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केटीओ (पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक) वूल्वरिन
WHO वूल्वरिन पोलिश संस्करण है वाहन AMV, फिनिश कंपनी Patria Vehicles Oy द्वारा बनाया गया है। पटेरिया निविदा का विजेता था, जो दिसंबर 2002 में 690 पहिएदार बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए समाप्त हो गया, प्रतिस्पर्धी पांडुर II (स्टेयर-डेमलर-पुच) के साथ-साथ पिरान्हा IIIC (MOWAG) को हरा दिया। "न्यू मिलिट्री इक्विपमेंट" पत्रिका (नोवा टेक्निका वोज्स्कोवा) में घोषित एक प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप "वूल्वरिन" नाम चुना गया था। मुकाबला संस्करणट्रांसपोर्टर के पास एक डबल टावर हिटफिस्ट - 30 पी है, जिसे इतालवी ओटीओ मेलारा द्वारा विकसित किया गया है। समझौते के अनुसार, अधिकांश ऑर्डर किए गए वाहनों को पोलैंड में निर्मित किया जाना चाहिए। कन्वेयर उत्पादन लाइन सिमियानोविस-स्लास्क में सैन्य यांत्रिक संयंत्र (डब्ल्यूजेडएम) में स्थापित की गई थी। असेंबली लाइन, और बाद में टावरों का उत्पादन भी, ग्लिविस में बुमर - Łabędy में चला गया। पर इस पलकार्यक्रम में बड़ी संख्या में उपकरण तत्वों के आपूर्तिकर्ता या विशेष संस्करण विकसित करने वाले शामिल हैं। निर्माता के साथ समझौते से, विकास के तहत मंच भी ट्रांसपोर्टर का एक उन्नत संस्करण है, जिसे पहले आदेश से वाहनों की आपूर्ति के अंत के बाद आदेश दिया जा सकता है।
XC-360 ट्रांसपोर्टर को बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के उत्तराधिकारी के रूप में विकसित किया गया था, जिसका उत्पादन सिसु XA-180 के शुरुआती अस्सी के दशक के साथ-साथ इसकी किस्मों के साथ किया गया है। दिलचस्प बात यह है कि इस प्रकार के पांच बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक पोलिश सेना द्वारा पट्टे पर दिए गए थे और गोलन हाइट्स में सैन्य दल द्वारा इस्तेमाल किए गए थे।
नए ट्रांसपोर्टर के लिए पहली सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं नब्बे के दशक की पहली छमाही में दिखाई दीं, आवश्यकताओं के अंतिम संस्करण को 1999 में अनुमोदित किया गया था। मुख्य मशीन को एक मॉड्यूलर डिजाइन का माना जाता था, और गर्मी, शोर और पतवार के एक विशेष रूप की सीमा के माध्यम से दृश्यता के प्रभाव में कमी भी होती थी, जो रडार प्रतिबिंब को कम करती है। डिजाइन के दौरान, कंप्यूटर प्रौद्योगिकी, एक डिजाइन प्रोग्राम (सीएडी) का काफी हद तक उपयोग किया गया था। पहला कार मॉडल (120 मिमी एएमओएस डबल-बैरल मोर्टार के साथ एक टॉवर से लैस) 2000 में दिखाई दिया, उसी वर्ष इसे पेरिस में यूरोसैटरी प्रदर्शनी में दिखाया गया था। पहला प्रोटोटाइप नवंबर 2001 में सामने आया था और इसे केवल परीक्षण के लिए इस्तेमाल किया जाना था, लेकिन इन योजनाओं को बदल दिया गया था। उस समय, पोलिश रक्षा मंत्रालय ने पोलिश सेना के लिए पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति के लिए एक निविदा की घोषणा की।
पोलैंड में पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को बदलने की योजना 90 के दशक की दूसरी छमाही में है, जब SKOT के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को सैनिकों से बड़े पैमाने पर वापस लेना शुरू किया गया था (केवल विशेष उपकरणों के वाहक सेवा में रह गए थे)। यह याद रखना चाहिए कि पहली योजनाओं में कम संख्या में बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की खरीद का भी आह्वान किया गया था, जिनका उपयोग केवल विदेशी मिशनों के लिए किया जाना था (1998 में उन्होंने 180 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की खरीद के बारे में बात की थी)। इस अवधि के दौरान, बाल्कन में पोलिश सैनिकों ने ऑपरेशन में भाग लिया। बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक पर उपयोग की शुरुआत में इसकी योजना भी नहीं बनाई गई थी भारी हथियार, वे केवल मशीनगनों से लैस होने वाले थे। जब तक टेंडर शुरू हुआ, तब तक ये आवश्यकताएं बदल चुकी थीं।
20 मई, 2002 को, ट्रांसपोर्टर पोलैंड पहुंचा, जहां इसे अमेरिकी डेल्को बुर्ज (इसका मुख्य आयुध 25-मिमी M242 बुशमास्टर स्वचालित तोप) से लैस होना था। रीयूनियन सिमियानोविस-स्लास्क में WZM की सुविधाओं में हुआ, जिसने शुरुआत में केटीओ कार्यक्रम में पैट्री के साथ भागीदारी की। पहले से ही 22 मई को, सुलेजोवेक में सैनिकों और प्रेस के प्रतिनिधियों को वाहन प्रस्तुत किया गया था। 24 मई को, फायरिंग रेंज में OTO मेलारा HITFIST - 25 और Delco - 25 टावरों के साथ Wędrzynie में फायरिंग रेंज में शूटिंग हुई। में कुल ताकत, पोलैंड में परीक्षणों के दौरान, बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक ने बिना किसी नुकसान के 2700 किमी की दूरी तय की। वाहन को प्रोपेलर और एक वेव डिफ्लेक्टर के साथ फ़िनलैंड लाया गया था। सितंबर में, वाहन फिर से पोलैंड में था, जिसे MSPO 2002 में प्रस्तुत किया गया था (यह 12.7 मिमी NSVT के साथ PML 127 OWS मानव रहित मॉड्यूल से लैस था)। 9-14 सितंबर को, सुलेजोवेक में, भविष्य के हथियारों का अनुकरण करते हुए, विभिन्न उपकरण विकल्पों के साथ एक वाहन की उछाल से संबंधित अध्ययन किए गए। 22,800 किलोग्राम के अधिकतम परीक्षण द्रव्यमान पर उछाल का भंडार मानक से 14.2% अधिक है। 2002 के अंत में, दूसरा AMV प्रोटोटाइप पैट्री उद्यमों में पूरा हुआ। 20 दिसंबर, 2002 को पोलिश रक्षा मंत्रालय के निविदा कक्ष ने पोलिश सेना के लिए पहिएदार बख्तरबंद ट्रांसपोर्टरों के आपूर्तिकर्ता के रूप में पटेरिया की पसंद पर निर्णय लिया। 690 वाहनों के लिए प्रदान की गई 2004-2013 की आपूर्ति के लिए अनुबंध पर 15 अप्रैल, 2003 को हस्ताक्षर किए गए थे।
पोलिश कॉन्फ़िगरेशन में कार, जिसे पहले XC - 360P नामित किया गया था, अब अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद से मौजूद नहीं है। कन्वेयर के संस्करण में सबसे महत्वपूर्ण पोलिश परिवर्तन: यह 26 टन (फिनिश कॉन्फ़िगरेशन में) से 21 टन तक वाहन के अनलोडेड वजन में कमी है, जिससे बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक को C - 130 द्वारा परिवहन करना संभव हो गया विमान। वाहन की चौड़ाई भी कम हो गई थी (फिनिश वाहनों पर पोलिश कॉन्फ़िगरेशन में वाहन के बाहरी कवच पर कोई विशिष्ट मोड़ नहीं है), साथ ही एक तह हाइड्रोलिक के बजाय दो पिछाड़ी दरवाजों के साथ टुकड़ी के डिब्बे का रूपांतरण रैंप।
2004 में, प्री-सीरीज़ ट्रांसपोर्टर PS - 0 को पूरा किया गया और प्रस्तुत किया गया, जिसमें पहले से ही अधिकांश उपयोग किए गए समाधान थे जो पोलिश संस्करण की आवश्यकताओं में थे, जैसे: संकुचित पतवार। 31 मई, 2004 को पोलिश सेना (पीएल -1 और पीएल -2) के लिए पहले दो धारावाहिक वाहन गदिनी पहुंचे। फिर उन्हें Semyanovice-Shlensk में उद्यमों में ले जाया गया, जहाँ इटली से वितरित Hitfist-30P सिंगल-सीट बुर्ज की स्थापना PL-1 कवच पर हुई, साथ ही दोनों ट्रांसपोर्टरों का सामान्य परीक्षण और सत्यापन भी हुआ। कार्यक्रम के अनुसार, 30 जून, 2004 को, सुलेवेक में दोनों वाहनों को सैनिकों के प्रतिनिधियों को औपचारिक रूप से सौंप दिया गया और "वूल्वरिन" का उचित नाम दिया गया।
AMV कन्वेयर स्टील बीम के साथ एक फ्रेम संरचना है। यह घुड़सवार निलंबन और वाहन नियंत्रण प्रणाली है। यह डिज़ाइन अधिक कठोरता प्रदान करता है, साथ ही कुछ तत्वों का आसान रखरखाव भी करता है। वाहन का पावर प्लांट 2100 आरपीएम पर 360 kW (490 hp) की अधिकतम शक्ति के साथ स्कैनिया DI 12 56A03PE टर्बोचार्जर के साथ एक 6-सिलेंडर, इन-लाइन डीजल इंजन है। 11.7 लीटर का इंजन विस्थापन, तरल शीतलन। यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 7HP 902S Ecomat, 7 फॉरवर्ड गियर्स और 1 रिवर्स गियर के साथ काम करता है, जो आपको प्राप्त करने की अनुमति देता है उच्चतम गति 100 किमी/घंटा से अधिक। 10 किमी / वर्ष की अधिकतम गति के साथ दो प्रोपेलर द्वारा प्रदान किए गए पानी में प्रणोदन। निकास प्रणाली एक निकास गैस शीतलन प्रणाली से सुसज्जित है। ईंधन आरक्षित 325 लीटर है।
वाहन में आठ पहिए, 14.00R20 हैं, जिन्हें केंद्रीय टायर दबाव निगरानी प्रणाली में लाया जाता है। सभी पहियों में स्वतंत्र निलंबन होता है, हाइड्रोपायोटिक सिस्टम ड्राइव के माध्यम से भीग जाता है, जिससे आप 200 मिमी - 250 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस को समायोजित कर सकते हैं। निलंबन यात्रा 450 मिमी है। कार का टर्निंग रेडियस 12 मीटर है। आने वाली बाधाएँ: 60 डिग्री की ढलान वाली एक पहाड़ी, 35 डिग्री तक की अधिकतम साइड ढलान, 0.5 मीटर की खड़ी दीवार, 1.5 मीटर की दाढ़ी, 2.1 मीटर की खाई की चौड़ाई।
पोलिश संस्करण को कई घरेलू समाधान प्राप्त हुए, जैसे कि स्टॉपफ़ायर आग बुझाने की प्रणाली, फोनेट इंटरकॉम सिस्टम, पीएनके - 72 राडोम्का ड्राइवर का अवलोकन उपकरण, और पोलिश वीएचएफ जेड रेडमोरू रेडियो स्टेशन।
हिटफिस्ट टावर - 30पी
यह इतालवी ओटो मेलारे द्वारा डिजाइन किया गया था। द हिटफिस्ट बुर्ज - 30P 30 मिमी से लैस एक दो-मैन बुर्ज है स्वचालित बंदूक ATK Mk 44 Buschmaster II (दोहरी गोला बारूद फ़ीड तंत्र से लैस) और साथ ही 7.62-mm मशीन गन UKM, - 2000C। डिजाइन हिटफिस्ट के विकास का प्रतिनिधित्व करता है - इतालवी डार्डो पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों पर इस्तेमाल होने वाले 25 बुर्ज। हालांकि, पोलिश आवश्यकताओं के अनुसार टावर को काफी संशोधित किया गया था। सबसे बड़ा परिवर्तन ऊंचाई में एक महत्वपूर्ण कमी है - लक्ष्य कार के सिल्हूट को कम करना था ताकि विमान सी -130 हरक्यूलिस को परिवहन करना संभव हो सके। दिलचस्प बात यह है कि पोलिश के बहुत करीब एक डिजाइन वाला एक टावर इतालवी सेंटौरो वीबीएम फ्रीकिया बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक पर इस्तेमाल किया गया था।
बुर्ज बख़्तरबंद है, एल्यूमीनियम से बना है और अतिरिक्त सिरेमिक कवच से सुसज्जित है। आयुध को एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो कोल्समैन के दिन-रात दृष्टि DNRS - 288, गैलीलियो एविओनिका से दूसरी पीढ़ी के TILDE FC थर्मल इमेजिंग कैमरा और एक लेजर रेंजफाइंडर से सुसज्जित है। अतिरिक्त उपकरणों में SSP - 1 Obra - 3 सिस्टम के सेंसर का एक सेट, साथ ही एक एरोसोल लॉन्चर (इसमें छह 81-mm कैलिबर शामिल हैं) ग्रेनेड शामिल हैं।
शूटर मशीन के दाईं ओर बैठता है, नियंत्रकों के साथ एक SKO कंसोल है, साथ ही दस इंच की स्क्रीन, एक बैकअप (ऑप्टिकल) दृष्टि और एक मैनुअल रीइन है, जो एक होने की स्थिति में बुर्ज को चालू करने का कार्य करता है। बुर्ज ड्राइव मोटर्स में बिजली की विफलता (दाहिना हैंडल, जो दिगंश में समायोजित होता है, ऊंचाई में छोड़ दिया जाता है)। इसके अलावा ललाट पेरिस्कोप है। शूटर के सामने मुख्य आयुध से कारतूस के मामलों को हटाने के लिए एक प्रणाली है, साथ ही एक मशीन गन भी है, जिसके रखरखाव (रिलोडिंग और रिमूवल, खाली बेल्ट) में वह भी शामिल है।
सेनापति मीनार के बाईं ओर बैठता है। इसके निपटान में SKO कार्यस्थल है, साथ ही 8 पेरिस्कोप का एक सेट है, जो आपको बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के आसपास की स्थिति से परिचित होने की अनुमति देता है। पेरिस्कोप में छिपने की क्षमता होती है, ताकि वे टॉवर की रूपरेखा से आगे न बढ़ें (इस डिजाइन को वायु परिवहन की आवश्यकता को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था)। कमांडर वाहन के आयुध पर पूर्ण नियंत्रण रख सकता है।
टावर का खुद का वजन 2350 किलो है, लेकिन इसका मुकाबला वजन 2850 किलो है। इसकी ऊंचाई (छिपे हुए पेरिस्कोप के साथ) 595 मिमी है, रोटेशन 360 डिग्री है, हथियारों की गिरावट / ऊंचाई कोण 10 और +60 डिग्री हैं। उपयोग के लिए तैयार 30 मिमी गोला बारूद का स्टॉक 220 गोले हैं, अतिरिक्त 250 गोले बुर्ज के नीचे दो खेतों में स्थित हैं।
2010 में, बुमर समूह ने एंटी-टैंक मिसाइलों को स्थापित करके और एक स्वतंत्र कमांडर की मनोरम दृष्टि जोड़कर बुर्ज की क्षमता बढ़ाने का प्रस्ताव दिया। एक वैकल्पिक विकल्प बाद के वूल्वरिन को मानव रहित हिटफिस्ट - 30 ओडब्ल्यूएस बुर्ज से लैस करना है, जो पहले से ही एटीजीएम से लैस है।
योजनाओं
2002 से योजनाएं
के अनुसार प्रारंभिक योजनाएँ, जो अब अप्रासंगिक हैं, आदेश योजना के अनुसार, निम्नलिखित के 690 परिवहन संस्करण होने चाहिए थे:
313 टुकड़े वूल्वरिन और वूल्वरिन - 2 - हिटफ़िस्ट - 30P टॉवर FCS की मूल योजनाओं के अनुसार, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का मुख्य संस्करण, स्पाइक - LR ATGM, वूल्वरिन - 2 के उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाना था, यह है 2 एटीजीएम स्पाइक के कंटेनरों से लैस पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन संस्करण का पदनाम।
125 टुकड़े वूल्वरिन - 1 - 12.7 मिमी मशीन गन मॉड्यूल के साथ पैदल सेना के ट्रांसपोर्टर।
78 पीस वूल्वरिन WDST - कमांडर की कार सामरिक स्तर
41 टुकड़े वूल्वरिन WEM - चिकित्सा निकासी वाहन
34 टुकड़े वूल्वरिन WPT - तकनीकी सहायता वाहन
32 इकाइयां वूल्वरिन आर1 और वूल्वरिन आर2 - (क्रमशः 8 और 24 ट्रांसपोर्टर), नैदानिक वाहन, इसे पहली बार 6 × 6 पहिया व्यवस्था में वूल्वरिन के 60 सेमी छोटे संस्करण के आधार पर बनाने की योजना बनाई गई थी, वर्तमान में यह है संस्करण 8 × 8 (30 मिमी बंदूक) के टोही संस्करण के आधार पर बनाने की योजना है।
23 टुकड़े - एक तोपखाने का समर्थन वाहन (यह पूरी तरह से ज्ञात नहीं है कि इस संस्करण के विशिष्ट हथियार क्या होने चाहिए) समर्थन।
22 टुकड़े - इंजीनियरिंग वाहन
17 टुकड़े - कार रासायनिक बुद्धि
5 टुकड़े - इंजीनियरिंग खुफिया वाहन
2008 से योजनाएं
2008 में, निर्णय लिए गए हैं जो वूल्वरिन बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए आदेश जारी रखने की अनुमति देते हैं, साथ ही विशेष विकल्पों पर काम के विकास में वृद्धि करते हैं। 690 वाहनों के शुरुआती ऑर्डर को अन्य 140 वाहनों द्वारा बढ़ाया जा सकता है (बाद में यह बताया गया कि ऑर्डर किए गए नए वाहन दूसरी पीढ़ी के वूल्वरिन के बेहतर डिजाइन पर आधारित होंगे)। केटीओ वूल्वरिन वाहनों की संख्या जो मोटर चालित बटालियन से लैस होगी, को 75 से बढ़ाकर 88 कर दिया गया है।
2013 में अनुबंध का नवीनीकरण
इस साल, 6,90 वूल्वरिन के शुरुआती ऑर्डर से कारों का उत्पादन समाप्त हो गया। समायोजन के बाद, इस संख्या में शामिल हैं: 359 लड़ाकू वाहन और 331 विशेष वाहन, (आधार)। इस वर्ष की दूसरी छमाही में, AMP SA और Patria Land Services Oy के बीच समझौते को संशोधित किया गया था, जो अर्थव्यवस्था मंत्रालय की ओर से Patria और Treasury के बीच एक समझौते से पहले हुआ था।
समझौते के आधार पर WZM S.A. को 10 साल (31 दिसंबर, 2023 तक) के लिए सशस्त्र बलों के लिए वूल्वरिन के उत्पादन और बिक्री के लिए लाइसेंस जारी रखने का अधिकार प्राप्त हुआ, रक्षा मंत्रालय ने अन्य 307 वाहन खरीदने की योजना बनाई। वूल्वरिन निर्यात प्रतिबंध भी रद्द कर दिए गए, जो विश्व बाजार में वूल्वरिन की बिक्री की अनुमति देते हैं और इस क्षेत्र में WZM और पेट्रिया के बीच सहयोग को विनियमित करते हैं (समझौता भी 10 वर्षों के लिए है)।
WZM एस.ए. स्वतंत्र रूप से विशेष संस्करणों को डिजाइन करने का अधिकार प्राप्त हुआ, साथ ही पोलिश गणराज्य के सशस्त्र बलों के लिए नए, साथ ही पहले उत्पादित वाहनों को आधुनिक बनाने और संशोधित करने और उन्हें तीसरे बाजारों में बेचने का अधिकार प्राप्त हुआ। यह समझौता अंतिम बिक्री की तारीख से 30 साल के लिए वैध होगा, लेकिन 2052 के बाद नहीं।
पहिएदार बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के लिए निविदा ने बहुत विवाद पैदा किया। उनकी व्यवहार्यता या चयन आवश्यकताओं का विश्लेषण करने से पहले, यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को वाहन के लिए सुरक्षा के स्तर के संदर्भ में कई वर्गों में विभाजित किया जा सकता है, और इसलिए प्रत्येक वर्ग का एक अलग वजन होता है। खुद का आधार।
जमीनी बलों ने लगभग 8 × 8 फ्लोटिंग वाहन का आदेश दिया। 20 टन। इस वर्ग के वाहन के लिए ये विशिष्ट आवश्यकताएं हैं - इस श्रेणी के अन्य प्रतिनिधि स्टेयर पांडुर या MOWAG पिरान्हा / LMV / स्ट्राइकर हैं। यह जोर देने योग्य है कि बाजार में ऐसे वाहन भी हैं जो उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं, लेकिन द्रव्यमान में वृद्धि की कीमत पर (यह 30 टन तक पहुंचता है), जो मध्यम आकार के विमानों के लिए नौकायन करने में सक्षम होना असंभव बनाता है। और हवाई परिवहन.. इस प्रकार के सबसे लोकप्रिय वाहन जर्मन जीटीके बॉक्सर और फ्रेंच वीबीसीआई हैं।
निविदा आवश्यकताओं
लॉकहीड एल - 100 (सी - 130 हरक्यूलिस का नागरिक संस्करण) के कार्गो होल्ड में प्रवेश के दौरान बेस एएमवी
C-130 के लिए हवाई परिवहन की आवश्यकता सबसे अधिक अमेरिकी स्ट्राइकर APC कार्यक्रम की आवश्यकताओं से प्रेरित है। अभ्यास से पता चला है कि इस आवश्यकता को वास्तविकता से तलाक दिया गया था - बोर्ड पर एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के साथ हरक्यूलिस विमान वहन क्षमता के कगार पर है। शुरुआत करने वालों के लिए, आप केवल ट्रांसपोर्टर की ईंधन आपूर्ति ले सकते हैं, जो विमान की सीमा को काफी कम कर देता है, ताकि हवाई परिवहन का संचालन इसका अर्थ खो सके। पोलैंड के मामले में, यह आवश्यकता और भी कम मौलिक लगती है, इस तथ्य को देखते हुए कि जिस समय टेंडर लॉन्च किया गया था, उस समय पोलैंड के पास हरक्यूलिस विमान नहीं था, और यह स्पष्ट था कि उसके पास अधिक संख्या में नहीं होंगे।
अब "राष्ट्रीय" संस्करण में स्वयं लड़ाकू वाहनों को C - 130 विमान (इस तरह की आवश्यकताओं को इस संस्करण से पहले सेट किया जा सकता है) द्वारा हवाई परिवहन के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, साथ ही अन्य संस्करणों के साथ उपयुक्त वजन और आयाम C - द्वारा हवाई परिवहन में सक्षम हैं। उदाहरण के लिए 130 विमान। WEM संस्करण मशीनें। जाहिर है, सभी वूल्वरिन को Il - 76, C - 17 या An - 124 जैसे विमानों द्वारा ले जाया जा सकता है।
पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता की आवश्यकता एक घटक है सैन्य रणनीति वारसा संधिजहां अधिकांश बख्तरबंद वाहनों में यह क्षमता थी। पश्चिमी राज्यों में, ऐसी आवश्यकता निर्धारित नहीं है, या वे इस पर मौलिक ध्यान नहीं देते हैं। यह देखते हुए कि वूल्वरिन से लैस ब्रिगेड के हल्के होने और अधिक सामरिक गतिशीलता की उम्मीद है, ऐसी आवश्यकता बनाना सिद्धांत का विषय हो सकता है। सबसे अधिक संभावना है, भविष्य के बीएमपी (फ्लोटिंग बीडब्ल्यूपी -1 के रिसीवर) में ऐसी क्षमता नहीं होगी (उदाहरण के लिए, बीडब्ल्यूपी - 2000, जिसे एक समय में विकसित किया गया था), इसलिए एक के मामले में ऐसा अवसर छोड़ रहा है पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक आवश्यक आवश्यकता की तरह लग सकता है।
कई लोग इस विचार से असहमत हैं, उनका तर्क है कि APC के संचालन के लिए मुख्य वातावरण विदेशी मिशन होंगे, जहां तैरने की क्षमता की उपयोगिता गायब हो जाती है, इसलिए APC के पास उच्च स्तर की सुरक्षा हो सकती है, और यह भी कि युद्ध के दौरान भी, वाहन के चलने की क्षमता इतनी महत्वपूर्ण नहीं है।
"उछाल" जैसी सुविधाओं की आवश्यकता केवल उन समूहों को होती है जो गतिविधियों की एक विस्तृत श्रृंखला में इस मशीन का उपयोग करते हैं।
सुरक्षा स्तर
14.5-मिमी केपीवीटी के सकारात्मक रूप से पूर्ण परीक्षण गोलाबारी के बाद वूल्वरिन; PG-7V ग्रेनेड (RPG-7 के लिए सबसे लोकप्रिय प्रकार का ग्रेनेड) के विस्फोट के बाद एक अतिरिक्त कवच प्लेट ("अफगान वाहनों" में प्रयुक्त)।
मूल संस्करण वाहन में स्तर 4 पर 60 डिग्री बुर्ज बैलिस्टिक सुरक्षा है, और शेष स्तर 3 पर STANAG 4569 के अनुसार तोपखाने के गोले, गोलियों और एंटी-कार्मिक बारूदी सुरंगों के टुकड़े के खिलाफ स्तर 3 पर और शेललेस खानों के खिलाफ स्तर 3a पर है।
"अफगान (अतिरिक्त कवच के साथ) संस्करण" में वाहन में बैलिस्टिक सुरक्षा पूर्ण स्तर 4 (सभी दिशाओं में) तक बढ़ गई है, सामने वाला कवच जो मूल संस्करण में सुरक्षा स्तर 4+ प्रदान करता है, को मजबूत किया गया है। वाहन के "जीवन क्षेत्र" में, यह आरपीजी-एक्सएनयूएमएक्स ग्रेनेड लांचर से सुरक्षा प्रदान करता है।
सामने से 14.5 मिमी की गोलियों और पक्षों से 7.62 मिमी की गोलियों के खिलाफ मुख्य वूल्वरिन की सुरक्षा का स्तर विशिष्ट है और अमेरिकी सेना द्वारा स्ट्राइकर-प्रकार के वाहनों या अन्य समान वाहनों पर उपयोग की जाने वाली सुरक्षा से अलग नहीं है। यह जोर देने योग्य है कि शुरुआत से ही वूल्वरिन को अतिरिक्त कवच से लैस करने की योजना बनाई गई थी, जिससे सुरक्षा का स्तर बढ़ गया (हालांकि, यह प्रारंभिक अनुबंध का हिस्सा नहीं था, और इसे अलग से खरीदा जाना था)।
वूल्वरिन के बुकिंग स्तर को मजबूत करने के सवाल ने प्रासंगिकता प्राप्त की, पोलिश सैन्य दल के अफगानिस्तान जाने से पहले, कई मीडिया ने वूल्वरिन को एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रूप में प्रस्तुत किया जो चालक दल के लिए खतरनाक था, और युद्ध की स्थिति में उपयोग के लिए भी अनुपयुक्त था। ये आरोप निराधार थे, और हानिकारक भी। सीटीओ वूल्वरिन के लिए एक विकल्प का उपयोग करना था बख़्तरबंद वाहन HMMWV और BRDM - 2 "जैकल" भी। इन दोनों वाहनों में वूल्वरिन (मुख्य संस्करण की तुलना में भी) की तुलना में बैलिस्टिक सुरक्षा का स्तर कम है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि ये वाहन लगभग कोई सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं सबसे बड़ा खतराअफगानिस्तान में - बूबी ट्रैप का विस्फोट, जबकि वूल्वरिन 6 किलो टीएनटी वजन वाली एक शेललेस खदान के पहिये के नीचे विस्फोट से बचाता है। लॉन्च किए गए मीडिया अभियान ने करदाता की कीमत पर अफगानिस्तान में 10 वाहन लाए बीआरडीएम के माध्यम- 2 "जैकाल", जिनका उपयोग कभी नहीं किया गया था, क्योंकि BRDM-2 पर्याप्त स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं करता है (हालाँकि कुछ कारों को HESCO कवच प्लेटों से ढका गया था, जो शरीर की सुरक्षा के एक अतिरिक्त तत्व का प्रतिनिधित्व करती थीं)।
वूल्वरिन को अफगानिस्तान भेजने की आवश्यकता (साथ ही एक स्पष्ट रूप से आक्रामक मीडिया अभियान) को वूल्वरिन के लिए एक अतिरिक्त खरीद कवच से लैस करने के बिंदु पर लाया गया था (इज़राइली कंपनी राफेल का आरक्षण खरीदा गया था), साथ ही साथ की खरीद बहुत सारे दूसरे अतिरिक्त तत्वविशेष रूप से अफगानिस्तान में एपीसी मिशन के लिए उपकरण।
क्या वूल्वरिन तैरता है?
वूल्वरिन लहर-प्रतिबिंबित ढाल को उठाने के दौरान, साथ ही पानी की बाधा पर काबू पाने के दौरान।
CTO के अफगानिस्तान जाने की परिस्थितियाँ एकमात्र क्षण नहीं थीं जब APC एक आक्रामक मीडिया अभियान का उद्देश्य बन गया। पहले भी ऐसी ही स्थिति हुई थी।
एक प्रोपेलर जो पानी के माध्यम से प्रणोदन प्रदान करता है
उछाल की आवश्यकता एक निरंतर विवाद है, इसलिए सभी वूल्वरिन का मूल संस्करण एक तरंग-परावर्तक ढाल से सुसज्जित है, जिसे एक चालक दल के सदस्य की मदद से मैन्युअल रूप से बिछाया जाता है - जिसे इस क्रिया को करने के लिए छोड़ना पड़ा वाहन। शरीर का आकार काफी है दिलचस्प दृश्य- एक नाव के आगे जैसा दिखता है। इस निर्णय को पोलिश उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के साथ अनुमोदित किया गया था, - हालाँकि, मीडिया ने इस तथ्य का उपयोग विरोधी प्रचार (कई अतिशयोक्ति) के लिए किया था कि विभिन्न परिस्थितियों में वाहन की ढाल को उठाना खतरनाक हो सकता है, इस बात पर जोर देते हुए कि प्रतियोगी (केटीओ "लिंक्स") में ब्रेकवाटर, अपघटन होता है जो स्वचालित रूप से किया जाता है। आयोग के निर्णय के बाद, निर्माता ने नि: शुल्क, नए और पहले वितरित स्वचालित लिफ्टिंग ड्राइव दोनों को वापस लेने का काम किया।
दूर से नियंत्रित मॉड्यूल के लिए निविदाएं
दूर से नियंत्रित मॉड्यूल से लैस वूल्वरिन: ओटीओ मेलारा हिट्रोल; कोबुज
प्रारंभिक कार्य के अनुसार, 230 वूल्वरिन (इन्फैंट्री ट्रांसपोर्टर के संस्करण में 135 वूल्वरिन - 1 सहित) मशीन गन यूकेएम - 2000 (7.62 मिमी) या डब्ल्यूकेएम - बी (12.7 मिमी) से लैस दूर से नियंत्रित हथियारों से लैस होने थे। .
पहली निविदा के विजेता, जो 24 अक्टूबर, 2005 को समाप्त हुई, को इज़राइली राफेल - RCWS - 127 मिनी सैमसन की पेशकश की घोषणा की गई थी, लेकिन अज्ञात कारणों से अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए गए थे। टेंडर के अंतिम चरण को दोहराने का निर्णय लिया गया।
फरवरी 2006 में, थोड़ा संशोधित आवश्यकताओं के साथ बोलियां जमा करने के लिए एमओडी ट्रेजरी से संपर्क किया गया था। सबसे सस्ता प्रस्ताव OBR SM (ZSMU - 127 मॉड्यूल के साथ) द्वारा पेश किया गया था, लेकिन दो हफ्ते बाद उसने अपना प्रस्ताव वापस ले लिया, सबसे अधिक संभावना है कि निर्माता को डर था कि वह अनुबंध (समय सीमा के कारण) को पूरा नहीं कर पाएगा, जो होगा उसके लिए भुगतान में परिणाम।
2006 में अप्रैल की शुरुआत में, वे राफेल के साथ बातचीत पर लौट आए, लेकिन सभी बोलीदाताओं के साथ बातचीत पर लौटने के लिए ओटीओ मेलारा से इटालियंस का विरोध हुआ।
मामलों के लिए रक्षा मंत्रालय के आयुक्त मामले में शामिल हुए। भ्रष्टाचार विरोधी प्रक्रियाएं। प्रस्ताव 11 मई को तैयार किए गए थे और उसी दिन विजेता निर्धारित किया गया था - ओटीओ मेलारा (हिट्रोल मॉड्यूल)। 249 रेडी-मेड मॉड्यूल के लिए अनुबंध पर 31 जुलाई, 2006 को हस्ताक्षर किए गए थे (मॉड्यूल को पोलिश-निर्मित मशीन गन से लैस करने की आवश्यकता को छोड़ दिया गया था, मॉड्यूल को FN MAG और FN M2HB से लैस किया जाना था), हालाँकि, यह बिना मुआवजा समझौते के 60 दिनों के भीतर निर्माता के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के कारण अनुबंध रद्द कर दिया गया था।
2007 की पहली छमाही में, यह विचार कि विशेष संस्करणों को इतनी महंगी और जटिल प्रकृति के दूर से नियंत्रित मॉड्यूल की आवश्यकता नहीं है, इस मामले में उपयोगी होगा, निर्जन टॉवर, जैसे कि एटीजीएम "स्पाइक" के साथ रोसोमैक - एस - एटीजीएम (एस) पर " यह अफगानिस्तान और चाड में पोलिश सैन्य दल (पीवीके) के साथ बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक द्वारा भेजे गए एक उदाहरण द्वारा दिखाया गया था।
वूल्वरिन का मूल्य कितना है?
मूल संस्करण में वूल्वरिन ट्रांसपोर्टर की कीमत लगभग 5 मिलियन ज़्लॉटी ($ 1.58 मिलियन) है। मूल संस्करण में एक पूरी तरह से सुसज्जित बख़्तरबंद कार्मिक वाहक की लागत लगभग 9.8 मिलियन zł है।
"अफगान संस्करण" में आधुनिक कारों में पीएलएन 1.56 मिलियन के लिए अतिरिक्त कवच का एक सेट और पीएलएन 180,000 मूल्य के आरपीजी सुरक्षा स्क्रीन हैं। कुछ अन्य तत्वों के साथ, वे इस संस्करण की कीमत को लगभग PLN 12.1 मिलियन ($3.8 मिलियन) तक बढ़ा देते हैं।
करने के लिए जारी...
वर्तमान में, PGZ होल्डिंग (“पोलिश आर्म्स ग्रुप”) कई सौ रोसोमक (“वूल्वरिन”) लड़ाकू वाहनों की आपूर्ति के लिए पोलिश रक्षा मंत्रालय के एक आदेश को पूरा कर रही है, जो फ़िनिश पैट्रिया AMV उपकरण का एक लाइसेंस प्राप्त संस्करण है। 24 सितंबर 2015, 12:38
दशक के अंत तक, पोलिश सशस्त्र बलों को कई संशोधनों के लगभग एक हजार बख्तरबंद वाहन प्राप्त होने चाहिए। विधानसभा से परे नई टेक्नोलॉजीपीजीजेड संगठन नई परियोजनाओं के निर्माण में लगा हुआ है। हाल ही में एमएसपीओ प्रदर्शनी में मौजूदा परियोजना के आधार पर सैन्य उपकरणों के कई नए मॉडल दिखाए गए थे।
1 सितंबर से 4 सितंबर तक, पोलिश शहर कील्स में हथियारों और सैन्य उपकरणों MSPO की अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी आयोजित की गई थी। यह घटना पारंपरिक रूप से पोलिश रक्षा उद्योग के होनहार विकास को प्रदर्शित करने का मुख्य मंच है, जिसकी एक बार फिर पीजीजेड होल्डिंग के विशेषज्ञों द्वारा पुष्टि की गई। अपने सशस्त्र बलों के लिए सैन्य उपकरणों के विकास पर कार्य करते हुए, पोलिश आर्म्स ग्रुप ने मौजूदा वाहनों के आधुनिकीकरण के लिए कई परियोजनाओं का प्रस्ताव रखा। फ़िनिश मूल के लाइसेंस प्राप्त चेसिस पर आधारित नए सैन्य उपकरणों के तीन संस्करण एक साथ विकसित और प्रस्तुत किए गए हैं। इसके अलावा, प्रदर्शनी के दौरान, पहले से ही ज्ञात कारें और उन्नत सिस्टमहथियार, शस्त्र।
प्रस्तावित पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन रोसोमक-एम परिवार के मूल डिजाइन का एक संशोधित संस्करण है। नई परियोजना के हिस्से के रूप में, व्यक्तिगत विशेषताओं और समग्र मुकाबला प्रभावशीलता दोनों में सुधार लाने के उद्देश्य से कई नवाचारों का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया था। इसी समय, परियोजना में कुछ आयातित घटकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
बीएमपी रोसोमक-एम। फोटो I-korotchenko.livejournal.com
रोसोमैक-एम बीएमपी के विकास के दौरान, अन्य विशेषताओं में नुकसान के बिना मुख्य रूप से गतिशीलता में पतवार संरक्षण के स्तर को बढ़ाना था। ऐसा करने के लिए, कार को नए जर्मन निर्मित IBD स्टील कवच से लैस करने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, उछाल बनाए रखने के लिए, पतवार डिजाइन को नया रूप दिया गया। "वूल्वरिन-एम" आधार मशीन से अधिक चौड़ाई और बढ़े हुए मसौदे में भिन्न है। इस तरह के सुधारों ने आवश्यक स्तर पर उछाल बनाए रखना संभव बना दिया। इसके अलावा, वाहन का मुकाबला वजन, जो चौराहे को सुनिश्चित करता है जल बाधातैराकी, 1600 किग्रा की वृद्धि हुई और 23 टन से अधिक हो गई।
पानी के माध्यम से चलते समय अधिकतम गति बनाए रखना कुछ अन्य सुधारों द्वारा प्रदान किया जाता है। इसलिए, तीसरे और चौथे जोड़े पहियों के बीच स्थित टूल बॉक्स को छोड़ने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, पतवार के पीछे स्थित जेट प्रणोदन इकाइयों का डिज़ाइन बदल गया है। नतीजतन, रोसोमैक-एम आधार वाहन की गतिशीलता को जमीन और पानी दोनों पर बनाए रखता है।
आधुनिकीकरण के दौरान, वूल्वरिन-एम को एक अपडेटेड हिटफिस्ट-30पी मुकाबला मॉड्यूल प्राप्त हुआ। यह उत्पाद 30 मिमी एमके 44 मॉड 2 बुशमास्टर II स्वचालित तोप, एक मशीन गन और स्पाइक-एलआर निर्देशित मिसाइलों के लिए लांचर से लैस है। अद्यतन टावर अपने पूर्ववर्ती के लेआउट को केंद्रीय स्थान के साथ बरकरार रखता है रिसीवर सिस्टमऔर स्टारबोर्ड की तरफ एक लांचर। इसके अलावा, स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर का एक सेट फ्रंट शीट पर स्थित है। उन्नयन के दौरान, Hitfist-30P लड़ाकू मॉड्यूल को गोला-बारूद के लिए बड़े बक्से प्राप्त हुए, जिसके कारण बंदूक के उपयोग के लिए तैयार गोले की संख्या में वृद्धि करना संभव हो गया।
संचालन में आसानी, साथ ही चालक दल और सैनिकों की सुरक्षा कुछ नए उपकरणों द्वारा प्रदान की जाती है। उन्नत बीएमपी प्राप्त हुआ अद्यतन प्रणालीकंडीशनिंग। प्रभाव को कम करने के लिए नई "फर्जी" कुर्सियाँ भी लगाई गई हैं सदमे की लहरचालक दल और पैराट्रूपर्स के लिए।
ऑनबोर्ड की रचना रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणनए रोसोमैक-एम को संचार और नियंत्रण प्रणाली उपकरण रोसोमैक बैटलफील्ड मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) के साथ पेश किया गया था। इस उपकरण की मदद से चालक दल को अन्य बख्तरबंद वाहनों, पैदल सेना और कमान के साथ संपर्क बनाए रखना चाहिए।
रोसोमक-एक्सपी
नई लाइन की दूसरी मशीन रोसोमैक-एक्सपी है जिसमें अपडेटेड रनिंग गियर है। जाहिरा तौर पर, पीजीजेड होल्डिंग के विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि संरचना के वजन में गंभीर वृद्धि के बिना मौजूदा प्लेटफॉर्म को और आधुनिक बनाना असंभव है। इसका परिणाम एक नई परियोजना का उद्भव था, जो शुरू में बड़े पैमाने पर वृद्धि के साथ आगे के आधुनिकीकरण के लिए अनुकूलित था।
कवच रोसोमैक मशीनें-एम (बाएं) और रोसोमक-एक्सपी (दाएं)। फोटो जेन्स डॉट कॉम
रोसोमक-एक्सपी पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, यह एचपी 604 पावर के साथ एक नया स्कैनिया डीसी13 डीजल इंजन से लैस है। तुलना के लिए, परिवार के मौजूदा उपकरणों में 480 से 540 hp की शक्ति वाले इंजन हैं। इसके अलावा, परियोजना में एक नए प्रबलित निलंबन का उपयोग शामिल है। यह आरोप लगाया गया है कि उपयोग किए गए चेसिस संशोधनों ने शक्ति घनत्व और गतिशीलता में नुकसान के बिना वाहन के लड़ाकू वजन को 32 टन तक बढ़ाना संभव बना दिया है। यह मौजूदा प्रकार के उपकरणों पर नई इकाइयां स्थापित करने की संभावना भी प्रदान करता है।
PGZ इंजीनियरों ने वाहन के कवच को मजबूत करके नए चेसिस की मौजूदा आधुनिकीकरण क्षमता का पहले ही उपयोग कर लिया है। एमएसपीओ प्रदर्शनी में दिखाया गया रोसोमक-एक्सपी पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन कई नवाचारों में आधार वाहन से स्पष्ट रूप से भिन्न है। प्रस्तुत कार को अतिरिक्त आरक्षण का एक सेट प्राप्त हुआ, जो सुरक्षा के स्तर को गंभीरता से बढ़ाता है। यह आरोप लगाया गया है कि इस तरह के अद्यतन के बाद, मशीन में STANAG 4569 मानक के अनुसार स्तर 4 बैलिस्टिक सुरक्षा है। खदान सुरक्षा समान मानक के स्तर 4a / 4b से मेल खाती है। इस प्रकार, कवच 14.5 मिमी कवच-भेदी गोलियों का सामना करता है और चालक दल को पहिया और तल के नीचे 10 किलो टीएनटी के चार्ज के साथ विस्फोटक उपकरणों से बचाता है।
अतिरिक्त कवच मॉड्यूल की स्थापना के कारण, कार लगभग 8 टन भारी हो गई - बेस वूल्वरिन के लिए इसका मुकाबला वजन 22 टन के मुकाबले 30 टन तक पहुंच गया। इस प्रकार, नए इंजन और अद्यतन चेसिस की क्षमता का उपयोग करके, इस बीएमपी पर गतिशीलता के नकारात्मक परिणामों के बिना 2 टन तक वजन वाले कुछ नए उपकरण स्थापित करना संभव है।
Rosomak-XP प्रोजेक्ट कई कारणों से ग्राहक के लिए दिलचस्प हो सकता है। सबसे पहले, यह सुरक्षा के स्तर या नए हथियारों के उपयोग के साथ-साथ मौजूदा उपकरणों के साथ नई इकाइयों की अनुकूलता बढ़ाने की संभावना है। इस प्रकार, ग्राहक के अनुरोध पर, अन्य संशोधनों की रोसोमैक मशीनों को एक नई परियोजना के अनुसार प्रदर्शन में वृद्धि के साथ फिर से सुसज्जित किया जा सकता है।
फायर सपोर्ट वाहन बंद करें
वूल्वरिन बीएमपी पर आधारित लड़ाकू वाहन का एक और संस्करण बेल्जियम की कंपनी कॉकरिल मेंटेनेंस एंड इंजेनिएरी के सहयोग से बनाया गया था। बाद की भागीदारी में एक नए लड़ाकू मॉड्यूल के विकास और वितरण में शामिल था तोपखाने के हथियार. फायर सपोर्ट व्हीकल प्रोजेक्ट, जिसे अभी तक अपना पदनाम नहीं मिला है, में मौजूदा रोसोमक चेसिस का उपयोग शामिल है, जिस पर एक नया मुकाबला मॉड्यूल लगाया गया है।
कार प्रत्यक्ष समर्थन. फोटो जेन्स डॉट कॉम
बेस चेसिस की छत पर, XC-8 120HP कॉम्बैट मॉड्यूल को आर्टिलरी और मशीन गन हथियारों के साथ स्थापित करने की योजना है। इस मामले में, मशीन का मुख्य हथियार 47 कैलिबर बैरल के साथ 120 मिमी की स्मूथबोर गन है। भविष्य में, ऐसे हथियार वाहन को बख्तरबंद वाहनों और दुश्मन की किलेबंदी से लड़ने की अनुमति देंगे, जिससे पैदल सेना को सीधा समर्थन मिलेगा।
जेन की समाचार एजेंसी के अनुसार, कॉकरिल मेंटेनेंस एंड इंजेनिएरी वर्तमान में एक उन्नत 120 मिमी बंदूक के साथ एक नए हथियार स्टेशन के लिए एक परियोजना पर काम कर रहा है। इस उत्पाद का उपयोग विभिन्न लड़ाकू वाहनों पर किया जा सकता है। होनहार पोलिश फायर सपोर्ट वाहन पर इस प्रणाली का उपयोग करने की योजना के बारे में पहले से ही कुछ जानकारी है। इसके अलावा, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि वे रोसोमक चेसिस पर एक होनहार लड़ाकू मॉड्यूल स्थापित करने का प्रयास करेंगे।
रोसोमक-WRT
रोसोमक-डब्लूआरटी मशीन का नाम नहीं लिया जा सकता है पूरी तरहनया। यह मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन विशेषज्ञों और प्रौद्योगिकी के प्रेमियों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। इसके अलावा, यह पहले से ही संबंधित आदेश का विषय बन चुका है। अगले कुछ वर्षों में, पीजीजेड होल्डिंग को लगभग 233.5 मिलियन ज़्लॉटी (61.8 मिलियन अमेरिकी डॉलर) की कुल लागत के साथ इस प्रकार के 34 वाहनों का निर्माण और हस्तांतरण करना है। एमएसपीओ प्रदर्शनी के दौरान मशीन की पहली सीरियल कॉपी दिखाई गई।
पहली उत्पादन कार रोसोमक-डब्लूआरटी। फोटो जेन्स डॉट कॉम
मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन रोसोमैक-डब्ल्यूआरटी का उद्देश्य क्षतिग्रस्त उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत के लिए है क्षेत्र की स्थिति. जिसमें नई कार, इसकी सहायक भूमिका के बावजूद, हथियारों से संबंधित एक जिज्ञासु विवरण है। सेवा में लगाए जाने के बाद, रोसोमक-डब्ल्यूआरटी पोलिश सेना का पहला बख्तरबंद वाहन बन जाएगा जो दूर से नियंत्रित हथियार स्टेशन से लैस होगा। आत्मरक्षा के लिए, यह मशीन URM-2000C 7.62 मिमी मशीन गन के साथ ZSMU-1276A3 Kobuz सिस्टम को वहन करती है। अन्य सैन्य उपकरणोंपोलैंड अभी तक ऐसे "प्रगतिशील" हथियार प्रणालियों का दावा नहीं कर सकता है।
लड़ाकू मॉड्यूल ZSSW-30
तैयार वाहनों के अलावा, जिनके विकास में नए विचारों का इस्तेमाल किया गया था, एमएसपीओ प्रदर्शनी में एक आशाजनक निर्जन मुकाबला मॉड्यूल दिखाया गया था। PGZ होल्डिंग की पार्किंग में, ZSSW-30 कॉम्बैट मॉड्यूल के साथ एक सीरियल वूल्वरिन था, जिसे Huta Stalowa Wola (HSW) द्वारा विकसित किया गया था और इसे Rosomak-M2 इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल और अन्य उपकरणों पर इंस्टॉलेशन के लिए पेश किया गया है। समान उद्देश्य। वह है इससे आगे का विकासमौजूदा सिस्टम कुछ नए विचारों और समुच्चय का उपयोग कर रहे हैं।
आज तक, PGZ होल्डिंग और HSW कंपनी के विशेषज्ञों ने Wolverine BMP उपकरण में नए ZSSW-30 लड़ाकू मॉड्यूल के एकीकरण को पूरा कर लिया है। इसके अलावा, स्वचालित तोप से फायरिंग का पहला परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। स्पाइक-एलआर गाइडेड मिसाइल का पहला परीक्षण लॉन्च नवंबर के लिए निर्धारित है। में अगले वर्षएचएसडब्ल्यू प्लांट को पांच लड़ाकू मॉड्यूल के पहले प्री-प्रोडक्शन बैच को इकट्ठा करना चाहिए। 2017 में पूर्ण रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।
सब कुछ पाकर आवश्यक दस्तावेजफिनिश सहयोगियों से, पोलिश होल्डिंग पीजीजेड के विशेषज्ञ और इसे बनाने वाली कंपनियां बख्तरबंद वाहनों के परिवार को विकसित करना जारी रखती हैं। हाल की प्रदर्शनी तक, यह विभिन्न प्रयोजनों के लिए रोसोमैक बीएमपी के सात संशोधनों के बारे में जाना जाता था, जो लक्ष्य उपकरण के डिजाइन और संरचना में एक दूसरे से भिन्न थे। पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के कई प्रकार, एक एम्बुलेंस, एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, साथ ही एक कमांड पोस्ट वाहन और एक स्व-चालित वायु रक्षा प्रणाली की पेशकश की गई।
कुछ साल पहले, विभिन्न विन्यासों में वूल्वरिन की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। दशक के अंत तक, इन मशीनों में से एक हजार से थोड़ा कम बनाने की योजना है, जिसका उपयोग विभिन्न समस्याओं को हल करने के लिए किया जाएगा। 2014-19 में, पीजीजेड होल्डिंग को तोप के साथ 481 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों का निर्माण करना है और मिसाइल हथियार(दो संस्करणों में - 359 + 122 इकाइयाँ), साथ ही 516 चेसिस को अन्य संशोधनों के उपकरण के आधार के रूप में उपयोग किया जाएगा। इन चेसिस के वितरण का विवरण अभी ज्ञात नहीं है।
अब तक, नए बख्तरबंद वाहनों की संभावनाएं, पहली बार सितंबर की शुरुआत में पेश की गईं, एक रहस्य बनी हुई हैं। पोलिश जमीनी ताकतों के सामने सभी नई परियोजनाएं एक संभावित ग्राहक के लिए कुछ रुचि रखती हैं, लेकिन कुछ मामलों में वाहन अभी तक पारित नहीं हुए हैं पूर्ण जटिलपरीक्षण और इसलिए सेना में बड़े पैमाने पर उत्पादन और संचालन शुरू करने के लिए अभी तैयार नहीं हैं।
जैसा कि अपेक्षित था, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन (IFV) के रूप में AMV संस्करण में APC की तुलना में अधिक शक्तिशाली हथियार हैं। इसके मुख्य आयुध में दो ऑपरेटरों के लिए बुर्ज में लगी एक मध्यम-कैलिबर स्वचालित तोप होती है। एएमवी के विकास के दौरान, बंदूक और बुर्ज के कई संयोजनों का परीक्षण किया गया था, जो ओटो मेलारा हिट्रोले बुर्ज में स्थापित 25 मिमी ओर्लिकॉन केबीए बंदूक से शुरू हुआ था, जो ट्रैक किए गए डार्डो पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन पर इतालवी सेना के लिए उत्पादित एक के समान था। प्रारंभ में उन्होंने LAV-25 डेल्को बुर्ज में 25mm M242 बोइंग बुशमास्टर तोप को भी शामिल किया; और फिर 33 मिमी बुशमास्टर II तोप, तब तक एटीके गन सिस्टम्स का एक उत्पाद, जिसे डेल्को डिफेंस द्वारा विकसित एलएवी -30 बुर्ज में स्थापित किया गया था, इससे पहले कि इसे अधिग्रहित किया गया और बन गया सहायकजनरल डायनेमिक्स लैंड सिस्टम्स - कैलिफोर्निया तकनीकी केंद्र (यह सुविधा अब बंद है)।
पोलिश सेना के लिए 313 IFVs के लिए अंततः जो अपनाया गया था वह एक उन्नत HITFIST बुर्ज था जिसमें 30/40 मिमी M44 ATK गन सिस्टम स्वचालित तोप लगी हुई थी। यह बुशमास्टर II का एक संशोधन है जिसे 30 मिमी x 173 से 40 मिमी गोला बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला फायरिंग सुपर फोर्टी गोला बारूद में परिवर्तित किया जा सकता है, जिसमें बहुत अधिक कवच-भेदी क्षमता है। 30/40 मिमी M44 तोप को मूल रूप से अमेरिकी AAAV उभयचर हमला वाहन के लिए अपनाया गया था, जिसे अब एक्सपेडिशनरी फाइटिंग व्हीकल कहा जाता है। बंदूक अमेरिकी के लिए डिजाइन की गई थी मरीन 25 मिमी M242 बंदूक के बजाय। एएएवी द्वारा इसे अपनाने से 30 मिमी तोप को छोटे कैलिबर बंदूकों से बदलने के लिए एक सामान्य प्रवृत्ति बन गई है, जैसा कि स्वीडिश सीवी 90 आईएफवी के स्विस और फिनिश संस्करणों में 30/40 मिमी एमके 44 के उपयोग से उदाहरण है। फ़िनिश संस्करण के लिए बुर्ज वास्तव में पैट्रिया द्वारा निर्मित हैं, जो उन्हें स्वीडिश चेसिस के साथ भी एकीकृत करता है, और यह पता चला है कि यह बेहतर होगा यदि BMP संस्करण में AMV फ़िनिश-निर्मित CV9030 के समान तोप से लैस हो।
HITFIST बुर्ज में, 30/40 मिमी Mk44 तोप एक प्रकार के 140 राउंड और दूसरे प्रकार के 110 राउंड से सुसज्जित है, जिसमें अतिरिक्त 270 राउंड पतवार में रखे गए हैं। हमेशा की तरह, एक समाक्षीय 7.62 मिमी मशीन गन भी है। हथियार को गनर द्वारा लक्षित किया जाता है, जो बुर्ज के दाहिनी ओर बैठता है, एक्स 12 टीवी दिन के समय चैनल और एक डबल-आवर्धन थर्मल इमेजिंग चैनल के साथ कोल्समैन पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग कर रहा है। दृष्टि में एक आंख-सुरक्षित लेजर रेंजफाइंडर शामिल है और एक फ्लैट-पैनल डिस्प्ले के संयोजन के साथ प्रयोग किया जाता है, लेकिन आपातकालीन उपयोग के लिए एक ऑप्टिकल दिन दृष्टि भी है। हथियार से निशाना लगाया जाता है डिजिटल प्रणालीगैलीलियो अग्नि नियंत्रण और 60 0 तक बढ़ सकता है, जो एएमवी को न केवल जमीनी लक्ष्यों पर, बल्कि हेलीकाप्टरों और मानव रहित हवाई वाहनों जैसे हवाई लक्ष्यों पर भी आग लगाने की अनुमति देता है। हथियार लंबवत रूप से स्थिर है और बुर्ज क्षैतिज रूप से स्थिर और विद्युत चालित है, लेकिन पूर्ण मैनुअल बैक-अप नियंत्रण भी है।
कमांडर, जो बाईं ओर बैठता है, को एक मॉनिटर प्रदान किया जाता है जो गनर के डिस्प्ले से छवि को डुप्लिकेट करता है। इसके अलावा, गनर के नियंत्रण की छड़ें दोहराई जाती हैं, जो कमांडर को बुर्ज हथियार से खुद को फायर करने की अनुमति देती हैं। कमांडर और गनर दोनों की नियंत्रण छड़ें एक आइसोमेट्रिक थंब कंट्रोलर की तरह तय होती हैं, जो इस कदम पर फायरिंग करते समय हथियारों को निशाना बनाने की प्रक्रिया पर चालक दल के आंदोलनों के प्रभाव को कम करता है। कमांडर के पास सामान्य अवलोकन के लिए उसकी हैच के चारों ओर आठ पेरिस्कोप ब्लॉकों की एक अंगूठी होती है, और गनर के पास एक पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण होता है।
बुर्ज और ड्राइवर में दो सदस्यीय चालक दल के अलावा, बीएमपी आठ या नौ पैराट्रूपर्स को ले जा सकता है, जिन्हें एपीसी की तरह ही रखा गया है। IFV पर लगाए गए बुर्ज मानक HIFIST मॉडल की तुलना में थोड़े कम हैं, लेकिन पहले की तरह, उनका वेल्डेड शेल एल्यूमीनियम कवच से बना है, जो उच्च सुरक्षा के लिए उच्च कठोरता वाले स्टील प्लेटों से जुड़ा हुआ है।
डेनियल लैंड सिस्टम्स द्वारा निर्मित एक और ऑल-स्टील बुर्ज, एएमवी पर स्थापित किया जा रहा है, जिसे राष्ट्रीय सुरक्षा बलों को मोबाइल लड़ाकू वाहन के रूप में पेश किया जा रहा है। दक्षिण अफ्रीकाअगली पीढ़ी के हॉफिस्टर लड़ाकू वाहन के लिए उनकी मांगों के जवाब में। ऐसी 264 मशीनें खरीदने की योजना है। मोबाइल लड़ाकू वाहन कंपनियों के एक संघ द्वारा पेश किया जाता है जिसमें न केवल पेट्रिया और डेनियल शामिल हैं, बल्कि ईएडीएस, एलएमटी (लैंड मोबिलिटी टेक्नोलॉजीज) और लैंड सिस्टम दक्षिण अफ्रीका - ओएमसी, पूर्व एल्विस - ओएमसी और अब बीएई सिस्टम्स का हिस्सा भी शामिल है। डेनियल एलटीसी 30 बुर्ज की सामान्य विशेषताएं हिटफिस्ट ओटो मेलारा बुर्ज के समान हैं, और यह उसी 30/40 मिमी एमके 44 तोप से लैस है।
2017-12-26T22:33:48+00:00एविएशन मशीन गन ShKAS।
डेवलपर: शापिटलनी, कोमारित्सकी
देश: यूएसएसआर
उत्पादन प्रोटोटाइप: 1930
परीक्षण: 1932
दत्तक ग्रहण: 1932
सोवियत रैपिड-फायर एयरक्राफ्ट मशीन गन ShKAS का पहला नमूना 1930 में बनाया गया था। पहले से ही जून 1932 की शुरुआत में, Shpitalny, Komaritsky और वायु सेना के प्रतिनिधि Ponomarev ने नौसेना K.E. Voroshilov के पीपुल्स कमिसर को एक मशीन गन का प्रदर्शन किया। ओरुजपुल्ट्रेस्ट के प्रतिनिधि, आई. ग्लोटोव, जो उसी समय उपस्थित थे, को बाद में याद किया गया:
“मशीन गन के प्रदर्शन में, Shpitalny और Komaritsky द्वारा स्पष्टीकरण दिया गया था, साथ ही वायु सेना के पोनोमेरेव के प्रतिनिधि भी। मशीन गन के प्रदर्शन के अंत में, आविष्कारकों के साथ पूर्व समझौते से, मैंने इसे स्थानीय शूटिंग गैलरी में परीक्षण करने का प्रस्ताव दिया, जिसके लिए वोरोशिलोव सहमत हुए। कुछ समझ में आने वाली उत्तेजना के साथ, कोमारित्सकी मशीन गन के पीछे खड़ा हो गया, और पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस की कमान में खोली गई शूटिंग शॉट्स की एक शक्तिशाली हड़बड़ाहट में विलीन हो गई ... फायरिंग के दौरान ShKAS मशीन गन के सभी तंत्र त्रुटिपूर्ण रूप से संचालित हुए। .. मशीन गन के अनिर्धारित परीक्षण के इस परिणाम ने वोरोशिलोव की स्वीकृति का कारण बना। उन्होंने आविष्कारकों को उनकी सफलता पर बधाई दी… ”
पूरा 1931 हथियारों की फाइन-ट्यूनिंग थी। इस नमूने के स्पष्ट वादे के बावजूद, यह तकनीकी समाधानों को अनुकूलित करने और हथियारों की उत्तरजीविता बढ़ाने के उद्देश्य से डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों द्वारा बहुत जटिल और आवश्यक महत्वपूर्ण प्रयासों के रूप में सामने आया। सिस्टम को ठीक करने में एक पूरी इंजीनियरिंग टीम शामिल हुई: I. पस्तुखोव, पी. मोरोज़ेंको, आई. सोमोव, एस. यार्तसेव, एम. ममोनतोव, के. रुडनेव, जी. निकितिन, ए.
7 अक्टूबर को, रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने फील्ड परीक्षणों के परिणामों को मंजूरी दे दी, और 7 अक्टूबर, 1932 को USSR की रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने मशीन गन के फील्ड परीक्षणों के परिणामों को मंजूरी दे दी और 11 अक्टूबर, 1932 को एक संकल्प अपनाया "7.62-मिमी विमानन" नाम के तहत सेवा के लिए इसे अपनाना रैपिड-फायर मशीन गन 1932 के Shpitalny-Komaritsky नमूने की प्रणाली - ShKAS ”(Shpitalny-Komaritsky Aviation रैपिड-फायर)।
तुला आर्म्स प्लांट द्वारा महारत हासिल मशीन गन का उत्पादन, हथियार के अत्यधिक जटिल डिजाइन के कारण अर्ध-हस्तकला विधियों द्वारा किया गया था। विमान के निर्माण के लिए सोवियत हथियार उद्योग का संक्रमण स्वचालित हथियारआग की उच्च दर के साथ, इसे उत्पादन संस्कृति में वृद्धि, ड्राइंग में महान सटीकता, सहनशीलता की गणना, विशेष रूप से उच्च-गुणवत्ता वाले स्टील्स के उपयोग और भागों के गर्मी उपचार की आवश्यकता होती है, जो स्वचालन की उत्तरजीविता और परेशानी से मुक्त संचालन को निर्धारित करता है। घरेलू हथियारों का उत्पादन, हालांकि वे काफी उच्च तकनीकी स्तर पर थे, फिर भी इस वर्ग के हथियारों के निर्माण के लिए तैयार नहीं थे। सबसे अधिक तनावग्रस्त भागों और स्प्रिंग्स के साथ-साथ उनके ताप उपचार के लिए एक तकनीक के निर्माण में उच्च शक्ति वाले विशेष स्टील्स के चयन में सबसे बड़ी कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। यह पहली ShKAS मशीनगनों की बहुत कम उत्तरजीविता की व्याख्या करता है, जो पहली बार में 1500-2000 शॉट्स के बराबर थी।
इसके साथ ही मशीनगनों के पहले बड़े बैच के लिए मार्च 1933 में आदेश जारी करने के साथ ही, डिजाइनरों को 5000 राउंड तक उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए कहा गया। अप्रैल 1933 में, मशीन गन का एक संशोधित संस्करण प्रस्तुत किया गया था, जिसे इन-हाउस पदनाम KM-33 (1933 का डिज़ाइन मॉडल) के तहत जाना जाता था, जो जुलाई में उत्पादन में चला गया। अर्ध-हस्तकला से बड़े पैमाने पर उत्पादन में परिवर्तन केवल 1934 की शुरुआत में हुआ। इसलिए, मशीन गन को पदनाम के तहत बेहतर जाना जाता है "7.62-mm एविएशन रैपिड-फायर मशीन गन Shpitalny-Komaritsky सिस्टम मॉड। 1934 (शकास)"। उत्पादन शुरू होने के बाद भी फ़ाइन-ट्यूनिंग जारी रही। अच्छा कामइस दिशा में, एक घरेलू हथियार इंजीनियर पी. आई. मेन के नेतृत्व में विशेषज्ञों का एक समूह।
मशीन गन ShKAS KM-33 जल्दी।
चलते-चलते समस्याओं का समाधान करना पड़ा। जैसा कि जाना जाता है, उच्च चक्रीय गति पर कॉइल स्प्रिंग्स अपने लोचदार गुणों को खो देते हैं, वास्तव में, ठोस. ShKAS मशीन गन में, गैस पिस्टन का रिटर्न स्प्रिंग, जो ऐसी परिस्थितियों में काम करता था, जल्दी विफल हो गया। मुझे फंसे हुए वसंत का उपयोग करना पड़ा, जिससे इसकी स्थायित्व में काफी वृद्धि हुई। आस्तीन के निष्कर्षण की सुविधा के लिए और इसके टूटने को रोकने के लिए, रेवेली खांचे को कक्ष के कक्ष में पेश किया गया था। जब निकाल दिया जाता है, तो पाउडर गैसों का हिस्सा खांचे में चला जाता है, आस्तीन के आसंजन बल को कक्ष की दीवारों तक कम कर देता है और जिससे इसके निष्कर्षण में आसानी होती है। बोल्ट फ्रेम और बोल्ट के स्प्रिंग बफ़र्स भी पेश किए गए, जिसने पीछे की स्थिति में चलती प्रणाली के प्रभाव को नरम कर दिया और इसकी वापसी की गति को बढ़ा दिया। उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए ट्रिगर तंत्र में एक सियर बफर स्प्रिंग पेश किया गया था।
ShKAS मशीन गन के पहले संस्करण विंग और बुर्ज संस्करण थे, जिन्हें 1933-1934 में उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। 1935 के बाद से, KM-35 का थोड़ा संशोधित संस्करण उत्पादन में चला गया, जो गैस आउटलेट ट्यूब के साथ बैरल को कवर करने वाले छोटे आवरण में शुरुआती मॉडल से अलग था, और अगले वर्ष, KM-36 का अंतिम सीरियल संस्करण कई बाहरी सूक्ष्म तकनीकी सुधारों के साथ।
I-16 टाइप 4 फाइटर इस हथियार को हासिल करने वाला पहला प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट था - यह केबल रीलोडिंग मैकेनिज्म और डिसेंट के लिए केबल सिस्टम के साथ विंग-माउंटेड मशीन गन से लैस था।
I-16 विंग में ShKAS मशीन गन की स्थापना।
एन.एफ. टोकरेव द्वारा विकसित टूर -8 ओपन बुर्ज को 1934 के वसंत में सेवा में रखा गया था। बुर्ज संस्करण में, एक वेदर वेन फ्रंट साइट (या फ्रंट साइट) स्टैंड बैरल के थूथन से जुड़ा हुआ था, एक रिंग साइट (रियर साइट) स्टैंड केसिंग पर लगाया गया था, और बट प्लेट पर एक होल्डिंग हैंडल लगाया गया था। गियर लीवर के माध्यम से सायर से जुड़े ट्रिगर के साथ एक कंट्रोल हैंडल था। सेफ्टी लीवर ने सेयर को लॉक कर दिया। रीलोड हैंडल ने मूवेबल सिस्टम को उसकी सबसे पिछली स्थिति में ले जाने का काम किया और फायरिंग के दौरान स्थिर रहा।
28 मार्च, 1935 को वोरोशिलोव ने ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ को लिखा: "... 1936 में, इन मशीनगनों के साथ सभी सीरियल प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट का उत्पादन किया जाएगा।"
बाद में, नए प्रकार के विमानों के निर्माण के साथ, पारदर्शी स्क्रीन के साथ बुर्ज (ब्लिस्टर) इंस्टॉलेशन के अन्य वेरिएंट विकसित किए गए, उदाहरण के लिए, G.M. Mozharovsky और IV Venevidov MV-5 की प्रणाली के ऊपरी बुर्ज (Su- पर रखा गया) 2 विमान) और MV-3 (विमान SB, TB-3)। SB और DB-3 बॉम्बर्स के लिए, ShKAS के तहत Mozharovsky और Venevidov ने एक पेरिस्कोप दृष्टि के साथ एक वापस लेने योग्य लोअर हैच इंस्टॉलेशन MV-2 विकसित किया।
Ar-2 बॉम्बर पर ऊपरी बुर्ज TSS-1 और निचला MV-2।
1937 में, एक तुल्यकालिक संस्करण को अपनाया गया था, जिसे केएन रुडनेव, वी.आई. सलिशचेव, वी.ए. गल्किन, वी.पी. कुरेंकोव, एम.आई. व्लादिमीरस्की, वी.ए. सिंक्रनाइज़र, स्क्रू के माध्यम से फायरिंग की अनुमति देकर, इसकी दर को घटाकर 1650 आरडी / मिनट कर दिया। ShKAS के तुल्यकालिक संस्करण पर आग की दर में कमी के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, 150 मिमी द्वारा विस्तारित बैरल का उपयोग किया गया था, जो कुछ हद तक सुधार हुआ बाहरी बैलिस्टिकगोलियां, इसके थूथन वेग को बढ़ाती हैं। ShKAS सिंक्रोनस मशीन गन का डिज़ाइन बोल्ट ब्लॉक से रिसीवर तक, कॉकिंग लीवर और स्ट्राइकर के अपवाद के साथ, सभी मुख्य भागों को स्थानांतरित करके मूल से अलग था। उसी समय, एक लम्बी तुल्यकालिक ShKAS के आधार पर, समानांतर में दो संस्करण थे - एक केबल लोडिंग तंत्र और एक मैनुअल एक के साथ।
ShKAS सिंक्रोनस, चार्जिंग हैंडल के साथ बढ़ाया गया।
1941 में, ShKAS का नवीनतम संस्करण सिंक्रोनस की तुलना में 75 मिमी कम बैरल लंबाई के साथ दिखाई दिया। ShKAS मॉडल 1941 विशेष रूप से Il-2 हमले वाले विमान के विंग इंस्टॉलेशन के लिए अभिप्रेत था।
ShKAS IL-2 विंग में। योजना।
सबसे पहले, मशीनगन से फायरिंग के लिए, उस समय मौजूद सभी प्रकार की गोलियों के साथ 7.62 मिमी कैलिबर के सकल राइफल कारतूस का उपयोग किया गया था, जिसे कार्बाइन, राइफल और मशीन गन से फायरिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालाँकि, परीक्षण प्रक्रिया के दौरान, यह पता चला कि वे ShKAS से फायरिंग के लिए उपयुक्त नहीं थे। आग की उच्च दर (1800 आरडी / मिनट के क्रम में) वाले हथियारों के तंत्र टेप से कारतूस को हटाने और कक्ष में भेजने के लिए इतनी जल्दी हैं कि परिणामी जड़त्वीय अधिभार कारतूस के विघटन का कारण बन सकता है। ShKAS से फायरिंग के दौरान हुई देरी साधारण कारतूस(कारतूस को तोड़ना और तोड़ना, प्राइमर से बाहर निकलना, मामले में गोली का गिरना, प्राइमर रचना का विनाश) जड़त्वीय अधिभार के कारण ठीक हुआ। उपरोक्त देरी में से अधिकांश को समाप्त करने के लिए मशीन गन को अलग करना आवश्यक था, जो निश्चित रूप से उड़ान के दौरान असंभव है।
कारतूसों की अपूर्णता ने पायलट के जीवन और लड़ाकू मिशन के प्रदर्शन को खतरे में डाल दिया। एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया हथियार, जैसा कि यह निकला, उन कारतूसों से बेहतर प्रदर्शन किया जो इसे पूरी तरह से निकाल दिया गया था - हथियार प्रौद्योगिकी के इतिहास में एक दुर्लभ घटना। इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खुद सुझाया गया: विशेष विमानन कारतूस की जरूरत थी। एनएम एलिसारोव के नेतृत्व में डिजाइनरों की एक टीम ने अपना विकास किया। 30 के दशक के मध्य तक, काम पूरा हो गया और इसके परिणामस्वरूप, ShKAS मशीन गन के लिए 7.62-mm कारतूस दिखाई दिए।
व्यावहारिक रूप से एक विमान मशीन गन के लिए गोला बारूद भूमि राइफल कारतूस से भिन्न नहीं होता है। इसी समय, उनके डिजाइन में सूक्ष्म लेकिन महत्वपूर्ण अंतर हैं, जो आग की उच्च दर वाले हथियारों में गोला-बारूद के उपयोग की बारीकियों को दर्शाते हैं।
मामले में बुलेट की ताकत बढ़ाने के लिए, टीपीजेड द्वारा निर्मित साधारण गोलियों "एल" (प्रकाश, मॉडल 1908) और "डी" (भारी लंबी दूरी के मॉडल 1930, केवल जीएयू के लिए) के साथ कारतूस में डबल ऐंठन थी। मामले की गर्दन ऊंचाई के साथ। इसके लिए, इस तरह के कारतूसों में गोलियों को पारंपरिक कारतूस मोड की तुलना में 1.3 मिमी गहरा लगाया जाता है। 1908 गोलियों पर खांचे (बांसुरी) नहीं हैं। PPZ द्वारा निर्मित कारतूसों में केस के थूथन के किनारे पर एक प्रबलित डबल क्रिम्प था, जिसे 4 डाइस के साथ बनाया गया था। पहले समेटने के बाद, चक को एक छोटे कोण से घुमाया गया और फिर उसी स्तर पर फिर से समेटा गया। PPZ कारतूस की लंबाई मानक बनी रही, हल्की गोलियों में या तो बांसुरी हो सकती है या नहीं।
एक पारंपरिक कारतूस के कारतूस के मामले की तुलना में, ShKAS मशीन गन के कारतूस के गोले में एक मोटी दीवार और तल था। इसने उनकी ताकत में वृद्धि की और फायरिंग के दौरान गोले के अनुप्रस्थ टूटने की संभावना को काफी कम करना संभव बना दिया - एक देरी जो उड़ान में बिल्कुल अपरिहार्य है। ShKAS कारतूस के लिए आस्तीन पीतल और बाईमेटल (टॉम्बैक के साथ स्टील क्लैड) दोनों से बनाए गए थे, और बाद में केवल बाईमेटल से (TPZ पर 1935-1936 से, PPZ पर - 1938 से)
कैप्सूल को घोंसले में जाने से रोकने के लिए, इसकी रिंग पंचिंग का अक्सर इस्तेमाल किया जाता था, कैप्सूल की ऊंचाई कम हो जाती थी। प्राइमर की ऊंचाई को कम करते हुए प्रभाव रचना के द्रव्यमान को बचाने के लिए, रचना को एक घुंघराले पंच के साथ दबाया गया था, जिसने प्राइमर के किनारों के साथ प्रभाव संरचना को वितरित किया। विशेष रूप से चयनित प्रतिरोधी वार्निश की मदद से कैप्सूल की टोपी में पन्नी के साथ कैप्सूल संरचना तय की गई थी।
साधारण गोलियों "L" और "D" के कारतूस के अलावा, गोलियों के साथ कारतूस ShKAS मशीन गन के लिए विकसित किए गए थे विशेष प्रयोजन. उनकी सीमा काफी विस्तृत थी और इसमें शामिल थे:
- एक कवच-भेदी गोली बी -30 के साथ एक कारतूस;
- कवच-भेदी आग लगानेवाला बी -32 के साथ कारतूस;
- ट्रेसर बुलेट T-30 और T-46 के साथ कारतूस;
- एक कवच-भेदी ट्रेसर बुलेट बीटी के साथ एक कारतूस;
- एक कवच-भेदी आग लगानेवाला ट्रेसर बुलेट BZT के साथ एक कारतूस;
- आग लगाने वाली गोली ZP और PZ के साथ कारतूस।
7.62-मिमी "शकासोव" कारतूस को सामान्य लोगों से अलग करने के लिए, 1938 के बाद से, "श" अक्षर को आस्तीन के निकला हुआ किनारा पर मुहर लगाई गई थी।
ShKAS मशीन गन से फायरिंग के लिए, कारतूस को धातु के ढीले टेप में लोड किया गया था, जिसके लिंक कारतूस द्वारा आपस में जुड़े हुए थे। फायरिंग करते समय, टेप के लिंक, गोले के साथ, मशीन गन माउंट से विमान के किनारे या एक विशेष पर्स में फेंक दिए गए थे।
ShKAS मशीन गन के लिए टेप में कारतूस के लिंक।
ShKAS मशीन गन के कारतूस, दूसरों की तरह, "जस्ता" और लकड़ी के बक्से में सील कर दिए गए थे, जिस पर एक विशेष चिन्ह लगाया गया था - शिलालेख "ShKAS"। इसके अतिरिक्त, लाल या काले रंग के प्रोपेलर के रूप में एक चिन्ह लगाया गया था।
एक लाल प्रोपेलर की उपस्थिति इंगित करती है कि विमान के प्रोपेलर के माध्यम से फायरिंग के लिए कारतूस को मंजूरी दी गई है। इस मामले में, मशीन गन के चलती भागों की गति को एक विशेष उपकरण - एक सिंक्रोनाइज़र के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के साथ समन्वित किया गया था। पेंच के माध्यम से शूटिंग में प्रवेश के लिए, कारतूस पूरी तरह से प्रमाणीकरण के अधीन थे। जांचा जाने वाला मुख्य पैरामीटर तथाकथित प्राइमर रिस्पांस टाइम था, जिस पर वह क्षण जब गोली हथियार के बोर को छोड़ती है, काफी हद तक निर्भर करती है। साथ ही और सख्ती से जांच की बैलिस्टिक प्रदर्शन, कारतूस की जकड़न, आदि। कारतूस के कैपिंग के लिए एक लाल प्रोपेलर लगाया गया था जो प्रमाणन को सफलतापूर्वक पारित कर दिया था, जो पास नहीं हुए - काले रंग के लिए। जिन कारतूसों के बॉक्स पर काले रंग का प्रोपेलर का निशान था, उन्हें सिंक्रोनस गन को छोड़कर सभी एयरक्राफ्ट गन से फायर करने की मंजूरी दी गई थी।
30 के दशक में, ShKAS मशीन गन के लिए 7.62-mm कारतूस का उत्पादन तुला (TPZ) और पोडॉल्स्क (PPZ) कारतूस कारखानों में किया गया था।
महान की शुरुआत के साथ देशभक्ति युद्धबुलेट L के साथ ShKAS मशीन गन के लिए कारतूस ने एक मानक लंबाई हासिल कर ली, जबकि आस्तीन में फिट होने वाली गोली की ताकत बुलेट के सख्त संपीड़न के कारण सुनिश्चित की गई और इसे सख्ती से नियंत्रित किया गया। गोली में बांसुरी हो भी सकती है और नहीं भी। मूल रूप से, इन कारतूसों का उपयोग लक्ष्य अभ्यास के लिए किया जाता था।
युद्ध के दौरान, वायु सेना के मुख्य निदेशालय के आदेशों पर काम करने वाले उद्यमों में विशेष प्रयोजन की गोलियों के साथ 7.62 मिमी राइफल कारतूस का उत्पादन किया गया था (विमानन को उनकी मुख्य आवश्यकता थी)। फैक्ट्रियों ने ऐसे कारतूस का उत्पादन केवल "शकासोव्स्की" आस्तीन के साथ मोटी दीवारों के साथ किया। 1942 में, यह पता चला कि विशेष गोलियों वाले कारतूस अंदर आ रहे थे जमीनी सेनाइन कारखानों से (जीएयू लाइन के माध्यम से आदेश) जब पैदल सेना के हथियारों (मैक्सिम और डीपी मशीन गन, मोसिन राइफल) में इस्तेमाल किया जाता है, तो देरी होती है - कारतूस के मामले की तंग निकासी देखी गई। इस खामी को खत्म करने के लिए, जमीनी बलों को भेजे जाने वाले कारतूस के मामलों को एक विशेष वार्निश के साथ कवर किया गया था।
स्वचालित मशीन गन की कार्रवाई बोर से निकली पाउडर गैसों की ऊर्जा के कारण हुई थी। मशीन गन को मेटल लिंक वियोज्य टेप द्वारा संचालित किया गया था। मशीन गन बोल्ट वाहक और बोल्ट के लिए स्प्रिंग बफ़र्स से सुसज्जित थी।
ShKAS का मुख्य "हाइलाइट" बिजली आपूर्ति प्रणाली थी, जिसने वास्तव में आग की इतनी उच्च दर - 1800 आरडी / मिनट हासिल करना संभव बना दिया। कारतूस को 10 स्लॉट्स के लिए एक गियर (ड्रम) द्वारा खिलाया गया था, जो एक निश्चित आवरण के अंदर एक अनुदैर्ध्य अक्ष पर घूमता था। गियर अक्ष पर और भीतरी सतहआवरण एक स्क्रू नाली के साथ बनाया गया था। जब पिस्टन रॉड वापस चला गया, तो इसका घुमावदार रिज फीड लीवर के ड्राइव रोलर पर दबाया गया, जो एक क्षैतिज विमान में झूल गया, और इसे बाईं ओर मोड़ दिया। लीवर ने गियर को अपनी उंगली से घुमा दिया। गियर द्वारा उठाया गया कारतूस, आस्तीन के रिम में पेंच खांचे में प्रवेश कर गया। स्वचालन के एक चक्र में, गियर एक मोड़ का 1/10 हो गया, जबकि कारतूस पेंच नाली के साथ फिसल गया, ढीले टेप लिंक से हटा दिया गया और वापस चला गया।
इस प्रकार, टेप से कारतूस को हटाने और इसकी आपूर्ति सुचारू रूप से हुई - कारतूस ने पूर्ण मोड़ के लिए रिसीवर की प्राप्त खिड़की से संपर्क किया, अर्थात। 10 शॉट्स। यहाँ इसे एक लीवर फीडर द्वारा उठाया गया था और इसे पकड़े हुए, प्राप्त करने वाली खिड़की के खिलाफ दबाया गया था। इससे शटर स्ट्रोक की लंबाई कम करना संभव हो गया। फ़ीड तंत्र का निरंतर संचालन, टेप की गति में कमी और चैम्बरिंग लाइन को खिलाए जाने पर कारतूस ने उनकी क्षति, विनाश या विरूपण को रोक दिया (हालांकि कारतूस मामले की ताकत और उसमें बुलेट के बन्धन विमानन के लिए कारतूस अभी भी बढ़ाना पड़ा)। इसके अलावा, वर्णित प्रणाली ने हथियार की लंबाई को कम करना संभव बना दिया, जो विमान पर प्लेसमेंट के लिए महत्वपूर्ण है। मशीन गन को लोड करते समय, गियर को छोड़ना आवश्यक था, कारतूस की बेल्ट को उसमें लाएं और फोल्डिंग लोडिंग हैंडल का उपयोग करके गियर को चालू करें, इसमें 8-9 राउंड डालें, फिर फीडर को चालू करें।
इजेक्शन मैकेनिज्म कोई कम सरल नहीं था। उनका काम दो चरणों में बांटा गया था। पीछे की ओर बढ़ते समय, बोल्ट फ्रेम ने परावर्तक को अनुप्रस्थ तल में बदल दिया। उसने बोल्ट के पैरों से आस्तीन को रिसीवर के साइड सॉकेट में धकेल दिया, जहां इसे स्प्रिंग-लोडेड स्लीव कैचर द्वारा रखा गया था। यहाँ से, आगे बढ़ने पर रॉड के फलाव द्वारा आस्तीन के आउटलेट के माध्यम से इसे बाहर धकेल दिया गया।
बट प्लेट में बोल्ट फ्रेम और बोल्ट के स्प्रिंग बफ़र्स लगाए गए थे। उन्होंने न केवल पीछे की स्थिति में चलती प्रणाली के प्रभाव को नरम कर दिया, बल्कि इसकी वापसी की प्रारंभिक गति को भी बढ़ा दिया। शॉर्ट शटर स्ट्रोक और रीलोडिंग ऑपरेशंस के समय के संयोजन में, इसने स्वचालन चक्र की अवधि कम कर दी और आग की दर में वृद्धि हुई।
ShKAS मशीन गन की योजना।
ShKAS मशीन गन का वजन था: बुर्ज संस्करण 10.5 किग्रा; विंग 9.8 किग्रा; तुल्यकालिक - 11.1 किग्रा। बुर्ज और विंग संस्करणों के लिए बैलिस्टिक और आग की दर समान हैं: 9.6 ग्राम के बुलेट वजन और 3.2 ग्राम के चार्ज के साथ, सारणीबद्ध प्रारंभिक गति 825 मीटर / सेकंड है, और दर 1800 आरडी / मिनट है। तुल्यकालिक संस्करण में आग की दर कम होती है - 1650 आरडी / मिनट तक। लेकिन प्रारंभिक गति थोड़ी अधिक (850 मी/से) के कारण है अधिक लंबाईतना।
Il-4, Pe-8, TB-4, TB-3 (TUR-6 पर), Yer-2, DB-3, SB, U-2VS, R-5 और अन्य पर बुर्ज संस्करण स्थापित किया गया था। I-16 लड़ाकू विमानों और Il-2 हमले वाले विमानों पर विंग संस्करण स्थापित किया गया था, और I-16, I-153, LaGG-3, Yak-1, Yak-7 सेनानियों, आदि पर तुल्यकालिक संस्करण स्थापित किया गया था।
ShKAS मशीन गन का सीरियल प्रोडक्शन लगातार बढ़ रहा था। 1933 में, 365 प्रतियां जारी की गईं, 1934 में - 2476 में, 1935 में - 3566 में, 1937 में - 13005 में, 1938 में - 19687 में, 1940 में - 34233 में, 1943 में - 29450 में, 1944 में - 36255 में और 1945 में - 12455।
ShKAS मशीन गन कई मायनों में एक उत्कृष्ट हथियार थी, वास्तव में, पहली घरेलू विशुद्ध रूप से विमानन मशीन गन थी, जिसे अपने समय की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टेप की निरंतर फ़ीड, फंसे हुए घूमने वाले मेनस्प्रिंग, आग की उन्मत्त दर - इसे पहली बार ShKAS में लागू किया गया था।
ShKAS डिज़ाइन के नकारात्मक पहलुओं में मशीन गन के डिज़ाइन की बहुत अधिक श्रम तीव्रता और जटिलता शामिल है। साथ ही, नुकसान में टेप की फ़ीड दिशा को बदलने की असंभवता शामिल है। कारतूस के संचलन के जटिल पैटर्न के कारण, फ़ीड केवल नीचे दाईं ओर से किया गया था, हालांकि, इस समस्या की गंभीरता को कुछ हद तक कम कर दिया गया था, जबकि कारतूस को शुद्ध रूप से बाईं ओर या विशुद्ध रूप से खिलाने की शास्त्रीय योजनाओं की तुलना में सही।
छोटे हथियारों के सोवियत स्कूल में ShKAS के आगमन के साथ, सभी प्रकार के सशस्त्र बलों के लिए हथियारों के एकीकरण की अवधारणा से प्रस्थान हुआ, जिसकी वकालत सोवियत मास्टर्स फेडोरोव और डेग्टिएरेव ने की थी। हालांकि ShKAS को कभी-कभी विभिन्न तात्कालिक मशीनों पर मैनुअल और एंटी-एयरक्राफ्ट गन दोनों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, लेकिन आग की उच्च दर ने "भूमि संस्करण" में उनकी उत्तरजीविता को बहुत छोटा बना दिया। ठीक है, वह उचित मूल्य था उत्कृष्ट गुणयह हथियार।
समकालीनों के बीच - अन्य देशों में बनाई गई मशीनगनों में आग की दर के मामले में ShKAS के बराबर कोई हथियार नहीं था। विदेशी मशीनगनों के कुछ नमूने, बेशक, ShKAS जैसे मापदंडों तक पहुँचे, लेकिन केवल कम विश्वसनीयता की कीमत पर।
संशोधन:
शकास (टी) - बुर्ज, पहला संशोधन।
ShKAS (kr) - ShKAS विंग मशीन गन बुर्ज के साथ विनिमेय थी और इसमें केवल वे अंतर थे जो उपयोग में आसानी से तय किए गए थे। इसमें लोडिंग हैंडल को केबल मैकेनिज्म से बदल दिया गया था। वजन - 9.8 किलो; 9.6 g के बुलेट वजन और 3.2 g के चार्ज के साथ, सारणीबद्ध प्रारंभिक गति 825 m / s है, और दर 1800 rds / min है। I-16 लड़ाकू विमानों और Il-2 हमले वाले विमानों पर विंग संस्करण स्थापित किया गया था।
ShKAS (s) - ShKAS मशीन गन का एक तुल्यकालिक संस्करण 1936 में डिजाइनरों V.N.Salishchev, K.N.Rudnev और V.P. Kotov द्वारा बनाया गया था। इस मशीन गन के तुल्यकालिक तंत्र के डिजाइन की एक विशिष्ट विशेषता बोल्ट से रिसीवर तक, स्ट्राइकर और कॉकिंग लीवर के अपवाद के साथ, इसके सभी मुख्य भागों का स्थानांतरण था। वजन - 11.1 किग्रा, आग की दर - 1650 आरडी / मिनट तक, प्रारंभिक गति - 850 मी / से।
विशेषताएँ:
कैलिबर, मिमी: 7.62
कार्ट्रिज: 7.62 x 54 मिमी आर
ऑपरेशन के सिद्धांत: पाउडर गैसों को हटाना
आग की दर,
शॉट्स / मिनट: 1800 (शकास (एस) - 1650)
गोला बारूद की आपूर्ति का प्रकार: टेप
वजन (बुर्ज), किग्रा: 10.5
आग की दर, आरडी / मिनट: 1800
प्रारंभिक गति, एम/एस: 825
संग्रहालय प्रदर्शनी में बुर्ज मशीन गन ShKAS।
संग्रहालय प्रदर्शनी में बुर्ज मशीन गन ShKAS।
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