Tsd 175 अग्नि निर्देश ktzh। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश
ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "रूसी रेलवे"
कार्य पाठ्यक्रम और कार्यक्रम
ड्राइवरों के लिए विशेष प्रयोजन पाठ्यक्रम
और सहायक लोकोमोटिव चालक
(एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव तक)
व्याख्यात्मक नोट
यह कामकाजी पाठ्यक्रम और लक्षित पाठ्यक्रम कार्यक्रम एसी इलेक्ट्रिक इंजनों की सर्विसिंग से लेकर डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों की सर्विसिंग तक के संक्रमण के दौरान इलेक्ट्रिक इंजनों के ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों के कौशल में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
समूह एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के ड्राइवरों, ड्राइव करने के अधिकार वाले इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के सहायक ड्राइवरों, विभिन्न प्रकार के यातायात में अनुभव के साथ कम से कम 6 महीने के कार्य अनुभव से बने होते हैं।
इलेक्ट्रिक इंजनों की एक श्रृंखला का अध्ययन करने की प्रशिक्षण अवधि 4 सप्ताह है। डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों की दो या अधिक श्रृंखलाओं का अध्ययन करने के लिए, प्रत्येक श्रृंखला के लिए 24 प्रशिक्षण घंटे जोड़े जाते हैं, प्रशिक्षण अवधि को इसी समय तक बढ़ाया जाता है।
इलेक्ट्रिक इंजनों की दो या दो से अधिक श्रृंखलाओं का अध्ययन करते समय, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की प्रत्येक श्रृंखला पर कम से कम 36 घंटे के लिए ट्रेन अभ्यास किया जाता है।
पाठ्यक्रम के अंत में, निम्नलिखित विषयों में एक व्यापक परीक्षा आयोजित की जाती है:
डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, इलेक्ट्रिकल और न्यूमेटिक सर्किट के उपकरण और रखरखाव की विशेषताएं;
विद्युत लोकोमोटिव नियंत्रण, प्रत्यक्ष वर्तमान विद्युत लोकोमोटिव नियंत्रण की विशेषताएं, गैर-मानक स्थितियों से निपटने के लिए प्रक्रियाएं;
व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य। डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा सावधानियां।
कार्य पाठ्यक्रम
संख्या पी / पी |
अनुभाग, विषय |
कुल घंटे |
अनुभाग एक | ||
सैद्धांतिक प्रशिक्षण | ||
1 | विद्युत अभियन्त्रण। डी.सी. डीसी मोटर्स के रोटेशन की आवृत्ति को नियंत्रित करने के तरीके। | 2 |
2 | डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, इलेक्ट्रिकल और न्यूमेटिक सर्किट के उपकरण और रखरखाव की विशेषताएं | 40 |
3 | इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव नियंत्रण, प्रत्यक्ष वर्तमान विद्युत लोकोमोटिव नियंत्रण की विशेषताएं, गैर-मानक स्थितियों में प्रक्रिया | 44 |
4 | व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य। डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा सावधानियां | 12 |
धारा 2 | ||
औद्योगिक प्रशिक्षण | ||
1 | डिपो में निर्देश और कागजी कार्रवाई | 8 |
2 | एक डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के एक समझदार चालक या सहायक चालक के रूप में ट्रेन अभ्यास | 56 |
परामर्श और परीक्षा | 8 | |
कुल | 170 |
1. इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग। डी.सी. डीसी मोटर्स की गति को नियंत्रित करने के तरीके
कार्य कार्यक्रम
सैद्धांतिक प्रशिक्षण
1. इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग। डी.सी. डीसी मोटर्स के रोटेशन की आवृत्ति को नियंत्रित करने के तरीके।
कार्य विषयक योजना
विषय 1.1. प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह, कंडक्टर और डाइलेक्ट्रिक्स, प्रत्यक्ष वर्तमान के विद्युत सर्किट। विद्युत परिपथ के मूल नियम। डीसी मोटर के संचालन का सिद्धांत। विद्युत यांत्रिक विशेषताएं। डीसी मोटर की गति को नियंत्रित करने के तरीके। विद्युत मशीनों की प्रतिवर्तीता। जनरेटर के संचालन का सिद्धांत।
यह 10/20/2003 पर कार्मिक और शैक्षिक संस्थानों के विभाग द्वारा अनुमोदित रेलवे परिवहन के शैक्षिक संस्थानों और शैक्षिक विभागों में बड़े पैमाने पर व्यवसायों के प्रशिक्षण के लिए मानक पाठ्यक्रम "इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग। इलेक्ट्रॉनिक्स की बुनियादी बातों। विद्युत माप" के संग्रह के अनुसार अध्ययन किया जाता है। .
2. डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, इलेक्ट्रिकल और न्यूमेटिक सर्किट के उपकरण और रखरखाव की विशेषताएं
कार्य विषयक योजना
विषय 2.1. नियंत्रण जनरेटर, बैटरी
उद्देश्य, सामान्य व्यवस्था, नियंत्रण जनरेटर, बैटरी का संक्षिप्त विवरण। नियंत्रण जनरेटर के उत्तेजना और वोल्टेज विनियमन की योजना। बैटरी से और जनरेटर से, बैटरी चार्जिंग सर्किट से लो-वोल्टेज सर्किट के लिए बिजली आपूर्ति सर्किट।
विषय 2.2. सहायक सर्किट डिवाइस
विद्युत चुम्बकीय संपर्ककर्ता MKP-23 टाइप करते हैं; उनका उद्देश्य, उपकरण, संचालन का सिद्धांत। स्पंज प्रतिरोधी; उनका उद्देश्य, उपकरण। पंखा स्विच; उद्देश्य, उपकरण, संचालन का सिद्धांत
विषय 2.3. पावर सर्किट डिवाइस और इसकी सुरक्षा
उच्च गति स्विच; उद्देश्य, उपकरण, चालू होने पर तंत्र का संचालन, शॉर्ट-सर्किट धाराओं और अधिभार धाराओं पर संचालन का सिद्धांत। स्विचिंग योजना।
उच्च गति स्विच प्रकार BVZ-2; उद्देश्य, उपकरण, चालू होने पर तंत्र का संचालन, शॉर्ट-सर्किट धाराओं पर संचालन का सिद्धांत, अधिभार धाराओं पर, रिसाव धाराएं। स्विचिंग योजना।
विभेदक रिले; उद्देश्य, उपकरण, अंतर संरक्षण के संचालन सिद्धांत।
सहायक सर्किट संपर्ककर्ता; उद्देश्य, उपकरण, संचालन का सिद्धांत। स्विचिंग योजना।
हाई-स्पीड कॉन्टैक्टर टाइप BK-78T; उद्देश्य, उपकरण, संचालन का सिद्धांत। BK-2B संपर्ककर्ता के बारे में सामान्य जानकारी।
कर्षण मोटर्स, सहायक मशीनों के लिए अधिभार रिले; उद्देश्य, उपकरण, संचालन सिद्धांत, संरक्षित सर्किट।
ओवरवॉल्टेज, अंडरवॉल्टेज, रिकवरी, बॉक्सिंग, प्रोटेक्शन कंट्रोल का रिले; उनका उपकरण, उद्देश्य।
फ्यूज़िबल हाई-वोल्टेज फ्यूज; उद्देश्य, कार्रवाई का सिद्धांत।
बिजली बन्दी, शोर दमन गला घोंटना; उद्देश्य, युक्ति।
विषय 2.4. नियंत्रण सर्किट डिवाइस
नियंत्रण सर्किट उपकरणों का उद्देश्य और संचालन: नियंत्रण स्विच, पुश-बटन स्विच, मोड स्विच, ड्राइवर नियंत्रक। चालक के नियंत्रक के हैंडल का यांत्रिक अंतर्संबंध। नियंत्रक रील स्वीप।
उच्च वोल्टेज कक्षों के पर्दे के लिए विद्युत इंटरलॉक का उद्देश्य और व्यवस्था।
इंटरमीडिएट रिले; उद्देश्य, युक्ति। स्पीड रिले; उद्देश्य, कार्रवाई का सिद्धांत। सुरक्षा उपकरण, वीवीके दरवाजे, सीढ़ियों, सुरक्षात्मक वाल्व, वर्तमान कलेक्टर वाल्व के लिए इंटरलॉक; उनका उपकरण, संचालन का सिद्धांत।
स्विचबोर्ड; वोल्टेज नियामक, रिवर्स वर्तमान रिले; उनका उद्देश्य और संचालन का सिद्धांत; कम वोल्टेज फ़्यूज़। चार्जिंग और रेक्टीफाइंग यूनिट।
इंटरइलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन, प्लग सॉकेट। प्रकाश और प्रकाश संकेतन उपकरण।
विषय 2.5. विद्युत और वायवीय आरेख
लो-वोल्टेज नियंत्रण सर्किट के लिए बैटरी स्विच, बिजली आपूर्ति सर्किट पर स्विच करना।
कंट्रोल सर्किट, पावर सर्किट के माध्यम से पेंटोग्राफ को उठाना। BV-2, BV-1, सहायक मशीनों को चालू करना। सहायक मशीनों के पावर सर्किट। नियंत्रक की पहली स्थिति। ट्रैक्शन मोटर्स का पावर सर्किट पहले स्थान पर है।
श्रृंखला (श्रृंखला) कनेक्शन की चालू स्थिति में विद्युत लोकोमोटिव के त्वरण के दौरान विद्युत नियंत्रण सर्किट और पावर सर्किट। "सी" से "एसपी" कनेक्शन में संक्रमण श्रृंखला। ट्रैक्शन मोटर्स के "एसपी" कनेक्शन पर पावर सर्किट, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का त्वरण श्रृंखला की चलने की स्थिति में, ट्रैक्शन मोटर्स के समानांतर कनेक्शन। नियंत्रण सर्किट के माध्यम से "एसपी" से "पी" कनेक्शन में संक्रमण। "पी" कनेक्शन पर कर्षण मोटर्स के विद्युत सर्किट का पावर सर्किट। ट्रैक्शन मोटर्स के समानांतर कनेक्शन की चालू स्थिति में इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का त्वरण। कमजोर क्षेत्र मोड में विद्युत लोकोमोटिव सर्किट का संचालन।
नियंत्रक के मुख्य हैंडल के रिवर्स स्ट्रोक के दौरान विद्युत लोकोमोटिव सर्किट के संचालन की अवधारणा।
विद्युत इंजन के विद्युत परिपथ जब कर्षण मोटर्स के एक भाग को बंद कर दिया जाता है।
ट्रैक्शन मोड से ब्रेकिंग मोड में संक्रमण। कर्षण मोटर्स के "पी", "एसपी" और "सी" कनेक्शन पर पावर सर्किट के अनुसार रिकवरी करंट के इलेक्ट्रिक सर्किट।
कई इकाइयों की एक प्रणाली के अनुसार एक विद्युत लोकोमोटिव के विद्युत सर्किट के संचालन की अवधारणा।
सुरक्षात्मक उपकरणों के चालू होने पर विद्युत लोकोमोटिव सर्किट का संचालन; एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के इलेक्ट्रिकल सर्किट में शॉर्ट सर्किट और ओपन सर्किट के संकेत।
3. एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का नियंत्रण, डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों के नियंत्रण की विशेषताएं, गैर-मानक स्थितियों को संभालने की प्रक्रिया
अनुमानित विषयगत योजना
विषय 3.1. ट्रेन ट्रैक्शन और ब्रेकिंग फंडामेंटल्स
प्रत्यक्ष वर्तमान विद्युत इंजनों की कर्षण विशेषताएँ। ट्रैक्शन मोटर्स की इलेक्ट्रोमैकेनिकल विशेषताएं।
विषय 3.2. विद्युत इंजनों का रखरखाव
विद्युत इंजनों के रखरखाव के प्रकार (TO-1, TO-2)। रखरखाव के बीच इलेक्ट्रिक इंजनों के माइलेज के नियम और मानदंड।
विषय 3.3. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की स्वीकृति, निरीक्षण और रखरखाव। एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का हैंडओवर
डिपो या टर्नओवर बिंदु पर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की स्वीकृति पर लोकोमोटिव चालक दल के कर्तव्य और कार्य। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को स्वीकार करते समय निरीक्षण और सुरक्षा उपायों की प्रक्रिया। विद्युत लोकोमोटिव पर विद्युत उपकरणों के संचालन की जाँच करना।
लोकोमोटिव चालक दल की कार्रवाइयाँ जब डिपो या टर्नअराउंड पॉइंट से बाहर निकलती हैं।
दूसरी टीम को डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव तैयार करना। लाइन पर विद्युत लोकोमोटिव की डिलीवरी और स्वीकृति। विद्युत लोकोमोटिव सौंपते समय सुरक्षा उपाय।
यांत्रिक रखरखाव
व्हीलसेट, एक्सल बॉक्स, एक्सल गाइड और रबर-मेटल ब्लॉक्स की तकनीकी स्थिति की जाँच करना। ट्रैक्शन ड्राइव के स्प्रिंग सस्पेंशन, ट्रैक्शन मोटर्स के सस्पेंशन और ब्रेक लिंकेज के कुछ हिस्सों की स्थिति की जाँच करना।
यांत्रिक उपकरणों की संभावित खराबी, उनके लक्षण और उनका पता लगाने की प्रक्रिया। यांत्रिक उपकरणों की सेवा करते समय सुरक्षा सावधानियां।
ट्रैक्शन मोटर्स और सहायक मशीनों का रखरखाव
लोड और बाहरी निरीक्षण के तहत ट्रैक्शन मोटर्स और सहायक मशीनों की सेवाक्षमता की जाँच करना। विद्युत मशीनों की संभावित खराबी, उनका पता लगाना और पता लगाने की प्रक्रिया। कर्षण मोटर्स और सहायक मशीनों का निरीक्षण करते समय सुरक्षा उपाय।
विद्युत उपकरण और बैटरी का रखरखाव
बैटरी और विद्युत उपकरण, वेंटिलेशन, हीटिंग और प्रकाश उपकरणों की जाँच करना।
छत के उपकरण का निरीक्षण। सुरक्षा उपकरणों के संचालन की स्थिति की जाँच करना।
विद्युत परिपथों में संभावित खराबी, उनका पता लगाना और उनका उन्मूलन।
विद्युत उपकरणों के रखरखाव में सुरक्षा उपाय।
स्विच और ड्राइवर के नियंत्रक का उपयोग करके कम किए गए पेंटोग्राफ के साथ विद्युत उपकरणों के स्विचिंग अनुक्रम की जाँच करना।
विषय 3.4. लोकोमोटिव नियंत्रण
लोकोमोटिव चालक दल के संचालन की प्रक्रिया और डिपो से निकलते समय और ट्रेन के पास आने पर, प्रस्थान से पहले और जब ट्रेन स्टेशन से निकलती है तो सुरक्षा नियमों का अनुपालन। अनुभाग का पालन करते हुए विद्युत लोकोमोटिव के संचालन और संकेतों के संकेतों की निगरानी करना।
साइट पर ट्रेन शुरू करना और चलाना। विभिन्न ट्रैक प्रोफाइल पर ट्रेन नियंत्रण तकनीक। ट्रेन के ब्रेक को रोकने के उपाय। इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग के साथ इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का नियंत्रण।
ऊर्जा बचत के तरीके।
शंटिंग कार्य के उत्पादन के दौरान और किसी अन्य लोकोमोटिव द्वारा विद्युत लोकोमोटिव की आवाजाही के दौरान विद्युत लोकोमोटिव की आवाजाही के दौरान सुरक्षा उपाय।
जबरन रुकने, संपर्क नेटवर्क की विफलता और विद्युत लोकोमोटिव के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं।
मल्टी-यूनिट सिस्टम और डबल ट्रैक्शन द्वारा इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइविंग।
उपकरणों के संचालन और रास्ते में इकाइयों के रखरखाव पर नियंत्रण। सर्दियों में ट्रेन चलाने की सुविधाएँ।
लोकोमोटिव रेडियो स्टेशन के उपयोग के नियम।
विषय 3.5. विद्युत लोकोमोटिव उपकरण की खराबी का पता लगाना और उसे समाप्त करना
यांत्रिक भाग की संभावित खराबी, उन्हें खत्म करने के तरीके। ऑटोब्रेक उपकरण और सैंडबॉक्स की खराबी का पता लगाना और उसे खत्म करना।
विद्युत मशीनों की संभावित खराबी; पता लगाने और उन्हें खत्म करने के तरीके।
विद्युत परिपथों में क्षति; पता लगाने और उन्हें खत्म करने के तरीके।
नियंत्रण सर्किट (स्विचबोर्ड, स्टोरेज बैटरी, कंट्रोल जनरेटर) के बिजली आपूर्ति उपकरणों में संभावित खराबी, उन्हें खत्म करने के तरीके।
पदों को प्राप्त करने और रीसेट करने के दौरान पैंटोग्राफ, सुरक्षा उपकरणों, सहायक मशीनों, कर्षण मोटर्स के नियंत्रण सर्किट में खराबी। टीम की कार्रवाइयों का समस्या निवारण।
सिग्नल लैंप और माप उपकरणों के संकेतों के अनुसार दोषों की प्रकृति का निर्धारण।
नियंत्रण सर्किट के लिए बिजली आपूर्ति उपकरणों में यांत्रिक सर्किट, ऑटो-ब्रेकिंग और वायवीय उपकरण, विद्युत मशीनों और उनके सर्किट में दोषों का पता लगाने पर काम के प्रदर्शन में सुरक्षा सुनिश्चित करने के तरीके। विभिन्न सर्किटों को डिस्कनेक्ट करने के नियम।
विद्युत परिपथों में टूट-फूट का निर्धारण।
एक परीक्षण लैंप का उपयोग करके, विद्युत परिपथों में शॉर्ट सर्किट और ओपन सर्किट का स्थान ढूँढना।
विषय 3.6. एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव चलाना, आपातकालीन और गैर-मानक स्थितियों में कार्य करने के लिए कौशल विकसित करना।
सामान्य प्रावधान। गैर-मानक और आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में कार्रवाई का क्रम और बातचीत के नियम। रचना को ठीक करने का क्रम।
सिग्नलिंग उपकरणों, एएलएस के सामान्य संचालन के उल्लंघन के मामले में कार्रवाई का क्रम।
एक निषेधात्मक, समझ से बाहर संकेत या बुझी हुई आग (एक लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर एक लाल-पीली रोशनी) के साथ ट्रैफिक लाइट पास करने की प्रक्रिया।
एक लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर एक सफेद रोशनी को जलाने से ट्रैक की रोशनी बुझ जाती है।
ट्रैफिक लाइट के संकेत को कम रिज़ॉल्यूशन वाले में बदलना।
इनपुट का ओवरलैपिंग, इसके बाद के मार्ग के साथ ट्रैफिक लाइट को रूट करें।
इसके बाद के मार्ग के साथ निकास ट्रैफिक लाइट का ओवरलैपिंग।
ALSN, UKBM, SAUT, TSKBM और ट्रेन रेडियो संचार उपकरणों के सामान्य संचालन का उल्लंघन।
लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर अचानक पीले-लाल या लाल बत्ती का दिखना जो फ्लोर ट्रैफिक लाइट के संकेत के अनुरूप नहीं है।
ALSN उपकरणों से लैस हॉल या स्टेशन ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय लोकोमोटिव ट्रैफिक लाइट पर सफेद रोशनी का अचानक दिखना।
स्पीडोमीटर की खराबी।
ट्रेन रेडियो संचार उपकरणों के सामान्य संचालन का उल्लंघन।
क्लब-यू (क्लब-पी, क्लब-यूपी) के सामान्य संचालन का उल्लंघन।
वैगनों का प्रस्थान।
संदेश "कारें आपके लिए रवाना हुईं।"
संदेश "वैगन पड़ोसी ट्रैक पर निकल गए हैं।"
नियंत्रण के संचालन का अर्थ है डिस्क, केटीएसएम।
एक्सल बॉक्स की खराबी के संकेत।
एक्सल बॉक्स की शिफ्ट के साथ वैगन को ढोना से निकालने की प्रक्रिया।
क्रॉसिंग पर निचले आयाम के नियंत्रण पट्टी को खींचने या क्षति के लिए यूकेएसपीएस, केटीएसएम का संचालन।
"दोषपूर्ण" ट्रेन कारों का पता चलने पर खींचने के लिए केटीएसएम का संचालन।
रास्ते में ब्रेक फेल।
मालगाड़ी में ब्रेक लगाने पर लोकोमोटिव क्रू की कार्रवाई।
ट्रेन में स्वचालित ब्रेक सक्रिय होने पर लोकोमोटिव ब्रिगेड की क्रियाओं का क्रम।
ट्रेन में खराबी की स्थिति में सहायक चालक के लिए प्रक्रिया।
ट्रेन में सेल्फ रिलीज।
ऑटो कपलर ब्रेक।
रोलिंग स्टॉक का प्रस्थान।
हिमपात बहता है।
एक ट्रेन को सहायता जो ढोना पर रुकी है।
ढोना से प्रस्थान के स्टेशन तक ट्रेन की वापसी।
लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई जब लोगों और वाहनों को मारती है।
खनन के संबंध में जानकारी प्राप्त करना।
वसूली और दमकल गाड़ियों का प्रस्थान।
लोकोमोटिव के खराब होने की स्थिति में लोकोमोटिव क्रू की कार्रवाई।
एक "लता" ("वसा") और पहिए पर अन्य खराबी का पता लगाने पर लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई।
पहिया जोड़ी पट्टी का रोटेशन।
संपर्क नेटवर्क की विफलता और पैंटोग्राफ को नुकसान के मामले में चालक की कार्रवाई।
पेंटोग्राफ, छत के उपकरण या संपर्क नेटवर्क की खराबी के मामले में चालक की कार्रवाई।
संपर्क नेटवर्क में वोल्टेज बंद होने पर चालक की क्रियाएं।
बर्फीले परिस्थितियों और विद्युतीकृत वर्गों पर कम तापमान में ट्रेन चलाना।
ट्रेन में आग लगने की स्थिति में लोकोमोटिव पर लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई।
ट्रेन में आग लगने का पता चलने पर लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई।
रास्ते में झटके का पता चलने पर लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई।
विषय 3.7. सर्दियों में एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के इकाइयों के रखरखाव और नियंत्रण की विशेषताएं
सर्दियों के संचालन के लिए विद्युत इंजनों के उपकरण और सिस्टम तैयार करना। सर्दियों में संचालन और प्रबंधन की विशेषताएं।
4. श्रम सुरक्षा। डीसी इलेक्ट्रिक इंजनों की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा सावधानियां
कार्य विषयक योजना
विषय 4.1–4.4 2004 में स्वीकृत रेलवे परिवहन में बड़े पैमाने पर व्यवसायों के कर्मियों के व्यावसायिक प्रशिक्षण, पुनर्प्रशिक्षण और उन्नत प्रशिक्षण के लिए "श्रम संरक्षण" पाठ्यक्रम के अनुसार अध्ययन किया जाता है।
विषय 4.5. लोकोमोटिव क्रू के लिए व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा निर्देश
लोकोमोटिव क्रू के श्रम सुरक्षा के लिए विशिष्ट निर्देश TOI R-32-TsT-555-98। सामान्य प्रावधान। इंजनों की स्वीकृति और सुपुर्दगी के लिए सुरक्षा उपाय; लोकोमोटिव के इनपुट (आउटपुट) से (से) डिपो या रखरखाव बिंदु; रखरखाव और उपकरण। व्यक्तिगत स्वच्छता आवश्यकताओं और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के उपयोग पर निर्देश। आवेदन 1, 2.
रूसी रेलवे JSC के लोकोमोटिव क्रू के श्रम सुरक्षा पर निर्देश, रूसी रेलवे JSC दिनांक 3 मई, 2006 नंबर 855r के आदेश द्वारा अनुमोदित।
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक TsT-TsUO-175 पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश। सामान्य प्रावधान। अग्नि सुरक्षा नियम, लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को बनाए रखते हुए आग बुझाने के साधनों और फायर अलार्म से लैस। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर आग की रोकथाम। लोकोमोटिव और मोटर-कार रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति और वितरण के दौरान, मार्ग के साथ और आग बुझाने के दौरान लोकोमोटिव ब्रिगेड की जिम्मेदारियां। अग्नि शमन यंत्र।
औद्योगिक प्रशिक्षण
1. डिपो में ब्रीफिंग और कागजी कार्रवाई
कार्य विषयक योजना
कार्यस्थल पर परिचयात्मक और प्राथमिक ब्रीफिंग आयोजित करना।
मुख्य डिपो सुविधाओं का स्थान: कार्यशालाएं, अनुभाग, लोकोमोटिव रखरखाव बिंदु और उनके द्वारा किए जाने वाले कार्य।
लोकोमोटिव और लोकोमोटिव क्रू के लिए सेवा क्षेत्र। शासन कार्ड। शंटिंग क्षेत्र।
लोकोमोटिव क्रू को छात्रों को सौंपना। एक समझदार लोकोमोटिव ड्राइवर और सहायक लोकोमोटिव ड्राइवर के रूप में काम करने के लिए कागजी कार्रवाई।
2. एक डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के एक समझदार इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर या सहायक चालक के रूप में ट्रेन अभ्यास
कार्य विषयक योजना
2.1. एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को लैस करना और इसे उड़ान के लिए तैयार करना
लोकोमोटिव को लैस करते समय सुरक्षा उपायों का अध्ययन।
विद्युत लोकोमोटिव पर आवश्यक उपकरण, सूची और उपकरणों की उपलब्धता की जांच में लोकोमोटिव चालक दल के साथ भागीदारी। विद्युत लोकोमोटिव, सिग्नल संकेत और विद्युत उपकरण, वायवीय उपकरण और ब्रेक, ALSN और रेडियो स्टेशनों की तकनीकी स्थिति की जाँच में भागीदारी।
2.2. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को नियंत्रित करने के तरीकों में महारत हासिल करना
ट्रेन के पास आने, ब्रेक का परीक्षण करने, ट्रेन को एक जगह से ले जाने, दौड़ के साथ आगे बढ़ने, ब्रेक लगाने के तरीकों से परिचित होना।
एक रेलगाड़ी चलाते समय डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को नियंत्रित करने की विशेषताएं, संकेतों की निगरानी और माप उपकरणों की रीडिंग, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना और रास्ते में एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की सर्विसिंग।
एक अन्य ब्रिगेड, कॉम्प्लेक्स ब्रिगेड के फोरमैन, डिपो ड्यूटी ऑफिसर को डिलीवरी के लिए इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की तैयारी में भागीदारी। रास्ते में और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को सौंपते समय सुरक्षा उपाय।
2.3. रास्ते में एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के रखरखाव पर काम का व्यावहारिक प्रदर्शन
रास्ते में एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के रखरखाव के लिए सुरक्षा नियमों और चालक और सहायक चालक के कर्तव्यों से परिचित होना।
आदेशों और निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार, अलग-अलग बिंदुओं पर, अलग-अलग बिंदुओं पर, अलग-अलग बिंदुओं पर, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की इकाइयों और घटकों पर रखरखाव कार्य करना।
विद्युत लोकोमोटिव के रखरखाव के दौरान अनिवार्य कार्य की मात्रा।
1. रूसी संघ के संघीय कानून संख्या 17-एफजेड दिनांक 10 जनवरी, 2003 "रूसी संघ में रेलवे परिवहन पर"।
2. रूसी संघ के संघीय कानून संख्या 18-एफजेड दिनांक 10 जनवरी, 2003 "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर"।
3. रूसी संघ संख्या TsRB-756 के रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियम। एम.: आरओओ "टेकिनफॉर्म", 2000।
4. खतरनाक माल के परिवहन के नियम। एम.: परिवहन, 1994।
5. डीजल इंजन संख्या TsT-TsTVR / 4677 की विद्युत मशीनों की मरम्मत के नियम। एम.: परिवहन, 1992।
6. रूस के परिवहन मंत्रालय का आदेश 25 दिसंबर, 2006 संख्या 163 "आंतरिक जांच और परिवहन दुर्घटनाओं की रिकॉर्डिंग और यातायात सुरक्षा और संचालन के नियमों के उल्लंघन से संबंधित अन्य घटनाओं की प्रक्रिया पर विनियमों के अनुमोदन पर" रेलवे परिवहन"।
7. जेएससी "रूसी रेलवे" का 26 दिसंबर, 2005 नंबर 2191r का फरमान "खुले संयुक्त स्टॉक कंपनी "रूसी रेलवे" के कर्मचारियों द्वारा ट्रेन यातायात की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं के ज्ञान के परीक्षण के आयोजन पर विनियमन के अनुमोदन पर ".
8. रेलवे के कर्मचारियों के लिए तकनीकी प्रशिक्षण पर विनियम - रूसी रेलवे की शाखाएं, 28 जून 2004 को अनुमोदित।
9. रूसी संघ के रेलवे नंबर TsRB-757 पर सिग्नलिंग के निर्देश। एम.: परिवहन, 2000।
10. रूसी संघ नंबर TsD-790 के रेलवे पर ट्रेनों की आवाजाही और शंटिंग कार्य के निर्देश। एम.: आरओओ "टेकिनफॉर्म", 2000।
11. रेलवे रोलिंग स्टॉक ब्रेक संख्या TsT-TsV-TsL-VNIIZhT/277 के लिए परिचालन निर्देश। एम.: परिवहन, 2002।
12. लोकोमोटिव क्रू के श्रम सुरक्षा के लिए विशिष्ट निर्देश TOIR-32-TsT-555-98। एम.: परिवहन, 1998।
13. रूसी रेलवे JSC के लोकोमोटिव क्रू के श्रम संरक्षण पर निर्देश, रूसी रेलवे JSC दिनांक 3 मई, 2006 संख्या 855r के आदेश द्वारा अनुमोदित।
14. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक नंबर TsT-TsUO-175 पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश। एम.: परिवहन, 1993।
15. रूसी रेलवे के लोकोमोटिव चालक दल पर विनियम, 29 दिसंबर, 2005 नंबर TsT-40 को अनुमोदित।
16. ALSN और ड्राइवर सतर्कता नियंत्रण उपकरणों के उपयोग की प्रक्रिया पर निर्देश संख्या TsT-TsSh-889। एम.: परिवहन, 2001।
17. लोकोमोटिव स्पीडोमीटर (ZSL-2M) के संचालन और मरम्मत के लिए निर्देश और उन्हें ड्राइव नंबर TsT-613। एम।, 2001।
18. परिचालन कार्य के संगठन के लिए मानक विनियम और रूसी रेलवे की लोकोमोटिव सुविधाओं में ट्रेन यातायात की सुरक्षा सुनिश्चित करना दिनांक 12.08.2006 नंबर TsTL-16/2।
19. विद्युत प्रतिष्ठानों के संचालन के लिए श्रम सुरक्षा (सुरक्षा नियम) पर अंतरक्षेत्रीय नियम (POTRM-016-2001)। एम.: एनटीएसईएनएएस, 2001।
20. ऐज़िनबड एस.वाई.ए., केल्परिस पी.आई. इंजनों का संचालन। एम.: परिवहन, 1990।
21. असदचेंको वी.आर. रेलवे परिवहन के रोलिंग स्टॉक के स्वचालित ब्रेक: एक सचित्र ट्यूटोरियल (एल्बम)। एम.: यूएमके एमपीएस रॉसी, 2002।
22. ट्रेन ड्राइविंग। ड्राइवर / एड के लिए मैनुअल। आर.जी. कछुआ। एम.: परिवहन, 1993।
23. ज़ोरोहोविच ए.ई., क्रायलोव एस.एस. लोकोमोटिव क्रू के लिए इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की मूल बातें। एम.: परिवहन, 1987।
24. कोजुबेंको वी.जी. सुरक्षित ट्रेन नियंत्रण। प्रश्न एवं उत्तर। एम.: परिवहन, 1993।
25. पारखोमोव वी.टी. ब्रेक का उपकरण और संचालन। एम.: परिवहन, 1994।
26. पोस्मियुखा ए.ए. लोकोमोटिव सुरक्षा उपकरण और उनके संचालन पर नियंत्रण। एम.: परिवहन, 1992।
27. सोलोगब एन.के., शामकोव ए.एन. रेल यातायात की सुरक्षा और रेलवे पर युद्धाभ्यास। एम.: परिवहन, 1995।
28. चास्तोयेदोव एल.ए. विद्युत अभियन्त्रण। एम.: यूएमके एमपीएस रॉसी, 2001।
रूसी संघ
लोकोमोटिव सुविधा का मुख्य विभाग
सैन्य सुरक्षा विभाग
मंजूर:
रेल उप मंत्री
ए.एन. कोंड्राटेंको
निर्देश
अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने पर
इंजनों और मोटर-सीयूवी रोलिंग स्टॉक पर
(रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1. सामान्य प्रावधान
1.1. यह निर्देश संचालन में रूसी संघ के रेलवे परिवहन के लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के लिए बुनियादी प्रावधानों और आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन और मरम्मत से जुड़े रेलवे परिवहन के सभी कर्मचारियों के लिए निर्देश अनिवार्य है।
आग की रोकथाम और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर मौजूदा प्रकार के अग्नि उपकरणों के उपयोग के संबंध में सभी नए जारी किए गए परिचालन और मरम्मत दस्तावेज इस निर्देश का कड़ाई से पालन करना चाहिए। नए प्रकार के अग्नि उपकरणों को विकसित और पेश करते समय, इसका उपयोग इस निर्देश में शामिल होने से पहले डेवलपर्स के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किया जाता है।
1.2. ऑपरेटिंग इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:
मशीनिस्ट - उनके द्वारा स्वीकृत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
डिपो मैनेजर - डिपो को सौंपे गए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
सड़कों के प्रमुख और सड़क विभाग के प्रमुख - सड़क और सड़क विभाग के क्रमशः लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्थिति के लिए;
मरम्मत संयंत्रों के मुख्य अभियंता - मरम्मत के तहत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए।
1.3. इस निर्देश के आधार पर, लोकोमोटिव की डिजाइन विशेषताओं, डिपो में संचालित मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक और उन पर इस्तेमाल होने वाले आग बुझाने के साधनों को ध्यान में रखते हुए, लोकोमोटिव के प्रत्येक प्रकार (श्रृंखला) के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं, मल्टीपल यूनिट चल स्टॉक, जो विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा से सहमत हैं, सेवा लोकोमोटिव अर्थव्यवस्था के प्रमुख द्वारा अनुमोदित और इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों में डिपो में लटका दिया गया है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1.4. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार (श्रृंखला) के लिए रखरखाव, करंट और ओवरहाल के लिए नियम विकसित करते समय इस निर्देश की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
1.5. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, पिछले काम और आग के विश्लेषण के आधार पर, लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के आग के खतरे को कम करने के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करते हैं, और उन लोगों को भी नियुक्त करते हैं जो बाहर ले जाने के लिए जिम्मेदार हैं। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान इस निर्देश द्वारा प्रदान की गई आग से बचाव के उपाय।
1.6. डिपो के प्रमुख ड्राइवरों और सहायक चालकों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;
अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान लोकोमोटिव चालक दल के कर्तव्य;
आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए उपाय और तकनीकी साधन;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक;
आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम का उपकरण।
1.7. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिन्हें बनाए रखा जाना चाहिए;
मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग लगने के कारण;
रखरखाव और मरम्मत के दौरान लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं;
आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण, उनकी मरम्मत के तरीके और उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान सुरक्षा उपायों की स्थापना;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक।
1.8. किसी दिए गए डिपो या प्लांट में वास्तव में संचालित या मरम्मत किए गए इंजनों और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक से संबंधित विशिष्ट सामग्रियों के आधार पर प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।
प्रशिक्षण कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए विषयों का खुलासा करने के लिए, किसी को पूर्ण पैमाने के नमूने, प्रशिक्षण मॉडल और लेआउट, आरेख, पोस्टर, चित्रों के साथ टैबलेट, तस्वीरों के साथ-साथ तकनीकी शिक्षण सहायक सामग्री (एपिडियास्कोप, ओवरहेड प्रोजेक्टर, आदि) का उपयोग करना चाहिए।
1.9. डिपो के प्रमुखों और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समझौते में, अपने आदेश द्वारा स्थापित करना चाहिए:
क) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की प्रक्रिया और शर्तें;
बी) अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार नए काम पर रखे गए लोगों को अध्ययन के लिए भेजने की प्रक्रिया;
ग) लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की एक सूची जिन्हें प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। सभी मशीनिस्ट और सहायक मशीनिस्ट बिना किसी अपवाद के प्रशिक्षित होते हैं। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवर और सहायक ड्राइवर, जो पहले हीटिंग सीजन में काम नहीं करते थे, उन्हें शुरू होने से पहले प्रशिक्षण से गुजरना होगा;
घ) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत अध्ययन का स्थान;
ई) कक्षाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की एक सूची। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1.10. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के पूरा होने पर, ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों के साथ-साथ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत से जुड़े श्रमिकों को क्रेडिट स्वीकार किया जाना चाहिए।
ऑफसेट के परिणाम प्रोटोकॉल (अधिनियम) में तैयार किए जाते हैं। जिन लोगों ने परीक्षण पास नहीं किया है उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।
1.11 लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा वर्गों की समयबद्धता और गुणवत्ता पर नियंत्रण विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के वरिष्ठ कर्मचारियों को सौंपा गया है, और प्रशिक्षण द्वारा कवर किए गए लोगों के लिए लेखांकन डिपो के प्रमुखों द्वारा नियुक्त व्यक्तियों को सौंपा गया है। और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक।
लाल में। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672u
1.12. लोकोमोटिव डिपो में परीक्षण की बाद में स्वीकृति के साथ कक्षाओं के संचालन की आवृत्ति लोकोमोटिव और मरम्मत कर्मचारियों के साथ-साथ इंजनों और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े अन्य कर्मचारियों के साथ, अग्नि सुरक्षा और कार्रवाई की स्थिति में आग - साल में कम से कम दो बार।
5.1. डिपो ड्यूटी अधिकारी, स्वीकृत आवेदन या लोकोमोटिव डिस्पैचर के जारी आदेश के अनुसार, डिपो से लोकोमोटिव के बाहर निकलने की योजना की रिपोर्ट तुला-कुर्स्काया स्टेशन पर ड्यूटी ऑफिसर और इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर (सहायक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर) को देता है। नियंत्रण पदों के साथ) नियंत्रण पोस्ट नंबर 1 पर काम करना, लोकोमोटिव ब्रिगेड के नाम, उपस्थिति का समय, लोकोमोटिव नंबर दर्शाता है।
5.2. लोकोमोटिव की स्वीकृति के बाद लोकोमोटिव क्रू को कंट्रोल पोस्ट नंबर 1 पर प्रस्तुत किया जाता है।
5.3. लोकोमोटिव चालक (नियंत्रण अधिकारों के साथ सहायक लोकोमोटिव चालक) पोस्ट नंबर 1 पर काम कर रहा है, प्रस्तुत ब्रिगेड के साथ रूट शीट, पहचान पत्र की जांच करता है और इसे लॉग में पंजीकृत करता है, जिसके बाद वह डिपो ड्यूटी अधिकारी (रेडियो संचार, टेलीफोन) को रिपोर्ट करता है। और डिपो छोड़ने के लिए तत्परता पर तुला-कुर्स्काया स्टेशन (सीधी रेखा संचार में) पर ड्यूटी अधिकारी।
5.4. डिपो ड्यूटी अधिकारी, योजना के अनुसार, पोस्ट नंबर 1 से तत्परता के बारे में एक संदेश प्राप्त करते हुए, इस लोकोमोटिव के प्रस्थान की तत्परता के बारे में तुला-कुर्स्काया स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को प्रेषित करता है।
यदि पोस्ट नंबर 1 के माध्यम से सीधे तुला स्टेशन पर जाना संभव नहीं है, तो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर (ड्राइविंग अधिकार के साथ सहायक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर) पोस्ट नंबर 1 पर काम कर रहा है, जिसने चिपबोर्ड सेंट के साथ अपने कार्यों का समन्वय किया है। तुला, और उसकी अनुमति के साथ, पोस्ट नंबर 3 के माध्यम से बाहर निकलने के लिए नंबर 3 पोस्ट करने के लिए एक कमांड भेजता है, लोकोमोटिव की संख्या, चालक का नाम रिपोर्ट करता है।
6. सुरक्षित कार्य पद्धतियों का पालन करने के लिए मतदान केंद्र संख्या 1 पर काम कर रहे एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर (ड्राइविंग अधिकारों के साथ एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का सहायक चालक) के कर्तव्य।
6.1 सेवा मार्ग के विशेष रूप से स्थापित मार्ग के साथ ही काम पर जाने और जाने के लिए।
6.2 रेल की पटरियों पर, लोकोमोटिव चालक (ड्राइविंग लाइसेंस के साथ सहायक लोकोमोटिव चालक) को निम्नलिखित सावधानियों का पालन करना चाहिए: एक नारंगी बनियान पहनें और कपड़े पहने ताकि कपड़े आंदोलन में हस्तक्षेप न करें, और बटन तेज हो जाएं, जूते होने चाहिए चौड़ी ऊँची एड़ी के जूते पर, हेडगियर संकेतों की सामान्य श्रव्यता में हस्तक्षेप नहीं करता था।
6.3 खम्भे, खम्भे के निर्माण के कारण ट्रैक में प्रवेश करते समय पहले यह सुनिश्चित कर लें कि कहीं कोई चल स्टाक तो नहीं है।
6.4 पटरियों को समकोण पर पार करें, मतदान के नुकीले बिंदु के साथ फ्रेम रेल के बीच, रेल के सिर पर खड़े न हों।
6.5 शंटिंग कार्य से संबंधित संचालन करते समय, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर (ड्राइविंग अधिकारों के साथ सहायक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ड्राइवर) इसके लिए बाध्य है:
रोलिंग स्टॉक को मतदान से 5 मीटर के करीब नहीं रोकें;
चालक को लोकोमोटिव को स्थानांतरित करने का संकेत तभी दें जब तीर वांछित स्थिति पर सेट हो जाए और कार्यकर्ता स्वयं सुरक्षित क्षेत्र में प्रवेश करे;
तीर का अनुवाद करते समय, लीवर को अधूरी स्थिति में न छोड़ें, और बैलेंसर को अपने पैर से न पकड़ें;
रोलिंग स्टॉक को सुरक्षित करने के लिए, केवल सेवा योग्य ब्रेक जूते का उपयोग करें, जूते को केवल हैंडल से लें;
6.6 टर्नआउट्स को केवल युद्धाभ्यास के बीच के ब्रेक के दौरान ही साफ किया जाता है और, एक नियम के रूप में, रात में दिन के उजाले के दौरान, प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण होने वाली आपात स्थिति में ही टर्नआउट को साफ करने की अनुमति दी जाती है।
6.7 मतदान केंद्रों की सफाई के दौरान, निम्नलिखित सुरक्षा उपायों का पालन किया जाना चाहिए:
सफाई शुरू करने से पहले, एक लाल ढाल के साथ काम की जगह की रक्षा के लिए, डिपो ड्यूटी अधिकारी को सूचित करना आवश्यक है;
दोषपूर्ण उपकरण का उपयोग करना और दस्ताने के बिना काम करना मना है;
काम के दौरान, उस दिशा में मुंह करके खड़े हो जाएं जहां से शंटिंग ट्रेन या लोकोमोटिव जाने की उम्मीद है;
निशानेबाजों की सफाई पूरी होने पर डिपो ड्यूटी अधिकारी को इसकी सूचना दें और लाल ढाल को हटा दें.
योग
यदि ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जब एक ड्राइवर काम करता है या डिपो अटेंडेंट को पूरी तरह से लोकोमोटिव इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव क्रू का उपयोग करने की आवश्यकता होती है (लोकोमोटिव को ट्रेन के नीचे रखने के लिए स्टेशन पर जाना, या इसके विपरीत) और पोस्ट पर कोई नहीं है, तो डिपो परिचारक शंटिंग लोकोमोटिव ब्रिगेड के सदस्यों में से एक को आकर्षित कर सकता है।
डीजल इंजनों की आग से बचाव की स्थिति की जाँच करना।
लोकोमोटिव होम डिपो में यह जांचना आवश्यक है:
1. प्रशासनिक दस्तावेजों की उपस्थिति की स्थापना:
जिन अधिकारियों को कक्षाएं संचालित करने का जिम्मा सौंपा गया है उनकी सूची
अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम
पीपीबी0 109-92 अध्याय 1 पी.2.12आदेश में सुविधा के प्रमुख उन अधिकारियों की एक सूची स्थापित करते हैं जिन्हें अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाएं संचालित करने का काम सौंपा जाता है।
-
आदेश और समय कक्षाओंपर कार्यक्रमअग्नि-तकनीकी न्यूनतम।
TsT-TsUO/175 पॉइंट 1.9.
डिपो के प्रमुखों को अपने आदेश से आदेश स्थापित करना चाहिए
गोदी और अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की शर्तें।
-
के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की सूची
लोकोमोटिव, जिन्हें अग्निशमन कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षित किया जाना चाहिए
तकनीकी न्यूनतम।
TsT-TsUO/175 पॉइंट 1.9.डिपो के प्रमुखों को अपने आदेश से डीजल इंजनों के रखरखाव और मरम्मत से जुड़े कर्मचारियों की एक सूची स्थापित करनी चाहिए, जिन्हें अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षित किया जाना चाहिए।
-
रखरखाव के दौरान आग व्यवस्था के लिए जिम्मेदार और
इंजनों की मरम्मत।
TsT-TsUO/175 पॉइंट 1.5.डीजल इंजनों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान आग और निवारक उपायों के लिए जिम्मेदार लोगों को आदेश द्वारा डिपो के प्रमुख नियुक्त करते हैं।
2.
आग पर ब्रीफिंग के पंजीकरण के लिए एक विशेष लॉग की उपलब्धता-
नूह सुरक्षा।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 1 खंड 2.16.एक परिचयात्मक अग्नि सुरक्षा ब्रीफिंग और ज्ञान परीक्षण आयोजित करने का तथ्य निर्देश और निर्देश के अनिवार्य हस्ताक्षर के साथ परिचयात्मक ब्रीफिंग पंजीकरण लॉग में दर्ज किया गया है। लॉग को सुविधा (विभाग में) में रखा जाना चाहिए।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 1 एन.2.22।ब्रीफिंग करने वाला व्यक्ति प्राथमिक, बार-बार और अनिर्धारित अग्नि सुरक्षा ब्रीफिंग के संचालन के बारे में एक विशेष लॉग में एक प्रविष्टि करता है। इस पत्रिका के लिए श्रम सुरक्षा (सुरक्षा) पर उपयोग करने की अनुमति है।
3. डिपो इकाइयों में अग्निशमन प्रचार उपकरण की उपलब्धता,
से जुड़े कर्मचारियों के लिए अग्नि सुरक्षा उपायों के प्रशिक्षण में उपयोग किया जाता है
डीजल इंजनों के संचालन, रखरखाव और मरम्मत के साथ एनवाईएच।
पीपीबीओ 109-92
अध्याय 1 खंड 2.2।सुविधा के प्रमुख नियमों के अध्ययन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य हैं
अग्नि सुरक्षा और इंजीनियरों, श्रमिकों के लिए अग्नि सुरक्षा उपायों पर निर्देश,
कर्मचारियों और रखरखाव कर्मियों, सुविधा के उपखंड प्रदान करते हैं
मील आग प्रचार (पोस्टर, स्टैंड, लेआउट, सुरक्षा के संकेत
एसटीआई)।
पीपीबीओ 109-92अध्याय 4 पी. 1.7।रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से जुड़े श्रमिकों और कर्मचारियों के साथ-साथ लोकोमोटिव क्रू को संबंधित डिपो के प्रमुखों द्वारा विकसित कार्यक्रमों के अनुसार अग्नि-तकनीकी प्रशिक्षण से गुजरना होगा। जिन व्यक्तियों को प्रशिक्षित नहीं किया गया है या प्रशिक्षण कार्यक्रमों के लिए क्रेडिट पास नहीं किया है, उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।
4 अग्नि सुरक्षा उपायों में ड्राइवरों और सहायक चालकों के लिए एक प्रशिक्षण कार्यक्रम का अस्तित्व।
TsT-TsUO/175 अंक 1.6।डिपो के प्रमुख रेलवे परिवहन के विभागीय संरक्षण के साथ ड्राइवरों और सहायक चालकों के लिए प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं।
5. अग्नि सुरक्षा उपायों में डीजल इंजनों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए एक प्रशिक्षण कार्यक्रम की उपलब्धता। TsT-TsUO/175 अंक 1.7। डिपो के प्रमुख डीजल इंजनों के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए रेलवे परिवहन प्रशिक्षण कार्यक्रमों के विभागीय संरक्षण के साथ विकास और समन्वय करते हैं।
6. अग्निशामकों की स्थिति का अधिग्रहण, संरक्षण और नियंत्रण कैसे व्यवस्थित किया जाता है।
पीपीबीओ 102-92अध्याय 2 बिंदु 1.10।रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव के लिए डिपो को अग्निशामकों की मरम्मत, चार्जिंग और परीक्षण के लिए अंक (कार्यशाला) प्रदान किया जाना चाहिए, और अग्निशामकों को चार्ज करने और परीक्षण करने वाले श्रमिकों को विशेष प्रशिक्षण होना चाहिए।
एनपीबी 166-97 पी.5.33।अग्निशामक यंत्रों की स्थिति के अधिग्रहण, रखरखाव और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की सुविधा पर पहचान की जानी चाहिए।
7. अग्निशामक यंत्रों का लेखा-जोखा कैसे व्यवस्थित किया जाता है?
एनपीबी 166-97 खंड 5.34।सुविधा में स्थापित प्रत्येक अग्निशामक के लिए एक पासपोर्ट जारी किया जाता है। अग्निशामक को एक क्रमांक दिया जाता है, जिसे अग्निशामक के पासपोर्ट में दर्ज अग्निशामक पर पेंट के साथ लगाया जाता है और अग्निशामकों की उपस्थिति और स्थिति की जांच के लिए रजिस्टर में दर्ज किया जाता है।
8. धूल, ज्वलनशील पदार्थों और म्यू से सफाई की आवृत्ति है-
डीजल लोकोमोटिव की आग खतरनाक इकाइयों का कूड़ा: फर्श के नीचे की जगह, चौराहा
कनेक्शन, आर्क च्यूट के हिस्से, बिजली का इन्सुलेशन और लो-वोल्टेज
तार, आदि
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 1.6।आग-खतरनाक घटकों और उपकरणों को धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। रोलिंग स्टॉक की परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रत्येक डिपो में सफाई की आवृत्ति निर्धारित की जाती है।
9. डिपो में अग्नि सुरक्षा उपायों पर विशिष्ट निर्देशों की उपलब्धता
इंजनों की प्रत्येक श्रृंखला।
TsT-TsUO/175 बिंदु 1.3।डिपो में संचालित इंजनों की डिजाइन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, डीजल इंजनों की प्रत्येक श्रृंखला के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं, जिन्हें इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों पर लटका दिया जाता है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं।
10. बाद में गोद लेने के साथ कितनी बार कक्षाएं आयोजित की जाती हैं
ऑफसेट अंक कैसे प्रस्तुत किए जाते हैं। क्या यह नियंत्रित है
विभागीय सुरक्षा प्रमुखों की नियुक्ति।
TsT-TsUO/175 बिंदु 1.10; 1.11; 1.12.लोकोमोटिव क्रू के साथ लोकोमोटिव डिपो में परीक्षणों की बाद की स्वीकृति के साथ-साथ अग्नि सुरक्षा मुद्दों पर डीजल इंजनों की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े कर्मचारियों के साथ कक्षाओं की आवृत्ति- साल में कम से कम दो बार। ऑफसेट के परिणाम एक प्रोटोकॉल (अधिनियम) में प्रलेखित हैं। कक्षाओं के संचालन पर नियंत्रण रेल परिवहन के विभागीय संरक्षण के नेतृत्व को सौंपा गया है।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.1।चालक की कैब में ऐशट्रे अवश्य लगवाएं मेंसेवा दल के लिए सुविधाजनक स्थान।
8. विदेशी वस्तुओं, सामग्रियों की उपस्थिति।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.1.3।विदेशी वस्तुओं का भंडारण और परिवहन (सामग्री) मेंडीजल कम्पार्टमेंट, हाई-वोल्टेज चेंबर, रेफ्रिजरेटर शाफ्ट और अन्य स्थान निषिद्ध हैं।
9.
क्या आग बुझाने की प्रणाली का परीक्षण किया गया है?
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 2 खंड 2.5।
वर्तमान मरम्मत के दौरान, TR-2 और TR-3 की जाँच की जानी चाहिए
आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों की संचालन क्षमता जिसके साथ डीजल इंजन सुसज्जित हैं।
रिलीज करना मना है मेंऑपरेशन के बाद
दोषपूर्ण आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के साथ रोलिंग स्टॉक पर मरम्मत कार्य
एनआईए, दोषपूर्ण फायर अलार्म।
1 (प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण के साथ लोकोमोटिव उपकरण। टीएसटी -6 बिंदु 6.2.6। टीपीएस। यूपीटी को छोड़कर। प्राथमिक आग बुझाने के उपकरण - हाथ से पकड़े जाने वाले अग्निशामक यंत्र से लैस होना चाहिए। उनका प्रकार, संख्या और स्थान निर्धारित किया जाता है मेंमौजूदा नियमों के अनुसार।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 1.4।रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत कार्यों के बाद परिचालन में लाना निषिद्ध है जिसमें पूर्ण नहीं है किटप्राथमिक कोष अग्निशमन।
11. प्राथमिक आग बुझाने के उपकरणों की सेवाक्षमता और रखरखाव।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 1 खंड 2.4।रोलिंग स्टॉक में अग्नि सुरक्षा के लिए जिम्मेदार विभागों के प्रमुखों और व्यक्तियों के लिए बाध्य हैं: उचित रखरखाव सुनिश्चित करना, आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों की कार्रवाई के लिए निरंतर तत्परता, आग अलार्म, चेतावनी और संचार।
एनपीबी 166-97 खंड 5.27.अग्नि सुरक्षा प्रमाण पत्र के बिना संरक्षित वस्तु पर उनके लिए अग्निशामक और शुल्क का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। एनपीबी 166-97 पी 5.28. आग बुझाने के यंत्रों को पूरी तरह से चार्ज और संचालन योग्य स्थिति में, एक सीलबंद शट-ऑफ और स्टार्टिंग डिवाइस कंट्रोल यूनिट के साथ चालू किया जाना चाहिए।
एनपीबी 166-97 खंड 12.2.हर बार जब अग्निशामक यंत्र सेवित होता है, तो स्पष्ट रूप से पढ़ने योग्य और लंबे समय तक चलने वाले शिलालेख के साथ एक लेबल लगाया जाता है। लेबल में जानकारी होनी चाहिए: निरीक्षण की तारीख, अगले निरीक्षण की तारीख।
12. मशीन के कैब को अलग करने वाले अग्निरोधी विभाजन की उपस्थिति
डीजल कक्ष से सौ.
TsT-6 बिंदु 1.1।; बिंदु 2.2। पर1996 के बाद निर्मित और केआर -2 (1996 के बाद) के दायरे में मरम्मत किए गए डीजल इंजनों को अग्निरोधी विभाजन द्वारा चालक की कैब को डीजल कक्ष से अलग किया जाना चाहिए। अग्निरोधी विभाजन की अग्नि प्रतिरोध सीमा कम से कम 0.5 घंटे होनी चाहिए। दरवाजे और चौखटों का निर्माण मेंविभाजन में विभाजन के समान ही अग्नि प्रतिरोध और ज्वाला अभेद्यता होनी चाहिए।
13. अनुपालनउपकरण संरक्षणऑपरेटिंग करंट द्वारा यह सर्किट। पीपीबीओ 109-92 चैप्टर 4 क्लॉज 2.13. डीजल इंजनों पर वर्तमान सुरक्षा उपकरणों के संचालन के संदर्भ में इस सर्किट से गैर-मानक या गैर-संबंधित का उपयोग करना मना है।
12. उपयुक्त प्रकार के अतिरिक्त डीजल अग्नि सुरक्षा के चुनाव पर डीजल इंजनों के निर्माता के साथ एक समझौते की उपलब्धता।
गोस्ट 29076-91 अनुच्छेद 3.1. डीजल इंजनों पर उपयोग किए जाने वाले डीजल इंजनों में GOST 2U076-91 "" समुद्री, डीजल और औद्योगिक डीजल इंजनों की आवश्यकताओं के लिए अतिरिक्त प्रकार की अग्नि सुरक्षा प्रदान की जानी चाहिए। अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं।
गोस्ट 29076-91 अंक 1.2. प्रत्येक प्रकार की अतिरिक्त अग्नि सुरक्षा का उपयोग एक विशेष डीजल इंजन के उद्देश्य पर निर्भर करता है और निर्माता और उपभोक्ता के बीच एक समझौते द्वारा निर्धारित किया जाता है। इस समझौते में तालिका में दी गई सुरक्षा के प्रकारों की संख्या अवश्य दर्शाई जानी चाहिए। 1 गोस्ट 29076-91.
लोकोमोटिव पर, आपको जांच करने की आवश्यकता है:
1. अग्नि खतरनाक इकाइयों और परिसरों की सफाई।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 1.6। आग-खतरनाक घटकों और उपकरणों को धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। रोलिंग स्टॉक की परिचालन स्थितियों के आधार पर प्रत्येक डिपो में सफाई की आवृत्ति निर्धारित की जाती है। पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.1। डीजल लोकोमोटिव रूम, बैटरी, ड्राइवर कैब और अन्य घटकों को हर समय साफ रखना चाहिए। TsT-TsUO/175 बिंदु 2.1.1। सर्विस रूम और लोकोमोटिव की सभी इकाइयों को हर समय साफ रखना चाहिए।
2. स्नेहक और पोंछने वाले सिरों का भंडारण कैसे व्यवस्थित किया जाता है।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.2। स्नेहक को धातु में संग्रहित किया जाना चाहिए
टाइट-फिटिंग ढक्कन वाले कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर्स, आदि)। के बारे में-
रबिंग सिरों को साफ और तेल से सना हुआ धातु में अलग से संग्रहित किया जाना चाहिए
ढक्कन के साथ बक्से। बक्से सेवा के निर्दिष्ट स्थानों में स्थित होने चाहिए
डिब्बों या अंडरबॉडी विशेष बक्से में।
3. डीजल लोकोमोटिव (TO-3) का रखरखाव कब किया गया था। निष्पादित
क्या जमा आदि से सफाई का कार्य उसी समय किया गया था।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.10। TO-3 की वर्तमान मरम्मत और रखरखाव करते समय, लोकोमोटिव की छतों को तेल उत्पादों से साफ किया जाना चाहिए; कालिख से मफलर और स्पार्क अरेस्टर, साथ ही डीजल इंजनों के ड्रेनेज पाइप की जाँच और सफाई।
4. सभी प्रकार के ईंधन और तेल पाइप कनेक्शन के माध्यम से रिसाव की कमी
पाइपलाइन।
पीपीबीओ 109-92 चैप्टर 4 क्लॉज 2.11. डीजल इंजन, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों पर पाइपलाइनों में तेल और ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।
5. ज्वलनशीलता समूह के अनुसार, लचीले जोड़ किस सामग्री से बने होते हैं?
टेड के वेंटिलेशन नलिकाएं, साथ ही बिजली केबल्स की सुरक्षात्मक आस्तीन।
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.9। वेंटिलेशन नलिकाओं के लचीले कनेक्शन
इलेक्ट्रिक मोटर्स और अन्य सिस्टम, साथ ही पावर केबल के लिए सुरक्षात्मक स्लीव्स डोल/स्नी
गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री से बना हो।
6. चाप चट्स की उपस्थिति, विद्युत के इन्सुलेशन की अखंडता
तार
पीपीबीओ 109-92 अध्याय 4 खंड 2.6। बिजली के तारों और ढीले संपर्कों के टूटे हुए इन्सुलेशन के साथ चाप के बिना काम करना मना है।
7. चालक की कैब में ऐशट्रे की उपस्थिति।
TsT-TsU0/175 खंड 2.1.6।ऑपरेटिंग करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए गैर-मानक सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
14. उपलब्धतामें ड्राइवर की कैबअग्नि सुरक्षा उपाय।
TsT-TsUO/175 बिंदु 2.2.14।
लोकोमोटिव ड्राइवरों के कैब में, एक विशिष्ट स्थान पर,
हमें नोजपे के मामले में कार्रवाई के बारे में आवश्यक जानकारी के साथ मेमो स्थापित करने के लिए और
आग बुझाने के प्रतिष्ठानों के उपयोग के लिए नियम।
15. व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों के चालक के कैब में उपस्थिति
दृष्टि और श्वास।
टीएसटी -6 बिंदु 7.1।टीपीएस के शरीर में आग बुझाते समय, लोकोमोटिव कर्मचारियों को दृष्टि और श्वास के अंगों के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए। सीटी -6 आइटम 7.2. ट्रक चालक के कैब में व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण रखने की जगह प्रदान की जानी चाहिए। ऑपरेटिंग संगठनों द्वारा व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों का अधिग्रहण किया जाता है।
16. उपलब्धतामें ड्राइवर की कैबनिकासी के लिए रस्सी की सीढ़ी।
टीएसटी -6 बिंदु 2.3.2।
आपातकालीन हैच के माध्यम से चालक की कैब से बाहर निकलने के लिए, अंतिम
रस्सी की सीढ़ी के साथ प्रदान किया जाना चाहिए, जिसकी लंबाई शीर्ष तक पहुंचनी चाहिए
उसका रेल सिर।
टिप्पणी:इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव से संबंधित हिस्से में केवल डीजल इंजनों की अग्नि सुरक्षा की जाँच के लिए कार्यप्रणाली के अनुसार इलेक्ट्रिक इंजनों का अग्नि सुरक्षा निरीक्षण किया जाता है।
लोकोमोटिव के प्रमुख
डिपो नोवोमोस्कोवस्क ……………………… एस.वी. मित्रोफ़ानोव।
परिवहन मंत्रालयलोकोमोटिव सुविधा का मुख्य विभाग
सैन्य सुरक्षा विभाग
मंजूर:
रेल उप मंत्री
ए.एन. कोंड्राटेंको
निर्देश
अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने पर
इंजनों और मोटर-सीयूवी रोलिंग स्टॉक पर
(रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1. सामान्य प्रावधान
1.1. यह निर्देश संचालन में रूसी संघ के रेलवे परिवहन के लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के लिए बुनियादी प्रावधानों और आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन और मरम्मत से जुड़े रेलवे परिवहन के सभी कर्मचारियों के लिए निर्देश अनिवार्य है।
आग की रोकथाम और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर मौजूदा प्रकार के अग्नि उपकरणों के उपयोग के संबंध में सभी नए जारी किए गए परिचालन और मरम्मत दस्तावेज इस निर्देश का कड़ाई से पालन करना चाहिए। नए प्रकार के अग्नि उपकरणों को विकसित और पेश करते समय, इसका उपयोग इस निर्देश में शामिल होने से पहले डेवलपर्स के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किया जाता है।
1.2. ऑपरेटिंग इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:
ड्राइवर - उनके द्वारा स्वीकृत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
डिपो के प्रमुख - डिपो को सौंपे गए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
सड़कों के प्रमुख और सड़क विभाग के प्रमुख - सड़क और सड़क विभाग के क्रमशः लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्थिति के लिए;
मरम्मत संयंत्रों के मुख्य अभियंता - मरम्मत के तहत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए।
1.3. इस निर्देश के आधार पर, लोकोमोटिव की डिजाइन विशेषताओं, डिपो में संचालित मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक और उन पर इस्तेमाल होने वाले आग बुझाने के साधनों को ध्यान में रखते हुए, लोकोमोटिव के प्रत्येक प्रकार (श्रृंखला) के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं, मल्टीपल यूनिट चल स्टॉक, जो विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा से सहमत हैं, सेवा लोकोमोटिव अर्थव्यवस्था के प्रमुख द्वारा अनुमोदित और इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों में डिपो में लटका दिया गया है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1.4. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार (श्रृंखला) के लिए रखरखाव, करंट और ओवरहाल के लिए नियम विकसित करते समय इस निर्देश की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
1.5. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, पिछले काम और आग के विश्लेषण के आधार पर, लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के आग के खतरे को कम करने के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करते हैं, और उन लोगों को भी नियुक्त करते हैं जो बाहर ले जाने के लिए जिम्मेदार हैं। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान इस निर्देश द्वारा प्रदान की गई आग से बचाव के उपाय।
1.6. डिपो के प्रमुख ड्राइवरों और सहायक चालकों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;
अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान लोकोमोटिव चालक दल की जिम्मेदारियां;
आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए उपाय और तकनीकी साधन;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक;
आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम के लिए उपकरण।
1.7. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिन्हें बनाए रखा जाना चाहिए;
मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग लगने के कारण;
रखरखाव और मरम्मत के दौरान लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं;
आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण, उनकी मरम्मत के तरीके और उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान सुरक्षा उपायों की व्यवस्था;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक।
1.8. किसी दिए गए डिपो या प्लांट में वास्तव में संचालित या मरम्मत किए गए इंजनों और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक से संबंधित विशिष्ट सामग्रियों के आधार पर प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।
प्रशिक्षण कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए विषयों का खुलासा करने के लिए, किसी को पूर्ण पैमाने के नमूने, प्रशिक्षण मॉडल और लेआउट, आरेख, पोस्टर, चित्रों के साथ टैबलेट, तस्वीरों के साथ-साथ तकनीकी शिक्षण सहायक सामग्री (एपिडियास्कोप, ओवरहेड प्रोजेक्टर, आदि) का उपयोग करना चाहिए।
1.9. डिपो के प्रमुखों और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समझौते में, अपने आदेश द्वारा स्थापित करना चाहिए:
ए) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की प्रक्रिया और शर्तें;
बी) अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार नए लोगों को अध्ययन के लिए भेजने की प्रक्रिया;
ग) लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की एक सूची जिन्हें प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। सभी मशीनिस्ट और सहायक मशीनिस्ट बिना किसी अपवाद के प्रशिक्षित होते हैं। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवर और सहायक ड्राइवर, जो पहले हीटिंग सीजन में काम नहीं करते थे, उन्हें शुरू होने से पहले प्रशिक्षण से गुजरना होगा;
डी) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत अध्ययन का स्थान;
डी) कक्षाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की एक सूची। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1.10. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के पूरा होने पर, ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों के साथ-साथ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत से जुड़े श्रमिकों को क्रेडिट स्वीकार किया जाना चाहिए।
ऑफसेट के परिणाम प्रोटोकॉल (अधिनियम) में तैयार किए जाते हैं। जिन लोगों ने परीक्षण पास नहीं किया है उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।
1.11 लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा वर्गों की समयबद्धता और गुणवत्ता पर नियंत्रण विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के वरिष्ठ कर्मचारियों को सौंपा गया है, और प्रशिक्षण द्वारा कवर किए गए लोगों के लिए लेखांकन डिपो के प्रमुखों द्वारा नियुक्त व्यक्तियों को सौंपा गया है। और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक।
लाल में। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672u
1.12. लोकोमोटिव डिपो में परीक्षण की बाद में स्वीकृति के साथ कक्षाओं के संचालन की आवृत्ति लोकोमोटिव और मरम्मत कर्मचारियों के साथ-साथ इंजनों और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े अन्य कर्मचारियों के साथ, अग्नि सुरक्षा और कार्रवाई की स्थिति में आग - साल में कम से कम दो बार।
^
2. लोकोमोटिव रखरखाव
और मोटर कार रोलिंग स्टॉक
2.1. अग्नि सुरक्षा नियम।
2.1.1. ड्राइवर की कैब, डीजल रूम, हाई-वोल्टेज चैंबर्स, इक्विपमेंट चैंबर्स और लोकोमोटिव के अन्य सर्विस रूम और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में विदेशी वस्तुओं को स्टोर करना और ले जाना प्रतिबंधित है। सेवा परिसर और लोकोमोटिव की सभी इकाइयों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को हर समय साफ रखना चाहिए।
सर्विस क्रू के लिए सुविधाजनक स्थानों पर ड्राइवर की कैब में ऐशट्रे को स्थापित और फिक्स किया जाना चाहिए। बिना बुझे हुए सिगरेट के बट्स और माचिस को खिड़कियों से बाहर फेंकना प्रतिबंधित है।
2.1.2. स्नेहक केवल धातु के कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर, आदि) में संकीर्ण गर्दन और तंग-फिटिंग ढक्कन के साथ होना चाहिए, और धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में, साफ और गंदे दोनों सिरों को पोंछना चाहिए। स्नेहक और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति केवल सेवा डिब्बों के कड़ाई से परिभाषित स्थानों में या विशेष अंडरबॉडी बॉक्स में है।
2.1.3. विद्युत उपकरणों के सभी सुरक्षात्मक उपकरण पूर्ण कार्य क्रम में होने चाहिए।
करंट ले जाने वाले केबलों के क्रॉस-सेक्शन, उनके लिए तार, साथ ही ग्राउंडिंग डिवाइस को ड्राइंग की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
ड्राइंग और मरम्मत नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार केबल, पावर और लो-वोल्टेज तारों और विद्युत उपकरण, टर्मिनल रेल, एडेप्टर बॉक्स और उनसे बाहर निकलने के लिए एडेप्टर सील और झाड़ियों का उपयोग किया जाना चाहिए।
विद्युत कनेक्शन में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। करंट-कैरिंग और अर्थिंग पार्ट्स के बीच की दूरी संबंधित उपकरणों के चित्र द्वारा स्थापित सीमा के भीतर होनी चाहिए।
2.1.4. किसी भी कारण से विद्युत सर्किट के कुछ वर्गों को डी-एनर्जेट करते समय, बिजली के तारों को दोनों तरफ के टर्मिनलों से काट दिया जाना चाहिए। बिजली के संपर्कों और चलती भागों के संपर्क को रोकने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए सिरों को सावधानीपूर्वक अछूता और बांधा जाना चाहिए।
2.1.5. बिजली के तारों और बिजली के उपकरणों के अलग-अलग हिस्सों और असेंबली जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, उन्हें तेल प्रतिरोधी पेंट के साथ लेपित किया जाना चाहिए या कंड्यूट्स, केसिंग इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए।
2.1.6. ऑपरेटिंग करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए गैर-मानक सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
2.1.7. बिजली के तारों के टूटे हुए इन्सुलेशन, ढीले संपर्कों, कोल्ड-ट्विस्टिंग बिजली के तारों, बल द्वारा रिले संपर्कों को चालू या बंद करने के साथ, बिना चेंबर्स के बिजली के उपकरणों को संचालित करने के लिए मना किया गया है।
2.1.8. स्थापित विद्युत भट्टियां केवल एक बंद डिजाइन की होनी चाहिए, सेवा योग्य आवरणों के साथ, सुरक्षित रूप से प्रबलित और दहनशील सामग्री से बने आसन्न संरचनाओं से पृथक।
डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, विद्युत उपकरण, इलेक्ट्रिक हीटर कक्षों और कक्षों से 1.5 मीटर की लंबाई पर कैलोरीफ हीटिंग चैनलों के साथ वेस्टिबुल अलमारियाँ के आंतरिक भागों को दहनशील सामग्रियों से बने आसन्न संरचनाओं से मज़बूती से अलग किया जाना चाहिए।
2.1.9. यह सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि बिजली की भट्टियों के आवरण और वे स्थान जहां बिजली के तारों की आपूर्ति की जाती है, विदेशी वस्तुओं और मलबे से साफ हो जाते हैं।
2.1.10. इलेक्ट्रिक भट्टियां, इलेक्ट्रिक हीटर, वेंटिलेशन नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपर की छत वाली जगह, बिजली के उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। लोकोमोटिव के प्रकार (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) और परिचालन स्थितियों के आधार पर, प्रत्येक डिपो में विशिष्ट सफाई अवधि निर्धारित की जाती है।
2.1.11. कर्षण मोटर्स और अन्य प्रणालियों के वेंटिलेशन नलिकाओं के लिए लचीले कनेक्शन के निर्माण के लिए, साथ ही बिजली के तारों के लिए सुरक्षात्मक आस्तीन, एक गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान अपने गुणों को बरकरार रखता है।
2.1.12. मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की कारों में गलियारों और निकास को अवरुद्ध करना मना है। वैगनों में खतरनाक सामान (ज्वलनशील तरल पदार्थ, गैस, विस्फोटक और जहरीले पदार्थ, आदि) का परिवहन निषिद्ध है। इसे गाड़ियों में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले घरेलू गैस सिलेंडर ले जाने की अनुमति है।
2.1.13. डीजल इंजन, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों पर पाइपलाइनों में तेल या ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।
2.1.14. छतों से तेल उत्पादों की सफाई, डीजल कमरे के फर्श के नीचे की जगह, तेल उत्पादों को इकट्ठा करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए पैलेट और अन्य कंटेनर, कालिख से मफलर और स्पार्क अरेस्टर की सफाई, डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों के जल निकासी पाइपों की जांच और सफाई करना चाहिए मरम्मत और रखरखाव के लिए प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए।
2.1.15 डीजल लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के ईंधन टैंकों को भरने के लिए कम से कम 50 मिमी तक अपने ऊपरी स्तर से नीचे किया जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि बाहरी तापमान बढ़ने पर और ईंधन हीटर चालू होने पर ईंधन की संपत्ति का विस्तार होता है। ईंधन के बहिर्वाह की पूर्ण समाप्ति के बाद ही ईंधन भरने वाले नोजल को टैंक की गर्दन से हटा दिया जाता है।
भरने वाले नोजल में टैंक की गर्दन पर पेंच लगाने, स्थैतिक बिजली को हटाने और ईंधन की आपूर्ति को जल्दी से बंद करने के लिए उपकरण होने चाहिए।
ईंधन इकट्ठा करने के बाद, टैंक के ढक्कनों को कसकर बंद कर देना चाहिए। ईंधन टैंक भरते समय धूम्रपान करना प्रतिबंधित है।
2.1.16. डीजल इंजनों पर, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के इंजन कक्षों में, इसके अलावा, यह निषिद्ध है:
ए) प्रकाश और अन्य उद्देश्यों (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोकेर्च, आदि) के लिए खुली आग का उपयोग करें;
बी) डीजल कमरे में और बैटरियों के पास धूम्रपान;
सी) डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, निकास पाइप और अन्य आग खतरनाक स्थानों पर सूखे चौग़ा और अन्य दहनशील सामग्री;
डी) डीजल संकेतक वाल्व खुला छोड़ दें;
डी) शरीर और इकाइयों को गैसोलीन और मिट्टी के तेल से धोएं।
2.1.17. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के लिए, जहां डीजल निकास प्रणाली का डिज़ाइन स्पार्क अरेस्टर्स की स्थापना के लिए प्रदान करता है, बाद वाले अच्छे क्रम में होने चाहिए, और ग्रिड में बर्नआउट नहीं होना चाहिए। नियत समय में, उन्हें बिना जले हुए कणों और कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए, साथ ही साथ इजेक्शन और अंतराल का नियमन करना चाहिए जो कि ड्राइंग का पालन करना चाहिए।
2.1.18. ठोस ईंधन वाले इंजनों में स्पार्क अरेस्टर और कोयले को गीला करने के लिए एक रबर की नली होनी चाहिए। एक दूसरे के साथ फेंडर और अन्य शीट्स के जंक्शनों पर स्पार्क अरेस्टर्स में अंतराल की उपस्थिति, ग्रिड के लगाव के बिंदुओं पर, शंकु के पास, स्टीम पाइप आदि। 2 मिमी से अधिक, साथ ही सेल आकार के साथ मेष जो चित्र के अनुरूप नहीं हैं, की अनुमति नहीं है।
ट्रेन के चलने के दौरान और अनिर्दिष्ट स्थानों पर स्लैग की निकासी के साथ भट्टियों की सफाई निषिद्ध है।
2.1.19. तरल ईंधन पर चलने वाले भाप इंजन तेल टैंक और नोजल के पास लॉकिंग डिवाइस से लैस होते हैं। बंद नल के साथ नोजल से ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।
2.1.20. भाप इंजनों पर यह निषिद्ध है:
ए) सफाई और अन्य ज्वलनशील सामग्री के साथ ड्राइवर के बूथ और निविदा को कूड़े में डालें;
बी) ईंधन भरने और ईंधन टैंक का निरीक्षण करते समय खुली आग का उपयोग करें;
सी) ईंधन टैंक के हैच को खुला छोड़ दें और धुएं के बक्से को कालिख और राख से साफ न करें;
डी) दोषपूर्ण टैंक और लॉकिंग उपकरणों के साथ काम करें;
ई) डिपो प्रयोगशाला द्वारा स्थापित ईंधन हीटिंग के अधिकतम तापमान को कम करके आंकें;
ई) अशुद्ध गिरा हुआ ईंधन छोड़ दें;
जी) नोजल के संचालन को शुरू करने या रोकने की प्रक्रिया और भाप इंजनों के तेल को गर्म करने के निर्देशों का उल्लंघन करता है।
ए) इस उपधारा (2.1) की आवश्यकताओं के उल्लंघन में;
बी) तकनीकी संचालन के नियमों के खंड 12.4 में सूचीबद्ध खराबी के साथ और लोकोमोटिव के तकनीकी स्थिति लॉग में दर्ज (फॉर्म टीयू -152);
सी) एक अधूरा सेट या दोषपूर्ण आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण के साथ।
2.1.22. स्वीकृत डिजाइन प्रलेखन से विचलन के साथ, निष्क्रिय अवस्था में भेजे गए लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के साथ कंडक्टरों के परिसर को गर्म करने के लिए भट्टियों की स्थापना निषिद्ध है।
2.2. आग बुझाने के साधनों से लैस
और आग अलार्म
2.2.1. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को इस निर्देश की तालिका के अनुसार अग्निशामक यंत्र, अग्नि उपकरण, उपकरण और हाथ उपकरण प्रदान किए जाते हैं।
2.2.2. वैगन-टाइप बॉडी वाले डीजल लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों की मोटर कार और रेलकार, इसके अलावा, निर्धारित तरीके से अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों के अनुसार आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस हैं। असाधारण मामलों में, अस्थायी संचालन की अनुमति के साथ अनुमति है प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए जारी किए गए सड़क विभाग के प्रमुख। उसी समय, तालिका में इंगित अग्निशामकों के अलावा, वैगन-प्रकार के शरीर वाले मेनलाइन डीजल इंजनों को कम से कम 5 लीटर की क्षमता के साथ पाउडर या CO2 अग्निशामक यंत्र से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और डीजल ट्रेनों और रेलकारों के साथ कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाले दो पाउडर या CO2 अग्निशामक यंत्र।
2.2.3. माल ढुलाई में उपयोग किए जाने वाले और एक ड्राइवर द्वारा सेवित मेनलाइन डीजल इंजनों को एक स्वचालित मोड ऑपरेशन (इंस्टॉलेशन स्टार्ट-अप और मानव हस्तक्षेप के बिना आग बुझाने की प्रक्रिया) के साथ आग बुझाने की स्थापना से लैस होना चाहिए।
2.2.4। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक कारें, जिनमें से सैलून को वीडियो प्रोग्राम (वीडियो सैलून) देखने के लिए फिर से सुसज्जित किया जा रहा है, अतिरिक्त आग बुझाने के उपकरणों से लैस हैं। अतिरिक्त आग बुझाने के उपकरण और उनके प्लेसमेंट को इस प्रकार की डीजल ट्रेन या इलेक्ट्रिक ट्रेन की कार के रूपांतरण के लिए विशेष रूप से विकसित और निर्धारित तरीके से अनुमोदित डिजाइन दस्तावेजों और विनिर्देशों का पालन करना चाहिए।
2.2.5. तरलीकृत और संपीड़ित प्राकृतिक गैस पर चलने वाले डीजल इंजनों को इस डीजल लोकोमोटिव के लिए तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं के अनुसार आग बुझाने के उपकरण प्रदान किए जाते हैं।
2.2.6. तालिका में सूचीबद्ध आग बुझाने वाले उपकरणों के अलावा, डिस्चार्ज कार्गो के साथ ट्रेनों के तहत आपूर्ति किए गए स्टीम लोकोमोटिव, दो अग्निशामक यंत्रों से सुसज्जित हैं: 10 लीटर की क्षमता वाला फोम या कम से कम 5 लीटर की क्षमता वाला पाउडर।
असेंबली केवल पूरी तरह से चार्ज और सीलबंद अग्निशामकों के साथ की जानी चाहिए, जो आग बुझाने के प्रकार के आधार पर चार्जिंग की तारीख (महीने और वर्ष) और अगले रिचार्ज, नियंत्रण और तकनीकी परीक्षा की तारीख को इंगित करने वाले टैग से लैस हैं। इसे अग्निशामक यंत्रों से लैस करने की अनुमति है, जिसमें, एक टैग के बजाय, इसकी सामग्री को नोजल के विपरीत शरीर पर स्टैंप पेंट के साथ लगाया जाता है।
2.2.8. इलेक्ट्रिक इंजनों, इलेक्ट्रिक ट्रेनों, साथ ही तरल ईंधन पर चलने वाले भाप इंजनों पर, आग की बाल्टियों को सूखी रेत से भरा जाना चाहिए।
2.2.9. डीजल ट्रेनों में, मोटर कारों के सभी सर्विस रूम में समान रूप से अग्निशामक और बाल्टी की अनुमति है।
2.2.10. इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, अग्निशामक और अग्नि उपकरण समान रूप से हेड कारों के सर्विस रूम में, और अग्नि उपकरण - अंडर कैरिज बॉक्स में समान रूप से रखे जाते हैं।
2.2.11. तीन-कार विद्युत अनुभागों में, मोटर कार के सर्विस रूम में अग्निशामक और अग्नि उपकरण रखे जाते हैं, और आग के उपकरण अंडरकार बक्से में रखे जाते हैं।
2.2.12. इलेक्ट्रिक इंजन, वैगन-टाइप बॉडी वाले डीजल इंजन और डीजल ट्रेनों और रेलकारों की मोटर कारों के इंजन रूम स्वचालित फायर अलार्म से लैस हैं, और डीजल ट्रेनों और इलेक्ट्रिक ट्रेनों के सैलून संचार के लिए "सिग्नल" सिस्टम से लैस हैं। चालक।
2.2.13. रेल मंत्रालय के निर्देशों के अनुसार लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक, आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों और आग की चेतावनी के साधनों से लैस होने के मामले में आधुनिकीकरण से गुजरना चाहिए या मौजूदा लोगों को अधिक उन्नत लोगों के साथ निर्धारित में अनुमोदित डिजाइन प्रलेखन के अनुसार बदलना चाहिए। तौर-तरीका।
2.2.14. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवरों के कैब में, आग लगने की स्थिति में कार्रवाई और आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के उपयोग के नियमों के बारे में आवश्यक जानकारी के साथ पत्रक एक विशिष्ट स्थान पर स्थापित किए जाने चाहिए।
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3. इंजनों पर आग की रोकथाम
और मोटर-वैगन रोलिंग स्टॉक
3.1. लोकोमोटिव और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक पर आग को रोकने, इसके प्रसार को सीमित करने के साथ-साथ सफल आग बुझाने की स्थिति बनाने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों के एक सेट के माध्यम से आग की रोकथाम की जाती है।
3.2. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने का मुख्य साधन निवारक रखरखाव और मरम्मत प्रणाली द्वारा प्रदान किए गए कार्यों की पूर्ण और उच्च गुणवत्ता के साथ-साथ विकसित और अनुमोदित निर्देशों के अनुसार समय पर कार्यान्वयन है। इस निर्देश के खंड 1.3 के साथ।
3.3. रखरखाव और मरम्मत के दौरान डिपो में किए गए कार्य का दायरा, साथ ही इंजनों की तकनीकी स्थिति और उनकी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक, इस प्रकार के लोकोमोटिव के लिए रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। (मल्टी यूनिट रोलिंग स्टॉक)।
वर्तमान मरम्मत के दौरान नियोजित कार्य के अलावा, व्यक्तिगत घटकों, भागों और विधानसभाओं की अग्नि सुरक्षा में सुधार के लिए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक का आंशिक आधुनिकीकरण किया जाता है। रेल मंत्रालय के स्वीकृत वर्किंग डिजाईन दस्तावेज के अनुसार निर्देशों के आधार पर आधुनिकीकरण किया जाना चाहिए।
3.4. प्रमुख मरम्मत के दौरान काम का दायरा, साथ ही इंजनों की तकनीकी स्थिति और उनकी अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के मामले में मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को इस प्रकार के लोकोमोटिव (मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक) के लिए रेल मंत्रालय द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। . साथ ही प्रमुख मरम्मत के दौरान रेल मंत्रालय के निर्देशानुसार आधुनिकीकरण किया जाए। रेल मंत्रालय के निर्देशों के अनुसार, अग्नि सुरक्षा में सुधार के उद्देश्य से आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों या अन्य उन्नयनों को अपग्रेड नहीं किए गए इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के ओवरहाल से परिचालन में जारी करना निषिद्ध है।
आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के टैंकों का निर्माण, रखरखाव, मरम्मत और संचालन, इसके अलावा, रेल मंत्रालय के रेलवे के रोलिंग स्टॉक के स्टीम बॉयलर और एयर टैंक के पर्यवेक्षण के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
3.6. इंजनों और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक के सभी प्रकार के रखरखाव और मरम्मत से परिचालन में आने के लिए मना किया गया है, जिसमें इस निर्देश के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार आग बुझाने के उपकरण का पूरा सेट नहीं है, दोषपूर्ण या बिना आग बुझाने के साथ प्रतिष्ठानों, साथ ही दोषपूर्ण आग अलार्म के साथ।
3.7. इस निर्देश के खंड 2.2 के मानदंडों के अनुसार संयंत्र में बड़ी मरम्मत के लिए भेजने या अन्य सड़कों के लोकोमोटिव और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक में स्थानांतरित करने के लिए मना किया गया है, जिसमें आग बुझाने के उपकरण का पूरा सेट नहीं है।
निष्क्रिय अवस्था में लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक भेजते समय, फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों के टैंकों से फोमिंग एजेंट का जलीय घोल निकाला जाना चाहिए, पाइपलाइन को शुद्ध किया जाना चाहिए, और आग बुझाने वाले यंत्र और अन्य अग्नि उपकरण में स्थित होना चाहिए कंडक्टरों के लिए परिसर।
3.8. लोकोमोटिव या मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के TO-3 रखरखाव और सभी प्रकार की वर्तमान मरम्मत के बाद, डिपो के प्रमुख के आदेश से नियुक्त एक अधिकारी को लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति के लॉग में एक प्रविष्टि करनी होगी (फॉर्म TU-152) प्रकार के अनुसार: "डीजल लोकोमोटिव आग बुझाने के उपकरण से लैस है, आग अलार्म काम कर रहा है, आग बुझाने की प्रणाली काम कर रही है और पूरी तरह से चार्ज है" और हस्ताक्षर किए।
टिप्पणी। लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए आग अलार्म या आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित नहीं है, तदनुसार प्रवेश कम कर दिया गया है।
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4. स्वीकृति पर लोकोमोटिव टीम की जिम्मेदारी
और लोकोमोटिव और मूवमेंट रोलिंग स्टॉक की डिलीवरी,
मार्ग पर और आग बुझाने में
4.1. स्वीकृति और वितरण के लिए जिम्मेदारियां
4.1.1. लोकोमोटिव चालक दल प्राप्त लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) की तकनीकी स्थिति के लॉग की समीक्षा करने के लिए बाध्य है। यदि खराबी के रिकॉर्ड हैं, तो अग्नि सुरक्षा से संबंधित अभिलेखों पर विशेष ध्यान देते हुए, उनके उन्मूलन की जांच करें। यदि ऐसी खराबी को समाप्त नहीं किया जाता है, तो चालक को लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को चालू नहीं करना चाहिए।
4.1.2. लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को स्वीकार करते समय, TO-3 के रखरखाव और सभी प्रकार की वर्तमान मरम्मत के बाद, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पूर्णता और सेवाक्षमता पर तकनीकी स्थिति लॉग (फॉर्म टीयू -152) में एक प्रविष्टि है। इस मैनुअल के पैरा 3.8 की आवश्यकताओं के अनुसार आग बुझाने के उपकरण और आग अलार्म। यदि ऐसी कोई प्रविष्टि नहीं है, तो चालक अपनी प्रविष्टि की मांग करने के लिए बाध्य है और ऐसी प्रविष्टि किए जाने तक लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को स्वीकार नहीं करना चाहिए।
4.1.3. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्राप्त लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) अग्नि सुरक्षा नियमों (खंड 2.1) की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है।
इस प्रकार के लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) और अन्य नियामक और तकनीकी दस्तावेजों के लिए अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल द्वारा प्रदान किए गए निरीक्षण और जांच करें। उन स्थानों, विधानसभाओं और संरचनात्मक इकाइयों पर विशेष ध्यान दें जो आग के बढ़ते खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं।
4.1.4. आग के बढ़ते खतरे और आग के संभावित कारणों का प्रतिनिधित्व करने वाले मुख्य घटक परिशिष्ट 5 . में दिए गए हैं<*>इस मैनुअल को। लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को स्वीकार करते समय, टीम को अग्नि खतरनाक इकाइयों की बाहरी जांच के आधार पर यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे तकनीकी रूप से अच्छी स्थिति में हैं।
यदि खामियां पाई जाती हैं, तो उन्हें ठीक किया जाना चाहिए। आग के खतरे वाले क्षेत्रों की सफाई, विदेशी वस्तुओं की उपस्थिति, रिसाव, तेल या डीजल ईंधन के संचय, ढीले सिरों, लत्ता, लत्ता आदि पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
4.1.5. लोकोमोटिव क्रू को क्लॉज 2.2 के मानदंडों और उनकी अच्छी स्थिति के अनुसार आग बुझाने के उपकरणों की उपलब्धता की जांच करनी चाहिए। एक मुहर और परीक्षा की तारीख की उपस्थिति के लिए अग्निशामक यंत्रों की जांच की जाती है। एक आग बुझाने वाला यंत्र जिसे सील नहीं किया गया है या स्थापित समय सीमा के भीतर अगली परीक्षा उत्तीर्ण नहीं की है, उसे दोषपूर्ण माना जाता है और उसे बदला जाना चाहिए।
4.1.6. फोम आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों और डीजल ट्रेनों में, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:
ए) टैंक में फोमिंग एजेंट के जलीय घोल की पूरी मात्रा की उपस्थिति;
बी) आस्तीन और फोम जनरेटर की उपस्थिति;
सी) वाल्वों की स्थिति और शुरुआती वाल्वों पर मुहरों की उपस्थिति।
4.1.7. पाउडर आग बुझाने वाले प्रतिष्ठानों से लैस डीजल इंजनों और डीजल ट्रेनों में, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:
ए) होसेस और फायर होसेस की उपस्थिति;
बी) क्रेन की स्थिति;
सी) नल, गिलास ब्लॉक और टैंक भराव पर मुहरों की उपस्थिति। किसी भी सील की अनुपस्थिति में, टैंक में आग बुझाने वाले पाउडर की उपस्थिति की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो इसे रिचार्ज किया जाता है।
4.1.8. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और गैस आग बुझाने की स्थापना से लैस रेलकारों पर, निम्नलिखित की जाँच की जाती है:
ए) आग बुझाने की संरचना वाले सिलेंडरों में दबाव, जो किसी दिए गए परिवेश के तापमान के लिए स्थापित से कम नहीं होना चाहिए;
बी) स्थापना के अग्निशामक यंत्रों और उनके शटर हेड्स (डेंट, आकार में ध्यान देने योग्य परिवर्तन, गंभीर जंग, आदि) को यांत्रिक क्षति की अनुपस्थिति;
सी) मैनुअल ड्राइव के हैंडल पर सील की उपस्थिति, यूनिट पर स्विच करने के लिए टॉगल स्विच पर, यूनियन नट पर जो वाल्व हेड्स की फिटिंग के लिए मैनिफोल्ड्स को फास्ट करता है, अंत में ब्लाइंड यूनियन नट पर वितरण पाइपलाइन।
4.1.9. स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम से लैस लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, इसकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है। सर्किट को सेवा योग्य माना जाता है, जब बिजली लागू होती है, तो इस प्रकार के डीजल लोकोमोटिव (डीजल ट्रेन) के लिए प्रदान की गई शर्तों के अनुसार प्रकाश सिग्नलिंग रोशनी होती है। श्रव्य संकेत चालू नहीं होना चाहिए।
लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, जहां इसे डिजाइन द्वारा प्रदान किया जाता है, फायर डिटेक्टर के संचालन का अनुकरण करके स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की जाँच की जाती है। इस मामले में, ध्वनि संकेत चालू होना चाहिए, और प्रकाश संकेत को प्रकाश या बाहर जाना चाहिए, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह इस स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम के उपकरण द्वारा कैसे प्रदान किया जाता है।
4.1.10. यात्री डिब्बों और चालक के बीच संचार के लिए "सिग्नल" प्रणाली से लैस इलेक्ट्रिक ट्रेनों और डीजल ट्रेनों में, इसकी सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।
4.1.11. लोकोमोटिव (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) को सौंपते समय, ड्राइवर, तकनीकी स्थिति लॉग में आवश्यक मरम्मत के बारे में एक प्रविष्टि करते हुए, इसके अलावा, नीचे लिखना चाहिए:
ए) आग के मामले, यह इंगित करते हुए कि वे कहाँ और कब हुए, आग बुझाने के किस माध्यम से उन्हें समाप्त कर दिया गया;
सी) आग बुझाने की स्थापना के सक्रियण पर, किन परिस्थितियों में इसे चालू किया गया था, संचालन की अवधि और उपयोग के बाद इसकी प्रभावशीलता और तकनीकी स्थिति का आकलन करने के लिए आवश्यक अन्य डेटा।
4.2. रास्ते में कर्तव्य
4.2.1. ट्रेन के साथ-साथ रिजर्व के साथ यात्रा के दौरान, सहायक लोकोमोटिव चालक समय-समय पर, स्थानीय निर्देशों के अनुसार, जो सड़क के लोकोमोटिव रखरखाव सेवा के प्रमुख द्वारा अनुमोदित होते हैं, डीजल (मशीन) कमरों का निरीक्षण करने के लिए बाध्य होते हैं। दोनों वर्गों (तीन-खंड लोकोमोटिव पर - तीन खंड), अग्नि-खतरनाक घटकों की स्थिति पर विशेष ध्यान देना और चालक को निरीक्षण के परिणामों की रिपोर्ट करना। वहीं, निषेधाज्ञा का पालन करते हुए सहायक चालक को कंट्रोल केबिन से बाहर निकलने की मनाही है।
4.2.2 मार्ग के साथ कई यूनिट रोलिंग स्टॉक के निरीक्षण और रखरखाव की प्रक्रिया स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए सड़क के लोकोमोटिव सेवा के प्रमुख द्वारा स्थापित की जानी चाहिए।
4.2.3. मालगाड़ी के साथ यात्रा करते समय, लोकोमोटिव चालक दल को समय पर आग का पता लगाने के लिए ट्रेन की कारों की निगरानी करनी चाहिए और खंड 4.4 के अनुसार समय पर उपाय करना चाहिए। इस मैनुअल के।
4.2.4. उपरोक्त निरीक्षणों के अलावा, लोकोमोटिव चालक दल को समय-समय पर चालक के कैब में दरवाजों के माध्यम से और कैब की खुली खिड़कियों के माध्यम से हवाई जहाज़ के पहिये के माध्यम से डीजल और इंजन के कमरों का निरीक्षण करना चाहिए।
जहां बिजली के उपकरणों के साथ उच्च-वोल्टेज कक्षों और अलमारियाँ का डिज़ाइन (खिड़कियों, ग्रिडों आदि की उपस्थिति) को बिना दरवाजे खोले उनका निरीक्षण करने की अनुमति देता है, स्पार्किंग संपर्कों की अनुपस्थिति की समय-समय पर जाँच की जानी चाहिए।
4.2.5. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों पर, इसके अलावा, डीजल कमरे और आग खतरनाक इकाइयों का निरीक्षण किया जाना चाहिए:
ए) डीजल इंजन शुरू करने के बाद;
बी) मध्यवर्ती स्टेशनों पर कम से कम हर 15-30 मिनट में लंबे स्टॉप के दौरान डीजल इंजनों को गर्म करते समय;
ग) कम से कम हर एक घंटे में डीजल इंजनों को परिसंचारी और मुख्य डिपो में गर्म करते समय।
4.2.6. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के मार्ग पर, लोकोमोटिव चालक दल को एक अंतर दबाव गेज का उपयोग करके डीजल क्रैंककेस में वैक्यूम की निगरानी करनी चाहिए। स्थापित मानदंड के खिलाफ निर्वात में कमी की स्थिति में, कारणों का पता लगाना और अनुमोदित संचालन और रखरखाव मैनुअल के अनुसार आवश्यक उपाय करना आवश्यक है।
4.2.7. यदि एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करना आवश्यक है, तो इसे सीधे चालक द्वारा या उसके मार्गदर्शन में इस सर्किट के अनुरूप एक खंड के बिजली के तारों के साथ क्लैंप का उपयोग करके इकट्ठा किया जाना चाहिए। आपातकालीन सर्किट पेश किए जाने पर सुरक्षात्मक उपकरणों को बंद करने की अनुमति नहीं है, अगर वे स्वयं इसकी असेंबली का कारण नहीं बनते हैं।
एक आपातकालीन विद्युत सर्किट को इकट्ठा करने के सभी मामलों के बारे में, ड्राइवर को तकनीकी स्थिति लॉग TU-152 में एक प्रविष्टि करनी चाहिए, जो कनेक्शन के कारण और स्थान का संकेत देती है।
4.2.8. फ़्यूज़िबल फ़्यूज़ लिंक और गैर-वियोज्य फ़्यूज़ को केवल मानक फ़्यूज़ से बदला जाना चाहिए जो विद्युत सर्किट की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
4.2.9. जब स्वचालित फायर अलार्म सिग्नल चालू हो जाते हैं, तो लोकोमोटिव क्रू को तुरंत फायर सिग्नल की शुद्धता की जांच करनी चाहिए और इस निर्देश के खंड 4.4 में निर्धारित नियमों के अनुसार इसे बुझाने के लिए आगे बढ़ना चाहिए।
4.2.10. यदि सिग्नल गलत निकला, तो फायर डिटेक्टर के गलत संचालन के कारण, स्वचालित फायर अलार्म सिस्टम को बहाल करने और इसे अपनी मूल स्थिति में लाने के उपाय किए जाते हैं।
4.3. डिपो में गर्म कीचड़ के लिए जिम्मेदारियां
4.3.1. चल रहे डीजल इंजन के साथ लोकोमोटिव, डीजल ट्रेन या रेलकार डालते समय, लोकोमोटिव चालक दल को जाने से पहले:
ए) सुनिश्चित करें कि काम करने वाले के बराबर दबाव के साथ वायु पाइपलाइन की आपूर्ति लाइन में संपीड़ित हवा है;
बी) पैरा 5.1, परिशिष्ट 3 . के अनुसार स्वचालित फायर अलार्म सर्किट की सेवाक्षमता की जाँच करें<*>;
सी) यदि स्वचालित मोड के साथ पाउडर आग बुझाने की स्थापना है, तो ड्राइवर के कैब में स्थित यूनिट पर संबंधित टॉगल स्विच को चालू करके इंस्टॉलेशन कंट्रोल को इस मोड पर स्विच करें। जहां डिजाइन द्वारा प्रदान किया गया है, संकेतक "वार्म-अप के दौरान स्वचालित" को हल्का होना चाहिए।
4.3.2. गर्म कीचड़ की समाप्ति के बाद या जब लोकोमोटिव चालक दल डीजल लोकोमोटिव (डीजल ट्रेन, रेल कार) पर होता है, तो वे प्रतिष्ठान जहां फायर डिटेक्टर के संचालन और स्थापना की शुरुआत के बीच कोई समय अंतराल नहीं होता है, तुरंत स्विच किया जाना चाहिए अर्ध-स्वचालित मोड के लिए। यदि कोई संकेतक "वार्म-अप के दौरान स्वचालित" है, तो इसे बाहर जाना चाहिए।
जहां डिज़ाइन डिटेक्टर के संचालन और स्थापना की शुरुआत के बीच एक समय अंतराल प्रदान करता है, मोड का चुनाव ड्राइवर द्वारा निर्धारित किया जाता है।
4.4. ट्रेन में आग लगने की स्थिति में लोकोमोटिव ब्रिगेड की कार्रवाई
4.4.1. अग्निशमन विभाग के आगमन से पहले आग बुझाने, यात्रियों को निकालने, रोलिंग स्टॉक और कार्गो के बचाव के आयोजन और प्रबंधन की जिम्मेदारी आग लगने की स्थिति में चालक की होती है:
मार्ग में एक मालगाड़ी पर;
आग की उत्पत्ति के स्थान की परवाह किए बिना डीजल ट्रेनों, इलेक्ट्रिक ट्रेनों और रेलकारों में।
मल्टीपल ट्रैक्शन वाली मालगाड़ियों में लीड लोकोमोटिव का ड्राइवर जिम्मेदार होता है।
यात्री ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक ट्रेन के प्रमुख के निर्देश पर कार्य करता है, जो आग बुझाने के आयोजन और प्रबंधन के लिए जिम्मेदार होता है।
स्टेशनों पर, एक मालगाड़ी के लोकोमोटिव का चालक स्टेशन के प्रमुख या उसके कर्तव्यों के निर्देश पर कार्य करता है, और उनकी अनुपस्थिति में - स्टेशन पर ड्यूटी पर।
4.4.2. यदि लोकोमोटिव में या ट्रेन के हिस्से के रूप में आग का पता चलता है, तो चालक निम्नलिखित आवश्यकताओं और शर्तों का पालन करते हुए ट्रेन को रोकने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है:
ए) कार्गो के प्रकार की परवाह किए बिना, जलती हुई कारों के साथ ट्रेनों को रोकना सख्त मना है: रेलवे पुलों, ओवरपास, वायडक्ट्स, ओवरपास, सुरंगों में, पुलों के नीचे, ट्रांसफॉर्मर सबस्टेशन के पास, ट्रैक्शन सबस्टेशन, दहनशील इमारतों या अन्य स्थानों पर जो बनाते हैं आग के तेजी से फैलने का खतरा या आग बुझाने और यात्रियों की निकासी के संगठन में बाधा;
बी) कुछ मामलों में, जब ट्रैक के प्रतिकूल खंड (ड्रेजिंग, उच्च तटबंध, आदि) पर मालगाड़ी में आग का पता चलता है या जब उपलब्ध साधनों से आग को बुझाना संभव नहीं होता है, तो ट्रेन चालक, दस्तावेजों से सुनिश्चित किया गया कि कोई जलती हुई और आस-पास खतरनाक माल वैगन नहीं हैं, 1-3 वर्ग,<**>आग और जलती हुई कार्गो के प्रकार की रिपोर्ट ट्रेन डिस्पैचर या स्टेशन अटेंडेंट को निकटतम स्टेशन पर जारी रख सकते हैं, ताकि उनके लिए अग्निशमन विभागों को कॉल करने और आग बुझाने के उपकरण तैयार करने के उपाय किए जा सकें;
ग) विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर एक ट्रेन को रोकना इस तरह से किया जाना चाहिए कि जलती हुई कारें या लोकोमोटिव कठोर या लचीले क्रॉसबार, सेक्शनल इंसुलेटर, एयर एरो के साथ-साथ एंकर सेक्शन के जंक्शनों पर स्थित न हों;
<**>दबाव में विस्फोटक सामग्री, तरलीकृत और घुली हुई गैसें; ज्वलनशील तरल।
डी) डिस्चार्ज कार्गो के साथ एक वैगन में आग लगने की स्थिति में, ट्रेन को ऐसे स्थान पर रोका जाना चाहिए कि जलती हुई वैगन में विस्फोट की स्थिति में, लोगों और जानवरों को मौत या जहर से बचाया जा सके, और स्टेशन, गोदाम और अन्य भवन, पुल, पटरियों पर स्थित रोलिंग स्टॉक - क्षति और आग से;
ई) डीजल लोकोमोटिव या फोम या पाउडर आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल ट्रेन की मोटर कार में आग लगने की स्थिति में, ब्रेकिंग के दौरान, मुख्य वायु जलाशयों में अधिकतम संभव वायु दाब, जो प्रभावी के लिए आवश्यक है स्थापना के संचालन को बनाए रखा जाना चाहिए। ब्रेक लगाने के बाद, चालक के क्रेन के हैंडल को बिना शक्ति के शट-ऑफ स्थिति में रखा जाना चाहिए।
4.4.3. साथ ही ट्रेन को रोकने के उपाय करने के साथ-साथ, ड्राइवर को फायर अलार्म देना चाहिए और, स्थिति में ट्रेन रेडियो या किसी अन्य प्रकार के संचार का उपयोग करते हुए, आग की सूचना निकटतम स्टेशन पर ट्रेन डिस्पैचर या परिचारक को कॉल करने के लिए देनी चाहिए अग्निशमन विभाग।
4.4.4. विद्युतीकृत रेलवे लाइनों पर आग लगने का विशेष खतरा है, क्योंकि संपर्क नेटवर्क के तार और संरचनाएं प्रत्यक्ष धारा के लिए 3 kV और प्रत्यावर्ती धारा के लिए 25 kV के रेटेड वोल्टेज के तहत हैं।
विद्युतीकृत खंड पर ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
ए) यदि किसी लोकोमोटिव या वैगन की छत पर आग लग गई और अन्य मामलों में जब आग बुझाने के संचालन के दौरान बिजली के झटके का खतरा हो, तो चालक को इस बारे में ट्रेन डिस्पैचर या स्टेशन अटेंडेंट को सूचित करना चाहिए और साथ ही कॉल करना चाहिए दमकल विभाग की मांग है कि जिस क्षेत्र में ट्रेन रुकी है, वहां संपर्क नेटवर्क से वोल्टेज हटा दिया जाए;
बी) आग बुझाते समय, तारों और संपर्क नेटवर्क के अन्य हिस्सों और ओवरहेड लाइनों को वोल्टेज हटा दिए जाने तक, और संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के टूटे तारों तक 2 मीटर से कम की दूरी पर जाने के लिए मना किया जाता है। उनकी ग्राउंडिंग से कम से कम 10 मीटर की दूरी पर;
ग) आग बुझाने के लिए पानी या फोम के उपयोग की अनुमति तभी दी जाती है जब वोल्टेज को संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से हटा दिया जाता है और निर्धारित तरीके से उनकी ग्राउंडिंग की जाती है।
बिना ग्राउंडिंग के संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों को सक्रिय माना जाता है, भले ही वोल्टेज हटा दिया गया हो।
वोल्टेज को तभी हटाया जाना माना जाता है जब संपर्क नेटवर्क क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन से आग बुझाने के लिए एक लिखित अनुमति प्राप्त होती है, जिसमें यह दर्शाता है कि ऊर्जा डिस्पैचर की क्रम संख्या, किन उपकरणों से वोल्टेज हटा दिया गया था और हटाने का समय वोल्टेज।
ऐसे मामलों में जहां एक इलेक्ट्रीशियन के आने और लिखित अनुमति प्राप्त करने के लिए समय की आवश्यकता होती है जिसके दौरान खतरनाक परिणामों के साथ आग का एक महत्वपूर्ण विकास हो सकता है, रेडियो द्वारा अनुमति की स्वीकृति की अनुमति है। परमिट में पंजीकृत होने के लिए ऊर्जा डिस्पैचर के आदेश की संख्या, कौन से उपकरण डी-एनर्जीकृत किए गए हैं और डी-एनर्जाइज़ेशन का समय शामिल होना चाहिए। अनुमति प्राप्त करने के बाद, एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या इलेक्ट्रिक ट्रेन के चालक को एक किलोवोल्ट मीटर का उपयोग करके यह सुनिश्चित करना चाहिए कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, इसे निर्धारित तरीके से ग्राउंड करें और आग बुझाने वाले प्रमुख को इसकी सूचना दें। जब यह सुनिश्चित करना संभव नहीं है कि संपर्क नेटवर्क में कोई वोल्टेज नहीं है, और इसे मज़बूती से ग्राउंड करना भी असंभव है, तो इलेक्ट्रीशियन की लिखित अनुमति की आवश्यकता होती है।
ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क के स्थिर डिस्कनेक्टर्स से लैस डीसी स्टेशनों के विद्युतीकृत ट्रैक पर, पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड की स्थापना की आवश्यकता नहीं है। ऊर्जा डिस्पैचर के एक पंजीकृत आदेश द्वारा, एक कर्मचारी जिसके पास ऐसा करने का अधिकार है, डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करता है और साथ ही इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को आधार बनाता है। प्रत्यावर्ती धारा के मामले में, इसके अलावा, पोर्टेबल ग्राउंडिंग रॉड को उनके बीच की दूरी पर 200 मीटर से अधिक नहीं स्थापित किया जाना चाहिए।
इस मामले में, आग बुझाने की अनुमति स्टेशन परिचारक को डिस्कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने और इस डिस्कनेक्टर के ग्राउंडिंग चाकू के साथ संपर्क नेटवर्क को ग्राउंड करने के बारे में सूचित करना है, जिसे परिचालन लॉग में पंजीकृत होना चाहिए जो ऊर्जा के क्रम की संख्या को दर्शाता है। डिस्पैचर और डिस्कनेक्टर डिस्कनेक्ट समय।
संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के वियोग की घोषणा अतिरिक्त रूप से लाउडस्पीकर द्वारा की जाती है;
डी) संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों के तारों और संरचनाओं से 2 मीटर से कम की दूरी पर स्थित इंजनों, वैगनों या कार्गो के जलते हुए हिस्सों को बुझाने की अनुमति केवल कार्बन डाइऑक्साइड और पाउडर अग्निशामक के साथ करने की अनुमति है ;
ई) वोल्टेज के तहत संपर्क नेटवर्क और ओवरहेड लाइनों से 7 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को बुझाने के साथ-साथ विद्युतीकृत वर्गों में लोकोमोटिव, कवर किए गए वैगनों, बहु-इकाई रोलिंग स्टॉक के वैगनों में आग लगने की अनुमति है, बिना वोल्टेज को हटाए। . इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम का जेट संपर्क नेटवर्क और वोल्टेज के तहत अन्य वस्तुओं को नहीं छूता है;
ई) आग बुझाने के पूरा होने पर, चालक, यदि वह इस निर्देश के खंड 4.4.1 के अनुसार काम का प्रमुख है, तो यह सुनिश्चित करना चाहिए कि लोगों को संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों से कम से कम 2 की दूरी पर हटा दिया जाए। मी, और फिर संपर्क नेटवर्क के क्षेत्र के इलेक्ट्रीशियन पर स्थित लिखित अनुमति की एक प्रति पर काम के अंत समय को चिह्नित करें।
4.4.5. इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:
ए) डीसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर कंट्रोलर हैंडल या एसी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर मुख्य एयर स्विच को शून्य स्थिति पर सेट करें, सहायक मशीनों के नियंत्रण बंद करें, त्वरित-अभिनय स्विच बंद करें, पैंटोग्राफ को कम करें और ट्रेन को रोकें;
ग) ट्रेन को चालू रखने और बैटरी स्विच को बंद करने के उपाय करना;
डी) सुनिश्चित करें कि पेंटोग्राफ नीचे हैं और संपर्क तार छत या उस पर उपकरण को नहीं छूता है;
ई) उपलब्ध अग्निशामक और सूखी रेत का उपयोग करके सहायक के साथ आग बुझाने के लिए आगे बढ़ें;
ई) यदि आग को स्वयं और उपलब्ध साधनों से समाप्त नहीं किया जा सकता है, तो इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव (या इसके किसी एक खंड) को हटा दें और इसे कारों, ट्रांसफार्मर सबस्टेशन, ट्रैक्शन सबस्टेशन, लकड़ी की इमारतों और अन्य आग से लगभग 50 मीटर दूर ले जाएं। खतरनाक वस्तुएं।
4.4.6. डीजल लोकोमोटिव में आग लगने की स्थिति में, चालक को चाहिए:
ए) कंट्रोलर हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाएं, बर्निंग सेक्शन के डीजल इंजन को रोकें और यदि संभव हो तो ट्रेन को गैर-विद्युतीकृत ट्रैक पर रोक दें;
ग) चूंकि डीजल लोकोमोटिव में आग तेजी से फैलती है, तो तुरंत, यदि परिस्थितियाँ अनुमति देती हैं, तो ट्रेन के रुकने की प्रतीक्षा किए बिना, आग बुझाने के लिए एक सहायक को भेजें;
डी) ट्रेन को चालू रखने के उपाय करें, नियंत्रण कक्ष और बैटरी स्विच पर सभी नियंत्रण उपकरणों को बंद कर दें;
ई) छोटी आग के मामले में, उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके इसे समाप्त करें;
ई) आग बुझाने की स्थापना से लैस डीजल इंजनों पर, एक महत्वपूर्ण आग की स्थिति में या जब आग बुझाने वाले आग बुझाने में विफल हो जाते हैं, स्थापना को सक्रिय करें और आग को बुझाने के लिए परिशिष्ट 2 में दिए गए निर्देशों के अनुसार शुरू करें।<*>यह निर्देश;
छ) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, लोकोमोटिव को हटा दें और जलते हुए हिस्से को वैगनों, लकड़ी के भवनों और अन्य संरचनाओं से दूर ले जाएं। उसके बाद, यदि आग के जलने वाले हिस्से से दूसरे हिस्से में फैलने का खतरा हो, तो सेक्शन को सुरक्षित दूरी पर छोड़ दें।
4.4.7. मार्ग में एक मालगाड़ी में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक को यह करना होगा:
ए) ट्रेन को रोकें, इसे रखने के उपाय करें और उस कार को स्पष्ट करें जिसमें आग लगी थी;
बी) परिवहन दस्तावेजों के साथ पैकेज खोलें, जलती हुई और आसन्न वैगनों में कार्गो का नाम स्थापित करें, और खतरनाक कार्गो की उपस्थिति में - इसकी मात्रा, आपातकालीन कार्ड की संख्या और खतरे के क्षेत्र का आकार;
ग) इन निर्देशों के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म दें और आग की सूचना दें;
डी) फायर ब्रिगेड के आने से पहले, इस प्रकार के कार्गो के लिए बुझाने के निर्देशों द्वारा निर्देशित सभी उपलब्ध साधनों द्वारा आग बुझाने की व्यवस्था करें। खतरनाक सामानों के लिए, आपातकालीन कार्ड पर इंगित खतरे के क्षेत्र के आयामों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
4.4.8. निम्नलिखित आवश्यकताओं के अनुपालन में एक मालगाड़ी में आग बुझाने का कार्य किया जाना चाहिए:
ए) कपास फाइबर और इसी तरह के अन्य सामानों से भरे वैगन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल, ट्रेन के रुकने के बाद, मौके पर ही आग बुझाने की व्यवस्था करता है। गांठों की ज्वाला को बिना उतारे उपलब्ध साधनों द्वारा समाप्त किया जाना चाहिए। माल की उतराई के साथ आग का अंतिम उन्मूलन स्टेशन की पटरियों पर किया जाता है;
बी) दहनशील कार्गो के साथ वैगनों में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव ब्रिगेड, साथ ही अग्निशमन विभाग को बुलाकर, ट्रेन को अलग करता है और 200 मीटर की दूरी पर दूसरों से जलती हुई वैगनों को हटाता है और ऐसी जगह पर जहां आग लगने वाली कोई खतरनाक वस्तु नहीं होती है लगभग 200 मीटर की त्रिज्या;
ग) ज्वलनशील (ज्वलनशील) और ज्वलनशील (FL) तरल पदार्थों के साथ टैंकों में आग लगने की स्थिति में, जलती हुई टंकियों को ट्रेन से ऐसे स्थान पर ले जाना चाहिए जहां लगभग 200 मीटर के दायरे में आग लगने वाली कोई खतरनाक वस्तु न हो, जिसमें ट्रांसफार्मर और कर्षण सबस्टेशन। यदि ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ टैंकों के विस्फोट का खतरा है, तो ऐसे क्षेत्र की त्रिज्या कम से कम 250 मीटर होनी चाहिए। अग्निशमन विभागों के आने से पहले ज्वलनशील तरल पदार्थ और ज्वलनशील तरल पदार्थ को बुझाने के लिए फोम और पाउडर अग्निशामक, पृथ्वी और रेत। बहने वाले तरल को प्राकृतिक और कृत्रिम उत्खनन, गड्ढों और खाइयों में खाइयों के माध्यम से पृथ्वी के साथ-साथ बैकफिलिंग के साथ छुट्टी दे दी जाती है। आवश्यक मामलों में, सुरक्षात्मक मिट्टी के प्राचीर या मोड़ चैनल बनाए जाते हैं;
डी) सिलेंडर में संपीड़ित और तरलीकृत गैसों वाली कार में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल जलती हुई कार को 200 मीटर तक ट्रेन से हटाता है और उसी समय आग बुझाने वाले उपकरणों के साथ इसे बुझाने के लिए आगे बढ़ता है। कंडक्टरों के साथ वैगनों में, कंडक्टरों द्वारा आग बुझाने का काम किया जाता है, लोकोमोटिव चालक दल आग बुझाने में भाग नहीं लेता है। अगर आग ने बड़े आयामों पर कब्जा कर लिया है, अर्थात। आग पूरी कार में फैल गई है, इसे लोकोमोटिव ब्रिगेड के पास उपलब्ध साधनों से बुझाना और अग्निशमन विभाग के आने से पहले सिलेंडरों को उतारना प्रतिबंधित है। ऐसे मामलों में, 200 मीटर की दूरी पर जलती हुई कार को हटाने के बाद, लोकोमोटिव क्रू लोगों को कार तक पहुंचने से रोकने के लिए इसकी सुरक्षा का आयोजन करता है। वैगन की रखवाली के लिए नियुक्त व्यक्तियों को सुरक्षित क्षेत्र में कवर के पीछे होना चाहिए।
तरलीकृत गैस टैंक में आग लगने की स्थिति में और उसके फटने का खतरा होने की स्थिति में जलती हुई टंकी को सुरक्षित दूरी पर ले जाकर पहरा देना चाहिए। ऐसे टैंक को अग्निशामक यंत्रों से बुझाना प्रतिबंधित है;
ई) विस्फोटक सामग्री (ईएम) के साथ एक वैगन में आग लगने की स्थिति में, लोकोमोटिव चालक दल ट्रेन को तुरंत बंद करने के लिए बाध्य होता है, जलती हुई वैगन को अन्य रोलिंग स्टॉक से आपातकालीन कार्ड में इंगित सुरक्षित दूरी पर ले जाता है, लेकिन कम नहीं 800 मीटर से अधिक, और फिर इस प्रकार के कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निर्धारित आवश्यकताओं के अनुसार आगे बढ़ें या साथ में व्यक्तियों द्वारा रखे गए निर्देशों, यदि कोई हो, के अनुसार आगे बढ़ें।
यदि ट्रेन में खतरनाक कार्गो है, तो ऊपर सूचीबद्ध आवश्यकताओं के अलावा, इस खतरनाक कार्गो के लिए आपातकालीन कार्ड में निहित निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए।
4.4.9. इलेक्ट्रिक ट्रेन में आग लगने की स्थिति में, चालक बाध्य होता है;
ए) नियंत्रक हैंडल को शून्य स्थिति पर सेट करें, नियंत्रण स्विच (डीसी ट्रेनों पर), या मुख्य स्विच (एसी ट्रेनों पर) को बंद करें, सभी पेंटोग्राफ को नीचे करें, ट्रेन को रोकें और इसे रखने के उपाय करें;
बी) इस निर्देश के खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार फायर अलार्म दें और आग की सूचना दें;
सी) सुनिश्चित करें कि सभी मौजूदा कलेक्टर नीचे हैं और संपर्क तार, जिसे जलाया जा सकता है, कारों को नहीं छूता है;
डी) यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन रेडियो संचार द्वारा यात्रियों को घटना के बारे में सूचित करें;
डी) यात्रियों को जलती हुई कार और खतरे में कारों से उतारना;
ई) उस केबिन को लॉक कर दें जिससे इलेक्ट्रिक ट्रेन को नियंत्रित किया गया था, और सहायक और कंडक्टर के साथ उपलब्ध अग्निशामक और रेत का उपयोग करके आग बुझाने के लिए आगे बढ़ें;
छ) यदि आग को अपनी ताकत और उपलब्ध साधनों से नहीं बुझाया जा सकता है, तो ट्रेन को अलग करने के उपाय करें और जलती हुई कार को ऐसी दूरी तक ले जाएँ जिससे आस-पास की कारों या इमारतों और संरचनाओं में आग फैलने की संभावना न हो, लेकिन कम नहीं 50 मीटर से अधिक
4.4.10. डीजल ट्रेन या रेलकार में आग लगने की स्थिति में, चालक को:
ए) कंट्रोलर हैंडल को शून्य स्थिति में ले जाएं और डीजल इंजन को बंद कर दें। डीपीआई डीजल ट्रेनों में सहायक डीजल पर भी रोक लगनी चाहिए। नियंत्रण कक्ष पर सभी नियंत्रण उपकरणों को बंद कर दें, डीजल ट्रेन (रेलकार) को रोकें और इसे यथावत रखने के उपाय करें;
बी) फायर अलार्म दें और खंड 4.4.3 की आवश्यकताओं के अनुसार आग की सूचना दें। यह निर्देश;
ग) यदि आवश्यक हो, तो ट्रेन रेडियो संचार द्वारा यात्रियों को घटना के बारे में सूचित करें;
डी) यात्रियों को जलती हुई वैगन और वैगनों से उतारना जो खतरे में हैं;
बी) ट्रेलर कार में या मोटर कार के यात्री डिब्बे में आग लगने की स्थिति में, एक सहायक और एक कंडक्टर के साथ उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके आग को बुझाना शुरू करें;
ई) डीजल ट्रेन या रेलकार के इंजन कक्ष में छोटी आग लगने की स्थिति में, उपलब्ध अग्निशामकों का उपयोग करके इसे समाप्त करें;
छ) इंजन कक्ष में एक महत्वपूर्ण आग के मामले में, जब अग्निशामक आग बुझाने में विफल रहता है, आग बुझाने की स्थापना को सक्रिय करें और परिशिष्ट 2 में दिए गए निर्देशों के अनुसार आग बुझाने के लिए आगे बढ़ें।<*>इस मैनुअल के लिए;
ज) यदि आग को अपने आप नहीं बुझाया जा सकता है और उपलब्ध साधनों के साथ, डीजल ट्रेन या रेलकार (यदि इसमें ट्रेलर कार हैं) को अलग करने के उपाय करें और जलती हुई कार को ऐसी दूरी पर ले जाएं जिससे पड़ोसी में आग फैलने की संभावना न हो कारों या इमारतों और संरचनाओं के पास स्थित, कम से कम 50 मीटर और, आग को खत्म करने के लिए पहुंचे अग्निशमन विभागों के साथ।
4.4.11. रेलगाड़ी के रुकने पर लोकोमोटिव चालक दल के कार्यों की प्रक्रिया को रेलवे के तकनीकी संचालन के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, ट्रेनों की आवाजाही और रेलवे पर शंटिंग कार्य और बाड़ लगाने की प्रक्रिया के लिए वर्तमान निर्देश - रेलवे पर सिग्नलिंग के लिए मौजूदा निर्देश।
4.4.12. आग बुझाने के बाद, एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव या इलेक्ट्रिक ट्रेन को वोल्टेज की आपूर्ति करना और डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों पर डीजल इंजन शुरू करना, जहां बिजली के उपकरण और तारों को नुकसान हुआ है, निषिद्ध है।
आग से क्षतिग्रस्त एक विद्युत लोकोमोटिव या विद्युत खंड को डिपो में जाना चाहिए जिसमें पैंटोग्राफ नीचे हो और नियंत्रण सर्किट काट दिया गया हो।
10 अक्टूबर, 1983 को स्वीकृत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक TsT-TsUO/4159 पर अग्नि सुरक्षा सुनिश्चित करने के निर्देश, इस निर्देश के लागू होने के समय से रूसी संघ के रेलवे परिवहन में अमान्य माने जाते हैं।
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<*>आवेदन नहीं दिखाए जा रहे हैं।
मंजूर:
रेल उप मंत्री ए.एन. कोंडराटेंको 27 अप्रैल, 1993 एन टीएसटी-त्सुओ-175
(रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u के अनुसार संशोधित)
1. सामान्य प्रावधान
1. सामान्य प्रावधान
1.1. यह निर्देश संचालन में रूसी संघ के रेलवे परिवहन के लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के लिए बुनियादी प्रावधानों और आवश्यकताओं को स्थापित करता है।
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के संचालन और मरम्मत से जुड़े रेलवे परिवहन के सभी कर्मचारियों के लिए निर्देश अनिवार्य है।
आग की रोकथाम और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक पर मौजूदा प्रकार के अग्नि उपकरणों के उपयोग के संबंध में सभी नए जारी किए गए परिचालन और मरम्मत दस्तावेज इस निर्देश का कड़ाई से पालन करना चाहिए। नए प्रकार के अग्नि उपकरणों को विकसित और पेश करते समय, इसका उपयोग इस निर्देश में शामिल होने से पहले डेवलपर्स के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार किया जाता है।
1.2. ऑपरेटिंग इंजनों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा की जिम्मेदारी किसके द्वारा वहन की जाती है:
मशीनिस्ट - उनके द्वारा स्वीकृत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
डिपो मैनेजर - डिपो को सौंपे गए लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए;
सड़कों के प्रमुख और सड़क विभाग के प्रमुख - सड़क और सड़क विभाग के क्रमशः लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्थिति के लिए;
मरम्मत संयंत्रों के मुख्य अभियंता - मरम्मत के तहत लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए।
1.3. इस निर्देश के आधार पर, लोकोमोटिव की डिजाइन विशेषताओं, डिपो में संचालित मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक और उन पर इस्तेमाल होने वाले आग बुझाने के साधनों को ध्यान में रखते हुए, लोकोमोटिव के प्रत्येक प्रकार (श्रृंखला) के लिए विशिष्ट निर्देश विकसित किए जाते हैं, मल्टीपल यूनिट चल स्टॉक, जो विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा से सहमत हैं, सेवा लोकोमोटिव अर्थव्यवस्था के प्रमुख द्वारा अनुमोदित और इसके लिए स्थापित प्रमुख स्थानों में डिपो में लटका दिया गया है। उनके कार्यान्वयन के लिए डिपो के प्रमुख और उनके प्रतिनिधि जिम्मेदार हैं। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u द्वारा संशोधित)।
1.4. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के प्रत्येक विशिष्ट प्रकार (श्रृंखला) के लिए रखरखाव, करंट और ओवरहाल के लिए नियम विकसित करते समय इस निर्देश की आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
1.5. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, पिछले काम और आग के विश्लेषण के आधार पर, लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के आग के खतरे को कम करने के उपायों को विकसित और कार्यान्वित करते हैं, और उन लोगों को भी नियुक्त करते हैं जो बाहर ले जाने के लिए जिम्मेदार हैं। लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के दौरान इस निर्देश द्वारा प्रदान की गई आग से बचाव के उपाय।
1.6. डिपो के प्रमुख ड्राइवरों और सहायक चालकों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:
लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियम;
अग्नि सुरक्षा के संदर्भ में लोकोमोटिव या मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की स्वीकृति, संचालन और वितरण के दौरान लोकोमोटिव चालक दल के कर्तव्य;
आग की रोकथाम और समय पर पता लगाने के लिए उपाय और तकनीकी साधन;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक;
आग बुझाने और आग अलार्म सिस्टम का उपकरण।
1.7. डिपो के प्रमुख और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत से संबंधित श्रमिकों और कर्मचारियों के लिए विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा प्रशिक्षण कार्यक्रमों का विकास और समन्वय करते हैं, जिसमें शामिल होना चाहिए:
मुख्य आग खतरनाक इकाइयाँ और लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में आग लगने के कारण;
रखरखाव और मरम्मत के दौरान लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा नियमों की आवश्यकताएं;
आग बुझाने और आग अलार्म उपकरण, उनकी मरम्मत के तरीके और उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान सुरक्षा उपायों की स्थापना;
आग लगने की स्थिति में कार्रवाई, इसे बुझाने के तरीके और तकनीक।
1.8. किसी दिए गए डिपो या प्लांट में वास्तव में संचालित या मरम्मत किए गए इंजनों और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक से संबंधित विशिष्ट सामग्रियों के आधार पर प्रशिक्षण कार्यक्रम विकसित किए जाने चाहिए।
प्रशिक्षण कार्यक्रम द्वारा प्रदान किए गए विषयों का खुलासा करने के लिए, किसी को पूर्ण पैमाने के नमूने, प्रशिक्षण मॉडल और लेआउट, आरेख, पोस्टर, चित्रों के साथ टैबलेट, तस्वीरों के साथ-साथ तकनीकी शिक्षण सहायक सामग्री (एपिडियास्कोप, ओवरहेड प्रोजेक्टर, आदि) का उपयोग करना चाहिए।
1.9. डिपो के प्रमुखों और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक, विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के साथ समझौते में, अपने आदेश द्वारा स्थापित करना चाहिए:
क) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत कक्षाओं की प्रक्रिया और शर्तें;
बी) अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार नए काम पर रखे गए लोगों को अध्ययन के लिए भेजने की प्रक्रिया;
ग) लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत में शामिल कर्मचारियों की एक सूची जिन्हें प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। सभी मशीनिस्ट और सहायक मशीनिस्ट बिना किसी अपवाद के प्रशिक्षित होते हैं। मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के ड्राइवर और सहायक ड्राइवर, जो पहले हीटिंग सीजन में काम नहीं करते थे, उन्हें शुरू होने से पहले प्रशिक्षण से गुजरना होगा;
घ) अग्नि-तकनीकी न्यूनतम कार्यक्रम के तहत अध्ययन का स्थान;
ई) कक्षाओं के संचालन के लिए जिम्मेदार अधिकारियों की एक सूची। (रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.01.2001 एन ई-1672u द्वारा संशोधित)।
1.10. लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की अग्नि सुरक्षा के अध्ययन के पूरा होने पर, ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों के साथ-साथ लोकोमोटिव और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत से जुड़े श्रमिकों को क्रेडिट स्वीकार किया जाना चाहिए।
ऑफसेट के परिणाम प्रोटोकॉल (अधिनियम) में तैयार किए जाते हैं। जिन लोगों ने परीक्षण पास नहीं किया है उन्हें काम करने की अनुमति नहीं है।
1.11 लोकोमोटिव और मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक के लिए अग्नि सुरक्षा वर्गों की समयबद्धता और गुणवत्ता पर नियंत्रण विभागीय सड़क सुरक्षा सेवा के वरिष्ठ कर्मचारियों को सौंपा गया है, और प्रशिक्षण द्वारा कवर किए गए लोगों के लिए लेखांकन डिपो के प्रमुखों द्वारा नियुक्त व्यक्तियों को सौंपा गया है। और मरम्मत संयंत्रों के निदेशक।
लाल में। रूस के रेल मंत्रालय के निर्देश दिनांक 04.10.2001 एन ई-1672u
1.12. लोकोमोटिव डिपो में परीक्षण की बाद में स्वीकृति के साथ कक्षाओं के संचालन की आवृत्ति लोकोमोटिव और मरम्मत कर्मचारियों के साथ-साथ इंजनों और कई यूनिट रोलिंग स्टॉक की मरम्मत और रखरखाव से जुड़े अन्य कर्मचारियों के साथ, अग्नि सुरक्षा और कार्रवाई की स्थिति में आग - साल में कम से कम दो बार।
2. रेल इंजनों और चल स्टॉक का अनुरक्षण
2.1. अग्नि सुरक्षा नियम
2.1.1. ड्राइवर की कैब, डीजल रूम, हाई-वोल्टेज चैंबर्स, इक्विपमेंट चैंबर्स और लोकोमोटिव के अन्य सर्विस रूम और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक में विदेशी वस्तुओं को स्टोर करना और ले जाना प्रतिबंधित है। सेवा परिसर और लोकोमोटिव की सभी इकाइयों और मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक को हर समय साफ रखना चाहिए।
सर्विस क्रू के लिए सुविधाजनक स्थानों पर ड्राइवर की कैब में ऐशट्रे को स्थापित और फिक्स किया जाना चाहिए। बिना बुझे हुए सिगरेट के बट्स और माचिस को खिड़कियों से बाहर फेंकना प्रतिबंधित है।
2.1.2. स्नेहक केवल धातु के कंटेनर (डिब्बे, ऑइलर, आदि) में संकीर्ण गर्दन और तंग-फिटिंग ढक्कन के साथ होना चाहिए, और धातु के बक्से में, ढक्कन के साथ बाल्टी में, साफ और गंदे दोनों सिरों को पोंछना चाहिए। स्नेहक और सफाई सामग्री के भंडारण की अनुमति केवल सेवा डिब्बों के कड़ाई से परिभाषित स्थानों में या विशेष अंडरबॉडी बॉक्स में है।
2.1.3. विद्युत उपकरणों के सभी सुरक्षात्मक उपकरण पूर्ण कार्य क्रम में होने चाहिए।
करंट ले जाने वाले केबलों के क्रॉस-सेक्शन, उनके लिए तार, साथ ही ग्राउंडिंग डिवाइस को ड्राइंग की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
ड्राइंग और मरम्मत नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार केबल, पावर और लो-वोल्टेज तारों और विद्युत उपकरण, टर्मिनल रेल, एडेप्टर बॉक्स और उनसे बाहर निकलने के लिए एडेप्टर सील और झाड़ियों का उपयोग किया जाना चाहिए।
विद्युत कनेक्शन में विश्वसनीय संपर्क होना चाहिए। करंट-कैरिंग और अर्थिंग पार्ट्स के बीच की दूरी संबंधित उपकरणों के चित्र द्वारा स्थापित सीमा के भीतर होनी चाहिए।
2.1.4. किसी भी कारण से एक ब्लैकआउट की स्थिति में, विद्युत सर्किट के अलग-अलग खंड, बिजली के तारों को दोनों तरफ के टर्मिनलों से काट दिया जाना चाहिए। बिजली के संपर्कों और चलती भागों के संपर्क को रोकने के लिए डिस्कनेक्ट किए गए सिरों को सावधानीपूर्वक अछूता और बांधा जाना चाहिए।
2.1.5. बिजली के तारों और बिजली के उपकरणों के अलग-अलग हिस्सों और असेंबली जहां वे तेल या ईंधन के संपर्क में आ सकते हैं, उन्हें तेल प्रतिरोधी पेंट के साथ लेपित किया जाना चाहिए या कंड्यूट्स, केसिंग इत्यादि द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए।
2.1.6. ऑपरेटिंग करंट के संदर्भ में इस सर्किट के लिए गैर-मानक सुरक्षा उपकरण या अनुपयुक्त का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
2.1.7. बिजली के तारों के टूटे हुए इन्सुलेशन, ढीले संपर्कों, कोल्ड-ट्विस्टिंग बिजली के तारों, बल द्वारा रिले संपर्कों को चालू या बंद करने के साथ, बिना चेंबर्स के बिजली के उपकरणों को संचालित करने के लिए मना किया गया है।
2.1.8. स्थापित विद्युत भट्टियां केवल एक बंद डिजाइन की होनी चाहिए, सेवा योग्य आवरणों के साथ, सुरक्षित रूप से प्रबलित और दहनशील सामग्री से बने आसन्न संरचनाओं से पृथक।
डीजल और इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, विद्युत उपकरण, इलेक्ट्रिक हीटर कक्षों और कक्षों से 1.5 मीटर की लंबाई पर कैलोरीफ हीटिंग चैनलों के साथ वेस्टिबुल अलमारियाँ के आंतरिक भागों को दहनशील सामग्रियों से बने आसन्न संरचनाओं से मज़बूती से अलग किया जाना चाहिए।
2.1.9. यह सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए कि बिजली की भट्टियों के आवरण और वे स्थान जहां बिजली के तारों की आपूर्ति की जाती है, विदेशी वस्तुओं और मलबे से साफ हो जाते हैं।
2.1.10. इलेक्ट्रिक भट्टियां, इलेक्ट्रिक हीटर, वेंटिलेशन नलिकाएं, वेस्टिब्यूल के ऊपर की छत वाली जगह, बिजली के उपकरणों के साथ अलमारियाँ और इसी तरह के उपकरणों को व्यवस्थित रूप से धूल, दहनशील सामग्री और मलबे से साफ किया जाना चाहिए। लोकोमोटिव के प्रकार (मल्टी-यूनिट रोलिंग स्टॉक) और परिचालन स्थितियों के आधार पर, प्रत्येक डिपो में विशिष्ट सफाई अवधि निर्धारित की जाती है।
2.1.11. कर्षण मोटर्स और अन्य प्रणालियों के वेंटिलेशन नलिकाओं के लिए लचीले कनेक्शन के निर्माण के लिए, साथ ही बिजली के तारों के लिए सुरक्षात्मक आस्तीन, एक गैर-दहनशील या धीमी गति से जलने वाली सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए जो ऑपरेशन के दौरान अपने गुणों को बरकरार रखता है।
2.1.12. मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक की कारों में गलियारों और निकास को अवरुद्ध करना मना है। वैगनों में खतरनाक सामान (ज्वलनशील तरल पदार्थ, गैस, विस्फोटक और जहरीले पदार्थ, आदि) का परिवहन निषिद्ध है। इसे गाड़ियों में 5 लीटर से अधिक की क्षमता वाले घरेलू गैस सिलेंडर ले जाने की अनुमति है।
2.1.13. डीजल इंजन, कम्प्रेसर, गियरबॉक्स और अन्य इकाइयों पर पाइपलाइनों में तेल या ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।
2.1.14. छतों से तेल उत्पादों की सफाई, डीजल कमरे के फर्श के नीचे की जगह, तेल उत्पादों को इकट्ठा करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए पैलेट और अन्य कंटेनर, कालिख से मफलर और स्पार्क अरेस्टर की सफाई, डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेल कारों के जल निकासी पाइपों की जांच और सफाई करना चाहिए मरम्मत और रखरखाव के लिए प्रासंगिक नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए।
2.1.15 डीजल लोकोमोटिव, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के ईंधन टैंकों को भरने के लिए कम से कम 50 मिमी तक अपने ऊपरी स्तर से नीचे किया जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि बाहरी तापमान बढ़ने पर और ईंधन हीटर चालू होने पर ईंधन की संपत्ति का विस्तार होता है। ईंधन के बहिर्वाह की पूर्ण समाप्ति के बाद ही ईंधन भरने वाले नोजल को टैंक की गर्दन से हटा दिया जाता है।
भरने वाले नोजल में टैंक की गर्दन पर पेंच लगाने, स्थैतिक बिजली को हटाने और ईंधन की आपूर्ति को जल्दी से बंद करने के लिए उपकरण होने चाहिए।
ईंधन इकट्ठा करने के बाद, टैंक के ढक्कनों को कसकर बंद कर देना चाहिए। ईंधन टैंक भरते समय धूम्रपान करना प्रतिबंधित है।
2.1.16. डीजल इंजनों पर, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के इंजन कक्षों में, इसके अलावा, यह निषिद्ध है:
ए) प्रकाश और अन्य उद्देश्यों (मशाल, मोमबत्तियां, ब्लोटरच, आदि) के लिए खुली आग का उपयोग करें;
बी) डीजल कमरे में और बैटरी के पास धूम्रपान;
ग) डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, निकास पाइप और अन्य आग के खतरनाक स्थानों पर सूखे चौग़ा और अन्य दहनशील सामग्री;
d) डीजल इंडिकेटर लंड को खुला छोड़ दें;
ई) शरीर और इकाइयों को गैसोलीन और मिट्टी के तेल से धोएं।
2.1.17. डीजल इंजनों, डीजल ट्रेनों और रेलकारों के लिए, जहां डीजल निकास प्रणाली का डिज़ाइन स्पार्क अरेस्टर्स की स्थापना के लिए प्रदान करता है, बाद वाले अच्छे क्रम में होने चाहिए, और ग्रिड में बर्नआउट नहीं होना चाहिए। नियत समय में, उन्हें बिना जले हुए कणों और कार्बन जमा से साफ किया जाना चाहिए, साथ ही साथ इजेक्शन और अंतराल का नियमन करना चाहिए जो कि ड्राइंग का पालन करना चाहिए।
2.1.18. ठोस ईंधन वाले इंजनों में स्पार्क अरेस्टर और कोयले को गीला करने के लिए एक रबर की नली होनी चाहिए। एक दूसरे के साथ फेंडर और अन्य शीट्स के जंक्शनों पर स्पार्क अरेस्टर्स में अंतराल की उपस्थिति, ग्रिड के लगाव के बिंदुओं पर, शंकु के पास, स्टीम पाइप आदि। 2 मिमी से अधिक, साथ ही सेल आकार के साथ मेष जो चित्र के अनुरूप नहीं हैं, की अनुमति नहीं है।
ट्रेन के चलने के दौरान और अनिर्दिष्ट स्थानों पर स्लैग की निकासी के साथ भट्टियों की सफाई निषिद्ध है।
2.1.19. तरल ईंधन पर चलने वाले भाप इंजन तेल टैंक और नोजल के पास लॉकिंग डिवाइस से लैस होते हैं। बंद नल के साथ नोजल से ईंधन के रिसाव की अनुमति नहीं है।
2.1.20. यह भाप इंजनों पर निषिद्ध है;
ए) सफाई और अन्य दहनशील सामग्री के साथ ड्राइवर के बूथ और निविदा को कूड़ेदान करें;
बी) ईंधन भरने और ईंधन टैंक का निरीक्षण करते समय खुली आग का उपयोग करें;
ग) ईंधन टैंक के हैच को खुला छोड़ दें और धुएँ के डिब्बों को कालिख और राख से साफ न करें;
घ) दोषपूर्ण टैंक और लॉकिंग उपकरणों के साथ काम करना;
ई) डिपो प्रयोगशाला द्वारा स्थापित ईंधन हीटिंग के अधिकतम तापमान को कम करके आंकें;
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