85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन। वेनेव्स्की जिला - खतरनाक खोज - तोपखाने और कारें
85 मिमी स्थापना 90-के
85-मिमी सार्वभौमिक डेक स्थापना 90-के मॉडल 1941
वर्गीकरण
उत्पादन इतिहास
ऑपरेशन इतिहास
सेवा में था | सोवियत नौसेना |
संचालन के वर्ष | 1942 - वर्तमान जी। |
यह पर स्थापित किया गया था | KR प्रोजेक्ट 26bis, EM प्रोजेक्ट 30K और 30bis, SKR प्रोजेक्ट 29, BTShch प्रोजेक्ट 73K |
युद्ध और संघर्ष | द्वितीय विश्व युद्ध |
हथियार की विशेषताएं
प्रक्षेप्य विशेषताएँ
85-मिमी सार्वभौमिक डेक स्थापना 90-के मॉडल 1941- प्लांट नंबर 8 में यूएसएसआर में जहाज तोपखाने की स्थापना, विकसित और निर्मित। सेवा में था सतह के जहाजद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान और युद्ध के बाद की अवधि में भी यूएसएसआर।डिज़ाइन
सोवियत नौसेना में, युद्ध के बीच के वर्षों में जहाजों की वायु रक्षा को बढ़ाने के लिए, एक 76.2-मिमी आर्टिलरी माउंट्स(एयू) पहली पीढ़ी। बड़े 85 मिमी कैलिबर पर स्विच करने का निर्णय लिया गया। जहाज के माउंट के अन्य सभी मुख्य तत्वों को बनाए रखते हुए, 76-एमएम गन माउंट की मशीनों पर, 85-एमएम बैरल स्टैंडर्ड आर्मी गन लगाए गए थे।
स्थापना 92-के
85 मिमी यूनिवर्सल डेक माउंट गिरफ्तार। 1941 90-के को प्लांट नंबर 8 के डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया था और यह 76-मिमी एयू 34-के का एक उन्नत संस्करण था, जिसमें 85-मिमी सेना के एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड से झूलते हुए भाग थे। 1939
उत्पादन और परीक्षण
जुलाई-अगस्त 1941 में प्रोटोटाइप 90-के का परीक्षण किया गया था और परीक्षण के परिणामों के आधार पर सकल उत्पादन के लिए सिफारिश की गई थी।
युद्ध के प्रकोप के साथ, प्लांट नंबर 8 को पोडलिप्की से सेवरडलोव्स्क शहर में खाली कर दिया गया, जहां 90-के तोपखाने प्रतिष्ठानों का सकल उत्पादन आयोजित किया गया था।
स्थापना के शिपबोर्ड परीक्षण हुए प्रशांत बेड़ाअप्रैल 1944 में।
इससे आगे का विकास
इस स्थापना का एक और विकास 85-मिमी जुड़वां सार्वभौमिक स्थापना गिरफ्तारी है। 1946 92-के।
बंदूक का विवरण और विशेषताएं
90-के बैरल में एक फ्री ट्यूब, केसिंग और ब्रीच होता है। शटर स्प्रिंग सेमी-ऑटोमैटिक के साथ वर्टिकल वेज है। 1942 की परियोजना के अनुसार, इलेक्ट्रिक रिमोट ड्राइव SSSP-3 की स्थापना की जानी थी, लेकिन सीरियल गन माउंट पर इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित नहीं किए गए थे, और सभी मार्गदर्शन ड्राइव मैनुअल थे।
90-के की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
स्थापना तीन तरफ से एक बख़्तरबंद ढाल के साथ बंद है। शील्ड कवच की मोटाई - 8-12 मिमी।
BR-365P प्रोजेक्टाइल के साथ 1 शॉट UBR-365P;
बीआर-365 प्रक्षेप्य के साथ 2-शॉट यूबीआर-365;
BR-365K प्रोजेक्टाइल के साथ 3-शॉट UBR-365K;
O-365K प्रक्षेप्य के साथ 4-शॉट UO-365K
गोलाबारूद
जहाज की 85 मिमी की तोपों का गोला-बारूद शामिल था निम्नलिखित प्रकारगोले
फायरिंग कंट्रोल डिवाइस
90-के इंस्टॉलेशन में दो एमओ जगहें थीं। दृष्टि की विशेषताएं तालिका में प्रस्तुत की गई हैं।
ऑपरेशन इतिहास
आधिकारिक तौर पर, 90-के गन माउंट को 25 जुलाई, 1946 को सेवा में डाल दिया गया था। इसे प्रोजेक्ट 26bis (8 गन माउंट्स) के क्रूजर "कागनोविच" और "कालिनिन" पर रखा गया था, प्रोजेक्ट 29 के गश्ती जहाजों, प्रोजेक्ट 122 के बड़े शिकारी और अन्य जहाजों के हिस्से में प्रोजेक्ट 30K और 30bis के डिस्ट्रॉयर। 70 के दशक में, व्लादिवोस्तोक रक्षा क्षेत्र (वीएलओआर) में नई बैटरी के निर्माण के दौरान, 85 मिमी 90-के सार्वभौमिक बंदूकें आंशिक रूप से उपयोग की गईं।
विजय के हथियार सैन्य विज्ञान लेखकों की टीम --
85 मिमी विमान भेदी बंदूकमॉडल 1939
1939 मॉडल की 85 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन घरेलू के विकास के स्वाभाविक परिणाम के रूप में दिखाई दी विमान भेदी तोपखाना, जिसकी उत्पत्ति 1914 में हुई थी, जब पुतिलोव संयंत्र के डिजाइनर एफ। लेंडर ने 1914 मॉडल की पहली 76-मिमी एंटी-एयरोस्टेटिक बंदूक विकसित की थी। 1915 में और 1928 में, वर्टिकल फायरिंग रेंज को बढ़ाते हुए, इस प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया अधिकतम कोण 6500 मीटर तक की ऊँचाई, इसे 1931 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से बदल दिया गया है। 1938 में, जीएयू के निर्देश पर, आधुनिक 76 मिमी की बंदूक के कई प्रोटोटाइप बनाए गए थे। चार पहियों वाली वैगन पर स्थापित, इसका वजन 4200 किलोग्राम था - पिछले वाले की तुलना में काफी कम। इस रूप में, इसे 1938 मॉडल की एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में सेवा में स्वीकार किया गया।
हालांकि, गति में वृद्धि और विमान की "सीलिंग", उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि के लिए ऊंचाई पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन की पहुंच में वृद्धि और प्रक्षेप्य की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता थी। और 1939 में जी। डोरोखिन बनाता है नई प्रणाली, शटर और सेमी-ऑटोमैटिक का उपयोग करके 1938 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की गाड़ी पर 85-मिमी बैरल लगाना
यह उपकरण। कैलिबर चुनते समय, वह प्रक्षेप्य के उच्च प्रारंभिक वेग और ऐसे कारतूस के वजन को प्राप्त करने की आवश्यकता से आगे बढ़े, जिससे लोडर के लिए पर्याप्त रूप से लंबे समय तक काम करना संभव हो सके। इस तरह की आवश्यकताओं को 85 मिमी कैलिबर में सबसे सफलतापूर्वक जोड़ा गया था, प्रक्षेप्य का वजन 9.2 किलोग्राम था, कारतूस का वजन 15.1 किलोग्राम था, प्रारंभिक गति- 800 मीटर/सेकंड। बंदूक की शक्ति बढ़ाने के लिए स्थापना की आवश्यकता थी प्रतिक्षेप क्षतिपूरक, लगभग 30% रिकॉइल ऊर्जा को अवशोषित करता है।
युवा डिजाइनर जी। डोरोखिन द्वारा किए गए कार्य को मंजूरी दी गई, प्रोटोटाइपनई बंदूक ने अनुसंधान स्थल में प्रवेश किया। अपने पूर्ववर्ती, 1931 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का मुख्य लाभ प्रक्षेप्य की बढ़ी हुई शक्ति है, जिसने लक्ष्य क्षेत्र में अधिक मात्रा में विनाश पैदा किया। बहुभुज ने सिफारिश की कि तोप को मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में अपनाया जाए। बंदूक को उत्पादन में और महान की शुरुआत से पहले महारत हासिल थी देशभक्ति युद्धसेना में भर्ती होने लगे।
प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएं
युद्धक स्थिति में वजन 4300 किग्रा
अधिकतम पहुंच:
ऊंचाई में 10.5 किमी
क्षैतिज रूप से 15.5 किमी
अधिकतम उन्नयन कोण +82°
गिरावट का सबसे बड़ा कोण - 3 °
क्षैतिज फायरिंग कोण 360 °
आग की दर अधिकतम 20 आरडी / मिनट
सड़क परिवहन की गति 50 किमी/घंटा तक
पुस्तक तकनीक और हथियार 1995 03-04 से लेखक पत्रिका "तकनीक और हथियार"100-MM गन 1944 नमूना (BS-31) यह बंदूक स्टेलिनग्राद "बैरिकेडा", मोटोविलिखा और लेनिनग्राद "बोल्शेविक" के तीन कारखानों की टीमों के प्रयासों से पैदा हुई थी। 1943 की शुरुआत में, जब भारी जर्मन टैंक"टाइगर", टीम के सामने
XX सदी की पुस्तक आर्टिलरी और मोर्टार से लेखक इस्मागिलोव आर.एस.85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन 1939 मॉडल की 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को M.I के नाम पर लेनिनग्राद प्लांट में बनाया गया था। कलिनिन ने मुख्य डिजाइनर एम.एन. लोगोवा। उनके सहायक जी.डी. ने तोप के निर्माण में सक्रिय भाग लिया। डोरोखिन। 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन उनके TTD के अनुसार
विजय के हथियार पुस्तक से लेखक सैन्य विज्ञान लेखकों की टीम -37 मिमी स्वचालित एए गन 37 मिमी एए बंदूक स्वचालित बंदूकनमूना 1939 (उन्हें विमान-रोधी बंदूकें भी कहा जाता था) - लेनिनग्राद संयंत्र के दिमाग की उपज जिसका नाम एम.आई. कलिनिन, 1866 में वापस बनाया गया। इसे मुख्य डिजाइनर एम.एन. के नेतृत्व में विकसित किया गया था।
लेखक की किताब से75-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन श्नाइडर जब प्रथम विश्व युद्ध के दौरान वायु रक्षा प्रणाली की आवश्यकता पड़ी, तो फ्रांस ने तुरंत पर्याप्त प्रतिक्रिया व्यक्त की, हवाई लक्ष्यइसका परीक्षण 75 मिमी है फील्ड बंदूक 1897 का नमूना। इसके लिए झूला
लेखक की किताब से37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 1939 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, 1939 मॉडल की 37 मिमी की तोप मुख्य थी विमान भेदी बंदूकलाल सेना जमीनी सैनिकों को नीची उड़ान भरने वाले दुश्मन के विमानों के हमलों से बचाने के लिए। एंटी-एयरक्राफ्ट गन, स्थिति के आधार पर भी
लेखक की किताब से76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन (9K) 76-mm लेंडर एंटी-एयरक्राफ्ट गन का प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था और गृह युद्धहालाँकि, 20 के दशक में विमानन के विकास के कारण, यह पहले से ही पुराना है। इसलिए, मुख्य तोपखाना निदेशालय(GAU) को पहले इस बंदूक के आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी
लेखक की किताब से75-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन "टाइप 88" स्पष्ट समानता के बावजूद, जापानी 75-mm गन को जर्मन 88-mm Flak 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। "नींव से
लेखक की किताब सेCAI-B01 20mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन CAI-B01 (101La/5TG) लाइट एंटी-एयरक्राफ्ट गन को 1954 में सेवा में रखा गया था और इसे स्विस कंपनी ऑरलिकॉन द्वारा विकसित किया गया था, जो विश्व के दौरान यूरोप में 20mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन की सबसे बड़ी निर्माता थी। युद्ध द्वितीय। वह एक कवर बनने के लिए थी
लेखक की किताब से30 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन GCI (HS 831) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की प्रभावशीलता ने विकास के लिए एक प्रेरणा के रूप में कार्य किया आर्टिलरी सिस्टमयुद्ध के बाद की अवधि में। एविएशन 20-mm गन की एक प्रसिद्ध निर्माता एक स्विस कंपनी है
लेखक की किताब से40 मिमी L70 एंटी-एयरक्राफ्ट गन 40 मिमी L70 स्वचालित बंदूक युद्ध के बाद की अवधि में प्रसिद्ध बोफोर्स कंपनी द्वारा विकसित की गई थी और 1951 में स्वीडिश सेना के साथ सेवा में आई थी। यह विदेशों में व्यापक रूप से आपूर्ति की गई थी और छह में लाइसेंस के तहत उत्पादन किया गया था विभिन्न देशनाटो। वर्तमान में
लेखक की किताब से152-mm हॉवित्जर-तोप मॉडल 1937 इस बंदूक के निर्माण का इतिहास 1932 का है, जब ऑल-यूनियन गन आर्सेनल एसोसिएशन वी। ग्रैबिन, एन। कोमारोव और वी। ड्रोज़डोव के डिजाइनरों के एक समूह ने एक शक्तिशाली बनाने का प्रस्ताव दिया था। 152 मिमी की घेराबंदी बैरल लगाकर पतवार बंदूक
लेखक की किताब से122-तोप मॉडल 1931 37 इस बंदूक को 152-मिमी हॉवित्जर की अधिक उन्नत गाड़ी पर 122-मिमी तोप मॉडल 1931 के बैरल को लगाकर एफ. पेट्रोव के नेतृत्व में एक डिजाइन टीम द्वारा विकसित किया गया था-<пушки образца 1937 года. 122-мм пушка образца 1931 года в свое время была
लेखक की किताब से1942 मॉडल की 76-mm डिवीजनल गन
लेखक की किताब से76-mm रेजिमेंटल गन मॉडल 1943 इस स्क्वाट शॉर्ट-बैरेल्ड गन का इतिहास 20 के दशक के मध्य का है। यह बंदूक थी, जिसे अगस्त 1927 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था और जिसे 1927 मॉडल की 76 मिमी की रेजिमेंटल बंदूक कहा जाता था, जिसने सोवियत को खोल दिया
लेखक की किताब सेवर्ष के 1943 मॉडल की 57 मिमी की एंटी-टैंक गन इस बंदूक के निर्माण का इतिहास 1940 तक जाता है, जब हीरो की अध्यक्षता में डिजाइन टीम
लेखक की किताब से100-मिमी फील्ड गन मॉडल 1 9 44 1 9 43 के वसंत में, जब हिटलर के "टाइगर्स", "पैंथर्स", "फर्डिनेंड्स" बड़ी संख्या में युद्ध के मैदान में दिखाई देने लगे, मुख्य डिजाइनर वी। ग्रैबिन ने सुप्रीम को संबोधित एक नोट में कमांडर-इन-चीफ, के साथ प्रस्तावित
आकाश की रक्षा के लिए।
85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन 52-के
विमान भेदी बंदूक तंत्र।
विशेषताएँ
जारी करने का वर्ष
1938
कुल उत्पादित
?
वज़न
4300 किग्रा
गणना
7 लोग
शूटिंग की विशेषताएं
बुद्धि का विस्तार
85 मिमी
प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति
800 मी/से
अधिकतम फायरिंग रेंज
15650 मी
ऊँचाई तक पहुँचना
10500 मी
आग की दर
20 आरडी/मिनट
विवरण
5 सितंबर, 1937 को, प्लांट नंबर 8 के डिज़ाइन ब्यूरो ने आर्टिलरी निदेशालय को 76-mm 3-K गन की गाड़ी पर 85-mm बैरल लगाने के लिए इंजीनियर G.D. Dorokhin की परियोजना के बारे में सूचित किया। 85 मिमी बैरल थूथन ब्रेक, प्रक्षेप्य वजन 9.2 किलो, थूथन वेग 800 मीटर / सेकंड से लैस है।
28 सितंबर, 1937 को, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस ने प्लांट नंबर 8 में 1938 के प्रायोगिक कार्य योजना में एक प्रोटोटाइप 85-mm मोबाइल गन के उत्पादन को शामिल करने के प्रस्ताव के साथ कला प्रशासन का रुख किया, जिसकी सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं थीं। जिसे कला प्रशासन द्वारा विकसित किया जाएगा। उस समय तक, कला प्रशासन पहले से ही इन आवश्यकताओं को विकसित कर रहा था। इसलिए, 22 नवंबर, 1937 के प्रोटोकॉल द्वारा, 85-मिमी रिमोट छर्रे के डिजाइन के लिए असाइनमेंट वापस लेने का निर्णय लिया गया।
31 जनवरी, 1938 को प्लांट नंबर 8 ने आर्टिलरी निदेशालय को 85-mm 52-K गन का विवरण प्रस्तुत किया। मौजूदा लाइनर के बजाय (76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन 3-के से), एक मुफ्त ट्यूब ली गई, जिसका अंत 1800 मिमी की लंबाई के लिए आवरण से मुक्त है और इसमें स्क्रू-ऑन थूथन ब्रेक है। नि: शुल्क ट्यूब के आवरण में पकड़ के बीच एक मोटा होना होता है (ताकि 3-के गाड़ी से संतुलन तंत्र सामान्य रूप से काम करता है) और मौजूदा मोनोब्लॉक 76-मिमी 3-के बंदूक से 1431 मिमी छोटा है। यह आवास मौजूदा फोर्जिंग से प्राप्त किया जा सकता है, ब्रीच और वेज मामूली परिवर्तन से गुजरते हैं, ताकि 3-के से मौजूदा ब्रीच और वेज फोर्जिंग का उपयोग किया जा सके।
जनवरी 1938 में, 3-K कैरिज पर पहले प्रायोगिक 85-mm बैरल का कारखाना परीक्षण किया गया। 29 जनवरी, 1938 के अधिनियम के अनुसार, 0 ° के कोण पर कुल 35 शॉट दागे गए। पहले 20 शॉट्स थूथन ब्रेक के साथ 9.2 किलोग्राम वजन वाले प्रक्षेप्य के साथ बनाए गए थे, प्रारंभिक गति 613-830 m / s थी, और फिर 15 शॉट्स बिना थूथन ब्रेक के 673-714 m / s की प्रारंभिक गति के साथ निकाल दिए गए थे। इन 15 शॉट्स के लिए, थूथन ब्रेक के बिना फायरिंग के लिए 1150 मिमी की स्वीकार्य पुनरावृत्ति के साथ 715 मीटर / सेकंड का अधिकतम थूथन वेग निर्धारित किया गया था।
31 जनवरी, 1938 को Z-K कैरिज पर 85 मिमी बैरल सोफ्रिन्स्की ट्रेनिंग ग्राउंड में पहुंचा। 1 फरवरी को, 827.2 m/s के औसत थूथन वेग के साथ 0° से +80° के उन्नयन कोणों पर 45 शॉट दागे गए। अर्ध-स्वचालित (बैटरी) के संचालन में विफलताओं को नोट किया गया। रोलबैक की लंबाई थोड़ी बढ़ गई।
85 मिमी की बंदूक का पहली बार 8 जुलाई से 25 सितंबर, 1938 तक वैज्ञानिक अनुसंधान एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेंज में परीक्षण किया गया था। जब तक वे NIZAP पहुंचे, तब तक 85 मिमी बैरल से 104 शॉट दागे जा चुके थे।
NIZAP में परीक्षणों के दौरान, 1100 शॉट दागे गए और 500 किमी की दूरी तय की गई। गंदगी वाली सड़क पर ZiS-5 की औसत खींच गति 30-35 किमी/घंटा है, जबकि अधिकतम गति लगभग 50 किमी/घंटा है।
क्षेत्र परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, आयोग ने कहा कि बंदूक ने क्षेत्र परीक्षणों को पारित कर दिया, और इसे एक वाहिनी विरोधी विमान बंदूक के रूप में सेवा में अपनाने की सिफारिश की।
10 मई, 1940 को, आर्टिलरी प्रशासन ने अंततः 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन - "52-P-365" का सूचकांक स्थापित किया।
52-के का उत्पादन विशेष रूप से फैक्ट्री नंबर 8 के नाम पर किया गया था। कलिनिन, जो 1941-42 की सर्दियों तक। पोडलिप्की (मॉस्को क्षेत्र) के गाँव में स्थित था, और फिर सेवरडलोव्स्क शहर में खाली कर दिया गया था।
22 जून, 1941 तक, सैनिकों के पास 2,630 52-के बंदूकें थीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, 676 तोपों को नौसेना में स्थानांतरित किया गया था।
5 सितंबर, 1937 को प्लांट नंबर 8 के डिजाइन ब्यूरो ने इंजीनियर जी.डी. की परियोजना के बारे में कला प्रशासन को सूचित किया। डोरोखिन ने 76 मिमी 3K बंदूक की गाड़ी पर 85 मिमी बैरल लगाया। 85 मिमी बैरल थूथन ब्रेक, प्रक्षेप्य वजन 9.2 किलो, थूथन वेग 800 मीटर / सेकंड से लैस है। बस मामले में, सैन्य प्रतिनिधि त्सिरुलनिकोव ने एक ही बैरल लगाने की गणना की, लेकिन थूथन ब्रेक के बिना। उसी समय, बैरल के वजन को 300-400 किलोग्राम तक बढ़ाना आवश्यक था, जिसके लिए सिस्टम के घटकों और भागों में गंभीर परिवर्तन की आवश्यकता थी।
28 सितंबर, 1937 को, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस ने प्लांट नंबर 8 में 1938 के प्रायोगिक कार्य योजना में एक प्रोटोटाइप 85-mm मोबाइल गन के उत्पादन को शामिल करने के प्रस्ताव के साथ कला प्रशासन का रुख किया, जिसकी सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं थीं। जिसे कला प्रशासन द्वारा विकसित किया जाएगा। उस समय तक, कला प्रशासन पहले से ही इन आवश्यकताओं को विकसित कर रहा था। इसलिए, 22 नवंबर, 1937 के प्रोटोकॉल द्वारा, 85-मिमी रिमोट छर्रे के डिजाइन के लिए असाइनमेंट वापस लेने का निर्णय लिया गया।
31 जनवरी, 1938 को, प्लांट नंबर 8 ने आर्टिलरी निदेशालय को 85-mm गन 52-K का विवरण प्रस्तुत किया:
मौजूदा लाइनर के बजाय (76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन 3-के से), एक मुफ्त ट्यूब ली गई, जिसका अंत 1800 मिमी की लंबाई के लिए आवरण से मुक्त है और इसमें स्क्रू-ऑन थूथन ब्रेक है। फ्री पाइप फोर्जिंग नया है। नि: शुल्क ट्यूब के आवरण में पकड़ के बीच एक मोटा होना होता है (ताकि 3-के गाड़ी से संतुलन तंत्र सामान्य रूप से काम करता है) और मौजूदा मोनोब्लॉक 76-मिमी 3-के बंदूक से 1431 मिमी छोटा है। यह आवास मौजूदा फोर्जिंग से प्राप्त किया जा सकता है, ब्रीच और वेज मामूली परिवर्तन से गुजरते हैं, ताकि 3-के से मौजूदा ब्रीच और वेज फोर्जिंग का उपयोग किया जा सके। इस प्रकार, 3-के में इसे बदलना आवश्यक है:
ए) दूसरे आवरण पर मोनोब्लॉक;
बी) एक मुफ्त पाइप पर लाइनर।
इसके अलावा, ब्रीच, वेज, ट्रिगर हैंडल क्रैंक, एक्सट्रैक्टर लेग्स को बदलना और थूथन ब्रेक लगाना आवश्यक है।
जनवरी 1938 में, 3-K कैरिज पर पहले प्रायोगिक 85-mm बैरल का कारखाना परीक्षण किया गया। 29 जनवरी, 1938 के अधिनियम के अनुसार, 0 ° के कोण पर कुल 35 शॉट दागे गए। पहले 20 शॉट्स थूथन ब्रेक के साथ 9.2 किलोग्राम वजन वाले प्रक्षेप्य के साथ बनाए गए थे, प्रारंभिक गति 613-830 m / s थी, और फिर 15 शॉट्स बिना थूथन ब्रेक के 673-714 m / s की प्रारंभिक गति के साथ निकाल दिए गए थे। इन 15 शॉट्स के लिए, थूथन ब्रेक के बिना फायरिंग के लिए 1150 मिमी की स्वीकार्य पुनरावृत्ति के साथ 715 मीटर / सेकंड का अधिकतम थूथन वेग निर्धारित किया गया था।
31 जनवरी, 1938 को ZK कैरिज पर 85 मिमी का बैरल सोफ्रिन्स्की ट्रेनिंग ग्राउंड में पहुंचा। 1 फरवरी को, 827.2 m/s के औसत थूथन वेग के साथ 0° से +80° के उन्नयन कोणों पर 45 शॉट दागे गए। अर्ध-स्वचालित (बैटरी) के संचालन में विफलताओं को नोट किया गया। रोलबैक की लंबाई थोड़ी बढ़ गई।
आयोग ने नोट किया कि 1.5-2 मिनट में 1 शॉट की आग की दर से भी बैरल काफी गर्म हो जाता है। सामान्य तौर पर, परिणाम संतोषजनक हैं।
1938 में NIZAP में 3-K कैरिज पर टेस्ट
ZK कैरिज पर 85-mm तोप का पहली बार NIZAP (रिसर्च एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेंज) में 8 जुलाई से 25 सितंबर, 1938 तक परीक्षण किया गया था। जब तक वे NIZAP पहुंचे, तब तक 85 मिमी बैरल से 104 शॉट दागे जा चुके थे।
परीक्षण के परिणामों के अनुसार, NIZAP आयोग ने 85 मिमी की बंदूक की कई कमियों पर ध्यान दिया:
ए) थूथन ब्रेक द्वारा ऊर्जा अवशोषण का अपर्याप्त प्रतिशत, जिसके कारण सिस्टम कूदता है और लक्ष्य को नीचे गिराता है;
बी) प्रोजेक्टाइल के 3-के पार्श्व फैलाव की तुलना में वृद्धि;
c) बोल्ट वेज के पीछे की सतह पर नामी।
यह ध्यान में रखते हुए कि 85 मिमी की बंदूक सामान्य रूप से इसके लायक साबित हुई, आर्टिलरी प्रशासन ने फैक्ट्री नंबर 8 से 20 तोपों के एक प्रायोगिक बैच का ऑर्डर देने का फैसला किया।
प्रायोगिक श्रृंखला 1937 के अंत में एक नए थूथन ब्रेक और एक बढ़ी हुई कील और ब्रीच असर सतह द्वारा निर्मित प्रोटोटाइप से भिन्न थी।
सिर का नमूना श्रृंखला से ही अलग था जिसमें 85-मिमी बैरल को 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड की गाड़ी पर आरोपित किया गया था। 1938 (चार पहियों वाली वैगन पर चढ़ा हुआ एक सरलीकृत पेडस्टल), एक पच्चर, एक ब्रीच, अर्ध-स्वचालित और 1937 में बने नमूने का एक आवरण उस पर रखा गया था।
गन कैरिज मॉड पर 1939 में NIZAP में टेस्ट। 1938
76 मिमी तोप मॉड की गाड़ी पर 85 मिमी की तोप। 1938 का परीक्षण 21 अप्रैल से 10 अगस्त, 1939 तक NIZAP में गोला-बारूद की कमी के कारण रुकावट के साथ किया गया था। NIZAP में परीक्षणों के दौरान, 1100 शॉट दागे गए और 500 किमी की दूरी तय की गई। गंदगी वाली सड़क पर ZiS-5 की औसत खींच गति 30-35 किमी/घंटा है, जबकि अधिकतम गति लगभग 50 किमी/घंटा है।
76 मिमी बंदूक मॉड की गाड़ी पर 85 मिमी की बंदूक का उपकरण। 1938 3-के कैरिज से बेहतर है। थूथन ब्रेक ने संतोषजनक ढंग से काम किया। तीन अर्ध-स्वचालित विफलताओं का उल्लेख किया गया था।
क्षेत्र परीक्षणों के दौरान, 9.2 किलोग्राम वजनी प्रक्षेप्य को 800 मी/से की प्रारंभिक गति से दागा गया। क्षेत्र परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, आयोग ने कहा कि बंदूक ने क्षेत्र परीक्षणों को पारित कर दिया, और इसे एक वाहिनी विरोधी विमान बंदूक के रूप में सेवा में अपनाने की सिफारिश की। इस अवसर पर, आर्टकोम ने कहा कि "न तो 76-एमएम और न ही 85-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन 100-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन की जगह ले सकते हैं, और इन प्रणालियों को एक साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए।"
10 मई, 1940 को, आर्टिलरी प्रशासन ने अंततः 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन - "52-P-365" का सूचकांक स्थापित किया।
5 जुलाई, 1940 को, आर्टकोम ने तत्काल चार 85-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन को इकट्ठा करने और एवपोटेरिया को परीक्षण के लिए भेजने का आदेश दिया, जिसके लिए प्लांट नंबर 8 को मॉड को हटा देना चाहिए। 1938 चड्डी और उन्हें 85 मिमी से बदलें।
52-के का उत्पादन विशेष रूप से प्लांट नंबर 8 के नाम पर किया गया था। कलिनिन, जो 1941-42 की सर्दियों तक। पोडलिप्की (मास्को क्षेत्र) के गाँव में स्थित है, और फिर सेवरडलोव्स्क शहर में खाली कर दिया गया था। 1940 में, एक 52-K बंदूक की कीमत 118 हजार रूबल थी।
22 जून, 1941 तक, सैनिकों के पास 2,630 52-के बंदूकें थीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, 676 तोपों को नौसेना में स्थानांतरित किया गया था।
सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:
निर्माण का देश - यूएसएसआर
उत्पादन के वर्ष - 1939-1945
जारी - 14 422 पीसी।
कैलिबर - 85 मिमी
संग्रहीत स्थिति में वजन - 4220 किग्रा
युद्धक स्थिति में वजन - 3057 किग्रा
बैरल की लंबाई - 55.2 कैलिबर
आयाम:
ऊँचाई - 2.25 मी
लंबाई (मार्चिंग में) - 4.7 मीटर
चौड़ाई - 2.15 मी
टूल रोटेशन - 360 डिग्री
ऊंचाई (ऊर्ध्वाधर) - 82 डिग्री
विनाश सीमा (ऊंचाई) - 10.5 किमी
विनाश सीमा - 15.65 किमी
प्रक्षेप्य वजन - 9.2 किग्रा
प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति - 800 m / s
कवच-भेदी, कैलिबर प्रक्षेप्य - 120 मिमी तक
आग की दर - 20 आरडी / मिनट तक
तैनाती का समय - 1 मिनट
परिवहन की गति, राजमार्ग पर - 35 किमी / घंटा
बंदूकों की गणना - 7 लोग
85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉडल 1944:
बैरल की लंबाई - 67.5 कैलिबर
वजन - 5000 किग्रा
विनाश सीमा (ऊंचाई) -12 किमी
विनाश सीमा - 18 किमी
तैनाती का समय - 2 मिनट
प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति - 870 m / s
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स्रोत: शस्त्र विश्वकोश
ए शिरोकोराद "घरेलू तोपखाने का विश्वकोश", 2000
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1939 मॉडल की 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के विकास के एक स्वाभाविक परिणाम के रूप में दिखाई दी, जिसकी उत्पत्ति 1914 में हुई थी, जब पुतिलोव प्लांट के डिजाइनर एफ। लेंडर ने पहले 76-मिमी एंटी- 1914 मॉडल की एरोस्टैटिक गन। 1915 और 1928 में, इस प्रणाली का आधुनिकीकरण किया गया, ऊर्ध्वाधर फायरिंग रेंज को अधिकतम ऊंचाई के कोण पर बढ़ाकर 6500 मीटर कर दिया गया; इसे 1931 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से बदल दिया गया। 1938 में, जीएयू के निर्देश पर, आधुनिक 76 मिमी की बंदूक के कई प्रोटोटाइप बनाए गए थे। चार पहियों वाली वैगन पर स्थापित, इसका वजन 4200 किलोग्राम था - पिछले वाले की तुलना में काफी कम। इस रूप में, इसे 1938 मॉडल की एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में सेवा में स्वीकार किया गया।
हालांकि, गति में वृद्धि और विमान की "सीलिंग", उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि के लिए ऊंचाई पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन की पहुंच में वृद्धि और प्रक्षेप्य की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता थी। और 1939 में, जी। डोरोखिन ने इस बंदूक के शटर और अर्ध-स्वचालित का उपयोग करके 1938 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की गाड़ी पर 85 मिमी बैरल लगाकर एक नई प्रणाली बनाई। कैलिबर चुनते समय, वह प्रक्षेप्य के उच्च प्रारंभिक वेग और ऐसे कारतूस के वजन को प्राप्त करने की आवश्यकता से आगे बढ़े, जिससे लोडर के लिए पर्याप्त रूप से लंबे समय तक काम करना संभव हो सके। इस तरह की आवश्यकताओं को 85 मिमी कैलिबर में सबसे सफलतापूर्वक जोड़ा गया था, प्रक्षेप्य वजन 9.2 किलो था, कारतूस का वजन 15.1 किलो था, और थूथन वेग 800 मी / एस था। बंदूक की शक्ति बढ़ाने के लिए थूथन ब्रेक की स्थापना की आवश्यकता होती है, जो लगभग 30% रिकॉइल ऊर्जा को अवशोषित करता है।
युवा डिजाइनर जी। डोरोखिन द्वारा किए गए कार्य को मंजूरी दी गई, नई बंदूक का एक प्रोटोटाइप अनुसंधान स्थल में प्रवेश किया। अपने पूर्ववर्ती, 1931 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का मुख्य लाभ प्रक्षेप्य की बढ़ी हुई शक्ति है, जिसने लक्ष्य क्षेत्र में अधिक मात्रा में विनाश पैदा किया। बहुभुज ने सिफारिश की कि तोप को मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रूप में अपनाया जाए। बंदूक को उत्पादन में तेजी से महारत हासिल थी और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले सैनिकों में प्रवेश करना शुरू हो गया था।
1930 के दशक के अंत में, यह स्पष्ट हो गया कि विमानन और वायु रक्षा बलों के बीच टकराव की स्थिति में विमानन के तेजी से विकास से भविष्य में महत्वपूर्ण समस्याएं पैदा होंगी। इस प्रकार, मौजूदा वायु रक्षा साधन पर्याप्त प्रभावशीलता की पर्याप्त गारंटी नहीं दे सकते। सेना को लंबी दूरी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन देने की जरूरत थी, गन को इतना शक्तिशाली होना था कि वह ऊंची उड़ान वाले बख्तरबंद लक्ष्यों को मार सके।
Rheinmetall 76.2-mm तोप को एक आधार के रूप में लेने और विमान-रोधी बंदूक बनाते समय इससे आगे बढ़ने का निर्णय लिया गया। 1937-1938 में प्लांट नंबर 8 के डिजाइनरों ने यही किया। 76.2 मिमी की बंदूक में आवरण, ब्रीच और गन कैरिज में शामिल सुरक्षा का एक बड़ा अंतर था। नतीजतन, उस समय एक नई 85-मिमी कैलिबर (दिखाई देने वाली एकल प्रतियों की गिनती नहीं) की एक बंदूक विकसित की गई थी। 1939 मॉडल की 85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को KS-12 के नाम से भी जाना जाता है। नई बंदूक में अच्छी विशेषताएं थीं - 9.2 किलोग्राम वजनी और 10.5 किमी की रेंज वाले प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग का 800 मीटर / सेकंड - नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन को बख्तरबंद और उच्च-उड़ान लक्ष्यों के खिलाफ बहुत प्रभावी ढंग से लड़ने की अनुमति देता है। बंदूक में एक जड़त्वीय अर्ध-स्वचालित शटर था। बख़्तरबंद जमीनी ठिकानों पर विमानभेदी तोपों से फायरिंग करके उच्च परिणाम दिखाए जाने थे। इस प्रकार, शत्रुता शुरू होने से पहले ही, KS-12 एंटी-एयरक्राफ्ट गन बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। युद्धक परिस्थितियों में बंदूक के उपयोग के दौरान, वायु रक्षा बंदूक को बख्तरबंद ढाल से लैस करने का निर्णय लिया गया। एक आवरण के साथ एक मुफ्त पाइप से युक्त बैरल के बजाय, एक मोनोब्लॉक बैरल पेश किया गया था, कॉपी-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक्स के साथ एक शटर का उपयोग किया गया था। गन क्रू ने सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस PUAZO-2 मॉड का इस्तेमाल किया। 1934 या POISOT-3 गिरफ्तार। 1940 और एक स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर। और 1943 से, रडार ट्रैकिंग स्टेशन RUS-2 "Redut" बैटरी में चला गया।
KS-12 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1944 तक जारी रहा, जब इसे और भी अधिक शक्तिशाली 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन (KS-18) से बदल दिया गया, जो लाल सेना की वायु रक्षा का मुख्य साधन भी बन गया। संशोधन, नए वाले में एक लंबा मोनोब्लॉक बैरल और एक बड़ा पाउडर चार्ज था। बंदूक के लिए, एक नया पालना, एक संतुलन तंत्र और एक कापियर-प्रकार का अर्ध-स्वचालित शटर विकसित किया गया था। इसमें एक स्वचालित फ़्यूज़ इंस्टॉलर था, जिससे शॉट की तैयारी में तेजी लाना संभव हो गया।
जर्मनों की तरह, जो युद्ध के मध्य से टैंकों के मुख्य आयुध के रूप में एंटी-एयरक्राफ्ट गन का तेजी से उपयोग कर रहे हैं, हमारे डिजाइनरों ने भी इस तरह के कदम के महान लाभों की सराहना की। ZIS-S-53 बंदूक ने युद्ध के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया।
युद्ध के दौरान, कई सेवा योग्य बंदूकें जर्मनों के हाथों में गिर गईं, जो उनकी विशेषताओं में जर्मन 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के समान थीं। पदनाम 8.5-सेमी फ्लैक एम.39(आर) और 8.5-सेमी फ्लैक एम.44 के तहत, जर्मनों द्वारा हमारी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का बहुत सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
85 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन युद्ध में "बच गई" और कुछ समय के लिए सोवियत सेना के साथ सेवा में थी। वियतनाम सहित समाजवादी देशों को एक निश्चित राशि दी गई, जहाँ उन्हें अमेरिकी विमानों से लड़ने का काम सौंपा गया था। कुछ जानकारी के अनुसार और "हॉट स्पॉट" से फोटो को देखते हुए - यह बंदूक अभी भी व्यवसाय में उपयोग की जाती है ...
विमानभेदी तोपों का एक हिस्सा, सेवा से हटाए जाने के बाद, नागरिक सेवाओं में स्थानांतरित कर दिया गया और पर्वतीय क्षेत्रों में हिमस्खलन रोधी तोपों के रूप में काम किया।
जगह:दुनिया का बुलेवार्ड।
आर्किटेक्ट:एस मोइसेंको।
खुला: 8 मई, 1981
1942 की गर्मियों के मध्य में गर्मी असहनीय थी। जनशक्ति, हथियारों और सैन्य उपकरणों में स्पष्ट लाभ रखने वाले फासीवादी जर्मन आक्रमणकारी तेजी से स्टेलिनग्राद और उत्तरी काकेशस की ओर भाग रहे हैं। अगली पंक्तियों पर पैर जमाने और मजबूत रक्षा तैयार करने का समय नहीं होने के कारण, भारी नुकसान झेल रहे हमारे सैनिकों ने पीछे हटना जारी रखा। पीछे हटने वाली इकाइयाँ नेविन्नोमिस्काया रेलवे स्टेशन से होकर गुज़रीं।
रेलवे यातायात को पंगु बनाने के लिए हर दिन जर्मन विमानों ने शहर पर छापे मारे। "हेनकेल्स" और "जंकर्स" ने रेलवे स्टेशन, सैनिटरी इकोलोन, शहर, रेलवे ब्रिज पर बम गिराए। 28 जुलाई को स्टेशन की रक्षा के लिए शहर में पहुंचे 18 वीं अलग एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बटालियन(वापस) वायु रक्षा। इसकी बैटरी शहर के कई क्षेत्रों में स्थित हैं। पहली बैटरी - सेंट के चौराहे के क्षेत्र में। गगारिन और रोस्तोव-बाकू राजमार्ग, हवाई क्षेत्र की रक्षा करते हैं, जो वर्तमान रासायनिक संयंत्र के क्षेत्र में स्थित था। दूसरी बैटरी - सड़क पर एक आवासीय भवन के क्षेत्र में। जल, 4, रेलवे पुल की रक्षा करना। तीसरी बैटरी - होटल "कुबान" के क्षेत्र में, सड़क पर रेलवे क्रॉसिंग का बचाव। मेंडेलीव। एक अन्य बैटरी सड़क के चौराहे पर स्थित है। गगारिन और मीरा बुलेवार्ड और माध्यमिक विद्यालय संख्या 6 के प्रांगण में। यह बैटरी आवासीय निजी क्षेत्र के उद्यानों में खड़ी थी। उसे इवानोवो और मॉस्को क्षेत्रों की युवा लड़कियों द्वारा सेवा दी गई थी। आर्टिलरी डिवीजन का कमांड पोस्ट पूर्व डेयरी प्लांट (अब - टीडीसी "मैक्सिमम") के क्षेत्र में स्थित था।
जर्मन विमान पर बैराज की आग का संचालन करते हुए, विमान-विरोधी गनर ने दुश्मन की योजना को विफल कर दिया, उसके युद्ध के गठन को तितर-बितर कर दिया और लक्षित बमबारी में हस्तक्षेप किया।
5 अगस्त, 1942अगले वर्ष, फासीवादी उड्डयन ने रेलवे स्टेशन और पहुंच मार्गों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। शाम को, डिवीजन कमांडर, मेजर जी। आई। बेलन ने उनके द्वारा भेजी गई खुफिया जानकारी से एक रिपोर्ट प्राप्त की: "08/04/42, वोरोशिलोव्स्क (स्टावरोपोल) शहर पर जर्मन सैनिकों का कब्जा है और अगले कुछ घंटों में दुश्मन को चाहिए Nevinnomyssk के बाहरी इलाके में होने की उम्मीद है। इस बीच, स्टेशन पर सैन्य माल के साथ बड़ी संख्या में ट्रेनें थीं, कारखाने के उपकरण, घायल, अनाथालय के बच्चों को निकाला गया। कमांडर ने शहर के बाहरी इलाके में दुश्मन को हिरासत में लेने का फैसला किया, जिससे रेलकर्मियों को एखेलन भेजने की अनुमति मिली। ऐसा करने के लिए, प्रतिरोध के फायरिंग सेंटर बनाएं, जिनमें से मुख्य उत्तर-पश्चिमी दिशा (बार्सुकोवस्काया-नेविन्नोमिस्क रोड) में है, पश्चिम से फ्लैंक नोड्स (क्यूबन पर पुल के पास) और पूर्व से (नोवोकेटरिनोवस्काया को कवर करते हुए) -नेविन्नोमिस्क रोड)। सामने और गहराई में आग की बातचीत की प्रणाली शहर के मुख्य दृष्टिकोणों की रक्षा करती है।
5 अगस्त को सुबह 3 बजे तक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट फिलिप इवानोविच कोजेन्युक की कमान के तहत पहली बैटरी ने अपेक्षित हड़ताल की दिशा में खुद को प्रच्छन्न किया, इसके बाईं ओर कंपनी कमांडर के नेतृत्व में विमान-रोधी मशीन-गन "क्वाड" थे, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट अलेक्सी वासिलीविच येरिन। सुबह-सुबह, वीएनओएस पोस्ट ने फासीवादी, मोटर चालित इकाइयों के आंदोलन पर नेविनोमाइसस्क की ओर डेटा प्रसारित करना शुरू किया। पोस्ट में लड़कियां शामिल थीं। एक खतरनाक संदेश प्रसारित करने के बाद - "जर्मन पोस्ट पर हमला कर रहे हैं, हम लड़ रहे हैं," पोस्ट चुप हो गई।
फिर कोजेन्युक की पहली बैटरी ने टैंकों, मोटर चालित पैदल सेना के साथ लड़ाई लड़ी। सेनापति स्वयं घायल हो गया था। कई घंटों तक लड़ाई चलती रही। जब जर्मनों का दबाव कमजोर हुआ, तो बटालियन कमांडर बेलन, जिन्हें सुबह बटालियन को वापस लेने का आदेश मिला था, ने बंदूक से फायरिंग पलटन को हटाना शुरू कर दिया। अंतिम गोलीबारी की स्थिति सार्जेंट आई.एफ. वोलोडेंकोव की बंदूक और सार्जेंट वी। गेरासिमोव के "क्वाड" को छोड़ने की थी। उन पर मशीन गनर और मोर्टार दागे जा रहे थे।
दोपहर 2 बजे तक रेलवे स्टेशन से आखिरी ट्रेन रवाना कर दी गई। हालाँकि, अब बिना नुकसान के बैटरी को लड़ाई से हटाना संभव नहीं था। रिट्रीट को कवर करने वाली सार्जेंट वोलोडेनकोव की बंदूक को फायरिंग की स्थिति में एक खदान से सीधी टक्कर से कवर किया गया था। लगभग पूरा दल मर गया। दूसरी बंदूक वाला ट्रैक्टर गति में टूट गया।
गाँव में सामूहिक कब्र पर स्मारक पर। सिर में पांच उपनाम दिखाई देते हैं: गन कमांडर सार्जेंट वोलोडेनकोव इवान फेडोरोविच, गन कमांडर सार्जेंट ग्रिशिन फेडोर व्लादिमीरोविच, गनर ग्रिगोरिएव निकोले निकोलाइविच, बंदूक संख्या प्रोचकोवस्की व्लादिमीर पेट्रोविच, लाल सेना का सिपाही क्रायुकोवा नतालिया. एक अन्य सैनिक की बाद में उसके घावों से मृत्यु हो गई। बटालियन कमांडर भी घायल हो गया एफ आई कोजेन्युक. और पहले से ही एक अन्य बटालियन कमांडर - प्रथम वरिष्ठ लेफ्टिनेंट मोस्केलेंको के हाथ से, "उनके नुकसान" को 5 अगस्त के लिए बैटरी के युद्ध लॉग में दर्ज किया गया था: 6 लोग मारे गए थे, 5 लोग घायल हुए थे, 13 लोग लापता थे। उपकरण नुकसान: विमान भेदी बंदूकें - 2, ट्रैक्टर STZ-5 - 2, रेडियो स्टेशन 6 PK-1, राइफलें - 20, गैस मास्क - 24, टेलीफोन।
"स्थानीय महत्व" की इस लड़ाई को कम करके आंकना मुश्किल है। डिवीजन के दो मुख्य गुण निर्विवाद हैं: न केवल घायलों और बच्चों के साथ ट्रेनें दुश्मन के हाथों में नहीं आतीं, बल्कि रक्षा के लिए महत्वपूर्ण कार्गो भी होती हैं, जिसमें विघटित विमान वाली ट्रेन भी शामिल है (ये लड़ाकू विमान बाद में आसमान में लड़े थे) उत्तरी काकेशस)। और दूसरी बात, दुश्मन के पूर्ण-रक्त मोटर चालित डिवीजनों के मार्ग में अगली रक्षात्मक पंक्ति को मजबूत करने के लिए कीमती घंटे जीते गए।
18 वीं OZAD की लड़ाकू इकाई के कर्मियों ने नाजी सैनिकों से नेविनोमाइसस्क शहर की रक्षा के लिए युद्ध के आदेश को पूरी तरह से पूरा किया और जीवित बंदूकों के साथ शहरों में वापस चले गए। प्यतिगोर्स्क और मचक्कल।
8 मई, 1981 Nevinnomyssk में, अनन्त महिमा के ओबिलिस्क के पास, 1942 में 18 वें OZAD के सैनिकों द्वारा शहर की वीरतापूर्ण रक्षा के सम्मान में स्मारक के भव्य उद्घाटन के अवसर पर एक रैली आयोजित की गई थी - एक 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूक (वास्तुकार एस मोइसेंको)। 1939 मॉडल की ऐसी बंदूकें प्लांट नंबर 8 के नाम पर विकसित की गईं। कलिनिन (कैलिनिनग्राद) एम.एन. लोगोव और जी.डी. डोरोखिन के नेतृत्व में डिज़ाइन ब्यूरो में और सेवरडलोव्स्क में उत्पादित किए गए थे। बंदूक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:
- युद्ध की स्थिति में वजन - 4900 किलो;
- परम पहुंच
ऊंचाई में - 10500 मीटर,
क्षितिज के साथ - 15500 मी;
- आग की दर - प्रति मिनट 15 राउंड;
- प्रक्षेप्य वजन - 9.2 किग्रा;
- राजमार्ग पर परिवहन की गति - 50 किमी / घंटा तक;
- लड़ाकू दल - 7 लोग।
रैली में हजारों की संख्या में मासूम पहुंचे। उनमें युद्ध और श्रमिक दिग्गज, सोवियत संघ के नायक और समाजवादी श्रम के नायक, छात्र और निश्चित रूप से, 18वें ओजेडएडी के दिग्गज शामिल थे।
स्मारक के सामने, पोस्ट नंबर 1 की युवा सेना मानद गठन में खड़ी थी - स्कूलों और कॉलेजों के छात्र, सशस्त्र बलों की शाखाओं का प्रतिनिधित्व करते हुए: जमीन, हवा और समुद्र। स्मारक के करीब सम्मानित अतिथि थे - अनुभवी एंटी-एयरक्राफ्ट गनर।
एक विभाजन के हिस्से के रूप में सैकड़ों और हजारों फायरिंग सड़कों से गुजरने के बाद, एक सफेद घूंघट के नीचे एक विमान-विरोधी बंदूक एक कुरसी पर उठती है। यह उनकी महिमा है, जीवित बचे लोगों की महिमा और जो दुर्जेय अगस्त 1942 में हमारे शहर की रक्षा करते हुए मारे गए।
रैली का उद्घाटन CPSU की नगर समिति के प्रथम सचिव वी.पी. सुलिमकिन ने किया:
- विजय दिवस सोवियत लोगों का सबसे चमकीला अवकाश है। इस दिन हम उन सभी को भी याद करते हैं जो युद्ध के मैदान से नहीं लौटे। विजय की स्मृति हर्ष और दु:ख की स्मृति है। हम इस महान स्मृति को अपने बच्चों और नाती-पोतों को देते हैं। स्मृति का एक और प्रतीक हमारे शहर में एक स्मारक तोप का उद्घाटन होगा, जिसके चालक दल ने युद्ध के दौरान हमारे शहर का डटकर बचाव किया।
तब ए डी Kudelya, जन प्रतिनिधि नगर परिषद की कार्यकारी समिति के अध्यक्ष, रैली में बात की थी। उन्होंने शहर की सीमा पर दुश्मन को रोकने और हिरासत में लेने और इस तरह सैकड़ों घायल सैनिकों की जान बचाने के लिए मेजर जॉर्जी इवानोविच बेलन की कमान के तहत आकाश के तोपखाने और अब आर्टिलरी के एक सेवानिवृत्त मेजर जनरल के प्रति हार्दिक आभार व्यक्त किया। और खाली किए गए बच्चे, सैन्य उपकरण और हथियार, ट्रेनों में रेलवे स्टेशन पर केंद्रित थे। उनके वीरतापूर्ण प्रयासों और हथियारों के पराक्रम के लिए, उन्होंने अपना हार्दिक नमन व्यक्त किया:
"निर्दोष हमेशा हमारे शहर के रक्षकों और मुक्तिदाताओं को याद रखेंगे, वे गिरे हुए नायकों की स्मृति का सम्मान करेंगे और इस स्मृति को पीढ़ी-दर-पीढ़ी आगे बढ़ाएंगे," ए। डी। कुडेल्या ने इन शब्दों के साथ अपना भाषण समाप्त किया।
गंभीर क्षण आ गया है। युवाओं के गठन को माप लिया। सभी गहन ध्यान में उपस्थित हैं। बगलर ने फूंका "सुनो, सब लोग।"
नगर कार्यकारी समिति के अध्यक्ष ए। कुडेल्या और आर्टिलरी डिवीजन के पूर्व कमांडर, मेजर जनरल जी। बेलन, स्मारक के पास जाते हैं और स्मारक की स्मारक पट्टिका से कवर हटाते हैं। उसी समय, बंदूक से सफेद घूंघट गिरता है और इसकी दुर्जेय भव्यता में उपस्थित सभी लोगों की टकटकी, शक्ति और शक्ति को आगे निर्देशित करते हुए, एक दुर्जेय बंदूक खोली, जो अब शांति से हमेशा के लिए एक कुरसी पर खड़ी है।
एक पल के मौन की घोषणा की जाती है।
जनरल जी. बेलन ने रैली में उपस्थित लोगों को संबोधित किया:
- हमारे लिए, विमान-रोधी दिग्गजों के लिए, एक स्मारक तोप की स्थापना एक आनंदमय और रोमांचक घटना है। विशेष रूप से प्रिय तथ्य यह है कि अपनी प्रिय मातृभूमि की रक्षा करते हुए, हमने आपके शहर नेविन्नोमिस्क की रक्षा की और दुश्मन पर अपनी साझी जीत में योगदान दिया।
एंटी-एयरक्राफ्ट गनर के लिए स्मारक की स्थापना और उद्घाटन के लिए जनरल ने शहर के नेतृत्व को धन्यवाद दिया। पहली बैटरी के पूर्व गनर वी। ई। कोवल, सोशलिस्ट लेबर के हीरो, ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के प्रतिभागी, स्टावरोपोलखिमस्ट्रॉय ट्रस्ट के SMU-1 इंस्टॉलर के फोरमैन ए। एम। शेवचेंको ने रैली में बात की।
शहर के युवाओं की ओर से केमिकल-मैकेनिकल टेक्निकल स्कूल के छात्र ओलेग पावलोव ने मातृभूमि के प्रति निष्ठा की शपथ ली।
दिग्गजों, सैनिकों और सैनिकों के सामने रैली के अंत के बाद, पोस्ट नंबर 1 की युवा सेना के सदस्यों ने आर्केस्ट्रा की आवाज़ के लिए एक गंभीर मार्च किया। बंदूक का पैर।
अनुभवी एंटी-एयरक्राफ्ट गनर विजय दिवस की पूर्व संध्या पर एक से अधिक बार हमारे शहर के मेहमान रहे हैं: 1985, 1990 और 1995 में। और हर बार जब वे अपनी "देशी" सैन्य बंदूक पर इकट्ठा हुए, एक शहरव्यापी रैली में भाग लिया, शहर के छात्रों के साथ मुलाकात की, शहर और देश का भ्रमण किया।
और एक साल पहले, 1980 में विजय दिवस पर नेविनोमाइसस्क में एक बैठक में अपनी पहली यात्रा पर (तब 112 साथी दिग्गज बैठक में पहुंचे थे), विमान-रोधी बंदूकधारियों ने पाठ के साथ अपनी बैटरियों की फायरिंग पोजिशन पर स्मारक पट्टिकाएँ लगाईं: “यहाँ अगस्त 1942 में नाजी आक्रमणकारियों से नेविनोमाइसस्काया स्टेशन का बचाव किया ... 18 वीं अलग विमान-विरोधी तोपखाने बटालियन की बैटरी। स्मारक पट्टिका स्थापित:
- पहली बैटरी की फायरिंग पोजिशन पर - सेंट के चौराहे पर। यातायात पुलिस के एक अलग विभाग के निर्माण पर गगारिन और रोस्तोव-बाकू राजमार्ग;
- दूसरी बैटरी की फायरिंग पोजिशन पर - सड़क पर। वोडोप्रोवोडनी, घर 4 (निजी आवासीय भवन);
- तीसरी बैटरी की फायरिंग पोजिशन पर - सड़क पर। मेंडेलीवा, घर 14 (आवासीय भवन)।
स्थानीय लोर पैनचेंको वीडी के नेविनोमाइसस्क संग्रहालय के कनिष्ठ शोधकर्ता द्वारा प्रदान की गई जानकारी का उपयोग किया गया था।