Tancul de luptă principal Leclerc. Caracteristicile de performanță ale tancului de luptă principal „Leclerc”
Model al tancului de luptă principal francez LeClerc seria a 2-a de la Tamiya.
După model. Aceasta este una dintre evoluțiile recente ale producătorului japonez de modele, 2005. Setul este foarte bun - turnare impecabila, manopera de inalta calitate, potrivire excelenta. Setul este remarcabil pentru un set de role metalice turnate, acoperite imediat cu un grund din fabrică. Există o figurină a unei cisterne, chiar și ochelari transparenți pentru ea. Decal excelent, instrucțiuni detaliate + broșură de format mare cu o scurtă istorie a construcției tancurilor franceze și a caracteristicilor LeClerc. De aici rezultă și că angajații lui Tamiya au fost admiși direct de către Forțele Armate franceze la prototip pentru a obține date.
O muscă în unguentul din acest butoi de miere este transparență. Dacă se oferă piese excelente din plastic turnat pentru faruri, sistemele de control ale comandantului și ale trăgatorului, atunci pentru toate periscoapele vor exista chinuri cu tăierea conform șablonului din instrucțiunile cu piesele necesare dintr-o placă transparentă. Cu costul modelului la 50 de dolari (l-am luat în străinătate), ar fi posibil să modelăm aceste piese într-un mod uman.
Trebuie să remarc că nu s-a pus problema achiziționării de piese stivuite pentru acest model - vinilurile native sunt de FOARTE bună calitate, nici nu mă așteptam. Se potrivesc perfect pe rolele pinioanelor și sunt lipite strâns cu lipici superfluid obișnuit Tamiya.
De când s-a pus problema pieței de schimb. Set foarte util de gravură din aceeași Tamiya. Nu știu de ce, dar articolul ScaleWiki al lui LeClerke spune că setul este inutil. Prostii - toate detaliile din el se potrivesc cu acuratețe și armonie modelului. dar setul de la Voyager, lăudat acolo, nu merită banii - toate aceleași grătare pe care le are Tamiya sunt utile în el, dar scopul este în fiecare lucru mic, cum ar fi mânerele pe panouri, care sunt modelate mai bine pe modelul în sine. decât arată părțile gravate, nu îmi este clar.. Mai mult decât atât, tăierea mânerelor native fără a deteriora anti-alunecarea nu va funcționa.. sensul unei astfel de îmbunătățiri este neclar.. Singurul lucru util din setul Voyager este curelele pe coșul de turelă. pentru că Locația și prezența lor pe coș, dacă era un snorkel în el, nu a fost posibil să se stabilească, doar un cuplu au rămas pe centură.
Este necesar să menționăm țeava de la Voyager, vândută atât separat, cât și ca parte a setului menționat mai sus: o altă căsătorie... Scăderea pânzei este atât de mare încât *apasă* în partea pistolului care ar trebui să fie sub aceasta. Partea metalică a butoiului nu intră tocmai în cea de rășină, apoi *plimbă* acolo, apoi o deformează.
Concluzie - pentru model, nu ar trebui să cumpărați altceva decât trusa de gravare nativă.
Ansamblul a decurs fără surprize, totul a fost ușor și simplu de andocat și de pus la loc.
Colorare - Acrilic de la Tamiya conform instrucțiunilor - există o schemă detaliată de pictură, care este, de asemenea, un plus. Pana la urma am montat antene de sarma de casa (am facut si cabluri-furtunuri pe pupa din el) si oglinzi lipite de la Echelon, lucru al naibii de comod!
Am vopsit omizile, acolo unde a fost nevoie, le-am prelucrat cu pigmenți... Am făcut culoarea după fotografia prototipului, cu un aspect destul de curat al mașinii, omizile aveau un aspect ruginit.. Mă întreb de ce este așa. ? .. Dar adevărul rămâne.
Nu am murdarit mașina, în această formă se rostogolesc pe străzile orașelor franceze în fiecare an, pe 14 iulie ...
În timpul filmării, câteva particule de praf s-au lipit de model, îmi pare rău pentru asta...
Vizionare fericită!
Tanc de luptă principal modern francez. Proiectat de GIAT (acum Nexter) în anii 1980 pentru a înlocui rezervorul învechit AMX-30. Productia de serie a inceput in 1992. Începând cu 2010, producția ulterioară a Leclerc a fost întreruptă. La momentul anului 2011, 354 de tancuri de acest tip sunt în serviciu cu Franța, alte 388 sunt în serviciu cu armata Emiratelor Arabe Unite. Înainte de apariția K2 Black Panther din Coreea de Sud și Type 10 japonez, era considerat cel mai scump MBT.
Principalul tanc francez Leclerc
Construcția tancurilor franceze din anii de după război nu poate fi pusă pe seama numărului de lideri mondiali. Deși vehiculele blindate au fost produse de firme franceze la o scară impresionantă și au fost în serviciu în multe țări ale lumii, inclusiv în cele europene (vehiculele lor blindate cu roți erau deosebit de populare), tancurile Franței au rămas în umbra celor mai remarcabili Leoparzi și Căpetenii. Situația s-a schimbat spre sfârșitul anilor optzeci, când francezii erau în centrul atenției tuturor. Obiectul care i-a făcut pe oameni să vorbească nu numai despre ei înșiși, ci și-a schimbat părerile asupra aspectului unui tanc de luptă principal modern, a fost Leclerc.
Din 1978, designerii Franței și Germaniei au elaborat împreună programele Napoleon-1 și Kpz-3 (Kampfpanzer - tanc de luptă). Pe lângă cooperarea pur tehnică, la acea vreme țările au făcut o serie de pași în extinderea contactelor militare, ceea ce a dus la crearea unei brigăzi blindate franco-germane. Problemele tehnice s-au dovedit a fi mult mai greu de depășit din cauza multor dezacorduri - printre ele a fost definirea masei maxime a tancului - nu mai mult de 54 de tone din partea franceză, fapt care a fost obiectat de către germani, care au avut lor propria viziune asupra securității vehiculului și modalități de asigurare a acesteia. Drept urmare, Franța, deja amânată cu adoptarea tancului de generația a treia (producția vehiculului principal anterior AMX-30 a durat până în 1977), din 1982 a continuat în mod independent dezvoltarea unui nou tanc EPC (Engin Principal de Combat), care trebuia să depășească în mod semnificativ Leopard-2, Abrams și Challenger moderni.Forțând munca, inginerii concernului de arme de stat GIAT s-au bazat pe cele mai avansate soluții, dintre care multe au fost întruchipate în proiectare pentru prima dată, inclusiv pe scară largă. introducerea realizărilor electronice. Decizia finală a fost luată la începutul anului 1986, iar tancul promițător în sine a fost numit Leclerc în onoarea comandantului Diviziei 2 Panzer a Franței, care a eliberat Parisul în iulie 1944.
Componentele și ansamblurile complexe au fost testate pe standuri și mașini experimentale. Printre acestea s-au numărat opțiunile de suspensie (bară de torsiune și două tipuri de hidropneumatic), o centrală electrică, omizi cu șenile din oțel și aliaje ușoare, un sistem de control al incendiului, care includea și camere termice de la TRT și SAT. Până la sfârșitul anului 1986, primele șase prototipuri au fost asamblate, dintre care unul a fost prezentat de Departamentul de Arme al Forțelor Terestre franceze la 10 ianuarie 1987 conducerii de vârf. Mașina, prezentată ca model funcțional, era încă departe de nivelul stabilit și transporta o parte din echipament sub formă de modele experimentale.Primele prototipuri păstrau o anumită asemănare cu omologul german, tancul Leopard-2 (în special turela ), - totuși, soluții fundamental noi s-au ascuns sub blindaj, în majoritatea presupus a fi introduse doar pe vehiculele blindate occidentale. Urmând doctrina militară franceză, armata dorea să aibă un tanc rapid - un vehicul compact cu o densitate mare de putere, care a avut o influență decisivă asupra designului în ansamblu. Au fost luate în considerare mai multe opțiuni de amenajare, inclusiv un tanc fără turelă cu un echipaj în carenă și montarea de la distanță a armelor deasupra căruciorului.
Cu toate acestea, conservatorismul sănătos a câștigat, iar aspectul clasic tradițional, care a combinat cea mai bună fabricabilitate, ușurința de utilizare și capacitatea de a oferi o securitate mai bună, a câștigat și 19,4 pentru Leopard-2A4, iar zona vulnerabilă de proiecție frontală este de până la 1,6 mp. m. față de 2,7 și 2,1 mp pentru mașinile americane și germane. În ceea ce privește carena, Leclerc s-a dovedit a fi cu 1 m mai scurt decât Leopard și cu 2 m mai scurt decât Challenger-ul englez, iar înălțimea de pe acoperișul turelei tancului francez a fost de numai 2,3 m. În timpul testării și pregătirii pentru producția de masă, atât designul rezervorului și complexul său de echipamente au suferit modificări . Apărarea turelei a fost întărită cu armuri distanțate, ceea ce i-a conferit contururi netede caracteristice, mortarele de fum au fost înlocuite cu un lansator de grenade multifuncțional, suspensia barei de torsiune de pe prima pereche de prototipuri a fost abandonată în favoarea unei suspensii hidropneumatice individuale, care asigură cursa lină necesară pentru electronicele delicate. Trecerea la noua suspensie a eliberat volumele interne, permițând plasarea a 18 cartușe în suportul de muniție din față în loc de cele 12 anterioare. Din motive de economie, două telemetrie laser asociate cu vizorul comandantului și al trăgatorului au fost înlocuite cu unul singur cu ieșire către ambele canale.
Vizorul comandantului electro-optic HL15 a înlocuit HL70, a fost îmbunătățită și termocamera Atos, care a început să ofere o rază de detectare a țintelor de tip tanc până la 5000 m pe timp de noapte și pe vreme rea, în timp ce viziunile de noapte ale generației anterioare au oferit ghidare doar la distanțe de 1500-2000 m. La reglarea fină a Leclerc, prototipurile au parcurs 39.000 km și au finalizat 1.800 de trageri.În interiorul Leclerc Aspectul actual al rezervorului a fost caracterizat de un aspect dens, densitate mare de putere și saturație cu electronică care controlează principalele sisteme ale vehiculului. Tehnologiile avansate au fost introduse nu de dragul lor sau ca un tribut adus modei, ci într-un complex bine gândit, care avea ca scop creșterea eficienței tancului în luptă.
Densitatea aspectului a fost facilitată de instalarea unui încărcător automat de arme, folosit pentru prima dată pe tancurile principale occidentale. Încărcătorul automat cu un transportor cu bandă a fost adaptat pentru instalare nu în carenă, ci în turelă; 22 de focuri unitare sunt plasate în celulele unui transportor orizontal situat în spatele turnului peste pistol, vizavi de culpă a căruia există o fereastră de alimentare. La comandă de la telecomandă, pistolul se deplasează automat la un unghi de încărcare de -1,8 °, iar transportorul livrează o celulă cu proiectilul corespunzător și un cartuș combustibil la fereastră. Automatizarea este capabilă să ofere o cadență tehnică de tragere (excluzând țintirea și țintirea) de până la 15 cartușe pe minut, ceea ce oferă o cadență efectivă de tragere de 10-12 cartușe pe minut, atât din oprire, cât și în mișcare. Celulele transportoare sunt încărcate din exterior prin trapa de încărcare din peretele de la pupa al turnului sau din interior, din poziția tunarului, care poate umple mașina din suportul pentru muniții - un tambur rotativ pentru 18 focuri, stând în carenă. în dreapta șoferului.
Compartimentul pentru tunul Leclerc și încărcătorul automat este separat de locurile de muncă ale comandantului și al trăgarilor prin pereți ermetici, ceea ce crește siguranța și capacitatea de supraviețuire (conform creatorilor, plasarea izolată a muniției garantează salvarea echipajului chiar și cu o explozie internă a muniției) . Compartimentul închis pentru tun reduce poluarea cu gaz al turelei în timpul tragerii și salvează tancurile de riscul de a cădea sub clapa tunului în timpul reculului sau în mișcare atunci când stabilizatorul funcționează și pistolul merge de-a lungul turelei. Acționările turnului sunt controlate de motoare electrice de curent continuu, care sunt mai compacte și mai economice în comparație cu acționările hidraulice și electro-hidraulice, din care se compară favorabil cu siguranța la incendiu. și pentru a asigura accelerația de la oprire, sunt conectate baterii speciale de descărcare. , comparativ cu 63 de tone), poartă cu 5-6 tone mai multă armură decât contemporanii săi. Principala inovație în materie de protecție a fost designul modular al armurii, atârnat pe un cadru de susținere în formă de cutie.
Se crede că acest lucru va face ușoară înlocuirea modulelor deteriorate și împușcate, repararea rezervorului pe teren și modificarea acestuia pe parcursul duratei de viață prin montarea de noi secțiuni cu o protecție mai eficientă.straturi de ceramică și fibră de sticlă care pot rezista unui jet cumulativ. și o căptușeală din spate din teflon și fibră de sticlă cu fibre de carbon de întărire. Părțile laterale ale rezervorului, pe lângă ecranele anti-cumulative, poartă în partea frontală cutii de oțel de 200 mm lățime, recrutate din secțiuni goale pe balamale. Această armură distanțată acoperă perechile frontale de role, leneși și locul de muncă al șoferului. Turnul are aceeași protecție și, datorită formei sale neobișnuite, ecranele cu mai multe fațete de pe el au fost la un moment dat confundate cu aceeași armură modulară.În general, creatorii tancului consideră că protecția sa împotriva focului din față este de două ori mai bună. ca a altor vehicule occidentale. Abținându-se de la date specifice, sursele franceze citează următoarele grosimi echivalente calculate ale blindajului frontal al carenei și al turelei în ceea ce privește rezistența proiectilului american M829U2 de 120 mm - 650 ... 700 mm; de la ATGM-2A-1100 ... 1200-mm: acoperișuri de tanc de la arme cumulate - 500..600-mm Francezii refuză să instaleze protecție dinamică, pe care o considerau nesigură pentru echipamentele și soldații din jur, care în luptă pot fi loviți prin plăci explozive rupte de pe blindajul propriilor tancuri.
Dorința de a trece înaintea concurenților poate fi pe deplin atribuită armamentului lui Leclerc. Puternicul tun CN 120-26 cu țeava netedă de 120 mm are o lungime a țevii de 6,20 m (52 calibre), care este cu 1 m mai lungă decât americanul M256 și germanul Rh 44 cu țevi de calibru 44. Muniția Leclerc, Abrams și Leopard-2 sunt interschimbabile, dar tunul francez oferă miezului perforator al proiectilului de subcalibru cu o viteză inițială de 1750 m / s, depășind semnificativ rivalii săi. Pentru tragerea în mișcare, pistolul este stabilizat în două planuri. Nu are ejector, iar butoiul este suflat pentru racire si indepartarea gazelor pulbere dupa ce tragerea este facuta cu aer comprimat din propriul compresor. O înlocuire completă a pistolului, a cărei resursă este egală cu 400 de focuri, se poate face în mai puțin de o oră, fără a scoate turela. În general, pistolul Leclerc, care are o balistică excelentă la o greutate mai mică, este evaluat drept cel mai puternic dintre sistemele de artilerie de tancuri de astăzi din Occident, cu toate acestea, designul turelei permite în viitor trecerea la un calibru mai puternic de 140 mm.
O mitralieră de 12,7 mm cu o încărcătură de muniție de 800 de cartușe este asociată cu un tun, care servește și pentru tragerea la distanță apropiată (la o distanță de până la 600 m, gloanțele sale au o traiectorie similară cu obuzele). Cea de-a doua mitralieră, calibrul 7,62 mm, este montată pe partea superioară a turelei în apropierea trapei trăgatorului sau comandantului. Este ușor de îndepărtat și poate fi folosit pentru autoapărare ca un dispozitiv de mână.Un lansator de grenade Galiks 13 este montat în spatele turelei, care include două blocuri de-a lungul lateralelor pentru nouă mortare de 80 mm. Un set de grenade este format din patru încărcături de fum care creează un văl de 30-50 m în domeniul vizibil și în infraroșu, două capcane termice trase în sus pentru a distrage atenția ATGM-urilor cu capete de orientare termică și trei grenade antipersonal cântărind 5 kg, fiecare dintre ele. care, la spart, dă sute de fragmente pe o rază de 15-30 m în jurul rezervorului.Permeabilitatea ridicată, mobilitatea și manevrabilitatea rezervorului sunt determinate de alimentarea sa cu energie. Satisfăcători pentru un rezervor modern sunt indicatorii de cel puțin 25-27 CP / t, care pentru un vehicul de 54 de tone necesitau atingerea unui nivel de 1500 de cai putere.
Uni Diesel a dezvoltat special un turbodiesel V-8X 1500 cu răcire lichidă, cu mai multe combustibili, foarte accelerat, cu un sistem de supraalimentare Hyperbar - un fel de simbioză a unui motor cu ardere internă și a unei turbine cu gaz. Datorită supraalimentării aerului de la un turbocompresor cu un raport de compresie ridicat de 7,85, un motor cu opt cilindri cu o greutate proprie de 1650 kg și un volum de lucru de doar 16,48 litri are o putere de 91 CP/l, în timp ce pe litru de volumul de lucru al celor mai bune motoare de tanc sovietice 6TD-2 a fost împușcat la 72 CP, iar motoarele diesel germane cu doisprezece cilindri - 40-50 CP. Dezvoltând de două ori mai multă putere decât motoarele franceze din generația anterioară pe AMX-30, motorul V-8X 1500 a păstrat aceleași dimensiuni și mult mai mici decât dimensiunile corespunzătoare ale motorului Leopard.Se poate folosi turbocompresorul TM-307V. independent de motorul principal ca sursă autonomă de energie de 12 cai putere sau demaror pentru a porni un motorină. Centrala combinată i-a permis lui Leclerc să treacă înaintea majorității rezervoarelor din generația a treia în ceea ce privește puterea specifică, ajungând la 27,5 CP/t, și să iasă în frunte în ceea ce privește viteza și dinamică (în mai puțin de 6 secunde, rezervorul accelerează până la 32 km/h și poate atinge o viteză maximă de 71 km/h). Adevărat, consumul mediu specific de combustibil (mai ales mare la ralanti) s-a dovedit a fi destul de mare - 231 g / kWh, ceea ce a dus la necesitatea unei rezerve de combustibil crescute, adusă la 1300 de litri și încă 400 de litri în două butoaie suplimentare.
Unitățile din compartimentul motor, inclusiv transmisia automată hidromecanică ESM500 cu cinci trepte înainte și două înapoi, mecanisme de rotire, frâne și un sistem de răcire, sunt montate într-o singură unitate de putere cu motorul. Dispunerea sa reușită și fixarea rațională fac posibilă înlocuirea blocului în doar 30 de minute de către tehnicieni cu calificare medie.Suspensia fiecărei role de șenile este individuală, hidropneumatică. Unitățile de suspensie cu o cursă de 300 mm sunt mutate în afara carenei pentru a îmbunătăți condițiile de funcționare și întreținere a acestora. Omida cu îmbinare cauciuc-metal are o bandă de alergare cauciucată și încălțăminte de cauciuc detașabilă pe șenile pentru traficul rutier. Combinând mobilitatea, puterea de foc și securitatea - sarcina triunică a construcției moderne de tancuri - Leclerc are o trăsătură distinctivă care poate fi caracterizată ca calitate informațională. Majoritatea sistemelor de rezervoare sunt controlate de procesoare și echipamente electronice programabile flexibile care controlează mișcarea, țintirea, încărcarea, tragerea și comunicarea.
Complexul, constituind un singur sistem de informare și control al rezervorului (TIUS), dispune de un computer de bord conectat la principalele unități ale rezervorului și dublând calculatorul de control al incendiului; control electronic automat al motorului, cutiei de viteze, încărcător automat, sistem de stingere a incendiilor etc.; sistem de navigație inerțial cu corecție din complexul de sateliti Navstar; un sistem de comunicații cu moduri de telefon și fax bazat pe stația de radio VHF PR4TG și salt pseudo-aleatoriu al frecvenței de operare, care protejează împotriva interferențelor inamice și a războiului electronic, care asigură secretul comunicațiilor și îngreunează găsirea direcției. muniție, combustibil, transmite și primește informații cu alte rezervoare și posturi de comandă despre starea vehiculului și situația tactică. Toate datele sunt afișate sub formă de caractere alfanumerice, formulare și hărți pe afișaje color, ceea ce face posibilă renunțarea la multe dispozitive de control și simplificarea muncii tancurilor.toate componentele vehiculului de luptă.
Se bazează pe o singură magistrală de date digitală cu 32 de canale de intrare. La acesta sunt conectate blocurile sistemului de control al focului (FCS), constând dintr-un stabilizator de tun cu două planuri; stație meteorologică automată la bord, care fixează presiunea atmosferică, temperatura aerului, viteza și direcția vântului; dispozitive de observare a periscopului pentru comandant și trăgător; vizor panoramic mobil al comandantului HL70 cu vizibilitate integrală și câmp vizual girostabilizat, având imagini termice și canale optice cu mărire de 2,5x și 10x; o vizor combinat HL60, care include un telemetru laser, un canal optic de zi cu mărire de 3,3x și 10x, un canal de televiziune de zi cu mărire de 10x și un canal de noapte al camerei termice Atos (ramura sa produce și o imagine în vizorul comandantului). ); vedere botului.
Toate elementele sunt controlate de un computer SLA cu două procesoare, care emite date și ia în considerare corecțiile pentru declanșare, precum și controlează funcționarea nodurilor. Datorită vitezei unităților, FCS ajunge la pregătirea pentru luptă la un minut după pornire, vă permite să trageți în mișcare pe teren accidentat la viteze de până la 36 km / h și dintr-un loc într-un minut pentru a lovi șase ținte diferite. (alte tancuri moderne - nu mai mult de trei). Comandantul poate continua să caute ținte în timp ce trage, trecându-le în vizorul trăgatorului.
Opt dispozitive de periscop ale comandantului sunt asociate cu FCS, oferind vizibilitate integrală, și trei trăgători, care servesc nu numai pentru observare, ci și pentru îndreptarea pistolului. După ce ați găsit o țintă din orice parte, prin apăsarea unui buton de pe dispozitiv, puteți desfășura automat turela și pistolul în direcția liniei sale de vedere.Pentru a ține cont de îndoirea țevii în timpul încălzirii, un sistem de control pentru dinamică se foloseşte potrivirea liniei de vedere cu axa ţevii. Raza laser de putere redusă de pe masca blindată a pistolului este reflectată de o oglindă deasupra botului și este recepționată de un senzor de pe turelă care evaluează deplasarea țevii, care compensează FCS.apăsând un buton, electronica monitorizează constant centrala, procesorul digital controleaza ambreiajele si cutia de viteze cu schimbari de viteza intr-o fractiune de secunda fara a intrerupe puterea transmisa. Când se echipează un încărcător automat, nu este nevoie să se alimenteze cochilii de diferite tipuri într-o anumită secvență - cititorul îl va selecta independent pe cel dorit, derulând transportorul. Informatorul vocal, care are în memorie 600 de comenzi, va informa echipajul despre defecțiuni și modificări ale situației prin voce. Rezultatul saturației mari a locurilor de muncă cu electronice cu multe telecomenzi, ecrane și oculare (ca în interiorul unui televizor) a fost o curiozitate replicată în revistele tehnice - fotografii cu un compartiment de luptă cu aspect neobișnuit apăreau din când în când cu susul în jos! compartimentele pot fi definite drept umanism tehnic. Scaunele sintetice ignifuge sunt care absorb vibrațiile și sunt reglabile, toate lunetele sunt echipate cu o bandă de absorbție a șocurilor pentru a proteja fața de impact. Vizibilitatea generală de la scaunul comandantului și un sector de 160 ° la trăgător oferă tancurilor oportunități semnificativ mai mari în luptă (inclusiv în comparație cu abordarea internă, care consideră suficiente doar trei dispozitive de observare ale comandantului cu un câmp vizual limitat) . În echipajul Leclerc sunt permise autocisterne cu înălțimea de până la 182 cm (176 cm pentru șofer). Pentru comoditatea membrilor echipajului, acoperișul turnului și vârful carenei nu au fost uitate să fie acoperite cu plastic ondulat dur, pe care pantofii nu alunecă.
La începutul anului 1989 a fost comandat primul lot de 16 tancuri Leclerc, destinate probelor militare. Pe 14 ianuarie 1992, concernul GIAT a predat armatei prima mașină de serie, cu puțin (cu o lună) întârziere la termenul limită. Producția de noi tancuri a fost amânată, până la sfârșitul anului au fost adăugate doar două vehicule de luptă la primul născut, iar abia în anul următor întregul lot de probă a fost scos la testare ca parte a unui batalion de tancuri. , au fost dezvăluite defecte ale multor sisteme - o continuare inevitabilă a avantajelor unui vehicul complex. Defecțiunile au fost însoțite de reglaj electronic, motiv pentru care de mai multe ori la turații mici motorul s-a oprit de la sine, iar echipajul nu l-a putut reporni fără reglarea calculatorului, accesibil doar unui specialist. Opririle la ralanti au continuat să-i bântuie pe Leclerc în serviciul de luptă, forțându-i să mențină turațiile ridicate, deși acest lucru a fost însoțit de un consum destul de combustibil.Electronica de bord a rămas o sursă constantă de probleme. Eficiența ridicată atinsă de complicația sa în stadiul inițial a avut multe eșecuri pe revers. În plus, un complex precis și sensibil în domeniu trebuie să funcționeze într-un mediu departe de laborator. Dacă rezervoarele în sine sunt obișnuite cu murdărie și praf, atunci acest lucru nu se poate spune despre tehnologia de precizie, ale cărei merite se dovedesc a fi direct dependente de condițiile de funcționare.În același timp, umplerea electronică a lui Leclerc s-a dovedit a fi extrem de costisitoare, ținând cont pentru aproximativ 60% din costul rezervorului, care a crescut la un nivel record. Prețul contractual al rezervorului este de la 9 la 10 milioane de dolari, în timp ce alte vehicule din a treia generație costă mult mai puțin: Leopard-2 - 2,0-3,0 milioane de dolari, Abrams M1A2 - 3,2-6,9 milioane, T -80U - 0,5-3,0 milioane (fluctuațiile costurilor sunt determinate de condițiile de livrare - kitting, fabricarea mașinilor special pentru client sau reactivarea din rezervă, relațiile economice dintre țări). Calea lui Leclerc către armată s-a dovedit a fi nu mai puțin particulară decât designul său. La început, ar trebui să fie comandate 1.400 de tancuri pentru forțele de cavalerie blindată ale Franței, deja în 1995, după ce a finalizat un regiment cu șaizeci de vehicule noi, iar în 1996, o divizie blindată. Au trebuit însă schimbate intențiile: prețul crescut al rezervorului și constrângerile financiare au avut efect, forțând să se reducă mai întâi comanda la 612, iar apoi la 406 vehicule.
Primele tancuri au fost primite de regimentele 501 și 503 de tancuri ale diviziei a 10-a din Murmellon, unde s-a arătat respectul cuvenit față de vehiculul scump: au investit masiv în logistică și facilități de antrenament și au alocat 120 de milioane de dolari numai pentru lucrări de construcție, inclusiv - pentru construirea de hangare speciale cu aparate de aer condiționat care creează un climat favorabil funcționării electronicelor de bord.Încercând să mențină capacități de producție la scară largă pentru a produce 110-120 de tancuri pe an, francezii au început să caute comenzi de export. Livrările anterioare de aproape 400 de tancuri AMX-30 către țările din Golful Persic și intenția Emiratelor Arabe Unite de a-și actualiza flota de tancuri au dat speranță pentru exportul de noi vehicule în această regiune.Aspectul impresionant Leclerc, care a ocupat un loc proeminent la expozițiile de arme, a atras rapid atenția șeicilor petrolului, care erau destul de liberi la cheltuieli și cei care nu sunt obișnuiți să se lepede. Nici binecunoscutele probleme cu rafinamentul rezervorului, nici prețul ridicat, mai degrabă, chiar atractiv și care mărturisește prestigiul mărfurilor, nu au devenit un obstacol. Evident, a existat o luptă în culise, care este obligatorie pentru afacerile cu arme, dar totuși francezii trebuie să li se dea cuvenitul - cu ingeniozitate pur galică, nu doar că au câștigat un succes comercial și politic semnificativ, adăugând încă 28 de miliarde de arabi. franci la ordinul 48 de miliarde pentru metropolă și a primit capacitatea de a stabili o operațiune de lider paralel în condiții destul de dificile chiar înainte de sosirea masivă a tancurilor în trupele lor. La 14 februarie 1993, chiar în prima zi a expoziției de arme IDEX-93 din Abu Dhabi, capitala Emiratelor Arabe Unite, GIAT a anunțat semnarea unui contract pentru vânzarea a 390 de tancuri de luptă și 46 de vehicule de recuperare pe baza acestora către Emiratele.La 5 noiembrie 1994, două Primele tancuri au fost livrate cu avionul în Emiratele Arabe Unite.
Mașinile fabricate de Leclerc Tropic se deosebeau de cele franceze nu doar prin instalarea unui aparat de aer condiționat obligatoriu și îndepărtarea echipamentelor subacvatice care nu erau necesare în nisipuri. Designul a suferit modificări majore, iar cea mai semnificativă a fost înlocuirea centralei electrice. Nu sperând cu adevărat la un motor cu climă caldă de deșert cu Hyperbar, clienții au considerat că motorul diesel MTU 883 german de 1500 de cai putere cu transmisie Renk HSWL 295 este mai potrivit. Obligațiile contractuale au dus la faptul că pe liniile de asamblare GIAT, exportul Leclercs reprezenta o mare parte din producție, chiar înaintea livrărilor către armata franceză. După ce a finalizat batalionul de tancuri, armata Emiratelor Arabe Unite în aprilie 1996 a întreprins exerciții pe scară largă cu participarea Leclercs, în timpul cărora tancurile au tras zi și noapte, trăgând peste 1800 de obuze, majoritatea în mișcare și în ținte în mișcare. Pe 2 decembrie 1996, 80 de arabi Leclerc au defilat pe străzile din Abu Dhabi în timpul unei parade. La festivități au fost prezenți oaspeți din 43 de țări, inclusiv membri ai familiilor regale și guverne ale statelor vecine, care nu au putut rămâne indiferenți la vederea unor tancuri noi-nouțe. Leclercs a devenit interesat de Kuweit și de Arabia Saudită, a cărei armată a solicitat deja două mostre pentru testare în primăvara anului 1995. În Franța însăși, expunerea publică a Leclercs a avut loc abia pe 14 iulie 1997, în ziua sărbătorii naționale - Ziua Bastiliei. Apariția lor pe Champs Elysees a fost punctul culminant al paradei, deși a umbrit binecunoscutele boli din copilărie ale acestor mașini. Cert este că nu au îndrăznit să-i aducă pe Leclerc la parada anului precedent din cauza deseelor defecțiuni ale sistemului informatic de bord prea complex. Totuși, după spectacolul de la Abu Dhabi, a fost în joc mândria Franței.
Așa cum a scris ziarul Liberation, este imposibil ca la Paris să fie mai puține tancuri, cu avertismentul de care se tem organizatorii paradei că la prima sa apariție publică pe cel mai frumos bulevard din lume, noul tanc se va bloca. Un astfel de eveniment ar putea fi un dezastru total pentru GIAT-Industries și să afecteze negativ opinia publică, care trebuie să fie convinsă de sprijinul pentru programul de producție în masă a unui nou rezervor cu o valoare totală de 48 miliarde de franci, adică peste 100 milioane de franci pentru fiecare Leclerc.Și deși temerile nu erau justificate - nici un Leclerc nu a blocat în timpul paradei - doar 27 de vehicule ale batalionului combinat, format din tancurile regimentelor 501 și 503, au trecut pe străzile centrale în trei. coloane zvelte, satisfăcând curiozitatea parizienilor. Ceea ce a rămas în culisele sărbătorii a fost că, pentru a evita surprizele neplăcute, majoritatea elementelor sistemului electronic de pe rezervoare erau oprite, turela era complet dezactivată și funcționa doar echipamentul minim necesar deplasării. . Parizienii au mai văzut încă 12 tancuri doar pe platformele de remorcă care le-au urmat.Primii pași ai lui Leclerc nu au fost simpli - așa este soarta oricărei inovații. Cu toate acestea, din punct de vedere al potențialului său, principalul tanc de luptă francez este unul dintre cele mai promițătoare vehicule din lume, atât în ceea ce privește capacitățile de luptă, cât și setul de soluții tehnice care le oferă.
Rezultatul abordării franceze a fost că securitatea, mobilitatea și puterea de foc realizate de Leclerc le permit specialiștilor să-l încadreze la nivelul 3+ - un prevestitor al unei noi generații de vehicule militare.Așadar, a avut loc fenomenul Leclerc. Din motive evidente, astăzi toate informațiile despre noul produs sunt de natură promoțională - mașina nu și-a arătat încă meritele și nu a fost testată în funcțiune. Să dăm cuvântul specialiștilor școlii naționale de tancuri - designeri și militari.A. Vetrov, proiectant principal al KhMDB Pentru a simplifica alimentarea, încărcătorul automat a fost strâns în turn, ceea ce a necesitat umflarea volumelor sale, iar contururile voluminoase, la rândul lor, au implicat o armură suplimentară și o greutate crescută. Leclerc este cu 10 tone mai ușor decât Abrams, dar și cu 10 tone mai greu decât tancurile noastre, ca să nu mai vorbim de dimensiuni. Împărțirea turelei în compartimente locuibile presurizate și compartimentul tunului, pentru a crește supraviețuirea și siguranța, îngreunează accesul la tun pentru a elimina eventualele defecțiuni și întârzieri la tragere și, în plus, privează echipajul de simțul cotului necesar în luptă. , pe care nici un afișaj și niciun sistem informatic nu îl poate înlocui - suportul și armonia obișnuite în luptă sunt încă mai de încredere. Colonelul Kuznetsov Designerii francezi au fost primii care s-au bazat pe utilizarea electronicii deja în faza de proiectare.
Desigur, TIUS-ul care pătrunde în toate nodurile rezervorului face ca funcționarea nodurilor să fie sistemică și reduce kilometrii de plexuri de cablare electrică, accelerează munca în luptă, făcându-l cu un ordin de mărime mai eficient. Astfel de sisteme s-au dovedit deja în aviație, dar... ceea ce este permis lui Jupiter nu este permis taurului. În comparație cu condițiile de funcționare ale echipamentelor aeronavei, funcționarea echipamentelor de la sol poate fi numită doar barbară, deoarece în aer unitățile nu sunt afectate de șocuri constante și sarcini critice, vibrații, praf omniprezent, căldură și frig. De aici criteriile diferite de cele ale aviației pentru adoptarea unităților de tancuri, principala dintre acestea fiind eficiența-fiabilitatea. Cu acesta din urmă, Leclerc pare să nu se descurce bine: pentru a evita defecțiunile, multe componente ale TIUS sunt pur și simplu oprite în funcțiune, așa că este dificil de evaluat sistemele care nu funcționează bine. Potrivit rapoartelor recente, francezii au suspendat dotarea Leclercs cu sisteme și mai moderne, aducând în minte echipamentele existente. În ceea ce privește aspectul, plasarea muniției în nișa de la pupa a turnului duce la dezechilibrul acestuia în cheltuirea obuzelor, care trebuie compensată de un motor electric foarte puternic și un stabilizator de armă alimentat de o tensiune de rețea de 270 V, care este nesigur pentru viață. Mecanismul pivotant folosește un dispozitiv de stocare capacitiv care mută turela masivă și tunul de la locul lor atunci când țintesc și poate fi încărcat numai atunci când sunt staționare. Cum se pot observa astfel de pauze în luptă când este necesară o funcționare lungă și neîntreruptă a pistolului? Fără îndoială, Leclerc este de mare interes ca model foarte funcțional care elaborează soluții promițătoare, dar se poate vorbi doar despre capacitatea de luptă a unei mașini care nu a fost încă pusă în funcțiune.
PERFORMANȚĂ ȘI CARACTERISTICI TEHNICE |
|
Greutate de luptă, t | plin 54,6 clădiri 36.1 turnuri 18.5 |
Presiunea medie specifică la sol, kg/cm | 0,98 |
Dimensiuni totale, m | Lungime carenă, m 6,88 Lungime cu pistolul înainte, m 9,87 Lățimea între ecrane, m 3,71 Înălțimea totală, m 2,92 pe acoperișul turnului 2.46 Clearance 0,50 |
Viteza maxima, km/h | pe autostrada 71 pe un drum de pământ 50 invers 38 |
Raza de actiune pe autostrada, km: | cu add. Tancuri 700 fara suplimentare Tancuri 550 |
Unghi maxim, grade. | Lift 31 Kren 16 |
Obstacole, m | Lățimea șanțului depășit, m 3 Înălțimea peretelui, m 1,25 Adâncimea Ford, m fara antrenament 1 cu OPVT 4 |
Leclerc AMX-56. Fusilier al Republicii a cincea
Tancurile Lumii 10, LECLERC. Model scos din stand.
Modelul este de calitate, bine realizat.
Greutatea modelului - 75,60 g. Compoziție - peste 75% zinc. Rezervor metalic, turn din plastic, ca de obicei. Omizi bune.
AMX-56 Leclerc(fr. AMX-56 Leclerc ascultă)) este un tanc de luptă principal modern francez. Creat de GIAT (acum Nexter) în anii 1980 pentru a înlocui rezervorul învechit AMX-30. Productia de serie a inceput in 1992. Din 2010, nu mai există nicio producție a Leclerc. La momentul anului 2011, 354 de tancuri de acest tip sunt în serviciu cu Franța, alte 388 sunt în serviciu cu armata Emiratelor Arabe Unite.
Tanks of the World, Colecția Arsenal. Au iesit 10 numere, in primul numar erau 2 tancuri, in 11 asteptam si doua tancuri.
Înainte de apariția K2 Black Panther din Coreea de Sud și Type 10 japonez, era considerat cel mai scump MBT. Costul rezervorului este de aproximativ 8 milioane de dolari pe unitate.
Rezervor Leclerc(fr. Leclerc) și-a primit numele în memoria generalului forțelor de tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, Philippe Marie de Otklok, căruia i s-a acordat postum titlul de Mareșal al Franței și poreclit Leclerc în onoarea comandantului francez de la sfârșitul secolului al XVIII-lea.
Arma principală a lui Leclerc este un tun CN-120-26 cu țeava lină de 120 mm, cu o lungime a țevii de 52 de calibre (6240 mm), echipat cu un încărcător automat și stabilizat în două planuri. Designul turnului include și o rezervă pentru posibilitatea instalării unor tunuri de tanc avansate de calibru 140 mm.
Tanks of the World 10, LECLERC - model tanc, pe un stand.
Leclerc are un aspect clasic, cu amplasarea compartimentului de control în partea frontală, compartimentul de luptă - în mijloc și compartimentul motor-transmisie - în partea pupa.
Spre deosebire de marea majoritate a tancurilor de luptă principale occidentale, Leclerc încărcător automat folosit, ceea ce a permis să-și reducă echipajul la trei persoane - un șofer, un artiler și un comandant.
ANUNȚ World Tanks #11 2 modele
The AMX Leclerc
Poziția trăsărului, privind în jos de pe acoperișul turelei Poziția trăgatorului, privind în jos de pe acoperișul turelei.
The AMX Leclerc, este un tanc de luptă principal (MBT) construit de GIAT, acum Nexter al Franței. A fost numit în onoarea generalului Philippe Leclerc de Hauteclocque, care a condus elementul francez al unității către Paris, în timp ce comanda Divizia a 2-a blindată franceză liberă ( 2a DB) în al Doilea Război Mondial.
The Leclerc este echipat cu un tun GIAT (Nexter) CN120-26 120mm cu țeava lină. Acest tun este capabil să tragă cu aceleași cartușe standard NATO de 120 mm ca și leopardul german Leopard 2 și US M1 Abrams, dar în practică este emisă doar muniție produsă în Franța.
Leclerc AMX-56. AMX-56 Leclerc
Tancurile Lumii 10, LECLERC. Revista si model in pachet.
ANUNȚ World Tanks #11 SHERMAN M4 vs. PANTHER (SD.KFZ.171) 2 modele - 30.04.2013. După cum am promis, fiecare a 10-a ediție este un dublu, două modele de rezervoare, la același preț ca și numerele obișnuite.
Tanks of the World 10, LECLERC - model in pachet. Este indicată compoziția, greutatea modelului.
Leclerc, model pe stand.
Leclerc AMX-56. Card de rezervor.
Leclerc AMX-56. Caracteristicile rezervorului de pe spatele cardului.
Leclerc AMX-56. Model. Turnul se învârte. Rezervor metalic (zinc), turn - plastic).
Leclerc este un tanc mare, al treilea din colecție, înaintea lui doar Abrams și Merkava erau mari. Acum Leclerc a intrat în primele trei.
În prim plan - Leclerc (World Tanks) în fața unui model din seria Russian Tanks, numărul 65.
AMX-56 Leclerc (AMX-56 Leclerc ascultă)) este un tanc de luptă principal modern francez.
Omizi model tanc.
Vedere din față. Arma principală a lui Leclerc este tunul CN-120-26 cu țeava lină de 120 mm.
Vedere din spate. Dungile de pe tancuri sunt mai mult sau mai puțin uniforme.
Leclerc AMX-56. Un tanc lângă un soldat de tablă din seria Soldaților Marelui Război Patriotic (numărul 8 - NKVD).
Leclerc AMX-56. Fusilier al Republicii a cincea. Revista, apoi toate răspândirile problemei.
Dezvoltarea tancului Leclerc.
Designul lui Leclerc.
Modificări și variante ale Leclerc.
Leclerc AMX-56. AMX-56 Leclerc. Tanc de luptă principal. Răspândirea centrală a revistei.
Leclerc AMX-56. AMX-56 Leclerc.
AMX-56 Leclerc. Tanc de luptă principal.
Exploatarea lui Leclerc.
La sfârșitul anilor 70, specialiștii francezi și germani au început dezvoltarea comună a unui nou tanc (programele Napoleon-1 și, respectiv, KRG-3), dar în 1982 a fost întrerupt. În Franța, totuși, s-au continuat lucrările pentru crearea propriului rezervor promițător din a treia generație. Mai mult, înainte de apariția prototipului, au fost fabricate și testate subsisteme precum focosul și suspensia. Principalul dezvoltator al tancului, care a primit numele „Leclerc” (după numele generalului francez în timpul celui de-al Doilea Război Mondial), este o asociație de stat. Producția în serie a tancurilor Leclerc este realizată de arsenalul de stat situat în orașul Roan.
Tancul Leclerc în ceea ce privește principalele sale proprietăți de luptă (putere de foc, mobilitate și protecție a blindajului) este semnificativ superior tancului AMX-30V2. Se caracterizează printr-un grad ridicat de saturație cu electronica, al cărui cost ajunge la aproape jumătate din costul rezervorului în sine. Tancul Leclerc este realizat conform aspectului clasic cu armamentul principal într-o turelă blindată rotativă, compartimentul de control în partea din față a carenei și compartimentul motor-transmisie în spatele vehiculului. În turela din stânga pistolului există un loc pentru comandantul tancului, în dreapta - pentru trăgător, iar în nișă este instalat un încărcător automat.
Părțile frontale și laterale ale carenei și turelei tancului Leclerc sunt realizate din blindaj multistrat cu utilizarea de garnituri din materiale ceramice. În fața carenei, se aplică parțial un design modular de protecție a blindajului. Are două avantaje principale față de versiunea convențională: în primul rând, dacă unul sau mai multe module sunt deteriorate, acestea pot fi înlocuite relativ ușor chiar și pe teren, iar în al doilea rând, în viitor este posibil să se instaleze module din armuri mai eficiente. O atenție deosebită a fost acordată întăririi protecției acoperișului turnului, în primul rând față de armele antitanc promițătoare care au lovit tancul de sus. Părțile laterale ale carenei sunt acoperite cu blindaje anti-cumulative, iar cutiile de oțel sunt, de asemenea, articulate în partea din față, care sunt armuri suplimentare distanțate.
Tancul „Leclerc” este echipat cu un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. In cazul depasirii zonelor de teren contaminat din compartimentul de lupta cu ajutorul unei unitati de filtrare-ventilatie se creeaza un exces de presiune pentru a preveni patrunderea prafului radioactiv sau a substantelor toxice in aerul purificat. Capacitatea de supraviețuire a tancului Leclerc este, de asemenea, crescută prin reducerea siluetei sale, prezența unui sistem automat de stingere a incendiilor de mare viteză în compartimentele de luptă și transmisie motor și acționări electrice (în loc de hidraulice) de ghidare a pistolului, precum și o scădere a semnătura optică datorită foarte puțin fum atunci când motorul este pornit. Dacă este necesar, o cortină de fum poate fi plasată prin tragerea de grenade de fum la o distanță de până la 55 m în sectorul înainte până la 120 °.
Tancul este echipat cu un sistem de avertizare (alarma) despre iradierea cu fascicul laser, astfel incat echipajul sa poata efectua imediat manevra necesara a vehiculului pentru a evita sa fie lovit de o arma antitanc ghidata. De asemenea, rezervorul are o mobilitate destul de mare pe teren accidentat. Emiratele Arabe Unite au comandat tancuri Leclerc echipate cu un motor și un grup de transmisii de fabricație germană, care include un motor MTU 883 de 1.500 de cai putere și o transmisie automată de la Renk. Ținând cont de funcționarea în condiții de deșert, tancurile sunt echipate cu un sistem de aer condiționat pentru compartimentul de luptă. Primele cinci tancuri din seria EAU au fost gata în februarie 1995. Două dintre ele au fost livrate clientului pe calea aerului la bordul aeronavei de transport rusești An-124, iar ceilalți trei au intrat în școala blindată din Saumur.
Pe lângă Emiratele Arabe Unite, tancurile Leclerc au fost oferite și altor clienți din Orientul Mijlociu. Pe această piață, firmele franceze care produc arme funcționează cu mult succes de mulți ani. Ca urmare, Qatar și Arabia Saudită au devenit interesate de Leclerc, unde sunt în prezent în funcțiune diverse modificări ale tancurilor americane M60 și ale francezului AMX-30.
Caracteristicile de performanță ale tancului de luptă principal „Leclerc”
greutate de lupta, t | 54,5 |
echipaj, oameni | 3 |
Dimensiuni, mm: |
|
lungimea corpului | 6880 |
lăţime | 3300 |
înălţime | 2300 |
clearance-ul | 400 |
armură, mm |
|
proiectil | |
Armament: |
|
pistol cu țeava lină de 120 mm SM-120-26; Mitralieră de 7,62 mm, mitraliera M2NV-OSV de 12,7 mm | |
Muniţie: |
|
40 de lovituri, 800 de cartușe de 12,7 mm și 2000 de cartușe de 7,62 mm | |
Motor | „Unidiesel” V8X-1500, multicombustibil, diesel, 8 cilindri, turbocompresor, răcit cu lichid, putere 1500 CP la 2500 rpm |
Presiunea specifică la sol, kg/cm | 1,0 kg/cm2 |
viteza pe autostrada, km/h | 71 km/h |
raza de autostrada, km | 720 (cu rezervoare suplimentare) - fără rezervoare suplimentare - 550 km. |
Depăși obstacolele: |
|
inaltimea peretelui, m | 1,2 |
lățimea șanțului, m | 3 |
adâncimea vadului, m | 1 m. Cu pregătire 4 m |
În orice moment al zilei, comandantul tancului folosește vizorul periscopului panoramic H1-15 montat pe acoperișul turelei din stânga tunului. Are un canal vizual de zi și unul de noapte (cu un tub intensificator de imagine de a treia generație). Comandantul are, de asemenea, un afișaj care afișează o imagine de televiziune din vederea trăgatorului. În cupola comandantului din jurul perimetrului se află opt blocuri de sticlă care oferă o vedere circulară a zonei.
Comandantul tancului și trăgătorul au toate comenzile necesare (panouri, mânere, console). Rezervorul Leclerc se caracterizează prin prezența unui număr mare de mijloace electronice, în primul rând dispozitive de calcul digitale (microprocesoare), care controlează funcționarea tuturor sistemelor și echipamentelor principale ale rezervorului. Următoarele sunt interconectate prin intermediul magistralei de date multiplex centrale: un computer balistic electronic digital al sistemului de control al focului (este conectat la toți senzorii de condiții de tragere, afișajele și butoanele de control ale consolei comandantului și trăgătorului), microprocesoare ale comandantului și trăgătorului. lunete, pistoale și mitralieră coaxială-încărcător automat, motor și transmisie, panouri de comandă șofer.
Armamentul principal al tancului Leclerc este un tun CM-120-26 cu țeava lină de 120 mm cu o lungime a țevii de 52 de calibre (pentru tunurile tancurilor M1A1 Abrams și Leopard-2 este de 44 de calibre). Butoiul este echipat cu un capac termoizolant. Pentru o tragere eficientă în timpul mișcării, pistolul este stabilizat în două planuri de ghidare. Încărcătura de muniție include împușcături cu obuze perforate cu pene, cu un palet detașabil și obuze HEAT. Miezul perforator al primului (raport lungime/diametru 20:1) are o viteză inițială de 1750 m/s. În prezent, specialiștii francezi dezvoltă un proiectil cu pene perforatoare de blindaj de 120 mm cu un miez de uraniu sărăcit și un proiectil cu fragmentare puternic exploziv pentru luptă cu elicopterele de luptă. O caracteristică a rezervorului Leclerc este prezența unui încărcător automat, care a făcut posibilă reducerea echipajului la trei persoane. A fost creat de Creusot-Loire și instalat în nișa turnului. Raftul de muniție mecanizat include 22 de focuri, iar restul de 18 sunt în suportul de muniție de tip tambur din dreapta șoferului. Încărcătorul automat oferă o cadență practică de tragere de 12 cartușe pe minut atunci când trageți atât din oprire, cât și în mișcare.
Dacă este necesar, este prevăzută și încărcarea manuală a pistolului. Experții americani iau în considerare posibilitatea utilizării acestui încărcător automat pe tancurile Abrams cu toate modificările după a treia etapă a modernizării lor. Ca arme auxiliare pe tancul Leclerc, sunt folosite o mitralieră coaxială de 12,7 mm cu un tun și o mitralieră antiaeriană de 7,62 mm montată în spatele trapei trăgătorului și controlată de la distanță. Muniție, respectiv, 800 și respectiv 2000 de cartușe. Pe părțile laterale ale părții superioare din pupa a turnului, lansatoarele de grenade sunt montate în garduri blindate speciale (patru grenade fumigene pe fiecare parte, trei anti-personal și două pentru crearea capcanelor în infraroșu). Sistemul de control al focului include ochiuri ale trăgătorului și ale comandantului tancului cu stabilizare independentă a câmpurilor lor vizuale în două planuri și cu telemetru laser încorporat. Vizorul periscop al trăgătorului este situat în partea dreaptă a turelei. Conține trei canale optoelectronice: vizual pe timp de zi cu mărire variabilă (2,5 și 10x), imagini termice și televiziune. Distanța maximă până la țintă, măsurată de un telemetru laser, ajunge la 8000 m Pentru observarea, detectarea și identificarea țintelor, precum și tragerea unui proiectil cu un palet detașabil (la distanță de 2000 m) și un proiectil cumulat (1500 m). ).
Ca centrală electrică a rezervorului Leclerc, este utilizat un motor diesel turbocompresor cu 8 cilindri, în patru timpi, în formă de V V8X-1500, răcit cu lichid. Este realizat intr-un singur bloc cu o transmisie automata EZM 500, care poate fi inlocuita in 30 de minute. Sistemul de presurizare, numit „hiperbar”, include un turbocompresor și o cameră de ardere (cum ar fi o turbină cu gaz). Acesta generează o presiune de supraalimentare mai mare pentru a crește semnificativ puterea motorului, îmbunătățind în același timp caracteristicile cuplului. Transmisia automată oferă cinci viteze înainte și două înapoi. Rezervorul „Leclerc” are un răspuns bun la accelerație - în 5,5 secunde accelerează până la o viteză de 32 km/h. O caracteristică a acestui tanc francez este prezența unei suspensii hidropneumatice, care asigură o mișcare lină și cea mai mare viteză de tracțiune posibilă pe drumuri și teren accidentat. Inițial, s-a planificat achiziționarea a 1.400 de tancuri Leclerc pentru forțele terestre franceze. Cu toate acestea, schimbarea situației militaro-politice cauzată de prăbușirea organizației militare a Pactului de la Varșovia, s-a reflectat în nevoile armatei franceze în tancuri: comanda a scăzut la 1100 de unități, dintre care cea mai mare parte a fost destinată rearmarea a șase divizii blindate (160 de vehicule fiecare), 70 de tancuri urmau să fie livrate școlilor de rezervă și tancuri. Este posibil ca aceste numere să se schimbe.
Costul estimat al unui rezervor este de 29 de milioane de franci. Un rezervor de acest tip este destinat înlocuirii planificate a vechiului AMX-30. La începutul anului 1989, primul lot (16 unități) de tancuri Leclerc de producție în serie a fost comandat cu începerea livrărilor către trupe la sfârșitul anului 1991. Testele militare ale acestor vehicule la nivelul unui escadron de tancuri au avut loc în 1993. Primul regiment de tancuri a fost finalizat de ei în 1995, iar prima divizie blindată în 1996.
Surse:
- Wieslaw Barnat & Michal Nita „AMX Leclerc”;
- M. Baryatinsky. Tancuri medii și principale ale țărilor străine 1945-2000;
- G.L. Kholyavsky „Enciclopedia completă a tancurilor mondiale 1915 - 2000”;
- Yu. Charov. Tancul de luptă principal francez „Leclerc” - „Revista militară străină”;
- Marc Chassillan „Char Leclerc: De la guerre froide aux conflits demain”;
- Stefan Marx: LECLERC - Der französische Kampfpanzer des 21;
- Dariusz Uzycki. Leclerc - pół generacji przed Abramsem i Leopardem.
Următorul > |
---|
Blogul nostru a abordat deja de mai multe ori problema utilizării tancurilor Leclerc de către forțele armate din Emiratele Arabe Unite în timpul conflictului din Yemen. In articol Sebastien Roblin« Ce să faci despre supertancul Leclerc din Franța”, publicat pe portal Războiul este plictisitor, oferă câteva informații suplimentare legate de prima experiență de utilizare în luptă a acestui tanc de design și producție francez.
Într-o scurtă istorie a construcției de tancuri franceze postbelice, care este precedată de problema principală, sunt date fapte interesante despre utilizarea tancului AMX-30 de către forțele armate ale Franței și Qatarului în timpul războiului din Golf din 1991. Așadar, tancurile din Qatar au reușit să distrugă trei T-55 irakiene pe aceste mașini, în timp ce două AMX-30 au fost pierdute. Din cauza tancurilor franceze - 10 tancuri irakiene de tip neidentificat.
O coloană de tancuri Leclerc ale forțelor armate din Emiratele Arabe Unite din Yemen, august 2015 (c) reddit.com
Vorbind despre Leclerc, autorul spune că în anii 1990 a fost cel mai scump tanc din lume - la prețurile din 2011, costul său a fost de 9,3 milioane de dolari, în timp ce americanul M1A2 a costat 7,56 milioane de dolari, iar T-90 rusesc - 4 milioane de dolari. se remarcă faptul că Leclerc se remarcă prin economia sa bună - poate călători 340 de mile cu o benzinărie, comparativ cu 260 de mile pentru rezervorul Abrams.
Francezul Leclerc nu a reușit să ia parte la ostilități, cu excepția participării la operațiunile de menținere a păcii din Kosovo și Liban, iar în Liban un pluton de patru tancuri franceze „s-a opus” timp de 20 de minute între două până la cinci tancuri israeliene Merkava, care doreau să intre. satul Marvahin . Cu toate acestea, în cele din urmă, părțile s-au dispersat pașnic.
Pe lângă Franța, tancurile au fost achiziționate de Emiratele Arabe Unite în valoare de 390 de unități în versiunea „tropicală”, precum și 46 de ARV-uri bazate pe acestea, iar echipamentul lor este mai perfect decât cel al tancurilor francezilor. armată. La operațiunea de menținere a păcii din Kosovo au participat și tancuri emirate. Pentru a-și echipa tancurile, Emiratele Arabe Unite au achiziționat ulterior 13 seturi de protecție cu balamale AZUR.
Între 70 și 80 de tancuri Emirate Leclerc au fost trimise în Yemen. Interesant este că în timpul conflictului, brigada de tancuri din Emiratele Arabe Unite a efectuat o aterizare amfibie (sic!) în zona terminalului petrolier de lângă Aden, probabil de la navele de aterizare a tancurilor. Mai departe, brigada, înaintând de-a lungul autostrăzii N-1, a capturat baza aeriană Al-Anad de lângă Aden, pentru care unitățile saudite luptaseră anterior fără succes. Capturarea bazei a deschis calea aliaților către Aden.
Emirati Leclerc au fost împărțiți în două batalioane, dintre care unul se afla constant în regiunea Aden, în timp ce ceilalți patrulau regiunile muntoase din Yemen. Brigada blindată a inclus și un batalion mecanizat pe BMP-3 și o baterie de obuziere autopropulsate G6 de 155 mm.
Autorul notează că nu există videoclipuri cu Leclerc distruși, ceea ce nu poate fi spus despre alte tipuri de vehicule blindate ale forțelor coaliției. Pe baza videoclipurilor distribuite de houthii yemeniți, autorul crede că nouă tancuri saudite M1A2S, cinci M60 și două AMX-30 au fost distruse.
Citând surse din Emiratele Arabe Unite, se raportează că Leclerc a fost lovit de patru ori de diverse sisteme antitanc. În două cazuri, acestea au fost mine terestre, în al treilea - o grenadă RPG, care a fost distrusă de protecția dinamică a kitului AZUR, iar în al patrulea caz a fost lovită de un ATGM. În toate cazurile, tancurile au rămas intacte, deși într-un caz, ATGM l-a ucis pe comandantul tancului când a lovit trapa comandantului.
Tanc Emirati Leclerc aruncat în aer de o mină terestră (c) warisboring.com
Un Leclerc ar putea fi avariat fără a fi direct pe câmpul de luptă. Pe 4 septembrie 2015, houthiții au tras cu o rachetă 9M79 din complexul Tochka asupra bazei aeriene Marib. Explozia a ucis 45 de persoane și s-a raportat că ar fi avariat unul dintre Leclerc staționați acolo.
Motivele acestor rezultate în comparație cu saudiții pot fi următoarele. Saudiții au folosit mai multe tancuri de diferite tipuri și puteau fi folosite în zonele în care apărarea antitanc era mai puternică. În plus, judecând după videoclipuri, saudiții nu au folosit cele mai bune tactici și nu a existat nicio interacțiune între diferitele ramuri ale armatei. Este posibil ca tancurile emirate să fi fost folosite mai atent și cu o mai bună acoperire din partea unităților însoțitoare.
În sfârșit, există și alte semne că tancurile au funcționat bine. Tancurile emirate și-au exprimat admirația pentru tancuri către omologii lor francezi, iar alte armate ale coaliției au fost foarte impresionate de performanța tancului. Și în ianuarie 2016, conducerea saudită a apelat la producătorul de tancuri Leclerc Nexter Systems (în prezent parte a concernului KNDS) cu interes pentru posibilitatea de a cumpăra câteva sute de mașini (care este ceea ce blogul nostru