प्राकृतिक क्षेत्र कहाँ स्थित है? प्राकृतिक क्षेत्र
2012 के लिए मेनलाइन इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के प्रकारों के अनुसार कुल:
नवीनतम 2 सिस्टम मशीन।
ईपी 20 - 7 पीसी। (कुल 10 टुकड़े पहले ही जारी किए जा चुके हैं)
2ES4K - 45 पीसी।
3ES5K - 111 पीसी। (प्रत्येक में 3 खंड!)
ईपी 1 एम - 50 पीसी।
2ES6 - 9
0 पीसी
2ES10 - 30 पीसी
EP2K - 41 पीसी।
सामान्य तौर पर, 2008 से रूस में इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन
2008 - 261 इकाइयां
2009 - 232 इकाइयां
2010 - 233 इकाइयां
2011 - 266 इकाइयां
2012 - 374 इकाइयां
छोटा विषयांतर:
निज़िन स्टेशन पर रूसी लोकोमोटिव। द्वारा तसवीर -
टोकाटेमा
लेकिन ऐसा कबाड़ हमारे पास यूक्रेन में आता है। ऐसा लगता है कि रूसी रेलवे सड़कों पर पुराने इंजनों को केंद्रित करता है, जहां से लोकोमोटिव पड़ोसी यूक्रेन में प्रवेश करते हैं, यूजेड में नई कारों के लिए प्रमाण पत्र की कमी के कारण। और यहां तक कि यह लोकोमोटिव VL80S लगभग 20 वर्षों से उससे छोटापुराना कचरा VL80K, जो दक्षिण-पश्चिमी सड़क का संचालन करता है।
और यूक्रेन के बारे में क्या?
1991 से आज तक, यूक्रेनी रेलवे की जरूरतों के लिए, उनके 97% घिसे-पिटे लोकोमोटिव बेड़े के साथ, लुगांस्कटेप्लोवोज़ ने उत्पादन किया:
1. यात्री डीजल लोकोमोटिव TEP150 - 4 टुकड़े।वे लिखते हैं: सितंबर 2012 तक, कोई और रिलीज की योजना नहीं है। यह रेलवे के नए वर्गों के विद्युतीकरण के साथ-साथ लक्षित धन की कमी के कारण है। रूस में इस लोकोमोटिव की कोई मांग नहीं है। देशी TEP70BS काफी है। कोलोम्ना संयंत्र ने उनमें से लगभग 200 को पहले ही रिवेट कर लिया है। 60 के दशक से कोलंबो में चप्पल (टीईपी श्रृंखला के लोकोमोटिव) का उत्पादन किया गया है। इसलिए केवल यूक्रेन ही TEP150 का एकमात्र ग्राहक बन सकता है। मैं कर सकता था, लेकिन मैं नहीं कर सकता था, मैं नहीं चाहता था। हालांकि यूक्रेन में यात्री डीजल इंजनों की जरूरत है। उनकी जरूरत Dzhankoy - Kerch (Feodosia), Dzhankoy - Kherson - Nikolaev - Odessa, Dnepropetrovsk - Krasnograd, Krmenchug - Bakhmach - Gomel की तर्ज पर है, कई जगहों पर उनकी जरूरत होती है। अब यूक्रेन में यात्री यातायात के लिए लगभग कोई डीजल इंजन नहीं हैं। पिछले TEP70s दक्षिण रेलवे पर खराब हो रहे हैं, कुछ जगहों पर प्राचीन 2TE10U घूम रहे हैं, निकोलेव में, ऐसा लगता है।
2. डीजल ट्रेनें DEL-01 (1 पीस) और DEL-02 (6 पीस)।ये छोटी तीन कार वाली ट्रेनें, रेल बसें हैं। केवल यूक्रेन को ही इन डीजल ट्रेनों की जरूरत है। और ओह, कितना जरूरी है। रूस के पास अपनी रेल बसें RA-1, RA-2 भी पर्याप्त हैं। रूसी रेलवे पर एक डीजल-इलेक्ट्रिक ट्रेन DT-1 भी है। और इसे संपर्क नेटवर्क से, और अपने स्वयं के डीजल जनरेटर से संचालित किया जा सकता है। लेकिन, Ukrzaliznytsia अपने स्वयं के निर्माता का समर्थन करने के बजाय, Lugansk के निवासियों के लिए रोजगार प्रदान करने के बजाय, Yuhdai के लिए कोरियाई लोगों को कई गुना अधिक भुगतान करना पसंद करता है।
3. EPL2T DC इलेक्ट्रिक ट्रेन (35 पीस), EPL9T AC इलेक्ट्रिक ट्रेन (15 पीस)। 2001 से, केवल 50 इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उत्पादन किया गया है, और केवल यूक्रेनी रेलवे के लिए। UZ इन ट्रेनों के लिए एकमात्र संभावित ग्राहक है। UZ कम्यूटर ट्रेन बेड़े को लगभग 100% प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। हालांकि, आज तक, ईपीएल का उत्पादन निलंबित कर दिया गया है। यूक्रेन आदेश नहीं देता है, और उन्हें कहीं और की आवश्यकता नहीं है। रूस में, टोरज़ोक और डेमीखोवो में पर्याप्त कारखाने हैं, जो यूएसएसआर के विनाश के बाद, रीगा कैरिज वर्क्स के नुकसान के बाद, नीले रंग से बनाए गए थे, और 22 वर्षों में उन्होंने लगभग डेढ़ हजार ट्रेनों की सवारी की। इलेक्ट्रिक ट्रेनों की। और वे ताना-बाना जारी रखते हैं। डेमीखोव मशीन बिल्डिंग प्लांट: ED4M, ED4MK, ED4MKu, ED4MKM-AERO, ED4E। टोरज़ोक्स्की कार निर्माण संयंत्र: ET2, ET2L, ET2M, ET2ML, ET2MRL, ET2EM, ET2A। साथ ही, सीमेंस डेसिरो ES1 लास्टोचका की खरीद और उनके निर्माण की शुरुआत, निकट भविष्य में, Verkhnyaya Pyshma में यूराल रेलवे इंजीनियरिंग प्लांट में।
4. कार्गो-यात्री डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 2EL4। पहले से ही 4 टुकड़े! और 18 टुकड़े 2EL5(माल-यात्री प्रत्यावर्ती धारा का विद्युत लोकोमोटिव)।
स्वतंत्रता के 22 वर्षों के लिए यह संपूर्ण यूक्रेनी आदेश है: 4 TEP150 डीजल इंजन, 7 DEL डीजल ट्रेनें, 50 इलेक्ट्रिक ट्रेनें और 22 इलेक्ट्रिक इंजन।
कुछ टिप्पणियों से उत्साहित http://trainpix.org/photo/52829/ "... एक और पहलू है - अब संयंत्र अतिभारित है, और यदि आप एक देश (यह कैसे किया जाता है) के आदेश को तेजी से संतृप्त करते हैं, तो इस लुहान्स्क में एक सामाजिक विस्फोट होगा, लोग तुरंत और अचानक होंगे काम के बिना छोड़ दिया, और बिना आदेश के संयंत्र (अन्य देश नहीं खरीदते हैं)। लेकिन इस बारे में सोचने वाला कोई नहीं है..."
तथ्य यह है कि एलटीजेड, ट्रांसमैशहोल्डिंग द्वारा अधिग्रहण से पहले, रूसी रेलवे से आदेश प्राप्त करने से पहले, वास्तव में काम से बाहर था, क्या यह कुछ भी नहीं है? जैसे उसने (कारखाना) ग्रब को सुलझाया, प्रस्तावों के ढेर में डूब गया यूरोपीय देशऔर देशी Ukrzaliznytsia।))) यूएसएसआर के विनाश और सामान्य आर्थिक स्थान के विनाश के साथ, संयंत्र पहले से ही काम से बाहर था। कोई भी उसके उत्पाद नहीं चाहता था। एलटीजेड में अच्छे जीवन से नहीं उन्होंने ट्राम बनाना शुरू किया।))) अब संयंत्र, रूस के लिए धन्यवाद, एक ग्राहक मिला है - रूसी रेलवे। इसके उत्पाद रूस की विशालता में बेचे जाते हैं। लुगांस्क इंजन पहले ही याकुत्स्क और मंगोलिया पहुंच चुके हैं। संयंत्र में एक सामाजिक विस्फोट तभी होगा जब आक्रमणकारियों (पिंडोस) के आदेश का पालन करते हुए एक और स्विडोमो यूक्रेनी मूर्ख, इस उद्यम के विकास में सभी प्रकार की बाधाएं डालना शुरू कर देगा। यह मत भूलो कि पहाड़ी पर चाचा और चाची हैं जिनके लिए रूस और यूक्रेन का एकीकरण, ओह कैसे, फायदेमंद नहीं है।
"... वे इसे किसी भी" RIDam "के साथ करेंगे ... लेकिन खुद के लिए, इसे Zaporozhye और Lviv में मरम्मत करें ..."
- यूक्रेन की जरूरतों के लिए, बिल्कुल कुछ भी हमें कम से कम 5TE116, लाक्षणिक रूप से बोलने से रोकता है। UZ से ऑर्डर कहां हैं?
रूसी गेज 1520 मिमी के स्थान पर लुगांस्कटेप्लोवोज़। माल ढुलाई मुख्य डीजल इंजनों के उत्पादन में मजबूती से एक स्थान रखता है। रूस में, अब तक कुछ माल ढुलाई इंजनों का उत्पादन किया गया है। कोलोम्ना का पौधा - 2TE70 (12 टुकड़े)। ब्रायंस्क इंजीनियरिंग प्लांट - 2TE25A "Vityaz" (17 इकाइयां) और 2TE25K "Peresvet" (15 इकाइयां)। यूक्रेन एलटीजेड से ट्रेन और इलेक्ट्रिक इंजन नहीं खरीदता है। रूस उन्हें नहीं खरीदेगा, उनके अपने निर्माता पर्याप्त हैं। लुगांस्क फ्रेट डीजल लोकोमोटिव बिल्डिंग को विकसित करने की जरूरत है। इसका विकास रूस के साथ घनिष्ठ सहयोग की स्थितियों में ही संभव है। परिस्थितियों में सीमा शुल्क संघ. एक नए के गठन के मामले में संघ राज्य, Luganskteplovoz आम तौर पर भूमि के 1/6 पर एक प्रमुख स्थान पर कब्जा कर लेगा।
सबसे बुरे सपने में भी, इस उद्यम के अलग होने की कल्पना करना मुश्किल है रूसी बाजार. रूस एलटीजेड के बिना कर सकता है। लेकिन लुगांस्क लोकोमोटिव रूसी रेलवे के आदेश के बिना क्या करेंगे?
यह एक टिप्पणी है
हमारे अनुरोध पर, कोलोमना संयंत्र के सहयोगियों ने एक रिपोर्ट तैयार की कि उनके उद्यम में आधुनिक इंजनों का उत्पादन कैसे आयोजित किया जाता है।
कोलोम्ना प्लांट रूस में सबसे पुराने लोकोमोटिव-बिल्डिंग उद्यमों में से एक है। पहला स्टीम लोकोमोटिव 1869 में अपने गेट से निकला था।
यहाँ एक ऐसा सुंदर आदमी है
यहीं, कोलोम्ना में, पहला सोवियत डीजल लोकोमोटिव (1931 में) और एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (1932 में) बनाया गया था।
लोकोमोटिव ओ ईएलई
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव VL19
आज, कोलोमना प्लांट आधुनिक मेनलाइन यात्री डीजल इंजनों का एकमात्र रूसी निर्माता है, जो रूस, सीआईएस और बाल्टिक देशों के रेलवे के लिए यात्री इलेक्ट्रिक इंजनों और फ्रेट डीजल इंजनों की एक नई पीढ़ी का विकासकर्ता और निर्माता है। कंपनी एक पूरा करती है तकनीकी प्रशिक्षणउत्पादन, जिसमें पूर्व-परियोजना अनुसंधान, डिजाइन, निर्माण, परीक्षण, प्रोटोटाइप के प्रायोगिक फाइन-ट्यूनिंग, तकनीकी और संगठनात्मक और उत्पादन की सामग्री तैयार करना शामिल है।
कोलोम्ना संयंत्र में एक आधुनिक डिजाइन और तकनीकी और प्रयोगात्मक अनुसंधान आधार है। उद्यम में डीजल और लोकोमोटिव बिल्डिंग के लिए बड़े डिजाइन डिवीजन शामिल हैं। विकास के चरण पर नये उत्पाद, फाइन-ट्यूनिंग निर्मित और पूर्व-उत्पादन, डिजाइनर और प्रौद्योगिकीविद सक्रिय रूप से सभी स्तरों और इंजीनियरिंग विश्लेषण पैकेजों पर सीएडी का उपयोग करते हैं।
तस्वीरों में - लोकोमोटिव बिल्डिंग के मुख्य डिजाइनर के कारखाना विभाग के कर्मचारी
उत्पादन परिसर में धातुकर्म, खरीद, वेल्डिंग और असेंबली, मैकेनिकल असेंबली उद्योग शामिल हैं। सीरियल लोकोमोटिव के निर्माण का तकनीकी चक्र पांच महीने का होता है, जबकि कई उत्पादन सुविधाएं समानांतर में शामिल होती हैं।
उद्यम प्रबंधन प्रणाली रूसी की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए प्रमाणित है और अंतरराष्ट्रीय मानक: आईरिस, आईएसओ, गोस्ट आईएसओ, गोस्ट आरवी।
प्रोक्योरमेंट-फ्रेम-बॉडी शॉप का प्रोक्योरमेंट सेक्शन फ्लेम-रिटार्डेंट ब्लैंक्स के उत्पादन के साथ-साथ एक शीट से उच्च-सटीक, उच्च-गुणवत्ता वाली लेजर कटिंग और कोल्ड स्टैम्पिंग प्रदान करता है।
यहां धातु कटी हुई है...
... और यहां वे सही तरीके से झुकते हैं।
वर्कपीस का भंडारण और भंडारण भी कार्यशाला के क्षेत्र में होता है।
बॉडी और बोगी के फ्रेम के मुख्य भागों और असेंबलियों की असेंबली और वेल्डिंग असेंबली स्टैंड से लैस प्रोक्योरमेंट और फ्रेम-बॉडी शॉप के एक विशेष खंड में की जाती है।
कार्यशाला में शरीर का परिवहन इस तरह दिखता है।
लोकोमोटिव की सभी असेंबली इकाइयों की वेल्डिंग और निर्माण की उच्च गुणवत्ता निरंतर . द्वारा सुनिश्चित की जाती है तकनीकी नियंत्रणहर स्तर पर उत्पादन की प्रक्रिया.
तस्वीरों में - शरीर के अंगों और छत की वेल्डिंग।
धातुकर्म परिसर की फाउंड्री की दुकानें विभिन्न प्रकार की ढलाई का उत्पादन करती हैं, जो विन्यास में जटिल हैं और उनके कार्यात्मक उद्देश्य के लिए जिम्मेदार हैं, जिनका उपयोग कच्चा लोहा, स्टील, एल्यूमीनियम, कांस्य से लोकोमोटिव और डीजल इंजन के निर्माण के लिए किया जाता है।
इस फोटो में कच्चा लोहा डाला जा रहा है.
और यह अलौह फाउंड्री है।
फोर्जिंग और प्रेसिंग उत्पादन में, क्रैंक हॉट स्टैम्पिंग प्रेस पर स्टैम्पिंग की जाती है, 1 tf से 20 tf तक गिरने वाले भागों के द्रव्यमान वाले हथौड़े, 2000 tf और 4000 tf के अद्वितीय प्रेस का उपयोग किया जाता है।
व्यवहार में ऐसा दिखता है।
व्हील पेयर और लोकोमोटिव बोगी की असेंबली लोकोमोटिव मैकेनिकल शॉप नंबर 2 में होती है।
ट्रॉली असेंबली।
लोकोमोटिव के शरीर और चालक दल के निर्माण के समानांतर, डीजल इंजन के पुर्जों और असेंबलियों का उत्पादन चल रहा है।
भविष्य के इंजन के प्रसंस्करण भागों।
संयंत्र के कुल उत्पादन में, भागों की मशीनिंग, उत्पादों की असेंबली, और उनका परीक्षण 60-65% है। केवल मुख्य उत्पादन में उद्यम में 2,000 से अधिक धातु काटने की मशीनें स्थापित की गई हैं। कार्यशालाएं विशेष मशीनों, सीएनसी मशीनों का उपयोग करके स्वचालित और उत्पादन लाइनें संचालित करती हैं, जिनमें "मशीनिंग सेंटर" प्रकार शामिल है, मुख्य रूप से विदेशी उत्पादन.
पिस्टन बैरल की मशीनिंग।
उद्यम में विशेष ध्यानकार्यान्वयन के लिए सौंपा गया उत्पादन प्रणाली TMH लीन मैन्युफैक्चरिंग टूल्स का उपयोग कर रहा है।
यह लागत को कम करके, उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार, रसद का अनुकूलन, काम करने की स्थिति में सुधार, उपकरण और इसके संचालन के प्रति दृष्टिकोण बदलने और श्रम सुरक्षा जोखिमों को कम करके संयंत्र की गतिविधियों के सभी क्षेत्रों की दक्षता बढ़ाने में मदद करता है।
कोलोमना संयंत्र न केवल अपने स्वयं के लोकोमोटिव उत्पादन की जरूरतों के लिए डीजल इंजन का उत्पादन करता है। कोलोम्ना प्लांट के इंजनों को उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है विभिन्न क्षेत्र: लोकोमोटिव बिल्डिंग (लोकोमोटिव के आधुनिकीकरण सहित), जहाज निर्माण (मुख्य और सहायक के रूप में) बिजली संयंत्रों), छोटा और परमाणु शक्ति.
डीजल-प्रायोगिक दुकान में इंजन की असेंबली
इंजन परीक्षण बेंच
लोकोमोटिव (डीजल इंजन सहित) की सभी बड़ी असेंबली इकाइयों को लोकोमोटिव असेंबली शॉप में ले जाया जाता है।
ले जाया जा रहा वाहिनी
कार्यशाला के संयोजन स्थल पर, लोकोमोटिव की अंतिम असेंबली होती है।
सामान्य फ़ॉर्मसभा का स्थान
अनुभवी इलेक्ट्रीशियन ड्राइवर की कैब में बिजली के उपकरणों की स्थापना करते हैं।
वे एक विद्युत लोकोमोटिव के एक उच्च-वोल्टेज कक्ष की स्थापना पर सभी स्थापना कार्य भी करते हैं।
तुरंत, असेंबली साइट पर, डीजल लोकोमोटिव में एक डीजल इंजन लगाया जाता है।
भविष्य में लोकोमोटिव के असेंबली और जीवन के सभी चरण डेवलपर्स के ध्यान के बिना नहीं जाते हैं - लोकोमोटिव बिल्डिंग और पावर इंजीनियरिंग विभाग के डिजाइनर। सहयोगफैक्ट्री डिवीजनों के उच्च योग्य विशेषज्ञ डिजाइन सुधारों के समय पर कार्यान्वयन, लोकोमोटिव के प्रदर्शन में सुधार में योगदान करते हैं।
लोकोमोटिव के कैब में डिजाइनर।
सभी लोकोमोटिव को एक विशेष बॉक्स में चित्रित किया जाता है - एक स्प्रे बूथ।
तैयार किए गए लोकोमोटिव जेएससी "रूसी रेलवे" की फैक्ट्री स्वीकृति और स्वीकृति पास करते हैं, एक व्यक्तिगत ब्रांड "प्राप्त" करते हैं। अब वे उपयोग के लिए तैयार हैं।
कोलोमना प्लांट EP2K पैसेंजर DC इलेक्ट्रिक इंजन और TEP70BS पैसेंजर डीजल इंजन का उत्पादन करता है।
EP2K इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रूस में पहला यात्री DC इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है, जिसे रेलवे में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है रूसी संघचेक इलेक्ट्रिक इंजन ChS2 और ChS2T। पहला नमूना 2005 के अंत में बनाया गया था, 2011 से इसमें महारत हासिल है बड़े पैमाने पर उत्पादनइलेक्ट्रिक इंजन EP2K। EP2K रूस के वेस्ट साइबेरियन और ऑक्टेबर्स्काया रेलवे पर संचालित होते हैं।
डीजल लोकोमोटिव TEP70BS ट्रेन कारों के लिए बिजली की आपूर्ति के साथ एक आधुनिक यात्री डीजल लोकोमोटिव है। 2002 में डिजाइन और निर्मित, डीजल इंजनों TEP70BS का सीरियल उत्पादन 2006 से किया जा रहा है। डीजल लोकोमोटिव एक किफायती डीजल प्रकार D49, एक आधुनिक . से सुसज्जित है माइक्रोप्रोसेसर सिस्टमनियंत्रण और निदान, वायु शोधन इकाइयाँ। डीजल इंजन TEP70BS रूस, लिथुआनिया, बेलारूस, उज्बेकिस्तान के मुख्य रेलवे पर यात्री परिवहन करते हैं।
रूस, रोस्तोव क्षेत्र, नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट। दिनांक: 1 मार्च 2019
2018 में, नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट ने 6 और दो-सिस्टम वाले यात्री इलेक्ट्रिक इंजन EP20 ओलिंप का निर्माण किया, जैसा कि हमारी वेबसाइट ने पहले ही बताया है, और अब रूसी रेलवे के लोकोमोटिव बेड़े में इस मॉडल के 66 इलेक्ट्रिक इंजन हैं। यह बहुत है या थोड़ा?
पिछली सदी के 70 के दशक में, आदेश से सोवियत संघस्कोडा (चेकोस्लोवाकिया) ने मास्को और लेनिनग्राद के बीच लाइन पर संचालन के लिए 12 ChS200 हाई-स्पीड पैसेंजर टू-सेक्शन DC इलेक्ट्रिक इंजन का निर्माण किया। नए इलेक्ट्रिक इंजन चला सकते हैं यात्री ट्रेनें 200 किमी/घंटा तक की गति से 20 वैगनों की। ChS200 के अलावा, स्कोडा ने 30 दो-खंड डीसी इलेक्ट्रिक इंजन ChS6 का उत्पादन किया, जिसकी गति कम थी (160 किमी / घंटा), लेकिन लंबी ट्रेनें (25 वैगन तक) चला सकती थीं।
इस तरह, आधुनिक रूसएक बार यूएसएसआर की तुलना में अधिक उच्च गति वाले यात्री इलेक्ट्रिक इंजन हैं, और अब वे घरेलू उत्पादन!
कचकनार जीओके में स्वेर्दलोवस्क क्षेत्रएक नया इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव एनपी -1 नोवोचेर्कस्क प्लांट द्वारा निर्मित दो मोटर डंप कारों के संयोजन में लाइन में प्रवेश किया।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट के लोकोमोटिव एनपी -1 को कठिन इलाके के साथ गहरी खदानों में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे विशेष रूप से EVRAZ Kachkanarsky GOK के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और इनमें एक बड़ी कर्षण शक्ति (1 हजार टन से अधिक) है, उच्च गति(प्रति घंटे 65 किमी तक), चार ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है, जो ड्राइविंग सुरक्षा को बढ़ाता है।
एनपी-1 बनाया गया अच्छी स्थितिमशीनिस्टों का काम: दृश्यता में सुधार करने के लिए बगल की दीवारेंकेबिन शरीर की बगल की दीवारों से बाहर निकलते हैं। शरीर का प्राकृतिक और कृत्रिम वेंटिलेशन प्रदान किया जाता है, केबिन दो नियंत्रण पैनलों, एयर कंडीशनिंग, एक वॉशबेसिन, एक रेफ्रिजरेटर और एक अलमारी से सुसज्जित है।
नए उपकरण सभी से मिलते हैं आधुनिक आवश्यकताएंखुली खदान के कामकाज की स्थितियों में संचालन। लोकोमोटिव लंबाई 65 मीटर, वजन 360 टन।
ट्रांसमैशहोल्डिंग के संशोधित मेनलाइन एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 3ES5K अक्षीय कर्षण नियंत्रण और ट्रांसमैशहोल्डिंग के ट्रैक्शन मोटर्स (TED) के स्वतंत्र उत्तेजना के साथ एक जटिल प्रोफ़ाइल वाले खंड पर सफलतापूर्वक कर्षण और ऊर्जा परीक्षण पास कर चुके हैं। ताइशेट-इरकुत्स्क मार्ग के साथ एक यात्रा के दौरान, तीन-खंड "एर्मक" ने सफलतापूर्वक 7100 टन वजन वाली एक भारी ट्रेन को चलाया। इसकी सूचना निदेशालय को दी गई बाहरी संबंधट्रांसमैशहोल्डिंग।
2018 में प्रोडक्शन कंपनी नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट एलएलसी (ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी का हिस्सा) द्वारा टू-सिस्टम पैसेंजर इलेक्ट्रिक इंजन ईपी20 का निर्माण किया गया था।
उद्यम के प्रतिनिधियों ने बताया कि उपर्युक्त बिजली इकाइयों को यरमक, डोनचक, ईपी 1 एम परिवारों के साथ-साथ विभिन्न डीजल इंजनों के इलेक्ट्रिक इंजनों पर स्थापित करने की योजना है।
इसके अलावा, कुछ समय पहले, उद्यम के विशेषज्ञों ने दो-खंड फ्रेंको-रूसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 2ES5S को सफलतापूर्वक स्थानीयकृत किया। इस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, मशीन के प्रमुख घटकों को घरेलू घटकों से बदल दिया गया। आधुनिक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को ट्रांस-साइबेरियन रेलवे और बीएएम पर संचालित करने की योजना है।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (NEVZ, JSC Transmashholding का हिस्सा) द्वारा निर्मित EP20 इलेक्ट्रिक इंजनों का कुल माइलेज 60 मिलियन किमी था।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, जेएससी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) निर्मित और जेएससी पावलोव्स्क नेरुद को एक विशेष रूप से डिजाइन किए गए संशोधन के एनपी 1 नंबर 081 ट्रैक्शन यूनिट को भेज दिया गया। यह होल्डिंग के विदेश संबंध निदेशालय में सूचना मिली थी।
जेएससी "पावलोव्स्क नेरुड", यूरोप में सबसे बड़ा, शकुरलाटोव्स्की ग्रेनाइट जमा में कुचल पत्थर के निष्कर्षण और उत्पादन में विशेषज्ञता ( वोरोनिश क्षेत्र), नवंबर 2017 में संयंत्र को in . की तुलना में कम बिजली की कर्षण इकाई का आदेश दिया मानक उपकरण. 2 डंप कारों के साथ एक पारंपरिक NP1 की नाममात्र शक्ति 1050 kN के कर्षण बल के साथ 7600 kW है। पावलोव्स्क नेरुदा की जरूरतों के लिए, ऐसे संकेतक बेमानी हैं। ग्राहक की तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, 5200 kW की नाममात्र शक्ति और 700 kN की थ्रस्ट फोर्स के साथ सिंगल-डंप कार संशोधन NP1 जल्दी से निर्मित किया गया था।
पावलोव्स्क नेरुदा के लिए बनाए गए एनपी 1 में दो ट्रैक्शन इकाइयां हैं - एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव सेक्शन और एक मोटर डंप कार। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के शरीर में एक केंद्रीय केबिन है, जो आधुनिक एर्गोनोमिक और सौंदर्य आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया है और एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस है।
2004 से NEVZ में कर्षण इकाई NP1 का उत्पादन किया गया है, ज्यादातर मामलों में इसे OPE1 श्रृंखला की औद्योगिक कर्षण इकाइयों को बदलने के लिए खरीदा जाता है। ऐसी मशीनें रूस, कजाकिस्तान और यूक्रेन में खनन और प्रसंस्करण संयंत्रों और कोयला खदानों में सफलतापूर्वक काम करती हैं।
हम एक नए महत्वपूर्ण उत्पादन के बारे में खबर से चूक गए। 15 जनवरी की शुरुआत में, नोवोसिबिर्स्क में, NEVZ-सिरेमिक्स उद्यम, FRP के समर्थन से, आधुनिक और विश्वसनीय हिप संयुक्त एंडोप्रोस्थेसिस का उत्पादन शुरू किया।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी का हिस्सा) में, ओलिंप इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव नंबर 60 का निर्माण किया गया था, जिसे मॉस्को-सोर्टिरोवोचनया-रियाज़ांस्काया डिपो में भेजा जाएगा।
कुल मिलाकर, 2017 में, रूसी रेलवे के आदेश से, 4 EP20 इंजनों का निर्माण किया गया था, जिनका 2012 से उद्यम में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। उन्हें अनुबंध के अनुसार रूसी रेलवे को आपूर्ति की जाती है जीवन चक्रजो उद्यम की जिम्मेदारी को नियंत्रित करता है तकनीकी स्थितिउनके संचालन की पूरी अवधि के दौरान लोकोमोटिव। सभी EP20 इलेक्ट्रिक इंजनों का रखरखाव NEVZ के मालिकाना सेवा केंद्र द्वारा किया जाता है, जो मॉस्को में स्थित है।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट, जो ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी का हिस्सा है, ने 4ES5K यरमक इलेक्ट्रिक इंजनों के उत्पादन के लिए 2017 की योजना को पूरा किया है। पिछले तीन इंच इस सालट्रांसमैशहोल्डिंग के बाहरी संबंध विभाग के अनुसार, लोकोमोटिव ने उद्यम की साइट को सेवा के भविष्य के स्थान के लिए छोड़ दिया। कुल मिलाकर, 2017 में, NEVZ ने रूसी रेलवे के आदेश से 5 4ES5K इंजनों का निर्माण किया। 2018 में, नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट ने रूसी रेलवे के लिए 10 4ES5K इलेक्ट्रिक इंजन बनाने की योजना बनाई है।
इलेक्ट्रिक इंजन 4ES5K दुनिया के सबसे शक्तिशाली इंजनों में से हैं। Ermak परिवार की मशीनें 6560 से 13120 kW तक की शक्ति रेंज के साथ विभिन्न डिज़ाइनों में निर्मित की जाती हैं और रूस में आधुनिक इलेक्ट्रिक इंजनों की सबसे बड़ी श्रृंखला हैं। पहले इलेक्ट्रिक इंजनों का उत्पादन 2007 में किया गया था और आज रूस के राजमार्गों के साथ लगभग 1,150 लोकोमोटिव माल परिवहन करते हैं।
आधुनिक इलेक्ट्रिक इंजनों के उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए, नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट में एक उच्च तकनीक उत्पादन सुविधा बनाई गई है, और एक इंजीनियरिंग केंद्र संचालित हो रहा है। NEVZ रूस में एकमात्र निर्माता है जिसकी अपनी रनिंग रिंग 7.4 किमी लंबी है। नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (नोवोचेर्कस्क, रोस्तोव क्षेत्र) माल और यात्री मेनलाइन इलेक्ट्रिक इंजनों, औद्योगिक इलेक्ट्रिक इंजनों और ट्रैक्शन इकाइयों, लोकोमोटिव के लिए स्पेयर पार्ट्स का सबसे बड़ा निर्माता है।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, जेडएओ ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) ने कंपनी के विभाग, सुदूर पूर्वी रेलवे के स्मोल्यानिनोवो डिपो में संचालन के लिए दो नवनिर्मित चार-एक्सल एसी इलेक्ट्रिक इंजन 4ES5K, नंबर 004 और नंबर 005 को चालू किया है। बाहरी संबंधों की सूचना दी।
इलेक्ट्रिक इंजन 4ES5K दुनिया के सबसे शक्तिशाली इंजनों में से हैं।
फरवरी 2015 से, पहले तीन 4ES5K यरमक लोकोमोटिव पहले से ही इस डिपो में काम कर रहे हैं। स्मोल्यानिनोवो डिपो के प्रमुख इगोर टिमोफीनको के अनुसार, इलेक्ट्रिक इंजन 4ES5K नंबर 001-003 सफलतापूर्वक भारी ट्रेनों को चलाते हैं, जिसमें कठिन खंड शामिल हैं - 30 o / oo की ढलान और 200 मीटर तक वक्र त्रिज्या के साथ। ऑपरेशन के दौरान, नहीं ए मोटर-अक्षीय रोलिंग बियरिंग्स पर एकल विफलता दर्ज की गई और अनिर्धारित मरम्मत की गई। प्रतिकूल को छोड़कर, 4ES5K इलेक्ट्रिक इंजनों का रखरखाव (TO2 के दायरे में) 240 घंटों के बाद किया जाता है। मौसम की स्थिति(बर्फ, बारिश), स्मोल्यानिनोवो-नखोदका परिसंचरण खंड पर काम की आवृत्ति 120-160 घंटे तक कम हो जाती है।
नोवोचेरकास्क, 15 जून। /TASS/. नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी का हिस्सा) द्वारा निर्मित पांच 2ES5 स्किफ मेनलाइन एसी फ्रेट इलेक्ट्रिक इंजनों का कुल माइलेज एक मिलियन किलोमीटर से अधिक हो गया है। यह Transmashholding के बाहरी संबंधों के लिए विभाग में सूचित किया गया था।
दो-खंड 2ES5 ड्राइविंग करने में सक्षम है माल गाडियांएक जटिल ट्रैक प्रोफाइल के साथ लैंडफिल पर 6.3 हजार टन का द्रव्यमान बढ़ा।
2ES5 एसिंक्रोनस ट्रैक्शन मोटर्स के साथ एक मुख्य एसी फ्रेट इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है। लोकोमोटिव को TRTrans इंजीनियरिंग केंद्र द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे Transmashholding द्वारा एक रणनीतिक साझेदार, फ्रांसीसी कंपनी Alstom के साथ मिलकर बनाया गया था।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, सीजेएससी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) को ब्रांस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट (बीएमजेड) द्वारा निर्मित डीजल इंजनों 2TE25KM, TEM18DM, 3TE25K2M के लिए कर्षण मोटर्स DTK-417K के सीरियल उत्पादन के लिए सीमा शुल्क संघ की अनुरूपता का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) और उनकी रिहाई शुरू कर दी।
NEVZ के नए उत्पादों को यूक्रेन में खरीदे गए इंजनों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।थोड़े समय में (अप्रैल 2014 से), NEVZ ने ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स (TED) के उत्पादन में महारत हासिल करने का काम किया। टेड के लिए डिजाइन प्रलेखन विकसित किया गया था, कुल मिलाकर, चार मॉडल। उत्पादन प्रक्रिया को व्यवस्थित करने के लिए, संयंत्र ने नए उपकरण खरीदे, विकसित किए गए तकनीकी प्रक्रियाएं, TED की असेंबली और इसके ब्लैंक के निर्माण के लिए 17 प्रकार के गैर-मानक और विशेष तकनीकी उपकरण निर्मित किए गए थे घटक भाग, तकनीकी उपकरणों की लगभग 1000 वस्तुओं का डिजाइन और निर्माण।
NEVZ ने मुख्य ग्राहक - रूसी रेलवे OJSC के पते पर इलेक्ट्रिक इंजनों की शिपिंग शुरू की।
2017 में रूसी रेलवे के लिए माल ढुलाई और यात्री इलेक्ट्रिक इंजनों के 284 खंडों की आपूर्ति के अनुबंध पर फरवरी की शुरुआत में हस्ताक्षर किए गए थे। पहले 9 इलेक्ट्रिक इंजन 2ES5K "एर्मक" लोकोमोटिव डिपो कमंडलक्ष (अक्टूबर रेलवे), 6 इलेक्ट्रिक इंजन 3ES5K - डिपो चिता (ज़बायकाल्स्काया) को भेजे गए थे रेलवे), निकट भविष्य में तीन और इंजनों को उसी पते पर भेज दिया जाएगा।
रूसी रेलवे के साथ अनुबंध के अनुसार, इस साल NEVZ 4 इलेक्ट्रिक इंजन EP1, 3ES4K और EP20 प्रत्येक का उत्पादन करेगा। यरमक परिवार के लिए, 51 दो-खंड और 45 तीन-खंड इलेक्ट्रिक इंजनों के साथ-साथ दुनिया में 5 सबसे शक्तिशाली 4ES5K इंजनों का उत्पादन करने की योजना है।
टू-सिस्टम पैसेंजर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव EP20 का निर्माण एलएलसी प्रोडक्शन कंपनी नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (सीजेएससी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा) द्वारा 2016 में किया गया था।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट (एनईवीजेड, ट्रांसमैशहोल्डिंग सीजेएससी का हिस्सा) ने ट्रैक्शन यूनिट एनपी 1 नंबर 76 को करेल्स्की ओकातिश ओजेएससी को सौंप दिया। लौह अयस्क(सभी रूसी छर्रों का 20%), 9 NP1 कर्षण इकाइयां पहले से ही प्रचालन में हैं। वे खुले गड्ढे खनन के रेलवे ट्रैक पर काम करते हैं, जो 10 केवी के संपर्क नेटवर्क में रेटेड वोल्टेज के साथ औद्योगिक आवृत्ति 50 हर्ट्ज के एकल-चरण प्रत्यावर्ती धारा द्वारा विद्युतीकृत होते हैं। इकाई का उपयोग लौह अयस्क के परिवहन के लिए किया जाता है और इसे तापमान पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है वातावरण-50º से +45º (सीमा .) कार्य मूल्य) और 1200 मीटर तक की ऊँचाई।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट प्रोटोटाइप केबिनों के साथ EP20 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के परीक्षण पूरे किए गएआयात प्रतिस्थापन कार्यक्रम के तहत निर्मित।
स्वीकृति समिति ने विकास के परिणामों की समीक्षा की और अनुमोदन करने की सिफारिश की प्रोटोटाइप EP20 इलेक्ट्रिक इंजनों पर उनकी स्थापना के लिए केबिन, नंबर 053 से शुरू।
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव EP20 का नया केबिन — संयुक्त विकास Transmashholding के विशेषज्ञ, इंजीनियरिंग केंद्र LLC "TRTrans" (EP20 के डेवलपर) और अनुसंधान और उत्पादन उद्यम NPP "Polyot"। थोड़े समय में इसे विकसित किया गया था तकनीकी दस्तावेजऔर एक प्रोटोटाइप बनाया गया था।
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के केबिन का परीक्षण -50 से +40 डिग्री सेल्सियस के ऑपरेटिंग तापमान की पूरी श्रृंखला में एक जलवायु कक्ष में किया गया था, साथ ही बेलोरचेंस्क में एक उच्च गति परीक्षण स्थल पर परीक्षण किया गया था। सभी परीक्षण सकारात्मक परिणामों के साथ उत्तीर्ण हुए।
EP20 ओलिंप पहला दो-सिस्टम वाला रूसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव है जो एसी द्वारा विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर 200 किमी / घंटा तक की गति से यात्री ट्रेनों को चलाने में सक्षम है। एकदिश धारा. लोकोमोटिव एक एसिंक्रोनस ड्राइव से लैस है। कार्यान्वित तकनीकी समाधानरखरखाव की मात्रा को कम करने, ओवरहाल रन बढ़ाने के साथ-साथ ऊर्जा बचत प्रदान करने के लिए कई बार अनुमति दें।
EP20 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव रूसी रेलवे के पांच ट्रैक्शन निदेशालयों में संचालित होते हैं - मॉस्को, गोर्की, ओक्त्रैबर्स्काया, उत्तरी काकेशस और दक्षिण-पूर्वी।
2016 के अंत तक, रूसी निर्मित कैब वाले तीन और EP20 इलेक्ट्रिक इंजनों का निर्माण किया जाएगा।
नोवोचेर्कस्क इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्लांट ने 2TE25KM मेनलाइन फ्रेट डीजल लोकोमोटिव के लिए एक्सियल सपोर्ट सस्पेंशन के साथ 500 वां DTK-417Ts ट्रैक्शन इंजन ब्रायंस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट को सौंप दिया। दोनों उद्यम सीजेएससी ट्रांसमैशहोल्डिंग का हिस्सा हैं।
डीजल इंजनों के लिए इंजनों का उत्पादन रूसी आयात प्रतिस्थापन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में किया जाता है और इसे प्राथमिकता की सूची में शामिल किया जाता है। निवेश परियोजनाएंरूस के उद्योग और व्यापार मंत्रालय। NEVZ उत्पादों को उन इंजनों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पहले यूक्रेन में खरीदे गए थे।
DTK-417Ts इंजन की एक विशेषता फ्रेम और असर वाली ढाल की वेल्डेड संरचना है। मूल डिजाइन समाधानों के उपयोग ने भाग को एकीकृत करना संभव बना दिया आवश्यक विवरण, तकनीकी कास्टिंग दोषों को पूरी तरह से बाहर करने के लिए, इंजन घटकों की अधिक इन्सुलेशन दक्षता प्राप्त करने के लिए, जीवन चक्र के दौरान खरीदारों के लिए न्यूनतम लागत, संचालन में आवश्यक विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए।
इलेक्ट्रिक मोटर्स DTK-417Ts ने पारंपरिक रूप से उपयोग किए जाने वाले यूक्रेनी इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए एक योग्य विकल्प के रूप में खुद को साबित किया है। नोवोचेर्कस्क मोटर्स का एक सरल डिज़ाइन है, जिसकी बदौलत इलेक्ट्रिक मोटर को डिसाइड करने और असेंबल करने की प्रक्रिया भरण पोषणऔर मरम्मत। इसी समय, उपभोग्य वस्तुएं वर्तमान में रेलवे परिवहन में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ पूरी तरह से एकीकृत हैं।