Expertul a numit rachetele aer-aer chinezești și rusești o problemă pentru Statele Unite - consolidarea păcii. Ce dezvoltă Rusia
Regiunea Asia-Pacific, care a câștigat o popularitate enormă în rândul agențiilor de știri și analitice mondiale datorită structurii puternice a platformelor comerciale și economice și a mediului operațional și strategic în schimbare rapidă, continuă să se poziționeze ca „polul” principal al ciocnirii dintre interesele politico-militare ale Washingtonului și Beijingului. În același timp, progresul tehnic în dezvoltarea focoaselor nucleare și a MRBM/ICBM-urilor din Coreea de Nord este un motiv foarte convenabil pentru Pentagon pentru prezența regulată a resurselor semnificative în regiune. Flota Pacificului Marina SUA, precum și transferul de avioane de luptă tactice către bazele aeriene sud-coreene și japoneze. Nu este un secret pentru nimeni că majoritatea acestor fonduri sunt destinate nu atât împotriva programului de rachete al lui Kim Jong-un, cât pentru a evita potenţial de luptă Forțele armate ale Rusiei și Chinei. Cât costă să stai în Republica Coreea? sistem de apărare antirachetă limita superioară a „THAAD”, radarul multifuncțional AN/TPY-2 scanează practic fără obstacole spațiul aerospațial al Republicii Populare Chineze la o adâncime de 900 - 1200 km, motiv pentru care peste provinciile Jiangsu, Shandong și Hebei, forțele aeriene chineze sunt forțate să extindă prezența sistemelor de război electronic aeropurtate.
Ratificarea în Camera Reprezentanților a Congresului SUA a unui proiect de lege de „supraveghere” a sancțiunilor care prevede inspecția navelor rusești în porturile Nahodka, Vanino și Vladivostok pentru comerțul cu Phenian, care este interzis ca parte a rezoluției împotriva RPDC , a provocat și o rezonanță uriașă. Este destul de clar că Statele Unite nu vor îndrăzni să întreprindă o astfel de „acțiune de amatori”, dar, după cum puteți vedea, nu există limite pentru aroganța și trădarea lor pentru o lungă perioadă de timp. În special, pe 9 iunie 2017, au apărut informații despre apariția a 2 bombardiere strategice B-1B Lancer în imediata apropiere a disputatului arhipelag Spratly, situat în Marea Chinei de Sud. Nu doar vehiculele de la a 8-a unitate strategică armata aeriana USAF Global Strike Command nu ar trebui să-i pese programe de rachete mic stat asiatic, ei nu ar trebui să apară în zona de interese apropiată a RPC în cadrul „primului lanț”. Se întâmplă contrariul: interesele regionale bine întemeiate ale Beijingului continuă să fie puse sub semnul întrebării de instrumentele militar-strategice ale Marinei și Forțelor Aeriene ale SUA.
Adăugarea de combustibil la foc în situația cu zborurile B-1B este faptul că acești „strategii” pot fi folosiți nu numai împotriva infrastructurii terestre a PLA, ci și împotriva grupurilor de atac de nave și portavioane ale flotei chineze care operează în mările care înconjoară Regatul Mijlociu și Oceanul Pacific. Astăzi, datorită posibilității de integrare a rachetelor antinavă AGM-158C LRASM (24 de unități!) în armament, Lancers pot fi considerate „coloana vertebrală” strategică antinavă a forțelor aeriene americane. Imaginați-vă, o escadrilă de 10 bombardiere este capabilă să lanseze 240 de rachete LRASM cu un EPR în 0,05-0,1 m2 la un grup de nave inamice de la o distanță de 800-850 km. Iar americanii pot lansa 5 sau 6 astfel de escadroane. Desigur, sistemele chinezești de apărare aeriană HHQ-9 de bord, controlate de radarele multifuncționale H/ZBJ-1 BIUS și Type 346A, vor putea intercepta o sută sau mai multe AGM- 158C, dar acest lucru va fi realizat numai dacă există un KUG de cel puțin două sau trei distrugătoare de rachete ghidate Kunming de tip 052D.
Pentru a distruge aproape toate rachetele LRASM care sosesc, este nevoie de mult cantitate mare EM din clasa Kunming, care pur și simplu nu se află în flota chineză în acest moment. Aviația pe punte a doar două portavioane chineze nu poate fi considerată un panaceu în lupta împotriva B-1B, deoarece nu va fi suficientă pentru a acoperi toate formațiunile navale din 50 de Lancers: sunt necesare cel puțin 5 portavioane. Pentru a intercepta efectiv mai multe B-1B deodată, cu mult înainte ca acestea să atingă linia de lansare LRASM (800 km), precum și interceptarea timpurie a F-22A și F-35A desfășurate în Japonia, era necesară o tehnică complet diferită, implicând folosirea peste rachete cu rază lungă de acțiune aeronave de clasă aer-aer, care nu fuseseră dezvoltate anterior în China.
La sfârșitul anului 2016, s-au scurs știri despre diverse resurse analitice-militare cu privire la testele unei rachete de luptă aeriană dirijată la bordul avionului de vânătoare multirol chinez J-16. raza lunga VLRAAM. În fotografiile postate, am văzut un J-16 cu un prototip al unei rachete promițătoare cu rază lungă de acțiune asamblată conform schemei „corp de transport” instalată pe punctul rădăcină al suspensiei. Lungimea estimată a unui produs similar structural cu rachete antiaeriene 5В55Р/48Н6Э2 și HQ-9, a fost de 5,8 m, iar diametrul a fost de 290 - 310 mm, ceea ce nu se încadrează bine în dimensiunile standard arme de rachete pentru a dobândi superioritatea aeriană, mai ales dacă inamicul impune luptă aeriană apropiată. Dar caracteristici de luptă au fost foarte, foarte încurajatoare: o autonomie de aproximativ 400 km cu implementarea modului „foc și uita” din momentul în care ARGSN a fost capturat. Potrivit unor informații, raza de achiziție a unei ținte de tip luptător poate fi de până la 50 - 60 km, datorită faptului că ARGSN este construit pe baza unei antene active în faze de înaltă energie.
O rachetă chineză promițătoare de interceptare cu rază ultra-lungă, cu un motor de rachetă VLRAAM cu combustibil solid. Al doilea atu tehnologic, în plus față de puternicul căutător de radar activ cu AFAR, este prezența unui canal de ghidare în infraroșu: mici „ferestre” pentru senzorii IR sunt văzute în partea din față. Căutătorul combinat are imunitate la zgomot de multe ori mai bună. Principalele dezavantaje ale VLRAAM în comparație cu URVV-urile echipate cu motoare ramjet combinate sunt frânarea balistică vizibilă cu o scădere a vitezei în secțiunea finală a traiectoriei în straturi dense atmosferă, o scădere vizibilă a razei la lansare de la altitudini joase
Între timp, știm cu toții asta performanța zborului orice rachetă cu motoare de rachetă cu combustibil solid sunt uriașe efect negativ produce fenomenul de frânare balistică, care apare imediat după arderea încărcăturii de combustibil: viteza rachetei începe să scadă. Acest lucru este deosebit de pronunțat atunci când zboară în troposferă și straturi inferioare stratosferă (5 - 15 km). Drept urmare, la distanțe mari, URVV nu poate intercepta ținte de mare viteză în urmărire sau nu poate atinge o țintă care efectuează manevre antiaeriene intensive. De obicei, această problemă a rachetelor cu motoare de rachetă cu combustibil solid este rezolvată printr-o „încărcare de combustibil în două etape”, precum și printr-un segment de zbor susținut în stratosfera superioară (până la 40 km) de-a lungul unei traiectorii semibalistice, unde rata de decelerare este minimă. Dar nici asta nu este varianta ideala. Din acest motiv vedem dezvoltare activă rachete cu motoare ramjet cu tracțiune variabilă.
Cel mai mare succes în în această direcție Corporația din Europa de Vest MBDA a realizat c proiect ambițios rachete de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune cu un motor ramjet Meteor. Acest URVV a ajuns la pregătirea operațională inițială pentru luptă pe 11 iulie 2016 și a fost adoptat de JAS-39C/D „Gripen” cu o versiune hardware a avionicii MS20, care este în serviciu cu Forțele Aeriene Suedeze. În ceea ce privește eficacitatea interceptării pe distanță lungă, Meteor este înaintea nu numai față de R-77, care este în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse, ci și față de SUA AIM-120D. R-37 (RVV-BD) le depășește în rază de acțiune pe Meteor și AIM-120D, dar are supraîncărcări disponibile de aproximativ 1,5 ori mai mici, precum și o rată de decelerare mai mare, ceea ce ridică îndoieli serioase cu privire la eficacitatea combaterii mijloacelor aeriene moderne de manevră. atacuri. Singura noastră speranță este racheta RVV-AE-PD („Produsul 180-PD”), care, deși a fost dezvoltată până în 2015, producție în serie nu a fost observată până astăzi. Practic, nu există informații fiabile despre acest proiect, iar pe punctele dure sub aripi ale luptei Su-30SM și Su-35S, din păcate, se găsesc doar R-27ER și RVV-SD, a căror rază de acțiune abia ajunge la 110 - 120 km (echivalent la „vechiul” US AIM-120C-5).
China, se pare, a decis și ea să țină pasul. După cum a raportat airrecognition.com pe 7 iunie, RPC a finalizat cu succes testele de zbor ale unei rachete aer-aer cu rază foarte lungă de acțiune promițătoare cu un motor ramjet. Acest produs ar trebui să devină cel mai lung interceptor din lume în aer printre toate rachete celebre cu RPD și au capacitatea de a lovi ținte la o distanță de 300 km. Sursa mai relatează că URVV va deveni principala armă a luptătorului tactic multirol J-20 de generația a 5-a, care determină imediat dimensiunile geometrice ale rachetei, adaptată pentru utilizare din compartimentele interne de arme. După cum se poate presupune din primele schițe din 2016, noua racheta are indicele PL-15 și este un analog structural al PL-21D cu un motor ramjet cu combustibil solid mai avansat (în ceea ce privește modurile de funcționare și controlul tracțiunii). Lungimea promițătorului URVV este de aproximativ 4 - 4,2 m, diametrul corpului este de aproximativ 200 mm.
Pe baza acestui „arborel genealogic” al rachetelor aer-aer chinezești, este ușor de stabilit că promițătorul PL-15 întruchipează multe dezvoltări de design de la PL-12D și PL-21 anterioare.
Partea mediană inferioară a caroseriei are 2 prize de aer dreptunghiulare cu margini de 50 de grade pentru a reduce semnătura radarului și pentru a oferi un design aerodinamic simetric împreună cu cele două aripi superioare. Lungimea mai mare a rachetei crește semnificativ spațiul intern al rachetei pentru a găzdui un generator de gaz propulsor solid mai mare decât Meteor. Datorită acestui lucru, autonomia crește la 300 km. Viteza acestui concept poate fi de ordinul 4,5 - 5M cu posibilitatea unei accelerații maxime în secțiunea finală a traiectoriei, pe care rachetele convenționale cu motoare de rachete cu combustibil solid nu o pot realiza. Viteza maximaȚinta interceptată de PL-15 poate atinge 5500 km/h, după cum au raportat surse chineze. Proiectată de specialiști de la Institutul 4 de Cercetare, cu suport tehnic din partea companiei de stat CASIC, racheta PL-15 va deveni cea mai avansată rachetă lansată aerian din practica mondială de rachetă.
Chiar și la limitele extreme ale intervalului (270 - 300 km), PL-15 nu va lăsa o șansă nu numai pentru aeronavele americane AWACS E-3C/G, aeronavele RTR/RER și bombardierele strategice B-1B, dar și pentru avioane de luptă mai manevrabile bazate pe transportoare, evitând o rachetă interceptor în modul post-ardere și viteză supersonică mare de 1,5+ M. Nici americanul AIM-120D, nici P-37-ul nostru nu au astfel de capacități. Este demn de remarcat faptul că, dacă raza de acțiune a rachetei noastre de luptă aeriană RVV-SD în timpul unui „duel” la altitudine joasă nu depășește 30 - 40 km, iar după ce sarcina de combustibil solid se arde, începe o pierdere „nebună” de viteză, atunci PL-15, echipat cu un motor rachetă ramjet integrat, se va simți la fel de confortabil ca în stratosferă: motorul va accelera racheta la aproximativ 3 - 3,45 M și o va menține până când generatorul de gaz se va arde la o distanță de peste 100 km. În consecință, la altitudine joasă, sistemul de atac aerian cu „flux direct” are o eficiență de peste 5 ori mai mare; Mai mult, un algoritm pentru re-atingerea țintei în caz de ratare poate fi încărcat în sistemul său de navigație inerțial. Pentru rachetele cu un motor convențional cu propulsie solidă, toate acestea sunt considerate science fiction.
Rachetele de luptă aeriene ghidate cu rază ultra-lungă PL-15 vor permite avioanelor de luptă chineze să atace în avans bombardierele strategice cu rachete și avioanele de transport ale Forțelor Aeriene și Marinei SUA, atât conform datelor radar ale transportatorului, cât și prin desemnarea țintei. din mijloace terțe inteligența electronică, de exemplu, de la aeronava KJ-2000 AWACS. Sprijin pentru acesta din urmă poate fi necesar dacă vehicule precum F-22A „Raptor” și F-35A/B/C „Lightning” apar pe teatru, deoarece chiar și cu ajutorul noilor radare aeriene chinezești cu AFAR pot fi detectate. la o distanță de doar 100 - 150 km, ceea ce nu va permite demonstrarea întregului potențial al PL-15. În mai mult de jumătate din cazuri, noul sistem chinezesc de atac aerian cu „flux direct” va permite luptătorilor chinezi J-20, J-31, J-10B/C, J-16 și Su-35S să iasă învingători. în lupte cu avioanele americane de generația a 5-a. În ceea ce privește astfel de „tactici” precum F/A-18E/F „Super Hornet/Advanced Super Hornet”, statisticile pentru americani vor fi și mai proaste.
Este de remarcat intrarea în exploatare a aeronavelor de atac aeropurtate PL-15 pe avioanele de luptă J-15S, iar mai târziu modificările bazate pe transportatori ale avionului de luptă J-31 de generația a 5-a. Începutul acestui proces va marca pierderea superiorității aeronavelor bazate pe portavionul US Navy în toate misiunile aer-aer; Nici măcar sigilul F-35B/C nu va putea salva situația. În ciuda faptului că toate detaliile programelor de dezvoltare pentru rachete aeriene promițătoare de luptă cu rază lungă pentru Forțele Aeriene chineze sunt păstrate în cea mai strictă încredere, cel puțin două dintre ele au intrat deja în faza finală a testelor de zbor, ceea ce le aduce unul. un pas mai aproape de pregătirea operațională pentru luptă la începutul secolului al XX-lea Putem spune cu încredere că racheta PL-15 va „amesteca toate cărțile” peste noapte pentru Washington în regiunea Asia-Pacific, încetinind semnificativ ambițiile de luptă ale aeronavelor de transport ale Marinei SUA.
Surse de informare:
Ediție americană National Interesul pare să fi fost deja zdrobit armata rusă. Au ajuns și în China. Așa trebuie înțeleasă îngrijorarea publicației cu privire la inevitabila contracarare a PLA față de Forțele Aeriene Americane: „... acest lucru va duce la o scădere a razei de acțiune a aeronavelor de luptă tactice ale Pentagonului, din cauza căreia aceste aeronave nu vor fi capabil să efectueze lovituri adânc pe teritoriul chinez”.
Articolul vorbește mai întâi despre rachetele rusești. Și apoi despre cea chinezească. Cu toate acestea, vom începe cu cel chinezesc.
În primul rând, designerii chinezi au făcut de fapt o descoperire în domeniul rachetării. În al doilea rând, racheta lor este cea care este deprimantă astăzi experți americani mai mult decât orice. Pentru că, odată cu apariția sa, Statele Unite vor trebui probabil să schimbe desfășurarea aviației sale speciale. Și acestea nu sunt doar cheltuieli uriașe, ci și, așa cum se spune în The National Interest, „imposibilitatea de a lovi adânc în teritoriul chinez”. Mai mult, noile arme pot duce, în general, la o schimbare a echilibrului forțelor militare din regiunea Pacificului. În mod clar, acest lucru nu este în favoarea Statelor Unite.
Despre ce vorbim oricum? China a dezvoltat și a început producția în masă a rachetei cu rază lungă de acțiune PL-15. Unicitatea sa este că această rachetă chineză folosește un motor ramjet, datorită căruia PL-15 poate accelera la o viteză de 4-5 Mach.
Iar gama sa este excelentă, de neatins pentru oricine rachetă americană această clasă - până la 300 km. Cu toate acestea, NI susține că este puțin probabil ca PL-15 să parcurgă 190 km. Dar aici, în publicația de peste mări, se pare, milele sunt în mod clar confundate cu kilometrii. Dacă 190 de mile sunt convertite în kilometri, atunci rezultatul este exact 300 km.
Cu toate acestea, chinezii înșiși nu sunt înclinați să divulge informații detaliate despre cele mai noi și mai impresionante evoluții ale lor. Dar se știe că racheta lor este echipată cu un cap de orientare radar activ eficient (GOS), precum și cu echipamente pentru a contracara interferențele create de țintă. Până când ținta este capturată de capul de orientare, racheta are o metodă de ghidare inerțială. Totuși, acest lucru nu exclude utilizarea simultană a canalului de control din semnalul satelitului GPS/GLONASS.
Avantajele rachetei chineze includ, de asemenea, manevrabilitatea ridicată și capacitatea de a lovi ținte care zboară cu viteze de până la 5.500 km/h.
După cum scrie NI, „Această rachetă a provocat consternare în rândul comandamentului Forțelor Aeriene ale SUA. Șeful Comandamentului Forțelor Aeriene ale SUA, general-locotenent Herbert Carlisle a declarat că, datorită creării acestei rachete chineze, Statele Unite trebuie să dezvolte urgent un înlocuitor pentru AIM-120 AMRAAM (rachetă americană aer-aer) raza medie- „SP”), care are deja câteva decenii.” Și care, după cum s-a dovedit acum, este mult inferior „chinezului” atât în raza de zbor, cât și în capacitatea sa de a lovi cel mai mult. aeronave moderne.
Da, orice vehicul de luptă, inclusiv cel mai discret, poate deveni victime ale PL-15 chinezesc. Cu toate acestea, în acest sens, generalii americani sunt cel mai preocupați de soarta celor din aeronavele lor, pe care cu siguranță PL-15 nu o va rata. Acestea sunt tancuri foarte mari și cu viteză redusă, sisteme de detectare și ghidare radio pentru aviație ale sistemului AWACS, avioane de comandă, avioane electronice de recunoaștere și avioane de război electronic.
Avioanele antisubmarine ale Marinei SUA se potrivesc cu ușurință în această gamă. De exemplu - „Poseidon”. Dar nu generalii sunt mai tristi de soarta lor, ci amiralii.
Dacă avioanele de vânătoare chineze J-20 din generația a cincea echipate cu rachete PL-15 încep să doboare AWACS, tancurile și omologii lor voluminosi în aeronave speciale, atunci Forțele Aeriene ale SUA nu vor putea efectua nicio operațiune serioasă. Pentru că succesul unor astfel de operațiuni în forțele armate americane a depins de multă vreme nu numai de vitejia și priceperea piloților de luptă, bombardiere și avioane de atac. Nu mai puțin din funcționarea fără probleme a aviației de sprijin.
Avioanele de realimentare permit avioane de atac perioadă lungă de timp fi în aer non-stop. Avioanele de avertizare timpurie și de control aeropurtate AWACS localizează țintele aeriene, terestre și de suprafață care urmează să fie distruse. Și apoi luptătorii, bombardierele și avioanele de atac sunt îndreptate spre ei.
Un rol important este în desfășurarea operațiunilor la scară largă, în care americanii, de regulă, iau parte la sute de avioane în diverse scopuri, precum și la posturi de comandă aeriană și avioane de război electronic.
Drept urmare, astăzi Pentagonul este nevoit să discute serios problema deplasării de urgență a bazelor sale speciale de aviație dincolo de rachetele PL-15, ci și de luptătorii J-20 ai armatei chineze în general, înarmați cu acest lucru. rachetă. Iar raza de luptă a aeronavei și raza de acțiune a rachetei menționate se adună la 2300 km foarte impresionante. De aceea, NI deplânge că acum piloții americani, dacă se va întâmpla ceva, nu vor mai putea bombarda Partea centrală China.
Pentagonul este deprimant, potrivit NI, și nou rachete rusești. Primul dintre ele este R-37M. Cunoscută și sub numele de RVV BD, o rachetă aer-aer cu rază lungă de acțiune. Specificațiile indică faptul că „raza sa depășește 300 km”. Cât depășește nu se spune. Potrivit NI, racheta este capabilă să zboare 370 km.
Între timp, racheta noastră, care este atât de supărătoare pentru americani, poate fi numită „construcție pe termen lung”. Testarea modificării de bază a PL-15 a început în 1988. Și au continuat până în 1997. Apoi, după ce întreprinderile ucrainene nu au putut furniza rachetei componentele utilizate în sistemul de ghidare, au început să le înlocuiască evoluții rusești. Un număr de alte sisteme au fost, de asemenea, îmbunătățite. Rezultatul a fost racheta RVV BD, care a fost pusă în funcțiune în 2014.
Racheta a fost destinată în primul rând noua modificare Interceptor MiG-31BM capabil să atingă viteze de 3000 km/h. Dar a fost util pentru doi dintre cei mai avansați ai noștri luptători cu mai multe roluri— Su-35S și Su-57.
Trebuie să spun că racheta este complet nemiloasă. În secțiunea finală, dezvoltă o viteză, conform diverselor surse, de la 5 M la 6 M. Este echipat cu un căutător de radar activ de nouă generație „Shaiba”, care îi permite să blocheze o țintă la o distanță de 40 km. . Și, ceea ce este important, are un unghi de desemnare a țintei de +/- 60 de grade. Înainte ca ținta să fie capturată de capul de orientare, acestea pot fi folosite diferite căi controlul zborului - atât inerțial, cât și cu corecție radio (inclusiv de la o aeronavă pentru detectarea radarului cu rază lungă de acțiune și controlul AWACS), și prin semnale satelitare. focos- fragmentare puternic explozivă, cântărește 60 kg. Greutatea rachetei - 600 kg, lungime - 4,2 m.
Această rachetă îi lasă pe generalii US Air Force și mai confuzi decât PL-15 chinez. Dispunând de caracteristici excelente de zbor, RVV BD este capabil să lovească nu numai aeronavele subsonice și cu mișcare lentă de tip AWACS, ci și să manevreze activ luptătorii din a patra și a cincea generație.
Cu toate acestea, noua noastră rachetă de avion KS-172 este și mai enervantă pentru Pentagon. Și totuși este încă în curs de dezvoltare. Dar comanda Forțelor Aeriene din SUA aparent nu are îndoieli cu privire la succes proiect rusesc. Și în avans vede în KS-172 o amenințare foarte serioasă pentru a lui aviaţia militară. KS-172, conform informațiilor deschise, ar trebui să aibă o rază de zbor mai mare de 400 km. NI crede că în realitate vor fi cel puțin 460 de kilometri.
Cu toate acestea, există și alte opinii pe această temă în Statele Unite. Acesta este cât de derogatoriu este prezentatorul față de KS-172 Cercetător Centrul de analiză navală din Arlington Mike Kofman, specializată în probleme ale stării forțelor armate ale Rusiei și ale republicilor din prima Uniunea Sovietică: „Nu este nevoie să instalați acest „poker” lung pe avioanele de generația a cincea.” Acesta este Kofman în problema tacticii pentru conducerea modernă bătălii aerieneîntre luptători.
Deși se poate contrazice opinia lui. Americanii înșiși, în legătură cu apariția primului lor avion de vânătoare „stealth”, F-22, au început să profeseze principiul „primul care vede, primul care trage”. Cu o „viziune” electronică bună, raza de acțiune a unei rachete de avion joacă un rol semnificativ. Și „viziunea” luptătorilor ruși ar trebui să se îmbunătățească în curând datorită introducerii unui radar radio-fotonic promițător pe Su-35S și Su-57.
Cu toate acestea, strategia de vânătoare pe distanță lungă pentru AWACS, tancuri și alte aeronave de sprijin care servesc aviația tactică, despre care scrie Dave Majumdar, este puțin probabil să fie supusă. schimbări semnificativeîn viitorul previzibil. De aceea, generalii americani sunt extrem de alarmați de creșterea razei de acțiune a rachetelor aer-aer rusești și chineze.
Pentru a fi corect, trebuie spus că designerii americani din acest domeniu nu stau cu mâinile în brațe. Iar șeful Comandamentului Forțelor Aeriene din SUA, generalul locotenent Herbert Carlisle, a exagerat puțin cu privire la faptul că AIM-120 AMRAAM există de „mai multe decenii”. Această rachetă de avion cu rază medie de acțiune a intrat în serviciu abia în 1991. Dar este modificată în mod regulat.
Acum, Forțele Aeriene ale SUA primesc modificarea AIM-120D, a cărei rază de acțiune a fost mărită de la 120 km la 180 km. Acesta este „pokerul lung”, care astăzi este echipat cu toți luptătorii americani la rând, până la a cincea generație de avioane F-22 și F-35. Dar, desigur, este cu mult sub RVV DB. Cel puțin 190 km, conform datelor NI.
Ei bine, KS-172 „american” în curs de dezvoltare este ca Luna.
În timp ce Rusia amână adoptarea unui avion de luptă din a cincea generație - livrările în serie ale noului Su-57 intern pentru unități de luptă sunt planificate pentru 2019, J-20 chinezesc demonstrează capacitatea de a transporta arme de rachetă la bord. Deși noul avion de luptă al forțelor aeriene PLA amintește de F-22 Raptor, chinezii au creat o mașinărie originală, spre deosebire de rusă și analogi americani, cred experții.
La salonul aerian internațional de la Zhuhai, specialiștii chinezi și-au demonstrat pentru prima dată propriul avion de vânătoare J-20 din generația a cincea, echipat cu arme. Aeronava transporta patru rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune și două rachete cu rază scurtă de acțiune. Avionul, spun experții, este capabil să transporte rachete tipuri diferite, păstrați foarte grad înalt manevrabilitate chiar și cu o sarcină de luptă completă și este în multe privințe superioară omologilor americani F-22 și F-35.
J-20 a efectuat zboruri demonstrative la show-ul aerian Zhuhai, complet cu motoare producție rusească tip AL-31F, relatează South China Morning Post. Contrar așteptărilor experților, printre realizările expoziției nu au existat analogi chinezi ai unităților - WS-15 cu control vectorial de tracțiune. RPC a făcut un progres semnificativ în dezvoltarea lor, dar nu este încă pregătită să le instaleze pe aeronave.
Avionul de vânătoare chinez de generația a cincea Chengdu J-20 a făcut primul zbor de testare în 2011, iar în 2017 a fost adoptat de către Forțele Aeriene PLA. Majoritatea Caracteristicile tactice și tehnice ale J-20 sunt ținute secrete. Probabil că lungimea mașinii este de 20,4 metri, anvergura aripilor este de 13,5 metri. Cu o greutate maximă la decolare de 36,3 tone, aeronava este capabilă să atingă viteze de până la 2,1 mii de kilometri pe oră. Experții au remarcat că avionul de luptă se presupune că are o serie de împrumuturi de design, inclusiv de la avionul de luptă american F-22 și experimentalul rusesc MiG-1.44, care a fost creat ca o contragreutate pentru „douăzeci și secundă” american.
Patru rachete aer-aer PL-15 situate în compartimentul de arme ventral al unui luptător nu sunt atât de puține, notează expertul militar Yuri Lyamin pe site-ul web: „Luptatorul american F-22 Raptor poartă șase modificări moderne ale rachetelor similare într-un compartiment intern similar AIM-120, F-35 - patru." Potenţial, subliniază expertul, numărul acestora ar putea creşte la şase.
Judecând după videoclip, J-20 seamănă cu americanul F-22 Raptor, care are și compartimente cu rachete aer-aer situate sub fuzelaj, Lyamin continuă: „Dar dacă vorbim despre aeronave în general, atunci, în ciuda unor asemănări, luptătorii din noua generație din SUA, Rusia și China au ieșit complet originali și diferiți.” J-20 este realizat conform designului aerodinamic canard (coada orizontală este situată în fața aripii principale), ceea ce îl deosebește atât de Su-57 rusesc, cât și de F-22 și F-35 american.
În același timp, RPC a lansat J-20 în producție fără a aștepta ca motorul WS-15 special dezvoltat pentru a fi gata, subliniază Lyamin. „Cu motoarele AL-31F de fabricație rusă sau motoarele chinezești WS-10, capacitățile vehiculului sunt semnificativ limitate. Dar, în fața deteriorării relațiilor cu Statele Unite, Forțele Aeriene Chineze se pare că au decis să accelereze programul, pe baza faptului că și sub această formă aeronava, datorită stării sale, are un avantaj față de altele. luptători chinezi„- conchide Lyamin.
Cea mai recentă generație de rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune rusească și chineză ar putea reprezenta o serie de amenințări la adresa celor mai importante noduri ale orașului de comandă și control al armatei SUA. Aceste unități includ sisteme de avertizare AWACS și AWACS, diverse avioane de recunoaștere și supraveghere, avioane cisternă și așa mai departe.
Principala greșeală a Statelor Unite și a aliaților săi este că nu acordă o atenție deosebită acestor arme, preferând să studieze sistemele de nave sol-aer. Cu toate acestea, dacă aceste rachete ar fi instalate pe aeronava dorită, ele ar reprezenta o amenințare serioasă pentru Forțele Aeriene ale SUA Regiunea Pacificului iar în teatrul european de operaţii.
Armata rusă și chineză poate instala aceste arme pe MiG-31, T-50 PAK FA și J-20, care se vor ocupa cu ușurință de AWACS, tancuri și avioane de recunoaștere. Acum tancurile din TOR vor deveni călcâiul lui Ahile, ceea ce este deja complicat de lipsa numărului necesar de aerodromuri. Atentie speciala merită rachete aer-aer cu rază lungă de acțiune - R-37M (RVV-BD), Vympel Design Bureau, KS-172 (K-100) Novator Design Bureau - toate fabricate în Rusia și racheta PL-15 fabricată în China .
Racheta R-37M este deja gata de utilizare pe avioanele de luptă MiG-31BM și va fi instalată în curând pe aeronavele Su-35S și pe cel mai recent T-50 PAK FA. Recent, au apărut informații că această armă a fost capabilă să intercepteze o țintă condiționată la o distanță de 160 de mile marine (aproximativ 300 km).
Expertul a spus că producția acestor rachete a început în 2014 și în viitor vor deveni una dintre armele T-50. A fost dezvoltat în timpul Uniunii Sovietice și ar fi trebuit să lovească ținte ale aviației NATO - AWACS, avioane de recunoaștere și tancuri. MiG-31 și T-50 sunt potrivite pentru această rachetă, deoarece au o rază lungă de acțiune și pot transporta o sarcină considerabilă de rachetă. A fost testat deja la începutul anilor 90. Dar lucrările de îmbunătățire și depanare au progresat foarte lent din cauza vremurilor economice dificile.
URSS a înțeles importanța luptei grupuri de aviație Prin urmare, NATO și Statele Unite au început să dezvolte o rachetă pentru a distruge AWACS.
Racheta R-37M armă formidabilă, dar Rusia a decis să dezvolte un model și mai eficient - KS-172, cunoscut și sub numele de K-100. Se crede că racheta poate lovi ținte la o distanță de 200 de mile marine (370 km), dar sistemul poate lovi și ținte la distanțe mai mari - până la 250 de mile marine.
Singura întrebare care rămâne este dacă racheta va putea fi finalizată și pusă în producție. Există o părere că proiectul rachetei a fost inactiv de mult timp și nu va mai fi posibil să-l reînvie. Au vrut să atragă investitori indieni pentru finanțare, dar totul a rămas la nivel de discuție.
În același timp, chinezii sunt angajați în propriile lor dezvoltări. Racheta PL-15 are un motor ramjet care poate transporta un obiect la o distanță de puțin sub 200 km. Această rachetă a speriat Forțele Aeriene ale SUA, care au decis să înceapă înlocuirea rachetelor sale vechi AIM-120 AMRAAM.
Principala problemă nu este doar că PL-15 este superior AMRAAM, ci și că în Oceanul Pacific China va putea lovi avioane importante americane. În 2008, se spunea că atunci când zboară din Guam către Taiwan, 3-4 tancuri pe oră trebuie să fie ridicate în cer pentru a livra 12 milioane de litri de combustibil. Această informație nu a trecut de armata chineză.
Aproape că nu există informații despre aeronava J-20, dar este clar că a fost concepută pentru a zbura mai departe viteze mari, pe o rază mare de acțiune, cu vizibilitate redusă și cu o sarcină mare de rachetă. Aceste rachete sunt cu care este înarmat.
Acum, Statele Unite dezvoltă în grabă posibilitatea de a construi noi aerodromuri pe insule, dar nu au un plan special pentru a-și proteja personalul de recunoaștere și tancurile. Singura modalitate este de a retrage grupurile la o distanță care nu poate fi accesată de aeronavele chineze. Cu toate acestea, acest lucru reduce adâncimea.
Alexandru Volkov
Rachetele aer-aer cu rază medie de acțiune din familia R-77 (RVV-AE), conform datelor publicate oficial, sunt adaptate pentru a intercepta orice tip de rachete tactice, inclusiv rachete de luptă aeriană inamice.
Editorul foarte inteligent al revistei americane de politică militară „Interesul național”, Dave Majumdar, a publicat un articol de prognoză foarte distractiv pe site-ul publicației intitulat „Cum Rusia și China pot lovi călcâiul lui Ahile al forțelor aeriene americane”. În acesta, Majumdar a analizat pe scurt capacitățile de interceptare pe distanță ultra-lungă a țintelor aeriene cu rachete precum R-37M, KS-172, precum și PL-15 chinezesc. În ceea ce privește „produsul 610M” (R-37M), autorul articolului a remarcat posibilitatea integrării acestuia în sistemele de control al armelor nu numai ale MiG-31BM modernizate, ci și ale promițătorilor luptători super-manevrabili de generația a 5-a T- 50 PAK-FA, care, bazându-se pe semnătura lor mică de radar, vor putea să se apropie la o distanță de croazieră supersonică de 200-250 km de recunoașterea electronică aeriană avansată americană și AWACS E-2D „Advanced Hawkeye”, E-3C „Sentry”. ”, RC-135V/W „Rivet Joint” și E -8C „J-STARS” și livrează lovituri de decapitare, neutralizând aceste centre de control ale forțelor aeriene americane. Majumdar prezice un model similar pentru utilizarea PL-15 chinezești la bordul J-20 în următorii câțiva ani.
Desigur, o astfel de poziție în raport cu caracteristicile noastre și ale chinezilor aviație tactică, și chiar de la un reprezentant al fondurilor occidentale mass media, nu poate decât să evoce mândria la nivelul industriei noastre natale de apărare, bazată pe simple sentimente patriotice. Dar este chiar atât de simplu? Apar o mulțime de întrebări cu privire la interceptarea nestingherită pe distanță lungă a unor astfel de obiecte în spațiul aerian, unde aproape 90% din avioanele de luptă inamice sunt echipate cu radare aeropurtate cu rețele active în fază, computere de bord de înaltă performanță și rachete interceptoare foarte manevrabile.
În timpul războiului din Vietnam, a războaielor arabo-israeliene și a altor conflicte de la sfârșitul secolului al XX-lea, distrugerea rachetelor antiradar AGM-45 Shrike și a altor arme de rachete folosind antiaeriene rachete ghidateȘi rachete de avion lupta aeriană a fost inclusă în categorie romane fantastice. Rețelele de antene parabolice ale radarelor RSN-75 (sistemul de apărare aeriană S-75) și 1S31 (sistemul de apărare aeriană Kub), precum și primele versiuni ale bazei elementelor punctelor de control de luptă ale acestor complexe, nu au permis urmărirea. , mult mai puțin captând ținte cu o suprafață reflectorizantă efectivă de mai puțin de 0,2 m2, în timp ce EPR-ul rachetelor antiradar abia atingea 0,15 m2. De asemenea, aceleași „Shrikes” în ceea ce privește caracteristicile de viteză au depășit semnificativ limitele maxime de viteză ale țintei lovite pentru S-75 și „Cubes”. Operatorii au trebuit pur și simplu să întoarcă suprafața antenei stației de ghidare în sus sau în lateral pentru a muta racheta în lateral prin deplasarea modelului de radiație și apoi să oprească radiația, ceea ce nu au avut întotdeauna timp să facă.
În anii 80 și 90, situația a început să se schimbe dramatic: promițătoare sisteme de rachete antiaeriene tip S-300PS/PMU-1/2, precum și S-300V și Buk-M1. Sistemele lor radar au început pentru prima dată să includă radare multifuncționale cu AFAR, permițându-le să vadă ținte cu un ESR de 0,02 - 0,05 m2, iar sistemele de apărare antirachetă au primit RGSN-uri semi-active cu capacitatea de a îndrepta „printr-o rachetă”. făcând posibilă interceptarea chiar și a unor ținte subtile de manevră pe distanțe de până la 30-50 km. Bombe ghidate, rachetele de croazieră, antiradar și antinavă au început să fie incluse în lista standard de ținte pentru complexele de mai sus. Simultan cu sistemele de apărare aeriană, avioanele de luptă au început să primească și tehnologia PFAR/AFAR. EPR minim al țintei care urmează să fie lovită pentru Su-35S cu radarul de bord N035 Irbis-E a început să corespundă cu 0,01 m2 (sau chiar mai puțin), ceea ce a deschis capacitatea de a combate toate tipurile de rachete și bombe de înaltă precizie. arme cu viteze de până la 5500 km/h, inclusiv rachete aer-aer cu rază medie și lungă de acțiune. Nu este greu de ghicit că flota de avioane de luptă occidentală a primit calități similare.
Deja în 2010, departamentele de proiectare ale giganților aerospațiali americani au început să lucreze la proiecte pentru diferite rachete interceptoare lansate de aer pentru a distruge rachete aer-aer, alte rachete tactice, precum și bombe aeriene ghidate și nedirijate la o distanță de până la la 30-40 km de portavion. Cel mai de succes dintre acestea a fost proiectul Lockheed Martin Corporation numit CUDA. S-a bazat pe o versiune „dezbrăcată” și profund modernizată a celui mai comun AIM-120C AMRAAM occidental. CUDA a primit o lungime de 1,85 m și, în plus față de comenzile aerodinamice, o „centură” gaz-dinamică cu sute de duze de motoare cu impuls de control transversal miniatural (DPU). Această unitate de control a fost proiectată pentru a oferi rachetei antirachetă o suprasarcină de peste 65 de unități. în etapa finală a zborului, ceea ce a făcut posibilă distrugerea țintei folosind metoda distrugerii cinetice echipament de luptă sau corpul unei rachete inamice care atacă cu o lovitură directă (în Occident, acest principiu era numit „hit-to-kill”). Viteza inițială a rachetei CUDA este de aproximativ 3000 km/h și cea mai mare precizie funcționarea unității de control la distanță în momentul interceptării este asigurată prin utilizarea unui cap de orientare radar activ de înaltă precizie care funcționează în banda milimetrică Ka.
Proiectul rachete interceptoare CUDA (SACM-T)
Greutatea redusă și dimensiunile totale ale acestei rachete antirachetă permit oricărui luptător tactic NATO să fie montat pe suspensii de 2 ori arsenal mai mare decât rachetele AIM-120C, MICA sau Meteor. De exemplu, o escadrilă de 12 F-15E „Strike Eagle” poate conține 2 vehicule, ale căror suspensii vor avea doar rachete CUDA în cantitate de 32 până la 40 de unități. Ei vor apăra escadrila de atac de rachetele inamice de luptă aeriană; restul de 10 luptători tactici Strike Eagle pot îndeplini misiuni pentru a câștiga superioritatea aeriană sau pentru a lansa lovituri cu rachete și bombe împotriva a numeroase ținte terestre. Astăzi, lucrările pentru aducerea rachetelor din proiectul CUDA (nume nou SACM-T) la pregătirea operațională inițială au fost delegate către Laborator de cercetare Forțele Aeriene ale Statelor Unite (AFRL) și Raytheon Corporation. În acest moment, SACM-T se află la nivelul lansărilor de test, timp în care se efectuează reglaje fine software controlul sistemului gaz-dinamic și integrarea în avionica avioanelor americane moderne din generația „4++” și „5” și, prin urmare, vor mai trece cel puțin încă 5 ani înainte de a intra în serviciu cu Strike Eagles, Lightning-II. sau Super Hornets. În același timp, rachetele ghidate AIM-120C-7 și AIM-120D cu rază medie și lungă de acțiune deja aflate în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA sunt deja destul de capabile să intercepteze alte rachete din această clasă. „Hit-to-kill” în acest caz nu va fi implementat, desigur, dar totuși.
Pentru a afla posibilitățile de interceptare a rachetelor noastre R-37M de către rachetele americane de atac aeriene, este necesar să ne familiarizăm cu toți parametrii de proiectare și tactico-tehnici ai rachetei noastre. La fel ca majoritatea tipurilor de rachete aeriene ghidate cu rază ultra-lungă (AIM-54C și R-37M) sau rachete (48N6E2, 9M82), „Produsul 610M” (RVV-BD) are o greutate și dimensiuni impresionante: lungimea sa este de 4,06 m, diametrul carenei - 38 cm, lungimea cârmelor aerodinamice din coadă - 72 cm și masa de lansare- aproximativ 510 kg. Un motor de rachetă solidă cu două moduri accelerează R-37M la 6350 km/h (6M), ceea ce determină încălzirea aerodinamică a carenului radio-transparent la aproximativ 900-1200°C. O astfel de țintă stratosferică cu contrast cald poate fi detectată de sistemele moderne optic-electronice de ochire, cum ar fi AN/AAQ-37 DAS (instalat pe F-35A) la o distanță mai mare de 100-150 km. Desemnarea țintei de la 6 senzori ai acestui complex poate fi transmisă instantaneu la INS de la bord al rachetelor AIM-120D, după care poate fi efectuată interceptarea. Mai mult, la o distanță și mai mare, DAS poate detecta momentul și locația lansării R-37M de la un Su-35S sau T-50 PAK-FA de-a lungul uriașei torțe de temperatură ridicată a primului mod de pornire de operare al turbojetului rachetei. motor. Din această cauză, locația aproximativă chiar și a acelui avion de luptă furtiv care a lansat R-37M cu radarul de bord oprit poate fi dezvăluită cu ușurință pe baza desemnării țintei activelor externe sau a emisiilor radar ale luptătorilor inamici.
Ultima caracteristică ne face din nou să ne gândim la necesitatea de a continua proiectele URVB cu rază lungă de acțiune cu un ramjet de susținere „mai rece” centrală electrică tip RVV-AE-PD. Aici acceleratorul de lansare are de câteva ori mai puțină tracțiune și timp de funcționare și este destinat doar să accelereze racheta la o viteză de 1,7 - 2 Mach, care este necesară pentru lansarea ramjetului. Este aproape imposibil să detectezi lansarea unei astfel de rachete deja la 70-100 km distanță. Analog occidental R-77PD - MBDA "Meteor" rachetă de luptă aeriană cu rază lungă de acțiune, cu o rază de acțiune de 130-150 km.
Semnătura radar a rachetei RVV-BD lasă, de asemenea, mult de dorit. Sub carena compozită radio-transparentă de 380 mm a produsului există un activ cap radar homing 9B-1103M-350 „Puck”. Diametrul matricei de antenă cu slot (SAR) este de 350 mm și, prin urmare, ESR calculat al rachetei, ținând cont de modulul cu echipamente de calcul, navigație și comunicații și unele elemente ale corpului și aripilor, poate ajunge până la 0,1 m2. . Detectarea acestuia cu radarele aeriene moderne cu AFAR nu este deloc dificilă. Radar AN/APG-79 ( luptător bazat pe transport F/A-18E/F) poate localiza P-37M la o distanță de 65 km, dar radarele AN/APG-81 și AN/APG-77 (Raptor și Lightning) sunt la o distanță de 60 și 100 km, respectiv. Semnătura radar a RVV-BD este aproximativ aceeași cu cea a sistemelor moderne de rachete antiaeriene. Imediat după detectarea unui R-37M care se apropie, AIM-120D care poartă un focos cu fragmentare direcțională vor fi lansate în direcția acestuia. Conform siguranței radarului de proximitate, va avea loc detonarea echipamentului de luptă, iar mii de fragmente mici la o viteză totală de peste 3000 m/s vor cauza deteriorarea R-37M, împiedicând zborul controlat în continuare către țintă. Chiar dacă, în momentul apropierii AIM-120D, racheta noastră efectuează o viraj de luptă, prima, având suprasarcini disponibile de 1,5 ori mai mari, va putea depăși RVV-BD. Există 2 moduri de a reduce semnificativ raza de acțiune a radarului unei rachete aer-aer.
Prima metodă este de a menține înclinarea antenei antenei a căutatorului la un unghi de până la 60-70 de grade față de ținta interceptată până când aceasta poate fi capturată (până la o apropiere de 20-30 de kilometri). În acest caz, EPR-ul R-37M va fi de doar 0,04 - 0,05 m2 și se va putea capta doar de la distanțe minime (aproximativ 30 km): va fi prea puțin timp pentru interceptare, având în vedere viteza enormă de închidere. de 4 - 4,5 M.
A doua metodă este standard: din partea de lansare a aerului R-37M prin intermediul războiului electronic Se vor instala zgomot activ și interferențe de imitație, ceea ce poate reduce raza de detectare cu încă 30-50%. Dar toate acestea sunt doar o teorie, în timp ce practica luptei cu rachete antiradar de această dimensiune confirmă realitatea, unde majoritatea rachetelor tactice sunt ușor interceptate de rachetele ghidate antiaeriene moderne și alte rachete aer-aer. Pentru informarea dumneavoastră, dacă luați o baterie a sistemului de apărare aeriană Patriot PAC-3 sau un sistem de apărare aeriană a unei nave apărare antirachetă„SM-2/3”, îndeplinind serviciul de luptă atât pe cont propriu, cu ajutorul radare multifuncționale AN/MPQ-53 și AN/SPY-1D, iar pentru desemnarea țintei aeronavelor sistemului „AWACS”, în condiții favorabile, rachetele interceptoare RIM-161A, RIM-174 ERAM și ERINT reprezintă, de asemenea, o mare amenințare pentru un astfel de țintă „expresivă”, cum ar fi racheta R-37M, care indică necesitatea de a lua în considerare prezența sau absența sistemelor de apărare aeriană de pe navă sau de la sol atunci când planificați o interceptare de luptă folosind MiG-31BM sau T-50 PAK -FA.
RVV-BD („produsul 610M”)
Nu există nicio îndoială că racheta RVV-BD reprezintă pericol mare pentru tactic şi aviație strategică nivelul de comandă al Forțelor Aliate NATO, dar publicații precum lucrarea lui Dave Majumdar transmit observatorilor informații care nu sunt la maxim corespunde realităţii militaro-tehnice a noului secol. Utilizarea R-37M de dimensiuni mari și vizibile în toate intervalele ar trebui începută numai într-o situație de luptă favorabilă, unde absența echipamentelor specializate de supraveghere și țintire optic-electronică și radar pentru inamic este deja cunoscută dinainte. Viitorul este dezvoltare ulterioară instrumente de luptă aeriană mai compacte, multifuncționale și discrete, cu o suprafață reflectorizantă minimă și semnătură termică, care pot include în siguranță minunatul proiect K-77PD URVB.
Surse de informare:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=9419
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r77/r77.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-674.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-106.html