एफएए मार्गदर्शन प्रणाली 2. एफएए मिसाइलें - "प्रतिशोध के हथियार"
रॉकेट हथियारों के विकास के लिए प्रारंभिक प्रोत्साहन, जिसके कारण बैलिस्टिक मिसाइल का निर्माण हुआ ए -4 (वी -2), 1929 में रीचस्वेर के मंत्री द्वारा दिया गया था, 1929 में विभाग के प्रमुख को एक गुप्त आदेश दिया गया था: प्रयोग शुरू करने और सैन्य उद्देश्यों के लिए एक रॉकेट इंजन का उपयोग करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए। उस समय पहले से ही, कई जनरलों ने लंबी दूरी की मिसाइलों को दुश्मन के रणनीतिक लक्ष्यों पर हमला करने के उत्कृष्ट साधन के रूप में देखा था।
1932 से, बैलिस्टिक मिसाइलों पर अनुसंधान वाल्टर डोर्नबर्गर के निर्देशन में प्रायोगिक प्रयोगशाला में केंद्रित था, जो आयुध विभाग से संबंधित था। प्रयोगशाला के कर्मचारियों में वर्नर वॉन ब्रौन भी शामिल थे, जो बाद में प्रसिद्ध हुए।
प्रयोगशाला बहुत सफल रही, और पहले से ही 1933 में एक तरल-प्रणोदक इंजन के साथ पहली बैलिस्टिक मिसाइल डिजाइन की गई थी, जिसे "यूनिट -1" या ए -1 कहा जाता था। इसका शुरुआती वजन 150 किलो, व्यास 300 मिमी और लंबाई 1400 मिमी थी। तरल ईंधन (एथिल अल्कोहल और तरल ऑक्सीजन) पर चलते हुए, रॉकेट इंजन ने 295 किलोग्राम का जोर विकसित किया। फिर इस मिसाइल का एक और उन्नत संस्करण दिखाई दिया - "यूनिट -2" (ए -2)।
मार्च 1936 में, जर्मन लैंड फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ, जनरल फ्रिट्च ने प्रयोगशाला का दौरा किया। प्रायोगिक प्रक्षेपणों के परिणामों की समीक्षा करने के बाद, उन्होंने तुरंत एक रॉकेट परियोजना का विकास शुरू करने का आदेश दिया जो उस समय शानदार थी, जिसका वजन 1 टन था। 275 किमी की दूरी तक वारहेड पहुंचा सकता है।
चूंकि कुमर्सडॉर्फ क्षेत्र में इन मिसाइलों का परीक्षण लॉन्च करना अवास्तविक था, जहां प्रयोगशाला स्थित थी, विकास और परीक्षण को यूडोम द्वीप में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो बाल्टिक सागर के तट पर है। पीनमुंडे गांव से ज्यादा दूर नहीं, एक सेना प्रायोगिक स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया। यह दुनिया का पहला रॉकेट अनुसंधान केंद्र था जो किसी भी वर्ग की निर्देशित मिसाइलों का परीक्षण और विकास करने में सक्षम था।
पीनमुंडे में बनाया गया पहला ए -3 रॉकेट एक असफल डिजाइन का था। यह एक रॉकेट प्रक्षेप्य था जिसका व्यास 762 मिमी और लंबाई 7620 मिमी थी। 750 किलोग्राम के शुरुआती वजन के साथ, ईंधन का वजन 450 किलोग्राम था, इंजन ने 41 सेकंड के लिए 1500 किलोग्राम का जोर विकसित किया।
हालांकि, एक पवन सुरंग में किए गए परीक्षणों से सुपरसोनिक गति से उड़ान में रॉकेट की कई नकारात्मक बारीकियों और खराब स्थिरता का पता चला।
फिर ए -3 इंजन और ग्रेफाइट रडर्स का उपयोग करके एक नई स्वचालित नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके एक और ए -5 रॉकेट बनाने का निर्णय लिया गया।
A-3 (5825 मिमी) की तुलना में कम लंबाई के साथ, नए A-5 रॉकेट को 700 मिमी व्यास तक बढ़ा दिया गया था, स्टेबलाइजर विमानों की अवधि बढ़कर 1330 मिमी हो गई थी। इनमें से कई सौ रॉकेट 1938 से 1942 तक लॉन्च किए गए थे।
मार्च 1939 में, ए -5 रॉकेट इंजन के बेंच परीक्षणों में, हिटलर खुद कुमर्सडॉर्फ में मौजूद था। इंजन की गगनभेदी गर्जना ने उस पर बहुत बड़ा प्रभाव डाला, और उसने वर्नर वॉन ब्रौन को सभी समर्थन देने का वादा किया, उसे A-5 पर आधारित एक नई लंबी दूरी की लड़ाकू मिसाइल बनाने का निर्देश दिया। यह A-4 रॉकेट के इतिहास की शुरुआत है, जो बाद में V-2 के नाम से पूरी दुनिया में प्रसिद्ध हो गया।
ए -4 के निर्माण पर सभी काम जून 1942 तक पूरा हो गया था। अपने सभी पूर्ववर्तियों की तरह, यह आकार में एक विशाल तोपखाने के खोल जैसा दिखता था, जो 4 परस्पर लंबवत स्टेबलाइजर्स से लैस था। इसकी कुल लंबाई 14,300 मिमी थी, पतवार का अधिकतम व्यास 1650 मिमी था, और शुरुआती वजन 12.7 टन तक पहुंच गया था और यह ईंधन (8760 किग्रा), वारहेड (980 किग्रा) के वजन और बिजली संयंत्रों (3060) के साथ निर्माण से बना था। किलो)। रॉकेट में 30 हजार भाग शामिल थे, और उपकरण के विद्युत तारों की लंबाई 35 किमी से अधिक थी।
रॉकेट की रेंज 290 से 305 किमी तक थी, लेकिन कुछ नमूनों ने 355 किमी की दूरी तय की। कुल गर्मी का समय लगभग 5 मिनट था, कुछ क्षेत्रों में गति 1500 मीटर/सेकेंड से अधिक थी।
रॉकेट को लॉन्च करने के लिए, तथाकथित फील्ड-टाइप लॉन्च पोजीशन और संरक्षित लॉन्च पोजीशन का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी।
फ्रांसीसी शहरों विज़र्न, वॉटन और सोटेवास्ट के बाहरी इलाके में संरक्षित शुरुआती स्थान बनाए गए थे। उन्हें विज्ञान के सभी नियमों के अनुसार निष्पादित किया गया था, और एक ठोस गुंबद के साथ एक बंकर थे।
रेलवे प्लेटफॉर्म पर रॉकेट को एक निकास से बंकर तक पहुंचाया गया, सर्विस किया गया और ईंधन भरा गया, और लॉन्च कार्ट पर स्थापित होने के बाद और दूसरे निकास के माध्यम से, यह लॉन्च पैड पर गया - एक शंकु के साथ एक 4-कोयला कंक्रीट पैड मध्यम। बंकर के अंदर कर्मियों के लिए बैरक, एक प्राथमिक चिकित्सा चौकी और एक रसोई घर था।
ऐसी स्थिति के उपकरण ने प्रति दिन 54 वी -2 लॉन्च तक उत्पादन करना संभव बना दिया।
क्षेत्र-प्रकार की स्थिति के रूप में, इलाके के किसी भी समतल क्षेत्र का उपयोग किया जाता था, जिस पर बस लॉन्च पैड स्थापित किया जाता था। जैक के साथ टेबल को समतल किया गया था, और लॉन्च कॉम्प्लेक्स के सभी उपकरण ट्रैक्टरों और कारों पर रखे गए थे। संशोधित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का उपयोग मिसाइल प्रक्षेपण नियंत्रण वाहनों के रूप में किया गया था।
मोबाइल लॉन्च कॉम्प्लेक्स अत्यधिक मोबाइल और कुशल था। इस तथ्य के कारण कि शुरुआती स्थान अक्सर बदलते रहते थे, वे हवाई हमलों के लिए शायद ही अजेय थे।
यदि आप तकनीकी पक्ष से देखते हैं, तो सबसे दिलचस्प परियोजना एक परिवहन और लॉन्च कंटेनर में पानी में पानी के द्वारा मिसाइलों का परिवहन है, जिसमें से एक मिसाइल का एक और प्रक्षेपण होता है, वैसे, कंटेनर को टो किया जाना था एक पनडुब्बी।
1944 के मध्य तक, कंटेनर के परीक्षण के लिए सभी तकनीकी दस्तावेज पहले ही तैयार किए जा चुके थे। दिसंबर 1944 के अंत में 3 कंटेनरों के उत्पादन के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। निर्माण मार्च 1945 में शुरू होने की योजना थी।
धारावाहिक उत्पादन वी-2नॉर्डहॉसन शहर के पास जिप्सम की निकासी के लिए खानों में निर्मित भूमिगत औद्योगिक परिसर "मित्तलवर्क" के उद्यमों में धारा पर डाल दिया गया था। जर्मन आयुध मंत्रालय द्वारा तैयार कार्यक्रम के अनुसार, 12,000 मिसाइलों के निर्माण की योजना बनाई गई थी वी-2. अप्रैल 1945 तक, जब अमेरिकी सैनिकों ने औद्योगिक परिसर के क्षेत्र में प्रवेश किया, तो 5940 मिसाइलें दागी गईं (कभी-कभी उनका मासिक उत्पादन 600-690 टुकड़ों तक पहुंच सकता था)। एक और 238 रॉकेट पीनमंडे में तैयार किए गए थे।
विशेष रूप से परीक्षण लड़ाकू प्रक्षेपणों के लिए, विशेष मिसाइल इकाइयों का गठन किया गया था। जुलाई 1943 में पहली 444 वीं प्रायोगिक प्रशिक्षण बैटरी थी, जो लगभग पूरी तरह से पीनमंडे में केंद्र के कर्मचारियों द्वारा संचालित थी।
दिसंबर 1943 में, मिसाइल बलों के पहले गठन पर एक गुप्त निर्देश पर हस्ताक्षर किए गए - 65 वीं विशेष बल सेना कोर। इसमें 91वीं आर्टिलरी कमांड शामिल थी (वी-2), जिसमें एक स्थिर, दो मोबाइल डिवीजन और एसएस सैनिकों की एक अलग बैटरी, 155 वीं एंटी-एयरक्राफ्ट रेजिमेंट (V-1), और अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज आर्टिलरी (V-3) की एक इकाई शामिल थी, जो केवल अस्तित्व में रही। कागजों पर।
वाहिनी को तुरंत 2 एविएशन फाइटर रेजीमेंटों के अधीन कर दिया गया, जिनका इस्तेमाल हवा से शुरुआती स्थिति को कवर करने के लिए किया जाता था, साथ ही एसएस जियोडेसिक बटालियन, जिसने मिसाइल हमलों की फायरिंग और सटीकता को निर्धारित और सही किया, और रेलवे प्लेटफार्मों पर भारी तोपों का एक विभाजन किया। मुखौटा पहुंच सड़कों और पदों।
कोर के पास एक स्पष्ट रूप से तैयार कार्य था: लंदन पर मिसाइल हमला करना, जिससे इंग्लैंड को शांति संधि समाप्त करने के लिए राजी करना। अगस्त 1944 के अंत में, इसे अंजाम देने के लिए, 65 वीं कोर ने ऑपरेशन पेंगुइन शुरू किया।
मिसाइल इकाइयां वी-2, 5 हजार से अधिक सैनिकों और अधिकारियों और 1.5 हजार विभिन्न वाहनों की संख्या। 8 सितंबर की शाम तक, लड़ाकू प्रक्षेपण के क्षेत्रों में स्थायी तैनाती के अपने स्थानों से बाहर चले जाने के बाद, चिसविक (लंदन क्षेत्र) पहले वी -2 हमलों से हिल गया था।
इस दौरान प्रतीत होता है कि लंबी अवधि नहीं है, 1269 वी-2इंग्लैंड के लिए (नॉरविग के लिए 43, लंदन के लिए 1225 और इप्सविच के लिए 1) और महाद्वीप पर विभिन्न लक्ष्यों के लिए 1739 (लुटिगिच के लिए 28 और एंटवर्प के लिए 1593)।
आधिकारिक ब्रिटिश डेटा इस प्रकार है - इंग्लैंड में, एक हजार से अधिक वी-2, जिसके शिकार 9277 लोग (6524 गंभीर रूप से घायल और 2755 मारे गए) थे।
एंटवर्प के पास, 1267 रॉकेट फट गए, जिसमें V-1 के साथ 6448 नागरिक और सैन्यकर्मी मारे गए। लापता और घायलों की संख्या भयावह थी।
इन क्रूर मिसाइल हमलों से, एंग्लो-अमेरिकन सहयोगियों को भारी सामग्री और मानवीय नुकसान का सामना करना पड़ा, लेकिन फिर भी यह वह परिणाम नहीं था जिसकी हिटलर को उम्मीद थी।
यहां तक कि बड़े पैमाने पर रॉकेट फायर के इस्तेमाल ने इंग्लैंड को प्रभावित नहीं किया, अंत तक खड़े रहने का दृढ़ संकल्प।
स्टानिस्लाव वोस्करेन्स्की
R-2 बैलिस्टिक मिसाइल का इतिहास
युद्ध के बाद के युग की शुरुआत में, सोवियत संघ में विदेशी प्रौद्योगिकी के नमूनों को पुन: पेश करने के लिए कम से कम दो बड़े पैमाने पर कार्यक्रमों को सफलतापूर्वक लागू किया गया था - अमेरिकी बी पर आधारित टीयू -4 लंबी दूरी के समताप मंडल पिस्टन बॉम्बर का निर्माण- 29 और R-1 नाम के तहत जर्मन V-2 रॉकेट के उत्पादन का विकास (देखें "TiV" नंबर 3.5 / 2009)।
हालाँकि, यदि टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के कंधों के पीछे सोवियत विमान उद्योग के पहले वर्षों से बेशुमार संख्या में विमान विकसित करने का अनुभव था, तो एस.पी. कोरोलेवा, वी.पी. आर -1 और उसके तत्वों के लिए ग्लुशको और अन्य मुख्य डिजाइनर बहुत मामूली थे। 1930 के दशक के उत्तरार्ध के दमन के दौरान NII-1 की "हार" से पहले। वे केवल कुछ छोटे आकार के प्रयोगात्मक तरल रॉकेट बनाने में कामयाब रहे, और युद्ध के वर्षों के दौरान जेल डिजाइन ब्यूरो में वे मुख्य रूप से विमान के लिए रॉकेट बूस्टर में लगे हुए थे। स्वाभाविक रूप से, कब्जा कर ली गई जर्मन तकनीक के अध्ययन में तल्लीन होने के बाद, उन्होंने तुरंत एक बेहतर मॉडल तैयार करने के बारे में बताया, जिसके निर्माण से उनके अधिकार और स्थिति में वृद्धि होनी थी। और, निश्चित रूप से, रॉकेट प्रौद्योगिकी में एक दशक से अधिक समय तक काम करने के बाद, उनके पास स्वयं का सबसे व्यापक वैचारिक सामान था, जिसे वे वास्तविकता में अनुवाद करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते थे।
फिर भी, सामान्य ज्ञान ने सुझाव दिया कि पहला स्वतंत्र विकास V-2 से बहुत दूर नहीं जाना चाहिए, कम से कम उत्पादन, तकनीकी और परिचालन उपकरण और उपकरणों की निरंतरता के सिद्धांत से।
यह सर्वविदित है कि वी -2 रॉकेट को जर्मनों द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था और इसका इस्तेमाल स्पष्ट रूप से अधूरे रूप में दुश्मन पर फायर करने के लिए किया गया था। रॉकेट की स्पष्ट रूप से कम विश्वसनीयता के साथ, इस निर्णय ने वी -2 संपत्ति भी निर्धारित की, जो सोवियत इंजीनियरों के लिए बहुत उपयोगी थी - इसमें बहुत सारे छिपे हुए, अप्रयुक्त भंडार थे। जर्मनों को समझा जा सकता है: उन्होंने एक अभूतपूर्व उपकरण बनाया और बिना किसी प्रोटोटाइप के, अतिरिक्त स्टॉक को विकास में लगाने के लिए मजबूर किया गया।
विशेष रूप से, यह इंजन पर लागू होता है, जिसका थ्रस्ट लगभग 1.5 गुना (27 से 37 टन तक) बढ़ाया जा सकता है, 16.2 से 21.6 किग्रा / सेमी 2 तक दमन को मजबूर कर सकता है, जिसके लिए टर्बोपंप यूनिट की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता होती है। 470 से 1066 एचपी केवल इस तरह के शोधन के कारण गुरुत्वाकर्षण के नुकसान में उल्लेखनीय कमी हासिल करना संभव था। वायुगतिकीय प्रतिरोध पर काबू पाने की उच्च लागत को ध्यान में रखते हुए, अंतिम गति में 10-15% की वृद्धि हुई, और सीमा - लगभग एक तिहाई। एक गहन अध्ययन ने यह भी दिखाया कि इंजन के विशिष्ट आवेग में 10% तक अल्कोहल की सांद्रता को 75% से बढ़ाकर 92% तक सीमित करने की संभावना है।
सुधार की एक और दिशा डिजाइन को हल्का करने से जुड़ी थी, मुख्य रूप से एल्यूमीनियम से उनके निर्माण के साथ टैंकों की वाहक योजना में संक्रमण के साथ।
जर्मनी में किए गए प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इन उपायों के संचयी कार्यान्वयन ने रॉकेट के अपरिवर्तित आयामों और शुरुआती वजन के साथ सीमा में कम से कम दो गुना वृद्धि प्रदान की। 1.9 मीटर तक विस्तारित बेलनाकार भाग वाले रॉकेट के भारित संस्करण को भी बैकअप के रूप में माना जाता था। इसके अलावा, कॉन्स्टेंटिन डेविडोविच बुशुएव के नेतृत्व में इंजीनियरों के एक समूह, जो दशकों बाद सोवियत पक्ष से सोयुज-अपोलो अंतरिक्ष कार्यक्रम के तकनीकी निदेशक के रूप में व्यापक रूप से जाने जाते थे, ने पोडलिप्की में डिजाइन ब्यूरो में काम किया।
रॉकेट का निर्माण, जिसे R-2 (उत्पाद 8Zh38) नाम मिला, को दो चरणों में करने की योजना थी। उनमें से सबसे पहले, यह इंजन में सुधार करने और रॉकेट के ईंधन टैंक की क्षमता को थोड़ा बढ़ाने के लिए था, और दूसरे पर, नवाचारों को पूर्ण रूप से लागू करने के लिए।
अप्रैल 1947 में आयोजित NII-88 की तकनीकी परिषद में R-2 के प्रारंभिक डिजाइन का बचाव करते समय, D.F की उपस्थिति में। उस्तीनोव के अनुसार, कई बुनियादी तकनीकी समाधानों की व्यवहार्यता के बारे में संदेह व्यक्त किया गया था। तरल ऑक्सीजन के वाहक टैंक ने सबसे अधिक चिंता का कारण बना। दोहरी दीवार के साथ, थर्मल इन्सुलेशन परत - कांच के ऊन - को भी बाहर रखा गया था। ईंधन भरने और प्रक्षेपण से पहले की तैयारी के दौरान ऑक्सीडाइज़र के अस्वीकार्य रूप से उच्च नुकसान के बारे में अनुमान लगाया गया था। सेना के प्रतिरोध के साथ प्रीलॉन्च ऑक्सीजन पुनःपूर्ति शुरू करके इस मुद्दे को हल करने का प्रयास किया गया। तकनीकी जोखिम की डिग्री को कम करने के लिए, तरल ऑक्सीजन के वाहक टैंक को छोड़ना आवश्यक था, वी -2 के समान निलंबित संरचना में लौटना।
प्रारंभ में, यह माना जाता था कि इस तरह की समझौता योजना केवल रॉकेट के प्रायोगिक मॉडल - R-2E पर ही जगह पाएगी। लेकिन इसे सीरियल उत्पादों पर भी संरक्षित किया गया था क्योंकि उड़ान परीक्षणों के दौरान बाहरी टैंक के साथ रॉकेट ने निर्दिष्ट सीमा की उपलब्धि सुनिश्चित की थी। लेकिन साथ ही, संरचना के भार के लिए क्षतिपूर्ति करना आवश्यक था, और डेवलपर्स ने ईंधन भंडार को 70% - 9.4 से 15.84 टन तक बढ़ाने का फैसला किया। रॉकेट की लंबाई 14.275 से बढ़कर 17.65 मीटर हो गई, प्रक्षेपण का वजन 13.43 से 20.3 टन हो गया। लक्ष्य के करीब पहुंचने पर वायुमंडल में प्रवेश के क्षेत्र में उच्च भार और तीव्र ताप पर वाहक ईंधन टैंक। लेकिन इस बार, डिजाइन अध्ययन ने निराशाजनक परिणाम दिया: दोनों ईंधन टैंकों के लिए भारी निलंबन योजना की वापसी की स्थिति में, यहां तक \u200b\u200bकि एक लंबी मिसाइल भी घोषित सीमा तक नहीं पहुंचती।
इसके अलावा, स्थिति को उन वर्षों के चंचल नारे के अनुसार हल किया गया था "अगर वोदका काम में हस्तक्षेप करती है, तो छोड़ो ... काम करो!" यदि कोई रॉकेट आपको लक्ष्य तक पहुँचने से रोकता है, तो रॉकेट को गिरा दें! बेशक, अपना मुख्य कार्य पूरा करने के बाद - उसने जड़ता से लक्ष्य तक पहुँचने के लिए पर्याप्त गति से वारहेड को तितर-बितर कर दिया। अच्छे जीवन से नहीं, लेकिन आवश्यक सीमा की मूलभूत कमी के खतरे का सामना करने के लिए, डिजाइनरों ने उड़ान में रॉकेट से वारहेड को अलग करने के साथ एक योजना के लिए चला गया।
लेकिन मुफ्त में कुछ नहीं मिलता। रॉकेट के शरीर के साथ, हानिकारक प्रभाव का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भी खो गया था। आखिरकार, वी-2, बिना वारहेड और ईंधन के भी, 3.5 टन वजन का था। यह सारा द्रव्यमान ध्वनि की तुलना में दोगुनी गति से लक्ष्य पर गिरा। हां, और ईंधन की पूरी तरह से खपत नहीं हुई और वारहेड भरने के साथ-साथ विस्फोट हो गया, जिससे विस्फोट का प्रभाव 1.2-2 गुना बढ़ गया। इन सभी कारकों ने एक प्रभावशाली हड़ताली प्रभाव पैदा किया। जब रॉकेट जमीन में गिरा, तो दो दसियों मीटर से अधिक व्यास वाला एक फ़नल बन गया। जब एक मिसाइल ने शहर के ब्लॉकों को मारा, तो हानिकारक प्रभाव राजधानी पर गिराए गए सबसे शक्तिशाली फासीवादी बम के प्रभाव से कहीं अधिक हो गया, जो एमके वीकेपी (बी) की इमारत में विस्फोट हो गया, जिसे मस्कोवाइट्स द्वारा याद किया गया था। इसलिए, R-1 से R-2 में संक्रमण के दौरान, वारहेड का वजन 1075 से बढ़कर 1500 किलोग्राम हो गया, विस्फोटक चार्ज 1.4 गुना बढ़ गया, जबकि मजबूत विनाश का क्षेत्र 1000 वर्ग मीटर तक पहुंच गया।
इसके अलावा, आवश्यक अभिविन्यास के साथ अपनी संगठित उड़ान को बनाए रखने के लिए अलग किए गए वारहेड की स्थिर स्थिरता प्राप्त करना आवश्यक था। पूरी तरह से विस्फोटकों से भरे वारहेड के संबंध में, इसका एक मतलब था - आपको इसके पीछे एक खाली स्थिर "स्कर्ट" स्थापित करने की आवश्यकता है। वी -2 पर, इस जगह पर कब्जा कर लिया गया था - एक उपकरण डिब्बे था।
उसी समय, उपकरण डिब्बे को वारहेड से दूर स्थानांतरित करने से रॉकेट की परिचालन स्थितियों में काफी सुधार हुआ। R-1 के प्रक्षेपण की तैयारी में, विशेषज्ञ रॉकेट के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में हवा में लहराते सर्विस प्लेटफॉर्म पर 12 मीटर की ऊंचाई पर खड़े थे। इस तथ्य के अलावा कि हमारे देश में जलवायु पश्चिमी यूरोप से बिल्कुल अलग थी, इस तरह की गतिविधियों ने दुर्घटनाओं के लिए आवश्यक शर्तें तैयार कीं। रॉकेट के डिजाइनर और परीक्षक कैप्टन पावेल एफिमोविच किसेलेव की मौत से बहुत प्रभावित हुए, जो रूसी रॉकेट तकनीक का पहला शिकार बने। 13 सितंबर, 1948 को R-1 के पहले प्रक्षेपण की तैयारी करते हुए, उन्होंने रॉकेट के सिर से जुड़े एक छोटे से सर्विस प्लेटफॉर्म के निलंबन की ताकत का प्रदर्शन करने का निर्णय लेते हुए, दो बार छलांग लगाई। लेकिन चेन टूट गई, और दुर्घटनाग्रस्त परीक्षक, होश में आए बिना, अगले दिन मर गया। इसलिए, ग्राहकों की आग्रहपूर्ण मांगों के जवाब में, कोरोलेव ने टैंक और इंजन के बीच, आर -2 लोअर पर इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट लगाने का फैसला किया। लेकिन इससे "प्रबंधकों" का आक्रोश भड़क उठा: उनके संवेदनशील उपकरण कंपन के मुख्य स्रोत - रॉकेट इंजन पर हाथ में थे। फिर रॉकेट वैज्ञानिकों ने एक शॉक-एब्जॉर्बिंग इंस्ट्रूमेंट सस्पेंशन पेश किया और इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट को एयरटाइट बना दिया, जो कि ध्वनिक प्रभाव के स्तर को कम करने वाला था।
अंत में, रॉकेट बॉडी के साथ इसके उछाल की संभावना को छोड़कर, इसे गति देने के साथ वारहेड को अलग करने के लिए एक उपकरण की आवश्यकता थी। संभावित विकल्पों का विश्लेषण करने के बाद, हम सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय स्प्रिंग पुशर पर बस गए।
वियोज्य वारहेड के साथ, विशाल स्टेबलाइजर्स की कोई आवश्यकता नहीं थी, जिसका मुख्य कार्य वातावरण में प्रवेश करने के बाद रॉकेट की एक स्थिर गतिहीन उड़ान सुनिश्चित करना था। हालांकि, स्टेबलाइजर्स के बहिष्करण से महत्वपूर्ण वजन बढ़ने के बावजूद, उन्हें अभी भी R-2 पर बनाए रखा गया था। यद्यपि सैद्धांतिक अध्ययनों ने स्थिर रूप से अस्थिर रॉकेट के भी विश्वसनीय नियंत्रण की संभावना की पुष्टि की, उचित सावधानी ने एक उत्पाद पर बहुत अधिक नवाचारों के कार्यान्वयन को रोक दिया। इसके अलावा, उड़ान परीक्षण शुरू होने से पहले, नई "गैर-स्थिरीकरण" योजना के संचालन की कोई विश्वसनीय कम्प्यूटेशनल और प्रयोगात्मक पुष्टि प्राप्त करना असंभव था। उच्च सुपरसोनिक गति पर अनुसंधान के लिए यूएसएसआर में अभी भी पवन सुरंगों की कमी थी। हालांकि पी-2 अंततः प्रोटोटाइप से 3,375 मीटर लंबा हो गया और लगभग 1.5 गुना तेजी से उड़ गया, बशर्ते कि वी -2 की शानदार पंख को संरक्षित किया गया हो, पर्याप्त विश्वसनीयता के साथ परिणामों के आधार पर ट्रॉफी रिपोर्ट से प्राप्त डेटा को एक्सट्रपलेशन करना संभव था। जर्मन पाइप में पर्ज।
सीमा में वृद्धि ने सीमा के विस्तार और सुरक्षा सुनिश्चित करने की समस्याओं को तेजी से बढ़ा दिया है।
के.डी. बुशुएव और एस.पी. कोरोलेव।
R-1 और R-2 मिसाइलों का लेआउट:
1 - सिर का हिस्सा; 2 - ईंधन टैंक; 3 - ईंधन आपूर्ति पाइपलाइन के साथ सुरंग पाइप; 4 - आक्सीकारक टैंक; 5 - साधन डिब्बे; 6 - टर्बोपंप इकाई; 7 - इंजन दहन कक्ष; 8 - पूंछ खंड; 9 - वायुगतिकीय स्टेबलाइजर; 10 - गैस-जेट स्टीयरिंग व्हील।
मार्ग पूर्व में, अर्ध-रेगिस्तान कज़ाख भूमि तक बढ़ा दिया गया था। लेकिन अगर R-2s में से एक, 1947 में लॉन्च किए गए V-2s के दूसरे की तरह, सेराटोव की ओर जाता है, तो लगभग दी गई दिशा में, यह बहुत गंभीर परेशानी का कारण बन सकता है। पहली बार, R-2 रॉकेट उड़ान में इंजन के आपातकालीन शटडाउन के साधनों से लैस था - तथाकथित AED प्रणाली।
R-2 पर शुरू की गई एक और मौलिक रूप से नई प्रणाली समान जर्मन विकास के विकास के रूप में NII-885 में बनाए गए पार्श्व रेडियो सुधार उपकरण थे। इसके उपयोग की आवश्यकता इस तथ्य से निर्धारित की गई थी कि संरचना में स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली के उपकरणों को V-2 पर वापस अपनाया गया था, जो रॉकेट के केवल कोणीय अभिविन्यास और अनुदैर्ध्य वेग को निर्धारित करता था और सिद्धांत रूप में, खाते में नहीं ले सकता था पार्श्व दिशा में रॉकेट का विध्वंस। दो बार लॉन्च रेंज के बावजूद, रेडियो सुधार प्रणाली ने आर -1 - ± 8 किमी रेंज में, पार्श्व दिशा में ± 4 किमी पर हासिल की गई सटीकता से भी बदतर सटीकता प्रदान की। लेकिन मिसाइलों का युद्धक उपयोग अधिक जटिल हो गया, नई इकाइयों को इंजीनियरिंग ब्रिगेड की संरचना में पेश करना पड़ा, जो दो रेडियो सुधार बिंदुओं की सेवा कर रहे थे, प्रारंभिक स्थिति से दसियों किलोमीटर दूर। उद्योग को नए उपकरणों के उत्पादन को तैनात करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, रेडियो नियंत्रण के साथ, अनुमेय फायरिंग दिशाओं की सीमा 45 से घटाकर 1.75 ° कर दी गई।
R-2 का परीक्षण करने के लिए, एक नया टेलीमेट्री सिस्टम "डॉन" बनाया गया, जिसने 12 निरंतर और 12 असतत चैनलों पर प्रसारण प्रदान किया।
टीम का नेतृत्व वी.पी. RD-101 (8D52) इंजन पर Glushko OKB-456, बाहरी रूप से मूल प्रोटोटाइप, V-2 इंजन से लगभग अप्रभेद्य, RD-100 (8D51) नाम से निर्मित, न केवल 9.8 टन बढ़ा, बल्कि यह भी जमीनी परिस्थितियों में आवेग को विशिष्ट करें - 4 किग्रा / किग्रा, लेकिन इसके उत्पाद को 0.35 मीटर तक छोटा कर दिया और इसे 15 किग्रा हल्का कर दिया, जिससे वजन 930 किग्रा हो गया। यह महत्वपूर्ण है कि जोर और विशिष्ट आवेग के मूल्यों को सीधे 1948 के एक सरकारी फरमान द्वारा निर्धारित किया गया था - इस स्तर के दस्तावेजों के लिए, यह असामान्य रूप से विस्तृत था। ऑपरेशन को आसान बनाने के लिए, तरल सोडियम परमैंगनेट को हाइड्रोजन पेरोक्साइड के अपघटन के लिए एक ठोस उत्प्रेरक से बदल दिया गया था।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, कुछ हद तक, R-2 प्रतिस्पर्धी आधार पर बनाया गया था। इसके साथ ही R-2 पर पॉडलिपकी में NII-88 में काम के साथ, एक समान G-1 (R-10) मिसाइल, 600 किमी की दूरी पर भी, जर्मनों द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसका नेतृत्व हेल्मुट ग्रोट्रुप ने किया था, जिन्हें ले जाया गया था यूएसएसआर, सेलिगर झील के बीच में गोरोडोमल्या द्वीप पर एनआईआई -88 की शाखा में। उन्होंने 1948 के अंत तक अपना प्रारंभिक डिजाइन पूरा कर लिया।
दोनों परियोजनाओं में वी -2 की तुलना में कई सामान्य नवाचार शामिल हैं - एक अलग करने योग्य वारहेड, टैंक ले जाने। इंजन को महत्वपूर्ण प्रसंस्करण से गुजरना पड़ा: जर्मनों ने मुख्य दहन कक्ष से ली गई गैस को टर्बोपंप इकाई के लिए काम कर रहे तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करने का प्रस्ताव दिया। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग मशीनों को वायवीय द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था।
लेकिन जर्मनों द्वारा प्रस्तावित रॉकेट की मुख्य विशेषता स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली के बजाय रेडियो नियंत्रण का उपयोग था। जटिल उपकरणों "वर्टिकेंट" और "क्षितिज" को सरल दो-चरण गायरोस्कोप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। मिसाइल का मार्गदर्शन करने का कार्य रेडियो उपकरणों से प्राप्त मिसाइल की गति और निर्देशांक के बारे में जानकारी के आधार पर जमीन पर स्थापित उपकरणों द्वारा हल किया गया था, जबकि सुधारात्मक आदेश मिसाइल को प्रेषित किए गए थे। सामान्य तौर पर, यह योजना घरेलू सिस्टम S-25, S-75 और S-125 द्वारा बाद में बनाए गए प्रकार के रेडियो कमांड नियंत्रण के साथ विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों के करीब थी।
नतीजतन, ग्रोट्रुप ने सटीकता में दस गुना सुधार और रॉकेट की लागत में उल्लेखनीय कमी हासिल करने की उम्मीद की। वास्तव में बनाए गए R-2 के विपरीत, V-2 की तुलना में सीमा का दोगुना G-1 पर व्यावहारिक रूप से समान आयामों और रॉकेट के शुरुआती वजन के साथ हासिल किया गया था।
औपचारिक गुणवत्ता मानदंडों के अनुसार, जर्मन परियोजना R-2 की तुलना में बहुत अधिक परिपूर्ण थी। हालांकि, तुलना की गई परियोजनाएं रॉकेट प्रौद्योगिकी के विकास के लिए विभिन्न विचारधाराओं पर आधारित थीं। R-2 थोड़ा "पॉलिश" V-2 था, तकनीकी उपकरणों में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता नहीं थी, और इसका विकास एक महान तकनीकी जोखिम से जुड़ा नहीं था। उस समय, विकास का ऐसा विकासवादी मार्ग अभी भी एक गतिरोध से दूर था। इसकी पुष्टि आर-5 रॉकेट के बाद के विकास, वी-2 के और भी गहरे आधुनिकीकरण से हुई, जब 1200 किमी की सीमा हासिल करना संभव था, जो मूल जर्मन रॉकेट की पहुंच से लगभग पांच गुना अधिक था।
इसके विपरीत, G-1 तकनीकी नवाचारों की एक उलझन थी, जिसके विकास में अनिवार्य रूप से कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा, और उन्हें दूर करने के लिए अतिरिक्त समय की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, रॉकेट प्रौद्योगिकी के विकास में बाद के सभी अनुभव ने दहन कक्ष से ली गई बहुत गर्म गैस पर चलने वाली टर्बोपंप इकाई बनाने के विचार की विफलता की पुष्टि की। वास्तव में, इंजन निर्माण ठीक विपरीत दिशा में चला गया। 1960 के दशक में बनाया गया टर्बोपंप इकाई से तथाकथित बंद सर्किट "गर्म गैस" के इंजन कक्ष में प्रवेश कर गए। रेडियो सिस्टम में नियंत्रण कार्यों के हस्तांतरण ने परिसर को जमीनी साधनों पर निर्भर बना दिया और इसे दुश्मन के रेडियो काउंटरमेशर्स के प्रति संवेदनशील बना दिया।
लेकिन जी-1, जर्मनों द्वारा प्रस्तावित नवाचारों के अधूरे कार्यान्वयन के साथ, और अधिक उन्नत मॉडलों के निर्माण के लिए नई रॉकेट प्रौद्योगिकी के आगे आक्रमण के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड बन जाएगा। 1940 के दशक के अंत में राजनीतिक स्थिति वी-2 के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं थी। एक परमाणु चार्ज के साथ एक अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल की वास्तव में आवश्यक सेना बनाने की दौड़ की गति में वृद्धि करके 600 किमी की सीमा के साथ मिसाइल बनाने के मामले में कुछ वर्षों के नुकसान की भरपाई की जा सकती है।
साथ ही, तकनीकी रूढ़िवाद के लिए कोरोलेव और उनके सहयोगियों की निंदा करना मुश्किल है। कोरोलेव ने पहले से ही सिद्ध तकनीकी समाधानों पर भरोसा करते हुए अत्यधिक सावधानी के साथ काम किया।
अधिक महत्वपूर्ण कुछ और है। इस तथ्य के बावजूद कि जी -1 के डिजाइन में काफी संभावनाएं थीं, इसके रचनाकारों की टीम का कोई भविष्य नहीं हो सकता था। जल्दी या बाद में, जर्मनों को उनकी मातृभूमि में लौटा दिया जाना था, इसलिए उन्होंने उन्हें किसी भी मूल्यवान रहस्य में नहीं जाने देने की कोशिश की। एक सूचना शून्य में, TsAGI, अन्य प्रमुख वैज्ञानिक संगठनों, मिसाइलों के लिए घटकों के डेवलपर्स के संपर्क के बिना, जर्मन इंजीनियर अपने तकनीकी निर्णयों की शुद्धता को सत्यापित करने में सक्षम नहीं थे। इसके अलावा, एक स्वतंत्र नीति का पालन करने वाले किसी भी देश की तरह, यूएसएसआर ने सैन्य उपकरण डेवलपर्स के अपने कर्मियों को बनाने की मांग की।
इस प्रकार, "प्रतियोगिता" आर -2 और जी -1 का परिणाम डिजाइन कार्य शुरू होने से पहले ही एक पूर्व निष्कर्ष था। वास्तव में, कोरोलेव ने "छाया लड़ाई" का नेतृत्व किया। लेकिन उन वर्षों में यह अभी तक सभी के लिए स्पष्ट नहीं था। आइए 1947 में असफल वी-2 प्रक्षेपणों के कारणों की जांच करते समय जर्मन वैज्ञानिकों की क्षमताओं के शानदार प्रदर्शन को याद करें। इसलिए जर्मन विशेषज्ञों की एक प्रतिस्पर्धी टीम की उपस्थिति ने कोरोलेव और उनके डिजाइनरों को प्रेरित किया।
हालांकि, "जर्मन प्रतियोगिता" के परिणाम हमेशा स्पष्ट रूप से फायदेमंद नहीं थे। तो, के.पी. पहले अंतरिक्ष यात्री और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के अग्रणी डेवलपर्स में से एक, फेओकिस्तोव की राय है कि तरल ऑक्सीजन वाहक टैंक का उपयोग करने से कोरोलेव का इनकार कुछ तर्कसंगत तर्कों से नहीं, बल्कि जर्मन सलाहकारों से अपनी स्वतंत्रता का प्रदर्शन करने की एक साधारण इच्छा से निर्धारित किया गया था।
R-2 मिसाइल के सिर को अलग करने से जुड़े नवाचारों का परीक्षण पूर्ण पैमाने पर उड़ान की स्थिति में किया जाना चाहिए था, जो मई 1949 में प्रायोगिक R-1A मिसाइलों के छह प्रक्षेपणों के दौरान किया गया था (वही R-1, लेकिन साथ में एक वियोज्य वारहेड)। इंजन को थ्रॉटल करने का निर्णय लिया गया ताकि R-1A का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात R-2 के अनुरूप हो, जिसमें R-1 के सापेक्ष वजन इंजन थ्रस्ट की तुलना में अधिक हद तक बढ़ गया।
इसके अलावा, रेडियो सुधार प्रणाली के परीक्षण के हित में, एंटेना और उपकरण टेल सेक्शन पर स्थापित किए गए थे, जो कि R-1 A इंजन मशाल के माध्यम से विकिरण के पारित होने का अध्ययन करने के लिए आवश्यक थे। माप उपकरण FIAN-1 के साथ पैराशूट कंटेनरों पर। उन वर्षों में वातावरण की ऊपरी परतों का अध्ययन करने का कार्य अब अकादमिक नहीं था। रॉकेट युग की शुरुआत से पहले, एयरोस्टैटिक साधनों की मदद से केवल 30 किमी से नीचे के वातावरण के मापदंडों का अध्ययन करना संभव था। कई गुना अधिक ऊंचाई पर वातावरण के गुणों के बारे में विश्वसनीय जानकारी के बिना, होनहार मिसाइलों, विशेष रूप से अंतरमहाद्वीपीय सीमा के प्रक्षेपवक्र की गणना करना असंभव था। आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि एक वियोज्य वारहेड के साथ प्रायोगिक R-1 का उपयोग 1950 के दशक के मध्य तक किया गया था।
शीत युद्ध के चरम पर युद्ध अभियानों की प्राकृतिक प्राथमिकता के बावजूद, यह स्पष्ट हो गया कि मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रियों के लिए पूर्वापेक्षाएँ पहले से ही बनाई जा रही थीं। होना या न होना, इस पर निर्भर करता है कि जीव भारहीनता की स्थिति को सहन करने में सक्षम हैं या नहीं। इस मूलभूत मुद्दे को जल्द से जल्द हल करने के लिए, 22 जुलाई, 1951 से शुरू होकर, एक महीने के भीतर R-1 B संशोधन के पांच रॉकेट लॉन्च किए गए, जिसके सिर के हिस्सों में जानवरों के साथ बचाए गए कंटेनर रखे गए थे। अगले महीने समाप्त होने वाले चार लॉन्चों की एक श्रृंखला में, केवल एक विफल रहा। अन्य मामलों में, प्रायोगिक कुत्ते जीवित और अहानिकर जमीन पर लौट आए। अगस्त के अंत तक, R-1 V संस्करण में दो रॉकेट लॉन्च किए गए थे, जिस पर FIAN उपकरण के बजाय, रॉकेट बॉडी को बचाने के लिए एक पैराशूट स्थापित किया गया था, लेकिन इसे सफलतापूर्वक खोलना संभव नहीं था। अगले वर्ष के जून-जुलाई में, R-1D संशोधन में तीन प्रक्षेपण किए गए, जिसमें प्रायोगिक कुत्ते एक सामान्य कंटेनर में एक साथ जमीन पर नहीं उतरे, बल्कि एक पैराशूट के साथ विशेष स्पेससूट में इजेक्शन सीटों पर निकाल दिए गए। व्यवस्था।
अंत में, R-1E संस्करण में छह में से चार लॉन्च में, रॉकेट बॉडी को बचाने की समस्या को हल करना भी संभव था, लेकिन इसके लिए एक विशेष प्रणाली की आवश्यकता थी जिसमें पैराशूट सिस्टम से फायरिंग के लिए एक तरह की "बंदूक" शामिल हो और अलग किए गए वारहेड की प्रारंभिक वापसी के लिए ठोस प्रणोदक इंजन।
25 सितंबर से 11 अक्टूबर 1950 की अवधि में, गैर-मानक, प्रायोगिक R-2E मिसाइलों के पांच प्रक्षेपण किए गए। उनमें से दो असफल रूप से समाप्त हो गए, जिनमें से एक पूंछ खंड में आग लगने के कारण था। इस प्रकरण ने परियोजना द्वारा प्रदान किए गए एल्युमिनियम टेल कंपार्टमेंट का मुकाबला आर -2 पर उपयोग करने की संभावना पर सवाल उठाया और पहले से ही उत्पादन में डाल दिया। पहली श्रृंखला के आर -2 मिसाइलों पर, उन्होंने अस्थायी रूप से स्टील के डिब्बे में लौटने का फैसला किया, हालांकि इसका वजन एक चौथाई टन अधिक था।
21 अक्टूबर 1950 को पहला प्रक्षेपण एक दुर्घटना में समाप्त हुआ। केवल पांच दिनों के बाद, एक अपेक्षाकृत सफल प्रक्षेपण हुआ: सक्रिय खंड सामान्य रूप से पारित हुआ, वारहेड रॉकेट से अलग हो गया, लेकिन वायुमंडल में प्रवेश करने पर उड़ान के अंतिम चरण में ढह गया। वारहेड्स की समान दुर्घटनाओं में छह और लॉन्च समाप्त हो गए। "थर्मल बैरियर" रॉकेट साइंस के रास्ते में उम्मीद से ज्यादा जल्दी आ गया। सिर के गर्म होने से जुड़ी गंभीर समस्याओं के अस्तित्व के बारे में यह पहली चेतावनी थी। कुछ साल बाद, उन्हें आईसीबीएम के निर्माण में मुख्य बाधाओं में से एक के रूप में देखा जाने लगा।
प्रायोगिक रॉकेट R-1 D.
12 मिसाइलों की पहली श्रृंखला के बाकी प्रक्षेपण भी स्पष्ट रूप से प्रणोदन प्रणाली की विफलताओं और कंपन के कारण नियंत्रण प्रणाली में विफलताओं के कारण एक दुर्घटना थी। एक प्रक्षेपण में, ध्वनि अवरोध पर काबू पाने के दौरान, सभी स्टेबलाइजर्स रॉकेट से उड़ गए। यह पता चला कि मैन्युफैक्चरिंग के लिए, कम्पार्टमेंट प्लेटिंग को टेल कंपार्टमेंट में बिल्कुल भी नहीं बांधा गया था, और इसने स्पंदन की घटना के लिए सभी आवश्यक शर्तें तैयार कीं। मुझे तत्काल दस्तावेज़ीकरण को ठीक करना था और चीजों को उत्पादन में रखना था।
विफलता में समाप्त हुआ और एक हल्के एल्यूमीनियम पूंछ अनुभाग को पेश करने का प्रयास किया गया, जिसका वजन स्टील से एक चौथाई टन कम था। इस नवाचार के साथ दोनों मिसाइलों पर, अस्वीकार्य रूप से उच्च स्तर के पूंछ कंपन के कारण फिर से स्पंदन हुआ। लॉन्च की पहली श्रृंखला 20 दिसंबर को समाप्त हुई। रॉकेट को स्पष्ट रूप से पूरी तरह से संशोधन की आवश्यकता थी, सबसे पहले, वारहेड को मजबूत करने के लिए। इस काम में 9 महीने लगे।
जीएयू के साथ संयुक्त रूप से, पहले से संशोधित मिसाइलों की दूसरी श्रृंखला के उड़ान परीक्षण 2 से 27 जुलाई, 1951 तक हुए, जबकि 13 प्रक्षेपणों में से केवल एक दुर्घटना में समाप्त हुआ, स्पष्ट रूप से एक निर्माण दोष के कारण। 8 अगस्त से 18 सितंबर 1952 तक किए गए मिसाइलों के अगले बैच के नियंत्रण परीक्षण भी 14 में से 12 प्रक्षेपणों में सफल रहे।
रॉकेट के साथ-साथ ग्राउंड इक्विपमेंट यूनिट्स का भी परीक्षण किया गया। R-2 के लिए अभिप्रेत 8U24 इंस्टॉलर को 3.25 मीटर की बढ़ी हुई बूम की लंबाई से अलग किया गया था, रॉकेट पर वारहेड को माउंट करने के लिए डॉकिंग तंत्र की उपस्थिति, जिसे रॉकेट से अलग लॉन्च की स्थिति में ले जाया गया था।
सामान्य तौर पर, ग्राउंड इक्विपमेंट कॉम्प्लेक्स पिछले विकास के साथ काफी हद तक एकीकृत था और आर -2 के साथ, यदि आवश्यक हो, तो आर -1 को लॉन्च करना संभव बना दिया।
R-1 मिसाइल को सेवा में लगाए जाने के बाद, यूराल शहर Zlatoust में प्लांट नंबर 66 में इसके धारावाहिक उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए एक निर्णय तैयार किया गया था। मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एक हालिया स्नातक का नाम वी.आई. बाउमन के.पी. Feoktistov भविष्य के पहले अंतरिक्ष यात्रियों में से एक है। लेकिन आवश्यक पैमाने पर मिसाइलों के निर्माण के लिए यूराल संयंत्र की उत्पादन क्षमता को अपर्याप्त माना गया। अधिक शक्तिशाली संयंत्र खोजना आवश्यक था।
21 जुलाई, 1944 की राज्य रक्षा समिति के फरमान के अनुसार, युद्ध के बाद के पहले वर्षों में, निप्रॉपेट्रोस में, जर्मन उपकरणों का उपयोग करके, एक बहुत बड़ा संयंत्र बनाया गया था, जिसने राष्ट्रीय आर्थिक ट्रकों का उत्पादन सफलतापूर्वक शुरू किया था। लेकिन कारों का उत्पादन लंबे समय तक नहीं चला, क्योंकि 9 मई, 1951 के एक सरकारी फरमान के अनुसार "निप्रॉपेट्रोस ऑटोमोबाइल प्लांट को आयुध मंत्रालय में स्थानांतरित करने पर", उद्यम को रॉकेट उत्पादन में बदल दिया गया था। संयंत्र में सीरियल रॉकेट उत्पादन के तकनीकी समर्थन के लिए, जिसे 586 नंबर प्राप्त हुआ, मुख्य डिजाइनर का एक विभाग बनाया गया, जिसका नेतृत्व वासिली सर्गेइविच बुडनिक ने किया, जो पहले कोरोलेव के डिप्टी के रूप में काम करते थे।
वाहन निर्माताओं के लिए रॉकेट उत्पादन में शामिल होना असामान्य नहीं था। संयुक्त राज्य अमेरिका में 1950 के दशक में। क्रिसलर ने बृहस्पति मध्यम दूरी की मिसाइल का विकास और उत्पादन किया।
यदि हम प्रायोगिक संयंत्र NII-88 को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो हम मान सकते हैं कि 1950 के दशक के दौरान। Dnepropetrovsk में संयंत्र संयुक्त उद्यम के डिजाइन ब्यूरो में विकसित बड़े सोवियत बैलिस्टिक मिसाइलों - R-1, R-2 और R-5 का एकमात्र निर्माता था। रानी। दशक के अंत के बाद से, उन्होंने मिखाइल कुज़्मिच यंगेल के नेतृत्व में अपने क्षेत्र में स्थित OKB-586 में बनाई गई मिसाइलों के उत्पादन पर स्विच किया। रॉकेट के अलावा, दशकों से (1950 के दशक के मध्य से शुरू) निप्रॉपेट्रोस संयंत्र ने पहिएदार ट्रैक्टरों का उत्पादन किया। यह, एक ओर, रक्षा विषय के लिए एक आवरण के रूप में कार्य करता था, और दूसरी ओर, इसने कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किए गए एक विशाल उद्यम की उत्पादन क्षमताओं का पूरी तरह से उपयोग करना संभव बना दिया।
1952 की शुरुआत में, पॉडलिप्का संयंत्र के घटकों और भागों से R-1 रॉकेट की असेंबली पूरी हो गई थी, और तीन महीने बाद अपने स्वयं के कॉन्फ़िगरेशन की मिसाइलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1950 में प्लांट नंबर 586 ने बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए इंजन भी तैयार किए।
Dnepropetrovsk को उत्पादन के हस्तांतरण के दौरान, तथाकथित लिबास पैनल (बस प्लाईवुड) से बने R-1 मिसाइल ईंधन टैंक के दो सेट Urals से वितरित किए गए थे। जैसा कि प्रसिद्ध विमान डिजाइनर A.Ya ने कल्पना की थी। ज़्लाटौस्ट में मुख्य डिजाइनर के रूप में काम करने वाले शचरबकोव के अनुसार, गैर-कमी और सस्ती सामग्री के उपयोग ने रॉकेट के बड़े पैमाने पर उत्पादन में योगदान दिया होगा। शायद यह वी -2 के निर्माण और संचालन की स्थितियों में उचित था, जब मिसाइलों को कारखाने से सीधे लड़ाकू इकाइयों में भेजा गया था और लगभग तुरंत दुश्मन के खिलाफ इस्तेमाल किया गया था। लेकिन इस मामले में, मिसाइलों ने आधे देश की यात्रा की, असेंबली से पहले निप्रॉपेट्रोस में और फिर बेंच टेस्ट फायरिंग से पहले ज़ागोर्स्क में पड़ी। नतीजतन, इंजन चालू होने पर टैंक सूख गए और बह गए।
R-2 की रिहाई के लिए प्रलेखन और उपकरण नीपर के तट पर भेजे जाने के बाद, प्लांट नंबर 66 को अधिक पारंपरिक सैन्य उपकरणों - साल्वो फायर सिस्टम के उत्पादन में बदल दिया गया था। 1955 में, इस उद्यम को R-11 परिचालन-सामरिक मिसाइलों के उत्पादन के साथ लोड करने का निर्णय लिया गया था, जो वजन और आकार के मामले में, R-1 की तुलना में काफी छोटे हैं।
आर-2 रॉकेट प्रक्षेपण।
लेकिन निप्रॉपेट्रोस बहुत कमजोर था, और न केवल हमारी मातृभूमि की सीमाओं के निकट होने के कारण। सोवियत रॉकेट विज्ञान के मुख्य केंद्र के स्थान के बारे में संभावित दुश्मन की पूरी अज्ञानता के बावजूद, व्यापक रूप से ज्ञात शक्तिशाली धातु विज्ञान और धातु उद्यमों के लिए प्रत्यक्ष निकटता ने संयंत्र संख्या 586 को परमाणु युद्ध में जीवित रहने का कोई मौका नहीं छोड़ा।
इसके विपरीत, उरल्स देश के अंदरूनी हिस्सों में थे। इलाके ने न केवल चुभती आँखों से, बल्कि हथियारों के प्रभाव से भी आश्रय उत्पादन के उपायों के कार्यान्वयन में योगदान दिया।
इस संबंध में 1952-1953 में। उच्चतम सरकारी स्तर पर, मिआस शहर के आसपास के क्षेत्र में एक संयंत्र के निर्माण के लिए एक परियोजना पर विचार किया गया था, जिसमें सामान्य जमीन की इमारतों में और माली इलमेन पर्वत के आंतों में रखे गए भूमिगत संपादनों में उत्पादन की नियुक्ति की गई थी। यहां तक कि तथाकथित "ग्राउंड" विकल्प के लिए, संरक्षित उत्पादों में 40 हजार मीटर के क्षेत्र के साथ तैयार उत्पादों का एक गोदाम रखने की योजना बनाई गई थी, और "भूमिगत" के लिए - कार्यशालाओं के क्षेत्र में तीन गुना बड़ा। प्रदर्शन 1000 R-1 और 2000 R-2 मिसाइलों के वार्षिक उत्पादन द्वारा निर्धारित किया गया था। हालांकि, परियोजना की लागत प्रभावशाली निकली - 1.466 और 1.7 बिलियन रूबल। क्रमशः "जमीन" और "भूमिगत" विकल्पों के लिए। आयुध मंत्री डी.एफ. उस्तीनोव "भूमिगत" संस्करण के लिए खड़ा हुआ, लेकिन राज्य योजना आयोग केवल "जमीन" के लिए सहमत हुआ।
स्टालिन के शासन के अंत में गतिविधि के कुछ निलंबन के बाद और बाद के राजनीतिक फेरबदल के दौरान, भूमिगत संयंत्र पर काम, जिसे 139 नंबर प्राप्त हुआ, फिर से शुरू हुआ।
लेकिन परमाणु हथियारों के बड़े पैमाने पर परिचय के साथ, इस तरह के अत्यधिक सुरक्षित उद्यम के विचार ने अपना अर्थ खो दिया। यहां तक कि अगर भूमिगत कार्यशालाएं बरकरार रहतीं, तो भारी विनाश और एडिट्स से बाहर निकलने पर उच्च स्तर के रेडियोधर्मी संदूषण ने संयंत्र से तैयार उत्पादों के निर्यात को रोक दिया। हां, और इसका इस्तेमाल करने वाला कोई नहीं होगा और कोई कारण नहीं होगा ...
अंततः, SKB-375, पनडुब्बी बैलिस्टिक मिसाइलों के डिजाइन के लिए अग्रणी संगठन, वी.पी. मेकेव।
27 नवंबर, 1951 के एक डिक्री द्वारा, R-2 रॉकेट को अपनाया गया और पोडलिप्की और डेनेप्रोपेत्रोव्स्क दोनों में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया। मई-जून 1954 में, उन्होंने धारावाहिक उत्पादन के लिए प्रलेखन के अनुसार निर्मित 10 मिसाइलों का परीक्षण किया, जिनमें से आठ ने सफलतापूर्वक उड़ान भरी।
अधिकतम सीमा पर पारंपरिक प्रक्षेपणों के अलावा, R-2 रॉकेट का परीक्षण 200 और 270 किमी की मध्यवर्ती सीमाओं पर भी किया गया था। उसी समय, हिट की कम सटीकता का पता चला था। इन श्रेणियों में प्रक्षेपण के लिए एक या दो अतिरिक्त आयुधों का उपयोग करना समीचीन माना गया।
1950 के दशक की शुरुआत में, जब यूएसएसआर में निर्मित परमाणु बमों की संख्या केवल कुछ दर्जन थी, रेडियोधर्मी पदार्थों को विनाश के साधन के रूप में उपयोग करने की संभावना पर बहुत ध्यान दिया गया था। 1953 की शुरुआत में, तरल और प्रक्षेप्य भार में "विशेष फिलिंग" वारहेड वाली मिसाइलों को विकसित किया गया था। हालांकि, उनकी सादगी और कम लागत के साथ, ये हथियार संचालन में बेहद खतरनाक थे और लंबे समय तक भंडारण की अनुमति नहीं देते थे। जैसे-जैसे शास्त्रीय परमाणु हथियारों के शस्त्रागार में मात्रात्मक रूप से वृद्धि हुई, इस लड़ाकू उपकरण को और विकास नहीं मिला।
ऐसी जानकारी है कि 1950 के दशक की शुरुआत में। R-2 पर परमाणु शुल्कों के उपयोग का परियोजना मूल्यांकन किया गया था, लेकिन व्यवहार में, अगले OKB SP रॉकेट पर परमाणु हथियारों का उपयोग किया गया था। दो बार रेंज वाली रानी - R-5M।
R-1 रॉकेट की तरह, संशोधित R-2 का उपयोग वातावरण की ऊपरी परतों का अध्ययन करने के लिए किया गया था, जो 260 किलोग्राम वैज्ञानिक उपकरणों से युक्त बचाव कंटेनर से सुसज्जित था। 1957 से 1960 तक, R-2A संशोधन के 13 प्रक्षेपण 208 किमी तक की ऊंचाई पर किए गए, जिनमें से 11 सफलतापूर्वक समाप्त हो गए। वैज्ञानिक उपकरणों के साथ कंटेनर बाद में यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था (VDNKh) की उपलब्धियों की प्रदर्शनी का पहला "अंतरिक्ष" प्रदर्शन बन गया।
R-2 उद्योग के बाद, सेना भी विकसित होने लगी, जिसमें उस समय तक कई नई मिसाइल इकाइयाँ बन चुकी थीं। यूएसएसआर में लौटने के बाद जर्मनी में पहली "विशेष प्रयोजन ब्रिगेड" (बीओएन) का गठन किया गया था, जिसे नए संगठित कपुस्टिन यार प्रशिक्षण मैदान में तैनात किया गया था। 1948 के बाद से, उन्हें 92 वें बीओएन का पद मिला, और 1950 के अंत से - सुप्रीम हाई कमान के रिजर्व के 22 वें बीओएन।
नई सैन्य इकाइयों का गठन निम्नानुसार किया गया था। सबसे पहले, वे कपुस्टिन यार परीक्षण स्थल (GTsP-4) के क्षेत्र में स्थित थे, जहाँ कर्मियों ने प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के मुख्य भाग से होकर व्यावहारिक मिसाइल प्रक्षेपण किया। उसके बाद नवगठित बीओएन स्थायी तैनाती के स्थान के लिए रवाना हो गया।
Miass शहर के आसपास के क्षेत्र में R-2 मिसाइलों के उत्पादन के लिए एक भूमिगत संयंत्र की परियोजना।
रॉकेट आर-2ए।
विशेष प्रयोजन ब्रिगेड में तीन फायर डिवीजन शामिल थे, जिसमें दो शुरुआती बैटरी (यानी कुल छह लांचर) शामिल थे। संपर्क की रेखा से 30-35 किमी की दूरी पर शुरुआती पदों को तैनात करने की योजना थी।
यह माना जाता था कि युद्ध की स्थिति में एक विशेष-उद्देश्य ब्रिगेड को प्रति दिन 24-36 मिसाइल प्रक्षेपणों का अग्नि प्रदर्शन प्रदान करना चाहिए। यह रॉकेट लॉन्च के बीच 6 से 4 घंटे के अंतराल के अनुरूप था, जबकि लॉन्च साइट पर एक रॉकेट तैयार करने का मानक 4-5 घंटे था। प्रौद्योगिकी की आत्मविश्वास से भरपूर महारत, मिसाइलमैन ने प्री-लॉन्च के लिए अनुक्रमिक से समानांतर संचालन के लिए स्विच किया। तैयारी। 1955 की गर्मियों में कपुस्टिन यार परीक्षण स्थल पर प्रदर्शन अभ्यास के दौरान, रॉकेट को 3 घंटे 25 मिनट में लॉन्च करने के लिए तैयार करना संभव था। हालांकि, इन सभी रिकॉर्डों को बड़े पैमाने पर रॉकेट हमलों के साथ समझ में आया, इंग्लैंड के खिलाफ जर्मनों की कार्रवाइयों के समान। 1950 के दशक के मध्य तक। नई परमाणु वास्तविकता ने अब इस तरह के संचालन के लिए जगह नहीं छोड़ी।
चूंकि रेजिमेंटल फायरिंग रेंज स्पष्ट रूप से लंबी दूरी की मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए उपयुक्त नहीं थे, इसलिए समय-समय पर देश भर से लड़ाकू दल कपुस्टिन यार प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षण लॉन्च करने के लिए भेजे जाते थे।
दिसंबर 1950 में, 23 वें बीओएन आरवीजीके का गठन किया गया था, जिसे जल्द ही कामिशिन शहर में स्थायी तैनाती के स्थान पर भेजा गया, जो लोअर वोल्गा क्षेत्र (लेकिन स्टेलिनग्राद के उत्तर में) में भी स्थित है।
1952 में, दो और विशेष-उद्देश्य ब्रिगेड, 54 वें और 56 वें बनाए गए, जिनमें से पहला कपुस्टिन यार में बना रहा, और दूसरा बाद में क्रेमेनचुग के पास फिर से तैनात किया गया। अगले वर्ष, मिसाइल इकाइयों को फिर से संगठित किया गया, जिन्हें पहले से ही अलग-अलग कहा जाता था - आरवीजीके के 70 वें और 72 वें "इंजीनियरिंग ब्रिगेड"। पहले गठित 22वें, 23वें, 54वें और 56वें बीओएन को भी क्रमशः 72वें, 73वें और 85वें और 90वें आरवीजीके इंजीनियरिंग ब्रिगेड में तब्दील कर दिया गया था। इंजीनियरिंग ब्रिगेड में चार इंजीनियरिंग डिवीजन शामिल हो सकते हैं, जिसमें दो शुरुआती बैटरी शामिल हैं, यानी। कुल आठ लांचर तक।
उसके बाद, मिसाइल बलों के पूर्वज - बीओएन, उस समय तक आरवीजीके की 72 वीं इंजीनियरिंग ब्रिगेड ने कपुस्टिन यार को छोड़ दिया, जो सचमुच हमारी मातृभूमि के "भालू कोने" - मेदवेद, नोवगोरोड क्षेत्र के गांव की ओर बढ़ रहा था।
1958 में, रणनीतिक मिसाइल बलों के निर्माण पर एक सरकारी डिक्री की तैयारी के दौरान, 77 वें (बेलोकोरोविची), 90 वें और इसके अलावा 1955 में लियानित्सी (ब्रायन्स्क क्षेत्र) में गठित, आरवीजीके के 233 वें इंजीनियरिंग ब्रिगेड को जमीनी बलों में स्थानांतरित कर दिया गया था। .
1956 में, 72वीं और 23वीं इंजीनियरिंग ब्रिगेड को संचालन के पश्चिमी थिएटर में काम करना था, 73वीं और 77वीं - दक्षिण-पश्चिमी में, 90वीं और 85वीं ब्रिगेड की एक डिवीजन - दक्षिण में, और इसकी तीसरी डिवीजन में - संचालन के सुदूर पूर्वी थिएटर में (मंज़ोव-का, उससुरी क्षेत्र का गाँव)।
R-2 मिसाइल न केवल सोवियत सेना की सूचीबद्ध पहली मिसाइल इकाइयों के साथ सेवा में थी, बल्कि 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में गठित इकाइयों और संरचनाओं में भी प्रवेश कर गई थी। पहले से ही अधिक उन्नत मध्यम दूरी की मिसाइलों और आईसीबीएम के तहत। कई महीनों, या उससे भी अधिक के लिए, रॉकेट वैज्ञानिकों ने आर -2 पर उपकरणों के साथ काम करने के व्यावहारिक कौशल में महारत हासिल की, जब तक कि और अधिक उन्नत न हो, कुछ मामलों में पहले से ही इंटरकांटिनेंटल उत्पाद कारखानों से पहुंचे।
6 अगस्त, 1958 को, सोवियत सरकार ने चीन को R-2 के लिए डिजाइन और तकनीकी दस्तावेज के हस्तांतरण पर और छह महीने से भी कम समय के बाद, इसके उत्पादन के लिए लाइसेंस के हस्तांतरण पर एक प्रस्ताव अपनाया। यूएसएसआर में इकट्ठी हुई कई वस्तुओं को भी चीन में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस बात के प्रमाण हैं कि लाइसेंस के तहत निर्मित पहले मॉडल 1059 रॉकेट का परीक्षण चीन में 5 नवंबर, 1960 को यूएसएसआर से वितरित आर -2 के प्रक्षेपण के दो महीने बाद किया गया था।
जैसे ही सोवियत रॉकेट उद्योग जर्मन वी -2 के विकास के साथ शुरू हुआ, चीनी उद्योग को आर -2 के उत्पादन में डिबग किया गया था। 1950 के दशक के अंत में चीन की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी में, 20 रेजिमेंटों का गठन शुरू हुआ, जिन्हें R-2 और R-11 मिसाइलों से लैस करने की योजना थी। हालाँकि, R-2 के स्पष्ट अप्रचलन को देखते हुए, उन्हें जल्द ही अधिक उन्नत उत्पादों द्वारा बदल दिया गया।
आज तक, R-2 को कम से कम कुछ संग्रहालय प्रदर्शनियों और स्मारकों के रूप में संरक्षित किया गया है। R-2 रॉकेट के भूभौतिकीय संस्करण को VDNKh में कॉस्मॉस मंडप में लंबे समय तक प्रदर्शित किया गया था, और R-1 से कुछ गैर-मानक तत्वों से लैस लड़ाकू संस्करण, सैन्य इतिहास संग्रहालय के हॉल में स्थित है। नेवा पर शहर में आर्टिलरी, इंजीनियरिंग ट्रूप्स और सिग्नल कोर के। इसके अलावा, आर -2 रॉकेट का मॉडल कोरोलेव शहर के प्रवेश द्वार पर यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग पर एक ओबिलिस्क के रूप में स्थापित किया गया है - पूर्व शहर कलिनिनग्राद, मॉस्को क्षेत्र।
साहित्य और स्रोत
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किस तरह की किंवदंतियाँ वर्तमान में तीसरे रैह के समय के बारे में नहीं चल रही हैं! रिवर्स स्वेप्ट विंग्स, जेट एयरक्राफ्ट और "उड़न तश्तरी" के साथ विमान, लगभग किलोमीटर भूमिगत स्थित अहनेरबे की शीर्ष-गुप्त अनुसंधान प्रयोगशालाएं ...
इसमें से अधिकांश केवल कल्पना और एकमुश्त बकवास है। लेकिन एक ऐसा क्षेत्र था जिसमें जर्मन वास्तव में काफी आगे बढ़ गए थे - रॉकेट तकनीक। उनका वी-2, "प्रतिशोध का हथियार", वास्तव में एक तकनीकी सफलता थी। अंग्रेजों ने विशेष रूप से इन मिसाइलों की शक्ति की "सराहना" की, क्योंकि ये हथियार लंदन पर हमला करने के लिए बनाए और इस्तेमाल किए गए थे।
संक्षिप्त ऐतिहासिक भ्रमण
प्रत्येक V-2 को एक विशेष मोबाइल लॉन्चर से लॉन्च किया गया था। प्रत्येक रॉकेट पर, जिसकी लंबाई 14 मीटर थी, लगभग एक टन विस्फोटक था। सितंबर 1944 की शुरुआत में पहली बार इस प्रकार का एक रॉकेट लंदन पर गिरा। इसके बाद, दस मीटर की फ़नल बनी रही, तीन मृत और 22 लोग घायल हुए।
उससे पहले, जर्मनों ने पहले ही FAU-1 प्रक्षेप्य का उपयोग किया था, लेकिन यह तकनीक हथियारों का एक मौलिक रूप से नया मॉडल था। मिसाइल ने महज पांच मिनट में लक्ष्य तक उड़ान भरी, जिससे उस दौर का पता लगाने के साधन उसके सामने पूरी तरह से शक्तिहीन हो गए। एक ऐतिहासिक दृष्टिकोण से, V-2 जर्मन रक्षा उद्योग द्वारा युद्ध के ज्वार को अपने पक्ष में करने के लिए नवीनतम प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है। उनके "सुपरवेपन" का द्वितीय विश्व युद्ध के परिणाम पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन यह विश्व रॉकेट विज्ञान और अंतरिक्ष अन्वेषण के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बन गया।
गवाहों ने बाद में याद किया कि टुकड़ों के विशाल ढेर हवा में उठे, और यह सब एक भयानक गर्जना के साथ था। रॉकेट का प्रक्षेपण स्वयं लगभग चुपचाप हुआ: ज्यादातर मामलों में, यह घटना केवल इंग्लिश चैनल के दूसरी तरफ से आने वाले एक हल्के पॉप की याद दिलाती थी।
विकास और लागत के बारे में…
वी -2 लॉन्च के कारण कितने लोग मारे गए, यह अभी भी अज्ञात है, क्योंकि ऐसा डेटा कहीं भी दर्ज नहीं किया गया था। माना जाता है कि अकेले ब्रिटेन में रॉकेट हमलों से करीब 3,000 लोग मारे गए थे। बस "चमत्कार हथियारों" के उत्पादन ने कम से कम 20 हजार लोगों की जान ले ली।
रॉकेट का निर्माण एकाग्रता शिविर के कैदियों की सेना द्वारा किया गया था। किसी ने उनकी गिनती नहीं की, उनके जीवन का कोई मूल्य नहीं था। V-2 रॉकेट को बुचेनवाल्ड के पास इकट्ठा किया गया था, चौबीसों घंटे काम चल रहा था। प्रक्रिया को तेज करने के लिए, विशेषज्ञों (विशेषकर वेल्डर और टर्नर) को अन्य जर्मन एकाग्रता शिविरों से लाया गया था। लोग भूखे मर रहे थे, उन्हें बिना धूप के, भूमिगत बंकरों में रखा गया था। किसी भी अपराध के लिए, बंदियों को असेंबली लाइन के क्रेन पर लटका दिया जाता था।
इन रॉकेटों के निर्माता वर्नर वॉन ब्रौन को विश्व रॉकेट विज्ञान का लगभग प्रतिभाशाली माना जाता है। एक दुष्ट प्रतिभा, मुझे कहना होगा: वॉन ब्रौन को उन लोगों द्वारा कभी भी पीड़ा नहीं दी गई थी जो उनके द्वारा बनाए गए हथियारों को इकट्ठा करते थे, दुर्भाग्यपूर्ण कैदियों ने किन परिस्थितियों में काम किया और मर गए। हालांकि, इस आदमी की योग्यता की मान्यता का एक अच्छा कारण था: मिसाइलों पर तकनीकी दस्तावेज पर कब्जा करने के बाद, सहयोगियों ने अपनी परियोजनाओं पर जर्मन विकास की श्रेष्ठता को मान्यता दी।
सितारों के लिए आगे!
अपने समय के लिए, रॉकेट इंजन बेहद शक्तिशाली था: यह लगभग 200 किलोमीटर की उड़ान सीमा के साथ इसे लगभग 80 किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाने में सक्षम था। बिजली संयंत्र ऑक्सीजन और तकनीकी इथेनॉल के मिश्रण पर चलता था। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि जर्मनों ने ऑक्सीडाइज़र (ऑक्सीजन) की आपूर्ति का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिसे रॉकेट पर एक कंटेनर में रखा गया था। इसने इसे वायुमंडलीय हवा से स्वतंत्र बना दिया। इसके अलावा, इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव था। हम कह सकते हैं कि V-2 रॉकेट पहली ऐसी तकनीक थी जो वास्तव में पृथ्वी को छोड़ कर अंतरिक्ष में पहुंच सकती थी।
बेशक, पिछली शताब्दी के लगभग 30 के दशक से इस क्षेत्र में छोटे-छोटे विकास हुए हैं। लेकिन उन सभी को बहुत अधिक मामूली आकार, ईंधन की एक छोटी आपूर्ति की विशेषता थी, और किसी ने भी उनके विकास के दौरान अंतरिक्ष के बारे में सोचा भी नहीं था। इस प्रकार, वी-2, तीसरे रैह का "सुपरवीपन", एक वास्तविक स्प्रिंगबोर्ड बन गया जिसने पूरी मानवता को पृथ्वी के निकट अंतरिक्ष का पता लगाने में मदद की।
तकनीकी सफलता
लेकिन यह भी संबद्ध राज्यों के तकनीशियनों के लिए इतना हड़ताली नहीं था। इन मिसाइलों के डिजाइन में बड़े पैमाने पर इस्तेमाल किया गया सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी नवाचार पूरी तरह से लक्ष्यीकरण था।
उस समय, यह एक वास्तविक कल्पना थी, जिसे केवल V-2 ही वास्तविक बना सकता था! तीसरे रैह का "सुपरवीपन" जमीन से किसी भी मार्गदर्शन की आवश्यकता के बिना अपने लक्ष्य को भेद सकता है। इस तरह के प्रभावशाली परिणाम प्राप्त करने के लिए, जर्मन डेवलपर्स ने सबसे सरल (आज के मानकों के अनुसार) इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग किया। लॉन्च से पहले, लक्ष्य के निर्देशांक "ऑन-बोर्ड कंप्यूटर" में दर्ज किए गए थे, जिसे रॉकेट "उन्मुख" करता था।
अन्य तकनीकी समाधान
इसके अलावा, पहली बार विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए जाइरोस्कोप का उपयोग किया गया था, जिसने उड़ान को काफी सटीकता के साथ स्थिर किया। साइड स्टेबलाइजर्स पर स्थित रडर्स ने दिशा को सही किया अगर रॉकेट सेट कोर्स से विचलित हो गया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि युद्ध की समाप्ति से पहले भी, यूएसएसआर, यूएसए और ब्रिटेन वास्तव में वी -2 बनाने की तकनीक पर कब्जा करना चाहते थे (इसकी तस्वीर इस लेख के पन्नों पर उपलब्ध है)।
स्पष्ट कारणों के लिए, वॉन ब्रौन सोवियत सैनिकों के हाथों में पड़ने के लिए उत्सुक नहीं थे, अमेरिकी "कैद" को पसंद करते थे। सोवियत संघ के पास लगभग पूरी असेंबली लाइन, कई मिसाइलें और कुछ तकनीकी कर्मचारी थे। घरेलू और अमेरिकी विशेषज्ञों ने उन उपकरणों के टुकड़ों को छांटा जो उनके देशों को मिले, सचमुच टुकड़े-टुकड़े। हालाँकि, यांकीज़ को जर्मन V-2 रॉकेट में इतनी दिलचस्पी थी कि उन्होंने तुरंत समुद्र के पार कई टुकड़े ले लिए। वहां कुछ ऊंचाई वाले प्रयोगों के लिए नई तकनीक का इस्तेमाल किया गया।
ब्राउन द्वारा आगे के घटनाक्रम
संयुक्त राज्य अमेरिका में, वे अच्छी तरह से जानते थे कि वी -2 डिजाइनर इसके उत्पादन के लिए असेंबली लाइन से कहीं अधिक मूल्यवान था। वॉन ब्रौन ने महसूस किया कि अमेरिकी उसे तुरंत एक अद्भुत जीवन और आगे के काम की निरंतरता के लिए आवश्यक सब कुछ प्रदान करेंगे, और इसलिए जल्दी से मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। हमें इस आदमी को उसका हक देना चाहिए: अंतरमहाद्वीपीय रॉकेट कार्यक्रम में अपनी सक्रिय भागीदारी के बावजूद, उसने यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास किया कि उसके विभाग की मुख्य गतिविधि का उद्देश्य अंतरिक्ष कार्यक्रम को विकसित करना था, क्योंकि उसने लगभग अपने पूरे जीवन का यही सपना देखा था। .
जल्द ही, V-2 रॉकेट का निर्माता इसका अमेरिकी संस्करण, रेडस्टोन बनाता है। यह मामूली "कॉस्मेटिक" सुधार और परिवर्धन के साथ, जर्मन मिसाइलों की लाइन की वास्तविक निरंतरता थी। थोड़ी देर बाद, 1961 में रेडस्टोन के एक संशोधित और महत्वपूर्ण रूप से बेहतर संस्करण का उपयोग अमेरिकियों द्वारा अपने पहले अंतरिक्ष यात्री, एलन शेपर्ड को कक्षा में पहुंचाने के लिए किया गया था।
वॉन ब्रौन की विरासत
इस प्रकार, उन मिसाइलों के बीच संबंध खोजना इतना मुश्किल नहीं है जिन्हें युद्ध के हजारों कैदियों के जीवन और अंतरिक्ष में पहली उड़ानों की कीमत पर इकट्ठा किया गया था। सीधे शब्दों में कहें, अमेरिकियों को न केवल वी -2 का निर्माता मिला, बल्कि इस क्षेत्र में सभी तकनीकी विकास भी हुए। प्रौद्योगिकियां जिनमें भारी संसाधन खर्च होते हैं, जिनमें से मुख्य मानव जीवन थे।
एक जटिल नैतिक और नैतिक प्रश्न तुरंत उठता है: एक कृत्रिम व्यक्ति को अंतरिक्ष में भेजना और इसके लिए नाजी वैज्ञानिकों द्वारा विकसित तकनीक का उपयोग किए बिना चंद्रमा पर जाना कितना यथार्थवादी था? बेशक, यूएसएसआर और यूएसए के अपने विकास थे, लेकिन नाजी जर्मनी की "मदद" ने बड़ी मात्रा में समय और पैसा बचाया। सामान्य तौर पर, इस बार भी कुछ भी अभूतपूर्व नहीं हुआ: युद्ध ने बस कई वैज्ञानिक शाखाओं को प्रेरित किया। पिछली शताब्दी के 30 और 40 के दशक में, इसने रॉकेट विज्ञान को विशेष रूप से प्रभावित किया, जो तब तक व्यावहारिक रूप से अपनी प्रारंभिक अवस्था में था।
अंतरिक्ष अन्वेषण में मौलिक योगदान
सामान्य तौर पर, जिन मूलभूत सिद्धांतों पर FAA-1 और FAA-2 विकसित किए गए थे, वे पिछले सात दशकों में महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदले हैं। समग्र डिजाइन अपरिवर्तित रहता है, तरल प्रणोदक सबसे अच्छा विकल्प साबित हुआ, और आज भी उड़ान स्थिरीकरण प्रणालियों में उसी जाइरोस्कोप का उपयोग किया जाता है। इन सभी समाधानों को एक बार वी -2 के लिए धन्यवाद दिया गया था। "प्रतिशोध का हथियार" ने एक बार फिर मानव विचार की शक्ति को साबित कर दिया। अभी भी उपयोग की जाने वाली तकनीक के लिए धन्यवाद, मनुष्य को लगातार याद दिलाया गया है कि विज्ञान को हमेशा मानवता को याद रखना चाहिए।
आधुनिक उपयोग
यह नहीं माना जाना चाहिए कि आज एफएए केवल राज्य अंतरिक्ष कार्यक्रमों के रूप में मौजूद है। लगभग 15-20 साल पहले, व्यक्तिगत उत्साही कहने लगे कि जल्द ही अंतरिक्ष यान का निर्माण निजी विशेषज्ञों का विशेषाधिकार बन जाएगा। एलोन मस्क ने आज इन दावों की सच्चाई का प्रदर्शन किया है।
उस समय, ये लोग शक्तिशाली निवेशकों की मदद पर भरोसा नहीं कर सकते थे, किसी को उन पर विश्वास नहीं था। और इससे भी अधिक, कोई भी उन्हें प्रौद्योगिकी हस्तांतरित नहीं करेगा, जिसके आधार पर रॉकेट बनाना संभव होगा। FAU-2 फिर से बचाव में आया। यह उनकी योजनाएं हैं जो उन निजी डिजाइनरों का आधार बनती हैं जो जल्द ही राज्य उद्योग से बड़े अंतरिक्ष ऑर्डर को रोकना शुरू करने का वादा करते हैं।
1918 में जर्मनी का आत्मसमर्पण और उसके बाद वर्साय की संधि एक नई प्रजाति के निर्माण का प्रारंभिक बिंदु बन गई। संधि के अनुसार, जर्मनी हथियारों के उत्पादन और विकास में सीमित था, और जर्मन सेना को टैंक, विमान, पनडुब्बियों और यहां तक कि हवाई जहाजों से लैस होने से मना किया गया था। लेकिन संधि में नवोदित रॉकेट प्रौद्योगिकी के बारे में एक शब्द भी नहीं था।
लॉन्च पैड पर वी-2। समर्थन वाहन दिखाई दे रहे हैं।
1920 के दशक में कई जर्मन इंजीनियर रॉकेट इंजन पर काम कर रहे थे। लेकिन केवल 1931 में, डिजाइनर रीडेल और नेबेल एक पूर्ण तरल-ईंधन जेट इंजन बनाने में कामयाब रहे। 1932 में, इस इंजन का प्रायोगिक रॉकेटों पर बार-बार परीक्षण किया गया और उत्साहजनक परिणाम सामने आए।
उसी वर्ष, बर्लिन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक की डिग्री प्राप्त करने वाले वर्नर वॉन ब्रौन का सितारा बढ़ना शुरू हुआ। एक प्रतिभाशाली छात्र ने इंजीनियर नेबेल का ध्यान आकर्षित किया और 19 वर्षीय बैरन अपनी पढ़ाई के साथ-साथ एक रॉकेट डिजाइन ब्यूरो में प्रशिक्षु बन गया।
1934 में, ब्राउन ने "तरल रॉकेट की समस्या के लिए रचनात्मक, सैद्धांतिक और प्रायोगिक योगदान" शीर्षक से अपनी थीसिस का बचाव किया। डॉक्टरेट शोध प्रबंध के अस्पष्ट शब्दों के पीछे, बमवर्षक विमानों और तोपखाने पर तरल-प्रणोदक रॉकेटों के लाभों के लिए सैद्धांतिक नींव छिपी हुई थी। अपनी पीएच.डी. प्राप्त करने के बाद, वॉन ब्रौन ने सेना का ध्यान आकर्षित किया, और डिप्लोमा को अत्यधिक वर्गीकृत किया गया।
1934 में, बर्लिन के पास पश्चिम परीक्षण प्रयोगशाला की स्थापना की गई, जो कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में स्थित थी। यह जर्मन मिसाइलों का "पालना" था - वहां जेट इंजन के परीक्षण किए गए, रॉकेट के दर्जनों प्रोटोटाइप लॉन्च किए गए। परीक्षण स्थल पर पूर्ण गोपनीयता का शासन था - कुछ ही जानते थे कि ब्राउन का शोध समूह क्या कर रहा था। 1939 में, जर्मनी के उत्तर में, पीनम्यूंडे शहर से दूर नहीं, एक रॉकेट केंद्र स्थापित किया गया था - कारखाने की कार्यशालाएँ और यूरोप में सबसे बड़ी पवन सुरंग।
1941 में, ब्राउन के नेतृत्व में, एक तरल ईंधन इंजन के साथ एक नया 13-टन A-4 रॉकेट डिजाइन किया गया था।
वी -2 के उपयोग के परिणाम। एंटवर्प।
जुलाई 1942 में, A-4 बैलिस्टिक मिसाइलों का एक प्रायोगिक बैच निर्मित किया गया था, जिसे तुरंत परीक्षण के लिए भेजा गया था।
नोट: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Vengeance Weapon-2) एक सिंगल-स्टेज बैलिस्टिक मिसाइल है। लंबाई - 14 मीटर, वजन 13 टन, जिसमें से 800 किलोग्राम विस्फोटकों के साथ वारहेड के लिए जिम्मेदार है। तरल जेट इंजन तरल ऑक्सीजन (लगभग 5 टन) और 75% एथिल अल्कोहल (लगभग 3.5 टन) दोनों पर चलता था। ईंधन की खपत प्रति सेकंड 125 लीटर मिश्रण थी। अधिकतम गति लगभग 6000 किमी / घंटा है, बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र की ऊंचाई एक सौ किलोमीटर है, कार्रवाई की त्रिज्या 320 किलोमीटर तक है। रॉकेट को लॉन्च पैड से लंबवत रूप से लॉन्च किया गया था। इंजन को बंद करने के बाद, नियंत्रण प्रणाली चालू कर दी गई, जाइरोस्कोप ने सॉफ्टवेयर तंत्र और गति मापने वाले उपकरण के निर्देशों का पालन करते हुए पतवारों को आदेश दिए।
अक्टूबर 1942 तक, दर्जनों A-4 लॉन्च किए गए, लेकिन उनमें से केवल एक तिहाई ही लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम थे। लॉन्च और हवा में लगातार दुर्घटनाओं ने फ्यूहरर को पीनमुंडे रॉकेट रिसर्च सेंटर को वित्तपोषित करने की अनुपयुक्तता के बारे में आश्वस्त किया। आखिरकार, वर्ष के लिए वर्नर वॉन ब्रौन के डिजाइन ब्यूरो का बजट 1940 में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन की लागत के बराबर था।
अफ्रीका और पूर्वी मोर्चे पर स्थिति अब वेहरमाच के पक्ष में नहीं थी, और हिटलर एक दीर्घकालिक और महंगी परियोजना का वित्तपोषण नहीं कर सकता था। वायु सेना के कमांडर रीचस्मर्सचॉल गोअरिंग ने हिटलर को Fi-103 प्रक्षेप्य विमान के लिए एक परियोजना की पेशकश करके इसका लाभ उठाया, जिसे डिजाइनर फिसलर द्वारा विकसित किया गया था।
क्रूज मिसाइल V-1.
नोट: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Vengeance Weapon-1) एक निर्देशित क्रूज मिसाइल है। V-1 वजन - 2200 किग्रा, लंबाई 7.5 मीटर, अधिकतम गति 600 किमी / घंटा, उड़ान रेंज 370 किमी, उड़ान ऊंचाई 150-200 मीटर। वारहेड में 700 किलो विस्फोटक था। प्रक्षेपण 45 मीटर के गुलेल का उपयोग करके किया गया था (बाद में, एक विमान से प्रक्षेपण के लिए प्रयोग किए गए थे)। प्रक्षेपण के बाद, रॉकेट नियंत्रण प्रणाली को चालू किया गया, जिसमें एक जाइरोस्कोप, एक चुंबकीय कम्पास और एक ऑटोपायलट शामिल था। जब रॉकेट लक्ष्य के ऊपर था, तो ऑटोमेशन ने इंजन को बंद कर दिया और रॉकेट ने जमीन पर उतरने की योजना बनाई। V-1 इंजन - एक स्पंदनशील एयर-जेट इंजन - नियमित गैसोलीन पर चलता था।
18 अगस्त, 1943 की रात को, लगभग एक हजार मित्र देशों के "उड़ने वाले किले" ने यूके में हवाई अड्डों से उड़ान भरी। उनका लक्ष्य जर्मनी में कारखाने थे। 600 हमलावरों ने पीनमंडे में मिसाइल केंद्र पर छापा मारा। जर्मन वायु रक्षा एंग्लो-अमेरिकन एविएशन आर्मडा का सामना नहीं कर सकी - V-2 उत्पादन कार्यशालाओं पर टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बम गिरे। जर्मन अनुसंधान केंद्र व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया था, और इसे बहाल करने में छह महीने से अधिक समय लगा।
1943 की शरद ऋतु में, हिटलर, पूर्वी मोर्चे पर खतरनाक स्थिति के साथ-साथ यूरोप में मित्र राष्ट्रों की संभावित लैंडिंग के बारे में चिंतित था, फिर से "आश्चर्यजनक हथियार" को याद किया।
वर्नर वॉन ब्रौन को कमांड मुख्यालय में बुलाया गया था। उन्होंने ए -4 लॉन्च की फिल्म फुटेज और एक बैलिस्टिक मिसाइल वारहेड के कारण हुई तबाही की तस्वीरें दिखाईं। "रॉकेट बैरन" ने फ्यूहरर को एक योजना भी प्रस्तुत की, जिसके अनुसार, उचित धन के साथ, छह महीने के भीतर सैकड़ों वी-2 का उत्पादन किया जा सकता है।
वॉन ब्रौन ने फ्यूहरर को मना लिया। "आपको धन्यवाद! मुझे अभी भी आपके काम की सफलता पर विश्वास क्यों नहीं हुआ? मुझे केवल खराब जानकारी दी गई थी, ”हिटलर ने रिपोर्ट पढ़ने के बाद कहा। पीनमुंडे केंद्र का पुनर्निर्माण दोहरी गति से शुरू हुआ। मिसाइल परियोजनाओं पर फ्यूहरर का ध्यान आर्थिक रूप से समझाया जा सकता है: वी -1 क्रूज मिसाइल की बड़े पैमाने पर उत्पादन में 50,000 रीचमार्क की लागत है, और वी -2 रॉकेट की लागत 120,000 रीचमार्क तक है (टाइगर-आई टैंक की तुलना में सात गुना सस्ता है, जिसकी लागत लगभग 800,000 है) रीचस्मार्क)।
13 जून, 1944 को पंद्रह वी-1 क्रूज मिसाइलें लॉन्च की गईं - उनका लक्ष्य लंदन था। प्रक्षेपण प्रतिदिन जारी रहे, और दो सप्ताह में "प्रतिशोध के हथियार" से मरने वालों की संख्या 2,400 लोगों तक पहुंच गई।
निर्मित 30,000 प्रोजेक्टाइलों में से, लगभग 9,500 को इंग्लैंड में लॉन्च किया गया था, और उनमें से केवल 2,500 ने ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी के लिए उड़ान भरी। लड़ाकू विमानों और वायु रक्षा तोपखाने द्वारा 3,800 को मार गिराया गया, और 2,700 V-1s इंग्लिश चैनल में गिर गए। जर्मन क्रूज मिसाइलों ने लगभग 20,000 घरों को नष्ट कर दिया, लगभग 18,000 लोग घायल हो गए और 6,400 लोग मारे गए।
8 सितंबर को हिटलर के आदेश पर लंदन में V-2 बैलिस्टिक मिसाइलों को लॉन्च किया गया था। उनमें से पहला एक आवासीय क्षेत्र में गिर गया, जिससे गली के बीच में दस मीटर गहरा गड्ढा बन गया। इस विस्फोट ने इंग्लैंड की राजधानी के निवासियों में हलचल मचा दी - उड़ान के दौरान, V-1 ने एक काम कर रहे स्पंदनशील जेट इंजन की एक विशिष्ट ध्वनि बनाई (अंग्रेजों ने इसे "बज़िंग बम" - बज़ बम कहा)। लेकिन इस दिन कोई हवाई हमला संकेत नहीं था, कोई विशेषता "गुलजार" नहीं थी। यह स्पष्ट हो गया कि जर्मनों ने कुछ नए हथियारों का इस्तेमाल किया था।
जर्मनों द्वारा निर्मित 12,000 वी-2 में से एक हजार से अधिक इंग्लैंड में और लगभग पांच सौ एंटवर्प में मित्र देशों की सेनाओं के कब्जे में थे। "वॉन ब्रौन के दिमाग की उपज" के उपयोग से मरने वालों की कुल संख्या लगभग 3,000 थी।
आखिरी वी-2 27 मार्च, 1945 को लंदन पर गिरा था।
चमत्कारी हथियार, अपनी क्रांतिकारी अवधारणा और डिजाइन के बावजूद, कमियों का सामना करना पड़ा: हिट की कम सटीकता ने क्षेत्र के लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइलों के उपयोग को मजबूर किया, और इंजन और स्वचालन की कम विश्वसनीयता अक्सर शुरुआत में भी दुर्घटनाओं का कारण बनी। V-1 और V-2 की मदद से दुश्मन के बुनियादी ढांचे का विनाश अवास्तविक था, इसलिए इस हथियार को "प्रचार" कहना सुरक्षित है - नागरिक आबादी को डराना।
अप्रैल 1945 की शुरुआत में, वर्नर वॉन ब्रौन के डिजाइन ब्यूरो को जर्मनी के दक्षिण से जर्मनी के दक्षिण में बवेरिया तक खाली करने का आदेश दिया गया था - सोवियत सेना बहुत करीब थी। इंजीनियरों पहाड़ों में स्थित एक स्की स्थल ओबरजोच में स्थित हैं। जर्मनी के रॉकेट अभिजात वर्ग को युद्ध के अंत की उम्मीद थी।
जैसा कि डॉ. कोनराड डैनेनबर्ग ने याद किया: "इस सवाल पर चर्चा करने के लिए हमने वॉन ब्रौन और उनके सहयोगियों के साथ कई गुप्त बैठकें कीं: युद्ध की समाप्ति के बाद हम क्या करेंगे। हमने सोचा कि क्या हमें रूसियों के सामने आत्मसमर्पण करना चाहिए। हमारे पास खुफिया जानकारी थी कि रूसी रॉकेट प्रौद्योगिकी में रुचि रखते हैं। लेकिन हमने रूसियों के बारे में बहुत सारी बुरी बातें सुनी हैं। हम सभी समझ गए थे कि वी-2 रॉकेट उच्च तकनीक में बहुत बड़ा योगदान है, और हमें उम्मीद थी कि इससे हमें जिंदा रहने में मदद मिलेगी ... "
इन बैठकों के दौरान, अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि जर्मन रॉकेटों द्वारा लंदन की गोलाबारी के बाद अंग्रेजों के गर्मजोशी से स्वागत पर भरोसा करना बेवकूफी थी।
"रॉकेट बैरन" ने समझा कि उनके इंजीनियरों की टीम का अनूठा ज्ञान युद्ध के बाद एक सम्मानजनक स्वागत प्रदान कर सकता है, और 30 अप्रैल, 1945 को हिटलर की मृत्यु की खबर के बाद, वॉन ब्रौन ने अमेरिकी खुफिया अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
यह दिलचस्प है: अमेरिकी खुफिया एजेंसियों ने वॉन ब्रौन के काम का बारीकी से पालन किया। 1944 में, "पेपरक्लिप" योजना विकसित की गई (अंग्रेजी में "पेपर क्लिप")। नाम स्टेनलेस स्टील क्लिप से आता है जो जर्मन रॉकेट इंजीनियरों की कागजी फाइलों को जकड़ने के लिए इस्तेमाल किया गया था, जिन्हें अमेरिकी खुफिया के फाइल कैबिनेट में रखा गया था। ऑपरेशन पेपरक्लिप का लक्ष्य जर्मन रॉकेट विकास से संबंधित लोग और दस्तावेज थे।
यह कोई मिथक नहीं है!
ऑपरेशन एलस्टर
29 नवंबर, 1944 की रात को, जर्मन पनडुब्बी U-1230 बोस्टन के पास मेन की खाड़ी में सामने आई, जिसमें से एक छोटी inflatable नाव सेट की गई, जिसमें दो तोड़फोड़ करने वाले हथियार, झूठे दस्तावेज़, पैसे और गहने से लैस थे। साथ ही विभिन्न रेडियो उपकरण।
उस क्षण से, जर्मन आंतरिक मंत्री, हेनरिक हिमलर द्वारा नियोजित ऑपरेशन एल्स्टर (मैगपाई) ने सक्रिय चरण में प्रवेश किया। ऑपरेशन का उद्देश्य न्यूयॉर्क की सबसे ऊंची इमारत एम्पायर स्टेट बिल्डिंग पर एक रेडियो बीकन स्थापित करना था, जिसे भविष्य में जर्मन बैलिस्टिक मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए इस्तेमाल करने की योजना थी।
1941 में वर्नर वॉन ब्रौन ने लगभग 4500 किमी की सीमा के साथ एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल के लिए एक परियोजना विकसित की। हालांकि, केवल 1944 की शुरुआत में, वॉन ब्रौन ने फ्यूहरर को इस परियोजना के बारे में बताया। हिटलर खुश था - उसने तुरंत एक प्रोटोटाइप बनाना शुरू करने की मांग की। इस आदेश के बाद, पीनमुंडे केंद्र के जर्मन इंजीनियरों ने एक प्रायोगिक रॉकेट के डिजाइन और संयोजन पर चौबीसों घंटे काम किया। A-9/A-10 अमेरिका दो चरणों वाली बैलिस्टिक मिसाइल दिसंबर 1944 के अंत में तैयार हो गई थी। यह तरल-प्रणोदक इंजनों से सुसज्जित था, वजन 90 टन तक पहुंच गया, और लंबाई तीस मीटर थी। रॉकेट का प्रायोगिक प्रक्षेपण 8 जनवरी, 1945 को हुआ; सात सेकेंड की उड़ान के बाद ए-9/ए-10 हवा में फट गया। विफलता के बावजूद, "रॉकेट बैरन" ने "अमेरिका" परियोजना पर काम करना जारी रखा।
एल्स्टर मिशन भी विफलता में समाप्त हो गया - एफबीआई ने पनडुब्बी U-1230 से एक रेडियो प्रसारण का पता लगाया, और मेन की खाड़ी के तट पर एक छापेमारी शुरू हुई। जासूस अलग हो गए और अलग-अलग न्यूयॉर्क पहुंच गए, जहां उन्हें दिसंबर की शुरुआत में एफबीआई ने गिरफ्तार कर लिया। एक अमेरिकी सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा जर्मन एजेंटों पर मुकदमा चलाया गया और उन्हें मौत की सजा सुनाई गई, लेकिन युद्ध के बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन ने सजा को पलट दिया।
हिमलर के एजेंटों के खोने के बाद, अमेरिका की योजना विफल होने के कगार पर थी, क्योंकि सौ टन के रॉकेट के सबसे सटीक मार्गदर्शन के लिए एक समाधान खोजना अभी भी आवश्यक था, जो पांच हजार किलोमीटर की उड़ान के बाद लक्ष्य को हिट करना चाहिए। . गोयरिंग ने सबसे सरल संभव तरीके से जाने का फैसला किया - उन्होंने ओटो स्कोर्जेनी को आत्मघाती पायलटों की एक टुकड़ी बनाने का निर्देश दिया। प्रायोगिक A-9 / A-10 का अंतिम प्रक्षेपण जनवरी 1945 में हुआ था। एक राय है कि यह पहली मानवयुक्त उड़ान थी; इसका कोई दस्तावेजी सबूत नहीं है, लेकिन इस संस्करण के अनुसार, रुडोल्फ श्रोएडर ने रॉकेट के कॉकपिट में जगह बनाई। सच है, प्रयास विफलता में समाप्त हुआ - टेकऑफ़ के दस सेकंड बाद, रॉकेट में आग लग गई, और पायलट की मृत्यु हो गई। उसी संस्करण के अनुसार, एक मानवयुक्त उड़ान के साथ घटना के डेटा को अभी भी "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
जर्मनी के दक्षिण में निकासी से "रॉकेट बैरन" के आगे के प्रयोग बाधित हुए।
अमेरिका सीख रहा है
नवंबर 1945 में, नूर्नबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय सैन्य न्यायाधिकरण शुरू हुआ। विजयी देशों ने युद्ध अपराधियों और एसएस के सदस्यों की कोशिश की। लेकिन न तो वर्नर वॉन ब्रौन और न ही उनकी रॉकेट टीम कटघरे में थी, हालांकि वे एसएस पार्टी के सदस्य थे।
अमेरिकियों ने चुपके से "रॉकेट बैरन" को संयुक्त राज्य में ले लिया।
और पहले से ही मार्च 1946 में, न्यू मैक्सिको में परीक्षण स्थल पर, अमेरिकियों ने मित्तलवर्क से हटाए गए वी -2 मिसाइलों का परीक्षण शुरू किया। वर्नर वॉन ब्रौन ने लॉन्च की निगरानी की। लॉन्च की गई "प्रतिशोध मिसाइल" में से केवल आधा ही उड़ान भरने में कामयाब रहा, लेकिन इसने अमेरिकियों को नहीं रोका - उन्होंने पूर्व जर्मन मिसाइलमैन के साथ सैकड़ों अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए। अमेरिकी प्रशासन की गणना सरल थी - यूएसएसआर के साथ संबंध जल्दी खराब हो गए, और परमाणु बम के लिए एक वाहक की आवश्यकता थी, और एक बैलिस्टिक मिसाइल एक आदर्श विकल्प था।
1950 में, "पीनमंडे के रॉकेटमेन" का एक समूह अलबामा में एक मिसाइल रेंज में चला गया, जहां रेडस्टोन रॉकेट पर काम शुरू हुआ। रॉकेट ने A-4 के डिजाइन की लगभग पूरी तरह से नकल की, लेकिन किए गए परिवर्तनों के कारण, लॉन्च का वजन बढ़कर 26 टन हो गया। परीक्षणों के दौरान, 400 किमी की उड़ान सीमा हासिल करना संभव था।
1955 में, परमाणु हथियार से लैस SSM-A-5 रेडस्टोन तरल-प्रणोदक सामरिक मिसाइल को पश्चिमी यूरोप में अमेरिकी ठिकानों पर तैनात किया गया था।
1956 में, वर्नर वॉन ब्रौन ने यूएस जुपिटर बैलिस्टिक मिसाइल कार्यक्रम का नेतृत्व किया।
सोवियत स्पुतनिक के एक साल बाद 1 फरवरी, 1958 को अमेरिकन एक्सप्लोरर 1 लॉन्च किया गया था। इसे वॉन ब्रौन द्वारा डिजाइन किए गए बृहस्पति-एस रॉकेट द्वारा कक्षा में पहुंचाया गया था।
1960 में, "रॉकेट बैरन" यूएस नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) का सदस्य बन गया। एक साल बाद, उनके नेतृत्व में, सैटर्न रॉकेट तैयार किए जा रहे हैं, साथ ही अपोलो श्रृंखला के अंतरिक्ष यान भी।
16 जुलाई 1969 को, सैटर्न -5 रॉकेट लॉन्च किया गया और अंतरिक्ष में 76 घंटे की उड़ान के बाद, अपोलो 11 अंतरिक्ष यान को चंद्र कक्षा में पहुंचा दिया।
20 जुलाई 1969 को अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग ने चंद्रमा की सतह पर कदम रखा।
छवि कॉपीराइटगेट्टी
सितंबर लंदन पर पहले जर्मन वी-2 हमले की 70वीं वर्षगांठ है। जैसा कि संवाददाता ने पाया, द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन तकनीकों का उपयोग अभी भी रॉकेट विज्ञान में किया जाता है।
सितंबर 1944 की एक धूप वाली सुबह, मेरे पिता, जो उस समय एक किशोर थे, इंग्लैंड के पूर्वी तट पर क्रॉमर शहर के स्टेशन पर एक ट्रेन की प्रतीक्षा कर रहे थे। अद्भुत साफ मौसम था। शहर के ऊपर एक मंच से, शांत उत्तरी सागर के दूसरी तरफ जर्मन कब्जे वाले हॉलैंड के तट को देखा जा सकता था।
"अचानक मैंने क्षितिज पर तीन रेखाएँ देखीं जो आकाश में उठीं और समताप मंडल में गायब हो गईं," मेरे पिता ने याद किया। "मुझे यकीन है कि यह वी -2 रॉकेट थे जिन्होंने उड़ान भरी थी, लेकिन मुझे नहीं पता कि वे कहाँ गिरे थे ।"
V-2s को मोबाइल लॉन्चर से लॉन्च किया गया था। प्रत्येक 14 मीटर के रॉकेट में 900 किलोग्राम वजन का विस्फोटक चार्ज होता है। पहला वी -2 8 सितंबर, 1944 को लंदन पर गिरा। उसने 10 मीटर के व्यास के साथ एक फ़नल को पीछे छोड़ दिया, जिसमें तीन की मौत हो गई और 22 लोग घायल हो गए।
पारंपरिक विमान और उसके पूर्ववर्ती, V-1 प्रक्षेप्य के विपरीत, V-2 रॉकेट एक मौलिक रूप से नए प्रकार का हथियार था। लक्ष्य के लिए उड़ान का समय पांच मिनट से अधिक नहीं था, और चेतावनी प्रणालियों के पास इसका जवाब देने का समय नहीं था। लंदन, नॉर्विच, पेरिस, लिली और एंटवर्प पर रॉकेट गिरे। Fau (V अक्षर का जर्मन उच्चारण) का अर्थ Vergeltungswaffen, यानी "प्रतिशोध का हथियार" है। V-2 रॉकेट युद्ध के ज्वार को अपने पक्ष में मोड़ने का जर्मनी का आखिरी और हताश करने वाला प्रयास था।
V-2 के प्रक्षेपण को देखने के कुछ समय बाद, मेरे पिता एक मिसाइल हमले के प्रभाव से बाल-बाल बचे, जिसने उन्हें उत्तरी लंदन के क्वींस पार्क ओवरग्राउंड स्टेशन पर एक ट्यूब ट्रेन की प्रतीक्षा करते हुए पकड़ा।
छवि कॉपीराइटगेट्टीतस्वीर का शीर्षक 1945 में, युद्ध की समाप्ति के बाद, लंदनवासियों के V-2 हत्यारे को ट्राफलगर स्क्वायर में सार्वजनिक प्रदर्शन के लिए रखा गया था।"अचानक, पास की सड़क पर एक जोरदार धमाका हुआ, और मलबे का एक बड़ा बादल हवा में उठ गया," उन्होंने कहा। "वी -2 एक निवारक हथियार था। बिना किसी चेतावनी के रॉकेट अचानक आसमान से गिर गए।"
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अकेले इंग्लैंड में 1,300 से अधिक वी-2 इकाइयों को निकाल दिया गया था। जैसे-जैसे मित्र देशों की सेनाएं महाद्वीप में गहराई तक गईं, जर्मनी ने बेल्जियम और फ्रांस को रॉकेट हमलों के अधीन करना शुरू कर दिया।
हजारों जिंदगियों की कीमत पर विकास
वी -2 के पीड़ितों की कुल संख्या पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन यह माना जाता है कि कई हजार थे। अकेले ब्रिटेन में रॉकेट हमलों से 2,724 लोग मारे गए हैं। हालाँकि, V-2 उत्पादन कार्यक्रम ने स्वयं कई और लोगों की जान ले ली - कम से कम 20 हजार लोग।
छवि कॉपीराइटगेट्टीतस्वीर का शीर्षक वी-2, 1945 . के पतन के बाद लंदन के फरिंगडन रोड पर विनाश का दृश्यरॉकेट इतिहासकार और लंदन में विज्ञान संग्रहालय में अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्यूरेटर डौग मिलार्ड कहते हैं, "इस तथ्य को अक्सर गलत तरीके से अनदेखा किया जाता है, जिसमें मुख्य प्रदर्शनी हॉल में वी -2 है। "रॉकेट कई मानव जीवन की कीमत पर बनाए गए थे। , क्योंकि नाजियों ने गुलाम श्रम एकाग्रता शिविर कैदियों का इस्तेमाल किया।
कैदी मध्य जर्मनी में बुचेनवाल्ड एकाग्रता शिविर के पास मित्तलवर्क नामक एक भूमिगत कारखाने में काम करते थे। कई कैदी जिनके पास आवश्यक तकनीकी कौशल थे - उदाहरण के लिए, वेल्डर - को अन्य शिविरों से लाया गया था। उनके अस्तित्व की स्थितियाँ भयावह थीं - लोगों को धूप के बिना रखा गया था, अस्वच्छ परिस्थितियों में, वे भूख से मर रहे थे और नींद की कमी थी। काम में तोड़फोड़ करने की कोशिश के लिए कैदियों की हत्या के मामले थे। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक, अपराधियों को असेंबली लाइन क्रेन पर लटकाया गया था।
Mittelwerk कारखाने के श्रमिकों की अमानवीय स्थितियों को बनाए रखने में मिलीभगत के बावजूद, V-2 के निर्माता, वर्नर वॉन ब्रौन, इतिहास में एक रॉकेट विज्ञान प्रतिभा के रूप में नीचे चले गए। मित्र राष्ट्रों ने माना कि V-2 रॉकेट तकनीकी रूप से उनके अपने डिजाइनों से बेहतर था।
छवि कॉपीराइटगेट्टीतस्वीर का शीर्षक V-2 80 किमी . से अधिक की परिभ्रमण ऊंचाई पर लगभग 190 किमी की दूरी तय करने में सक्षम थाएक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, V-2 80 किमी से अधिक की परिभ्रमण ऊंचाई पर लगभग 190 किमी की दूरी तय करने में सक्षम था। इथेनॉल और तरल ऑक्सीजन पर चलने वाला इंजन, रॉकेट प्रौद्योगिकी में एक मौलिक रूप से नया शब्द था। दरअसल, वी-2 दुनिया का पहला अंतरिक्ष रॉकेट बन गया।
मिलार्ड कहते हैं, "छोटे रॉकेट 1930 के दशक से बनाए गए हैं, लेकिन वी-2 बहुत बड़ा था और इसकी रेंज लंबी थी।" "यह रॉकेट विज्ञान को एक नए स्तर पर ले गया।"
क्रांतिकारी प्रौद्योगिकियां
V-2 पर उपयोग किए जाने वाले सबसे क्रांतिकारी तकनीकी समाधानों में से एक स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली थी जिसे जमीन से निरंतर लक्ष्य पदनाम की आवश्यकता नहीं थी। लॉन्च से पहले ऑनबोर्ड एनालॉग कंप्यूटर में लक्ष्य निर्देशांक दर्ज किए गए थे। रॉकेट पर लगे गायरोस्कोप ने पूरी उड़ान के दौरान इसकी स्थानिक स्थिति को नियंत्रित किया। दिए गए प्रक्षेपवक्र से किसी भी विचलन को साइड स्टेबलाइजर्स पर पतवारों द्वारा ठीक किया गया था।
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि युद्ध की समाप्ति के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका, यूएसएसआर और ब्रिटेन वी -2 बनाने की तकनीक को जब्त करने के लिए दौड़ पड़े। वॉन ब्रौन, जो स्टालिन के लिए काम नहीं करना चाहता था, ने अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। और सोवियत संघ को एक मिसाइल कारखाना और एक परीक्षण स्थल मिला।
"अमेरिकी और सोवियत दोनों विशेषज्ञों ने यह समझने के लिए कि यह कैसे काम करता है, वी -2 टुकड़े को टुकड़े-टुकड़े कर दिया।" "सोवियत संघ ने परिणामस्वरूप रॉकेट की एक सटीक प्रति बनाई। अमेरिकियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में कई प्रतियां लीं, जहां उन्होंने उन्हें उच्च वायुमंडलीय प्रयोगों के लिए इस्तेमाल किया।"
छवि कॉपीराइटगेट्टीतस्वीर का शीर्षक अमेरिकी रॉकेट वैज्ञानिकों में जर्मन वर्नर वॉन ब्रौन (दूर दाएं)हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में वे समझ गए थे कि तकनीक उस प्रतिभा की तुलना में गौण थी जिसने इसे बनाया था। अमेरिकियों को वॉन ब्रौन मिला। और यद्यपि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों का विकास वाशिंगटन की सैन्य प्राथमिकता बन गया है, जर्मन इंजीनियर एक साथ अंतरिक्ष में उड़ान भरने के अपने लंबे समय से चले आ रहे सपने को पूरा करने में सक्षम थे।
मिलार्ड कहते हैं, "वॉन ब्रौन ने जल्द ही रेडस्टोन रॉकेट विकसित करना शुरू कर दिया, जो कि वी -2 का एक संशोधन था, जिसे अमेरिकी सेना द्वारा कमीशन किया गया था।" रेडस्टोन संस्करण का उपयोग 1961 में पहले अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री, एलन शेपर्ड को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के लिए किया गया था। ।"
वी-2 लिगेसी
इस प्रकार, नाजी कब्जे वाले यूरोप से लक्ष्य पर लॉन्च किए गए युद्ध के कैदियों के दास श्रम की मदद से बनाए गए वी -2 रॉकेट और पहली अमेरिकी मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान के बीच सीधे संबंध का पता लगाना मुश्किल नहीं है।
"वी -2 तकनीक जिसने बाद में अमेरिकियों को चंद्रमा पर जाने की अनुमति दी, मानव जीवन सहित विशाल संसाधनों की कीमत पर विकसित की गई," मिलार्ड ने जोर दिया।
क्या हिटलर के हथियारों का सहारा लिए बिना किसी आदमी को चांद पर उतारना संभव था? शायद हाँ, लेकिन इसमें बहुत अधिक समय लगेगा। जैसा कि कई अन्य नवाचारों के मामले में है, युद्ध ने रॉकेट प्रौद्योगिकी पर काम किया और अंतरिक्ष युग के आगमन को तेज कर दिया।
रॉकेट प्रौद्योगिकी के मूल सिद्धांत 70 वर्षों में महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदले हैं। रॉकेट इंजन का डिज़ाइन समान रहता है, उनमें से अधिकांश तरल ईंधन पर चलते हैं, और जाइरोस्कोप अभी भी ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणालियों में उपयोग किए जाते हैं। इन सभी समाधानों को पहले वी-2 पर लागू किया गया था।
इस पर संदेह किए बिना, 1944 में सितंबर के दिन, मेरे पिता ने अंतरिक्ष युग की शुरुआत देखी। मिलार्ड कहते हैं, "तब से मिसाइल तकनीक में बहुत बदलाव नहीं आया है। इस मायने में, हम अभी भी वी -2 युग में रह रहे हैं।"
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