Pentru jet „80” al armatei ruse. Pentru jet "80" ai armatei ruse T 80ud mesteacăn în armata ucraineană
Tancuri de luptă moderne din Rusia și din lume fotografii, videoclipuri, imagini de vizionat online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi încă găsit în armatele unui număr de țări, atunci altele au devenit deja o expoziție de muzeu. Și totul timp de 10 ani! Pentru a merge pe urmele ghidului lui Jane și a nu lua în considerare acest vehicul de luptă (de altfel, curios ca design și aprig discutat la acea vreme), care a stat la baza flotei de tancuri din ultimul sfert al secolului al XX-lea, autorii au considerat-o nedrept.
Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armament al forțelor terestre. Tancul a fost și probabil va rămâne o armă modernă mult timp datorită capacității de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologiile acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere ale proprietăților de luptă și realizărilor tehnico-militare. În vechea confruntare „proiectil - armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva unui proiectil este îmbunătățită din ce în ce mai mult, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.
Tancurile rusești sunt specifice prin aceea că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe drumuri impracticabile, teren contaminat, pot „plimba” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, induc panica in spate si suprima inamicul cu foc si omizi . Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga omenire, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost bătălia titanilor - cea mai unică perioadă despre care teoreticienii au discutat la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toate părțile în război. În acest moment, a avut loc o „verificare pentru păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind folosirea trupelor de tancuri. Și trupele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.
Tancuri în luptă care au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, după ce și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și întâmpinând dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, să lanseze formațiuni de tancuri puternice pe câmpul de luptă deja în 1943? Această carte, care povestește despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în zilele testării”, din 1937 până la începutul anului 1943. La redactarea cărții s-au folosit materiale din arhivele Rusiei și colecții private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care a fost depusă în memoria mea cu un sentiment deprimant. A început odată cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei, - a spus fostul proiectant general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, - a existat un fel de stare pre-furtună.
Tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial, a fost M. Koshkin, aproape în subteran (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cel mai înțelept dintre conducătorul înțelept al tuturor popoarelor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu, avea să șocheze generalii de tancuri germani. Și mai mult, nu doar a creat-o, proiectantul a reușit să le demonstreze acestor militari proști că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de o altă „autostradă” cu șenile pe roți.Autorul este puțin diferit. pozitii pe care si-a format in urma intalnirii cu documentele antebelice ale RGVA si RGAE.De aceea, lucrand la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat”.Această lucrare descrie istoria sovieticului. construcția de tancuri în cei mai dificili ani - de la începutul unei restructurări radicale a tuturor activităților birourilor de proiectare și ale comisariatelor populare în general, în timpul unei curse frenetice de echipare a noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuare.
Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința specială pentru ajutorul acordat în selecția și prelucrarea materialelor lui M. Kolomiyets și, de asemenea, să mulțumească lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Blinduri interne vehicule. Secolul XX. 1905 - 1941" deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte, neclare înainte. De asemenea, aș dori să amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Astăzi, din anumite motive, se obișnuiește să vorbim despre anii 1937-1938 la noi. doar din punct de vedere al represiunilor, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război... „Din memoriile lui L.I. Gorlinkogo.
Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme a sunat din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme dintr-o „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă ieșea prin reducerea altora) într-o luptă echilibrată. vehicul, care avea simultan arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, abilități bune de traversare și mobilitate cu protecție blindată, capabilă să-și mențină eficiența de luptă atunci când bombardează un potențial inamic cu cele mai masive arme antitanc.
S-a recomandat ca rezervoarele mari să fie introduse în compoziție în plus doar rezervoare speciale - plutitoare, chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoanele cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma în 1938 celor patru corpuri mecanizate existente încă trei în plus, considerând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare diferită a spatelui. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut să întărească blindajul noilor tancuri, astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).
Cele mai recente tancuri din lume la proiectarea de noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin un pas ... „Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri. În primul rând, prin creșterea grosimea plăcilor de blindaj și, în al doilea rând, „prin utilizarea rezistenței blindate crescute”. Este ușor de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite, sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa tancului în ansamblu), creșteți durabilitatea acestuia cu 1,2-1,5 Această cale (utilizarea armurii special întărite) a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri.
Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost folosită cel mai masiv, ale căror proprietăți erau identice în toate direcțiile. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă), iar de la începutul afacerii cu armuri, meșterii s-au străduit să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece uniformitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și procesarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața plăcii de blindaj era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa că a intrat în uz armura eterogenă (eterogenă).
În tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (ca urmare) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea înțepată chiar și din exploziile de obuze de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri în fabricarea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină cea mai mare duritate posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Întărită la suprafață prin saturație cu carbon și blindaj de siliciu a fost numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, prelucrarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz de iluminat) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat costuri mari și o creștere a culturii de producție.
Tanc din anii de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. . Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent din punct de vedere al protecției cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a masei.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, în construcția de tancuri, ei au învățat cum să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin călire neuniformă, cunoscută încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.
Cum tancurile filmează videoclipuri cu până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce, desigur, a fost mai rău decât carburarea, deoarece în ciuda faptului că duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în timpul cementării, elasticitatea foilor carenei a fost redusă semnificativ. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și ceva mai mult decât carburarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile maritime de grosimi mari nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă nu a fost folosită aproape niciodată în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.
Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dezvoltat pentru tancuri a fost tunul de tanc de 45 mm mod 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania, se credea că puterea sa era suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că tunul de 45 mm ar putea satisface doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibilă doar dezactivarea unei săpate. punctul de tragere al inamicului în cazul unei lovituri directe. Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza acțiunii mici de mare explozie a unui proiectil care cântărește doar aproximativ două kg.
Fotografii cu tipuri de tancuri, astfel încât chiar și o lovitură a unui proiectil dezactivează în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece, folosind exemplul tancurilor franceze (având deja o grosime a armurii de ordinul 40-42 mm), a devenit clar că armura protecția vehiculelor de luptă străine tinde să fie semnificativ crescută. A existat o modalitate corectă de a face acest lucru - creșterea calibrului pistoalelor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele la o viteză mai mare a tunului pe o distanță mai mare, fără a corecta pickup-ul.
Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare, aveau și o culpă mare, o greutate semnificativ mai mare și o reacție de recul crescută. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de focuri mari în volumul închis al tancului a dus la o scădere a încărcăturii de muniție.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea un ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul Biroului de proiectare bolșevic sub conducerea lui G. Magdesiev. A rămas în libertate doar grupul lui S. Makhanov, care de la începutul anului 1935 a încercat să-și aducă noul său pistol simplu semi-automat de 76,2 mm L-10, iar echipa fabricii nr. 8 a adus încet „patruzeci și cinci” .
Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar în producție de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat ... „De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, la care s-a lucrat în 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor privind cele mai înalte niveluri de tranziție în construcția de rezervoare exclusiv la motoarele diesel, acest proces a fost împiedicat de o serie de factori. Desigur, motorina a avut o eficiență semnificativă. A consumat mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră. Combustibil diesel este mai puțin predispus la aprindere, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.
Chiar și cel mai terminat dintre ele, motorul rezervorului MT-5, a necesitat reorganizarea producției de motoare pentru producția de serie, ceea ce s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu existau încă mașini-unelte cu precizia necesară). ), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest motor diesel cu o capacitate de 180 CP. va merge la tancuri produse în serie și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru a afla cauzele accidentelor cu motoare de tanc, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost îndeplinite. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.
Mărci de tancuri cu indicatoare specifice care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Testele tancurilor au fost efectuate după o nouă metodologie, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU D. Pavlov în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Testele au stat la baza unei rulări de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de trafic zilnic non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. A urmat o „platformă” cu obstacole, „scăldat” în apă cu o încărcătură suplimentară, simulând o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis spre examinare.
Supertancurile online după lucrările de îmbunătățire păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Și cursul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testelor, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul-șef N. Astrov a fost suspendat de la muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă de protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe rezervor a unei încărcături mai mari de muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (înainte nu existau stingătoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).
Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de serie al tancului în 1938-1939. a fost testată suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul Biroului de Proiectare al Uzinei nr. 185 V. Kulikov. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat drumul în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: se ridică nu mai puțin de 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț suprapus 2-2,5 m.
Youtube despre tancuri nu se desfășoară lucrări la producția de prototipuri de motoare D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere, punând în pericol producția de prototipuri.10-1), precum și versiunea tancului amfibie (desemnarea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU. Varianta 101 a fost un rezervor cu o greutate de 7,5 tone cu o carenă în funcție de tipul de carenă, dar cu foi laterale verticale ale carcasei- blindaj întărit de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, care provoacă o ponderare gravă a suspensiei și carenei, necesită o lărgire semnificativă (până la 300 mm) a carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.
Recenzii video ale tancurilor în care unitatea de putere a rezervorului era planificată să fie bazată pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost stăpânit de industria pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată într-un rezervor sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare de gaz suplimentare de la bord. Armamentul a îndeplinit pe deplin sarcina și a constat din mitraliere coaxiale DK calibrul 12,7 mm și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului apare chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a unui tanc cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone. Testele au fost efectuate în perioada 9 iulie - 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, cu o atenție deosebită acordată tancurilor.
T-80UD Mesteacăn- tancuri al ucrainean suflet.
Tancul de luptă principal T-80UD Bereza a fost dezvoltat de Întreprinderea de Stat ucraineană „KMDB” la începutul anilor 80 și a intrat în producția de masă la întreprinderea de stat „Uzina numită după V.A. Malyshev" în 1985.
Cele mai bune unități ale armatei sovietice, cum ar fi Divizia Panzer Kantemirovskaya, au fost echipate cu tancuri noi.
În timpul Uniunii Sovietice, din mai 1987 până în noiembrie 1988, a avut loc operațiunea militară experimentală a unui batalion de tancuri al regimentului de puști motorizate al diviziei Kantemirovskaya cu un personal de 45 de tancuri T-80UD Bereza în centrul de instruire Gorohovets al armatei din Moscova. District.
Operarea militară experimentală a tancurilor T-80UD a avut loc pentru a identifica deficiențele de proiectare și producție ale tancurilor; determinarea indicatorilor pentru dezvoltarea tancurilor T-80UD de către personal și elaborarea metodelor pentru echipaje; determinarea momentului și modalităților de rafinare a rezervorului.
Cu echipaje din SE „KMDB” și SE „Uzina numită după V.A. Malysheva, instruirea inițială a fost efectuată cu privire la caracteristicile proiectării și funcționării tancului T-80UD, înainte de aceasta, echipajele au fost antrenate pe tancurile T-64B.
O serie de deficiențe ale tancurilor experimentale T-80UD au fost eliminate chiar în timpul operațiunii militare experimentale. În anul operațiunii militare experimentale, au fost înlocuite 4 cutii de viteze la bord și 8 motoare: 4 motoare pentru același defect de fabrică - o fisură în una dintre conductele de alimentare cu combustibil din al șaselea cilindru și 4 motoare din cauza defecțiunii de funcționare (unul - supraîncălzire, trei - funcționare „fără uleiuri”). Și asta pentru prima jumătate a anului. În a doua jumătate a anului operațiunii militare experimentale - nici o singură reparație care să depășească conceptul de reparații curente!
Kilometrajul mediu al rezervoarelor a depășit 5000 de kilometri și era în 5200...5500 km, timpul de funcționare al motoarelor 6TD-1 a fost de 650...700 de ore.
În prima perioadă din mai până în noiembrie 1987, au fost efectuate 12 trageri cu un proiectil obișnuit în timpul zilei și 10 trageri pe timp de noapte. Atât tunerii-operatori, cât și comandanții au tras în modul „Dublu”. Pentru a doua perioadă din decembrie 1987 până în mai 1988 s-au efectuat 10 trageri ziua și 8 noaptea.
Astfel, fiecare membru al echipajului de tragere a tras 120 de focuri cu un proiectil obișnuit într-un an.
Pentru referință, în linia unităților sovietice, sub rezerva implementării în proporție de 100% a Programului de antrenament de luptă (de la foc la tragere reală a unui pluton, companie, exerciții tactice cu tragere reală a unui batalion și regiment (diviziune - o dată la doi ani)) , au fost emise doar 21 de piese de artilerie pentru fiecare împușcătură de soldat.
În timpul operațiunii militare experimentale, au fost efectuate 5-6 lansări de rachete ghidate pentru fiecare tanc T-80UD Bereza.
Până la începutul perioadei a 2-a, personalul a stăpânit perfect tancurile T-80UD Bereza, regulile de funcționare și întreținere a acestora.
Pe baza rezultatelor operațiunii militare experimentale în Întreprinderea de Stat „KMDB” și în producție, au fost aduse îmbunătățiri atât documentației de proiectare, cât și tehnologiei de producție a tancurilor T-80UD Bereza.
Tancul T-80UD Bereza este echipat cu un sistem modern de control al focului care asigură că trăgătorul și comandantul trag la ținte staționare și în mișcare din loc și în mișcare cu o probabilitate mare de a lovi prima lovitură.
În sistemul de control al focului tancului T-80UD Bereza, este prevăzută așa-numita „zonă de rezoluție a loviturii”, adică după apăsarea butonului de tragere, o împușcătură va avea loc numai dacă nepotrivirea dintre linia de vedere și axă. alezajului nu depășește o valoare specificată. Mărimea „zonei de rezoluție a loviturii” este ajustată la instalarea complexului de control al focului în rezervor.
Pentru a asigura posibilitatea observării terenului pe un sector larg, membrii echipajului dispun de dispozitive de observare de unică folosință.Complexul de control al focului este alcătuit dintr-o vizor de zi pentru tunar 1G46M, un complex pentru artiler de noapte TO1-KO1E, un sistem de observare și observare al comandantului PNK-4S, un ochi antiaerian PZU-7, un sistem de control al tunurilor antiaeriene 1ETs29, un Calculator balistic 1V528-1 cu senzori de informații de intrare și un stabilizator de armament 2E42 și alte dispozitive.
Vizorul 1G46M al pistolului are o linie de vedere stabilizată în două avioane, un telemetru laser încorporat și un canal de control al rachetelor ghidate.
Cu configurația standard a tancului T-80UD Bereza, tunnerul are un sistem de vizionare de noapte TO1-KO1E cu o vizor TPN-4E cu un convertor electron-optic, dar este posibil să instalați o vizor de termoviziune Buran-Katrin-E. .
Comandantul tancului efectuează observarea și dă desemnarea țintei trăgatorului prin intermediul complexului de observare și observare zi-noapte PNK-4S, stabilizat în plan vertical.
Sistemul de observare și observare PNK-4S al comandantului constă dintr-o viziune combinată zi-noapte a comandantului TKN-4S și un senzor de poziție a pistolului. Vizorul combinat al comandantului TKN-4S este stabilizat în plan vertical și are trei canale: un singur canal de zi, un canal multiplu de zi cu o mărire de 8x și un canal de noapte cu o mărire de 5,4x. Comandantul poate comuta de la canalul de zi pe cel de noapte cu un tub intensificator de imagine si invers folosind maneta.
Vizorul antiaerian PZU-7 permite comandantului tancului să tragă în ținte aeriene de pe un suport de mitralieră antiaeriană în timp ce este protejat de armura turelei.Calculatorul balistic 1V528-1 este proiectat să calculeze corecturile balistice în mod automat ținând cont de semnalele de la următorii senzori: viteza rezervorului, viteza unghiulară țintă, unghiul de rulare a axei trunionului pistolului, componenta transversală a vitezei vântului, intervalul țintă, unghiul de direcție.
În plus, următorii parametri sunt introduși pentru calculul manual: temperatura aerului ambiant, temperatura de încărcare, uzura alezajului, presiunea aerului ambiant. Calculatorul calculează, de asemenea, momentul detonării unui proiectil cu fragmentare puternic exploziv peste țintă.
Pentru a asigura posibilitatea observării terenului într-un sector larg, membrii echipajului dispun de dispozitive unice de observare.
Armamentul tancului T-80UD este format dintr-un tun KBA-3 de 125 mm, o mitralieră coaxială KT-7.62 de 7,62 mm și o mitralieră antiaeriană de calibru greu KT-12,7 de 12,7 mm. Echipajul tancului are, de asemenea, pistoale-mitralieră, grenade și un pistol de semnalizare.
Pistolul KBA-3 cu țeava lină de 125 mm al rezervorului T-80UD Bereza este echipat cu un ejector de gaz propulsor și o carcasă termică. Teava pistolului este detasabila rapid si poate fi inlocuita pe teren fara a demonta pistolul din rezervor.
Rata de tragere a tancului T-80UD Bereza este de până la 8 cartușe pe minut în mișcare.
Muniția pentru tunul KBA-3 al tancului T-80UD este de 45 de focuri de încărcare separate - proiectil și încărcătură, dintre care 28 sunt plasate în transportorul mecanismului de încărcare de tip carusel, iar restul sunt în compartimentul de control și în compartiment de luptă.
Muniție folosită pentru tunul KBA-3 al tancului T-80UD: sub-calibru perforator, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și rachete ghidate de tanc „KOMBAT”, controlate de un fascicul laser.
O caracteristică a tancului T-80UD Bereza este prezența armelor ghidate, care vă permite să trageți dintr-un tun cu rachete ghidate KOMBAT ghidate cu laser la distanțe de până la 5000 m. Racheta KOMBAT constă din două părți. Prima parte include un dispozitiv de aruncare și un compartiment hardware cu un dispozitiv de direcție. A doua parte constă dintr-un motor principal și un focos tandem. Ambele părți sunt stocate în transportorul mecanismului de încărcare în același mod ca muniția convențională. Andocarea celor două părți ale rachetei are loc în gaură atunci când este trasă.
Tragerea poate fi efectuată în mișcare la o țintă în mișcare. Datorită faptului că racheta KOMBAT are un focos tandem, poate lovi ținte echipate cu protecție dinamică cu o mare eficiență.Deși scopul principal al rachetei KOMBAT este distrugerea tancurilor situate la distanțe peste raza maximă de tragere a tunului KBA-3 de 125 mm cu muniție convențională, racheta ghidată cu tanc KOMBAT poate fi folosită și pentru a trage în alte tipuri de ținte, cum ar fi ca elicoptere care se deplasează cu viteză mică și puncte de tragere pe termen lung.
Mitraliera KT-7.62 coaxială cu tunul KBA-3 poate fi trasă din poziția operatorului-tunar sau a comandantului tancului.
Mitraliera grea antiaeriană KT-12.7 este amplasată pe trapa comandantului, are o telecomandă și este proiectată să tragă în ținte aeriene și terestre cu trapele de tanc închise de pe scaunul comandantului.
Protecția blindajului tancului T-80UD Bereza constă din armură modernă multistrat și protecție dinamică încorporată „Knife”, care oferă tancului un nivel ridicat de supraviețuire pe câmpul de luptă.
Protecția dinamică încorporată „Knife” acoperă mai mult de 60% din suprafață în unghiurile de curs de foc ± 20 ° (pe carenă) și ± 35 ° (pe turelă). Combinația dintre armura combinată multistrat avansată și protecția dinamică încorporată reduce amenințarea de distrugere a tancului T-80UD Bereza de către cele mai masive arme cumulative și cinetice.
Turela tancului T-80UD Birch din ultimii ani de producție este realizată din oțel blindat de duritate crescută, obținut prin retopirea electrozgurii.
Oțelul cu retopire cu zgură electrică oferă o creștere a durabilității în structuri egale cu 10-15% în comparație cu oțelul laminat de duritate medie al rezervorului rusesc T-90S.
Astfel, turela rezervorului T-80UD Bereza cu o bază din produse laminate cu retopire cu electrozgură are avantaje semnificative în ceea ce privește rezistența blindajului în comparație cu o turelă cu bază turnată.
Acoperișul turelei rezervorului T-80UD Bereza este realizat dintr-o singură bucată ștanțat, ceea ce i-a sporit rigiditatea, a asigurat fabricabilitatea și o calitate stabilă în producția de masă.
Turela sudata a rezervorului T-80UD Bereza este formata din doua module de protectie detasabile montate pe o baza sudata. Fiecare modul de protecție este atașat în siguranță de armura principală a turelei.
Designul modular al blindajului tancului T-80UD Bereza permite, fără a modifica grosimea și masa armurii, creșterea rezistenței la proiectile, oferă posibilitatea de îmbunătățire a armurii pe tot parcursul ciclului de viață al tancului și posibilitatea de a înlocuirea modulelor vechi cu altele noi realizate din armuri create cu cele mai recente progrese tehnologice. Modulele de blindaj de protecție pot fi înlocuite rapid în caz de deteriorare. Mai mult, aceste lucrări pot fi efectuate în teren.
Tancul T-80UD își poate ascunde locația pe câmpul de luptă instalând un ecran de fum sau aerosoli. Pe părțile laterale ale turnului sunt patru lansatoare de grenade fumigene, care sunt activate electric.
T-80UD poate instala, de asemenea, un ecran de fum prin injectarea de motorină în sistemul de evacuare al motorului folosind echipamente termice pentru fum.
Pentru a reduce vizibilitatea termică a tancului pe câmpul de luptă, acoperișul compartimentului motor T-80UD este echipat cu o protecție termică specială.
Tancul principal de luptă T-80UD este echipat cu un motor diesel ucrainean cu 6 cilindri 6TD-1, cu o capacitate de 1000 CP.
În ceea ce privește indicatorii specifici și caracteristicile de aspect, compartimentul motor al rezervorului T-80UD Bereza de la motorul 6TD-1 nu are analogi în construcția mondială a tancurilor. Puterea specifică a compartimentului motor al rezervorului T-80UD este de 387 CP/m3 față de 333 CP/m3 și, respectiv, 258 CP/m3 pentru tancurile Leopard-2A6 și Abrams M1A2 SEP Versiunea 2.
Admisia de aer din motor asigură intrarea aerului în motor din punctul cel mai puțin praf al rezervorului.
Echipamentul de conducere subacvatic permite rezervorului T-80UD Bereza să depășească obstacolele de apă până la 5 m adâncime.
Rezervorul T-80UD depășește obstacolele de apă până la 1,8 m adâncime fără pregătire prealabilă!
Partea superioară a suspensiei rezervorului T-80UD este protejată de ecrane laterale din cauciuc-țesătură, care sunt blindate în prova carenei cu instalarea de protecție dinamică încorporată „Knife”.
În partea de jos a prova carenei rezervorului T-80UD Bereza este fixat un ecran de cauciuc pentru a menține răspândirea prafului.
Două butoaie cu o sursă suplimentară de combustibil, precum și un buștean pentru auto-tragerea rezervorului, pot fi montate la pupa carenei rezervorului T-80UD Bereza.
Un avantaj important al T-80UD a fost sistemul său perfect de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, depășind astfel de protecție a celor mai bune tancuri străine NATO.
Sistemul de protecție colectivă al rezervorului T-80UD Bereza asigură protecție pentru echipajul și echipamentul intern al rezervorului de efectele exploziilor nucleare, prafului radioactiv, substanțelor toxice și bacteriologice.
Pe rezervorul T-80UD Bereza s-au folosit căptușeală și căptușeală din polimeri care conțin hidrogen cu adaos de plumb, litiu și bor, ecrane de protecție locală din metale grele și un sistem automat de etanșare pentru compartimentele locuibile și purificarea aerului.
Utilizarea unui sistem de auto-săpat cu o lamă de buldozer de 2140 mm lățime contribuie la creșterea ratei de supraviețuire. Echipamentul de auto-sapă permite rezervorului T-80UD să sape un caponier de rezervor în 15-40 de minute, în funcție de tipul de sol.
Rezervorul T-80UD Bereza este dotat cu un sistem de stingere a incendiilor care detecteaza si stinge incendiile interne atat in compartimentul locuibil cat si in compartimentul motor al rezervorului.
Pe tancul de luptă principal T-80UD pot fi instalate diferite tipuri de matură, care exclud subminarea minelor de sub fundul și omizile tancului, inclusiv maturatorul de mine de tip cuțit KMT-6 și rola KMT-7. tip mine sweep.
Sistemul de curățare a aerului al rezervorului T-80UD Bereza este format din două componente principale: prefiltre centrifuge și o casetă de purificare a aerului.Sistemul face posibilă funcționarea rezervorului T-80UD Bereza în condiții de căldură și praf în valoare de 1000 de kilometri fără a fi nevoie de schimbarea filtrelor, precum și în condiții de contaminare radioactivă.
Cu un conținut mediu de praf de aer de 2,5 g/kg, rezervorul T-80UD Bereza poate parcurge 1000 km în deșert înainte de următoarea întreținere a casetelor, ceea ce este egal cu 20 de ore de funcționare a motorului. Valoarea critică a rezistenței aerodinamice egală cu 1300+50 kgf/m2 este atinsă în 35 de ore de funcționare.
Pentru comparație, în tancul rusesc T-90S, perioada de inter-spalare a casetelor de curățare a aerului atunci când funcționează în deșert este de numai 400 km.
Cu o scădere a conținutului de praf de aer de la 2,5 g / kg la 2 g / kg, durata de viață a casetelor de curățare de aer ale rezervorului T-80UD Bereza crește la 3000 km atunci când funcționează în deșert!
Performanța ridicată a mesteacănului T-80UD în deșert este obținută datorită unui sistem unic de curățare a aerului. În purificatorul de aer al rezervorului T-80UD Bereza se folosesc cicloane de înaltă eficiență, cu rezistență aerodinamică scăzută, cu un coeficient de debit de cel puțin 0,2 + 0,02%.
Filtrul de aer T-80UD Bereza nu are analogi în construcția de rezervoare din lume, deoarece poate funcționa în orice sol și zone climatice agresive cu și fără casete.
Tancul de luptă principal ucrainean T-80UD în valoare de 2 unități a fost demonstrat și testat în Pakistan în 1993 și 1995, ca parte a unei licitații pentru furnizarea unui nou tanc pentru armata pakistaneză.
Tancul T-80UD (obiect 478DU) cu un șasiu experimental similar cu tancul T-64 are un șasiu mai avansat în raport cu tancurile T-80UD și T-64. O astfel de suspensie a fost elaborată pe tancuri ucrainene promițătoare (obiectele 490B, 477A1).
În șasiul experimental al rezervorului T-80UD de tip T-64 au fost utilizate bare de torsiune cu rigiditate diferențiată, care măresc netezimea călătoriei și viteza rezervorului.
În rezervorul T-80UD (obiect 478DU) de tip T-64, diametrul primei, a doua și a șasea bare de torsiune este de 55 mm, a treia, a patra și a cincea bară de torsiune este de 50 mm.
Pentru comparație, în tancul T-80UD (obiect 478B), diametrul torsoanelor este de 53 mm, iar în tancul rusesc T-90S este de doar 47 mm. Amortizoare hidraulice cu caracteristică în două trepte. Role rezervorului T-80UD (obiect 478DU) cu un amortizor intermediar între jante.
În plus, capacitatea de trecere în teren a trenului de rulare T-80UD (obiectul 478DU) în condițiile dezghețului de primăvară-toamnă și în condiții de lut și teren mlăștinos este, de asemenea, mai mare decât capacitatea de rulare a trenului de rulare T-80UD ( obiectul 478B).
Costul elementelor rezervorului de rulare T-80UD (obiect 478DU) este, de asemenea, de până la 2 ori mai mic decât T-80UD de funcționare (obiect 478B), greutatea este mai mică cu mai mult de 1,5 tone. Consumul de energie în trenul de rulare al tancului T-80UD (obiect 478DU) este cu o treime mai mic comparativ cu tancul T-80UD (obiect 478B).
Două tancuri T-80UD au fost trimise în Pakistan, care diferă unele de altele - primul dintre ele a fost Obiect T-80UD 478DU, uneori a fost numit pur și simplu nr. 1 cu un șasiu cu role metalice și absorbție internă a șocurilor de tip T-64, al doilea obiect T-80UD 478DU1 a fost numit nr. 2 cu un șasiu tradițional pentru T-80UD.
Rezultatele testului au arătat că, datorită reducerii masei totale a rezervorului, datorită șasiului, viteza maximă a rezervorului T-80UD Object 478DU a crescut cu 3-4 km/h, totuși, în timpul mișcării prelungite la atât de mare. viteze, datorită vitezei mari a rolei de șenilă, a supraîncălzit rulmenții.
Pe baza experienței de dezvoltare și exploatare a T-80UD, Object 478DU, s-a dovedit că pe tancurile familiei T-80UD Bereza, T-84 Oplot, este posibilă instalarea diferitelor variante ale trenului de rulare, în funcție de condițiile de funcționare și cerințele clienților. Și înlocuitorulelemente ale trenului de rulare se realizează fără modificări semnificative ale părților de împerechere ale corpului și nu necesită modificări în proiectarea transmisiei de putere.
Testele a două tancuri T-80UD au fost efectuate în perioada 14 iulie - 15 septembrie 1995 în valoare de 3000 de kilometri. Testele au arătat că tancurile ucrainene T-80UD sunt capabile să funcționeze în deșert în cele mai calde condiții. Parametrii tehnici declarați ai tancului T-80UD Bereza au fost de fapt confirmați la licitație. Trebuie remarcat un oarecare scepticism față de tancurile pakistaneze. Partea pakistaneză nu credea că tancurile ucrainene cu centrala electrică ucraineană 6TD-1 vor putea funcționa în cele mai dure condiții ale deșertului pakistanez. Aveau un motiv întemeiat pentru asta: tancurile pakistaneze proiectate de China și tancurile chinezești nu puteau rezista la astfel de teste. Rezultatele testelor au surprins partea pakistaneză prin fiabilitatea tancurilor ucrainene T-80UD Bereza și promptitudinea testelor din partea ucraineană.
Pe toată durata de viață a tancurilor T-80UD, Bereza, Întreprinderea de Stat „KMDB”, în calitate de dezvoltator al rezervorului și Întreprinderea de Stat „Uzina numită după V.A. Malisheva, în calitate de producător de tancuri, oferă Clientului rezervorului T-80UD Bereza tot felul de asistență pentru a asigura funcționarea normală a tancurilor în țara clientului-operator străin. Și anume, asigură pe teritoriul clientului: organizarea de instruire pentru echipajele tancurilor T-80UD Bereza; furnizare de mijloace didactice; asistență și consiliere privind funcționarea rezervoarelor;asistență tehnică și de altă natură pe teritoriul țării clientului; furnizează documentație tehnică și de altă natură; asigură aprovizionarea cu piese de schimb, precum și prestează servicii pentru modernizarea ulterioară a tancurilor T-80UD Bereza.
T-80UD „Obiect 478BE”
Istoria creației
În anii 70, KMDB a desfășurat o mulțime de lucrări pentru a îmbunătăți rezervorul de serie T-64B, care a inclus instalarea unui nou motor diesel 6TD cu o capacitate de 1000 ... 1200 CP. și îmbunătățirea performanței sistemului de control al armelor.
A fost dezvoltat un nou compartiment de luptă, care a fost apoi adoptat fără modificări pentru instalarea pe tancul T-80U. Tancul T-80U era diferit din punct de vedere structural de rezervorul serial T-64B, în principal în două caracteristici:
- utilizarea rolelor de cale cu bare colectoare exterioare (în locul rolelor cu absorbție internă a șocurilor);
- instalarea unui motor cu turbină cu gaz (GTE) în locul unui motor diesel.
Dispunerea tancului T-80U este similară cu cea adoptată pe T-64 și se bazează pe evoluțiile în modernizarea acestuia.
Motorul cu turbină cu gaz a avut o serie de deficiențe nerezolvate care l-au împiedicat să devină un motor de masă - consum mare de combustibil și costuri ridicate.
Datorită faptului că costul unui motor cu turbină cu gaz era de 8-10 ori mai mare decât costul unui motor diesel și, de asemenea, că motorul cu turbină cu gaz are un consum de combustibil de 1,2-1,4 ori mai mare, s-a considerat oportun să se încredințeze KMDB către lor. A.A. Morozov va dezvolta o versiune a rezervorului T-80U cu motor diesel. Dezvoltarea motorului a fost prevăzută de Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 16 iunie 1981 nr. 701-200, obligând să se dezvolte, să fabrice și să testeze două tancuri T-80U cu Motoare 6TD cu o putere de 1000 CP.
Fabricarea și asamblarea rezervoarelor a fost realizată în comun de către V.A. Malyshev”, KMDB numit după Morozov și KhKBD. Testele au fost efectuate în 1983 la locul de testare 38 al Institutului de Cercetare al BTVT din satul Kubinka în valoare de 6000 km. Programul de testare a fost finalizat în totalitate.
În urma lucrărilor efectuate s-a stabilit:
- în ceea ce privește mobilitatea rezervorului cu motoare GTD și 6TD cu o putere de 1000 CP. sunt echivalente;
- vitezele maxime ale rezervoarelor sunt aceleași;
- caracteristicile de overclock nu diferă;
- eficiența combustibilului rezervoarelor cu motor cu piston este de 1,6-1,7 ori mai bună. În acest sens, aceleași rezerve de putere sunt asigurate cu volume mai mici de rezervoare de combustibil;
- performanța de frânare a unui motor cu piston este de 1,4 ori mai bună.
Viteza medie și caracteristicile de accelerație ale rezervoarelor comparate au fost aceleași, consumul de combustibil în litri la 100 km a fost:
- cu GTE - 690, cu 6TD-1 - 420 l / 100 km, ceea ce este de 1,65 ori mai puțin comparativ cu GTE;
- pierderi de putere cu creșterea temperaturii cu 10 °C: cu GTE - 10%, cu 6TD-1 - 2%.
Pe baza testelor efectuate s-a ajuns la concluzia că utilizarea motorului 6TD în rezervoare este justificată.
Pe baza lucrărilor efectuate, documentația rezervorului T-80U cu motor 6TD-1 cu o putere de 1000 CP. în decembrie 1983, IAC a fost aprobat. Tancul specificat, prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 09/02/85 nr. 837-249, a fost acceptat pentru producție în serie cu mențiunea „T-80U tank cu un 6TD motor” şi în conformitate cu Ordinul MOP nr. 510 din 19.09.85. în paralel cu T-64B a fost produs în masă de către fabrică. Malyshev.
Decretul Guvernului nr. 837-249 „Cu privire la măsurile de organizare a producției în masă a motoarelor diesel cu rezervor multicombustibil 6TD și a rezervoarelor T-80U cu acest motor” a precizat:
- acceptă propunerea Ministerului Apărării de a organiza în asociația de producție „Uzina numită după V.A. Malyshev" producție în serie a unui rezervor cu un motor 6TD în loc de un motor cu turbină cu gaz;
- eliberează Ministerul Industriei Apărării de la organizarea producției în masă a motoarelor cu turbine cu gaz. Transferarea echipamentelor existente către Ministerul Industriei Aviatice și Ministerul Apărării;
- obligă Ministerul Industriei Apărării să prezinte în trimestrul IV. 1985 pentru aprobarea documentației de proiectare a rezervorului T-80UD cu motor 6TD-1;
- pentru a finaliza în 1986 lucrările la crearea motorului 6TD-2 cu o putere de 1200 CP. și instalarea acestuia în rezervor; a depune propuneri pentru începerea producției de serie a tancurilor în 1987.
Compartimentul motor-transmisie al Object-476, dezvoltat în 1979, a fost adoptat pe deplin pentru toate tancurile în care a fost instalată o centrală electrică cu un motor 6TD (Object-476, T-64BM, T-64B1M, T-64AM) , inclusiv pentru versiunea rezervorului „T-80U cu motor 6TD” (indicele din fabrică al obiectului este 478B).
Tank 478B este un „Object-476”, în care, în loc de roți de drum cu absorbție internă a șocurilor, sunt instalate roți de drum cu anvelope exterioare.
După cum a menționat în cartea sa „Motoare și destin”, designerul șef al HKBD N.K. Ryazantsev, desfășurarea producției la Harkov a motorului cu turbină cu gaz a eșuat din cauza necugenței acțiunilor unui număr de oameni care au ocupat primele posturi în stat. Banii cheltuiți pentru construcția fabricii, achiziționarea de mașini-unelte, inclusiv în țările occidentale, s-au pierdut parțial. Cel mai important, timpul a fost pierdut.
Astfel s-a încheiat epopeea turbinelor cu gaz, care a durat 8 ani. După moartea lui D.F. Ustinov, convingerea multor oameni care au fost anterior susținători ai GTD, deși până atunci dețineau funcții înalte, s-a schimbat și ea.
Dezvoltarea cu succes a producției și rezultatele operațiunii militare experimentale de control a unui batalion de tancuri T-80UD cu un motor 6TD-1 din divizia Kantamirov au servit drept bază pentru oprirea producției de tancuri T-64 la uzină.
Înainte de trecerea asociației „Uzina numită după V.A. Malyshev” pentru producerea unui nou tanc și pentru a se familiariza cu progresul producției în serie și cu lucrările promițătoare la 27 ianuarie 1988, asociația, KKBD și KMDB au fost vizitate de ministrul apărării D.T. Yazov.
Ministrul Apărării a menționat în cuvântul de deschidere că ar dori să știe când și câte tancuri va primi armata sovietică?
Fabrica a trecut complet la producția de tancuri T-80UD. Producția de motoare 6TD-1 a crescut. În 1986 au fost fabricate 62 de motoare, în 1987 - 99, în 1988 - 183. În total, pentru perioada 1986-1990. a produs 776 de motoare. Cele mai bune unități ale armatei sovietice, în special divizia Kantemirovskaya, au fost echipate cu tancuri noi. În total, au fost produse aproximativ 700 de tancuri T-80UD.
Potrivit conducerii GBTU și a Ministerului Industriei Apărării, T-80UD trebuia să devină singurul tanc sovietic principal.
„... Am dezvoltat un singur rezervor T-80UD cu un motor diesel de 1250 CP. (în stoc era 1500 CP) și cu arme mai puternice. Am raportat de trei ori la o ședință specială la Comitetul Central al PCUS în prezența ministrului mareșalului apărării al Uniunii Sovietice S.F. Sokolov și ministrul adjunct al apărării pentru armament, generalul armatei V.M. Shabanov, procedura de reechipare a fabricilor cu tancul T-80UD. S-a avut în vedere oprirea fabricilor pe rând pentru două sau trei obiective pentru a le pregăti pentru producția în masă a unui singur tanc T-80UD, al cărui creator a fost proiectantul general, generalul-maior N.A. Shomin la uzina Malyshev. Comitetul Central al PCUS a susținut inițiativa mea, iar Comisia de Stat de Planificare, împreună cu Ministerul Industriei Apărării și Universitatea Tehnică de Stat, au pregătit un plan de reconstrucție a fabricilor în anul 2000... "
Şeful GBTU (1980-1987), general colonel Y. POTAPOV.
Dar în 1991, URSS s-a prăbușit, Ucraina a devenit un stat independent și a rămas singură cu producția de tancuri T-80UD, precum și a unui tanc de nouă generație cu soluții fundamentale de amenajare și design create în KMDB.
Export
Prima afișare a două tancuri ucrainene T-80UD în Pakistan a avut loc în perioada 2 august - 15 septembrie 1993 în condițiile calde ale deșertului Thar. 12 angajați KMDB și 1 angajat KKBD condus de General Designer M.D. au fost trimiși să participe la teste. Borisyuk. Programul de testare a fost conceput pentru trei luni și s-a încheiat într-o perioadă și jumătate. Tancurile au alergat câte două mii de kilometri. Rezultatele testelor au surprins partea pakistaneză prin fiabilitatea echipamentului și promptitudinea testelor.
În ciuda rezultatelor pozitive ale testării echipamentelor în condițiile clientului, partea pakistaneză nu s-a grăbit să ia o decizie finală din cauza lipsei de unitate între liderii militari de rang înalt în problema alegerii tipului de tanc. A fost o muncă lungă și minuțioasă pentru a demonstra avantajele tancului ucrainean.
Ca urmare a acordului, în vara anului 1995, delegația ucraineană a plecat din nou în Pakistan. Delegația comună a fost condusă de designerul general M.D. Borisyuk și generalul B.C. Medvid.
Video
Teste T-80UD în Pakistan
Contract T-80UD Pakistan
Testele a două tancuri au fost efectuate în perioada 14 iulie - 15 septembrie 1995 în valoare de trei mii de kilometri. Această rulare, care a arătat că tancurile ucrainene sunt capabile să lucreze în deșert în cele mai calde condiții. Parametrii tehnici declarați ai mașinii de luptă au fost de fapt confirmați. Trebuie remarcat un oarecare scepticism față de tancurile pakistaneze. Ei nu credeau că tancurile ucrainene cu propria noastră centrală vor putea funcționa în cele mai dure condiții ale deșertului. Ei aveau un motiv întemeiat pentru asta: tancurile pakistaneze proiectate chinezesc cu motoare britanice și chinezești nu puteau rezista la astfel de teste.
Testele de succes repetate au stat la baza continuării negocierilor cu partea pakistaneză pentru încheierea unui contract.
Pentru a se familiariza cu producția de tancuri la uzină în decembrie 1995, o delegație reprezentativă pakistaneză a sosit la Harkov.
Au fost discutate problemele pregătirii pakistanezilor în operare și reparare. Aceste întrebări au fost subiectul discuțiilor ulterioare în 1996 în Pakistan. M.D. a fost un participant invariabil la aceste negocieri. Borisyuk. Negocierile au fost foarte grele. Ultima lor etapă a durat între 15 mai și 30 iunie. În cele din urmă, semnarea istorică a contractului a avut loc la 30 iunie 1996.
Primul lot de mașini a mers în Pakistan în februarie 1997; ultima a fost în noiembrie 1999. Începând cu 01/01/2005, rezervoarele au fost în funcțiune de 5 până la 8 ani. Desigur, au diferite niveluri de timp de funcționare: de la 150 la 450 de ore. Toate rezervoarele și motoarele sunt în stare de funcționare.
Putere de foc
T-80UD este înarmat cu un tun 2A46M-1 cu țeava lină de 125 mm. Rata de tragere de până la 8 runde pe minut în mișcare. Există 28 de focuri în transportorul mecanismului de încărcare, încărcarea totală a muniției este de 45 de focuri. Principalele arme antitanc ale lui T-80U sunt proiectilele de subcalibru 3BM-42 perforante cu un miez de aliaj de tungsten și cartușele ZBM32 cu un miez de uraniu sărăcit. Un loc aparte il ocupa sistemul de armament ghidat Reflex cu control al fasciculului laser cu rachete 9M119 si 9M119M, care asigura distrugerea tancurilor si a altor tinte la o distanta de pana la 5000 m.
Complexul Reflex poate fi folosit împotriva țintelor care zboară joase - elicoptere. Racheta 9MI19, ghidată de un fascicul laser, oferă o rază de lovire a unei ținte de tip tanc atunci când trage la distanțe de 5000 m cu o probabilitate de 0,8 și la o rază de 4000 cu o probabilitate de 0,9.
Rezervorul este echipat cu un sistem de control al incendiului 1A45, care include:
sistem de control al focului de zi, care include:
- vizor de zi tunner 1G46 cu stabilizare independentă a câmpului vizual în două planuri și un telemetru laser;
- stabilizator de armament, format dintr-o antrenare electro-hidraulica VN (dirijare verticala), o actionare electromecanica GN (dirijare orizontala), o unitate de control al stabilizatorului si senzori;
- Calculatorul balistic 1B528-1 pentru calcularea corecțiilor balistice ia în considerare automat semnalele provenite de la următorii senzori: viteza rezervorului, viteza unghiulară țintă, unghiul de rulare a axei trunionului pistolului, componenta transversală a vitezei vântului, intervalul țintă, unghiul de îndreptare. În plus, următorii parametri sunt introduși pentru calculul manual: temperatura aerului ambiant, temperatura de încărcare, uzura cilindrului, presiunea aerului ambiant etc. Calculatorul calculează, de asemenea, momentul detonării unui proiectil cu fragmentare puternic exploziv deasupra țintei.
- un set de senzori pentru condițiile de tragere, format din senzori: vânt transversal, ruliu, viteza rezervorului, unghiul de îndreptare (potențiometru cosinus);
- vizor de noapte pentru artiler TPN-4E cu stabilizarea dependentă a câmpului vizual în două planuri (dispozitivul este conectat la pistol printr-un paralelogram; Vizorul este echipat cu un mecanism de măsurare manuală a distanței cu „bază pe țintă” și introducere manuală a distanței pe cântare balistice în câmpul vizual. Tragerea se efectuează numai când computerul balistic este oprit;
- vizor zi-noapte al comandantului TKN-4S cu stabilizare independentă a câmpului vizual conform VN și stabilizare dependentă a câmpului vizual conform GN (stabilizarea câmpului vizual este asigurată de stabilizarea turelei). TKN-4S este echipat cu un mecanism de măsurare manuală a distanței cu o „bază pe țintă”, introducere manuală a distanței pe cântare balistice în câmpul vizual, prin care computerul balistic este oprit automat (mod DOUBLE);
vizor antiaerian PZU-7.
Obiectivele de zi și de noapte sunt situate la locul trăsărului, iar obiectivele de zi și noapte la locul comandantului.
Vizorul optic de zi 1G46 Irtysh cu un telemetru laser încorporat permite trăgătorului să detecteze ținte mici. Indiferent de pistol, vederea este stabilizată în două planuri. Sistemul său pancreatic modifică mărirea canalului optic în x3,6...12,0.
Noaptea, tunnerul caută și țintește folosind ochiul activ-pasiv TPN-4E, care are și un câmp vizual stabilizat. Raza de recunoaștere a țintei pe timp de noapte - 1200 m.
Comandantul tunarului efectuează observația și dă desemnarea țintei tunerului prin intermediul complexului de observare și observare zi-noapte PNK-4S, stabilizat în plan vertical.
Mitraliera antiaeriană este amplasată pe trapa comandantului, are o telecomandă și este proiectată să tragă în ținte aeriene și terestre cu trapele tancului închise de pe scaunul comandantului. Unghiul de orientare vertical variază de la -5° la +70°, pe orizontală - în intervalul +/-75° direcție, sau 360° cu turela tancului. Pe verticală, în intervalul de unghiuri de la -3° la +20°, mitraliera este stabilizată.
În locul vizorului Buran cu un tub intensificator de imagine, este posibil să se instaleze complexul Buran-Katrin; lucrul este asigurat folosind un computer balistic și un telemetru laser; A oferit compensare automată pentru retragerea liniei de vedere.
Protecţie
Protecția blindajului T-80UD, care include armură modernă multistrat și un set de protecție dinamică încorporată instalat pe turelă și pe carenă, oferă tancului un nivel ridicat de supraviețuire pe câmpul de luptă. Tancul T-80UD își poate ascunde locația pe câmpul de luptă instalând un ecran de fum sau aerosoli. Pe părțile laterale ale turnului sunt patru lansatoare de grenade fumigene, care sunt activate electric.
T-80UD poate instala, de asemenea, un ecran de fum prin injectarea de combustibil diesel în sistemul de evacuare al motorului (adică folosind așa-numitul echipament de fum termic).
Pentru a reduce vizibilitatea termică a tancului pe câmpul de luptă, acoperișul compartimentului motor T-80UD este echipat cu o protecție termică specială.
Prima serie a rezervorului a fost echipată cu un set articulat de protecție dinamică „Contact-1”. Ulterior, complexul de protecție dinamică universală Kontakt-5 a fost instalat pe rezervor. Acest tip de DZ funcționează atât împotriva armelor cumulate (KS), cât și împotriva proiectilelor de sub-calibru care perfora armura (BPS).
Protecția dinamică încorporată acoperă mai mult de 60% din suprafață în unghiurile de îndreptare de foc de ±20° (pe carenă) și ±35° (pe turelă). Combinația dintre armura combinată cu mai multe straturi și VDZ reduce amenințarea distrugerii tancurilor de către cele mai masive arme cumulative și cinetice.
Turela tancului 478B cu o bază turnată și o diagramă a instalării unei teledetecție încorporate pe partea superioară a ansamblului frontal al carenei.
Armura multistrat combinată a părții frontale superioare a carenei și umplutură combinată în turelă: 1. Turnare de fagure.2. Pachet metal-ceramic.
După prăbușirea URSS în Ucraina, au stăpânit producția unui nou design de turn cu o bază rulată. Turnul este realizat din oțel blindat de duritate crescută obținut prin retopire electrozgură (ESR). Oțelul cu ESR oferă o creștere a durabilității în structuri egale cu 10-15% în comparație cu oțelul laminat de duritate medie. Astfel, un turn cu o bază rulată (ESR) are avantaje semnificative în ceea ce privește rezistența blindajului în comparație cu un turn cu o bază turnată.
Meritul în stăpânirea producției unei noi turele de design aparține în mare măsură unuia dintre cei mai vechi producători de oțel blindat, corpuri blindate și turele de tanc - Azovmash Production Association. Lingourile orizontale de mare tonaj pentru obținerea armurii eterogene, semifabricate de matrițe mari eterogene, semifabricate turnate ESL în formă complexă pentru lateralele tancului, semifabricate pentru turnulele de tanc au fost obținute conform schemelor tehnologice care nu aveau analogi în practica ingineriei mondiale. Munca în domeniul creării de noi materiale de blindaj bazate pe zgură electrică a făcut posibilă elaborarea de soluții de proiectare și tehnologice care au devenit baza pentru producția de tancuri T-80UD cu o turelă laminată sudata.
Turnul este realizat din oțel blindat de duritate crescută obținut prin retopire electrozgură (ESR). Oțelul cu ESR oferă o creștere cu 10-15% a durabilității în structuri egale în comparație cu oțelul laminat de duritate medie.
Creșterea ulterioară a protecției tancurilor, potrivit experților, este asociată cu utilizarea unui design modular al protecției blindate a corpului și a turelei tancului. Designul modular al armurii face posibilă creșterea rezistenței proiectilului fără a modifica grosimea și masa armurii, oferă posibilitatea de îmbunătățire a armurii pe tot parcursul ciclului de viață al tancului și posibilitatea de a înlocui modulele vechi cu altele noi fabricate din armuri create cu cele mai recente progrese tehnologice. Modulele de protecție pot fi înlocuite rapid în caz de deteriorare. Mai mult, aceste lucrări pot fi efectuate în teren. În plus, este posibilă fabricarea modulelor de protecție în producția de masă, ceea ce reduce semnificativ costul acestora.
Turnul constă din două module de protecție detașabile montate pe o bază sudată. Fiecare modul de protecție este atașat în siguranță de armura principală a turelei.
Pe suprafața exterioară a frunții turnului în unghiul de direcție + 35 de blocuri de protecție dinamică instalate.Acoperișul turnului este realizat dintr-o singură bucată ștanțat, ceea ce i-a sporit rigiditatea, a asigurat fabricabilitatea și o calitate stabilă în producția de masă.
Un avantaj important al T-80UD a fost sistemul său perfect de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, depășind astfel de protecție a celor mai bune tancuri străine NATO. Rezervorul este echipat cu căptușeală și căptușeală din polimeri care conțin hidrogen cu aditivi de plumb, litiu și bor, ecrane locale de protecție din metale grele și un sistem automat de etanșare pentru compartimentele locuibile și purificarea aerului.
La creșterea supraviețuirii contribuie utilizarea unui sistem de auto-săpat cu o lamă de buldozer de 2140 mm lățime și a unui sistem de instalare a ecranelor de fum folosind sistemul Tucha, care include opt lansatoare de grenade 902B. De asemenea, rezervorul poate fi echipat cu un traul cu balamale KMT-6, care exclude subminarea minelor de către fund și omizi.
Caracteristici de comparație |
||||||
Tip |
Țara de fabricație |
B.greutate, t. |
Pătrunderea armurii (mm./60 0) |
Protecţie echiv. + 35° (mm) |
||
BTS |
TUR |
de la BPS |
din KS |
|||
T-80UD |
URSS |
250…300 |
||||
T-80UD (1989) |
URSS |
250…300 |
1000 |
Video
Caracteristici de mobilitate
Motorul 6TD este cea mai bună opțiune pentru rezervorul T-80U.
Acest motor este o realizare națională colosală.
Timpul va trece și vom fi mândri de el
Director VNIITM P.P. Isakov
Ideologia motorului 6TD-1 a fost conturată pentru prima dată într-un proiect tehnic dezvoltat în noiembrie 1974 și convenit cu directorul fabricii O. V. Soich și proiectantul șef adjunct al KMDB N. A. Shomin. În conformitate cu ordinul ministrului industriei apărării nr. 533 din 18 decembrie 1974, la KMDB se lucrează la instalarea motorului 6TD-1 în tancul T-64. În acest scop, primele două motoare de 1000 CP. Nr. 24 și nr. 26 au fost transferate la KMDB în decembrie 1975.
Asamblarea primelor două tancuri modernizate a fost programată pentru februarie 1976 - prin deschiderea celui de-al XXV-lea Congres al PCUS. În total, au fost fabricate circa 50 de produse cu o capacitate de 1000 CP, dintre care 30 au fost folosite pentru testarea pe banc, 20 pentru testarea într-un rezervor.
Durata totală de funcționare a acestor motoare a fost de aproximativ 16 mii de ore la standuri, kilometrajul în rezervoare a fost de 162 mii km. Aceasta este o cantitate imensă de muncă, care a fost efectuată de o echipă de 1200 de oameni.
Pentru a verifica fiabilitatea motorului, au fost efectuate teste de rezervor în diferite zone climatice ale țării:
- în condiții de praf crescut și temperaturi ambientale ridicate (TurkVO în 1978, 1979, 1982);
- în condiții de temperatură ambientală scăzută (ZabVO în 1977);
- în condiții muntoase (ZakVO, SKVO în 1978, 1982);
- în condiţiile zonei de mijloc (1978, 1979, 1982, 1984).
În 1982, au fost fabricate trei tancuri T-64A modernizate cu motor 6TD-1 conform documentației aprobate. În legătură cu creșterea puterii motorului, au fost introduse modificări semnificative în designul rezervorului:
- cutii de viteze armate la bord;
- eficiență crescută a sistemului de curățare a aerului;
- cursa dinamică a rolei a fost mărită cu 30 mm.
Testele acestor tancuri au fost efectuate pentru prima dată împreună cu tancuri seriale T-64A, T-72, T-80B. Au avut loc în perioada mai - octombrie 1982 în trei regiuni din Asia Centrală. Kilometrajul tancurilor T-64A modernizate a fost:
- în deșert la temperaturi ale aerului de până la 37 ° C și conținut ridicat de praf din aer - 3000 km;
- în condiții de munți înalți la o altitudine de 1800-2200 m deasupra nivelului mării (satul Rybachye, Kârgâzstan) -1000 km;
- în deșertul Kara-Kum, temperatura aerului de până la 44 ° C, conținut foarte mare de praf din aer (Kilyata, Turkmenistan) - 5500 km.
În aceste trei zone, timpul de funcționare a motorului a fost de 400-420 de ore.În acest sens, s-a decis continuarea testării rezervoarelor până când timpul de funcționare a motorului a fost de 500 de ore.Testele au continuat din 10 noiembrie până în 29 noiembrie 1982 la testul KMDB. site-ul. Și problema a fost rezolvată: motoarele au funcționat câte 500 de ore fiecare, kilometrajul rezervoarelor a fost de 12.000 km.
Instalarea unui nou motor 6TD-1 cu o capacitate de 1000 CP. în rezervorul modernizat T-64A, odată cu introducerea de măsuri pentru cutiile de viteze de la bord, sistemele și deplasarea dinamică crescută, au făcut posibilă:
- crește viteza medie a rezervorului cu 19-35%;
- reduceți timpul de accelerație la 50 km/h de aproape 2 ori;
- crește valoarea unghiului de depășire cu 3-5 grade;
- crește rezerva de putere cu 6-32%.
În același timp, este important de menționat că motoarele 6TD-1 au funcționat în rezervoare modernizate timp de 500 de ore în diferite zone climatice fără comentarii, confirmând un nivel ridicat de fiabilitate.
Pe baza testelor pozitive ale motorului 6TD-1 pe standuri și în rezervoare, prin ordinul ministrului apărării al URSS din 21.12.83 nr.0262, tancul modernizat T-64B1M cu motorul 6TD-1 a fost adoptat de armata sovietică.
Pentru prima dată în practica mondială, motoarele cu un nivel de putere în litri de 61,3 și 73,6 CP/l au fost stăpânite. Aceasta este direcția principală și fundamentală de lucru a construcției motoarelor tancului ucrainean.
În ceea ce privește indicatorii specifici și caracteristicile de aspect, MTO al tancurilor menționate mai sus nu are analogi în construcția mondială a tancurilor (puterea specifică a MTO este de 387 CP / m 3 față de 333 și, respectiv, 258 CP / m 3, pentru Leopard-2 și „Abrams”).
Câteva amintiri ale participantului despre operațiunea militară experimentală a tancurilor 478B
Dispoziții generale
Numele operațiunii militare experimentale a tancurilor (OVE): „Operațiunea militară experimentală a unui batalion de tancuri T-80UD în districtul militar Moscova”
Început: mai 1987;
Sfârșit: noiembrie 1988
Locul EIA:
G. Naro-Fominsk;
Centrul de instruire al districtului militar din Moscova (Gorokhovetsky UTs).
Forțe și mijloace atrase:
Batalionul de tancuri al regimentului de puști motorizate al diviziei Kantemirovskaya (45 de tancuri T-80UD);
Automobile și echipamente speciale incluse în personalul batalionului.
Scopurile EIM
Obiectivele EIM:
Identificarea defectelor de proiectare și fabricație din eșantion;
Determinarea indicatorilor de stăpânire a eșantionului de către personal și elaborarea metodelor pentru echipaje;
Determinarea momentului și modalităților de rafinare a eșantionului.
Volumul EIM
Consumul de resurse motorii.
Consumul de resurse motrice pentru produs a fost în 5100 ... 5500 de kilometri. Pentru referință: vehiculele grupului de antrenament și luptă nu puteau rula mai mult de 550 km într-un an, grupul de luptă - nu mai mult de 250 km.
Lovitură de arme.
În prima perioadă (mai-noiembrie 1987), au fost efectuate 12 trageri cu un proiectil standard ziua și 10 trageri noaptea. Atât tunerii, cât și comandanții au tras (în modul Double). În a doua perioadă (decembrie 1987-mai 1988) au fost efectuate 10 împușcături ziua și 8 noaptea.
Astfel, fiecare membru al echipajului de tragere a tras 120 de focuri cu un proiectil obișnuit într-un an. Pentru referință: unități în linie, sub rezerva implementării în proporție de 100% a Programului de antrenament de luptă (de la foc la trageri reale ale unui pluton, companie, exerciții tactice cu trageri reale ale unui batalion și regiment (diviziune - o dată la doi ani)), 21 cartușele de artilerie erau trase pe soldat. Pentru fiecare tanc au fost efectuate 5-6 lansări de rachete ghidate.
Câteva impresii personale
În ceea ce privește neajunsurile eșantionului.
Armament.
Deoarece compartimentul de luptă al tancului T-80UD practic nu diferă de BO al tancului T-64B, nu au existat defecțiuni semnificative ale armamentului. Au avut loc cazuri de eșec ale regimului KUV, MZ și Double, dar, după cum se spune, în limitele normale. În plus, la început, toate întreruperile în timpul tragerii au fost din vina echipajelor.
Power point.
Pe parcursul anului au fost înlocuite 8 motoare. Patru - din cauza defectului de funcționare (una supraîncălzire, trei - funcționare, să spunem, „fără ulei”). Restul de patru sunt același defect: o încălcare a etanșeității conductelor de înaltă presiune pe al 4-lea cilindru. În toate cazurile, același tub a eșuat (și sunt patru în total pentru fiecare cilindru).
Timp de funcționare al motoarelor 650…700 ore.
Transmitere
Piese înlocuite 4 BKP. Sincer să fiu, nu-mi amintesc motivele.
Şasiu
Ca de obicei. Au existat cazuri de delaminare parțială a bandajelor OK (nu mai mult decât permis), pierderea crestelor GL, scurgerea HA. Pe scurt - ca în partea educațională obișnuită.
În ceea ce privește funcționarea armelor din eșantion.
Pregătirea armelor pentru tragere a fost efectuată în conformitate cu cerințele TO și E. NU ESTE TIMP S-a efectuat o verificare a alinierii armelor prin tragere. Este cunoscută această „metodă”? în paralel cu noi în Gorokhovets existau și alte divizii ale diviziei pe T-64B. Iată-i, de fiecare dată, după finalizarea aliniamentului, l-au verificat trăgând și apoi... „au corectat alinierea cu marca de ochire”. Din punct de vedere al oportunității, aceasta este introducerea numelui figurat „corecție a zilei” (sau chiar mai multe ore). „Topo – meteo” se va schimba - și la revedere, arme! Mai mult decât atât, au mers la filmări de noapte cu vizionare „în timpul zilei”. Și, ca urmare: batalionul nostru în două luni a dat probabilitatea de a atinge ținta la nivelul de 0,7 ... 0,8, iar ei - 0,6 ... 0,7. După ce a înțeles semnificația setării corecte a SLA, comandantul batalionului a refuzat categoric orice observări. Și la început, ca toți „militarii”, ei bine, FOARTE PUTERNIC nu aveau încredere.
A trebuit să mă „ghemuiesc” puțin la început cu alinierea instrumentului comandantului. Și asta doar pentru că a trebuit să fac totul singur cu un partener de instrument. În viitor, pe măsură ce abilitățile echipajelor „s-au maturizat”, această întrebare a dispărut și ea.
Îmi amintesc incidentul de la împușcarea nocturnă. Apropo, câmpul țintă a fost acoperit după trei variante și echipajele nu știau care dintre ele le va cădea în suflet. Deci, după ce a lucrat cu o mitralieră, trăgătorul caută o țintă de tun.
Turn! Sunt armura-2! Nu văd ținta! (țintele au fost stabilite la raza maximă de viziune de noapte. În modul activ, trăgătorul trebuia să vadă până la 1800 m.)
Nenorocitul!!! Acolo, la stânga dealului !!! Turnul din dreapta!!! Vedea? (comandantul său de tanc a intrat în comunicare, observând ținta prin dispozitivul comandantului cu posibilitatea de D<= 1200 м.)
Și a lovit ținta! De la tine și „caracteristicile slabe de căutare” ale lui „Agatha”! Dar, desigur, acesta a fost și un efect unic, care s-a manifestat în timpul unei nopți suficient de luminate de lună, contrastul „câmpului țintă” etc. Dar este frumos!
Scurt rezumat, făcut „pentru mine”:
- Mașinile au venit la OVE destul de pregătite. Adică nu foarte „brut”. Și fără selecție, ci „de pe linia de asamblare”.
- Cu echipaje de la KMDB și PO ei. Malyshev, instruirea inițială a fost efectuată cu privire la caracteristicile proiectării și funcționării tancului T-80UD (vă reamintesc că echipajele au fost antrenate conform T-64B)
- Pe baza rezultatelor EIM, atât documentația de proiectare, cât și tehnologia de producție au fost îmbunătățite în biroul de proiectare și în producție. O serie de neajunsuri au fost eliminate direct în timpul OVE.
- Până la începutul perioadei a 2-a, personalul stăpânise echipamentul, regulile de funcționare a acestuia și reparațiile curente EXCELENT (nu mă tem de acest cuvânt).
- Opinie specială despre comandantul batalionului și ofițerii săi. Deoarece batalionul a fost „aruncat” în Gorokhovets cu toată structura necesară pentru o existență independentă, au fost sub o sarcină foarte grea. Cel puțin până vor intra în ritm. Ei au pregătit singuri mâncarea (PAK-200), nu au fost implicați în ținute din afara batalionului. Angajat NUMAI în implementarea programului EVE. Pentru care le MULTUMESC deosebite!
Caracteristici tactice și tehnice |
||
Parametru |
Unitate de măsură |
T-80UD |
Masa completa |
||
Echipajul |
oameni |
|
Putere specifică |
CP/t |
21,7 |
Motor 6TD-1 (6TD-1I) |
hp |
1000 |
Presiunea la sol |
kgf/cm2 |
0,91 |
Mod de funcționare la temperatură |
°C |
40…+55 |
Lungimea rezervorului |
||
cu pistolul înainte |
mm |
9720 |
corp |
mm |
7045 |
Lățimea rezervorului |
||
de-a lungul omizii |
mm |
3384 |
ecrane de protecție detașabile |
mm |
3595 |
înălțimea acoperișului turnului |
mm |
2160 |
lungimea suprafeței portante |
mm |
4290 |
curatenie totala |
mm |
|
latimea benzii |
mm |
2800 |
Viteza de calatorie |
||
Medie pe un drum uscat de pământ |
km/h |
|
Maxim pe drum asfaltat |
km/h |
|
În marșarier, maxim |
km/h |
|
Consum de combustibil la 100 km |
||
Pe un drum uscat de pământ |
l, până la |
325…370 |
Pe drum asfaltat |
l, până la |
|
pe rezervoarele principale de combustibil (pe un drum asfaltat) |
km |
350 (400) |
cu butoaie suplimentare (pe drum asfaltat) |
km |
450 (580) |
Capacitate rezervor |
1270 + 400 |
|
Muniţie |
||
Lovituri la tun |
PC |
|
(din care în transportorul mecanismului de încărcare) |
PC |
|
Cartușe: |
||
la mitralieră (7,62 mm) |
PC |
1250 |
la mitralieră (12,7 mm) |
PC |
|
Grenade cu aerosoli |
PC |
Materialul se bazează pe cartea „Motoare și soarte. Despre timp și despre mine. N.K. Riazantsev. 1991
T-80UD "Mesteacăn"
T-80UD "Mesteacăn"
Încercările de a echipa „optzezeci” cu un motor diesel, după cum a insistat clientul, nu au avut succes: versiunea de rezervă a rezervorului uzinei Kirov „obiect 219RD” și Omsk „obiect 644” nu a trecut testele. Primul - din cauza necunoașterii motorului A-53-2, al doilea - din cauza lipsei clare de putere a motorului diesel V-46-6, ceea ce a dus la o deteriorare a caracteristicilor de performanță ale mașinii .
Pe la mijlocul anilor 80. prioritățile au început să se schimbe. Odată cu moartea lui Ustinov, sprijinul pentru KB-3 a slăbit, iar plenul din aprilie 1985 a afectat și soarta lui Romanov. Odată cu următoarea întorsătură a partidului și a guvernului, a început corectarea „unelor excese”, însoțită de o tragere a păturii „industriei de apărare”. KMDB reînviat, care nu a pierdut timpul nici în „perioada tulbure”, a așezat un atu pe masă - un nou 6TD puternic și economic, care a făcut posibilă atingerea râvnitului 1000 de cai putere. Conform schemei, nu diferă fundamental de 5TD, dar avea un număr de cilindri „rotunjiți” la șase și, în consecință, o duzină de pistoane. Primele linii pe desenele noii „tedeshka” au fost desenate în 1966, iar din 1975 a fost „în direct” elaborat pe „obiectele 476” menționate.
În 1976, locuitorii din Harkiv au propus și opțiunea de a combina T-80 cu turela și motorul 6TD - „obiectul 478”. Un proiect 476M și mai îndrăzneț a fost luat în considerare, de asemenea, cu un sistem complet nou de control al incendiului Sistema, un motor diesel de 1500 de cai putere și complexul de protecție activă Shater, care apăra împotriva proiectilelor și ATGM-urilor cu lovituri de grup.
În cele din urmă, ghidată de principiul „cel mai bun este dușmanul binelui”, alegerea a fost făcută în favoarea mașinii mai reale „obiect 478B”, cunoscută sub numele de „Mesteacăn”. Noul rezervor trebuia să înlocuiască T-64, care își epuizase deja rezervele de îmbunătățire în producția de 20; acest lucru s-a observat mai ales la șasiu, care nu mai îndeplinea cerințele de viteză și capacitate de transport - creșterea în greutate după o serie de îmbunătățiri a fost remarcată. Designul „Mesteacănului” a asamblat cu succes șasiul „rezistent” T-80 cu role de diametru mare, arme moderne și sisteme de protecție, inclusiv armuri distanțate, ecranare laterală și montarea „armurii dinamice”, iar cea puternică a făcut posibilă. pentru a menține mobilitatea la un nivel acceptabil chiar și cu o greutate crescută de până la 46 de tone (pentru primele T-80, a fost de 42 de tone). Motoarele 6TD au fost deja testate în funcțiune pe cele mai recente modificări de serie ale lui T-64, dar oficial producția lor de serie a început în 1986.
Tancul de luptă principal T-80UD din primele lansări cu protecție dinamică articulată
Tanc de luptă principal T-80UD cu armură reactivă încorporată
Propunerile locuitorilor din Harkov au fost considerate destul de convingătoare (un rol deosebit l-a jucat designerul general adjunct I.L. Protopopov, care și-a apărat produsul). Producția T-80U la Harkov, care a produs doar 45 de vehicule, a fost redusă, iar producția de rezervoare de motorină a fost reluată pentru a o înlocui (nu s-a oprit complet, continuând până în 1985 furnizarea de „șaizeci și patru”) modernizate. .
Până la sfârșitul aceluiași an 1985, au fost asamblați și primii cinci mesteacăni, care au fost imediat transferați la depozit (în paralel, au fost pregătite câteva rezervoare cu un grad mai mare de continuitate în scop de asigurare, asupra cărora s-au limitat la înlocuire. centrala convențională de 219A cu motorină 6TD). Pe aceste probe au fost eliminate multe defecte: sistemul de ulei a fost finalizat, lansarea a fost reglată (la o demonstrație militară din iarna rece a anului 1987, rezervorul, care stătuse mai bine de o lună în curtea fabricii la 25 ° mai jos. zero, pornit chiar și fără încălzire), a adus sistemul de răcire cu ejecție.
Cu toate acestea, în timpul testelor, clientul a făcut din nou o serie de reclamații, în special cu privire la curățarea aerului, ale căror deficiențe au afectat uzura motorului.
Cu toate acestea, rezervorul a fost încă pus în serie cu condiția rafinamentului paralel. Datorită gradului ridicat de noutate, mașina a fost planificată inițial să fie numită T-84, dar după o „luptă sub covor” prost ascunsă, s-au limitat la T-80UD („diesel îmbunătățit”). Motivul, considerat la nivelul Comitetului Central al PCUS, a fost reticența de a achiziționa al patrulea, dar din nou tipul „principal” de tanc, din cauza căruia termenul în sine a început să capete un sunet curios (a existat un alt nume - „T-80B rezervor cu motor diesel 6TD-1” care a avut loc cu ocazia aprobării documentaţiei de către comisia interdepartamentală în anul 1985).
Eliminarea comentariilor a durat mai mult de doi ani. a primit un sistem eficient de curățare a aerului multiciclon, un sistem de eliberare a uleiului, un complex de control al armelor 1A45 modificat și sisteme antitanc 9K119 Reflex, precum și senzori optici ai sistemului de stingere a incendiilor Frost.
Prima afișare „publică” a T-80UD la terenul de antrenament al Școlii de tancuri de gardă din Harkov a fost impresionantă. Gleuit, scufundare lin pe gropi cu un zgomot lin, diferit de fluierul ascuțit al turbinelor cu gaz „samovar”, măturat de-a lungul pistei cu ușurință vrăjitor, strângându-se între escarpe și crestături, scufundându-se de pe dealuri, virajând pe „șerpi” și accelerând până la 50. - 60 km/h cu atât de fulgerător încât aproape cincizeci de tone de greutate nu s-au simțit în rezervorul camuflat colorat. În mișcare, tancul a sărit într-o poziție de tragere și cu primul proiectil de la o distanță de 1700 m a lovit T-64A care a servit drept țintă: un proiectil care străpunge armura și-a străpuns armura frontală, a întors automatul. încărcător, a doborât compartimentul MTO și, smulgând-o de pe suporturi, a scos capacul compartimentului motor.
Soarta acestui tanc a fost influențată de schimbarea conducerii țării: în timpul demonstrației de vară a noilor echipamente militare, trecutul spectaculos T-80UD „a apărut” lui M.S. Gorbaciov. Bereza, care a atras atenția secretarului general, a început să fie pregătit intens pentru producție. La inițiativa „Generalului de proiectare” N.A. Shomin (generalul avea gradul de general-maior), primele zece T-80UD în serie au fost supuse unor teste intensive în secțiunea de tancuri a terenului de antrenament Gorohovets de lângă Gorki, unde o „echipă de operare supravegheată ” s-a format cu participarea inginerilor de fabrică și mecanici cu experiență, care au rezolvat prompt problemele la fața locului și au introdus îmbunătățirile necesare. „Sprijinul autorului” constant al părții lider a făcut posibilă detectarea defectelor din timp, pregătind mașina pentru o sosire pe scară largă în trupe.
Conform tradiției, cei noi au intrat în primul rând în gardienii a 2-a pușcă motorizată Tamanskaya și a 4-a divizie de tancuri Kantemirovskaya lângă Moscova. Ea a înlocuit prima bază T-80UD în 1988, pe care s-au efectuat un set de lucrări pentru a îmbunătăți fiabilitatea centralei electrice și a unităților sale, a îmbunătățit echipamentele și armele ghidate, a finalizat Reflex ATGM cu ghidaj cu canal laser, a înlocuit balamale. protecție dinamică de tip Contact încorporată, dând corpului și turelei o formă simplă impresionantă. Seria a schimbat, de asemenea, amplasarea cutiilor cu piese de schimb și atașamente, parțial pentru o configurație mai convenabilă, dar și în scopul utilizării mai eficiente a acestora ca „legare” - ecrane care acoperă armura principală și logistica.
După primele expoziții publice ale T-80UD-urilor lui Kantemirov la paradele din 9 mai și 7 noiembrie 1990, aceleași tancuri au apărut pe străzile Moscovei în timpul putsch-ului din august 1991. Nu au lipsit de ele în timpul evenimentelor de toamnă din 1993: era T-80UD, după ce a făcut un marș de noapte grăbit, pe 3 octombrie s-au alăturat blocadei Casei Albe și au tras în ea, trăgând o duzină de „blankuri” și obuze perforatoare.
Prăbușirea Uniunii nu a avut cel mai bun efect asupra soartei motorinei „optzecienilor”. Producția abia dezvoltată a reușit să producă aproximativ 500 de tancuri, dintre care majoritatea au mers în districtele militare centrale ale Rusiei. Despărțiți de producător și piesele de schimb de granițe, T-80UD se aflau sub amenințarea dezvoltării iminente a resurselor unităților, a căror înlocuire nu este așteptată, iar conducerea Ministerului rus al Apărării, făcând o alegere firească în favoarea tancurilor produse în întregime și asigurate de forțele interne, a început să lase vehiculele să treacă sub cuțit, nu Servite și 7 - 8 ani, eliminând surplusul de echipamente care depășește limitele Tratatului de Limitare a Armelor Convenționale. (Până la semnarea Tratatului, în februarie 1991, erau 4.839 de T-80 cu toate modificările, turbină și motorină, în partea europeană a URSS.) neîncrederea cunoscută a părților nu a avut succes, a fost greu de păstrat. ei în serviciu, iar scăparea de ele prin vânzarea către terți a fost și mai puțin realistă din cauza imposibilității de a furniza piese de schimb pentru funcționarea tancurilor „străine”. Pentru Ucraina, s-a dovedit a fi o povară menținerea chiar și a flotei de tancuri existente, iar cele trei duzini de T-80UD-uri asamblate în cele din urmă de fabrică din restanță au trebuit să fie imediat eliminate (în total, aproximativ 60 de mesteacănuri au rămas în Ucraina).
Mai mult, T-80UD s-a dovedit a fi străini în propria lor țară: decizia finală de a accepta tancul în exploatare a avut loc la începutul anului 1992 și a fost aprobată de comandantul șef al Forțelor Terestre CSI, al cărui ordin a fost imediat declarat invalid pe teritoriul Ucrainei cu logica increzatoare! Valoarea a început abia în vara anului 1996, după semnarea unui contract de furnizare a 320 de tancuri pentru armata pakistaneză, atrasă de prețuri mai mult decât accesibile pentru echipamentul militar cunoscut pentru calitatea acestuia. În conformitate cu termenii acordului, care prevede restabilirea producției, instruirea tancurilor și întreținerea echipamentelor, costul T-80UD va fi de aproximativ 1,8 milioane de dolari, iar printre ele ar putea exista și tancuri care se află încă pe mutare, produsă în epoca sovietică. Dar asta e cu totul alta poveste...
T-80UD ocupă un loc demn printre cele mai bune mașini din a treia generație, remarcându-se favorabil într-o serie de parametri printre „prieteni” și „concurenți”. Se caracterizează prin astfel de caracteristici ale școlii de design intern, cum ar fi densitatea aspectului, care asigură dimensiuni mici și, în consecință, mici pe sol; puterea specifică mare a oferit mașinii o mobilitate și o manevrabilitate excelente. Motorul cu turbină cu gaz T-80UD se distinge favorabil prin eficiență și rezervă de putere mai mare (nu ultimul factor în spațiile deschise rusești), costuri mai mici (doar motorul 6TD costă de cinci ori mai puțin decât GTD-1000T în producție) și costuri de operare cu o întreținere mai convenabilă. Centrala electrică T-80UD este proiectată pentru 14.000 km de parcurs și este mai puțin sensibilă la condițiile externe - căldură și praf. În comparație cu T-72, raportul mare putere-greutate (22 CP / t față de 17) arată deosebit de impresionant, oferind calități dinamice excelente - de exemplu, viteza medie a T-80UD pe teren accidentat depășește T-ul. -72 cu aproape un sfert. Și mai complex, în comparație cu „clasicul”, turbodieselul datorită unei instalări bine gândite are avantaje în funcționare: înlocuirea lui este de două ori mai rapidă decât la T-72.
Prezența rezervei de putere necesare (versiunea 6TD-2, mărită la 1200 CP, a fost testată pe T-80UD) oferă perspective pentru îmbunătățirea rezervorului și creșterea securității - la urma urmei, după cum știți, orice îmbunătățire implică inevitabil realizarea vehicul mai greu - și în acest sens, motoarele diesel T-72, chiar și în ultimele modificări de o ori și jumătate inferioare în numărul de „cai”, arată ca niște străini. În acest sens, cea mai recentă versiune a rezervorului principal T-90, care are un motor cu o putere de doar 840 CP, lasă de dorit.
Comparând T-80UD cu tancurile principale străine, ar trebui să se țină cont de specificul abordărilor interne și al cerințelor pentru aceste vehicule ca urmare a doctrinelor noastre militare. Tancurile sovietice erau considerate ca un tip de armă de masă capabilă de acțiuni autonome „off-road”, independente de mijloacele de susținere și cu manevrabilitate maximă (diferențele dintre spațiile noastre deschise și rețeaua de autostrăzi și poduri din Europa sunt evidente). În consecință, silueta „micșorată”, greutatea ușoară, care contribuie la mobilitate și armamentul „autosuficient” au fost puse în prim-plan.
T-80UD poate servi ca întruchipare a abordării sovietice a tancului principal: are o greutate cu un sfert mai puțin, o putere specifică remarcabilă pentru generarea sa (nu s-a apropiat încă de puterea luată pe litru de cilindree a motorului, adus la 65 CP de către 6TD./l), și arme mai avansate decât rivalii occidentali. La un moment dat, designerii străini erau sceptici cu privire la perspectivele de încărcare automată, necrezând în fiabilitatea acesteia și au păstrat un membru suplimentar al echipajului („Jonny Negrul”, cum îl numesc tancurile americane încărcătorul, aruncând obuze). Numai cu o întârziere de douăzeci de ani au recunoscut corectitudinea designerilor noștri...
Trebuie remarcat faptul că, în tradițiile de construcție a tancurilor occidentale, în special americane, s-a acordat întotdeauna o atenție sporită confortului condițiilor de lucru ale echipajului, deși realizată printr-o creștere semnificativă a volumului intern și a greutății tancului, dar oferind avantaje în luptă, când tancurile obosesc mai puțin și câștigă, datorită muncii de confort, secunde prețioase. Pe partea tancurilor din Occident, rămân avantajele echipamentelor de înaltă tehnologie - dispozitive de observare și ochire și mijloace de comunicare - toate acestea, din păcate, rămân punctul slab al echipamentului nostru.
Cu toate acestea, armamentul lui T-80UD este recunoscut fără echivoc ca fiind excelent: 2A46M-1 („Rapier-3” sau D-81TM) cu țeava lină de 125 mm, cu o lungime a țevii de 51 de calibre, echipat cu o vizor 1G46 cu un telemetru cu laser și un computer balistic, și-a câștigat reputația de „armă îngrozitoare” datorită razei lungi de foc și puterii de lovire a obuzelor (în același timp, pistolul are o masă mai mică decât omologii străini). Vizorul cu un câmp vizual de 4,5 - 20 ° are o mărire de la 2,7 la 12 ori, iar calculatorul face corecțiile necesare la îndreptare, ținând cont de tipul de muniție, viteza vântului și la tragerea în mișcare, viteza proprie a tancului. Rata de tragere este de 7 - 9 cartușe pe minut în modul de încărcare automată și 2 cartușe pe minut în modul de încărcare manuală.
Pistolul poate trage proiectile ZBK14M HEAT, proiectile de subcalibru perforant ZBM12 și ZBM42 cu o tijă de tungsten și proiectile cu fragmentare explozivă mare 20F19 și ZOF26, precum și să folosească toate celelalte tipuri de muniție standard de calibru 125 mm, inclusiv armura ZBM32. -proiectile perforatoare cu un miez masiv de uraniu sărăcit și proiectile HEAT ZBK27 cu un focos în tandem triplu capabil să pătrundă în bariere multistrat. Raza maximă de tragere a unui proiectil cu fragmentare puternic explozivă este de 11 km, iar focul țintit noaptea folosind dispozitivul TPN-4 cu iluminare IR activă poate fi tras de la o distanță de 1300-1500 m.
Spre deosebire de armele străine, „Rapier” poate trage cu arme ghidate - 9M119 ATGM al sistemului 9K119 „Reflex” ghidat cu laser, lansat prin (rack-ul de muniție include de obicei patru astfel de focuri). Precizia tragerii în mișcare (și condițiile de lucru ale cisternelor) este facilitată de mișcarea lină prin utilizarea unei omizi de dimensiuni mici, cu o bandă de alergare cauciucată din interior, o balama cauciuc-metal și roți ușoare de drum din aluminiu cu o grosime mare. bandaj de cauciuc.
Avantajele armelor T-80UD, totuși, în mare măsură rămân nerevendicate (deși acest lucru nu poate fi atribuit deficiențelor mașinii): timp de doi ani, tancurile de serviciu militar și, în cel mai bun caz, au fost limitate la 2- 3 trageri practice de muniție obișnuită și nu aveau abilități suficiente, iar lansările ATGM-uri scumpe nu au fost efectuate de majoritatea ofițerilor. În ultimii ani, au crescut și problemele cu combustibilul, din cauza cărora pregătirea echipajelor a scăzut și practica de conducere a fost redusă la minimum, ceea ce a lăsat deja de dorit (pe alocuri, chiar și exercițiile finale trebuie efectuate afară fără a scoate rezervoarele din cutii, fără a porni motoarele și echipamentele de testare „din priză”). Nu este nevoie să vorbim despre elaborarea acțiunilor ca parte a unităților și interacțiunea clară, care necesită echiparea tancurilor cu comunicații fiabile, sisteme de control, linii de transmisie a datelor și desemnarea țintei. Starea de fapt astăzi poate fi caracterizată prin cuvintele generalului german Mellentin, care a descris evenimentele din vara lui 1941: „În ceea ce privește pregătirea tancurilor ruși, mai ales în corpurile mecanizate, părea că nu au suferit nicio pregătire. deloc...” Nu este acesta cel mai convingător argument în favoarea creării în țara noastră a unei armate compacte, mobile și de mare profesionalism, capabilă să lupte nu prin număr, ci prin pricepere?
- Mesteacăn: Wikționarul are o intrare pentru „mesteacăn” Mesteacănul (lat. Betula) este un gen de copaci de familii ... Wikipedia
PRIMELE TANQUE Articole înrudite Artilerie pe tractoare cu omizi Mastodonti pe roți Marea Britanie Tancuri medii: Whippet Mk A Tancuri grele: Mk I – MkVIII Germania Tancuri Kaiser (tancuri germane din Primul Război Mondial) Răspuns german Tanc greu ... ... Enciclopedia tehnologiei
Despre. 640 Vulturul Negru... Enciclopedia tehnologiei
Despre tancul T 80UD, ceva s-a spus deja în numerele anterioare ale lui Tankmaster. Astăzi, dragi cititori, aveți ocazia să aflați despre istoria apariției dieselului „optzezeci”, care, prin voința sorții, au devenit ultimele rezervoare, ... ... Enciclopedia tehnologiei
Când ministrul apărării al Republicii Arabe Siriene, Mustafa Glas, care a condus luptele armatei siriene în Liban în 1981-82, corespondentul revistei Spiegel a întrebat: Fostul șofer al tancului Glas ar dori să aibă un german ...... Enciclopedia tehnologiei
- ... Wikipedia
T-80 este un tanc de luptă principal de fabricație sovietică. Este primul rezervor din lume care este echipat cu o singură centrală electrică cu turbină cu gaz. Este în serviciul Armatei Sovietice din 1976. Primele mostre în serie care au fost create pe baza T-64 în SKB-2 au fost produse la uzina Kirov din Leningrad. Ei fac parte din forțele armate ale unor state precum Coreea de Sud, Ucraina, Rusia și altele. Modificarea T-80U a fost fabricată la uzina Omsktransmash, iar T-80UD la uzina Malyshev din Harkov. La rândul său, T-80UD are și modificări - BM ucrainean „Oplot” și T-84.
1. Fotografii
2. Video
3. Istorie
Debutul rezervorului de turbină cu gaz „Kirov” al unei noi generații, care a primit denumirea „obiect 219 sp 1”, a fost produs în 1969 și arăta în exterior ca un rezervor experimental de turbină cu gaz T-64T, fabricat în Harkov. Mașina era echipată cu cea dezvoltată la NPO. V.Ya. Klimov, motor GTD-1000T. Dezvoltarea cu denumirea „obiect 219 sp 1” a fost diferită de prototipul predecesorului prin modificări semnificative ale șasiului. În special, au fost dezvoltate role de suport și de sprijin, noi roți de ghidare și antrenare, amortizoare hidraulice, șenile cu șenile acoperite cu cauciuc și bare de torsiune cu caracteristici îmbunătățite. Forma turnului s-a schimbat și ea. Cu T-64A, acest tanc a fost combinat cu muniție, un tun, un mecanism de încărcare (nu la fel ca la T-72 și modificările sale), protecție a blindajului, precum și sisteme și componente individuale.
4. Caracteristici tactice și tehnice
4.1 Dimensiuni
- Lungimea carcasei, mm: T-80 - 6780; 6982; T-80U - 7012; T-80UD - 7020
- Lungime cu pistolul înainte, mm: T-80 - 9656; T-80B (T-80BV) - 9651; T-80U - 9556; T-80UD - 9664
- Latime carena, mm: T-80 - 3525; T-80B (T-80BV) - 3582; T-80U - 3603; T-80UD - 3755
- Înălțimea pe acoperișul turnului, mm: T-80 - 2300; T-80B (T-80BV) - 2219; T-80U, T-80UD - 2215
- Clearance, mm: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 451; T-80UD - 529.
4.2 Rezervare
- Tip de armură: antibalistică, turnată și laminată combinată și oțel
- Protectie dinamica: T-80U, T-80UD - Contact-5
- Protecție activă: T-80UD - „Shtora”.
4.3 Armament
- Marca pistolului: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) - 2A46-2 / 2A46M-1; T-80U - 2A46M-1 / 2A46M-4; T-80UD - 2A46M-1
- Tip pistol: pistol cu țeava netedă
- Calibru pistol: 125 mm
- Lungimea țevii, calibre: 48
- Muniție tun: T-80 - 40; T-80B (T-80BV) - 38; T-80U, T-80UD - 45
- Unghiuri HV, grade: −5…+14°
- Raza de tragere, km: ATGM: 5,0, BOPS: 3,7
- Obiective: periscop de noapte TPN-3-49, telemetru optic TPD-2-49
- Mitraliere: 1 × 7,62 mm PKT, 1 × 12,7 mm NSVT
- Arme ghidate: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 "Cobra" / 9K119 "Reflex"; T-80U - 9K119 "Reflex" / 9K119M "Reflex-M"; T-80UD - 9K119 „Reflex”.
4.4 Mobilitate
- Marca si tipul motorului: T-80 - GTD-1000T (turbina cu gaz); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (turbină cu gaz); T-80U - GTD-1000TF / GTD-1250 (turbină cu gaz); T-80UD - 6TD (diesel)
- Puterea motorului, l. s.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U - 1100/1250
- Viteza pe autostrada, km/h: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U - 70; T-80UD - 60
- Viteza de cros, km/h: T-80 - 50; T-80U - 60
- Rezervă de putere pe autostradă, km: T-80, T-80B (T-80BV) - 500; T-80U - 450; T-80UD - 560
- Rezervă de putere pe teren accidentat, km: 250
- Putere specifică, l. s./t: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25,8 (25,17); T-80U - 21,74 / 27,2; T-80UD - 21.7
- Tip suspensie: bară de torsiune individuală
- Presiune specifică la sol, kg/cm²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
- Urcare, grade: 32°
- Depășire zid, m: 1,0
- Şanţ traversabil, m: 2,85
- Vadul traversabil, m: 1,2 (1,8 cu pregătire preliminară; 5,0 cu OPVT).
4.5 Alți parametri
- Greutate de luptă, t: T-80 - 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD - 46
- Schema de aspect: clasic
- Echipaj, oameni: 3.
5. Modificări
- 219 cn 1 - modificarea T-64A cu introducerea unui motor cu turbină cu gaz GTD-1000T
- 219 sp 2 - o mostră de pre-producție cu un șasiu nou
- 219 sp 2 - tanc de luptă principal T-80.
- 219A - rezervor principal experimental T-80A. Dezvoltarea a fost realizată simultan cu „Obiectul 478”. Ulterior, acesta a fost completat cu protecție dinamică articulată.
- 219AC - Tanc de luptă principal T-80U. Echipat cu un tun 2A46M-1; lansator de grenade de fum 902B „Cloud”; PPO 3ETs13 „Gurează”; armură combinată cu protecție dinamică încorporată; Sistemul de control al armelor 1A45 „Irtysh” (BV electronic, PRN TPN-4S, telemetru laser 1G46, vizor de noapte combinat TPN-4 „Buran-PA”, stabilizator 2E42) și KUV 9K119 „Reflex”. Ulterior, au fost utilizate motoarele KUV 9K119M „Invar” și GTD-1250.
- 630A - rezervorul principal T-80UK. Versiunea de comandant a lui T-80U. Echipat cu termocamera Agava-2; Stații radio R-163K și R-163U, sistem Shtora-1, sistem de navigație TNA-4, senzor avansat de parametri atmosferici, centrală autonomă AB-1-P28, sistem de detonare la distanță HE shell
- T-80UE - varianta T-80UM, destinată Greciei; echipat cu comenzi avansate și transmisie hidrostatică
- 219AM-1 - rezervorul principal T-80UA. O versiune îmbunătățită a T-80U.
- 219AC-M - rezervorul principal T-80UM. O versiune îmbunătățită a lui T-80U, echipată cu: acoperire care absoarbe radar, stație radio R-163-50U, termocamera Agava-2
- 219AS-M1 - rezervorul principal T-80UM1 "Baruri". Varianta T-80UM echipată cu motor GTD-1250G, tun 2A46M-4, sistem de protecție activă Arena-E, TVN-5, R-163UP, Shtora-1, R-163-50U, sistem de aer condiționat, " Velizh
- 640 - principalul tanc de luptă experimental T-80UM2
- 291 - echipat cu o unitate auxiliară de putere GTA-18, echipament de stingere a incendiilor PPO „INEY”, un dispozitiv de viziune nocturnă pentru șofer TVN-5 „Mango”, o vizor de termoviziune „Agava-2”, un pistol 2A46M-4 de 125 -mm calibru, KUO 1A45M (IUS 1V558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) si o noua lama cu autosapat inclusa in schema de protectie. A fost folosit și stratul de absorbție radio RPZ-86M. Mai întâi, pe rezervor a fost instalat vizorul pentru imagini termice Progress-2 (T01-P05), iar mai târziu T01-K05 Buran-M. Mecanismul de încărcare a fost adaptat pentru a găzdui proiectile BPS de 750 mm lungime
- 219R - Tanc de luptă principal T-80B. Echipat cu un tun 2A46-2, un lansator de grenade fumigen Tucha 902A, un 9K112-1 Cobra KUV și un 1A33 SUO (include BV 1V517, un stabilizator 2E26M, un set de senzori, o unitate de rezoluție a loviturii 1G43 și un laser 1G42 vizor telemetru). Armura crescută a turelei. Ulterior, a fost echipat cu un motor GTD-1000TF, o turelă unificată cu T-64B și un tun 2A46M-1
- 219RV - Tanc de luptă principal T-80BV. T-80B echipat cu protecție dinamică cu balamale „Contact”
- 219AS-1 - rezervorul principal T-80UE-1. T-80BV îmbunătățit. Echipat cu un SLA 1A45-1 modernizat și o turelă de la T-80UD dezafectat. În plus, au mai fost instalate câteva actualizări.
- 219M - T-80BV îmbunătățit
- 219RD - modificare experimentală a T-80B, echipat cu un motor diesel A-53-2 (2V-16-2)
- 219E - o modificare experimentală a T-80B, echipată cu un complex de protecție activă electro-optică împotriva armelor de înaltă precizie "Shtora-1"
- 630 - rezervorul principal T-80BK. Versiunea de comandant a lui T-80B, echipată cu o instalație suplimentară de echipamente radio și de navigație
- 644 - modificare experimentală a T-80, echipat cu un motor diesel V-46-6
- 478 este un rezervor principal cu experiență. Șasiu T-80, turelă Object 476, motor diesel 6TD
- 478M - proiect rezervor principal. „Obiect 478” îmbunătățit. Echipat cu un motor diesel 12CHN și sistem de protecție activă Shater
- 478B - rezervorul principal T-80UD "Mesteacăn". Echipat cu o mitraliera antiaeriana cu telecomanda; motor diesel 6TD și montat DZ. Apoi - teledetecția încorporată.
- 478BK - o modificare experimentală a T-80UD, echipată cu o turelă sudată.
- 478D - un tanc principal experimental bazat pe T-80UD, echipat cu sistemul de control al rachetelor Aynet
- 478DU - Tanc principal experimental ucrainean bazat pe obiectul 478D cu un șasiu îmbunătățit. Dezvoltat în Ucraina.
- 478DU1 - Varianta T-80UD pentru export. Proiectat în Ucraina
- 478DU2 - rezervorul principal T-84. T-80UD modernizat, echipat cu un nou sistem de teledetecție și sistemul Shtora-1. Proiectat în Ucraina
- T-84-120 "Yatagan" - o variantă a lui T-84 pentru export în Turcia, echipată cu un motor 6TD-2, un tun de 120 mm, un "Cuțit" DZ încorporat și o turelă sudată cu un AZ în nișa de la pupa. Proiectat în Ucraina
- 478DU9 - rezervorul principal T-84U. T-84 modernizat. Proiectat în Ucraina
- 478DU10 - rezervorul principal al BM "Oplot". Actualizat T-84U. Proiectat în Ucraina
- 478DU3 - modernizat T-80UD. Proiectat în Ucraina
- 478DU4 - T-80UD modernizat, echipat cu o cutie de viteze îmbunătățită Dezvoltat în Ucraina
- 478DU5 - T-80UD modernizat, dotat cu aer conditionat. Proiectat în Ucraina
- 478DU6 - modernizat T-80UD. Proiectat în Ucraina
- 478DU7 - modernizat T-80UD. Proiectat în Ucraina
- 478DU8 - modernizat T-80UD. Dezvoltat în Ucraina.
6. Vehicule bazate pe un tanc
- Ladoga - un vehicul cu un grad ridicat de protecție
- BREM-80U - vehicul blindat de recuperare
- Msta-S - suport pentru pistol autopropulsat
- Pion - suport pentru pistol autopropulsat
- S-300V - SAM
- SPM - mașină de pompieri
- PTS-4 - transportor plutitor
7. În serviciu
- URSS - a intrat în serviciu cu statele formate după 1991
- Rusia - Armata Rusă, începând cu 2013, operează 4.000 de T-80Us și T-80BV. 3000 de mașini sunt depozitate. Este planificată abandonarea tancurilor până în 2015
- Trupele de coastă ale Marinei Federației Ruse - din 2013, 160 de tancuri T-72, T-55M și T-80
- Angola - un număr nedeterminat de T-80
- Belarus - 69 T-80B
- Marea Britanie - un număr de T-80U, achiziționat într-un mod nedescoperit pentru cercetare strategică
- Egipt - 20 T-80U și 14 T-80UK
- Yemen - 66 T-80
- Cipru - 82 T-80U
- Republica Coreea - 80 T-80U
- Pakistan - 320 T-80UD
- SUA - 4 T-80UD, 1 T-80U
- Uzbekistan - un număr nedeterminat de T-80BV
- Ucraina - 165 T-80 în depozit.
8. Utilizarea în luptă
- La 4 octombrie 1993, șase tancuri T-80UD ale Regimentului 12 de tancuri de gardă din cadrul Diviziei de tancuri a 4-a de gardă Kantemirovskaya au doborât Casa Albă.
- Groznîi a fost luat cu asalt în timpul primului război cecen. În timpul celui de-al doilea război cecen nu au fost folosite
- În ianuarie 2015, T-80B au fost folosite într-un conflict armat între forțele guvernamentale și rebelii șiiți din Yemen.
- Misiunea OSCE din aceeași lună a găsit 10 tancuri T-80 în estul Ucrainei, situate pe teritoriul controlat de rebeli.