हेलीकॉप्टर के तोप आयुध का उद्देश्य और संरचना। निर्देशित मिसाइल हथियार
Mi-28N "नाइट हंटर" हेलीकॉप्टर में एक विशेष पायलट सुरक्षा प्रणाली है और यह अंधेरे में भी 35 किलोमीटर की दूरी पर दुश्मन को "देख" सकता है। परीक्षण पायलट इसे "लड़ाकू हेलीकॉप्टर" कहते हैं, और लोगों ने पहले ही इसे "उड़ने वाला टैंक" करार दिया है।
“यह एक संपूर्ण परिसर है जो पायलट को रात में लड़ने की अनुमति देता है, ये थर्मल इमेजर हैं। इस हेलीकॉप्टर में, उन्हें दो संस्करणों में लागू किया गया है - पायलट और ऑपरेटर के लिए, नाइट विजन गॉगल्स हैं, ”मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के उप मुख्य डिजाइनर दिमित्री सर्गेव ने कहा।
रचनाकारों के अनुसार, हेलीकॉप्टर हथियारों की प्रभावशाली आपूर्ति से लैस है। अंतर्निहित दस-शॉट मोबाइल गन माउंट सचमुच दुश्मन के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को उड़ा सकता है; इग्ला मिसाइल प्रणाली को दुश्मन के हेलीकॉप्टरों और मानव रहित विमानों को नष्ट करने के लिए बनाया गया है। हालांकि, नाइट हंटर की मुख्य ताकत इसकी अटाका एंटी-टैंक मिसाइलें हैं, जिनके खिलाफ दुश्मन का एक भी टैंक नहीं झेल सकता।
नाइट हंटर एक विशेष उत्तरजीविता प्रणाली से लैस है। रोटरक्राफ्ट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जितना संभव हो चालक दल की रक्षा के लिए - एक पूरी तरह से बख़्तरबंद केबिन 12.7 मिमी की गोलियों की सीधी हिट का भी सामना कर सकता है। चालक दल एक विशेष तरीके से स्थित है - पायलट की सीट गनर की सीट से अधिक है, इस प्रकार, कार को चापलूसी करना संभव था, और इसलिए युद्ध में कम कमजोर था।
Mi-28N "नाइट हंटर" हेलीकॉप्टर पहले से ही रूसी सेना के साथ सेवा में प्रवेश कर रहे हैं। सबसे पहले, वे काकेशस और सुदूर पूर्व में सैन्य जिलों से लैस होंगे।
एमआई-28एनई चौबीसों घंटे चलने वाला लड़ाकू हेलीकॉप्टर एक दो-सीट (पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर) एक क्लासिक सिंगल-रोटर डिजाइन का हेलीकॉप्टर है जिसमें पांच-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और एक एक्स-आकार का टेल रोटर एक स्टेबलाइजर द्वारा नियंत्रित होता है, पूंछ समर्थन के साथ एक पहिएदार गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर। विंग हथियारों और अतिरिक्त ईंधन टैंकों के निलंबन के लिए कार्य करता है। Mi-28NE को टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इन कार्यों को करने के लिए, हेलीकॉप्टर निम्नलिखित हथियारों का उपयोग करता है:
250 राउंड गोला बारूद के साथ 30 मिमी कैलिबर की 2A42 बंदूक के साथ फिक्स्ड मोबाइल गन माउंट NPPU-28N;
- यूनिवर्सल तोप कंटेनर UPK-23-250 (2 पीसी) 23 मिमी कैलिबर की GSH-23L तोप और प्रत्येक कंटेनर में 250 गोले का गोला बारूद लोड;
- निर्देशित मिसाइलों 9M120, 9M120F, 9A-2200 (16 टुकड़ों तक) के साथ टैंक-रोधी मिसाइल प्रणाली 9-A2313 "अटाका-वी";
- थर्मल होमिंग हेड "इगला" (8 पीसी तक) के साथ निर्देशित मिसाइलें;
- S-8 प्रकार की अनगाइडेड मिसाइलें, B8V20-A ब्लॉकों में कैलिबर 80 मिमी (4 ब्लॉक तक);
- S-13 प्रकार की अनगाइड मिसाइलें, B13L1 (4 ब्लॉक तक) ब्लॉक में 122 मिमी कैलिबर;
- एकीकृत छोटे कार्गो कंटेनर KMGU-2 (4 ब्लॉक तक)।
हेलीकॉप्टर ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक और इंस्ट्रुमेंटल इक्विपमेंट (एवियोनिक्स) के एक सेट से लैस है, जो हथियारों के उपयोग और उड़ान और नेविगेशन कार्यों के समाधान को दिन-रात सरल और कठिन मौसम की स्थिति में बेहद कम ऊंचाई पर स्वचालित के साथ सुनिश्चित करता है। इलाके से बचाव और बाधा से बचाव।
एवियोनिक्स बिजली संयंत्र और अन्य प्रणालियों के संचालन पर नियंत्रण भी प्रदान करता है; चालक दल की आवाज अधिसूचना; हेलीकाप्टरों और जमीनी स्टेशनों के बीच रेडियो संचार; चालक दल के सदस्यों के बीच संचार और उनकी बातचीत को रिकॉर्ड करना। वैमानिकी में शामिल हैं: एक नेविगेशन प्रणाली, एक उड़ान प्रणाली, एक जहाज पर कंप्यूटर प्रणाली, एक सूचना और नियंत्रण प्रणाली, एक बहुक्रियाशील सूचना प्रदर्शन प्रणाली, एक हथियार नियंत्रण प्रणाली, एक दृष्टि स्टेशन, एक पायलट का थर्मल इमेजिंग स्टेशन, एक हवाई रडार स्टेशन, एक मिसाइल हथियार नियंत्रण प्रणाली, एक हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य पदनाम प्रणाली और संकेत, नाइट विजन गॉगल्स, संचार उपकरणों का एक सेट, रडार और लेजर एक्सपोजर के लिए एक चेतावनी प्रणाली और पहचान रेडियो उपकरण।
डिज़ाइन सुविधाएँ हेलीकॉप्टर की उच्च उत्तरजीविता प्रदान करती हैं। 12 मीटर / सेकंड तक की ऊर्ध्वाधर गति के साथ आपातकालीन लैंडिंग के दौरान चालक दल के अस्तित्व को ऊर्जा-अवशोषित संरचनात्मक तत्वों (चेसिस, सीटें, धड़ तत्वों) के साथ एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली के उपयोग से सुनिश्चित किया जाता है।
1. मुख्य और पूंछ शिकंजा
2. पावर प्लांट
3. क्रू केबिन
4. ट्राइसाइकिल चेसिस
5. रडार "क्रॉसबो"
6. निगरानी और दृष्टि प्रणाली
7. पंख
8. फिक्स्ड गन
9. निलंबित आयुध
Mi-28N नई पीढ़ी के लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- टैंकों, बख्तरबंद वाहनों, दुश्मन जनशक्ति की खोज और विनाश;
- संरक्षित वस्तुओं का विनाश और क्षेत्र के लक्ष्यों का विनाश (खाइयों की रेखाएं, रक्षात्मक संरचनाएं, आदि);
- खदानें बिछाना;
- नावों और अन्य छोटे जलयानों की खोज और विनाश;
- दुश्मन के उच्च गति और कम उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करना;
- साधारण और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन-रात कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना।
- उच्च परिशुद्धता हथियार प्रणाली;
- ऑनबोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एकीकृत परिसर;
- अत्यधिक प्रभावी बख़्तरबंद केबिन (साइड आर्मर्ड ग्लास सहित) चालक दल को 12.7 मिमी कैलिबर की कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों और 20 मिमी कैलिबर प्रोजेक्टाइल से सुरक्षा प्रदान करते हैं;
- ऑन-बोर्ड बहुक्रियाशील हेलीकॉप्टर रक्षा परिसर;
- इंजनों को अलग करना और द्वितीयक इकाइयों द्वारा महत्वपूर्ण इकाइयों का परिरक्षण;
- नई सामग्रियों और संरचनाओं का उपयोग क्षति से लड़ने के लिए प्रतिरोधी, जिसमें ईंधन प्रणाली शामिल है जिसमें विस्फोट या ईंधन का प्रज्वलन शामिल नहीं है।
- स्वचालित मोड में बेहद कम ऊंचाई (5-15 मीटर) पर इलाके से बचने के साथ कठिन मौसम की स्थिति में रात में उड़ान;
- जमीन और हवाई लक्ष्यों की खोज, पहचान और पहचान, उनके निर्देशांक निर्धारित करना और जमीन और वायु कमान चौकियों को लक्ष्य पदनाम जारी करना;
- एक समूह में हेलीकाप्टरों की बातचीत मास्टर से दासों के लिए लक्ष्य पदनाम और हेलीकाप्टरों के बीच डेटा विनिमय के साथ;
- डीप बिल्ट-इन कंट्रोल, कंडीशन-बेस्ड ऑपरेशन और क्रू ट्रेनिंग।
निर्देशित मिसाइल हथियार: |
|
अप्रबंधित मिसाइल हथियार: | अनगाइडेड रॉकेट और रॉकेट:
|
निर्मित छोटे हथियार और तोप आयुध: |
|
निलंबित छोटे हथियार और तोप आयुध: |
|
बम और मेरा आयुध: |
|
इंजन TVZ-117VMA | 2 x 2200 एचपी |
भार उतारें: | |
| 11000 किग्रा 12100 किग्रा 12000 किग्रा |
लड़ाकू भार वजन | 2400 किग्रा . तक |
रफ़्तार: | |
| 305 किमी/घंटा 270 किमी/घंटा |
छत: | |
| 3600 वर्ग मीटर 5700 वर्ग मीटर |
उड़ान की सीमा: | |
| 450 किमी 1000 किमी . तक |
टीम | 2 आदमी |
राज्य कार्यक्रम के अंत तक, मॉडलों की संख्या डेढ़ से दो गुना बढ़ सकती है। नए हेलीकॉप्टरों की खरीद के दौरान स्ट्राइक मशीनों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। कुछ समय पहले तक, सैनिकों और दुश्मन के हमलों का समर्थन करने का काम केवल "बूढ़े आदमी" Mi-24 और इसके संशोधनों को सौंपा गया था। अब वायु सेना को एक ही बार में तीन प्रकार के लड़ाकू हेलीकॉप्टर प्राप्त हो रहे हैं, जो विशेषताओं, उपकरणों और स्ट्राइक क्षमताओं में एक दूसरे से भिन्न हैं।
ये Mi-35M (Mi-24 का गहन आधुनिकीकरण, जिसे Mi-24VM भी कहा जाता है), Mi-28N और Ka-52 हैं। कुछ साल पहले, कोई के -50 हेलीकॉप्टर के निर्माण की निरंतरता की उम्मीद कर सकता था, लेकिन परिणामस्वरूप, इसे नए और अधिक उन्नत के -52 के पक्ष में बंद कर दिया गया था। आइए उपलब्ध हमले के हेलीकॉप्टरों पर ध्यान से विचार करने की कोशिश करें, उनकी क्षमताओं की तुलना और मूल्यांकन करें। दुर्भाग्य से, नवीनतम हेलीकॉप्टरों की कुछ तकनीकी जानकारी अभी तक सार्वजनिक नहीं हुई है, इसलिए हमें केवल उपलब्ध आधिकारिक डेटा से ही संतुष्ट रहना होगा, भले ही वह अधूरा ही क्यों न हो।
तकनीकी और उड़ान विशेषताएं
माना मशीनें रचनात्मक पहलू में काफी भिन्न हैं। मिल मशीनें मुख्य और टेल रोटार के साथ शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाई जाती हैं। वे मूल एक्स-आकार के टेल रोटर्स से भी लैस हैं, जिन्होंने पारंपरिक प्रोपेलर की तुलना में दक्षता में वृद्धि की है। Ka-52, बदले में, पारंपरिक कामोव योजना के अनुसार बनाया गया है और इसमें दो समाक्षीय रोटार हैं। उपयोग की जाने वाली योजनाओं के पक्ष और विपक्ष एक वर्ष से अधिक समय से भयंकर बहस का विषय रहे हैं, हालांकि, डिजाइनरों और सेना ने अपनी पसंद बनाई है: वे शास्त्रीय और पाइन योजनाओं के नुकसान को समझते हैं, लेकिन इसके लिए मौजूदा लाभ वे उन्हें सहने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, कुछ रुचि यह तथ्य है कि 2020 तक रूसी वायु सेना के मुख्य हेलीकॉप्टर "क्लासिक" Mi-28N और समाक्षीय Ka-52 होने चाहिए। इस प्रकार, बोलने के लिए, योजनाओं के बीच संतुलन है।
पायलट बैच के हेलीकॉप्टर Ka-52 रक्षा परिसर सहित मानक सीरियल कॉन्फ़िगरेशन में - बोर्ड नंबर 52 और बोर्ड नंबर 53 पीला
हेलीकॉप्टर Mi-28N बोर्ड नंबर 50 पीला हेलीकॉप्टरों के बैच से वायु सेना द्वारा एयर बेस 344 TsBPiPLS AA 8 अक्टूबर, 2011, Torzhok, Tver क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया
वजन और आकार के मापदंडों के स्तर पर सभी तीन हेलीकॉप्टर पहले से ही काफी भिन्न हैं। विचाराधीन मशीनों में Ka-52 का सबसे छोटा आयाम है। 10,400 किलोग्राम के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ, इसकी लंबाई 13.5 मीटर और रोटर व्यास 14.5 मीटर टन है। नए हेलीकॉप्टरों में सबसे बड़ा Mi-35M है, जिसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 11,800 किलोग्राम और लंबाई 18.5 मीटर से अधिक है। यह उल्लेखनीय है कि दोनों मिल हेलीकॉप्टर एक ही मुख्य और टेल रोटार से लैस हैं, जो मूल रूप से Mi-28N के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
हेलीकॉप्टरों के पावर प्लांट की स्थिति दिलचस्प है। ये सभी लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के विकास के रुझानों के अनुसार, दो इंजनों से लैस हैं। यह इंजनों में से एक को नुकसान से जुड़े जोखिमों को कम करता है और इसके परिणामस्वरूप, युद्ध की स्थिति में वाहनों की उत्तरजीविता बढ़ जाती है। इसके अलावा, तीनों हेलीकॉप्टर क्लिमोव TV3-117VMA परिवार के टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस हैं। Mi-35M में 2200 हॉर्सपावर की टेकऑफ़ पावर वाले इस मॉडल के इंजन हैं, जबकि Mi-28N और Ka-52 बाद के संशोधनों से लैस हैं। तो, Mi-28N VK-2500-02 इंजन (टेकऑफ़ मोड में प्रत्येक 2200 hp) से लैस है, और Ka-52 VK-2500 इंजन से लैस है जिसमें 2400 hp तक "त्वरित" करने की क्षमता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संकेतित शक्ति संकेतक केवल एक निश्चित थोड़े समय के लिए प्राप्त किए जाते हैं। उड़ान में, इंजन की शक्ति को 1750-1800 हॉर्स पावर से अधिक नहीं रखने की सिफारिश की जाती है। वहीं, TV3-117VMA परिवार के सभी इंजनों में एक आपातकालीन मोड होता है, जिसमें वे 2600-2700 हॉर्सपावर के बार तक पहुंचने में सक्षम होते हैं। सच है, ऐसे बिजली संकेतकों को बाद में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है।
इंजन टीवी3-117
VK-2500 (TVZ-117 का आधुनिक संस्करण)
यह देखना आसान है कि वजन, आकार और शक्ति मापदंडों के संयोजन के मामले में Ka-52 हेलीकॉप्टर सबसे दिलचस्प लगता है। इंजन के टेकऑफ़ मोड में अधिकतम स्वीकार्य वजन के साथ, इसमें 460 hp तक की विशिष्ट शक्ति होती है। प्रति टन वजन। Mi-35M और Mi-28N के लिए, यह पैरामीटर लगभग 370 और 375 hp है। प्रति टन, क्रमशः। इस प्रकार, कामोव हेलीकॉप्टर, एक बड़े थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले, सिद्धांत रूप में बेहतर उड़ान विशेषताओं में होना चाहिए। हालांकि, उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात मुख्य रूप से संरचना के कम द्रव्यमान के कारण प्राप्त किए गए थे और परिणामस्वरूप, अपेक्षाकृत कम लड़ाकू भार। इसी समय, अवधारणा की कई विशेषताओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि लाइटर Ka-52 Mi-35N की तुलना में अधिक उपकरण और हथियार ले जाने में सक्षम है। कामोव मशीन में लगभग दो टन का पेलोड है, जबकि Mi-35M के लिए यह आंकड़ा केवल 1780 किलोग्राम है। जहां तक Mi-28N की बात है, तो यह बाहरी स्लिंग पर 2,300 किलोग्राम तक के हथियार ले जाने में सक्षम है।
तीनों हेलीकॉप्टरों के उड़ान पैरामीटर काफी करीब हैं, हालांकि वे एक दूसरे से भिन्न हैं। सभी कारों की अधिकतम गति 310-320 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज में है। उसी समय, Mi-35M और Ka-52, यदि आवश्यक हो, तो 340 किमी / घंटा तक तेज हो सकते हैं, हालांकि, यह गति घोषित विशेषताओं में अधिकतम स्वीकार्य के रूप में सूचीबद्ध है। नए एमआई-28एन और केए-52 हेलीकॉप्टर गतिशील और स्थिर छत में गहन आधुनिक एमआई-24 से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इन मशीनों के लिए पहला संकेतक 5-5.5 हजार मीटर की सीमा में है, दूसरा 3600 मीटर है। एमआई -35 एम की स्थिर और गतिशील छत इन संकेतकों से 450-500 मीटर कम है। Mi-35M उड़ान रेंज का दावा भी नहीं कर सकता है। इसकी व्यावहारिक सीमा 420 किलोमीटर है, और नौका विन्यास में यह एक हजार किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकती है। Mi-28N के लिए, ये आंकड़े क्रमशः 500 और 1100, और Ka-52 - 520 और 1200 किलोमीटर के लिए हैं।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिकतम उड़ान सीमा, साथ ही गति और छत, अपने आप में एक हेलीकॉप्टर का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर नहीं है, लेकिन हवा में रहने की अवधि के संबंध में इसकी क्षमताओं का संकेत दे सकता है। हाल के वर्षों में सशस्त्र संघर्षों के अनुभव से पता चला है कि एक आधुनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर को, सबसे पहले, दिन के समय और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना, किसी दिए गए क्षेत्र की लंबी अवधि की गश्त करने में सक्षम होना चाहिए। हेलीकॉप्टरों की मदद से नाटो सैनिकों ने नियमित दुश्मन कारवां या यहां तक कि व्यक्तिगत आतंकवादियों का शिकार किया।
चालक दल और उसकी सुरक्षा
हमले के हेलीकाप्टरों का उपयोग करने की अवधारणा का तात्पर्य दुश्मन के विमान-रोधी हथियारों द्वारा हमला किए जाने के उच्च जोखिम से है। इस वजह से, इस वर्ग की सभी कारों में क्रू सुरक्षा उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला होती है। विचाराधीन तीनों हेलीकॉप्टरों- एमआई-35एम, एमआई-28एन और केए-52 में दो लोगों के चालक दल हैं। लंबे विवादों के परिणामों के अनुसार, दो पायलटों वाली योजना को सबसे अधिक लाभदायक माना गया: एक पायलट और एक हथियार ऑपरेटर। पहले, सभी कर्तव्यों को एक पायलट को सौंपने का प्रस्ताव था, लेकिन रक्षा मंत्रालय द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ग्राहक ने इस विकल्प को अप्रमाणिक और असुविधाजनक माना। नतीजतन, सभी नए घरेलू हमले हेलीकाप्टरों को दोगुना कर दिया गया है।
रोटार के मामले में, कामोव मशीन एमआई हेलीकॉप्टरों से अलग है। उत्तरार्द्ध में एक अग्रानुक्रम कॉकपिट है: पायलट नेविगेटर-ऑपरेटर के पीछे और ऊपर बैठता है। Ka-52 पर, कमांडर का कार्यस्थल मशीन की धुरी के बाईं ओर स्थित है, ऑपरेटर की सीट दाईं ओर है। तीनों मशीनों पर, हथियार संचालकों के पास एक हेलीकॉप्टर को नियंत्रित करने की क्षमता होती है, और पायलट हथियारों का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, कर्तव्यों और संबंधित उपकरणों के अलग होने के कारण, पायलट हेलीकॉप्टर की संपूर्ण लड़ाकू क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं कर सकता है। चालक दल और महत्वपूर्ण इकाइयों की सुरक्षा के लिए, तीनों हेलीकॉप्टरों में अतिरिक्त कवच हैं: बुलेटप्रूफ ग्लास और धातु पैनल। विभिन्न भागों की सुरक्षा का स्तर भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर के केबिन के बख्तरबंद पैनल 20 मिमी कैलिबर तक के प्रक्षेप्य का सामना कर सकते हैं।
केबिन केए-52
Mi-28N हेलीकॉप्टर के पायलट (बाएं) और नेविगेटर-ऑपरेटर (दाएं) के कॉकपिट में उपकरण।
उच्च ऊर्ध्वाधर गति के साथ जबरन लैंडिंग की स्थिति में, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया लैंडिंग गियर होता है जो जमीन पर प्रभाव बल के हिस्से को अवशोषित करता है। शेष अधिकांश प्रभाव विशेष रूप से डिज़ाइन की गई सीटों द्वारा अवशोषित किया जाता है। इसके अलावा, Ka-52 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों में ऊंचाई पर दुर्घटना की स्थिति में पायलटों को बचाने के लिए एक इजेक्शन सिस्टम है।
पथभ्रष्ट हथियार
कई दशकों के लिए, घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों के मुख्य हथियार रिसीवर सिस्टम और अनगाइडेड रॉकेट थे, और "स्मार्ट" गोला-बारूद के उपयोग का दायरा बहुत छोटा था। नए हेलीकॉप्टरों ने बैरल और मिसाइल हथियारों के उपयोग की सभी संभावनाओं को पूरी तरह से संरक्षित किया है। हेलीकॉप्टर Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 में S-8 (20 मिसाइलों के चार ब्लॉक तक) से S-13 ( चार से पांच)। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो तो Mi-35M और Ka-52, 240 मिमी कैलिबर की चार S-24 मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम हैं। तीनों हेलीकॉप्टरों में 500 किलोग्राम तक के विभिन्न प्रकार के कैलिबर के हवाई बमों का उपयोग करने की क्षमता है।
हथियारों के निलंबन के लिए तोरणों के अलावा, तीनों वाहनों में अंतर्निर्मित तोप माउंट हैं। हेलीकॉप्टर Ka-52 और Mi-28N स्वचालित बंदूकें 2A42 (30 मिमी), Mi-35N - GSh-23 (डबल बैरल कैलिबर 23 मिमी) से लैस हैं। Mi-28N और Mi-35M पर लगे मोबाइल गन माउंट महत्वपूर्ण क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर क्षेत्रों के भीतर हथियारों को निशाना बनाना संभव बनाते हैं। Ka-52, बदले में, ऐसा कोई अवसर नहीं है: इसका तोप माउंट आगे के धड़ में स्थित नहीं है, बल्कि स्टारबोर्ड की तरफ है, जो क्षैतिज मार्गदर्शन क्षेत्र को काफी कम कर देता है। हेलीकाप्टरों पर इस्तेमाल की जाने वाली दोनों बंदूकें जमीन और हवाई लक्ष्यों को दो (जीएसएच -23) या चार (2 ए 42) किलोमीटर तक की दूरी पर नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। हथियार संचालक द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव की मदद से बंदूकों का मार्गदर्शन किया जाता है। उल्लेखनीय है कि बंदूक चलाने की प्रक्रिया ने पायलटों की क्षमताओं को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर का पायलट बंदूक को नियंत्रित नहीं कर सकता है यदि यह मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित नहीं है और क्षैतिज स्थिति में नहीं है। बंदूक की इस व्यवस्था से ही पायलट अपने देखने वाले उपकरणों की मदद से निशाना साध सकता है। अन्य सभी मामलों में, हथियार ऑपरेटर द्वारा लक्ष्य और फायरिंग की जाती है।
Ka-52 बोर्ड 062 पीला, मार्च 2012
एटीजीएम "अटाका-वी" और एमआई-एक्सएनयूएमएक्सएन बोर्ड नंबर एक्सएनयूएमएक्स के तहत एमएकेएस-एक्सएनयूएमएक्स एयर शो, अगस्त 2011 की प्रदर्शनी में एनएआर बी-13 को ब्लॉक करें।
MAKS-2011 एयर शो, अगस्त 2011 के प्रदर्शनी में Mi-28N बोर्ड नंबर 38 के तहत मिसाइल "Igla" के साथ NAR B-13 और लॉन्चर "धनु" को ब्लॉक करें
निर्देशित हथियार
नेविगेटर-ऑपरेटर के कर्तव्यों में निर्देशित हथियारों के साथ काम करना भी शामिल है। परंपरागत रूप से, सभी घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों में टैंक-रोधी मिसाइलों को ले जाने की क्षमता होती है, और Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 कोई अपवाद नहीं हैं। विचाराधीन Mil वाहन 12-16 Shturm या Ataka एंटी टैंक गाइडेड मिसाइल ले जा सकते हैं। Ka-52 शस्त्रागार में अटका या बवंडर मिसाइलें शामिल हैं। ये मिसाइल प्रणालियां मिसाइलों और मार्गदर्शन प्रणालियों की विशेषताओं में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं।
सबसे पुराने Shturm-V कॉम्प्लेक्स (70 के दशक में विकसित) में एक रेडियो कमांड गाइडेंस सिस्टम है और यह अधिकतम पांच किलोमीटर की फायरिंग रेंज प्रदान करता है। 9M114 मिसाइल का वारहेड 650 मिमी मोटी तक सजातीय कवच की पैठ प्रदान करता है। Shturm परिसर में एक अर्ध-स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि लॉन्च के बाद हथियार ऑपरेटर को कुछ समय के लिए लक्ष्य पर लक्ष्य चिह्न रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह तथ्य कुछ हद तक हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं को कम कर देता है, क्योंकि यह तब तक स्थिर रहने के लिए मजबूर है जब तक कि लक्ष्य हिट न हो जाए और प्रभावी ढंग से कूदने की रणनीति का उपयोग करने में सक्षम न हो।
Shturma-V का एक और विकास 9M120 मिसाइल के साथ Ataka-V कॉम्प्लेक्स था। आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकेट की विशेषताओं में सुधार हुआ। तो, 9M120 दस किलोमीटर तक की दूरी तक वारहेड पहुंचाने और गतिशील सुरक्षा के पीछे 800 मिलीमीटर तक सजातीय कवच को भेदने में सक्षम है। अटका मिसाइल के लिए लेजर होमिंग हेड के विकास के बारे में जानकारी है। हेलीकॉप्टर से कमांड पर मिसाइल मार्गदर्शन का सिद्धांत "तूफान" के समान है। "अटाका-वी" परिसर की यह विशेषता आलोचना का कारण है। गौरतलब है कि करीब 500 मीटर/सेकेंड की रफ्तार से 9एम120 मिसाइल अधिकतम सीमा पर करीब 20 सेकेंड में लक्ष्य तक पहुंच जाती है। "कूद" के दौरान हेलीकॉप्टर से टकराने से बचने के लिए, "हमले" के ऑनबोर्ड नियंत्रण उपकरण रोल और पिच पर कुछ प्रतिबंधों के साथ पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता प्रदान करते हैं।
9A4172 मिसाइल के साथ विखर टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली में एक लेजर मार्गदर्शन प्रणाली और स्वचालित नियंत्रण उपकरण हैं। उत्तरार्द्ध स्वतंत्र रूप से उस पर लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन का उत्पादन करता है। विखर कॉम्प्लेक्स मिसाइल की अधिकतम लॉन्च रेंज दस किलोमीटर तक पहुंचती है। 600 मीटर प्रति सेकंड से अधिक की गति से, रॉकेट इस दूरी को 15-17 सेकंड में कवर करता है। इस प्रकार, दुश्मन की वायु रक्षा के पास हेलीकॉप्टर को देखने और हमला करने का समय नहीं हो सकता है। इसके अलावा, स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन प्रणाली पायलटों पर बोझ को काफी कम कर सकती है। यह वह प्रणाली थी जो Ka-50 हेलीकॉप्टर के चालक दल को एक व्यक्ति तक कम करने के कारणों में से एक बन गई। अग्रानुक्रम वारहेड सजातीय कवच के एक मीटर तक घुस सकता है।
अपने स्ट्राइक मिशन के बावजूद, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने की क्षमता है। ये इग्ला-वी मिसाइलें (5-6 किमी तक की रेंज) और आर-60 (7-8 किमी) हैं। निलंबन पर मिसाइलों की संख्या सामरिक आवश्यकता और हेलीकॉप्टर के मॉडल पर निर्भर करती है। इस प्रकार, Mi-35M केवल दो Igla-V मिसाइलों को ले जाता है, जबकि Mi-28N और Ka-52 चार ईगल या R-60s तक ले जाता है।
नौसेना, उत्तरी बेड़े, 03.09.2011 के जहाजों से हेलीकाप्टर के संचालन के परीक्षण के दौरान केए -52 बोर्ड नंबर 061 पीला का पहला प्रोटोटाइप
जहाज पर उपकरण
पुराने Mi-24 का गहन आधुनिकीकरण होने के कारण, Mi-35M हेलीकॉप्टर को ऑन-बोर्ड उपकरणों की संरचना में अपेक्षाकृत कुछ प्रमुख नवाचार प्राप्त हुए जो उपस्थिति की कुछ विशेषताओं को प्रभावित करते हैं। उनमें से एक एमआई -28 एन हेलीकॉप्टर के लिए पीआरएनके -28 परियोजना के तहत विकास का उपयोग करके बनाई गई एक नई दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली पीएनके -24 की स्थापना से संबंधित है। ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक स्टेशन, अवलोकन उपकरण और केबिन उपकरण अपडेट किए गए थे। नतीजतन, हेलीकॉप्टर की युद्ध क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। कभी-कभी यह तर्क दिया जाता है कि फिलहाल Mi-35M के ऑनबोर्ड उपकरण हेलीकॉप्टर को अधिकतम संभव प्रदर्शन प्रदान करते हैं, जिसे एक पुराने डिजाइन द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।
Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का आधार PrNK-28 कॉम्प्लेक्स है, जो उड़ानों और लड़ाकू कार्यों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है। हथियार नियंत्रण प्रणाली और नेविगेशन उपकरण इस परिसर में एकीकृत हैं। इसके अलावा, PrNK-28 N-025 रडार स्टेशन से जुड़ा है। इसका एंटीना प्रोपेलर हब के ऊपर एक विशिष्ट गोलाकार फेयरिंग में रखा गया है। रडार स्टेशन के उपयोग से हेलीकॉप्टर की क्षमताओं का काफी विस्तार होता है, उदाहरण के लिए, यह आपको किसी भी मौसम में और दिन के किसी भी समय उड़ान भरने और हमले करने की अनुमति देता है। H-025 रडार के संचालन के दो मुख्य तरीके हैं: हवा और जमीनी लक्ष्यों के लिए। ग्राउंड ट्रैकिंग के मामले में, रडार 32 किलोमीटर तक की दूरी पर 120 डिग्री चौड़े एक सेक्टर की "जांच" करता है। ऑपरेशन के इस तरीके में, H-025 अंतर्निहित सतह का अनुमानित नक्शा तैयार करने में सक्षम है। उनके ईपीआर के आधार पर लक्ष्यों का पता लगाना और उनकी ट्रैकिंग 12-15 किलोमीटर (टैंक) की दूरी पर होती है। बड़ी वस्तुएं, जैसे पुल, स्टेशन 23-25 किमी से नोटिस करता है। हवा पर काम करते समय, स्टेशन एंटीना ऊर्ध्वाधर विमान में 60 डिग्री चौड़े क्षेत्र में पूरे आसपास के स्थान को स्कैन करता है। इस मामले में विमान और हेलीकॉप्टर लगभग 15 किलोमीटर की दूरी पर "दृश्यमान" हैं। विमान भेदी मिसाइलें और हवा से हवा में मार करने वाले गोला-बारूद - पांच से छह किलोमीटर तक। इस प्रकार, पायलटों के पास समय पर हमले के बारे में जानने और सभी आवश्यक कार्रवाई करने का अवसर होता है।
Ka-52 हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरण का परिसर कुछ हद तक Mi-28N पर इस्तेमाल होने वाले समान है, लेकिन इसमें कई अंतर हैं। उदाहरण के लिए, Ka-52 के लिए लक्षित RN01 Arbalet रडार स्टेशन मूल रूप से दो-मॉड्यूल योजना के अनुसार बनाया गया था। इस रडार के पहले ब्लॉक के एंटीना को रेडियो-पारदर्शी नाक फेयरिंग के तहत स्थापित करने की योजना बनाई गई थी, दूसरा - रोटर हब के ऊपर। फिलहाल, सभी या लगभग सभी नए सीरियल हेलीकॉप्टर एक रडार नोज यूनिट से लैस हैं, लेकिन ओवर-हब के बारे में कोई सटीक डेटा नहीं है। रडार प्रणाली के इस तरह के एक मूल विभाजन को परिसर की विशेषताओं में सुधार करने का प्रस्ताव दिया गया था: धनुष एंटीना हर समय केवल जमीनी लक्ष्यों पर काम कर सकता है, और ओवर-हब एंटीना केवल हवाई लक्ष्यों पर काम कर सकता है। इस प्रकार, हेलीकॉप्टर विभिन्न खतरों का समय पर जवाब देने में सक्षम हो जाता है, साथ ही साथ हवा और जमीन पर स्थिति के बारे में जानकारी एकत्र करता है। Ka-52 हेलीकॉप्टर के उपकरण में GOES-520 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन भी शामिल है, जिसे इलाके की चौबीसों घंटे निगरानी और लक्ष्य का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन नाक के शंकु के ठीक पीछे, धड़ के नीचे स्थित है।
Ka-52 बोर्ड नंबर 94 पीला, गर्मी 2011
Mi-28N एयरबोर्न नंबर 16 ब्लू, 2010 में एयरबोर्न डिफेंस कॉम्प्लेक्स के पूर्ण मानक सेट के साथ निर्मित, 01/17/2011
परिणाम
जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी आधुनिक रूसी हमले के हेलीकॉप्टर समान और एक दूसरे से भिन्न हैं। समानता एक आधुनिक रोटरक्राफ्ट की उपस्थिति पर सेना के सामान्य विचारों के कारण है, और मतभेद विभिन्न कंपनियों के डिजाइनरों की अलग-अलग राय के कारण होते हैं। हालांकि, सभी नए हेलीकॉप्टरों - मुख्य रूप से केए -52 और एमआई -28 एन - में मतभेदों की तुलना में अधिक समानताएं हैं। इसलिए, वे बिना निर्देशित और निर्देशित हथियार ले जाने में सक्षम हैं, साथ ही साथ दस किलोमीटर (एटीजीएम "हमला" और "स्टर्म") तक की दूरी से हमले करने में सक्षम हैं। इन हेलीकॉप्टरों की एक अन्य विशेषता एक अंतर्निर्मित रडार स्टेशन की उपस्थिति है। यदि अर्बलेट रडार के ओवर-हब मॉड्यूल के साथ समस्या को इसकी स्थापना के पक्ष में हल किया जाता है, तो Mi-28N और Ka-52 की समानता में एक और बिंदु जोड़ा जाएगा।
वास्तव में, Ka-52 और Mi-28N, आधुनिक हेलीकॉप्टर होने के नाते, निकट भविष्य के लड़ाकू वाहनों के शीर्षक का भी दावा करते हैं। समय पर उन्नयन के साथ, हमलावर हेलीकाप्टरों के विकास में मौजूदा रुझानों को देखते हुए, वे ऐसा बनने में काफी सक्षम हैं। लेकिन Mi-35M पहले से ही कुछ संदेह पैदा कर रहा है। सबसे पहले, मूल एमआई -24 की महान उम्र, साथ ही एक उड़ान पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के खराब सिद्ध विचार को प्रभावित करता है। Mi-35M से कार्गो-यात्री केबिन को हटाने के लिए, जो अक्सर आलोचना का विषय बन जाता है, पूरी मशीन को फिर से बनाना होगा, जो स्पष्ट रूप से पुराने उपकरणों के आधुनिकीकरण के विचार में फिट नहीं बैठता है। इसलिए, Mi-35M परियोजना अब इसके निर्माण और उत्पादन के शुभारंभ पर बहुत समय खर्च किए बिना, सशस्त्र बलों को आधुनिक उपकरण प्रदान करने के प्रयास की तरह दिखती है। तदनुसार, Mi-35M को बड़े बैचों में खरीदे जाने की संभावना नहीं है और यह बड़ी संख्या में नए Mi-28N और Ka-52 की प्रत्याशा में एक तरह के अस्थायी उपाय के रूप में काम करेगा।
Mi-35M को सही ठहराने के लिए यह कहने योग्य है कि यह हेलीकॉप्टर इतना खराब नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। एक रडार स्टेशन की अनुपस्थिति और एक "अतिरिक्त" कॉकपिट की उपस्थिति इसे अन्य आधुनिक घरेलू और विदेशी हमले के हेलीकॉप्टरों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति नहीं देती है, हालांकि, इस कॉन्फ़िगरेशन में भी, Mi-35M की तुलना में अधिक क्षमता है। विभिन्न संशोधनों के मौजूदा एमआई -24 बेड़े। दूसरे शब्दों में, एमआई -35 एम वर्तमान में पुरानी और नई तकनीक के बीच एक "संक्रमणकालीन लिंक" है, जो सदियों से, जैसा कि वे कहते हैं, एक पूर्ण लड़ाकू हथियार की तुलना में अधिक है। यह अन्य नई मशीनों से इस हेलीकॉप्टर के तकनीकी अंतर और खरीद के लिए अपेक्षाकृत छोटी योजनाओं की व्याख्या कर सकता है।
आने वाले वर्षों में, रूसी वायु सेना को लगभग पचास Mi-35M हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। इसी समय, इतनी संख्या में Mi-28N हेलीकॉप्टर पहले से ही वायु सेना में सेवा दे रहे हैं, और Ka-52s की कुल संख्या डेढ़ सौ के करीब पहुंच रही है। शायद एक या दूसरे प्रकार के हेलीकॉप्टरों की आवश्यक संख्या पर सेना के विचार लड़ाकू वाहनों की संभावनाओं और आवश्यकताओं के अनुपालन को पूरी तरह से दर्शाते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि रक्षा मंत्रालय, सैन्य उड्डयन के भविष्य की योजना बनाते समय, नए Ka-52 और Mi-28N को सर्वोच्च प्राथमिकता देता है, न कि "बूढ़े आदमी" Mi-24 के आधुनिकीकरण को। यह ये हेलीकॉप्टर हैं जिन्हें बिसवां दशा की शुरुआत तक फ्रंट-लाइन एविएशन की मुख्य हड़ताली ताकत बनना होगा और अगले वर्षों में सेवा में बने रहना होगा। तो Ka-52 के लिए Arbalet रडार पर लंबा काम या नए उपकरणों के लिए प्रौद्योगिकियों और हथियारों के विकास के साथ कुछ समस्याएं खर्च किए गए समय के लायक हैं: भविष्य के लिए नए हेलीकॉप्टर बनाए जा रहे हैं और अब थोड़ा समय गंवाना बेहतर है बाद में अच्छी आधुनिक तकनीक न हो।
सोवियत और सैन्य उपकरणों की भारी मात्रा में, ऐसे कई नमूने हैं, जिन्हें अतिशयोक्ति के बिना, पौराणिक और प्रतिष्ठित कहा जा सकता है। यह उनके साथ था कि विदेशियों ने सोवियत सेना की छवि को जोड़ा, जो कुछ ही दिनों में इंग्लिश चैनल के तट तक पहुंचने में सक्षम है। प्रसिद्ध कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल और प्रसिद्ध सोवियत टैंकों के अलावा, इस सूची में Mi-24 लड़ाकू हेलीकॉप्टर भी शामिल हो सकता है, जो 70 के दशक की शुरुआत से पहले सोवियत और फिर रूसी सेना के साथ सेवा में रहा है।
Mi-24 एक सोवियत हमला हेलीकॉप्टर है, जो एक हमले के विमान और एक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का विस्फोटक मिश्रण है। यह भारी हथियारों से लैस, बख्तरबंद और अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ हेलीकॉप्टर कई संघर्षों में भागीदार रहा है और उनमें खुद को अच्छी तरह साबित किया है। प्रारंभ में, इसे संचालन के यूरोपीय थिएटर में क्लासिक युद्ध के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन बाद में यह पता चला कि Mi-24 स्थानीय संघर्षों और लड़ने वाले पक्षपातियों के लिए एकदम सही है। Mi-24 हेलीकॉप्टर (सेना में "मगरमच्छ" कहा जाता है) अफगान युद्ध का एक वास्तविक प्रतीक है।
Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर में कई संशोधन हैं, और इसका उत्पादन आज भी जारी है। यह हेलीकॉप्टर अमेरिकी एएच-64 अपाचे हेलीकॉप्टर के बाद दूसरा सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है। फिलहाल, Mi-24 दुनिया की कई दर्जन सेनाओं के साथ सेवा में है, इस मशीन की कुल 3.5 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
इतिहास का हिस्सा
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद हेलीकॉप्टरों का इतिहास शुरू हुआ। इस व्यवसाय में अग्रणी अमेरिकी थे, कोरियाई युद्ध के दौरान पहली बार रोटरक्राफ्ट का उपयोग किया गया था। पहले हेलीकॉप्टर पिस्टन थे, उनका उपयोग टोही, लक्ष्य पदनाम और घायलों को निकालने के लिए किया गया था।
सैन्य लोग काफी रूढ़िवादी हैं, इसलिए पहले हेलीकॉप्टरों में कई विरोधी थे। अमेरिकी जनरलों को उनकी कम गति, खराब सुरक्षा और हथियारों की कमी पसंद नहीं थी। हालांकि, लड़ाकू अभियानों के अनुभव ने हेलीकॉप्टरों की उच्च दक्षता को दिखाया है। उदाहरण के लिए, घायलों को निकालने के लिए हेलीकॉप्टरों के इस्तेमाल से उनके बचने की दर कई गुना बढ़ गई।
कोरियाई संघर्ष के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का सबसे "हेलीकॉप्टर" देश बन गया, ऐसे विमानों के निर्माण में कई दर्जन कंपनियां शामिल थीं।
60 और 70 के दशक में, औपनिवेशिक व्यवस्था के पतन के परिणामस्वरूप दुनिया भर में दर्जनों स्थानीय संघर्ष हुए, जिसमें नियमित सैनिकों ने आमतौर पर विभिन्न विद्रोही समूहों का विरोध किया, जो अक्सर कठिन इलाके में स्थित होते थे। और फिर यह पता चला कि हेलीकाप्टर प्रति-गुरिल्ला युद्ध के लिए एक महान उपकरण है।
60 के दशक के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई सैन्य इकाई का उदय हुआ - एक एयरमोबाइल डिवीजन, जिसमें 400 से अधिक सेना के हेलीकॉप्टर शामिल थे। गठन के तुरंत बाद, विभाजन को दक्षिणी वियतनाम के जंगलों में भेज दिया गया था। 1966 में, दुनिया का पहला अटैक हेलीकॉप्टर, AH-1 कोबरा, इस देश के आसमान में दिखाई दिया। यह मशीन सैनिकों को ले जाने या टोही का संचालन करने वाली नहीं थी, इसका मुख्य मिशन दुश्मन को नष्ट करना था।
लड़ाकू हेलीकाप्टरों की जीवनी में एक और महत्वपूर्ण मोड़ अक्टूबर 1973 था। एक अन्य अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान, 18 इजरायली हमले के हेलीकॉप्टर "कोबरा" ने एक बार में 90 सोवियत निर्मित मिस्र के टैंकों को नष्ट कर दिया। पश्चिम में, उन्होंने महसूस किया कि एक हमला हेलीकाप्टर सबसे अच्छा टैंक रोधी हथियार है।
यूएसएसआर में, उन्होंने तुरंत नए विमानों की क्षमता नहीं देखी, लेकिन फिर लापरवाही से संभावित विरोधियों को पकड़ने के लिए दौड़ पड़े। 1965 में, प्रसिद्ध Mi-8 बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर कहा जा सकता है। उस पर गाइडेड मिसाइलें और 12.7 मिमी की मशीन गन लगाई गई थी। कॉकपिट और इंजनों को कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। इसके अलावा, यह मशीन बीस से अधिक पैराट्रूपर्स को बोर्ड पर ले जा सकती है।
हालांकि, सोवियत सेना को अधिक शक्तिशाली हथियारों के साथ एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी, जो न केवल सैनिकों को ले जाने में सक्षम हो, बल्कि दुश्मन के जनशक्ति और सैन्य उपकरणों को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सके। 1967 में एक नए हमले के हेलीकॉप्टर का विकास शुरू हुआ। सोवियत अवधारणा अमेरिकी से अलग थी। डिजाइनरों को न केवल एक हमला हेलीकाप्टर बनाने की जरूरत थी, बल्कि एक उड़ने वाली पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन, जो न केवल सैनिकों को उतार सकता था, बल्कि यदि आवश्यक हो, तो उन्हें आग से ढक सकता था।
नए हेलीकॉप्टर को जीएसएच -23 एयरक्राफ्ट गन, अनगाइडेड रॉकेट्स (120 कैलिबर तक), फालंगा एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल और एयर बम (500 किलोग्राम तक) से लैस करने की योजना बनाई गई थी।
डिजाइन ब्यूरो मिल और डिजाइन ब्यूरो कामोव ने एक नई मशीन के विकास के लिए निविदा में भाग लिया। कामोवाइट्स ने Ka-25S हेलीकॉप्टर (एक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर का एक संशोधन) प्रस्तुत किया, मिल ने थोड़ा अलग रास्ता अपनाया।
जब तक प्रतियोगिता शुरू हुई, तब तक Mi-8 हेलीकॉप्टर पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में था, इसके सभी घटकों पर काम किया गया था, और "बचपन" की बीमारियों को समाप्त कर दिया गया था। यह ध्यान देने योग्य था कि G8 में उच्च आधुनिकीकरण क्षमता थी। इसलिए, एमआई -8 पर आधारित एक नया हमला हेलीकाप्टर विकसित करने का निर्णय लिया गया।
भविष्य के हेलीकॉप्टर के लिए, एक नया TVZ-117 इंजन विकसित किया गया था, एटीजीएम "शटरम" की एक नई पीढ़ी के निर्माण पर काम शुरू हुआ। फालानक्स के विपरीत, इसमें अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन और उच्च रॉकेट गति थी। एमआई -8 के शरीर को पक्षों से संकुचित किया गया था, उस पर पंख लगाए गए थे, गियरबॉक्स, मुख्य रोटर और ट्रांसमिशन को पूरी तरह से बदल दिया गया था। पंखों ने अतिरिक्त वायुगतिकीय प्रतिरोध बनाया, जिससे वाहन की गति कम हो गई, लेकिन साथ ही उन्होंने प्रोपेलर को उतार दिया, और उन पर हथियार लटकाए जा सकते थे। धड़ के मध्य भाग में लैंडिंग कम्पार्टमेंट था, जिसमें आठ लड़ाकू विमान थे।
सेना के नए हेलीकॉप्टर के चेसिस को वापस लेने योग्य बनाने का निर्णय लिया गया। एयरक्राफ्ट गन को चार बैरल वाली 12.7 मिमी मशीन गन से बदल दिया गया, जिससे गोला-बारूद का भार काफी बढ़ गया।
Ka-25S बहुत हल्का (7.5 टन) निकला, लेकिन यह या तो स्ट्राइक हथियार ले जा सकता था या सैनिकों को ले जा सकता था। हालाँकि, यह सेना को बहुत अधिक शोभा नहीं देता था। उन्हें "उड़ान" बीएमपी माइल बहुत अधिक पसंद थी: उनकी कार न केवल सैनिकों को पहुंचा सकती थी, बल्कि दुश्मन को आग से दबा सकती थी। इस प्रतियोगिता में ओकेबी मिल विजेता बनी।
एक किंवदंती है कि मिल की जीत के बाद, कामोव के साथ एक निजी बातचीत में, वह एक तरह के "श्रम विभाजन" पर सहमत हुए: उन्होंने वादा किया कि वे नौसेना के आदेशों के प्रति बहुत उत्साही नहीं होंगे, और कामोव "हस्तक्षेप नहीं करने" के लिए सहमत हुए। "भूमि आदेश के साथ।
पहला प्रायोगिक Mi-24 1969 में बनाया गया था, परीक्षण शुरू हुए। सर्वोच्च पद के नेता काम में रुचि रखते थे, वे व्यक्तिगत रूप से ब्रेझनेव द्वारा नियंत्रित थे।
परीक्षणों से कई दोषों का पता चला जो इंजन के संचालन, और हथियार प्रणालियों और उड़ान में वाहन की स्थिरता से संबंधित थे। हेलीकॉप्टर के समग्र लेआउट के बारे में सेना को बहुत सारी शिकायतें थीं। कॉकपिट को सबसे अधिक आलोचना मिली, और "बरामदा" उपनाम तुरंत उसे सौंपा गया। उसके पास बहुत सारे गिलास थे, लेकिन इसके बावजूद, चालक दल के सदस्यों की दृश्यता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। कॉकपिट में बड़ी संख्या में सीधे किनारे थे, जिसने कई प्रतिबिंब दिए जो पायलटों के साथ बहुत हस्तक्षेप करते थे। कार कैब के दरवाजे भी ग्राहकों को ज्यादा पसंद नहीं आए।
हथियार नियंत्रण प्रणाली ने संतोषजनक ढंग से काम नहीं किया, लेकिन इन सभी कमियों के बावजूद, एमआई -24 हेलीकॉप्टर को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया।
हेलीकाप्टर संशोधन
हेलीकॉप्टर का पहला सीरियल संशोधन Mi-24A था। इसका उत्पादन 1971 में शुरू हुआ था। कार में एक लम्बा केबिन था, जिसके किनारे स्टील के कवच से ढके हुए थे, और चालक दल के कमांडर के पास एक बख्तरबंद पीठ भी थी। विंडशील्ड भी बख्तरबंद था, साइड की खिड़कियां plexiglass से बनी थीं। उड़ान में चालक दल के सदस्य बॉडी आर्मर और हेलमेट का इस्तेमाल कर सकते थे।
हेलीकॉप्टर का टेल रोटर दाईं ओर स्थित था, एटीजीएम का माउंट बदल दिया गया था। इस संशोधन की कुल 250 इकाइयाँ बनाई गई थीं।
Mi-24A के पास हथियारों का बहुत प्रभावशाली शस्त्रागार था। एक रोटरी माउंट में नाक पर 12.7 मिमी की मशीन गन लगाई गई थी, यह चार फालानक्स एटीजीएम, अनगाइडेड एयरक्राफ्ट रॉकेट और एरियल बम (500 किलोग्राम तक) भी ले जा सकती थी।
एमआई-24डी. कॉकपिट के साथ हेलीकॉप्टर का यह पहला संशोधन है जो हमारे लिए परिचित है, चालक दल के सदस्य इसमें मिलकर स्थित थे। केबिन एक-दूसरे से अलग-थलग थे, उनमें से प्रत्येक का अपना बख्तरबंद लालटेन था, कमांडर ने अपने केबिन को दरवाजे से और नेविगेटर को हैच के माध्यम से छोड़ दिया। मशीन का विमोचन 1973 में शुरू हुआ, इस संशोधन की कुल 600 इकाइयाँ निर्मित की गईं। Mi-24D पर, पहली बार इंजन को धूल से बचाने के लिए उपकरणों का उपयोग किया गया था, जिससे इसके संसाधन में काफी वृद्धि हुई, उन्हें एयर इंटेक पर स्थापित किया गया।
एमआई-24वी। यह संशोधन एक मील का पत्थर बन गया, यह उस पर था कि रेडुगा मार्गदर्शन प्रणाली के साथ नया शुटरम एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम स्थापित किया गया था। अब "मगरमच्छ" दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से आत्मविश्वास से लड़ सकता था। हेलीकॉप्टर पर चार टैंक रोधी मिसाइलें लगाई जा सकती थीं, 1986 में उनकी संख्या बढ़ाकर सोलह कर दी गई।
धड़ के कुछ तत्वों और टेल बूम के दाहिने हिस्से को भी प्रबलित किया गया था। हेलीकॉप्टर की ईंधन प्रणाली का भी आधुनिकीकरण किया गया था, अब धारकों पर अतिरिक्त टैंक लगाए गए थे, न कि कार्गो डिब्बे में। यह कहा जाना चाहिए कि एमआई -24 वी का संशोधन सबसे बड़े पैमाने पर बन गया - कुल 1 हजार वाहनों का उत्पादन किया गया, उत्पादन 1986 तक जारी रहा।
1989 में, Mi-24VP संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ, इस मशीन में अधिक शक्तिशाली हथियार, एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली और सिस्टम थे जो रात में हेलीकॉप्टर का उपयोग करना संभव बनाते थे। Mi-24VP हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से भी लैस था, जिसने इसे दुश्मन के विमानों को मार गिराने की अनुमति दी। इनमें से लगभग 30 मशीनों का उत्पादन किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, इस हेलीकॉप्टर मॉडल ने सभी विशेषताओं में अमेरिकी अपाचे हेलीकॉप्टर को पीछे छोड़ दिया: गति, सुरक्षा, लड़ाकू शक्ति।
दक्षिण अफ्रीकी कंपनी एटीई ने मिल डिजाइन ब्यूरो और जेएससी रोसवर्टोल के सहयोग से एमआई-24 सुपर हिंद हेलीकॉप्टर का एक संशोधन बनाया है। दक्षिण अफ्रीकियों ने यूक्रेनी संयंत्र एविकॉन के साथ मिलकर दो और संशोधन किए। इन मशीनों को अल्जीरिया और अजरबैजान तक पहुंचाया गया।
ये हेलीकॉप्टर पश्चिमी नेविगेशन उपकरण, संचार उपकरण और अग्नि नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं। यह सब नाटो मानकों के अनुसार काम करता है।
Mi-24 को बेहतर बनाने का काम आज भी जारी है। रोसवर्टोल जेएससी ने रात में प्रभावी ढंग से युद्ध संचालन करने में सक्षम कई वाहन बनाए हैं। 2004 में 14 हेलीकॉप्टर रूसी सशस्त्र बलों को सौंपे गए थे।
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज Mi-24 सेना का हेलीकॉप्टर पहले से ही एक पुरानी मशीन है। और यहाँ बिंदु इसकी तकनीकी अपूर्णता में नहीं है, बल्कि इसके अनुप्रयोग की अवधारणा में है। एक भारी बख्तरबंद हेलीकॉप्टर, जो उच्च-सटीक हथियारों के उपयोग के लिए खराब रूप से अनुकूलित है, भविष्य में मांग में होने की संभावना नहीं है। Mi-24 हेलीकॉप्टर को चालीस साल पहले पूरी तरह से अलग युद्ध के लिए विकसित किया गया था। इस मशीन की अधिकांश कमियों को Mi-28N पर हल किया जाता है, जो वास्तव में, "मगरमच्छ" का विकासवादी विकास है।
डिजाइन विवरण
Mi-24V हेलीकॉप्टर इस मशीन का सबसे बड़ा संशोधन है। इसे सिंगल-रोटर स्कीम के अनुसार बनाया गया है, मुख्य रोटर में पांच ब्लेड हैं, टेल रोटर में तीन हैं। हेलीकॉप्टर के चालक दल के तीन लोग हैं।
चालक दल के दो सदस्य (पायलट और नाविक) अलग-अलग केबिन में हैं, और फ्लाइट मैकेनिक कार्गो होल्ड में है। हेलीकॉप्टर के पहले संशोधनों में, चालक दल में केवल एक पायलट और एक नाविक शामिल थे। पायलट और नाविक के कॉकपिट पूरी तरह से सील हैं, उन्हें एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम प्रदान किया जाता है जो सामान्य तापमान की स्थिति प्रदान करता है। एक ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली है, जो 3 किमी से अधिक की ऊंचाई पर उड़ानों के लिए आवश्यक है।
कॉकपिट और कार्गो होल्ड में दबाव वायुमंडलीय से थोड़ा ऊपर है। यह धूल या दूषित हवा के प्रवेश को रोकने के लिए किया जाता है।
धड़ अर्ध-मोनोकोक है, जिसमें एक नाक और एक केंद्रीय भाग होता है, साथ ही एक पूंछ और अंत उछाल भी होता है।
हेलीकॉप्टर के सामने चालक दल के सदस्यों के कॉकपिट हैं: पायलट और नाविक-संचालक। केबिन की साइड की दीवारें बख़्तरबंद हैं, बख़्तरबंद प्लेटें धड़ के पावर सर्किट का हिस्सा हैं। दोनों केबिनों के लालटेन बख़्तरबंद कांच और plexiglass से बने हैं। पायलट की सीट में एक बख़्तरबंद पीठ और बख़्तरबंद हेडरेस्ट है। कॉकपिट का दरवाजा भी बख्तरबंद है।
धड़ के मध्य भाग में एक कार्गो कम्पार्टमेंट है, फ्लाइट मैकेनिक का स्थान भी वहीं स्थित है। कार्गो डिब्बे के दोनों ओर दोहरे दरवाजे हैं। कार्गो डिब्बे की ऊंचाई केवल 1.2 मीटर है, जो यात्रियों को ले जाने के लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है।
पावर प्लांट कार्गो डिब्बे के ऊपर स्थित है। इसमें दो TV3-117V इंजन, एक गियरबॉक्स, एक अतिरिक्त पावर प्लांट और एक हाइड्रोलिक पैनल शामिल हैं। एक प्रशंसक इकाई भी है। ईंधन टैंक कार्गो डिब्बे के तल के नीचे और उसके पिछले हिस्से में स्थित हैं। कार के पंख कार्गो डिब्बे के क्षेत्र में धड़ के बाहरी हिस्से से जुड़े होते हैं। और नीचे निचे हैं जिसमें साइड लैंडिंग गियर फोल्ड होता है।
टेल बूम में एक अंडाकार खंड होता है, इसके अंदर ट्रांसमिशन शाफ्ट गुजरता है। बीम की सतह पर रॉकेट लांचर, एंटेना, साथ ही चमकती बीकन हैं।
एंड बीम पर एक नियंत्रित स्टेबलाइजर, गियरबॉक्स और टेल रोटर होता है।
हेलीकॉप्टर के पंखों को अतिरिक्त लिफ्ट (30% तक) बनाने के साथ-साथ निलंबित हथियार स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे -19° के कोण पर सेट हैं।
Mi-24V हेलीकॉप्टर का आयुध निलंबित और राइफल है। उत्तरार्द्ध में चार बैरल वाली YakB-12.7 मशीन गन होती है, जो एक मोबाइल बो माउंट में स्थित होती है। क्षैतिज तल में, यह अनुदैर्ध्य अक्ष से +60° घूम सकता है, 20° बढ़ सकता है और 40° तक गिर सकता है।
हेलीकॉप्टर के निलंबित आयुध में विभिन्न प्रकार के निर्देशित और बिना निर्देशित प्रकार के विमान हथियार शामिल हैं। अनगाइडेड बमों में फ्री-फॉलिंग बम, एनएआर, तोप कंटेनर शामिल हैं। Mi-24V हेलीकॉप्टर 50 से 500 किलोग्राम के कैलिबर वाले हवाई बमों का उपयोग कर सकता है।
निर्देशित हथियारों में श्टुरम एंटी-टैंक कॉम्प्लेक्स की मिसाइलें शामिल हैं, जो बाहरी तोरणों और विंगटिप्स पर निलंबित हैं। यह एटीजीएम इस हथियार की दूसरी पीढ़ी से संबंधित है, जिसका लक्ष्य लक्ष्य को अर्ध-स्वचालित मोड में किया जाता है। नेविगेटर-ऑपरेटर मिसाइल को लक्ष्य तक ले जाता है।
हेलीकॉप्टर के पावर प्लांट में दो TV3-117V इंजन, एक सहायक पावर यूनिट और एक फैन-कूल्ड गियरबॉक्स होता है। पावर प्लांट में कवच सुरक्षा है। विद्युत उपकरण दो जनरेटर द्वारा संचालित होते हैं, जो बिजली संयंत्र में भी स्थित होते हैं।
ईंधन प्रणाली में 2130 लीटर की कुल मात्रा के साथ पांच टैंक होते हैं, जो एक तटस्थ गैस प्रणाली से लैस होते हैं और पॉलीयुरेथेन लाइनर्स से सुसज्जित होते हैं।
Mi-24V मुख्य रोटर में एक विशेष भराव के साथ पांच एल्यूमीनियम ब्लेड होते हैं जो दक्षिणावर्त घूमते हैं। मुख्य रोटर का झुकाव 5% और बाईं ओर - 3% है, इससे उड़ान के दौरान मशीन की स्थिरता में सुधार होता है।
Mi-24 हेलीकॉप्टर के चेसिस में तीन वापस लेने योग्य पैर होते हैं, सामने का पहिया चलाने योग्य होता है। वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर हेलीकॉप्टर के वायुगतिकीय गुणों में सुधार करता है और इसकी गति बढ़ाता है, लेकिन संरचना में अतिरिक्त पाउंड जोड़ता है।
लड़ाकू उपयोग
युद्ध की स्थिति में पहली बार एमआई -24 का इस्तेमाल 1978 में सोमालिया में किया गया था। हेलीकॉप्टरों को क्यूबा के पायलटों द्वारा संचालित किया गया था और पड़ोसी इथियोपिया के क्षेत्र पर हमला किया था। कार ने अच्छा प्रदर्शन किया।
1979 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ, जिसमें Mi-24 ने सक्रिय भाग लिया। "मगरमच्छ" ने जमीनी सैनिकों को आग सहायता प्रदान की, हथियारों के साथ कारवां को नष्ट कर दिया, सोवियत स्तंभों को कवर किया, और अफगान गांवों और शहरों के खिलाफ दंडात्मक छापे मारे।
सैनिकों के परिवहन के लिए एमआई -28 का उपयोग बहुत कम किया जाता था, यह मुख्य रूप से हड़ताल के कार्यों का प्रदर्शन करता था। सबसे पहले, विद्रोहियों के पास आकाश से मौत लाने वाले भारी बख्तरबंद राक्षसों का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं था। भारी मशीनगनों से विमान भेदी गोलाबारी की मदद से कई वाहनों को मार गिराया गया, लेकिन एमआई-24 को हिट करना बिल्कुल भी आसान नहीं था।
मुजाहिदीन द्वारा पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का उपयोग शुरू करने के बाद स्थिति बदल गई, जो हेलीकॉप्टरों के हीट ट्रेल द्वारा निर्देशित थे। विद्रोहियों के बीच नवीनतम अमेरिकी स्टिंगर MANPADS की उपस्थिति के साथ स्थिति विशेष रूप से खराब हो गई।
1989 में सोवियत सैनिकों ने अफगानिस्तान छोड़ दिया। युद्ध के दशक के दौरान, विभिन्न संशोधनों के लगभग 160 Mi-24 हेलीकॉप्टर खो गए थे। उन सभी को दुश्मन ने नहीं मार गिराया। बेहद कठिन पायलटिंग और परिचालन स्थितियों के कारण कई कारें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं। कुल मिलाकर, अफगानिस्तान में विभिन्न प्रकार के 330 सोवियत हेलीकॉप्टर खो गए।
1980 में, ईरान-इराक युद्ध शुरू हुआ, जिसमें Mi-24s, जो इराकी वायु सेना के साथ सेवा में हैं, ने भी भाग लिया। सोवियत हेलीकॉप्टरों को न केवल स्ट्राइक फंक्शन करना था, बल्कि अमेरिकी AH-1J सी कोबरा से भी लड़ना था, जो बहुत ही योग्य विरोधियों के रूप में निकला।
यूएसएसआर के पतन के बाद, "मगरमच्छ" का उपयोग लगभग सभी संघर्षों में किया गया था जो पूर्व सोवियत गणराज्यों में हुए थे। नागोर्नो-कराबाख में, दोनों पक्षों द्वारा एमआई -24 का इस्तेमाल किया गया था। अर्मेनियाई दुश्मन के छह हेलीकॉप्टरों को मार गिराने में कामयाब रहे, अजरबैजान - एक।
अबकाज़िया में संघर्ष के दौरान, एक रूसी एमआई -24 ने जॉर्जियाई वायु सेना के एमआई -24 को तोप की आग से मार गिराया।
इस हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल ट्रांसनिस्ट्रिया में भी किया गया था।
पहले और दूसरे चेचन अभियानों के दौरान संघीय बलों द्वारा एमआई -24 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 1994-1996 के युद्ध के दौरान। रूस ने 7 Mi-24 हेलीकॉप्टर खो दिए, दूसरे युद्ध में नुकसान बहुत अधिक था - 23 वाहन (2005 तक)।
एमआई -24 का सक्रिय रूप से बाल्कन युद्धों के दौरान, रूसी-जॉर्जियाई संघर्ष (2008) में, साथ ही सीरिया में गृह युद्ध के दौरान सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। वर्तमान में, अफगानिस्तान और इराक की राष्ट्रीय सेनाएं इन हेलीकॉप्टरों से लैस हैं, वे तालिबान और आईएसआईएस के खिलाफ एमआई -24 का उपयोग करती हैं।
यूक्रेनी सरकार के सैनिकों ने डोनबास में संघर्ष के शुरुआती चरणों में सक्रिय रूप से और बहुत प्रभावी ढंग से एमआई -24 का इस्तेमाल किया। चार हेलीकॉप्टर खो दिए।
अफ्रीका में कई संघर्षों के दौरान Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टरों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
फायदे और नुकसान
अगर हम Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर की खूबियों की बात करें, तो सबसे पहले ध्यान देने वाली बात इसकी अद्भुत विश्वसनीयता और उत्तरजीविता है। कॉकपिट और पावर प्लांट को कवर करने वाले शक्तिशाली कवच ने इस हेलीकॉप्टर को जमीन से फायर करने के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया। केवल बड़े-कैलिबर हथियार ही एमआई -24 को प्रभावी ढंग से मार सकते थे।
मशीन का एक और निर्विवाद लाभ इसकी शक्तिशाली आयुध थी। इसकी मदद से, हेलीकॉप्टर किसी भी समस्या का समाधान कर सकता है: दुश्मन की जनशक्ति और बख्तरबंद वाहनों को प्रभावी ढंग से नष्ट कर सकता है।
Mi-24 एक बहुत भारी और बड़ी मशीन है। इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 11,500 किलोग्राम (अमेरिकी AN-1 में 4,500 किलोग्राम) है। इतने वजन के लिए, हेलीकॉप्टर के बिजली संयंत्र की शक्ति स्पष्ट रूप से कमजोर है। इसलिए, युद्धाभ्यास और मँडरा "मगरमच्छ" के लिए नहीं हैं, इसका तत्व गति है।
आज तक, Mi-24 का उपयोग करने की अवधारणा पुरानी है। कार्गो कम्पार्टमेंट, जिसमें पैराट्रूपर्स को रखा जाना था, का उपयोग कभी भी अपने इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया गया था, लेकिन इसने कार को बहुत भारी बना दिया।
आधुनिक हेलीकॉप्टरों का विकास बढ़ती कवच सुरक्षा (और, परिणामस्वरूप, द्रव्यमान में वृद्धि) के रास्ते पर नहीं जाता है, बल्कि निर्देशित हथियारों के अधिक सक्रिय उपयोग की दिशा में है जो दुश्मन को काफी दूरी पर मार सकते हैं। ऐसे में हेलिकॉप्टर को दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में घुसने और खुद को खतरे में डालने की जरूरत नहीं है। हालांकि, इसके लिए लड़ाकू वाहनों में आधुनिक प्रकाशिकी, लक्ष्य और अग्नि नियंत्रण प्रणाली होनी चाहिए। इनमें से कोई भी Mi-24 पर नहीं है।
एमआई -35 और हेलीकॉप्टर के कई अन्य बाद के संशोधनों पर, मशीन की मुख्य कमियों को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया गया था, लेकिन बहुत कम आधुनिक मशीनें हैं। इसके अलावा, रूसी सेना वर्तमान में सक्रिय रूप से Mi-28N पर स्विच कर रही है।
कई सैन्य विशेषज्ञों का मानना है कि निकट भविष्य में मानवयुक्त हेलीकॉप्टरों को दूर से नियंत्रित यूएवी से बदल दिया जाएगा। वे बहुत सस्ते हैं, और लोगों को जोखिम लेने की जरूरत नहीं है। यह संभव है कि Mi-28N, Ka-52, साथ ही उनके विदेशी समकक्ष AH-64 अपाचे, कॉकपिट से पायलटों द्वारा नियंत्रित अंतिम हमले वाले हेलीकॉप्टर हों।
विशेष विवरण
वजन (किग्रा: | |
खाली | 8500 |
सामान्य टेकऑफ़ | 11200 |
अधिकतम टेकऑफ़ | 11500 |
पूर्ण लंबाई, एम | 21,35 |
विंगस्पैन, एम | 6,66 |
रोटर व्यास, एम | 17,3 |
पूंछ रोटर व्यास, एम | 3,91 |
इंजन की शक्ति, एच.पी. | 2х2225 |
गति, किमी/घंटा: | |
ज्यादा से ज्यादा | 320 |
मंडरा | 264 |
पृथ्वी के प्रभाव को ध्यान में रखे बिना स्थिर छत, मी | 2000 |
गतिशील छत, एम | 4600 |
उड़ान रेंज, किमी: | |
व्यावहारिक | 595 |
आसवन | 1000 |
कार्गो का वजन, किग्रा: | |
सामान्य | 1500 |
ज्यादा से ज्यादा | 2400 |
बाहरी गोफन पर | 2000 |
चालक दल, लोग | 3 |
पैराट्रूपर्स की संख्या, लोग | 8 |
अंतर्निहित हथियार | YakB-12.7 मशीन गन |
एटीजीएम | 9K113 "शटरम-वी" |
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।
आप इस मशीन को कॉकपिट से और पायलट-ऑपरेटर के कॉकपिट से चला सकते हैं, जो एक प्रशिक्षक के रूप में कार्य करता है। दोहरे नियंत्रण के साथ "नाइट हंटर" लड़ाकू कर्मचारियों के प्रशिक्षण की प्रक्रिया को बहुत सरल और तेज करेगा, जो एमआई -28NE के लिए नए निर्यात अवसर खोलेगा, विमान संयंत्र के प्रतिनिधियों ने एक आरजी संवाददाता के साथ एक साक्षात्कार में उल्लेख किया। आखिरकार, अधिग्रहीत प्रशिक्षण समारोह के अलावा, मशीन को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के उद्देश्य से एक ऑल-वेदर अटैक हेलीकॉप्टर के पूरे शस्त्रागार को बनाए रखना चाहिए, कम-उड़ान वाले कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को मारना, हवाई टोही - न केवल दिन के दौरान , लेकिन यह भी - अपने नाम को सही ठहराते हुए - रात में, कठिन मौसम की स्थिति सहित।
फिलहाल, निर्माता के पोर्टफोलियो में विदेश में दोहरे नियंत्रण के साथ Mi-28NE की आपूर्ति के लिए दो अनुबंध शामिल हैं, कंपनी ने कहा। कौन से देश नए हेलीकॉप्टर प्राप्त करेंगे और किस मात्रा में, कंपनी के प्रतिनिधियों ने निर्दिष्ट नहीं किया।
स्मरण करो कि पहले "नाइट हंटर" की खरीद में रुचि व्यक्त की गई थी, विशेष रूप से, अल्जीरिया, भारत, केन्या और इराक। उत्तरार्द्ध ने 2013 में रूस से 40 से अधिक Mi-35 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों की खरीद के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और Mi-28NE के पहले बैच को 2014 के पतन में इस देश में वितरित किया गया था। अल्जीरिया, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, दोहरे नियंत्रण वाले हेलीकॉप्टर प्राप्त करने की योजना बना रहा है।
दोहरे नियंत्रण वाले Mi-28NE के सबसे मूल्यवान लाभों में न केवल इसकी गतिशीलता और चौबीसों घंटे उपयोग की संभावना है, बल्कि इसकी मारक क्षमता भी है। हेलीकॉप्टर के शस्त्रागार में निर्देशित और बिना निर्देशित मिसाइलों के साथ-साथ एक मोबाइल गन माउंट भी शामिल है, जो 30 मिमी कैलिबर गन से लैस है। हेलीकॉप्टर की सभी महत्वपूर्ण प्रणालियों और इकाइयों की नकल की जाती है। कॉकपिट सुरक्षित रूप से बख्तरबंद है - यह कवच-भेदी गोलियों और 20 मिमी कैलिबर तक के गोले से डरता नहीं है।
नवीनतम सामग्रियों और डिजाइन समाधानों के उपयोग के कारण हेलीकॉप्टर की "अभेद्यता" संभव हो गई। दोहरे नियंत्रण वाले Mi-28NE मुख्य रोटर ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, और ईंधन प्रणाली का डिज़ाइन ईंधन के विस्फोट या प्रज्वलन को समाप्त करता है।
इसके अलावा, ग्राउंड-आधारित वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा नए नाइट हंटर का पता लगाना बहुत मुश्किल होगा। हेलीकॉप्टर एक एकीकृत एवियोनिक्स सिस्टम से लैस है, जो अन्य बातों के अलावा, जमीन और हवाई लक्ष्यों को खोजने और पहचानने, उनके निर्देशांक निर्धारित करने और लक्ष्य पदनामों को जमीन और वायु कमांड पोस्ट तक पहुंचाने की अनुमति देता है।
2014 में, दोहरे नियंत्रण वाले एक प्रोटोटाइप Mi-28NE का निर्माण किया गया था। 2015 के अंत में, राज्य के संयुक्त परीक्षण पूरे हुए।
"नाइट हंटर" की विशेषताएं
सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10900 किलो;
अधिकतम उड़ान गति - 300 किमी / घंटा क्रूज उड़ान की गति - 265 किमी / घंटा।
मुख्य आयुध
"अटाका-वी" हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइल प्रणाली;
हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल प्रणाली "धनु";
30 मिमी कैलिबर गन के साथ फिक्स्ड जंगम गन माउंट;
80 मिमी कैलिबर की S-8 प्रकार की मिसाइल के साथ बिना गाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइलों (NAR) B-8V20A के ब्लॉक;
130 मिमी कैलिबर की S-13 प्रकार की मिसाइल के साथ अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइलों (NAR) B-13L1 के ब्लॉक।
हेलीकॉप्टर को क्लासिक सिंगल-रोटर स्कीम के अनुसार नॉन-रिट्रैक्टेबल लैंडिंग गियर और पेलोड अटैचमेंट पॉइंट्स के साथ एक सहायक विंग के साथ बनाया गया है।
Mi-28NE का धड़ मिश्रित डिजाइन का एक अर्ध-मोनोकोक है, जो मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं और मिश्रित सामग्री से बना होता है जिसमें रिवेट और गोंद-वेल्डेड जोड़ों का उपयोग किया जाता है। तकनीकी रूप से, इसे धनुष और मध्य भागों, उलटना और पूंछ बूम में विभाजित किया गया है।
धनुष में नाविक-संचालक (सामने) और पायलट (पीछे) के दो बख़्तरबंद केबिन हैं जो एक बख़्तरबंद विभाजन द्वारा अलग किए गए हैं। कवच सुरक्षा में आगे के धड़ के फ्रेम से चिपके टाइटेनियम कवच और सिरेमिक टाइलें, और सिलिकेट बुलेटप्रूफ ग्लास शामिल हैं जो 12.7 मिमी कवच-भेदी आग लगाने वाली गोलियों और 23 मिमी कैलिबर प्रोजेक्टाइल का सामना कर सकते हैं। नेविगेटर का दरवाजा बाईं ओर है, पायलट का दरवाजा दाईं ओर है। दरवाजे आपातकालीन रिलीज तंत्र से लैस हैं। हेलीकॉप्टर से आपात स्थिति में भागने की स्थिति में, विशेष सीढ़ी दरवाजे के नीचे फुलाए जाते हैं, जो चालक दल को लैंडिंग गियर से टकराने से बचाते हैं।
सामने, धड़ की नाक के नीचे, संयुक्त निगरानी और दृष्टि स्टेशन KOPS और एक तोपखाने माउंट का एक स्थिर मंच है।
कॉकपिट के तल के नीचे विद्युत उपकरण, दृष्टि और उड़ान-नेविगेशन परिसर के ब्लॉक हैं।
टेल बूम में रेडियो उपकरण के लिए एक रियर कम्पार्टमेंट होता है, जिसकी मुफ्त मात्रा आपको हेलीकॉप्टर के स्थानांतरण के लिए आवश्यक हवाई क्षेत्र के उपकरणों को परिवहन करने या विशेष मामलों में तीन लोगों तक परिवहन करने की अनुमति देती है। डिब्बे में प्रवेश एक हैच और बंदरगाह की तरफ एक तह सीढ़ी के माध्यम से होता है।
टेल बूम के निचले स्थान ने उसके रोटर ब्लेड से टकराने की संभावना को समाप्त कर दिया।
कील बीम पर एक कंसोल के रूप में एक टेल रोटर और एक नियंत्रित स्टेबलाइजर होता है।
कील और टेल बूम के अंदर टेल रोटर और स्टेबलाइजर को नियंत्रित करने के लिए केबल वायरिंग होती है।
4.88 मीटर की अवधि के साथ हेलीकॉप्टर का विंग रॉकेट, गनरी, बम और अन्य हथियारों, अतिरिक्त ईंधन टैंक और कंटेनर KMGU-2 के निलंबन के लिए डिज़ाइन किए गए चार तोरणों के साथ कैंटिलीवर है। निष्क्रिय हस्तक्षेप पैदा करने वाले उपकरणों को विंग के सिरों पर रखा गया है। कैसॉन विंग एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है, नाक और पूंछ वर्गों के अपवाद के साथ, जो मिश्रित सामग्री से बने होते हैं।
चेसिस - तिपहिया गैर-वापस लेने योग्य। मुख्य रैक 720×320 मिमी मापने वाले ब्रेक व्हील से लैस हैं। चेसिस ट्रैक - 2.29 मीटर, बेस - 11.0 मीटर। रियर सपोर्ट 480 × 200 मिमी मापने वाले व्हील से लैस है। चेसिस सपोर्ट के डिजाइन में अतिरिक्त (आपातकालीन) यात्रा के साथ हाइड्रोन्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर शामिल हैं।
चालक दल बचाव प्रणाली शारीरिक रूप से सहनीय स्तर पर प्रभाव पर अधिभार में कमी सुनिश्चित करती है। इसमें 30 सेमी तक के बढ़े हुए कुशनिंग स्ट्रोक के साथ ऊर्जा-अवशोषित सीटें और पायलट और नेविगेटर की सीटों पर सीट बेल्ट संलग्न करने के लिए एक प्रणाली शामिल है, जिससे आपातकालीन लैंडिंग को 12 मीटर / सेकंड तक की ऊर्ध्वाधर गति के साथ अनुमति मिलती है। बचाव प्रणाली को मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जाता है, लेकिन अगर किसी कारण से पायलट ऐसा नहीं कर सकता है, तो उपयुक्त सेंसर के लिए धन्यवाद, ऑटोमैटिक्स चालू हो जाते हैं।
उच्च ऊंचाई पर, चालक दल हेलीकॉप्टर को पैराशूट के साथ छोड़ सकता है, जिसने पहले विंग को निकाल दिया था।
इसके अलावा, रचनात्मक उपाय प्रदान किए जाते हैं जो केबिन के नियंत्रण और आंतरिक तत्वों के प्रभाव के समय चालक दल के सदस्यों के संपर्क को बाहर करते हैं, साथ ही केबिन के विस्फोट, आग और महत्वपूर्ण विरूपण की संभावना को कम करते हैं, इसके स्वतंत्र को छोड़कर जमीन पर छोड़कर।
पावर प्लांट में Motor Sich OJSC (यूक्रेन) द्वारा निर्मित दो TVZ-117VMA टर्बोशाफ्ट इंजन शामिल हैं। इंजन नियंत्रण प्रणाली आपको 2000 से 2500 hp की सीमा में टेकऑफ़ पावर को समायोजित करने की अनुमति देती है। (हेलीकॉप्टर के प्रकार के आधार पर), सभी इंजन संशोधनों के लिए आपातकालीन शक्ति - 2800 hp। रॉकेट लॉन्च के दौरान पानी का इंजेक्शन इंजन के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। बिजली संयंत्र धूल फिल्टर और स्क्रीन-निकास उपकरणों से लैस है। TVZ-117V श्रृंखला 02 की बढ़ी हुई विशेषताओं के कारण, गति और छत में वृद्धि (लगभग 1000 मीटर), पेलोड क्षमता - 1000 किलोग्राम से अधिक, और हेलीकॉप्टर की गतिशीलता में सुधार होता है। भविष्य में, TVZ-117VMA के आधार पर OAO क्लिमोव में विकसित VK-2500 के साथ इंजनों को बदलने की योजना है।
गियरबॉक्स डिब्बे के इंजन डिब्बे में, हेलीकॉप्टर धड़ के मध्य भाग के छत पैनल के ऊपर, एक पंखा और एक तेल कूलर होता है। TA-14 इंजन का उपयोग एक सहायक बिजली संयंत्र के रूप में किया जाता है, जिसका उपयोग TVZ-117VMA को शुरू करने के लिए आवश्यक संपीड़ित हवा के स्रोत के रूप में किया जाता है (प्रोटोटाइप पर, AI-9V 3 kW की शक्ति के साथ, शुष्क वजन 70 किलोग्राम था)।
Mi-28 की ईंधन प्रणाली में प्रत्येक इंजन को स्वचालित क्रॉस-ईंधन आपूर्ति के साथ शक्ति प्रदान करने के लिए दो स्वतंत्र प्रणालियाँ शामिल हैं।
लगभग 1900 लीटर की मात्रा के साथ तीन टैंक (दो उपभोग्य वस्तुएं, प्रत्येक इंजन के लिए एक, और एक सामान्य), केंद्रीय धड़ के फर्श के नीचे एक सीलबंद कंटेनर में रखे जाते हैं। जैसे ही उन्हें खाली किया जाता है, वे पॉलीयूरेथेन फोम से भर जाते हैं, जो उन्हें विस्फोट से बचाता है। अधिकतम सीमा तक उड़ान के लिए, अतिरिक्त ईंधन टैंकों के निलंबन की अनुमति है।
मुख्य रोटर पांच-ब्लेड वाला है, जिसका व्यास 17.2 मीटर है, टेल रोटर चार-ब्लेड वाला है, जिसका व्यास 3.84 मीटर है, जिसे एक्स-आकार की योजना के अनुसार बनाया गया है। मुख्य और टेल रोटर ब्लेड आयताकार होते हैं, जिसमें 0.67 मीटर की कॉर्ड और स्वेप्ट टिप्स होते हैं। ब्लेड एक बहुलक मिश्रित सामग्री से बने होते हैं; संरचनात्मक रूप से, ब्लेड एक धनुष है जिससे पूंछ के डिब्बे जुड़े होते हैं, यह भी एक मधुकोश कोर के साथ बहुलक मिश्रित सामग्री से बना होता है। मुख्य रोटर की घूर्णन गति 242 आरपीएम है, ब्लेड के सिरों की परिधीय गति 216 मीटर/सेकेंड है। मुख्य रोटर ब्लेड 20 - 23 मिमी कैलिबर के गोले के हिट को नष्ट किए बिना सामना करते हैं।
धड़ के मध्य भाग के छत पैनल पर मुख्य गियरबॉक्स, पंखा, सहायक बिजली इकाई और अन्य इकाइयाँ लगाई जाती हैं। गियरबॉक्स के माध्यम से इंजन से बिजली मुख्य रोटर को प्रेषित की जाती है: दो कोणीय UR-28 और मुख्य VR-29। इसके अलावा, दो 208 V प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर मुख्य गियरबॉक्स से संचालित होते हैं।
मुख्य रोटर हब एक टाइटेनियम बॉडी है जिसमें पांच विस्तारित गोलाकार इलास्टोमेर टिका है। आस्तीन के जंगम जोड़ों में, धातु-फ्लोरोप्लास्टिक और कपड़े के बीयरिंगों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिन्हें निरंतर स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है।
इलास्टोमेरिक झाड़ी ने न केवल हेलीकॉप्टर की सर्विसिंग के लिए श्रम लागत को कम करना संभव बना दिया, बल्कि मशीन की गतिशीलता और नियंत्रणीयता में भी वृद्धि प्रदान की।
टेल रोटर 3.84 मीटर व्यास का है और इसके ब्लेड शोर को कम करने के लिए एक दूसरे से 45° और 135° पर सेट हैं। ब्लेड 0.24 मीटर के कॉर्ड के साथ योजना में आयताकार हैं। संरचनात्मक रूप से, टेल रोटर एक इलास्टोमेरिक बियरिंग से जुड़े दो मॉड्यूल से बना होता है। मुख्य और टेल रोटर ब्लेड एक इलेक्ट्रोथर्मल एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं।
हेलीकॉप्टर नियंत्रण प्रणाली यांत्रिक है, जिसमें चार संयुक्त स्टीयरिंग गियर मुख्य गियरबॉक्स पर लगे होते हैं और हाइड्रोलिक बूस्टर और ऑटोपायलट स्टीयरिंग मशीनों के कार्य करते हैं। स्टेबलाइजर नियंत्रण गतिज रूप से मुख्य रोटर सामूहिक पिच नॉब से जुड़ा होता है।
एमआई-28 के हाइड्रोलिक सिस्टम में दो स्वतंत्र प्रणालियां शामिल हैं जिन्हें हेलीकॉप्टर को नियंत्रित करने के लिए संयुक्त स्टीयरिंग ड्राइव और दिशात्मक नियंत्रण प्रणाली में हाइड्रोलिक डैपर को शक्ति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
हेलीकॉप्टर उपकरण में एक वायवीय प्रणाली और एक एयर कंडीशनिंग उपकरण, साथ ही साथ ऑक्सीजन उपकरण भी शामिल हैं।
Mi-28NE उपकरण के एक सेट से लैस है जो एक हेलीकॉप्टर को चलाने और दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम संबंधी परिस्थितियों में हवाई नेविगेशन कार्यों को हल करने की अनुमति देता है। ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक और इंस्ट्रुमेंटल उपकरण में एटीजीएम रेडियो कमांड लाइन मार्गदर्शन उपकरण शामिल हैं, जो आगे के धड़ में रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग के तहत स्थित एंटीना के साथ है।
इसके तहत मिसाइल हथियारों की निगरानी और नियंत्रण के लिए ऑप्टिकल, इन्फ्रारेड और टेलीविजन चैनलों के साथ ऑपरेटर का एक जाइरो-स्थिर संयुक्त निगरानी और दृष्टि स्टेशन (केओपीएस) है। COPS में देखने के विस्तृत और संकीर्ण प्रत्यक्ष ऑप्टिकल क्षेत्र हैं (3- और 13-गुना आवर्धन)। केओपीएस में एक लेजर रेंजफाइंडर-टारगेट डिज़ाइनर और पायलट के लिए एक टेलीविजन और इन्फ्रारेड स्टेशन भी शामिल है। बोर्ड पर नियंत्रण और संकेत प्रणाली, रंग बहुक्रियाशील लिक्विड क्रिस्टल संकेतक, उड़ान और नेविगेशन उपकरण और संचार सुविधाएं हैं।
सबसे महत्वपूर्ण तत्व जो हेलीकॉप्टर के चौबीसों घंटे और हर मौसम में उपयोग की अनुमति देता है, वह है मिलीमीटर रेंज में संचालित NO-25 ओवर-द-हब ऑल-राउंड रडार। यह स्टेशन आपको 20 किमी से अधिक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों का पता लगाने के साथ-साथ जमीनी बाधाओं का पता लगाने की अनुमति देता है, जो स्वचालित इलाके से बचाव मोड में उड़ान प्रदान करता है।
चालक दल द्वारा रात्रि दृष्टि चश्मे के उपयोग के लिए प्रदान करता है। कॉकपिट के उपकरण में विंडशील्ड (HUD) पर एक संकेतक और बंदूक की ओर इशारा करने के लिए एक हेलमेट-माउंटेड दृष्टि शामिल है।
हेलीकॉप्टर के आयुध में एक गैर-हटाने योग्य मोबाइल इंस्टॉलेशन NPPU-28N होता है जिसमें 30 मिमी कैलिबर की 2A42 बंदूक (हवाई लक्ष्यों के लिए आग की दर 550 rds / min और जमीनी लक्ष्यों के लिए 200 - 300 rds / min) होती है। विचलन सीमा NPPU-28: अज़ीमुथ में +110° से -110° तक; +13° से -40° की ऊँचाई पर। गन गोला बारूद - 250 राउंड।
1605 किलोग्राम वजनी लड़ाकू भार को विंग के नीचे चार हार्डपॉइंट पर रखा गया है। बाहरी बीम धारकों पर, 16 एंटी-टैंक गाइडेड सुपरसोनिक मिसाइलों 9M120, 9M120F या 9A-220O के लिए अग्रानुक्रम संचयी, उच्च-विस्फोटक या रॉड वॉरहेड्स या 9M114 मिसाइलों के साथ परिवहन और लॉन्च कंटेनरों में निलंबन प्रदान किया जाता है। रेडियो कमांड गाइडेंस सिस्टम के साथ Shturm-V कॉम्प्लेक्स।
6000 मीटर की अधिकतम फायरिंग रेंज, उच्च शोर उन्मुक्ति और प्रति मिनट दो से तीन लॉन्च की आग की दर के साथ संयुक्त शुटरम-अटाका मिसाइल हथियार प्रणाली का उपयोग करने की भी परिकल्पना की गई है।
इसके अलावा, Mi-28N शस्त्रागार में आठ 9M39-2 तक हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें शामिल हैं, जिसमें इग्ला-वी कॉम्प्लेक्स के थर्मल सीकर और ख्रीज़ांतेमा-वी कॉम्प्लेक्स की 9M123 एंटी-टैंक मिसाइलों की दो इकाइयाँ शामिल हैं, जो एक हैं अटका का और विकास। इस परिसर में हेलीकॉप्टर विंग के नीचे एक कंटेनर में निलंबित एक मार्गदर्शन रडार भी शामिल है।
20 S-8 80 मिमी कैलिबर मिसाइलों के साथ चार B-8V20-1 NAR इकाइयों तक या चार B-13L1 (पांच S-13 122 मिमी कैलिबर NAR) या KMGU-2 छोटे कार्गो कंटेनरों के साथ खदानों और छोटे कैलिबर बमों तक . धारक 250 और 500 किलोग्राम के हवाई बम या अतिरिक्त ईंधन टैंक भी ले जा सकते थे। 23-mm GSH-23L बंदूकें और ZB-500 आग लगाने वाले टैंकों के साथ दो UPK-23-250 कंटेनर स्थापित करना संभव है। हेलीकॉप्टर हवा से खदानें स्थापित करने के लिए उपकरणों से लैस है।
निर्देशित मिसाइलों द्वारा विनाश से बचाने के लिए, Mi-28NE रडार स्टेशनों और निर्देशित मिसाइलों को इन्फ्रारेड और रडार होमिंग हेड्स के साथ जाम करने के लिए उपकरणों से लैस है; दुश्मन के राडार और लेजर डिज़ाइनर के लिए हेलीकाप्टर जोखिम के लिए चेतावनी उपकरण; थर्मल होमिंग हेड्स के साथ मिसाइलों से सुरक्षा के लिए यूवी -26 इंटरफेरेंस कारतूस फायरिंग के लिए एक उपकरण।