पहले रूसी बमवर्षक विमान का क्या नाम था? दुनिया के सबसे अच्छे बमवर्षक
क्रिसमस के बाद की ठंड और हैंगओवर सोवियत वैज्ञानिकों के लिए भयानक नहीं हैं। इसलिए, 17 जनवरी 1970 को, उन्होंने अपनी पहली उड़ान में एक उन्नत तूफान भेजा। रूसी बमवर्षक- सु-24।
इसी दिन उन्होंने एक नई विमान तकनीक - एक वेरिएबल स्वीप विंग - का परीक्षण करने का निर्णय लिया। प्रयोग सफलतापूर्वक समाप्त हुआ. परिणाम - टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं में सुधार (संशोधन T6-2I)। लेकिन खामियों के बिना नहीं - इस तरह के जटिल डिजाइन ने विमान को काफी भारी बना दिया। हालाँकि, इसने Su-24 को न केवल रूस में सर्वश्रेष्ठ फ्रंट-लाइन बमवर्षकों में से एक बनने से नहीं रोका।
सोवियत राक्षस की पहली उड़ान के सम्मान में, पुरुषों की पत्रिकाएमपोर्ट ने दुनिया के दस और अच्छे बमवर्षकों को वापस बुलाने का फैसला किया। ये हत्यारे आकाश के असली स्वामी हैं।
बोइंग बी-17
बोइंग बी-17 पहला सीरियल अमेरिकी ऑल-मेटल भारी चार इंजन वाला बमवर्षक है। पूर्ण गोला-बारूद के साथ 30 टन का यह राक्षस (12.7 मिमी कैलिबर की 13 रक्षात्मक मशीन गन के साथ 8 टन तक बम) 515 तक तेजी लाने में सक्षम है। किलोमीटर प्रति घंटा। यह मार करने की अपनी विशेष सटीकता से अलग है, क्योंकि यह नॉर्डेन प्रणाली से सुसज्जित है, जो आपको सात किलोमीटर की ऊंचाई से सीधे लक्ष्य पर निशाना लगाने की अनुमति देता है।
स्रोत: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी
हैंडले पृष्ठ 0/400
हार्डली पेज 0/400 को याद क्यों न करें - आधुनिक बमवर्षकों के पिताओं में से एक। इस बूढ़े व्यक्ति पर सवार पायलटों के लिए यह कठिन था: वह 23 मिनट में 1500 मीटर चढ़ गया, जिसकी गति केवल 160 किमी/घंटा थी। और इसका आयुध सबसे अच्छा नहीं है - केवल 907 किलोग्राम बम लोड और 7.7 मिमी कैलिबर की 5 रक्षात्मक मशीन गन। हालाँकि, यदि इल्या मुरोमेट्स (रूसी विमान) नहीं होते, तो हार्डली पेज प्रथम विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक बन गया होता।
स्रोत: nationalmuseum.af.mil
जंकर्स यू-88
जर्मन सदैव आविष्कारशील रहे हैं। यह विशेष रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उनके विरोधियों द्वारा महसूस किया गया था: गरीब साथियों को न केवल जमीन पर (पौराणिक टाइगर और पैंथर टैंक) बल्कि हवा में भी फासीवादी गोलाबारी का सामना करना पड़ा था। जंकर्स जू-88 सिर्फ लूफ़्टवाफे़ का उड़ने वाला आतंक नहीं है, बल्कि इस युद्ध के सबसे बहुमुखी विमानों में से एक है। इसका उपयोग उच्च गति वाले बमवर्षक, टोही, टारपीडो बमवर्षक, रात्रि लड़ाकू विमान और उड़ने वाले बम के हिस्से के रूप में किया जाता था। इस राक्षस ने अपने समय को काफी हद तक पार कर लिया, जिसके लिए यह दुनिया के प्रसिद्ध विमानों में से एक बन गया और हमारे चार्ट में शामिल हो गया।
स्रोत:storyofwar.org
टीयू-95 के कई फायदे हैं। उनमें से प्रमुख - वह सेवा में शामिल होने वाला पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित टर्बोप्रॉप बॉम्बर बन गया; दिन के किसी भी समय और किसी भी समय कर सकते हैं मौसम की स्थितिक्रूज़ मिसाइलों से लक्ष्य पर प्रहार करें। लड़ाकू पेलोड - 12 टन।
30 जुलाई 2010 को, एक विश्व रिकॉर्ड बनाया गया: इस बमवर्षक ने बिना एक भी लैंडिंग के 43 घंटों में तीन महासागरों में 30,000 किलोमीटर की उड़ान भरी। चार बार ईंधन भरा.
स्रोत: एयरलाइनर्स.नेट
बोइंग बी-47
1940 के दशक में, अमेरिकी विमानन निगम बोइंग ने एक विशेष वायुगतिकीय योजना विकसित की, जिसका उपयोग बाद में सभी पर किया जाने लगा। यात्री विमान- विंग के नीचे तोरणों में इंजनों की नियुक्ति। पहला एयरलाइनर जिसमें यह योजना लागू की गई थी वह बोइंग बी-47 जेट बॉम्बर था। वाहन 975 किमी/घंटा की गति पकड़ता है, लड़ाकू भार 11 टन है, दो 20 मिमी तोपों के साथ एक रक्षात्मक टेल माउंट है।
स्रोत: क्रैश-एरिएन.एयरो
एवरो लैंकेस्टर
हाल ही में, पुरुषों की पत्रिका एमपोर्ट ने एवरो लैंकेस्टर के बारे में पहले ही लिखा था, जिसकी पहली परीक्षण उड़ान 9 जनवरी 1941 को हुई थी। चार हेवी-ड्यूटी इंजनों के अलावा, इसका एक और फायदा है - विमान को 10 टन वजन वाले विशेष बम से लैस किया जा सकता है, या 6350 किलोग्राम पारंपरिक बम और 8 राइफल-कैलिबर रक्षात्मक मशीनगनों को बोर्ड पर रखा जा सकता है।
स्रोत: diracdelta.co.uk
बोइंग बी-52
खैर, कोई बी-52 को कैसे याद नहीं कर सकता, जो 1955 से आज तक अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है। एक हजार किलोमीटर से अधिक की गति और 15 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर, विमान 31 टन तक हथियार (परमाणु हथियारों सहित) ले जा सकता है, जो एक स्वचालित छह-बैरल 20 मिमी तोप से सुसज्जित है।
बी-52, टीयू-95 की तरह, लड़ाकू विमानों में सबसे लंबी उड़ान रेंज का रिकॉर्ड रखता है। आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दोनों बमवर्षकों को अन्य महाद्वीपों (शीत युद्ध के दौरान हथियारों की दौड़) में परमाणु बम ले जाने के लिए डिजाइन किया गया था।
हम अपने पाठकों के लिए दुनिया के 5 सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक प्रस्तुत करते हैं
#1 - नॉर्थ्रॉप बी-2 स्पिरिटअमेरिकी भारी बमवर्षक मुख्य रूप से सघन वायु सुरक्षा को भेदने और परिणाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है परमाणु हथियारगंतव्य तक. छलावरण के लिए गुप्त प्रौद्योगिकियों का उपयोग किया जाता है। विमान की त्वचा रेडियो-अवशोषित सामग्री से ढकी होती है। बी-2 स्पिरिट दुनिया का सबसे महंगा विमान है। 1998 में, R&D को छोड़कर, एक B-2 की लागत 1.157 बिलियन डॉलर थी। 1997 के लिए संपूर्ण बी-2 कार्यक्रम की लागत लगभग $45 बिलियन आंकी गई थी; इस प्रकार, अनुसंधान एवं विकास को ध्यान में रखते हुए, उस समय एक मशीन की लागत 2.1 बिलियन डॉलर तक पहुंच गई। उच्च कीमतबन गया मुख्य कारणअमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनी खरीद कम करना। यूएसएसआर के पतन के संबंध में, मूल रूप से नियोजित 132 बमवर्षकों में से, संपूर्ण उत्पादन अवधि के दौरान केवल 20 इकाइयाँ खरीदी गईं।
नंबर 2 - टीयू-160- वैरिएबल ज्योमेट्री विंग वाला एक सुपरसोनिक रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक, जिसे 1970-1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था।
इतिहास का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली बमवर्षक सैन्य उड्डयन. वैरिएबल विंग ज्योमेट्री वाला सुपरसोनिक विमान, साथ ही दुनिया का सबसे भारी विमान, जिसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन सबसे अधिक है। सैन्य विशेषज्ञों के बीच उन्हें "व्हाइट स्वान" नाम मिला। आश्चर्यजनक रूप से, अपने विशाल मापदंडों के साथ, यह सबसे तेज़ भी है
#3 - रॉकवेल बी-1 लांसर- वैरिएबल स्वीप विंग के साथ अमेरिकी सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक।
विकास इस प्रोजेक्टइसकी शुरुआत 70 के दशक में हुई और अंत 80 के दशक के मध्य में हुआ। विमान का डिज़ाइन प्रसिद्ध कंपनी रॉकवेल इंटरनेशनल द्वारा किया गया था। 1985 में विमान ने प्रवेश किया सशस्त्र बलसंयुक्त राज्य अमेरिका जहां इसे परमाणु हथियारों के वाहक के रूप में पहले से ही अप्रचलित बी-52 को प्रतिस्थापित करना था। हालाँकि, 90 के दशक की शुरुआत में, B-1 विमानों को पारंपरिक हथियारों से लैस करने के लिए उनका रूपांतरण शुरू हुआ। बमवर्षक (बी-1बी) के अंतिम संस्करण ने इलाके से बचाव के साथ अति-कम ऊंचाई पर उड़ान भरकर कम ऊंचाई वाली वायु रक्षा सफलता की अवधारणा को लागू किया।
#4 - बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस- बोइंग कंपनी की दूसरी पीढ़ी का अमेरिकी बहुक्रियाशील भारी अल्ट्रा-लंबी दूरी का अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक, जो 1955 से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है। इस बमवर्षक ने प्रसिद्ध बी-36 और बी-47 का स्थान लिया। इस बमवर्षक का मुख्य कार्य उच्च क्षमता वाले जुड़वां थर्मोन्यूक्लियर बमों को किसी भी बिंदु पर पहुंचाना है पृथ्वी, एक समय में मुख्य रूप से यूएसएसआर के लिए। बी-52, टीयू-95 के साथ, लड़ाकू विमानों के बीच रेंज के मामले में पूर्ण रिकॉर्ड धारक है। यह उन कुछ सैन्य विमानों में से एक है जो आधी सदी से भी अधिक समय से निरंतर सेवा में हैं। इस तथ्य के बावजूद कि बी-52 को 50 के दशक में शीत युद्ध की आवश्यकताओं के तहत विकसित किया गया था, यह अभी भी अमेरिकी वायु सेना का मुख्य लंबी दूरी का बमवर्षक विमान बना हुआ है और कम से कम 2040 तक ऐसा ही रहेगा।
नंबर 5 - टीयू-95- सोवियत/रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक, सबसे तेज़ प्रोपेलर-चालित विमानों में से एक, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच शीत युद्ध के प्रतीकों में से एक बन गया है। दुनिया का अंतिम अपनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादित टर्बोप्रॉप बॉम्बर। वर्तमान कार्यों के अनुरूप इसमें कई संशोधन किये गये। अमेरिकी बी-52 रणनीतिक बमवर्षक के साथ, टीयू-95 उन कुछ सैन्य विमानों में से एक है जो आधी सदी से भी अधिक समय से निरंतर सेवा में हैं।
बमवर्षक विशेष सैन्य विमान हैं, जिनका मुख्य उद्देश्य बम या मिसाइलों का उपयोग करके जमीन, भूमिगत, सतह और पानी के नीचे के लक्ष्यों को नष्ट करना है। में रूसी वायु सेनाआज तक, बमवर्षक विमानन का प्रतिनिधित्व Tu-95MS और Tu-160 रणनीतिक बमवर्षक, Tu-22M3 लंबी दूरी के बमवर्षक और Su-24 और Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक द्वारा किया जाता है, जो सामरिक विमान हैं।
यह ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक सामरिक विमानन में सामरिक (फ्रंट-लाइन) बमवर्षकों, लड़ाकू-बमवर्षकों और हमलावर विमानों के बीच अंतर बहुत धुंधला है। अनेक लड़ाकू विमान, हवाई हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया है, हालांकि वे लड़ाकू विमानों के समान हैं, लेकिन उनमें हवाई युद्ध की सीमित क्षमताएं हैं। यह स्पष्ट है कि वे विशेषताएं जो विमान को कम ऊंचाई से प्रभावी ढंग से हमला करने की अनुमति देती हैं, वे हवाई श्रेष्ठता सेनानी के लिए उपयुक्त नहीं हैं। एक ही समय में, कई आधुनिक लड़ाके, इस तथ्य के बावजूद कि वे युद्धाभ्यास वायु युद्ध आयोजित करने के लिए बनाए गए थे, उन्हें बमवर्षक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। इस पृष्ठभूमि में, बमवर्षकों के बीच मुख्य अंतर उनकी लंबी दूरी का बना हुआ है सीमित अवसरहवाई युद्ध.
फिलहाल, वायु सेना में कई लोग हैं विकसित देशोंदुनिया के पास बदलने के लिए सामरिक बमवर्षक ही नहीं बचे थे बहुउद्देशीय सेनानी(लड़ाकू-बमवर्षक)। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, अंतिम विशेष बमवर्षक लॉकहीड एफ-117 को 22 अप्रैल, 2008 को सेवा से हटा लिया गया था। सामरिक स्तर पर अमेरिकी वायु सेना में बमवर्षक मिशन F-15E और F-16 लड़ाकू-बमवर्षकों को सौंपे जाते हैं, और नौसेना में F/A-18 को सौंपे जाते हैं। इस पृष्ठभूमि में, रूस वर्तमान में अलग खड़ा है। हमारी वायु सेना दो अग्रिम पंक्ति के बमवर्षकों से लैस है: Su-24 और Su-34। हम इनके बारे में थोड़ा और विस्तार से बात करेंगे.
फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-24
आधिकारिक तौर पर, इस विमान का विकास 24 अगस्त, 1965 के एक सरकारी डिक्री द्वारा निर्धारित किया गया था। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में इस विषयएक कार्यशील कोड T-6 प्राप्त हुआ। मार्च 1966 में, भविष्य के फ्रंट-लाइन बॉम्बर के प्रारंभिक डिज़ाइन और लेआउट का बचाव किया गया था, और कार्यशील डिज़ाइन उसी वर्ष के अंत में पूरा किया गया था। उसी समय, शुरू में दो विकल्प बनाए गए थे, उनमें से एक वैरिएबल स्वीप विंग के साथ था। इस मॉडल का विकास 1967 के मध्य में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। और वैरिएबल स्वीप विंग के साथ टी-6 का कार्यशील डिज़ाइन 1968-1969 में किया गया था। पहले दो का निर्माण प्रोटोटाइपबमवर्षक विमान 1969 के अंत तक पूरा हो गया था। 17 जनवरी, 1970 को परीक्षण पायलट वी.एस. इल्यूशिन के नियंत्रण में विमान पहली बार आसमान में उड़ा। फ्रंट-लाइन बॉम्बर का राज्य परीक्षण 4 वर्षों तक चला: जनवरी 1970 से जुलाई 1974 तक। ऐसी परीक्षण अवधि को उन कार्यों की महान जटिलता और नवीनता द्वारा समझाया गया था जिन्हें सेना को विमान के विकास के दौरान सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के कर्मचारियों के साथ मिलकर हल करना था।
गौरतलब है कि टी-6 सोवियत संघ का पहला सामरिक विमान बन गया, जो हर मौसम में और चौबीसों घंटे इस्तेमाल किया जा सकता था। उसका विशेष फ़ीचरएक वैरिएबल स्वीप विंग बन गया, जिसने मशीन को स्वीकार्य टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताओं के साथ-साथ विभिन्न उड़ान मोड में उच्च स्तर का उड़ान प्रदर्शन प्रदान किया। डिजाइन और प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, नए बॉम्बर की एक महत्वपूर्ण विशेषता इसके डिजाइन में लंबे मिल्ड पैनलों का व्यापक उपयोग था। इसके अलावा, घरेलू अभ्यास में पहली बार, इस वर्ग के दो सीटों वाले विमान पर, "कंधे से कंधे" के बगल में पायलटों के लेआउट का उपयोग किया गया था, साथ ही K-36D प्रकार की नई एकीकृत इजेक्शन सीटों का भी उपयोग किया गया था। जिसने टेकऑफ़ और लैंडिंग निकासी सहित सभी गति सीमाओं और बमवर्षक उड़ान ऊंचाई पर चालक दल के बचाव को सुनिश्चित किया।
4 फरवरी, 1975 के सोवियत सरकार के एक आदेश द्वारा, टी-6 फ्रंट-लाइन बमवर्षक को पदनाम Su-24 के तहत सेवा में रखा गया था। साथ ही, वाहन की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार करने के लिए उसे और अधिक आधुनिक बनाने का काम सौंपा गया। Su-24 का सीरियल उत्पादन 1971 में दो विमान निर्माण संयंत्रों के सहयोग से शुरू किया गया था: यू. ए. गगारिन (कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर) के नाम पर सुदूर पूर्वी संयंत्र और वी. पी. चाकलोव के नाम पर नोवोसिबिर्स्क संयंत्र। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में, वे बमवर्षक धड़, पंख और विंग कंसोल के पूंछ अनुभाग को इकट्ठा करने में लगे हुए थे, और नोवोसिबिर्स्क में - सिर और मध्य भागकेंद्रीय भाग और विमान के अंतिम संयोजन के साथ धड़। ई. एस. फेल्सनर 1965 से 1985 की अवधि में मशीन के मुख्य डिजाइनर थे, और 1985 के बाद से, सुखोई डिजाइन ब्यूरो में एसयू -24 पर काम का नेतृत्व एल. ए. लॉगविनोव ने किया था।
Su-24 फ्रंट-लाइन बॉम्बर एक ट्विन-इंजन हाई-विंग विमान है जिसमें वेरिएबल स्वीप विंग है। उड़ान मोड के आधार पर, विंग (कंसोल) के सामने के हिस्सों को चार स्थितियों में से एक पर सेट किया जा सकता है: 16 ° - टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, 35 ° - सबसोनिक गति पर मंडराते समय, 45 ° - युद्धाभ्यास के दौरान, 69 ° - ट्रांसोनिक या सुपरसोनिक गति पर उड़ान के दौरान। अर्ध-मोनोकोक विमान धड़, वापस लेने योग्य ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर, डबल कॉकपिट (पायलट और नेविगेटर), डबल नियंत्रण।
विमान का उपयोग यूएसएसआर वायु सेना और रूसी वायु सेना के युद्ध अभियानों में किया गया था। में अफगान युद्ध 1979-1989 फ्रंट-लाइन बमवर्षकों का उपयोग सीमित सीमा तक किया गया था। ये वाहन केवल 1984 में पंजशीर ऑपरेशन के दौरान युद्ध कार्य में शामिल थे और वापसी को कवर कर रहे थे सोवियत सेना 1988-1989 में अफगानिस्तान से। साथ ही, ये विमान कभी भी अफगानिस्तान के क्षेत्र पर आधारित नहीं रहे, वहां स्थित सोवियत हवाई अड्डों से उड़ान भरी मध्य एशिया, इन विमानों के बीच कोई युद्ध हानि नहीं हुई। दोनों में विमान का सबसे अधिक गहनता से उपयोग किया गया चेचन युद्ध. कुल मिलाकर, तीन एसयू-24 फ्रंट-लाइन बमवर्षक उत्तरी काकेशस में मार गिराए गए या दुर्घटनाग्रस्त हो गए, और तीन और विमान उड़ान की तैयारी में हवाई क्षेत्र में जल गए। अगस्त 2008 में, दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के दौरान, दो और Su-24 फ्रंट-लाइन बमवर्षक खो गए, जबकि दोनों नुकसानों को आधिकारिक तौर पर मान्यता नहीं दी गई थी, लेकिन पायलटों ने खुद इसकी पुष्टि की है। पहला विमान 9 अगस्त, 2008 को मार गिराया गया था, पायलट इगोर ज़िनोव को पकड़ लिया गया था (19 अगस्त को रिहा किया गया), नाविक इगोर रज़ाविटिन की मृत्यु हो गई (मरणोपरांत रूस के हीरो)। 2012 में, युद्ध के चार साल बाद, रूसी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, व्लादिमीर बोगोडुखोव, जिन्हें रूस के हीरो का खिताब मिला, ने तर्क और तथ्यों के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि उनके Su-24 को 11 अगस्त को मार गिराया गया था। 2008, और ज़िनोव के विमान के नुकसान के तथ्य का भी उल्लेख किया।
इसके फायदों के बावजूद, Su-24 विमान को चलाना और अपने पास रखना काफी कठिन माना जाता था उच्च स्तरदुर्घटना दर. केवल उड़ान परीक्षणों की प्रक्रिया में, 14 Su-24 और Su-24M विमान खो गए, 13 परीक्षण पायलट और नाविक मारे गए। बमवर्षक को सेवा में लगाए जाने के बाद, हर साल इस विमान से जुड़ी 5-6 दुर्घटनाएँ और आपदाएँ होती थीं। 1998 में स्टेट ड्यूमा में बोलते हुए, रूसी वायु सेना के उप कमांडर-इन-चीफ विक्टर कोट ने Su-24 विमान को देश की वायु सेना में सबसे आपातकालीन विमान कहा।
सु-24 प्रकार के फ्रंट-लाइन बमवर्षकों और टोही विमानों का कुल धारावाहिक उत्पादन लगभग 1,400 विमानों का था। वर्तमान में, विमान अभी भी रूसी वायु सेना के साथ-साथ अजरबैजान, कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान और यूक्रेन की सेवा में है। 1999 से, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो, रूसी वायु सेना के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर लड़ाकू विमानों के आधुनिकीकरण के लिए एक कार्यक्रम लागू कर रहा है। 2012 तक, रूसी वायु सेना 124 Su-24 विमानों से लैस थी। जैसे ही नए Su-34 और Su-24 फ्रंट-लाइन बमवर्षक लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करते हैं, उन्हें सेवा से वापस ले लिया जा रहा है और 2020 तक रूसी वायु सेना से पूरी तरह से वापस ले लिया जाना चाहिए; विमान को फरवरी 2012 में बेलारूसी वायु सेना के साथ सेवा से हटा दिया गया था .
उड़ान प्रदर्शनसु-24:
समग्र आयाम: परिवर्तनीय स्वीप विंग स्पैन - 17.64 मीटर (10.37 मीटर), विंग क्षेत्र 55.16 एम2 (51 एम2), लंबाई - 24.53 मीटर, ऊंचाई - 6.19 मीटर।
टेकऑफ़ वजन: सामान्य - 38,040 किग्रा, अधिकतम - 43,755 किग्रा।
पावर प्लांट 2 टर्बोफैन इंजन AL-21F-3A, आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 2x11200 kgf है।
अधिकतम गति - 1600 किमी/घंटा (एम = 1.35एम)।
व्यावहारिक छत - 11,000 मी.
फ़ेरी रेंज: 2xPTB-3000 के साथ 2775 किमी।
कार्रवाई का मुकाबला दायरा 600 किमी है।
अधिकतम परिचालन अधिभार 6g है।
चालक दल - 2 लोग।
आयुध: एक 23 मिमी छह बैरल बंदूक जीएसएच-6-23एम (गोला बारूद 500 राउंड), 8 हार्डपॉइंट पर लड़ाकू भार 8000 किलोग्राम (सामान्य 3000 किलोग्राम)।
फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su-34
फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-34 को आधार बनाना चाहिए प्रहार करने की शक्तिरूसी फ्रंट-लाइन विमानन, यह उच्च-सटीक हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों की पूरी श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम है। यह विमान है योग्य प्रतिस्थापनचौबीसों घंटे चलने वाला फ्रंट-लाइन बमवर्षक Su-24M। वर्तमान में, Su-34 बमवर्षक का विकास और धारावाहिक उत्पादन सुखोई कंपनी के लिए प्राथमिकता वाले कार्यक्रमों में से एक है, यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (UAC) की आधिकारिक वेबसाइट हमें सूचित करती है। आज इससे असहमत होना कठिन है। अगस्त 2008 में, दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष के दौरान, रूसी वायु सेना ने केवल दो ऐसे विमानों का इस्तेमाल किया था, और 29 मई, 2015 तक, 69 ऐसे विमान पहले से ही सेवा में हैं। केवल 9 मई, 2015 को मास्को में सैन्य परेड के हवाई हिस्से में 14 Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षकों ने भाग लिया, और रूसी वायु सेना में उनकी कुल संख्या 150-200 इकाइयों तक बढ़ाने की योजना है।
T-10V विमान के निर्माण पर काम 19 जून 1986 को सोवियत संघ में शुरू हुआ। प्रोटोटाइप Su-34 (Su-27IB "लड़ाकू-बमवर्षक") - T-10V-1 की पहली उड़ान 13 अप्रैल, 1990 को हुई। विमान को यूएसएसआर के सम्मानित परीक्षण पायलट इवानोव ए.ए. द्वारा संचालित किया गया था। टी-10वी-1 विमान प्रसिद्ध सु-27 लड़ाकू विमान के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम था। मशीन को Su-24 को बदलने के लिए बनाया गया था और इसका उद्देश्य मुख्य रूप से सामरिक और सामरिक दोनों तरीकों से मोबाइल और स्टील्थ सहित जमीन और सतह के लक्ष्यों को नष्ट करना था। परिचालन गहराईदुश्मन की रक्षा, दिन के किसी भी समय और सभी मौसम की स्थिति में।
घरेलू डिजाइनरों द्वारा बनाया गया यह विमान जमीन और सतह के लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइल और बम हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और मार भी कर सकता है हवाई लक्ष्यदुश्मन। विमान के मुख्य डिजाइनर रोलन मैट्रिरोसोव हैं। Su-34 प्रोटोटाइप ने 13 अप्रैल 1990 को अपनी पहली उड़ान भरी। हालाँकि, पहली उड़ान से लेकर मशीन को सेवा में अपनाने तक का रास्ता बहुत लंबा था। नए फ्रंट-लाइन बॉम्बर का राज्य परीक्षण नवंबर 2010 में ही समाप्त हो गया। 20 मार्च 2014 को, रूसी सरकार के निर्णय द्वारा विमान को आधिकारिक तौर पर रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था। वहीं, 2006 से विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा रहा है। इसका उत्पादन वी.पी. चाकलोव के नाम पर नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्लांट द्वारा किया जाता है, जो सुखोई होल्डिंग का हिस्सा है। सैनिकों को विमान की डिलीवरी रक्षा मंत्रालय के साथ 2008 (32 विमान) और 2012 (92 विमान) में संपन्न अनुबंधों के ढांचे के भीतर की जाती है। 2015 से शुरू करके, प्रति वर्ष 18-20 विमान डेटा एकत्र करने की योजना बनाई गई है। 2014 में, रूस में 18 ऐसे फ्रंट-लाइन बमवर्षक निर्मित किए गए थे (योजना के अनुसार, 16 होने चाहिए थे)।
Su-27 लड़ाकू विमान की तुलना में, Su-34 बमवर्षक ने पंख और पूंछ के ब्रैकट भागों के आकार में लगभग कोई बदलाव नहीं किया, लेकिन धड़ पंख के पंखों को आगे के धड़ तक बढ़ाया गया, जिसमें एक दीर्घवृत्ताकार खंड होता है। झुकनावहां राडार एंटीना की स्थापना के कारण विमान को लंबा किया गया था। फ्रंट-लाइन बॉम्बर के नाक शंकु में विकसित साइड उभार और नुकीले किनारों के साथ एक चपटा आकार होता है। इस फेयरिंग के अंदर एक छोटा एंटीना वाला एक रडार है। विमान में कोई उदर शिखर नहीं है।
कॉकपिट डबल, बंद और वायुरोधी हो गया है। इसे 17 मिमी तक की दीवार की मोटाई के साथ वेल्डेड टाइटेनियम बख्तरबंद कैप्सूल के रूप में बनाया गया था (इस वर्ग के विमान पर दुनिया में पहली बार), कॉकपिट ग्लेज़िंग भी बख्तरबंद है। विमान बनाते समय, डिजाइनरों ने कम ऊंचाई पर लड़ाकू विमानन का उपयोग करने के अनुभव को ध्यान में रखा। कॉकपिट एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है। चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थलों को "कंधे से कंधे" पास-पास रखा जाता है, जिससे उनकी थकान काफी कम हो जाती है और उड़ान में बातचीत में सुधार होता है। बाईं ओर पायलट का स्थान है, दाईं ओर - नेविगेटर-ऑपरेटर का। केबिन आरामदायक और विशाल है. कब बनेगा लंबी उड़ानकुर्सियों के पीछे उनकी पूरी ऊंचाई तक खड़ा होना या कुर्सियों के बीच गलियारे में सोना संभव है। चालक दल के लिए गर्म भोजन के लिए एक माइक्रोवेव ओवन और एक बाथरूम है। केबिन का प्रवेश द्वार एक तह सीढ़ी की मदद से चेसिस के नाक के आला के माध्यम से बनाया गया है।
अपनी लड़ाकू क्षमताओं के अनुसार, Su-34 4+ पीढ़ी के विमान से संबंधित है। नवीनतम कंप्यूटरों के उपयोग के साथ-साथ फ्रंट-लाइन बॉम्बर पर एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली की उपस्थिति ने इसे बनाना संभव बना दिया अतिरिक्त सुविधाओंलक्षित बमबारी, दुश्मन की गोलाबारी के तहत युद्धाभ्यास के लिए पायलट और नाविक के लिए। उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएँ, आंतरिक ईंधन टैंकों की बड़ी क्षमता, इन-फ़्लाइट ईंधन भरने की प्रणाली की उपलब्धता, अत्यधिक कुशल बाईपास टर्बोजेट इंजन, साथ ही अभ्यास में लागू एक आरामदायक कॉकपिट के साथ-साथ अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करने की संभावना प्रदान करते हैं। पायलट प्रदर्शन के नुकसान के बिना 10 घंटे तक चलने वाली एक बमवर्षक की नॉन-स्टॉप उड़ान। Su-34 का डिजिटल एवियोनिक्स एक खुले आर्किटेक्चर के सिद्धांत पर बनाया गया था, जो नए बनाए गए घटकों और प्रणालियों को जल्दी से बदलना संभव बनाता है।
Su-34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर उच्च गतिशीलता और उड़ान प्रदर्शन, लंबी दूरी की दृष्टि प्रणाली, आधुनिक द्वारा प्रतिष्ठित है जहाज पर प्रणालीजमीनी नियंत्रण बिंदुओं के साथ सूचना का आदान-प्रदान और संचार, जमीनी फ़ौजऔर सतही जहाज़साथ ही विमान भी. विमान की खासियत यह है कि यह उच्च प्रदर्शन वाली सभी आधुनिक प्रणालियों का उपयोग कर सकता है निर्देशित हथियारहवा से सतह और हवा से हवा लंबी दूरीमल्टी-चैनल एप्लिकेशन प्रदान करना। निष्क्रिय सुरक्षा के अलावा, मशीन अत्यधिक बुद्धिमान रडार काउंटरमेजर्स और रक्षा प्रणाली से सुसज्जित थी। विमान एक विकसित लड़ाकू उत्तरजीविता प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित है, जिसमें एक बख्तरबंद कॉकपिट भी शामिल है। वर्तमान में जारी है निर्धारित कार्यनिर्माण के लिए युद्ध क्षमता Su-34 नए के शामिल होने के कारण विमानन सुविधाएंहराना।
Su-34 विमान शत्रुता में भाग लेने में कामयाब रहा। 2008 में, दक्षिण ओसेशिया में युद्ध के दौरान दो फ्रंट-लाइन बमवर्षकों का इस्तेमाल किया गया था। इन वाहनों का इस्तेमाल रूसी हमलावर विमानों की गतिविधियों को कवर करने के लिए किया गया था इलेक्ट्रानिक युद्धजॉर्जियाई वायु रक्षा के तत्वों के साथ। दमन के लिए इलेक्ट्रॉनिक साधन(आरईएस) दुश्मन के एसयू-34 विमान ने युद्ध संरचनाओं से हस्तक्षेप किया। S-125 और बुक कॉम्प्लेक्स के सबसे खतरनाक RES पर विमान द्वारा एंटी-रडार मिसाइलों से हमला किया गया। अगस्त 2008 में युद्धक उपयोग के दौरान, उन्होंने गोरी के पास शवश्वेबी गांव के पास स्थित एक प्रमुख जॉर्जियाई 36D6-M रडार को नष्ट कर दिया।
Su-34 की उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:
कुल आयाम: पंख फैलाव - 14.7 मीटर, पंख क्षेत्र - 62 एम2, लंबाई - 22 मीटर, ऊंचाई - 5.93 मीटर।
टेकऑफ़ वजन: सामान्य - 39,000 किग्रा, अधिकतम - 44,360 किग्रा।
पावर प्लांट 2 टर्बोफैन इंजन AL-31F, आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 2x13500 kgf है।
अधिकतम गति - 1900 किमी/घंटा (एम = 1.6एम)।
व्यावहारिक उड़ान सीमा 4500 किमी है।
व्यावहारिक छत - 17,000 मी.
कार्रवाई का मुकाबला दायरा - 1100 किमी।
अधिकतम परिचालन अधिभार 9g है।
चालक दल - 2 लोग (पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर)।
आयुध: एक 30-मिमी तोप जीएसएच-301 (गोला बारूद 180 राउंड), 12 हार्डपॉइंट पर लड़ाकू भार 8000 किलोग्राम (सामान्य 4000 किलोग्राम), केआरईपी: खिबिनी इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेजर्स कॉम्प्लेक्स (उत्पाद एल-175वी)।
सूत्रों की जानकारी:
http://www.uacrussia.ru
http://www.sukhoi.org
http://www.airwar.ru
http://tass.ru/armiya-i-opk/2051410
खुले स्रोतों से सामग्री
उड्डयन स्वर्ग से मृत्यु लाता है। अप्रत्याशित और अपरिहार्य. "स्वर्गीय आलसी" और "उड़ते किले" - ये हवा में मुख्य हैं। अन्य सभी विमान और जमीन मिसाइल प्रणाली, लड़ाकू विमान और विमान भेदी बंदूकें - यह सब बमवर्षकों की सफल कार्रवाइयों को सुनिश्चित करने या दुश्मन के हमलावरों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था।
टीवी चैनल " सैन्य चैनल"सभी समय के शीर्ष 10 बमवर्षकों को स्थान दिया गया - और, हमेशा की तरह, यह कारों का एक मिश्रण निकला विभिन्न वर्गऔर समय अवधि. मेरा मानना है कि कुछ नैतिक रूप से कमजोर सदस्यों के बीच घबराहट पैदा होने से बचने के लिए अमेरिकी कार्यक्रम के कुछ बिंदुओं पर पुनर्विचार करना आवश्यक है रूसी समाज.
यह ध्यान देने योग्य है कि सैन्य चैनल के खिलाफ कई निंदाएं निराधार दिखती हैं - इसके विपरीत रूसी टेलीविजनअपने अंतहीन "कॉमेडी क्लब" के साथ, "डिस्कवरी" बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए वास्तव में उज्ज्वल, दिलचस्प शो बनाता है। वह वही करता है जो वह कर सकता है, अक्सर हास्यास्पद गलतियाँ करता है और स्पष्ट रूप से भ्रमपूर्ण बयान देता है। साथ ही, पत्रकार किसी भी तरह से निष्पक्षता से रहित नहीं हैं - प्रत्येक डिस्कवरी रेटिंग में प्रौद्योगिकी के वास्तव में उत्कृष्ट उदाहरण शामिल हैं। सारी समस्या सीटों की संख्या को लेकर है, अगर मैं पत्रकार होता तो इसे पूरी तरह रद्द कर देता।
10वां स्थान - बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और बी-24 "लिबरेटर"
सामरिक बमवर्षक. अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 30 टन। अधिकतम गति 515 किमी/घंटा है। युद्ध का दायरा: दो टन बमों के साथ 3200 किमी। छत 11,000 मी.
आयुध: 8 टन तक के बम, 12.7 मिमी कैलिबर की 13 रक्षात्मक मशीन गन।
उड़ान में बोइंग बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" और कंसोलिडेटेड बी-24 "लिबरेटर"
हेनरी फोर्ड से बार-बार पूछा गया कि उनकी विलो रन विमान फैक्ट्री में इतना अजीब एल-आकार क्यों है: उत्पादन के बीच में, असेंबली लाइन अप्रत्याशित रूप से समकोण पर मुड़ जाती थी। उत्तर सरल था: विशाल विधानसभा परिसर दूसरे राज्य के क्षेत्र में चला गया, जहाँ भूमि कर अधिक था। अमेरिकी पूंजीपति ने सब कुछ शत-प्रतिशत गिना और निर्णय लिया कि अतिरिक्त करों का भुगतान करने की तुलना में कारखाने की दुकानों को तैनात करना सस्ता था।
विलो रन मुख्य असेंबली लाइन
1941-1942 में निर्मित। पूर्व फोर्ड मूल फार्म की साइट पर, विलो रन प्लांट ने चार इंजन वाले बी-24 लिबरेटर बमवर्षकों को इकट्ठा किया। विरोधाभासी रूप से, यह विमान "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" की सभी प्रसिद्धि खोकर व्यावहारिक रूप से अज्ञात रहा। दोनों रणनीतिक बमवर्षकों ने समान बम भार उठाया, समान कार्य किए और डिजाइन में बहुत समान थे, जबकि बी-17 का उत्पादन 12 हजार विमानों का किया गया था, और व्यवसायी हेनरी फोर्ड की प्रतिभा के कारण बी-24 का उत्पादन 18 हजार से अधिक हो गया था। मशीनें.
भारी बमवर्षकों ने द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी, आर्कटिक काफिलों को कवर किया गया परिवहन विमान, टैंकर, फोटो टोही। परियोजनाएं थीं भारी लड़ाकू"(!) और यहां तक कि एक मानव रहित प्रक्षेप्य भी।
लेकिन जर्मनी पर छापे के दौरान "किले" और "मुक्तिदाताओं" को विशेष प्रसिद्धि मिली। सामरिक बमबारी कोई अमेरिकी आविष्कार नहीं था - जर्मनों ने पहली बार इस रणनीति का उपयोग तब किया जब उन्होंने 4 मई, 1940 को डच रॉडरडैम पर बमबारी की। अंग्रेज़ों को यह विचार पसंद आया - अगले ही दिन विमान शाही वायु सेनारूहर औद्योगिक क्षेत्र को नष्ट कर दिया। लेकिन असली पागलपन 1943 में शुरू हुआ - मित्र राष्ट्रों के बीच चार इंजन वाले बम वाहकों के आगमन के साथ, जर्मन आबादी का जीवन नारकीय डिस्को में बदल गया।
यूरोप के आसमान में बोइंग
अस्तित्व विभिन्न व्याख्याएँरणनीतिक बमबारी की युद्ध प्रभावशीलता। सबसे आम राय यह है कि बमों से रीच के उद्योग को कोई नुकसान नहीं हुआ - मित्र राष्ट्रों की तमाम कोशिशों के बावजूद, 1944 में जर्मन सैन्य उत्पादन की मात्रा लगातार बढ़ रही थी! हालाँकि, निम्नलिखित बारीकियाँ हैं: सैन्य उत्पादनसभी युद्धरत देशों में लगातार वृद्धि हुई, लेकिन जर्मनी में विकास दर काफी कम थी - यह बख्तरबंद वाहनों के नए मॉडल के उत्पादन के आंकड़ों में स्पष्ट रूप से देखा जाता है (" रॉयल टाइगर्स”, "जगदपैंथर्स" - केवल कुछ सौ इकाइयाँ) या जेट विमानों की एक श्रृंखला शुरू करने में कठिनाइयाँ। इसके अलावा, इस "विकास" को उच्च कीमत पर खरीदा गया था: 1944 में, जर्मनी में उत्पादन के नागरिक क्षेत्र को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। जर्मनों के पास फ़र्नीचर और ग्रामोफ़ोन तक नहीं थे - उनकी सारी सेनाएँ युद्ध में झोंक दी गईं।
9वाँ स्थान - हैंडले पृष्ठ 0/400
भारी बमवर्षक. अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 6 टन। अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है। उड़ान सीमा 1100 किमी. छत 2600 मीटर। एक दिलचस्प तथ्य: 1500 मीटर चढ़ने के लिए, "सुपर-बॉम्बर" को 23 मिनट का समय लगा।
आयुध: 2000 पाउंड (907 किलोग्राम) बम लोड, 7.7 मिमी कैलिबर की 5 रक्षात्मक मशीन गन।
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संभवतः, "डिस्कवरी" के मन में प्रथम विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक था। खैर, मैं अत्यधिक सम्मानित विशेषज्ञों को निराश करूंगा। हैंडली पेज 0/400, बेशक, एक शानदार विमान था, लेकिन उन वर्षों में एक और अधिक दुर्जेय बमवर्षक था - इल्या मुरोमेट्स।
चार इंजन वाले रूसी राक्षस को शांतिपूर्ण आकाश के लिए एक कार के रूप में बनाया गया था: हीटिंग और बिजली की रोशनी के साथ एक आरामदायक यात्री डिब्बे, सोने के डिब्बे और यहां तक कि एक बाथरूम भी! शानदार पंखों वाले जहाज ने 1913 में अपनी पहली उड़ान भरी - ब्रिटिश हैंडली पेज से 5 साल पहले, तब दुनिया के किसी भी देश में ऐसा कुछ नहीं था!
प्रोमेनेड डेक "इल्या मुरोमेट्स"। देवियो और सज्जनो बाहर जा सकते हैं ताजी हवाठीक उड़ान के दौरान
लेकिन विश्व युध्दजल्दी से अपनी प्राथमिकताएँ निर्धारित करें - 800 किलोग्राम बम लोड और 5 मशीन गन पॉइंट - यह "इल्या मुरोमेट्स" का भाग्य था। प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर इस प्रकार के 60 बमवर्षकों का लगातार उपयोग किया गया, जबकि जर्मन भारी प्रयासों से केवल 3 वाहनों को ही मार गिराने में सफल रहे। युद्ध के बाद मुरोमेट्स का भी उपयोग किया गया - विमान फिर से अपने शांतिपूर्ण कर्तव्यों पर लौट आए, आरएसएफएसआर में पहली मॉस्को-खार्कोव यात्री-मेल एयरलाइन की सेवा की।
यह अफ़सोस की बात है कि इस अद्भुत मशीन के निर्माता ने 1918 में रूस छोड़ दिया। यह कोई और नहीं बल्कि इगोर इवानोविच सिकोरस्की थे - प्रतिभाशाली डिजाइनरहेलीकॉप्टर और विश्व प्रसिद्ध सिकोरस्की एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन के संस्थापक।
जहां तक डिस्कवरी द्वारा प्रशंसित 0/400 हैंडले पेज जुड़वां इंजन बमवर्षक का सवाल है, यह अपने समय का एक विमान था। अधिक उन्नत इंजन और उपकरणों के बावजूद, इसकी विशेषताएं 5 साल पहले बनाए गए इल्या मुरोमेट्स के अनुरूप थीं। अंतर केवल इतना है कि अंग्रेज बड़े पैमाने पर बमवर्षक विमानों का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे, परिणामस्वरूप, 1918 के पतन में, इनमें से लगभग 600 "हवाई किले" ने यूरोप के आसमान को उड़ा दिया।
आठवां स्थान - जंकर्स जू-88
हाई स्पीड बमवर्षक. अधिकतम टेकऑफ़ वजन 14 टन है। गति (5300 मीटर की ऊंचाई पर) 490 किमी/घंटा। उड़ान सीमा 2400 किमी. छत 9000 मी.
आयुध: 7.92 मिमी कैलिबर की 4-5 रक्षात्मक मशीन गन, 3000 किलोग्राम तक का पेलोड।
(दिए गए आंकड़े Ju.88A4 संशोधन के अनुरूप हैं)
डिस्कवरी के अनुसार, पंखों पर काले क्रॉस वाले विमानों ने यूरोप में अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन उरल्स और साइबेरिया में औद्योगिक लक्ष्यों पर हमला करने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। हम्म... बयान, बेशक, उचित है, लेकिन Ju.88 मूल रूप से एक फ्रंट-लाइन विमान के रूप में बनाया गया था, न कि एक रणनीतिक बमवर्षक के रूप में।
श्नेलबॉम्बर लूफ़्टवाफे़ का मुख्य स्ट्राइक विमान बन गया - Ju.88 के लिए कोई भी कार्य किसी भी ऊंचाई पर उपलब्ध था, और इसकी गति अक्सर दुश्मन के लड़ाकू विमानों की गति से अधिक थी। विमान का उपयोग उच्च गति वाले बमवर्षक, टारपीडो बमवर्षक, रात्रि लड़ाकू विमान, उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान, हमले वाले विमान, जमीनी लक्ष्यों के लिए "शिकारी" के रूप में किया गया था। युद्ध के अंत में, Ju.88 ने एक नई विदेशी विशेषता में महारत हासिल की, जो दुनिया का पहला मिसाइल वाहक बन गया: इसके अलावा निर्देशित बमफ्रिट्ज़-एक्स और हेन्शेल-293, जंकर्स ने समय-समय पर हवा से प्रक्षेपित वी-1 क्रूज मिसाइलों से लंदन पर हमला किया।
सबसे अधिक रुचि यू-88 के पेट के नीचे गोला-बारूद को लेकर है
ऐसी उत्कृष्ट क्षमताओं की व्याख्या, सबसे पहले, किसी उत्कृष्ट द्वारा नहीं की जाती है तकनीकी निर्देश, लेकिन Ju.88 के सक्षम उपयोग और प्रौद्योगिकी के प्रति जर्मनों के मेहनती रवैये से। "जंकर्स" खामियों के बिना नहीं था - जिनमें से मुख्य कमजोर रक्षात्मक हथियार कहा जाता है। 7 से 9 फायरिंग पॉइंट की मौजूदगी के बावजूद, उन सभी को नियंत्रित कर लिया गया सबसे अच्छा मामला, 4 चालक दल के सदस्य, जिससे सभी ट्रंकों से एक साथ रक्षात्मक आग चलाना असंभव हो गया। इसके अलावा, कॉकपिट के छोटे आयामों के कारण, छोटे-कैलिबर मशीन गन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदलना संभव नहीं था। पायलटों ने आंतरिक बम बे के अपर्याप्त आकार पर ध्यान दिया, और बाहरी स्लिंग पर बमों के साथ, जुनकेरस का मुकाबला दायरा तेजी से कम हो रहा था। यह कहना उचित है कि ये समस्याएं द्वितीय विश्व युद्ध के कई फ्रंट-लाइन बमवर्षकों के लिए विशिष्ट थीं, और Ju.88 कोई अपवाद नहीं था।
पहले के बयान पर लौटते हुए कि Ju.88 दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरे लक्ष्यों पर बमबारी के लिए अनुपयुक्त था, फ्रिट्ज़ के पास ऐसे कार्यों के लिए एक और मशीन थी - हेंकेल-177 ग्रिफिन। ट्विन-स्क्रू (लेकिन चार इंजन!) जर्मन लंबी दूरी का बमवर्षककई मापदंडों (गति, रक्षात्मक हथियार) में इसने अमेरिकी "एयर फोर्ट्रेस" को भी पीछे छोड़ दिया, हालांकि, यह बेहद अविश्वसनीय और आग के लिए खतरनाक था, जिसे "उड़ने वाली आतिशबाजी" उपनाम मिला - जो केवल इसके अजीब होने के लायक था पावर प्वाइंटजब दो इंजनों में बदल गया एक पेंच!
उत्पादित "ग्रिफ़ोन" की अपेक्षाकृत कम संख्या (लगभग 1000 इकाइयाँ) ने बड़े पैमाने पर दंडात्मक कार्रवाई करना असंभव बना दिया। भारी He.177 पूर्वी मोर्चे पर केवल एक बार दिखाई दिया - आपूर्ति के लिए एक सैन्य परिवहन विमान के रूप में जर्मन सैनिकस्टेलिनग्राद में घेर लिया गया। मूल रूप से, ग्रिफ़िन का उपयोग अटलांटिक महासागर की विशालता में लंबी दूरी की टोही के लिए क्रेग्समरीन में किया गया था।
अगर हम लूफ़्टवाफे़ के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह बहुत अजीब है कि जंकर्स Ju.87 को सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों की सूची में शामिल नहीं किया गया था। यहां मौजूद कई विमानों की तुलना में "लैपटेज़निक" को "सर्वश्रेष्ठ" कहलाने का अधिक अधिकार है, उन्हें अपने सभी पुरस्कार किसी एयर शो में नहीं, बल्कि भीषण लड़ाई में मिले।
Ju.87 की घृणित उड़ान विशेषताओं को इसके मुख्य लाभ द्वारा समतल किया गया था - एक तीव्र गोता लगाने की संभावना। 600...650 किमी/घंटा की गति से, बम को वस्तुतः लक्ष्य पर "गोली" मारी गई, जबकि यह आमतौर पर 15-20 मीटर के दायरे वाले एक वृत्त से टकराता है। जैसे पुल, जहाज, कमांड पोस्ट, तोपखाने की बैटरियाँएक ही बार में नष्ट हो गया. सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि Ju.87 इतना बुरा नहीं था, धीमी गति से चलने वाले अनाड़ी "लैपर" के बजाय, एक पूरी तरह से संतुलित विमान हमारे सामने आता है, दुर्जेय हथियारसक्षम हाथों में, जिसे जर्मनों ने पूरे यूरोप को साबित कर दिया।
7वां स्थान - टीयू-95 (नाटो वर्गीकरण के अनुसार - "भालू")
सामरिक टर्बोप्रॉप बमवर्षक - मिसाइल वाहक। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 190 टन है। अधिकतम गति 830 किमी/घंटा है। उड़ान सीमा 11 हजार किमी. छत 12,000 मीटर। एक दिलचस्प तथ्य: 17 घंटे की उड़ान के लिए, एक बमवर्षक 96 टन विमानन केरोसिन की खपत करता है!
आयुध: बहु-स्थिति ड्रम लांचरक्रूज़ मिसाइलों, अंडरविंग धारकों को लॉन्च करने के लिए। विभिन्न संयोजनों में 20 टन तक का लड़ाकू भार। पिछाड़ी रक्षात्मक स्थापना: 2 बंदूकें GSh-23।
(दिए गए आंकड़े Tu-95MS के आधुनिक संशोधन के अनुरूप हैं)
फरवरी 2008 प्रशांत महासागरजापान के तट के दक्षिण में. दो रूसी Tu-95MS रणनीतिक बमवर्षक एक विमानवाहक पोत के पास पहुंचे ताकत लगानापरमाणु विमानवाहक पोत निमित्ज़ के नेतृत्व में अमेरिकी नौसेना ने उसी समय, उनमें से एक ने 600 मीटर की ऊंचाई पर एक विशाल जहाज के डेक के ऊपर से उड़ान भरी। जवाब में, विमान वाहक पोत से चार एफ/ए-18 लड़ाकू विमान उतारे गए...
परमाणु "भालू", बुरे पुराने दिनों की तरह, अभी भी हमारे पश्चिमी सहयोगियों की नसों को परेशान कर रहा है। हालाँकि अब इसे अलग तरह से कहा जाता है: जैसे ही वे टीयू -95 के परिचित सिल्हूट को देखते हैं, अमेरिकी पायलट खुशी से "बा-बुश-का" चिल्लाते हैं, जैसे कि कार की सम्मानजनक उम्र की ओर इशारा करते हैं। दुनिया का पहला और एकमात्र टर्बोप्रॉप बॉम्बर 1956 में सेवा में लाया गया था। हालाँकि, अपने समकक्ष बी-52 की तरह - अमेरिकी "रणनीतिकार" के साथ, टीयू-95 विमानन के इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाला विमान बन गया।
अक्टूबर 1961 में, यह Tu-95 से था कि 58 मेगाटन की क्षमता वाला राक्षसी "ज़ार बॉम्बा" गिराया गया था। वाहक विस्फोट के केंद्र से 40 किमी दूर उड़ने में कामयाब रहा, लेकिन विस्फोट की लहर ने तेजी से भगोड़े को अपनी चपेट में ले लिया और कई मिनटों तक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक को बेतरतीब ढंग से घुमाया। हवा का बवंडर अविश्वसनीय ताकत. यह नोट किया गया कि टुपोलेव विमान में आग लग गई, लैंडिंग के बाद विमान ने फिर कभी उड़ान नहीं भरी।
टीयू-95 अपने दिलचस्प संशोधनों के कारण पश्चिम में विशेष रूप से प्रसिद्ध हो गया है:
टीयू-114 एक लंबी दूरी का यात्री विमान है। सुंदर स्विफ्ट विमान ने न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली उड़ान के दौरान धूम मचा दी: लंबे समय तक अमेरिकियों को विश्वास नहीं हो रहा था कि उनका सामना एक नागरिक विमान से हो रहा है, न कि एक परमाणु क्लब के साथ एक दुर्जेय लड़ाकू "भालू" से। और यह महसूस करते हुए कि यह वास्तव में एक यात्री जहाज था, वे इसकी क्षमताओं से आश्चर्यचकित थे: रेंज, गति, पेलोड। हर चीज़ में एक सैन्य अनुभूति थी।
टीयू-142 - लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी विमान, आधार नौसैनिक उड्डयनहमारी पितृभूमि.
और, शायद, Tu-95RTs का सबसे प्रसिद्ध संशोधन हमारे बेड़े की "आंखें और कान" है, जो एक लंबी दूरी का नौसैनिक टोही विमान है। यह वे मशीनें थीं जो अमेरिकी का अनुसरण करती थीं विमान वाहक समूहऔर डेक-आधारित "फैंटम" के साथ "संयुक्त युद्धाभ्यास" में भाग लिया।
डिस्कवरी विशेषज्ञों ने रूसी विमान पर कड़ी नज़र रखी और कॉकपिट के आराम की सावधानीपूर्वक "सराहना" की। टीयू-95 पायलटों की सीटों के पीछे ढलान वाले बैरल पर अमेरिकियों ने हमेशा बहुत हंसी उड़ाई है। दरअसल, रूसी सैनिक के लचीलेपन के बावजूद, सामान्य शौचालय के बिना एक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक का निर्माण कम से कम बेवकूफी भरा लगता है। अजीब समस्याफिर भी, उन्होंने निर्णय लिया, और Tu-95MS अभी भी सेवा में है, रूसी परमाणु त्रय का एक अभिन्न अंग है।
छठा स्थान - बी-47 स्ट्रैटोजेट
सामरिक जेट बमवर्षक. अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 100 टन। अधिकतम गति 975 किमी/घंटा है। युद्ध का दायरा: 9 टन के बम भार के साथ 3200 किमी। छत 10,000 मी.
आयुध: 11 टन तक का पेलोड वजन, दो 20 मिमी बंदूकों के साथ रक्षात्मक टेल माउंट।
अमेरिकियों के अनुसार सबसे सुंदर बमवर्षक
... पहली वस्तु मरमंस्क के पास एक बड़ा हवाई अड्डा था। जैसे ही आरबी-47 ने कैमरे चालू किए और तस्वीरें लेनी शुरू कीं, पायलटों ने हवाई क्षेत्र के ऊपर शिकारी चांदी के विमानों को घूमते हुए देखा - मिग घुसपैठिए को रोकने के लिए गए।
इस प्रकार हवाई युद्ध शुरू हुआ कोला प्रायद्वीप 8 मई, 1954 को, पूरे दिन, एक सोवियत लड़ाकू रेजिमेंट ने एक अमेरिकी जासूस का असफल पीछा किया। आरबी-47ई ने सभी "वस्तुओं" को फिल्माया और, स्टर्न गन माउंट से मिग को डराकर, फिनलैंड के ऊपर आकाश में गायब हो गया। वास्तव में, उस समय अमेरिकी पायलटों के पास मौज-मस्ती के लिए समय नहीं था - मिग तोपों ने पंख खोल दिए, स्काउट मुश्किल से ईंधन की आखिरी बूंदों के साथ यूके पहुंच पाया।
बमवर्षक विमानन का स्वर्ण युग! आरबी-47 की टोही उड़ानों ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि लड़ाकू, बिना मिसाइल हथियारऔर गति लाभ, एक जेट बमवर्षक को सफलतापूर्वक रोकने में सक्षम नहीं होना। उस समय जवाबी कार्रवाई का कोई अन्य साधन नहीं था - परिणामस्वरूप, 1800 अमेरिकी बी-47 स्ट्रैटोजेट वायु रक्षा को तोड़ सकता था और हमला कर सकता था परमाणु हमलापृथ्वी की सतह पर किसी भी बिंदु पर.
सौभाग्य से, हमलावरों का प्रभुत्व अल्पकालिक था। 1 जुलाई, 1960 को, अमेरिकी वायु सेना सोवियत क्षेत्र पर उड़ानों के साथ अपनी पसंदीदा चाल को दोहराने में विफल रही - एक ERB-47H इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान निर्दयतापूर्वक बैरेंट्स सागर में डूब गया था। मिग-19 सुपरसोनिक इंटरसेप्टर के लिए, अमेरिकी का गौरव सामरिक विमाननधीमी गति से चलने वाला लक्ष्य बन गया।
करने के लिए जारी...
उड्डयन स्वर्ग से मृत्यु लाता है। अप्रत्याशित और अपरिहार्य. "स्वर्गीय आलसी" और "उड़ते किले" - ये हवा में मुख्य हैं। अन्य सभी विमान और जमीन-आधारित मिसाइल सिस्टम, लड़ाकू विमान और विमान भेदी बंदूकें - यह सब बमवर्षकों के सफल संचालन को सुनिश्चित करने या दुश्मन के बमवर्षकों का मुकाबला करने के लिए बनाया गया था।
मिलिट्री चैनल ने सभी समय के 10 सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों की रेटिंग बनाई - और, हमेशा की तरह, यह विभिन्न वर्गों और समय अवधि की कारों का मिश्रण निकला। मेरा मानना है कि रूसी समाज के कुछ नैतिक रूप से कमजोर सदस्यों के बीच घबराहट पैदा होने से बचने के लिए अमेरिकी प्रसारण के कुछ पहलुओं पर पुनर्विचार करना आवश्यक है।
यह ध्यान देने योग्य है कि "मिलिट्री चैनल" के खिलाफ कई निंदाएं निराधार लगती हैं - अपने अंतहीन "कॉमेडी क्लब" के साथ रूसी टेलीविजन के विपरीत, "डिस्कवरी" बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए वास्तव में उज्ज्वल, दिलचस्प कार्यक्रम बनाती है। वह वही करता है जो वह कर सकता है, अक्सर हास्यास्पद गलतियाँ करता है और स्पष्ट रूप से भ्रमपूर्ण बयान देता है। साथ ही, पत्रकार किसी भी तरह से निष्पक्षता से रहित नहीं हैं - प्रत्येक डिस्कवरी रेटिंग में प्रौद्योगिकी के वास्तव में उत्कृष्ट टुकड़े शामिल होते हैं। सारी समस्या सीटों की संख्या को लेकर है, अगर मैं पत्रकार होता तो इसे पूरी तरह रद्द कर देता।
10वां स्थान - बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस (उड़ता किला) और बी-24 लिबरेटर (लिबरेटर)
भारी बमवर्षकों ने द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी, आर्कटिक काफिले को कवर किया, परिवहन विमान, टैंकर, फोटो टोही के रूप में उपयोग किया गया। एक "भारी लड़ाकू" (!) और यहां तक कि एक मानव रहित प्रक्षेप्य की परियोजनाएं भी थीं।
विशेषताएँ संशोधन B-17G के अनुरूप हैं
भारी चार इंजन वाला बमवर्षक। 10 लोगों का दल; अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 29 710 किलो; अधिकतम गति 515 किमी/घंटा; 2277 किलोग्राम बमों के साथ युद्ध का दायरा 3219 किमी; छत 10,850 मीटर;
आयुध: 7900 किलोग्राम तक के बम, लगभग शायद ही कभी 2300 किलोग्राम से अधिक; 13 रक्षात्मक मशीन गन M2 ब्राउनिंग मशीन गन Cal .50 (12.7 मिमी)।
विशेषताएँ संशोधन B-24J के अनुरूप हैं
भारी चार इंजन वाला बमवर्षक। चालक दल 7-10 लोग; अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 29,500 किलोग्राम; अधिकतम गति 470 किमी/घंटा; युद्ध का दायरा 3,400 किमी; छत 8,500 मीटर;
आयुध: 1,200 किलोग्राम से 3,600 किलोग्राम तक के बम; 10 रक्षात्मक मशीन गन M2 ब्राउनिंग मशीन गन Cal .50 (12.7 मिमी)।
हेनरी फोर्ड से बार-बार पूछा गया कि उनकी विलो रन विमान फैक्ट्री में इतना अजीब एल-आकार क्यों है: उत्पादन के बीच में, असेंबली लाइन अप्रत्याशित रूप से समकोण पर मुड़ जाती थी। उत्तर सरल था: विशाल विधानसभा परिसर दूसरे राज्य के क्षेत्र में चला गया, जहाँ भूमि कर अधिक था। अमेरिकी पूंजीपति ने सब कुछ शत-प्रतिशत गिना और निर्णय लिया कि अतिरिक्त करों का भुगतान करने की तुलना में कारखाने की दुकानों को तैनात करना सस्ता था।
1941-1942 में निर्मित। पूर्व फोर्ड मूल फार्म की साइट पर, विलो रन प्लांट ने चार इंजन वाले बी-24 लिबरेटर बमवर्षकों को इकट्ठा किया। विरोधाभासी रूप से, यह विमान "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" की सभी प्रसिद्धि खोकर व्यावहारिक रूप से अज्ञात रहा। दोनों रणनीतिक बमवर्षकों ने समान बम भार उठाया, समान कार्य किए और डिजाइन में बहुत समान थे, जबकि बी-17 का उत्पादन 12 हजार विमानों का किया गया था, और व्यवसायी हेनरी फोर्ड की प्रतिभा के कारण बी-24 का उत्पादन 18 हजार से अधिक हो गया था। मशीनें.
लेकिन जर्मनी पर छापे के दौरान "किले" और "मुक्तिदाताओं" को विशेष प्रसिद्धि मिली। सामरिक बमबारी कोई अमेरिकी आविष्कार नहीं था - जर्मनों ने पहली बार इस रणनीति का उपयोग तब किया जब उन्होंने 4 मई, 1940 को डच रॉडरडैम पर बमबारी की। अंग्रेजों को यह विचार पसंद आया - अगले ही दिन, रॉयल एयर फोर्स के विमानों ने रूहर औद्योगिक क्षेत्र को नष्ट कर दिया। लेकिन असली पागलपन 1943 में शुरू हुआ - मित्र राष्ट्रों के बीच चार इंजन वाले बम वाहकों के आगमन के साथ, जर्मन आबादी का जीवन नारकीय डिस्को में बदल गया।
रणनीतिक बमबारी की युद्ध प्रभावशीलता की विभिन्न व्याख्याएँ हैं। सबसे आम राय यह है कि बमों ने रीच के उद्योग को कोई नुकसान नहीं पहुंचाया - मित्र राष्ट्रों के सभी प्रयासों के बावजूद, 1944 में जर्मन सैन्य उत्पादन की मात्रा लगातार बढ़ रही थी! हालाँकि, यहाँ निम्नलिखित बारीकियाँ हैं: सभी युद्धरत देशों में सैन्य उत्पादन लगातार बढ़ रहा था, लेकिन जर्मनी में विकास दर काफ़ी कम थी - यह बख्तरबंद वाहनों (रॉयल टाइगर्स) के नए मॉडल के उत्पादन के आंकड़ों में स्पष्ट रूप से देखा जाता है। जगपैंथर्स - केवल कुछ सौ इकाइयाँ) या जेट विमानों की एक श्रृंखला के प्रक्षेपण में कठिनाइयाँ। इसके अलावा, इस "विकास" को उच्च कीमत पर खरीदा गया था: 1944 में, जर्मनी में उत्पादन के नागरिक क्षेत्र को पूरी तरह से बंद कर दिया गया था। जर्मनों के पास फ़र्नीचर और ग्रामोफ़ोन तक नहीं थे - उनकी सारी सेनाएँ युद्ध में झोंक दी गईं।
9वाँ स्थान - हैंडले पृष्ठ 0/400
भारी बमवर्षक. अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 6 टन। अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है। उड़ान सीमा 1100 किमी. छत 2600 मीटर। एक दिलचस्प तथ्य: 1500 मीटर चढ़ने के लिए, "सुपर-बॉम्बर" को 23 मिनट का समय लगा।
आयुध: 2000 पाउंड (907 किलोग्राम) बम लोड, 7.7 मिमी कैलिबर की 5 रक्षात्मक मशीन गन।
संभवतः, "डिस्कवरी" के मन में प्रथम विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक था। खैर, मैं अत्यधिक सम्मानित विशेषज्ञों को निराश करूंगा। हैंडली पेज 0/400, बेशक, एक शानदार विमान था, लेकिन उन वर्षों में एक और अधिक दुर्जेय बमवर्षक था - इल्या मुरोमेट्स।
चार इंजन वाले रूसी राक्षस को शांतिपूर्ण आकाश के लिए एक कार के रूप में बनाया गया था: हीटिंग और बिजली की रोशनी के साथ एक आरामदायक यात्री डिब्बे, सोने के डिब्बे और यहां तक कि एक बाथरूम भी! शानदार पंखों वाले जहाज ने 1913 में अपनी पहली उड़ान भरी - ब्रिटिश हैंडली पेज से 5 साल पहले, तब दुनिया के किसी भी देश में ऐसा कुछ नहीं था!
लेकिन विश्व युद्ध ने जल्दी ही अपनी प्राथमिकताएँ निर्धारित कर दीं - 800 किलोग्राम बम लोड और 5 मशीन गन पॉइंट - यह "इल्या मुरोमेट्स" का भाग्य था। प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर इस प्रकार के 60 बमवर्षकों का लगातार उपयोग किया गया, जबकि जर्मन भारी प्रयासों से केवल 3 वाहनों को ही मार गिराने में सफल रहे। युद्ध के बाद मुरोमेट्स का भी उपयोग किया गया - विमान फिर से अपने शांतिपूर्ण कर्तव्यों पर लौट आए, आरएसएफएसआर में पहली मॉस्को-खार्कोव यात्री-मेल एयरलाइन की सेवा की।
यह अफ़सोस की बात है कि इस अद्भुत मशीन के निर्माता ने 1918 में रूस छोड़ दिया। वह कोई और नहीं बल्कि इगोर इवानोविच सिकोरस्की थे - हेलीकॉप्टरों के एक शानदार डिजाइनर और विश्व प्रसिद्ध निगम "सिकोरस्की एयरक्राफ्ट" के संस्थापक।
जहां तक डिस्कवरी द्वारा प्रशंसित 0/400 हैंडले पेज जुड़वां इंजन बमवर्षक का सवाल है, यह अपने समय का एक विमान था। अधिक उन्नत इंजन और उपकरणों के बावजूद, इसकी विशेषताएं 5 साल पहले बनाए गए इल्या मुरोमेट्स के अनुरूप थीं। अंतर केवल इतना है कि अंग्रेज बड़े पैमाने पर बमवर्षक विमानों का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे, परिणामस्वरूप, 1918 के पतन में, इनमें से लगभग 600 "हवाई किले" ने यूरोप के आसमान को उड़ा दिया।
आठवां स्थान - जंकर्स जू-88
विशेषताएँ Ju.88A4 संशोधन के अनुरूप हैं
हाई स्पीड बमवर्षक. अधिकतम टेकऑफ़ वजन 14 टन है। गति (5300 मीटर की ऊंचाई पर) 490 किमी/घंटा। उड़ान सीमा 2400 किमी. छत 9000 मी.
आयुध: 7.92 मिमी कैलिबर की 4-5 रक्षात्मक मशीन गन एमजी-15 या एमजी-81, 3,000 किलोग्राम तक का पेलोड।
डिस्कवरी के अनुसार, पंखों पर काले क्रॉस वाले विमानों ने यूरोप में अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन उरल्स और साइबेरिया में औद्योगिक लक्ष्यों पर हमला करने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। हम्म... बयान, बेशक, उचित है, लेकिन Ju.88 मूल रूप से एक फ्रंट-लाइन विमान के रूप में बनाया गया था, न कि एक रणनीतिक बमवर्षक के रूप में।
श्नेलबॉम्बर लूफ़्टवाफे़ का मुख्य स्ट्राइक विमान बन गया - Ju.88 के लिए कोई भी कार्य किसी भी ऊंचाई पर उपलब्ध था, और इसकी गति अक्सर दुश्मन के लड़ाकू विमानों की गति से अधिक थी। विमान का उपयोग उच्च गति वाले बमवर्षक, टारपीडो बमवर्षक, रात्रि लड़ाकू विमान, उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान, हमले वाले विमान, जमीनी लक्ष्यों के लिए "शिकारी" के रूप में किया गया था। युद्ध के अंत में, Ju.88 ने एक नई विदेशी विशेषता में महारत हासिल की, जो दुनिया का पहला मिसाइल वाहक बन गया: फ्रिट्ज़-एक्स और हेन्शेल-293 निर्देशित बमों के अलावा, जंकर्स ने समय-समय पर हवाई-प्रक्षेपित वी-1 के साथ लंदन पर हमला किया। क्रूज मिसाइलें।
1943 में, पहले से ही बहु-पक्षीय Ju.88 को एक नया चेहरा मिला - धनुष में एक शक्तिशाली आकार के चार्ज के साथ एक मानव रहित प्रक्षेप्य, एक एकल-सीट लड़ाकू विमान से नियंत्रित, प्रक्षेप्य वाहक के धड़ के ऊपर स्थापित। ऐसी समग्र संरचना को मिस्टेल नामित किया गया था। मिस्टेल-1 से लेकर मिस्टेल-3 तक का प्रयोग किया गया विभिन्न संशोधनजू-88. समूह में दूसरे विमान में Bf.109F-4 या Fw.190A-8 का उपयोग किया गया। सभी "मिस्टल्स" एकल उपयोग के लिए नहीं थे। इसलिए मिस्टेल-ज़ेडबी के समान एक विकल्प को अल्ट्रा-लॉन्ग "हंटर" के रूप में इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी। उसी समय, ऊपरी Fw.190 को एस्कॉर्ट फाइटर के रूप में इस्तेमाल किया गया था, यदि आवश्यक हो तो लॉन्च किया गया था। वाहक के पास तीन लोगों का दल होना चाहिए था।
ऐसी उत्कृष्ट क्षमताओं को, सबसे पहले, किसी उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं से नहीं, बल्कि Ju.88 के सक्षम उपयोग और प्रौद्योगिकी के प्रति जर्मनों के सावधान रवैये से समझाया जाता है। "जंकर्स" खामियों के बिना नहीं था - जिनमें से मुख्य कमजोर रक्षात्मक हथियार कहा जाता है। 7 से 9 फायरिंग पॉइंट की उपस्थिति के बावजूद, उन सभी को, अधिकतम, 4 चालक दल के सदस्यों द्वारा नियंत्रित किया गया था, जिससे सभी बैरल से एक साथ रक्षात्मक आग का संचालन करना असंभव हो गया था। इसके अलावा, कॉकपिट के छोटे आयामों के कारण, छोटे-कैलिबर मशीन गन को अधिक शक्तिशाली हथियारों से बदलना संभव नहीं था। पायलटों ने आंतरिक बम बे के अपर्याप्त आकार पर ध्यान दिया, और बाहरी स्लिंग पर बमों के साथ, जुनकेरस का मुकाबला दायरा तेजी से कम हो रहा था। यह कहना उचित है कि ये समस्याएं द्वितीय विश्व युद्ध के कई फ्रंट-लाइन बमवर्षकों के लिए विशिष्ट थीं, और Ju.88 कोई अपवाद नहीं था।
पहले के बयान पर लौटते हुए कि Ju.88 दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरे लक्ष्यों पर बमबारी के लिए अनुपयुक्त था, फ्रिट्ज़ के पास ऐसे कार्यों के लिए एक और मशीन थी - हेंकेल हे 177 ग्रीफ़ (ग्रिफ़िन)। ट्विन-स्क्रू (लेकिन चार-इंजन!) कई मापदंडों (गति, रक्षात्मक हथियार) में जर्मन लंबी दूरी के बमवर्षक ने अमेरिकी वायु किले को भी पीछे छोड़ दिया, हालांकि, यह बेहद अविश्वसनीय और आग के लिए खतरनाक था, जिसे "उड़ान आतिशबाजी" उपनाम मिला। " - जो केवल इसके अजीब बिजली संयंत्र के लायक था, जब दो इंजनों ने एक पेंच घुमाया!
उत्पादित "ग्रिफ़ोन" की अपेक्षाकृत कम संख्या (लगभग 1000 इकाइयाँ) ने बड़े पैमाने पर दंडात्मक कार्रवाई करना असंभव बना दिया। भारी He.177 पूर्वी मोर्चे पर केवल एक बार दिखाई दिया - स्टेलिनग्राद के पास घिरे जर्मन सैनिकों को आपूर्ति करने के लिए एक सैन्य परिवहन विमान के रूप में। मूल रूप से, ग्रिफ़िन का उपयोग अटलांटिक महासागर की विशालता में लंबी दूरी की टोही के लिए क्रेग्समरीन में किया गया था।
अगर हम लूफ़्टवाफे़ के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह बहुत अजीब है कि जंकर्स Ju.87 स्टुका (स्टर्ज़कैम्पफ्लुगज़ेग - गोता लगाने वाला बमवर्षक) सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों की सूची में शामिल नहीं था। यहां मौजूद कई विमानों की तुलना में "लैपटेज़निक" को "सर्वश्रेष्ठ" कहलाने का अधिक अधिकार है, उन्हें अपने सभी पुरस्कार किसी एयर शो में नहीं, बल्कि भीषण लड़ाई में मिले।
Ju.87 की घृणित उड़ान विशेषताओं को इसके मुख्य लाभ द्वारा समतल किया गया था - एक तीव्र गोता लगाने की संभावना। 600...650 किमी/घंटा की गति से, बम को सचमुच लक्ष्य पर "गोली मार दी गई", जबकि यह आमतौर पर 15-20 मीटर के दायरे वाले एक सर्कल से टकराता था। जैसे पुल, जहाज, कमांड पोस्ट, तोपखाने की बैटरियां थीं एक ही बार में नष्ट हो गया. सावधानीपूर्वक विश्लेषण करने पर, यह स्पष्ट हो जाता है कि Ju.87 इतना बुरा नहीं था, धीमी गति से चलने वाले अनाड़ी "लैपर" के बजाय, हमारे पास एक पूरी तरह से संतुलित विमान है, सक्षम हाथों में एक दुर्जेय हथियार है, जिसे जर्मनों ने पूरे यूरोप में साबित कर दिया है। .
7वां स्थान - टीयू-95, नाटो वर्गीकरण के अनुसार - भालू (भालू)
सामरिक टर्बोप्रॉप बमवर्षक - मिसाइल वाहक। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 190 टन है। अधिकतम गति 830 किमी/घंटा है। उड़ान सीमा 11 हजार किमी. छत 12,000 मीटर। एक दिलचस्प तथ्य: 17 घंटे की उड़ान के लिए, एक बमवर्षक 96 टन विमानन केरोसिन की खपत करता है!
आयुध: क्रूज़ मिसाइलों, अंडरविंग धारकों को लॉन्च करने के लिए बहु-स्थिति ड्रम लॉन्चर। विभिन्न संयोजनों में 20 टन तक का लड़ाकू भार। पिछाड़ी रक्षात्मक स्थापना: 2 बंदूकें GSh-23।
फरवरी 2008 जापान के तट के दक्षिण में प्रशांत महासागर। दो रूसी Tu-95MS रणनीतिक बमवर्षक निमित्ज़ परमाणु विमान वाहक के नेतृत्व में अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक हड़ताल समूह के पास पहुंचे, जबकि उनमें से एक ने 600 मीटर की ऊंचाई पर एक विशाल जहाज के डेक पर उड़ान भरी। जवाब में, विमान वाहक पोत से चार एफ/ए-18 लड़ाकू विमान उतारे गए...
VF-194 रेड लाइटनिंग्स स्क्वाड्रन का एक वॉट F-8J क्रूसेडर एक Tu-95 को यूएसएस ओरिस्कनी (CVA-34) से दूर धकेलता है। 25 मई 1974
परमाणु "भालू", बुरे पुराने दिनों की तरह, अभी भी हमारे पश्चिमी सहयोगियों की नसों को परेशान कर रहा है। हालाँकि अब इसे अलग तरह से कहा जाता है: जैसे ही वे टीयू -95 के परिचित सिल्हूट को देखते हैं, अमेरिकी पायलट खुशी से "बा-बुश-का" चिल्लाते हैं, जैसे कि कार की सम्मानजनक उम्र की ओर इशारा करते हैं। दुनिया का पहला और एकमात्र टर्बोप्रॉप बॉम्बर 1956 में सेवा में लाया गया था। हालाँकि, अपने समकक्ष बी-52 की तरह - अमेरिकी "रणनीतिकार" के साथ, टीयू-95 विमानन के इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाला विमान बन गया।
अक्टूबर 1961 में, यह Tu-95 से था कि 58 मेगाटन की क्षमता वाला राक्षसी "ज़ार बॉम्बा" गिराया गया था। वाहक विस्फोट के केंद्र से 40 किमी दूर उड़ान भरने में कामयाब रहा, लेकिन विस्फोट की लहर ने तेजी से भगोड़े को पकड़ लिया और कई मिनटों तक अविश्वसनीय ताकत के हवाई भंवर में अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक को बेतरतीब ढंग से घुमाया। यह नोट किया गया कि टुपोलेव विमान में आग लग गई, लैंडिंग के बाद विमान ने फिर कभी उड़ान नहीं भरी।
टीयू-95 अपने दिलचस्प संशोधनों के कारण पश्चिम में विशेष रूप से प्रसिद्ध हो गया है:
टीयू-114 एक लंबी दूरी का यात्री विमान है। सुंदर स्विफ्ट विमान ने न्यूयॉर्क के लिए अपनी पहली उड़ान के दौरान धूम मचा दी: लंबे समय तक अमेरिकियों को विश्वास नहीं हो रहा था कि उनका सामना एक नागरिक विमान से हो रहा है, न कि एक परमाणु क्लब के साथ एक दुर्जेय लड़ाकू "भालू" से। और यह महसूस करते हुए कि यह वास्तव में एक यात्री जहाज था, वे इसकी क्षमताओं से आश्चर्यचकित थे: रेंज, गति, पेलोड। हर चीज़ में एक सैन्य अनुभूति थी।
टीयू-142 एक लंबी दूरी की पनडुब्बी रोधी विमान है, जो हमारे पितृभूमि के नौसैनिक विमानन का आधार है।
और, शायद, Tu-95RTs का सबसे प्रसिद्ध संशोधन हमारे बेड़े की "आंखें और कान" है, जो एक लंबी दूरी का नौसैनिक टोही विमान है। यह वे मशीनें थीं जिन्होंने अमेरिकी विमान वाहक समूहों की निगरानी की और वाहक-आधारित "फैंटम" के साथ "संयुक्त युद्धाभ्यास" में भाग लिया।
डिस्कवरी विशेषज्ञों ने रूसी विमान पर कड़ी नज़र रखी और कॉकपिट के आराम की सावधानीपूर्वक "सराहना" की। टीयू-95 पायलटों की सीटों के पीछे ढलान वाले बैरल पर अमेरिकियों ने हमेशा बहुत हंसी उड़ाई है। दरअसल, रूसी सैनिक के लचीलेपन के बावजूद, सामान्य शौचालय के बिना एक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक का निर्माण कम से कम बेवकूफी भरा लगता है। अजीब समस्या फिर भी हल हो गई, और Tu-95MS अभी भी सेवा में है, जो रूसी परमाणु त्रय का एक अभिन्न अंग है।
छठा स्थान - बोइंग बी-47 स्ट्रैटोजेट
सामरिक जेट बमवर्षक. अधिकतम. टेकऑफ़ वजन 100 टन। अधिकतम गति 975 किमी/घंटा है। युद्ध का दायरा: 9 टन के बम भार के साथ 3200 किमी। छत 10,000 मी.
आयुध: 11 टन तक का पेलोड वजन, दो 20 मिमी बंदूकों के साथ रक्षात्मक टेल माउंट।
... पहली वस्तु मरमंस्क के पास एक बड़ा हवाई अड्डा था। जैसे ही आरबी-47 ने कैमरे चालू किए और तस्वीरें लेनी शुरू कीं, पायलटों ने हवाई क्षेत्र के ऊपर शिकारी चांदी के विमानों को घूमते हुए देखा - मिग घुसपैठिए को रोकने के लिए गए।
इस प्रकार 8 मई, 1954 को कोला प्रायद्वीप पर हवाई युद्ध शुरू हुआ, पूरे दिन सोवियत लड़ाकू रेजिमेंट ने अमेरिकी जासूस का असफल पीछा किया। आरबी-47ई ने सभी "वस्तुओं" को फिल्माया और, स्टर्न गन माउंट से मिग को डराकर, फिनलैंड के ऊपर आकाश में गायब हो गया। वास्तव में, उस समय अमेरिकी पायलटों के पास मौज-मस्ती के लिए समय नहीं था - मिग तोपों ने पंख खोल दिए, टोही विमान मुश्किल से ईंधन की आखिरी बूंदों के साथ ग्रेट ब्रिटेन पहुंचे।
बमवर्षक विमानन का स्वर्ण युग! टोही आरबी-47 की उड़ानों ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि एक लड़ाकू विमान, जिसके पास कोई मिसाइल हथियार और गति लाभ नहीं था, एक जेट बमवर्षक को सफलतापूर्वक रोकने में सक्षम नहीं था। उस समय जवाबी कार्रवाई का कोई अन्य साधन नहीं था - परिणामस्वरूप, 1800 अमेरिकी बी-47 स्ट्रैटोजेट वायु रक्षा को तोड़ सकता था और पृथ्वी की सतह पर किसी भी बिंदु पर परमाणु हमला कर सकता था।
सौभाग्य से, हमलावरों का प्रभुत्व अल्पकालिक था। 1 जुलाई, 1960 को, अमेरिकी वायु सेना सोवियत क्षेत्र पर उड़ानों के साथ अपनी पसंदीदा चाल को दोहराने में विफल रही - एक ERB-47H इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान निर्दयतापूर्वक बैरेंट्स सागर में डूब गया था। सुपरसोनिक मिग-19 इंटरसेप्टर के लिए, अमेरिकी रणनीतिक विमानन का गौरव एक धीमा, अनाड़ी लक्ष्य बन गया है।