Principiul de funcționare al rachetelor balistice intercontinentale. Rachetă balistică intercontinentală
Agentia de informatii„Armele Rusiei” continuă să publice evaluări ale armelor și echipament militar. De această dată, experții au evaluat rachetele balistice intercontinentale la sol (ICBM) ale Rusiei și ale țărilor străine.
4:57 / 10.02.12
Rachete balistice intercontinentale terestre din Rusia și țări străine (evaluare)
Agenția de informații „Arms of Russia” continuă să publice evaluări ale armelor și echipamentelor militare. De această dată, experții au evaluat rachetele balistice intercontinentale la sol (ICBM) ale Rusiei și ale țărilor străine.
Evaluarea comparativă a fost efectuată în funcție de următorii parametri:
- putere de foc (număr de focoase (AP), putere totală AP, rază maximă de tragere, precizie - KVO)
- perfecțiunea constructivă (masa de lansare a rachetei, caracteristicile generale, densitatea condiționată a rachetei - raportul greutate de pornire rachete la volumul containerului de transport și lansare (TLC))
- operare (metoda bazată - sistem mobil de rachete la sol (PGRK) sau plasarea într-un lansator de siloz (siloz), timpul perioadei de inter-reglementare, posibilitatea prelungirii perioadei de garanție)
Suma scorurilor pentru toți parametrii a dat rating general comparat cu MBR. Totodată, s-a avut în vedere că fiecare MBR prelevat din eșantionul statistic, în comparație cu alte MBR, a fost evaluat în funcție de cerințele tehnice ale vremii sale.
Varietatea de ICBM-uri terestre este atât de mare încât eșantionul include numai ICBM-uri care sunt în prezent în funcțiune și au o rază de acțiune de peste 5.500 km - și numai China, Rusia și Statele Unite au astfel de (Marea Britanie și Franța abandonate terestre-). ICBM-uri bazate, plasându-le numai pe submarine).
Rachete balistice intercontinentale
RS-20A SS-18 Satana |
Rusia |
RS-20B S S-18 Satana |
Rusia |
China |
|
China |
|
În funcție de numărul de puncte înscrise, primele patru locuri au fost ocupate de:
1. ICBM rusesc R-36M2 "Voevoda" (15A18M, cod START - RS-20V, conform clasificării NATO - SS-18 Satan (rusă "Satan"))
- Adoptat, g. - 1988
- Combustibil - lichid
- Numărul de trepte de accelerare - 2
- Lungime, m - 34,3
- Diametrul maxim, m - 3,0
- Greutatea de pornire, t - 211,4
- Start - mortar (pentru silozuri)
- Masa aruncată, kg - 8 800
- Raza de zbor, km -11 000 - 16 000
- Numar BB, putere, kt -10X550-800
- KVO, m - 400 - 500
Suma punctelor pentru toți parametrii - 28,5
Cel mai puternic ICBM la sol este racheta 15A18M a complexului R-36M2 „Voevoda” (denumirea Forțelor strategice de rachete este RS-20V, denumirea NATO este SS-18mod4 „Satan”. Complexul R-36M2 are fără egal în ceea ce privește nivelul tehnologic și capacitățile de luptă.
15A18M este capabil să transporte platforme cu câteva zeci (20 până la 36) de MIRV nucleare care pot fi vizate individual, precum și focoase de manevră. Este echipat cu un sistem de apărare antirachetă, care face posibilă străpungerea unui sistem de apărare antirachetă stratificat folosind arme bazate pe noi principii fizice. R-36M2 sunt de serviciu în lansatoare de mine ultraprotejate, care sunt rezistente la undele de șoc la un nivel de aproximativ 50 MPa (500 kg / cm2).
Designul R-36M2 se bazează pe capacitatea de a lansa direct în perioada de impact nuclear masiv al inamicului asupra zonei poziționale și blocarea zonei poziționale prin explozii nucleare la mare altitudine. Racheta are cea mai mare rezistență la factorii dăunători ai focoaselor nucleare dintre ICBM-urile.
Racheta este acoperită cu un strat închis de protecție termică, care facilitează trecerea norului unei explozii nucleare. Este echipat cu un sistem de senzori care măsoară radiațiile neutronice și gama, înregistrând un nivel periculos și oprind sistemul de control pentru timpul în care racheta trece printr-un nor de explozie nucleară, care rămâne stabilizat până când racheta părăsește zona de pericol, după pe care sistemul de control îl pornește și corectează traiectoria.
O lovitură de 8-10 rachete 15A18M (complet echipate) a asigurat distrugerea a 80% din potențialul industrial al Statelor Unite și al majorității populației.
2. ICBM american LGM-118A „Păstrator al păcii” - MX
Principalele caracteristici tactice și tehnice (TTX):
- Adoptat, g. - 1986
- Combustibil - solid
- Numărul de trepte de accelerare - 3
- Lungime, m - 21,61
- Diametru maxim, m - 2,34
- Greutate de pornire, t - 88.443
- Start - mortar (pentru silozuri)
- Greutate aruncată, kg - 3 800
- Raza de zbor, km - 9 600
- Număr de BB, putere, kt - 10X300
- KVO, m - 90 - 120
Suma punctelor pentru toți parametrii - 19.5
Cel mai puternic și mai avansat ICBM american este în trei etape rachetă solidă MX - a fost echipat cu zece cu o capacitate de 300 kt. Ea a avut o rezistență sporită la efectele PFYAV și a avut capacitatea de a depăși sistemul de apărare antirachetă existent, limitat de un tratat internațional.
MX a avut cea mai mare capacitate dintre orice ICBM în ceea ce privește precizia și capacitatea de a lovi o țintă puternic protejată. În același timp, MX-urile în sine erau bazate doar în silozurile îmbunătățite ale ICBM-urilor Minuteman, care erau inferioare în ceea ce privește securitatea silozurilor rusești. Potrivit experților americani, MX a fost de 6-8 ori superior în ceea ce privește capacitățile de luptă față de Minuteman-3.
În total, au fost dislocate 50 de rachete MX, care erau în serviciu de luptă într-o stare de pregătire de 30 de secunde pentru lansare. Scoase din serviciu în 2005, rachetele și toate echipamentele din zona de poziție sunt supuse controlului. Sunt luate în considerare opțiuni pentru utilizarea MX pentru a lansa lovituri non-nucleare de înaltă precizie.
3. ICBM al Rusiei PC-24 "Yars" - rachetă balistică intercontinentală mobilă rusească cu propulsie solidă cu vehicul de reintrare multiplă
Principalele caracteristici tactice și tehnice (TTX):
- Adoptat, g. - 2009
- Combustibil - solid
- Numărul de trepte de accelerare - 3
- Lungime, m - 22,0
- Diametrul maxim, m - 1,58
- Greutatea de pornire, t - 47,1
- Start - mortar
- Masa aruncată, kg - 1 200
- Raza de zbor, km - 11 000
- Număr de BB-uri, putere, kt - 4X300
- KVO, m - 150
Scorul total pentru toți parametrii-17.7
Din punct de vedere structural, PC-24 este similar cu Topol-M și are trei etape. Diferă de RS-12M2 „Topol-M”:
- o nouă platformă pentru reproducerea blocurilor cu focoase
- reechiparea unei părți a sistemului de control al rachetelor
- sarcină utilă crescută
Racheta intră în serviciu în containerul de transport și lansare din fabrică (TLC), în care își petrece întregul serviciu. Corpul produsului rachetă este acoperit cu compoziții speciale pentru a reduce efectele unei explozii nucleare. Probabil, compoziția a fost aplicată suplimentar folosind tehnologia stealth.
Sistem de ghidare și control (SNU) - sistem de control inerțial autonom cu digital la bord calculator(BTsVM), astrocorecția este probabil utilizată. Dezvoltator estimat sistem de control Centrul de cercetare și producție de la Moscova pentru instrumentare și automatizare.
Utilizarea secțiunii active a traiectoriei a fost redusă. Pentru a îmbunătăți caracteristicile vitezei la sfârșitul celei de-a treia etape, este posibil să folosiți o viraj cu direcția de creștere zero a distanței până când ultima etapă este complet epuizată.
Compartiment instrumentaţie complet sigilat. Racheta este capabilă să depășească norul unei explozii nucleare la început și să efectueze o manevră de program. Pentru testare, racheta va fi cel mai probabil echipată cu un sistem de telemetrie - receptorul-indicator T-737 Triada.
Pentru a contracara sistemele de apărare antirachetă, racheta este echipată cu un complex de contramăsuri. Din noiembrie 2005 până în decembrie 2010, sistemele de apărare antirachetă au fost testate folosind rachete Topol și K65M-R.
4. ICBM rus UR-100N UTTH (indice GRAU - 15A35, cod START - RS-18B, conform clasificării NATO - SS-19 Stiletto („Stiletto în engleză”))
Principalele caracteristici tactice și tehnice (TTX):
- Adoptat, g. - 1979
- Combustibil - lichid
- Numărul de trepte de accelerare - 2
- Lungime, m - 24,3
- Diametrul maxim, m - 2,5
- Greutatea de pornire, t - 105,6
- Start - dinamica gazului
- Masa aruncată, kg - 4 350
- Raza de zbor, km - 10.000
- Număr de BB, putere, kt - 6X550
- KVO, m - 380
Scorul total pentru toți parametrii este 16,6
ICBM 15A35 - rachetă balistică intercontinentală în două trepte, realizată conform schemei „tandem” cu separarea secvențială a etapelor. Racheta are un aspect foarte dens și practic nu are compartimente „uscate”. Potrivit datelor oficiale, în iulie 2009, Forțele Ruse de Rachete Strategice aveau 70 de ICBM 15A35 desfășurate.
Ultima divizie a fost anterior în proces de lichidare, însă, prin decizia președintelui Federației Ruse D.A. Medvedev în noiembrie 2008, procesul de lichidare a fost încheiat. Divizia va continua să fie de serviciu cu ICBM-uri 15A35 până când va fi reechipată cu „sisteme de rachete noi” (se pare că fie Topol-M, fie RS-24).
Aparent, în viitorul apropiat, numărul de rachete 15A35 în picioare datoria de luptă, se va reduce în continuare până la stabilizare la nivelul a circa 20-30 de unități, ținând cont de rachetele achiziționate. Sistemul de rachete UR-100N UTTKh este extrem de fiabil - au fost efectuate 165 de lansări de testare și antrenament de luptă, dintre care doar trei nu au avut succes.
Revista americană a Asociației de rachete a forțelor aeriene a numit racheta UR-100N UTTKh „una dintre cele mai remarcabile evoluții tehnice ale Războiului Rece.” Primul complex, încă cu rachete UR-100N, a fost pus în serviciu de luptă în 1975 cu perioada de garantie functionare 10 ani. Când a fost creat, toate cele mai bune soluții de design au funcționat generațiile anterioare„sute”.
Indicatorii de înaltă fiabilitate ai rachetei și a complexului în ansamblu, care au fost apoi atinși în timpul funcționării complexului îmbunătățit cu ICBM UR-100N UTTKh, au permis conducerii politico-militar a țării să se prezinte Ministerului Apărării RF. , Statul Major General, comanda Forțelor de rachete strategice și dezvoltatorul principal reprezentat de NPO Mashinostroeniya sarcina de a prelungi treptat durata de viață a complexului cu 10 la 15, apoi la 20, 25 și în cele din urmă la 30 și mai mult.
Introducere
Mecanica(greacă μηχανική - arta de a construi mașini) - o ramură a fizicii, o știință care studiază mișcarea corpurilor materiale și interacțiunea dintre ele; în același timp, mișcarea în mecanică este o schimbare în timp a poziției relative a corpurilor sau a părților lor în spațiu.
„Mecanica în în sens larg Acest cuvânt este o știință dedicată rezolvării oricăror probleme legate de studiul mișcării sau echilibrului anumitor corpuri materiale și a interacțiunilor dintre corpuri care apar în acest caz. Mecanica teoretică este ramura mecanicii care se ocupă de legi generale mișcarea și interacțiunea corpurilor materiale, adică acele legi care, de exemplu, sunt valabile pentru mișcarea Pământului în jurul Soarelui, și pentru zborul unei rachete sau obuze de artilerie etc. O altă parte a mecanicii este alcătuită din diverse discipline tehnice generale și speciale dedicate proiectării și calculului tuturor tipurilor de structuri specifice, motoare, mecanisme și mașini sau părți ale acestora (detalii). unu
Disciplinele tehnice speciale includ Mecanica Zborului propusă pentru a fi studiată [rachete balistice (BR), vehicule de lansare (LV) și nave spațiale (SC)]. RACHETA- o aeronavă care se deplasează din cauza respingerii gazelor fierbinți de mare viteză create de un motor cu reacție (rachetă). În cele mai multe cazuri, energia pentru propulsarea unei rachete provine din arderea a două sau mai multe componente chimice (combustibil și oxidant, care împreună formează combustibilul pentru rachetă) sau din descompunerea unei singure substanțe chimice de înaltă energie 2 .
Principalul aparat matematic al mecanicii clasice: calculul diferențial și integral, dezvoltat special în acest scop de Newton și Leibniz. Aparatul matematic modern al mecanicii clasice include, în primul rând, teoria ecuațiilor diferențiale, geometria diferențială, analiza funcțională etc. În formularea clasică, mecanica se bazează pe cele trei legi ale lui Newton. Rezolvarea multor probleme din mecanică este simplificată dacă ecuațiile mișcării permit formularea legilor de conservare (momentul, energia, momentul unghiular și alte variabile dinamice).
Sarcina de a studia zborul unei aeronave fără pilot în cazul general este foarte dificilă, deoarece de exemplu, o aeronavă cu cârme fixe (fixe), ca orice corp rigid, are 6 grade de libertate și mișcarea sa în spațiu este descrisă de 12 ecuații diferențiale de ordinul întâi. Calea de zbor a unei aeronave reale este descrisă de un număr mult mai mare de ecuații.
Datorită complexității extreme a studierii traseului de zbor a unei aeronave reale, aceasta este de obicei împărțită într-un număr de etape și fiecare etapă este studiată separat, trecând de la simplu la complex.
La prima etapă cercetare, puteți considera mișcarea unei aeronave ca mișcarea unui punct material. Se știe că mișcarea unui corp rigid în spațiu poate fi împărțită în mișcare de translație a centrului de masă și mișcare de rotație a unui corp rigid în jurul propriului său centru de masă.
Pentru studiu model general zborul unei aeronave în unele cazuri, în anumite condiții, este posibil să nu se ia în considerare mișcarea de rotație. Atunci mișcarea aeronavei poate fi considerată ca mișcarea unui punct material, a cărui masă este egală cu masa aeronavei și căruia i se aplică forța de tracțiune, gravitația și rezistența aerodinamică.
Trebuie remarcat faptul că, chiar și cu o astfel de formulare simplificată a problemei, în unele cazuri este necesar să se țină seama de momentele forțelor care acționează asupra aeronavei și de unghiurile de deviere necesare ale comenzilor, deoarece în caz contrar, este imposibil să se stabilească o dependență neechivocă, de exemplu, între forta de ridicareși unghiul de atac între forța laterală și unghiul de alunecare.
La a doua etapă ecuațiile de mișcare ale aeronavei sunt studiate ținând cont de rotația acesteia în jurul propriului centru de masă.
Sarcina este de a studia și studia proprietățile dinamice ale aeronavei, considerată ca element al unui sistem de ecuații, în timp ce este interesat în principal de reacția aeronavei la abaterea comenzilor și influența diferitelor influențe externe asupra aeronavei.
La a treia etapă(cel mai dificil) efectuează un studiu al dinamicii unui sistem de control închis, care include, împreună cu alte elemente, aeronava în sine.
Una dintre sarcinile principale este de a studia precizia zborului. Precizia este caracterizată de mărimea și probabilitatea abaterii de la traiectoria necesară. Pentru a studia acuratețea controlului mișcării aeronavei, este necesar să se compună un sistem de ecuații diferențiale care să ia în considerare toate forțele și momentele. care acționează asupra aeronavei și perturbări aleatorii. Rezultatul este un sistem de ecuații diferențiale de ordin înalt, care pot fi neliniare, cu părți corecte dependente de timp, cu funcții aleatorii în partea dreaptă.
Clasificarea rachetelor
Rachetele sunt de obicei clasificate după tipul de cale de zbor, după locație și direcția lansării, după rază de acțiune, după tipul de motor, după tipul de focos, după tipul de sisteme de control și ghidare.
În funcție de tipul de cale de zbor, există:
– Rachete de croazieră. Rachetele de croazieră sunt aeronave ghidate fără pilot (până la atingerea țintei) care sunt sprijinite în aer cel mai zborul acestuia datorita sustinerii aerodinamice. Scopul principal al rachetelor de croazieră este să livreze un focos către țintă. Se deplasează în atmosfera Pământului folosind motoare cu reacție.
Balistica intercontinentală rachete de croazieră pot fi subdivizate in functie de marimea lor, viteza (subsonica sau supersonica), raza de zbor si locul de lansare: de la sol, aer, suprafata unei nave sau submarin.
În funcție de viteza de zbor, rachetele sunt împărțite în:
1) Rachete de croazieră subsonice
2) Rachete de croazieră supersonice
3) Rachete de croazieră hipersonice
Rachetă de croazieră subsonică deplasându-se cu o viteză sub viteza sunetului. Ea dezvoltă o viteză corespunzătoare numărului Mach M = 0,8 ... 0,9. O rachetă subsonică binecunoscută este racheta de croazieră americană Tomahawk. Mai jos sunt diagrame cu două rachete de croazieră subsonice rusești aflate în funcțiune.
Kh-35 Uraniu - Rusia
rachetă supersonică de croazieră se deplasează cu o viteză de aproximativ M = 2 ... 3, adică depășește o distanță de aproximativ 1 kilometru într-o secundă. Designul modular al rachetei și capacitatea sa de a se lansa la diferite unghiuri de înclinare îi permit să fie lansată de pe diferite transportoare: nave de război, submarine, tipuri diferite avioane, instalații mobile autonome și mine de lansare. Viteza supersonică și masa focosului îi oferă energie cinetică de impact mare (de exemplu, Onyx (Rusia) alias Yakhont - versiunea de export; P-1000 Vulkan; P-270 Mosquito; P-700 Granit)
P-270 Mosquito – Rusia
P-700 Granit - Rusia
Rachetă de croazieră hipersonică se deplasează cu o viteză de M > 5. Multe țări lucrează la crearea rachetelor de croazieră hipersonice.
– rachete balistice. O rachetă balistică este o rachetă care are traiectorie balistică pentru cea mai mare parte a traiectoriei sale de zbor.
Rachetele balistice sunt clasificate în funcție de rază. Raza maximă de zbor este măsurată de-a lungul unei curbe de-a lungul suprafeței pământului de la locul de lansare până la punctul de impact al ultimului element al focosului. Rachetele balistice pot fi lansate de pe transporturi maritime și terestre.
Locul de lansare și direcția de lansare determină clasa rachetei:
Rachete sol-sol. Racheta suprafata suprafata este proiectil ghidat, care poate fi lansat manual, vehicul, instalatie mobila sau fixa. Este propulsat de un motor de rachetă sau uneori, dacă se folosește un lansator staționar, este tras cu o încărcătură de pulbere.
În Rusia (și mai devreme în URSS), rachetele sol-sol sunt, de asemenea, împărțite în funcție de scopul lor în tactice, operaționale-tactice și strategice. În alte țări, în funcție de scopul lor, rachetele sol-sol sunt împărțite în tactice și strategice.
Rachete sol-aer. O rachetă sol-aer este lansată de la suprafața pământului. Proiectat pentru a distruge ținte aeriene, cum ar fi avioane, elicoptere și chiar rachete balistice. Aceste rachete fac de obicei parte din sistemul de apărare aeriană, deoarece reflectă orice fel de atac aerian.
Rachete suprafață-mare. O rachetă de suprafață (terrestre)-mare este proiectată pentru a fi lansată de la sol pentru a distruge navele inamice.
Rachete aer-aer. O rachetă aer-aer este lansată din transportatorilor de aviațieși este conceput pentru a distruge ținte aeriene. Astfel de rachete au viteze de până la M = 4.
Rachete aer-suprafață (pământ, apă). Racheta aer-sol este proiectată pentru a fi lansată de pe portavioane pentru a lovi atât ținte de la sol, cât și de suprafață.
Rachete mare-mare. Racheta mare-mare este proiectată pentru a fi lansată de pe nave pentru a distruge navele inamice.
Rachete mare-term (de coastă). Racheta mare-term (zona de coastă) este proiectată pentru a fi lansată de pe nave către ținte terestre.
Rachete antitanc. Racheta antitanc este concepută în primul rând pentru a distruge tancurile puternic blindate și alte vehicule blindate. Rachetele antitanc pot fi lansate de pe avioane, elicoptere, tancuri și lansatoare montate pe umăr.
În funcție de raza de zbor, rachetele balistice sunt împărțite în:
rachete cu rază scurtă de acțiune;
rachete cu rază medie de acțiune;
rachete balistice raza medie;
rachete balistice intercontinentale.
Din 1987, acordurile internaționale au folosit o clasificare diferită a rachetelor după rază de acțiune, deși nu există o clasificare standard acceptată în general a rachetelor după distanță. Diferite state și experți neguvernamentali folosesc clasificări diferite ale razei de rachetă. Astfel, în tratatul privind eliminarea rachetelor cu rază medie și scurtă de acțiune a fost adoptată următoarea clasificare:
rachete balistice raza scurta(de la 500 la 1000 de kilometri).
rachete balistice cu rază medie de acțiune (de la 1000 la 5500 de kilometri).
rachete balistice intercontinentale (peste 5500 de kilometri).
După tipul de motor din tipul de combustibil:
motor cu combustibil solid sau motoare rachetă cu combustibil solid;
motor lichid;
motor hibrid - motor rachetă chimic. Utilizează componente propulsoare în diverse stări de agregare- lichid și solid. Starea solidă poate fi atât un agent oxidant, cât și un combustibil.
motor ramjet (ramjet);
ramjet cu combustie supersonică;
motor criogenic – folosește combustibil criogenic (acestea sunt gaze lichefiate stocate la o temperatură foarte scăzută, cel mai adesea hidrogen lichid folosit ca combustibil și oxigen lichid folosit ca oxidant).
Tip focos:
focos convențional. Un focos convențional este umplut cu substanțe chimice explozivi, a cărui explozie are loc din detonare. Adiţional factor dăunător sunt fragmente din placarea metalică a rachetei.
Focoasă nucleară.
Rachetele intercontinentale și rachetele cu rază medie de acțiune sunt adesea folosite ca rachete strategice, sunt echipate cu focoase nucleare. Avantajul lor față de aeronave este timpul lor scurt de apropiere (mai puțin de jumătate de oră la o rază intercontinentală) și viteza mare a focosului, ceea ce face foarte dificilă interceptarea acestora chiar și cu un sistem modern de apărare antirachetă.
Sisteme de ghidare:
Ghidaj electric. Acest sistem este în general similar cu controlul radio, dar este mai puțin susceptibil la contramăsuri electronice. Semnalele de comandă sunt trimise prin fire. După lansarea rachetei, legătura acesteia cu postul de comandă este întreruptă.
Îndrumare de comandă. Îndrumarea comenzilor include urmărirea rachetei de la locul de lansare sau purtător și transmiterea comenzilor prin radio, radar sau laser sau prin cele mai subțiri fire și fibre optice. Urmărirea se poate face prin radar sau dispozitive optice de la locul de lansare, sau printr-o imagine radar sau televizată transmisă de la rachetă.
Îndrumare la sol. Sistemul de ghidare de corelare pe puncte de referință la sol (sau pe o hartă a zonei) este utilizat exclusiv în legătură cu rachetele de croazieră. Sistemul folosește altimetre sensibile care urmăresc profilul terenului direct sub rachetă și îl compară cu o „hartă” stocată în memoria rachetei.
Ghid geofizic. Sistemul măsoară constant poziția unghiulară a aeronavei în raport cu stele și o compară cu unghiul programat al rachetei de-a lungul traiectoriei dorite. Sistemul de ghidare oferă informații sistemului de control ori de câte ori este necesar să se facă ajustări ale traiectoriei de zbor.
ghidare inerțială. Sistemul este programat înainte de lansare și este complet stocat în „memoria” a rachetei. Trei accelerometre montate pe un suport stabilizat în spațiu de giroscoape măsoară accelerațiile de-a lungul a trei axe reciproc perpendiculare. Aceste accelerații sunt apoi integrate de două ori: prima integrare determină viteza rachetei, iar a doua - poziția acesteia. Sistemul de control este configurat pentru a menține o cale de zbor predeterminată. Aceste sisteme sunt utilizate în rachete suprafață-suprafață (pământ, apă) și rachete de croazieră.
Ghidarea fasciculului. Se folosește o stație radar la sol sau pe navă, care însoțește ținta cu fasciculul său. Informațiile despre obiect intră în sistemul de ghidare al rachetelor, care, dacă este necesar, corectează unghiul de ghidare în funcție de mișcarea obiectului în spațiu.
Ghidare cu laser. Cu ghidare laser, fasciculul laser este focalizat pe țintă, reflectat de ea și împrăștiat. Racheta este echipată cu un cap de orientare cu laser, care este capabil să detecteze chiar și o sursă mică de radiații. Capul de orientare stabilește direcția în funcție de reflectat și împrăștiat fascicul cu laser sistem de ghidare. Racheta este lansată în direcția țintei, capul de orientare caută reflexia laser, iar sistemul de ghidare direcționează racheta către sursa reflexiei laser, care este ținta.
Armele cu rachete de luptă sunt de obicei clasificate în funcție de următorii parametri:
accesorii pentru tipurile de aeronave- forțele terestre, forțele navale, forțele aeriene;
raza de zbor(de la locul de aplicare la țintă) - intercontinental (rază de lansare - mai mult de 5500 km), rază medie (1000-5500 km), rază operațional-tactică (300-1000 km), rază tactică (mai puțin de 300 km) ;
mediul fizic de aplicare- de la locul de lansare (sol, aer, suprafata, sub apa, sub gheata);
metoda de bazare– staționar, mobil (mobil);
natura zborului- balistic, aerobalistic (cu aripi), subacvatic;
mediul de zbor- aer, subacvatic, spatiu;
tip de control- gestionat, negestionat;
ţintă programare- antitanc (rachete antitanc), antiaeriene (rachetă antiaeriană), antinavă, antiradar, antispațial, antisubmarin (împotriva submarinelor).
Clasificarea vehiculelor de lansare
Spre deosebire de unele sisteme aerospațiale lansate orizontal (AKS), vehiculele de lansare folosesc un tip de lansare verticală și (mult mai rar) lansare aeriană.
Numărul de pași.
Vehiculele de lansare cu o singură etapă care transportă încărcături utile în spațiu nu au fost încă create, deși există proiecte de diferite grade de dezvoltare ("KORONA", CĂLDURĂ-1X si altii). În unele cazuri, o rachetă care are un transportator aerian ca primă etapă sau folosește boosters ca atare poate fi clasificată ca o rachetă cu o singură etapă. Printre rachetele balistice capabile să ajungă în spațiul cosmic, există multe rachete cu o singură etapă, inclusiv prima rachetă balistică V-2; cu toate acestea, niciunul dintre ei nu este capabil să intre pe orbita unui satelit artificial al Pământului.
Locația pașilor (aspect). Proiectarea vehiculelor de lansare poate fi după cum urmează:
aspectul pachetului condiționat (așa-numita schemă cu o etapă și jumătate), care utilizează rezervoare comune de combustibil pentru toate etapele, de la care motoarele de pornire și de susținere sunt alimentate, pornind și funcționând simultan; la sfârșitul funcționării motoarelor de pornire, doar acestea sunt resetate.
layout longitudinal (tandem), în care etapele sunt amplasate una după alta și funcționează alternativ în zbor (LV "Zenith-2", "Proton", "Delta-4");
layout paralel (pachet), în care mai multe blocuri situate în paralel și aparținând unor etape diferite funcționează simultan în zbor (vehicul de lansare Soyuz);
layout combinat longitudinal-transversal.
motoare folosite. Ca motoare de marș pot fi utilizate:
Motoare cu rachete lichide;
Motoare cu rachete solide;
diferite combinații la diferite niveluri.
masa sarcinii utile.În funcție de masa încărcăturii utile, vehiculele de lansare sunt împărțite în următoarele clase:
rachete de clasă super-grele (mai mult de 50 de tone);
rachete grele (până la 30 de tone);
rachete de clasă medie (până la 15 tone);
rachete de clasă ușoară (până la 2-4 tone);
rachete ultra-uşoare (până la 300-400 kg).
Limitele specifice clasei se schimbă odată cu dezvoltarea tehnologiei și sunt mai degrabă condiționate, în prezent, rachetele care pun o încărcătură de până la 5 tone pe o orbită de referință joasă sunt considerate o clasă ușoară, de la 5 la 20 de tone de mediu - de la 5 la 20 de tone, grele - de la 20 la 100 de tone, supergrele - peste 100 Există, de asemenea, o nouă clasă de așa-numitele „nano-carrier” (sarcină utilă - până la câteva zeci de kg).
Reutilizați. Cele mai utilizate rachete de unică folosință în mai multe etape, atât în loturi, cât și longitudinale. Rachetele de unică folosință sunt foarte fiabile datorită simplificării maxime a tuturor elementelor. Trebuie clarificat faptul că, pentru a atinge viteza orbitală, o rachetă cu o singură etapă trebuie, teoretic, să aibă o masă finală de cel mult 7-10% din cea de pornire, ceea ce, chiar și cu tehnologiile existente, le face dificil de implementat. si ineficient din punct de vedere economic datorita masei reduse a sarcinii utile. În istoria cosmonauticii mondiale, vehiculele de lansare cu o singură etapă practic nu au fost create - au existat doar așa-numitele. un pas și jumătate modificări (de exemplu, vehiculul de lansare Atlas american cu motoare de pornire suplimentare resetate). Prezența mai multor etape vă permite să creșteți semnificativ raportul dintre masa sarcinii utile de ieșire și masa inițială a rachetei. În același timp, rachetele cu mai multe etape necesită înstrăinarea teritoriilor pentru căderea etapelor intermediare.
Datorită necesității de a utiliza tehnologii complexe de înaltă eficiență (în primul rând în domeniul sistemelor de propulsie și al protecției termice), vehiculele de lansare complet reutilizabile nu există încă, în ciuda interesului constant pentru această tehnologie și deschiderea periodică a proiectelor de dezvoltare a vehiculelor de lansare reutilizabile. (pentru perioada 1990-2000).- precum: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar etc.). Reutilizabil parțial a fost sistemul american de transport spațial reutilizabil (MTKS)-AKS „Space Shuttle” („Space Shuttle”) și programul sovietic închis MTKS „Energy-Buran”, dezvoltat dar niciodată utilizat în practica aplicată, precum și un numărul de proiecte anterioare nerealizate (de exemplu, „Spiral”, MAKS și alte AKS) și nou dezvoltate (de exemplu, „Baikal-Angara”). Contrar așteptărilor, naveta spațială nu a reușit să reducă costul livrării mărfurilor pe orbită; în plus, MTKS cu echipaj uman se caracterizează printr-o etapă complexă și lungă de pregătire înainte de lansare (datorită cerințelor crescute de fiabilitate și siguranță în prezența unui echipaj).
Prezența unei persoane. Rachetele pentru zborurile cu echipaj ar trebui să fie mai fiabile (sunt echipate și cu un sistem de salvare în caz de urgență); suprasarcinile permise pentru acestea sunt limitate (de obicei nu mai mult de 3-4,5 unități). În același timp, vehiculul de lansare în sine este un sistem complet automat care lansează un dispozitiv cu oameni la bord în spațiul cosmic (aceștia pot fi atât piloți capabili să controleze direct dispozitivul, cât și așa-numiții „turiști spațiali”).
Rachetele balistice au fost și rămân un scut de încredere securitate naționala Rusia. Un scut, gata, dacă este necesar, să se transforme într-o sabie.
R-36M „Satana”
Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 33,65 m
Diametru: 3 m
Greutate de pornire: 208 300 kg
Raza de zbor: 16000 km
Sistem sovietic de rachete strategice de a treia generație, cu o rachetă balistică intercontinentală ampulizată în două trepte cu propulsie lichidă grea 15A14 pentru plasarea într-un lansator de siloz 15P714 de tip OS de securitate sporită.
Americanii au numit sistemul sovietic de rachete strategice „Satana”. La momentul primului test din 1973, această rachetă a devenit cel mai puternic sistem balistic dezvoltat vreodată. Niciun sistem de apărare antirachetă nu a fost capabil să reziste SS-18, a cărui rază de distrugere a fost de până la 16 mii de metri. După crearea R-36M, Uniunea Sovietică nu putea să-și facă griji pentru „cursa înarmărilor”. Cu toate acestea, în anii 1980, „Satana” a fost modificat, iar în 1988 a fost pus în funcțiune armata sovieticăînscris o nouă versiune SS-18 - R-36M2 "Voevoda", împotriva căruia sistemele moderne de apărare antirachetă americane nu pot face nimic.
RT-2PM2. "Topol M"
Lungime: 22,7 m
Diametru: 1,86 m
Greutate de pornire: 47,1 t
Raza de zbor: 11000 km
Racheta RT-2PM2 este realizată sub forma unei rachete în trei trepte cu un propulsor solid mixt puternic. centrală electricăși corp din fibră de sticlă. Testarea rachetelor a început în 1994. Prima lansare a fost efectuată din mină lansator la cosmodromul Plesetsk pe 20 decembrie 1994. În 1997, după patru lansări de succes, productie in masa aceste rachete. Actul privind adoptarea de către Forțele Strategice de Rachete ale Federației Ruse a rachetei balistice intercontinentale Topol-M a fost aprobat de Comisia de Stat la 28 aprilie 2000. La sfârșitul anului 2012, erau în serviciul de luptă 60 de rachete Topol-M bazate pe mine și 18 mobile. Toate rachetele bazate pe mine sunt în serviciu de luptă în divizia de rachete Taman (Svetly, regiunea Saratov).
PC-24 "Yars"
Dezvoltator: MIT
Lungime: 23 m
Diametru: 2 m
Raza de zbor: 11000 km
Prima lansare a rachetei a avut loc în 2007. Spre deosebire de Topol-M, are mai multe focoase. Pe lângă focoase, Yars are și un set de mijloace inovatoare. apărare antirachetă, ceea ce face dificilă detectarea și interceptarea acestuia de către inamic. Această inovație face din RS-24 cea mai de succes rachetă de luptă în contextul desfășurării unei rachete globale. Sistemul american PRO.
SRK UR-100N UTTH cu rachetă 15A35
Dezvoltator: Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică
Lungime: 24,3 m
Diametru: 2,5 m
Greutate de pornire: 105,6 t
Raza de zbor: 10000 km
Racheta intercontinentală cu lichid balistic 15A30 (UR-100N) din a treia generație cu un vehicul de reintrare multiplă (MIRV) a fost dezvoltată la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea lui V.N. Chelomey. Testele de proiectare de zbor ale ICBM 15A30 au fost efectuate la terenul de antrenament din Baikonur (președintele comisiei de stat - general-locotenent E.B. Volkov). Prima lansare a ICBM 15A30 a avut loc pe 9 aprilie 1973. Conform datelor oficiale, în iulie 2009, Forțele de rachete strategice ale Federației Ruse aveau 70 de ICBM-uri 15A35 dislocate: 1. 60-a divizie de rachete(Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. Divizia 28 de rachete de gardă (Kozelsk), 29 UR-100N UTTH.
15Ж60 „Bravo”
Dezvoltator: Biroul de proiectare Yuzhnoye
Lungime: 22,6 m
Diametru: 2,4 m
Greutate de pornire: 104,5 t
Raza de zbor: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - sisteme de rachete strategice cu rachete balistice intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid 15Zh61 și 15Zh60, pe cale ferată mobilă și, respectiv, pe mine staționare. A apărut dezvoltare ulterioară complex RT-23. Au fost puse în funcțiune în 1987. Cârmele aerodinamice sunt plasate pe suprafața exterioară a carenului, permițându-vă să controlați racheta într-un rulou în zonele de operare ale primei și celei de-a doua etape. După trecere straturi dense carenajul atmosferic este resetat.
R-30 "Mace"
Dezvoltator: MIT
Lungime: 11,5 m
Diametru: 2 m
Greutate de pornire: 36,8 tone.
Raza de zbor: 9300 km
Rachetă balistică rusă cu propulsie solidă a complexului D-30 pentru plasarea pe submarinele Proiectului 955. Prima lansare a Bulava a avut loc în 2005. Autorii autohtoni critică adesea sistemul de rachete Bulava aflat în curs de dezvoltare pentru o proporție destul de mare de teste nereușite.Potrivit criticilor, Bulava a apărut datorită dorinței banale a Rusiei de a economisi bani: dorința țării de a reduce costurile de dezvoltare prin unificarea Bulava cu cele terestre. rachetele și-au făcut producția mai ieftină decât de obicei.
X-101/X-102
Dezvoltator: MKB "Rainbow"
Lungime: 7,45 m
Diametru: 742 mm
Anvergura aripilor: 3 m
Greutate de pornire: 2200-2400
Raza de zbor: 5000-5500 km
Rachete de croazieră strategice de nouă generație. Corpul său este un avion cu aripi joase, dar are o secțiune transversală aplatizată și suprafete laterale. Focosul unei rachete care cântărește 400 kg poate lovi 2 ținte simultan la o distanță de 100 km una de cealaltă. Prima țintă va fi lovită de muniția care coboară cu parașuta, iar cea de-a doua direct când lovește o rachetă.Cu o rază de zbor de 5000 km, indicatorul circular abatere probabilă(KVO) are doar 5-6 metri, iar cu o rază de acțiune de 10.000 km nu depășește 10 m.
„... Înălțimea maximă înseamnă distanța măsurată de-a lungul normalului până la elipsoidul pământului de la suprafața acestuia până la cel mai înalt punct traiectoria rachetelor..."
Sursă:
ORDINUL președintelui Federației Ruse din 15 decembrie 2000 N 574-rp
„CU PRIVIRE LA SEMNAREA UNUI MEMORANDUM DE ÎNȚELEGERE PRIVIND NOTIFICĂRI PRIVIND LANSAREA DE RACHETE”
- - distanța verticală de la aeronava în aer până la nivelul suprafeței, luată condiționat ca zero. V. p. este de obicei împărțit în extrem de mic, mic, mediu, mare, stratosferic, mezosferic...
Dicţionar de termeni militari
- - un set de procese care au loc în sistemele de lansator și rachete din momentul în care este dată comanda „Start” până când racheta părăsește lansatorul. Lansarea unei rachete ghidate constă în pregătirea sistemului de control pentru funcționare, ...
Dicţionar de termeni militari
- - distanța verticală de la aeronava în zbor până la nivelul suprafeței luate ca zero. Distingeți V. p. absolut, măsurat de la nivelul mării...
Enciclopedia tehnologiei
- - distanta verticala de la aeronava pana la beg-ul adoptat. nivelul de citire...
Marele dicționar politehnic enciclopedic
- - o RACHETĂ GHIDATĂ autopropulsată care zboară, de obicei la altitudine joasă, folosind sistem modern ghidare, care include un contur de recunoaștere a teritoriului...
Științific și tehnic Dicţionar enciclopedic
- - secțiune de zbor cu motoare rachete în funcțiune...
Vocabular marin
- - o secțiune a traiectoriei rachetei în care motorul nu funcționează și racheta se mișcă numai sub acțiunea forțelor de inerție, gravitație și rezistență, adică ca un obuz de artilerie ...
Vocabular marin
- - un set de procese care au loc în sistemele lansator, echipamentele de bord și sistemul de propulsie al rachetei din momentul în care este dată comanda „Start” și până când racheta părăsește lansatorul...
Vocabular marin
- - „... altitudine de zbor sigură - altitudinea minimă permisă de zbor a aeronavei, care garantează împotriva coliziunii cu suprafața pământului sau cu obstacole pe aceasta;...” Sursa: Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 31 iulie ...
Terminologie oficială
- - „...30) „altitudine de zbor” este un termen general care înseamnă distanța verticală de la un anumit nivel până la o aeronavă;...” ..
Terminologie oficială
- - ".....
Terminologie oficială
- - vezi Rachete...
Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Euphron
- - parte a rachetei destinată aplicării efect dăunător prin scop. Adăpostește focos, siguranța și actuatorul de siguranță...
- - livrați arme la țintă. Pe semnele constructive R. b. împărțit în rachete balistice și rachete de croazieră, în ghidate și neghidate...
- - arme pentru a distruge ținte terestre, aeriene și maritime. Ele sunt împărțite în rachete balistice și rachete de croazieră, în ghidate și neghidate ...
Dicționar enciclopedic mare
- - Rachete incendiare...
Dicţionar cuvinte străine Limba rusă
„Altitudinea maximă de zbor a unei rachete balistice” în cărți
Asigurarea ultimei trageri de rachete a unei rachete balistice de la un submarin diesel-electric la Flota Pacificului
Din cartea Traseele amiralului (sau flash-uri de memorie și informații din exterior) autor Soldatenkov Alexandru EvghenieviciFurnizarea celor mai recente foc de rachetă rachetă balistică de la un submarin diesel-electric la Flota Pacificului În primăvara anului 1981, MPK-155 a fost implicat în furnizarea de tragere a rachetelor cu o rachetă balistică de la un submarin diesel-electric, proiectul 629 (conform clasificării noastre „probabile
Viteza aerului și altitudinea
Din cartea Apicultură pentru începători autor Tihomirov Vadim VitalieviciViteza aerului și altitudinea B conditii favorabile o albină zboară după nectar cu viteza unei mașini în oraș - până la 60 km pe oră și se întoarce cu nectar, de asemenea, nu încet - 30-40 km pe oră. Pe vreme bună, zborul are loc la o altitudine de 10-12 m, în vânt - până la 1
Capitolul 5 Puterea maximă
Din cartea Proiect Rusia. Alegerea drumului autor autor necunoscutCapitolul 5 Puterea maximă Puterea ar trebui să fie ca o axă puternică în jurul căreia un mecanism de stare uriaș se rotește cu încredere și fără probleme. Așa cum o spiță de aluminiu nu poate rezista unei turbine de mai multe tone, indiferent de modul în care această turbină este echilibrată, la fel tara imensa nu
§ 1. Maximă nedreptate
Din cartea autorului§ 1. Nedreptate maximă Averea nu reduce lăcomia. Salust Procesul în viața spirituală Societatea occidentală, poate fi denumită „mpanizare” (de la literele inițiale ale cuvintelor „materializare”, „primitivizare”, „egoism”, „anormalitate”). În aia
„Curăţarea maximă a dispozitivului...”
Din cartea Stalin's Anti-Corruption Committee autor Sever Alexandru„Curăţarea maximă a aparatului...” După încheierea Războiului Civil, V.I. Lenin a avut în sfârșit oportunitatea de a se ocupa de problemele vârfului aparatului de stat. Concluziile și propunerile lui Lenin sunt cuprinse în larg lucrări celebre care a primit
Dinamic versus balistic
Din carte Ghid rapid pentru a dezvolta flexibilitatea autor Osmak Konstantin ViktoroviciDinamic versus balistic Arată ca un singur ou. M-am pentru mult timp(cinci minute) nu putea înțelege diferența. Dar este! Sensul includerii acestui tip de exerciții pregătitoare (și tocmai acesta este exerciții pregătitoare) este de a învăța mușchii întinși
Rachete aer-aer ghidate domestice Partea 2. Rachete cu rază medie și lungă de acțiune
Din cartea Tehnica și armele 2006 02 autorIntern rachete ghidate clasa aer-aer Partea 2. Mediu și raza lunga Numărul conține fotografii de V. Drushlyakov, A. Mikheev, M. Nikolsky, S. Skrynkikov, precum și fotografii din arhiva redacției și a revistei Aerospace Review. Grafică de R.
eu. RACHETE BALISTICE SUBMARINE RACHETE DE LANSAREA DE SUPRAFAŢĂ
Din cartea Tehnica si armele 1997 11-12 autor Revista „Tehnica și arme”eu. RACHETE BALISTICE SUBMARINE RACHETE DE LANSARE DE SUPRAFAȚĂ Proiect de înarmare a submarinului P-2 cu rachete R-1 În 1949, Comitetul Central B-18 a dezvoltat un proiect pre-proiect pentru submarinul P-2. Una dintre opțiunile de proiect prevedea echiparea cu rachete balistice.
Rachete aer-aer ghidate domestice Partea 1. Rachete cu rază scurtă de acțiune
Din cartea Tehnica și armele 2005 09 autor Revista „Tehnica și arme”Rachete aer-aer ghidate domestice Partea 1. Rachete cu rază scurtă de acțiune Rostislav Angelsky Vladimir Korovin Această lucrare încearcă să prezinte ordonat procesul de creare și dezvoltare a rachetelor aer-aer interne. La
Performanță maximă
Din cartea Paradoxul perfecționist autorul Ben-Shahar TalPsihologii de vârf de performanță Robert Yerkes și John Dodson au arătat că performanța se îmbunătățește pe măsură ce crește nivelul de excitare mentală și psihologică, până la punctul în care creșterile ulterioare ale excitației duc la o performanță mai proastă.
31 decembrie 2007 Rusia: Testarea cu succes a unei rachete balistice navale
Din cartea Traduceri ale forumurilor poloneze pentru 2007 autor autor necunoscut31 decembrie 2007 Rusia: testarea cu succes a unei rachete balistice navale http://forum.gazeta.pl/forum/72.2.html?f=9...amp;v=2&s=0Rosja: udana pr? razboi psihologic URSS continuă. Mulți ani de Crăciun împușcă mereu ceva de sperie
Puterea maximă
autorul Ferris TimothyPuterea maximă Barry își face încărcările puternice. Foarte puternic, el folosește în prezent un protocol similar cu cel al lui Allison din 2003, dar exercițiile au fost ajustate și au devenit mai limitate. A plati
Viteza maxima
Din cartea Corpul perfect în 4 ore autorul Ferris TimothyViteza maximaÎn cele din urmă, după ce îi face pe sportivi puternici, Barry își propune să-i facă rapid. Dacă alergarea nu te interesează, sări peste această secțiune și citește doar barele laterale. Și vom reveni la povestea noastră... Fiecare atlet efectuează mai întâi două probe.
Experiența recreării rachetei americane „Sidewinder”. Rachete de luptă aeriană
Din cartea Jumătate de secol în aviație. Notele academicianului autor Fedosov Evgheni AlexandroviciExperiență de recreere rachetă americană„Sidewinder”. Rachete manevrabile lupta aeriana Rachetă americană „Sidewinder”. Aceasta este o rachetă foarte interesantă din punct de vedere al ingineriei, care are o serie de soluții cu adevărat ingenioase găsite de o singură persoană. Numele lui de familie este McClean
§ 1.2 Fundamentele teoriei balistice Ritz
Din cartea Ritz Ballistic Theory and the Picture of the Universe autor Semikov Serghei Alexandrovici§ 1.2 Fundamentele teoriei balistice Ritz Era o mare nevoie de o legătură intermediară care a fost inventată pentru a explica motivul egalității acțiunii și reacției. Am subliniat în introducere că energia radiantă, născută și radiată cu viteza luminii,
Racheta balistică intercontinentală este o creație umană foarte impresionantă. Dimensiuni uriașe, putere termonucleară, o coloană de flăcări, vuiet de motoare și bubuitul amenințător al lansării... Totuși, toate acestea există doar pe pământ și în primele minute de lansare. După expirarea lor, racheta încetează să mai existe. Mai departe în zbor și în îndeplinirea misiunii de luptă, doar ceea ce rămâne din rachetă după accelerare - sarcina ei utilă - merge.
Cu distanțe mari de lansare, sarcina utilă a unei rachete balistice intercontinentale merge în spațiu pe multe sute de kilometri. Se ridică în stratul de sateliți de orbită joasă, la 1000-1200 km deasupra Pământului, și se instalează pentru scurt timp printre ei, doar puțin în spatele cursei lor generale. Și apoi, de-a lungul unei traiectorii eliptice, începe să alunece în jos...
Ce este mai exact această sarcină?
O rachetă balistică este formată din două părți principale - o parte de accelerare și alta, de dragul căreia se începe accelerația. Partea de accelerare este o pereche sau trei trepte mari de mai multe tone, umplute la capacitate cu combustibil și cu motoare de jos. Ele dau viteza și direcția necesară mișcării celeilalte părți principale a rachetei - capul. Etapele de accelerare, înlocuindu-se reciproc în releul de lansare, accelerează acest focos în direcția zonei viitoarei căderi.
Capul unei rachete este o încărcătură complexă de multe elemente. Conține un focos (unul sau mai multe), o platformă pe care sunt amplasate aceste focoase împreună cu restul economiei (cum ar fi mijloace de înșelare a radarelor inamice și antirachete) și un caren. Chiar și în partea capului există combustibil și gaze comprimate. Întregul focos nu va zbura către țintă. Ea, la fel ca și racheta balistică în sine, va fi împărțită în multe elemente și pur și simplu va înceta să mai existe în ansamblu. Carenul se va despărți de acesta nu departe de zona de lansare, în timpul funcționării etapei a doua, iar undeva de-a lungul drumului va cădea. Platforma se va destrăma la intrarea în aerul zonei de impact. Elementele de un singur tip vor ajunge la țintă prin atmosferă. focoase. De aproape, focosul arată ca un con alungit de un metru sau jumătate, la bază gros ca un trunchi uman. Nasul conului este ascuțit sau ușor tocit. Acest con este o aeronavă specială a cărei sarcină este să livreze arme către țintă. Ne vom întoarce la focoase mai târziu și ne vom cunoaște mai bine.
Trage sau împinge?
Într-o rachetă, toate focoasele sunt amplasate în ceea ce este cunoscut sub numele de stadiul de dezagajare sau „autobuz”. De ce un autobuz? Pentru că, s-a eliberat mai întâi de carenare, iar apoi de ultima treaptă de amplificare, etapa de decuplare poartă focoasele, asemenea pasagerilor, la opririle date, de-a lungul traiectoriilor lor, de-a lungul cărora conurile mortale se vor împrăștia către țintele lor.
Un alt „autobuz” se numește etapa de luptă, deoarece activitatea sa determină precizia îndreptării focosului către punctul țintă și, prin urmare, eficacitatea luptei. Etapa de reproducere și funcționarea acesteia este unul dintre cele mai mari secrete ale unei rachete. Dar totuși vom privi puțin, schematic, acest pas misterios și dansul său dificil în spațiu.
Etapa de diluare are forme diferite. Cel mai adesea, arată ca un ciot rotund sau o pâine largă, pe care focoasele sunt montate deasupra cu vârfurile în față, fiecare pe propriul împingător cu arc. Focalele sunt prepoziționate la unghiuri precise de separare (la baza rachetei, manual, folosind teodoliți) și se uită în laturi diferite ca o grămadă de morcovi, ca ace de arici. Platforma, plină de focoase, ocupă o poziție predeterminată, girostabilizată în spațiu în zbor. Și la momentele potrivite, focoasele sunt împinse din el unul câte unul. Ele sunt ejectate imediat după terminarea accelerației și separarea de ultima etapă de accelerare. Până când (nu știi niciodată?) au doborât tot acest stup necrescut cu arme antirachetă sau ceva a eșuat la bordul etapei de reproducere.
Dar asta a fost înainte, în zorii mai multor focoase. Acum reproducerea este o imagine complet diferită. Dacă mai devreme focoasele „ițeau” înainte, acum scena în sine este înainte pe parcurs, iar focoasele atârnă de jos, cu vârfurile înapoi, întoarse cu susul în jos ca liliecii. „Autobuzul” însuși în unele rachete se află și el cu susul în jos, într-o adâncitură specială din treapta superioară a rachetei. Acum, după separare, etapa de decuplare nu împinge, ci trage focoasele împreună cu ea. Mai mult, se târăște, sprijinindu-se pe patru „labe” în formă de cruce desfășurate în față. La capetele acestor labe metalice sunt duze de tracțiune orientate spre spate ale etapei de diluare. După separarea de treapta de amplificare, „autobuzul” își stabilește foarte precis mișcarea în spațiul de început cu ajutorul propriului sistem de ghidare puternic. El însuși ocupă calea exactă a următorului focos - calea sa individuală.
Apoi, încuietori speciale fără inerție sunt deschise, ținând următorul focos detașabil. Și nici măcar despărțit, dar pur și simplu acum nelegat de scena, focosul rămâne nemișcat agățat aici, în totală imponderabilitate. Momentele propriului ei zbor au început și au curs. Ca o singură boabă lângă un ciorchine de struguri cu alți struguri focoase care nu au fost încă smulși de pe scenă prin procesul de reproducere.
Mișcări delicate
Acum sarcina scenei este să se îndepărteze de focos cât mai delicat posibil, fără a încălca mișcarea sa precis stabilită (țintită) a duzelor sale prin jeturi de gaz. Dacă un jet de duză supersonică lovește un focos detașat, acesta va adăuga inevitabil propriul aditiv la parametrii mișcării sale. În timpul zborului următor (și aceasta este o jumătate de oră - cincizeci de minute, în funcție de raza de lansare), focosul se va deplasa de la această „palmă” de evacuare a avionului la o jumătate de kilometru-kilometru lateral de țintă sau chiar mai departe. Va pluti fără bariere: există spațiu acolo, l-au pălmuit - a înotat, fără să se țină de nimic. Dar un kilometru mai departe este o precizie astăzi?
Pentru a evita astfel de efecte, sunt necesare patru „labe” superioare cu motoarele distanțate. Scena, parcă, este trasă înainte pe ele, astfel încât jeturile de evacuare să meargă în lateral și să nu prindă focosul desprins de burta scenei. Toată tracțiunea este împărțită între patru duze, ceea ce reduce puterea fiecărui jet individual. Există și alte caracteristici. De exemplu, dacă pe o etapă de reproducere în formă de gogoașă (cu un gol în mijloc - această gaură este pusă pe treapta de rapel a rachetei, ca o verigheta pe un deget) a rachetei Trident-II D5, sistemul de control determină că focosul separat cade în continuare sub evacuarea uneia dintre duze, apoi sistemul de control dezactivează această duză. Face „tăcere” peste focos.
Pasul ușor, ca o mamă din leagănul unui copil adormit, temându-se să-i tulbure liniștea, se îndepărtează în vârful picioarelor în spațiu pe cele trei duze rămase în regim de tracțiune scăzută, iar focosul rămâne pe traiectoria de țintire. Apoi „goasa” scenei cu crucea duzelor de tracțiune se rotește în jurul axei, astfel încât focosul să iasă de sub zona torței duzei oprite. Acum scena se îndepărtează de focosul abandonat deja la toate cele patru duze, dar până acum și la gaz scăzut. Când este atinsă o distanță suficientă, forța principală este activată, iar scena se deplasează viguros în zona traiectoriei de țintire a următorului focos. Acolo este calculat să încetinească și din nou setează foarte precis parametrii mișcării sale, după care separă următorul focos de el însuși. Și așa mai departe - până când fiecare focos este aterizat pe traiectoria sa. Acest proces este rapid, mult mai rapid decât ați citit despre el. Într-un minute și jumătate până la două minute, etapa de luptă generează o duzină de focoase.
Abisul matematicii
Cele de mai sus sunt suficiente pentru a înțelege cum începe calea focosului. Dar dacă deschideți ușa puțin mai larg și priviți puțin mai adânc, veți observa că astăzi întoarcerea în spațiu a etapei de decuplare care poartă focoasele este zona de aplicare a calculului cuaternion, unde controlul atitudinii la bord. sistemul prelucrează parametrii măsurați ai mișcării sale cu construcția continuă a cuaternionului de orientare la bord. Un cuaternion este un număr atât de complex (deasupra câmpului numerelor complexe se află corpul plat al cuaternionilor, așa cum ar spune matematicienii în limbajul lor exact al definițiilor). Dar nu cu cele două părți obișnuite, reală și imaginară, ci cu una reală și trei imaginare. În total, cuaternionul are patru părți, ceea ce, de fapt, este ceea ce spune rădăcina latină quatro.
Etapa de reproducere își desfășoară activitatea destul de scăzut, imediat după oprirea etapelor de amplificare. Adică la o altitudine de 100-150 km. Și acolo influența anomaliilor gravitaționale ale suprafeței Pământului, eterogenitățile în câmpul gravitațional uniform din jurul Pământului încă afectează. De unde sunt ei? de pe teren denivelat, sistemele montane, apariția rocilor de diferite densități, depresiuni oceanice. Anomaliile gravitaționale fie atrag pasul la sine cu o atracție suplimentară, fie, dimpotrivă, îl eliberează ușor de pe Pământ.
În astfel de eterogenități, ondulațiile complexe ale câmpului gravitațional local, etapa de decuplare trebuie să plaseze focoasele cu precizie. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să se creeze o hartă mai detaliată a câmpului gravitațional al Pământului. Este mai bine să „declarăm” caracteristicile unui câmp real în sisteme de ecuații diferențiale care descriu exact mișcare balistică. Acestea sunt sisteme mari, încăpătoare (pentru a include detalii) de câteva mii de ecuații diferențiale, cu câteva zeci de mii de numere constante. Și câmpul gravitațional însuși la altitudini joase, în regiunea imediat apropiată a Pământului, este considerat ca o atracție comună de câteva sute de mase punctuale de diferite „greutăți” situate în apropierea centrului Pământului în ordine anume. În acest fel, se realizează o simulare mai precisă a câmpului gravitațional real al Pământului pe traiectoria de zbor a rachetei. Și funcționarea mai precisă a sistemului de control al zborului cu acesta. Și totuși... dar plin! - sa nu privim mai departe si sa inchidem usa; ne-am săturat de cele spuse.
Zbor fără focoase
Etapa de dezangajare, dispersată de rachetă în direcția aceleiași zone geografice unde ar trebui să cadă focoasele, își continuă zborul cu acestea. La urma urmei, ea nu poate rămâne în urmă, și de ce? După reproducerea focoaselor, scena este angajată urgent în alte chestiuni. Ea se îndepărtează de focoase, știind dinainte că va zbura puțin diferit de focoase și nevrând să le deranjeze. Toate lor actiunile urmatoare etapa de dezangajare este dedicată și focoaselor. Această dorință maternă de a proteja zborul „copiilor” ei în orice mod posibil continuă pentru tot restul vieții. viata scurta. Scurt, dar intens.
După focoasele separate, este rândul altor saloane. În părțile laterale ale treptei, cele mai amuzante gadgeturi încep să se împrăștie. Ca un magician, ea eliberează în spațiu o mulțime de baloane care se umflă, niște lucruri metalice care seamănă cu foarfecele deschise și obiecte de tot felul de alte forme. Baloanele durabile strălucesc strălucitoare în soarele cosmic cu o strălucire de mercur a unei suprafețe metalizate. Sunt destul de mari, unele au formă de focoase care zboară în apropiere. Suprafața lor, acoperită cu pulverizare de aluminiu, reflectă semnalul radar de la distanță în același mod ca și corpul focosului. Radarele terestre ale inamicului vor percepe aceste focoase gonflabile la egalitate cu cele reale. Desigur, în primele momente de intrare în atmosferă, aceste mingi vor rămâne în urmă și vor izbucni imediat. Dar înainte de asta, își vor distra atenția și vor încărca puterea de calcul a radarelor de la sol - atât avertizare timpurie, cât și ghidare. sisteme antirachetă. În limbajul interceptoarelor de rachete balistice, acest lucru se numește „complicarea situației balistice actuale”. Și întreaga oștire cerească, îndreptându-se inexorabil spre zona căderii, inclusiv focoase reale și false, baloane, pleavă și reflectoare de colț, toată această turmă pestriță se numește „ținte balistice multiple într-un mediu balistic complicat”.
Foarfecele metalice se deschid și devin pleavă electrică - sunt multe dintre ele și reflectă bine semnalul radio al fasciculului radar de avertizare timpurie care le sondează. În loc de zece rațe grase necesare, radarul vede un stol uriaș de vrăbii mici, în care este greu de deslușit ceva. Dispozitivele de toate formele și dimensiunile reflectă lungimi diferite valuri.
Pe lângă toată această beteală, scena în sine poate emite teoretic semnale radio care interferează cu antirachetele inamice. Sau le distrage atenția. Până la urmă, nu știi niciodată cu ce poate fi ocupată - până la urmă, un pas întreg este zburător, mare și complex, de ce să nu o încarci cu un program solo bun?
Ultima tăietură
Cu toate acestea, în ceea ce privește aerodinamica, scena nu este un focos. Dacă acesta este un morcov îngust mic și greu, atunci scena este o găleată goală și spațioasă, cu rezervoare de combustibil goale ecou, un corp mare nealiniat și o lipsă de orientare în fluxul care începe să curgă. Cu corpul său larg cu o vânt decent, pasul răspunde mult mai devreme la primele respirații ale fluxului care se apropie. De asemenea, focoasele sunt desfășurate de-a lungul pârâului, pătrunzând în atmosferă cu cea mai mică rezistență aerodinamică. Treapta, pe de altă parte, se înclină în aer cu laturile și fundurile sale vaste așa cum ar trebui. Nu poate lupta cu forța de frânare a fluxului. Coeficientul său balistic - un "aliaj" de masivitate și compactitate - este mult mai rău decât un focos. Imediat și puternic începe să încetinească și să rămână în urma focoaselor. Dar forțele fluxului cresc inexorabil, în același timp, temperatura încălzește metalul subțire neprotejat, lipsindu-l de rezistență. Restul combustibilului fierbe vesel în rezervoarele fierbinți. În cele din urmă, există o pierdere a stabilității structurii carenei sub sarcina aerodinamică care a comprimat-o. Supraîncărcarea ajută la spargerea pereților din interior. Krak! La dracu '! Corpul mototolit este imediat acoperit de hipersonic unde de soc, sfâșiind scena și împrăștiindu-i. După ce au zburat puțin în aerul condensat, bucățile se sparg din nou în fragmente mai mici. Combustibilul rămas reacționează instantaneu. Cioburi care zboară elemente structurale aliajele de magneziu sunt aprinse de aer cald și se ard instantaneu cu un bliț orbitor, asemănător cu un bliț de cameră - nu degeaba a fost dat foc magneziului la primele lanterne!
Totul este acum în flăcări, totul este acoperit cu plasmă fierbinte și strălucește bine în jur portocale cărbuni dintr-un foc. Părțile mai dense merg înainte pentru a încetini, părțile mai ușoare și pânzele sunt suflate în coadă, întinzându-se pe cer. Toate componentele de ardere dau pena de fum dens, deși la astfel de viteze aceste penaje cele mai dense nu pot fi datorate diluției monstruoase de către flux. Dar de la distanță se văd perfect. Particulele de fum aruncate se întind pe traseul de zbor al acestei caravane de bucăți și bucăți, umplând atmosfera cu o dâră largă de alb. Ionizarea prin impact generează o strălucire verzuie pe timp de noapte a acestui penaj. din cauza formă neregulată fragmente, decelerația lor este rapidă: tot ceea ce nu a ars își pierde rapid viteza și, odată cu aceasta, efectul îmbătător al aerului. Supersonic este cea mai puternică frână! Stând pe cer, ca un tren care se prăbușește pe șine și imediat răcit de subsunetul geros de mare altitudine, banda de fragmente devine vizual nedistinsă, își pierde forma și ordinea și se transformă într-o dispersie haotică lungă, de douăzeci de minute, în liniște. aerul. Dacă ești în locul potrivit, puteți auzi cum o mică bucată carbonizată de duraluminiu zbârnâie ușor pe trunchiul de mesteacăn. Aici ai ajuns. La revedere, etapa de reproducere!