रूसी संघ के विमान की वायु सेना। रूसी संघ के सशस्त्र बल
अर्थ वायु सेनामें आधुनिक युद्धविशाल, और संघर्ष हाल के दशकइसकी स्पष्ट रूप से पुष्टि करें। रूसी वायु सेना विमान की संख्या के मामले में अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। रूसी सैन्य उड्डयन का एक लंबा और गौरवशाली इतिहास है; हाल तक, रूसी वायु सेना थी अलग दृश्यसैनिकों, पिछले साल अगस्त में, रूसी सेना वायु सेनाएयरोस्पेस बलों का हिस्सा बन गया रूसी संघ.
रूस निस्संदेह एक महान विमानन शक्ति है। के अलावा गौरवशाली इतिहास, हमारा देश एक महत्वपूर्ण तकनीकी बैकलॉग का दावा कर सकता है, जो हमें स्वतंत्र रूप से किसी भी प्रकार के सैन्य विमानों का उत्पादन करने की अनुमति देता है।
आज, रूसी सैन्य विमानन अपने विकास के कठिन दौर से गुजर रहा है: इसकी संरचना बदल रही है, नए विमानन उपकरण सेवा में लगाए जा रहे हैं, और पीढ़ियां बदल रही हैं। हालांकि, घटनाएं हाल के महीनेसीरिया में दिखाया गया है कि रूसी वायु सेना सफलतापूर्वक अपना काम कर सकती है लड़ाकू मिशनकिसी भी स्थिति में।
रूसी वायु सेना की वायु सेना का इतिहास
रूसी सैन्य उड्डयन का इतिहास एक सदी से भी पहले शुरू हुआ था। 1904 में, कुचिनो में एक वायुगतिकीय संस्थान बनाया गया, जो वायुगतिकी के संस्थापकों में से एक, ज़ुकोवस्की, इसका प्रमुख बन गया। इसकी दीवारों के भीतर, विमानन प्रौद्योगिकी में सुधार के उद्देश्य से वैज्ञानिक और सैद्धांतिक कार्य किए गए थे।
इसी अवधि के दौरान रूसी डिजाइनरग्रिगोरोविच ने दुनिया के पहले सीप्लेन के निर्माण पर काम किया। देश में पहले फ्लाइट स्कूल खोले गए।
1910 में, शाही वायु सेना का आयोजन किया गया, जो 1917 तक चली।
रूसी विमानन ने प्रथम विश्व युद्ध में सक्रिय भाग लिया, हालांकि घरेलू उद्योगउस समय के इस संघर्ष में भाग लेने वाले अन्य देशों से बहुत पीछे थे। उस समय रूसी पायलटों द्वारा उड़ाए गए अधिकांश लड़ाकू विमान विदेशी कारखानों में निर्मित किए गए थे।
लेकिन फिर भी थे दिलचस्प खोजऔर घरेलू डिजाइनर। रूस में, पहला मल्टी-इंजन बॉम्बर "इल्या मुरोमेट्स" बनाया गया था (1915)।
रूसी वायु सेना को स्क्वाड्रनों में विभाजित किया गया था, जिसमें प्रत्येक में 6-7 विमान शामिल थे। वायु समूहों में एकजुट टुकड़ियाँ। सेना और नौसेना के अपने-अपने उड्डयन थे।
युद्ध की शुरुआत में, विमानों का इस्तेमाल टोही या तोपखाने की आग में सुधार के लिए किया जाता था, लेकिन बहुत जल्दी उनका इस्तेमाल दुश्मन पर बमबारी करने के लिए किया जाने लगा। जल्द ही लड़ाके दिखाई दिए, और हवाई लड़ाई शुरू हुई।
रूसी पायलट नेस्टरोव ने पहला हवाई राम बनाया, और थोड़ी देर पहले उन्होंने प्रसिद्ध "डेड लूप" का प्रदर्शन किया।
बोल्शेविकों के सत्ता में आने के बाद शाही वायु सेना को भंग कर दिया गया था। कई पायलटों ने भाग लिया है गृहयुद्धपर विभिन्न पक्षटकराव।
1918 में, नई सरकार ने अपनी स्वयं की वायु सेना बनाई, जिसने गृहयुद्ध में भाग लिया। इसके पूरा होने के बाद, देश के नेतृत्व ने भुगतान किया बहुत ध्यान देनासैन्य विमानन का विकास। इसने 30 के दशक में, बड़े पैमाने पर औद्योगीकरण के बाद, दुनिया की अग्रणी विमानन शक्तियों के क्लब में लौटने के लिए यूएसएसआर की अनुमति दी।
नए विमान कारखाने बनाए गए, डिज़ाइन ब्यूरो बनाए गए, फ़्लाइट स्कूल खोले गए। देश में प्रतिभाशाली विमान डिजाइनरों की एक पूरी आकाशगंगा दिखाई दी: पॉलाकोव, टुपोलेव, इलुशिन, पेट्याकोव, लावोचनिकोव और अन्य।
युद्ध से पहले की अवधि में, सशस्त्र बलों को बड़ी संख्या में विमानन उपकरण के नए मॉडल प्राप्त हुए, जो विदेशी समकक्षों से नीच नहीं थे: मिग -3 लड़ाकू, याक -1, एलएजीजी -3, लंबी दूरी के बमवर्षक टीबी -3।
युद्ध की शुरुआत तक, सोवियत उद्योग 20 हजार से अधिक सैन्य विमानों का उत्पादन करने में कामयाब रहा विभिन्न संशोधन. 1941 की गर्मियों में, यूएसएसआर के कारखानों ने प्रति दिन 50 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया, तीन महीने बाद उपकरणों का उत्पादन दोगुना (100 वाहनों तक) हो गया।
यूएसएसआर वायु सेना के लिए युद्ध कुचल हार की एक श्रृंखला के साथ शुरू हुआ - बड़ी राशिसीमावर्ती हवाई क्षेत्रों और में विमान नष्ट कर दिए गए dogfights. लगभग दो वर्षों तक, जर्मन विमानन में हवाई वर्चस्व था। सोवियत पायलटउनके पास उचित अनुभव नहीं था, उनकी रणनीति पुरानी थी, जैसे अधिकांश सोवियत विमानन प्रौद्योगिकी।
1943 तक ही स्थिति बदलने लगी, जब यूएसएसआर के उद्योग ने आधुनिक लड़ाकू वाहनों के उत्पादन में महारत हासिल की, और जर्मनों को मजबूर होना पड़ा सर्वश्रेष्ठ बलमित्र देशों के हवाई हमलों से जर्मनी की रक्षा के लिए भेजा गया।
युद्ध के अंत तक, यूएसएसआर वायु सेना की संख्यात्मक श्रेष्ठता भारी हो गई। युद्ध के वर्षों के दौरान, 27 हजार से अधिक सोवियत पायलटों की मृत्यु हो गई।
16 जुलाई, 1997 को रूस के राष्ट्रपति के फरमान - रूसी संघ की वायु सेना द्वारा एक नए प्रकार के सैनिकों का गठन किया गया था। भाग नई संरचनावायु रक्षा सेना और वायु सेना शामिल थे। 1998 में, आवश्यक संरचनात्मक परिवर्तन पूरे किए गए, रूसी वायु सेना का मुख्य मुख्यालय बनाया गया, और एक नया कमांडर-इन-चीफ दिखाई दिया।
रूसी सैन्य उड्डयन ने उत्तरी काकेशस में, 2008 के जॉर्जियाई युद्ध में, 2018 में सभी संघर्षों में भाग लिया रूसी वीडियोकांफ्रेंसिंगसीरिया में पेश किए गए थे, जहां वे इस समय हैं।
पिछले दशक के मध्य में, रूसी वायु सेना का सक्रिय आधुनिकीकरण शुरू हुआ।
पुराने विमानों का आधुनिकीकरण चल रहा है, इकाइयां प्राप्त करती हैं नई टेक्नोलॉजीनए का निर्माण और पुराने को बहाल करना हवाई अड्डे. पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू टी-50 का विकास चल रहा है, जो अंतिम चरण में है।
सैन्य कर्मियों के मौद्रिक भत्ते में काफी वृद्धि हुई है, आज पायलटों के पास हवा में पर्याप्त समय बिताने और अपने कौशल को सुधारने का अवसर है, अभ्यास नियमित हो गया है।
2008 में, वायु सेना में सुधार शुरू हुआ। वायु सेना की संरचना को कमांड, एयर बेस और ब्रिगेड में विभाजित किया गया था। क्षेत्रीय आधार पर कमांड बनाए गए और वायु रक्षा और वायु सेना की सेनाओं को बदल दिया गया।
रूसी वायु सेना की वायु सेना की संरचना
आज, रूसी वायु सेना सैन्य अंतरिक्ष बलों का हिस्सा है, जिसके निर्माण पर डिक्री अगस्त 2018 में प्रकाशित हुई थी। रूसी एयरोस्पेस बलों का नेतृत्व करता है सामान्य आधाररूसी संघ के सशस्त्र बल, और सीधी कमान एयरोस्पेस बलों की उच्च कमान है। रूसी सैन्य अंतरिक्ष बलों के कमांडर-इन-चीफ कर्नल जनरल सर्गेई सुरोविकिन हैं।
रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं, वह रूसी एयरोस्पेस बलों के उप कमांडर-इन-चीफ का पद धारण करते हैं।
वायु सेना के अलावा, वीकेएस में शामिल हैं अंतरिक्ष सैनिक, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा इकाइयाँ।
रूसी वायु सेना में लंबी दूरी की, सैन्य परिवहन और सेना के विमानन शामिल हैं। इसके अलावा, वायु सेना में विमान भेदी, मिसाइल और रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक शामिल हैं। रूसी वायु सेना का भी अपना है विशेष ताकतें, जो कई महत्वपूर्ण कार्य करता है: खुफिया और संचार प्रदान करना, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध में संलग्न होना, बचाव अभियान और सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा। वायु सेना में एक मौसम विज्ञान और चिकित्सा सेवा भी शामिल है, इंजीनियरिंग विभाग, समर्थन इकाइयाँ और रियर सेवाएँ।
रूसी वायु सेना की संरचना का आधार ब्रिगेड, वायु ठिकाने और रूसी वायु सेना की कमान हैं।
चार कमांड सेंट पीटर्सबर्ग, रोस्तोव-ऑन-डॉन, खाबरोवस्क और नोवोसिबिर्स्क में स्थित हैं। इसके अलावा, रूसी वायु सेना में एक अलग कमान शामिल है जो लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन का प्रबंधन करती है।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आकार के मामले में, रूसी वायु सेना अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है। 2010 में, रूसी वायु सेना की संख्या 148 हजार लोग थे, लगभग 3.6 हजार विभिन्न विमानन उपकरण संचालन में थे, और लगभग 1 हजार अधिक भंडारण में थे।
2008 के सुधार के बाद, वायु रेजिमेंट हवाई ठिकानों में बदल गए, 2010 में ऐसे 60-70 ठिकाने थे।
रूसी वायु सेना के लिए निम्नलिखित कार्य निर्धारित हैं:
- हवा और बाहरी अंतरिक्ष में दुश्मन की आक्रामकता का प्रतिबिंब;
- सैन्य और राज्य प्रशासन बिंदुओं, प्रशासनिक और औद्योगिक केंद्रों और अन्य महत्वपूर्ण राज्य बुनियादी सुविधाओं के हवाई हमलों से सुरक्षा;
- परमाणु सहित विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों को परास्त करना;
- टोही संचालन का संचालन;
- रूसी संघ के सशस्त्र बलों के अन्य प्रकारों और शाखाओं का प्रत्यक्ष समर्थन।
रूसी वायु सेना का सैन्य उड्डयन
रूसी वायु सेना में रणनीतिक और लंबी दूरी की विमानन, सैन्य परिवहन और सेना विमानन शामिल है, जो बदले में लड़ाकू, हमला, बमवर्षक, टोही में विभाजित है।
सामरिक और लंबी दूरी की विमानन रूसी का हिस्सा है परमाणु त्रयऔर विभिन्न प्रकार के ले जाने में सक्षम परमाणु हथियार.
. इन मशीनों को सोवियत संघ में डिजाइन और निर्मित किया गया था। इस विमान के निर्माण के लिए प्रेरणा बी -1 रणनीतिकार के अमेरिकियों द्वारा किया गया विकास था। आज, रूसी वायु सेना 16 Tu-160 विमानों से लैस है। ये सैन्य विमान क्रूज मिसाइलों और फ्री-फॉल बमों से लैस हो सकते हैं। क्या रूसी उद्योग इन मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में सक्षम होगा, यह एक खुला प्रश्न है।
. यह एक टर्बोप्रॉप विमान है जिसने स्टालिन के जीवनकाल में अपनी पहली उड़ान भरी थी। यह यंत्रएक गहन आधुनिकीकरण से गुजरा है, यह पारंपरिक और परमाणु दोनों प्रकार के हथियारों के साथ क्रूज मिसाइलों और फ्री-फॉल बमों से लैस हो सकता है। वर्तमान में, ऑपरेटिंग मशीनों की संख्या लगभग 30 है।
. इस मशीन को लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक कहा जाता है। Tu-22M को पिछली सदी के 60 के दशक के अंत में विकसित किया गया था। विमान में एक चर विंग ज्यामिति है। ले जा सकता है क्रूज मिसाइलेंऔर परमाणु बम के साथ बम। कुलयुद्ध के लिए तैयार वाहन - लगभग 50, अन्य 100 भंडारण में हैं।
रूसी वायु सेना के लड़ाकू विमानन का प्रतिनिधित्व वर्तमान में Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (लड़ाकू-बमवर्षक) द्वारा किया जाता है।
. यह मशीन Su-27 के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम है, इसे 4 ++ पीढ़ी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। लड़ाकू ने पैंतरेबाज़ी में वृद्धि की है और एक परिपूर्ण . से लैस है विद्युत उपकरण. Su-35 - 2014 के संचालन की शुरुआत। विमानों की कुल संख्या - 48 मशीनें।
. पिछली सदी के 70 के दशक के मध्य में बनाया गया प्रसिद्ध हमला विमान। दुनिया में अपनी श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ वाहनों में से एक, Su-25 दर्जनों संघर्षों में शामिल रहा है। आज, लगभग 200 रूक्स सेवा में हैं, अन्य 100 स्टोरेज में हैं। इस विमान को अपग्रेड किया जा रहा है और 2020 में बनकर तैयार हो जाएगा।
. वेरिएबल विंग ज्योमेट्री के साथ फ्रंट-लाइन बॉम्बर, जिसे कम ऊंचाई और सुपरसोनिक गति पर दुश्मन की वायु रक्षा पर काबू पाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। Su-24 एक नैतिक रूप से अप्रचलित मशीन है, इसे 2020 तक सेवामुक्त करने की योजना है। 111 इकाइयां सेवा में हैं।
. नवीनतम लड़ाकू-बमवर्षक। अब रूसी वायु सेना 75 ऐसे विमानों से लैस है।
रूसी वायु सेना के परिवहन उड्डयन का प्रतिनिधित्व कई सौ अलग-अलग विमानों द्वारा किया जाता है, जिनमें से अधिकांश यूएसएसआर में वापस विकसित हुए: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 और अन्य मॉडल।
प्रति प्रशिक्षण विमाननशामिल हैं: याक-130, चेक विमान एल-39 अल्बाट्रोस और टीयू-134यूबीएल।
Ka-50 हेलीकॉप्टर को सीरियल प्रोडक्शन से हटा लिया गया है। आज तक, लगभग सौ केए -52 इकाइयां और सौ से अधिक एमआई -28 हेलीकॉप्टर सैनिकों को दिए गए हैं। रात का शिकारी».
सबसे बढ़कर, Mi-24 (620 इकाइयाँ) और Mi-8 (570 इकाइयाँ) सेवा में रहती हैं। ये विश्वसनीय, लेकिन पुरानी सोवियत कारें हैं, जिनका उपयोग न्यूनतम आधुनिकीकरण के बाद कुछ समय के लिए किया जा सकता है।
रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएं
अब कई विमानों के निर्माण पर काम चल रहा है, जिनमें से कुछ अंतिम चरण में हैं।
मुख्य नवीनता, जिसे जल्द ही रूसी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना चाहिए और उन्हें काफी मजबूत करना चाहिए, है रूसी परिसरपांचवीं पीढ़ी के T-50 (PAK FA) का फ्रंट-लाइन एविएशन। विमान को पहले भी कई बार दिखाया जा चुका है सामान्य जनतावर्तमान में प्रोटोटाइप परीक्षण से गुजर रहे हैं। मीडिया में टी -50 इंजन की समस्याओं के बारे में जानकारी सामने आई, लेकिन इसकी कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई। पहले टी-50 विमान को 2018 में सैनिकों में प्रवेश करना चाहिए।
होनहार परियोजनाओं में से, यह Il-214 और Il-112 परिवहन विमानों को भी ध्यान देने योग्य है, जिन्हें अप्रचलित अनस की जगह लेनी चाहिए, साथ ही साथ नए मिग -35 लड़ाकू, वे इसे इस साल सैनिकों तक पहुंचाना शुरू करने की योजना बना रहे हैं।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।
28 अक्टूबर, 1948 को मॉस्को के पास सर्पुखोव में पहला हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन बनाया गया था। उस दिन से यूएसएसआर की सेना में एक नए प्रकार के सैनिकों का इतिहास शुरू हुआ, जो रूस की सेना में जारी है।
सेना के उड्डयन को आमतौर पर हेलीकॉप्टर इकाइयाँ कहा जाता है जो सेना के संचालन के दौरान परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करते हुए, जमीनी बलों के साथ संयुक्त रूप से संचालित होती हैं। उसके कार्यों में शामिल हैं:
हवा से "आग" समर्थन: सामरिक और परिचालन-सामरिक गहराई में दुश्मन के जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ हमले, दोनों निवारक और सीधे युद्ध के मैदान पर।
सैनिकों को विभिन्न कार्गो और हथियारों की डिलीवरी, घायलों की लैंडिंग और निकासी।
टोही का संचालन।
सेना के उड्डयन की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि यह लगभग हमेशा इकाइयों के बगल में स्थित होता है जमीनी फ़ौज, जमीनी सैनिकों के अनुरोधों के लिए बहुत अधिक युद्ध क्षमता और कम प्रतिक्रिया समय है।
रूसी संघ के सशस्त्र बलों के सैन्य विमानन की संरचना में आज हमले, बहुउद्देश्यीय और सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर शामिल हैं। उनमें से ज्यादातर यूएसएसआर के दौरान बनाए गए थे, और फिर से चले गए सोवियत सेनारूसी को। ये पौराणिक एमआई-24 सैनिक हमले हेलीकाप्टर, कई एमआई-8 परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर, और एमआई-26 भारी परिवहन हेलीकाप्टर हैं।
1991 के बाद, एक नया Ka-50 अटैक हेलीकॉप्टर अपनाया गया, लेकिन उस समय देश की आर्थिक कठिनाइयों ने इन हेलीकॉप्टरों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण की अनुमति नहीं दी। 2000 के दशक की शुरुआत के बाद से रूसी संघ के सेना विमानन की सामग्री और तकनीकी आधार के उपकरण में एक आमूल-चूल परिवर्तन हुआ - अप्रचलित हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण किया जाने लगा या उन्हें पूर्व के नवनिर्मित संशोधनों के साथ बदल दिया गया और, सबसे महत्वपूर्ण बात, दो नए प्रकार के हमले बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टरों को सेवा में रखा गया और धारावाहिक उत्पादन - Ka-52 और Mi-28N में डाल दिया गया। आने वाले दशकों में ये बनेंगे सदमे की बुनियाद विमानन सुविधाएंरूसी वायु सेना की सेना उड्डयन।
मध्यम क्षमता के सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की उपस्थिति नई है इस पलसमय मध्यम अवधि के लिए स्थगित कर दिया गया है। Ka-60 हेलीकॉप्टर को रक्षा मंत्रालय में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली, और इसकी कम वहन क्षमता और आंतरिक अंतरिक्ष के आयामों के कारण यह मुख्य परिवहन हेलीकॉप्टर के रूप में मुख्य के लिए उपयुक्त नहीं था। लेकिन वह टोही और विशेष बलों के लिए एक हल्के हेलीकॉप्टर के स्थान पर कब्जा कर सकता था। यह इसके डिजाइन की कई विशेषताओं से सुगम था - छोटे, लेकिन कुशल अत्यधिक विशिष्ट कार्य के लिए पर्याप्त, आयाम जो कम दृश्य और रडार दृश्यता का कारण बनते हैं, एक पूंछ रोटर डिजाइन की उपस्थिति, फेनेस्ट्रॉन सिद्धांत के अनुसार, जो अधिक सुरक्षा प्रदान करता है, क्लासिक टेल टेल रोटर की तुलना में।
सैन्य Ka-60 . का प्री-प्रोडक्शन मॉडल
लेकिन जब से कामोव डिज़ाइन ब्यूरो ने के -60 को अपनाने में विफलता के बाद, इस परियोजना को बंद नहीं किया, बल्कि अपनी नागरिक विशेषज्ञता पर स्विच किया, रूसी सेना के विमानन में इसकी उपस्थिति अभी भी संभव है। Mi-28 की कहानी खुद को दोहरा सकती है, जो कि Ka-50 प्रतियोगिता हारने के बाद, लगभग दस साल बाद, एक संशोधित संस्करण में सेवा में डाल दी गई थी। यह Mi-38 मध्यम परिवहन पीढ़ी के उत्पादन के साथ स्पष्ट समस्याओं से भी सुगम हो सकता है, जिसने 80 के दशक के उत्तरार्ध में विकास की शुरुआत के बाद से अभी तक कई प्रायोगिक वाहनों के निर्माण की स्थिति नहीं छोड़ी है।
भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े के साथ, सब कुछ बहुत स्पष्ट है। विशाल एमआई-26 हेलीकॉप्टर का कोई विकल्प नहीं है। आशाजनक घटनाक्रम, इस वर्ग के हेलीकाप्टरों के लिए, निश्चित रूप से, वे चल रहे हैं, लेकिन जिन कारणों से मैं एक होनहार हमले के हेलीकॉप्टर के प्रश्न में नीचे उल्लेख करूंगा, किसी भी नए मॉडल का निर्माण निकट भविष्य के लिए एक संभावना है। इसलिए रूसी सेना के उड्डयन की जरूरतों के लिए, मौजूदा एमआई -26 हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण और नई संशोधित मशीनों का निर्माण दोनों किया जा रहा है।
एक नई पीढ़ी के एक होनहार हमले के हेलीकॉप्टर का सवाल अब कई संकेतों को देखते हुए, लंबे समय तक चला गया है। यह आधुनिक हेलीकॉप्टरों के -52 और एमआई -28 एन के रैंकों में उपस्थिति से सुगम है, जो अपने में श्रेष्ठ हैं तकनीकी निर्देशसंभावित विरोधियों के देशों के साथ सेवा में नमूने, साथ ही साथ एक आशाजनक हमले वाले हेलीकॉप्टर के लिए अस्पष्ट आवश्यकताएं। इसके अलावा, यह राज्य पर भी लागू होता है जिसमें प्रमुख हेलीकॉप्टर-निर्माण शक्तियों में समान मशीनें होती हैं, बल्कि एक शक्ति - आज केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के डिजाइन और औद्योगिक परिसर ही अगली पीढ़ी के हेलीकॉप्टर उत्पन्न करने में सक्षम हैं। नए के निर्माण को स्थगित करने का दूसरा कारण हमला हेलीकाप्टरइसके मुकाबले और उड़ान प्रदर्शन के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, जो मौजूदा प्रौद्योगिकियांऔर हेलीकॉप्टर निर्माण के सिद्धांतों को अभी तक प्रोटोटाइप में भी लागू नहीं किया जा सकता है।
यूएसएसआर के दिनों में अफगान संघर्ष की गर्मी में निर्धारित सेना के उड्डयन की युद्ध क्षमता अभी भी उच्च बनी हुई है। 90 के दशक के कठिन आर्थिक समय में भी सेना के हेलीकॉप्टरों ने उड़ान भरी थी। और ये थे अधिकाँश समय के लिएगैर-प्रशिक्षण उड़ानें - सैन्य अभियान in चेचन गणराज्य, विभिन्न छोटे, लेकिन कम सुरक्षित "हॉट स्पॉट" और भागीदारी नहीं शांति अभियान, सेना के उड्डयन के उपयोग की हर जगह आवश्यकता थी। 2000 के दशक के बाद से, सैन्य संघर्षों की तीव्रता में गिरावट आई है, जिसके लिए के उपयोग की आवश्यकता होती है सैन्य उड्डयन, लेकिन उड़ान उपकरणों के नए मॉडल के साथ सक्रिय पुन: उपकरण शुरू हुए और नियमित अभ्यास फिर से आदर्श बन गए। अंतिम घटना, असली परीक्षारूसी संघ के सेना विमानन की युद्ध प्रभावशीलता सीरिया में ऑपरेशन में सैन्य हेलीकॉप्टरों की भागीदारी थी। हालाँकि, किसी भी सशस्त्र संघर्ष की तरह, इसमें नुकसान हुआ था, लेकिन यह प्रदर्शित किया गया था उच्च स्तरयुद्ध प्रशिक्षण और उड़ान कौशल, मैं एक वास्तविक युद्ध संघर्ष की स्थितियों में जोर देता हूं, भले ही दुश्मन की नियमित सेना के साथ नहीं, बल्कि सबसे कठिन जलवायु परिस्थितियों में और मोबाइल वायु रक्षा प्रणालियों के गुणात्मक रूप से बढ़े हुए स्तर के साथ।
रूस के सैन्य उड्डयन के हेलीकॉप्टर।
Mi-8 एक बहुउद्देश्यीय परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।
यूएसएसआर में मिल डिजाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 9 जुलाई, 1961 को उड़ान भरी। ये हेलीकॉप्टर सेना के उड्डयन में सबसे अधिक विमान हैं। विश्वसनीय और सरल Mi-8 सबसे अच्छा तरीकासैन्य कार्यों को करने के लिए उपयुक्त - एक परिवहन हेलीकॉप्टर से लेकर कार्यों की एक संकीर्ण श्रेणी के लिए विशेष संशोधनों तक। वर्तमान में, सेना के उड्डयन की संरचना में विभिन्न संशोधनों के Mi-8s की संख्या 320 से अधिक हेलीकाप्टरों तक पहुँचती है - ये Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi- हैं। 8 एमबी, एमआई -8 पीपी, एमआई -8 एमटीआई, एमआई -8 एएमटीएसएच।
एमआई -8 - जैमर, संचालन के लिए संशोधन इलेक्ट्रानिक युद्ध.
छोटे हथियारों से चालक दल की रक्षा के लिए ऊपरी कवच प्लेटों के साथ नीचे की तस्वीर में क्लासिक सैन्य परिवहन एमआई -8 टी।
उदाहरण के लिए, Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS जैसे प्रारंभिक Mi-8 संशोधन हेलीकॉप्टर, 1500 hp की टेक-ऑफ शक्ति के साथ दो TV2-117 इंजन से लैस हैं। के साथ।, 10-चरण कंप्रेसर के साथ और प्रत्येक इंजन पर स्थापित से शुरू करें। बाद में श्रृंखला के हेलीकाप्टरों (एमआई -8 एमटी, एमआई -17, आदि) को काफी उन्नत किया गया है। इंजनों को 12-चरण कंप्रेसर के साथ अधिक शक्तिशाली (टेक-ऑफ पावर - 2000 hp) TV3-117 से बदल दिया गया था। इसके अलावा, इन संशोधनों के हेलीकॉप्टरों में अधिक जटिल और उन्नत हवाई रडार उपकरण (एवियोनिक्स) होते हैं, जो युद्ध और दोनों में काफी वृद्धि करते हैं। उड़ान विशेषताओंहेलीकाप्टर। विशेष रूप से, एमआई -8 एएमटी संशोधन रात में और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भरने में सक्षम हैं।
एमआई-8 एएमटी
एमआई-8 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएं (एलटीएच):
चालक दल - घूर्णन प्रोपेलर के साथ 3 व्यक्ति की लंबाई - 25.31 वर्ग मीटर
रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.54 m
रोटर व्यास - 21.3 वर्ग मीटर
खाली वजन - 6800/7381 किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11 100 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 12,000/13,000 किग्रा
लड़ाकू भार: लैंडिंग - 24/27 लोग कॉकपिट में 4000 किग्रा या बाहरी गोफन पर 3000 किग्रा
इंजन: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM, 2 x शक्ति 1500/2000hp
अधिकतम गति - 250 किमी/घंटा क्रूज गति - 230 किमी/घंटा
गतिशील छत - 4500/6000 वर्ग मीटर
स्थिर छत, जमीनी प्रभाव से बाहर - 800/3980
प्रैक्टिकल रेंज - 480/580 किमी
पीटीबी के साथ रेंज - 1300 किमी
अस्त्र - शस्त्र:
मशीन गन - 7.62 मिमी या 12.7 मिमी
बाहरी निलंबन के 6 तोरणों पर - छोटे हथियार, बिना ढके रॉकेट, बम हथियार।
Mi-24 अग्नि सहायता के लिए एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।
यूएसएसआर में मिल डिजाइन ब्यूरो में विकसित। उन्होंने 19 सितंबर 1969 को अपनी पहली उड़ान भरी। एमआई-24 सैन्य हेलीकॉप्टर उद्योग के इतिहास में एक ऐतिहासिक डिजाइन है। इसके निर्माण से पहले, दुनिया में इसके जैसा कुछ भी नहीं था - एक विशाल गोलाबारी, उत्कृष्ट गति विशेषताओं और सुरक्षा। वह दुश्मनों से डरता था और उस पर उड़ने वाले पायलटों से प्यार करता था, उसे दिए गए नाम - "मगरमच्छ", "राक्षसी रथ", अपने लिए बोलते हैं।
एमआई-24पी
लेकिन समय के साथ, सबसे प्रगतिशील डिजाइन भी अप्रचलित हो जाता है और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है। में से एक कमजोरियों Mi-24 के शुरुआती संशोधन प्रतिकूल मौसम की स्थिति में और रात में उपयोग के लिए उनकी खराब उपयुक्तता थी। Mi-35 के एक नए संशोधन के जारी होने से इस समस्या का समाधान हो गया।
हेलीकॉप्टर बिल्कुल प्राप्त हुआ नया परिसरएवियोनिक्स और एक नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स जिसमें कलर मल्टीफ़ंक्शनल डिस्प्ले, एक OPS-24N निगरानी और एक जाइरो-स्टेबलाइज्ड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-324 के साथ दृष्टि प्रणाली है, जिसमें एक थर्मल इमेजिंग और टेलीविजन चैनल शामिल है, लेजर रेंज फाइंडरऔर दिशा खोजक। उपकरण को अद्यतन करने से न केवल चालक दल पर भार को कम करने और दिन के किसी भी समय निर्देशित और बिना निर्देशित हथियारों का उपयोग करने की अनुमति मिलती है, बल्कि अप्रस्तुत और अपर्याप्त साइटों पर उतरने और उतरने की भी अनुमति मिलती है। स्थापित नई मशीनतिरछा इलास्टोमेरिक बियरिंग्स के साथ मुख्य रोटर हब, Mi-28 से मिश्रित मुख्य और एक्स-आकार के टेल रोटार। 2200 hp की शक्ति वाले GTD-117 इंजन के बजाय। 2700 hp की क्षमता वाले घरेलू उन्नत उच्च-ऊंचाई वाले टर्बोशाफ्ट इंजन "क्लिमोव" VK-2500-II स्थापित हैं। हेलीकॉप्टर को एक गैर-वापसी योग्य लैंडिंग गियर, तीन के बजाय दो के साथ एक छोटा विंग, हथियार निलंबन बिंदु प्राप्त हुआ। एक नया तोप आयुध स्थापित किया गया था - एक मोबाइल तोप माउंट एनपीपीयू -23 जिसमें 23 मिमी कैलिबर की डबल बैरल तोप जीएसएच -23 एल है। वर्तमान में, सेना के उड्डयन में Mi-24 और Mi-24P की संख्या 220 से अधिक हेलीकाप्टरों, Mi-35 - लगभग 50 इकाइयों तक पहुँचती है।
Mi-24 (35) हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन:
चालक दल - 2/3 (2) लोग
धड़ की लंबाई -17.51 वर्ग मीटर
घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 18.8 वर्ग मीटर
रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.47 m
रोटर व्यास - 17.3 (17.2) मी विंगस्पैन - 6.6 (4.7) मी
खाली वजन - 8570 (8090) किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11200 (10900) किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11500 (11500) किग्रा
लड़ाकू भार: लैंडिंग - 8 (8) लोग सामान्य - 1500 किग्रा, बाहरी स्लिंग पर अधिकतम 2400 किग्रा - 2400 किग्रा
इंजन: 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp
अधिकतम गति - 330 (300) किमी/घंटा
क्रूज गति - 270 किमी/घंटा
गतिशील छत - 4950 (5750) वर्ग मीटर
स्थिर छत - 2000 (3000) वर्ग मीटर
प्रैक्टिकल रेंज - 450 किमी
फेरी रेंज - 1000 किमी
संशोधन के आधार पर आयुध:
12.7 मिमी 4-बैरल मशीन गन, 30 मिमी 2-बैरल तोप(23 मिमी 2-बैरल गन)
6 (4) बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।
Mi-26 एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर है।
यूएसएसआर में मिल डिजाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 14 दिसंबर, 1977 को उड़ान भरी। आज यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे अधिक भारोत्तोलन बड़े पैमाने पर उत्पादित परिवहन हेलीकाप्टर है। माल, सैन्य उपकरण और लड़ाकू इकाइयों के कर्मियों के साथ-साथ लैंडिंग सैनिकों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया। केबिन के आयाम और Mi-26 हेलीकॉप्टर की वहन क्षमता 80-90% सैन्य उपकरणों और कार्गो को परिवहन करने की क्षमता प्रदान करती है। मोटर चालित राइफल डिवीजन. Mi-26T2 का एक आधुनिक संस्करण विकसित किया गया है और उत्पादन में लगाया गया है। सेना की विमानन इकाइयों के साथ सेवा में Mi-26s की संख्या 32 हेलीकॉप्टर है, और आधुनिक Mi-26T2 की डिलीवरी भी जारी है।
Mi-26 हेलीकॉप्टर की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएं:
चालक दल - 5-6 लोग Mi-26T2 - 2 (3) लोग
धड़ की लंबाई - 33.73 मीटर घूर्णन प्रोपेलर के साथ लंबाई - 40.2 वर्ग मीटर
रोटर की ऊँचाई - 8.1 m
रोटर व्यास - 32 वर्ग मीटर
खाली वजन - 28,200 किलो
सामान्य टेकऑफ़ वजन - 49 600 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 56,000 किग्रा
लैंडिंग - 82 लोग या कार्गो वजन - बाहरी गोफन पर 20,000 किलो - 18,150 किलो . तक
इंजन: 2 x GTE D-136, पावर 2 x 11,400 hp
अधिकतम गति - 295 किमी / घंटा
क्रूज गति - 265 किमी/घंटा
गतिशील छत - 4600 वर्ग मीटर
स्थिर छत - 1800 वर्ग मीटर
प्रैक्टिकल रेंज - 500-600 किमी
फेरी रेंज - 2000 किमी
Mi-28N "नाइट हंटर" एक बहुउद्देशीय हमला हेलीकाप्टर है।
इसका निर्माण यूएसएसआर में मिल डिजाइन ब्यूरो में शुरू हुआ, 10 नवंबर, 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। यह मूल रूप से एक दिन के हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था, फिर 90 के दशक के मध्य से इसे सभी मौसम और चौबीसों घंटे हेलीकॉप्टर के रूप में विकसित किया गया था। नतीजतन, इसे 2009-2013 में सेवा में डाल दिया गया था। Mi-28N को सक्रिय अग्नि प्रतिरोध और टोही की स्थितियों में टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों, साथ ही कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर की तुलना में पिछली पीढ़ीचालक दल और हेलीकॉप्टर घटकों दोनों की कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया है, आधुनिक एवियोनिक्स स्थापित किए गए हैं, और परिचालन विशेषताओं में सुधार किया गया है। हेलीकाप्टर भागीदारी सैन्य अभियान रूसी सैनिकसीरिया में वास्तविक शत्रुता की स्थितियों में सभी गणना की गई विशेषताओं की जांच करनी चाहिए। सेना के उड्डयन में Mi-28N की संख्या अब लगभग 54 इकाइयाँ हैं। कुल मिलाकर, मूल आदेश के अनुसार, 67 हेलीकॉप्टर बनाने की योजना बनाई गई थी।
एमआई-28 हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन (एलटीएच):
चालक दल - 2 लोग
धड़ की लंबाई -17 वर्ग मीटर
घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 21.6 वर्ग मीटर
रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 4.7 m
रोटर व्यास - 17.2 वर्ग मीटर
विंगस्पैन - 5.8 वर्ग मीटर
खाली वजन - 8095 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11,200 किग्रा
कॉम्बैट लोड: 2200 किलो इंजन: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp
अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा क्रूज गति - 270 किमी/घंटा
गतिशील छत - 5800 वर्ग मीटर
स्थिर छत - 3600 वर्ग मीटर
फेरी रेंज - 1087 किमी
अस्त्र - शस्त्र:
30 मिमी बंदूक 2A42
बाहरी निलंबन के 4 तोरणों पर - छोटे हथियार, तोप, गाइडेड और अनगाइडेड रॉकेट, बम हथियार।
Ka-52 "मगरमच्छ" एक बहुउद्देशीय हमला हेलीकाप्टर है।
सिंगल-सीट कॉम्बैट Ka-50 के क्रांतिकारी डिजाइन के आधार पर बनाया गया Ka-52 हेलीकॉप्टर, समाक्षीय हमले हेलीकॉप्टर अवधारणा का एक और विकास है। डबल केए-52, मूल रूप से एकल-सीट केए-50 के लक्ष्य पदनाम और मार्गदर्शन के लिए एक कमांड हेलीकॉप्टर के रूप में कल्पना की गई थी, अंततः स्वतंत्र संचालन के लिए एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर में तब्दील हो गया। अद्वितीय उड़ान विशेषताओं के साथ, जो पारंपरिक हेलीकॉप्टरों के लिए दुर्गम हैं, इसमें सबसे शक्तिशाली ऑन-बोर्ड उपकरण हैं, जो कई विशेषताओं में लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के लिए अद्वितीय हैं, जो लगभग किसी भी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में लड़ाकू अभियानों को हल करना संभव बनाता है। सेना के उड्डयन में अब इस प्रकार के लगभग 80 हेलीकॉप्टर शामिल हैं। कुल संख्या को 140 इकाइयों तक लाने की योजना है।
Ka-52 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएं:
चालक दल - 2 लोग
धड़ की लंबाई -14.2 वर्ग मीटर
घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 16 वर्ग मीटर
ऊँचाई - 5 मी
रोटर व्यास - 14.5 वर्ग मीटर
विंगस्पैन - 7.3 वर्ग मीटर
खाली वजन - 7800 किलो
सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10,400 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11 300 किग्रा
इंजन: 2 x GTE VK-2500 या 2xVK-2500P, पावर 2 x 2400 hp
अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा
क्रूज गति - 250 किमी/घंटा
गतिशील छत - 5500 वर्ग मीटर
स्थिर छत - 4000 वर्ग मीटर
प्रैक्टिकल रेंज - 460 किमी
फेरी रेंज - 1110 किमी
अस्त्र - शस्त्र:
30 मिमी बंदूक 2A42
6 बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, गाइडेड और अनगाइडेड रॉकेट, बम हथियार।
Ka-226 एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।
Ka-226 सुस्थापित Ka-26 हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण है। पहली उड़ान 4 सितंबर, 1997 को की गई थी। 2010 में रक्षा मंत्रालय के लिए, Ka-226.80 का एक संशोधन विकसित किया गया था। (केए-226वी)। सेवा में 19 इकाइयां हैं।
Ka-226 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएं:
चालक दल - 1 (2) लोग
धड़ की लंबाई - 8.1 मी
ऊंचाई - 4.15 वर्ग मीटर
रोटर व्यास - 13 वर्ग मीटर
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3400 किग्रा
इंजन: 2 x TVLD एलीसन 250-C20R/2, पावर: 2 x 450 hp साथ।
अधिकतम गति - 210 किमी / घंटा
क्रूज गति - 195 किमी/घंटा
गतिशील छत - 5700 वर्ग मीटर
स्थिर छत - 2160 वर्ग मीटर
प्रैक्टिकल रेंज - 600 किमी
अंसैट एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।
"अंसैट" एक हल्का ट्विन-इंजन गैस टर्बाइन बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है, जिसे कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट पीजेएससी (केवीजेड) में डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। रक्षा मंत्रालय के आदेश से, Ansat-U संशोधन मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए विकसित किया गया था। लगभग 30 हेलीकॉप्टर वितरित किए गए हैं।
अंसैट हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):
चालक दल - 1 (2) लोग
धड़ की लंबाई - 13.5 मीटर ऊँचाई - 3.56 मी
रोटर व्यास - 11.5 वर्ग मीटर
सामान्य टेकऑफ़ वजन - 3100 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3300 किग्रा
इंजन: 2 × TVD प्रैट एंड व्हिटनी PW-207K, पावर 2 × 630 hp साथ।
अधिकतम गति - 280 किमी / घंटा
क्रूज गति - 240 किमी/घंटा
गतिशील छत - 6000 वर्ग मीटर
स्थिर छत - 2700 वर्ग मीटर
प्रैक्टिकल रेंज - 520 किमी
बेड़े के आकार के मामले में रूसी वायु सेना अमेरिकी वायु सेना के बाद दूसरे स्थान पर है।
2010 तक, रूसी वायु सेना के कर्मियों की संख्या लगभग 148,000 लोग हैं। वायु सेना 4,000 से अधिक सैन्य उपकरणों के साथ-साथ भंडारण में 833 का संचालन करती है।
सुधार के बाद, वायु रेजिमेंटों को कुल 60 एबी के साथ हवाई अड्डों में समेकित किया गया।
सामरिक विमानन निम्नलिखित स्क्वाड्रनों से बना है:
- 38 लड़ाकू विमान)
- 14 बमवर्षक,
- 14 हमला विमान,
- 9 टोही विमान,
- प्रशिक्षण और परीक्षण - 13 ए.ई.
सामरिक विमानन ठिकानों की तैनाती:
- कोर - 2 एबी
- जीवीजेड - 1 एबी
- जेडवीओ - 6 एबी
- दक्षिणी सैन्य जिला - 5 AB
- सीवीओ - 4 एबी
- वीवीओ - 7 एबी
2003 के अंत में, लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर निकोलायेविच सोकेरिन ने बाल्टिक फ्लीट के वायु सेना और वायु रक्षा के कमांडर के पद से इस्तीफा दे दिया, उस समय वायु सेना की स्थिति का वर्णन इस प्रकार किया: "सशस्त्र बल अनुभव कर रहे हैं उनके लड़ाकू विमानन का अनियंत्रित क्षय।" "... एविएशन रेजीमेंट में अधिकारियों का स्टाफ होता है, जो पांच साल के प्रशिक्षण के दौरान, प्रशिक्षण उड़ान के समय के केवल कुछ घंटों का था, और मुख्य रूप से एक प्रशिक्षक के साथ। पहली और दूसरी श्रेणी के केवल 3 प्रतिशत पायलट 36 वर्ष से कम उम्र के हैं, और बाल्टिक बेड़े की वायु सेना के प्रथम श्रेणी के केवल 1 प्रतिशत नाविक 40 वर्ष से कम उम्र के हैं। 60 प्रतिशत क्रू कमांडर 35 साल से अधिक उम्र के हैं, उनमें से आधे 40 साल से अधिक उम्र के हैं।"
2006 के परिणामों के अनुसार, रूसी वायु सेना में औसत उड़ान समय 40 घंटे था। उड़ान का समय विमान के प्रकार पर निर्भर करता है। सैन्य परिवहन उड्डयन में, यह 60 घंटे था, जबकि लड़ाकू और फ्रंट-लाइन विमानन में यह 20-25 घंटे था। तुलना के लिए, उसी वर्ष संयुक्त राज्य अमेरिका में यह सूचक 189, फ्रांस 180, रोमानिया 120 घंटे था। 2007 में, विमानन ईंधन की आपूर्ति में सुधार और युद्ध प्रशिक्षण को तेज करने के परिणामस्वरूप, औसत वार्षिक उड़ान समय में वृद्धि हुई: लंबी दूरी के विमानन में यह 80-100 घंटे, वायु रक्षा विमानन में - लगभग 55 घंटे। युवा पायलटों के पास अक्सर 100 से अधिक उड़ान घंटे होते हैं।
वायु सेना के अलावा, रूस के सशस्त्र बलों के अन्य प्रकारों और शाखाओं में सैन्य उड्डयन है: नौसेना, सामरिक मिसाइल बल। वायु रक्षा उड्डयन और जमीनी बलों के उड्डयन वायु सेना का हिस्सा हैं। मिसाइल बलों का उड्डयन सामरिक उद्देश्य 1 अप्रैल, 2011 तक रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया जाएगा।
ठिकानों की संख्या को कम करने की योजना में 33 हवाई अड्डों को कम करने और 2000 विमानों तक लगभग 1000 विमानों को राइट-ऑफ करने का प्रावधान है।
सटीक मात्रात्मक और गुणात्मक रचनारूसी वायु सेना है वर्गीकृत जानकारी. नीचे दिया गया डेटा से एकत्र किया गया है खुला स्रोतऔर इसमें महत्वपूर्ण अशुद्धियाँ हो सकती हैं।
सूत्रों का कहना है
मिग-31 - भारी हाई-स्पीड इंटरसेप्टर
मिग-29 - प्रकाश मल्टीरोल फाइटर
Su-35BM - 4++ पीढ़ी के भारी मल्टीरोल फाइटर
Tu-22M3 - मध्यम बमवर्षक-मिसाइल वाहक
Tu-160 - भारी रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक और Su-27 - लड़ाकू-इंटरसेप्टर
Il-78 - एक एयर टैंकर और Su-24 की एक जोड़ी - फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स
Ka-50 - अटैक हेलिकॉप्टर
उद्देश्य, नाम | नियमित वायु सेना में संख्या | वायु सेना रिजर्व में मात्रा | कुल | वितरित मशीनों की संख्या |
---|---|---|---|---|
सामरिक और लंबी दूरी की विमानन: | 204 | 90 | 294 | |
टीयू-22M3 | 124 | 90 | 214 | |
Tu-95MS6/Tu-95MS16 | 32/32 | 64 | ||
टीयू-160 | 16 | 16 | ||
फ्रंटलाइन एविएशन: | 655 | 301 | 956 | 39 |
Su-25 / Su-25SM | 241/40 | 100 | 381 | |
Su-24 / Su-24M / Su-24M2 | 0/335/30 | 201/0/0 | 566 | 0 |
सु -34 | 9 | 9 | 23 | |
लड़ाकू विमान: | 782 | 600 | 1382 | 66 |
मिग-29 / मिग-29एसएमटी/यूबीटी | 242/34 | 300 | 570 | |
मिग-31 / मिग-31बीएम | 178/10 | 200 | 388 | |
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 / SM3 | 252/55/4 | 100 | 406 | 0/0/8 |
Su-30 / Su-30M2 | 5/4 | 9 | ||
एसयू-35एस | 0 | 0 | 48 | |
लड़ाकू हेलीकॉप्टर: | 1328 | 1328 | 130 | |
केए 50 | 8 | 8 | 5 | |
केए 52 | 8 | 8 | 31 | |
एमआई-24पी/एमआई-24पीएन/एमआई-24वीपी-एम | 592/28/0 | 620 | 0/0/22 | |
एम आई 28N | 38 | 38 | 59 | |
एमआई-8/एमआई-8एएमटीएसएच/एमआई-8एमटीवी-5 | 600/22/12 | 610 | 0/12/18 | |
एमआई-26 | 35 | 35 | ||
केए 60 | 7 | 7 | ||
टोही विमानन: | 150 | 150 | ||
सु-24एमआर | 100 | 100 | ||
मिग-25आरबी | 30 | 30 | ||
ए -50 / ए -50 यू | 11/1 | 8 | 20 | |
परिवहन विमानन और टैंकर: | 284 | 284 | 60 | |
आईएल-76 | 210 | 210 | ||
एक-22 | 12 | 12 | ||
एक -72 | 20 | 20 | ||
एक-70 | 0 | 60 | ||
एक-124 | 22 | 22 | ||
आईएल 78 | 20 | 20 | ||
विमान भेदी रॉकेट सैनिक: | 304 | 304 | 19 | |
एस-300PS | 70 | 70 | ||
एस-300 पीएम | 30 | 30 | ||
एस-300वी/एस-300वी4 | 200 पु | 200 पु | 0/? | |
एस 400 | 4 | 4 | 48 | |
प्रशिक्षण और मुकाबला प्रशिक्षण विमानन: | >980 | 980 | 12 | |
मिग-29UB/मिग-29UBT | ?/6 | |||
सु-27UB | ||||
Su-25UB / Su-25UBM | 0/16 | |||
टीयू-134UBL | ||||
एल 39 | 336 | 336 | ||
याक-130 | 8 | 8 | 3 | |
अंसैट-उ | 15 | 15 | ||
केए 226 | 0 | 6 |
फिर से हथियारबंद होना
2010 में, रूसी विमानन उद्योग ने 21 विमानों और 57 हेलीकॉप्टरों के साथ रूसी रक्षा मंत्रालय को आपूर्ति की।
2011 में, रूसी रक्षा मंत्रालय को उद्योग से कम से कम 28 विमान और 100 से अधिक हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। साथ ही इस वर्ष, Su-25 हमले के विमानों के बेड़े का SM मानक तक आधुनिकीकरण जारी रहेगा।
मई 2011 तक, 8 सीरियल केए -52 हेलीकॉप्टरों ने सेवा में प्रवेश किया। संयंत्र प्रति माह 2 Ka-52s तक इकट्ठा हो सकता है
2011 में रूसी रक्षा मंत्रालय के अनुसार, 35 विमान, 109 हेलीकॉप्टर और 21 विमान भेदी मिसाइल सिस्टम खरीदे जाएंगे।
2011 की शुरुआत तक, 38 लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रनों में से 8 को नए और आधुनिक विमानों से फिर से सुसज्जित किया गया था; हमला उड्डयन- 14 में से 3 एई; बॉम्बर एविएशन - 14 में से 2 ए.ई. उसी वर्ष, वोरोनिश के पास बाल्टीमोर हवाई अड्डे पर एक बॉम्बर एयरबेस को Su-34 से फिर से लैस किया जाएगा।
यह 2015 में डिलीवरी की शुरुआत की तारीख के साथ 100 केए -60 हेलीकॉप्टरों के रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के आदेश के बारे में जाना गया।
यह ज्ञात हो गया कि MAKS-2011 एयर शो में, 60 वाहनों की मात्रा में याक -130 के अतिरिक्त बैच की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की योजना है। मिग -31 के मिग में आधुनिकीकरण के लिए एक अनुबंध 30 वाहनों की मात्रा में -31BM संस्करण। रूसी नौसेना के उड्डयन के लिए 24 विमानों की मात्रा में मिग -29K की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध।
वायु सेना द्वारा प्राप्त विमानों की संख्या पिछले साल कापुन: शस्त्रीकरण कार्यक्रम के ढांचे के भीतर:
नाम | मात्रा |
---|---|
लड़ाकू विमान: | 107 |
मिग-29एसएमटी | 28 |
मिग-29UBT | 6 |
मिग 31BM | 10 |
सु-27SM | 55 |
सु-27एसएम3 | 4 |
सुखोई-30एम2 | 4 |
हमला / बमवर्षक विमान: | 87 |
एसयू-25एसएम | 40 |
Su-25UBM | 1 |
सु-24एम2 | 30 |
सु -34 | 13 |
शैक्षिक और प्रशिक्षण विमानन: | 6 |
याक-130 | 9 |
हेलीकाप्टर विमानन: | 92 |
केए 50 | 8 |
केए 52 | 11 |
एम आई 28N | 38 |
एमआई-8एएमटीएस | 32 |
एमआई-8एमटीवी5 | 19 |
अंसैट-उ | 15 |
रूसी वायु सेना और नौसेना के लिए विमान की आपूर्ति के लिए संपन्न अनुबंध:
नाम | मात्रा | संदर्भ |
---|---|---|
मिग -29 | 24 | MAKS-2011 के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की योजना है |
सु-27एसएम3 | 12 | एक तिहाई द्वारा पूरा किया गया, अंतिम 8 बोर्ड 2011 में आएंगे |
सुखोई-30एम2 | 4 | पूरा किया हुआ |
एसयू-35एस | 48 | पहले दो बोर्ड 2011 में आएंगे, पूरा होने की समय सीमा 2015 है |
सु -34 | 32 | 4 बोर्ड डिलीवर किए गए, 6 और 2011 में आएंगे, फिर सालाना 10-12 विमान |
Su-25UBM | 16 | |
केए 52 | 36 | 8 सीरियल बोर्ड डिलीवर हुए, 2011 में 10 और आएंगे |
एम आई 28N | 97 | 38 विमानों की डिलीवरी हुई, जिनमें 2010 में 15, 2011 में 15 और शामिल हैं |
एमआई-26टी | ? | 4 2011 के अंत तक |
याक-130 | 62 | 9 सीरियल बोर्ड डिलीवर हो चुके हैं, गर्मियों में 3 और आएंगे |
एक-140-100 | 11 | 3 साल के भीतर वितरित किया जाएगा |
केए 226 | 36 | 2011 में 6 |
केए 60 | 100 | 2014-2015 से डिलीवरी, जहाज संस्करण का हिस्सा संभव है |
बिना चालक विमान
रूसी वायु सेना के पास दो यूएवी रेजिमेंट, एक शोध स्क्वाड्रन और येगोरिवस्क में यूएवी कॉम्बैट यूज सेंटर है। इसी समय, रूस में यूएवी का विकास नाटो देशों के समान कार्यक्रमों से बहुत पीछे है। 2010 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने अपनी सेना की जरूरतों के लिए इज़राइल से 3 प्रकार के टोही मानव रहित विमान का आदेश दिया। उपकरणों की कुल संख्या 63 इकाइयों का अनुमान है। रूस में, यूएवी के उत्पादन के लिए इज़राइल के साथ एक संयुक्त उद्यम खोलने की योजना है।
खरीदे गए यूएवी के प्रकार:
- आईएआई बर्ड आई 400
- आईएआई आई-व्यू
- आईएआई खोजकर्ता 2
घरेलू यूएवी में से, यह निश्चित रूप से जाना जाता है कि निम्नलिखित सेवा में हैं:
- ज़ाला 421-08
- पचेला-1टी
- टिपचाकी
- टीयू-243
शैक्षणिक संस्थानों
रूसी वायु सेना के विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने वाले शैक्षणिक संस्थान:
- वायु सेना अकादमी का नाम प्रो. एन.ई. ज़ुकोवस्की और यू.ए. गगारिन
- एयरोस्पेस डिफेंस की सैन्य अकादमी का नाम मार्शल के नाम पर रखा गया सोवियत संघजी. के. झुकोवा
- VUNTS VVS "VVA" की क्रास्नोडार शाखा
- वोरोनिश के सैन्य उड्डयन इंजीनियरिंग विश्वविद्यालय
यह पूरी दुनिया में अच्छी तरह से जाना जाता है कि रूसी सेना हमारे ग्रह पर सबसे शक्तिशाली में से एक है। और इसे अधिकार से ऐसा माना जाता है। वायु सेना आरएफ सशस्त्र बलों का हिस्सा है और हमारी सेना की प्रमुख इकाइयों में से एक है। इसलिए वायुसेना के बारे में विस्तार से बताना जरूरी है।
इतिहास का हिस्सा
आधुनिक अर्थों में इतिहास 1998 में शुरू होता है। यह तब था जब वायु सेना, जिसे हम आज जानते हैं, का गठन किया गया था। और वे तथाकथित सैनिकों और वायु सेना के विलय के परिणामस्वरूप बने थे। सच है, और अब वे इस तरह मौजूद नहीं हैं। अतीत, 2015 से, एक एयरोस्पेस फोर्सेज - एयरोस्पेस फोर्सेज रहा है। अंतरिक्ष और वायु सेना की इकाइयों को मिलाकर, क्षमता और संसाधनों को रैली करना संभव था, साथ ही एक हाथ में कमान को केंद्रित करना - जिसके कारण बलों की प्रभावशीलता में भी वृद्धि हुई। किसी भी मामले में, वीकेएस बनाने की आवश्यकता उचित थी।
ये सैनिक कई कार्य करते हैं। वे हवा और अंतरिक्ष क्षेत्रों में आक्रामकता को पीछे हटाते हैं, पृथ्वी, लोगों, देश और महत्वपूर्ण वस्तुओं को एक ही स्थान से आने वाले हमलों से बचाते हैं, और रूस की अन्य सैन्य इकाइयों के युद्ध अभियानों के लिए हवाई सहायता प्रदान करते हैं।
संरचना
रूसी संघ (आखिरकार, कई लोग उन्हें वीकेएस की तुलना में पुराने तरीके से बुलाने के आदी हैं) में कई डिवीजन शामिल हैं। यह पहले स्थान पर विमानन, साथ ही रेडियो इंजीनियरिंग और विमान-रोधी है। ये वायु सेना के हथियार हैं। संरचना में विशेष सैनिक भी शामिल हैं। इनमें खुफिया, साथ ही संचार शामिल हैं स्वचालित प्रणालीनियंत्रण और रेडियो इंजीनियरिंग समर्थन। इसके बिना, रूसी वायु सेना मौजूद नहीं हो सकती।
विशेष सैनिकों में मौसम विज्ञान, स्थलाकृतिक और भूगर्भीय, इंजीनियरिंग, आरकेएचबीजेड, वैमानिकी और इंजीनियरिंग भी शामिल हैं। लेकिन यह अभी नहीं है पूरी सूची. यह सुरक्षा, खोज और बचाव और यहां तक कि मौसम विज्ञान से भी पूरित है। लेकिन, उपरोक्त के अतिरिक्त, विभाजन हैं मुख्य कार्यजिसमें सैन्य कमान और नियंत्रण की सुरक्षा शामिल है।
संरचना की अन्य विशेषताएं
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संरचना, जो रूसी संघ की वायु सेना को अलग करती है, में भी उपखंड हैं। पहला है लॉन्ग-रेंज एविएशन (YES)। दूसरा सैन्य परिवहन (वीटीए) है। तीसरा ऑपरेशनल टैक्टिकल (OTA) है और अंत में, चौथा आर्मी (AA) है। लेकिन वह सब नहीं है। उपखंडों में विशेष, परिवहन, टोही, लड़ाकू विमान, साथ ही जमीन पर हमला और बमवर्षक विमान शामिल हो सकते हैं। और प्रत्येक के अपने कार्य होते हैं, जिन्हें वे वायु सेना द्वारा पूरा करने के लिए बाध्य होते हैं।
रचना का अभी भी एक निश्चित आधार है जिस पर पूरी संरचना टिकी हुई है। स्वाभाविक रूप से, ये हवाई अड्डे और एयरोस्पेस रक्षा बलों से संबंधित ब्रिगेड हैं।
21वीं सदी में स्थिति
प्रत्येक व्यक्ति जो इस विषय में कम से कम वाकिफ है, वह अच्छी तरह से जानता है कि 90 के दशक में रूसी संघ की वायु सेना को सक्रिय रूप से नीचा दिखाया गया था। और सभी इस तथ्य के कारण कि सैनिकों की संख्या और उनके प्रशिक्षण का स्तर बहुत कम था। साथ ही, तकनीक विशेष रूप से नई नहीं थी, और पर्याप्त हवाई क्षेत्र नहीं थे। इसके अलावा, संरचना को वित्त पोषित नहीं किया गया था, और इसलिए व्यावहारिक रूप से कोई उड़ानें नहीं थीं। लेकिन 2000 के दशक में स्थिति में सुधार होने लगा। अधिक सटीक होने के लिए, 2009 में सब कुछ आगे बढ़ना शुरू हुआ। यह तब था जब रूसी वायु सेना के पूरे बेड़े की मरम्मत और आधुनिकीकरण पर फलदायी और पूंजीगत कार्य शुरू हुआ।
शायद इसके लिए प्रेरणा सेना के कमांडर-इन-चीफ - ए। एन। ज़ेलिन का बयान था। 2008 में, उन्होंने कहा कि हमारे राज्य की एयरोस्पेस रक्षा एक भयावह स्थिति में थी। इसलिए, उपकरणों की खरीद और संपूर्ण प्रणाली में सुधार शुरू हुआ।
प्रतीकों
वायु सेना का झंडा बहुत चमकीला और विशिष्ट होता है। यह कपड़ा नीला रंग, जिसके केंद्र में दो सिल्वर प्रोपेलर की छवि है। वे एक दूसरे के साथ प्रतिच्छेद करते प्रतीत होते हैं। उनके साथ में दिखाया गया है विमान भेदी तोप. और पृष्ठभूमि चांदी के पंखों से बनी है। सामान्य तौर पर, काफी मूल और प्रतीकात्मक। कपड़े के बीच से भी सुनहरी किरणें निकलती प्रतीत होती हैं (उनकी संख्या 14 टुकड़े है)। वैसे, उनके स्थान को कड़ाई से विनियमित किया जाता है - यह एक अराजक विकल्प नहीं है। यदि आप कल्पना और कल्पना को चालू करते हैं, तो ऐसा लगने लगता है कि यह प्रतीक सूर्य के बीच में है, इसे अवरुद्ध कर रहा है - इसलिए किरणें।
और अगर आप इतिहास को देखें तो आप समझ सकते हैं कि ऐसा ही है। क्योंकि सोवियत काल में, झंडा एक सुनहरे सूरज के साथ एक नीला कपड़ा था, जिसके बीच में एक लाल सितारा था जिसके बीच में एक हथौड़ा और दरांती था। और थोड़ा नीचे - चांदी के पंख, जो एक काले प्रोपेलर रिंग पर लगे हुए लगते हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि फेडरेशन ने अमेरिकी वायु सेना के साथ मिलकर 2008 में संयुक्त आतंकवाद विरोधी अभ्यास करने की योजना बनाई थी। यह पर होना चाहिए था सुदूर पूर्व. परिदृश्य की योजना इस प्रकार थी: आतंकवादी हवाई अड्डे पर एक विमान को जब्त कर लेते हैं, और सैनिक परिणामों को रोकते हैं। रूसी पक्ष को चार लड़ाकू विमानों, खोज और बचाव सेवाओं और एक प्रारंभिक चेतावनी विमान को कार्रवाई में लाना था। अमेरिकी वायु सेना को एक नागरिक विमान और लड़ाकू विमानों की भागीदारी की आवश्यकता थी। साथ ही कुख्यात विमान। हालांकि, नियोजित कार्यक्रम से कुछ समय पहले, वस्तुतः एक सप्ताह पहले, यह बताया गया था कि अभ्यासों को चिह्नित करने का निर्णय लिया गया था। कई लोग मानते हैं कि नाटो और रूस के बीच बिगड़े हुए संबंध इसका कारण बने।
रूसी संघ अपने स्वयं के इतिहास के साथ एक शक्तिशाली विमानन शक्ति है, जिसकी वायु सेना हमारे देश के लिए खतरा पैदा करने वाले किसी भी संघर्ष को हल करने में सक्षम है। यह सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित होता है, जहां रूसी पायलट सफलतापूर्वक उड़ान भर रहे हैं लड़ाई करनाआईएसआईएस सेना के खिलाफ, जो पूरी आधुनिक दुनिया के लिए एक आतंकवादी खतरे का प्रतिनिधित्व करती है।
कहानी
रूसी विमानन ने 1910 में अपना अस्तित्व शुरू किया, लेकिन आधिकारिक तौर पर शुरुआती बिंदु था 12 अगस्त, 1912जब मेजर जनरल एम.आई. शिशकेविच ने उस समय तक आयोजित जनरल स्टाफ की वैमानिकी इकाई में सभी इकाइयों पर नियंत्रण कर लिया था।
बहुत कम समय के लिए अस्तित्व में रहने के बाद, सैन्य उड्डयन रूस का साम्राज्यउस समय की सर्वश्रेष्ठ वायु सेना में से एक बन गई, हालांकि विमान उद्योग में रूसी राज्यअपनी प्रारंभिक अवस्था में था और रूसी पायलटों को विदेशी निर्मित विमानों पर लड़ना पड़ा।
"इल्या मुरमेट्स"
यद्यपि रूसी राज्यदूसरे देशों से खरीदे विमान, रूसी भूमिकभी गरीब नहीं रहा प्रतिभाशाली लोग. 1904 में प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने वायुगतिकी के अध्ययन के लिए एक संस्थान की स्थापना की, और 1913 में युवा सिकोरस्की ने अपने प्रसिद्ध बॉम्बर का डिजाइन और निर्माण किया। "इल्या मुरमेट्स"और चार इंजन वाला एक बाइप्लेन "रूसी नाइट", डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने विभिन्न जलविमान योजनाओं का विकास किया।
उस समय के पायलटों के बीच एविएटर यूटोकिन और आर्टसेउलोव बहुत लोकप्रिय थे, और सैन्य पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने अपने पौराणिक "डेड लूप" को पूरा करके सभी को चकित कर दिया और 1914 में दुश्मन के विमान को हवा में रौंदकर प्रसिद्ध हो गए। उसी वर्ष, रूसी पायलटों ने सेडोव अभियान से उत्तर के लापता अग्रदूतों की खोज के लिए उड़ानों के दौरान पहली बार आर्कटिक पर विजय प्राप्त की।
रूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व सेना और नौसेना विमानन द्वारा किया गया था, प्रत्येक प्रकार के कई विमानन समूह थे, जिसमें प्रत्येक में 6-10 विमानों के वायु स्क्वाड्रन शामिल थे। प्रारंभ में, पायलट केवल तोपखाने की आग और टोही को समायोजित करने में लगे हुए थे, लेकिन फिर उन्होंने बमों और मशीनगनों की मदद से नष्ट कर दिया श्रमशक्तिशत्रु। लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाई शुरू हुई।
1917
1917 की शरद ऋतु तक, रूसी विमानन में लगभग 700 विमान थे, लेकिन तब अक्टूबर क्रांतिऔर इसे भंग कर दिया गया, युद्ध में कई रूसी पायलटों की मृत्यु हो गई, और क्रांतिकारी तख्तापलट के अधिकांश बचे हुए लोग चले गए। युवा सोवियत गणराज्य 1918 में उन्होंने वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड के नाम से अपनी वायु सेना की स्थापना की हवाई बेड़ा. लेकिन भाईचारे का युद्ध समाप्त हो गया और सैन्य उड्डयन को भुला दिया गया, केवल 30 के दशक के अंत में, औद्योगीकरण की दिशा में, इसका पुनरुद्धार शुरू हुआ।
सोवियत सरकार ने उड्डयन उद्योग में नए उद्यमों के निर्माण और डिजाइन ब्यूरो के निर्माण पर जोर दिया। उन वर्षों में, शानदार सोवियत विमान डिजाइनर – पोलिकारपोव, टुपोलेव, लावोच्किन, इलुशिन, पेट्याकोव, मिकोयान और गुरेविच.
उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए, पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए उड़ान क्लबों की स्थापना स्कूलों के रूप में की गई थी। ऐसे संस्थानों में पायलटिंग कौशल प्राप्त करने के बाद, कैडेटों को उड़ान स्कूलों में भेजा गया, और फिर लड़ाकू इकाइयों को वितरित किया गया। 18 उड़ान विद्यालयों में 20 हजार से अधिक कैडेटों को प्रशिक्षण दिया गया, 6 संस्थानों में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षण दिया गया।
यूएसएसआर के नेताओं ने समझा कि पहले समाजवादी राज्य को वायु सेना की सख्त जरूरत थी और इसके लिए सभी उपाय किए तेजी से बढ़नाविमान बेड़ा। 40 के दशक के मोड़ पर, याकोवलेव और लावोच्किन डिज़ाइन ब्यूरो में निर्मित अद्भुत सेनानी दिखाई दिए - ये हैं याक-1तथा लैग-3, इलुशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने पहले हमले वाले विमान को चालू किया, टुपोलेव के नेतृत्व में डिजाइनरों ने एक लंबी दूरी का बमवर्षक बनाया टीबी -3,और मिकोयान और गुरेविच के डिजाइन ब्यूरो ने लड़ाकू के उड़ान परीक्षण पूरे किए।
1941
1941 की गर्मियों की शुरुआत में, युद्ध के कगार पर, विमानन उद्योग ने प्रति दिन 50 विमानों का उत्पादन किया, और तीन महीने बाद विमान के उत्पादन को दोगुना कर दिया।
लेकिन सोवियत विमानन के लिए, युद्ध की शुरुआत दुखद थी, सीमा क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों में स्थित अधिकांश विमानन उपकरण बिना समय के पार्किंग स्थल में ही टूट गए थे। पहली लड़ाई में हमारे पायलटों ने, बिना किसी अनुभव के, पुरानी रणनीति का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप भारी नुकसान हुआ।
केवल 1943 के मध्य में स्थिति को उलटना संभव था, जब उड़ान के चालक दल ने आवश्यक अनुभव प्राप्त किया और विमानन को और अधिक प्राप्त करना शुरू हुआ आधुनिक तकनीक, लड़ाकू विमानों जैसे विमान याक -3, ला-5तथा ला-7, एक एयर गनर IL-2, बमवर्षक के साथ आधुनिक हमले वाले विमान, लंबी दूरी के बमवर्षक.
कुल मिलाकर, युद्ध की अवधि के दौरान 44 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित और रिहा किया गया था, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा था - सभी मोर्चों पर लड़ाई में 27,600 पायलट मारे गए। युद्ध के अंत तक, हमारे पायलटों ने पूरी तरह से हवाई श्रेष्ठता हासिल कर ली थी।
शत्रुता की समाप्ति के बाद, टकराव की अवधि शुरू हुई, जिसे के रूप में जाना जाता है शीत युद्ध. विमानन में, जेट विमानों का युग शुरू हुआ, एक नए प्रकार के सैन्य उपकरण दिखाई दिए - हेलीकॉप्टर। इन वर्षों के दौरान, विमानन तेजी से विकसित हुआ, 10 हजार से अधिक विमान बनाए गए, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए परियोजनाओं का निर्माण और सु -29, पांचवीं पीढ़ी की मशीनों का विकास शुरू किया।
1997
लेकिन सोवियत संघ के बाद के पतन ने सभी उपक्रमों को दफन कर दिया, इसे छोड़ने वाले गणराज्यों ने सभी विमानन को आपस में बांट लिया। 1997 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने फरमान से, रूसी वायु सेना के निर्माण की घोषणा की, जिसने वायु रक्षा और वायु सेना बलों को जोड़ा।
रूसी विमानन को दो चेचन युद्धों और जॉर्जियाई सैन्य संघर्ष में भाग लेना पड़ा; 2015 के अंत में, वायु सेना की एक सीमित टुकड़ी को सीरियाई गणराज्य में फिर से तैनात किया गया, जहां यह विश्व आतंकवाद के खिलाफ सफलतापूर्वक सैन्य अभियान चलाता है।
नब्बे का दशक रूसी विमानन के क्षरण का दौर था, इस प्रक्रिया को केवल 2000 के दशक की शुरुआत में वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, मेजर जनरल ए.एन. 2008 में ज़ेलिन ने स्थिति का वर्णन किया रूसी विमाननअत्यंत कठिन के रूप में। सैन्य कर्मियों के प्रशिक्षण में काफी कमी आई है, कई हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया गया है और ध्वस्त हो गया है, विमान उपकरण असंतोषजनक रूप से सेवित किए गए हैं, वित्त की कमी के कारण प्रशिक्षण उड़ानें व्यावहारिक रूप से बंद हो गई हैं।
वर्ष 2009
2009 से, कर्मियों की तैयारी का स्तर बढ़ना शुरू हो गया है, विमानन उपकरणों का आधुनिकीकरण किया गया है और ओवरहाल, नई कारों की खरीद और विमान बेड़े का नवीनीकरण शुरू हुआ। पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास पूरा होने वाला है। उड़ान के चालक दल ने नियमित उड़ानें शुरू कीं और अपने कौशल में सुधार कर रहे हैं, पायलटों और तकनीशियनों की भौतिक भलाई में वृद्धि हुई है।
रूसी वायु सेना लगातार अभ्यास कर रही है, युद्ध कौशल और शिल्प कौशल में सुधार कर रही है।
वायु सेना का संरचनात्मक संगठन
1 अगस्त 2015 को, वायु सेना का संगठनात्मक रूप से सैन्य अंतरिक्ष बलों में विलय हो गया, जिसके कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल बोंडारेव थे। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ और एयरोस्पेस बलों के उप-कमांडर-इन-चीफ वर्तमान में लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं।
रूसी वायु सेना में मुख्य प्रकार के विमानन होते हैं - ये लंबी दूरी की, सैन्य परिवहन और सेना के विमानन हैं। वायु सेना में रेडियो इंजीनियरिंग, विमान भेदी और मिसाइल सैनिक भी शामिल हैं। वायु सेना में शामिल विशेष सैनिकों द्वारा खुफिया और संचार प्रदान करने, सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा, बचाव अभियान और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का संचालन करने का सबसे महत्वपूर्ण कार्य किया जाता है। इसके अलावा, इंजीनियरिंग और रियर सेवाओं, चिकित्सा और मौसम संबंधी इकाइयों के बिना वायु सेना की कल्पना नहीं की जा सकती है।
रूसी वायु सेना को निम्नलिखित कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- हवा और अंतरिक्ष में हमलावर के किसी भी हमले का प्रतिबिंब।
- लांचरों, शहरों और सभी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए एयर कवर का कार्यान्वयन,
- टोही का संचालन।
- पारंपरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग कर दुश्मन सैनिकों का विनाश।
- जमीनी बलों के लिए बंद हवाई समर्थन।
2008 में वापस, रूसी विमानन में सुधार हुआ, जिसने संरचनात्मक रूप से वायु सेना को कमांड, ब्रिगेड और एयर बेस में विभाजित किया। आदेश क्षेत्रीय सिद्धांत पर आधारित था, जिसने वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं को समाप्त कर दिया।
आज तक, कमांड में स्थित हैं चार शहर- ये सेंट पीटर्सबर्ग, खाबरोवस्क, नोवोसिबिर्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन हैं। मास्को में स्थित लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन के लिए एक अलग कमांड मौजूद है। 2010 तक, लगभग 70 पूर्व विमानन रेजिमेंट थे, और अब ये हवाई अड्डे हैं, कुल मिलाकर वायु सेना में 148 हजार लोग थे, और रूसी वायु सेना संख्या में अमेरिकी विमानन के बाद दूसरे स्थान पर है।
रूसी विमानन के सैन्य उपकरण
लंबी दूरी और रणनीतिक विमान
में से एक प्रमुख प्रतिनिधियोंलंबी दूरी की विमानन टीयू -160 है, जिसका स्नेही नाम "व्हाइट स्वान" है। यह मशीन सोवियत संघ के दौरान बनाई गई थी, सुपरसोनिक गति विकसित करती है और इसमें एक चर स्वीप विंग है। जैसा कि डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई है, यह अति-निम्न ऊंचाई पर दुश्मन की वायु रक्षा पर काबू पाने और भड़काने में सक्षम है परमाणु हमला. रूसी वायु सेना में ऐसे केवल 16 विमान हैं, और सवाल यह है कि - क्या हमारा उद्योग ऐसे विमानों का उत्पादन स्थापित कर पाएगा?
टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के विमान ने पहली बार स्टालिन के जीवनकाल में हवा में उड़ान भरी और तब से सेवा में है। चार टर्बोप्रॉप इंजन हमारे देश की पूरी सीमा पर लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति देते हैं। उपनाम " सहना"इन मोटरों की बास ध्वनि के कारण योग्य, क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है और परमाणु बम. रूसी वायु सेना में, इनमें से 30 मशीनें सेवा में रहीं।
सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम किफायती इंजनों के साथ एक लंबी दूरी की रणनीतिक मिसाइल वाहक, एक चर स्वीप विंग से लैस, इन विमानों का उत्पादन पिछली शताब्दी में 60 के दशक में वापस शुरू किया गया था। 50 कारों, सौ विमानों की श्रेणी में हैं टीयू-22Mमोथबॉल्ड।
लड़ाकू विमान
फ्रंट-लाइन फाइटर का उत्पादन सोवियत काल में किया गया था, जो चौथी पीढ़ी के पहले विमान से संबंधित है, इस विमान के देर से संशोधन, लगभग 360 इकाइयाँ, सेवा में हैं।
आधार पर सु-27इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ एक वाहन जारी किया गया था, जो जमीन पर और हवा में एक बड़ी दूरी पर लक्ष्यों की पहचान करने और अन्य कर्मचारियों को लक्ष्य पदनामों को प्रेषित करने में सक्षम था। कुल 80 ऐसे विमान हैं।
और भी गहरा आधुनिकीकरण सु-27लड़ाकू बन गया, यह विमान 4 ++ पीढ़ी का है, इसमें उच्च गतिशीलता है और यह नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस है।
इन विमानों ने 2014 में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश किया वायु सेना के पास 48 विमान हैं।
रूसी विमानों की चौथी पीढ़ी के साथ शुरू हुआ मिग 27, इस मशीन के दो दर्जन से अधिक संशोधित मॉडल तैयार किए गए, कुल मिलाकर 225 लड़ाकू इकाइयाँ सेवा में हैं।
एक और लड़ाकू-बमवर्षक जिसे छोड़ा नहीं जा सकता है, वह वायु सेना के साथ 75 इकाइयों की मात्रा में सेवा में नवीनतम विमान है।
हमला विमान और इंटरसेप्टर
- ये है सटीक प्रतिअमेरिकी वायु सेना का F-111 विमान, जो लंबे समय से उड़ान नहीं भर रहा है, इसका सोवियत समकक्ष अभी भी सेवा में है, लेकिन 2020 तक सभी विमान सेवा से हटा दिए जाएंगे, अब लगभग सौ ऐसे विमान सेवा में हैं।
लेजेंडरी स्टॉर्मट्रूपर Su-25 Grach, जिसकी उच्च उत्तरजीविता है, 70 के दशक में इतनी सफलतापूर्वक विकसित की गई थी कि इतने वर्षों के संचालन के बाद वे इसे आधुनिक बनाने जा रहे हैं, क्योंकि वे इसे अभी तक नहीं देखते हैं योग्य प्रतिस्थापन. आज, 200 लड़ाकू-तैयार वाहन और 100 विमान संरक्षण पर हैं।
इंटरसेप्टर विकसित होता है उच्च गतिसेकंड में और लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मशीन का आधुनिकीकरण बीसवें वर्ष तक पूरा हो जाएगा, कुल मिलाकर 140 ऐसे विमान हैं जो भागों में हैं।
सैन्य परिवहन उड्डयन
मुख्य पार्क परिवहन विमान- ये एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो की मशीनें और इलुशिन डिज़ाइन ब्यूरो के कई संशोधन हैं। इनमें हल्के ट्रांसपोर्टर हैं और एक -72, मध्यम कर्तव्य वाहन एक-140तथा एक-148, ठोस भारी ट्रक एक-22, एक-124तथा । लगभग तीन सौ परिवहन कर्मचारी माल और सैन्य उपकरणों की डिलीवरी के लिए कार्य करते हैं।
प्रशिक्षण विमान
संघ के पतन के बाद डिजाइन किया गया, एकमात्र प्रशिक्षण विमान उत्पादन में चला गया, तुरंत एक विमान अनुकरण कार्यक्रम के साथ एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण मशीन के रूप में प्रतिष्ठा प्राप्त कर रहा था जिसके लिए भविष्य के पायलट को फिर से प्रशिक्षित किया जा रहा है। उनके अलावा, एक चेक प्रशिक्षण विमान है एम आई -8तथा एम आई 24. सेवा में आठ - 570 इकाइयाँ, और एम आई 24- 620 इकाइयां। इन सोवियत मशीनों की विश्वसनीयता संदेह से परे है।
मानव रहित विमान
यूएसएसआर में इस प्रकार के हथियार को बहुत कम महत्व दिया गया था, लेकिन तकनीकी प्रगतिअभी भी खड़ा नहीं है, और आधुनिक समय में, ड्रोन ने एक योग्य आवेदन पाया है। इन विमानदुश्मन के ठिकानों की टोही और फिल्मांकन करना, विनाश को अंजाम देना कमांड पोस्टइन ड्रोनों को नियंत्रित करने वाले लोगों के जीवन के लिए जोखिम के बिना। वायु सेना में, कई प्रकार के यूएवी हैं "पचेला-1T"तथा "रीस-डी", अप्रचलित इजरायली ड्रोन अभी भी सेवा में है "चौकी".
रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएं
रूस में, कई विमान परियोजनाएं विकास के अधीन हैं और कुछ पूरी होने के करीब हैं। निस्संदेह, पांचवीं पीढ़ी के नए विमान का कारण होगा गहन अभिरुचिआम जनता के लिए, खासकर जब से यह पहले ही प्रदर्शित हो चुका है। पाक एफए टी-50उड़ान परीक्षणों के अंतिम चरण से गुजरता है और निकट भविष्य में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करेगा।
इलुशिन डिजाइन ब्यूरो द्वारा एक दिलचस्प परियोजना प्रस्तुत की गई थी, विमान और, इसके डिजाइनरों द्वारा विकसित, एंटोनोव मशीनों की जगह ले रहे हैं और यूक्रेन से स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति पर हमारी निर्भरता को हटा रहे हैं। संचालन में आ रहा है नवीनतम लड़ाकू, नए रोटरक्राफ्ट की परीक्षण उड़ानें पूरी की जा रही हैं और एमआई-38. एक नई परियोजना विकसित करना शुरू किया सामरिक विमान पाक-दा, वे वादा करते हैं कि इसे 2020 में हवा में उठा लिया जाएगा।