प्रमुख सोवियत शहरों के पास वायु रक्षा प्रणाली। वायु रक्षा बल
सैन्य वायु रक्षा का इतिहास रूसी सेना, सोवियत सशस्त्र बलों और रूसी संघ के सशस्त्र बलों के इतिहास का एक अभिन्न अंग है। वायु रक्षा बलों की उत्पत्ति और विकास, नौ दशकों से अधिक समय तक, दुश्मन के हवाई हमले के साधनों के खिलाफ सशस्त्र संघर्ष के रूपों और तरीकों में सुधार के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। विमान-रोधी हथियारों में सुधार अक्सर उनकी उड़ान विशेषताओं में सुधार, युद्धक क्षमताओं में वृद्धि और रणनीति में बदलाव की प्रतिक्रिया थी।
फ्रोलोव निकोलाई अलेक्सेविच, सैन्य वायु रक्षा के प्रमुख, कर्नल जनरल, सैन्य विज्ञान के उम्मीदवार, प्रोफेसर, सैन्य विज्ञान अकादमी के शिक्षाविद।
20वीं सदी के उत्तरार्ध के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और स्थानीय युद्धों के अनुभव का उपयोग करते हुए, देश के नेतृत्व और सशस्त्र बलों ने जमीनी बलों के लिए एक शक्तिशाली और प्रभावी वायु रक्षा हथियार प्रणाली बनाई। आधुनिक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम और कॉम्प्लेक्स दुनिया में एंटी-एयरक्राफ्ट हथियारों के बेहतरीन उदाहरण हैं।
मौजूदा संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचनाएं और बलों के सेट और सैन्य वायु रक्षा के साधन हवाई हमलों से संयुक्त हथियार इकाइयों, संरचनाओं और परिचालन संरचनाओं की विश्वसनीय वायु रक्षा प्रदान करते हैं।
सैन्य वायु रक्षा के विकास में प्राप्त सफलताएँ बड़ी संख्या में लोगों की कड़ी मेहनत की बदौलत प्राप्त हुईं: अधिकारी और सेनापति, सैनिक और हवलदार, डिजाइनर और कार्यकर्ता, सशस्त्र बलों के कर्मचारी, मैं इन लोगों को याद करना चाहूंगा और उनके प्रति हमारी कृतज्ञता व्यक्त करें।
1. सैनिकों की वायु रक्षा के साधनों की उत्पत्ति (1915-1917)
वायु रक्षा प्रणालियों का उद्भव सबसे विकसित देशों की सेनाओं द्वारा नियंत्रित विमानों को अपनाने के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। प्रथम विश्व युद्ध में विमान-रोधी तोपखाने विमान का मुकाबला करने के साधनों में से एक के रूप में उभरे।
रूस में, हवाई लक्ष्यों पर शूटिंग में महारत हासिल करना, जो बंधे हुए गुब्बारे और गुब्बारों के रूप में उपयोग किए जाते थे, पिछली शताब्दी के अंत में शुरू हुए। सबसे सफल शूटिंग 13 जुलाई, 1890 को उस्त-इज़ोरा प्रशिक्षण मैदान में और अगले वर्ष क्रास्नोय सेलो के पास की गई थी।
1908 में, सेस्ट्रोरेत्स्क में और 1909 में लुगा के पास, पहली प्रायोगिक फायरिंग एक चलती लक्ष्य पर की गई थी - घोड़ों द्वारा खींचा गया एक गुब्बारा। तीन इंच की फील्ड गन (मॉडल 1900, 1902) से शूटिंग की गई और चलती हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने की संभावना दिखाई गई।
एम. वी. अलेक्सेव
1901 में वापस, एक युवा सैन्य इंजीनियर एम.एफ. रोसेनबर्ग ने पहली 57-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए एक प्रोजेक्ट विकसित किया। लेकिन 1913 में मुख्य तोपखाने निदेशालय द्वारा विमान-रोधी तोप के अंतिम डिजाइन को मंजूरी दी गई थी।
पहली एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी का निर्माण 1915 की शुरुआत में Tsarskoye Selo में शुरू हुआ था। पहली घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण में सक्रिय भागीदार कैप्टन वी.वी. को बैटरी कमांडर नियुक्त किया गया था। टार्नोव्स्की। मार्च 1915 में, पहली एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी सक्रिय सेना को भेजी गई थी। 17 जून, 1915 को, कैप्टन टार्नोव्स्की की बैटरी ने नौ जर्मन विमानों द्वारा छापेमारी को दर्शाते हुए, उनमें से दो को मार गिराया, जिससे घरेलू विमान-रोधी तोपखाने द्वारा नष्ट किए गए दुश्मन के विमानों का खाता खुल गया।
13 दिसंबर, 1915 को, सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ, इन्फैंट्री जनरल एम। वी। अलेक्सेव के चीफ ऑफ स्टाफ ने हवाई बेड़े में फायरिंग के लिए चार अलग-अलग लाइट बैटरी के गठन पर आदेश संख्या 368 पर हस्ताक्षर किए। सैन्य इतिहासकारों द्वारा इस तिथि को सैन्य वायु रक्षा बलों के गठन का दिन माना जाता है।
कुल मिलाकर, प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, 251 विमान भेदी बैटरियों का गठन किया गया था। हालांकि, उनमें से केवल 30 विमान-रोधी तोपों से लैस थे।
इस प्रकार, प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, विमान-रोधी रक्षा ने पहले से ही संगठन के कुछ रूप ले लिए थे, और विमानन का मुकाबला करने के साधन और तरीके विकसित किए गए थे, जो उस समय प्रौद्योगिकी के विकास के स्तर की विशेषता थे।
2. गृह युद्ध और युद्ध पूर्व अवधि (1917 - 1941) के दौरान वायु रक्षा बलों का गठन और विकास
महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की जीत के बाद, मोर्चों पर बिखरी हुई व्यक्तिगत विमान-रोधी बैटरियों के कुछ शस्त्र लाल सेना की tsarist सेना से विरासत में मिले थे। विमान भेदी तोपखाने को अनिवार्य रूप से नए सिरे से बनाया जाना था।
8 अप्रैल, 1918 को पुतिलोव प्लांट में स्टील आर्टिलरी डिवीजन का गठन किया गया, जिसे पुतिलोव नाम मिला।
गृह युद्ध के कठिन समय में, देश के नेतृत्व ने श्रमिकों और किसानों से वायु रक्षा के लिए कमांड कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए पहला सैन्य शैक्षणिक संस्थान बनाया। फरवरी 1918 में, पेत्रोग्राद में एक प्रशिक्षण और प्रशिक्षक टीम बनाई गई, जिसने विमान-रोधी तोपखाने के विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया।
8 दिसंबर, 1919 को निज़नी नोवगोरोड में, हवाई बेड़े के लिए एक शूटिंग स्कूल का गठन पूरा हुआ।
1927 में, लाल सेना की एक शाखा के रूप में, विमान-रोधी तोपखाने को लाल सेना के तोपखाने के प्रमुख की अधीनता से हटा लिया गया और सीधे यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अधीन कर दिया गया। लाल सेना के मुख्यालय में, 6 वां विभाग बनाया गया था, जो वायु रक्षा का प्रभारी था।
1930 में, वायु रक्षा विभाग को लाल सेना मुख्यालय के छठे वायु रक्षा निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था। सैन्य जिलों में, जिलों के वायु रक्षा प्रमुखों की अध्यक्षता में वायु रक्षा निदेशालय बनाए गए थे। उन्होंने जिलों में तैनात सभी संरचनाओं और वायु रक्षा इकाइयों का नेतृत्व किया।
इस अवधि के मुख्य हथियार 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन, सर्चलाइट्स, साउंड-कैचिंग और मशीन-गन इंस्टॉलेशन थे जो वाहनों के शरीर में रखे गए थे।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले, प्रारंभिक चेतावनी रडार स्टेशन (आरएलएस) बनाने के लिए सक्रिय रूप से काम किया गया था। उत्कृष्ट डिजाइनरों डी। एस। स्टोगोव, यू। बी। कोबज़ेरेव के प्रयासों के माध्यम से, ए। आई। शेस्ताकोव और ए। बी। स्लीपुश्किन की सक्रिय भागीदारी के साथ, पहला रडार स्टेशन RUS-1 "रूबर्ब" और RUS-2 " Redoubt"।
1940 में, लाल सेना के वायु रक्षा निदेशालय के आधार पर, लाल सेना के वायु रक्षा का मुख्य निदेशालय बनाया गया था, जो सीधे पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के अधीनस्थ था। विभिन्न वर्षों में, वायु रक्षा के मुख्य निदेशालय का नेतृत्व डी. टी. कोज़लोव, ई.एस. पुटुखिन, जी.एम. स्टर्न, एन.एन. वोरोनोव, ए.ए. ओसिपोव ने किया था।
सैन्य वायु रक्षा के सैनिकों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में प्रवेश किया, पुन: उपकरण और तैनाती के चरण में होने के कारण, अपर्याप्त रूप से छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस, सैनिकों में अप्रचलित हथियारों के एक बड़े प्रतिशत के साथ। सैनिकों में नवीनतम एंटी-एयरक्राफ्ट गन की अपर्याप्त संख्या के बावजूद, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, एक काफी सुव्यवस्थित हथियार प्रणाली और वायु रक्षा संरचनाओं और इकाइयों की संगठनात्मक संरचना विकसित हुई थी।
3. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और युद्ध के बाद की अवधि (1941 - 1958) के दौरान सैनिकों की वायु रक्षा।
22 जून, 1941 को, बैरेंट्स से लेकर काला सागर तक, सभी सीमाओं पर मोर्चों के विमान-रोधी तोपखाने ने नाजी आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया।
हवाई दुश्मन के खिलाफ लड़ाई का मुख्य बोझ सैन्य वायु रक्षा पर पड़ा। युद्ध के दौरान, 21,645 विमानों को जमीन पर आधारित सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराया गया, जिनमें से: मध्यम कैलिबर के लिए - 4,047 विमान; छोटे कैलिबर के लिए - 14657 विमान; विमान भेदी मशीनगन - 2401 विमान; राइफल और मशीन गन फायर - 540 विमान। इसके अलावा, मोर्चों की जमीनी ताकतों ने एक हजार से अधिक टैंक, स्व-चालित बंदूकें और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, दसियों हजार दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। मोर्चों के विमान-रोधी तोपखाने और उनसे जुड़ी RVGK डिवीजनों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में समग्र जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया।
युद्ध के बाद के शुरुआती वर्षों में, सभी जमीन-आधारित वायु रक्षा प्रणालियाँ तोपखाने कमांडर के अधीन रहीं, जिसका प्रबंधन ग्राउंड फोर्सेस की मुख्य कमान में शामिल था। सैन्य विमान-रोधी तोपखाने के विभाग द्वारा संरचनाओं और इकाइयों के युद्ध प्रशिक्षण का प्रत्यक्ष प्रबंधन किया गया था। इस विभाग के पहले प्रमुख आर्टिलरी के लेफ्टिनेंट जनरल एस। आई। मेकेव थे।
1947 के अंत में, देश के शीर्ष नेतृत्व के एक फरमान द्वारा वायु रक्षा समस्याओं पर एक विशेष आयोग नियुक्त किया गया था। आयोग के काम का नेतृत्व सोवियत संघ के मार्शल एल। ए। गोवरोव ने किया था। किए गए कार्य के परिणामस्वरूप, देश के वायु रक्षा बल सशस्त्र बलों की एक शाखा बन गए और उन्हें तोपखाने के कमांडर और जमीनी बलों की मुख्य कमान की अधीनता से हटा दिया गया।
सीमा क्षेत्र में वायु रक्षा की जिम्मेदारी सैन्य जिलों के कमांडरों को सौंपी गई थी।
सोवियत सेना के आर्टिलरी के पहले डिप्टी कमांडर की पहल और दृढ़ता के लिए धन्यवाद, मार्शल ऑफ आर्टिलरी V.I. ग्राउंड फोर्सेस में एक नए प्रकार के सैनिकों को बनाने की आवश्यकता - वायु रक्षा सैनिकों को मान्यता दी गई थी। जमीनी बलों के जनरल स्टाफ और कमांडर-इन-चीफ को इन प्रस्तावों को प्रमाणित करने के लिए विशिष्ट कार्य सौंपे गए थे।
निष्कर्ष स्पष्ट था - सभी बलों के नेतृत्व की एकता और सैनिकों की वायु रक्षा के साधनों के हित में, एक हवाई दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में दक्षता बढ़ाना, वायु सेना (वायु सेना), वायु रक्षा बलों के साथ बातचीत में सुधार करना देश और आच्छादित सैनिकों के लिए, जमीनी बलों - वायु रक्षा सैनिकों में एक नए प्रकार के सैनिकों का निर्माण करना आवश्यक है।
4. 1958 में निर्माण और जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के बाद के विकास
16 अगस्त, 1958 को, यूएसएसआर नंबर 0069 के रक्षा मंत्री के आदेश से, सैनिकों की एक ऐसी शाखा बनाई गई थी, जो जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के प्रमुख का पद पेश किया गया था। मार्शल ऑफ आर्टिलरी वी। आई। काजाकोव, सोवियत संघ के हीरो, को एसवी के वायु रक्षा बलों का पहला प्रमुख नियुक्त किया गया, जिन्होंने सशस्त्र बलों के गठन में सक्रिय रूप से भाग लिया और 1958 से 1965 की अवधि में सीधे उनकी निगरानी की।
एसवी के वायु रक्षा बलों में अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट, आरवीजीके के एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन, सैन्य जिलों के रेडियो-तकनीकी रेजिमेंट और सैनिकों के समूह, सेनाओं और सेना कोर की रेडियो-तकनीकी बटालियन, वायु रक्षा बल शामिल थे। मोटर चालित राइफल और टैंक डिवीजनों और रेजिमेंटों के साथ-साथ उच्च शिक्षण संस्थानों और सैन्य वायु रक्षा प्रशिक्षण केंद्रों के साधन।
ग्राउंड फोर्सेस (एसवी) की मुख्य कमान में, ग्राउंड फोर्सेस के वायु रक्षा बलों के प्रमुख का कार्यालय बनाया जा रहा है। सैन्य जिलों, सेनाओं और सेना के कोर, संयुक्त-हथियार संरचनाओं और इकाइयों में, संबंधित प्रशासनिक तंत्र के साथ वायु रक्षा के प्रमुख (प्रमुख) का पद पेश किया जा रहा है। सैन्य जिलों और सैनिकों के समूहों के वायु रक्षा बलों के पहले प्रमुख थे:
लेफ्टिनेंट जनरलों ए.एन.बुरीकिन, ए.एम.अम्बर्टसुम्यान, प्रमुख जनरलों एन.जी. डोकुचेव, पी.आई. लाव्रेनोविच, ओ.वी. कुप्रेविच, वी.ए. गत्सोलाव, वी.पी. शुल्गा, एन.जी.चुप्रिना, वी.ए. मिट्रोनिन, टी.वी. Podkopaev, F. E. Burlak, P. I. Kozyrev, V. F. Shestakov, O. V. Kupreevich, कर्नल G. S. Pyshnenko।
1940 से पहले
सबसे पहले, एसवी के वायु रक्षा बलों को आधुनिक विमान-रोधी हथियारों से लैस करने का कार्य उत्पन्न हुआ। जेट इंजन से लैस विमानन के निर्माण के साथ, विमान की उड़ान की गति, उनकी व्यावहारिक छत और संचालन की गतिशीलता में काफी वृद्धि हुई है। विमान भेदी तोपखाने अब हवाई दुश्मन का मुकाबला करने के कार्यों को प्रभावी ढंग से हल नहीं कर सके। वायु रक्षा का मुख्य साधन बनने के लिए विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली (एसएएम) को बुलाया गया।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायु रक्षा प्रणाली की गतिशीलता बहुत कम थी। सैन्य वायु रक्षा के लिए विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली विकसित करने की तत्काल आवश्यकता थी। उनके लिए मुख्य आवश्यकताएं थीं गतिशीलता और धैर्य, कवर किए गए सैनिकों की तुलना में कम नहीं। इसलिए, पहले से ही 1958 में, सैन्य वायु रक्षा और "क्यूब" के लिए विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों के विकास पर काम शुरू हुआ।
उन्नत और विमान भेदी तोपखाने प्रणाली। 1957 में, मुख्य डिजाइनरों N. A. Astrov और V. E. Pikkel के नेतृत्व में, एक ऑल-वेदर स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम का विकास शुरू हुआ, जिसे 1962 में वायु रक्षा बलों द्वारा पहले ही अपनाया गया था। यह घरेलू विमान भेदी हथियारों के विकास के इतिहास में पहली स्व-चालित बंदूक थी, जो गति में हवाई लक्ष्यों पर गोलीबारी करने में सक्षम थी।
60 के दशक में, एसवी के वायु रक्षा सैनिकों के सेट निर्धारित किए गए थे, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अनुभव से प्रमाणित थे और युद्ध प्रशिक्षण के दौरान सत्यापित किए गए थे। एसवी की वायु रक्षा इकाइयाँ, इकाइयाँ और फॉर्मेशन सभी संयुक्त हथियार संरचनाओं और संघों में शामिल हैं: एक मोटर चालित राइफल कंपनी में - एक मानव-पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम से लैस एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स का एक दस्ता "; एक मोटर चालित राइफल (टैंक) बटालियन (बटालियन मुख्यालय के हिस्से के रूप में) में - विमान-रोधी बंदूकधारियों का एक दस्ता "; एक मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट में - ZU-2Z-2 पलटन और ZPU-4 पलटन के हिस्से के रूप में एक विमान-रोधी तोपखाने की बैटरी; एक मोटर चालित राइफल (टैंक) डिवीजन में - ZAK S-60 (छह 57-mm AZP की 4 बैटरी) से लैस एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट; एक रडार टोही और संचार पलटन (दो P-15 रडार और एक R-104 रेडियो स्टेशन); संयुक्त हथियारों (टैंक) सेना में - एक अलग विमान भेदी मिसाइल रेजिमेंट (प्रत्येक में 6 लांचर के साथ 3 डिवीजन); चार रडार कंपनियों से युक्त एक अलग रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन; सैन्य जिले में - एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन जिसमें ZAK KS-19 से लैस दो ज़ेनैप्स शामिल हैं, ZAK S-60 से लैस दो ज़ेनैप्स; एक अलग रेडियो इंजीनियरिंग रेजिमेंट जिसमें प्रत्येक में चार रडार कंपनियों की तीन रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन शामिल हैं।
1958 में नए सैन्य उपकरणों, वायु रक्षा प्रणालियों "", MANPADS "" ()" के लिए छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (टीपी) की वायु रक्षा इकाइयों के कर्मियों को फिर से प्रशिक्षित करने के लिए, सैन्य वायु के युद्धक उपयोग के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र रक्षा बर्दियांस्क, ज़ापोरोज़े क्षेत्र में बनाई गई थी। विभिन्न वर्षों में बर्डीस्क प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुख थे: कर्नल आई.एम. ओस्त्रोव्स्की, वी.पी. बाज़ेनकोव, वी.पी. ए.टी.पोटापोव, बी.ई.स्कोरिक, ई.जी.शेरबाकोव, एन.एन.गवरिचिशिन, डी.वी.पास्को, वी.एन.टिमचेंको।
60-70 के दशक में। विकसित किए गए, ग्राउंड फोर्सेस की सीमाओं पर परीक्षण किए गए और पहली पीढ़ी के वायु रक्षा बलों की वायु रक्षा प्रणालियों के धारावाहिक उत्पादन में डाल दिए गए "", "क्यूब", "", "", पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम ( MANPADS) ""।
इसी अवधि में, हवाई दुश्मन P-15, P-40, P-18, P-19 का पता लगाने के लिए नए मोबाइल रडार स्टेशनों को सेवा में लगाया गया। इन राडार का विकास मुख्य डिजाइनरों बी.पी. लेबेदेव, एल.आई. शुलमैन, वी.वी. रायसबर्ग, वी.ए. क्रावचुक की प्रत्यक्ष देखरेख में किया गया था। ए.पी. वेतोशको, ए.ए. मामेव, एल.एफ. अल्टरमैन, वी.एन. स्टोलिरोव, यू.ए. वेनर, ए.जी.
1965-1969 की अवधि में, ग्राउंड फोर्सेस के वायु रक्षा बलों का नेतृत्व कर्नल जनरल वी। जी। प्रिवालोव द्वारा किया गया था। वह एक तोपखाने रेजिमेंट के एक प्लाटून के कमांडर से एसवी के वायु रक्षा बलों के प्रमुख तक एक शानदार सैन्य पथ से गुजरा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने एक विमान-रोधी तोपखाने रेजिमेंट की कमान संभाली, एक वायु रक्षा प्रभाग के डिप्टी कमांडर और एक सेना वायु रक्षा के कर्मचारियों के प्रमुख के रूप में कार्य किया।
जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के प्रमुख के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, उन्होंने निम्नलिखित मुख्य समस्याओं को हल करने में कामयाबी हासिल की: सैन्य वायु रक्षा के लिए विमान-रोधी मिसाइल हथियारों के पहले धारावाहिक नमूनों के निर्माण को प्राप्त करने के लिए: वायु रक्षा प्रणाली "," क्यूब", ", मैनपैड्स "",; राज्य प्रशिक्षण मैदानों में बनाए जा रहे विमान-रोधी हथियारों के संयुक्त परीक्षण (उद्योग और सैनिकों द्वारा) आयोजित करना; एम्बा प्रशिक्षण मैदान में वायु रक्षा सैनिकों के युद्धक उपयोग के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र और कुंगुर शहर में एक प्रशिक्षण केंद्र बनाना; विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों के लिए विमान-रोधी तोपखाने इकाइयों के पुनर्प्रशिक्षण का आयोजन, इसके बाद लाइव फायरिंग; जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के विश्वविद्यालयों और प्रशिक्षण केंद्रों के शैक्षिक और भौतिक आधार में सुधार करना; सैन्य जिलों और सेनाओं में शामिल हैं विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड "क्रुग", मोटर चालित राइफल (टैंक) डिवीजन - एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट "क्यूब", मोटराइज्ड राइफल (टैंक) रेजिमेंट - एंटी-एयरक्राफ्ट प्लाटून, सशस्त्र और।
मातृभूमि ने कर्नल-जनरल वी। जी। प्रिवालोव की खूबियों की सराहना की, उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, ऑर्डर ऑफ द अक्टूबर रेवोल्यूशन, रेड बैनर के दो ऑर्डर, फर्स्ट डिग्री के देशभक्ति युद्ध के दो ऑर्डर, रेड के दो ऑर्डर दिए। स्टार और कई पदक।
एसवी के वायु रक्षा बलों के विमान-रोधी आयुध का उपयोग स्थानीय युद्धों और युद्ध के बाद की अवधि के सशस्त्र संघर्षों में सक्रिय रूप से किया गया था। इसलिए, वियतनाम युद्ध (1965-1973) में, पहली बार युद्ध की स्थिति में, S-75 Dvina एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था। शत्रुता की अवधि के दौरान, केवल इस वायु रक्षा प्रणाली की आग से, अमेरिकी सैनिकों ने 1300 से अधिक लड़ाकू विमान खो दिए। 28 अप्रैल से 14 जुलाई, 1972 की अवधि में, दक्षिण वियतनाम के देशभक्तों ने MANPADS "" से 161 फायरिंग की, जबकि दुश्मन के 14 विमानों और 10 हेलीकॉप्टरों को मार गिराया। अरब-इजरायल संघर्ष (1967-1973) में, Kvadrat वायु रक्षा प्रणाली (क्यूब वायु रक्षा प्रणाली का एक संशोधन), MANPADS और विमान-रोधी तोपखाने का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। Kvadrat वायु रक्षा प्रणाली द्वारा उच्चतम फायरिंग दक्षता दिखाई गई। उदाहरण के लिए, 7 अक्टूबर 1973 को, 3 rdn 79 zrbr ने 7 विमानों को मार गिराया, और 2 zrdn 82 zrbr - 13 दुश्मन के विमानों को मार गिराया। अधिकतर फायरिंग दुश्मन की ओर से भीषण गोलाबारी और जाम के विरोध की स्थिति में की गई। MANPADS "" और से लैस इकाइयाँ। युद्ध के दौरान, विमान भेदी गनरों ने हवाई ठिकानों पर लगभग 300 फायरिंग की, जबकि दुश्मन के 23 विमानों को मार गिराया। 6 से 24 अक्टूबर 1973 के बीच 11 विमानों को . सोवियत निर्मित विमान-रोधी हथियारों के उपयोग के साथ स्थानीय युद्धों ने एसवी के वायु रक्षा बलों के लिए बनाए गए विमान-रोधी हथियारों की उच्च प्रभावशीलता की पुष्टि की। जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के युद्धक उपयोग को बेहतर बनाने और कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए विमान-रोधी संरचनाओं, इकाइयों और उप-इकाइयों के युद्धक उपयोग के अनुभव का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
अप्रैल 1965 में, वायु रक्षा प्रणाली "" को अपनाने के साथ, ऑरेनबर्ग प्रशिक्षण केंद्र का गठन किया गया और कर्मियों को पीछे हटाना शुरू किया। 1985 के बाद से, उन्होंने 1992 के बाद से, टोर वायु रक्षा प्रणालियों से लैस विमान-रोधी मिसाइल रेजिमेंटों से लैस, विमान-रोधी मिसाइल ब्रिगेडों को फिर से प्रशिक्षित करने के लिए स्विच किया। ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा बलों के लिए विशेषज्ञों के प्रशिक्षण में एक बड़ा योगदान प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुखों द्वारा किया गया था: मेजर जनरल ए.आई. दुनेव, वी.आई. चेबोतारेव, वी.जी. आई एम गिजाटुलिन।
अक्टूबर 1967 में, यूराल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में एसवी के वायु रक्षा बलों के कुंगुर ट्रेनिंग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सेंटर का गठन किया गया था, जिसने कुब वायु रक्षा प्रणाली से लैस सैन्य इकाइयों को फिर से शुरू करना शुरू किया, और 1982 से - वायु रक्षा के साथ सिस्टम केंद्र के विकास और वायु रक्षा बलों के विशेषज्ञों के प्रशिक्षण में एक बड़ा योगदान प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुखों द्वारा किया गया था: कर्नल आई.एम. , एल.एम. चुकिन, वी.एम. सिस्कोव।
नवंबर 1967 में, अक्टोबे क्षेत्र (कजाकिस्तान गणराज्य) में, राज्य प्रशिक्षण मैदान के क्षेत्र में जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के युद्धक उपयोग के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र बनाया गया था। प्रशिक्षण केंद्र का उद्देश्य जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और इकाइयों की लाइव फायरिंग के साथ सामरिक अभ्यास करना था। लंबे संयुक्त मार्च के वास्तविक प्रदर्शन के साथ एक जटिल सामरिक पृष्ठभूमि के खिलाफ अभ्यास किए गए थे। प्रशिक्षण केंद्र के अस्तित्व के वर्षों में, इसके क्षेत्र में लाइव फायरिंग के साथ 800 से अधिक सामरिक अभ्यास किए गए हैं, मिसाइलों के लगभग 6,000 लड़ाकू प्रक्षेपण पूरे किए गए हैं। विभिन्न वर्षों में प्रशिक्षण केंद्र के प्रमुख थे: कर्नल के.डी. टिगिप्को, आई.टी. पेट्रोव, वी.आई. वलयएव, डी.ए. काज़्यार्स्की, ए.के. तुतुशिन, डी.वी. पास्को, एम.एफ.
यह एम्बा ट्रेनिंग सेंटर में व्यापक रूप से जमीनी बलों, विश्वविद्यालयों और अनुसंधान संस्थानों के वायु रक्षा बलों की सैन्य अकादमी के साथ, लड़ाकू नियमावली के प्रावधानों की व्यावहारिक जांच करने के लिए, विमान भेदी मिसाइल फायरिंग के नियमों का अभ्यास किया गया था। युद्ध की शूटिंग के साथ सामरिक अभ्यास के दौरान उपकरण और हथियारों में सुधार के लिए सिस्टम, अग्नि नियंत्रण नियमावली और प्रयोगात्मक कार्य।
70 के दशक में, एसवी वायु रक्षा बलों के संगठनात्मक ढांचे में और सुधार हुआ। इस प्रकार, निम्नलिखित को इकाइयों, संरचनाओं और संघों के राज्यों में पेश किया गया: एक मोटर चालित राइफल (टैंक) बटालियन में - MANPADS से लैस एक विमान-रोधी मिसाइल पलटन; एक मोटर चालित राइफल (टैंक) रेजिमेंट में - एक विमान-रोधी मिसाइल और तोपखाने की बैटरी जिसमें दो प्लाटून से लैस होते हैं और; एक मोटर चालित राइफल (टैंक) डिवीजन में - एक पांच-बैटरी कुब या ओसा वायु रक्षा प्रणाली से लैस एक विमान-रोधी मिसाइल रेजिमेंट; रडार टोही की एक पलटन और वायु रक्षा प्रभाग के प्रमुख का नियंत्रण; संयुक्त हथियारों (टैंक) सेना में - तीन डिवीजनों की क्रूग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड; चार रडार कंपनियों से युक्त एक अलग रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन; सेना वायु रक्षा कमान; सैन्य जिले में - विमान-रोधी मिसाइल रेजिमेंट S-75 के हिस्से के रूप में एक विमान-रोधी मिसाइल और तोपखाने का विभाजन; ZAK KS-19 से लैस ज़ेनप; ZAK S-60 से लैस दो Zenaps; विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड "सर्कल"; अलग रेडियो इंजीनियरिंग रेजिमेंट; जिला वायु रक्षा कमान।
1969 से 1981 तक, कर्नल-जनरल पीजी लेवचेंको एसवी के वायु रक्षा बलों के प्रमुख थे। इस अवधि के दौरान, उनके नेतृत्व में, निम्नलिखित मुख्य समस्याओं को हल करना संभव था: एसवी वायु रक्षा बलों के लिए दूसरी पीढ़ी के विमान-रोधी हथियारों के आगे विकास की नींव रखना: ZRS V, ZRK "", "", "; एम्बा स्टेट ट्रेनिंग ग्राउंड में हर दो साल में कम से कम एक बार फॉर्मेशन और वायु रक्षा बलों की इकाइयों की लाइव फायरिंग के साथ सामरिक अभ्यास आयोजित करें; कीव में मिलिट्री आर्टिलरी अकादमी की एक शाखा बनाने के लिए, और फिर वासिलिव्स्की मिलिट्री एयर डिफेंस एकेडमी ऑफ़ द लैंड फोर्सेस; - मैरी शहर में विदेशी वायु रक्षा विशेषज्ञों के प्रशिक्षण के लिए एक प्रशिक्षण केंद्र बनाना और विदेशों में वायु रक्षा हथियारों की आपूर्ति का आयोजन करना; कीव शहर में एसवी के वायु रक्षा बलों के लिए एक शोध संस्थान बनाने के लिए।
मातृभूमि ने तोपखाने के कर्नल-जनरल पी। जी। लेवचेंको की खूबियों की सराहना की, उन्हें अक्टूबर क्रांति का आदेश, युद्ध के लाल बैनर के तीन आदेश, रेड स्टार के दो आदेश और कई पदक दिए।
जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के विकास के हित में वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए 1971 में 39 अनुसंधान संस्थान स्थापित करने का निर्णय लिया गया। संस्थान का नेतृत्व राज्य परीक्षण मैदान के प्रमुख मेजर जनरल वी.डी. किरिचेंको ने किया था। कुछ ही समय में, कर्मचारियों को नियुक्त किया गया, कर्मचारियों की नियुक्ति का आयोजन किया गया, संस्थान के कर्मचारियों ने इसे सौंपे गए कार्यों को पूरा करना शुरू कर दिया। 1983 में, मेजर जनरल I.F. लोसेव को 39 वें अनुसंधान संस्थान का प्रमुख नियुक्त किया गया था। सामान्य तौर पर, 39 वें अनुसंधान संस्थान के कर्मचारियों के उद्देश्यपूर्ण कार्य ने सैनिकों के प्रकार के विकास के तरीकों को सही ढंग से निर्धारित करना, नए मॉडल और हथियार प्रणाली बनाना और वायु रक्षा बलों और उपकरणों के संतुलित सेट बनाना संभव बना दिया।
1940 के बाद
80 के दशक में, एसवी के वायु रक्षा बलों के लिए विमान-रोधी प्रणालियों की दूसरी पीढ़ी का गठन किया गया था: एक विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली (ZRS), एक वायु रक्षा प्रणाली "", "", एक विमान-रोधी बंदूक-मिसाइल प्रणाली, टोही और स्वचालित नियंत्रण उपकरणों के साथ एकीकृत।
जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के प्रभावी उपयोग के लिए आधुनिक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली (एसीएस) बनाई जा रही हैं। जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के विकास के लिए मुख्य क्षेत्र थे: फ्रंट (सेना) (केएसएचएम एमपी-06, एमपी-) के वायु रक्षा कमान पदों के स्वचालन उपकरण (केएसए) के परिसरों का निर्माण। 02) और डिवीजन के वायु रक्षा प्रमुख (एमपी -22, एमपी -25, एमपी -23) के कमांड पोस्ट; वायु रक्षा इकाइयों और संरचनाओं (PORI-P2, PORI-P1) की रडार कंपनियों के लिए स्वचालित नियंत्रण पदों का निर्माण; एसवी की इकाइयों, इकाइयों और वायु रक्षा इकाइयों के युद्ध संचालन के नियंत्रण को स्वचालित करने के लिए साधनों का निर्माण: "पोलीना-डी 1", "पोलीना-डी 4", एक मोबाइल टोही और नियंत्रण बिंदु पीआरआरयू -1 "ओवोड-एम-एसवी" , एक एकीकृत बैटरी कमांड पोस्ट (UBKP) "रैंकिंग"।
1980 में, वायु रक्षा प्रणाली का एक और पुनर्गठन किया गया। देश के वायु रक्षा बलों के साथ एसवी के वायु रक्षा बलों का विलय हुआ था। यह अंत करने के लिए, सीमावर्ती सैन्य जिलों के क्षेत्र में तैनात देश की वायु रक्षा संरचनाओं और संरचनाओं को वायु रक्षा वाहिनी में पुनर्गठित किया गया और, वायु रक्षा लड़ाकू विमानों के साथ, सैन्य जिलों के कमांडरों की कमान में स्थानांतरित कर दिया गया। जमीनी बलों के वायु रक्षा सैनिकों के प्रमुख के कार्यालय को भी पुनर्गठित किया गया और सेना वायु रक्षा के कमांडर की अध्यक्षता में - वायु रक्षा बलों के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ - को कमांडर के कार्यालय में शामिल किया गया था। -इन-चीफ ऑफ द एयर डिफेंस।
सैन्य जिलों के कमांडर स्थापित सीमाओं के भीतर देश की सुविधाओं और सैनिकों की वायु रक्षा के लिए जिम्मेदार थे, वायु रक्षा बलों के संचालन की योजना और उपयोग, उनकी लामबंदी और युद्ध की तैयारी, लड़ाकू कर्तव्य का संगठन, उड़ान मोड पर नियंत्रण सभी मंत्रालयों और विभागों का विमानन, हथियारों और उपकरणों का प्रावधान, वायु रक्षा सुविधाओं का निर्माण। वास्तव में, यह 1948-1953 की अवधि की वायु रक्षा के आयोजन की प्रथा की वापसी थी, जिसे अभ्यास द्वारा खारिज कर दिया गया था। इसलिए, ऐसी संरचना लंबे समय तक मौजूद नहीं रह सकी। अप्रैल 1985 में, देश के वायु रक्षा बलों से सैन्य वायु रक्षा सैनिकों को वापस लेना और उन्हें जमीनी बलों में वापस करना समीचीन माना गया।
1980 के दशक के अंत में, एसवी के वायु रक्षा बलों को प्रशिक्षण मैदान में प्रवेश करने की एक नई पद्धति का अभ्यास किया जाने लगा - एक सेना (कोर) समूह के हिस्से के रूप में। इसने युद्ध संचालन के दौरान सैनिकों की कमान और नियंत्रण के मुद्दों का विकास सुनिश्चित किया, उनकी बातचीत, सभी स्तरों पर कमांड पोस्ट की भागीदारी, साथ ही कमांड और नियंत्रण निकायों के अधिकारी, दोनों पूर्ण और कम, सैनिकों की कमान और नियंत्रण में।
1980-1989 की अवधि में एसवी वायु रक्षा बलों के कर्मियों ने अफगानिस्तान गणराज्य के क्षेत्र में सोवियत सैनिकों की एक सीमित टुकड़ी के हिस्से के रूप में लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन किया। सेना के वायु रक्षा बलों की सीधी कमान वायु रक्षा कमांडरों, मेजर जनरल वी.एस. कुज़्मीचेव, कर्नल वी.आई. वायु रक्षा इकाइयों और उप-इकाइयों ने हवाई हमलों को पीछे हटाने के लिए युद्ध अभियान नहीं चलाया, लेकिन 40 वीं सेना की वायु रक्षा प्रणाली के सभी तत्वों को तैनात किया गया और लड़ाकू अभियानों को करने के लिए तैयार किया गया। मुख्य रूप से ZAK "शिल्का" और S-60 से लैस विमान-रोधी तोपखाने इकाइयाँ, एस्कॉर्टिंग कॉलम, दुश्मन कर्मियों के आग विनाश और फायरिंग पॉइंट्स में शामिल थीं।
इस अवधि के दौरान बड़ी संख्या में एसवी वायु रक्षा बलों के अधिकारियों ने अफगानिस्तान में सेवा की। इनमें कर्नल वी.एल. केनेव्स्की (बाद में लेफ्टिनेंट जनरल), एस.ए. झमुरिन (बाद में मेजर जनरल), ए.एस. कोवालेव, एम.एम. फखरुतदीनोव, ए.डी. स्वरीन, एस.जी. स्पिरिडोनोव, ए.या.ओशेरोव, एस.आई.
1981 से 1991 की अवधि में, कर्नल जनरल यू। टी। चेसनोकोव एसवी के वायु रक्षा बलों के प्रमुख थे। ग्राउंड फोर्सेस के वायु रक्षा बलों के नेतृत्व की इस अवधि के दौरान, वह इसमें सफल रहे: ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा बलों के कमांडर के कार्यालय को जीके एसवी में वापस करना; सेवा के लिए अपनाई गई नई वायु रक्षा प्रणालियों को ध्यान में रखते हुए, छोटे पद (टीपी) से जिले तक, समावेशी, जमीनी बलों के वायु रक्षा सैनिकों के सेट की एक स्पष्ट संरचना बनाने के लिए; MSR, MSB की असमान वायु रक्षा प्रणालियों को MSP (tp) के विमान-रोधी प्रभागों में संयोजित करना; छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों (टीपी) से वायु रक्षा सैनिकों के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली बनाने के लिए, मैनवर स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के आधार पर, समावेशी; एसवी के वायु रक्षा बलों को नए एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम, "", "", "" से लैस करने के लिए; ZAK, SAM के संचालन के लिए समय सीमा पर USSR के रक्षा मंत्री का एक मसौदा आदेश विकसित करना और इसके कार्यान्वयन को प्राप्त करना, जिससे SV के वायु रक्षा बलों के पुन: शस्त्रीकरण के लिए वास्तविक योजनाएँ बनाना संभव हो गया।
कर्नल जनरल यू। टी। चेस्नोकोव की योग्यता की बहुत सराहना की गई। उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर, रेड स्टार के दो ऑर्डर, यूएसएसआर II और III डिग्री के सशस्त्र बलों में होमलैंड की सेवा के लिए ऑर्डर, साथ ही कई पदक और विदेशी ऑर्डर से सम्मानित किया गया।
1991 में, कर्नल-जनरल बी.आई. दुखोव को एसवी के वायु रक्षा बलों का प्रमुख नियुक्त किया गया था। 2000 तक की अवधि के दौरान, उनके नेतृत्व में, यह संभव था: स्मोलेंस्क हायर इंजीनियरिंग स्कूल ऑफ़ रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के आधार पर रूसी संघ के ग्राउंड फोर्सेस की सैन्य अकादमी ऑफ़ एयर डिफेंस और एक शोध केंद्र; सैन्य जिलों, सेनाओं (AK), डिवीजनों (ब्रिगेड), रेजिमेंटों के हिस्से के रूप में वायु रक्षा सैनिकों के सेट को बनाए रखने के लिए, सशस्त्र बलों की बड़े पैमाने पर कमी की अवधि के दौरान; रूसी संघ के सशस्त्र बलों की सैन्य वायु रक्षा में सैन्य बलों के व्यावहारिक एकीकरण और विभिन्न प्रकार के विमानों और लड़ाकू हथियारों के वायु रक्षा के साधनों पर काम करना।
कर्नल-जनरल बी.आई. दुखोव के सैन्य कार्य की अत्यधिक सराहना की गई। पितृभूमि की सेवाओं के लिए, उन्हें रेड बैनर, रेड स्टार, "यूएसएसआर के सशस्त्र बलों में मातृभूमि की सेवा के लिए" III डिग्री, "सैन्य योग्यता के लिए" और नौ पदक के आदेश से सम्मानित किया गया।
1991 में सोवियत संघ का पतन हो गया। रूसी संघ की सरकार और रक्षा मंत्रालय को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा - थोड़े समय में, सीमित सामग्री और वित्तीय क्षमताओं की स्थिति में, कट्टरपंथी सुधार करने के लिए, प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए रूस के लिए खोए गए शैक्षणिक संस्थानों को फिर से बनाने के लिए। सैन्य कर्मी, वैज्ञानिक अनुसंधान का संचालन करते हैं, जिसमें सैनिकों के लिए रूसी संघ के वायु रक्षा ग्राउंड फोर्सेस भी शामिल हैं। इसलिए, 31 मार्च, 1992 को स्मोलेंस्क में रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश से, SVIURE के आधार पर, रूसी संघ के ग्राउंड फोर्सेस की वायु रक्षा सैन्य अकादमी की स्थापना की गई थी। लेफ्टिनेंट-जनरल वीके चेर्टकोव को अकादमी का प्रमुख नियुक्त किया गया।
रूसी संघ के वायु रक्षा बलों की सैन्य अकादमी की संरचना, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सुधार के कार्यों से उत्पन्न होने वाले ग्राउंड फोर्सेस के वायु रक्षा बलों के विकास में सामयिक समस्याओं पर वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक शोध केंद्र शामिल है। रूसी संघ के सशस्त्र बल। कर्नल जी.जी. गरबुज़, ओ.वी. ज़ैतसेव, यू.आई. 1997 में, सशस्त्र बलों के विकास के इतिहास में और परिवर्तन हुए। रूसी संघ के रक्षा मंत्री के आदेश और निर्देश के अनुसार "सैन्य वायु रक्षा बलों के नेतृत्व में सुधार पर", जमीनी बलों, संरचनाओं, सैन्य इकाइयों और जमीन की वायु रक्षा इकाइयों की वायु रक्षा टुकड़ियों और नौसेना और हवाई बलों के तटीय बलों, साथ ही संरचनाओं, सर्वोच्च उच्च कमान के वायु रक्षा रिजर्व की सैन्य इकाइयाँ एक ही प्रकार के सैनिकों - सैन्य वायु रक्षा के सैनिकों में एकजुट होती हैं। सैन्य वायु रक्षा का आधार जमीनी बलों की वायु रक्षा सेना है।
2000 से 2005 तक, लेफ्टिनेंट जनरल डैनिल्किन वी.बी. (बाद में कर्नल जनरल) रूसी संघ के सशस्त्र बलों की सैन्य वायु रक्षा के प्रमुख थे। अपनी स्थिति में काम के वर्षों में, कर्नल-जनरल डैनिल्किन वी.बी. निम्नलिखित समस्याओं को हल करने में कामयाब रहे: वायु सेना के मुख्य कमान में स्थानांतरित होने से सैन्य वायु रक्षा के फ्रंट-लाइन और सेना सेट की रक्षा करने के लिए; एसवी (येस्क) के वायु रक्षा प्रशिक्षण केंद्र और सुदूर पूर्वी सैन्य जिले और साइबेरियन के प्रशिक्षण केंद्रों में सैन्य जिलों के छोटे और मध्यम और बड़े उद्यमों (टीपी) की विमान-रोधी बटालियनों की लाइव फायरिंग के साथ सामरिक अभ्यास फिर से शुरू करना अशुलुक, टेलीम्बा, ज़ोलोटाया डोलिना फायरिंग रेंज में zrbr और zrp की लाइव फायरिंग के साथ मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट और टीयू; वायु रक्षा सैन्य विश्वविद्यालय (स्मोलेंस्क) को वायु सेना सैन्य विश्वविद्यालय (Tver) में स्थानांतरित करने के खिलाफ बचाव; येयस्क प्रशिक्षण केंद्र की नई संरचना पर काम करें, जिसमें इसकी संरचना में प्रशिक्षण और लाइव फायरिंग (उत्तरी काकेशस सैन्य जिले से) प्रदान करने के लिए एक ब्रिगेड शामिल है। पितृभूमि की सेवाओं के लिए, कर्नल जनरल डैनिल्किन वी.बी. उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, ऑर्डर ऑफ मिलिट्री मेरिट और कई पदकों से सम्मानित किया गया।
वर्तमान में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों के रक्षा मंत्री के आदेश संख्या 50 दिनांक 9 फरवरी, 2007 ने सैन्य वायु रक्षा के जन्म की तारीख को सेवा की एक शाखा के रूप में अनुमोदित किया - 26 दिसंबर, 1915।
दो साल पहले, इस निबंध से प्रेरित होकर, मैंने अपने लिए फैसला किया कि मैं निश्चित रूप से जाऊंगा और उस जगह को ढूंढूंगा जहां मैंने 2 साल सोवियत सेना में सेवा की थी। और मैंने मिसाइल डिवीजन में सेवा की, जिनमें से करेलियन जंगलों में काफी थे। कोड नाम "स्क्वायर"। "टोचका" सोवियत संघ - मास्को के दिल की वायु रक्षा की रक्षा के पहले चक्र का हिस्सा था। और यह पेट्रोज़ावोडस्क के आसपास स्थित सभी वायु रक्षा मिसाइल डिवीजनों में सबसे बहरा था। 10 किलोमीटर के दायरे में एक भी बस्ती नहीं थी, इसलिए लगभग 30 साल बाद इस जगह को ढूंढना सबसे मुश्किल काम था। Google मानचित्र और यादें जो मेरे जीवन के बाकी हिस्सों में मेरी स्मृति में फंस गईं, ने मदद की।
लॉन्चर पर S-75 "Dvina" मिसाइल (अमेरिकी रक्षा मंत्रालय और NATO - SA-2 गाइडलाइन के वर्गीकरण के अनुसार)। फोटो: साइट
और यह सब शुरू हुआ, जैसा कि मैंने कहा, नक्शे के साथ। मैंने लंबे समय तक मानचित्र पर अपनी इकाई का स्थान खोजने का प्रयास किया। मैं जमीन पर स्थित स्थलों को खराब जानता था, क्योंकि वे हमें बहुत कम ही जंगल से बाहर निकालते थे, और हम हमेशा एक ढके हुए लोहे के शरीर में सवार होते थे, जिसे कुंग कहा जाता था। इसलिए, एकमात्र आशा यह थी कि मुझे मिसाइल बटालियन (प्लस या माइनस 20 किमी) का अनुमानित स्थान याद है और हमारी इकाई और सड़कें युद्ध की स्थिति में कैसी दिखती थीं।
10 साल पहले भी, उस जगह के गूगल मैप्स ने एक बहुत ही अस्पष्ट तस्वीर दी थी, इसलिए मुझे वह कभी नहीं मिली, लेकिन तीन साल पहले भी मैं इसे करने में कामयाब रहा! मैंने इसे ग्लेड्स के विशिष्ट पैटर्न द्वारा सटीक रूप से निर्धारित किया।
तारे से ऊपर देखें और आप वृत्त को देख सकते हैं। यह युद्ध की स्थिति थी, एक घेरे में रॉकेट थे। केंद्र में ऐसे उपकरण थे जो लक्ष्य ट्रैकिंग, मार्गदर्शन और मिसाइलों के प्रक्षेपण प्रदान करते थे। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि मौके पर इकाई का व्यावहारिक रूप से कोई निशान नहीं बचा था। एक आकस्मिक राहगीर कभी अनुमान नहीं लगाएगा कि यह 30 साल पहले यहां था।
इसलिए, मैं आपको पहले अपनी उच्च गुणवत्ता वाली सेना की तस्वीरों पर "डॉट" नहीं दिखाऊंगा, ठीक है, मैं आपको सेवा के बारे में बताऊंगा। फिर हम देखेंगे कि मैंने इस गर्मी में एक दोस्त के साथ क्या देखा और अंत में 55 साल पहले डाउनड इंटेलिजेंस ऑफिसर की कहानी के बारे में क्या देखा।
फोटो 1. इकाई के प्रवेश द्वार पर धूम्रपान कक्ष। उसी स्थान को Google मानचित्र पर तारांकन चिह्न से चिह्नित किया गया है।
फोटो 2. मैंने 1988 के उत्तरार्ध में फोन किया, जब किसी ने यूएसएसआर के पतन के बारे में सोचा भी नहीं था। तेलिन में "बंदर" से पेट्रोज़ावोडस्क के लिए ट्रेन द्वारा लाए जाने के बाद "संगरोध" के दो सप्ताह, मैंने सैन्य शिविर "बुरान" (नोवॉय लॉसोसिन्नोय का गांव) में बिताया, जहां एक अधिक आधुनिक वायु रक्षा प्रणाली एस -125 थी तैनात मुझे स्नोड्रिफ्ट के साथ "बुरान" याद है, 3 किमी चलता है। हर सुबह, शरद ऋतु की सर्दियों की तरह नहीं, रंगरूटों के साथ पूरे बैरक, गलत तरीके से घाव वाले फुटक्लॉथ से पहले मकई और रात के मध्य में पूरे स्टेडियम की समाशोधन शपथ की गंभीर स्वीकृति के लिए। अरे हाँ, इससे पहले भी ठंडे स्नान में एक यांत्रिक मशीन के साथ शून्य से बाल कटवाने थे। यह व्यर्थ नहीं था कि अनुभवी लोगों ने कहा- सेना में जाओ पहले से ही गंजा
बुरान में जो बचा है उसे इस वीडियो में देखा जा सकता है। अब यह कुछ हलकों में "पीछा करने" के लिए एक प्रसिद्ध वस्तु है।
शपथ लेने के बाद, मेरे सहित कई रंगरूटों को बहुत ही जंगल में ले जाया जाता है - S-75 मिसाइलों के साथ Kvadratura डिवीजन। चित्र सेना में पहला नया साल है। बाल पहले ही थोड़े बढ़ गए हैं।
फोटो 3. और यह अगले साल का वसंत है। पेट्रोज़ावोडस्क में पूरी सेवा के लिए दो में से पहला प्रस्थान। सामान्य तौर पर, कर्मचारी आमतौर पर अधिक बार चलते थे, लेकिन मेरे पास आरआरएस (रेडियो रिले संचार) की गणना के स्थायी और एकमात्र ऑपरेटर और अंशकालिक कमांडर होने का हिस्सा था।
फोटो 4. यहाँ मेरा "केबिन" है, जो भेस से ढका हुआ है। जैसा कि उन्होंने पड़ोसी डिवीजन के लोगों द्वारा रचित हमारे सबसे हत्यारे सेना के गीत में गाया था, "हम लोहे के केबिन के निवासी हैं।" मैं गुणवत्ता के लिए तुरंत माफी मांगता हूं, लेकिन आप खुद समझते हैं कि सभी तस्वीरें अवैध रूप से मारे गए "चेंज" कैमरे पर ली गई थीं और हमारे "सचिव" के आपूर्ति कक्ष में अधिकारियों से गुप्त रूप से दिखाई दीं (सौभाग्य से वह मेरे साथी देशवासी थे)
फोटो 5. और यहाँ केबिन का निवासी है
अब मैं आपको बताता हूँ कि मैंने वहाँ क्या किया। रेडियो रिले संचार आधुनिक मोबाइल संचार के समान था। सामान्य तौर पर, कमांड पोस्ट और अन्य तकनीकी डेटा के साथ सभी वार्ताएं जो मिसाइल डिवीजनों ने युद्धक ड्यूटी पर होने पर (और वे वर्ष के हर दूसरे महीने में) का आदान-प्रदान किया, इकाइयों के बीच रखी विशेष केबलों के माध्यम से चला गया। लेकिन अगर, किसी कारण से, कनेक्शन विफल हो गया (विशेष रूप से महत्वपूर्ण, निश्चित रूप से, युद्ध के समय में), तो रेडियो रिले श्रमिकों का सबसे अच्छा समय आएगा। हमने दिशात्मक बोझ एंटेना का उपयोग करके हवा पर संचार प्रदान किया। शायद यही कारण है कि इन स्टेशनों का कोडनेम साइक्लॉयड रखा गया। इंटरनेट से उनकी एक और आधुनिक तस्वीर यहां दी गई है।
रेडियो रिलेयर्स ने अत्यधिक गुप्त एन्क्रिप्टेड डेटा के संचरण को भी सुनिश्चित किया, जो कि तारों पर अवरोधन करना आसान था। ऐसा करने के लिए, स्टेशन को चालू किया गया और एक विशेष उपकरण ने छेद के साथ एक रिबन दिया, यानी एक छिद्रित कार्ड। फिर एक विशेष रूप से प्रशिक्षित योद्धा- "सचिव" इसे अपनी मेज पर ले गया और इसे केवल उसी तरह से समझा जिस तरह से वह जानता था। वैसे, "सचिव", विचित्र रूप से पर्याप्त, एक प्रतिलेख था। मेरे मामले में, एस्टोनियाई उपनाम रंडोया के साथ तेलिन का एक रूसी व्यक्ति।
फोटो 6. लेकिन यह, सौभाग्य से, बहुत कम ही हुआ और मुख्य कर्तव्य उन सभी उपकरणों को चालू करना था जो हर तीन घंटे में कई रैक पर स्थित थे और कमांड पोस्ट के संपर्क में थे, जो कि विलगा गांव में स्थित था। यह वहां है कि वायु रक्षा सैनिकों के लिए एक स्मारक बनाया जाएगा (नीचे देखें ..)।
मैं उसी केबिन में सोता था, क्योंकि मुझे रात में भी संपर्क करना पड़ता था। इसलिए मैं दिन में कभी भी सो सकता था और सामान्य तौर पर मैं विशेष था, जिसे छूने की हिम्मत किसी अधिकारी ने नहीं की।ऐसे ही पल को राजनीतिक अधिकारी ने पकड़ लिया जब वह ऑनर रोल पर मेरी तस्वीर लेने आया, और मैं, मेरे चेहरे पर एक नींद वाले चेहरे के साथ (उन्होंने मुझे पेशे में महारत हासिल करने के लिए पुरस्कृत किया, यहां तक कि सेवा शुरू होने के दो महीने बाद अपनी मातृभूमि में छुट्टी के साथ, हालांकि उन्हें डेढ़ साल बाद ही रिहा कर दिया गया, जब वह लाया शिफ्ट ऊपर)।
फोटो 7. अब युद्ध की स्थिति के साथ आगे बढ़ते हैं। जैसा कि मैंने पहले ही कहा, प्रत्येक डिवीजन एक महीने के लिए यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए युद्धक ड्यूटी पर था, और दूसरे महीने उसने आराम किया, या बल्कि, रखरखाव कार्य, कर्मियों का प्रशिक्षण, तैनाती-तह अभ्यास (भाग था) मोबाइल, यानी, सब कुछ पहियों पर था और समय के साथ, यदि स्मृति कार्य करती है, तो इसे बिंदु पर आने के क्षण से 4 घंटे में युद्धक कर्तव्य को पूरा करने की क्षमता में बदलना चाहिए था। अपनी सेवा के दौरान, वे गए करेलिया के भीतर कई बार इस तरह के अभ्यास और एक बार कजाकिस्तान (सरशगन) में सबसे बड़े वायु रक्षा प्रशिक्षण मैदान में, हालांकि अपने स्वयं के उपकरण के बिना (अभ्यास उन उपकरणों पर आयोजित किया गया था जो पहले से ही प्रशिक्षण मैदान में थे)।
यह सबसे महत्वपूर्ण मिसाइल गाइडेंस स्टेशन है। इसने एक बीम बनाया जिसके साथ रॉकेट चला गया, और लड़ाकू दल का कार्य लक्ष्य को बनाए रखना था। मैन्युअल रूप से! ये आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियां हैं जो पूरी तरह से स्वचालन पर काम करती हैं, और फिर सब कुछ ऑपरेटरों पर निर्भर करता है। इसलिए, 80 के दशक में भी, S-75 को सबसे विश्वसनीय माना जाता था। और निश्चित रूप से, केवल अधिकारियों ने सबसे अधिक जिम्मेदार कार्य किया। हां, और सभी उपकरण उस समय के टीवी की तरह लैंप पर काम करते थे। कुछ दीपक मानव सिर से भी बड़े थे! और उनमें कितना तांबा था !!! पर फिर बेकार पड़े थे, रंग बुखार कुछ देर बाद आयेगा...
इंटरनेट से बेहतर फोटो
फोटो 8. मार्गदर्शन गणना इसमें लगी हुई थी। मुझे समर्थन गणना में सूचीबद्ध किया गया था, जिसमें मेरे कॉकपिट के अलावा, एक और रडार स्टेशन शामिल था, जिसने वास्तव में विमान का पता लगाया था (वास्तव में, यह डिवीजन के स्वायत्त संचालन के मामले में एक बैकअप भी था - विमान पर सभी डेटा आया था कमांड पोस्ट से, जहां अधिक शक्तिशाली और आधुनिक रडार थे)।
फोटो 30.
फोटो में, यह सिर्फ मैं और यूक्रेन के रडार ऑपरेटर रोमा बुचमा हैं।
सामान्य तौर पर, मुझे उनके स्थान पर होना चाहिए था, क्योंकि तेलिन में सेना के सामने, सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय से, मैंने तीन महीने तक एक रडार ऑपरेटर और एक टैबलेट ऑपरेटर के रूप में अध्ययन किया (यह वह है जो लक्ष्य को चिह्नित करता है) एक पारदर्शी स्टैंड, जिसने "रिटर्न मूव" देखा, इस पल को याद रखेगा।
हमने पुराने शहर में लाई स्ट्रीट पर तेलिन में पढ़ाया (यहां, फोटो देखें। पहली मंजिल, प्रवेश द्वार के दाईं ओर खिड़कियां)।
हम एक होटल में रहते थे। उन्होंने वेतन का 50% भी अर्जित किया, उस समय मैं पहले से ही काम कर रहा था! बहुत ही मजेदार समय था
यह बहुत ही राडार स्टेशन किनारे से दिखता था (इंटरनेट से फोटो), जो मुझे नहीं मिला। एक घूर्णन एंटेना वाली मशीन और उसके बगल में हमेशा एक हार्डवेयर होता है। सब कुछ "यूराल" पर आधारित है। जानवर मशीन। मुझे पहिया के पीछे अभ्यास पर सवारी करने का मौका मिला।
जब उन्होंने मुझसे कहा कि मैं रडार स्टेशन पर सेवा नहीं दूंगा, तो मैं परेशान हो गया। तीन महीने व्यर्थ में चटोली की पढ़ाई की। लेकिन ओडेसा के मेरे गुरु, जिन्हें मुझे तत्काल बदलना पड़ा, क्योंकि वह विमुद्रीकृत होने वाले थे, ने मुझे बताया कि मेरे पास सभी सिपाहियों की सबसे अधिक चोर सेवा होगी। और सबसे भारी चीज जो आप उठाएंगे, उन्होंने ओडेसा हास्य के साथ कहा, यह चाय के साथ धातु का मग है। थोड़ी देर बाद मुझे समझ में आया कि वह किस बारे में बात कर रहा है। सच है, वैसे ही, मेरी तुलना में अचानक एक स्थिति अधिक थी। यह डिवीजन कमांडर का निजी ड्राइवर है। लेकिन मुझे शक है कि मग के अलावा उसने कुछ भी भारी नहीं उठाया।
हमारी सपोर्ट पोजीशन पर ऐसा राक्षसी अल्टीमीटर एंटेना भी था। लक्ष्य की ऊंचाई निर्धारित की। अधिकारियों का सबसे ज्यादा सिरदर्द। बहुत शालीन, बहुत बार टूट गया। फिर भी, कौन सा तंत्र ऐसे एंटीना को लंबे समय तक ऊपर और नीचे लहराने का सामना कर सकता है। मैंने यह फोटो अपने एंटीना की ऊंचाई से बोझ के साथ लिया, मैं इसके लिए विशेष रूप से चढ़ गया।
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वैसे, मेरा एंटीना साइड से ऐसा दिखता था (इंटरनेट से फोटो)
और आखिरी केबिन हमारी गणना से जुड़ा है। वह सबसे आधुनिक और गुप्त है। यह कांटेदार तार की एक दोहरी पंक्ति से घिरा हुआ था, और इसे सौंपे गए केवल एक अधिकारी को इसमें प्रवेश करने का अधिकार था।
यह एक "अनुरोधकर्ता" मित्र या शत्रु है। यही है, विशेष रूप से गुप्त एल्गोरिदम के अनुसार, उपकरण ने उन सभी विमानों से लक्ष्य का अनुरोध किया जिन्हें रडार ने पकड़ा था, ताकि वे स्वयं के हों। अगर कोई जवाब नहीं था, तो लक्ष्य दुश्मन है और आप इसे नीचे गिरा सकते हैं। अब मैं समझ गया कि यह कार इतनी गुप्त क्यों थी?
फोटो 10. और यह लड़ाकू मिसाइलों के साथ हमारी स्थिति है, फिर से मेरे एंटीना से ली गई है। ओह, और अगर मैं ऐसा करते पकड़ा गया तो यह अधिकारियों से मेरे पास उड़ जाएगा। तस्वीर के दाईं ओर आप "प्लेट्स" में से एक के किनारे को देख सकते हैं।
यहाँ S-75 डिवीजन की शुरुआती स्थिति का एक अनुमानित आरेख है। बीच में हमेशा एक कमांड पोस्ट होती है और बमबारी की स्थिति में कर्मियों के लिए भूमिगत बंकर होते हैं। जब वे युद्धक ड्यूटी पर थे तब लोग पूरे महीने वहां रहे। वे उनके लिए खाना भी लाते थे। यह वह सर्कल है जो पहली सैटेलाइट फोटो में मुश्किल से दिखाई देता है।
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और यहाँ लांचर ही है। इसका रखरखाव "स्टार्टर्स" द्वारा किया गया था। ये लोग भाग्यशाली नहीं थे, उन्हें पूंछ और अयाल में पीछा किया गया था। प्रत्येक गणना में ऐसे रॉकेट को चार्ज करना होता था कि TZM-ka (परिवहन लोडिंग मशीन) कुछ ही सेकंड में ला सके। प्रत्येक नंबर का अपना कर्तव्य था, जैसे पिटस्टॉप पर फॉर्मूला 1 टीम में। केवल इतनी स्वस्थ लड़ाकू मिसाइल लगाने के लिए 4 पहियों को बदलना आपके लिए नहीं है। वे सर्कस में कलाबाजों की तरह कूद पड़े।
और उनका कर्तव्य मिसाइलों को बनाए रखना था, जिसमें पूरे प्रारंभिक स्थान से बर्फ हटाना शामिल था। और करेलिया में बर्फ तब ढेर थी! सामान्य तौर पर, सेना के लोग बहुत अच्छे स्वास्थ्य के साथ आए थे। हम, केबिन के निवासी, "शुरुआत" मजाक में तिरस्कारपूर्वक (लेकिन शायद हमारी आत्माओं में ईर्ष्या के साथ), बवासीर कहलाते हैं
फोटो 12. ये अतिरिक्त मिसाइलें हैं
और फिर भी उन्हें संरक्षित किया जाना था। दिन और रात! यह गार्ड द्वारा किया गया था। इसमें, प्रत्येक विभाग सैनिकों को आवंटित करने के लिए बाध्य था, जिन्हें निश्चित रूप से, गार्ड ड्यूटी की अवधि के लिए अपने अन्य सैन्य कर्तव्यों से छूट दी गई थी। रात में जंगल में दो घंटे चौकी पर खड़ा रहना बहुत सुखद नहीं था। एक मामला था, हम में से एक ने डर के मारे आग लगा दी, यह पता चला कि जानवर। लेकिन बाद में पता चला, हालांकि वे झोपड़ी से इस तरह का कचरा बाहर नहीं निकालना चाहते थे। उन्होंने इसे सैन्य इकाई पर वास्तविक अतिक्रमणकारियों के रूप में लिखा, और उस व्यक्ति को इसके लिए एक छुट्टी गृह दिया गया था।
फोटो 13. एक और महत्वपूर्ण घटना कोहटला-जर्वे क्षेत्र में सीमा पार मथियास रस्ट की उड़ान और मेरे सेवा में जाने से एक साल पहले रेड स्क्वायर पर उनके खेल विमान के उतरने से संबंधित थी।
यह 28 मई को हुआ था, और उस दिन प्रत्येक वायु रक्षा इकाई में एक सबबॉटनिक था, और तथाकथित पीवीएन (दृश्य अवलोकन बिंदु) केंद्र में युद्ध की स्थिति में बनाया गया था, जहां सैनिकों को ड्यूटी पर होना चाहिए था। और रात। इस बिंदु पर, एक DShK भारी मशीन गन थी और विभिन्न मॉडलों के हल्के विमानों के सिल्हूट के साथ संकेत रखे गए थे। लब्बोलुआब यह है कि कम-उड़ान वाले लक्ष्य में दुश्मन की पहचान की जाए और उस पर गोलियां चलाई जाएं। यहाँ ऐसी वायु रक्षा है।
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फोटो 15. पूरी सेवा के लिए, कुछ बर्खास्तगी और घर की छुट्टी को छोड़कर, मैंने केवल एक बार यूनिट में नागरिकों को देखा। वे लटके हुए जबड़े वाले मशरूम बीनने वाले थे। फिर भी, तुम घने जंगल में चल रहे हो, और फिर अचानक यह! स्तंभ पर शिलालेख - "गोलीबारी बंद करो। रुको, खतरे का क्षेत्र"
फोटो 16. गार्ड के लोगों ने तस्वीरें लेने के लिए उपकरण दिए। मैंने खुद अपनी पूरी सेवा में केवल एक बार नाइटस्टैंड पर संगरोध में बचाव किया है। इस पर मेरे सभी "संगठन" और समाप्त हो गए। तो सेवा के बारे में शिकायत करना पाप था
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फोटो 17. सच है, एक और समस्या सामने आई - बहुत अधिक खाली समय। यह विशेष रूप से उदास था जब डिवीजन लड़ाकू ड्यूटी पर नहीं था और शाम 5 बजे के बाद सभी लोग बैरक में चले गए। इसलिए जितना हो सके उन्होंने खुद का आनंद लिया।
फोटो 18. मैंने अच्छी तरह से शतरंज खेलना सीखा (बाईं ओर, शिक्षक, यूक्रेन का एक लड़का, बोर्ड को देखे बिना खेल सकता था)।
फोटो 19 फिर भी काटो दोस्तों। हां, हां, यूनिट का अपना हेयरड्रेसर नहीं था, तो कौन क्या करने में सक्षम था। वे कहते हैं कि यह बुरा नहीं निकला, यहां तक कि पहले तो अधिकारी भी मेरे पास जाने लगे, लेकिन मैंने इसे टाल दिया - मैंने जानबूझकर हैक करना शुरू कर दिया। मुझे इस बात का भी बहुत अफ़सोस था कि मैं अपना सिर नहीं खोल सका और जिस तरह से मुझे ज़रूरत थी उसे काट दिया
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वैसे, वे कहते हैं कि जिप्सियों ने सोवियत सेना में सेवा नहीं की। झूठ! एलोशा शशकोव, बाएं से दूसरा, सबसे शुद्ध जिप्सी है, एक महान हंसमुख व्यक्ति है। बाईं ओर से तीसरा मेरा एकमात्र साथी है, जिसके साथ उसने सेना के बाद भी संबंध बनाए रखा, गिनती नहीं, निश्चित रूप से, नरवा सहयोगी, यह बिना कहे चला जाता है। वह सेंट पीटर्सबर्ग में नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर रहता था। दुर्भाग्य से, विमुद्रीकरण के दो साल बाद, उन्हें कार्बन मोनोऑक्साइड द्वारा एक गैस कॉलम से मौत तक जहर दिया गया था।
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बीच में तेलिन से वही रहस्य है। सामान्य तौर पर, हमारे पास इकाई में केवल दो शुद्ध एस्टोनियाई थे। जैसे ही मैं यूनिट में आया, एक ने लगभग छोड़ दिया, और उसने एक सुअर के रूप में सेवा की। उनके सूअरों का एक हिस्सा था, इसलिए वह उनमें लगा हुआ था। फिर एक और किसान, जो केवल यूक्रेन से आया था, ने उसकी जगह ली। मेरी सेवा के डेढ़ साल बाद दूसरी एस्टोनियाई इकाई में दिखाई दी। मैंने उसे देखा भी नहीं। उनकी उपस्थिति के कुछ दिनों बाद, मेरी माँ एक तारीख पर आ गई, और टैक्सी ड्राइवर से पहले ही सहमत हो गई कि वह रात में यूनिट तक चला जाएगा। परंपरा से, यात्रा के दिन, एक सैनिक को रात बिताने के अवसर के साथ एक कमरा आवंटित किया जाता है। इसलिए मां ने रात बिताने की बजाय अपने बेटे को ले लिया। यह पहले से ही 1990 था और यह सब अलगाव की बात करता है। स्वाभाविक रूप से, युवा सेनानी पर चमकने वाली बात कभी नहीं आई। हां, वह एस्टोनिया में भी नहीं मिला था, हालांकि वे इसकी तलाश कर रहे थे। एक विशेष प्रतिनिधि ने इकाई से एस्टोनिया की यात्रा की।
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सामान्य तौर पर, लिथुआनिया के दो और कलिनिनग्राद के दो लोगों ने भी बाल्टिक राज्यों से सेवा की (फोटो में वे अपनी "आत्माओं" के साथ खड़े हैं)। कैलिनिनग्रादर्स ने ड्राइवर के रूप में काम किया और उनके लिए धन्यवाद मैंने सभी प्रकार के पहिएदार वाहनों की सवारी करना सीखा।
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विशेष रूप से कजाकिस्तान के बहुत से लोग थे। महान लोग। यहाँ सार्जेंट बेक्बुलैटोव है, जो एक अजीब बच्चा है जिसमें अनुपयोगी प्लास्टिसिटी और मेरे मसौदे से हास्य की भावना है। वह मुख्य डीजल ऑपरेटर के पद तक पहुंचे।
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बाईं ओर पहला सभी देशवासियों में सबसे अधिक देशवासी है। नरवा से पेट्रुहा कोज़ीरेव। वह तार संचार के प्रभारी थे। तो 2 साल तक "चतुर्भुज" पर सभी संचार नरवा पर आधारित थे!
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और खाली समय को खत्म करने का दूसरा तरीका
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और शायद इसलिए
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सेना में हासिल किए गए मुख्य कौशल में से एक गिटार बजाने की क्षमता है। इसे कई लोगों ने खरीदा था, लेकिन मुझे एक गिटार भी विरासत में मिला, जिसे बाद में मेरे पूरे कॉल के नाम और भित्ति चित्रों के साथ चित्रित किया गया। फोटो में वह और नरवा से जमीन।
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सिंहपर्णी के साथ पंक्तिबद्ध ऑर्डर करने के लिए 100 दिन
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विमुद्रीकरण आदेश जारी करने के बारे में एक पार्टी। चित्र मेरी कॉल है। एक मोलदावियन के अपवाद के साथ शीर्ष पंक्ति, ठोस यूक्रेन है। बीच में नीचे वही दो लिथुआनियाई हैं। स्वाभाविक रूप से, वे सबसे महत्वपूर्ण शुरुआतकर्ता थे। साथ में, TZM-ki के बिना, वे एक अतिरिक्त रॉकेट ले सकते थे, इसे शुरुआती स्थिति में ला सकते थे और इसे लॉन्चर पर रख सकते थे (सिर्फ मजाक कर रहे थे)
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और मैं कजाकिस्तान में लैंडफिल के बारे में कुछ और जोड़ूंगा। विमुद्रीकरण से ठीक पहले, हमें गर्म कारों के साथ एक लेटर ट्रेन में लाद दिया गया और पूरे डिवीजन के साथ शूटिंग रेंज में चला गया, जहाँ हमें इन सुंदरियों के प्रक्षेपण और उड़ान को देखने का मौका मिला। इंटरनेट से फोटो।
अन्य प्रणालियों को वहां से निकाल दिया गया था, सबसे आधुनिक एस -300 तक। लेकिन सिर्फ हमारे एस-75 ने ही इतनी शानदार शुरुआत की। बाबा, सेकण्ड और राकेट दिखाई नहीं देते। शूटिंग वास्तविक लक्ष्यों पर की गई थी - एक विमान का अनुकरण करने वाले दूर से नियंत्रित ब्लैंक।
हमने 5-कू पर शूटिंग की, मुझे याद है कि अधिकारी बहुत खुश थे, इतना कि आधे डीमोबिलाइजेशन को सीधे प्रशिक्षण मैदान से घर भेज दिया गया था।
खैर, अब विमुद्रीकरण के 29 साल बाद की यात्रा की एक तस्वीर। मैं उन सभी को बताऊंगा जिन्हें अभी भी संदेह है कि उन्होंने जहां सेवा की है वहां जाना है या नहीं। निश्चित रूप से सवारी करें! बस अपने साथ एक पुराने विश्वसनीय मित्र को ले जाएं। न केवल अंत बिंदु पर आपको पुरानी यादों का एक बड़ा प्रभार मिलेगा, बल्कि रास्ते में याद रखने के लिए कुछ भी होगा। मैं चौकी से ईंट का एक टुकड़ा और रेडियो ट्यूब का एक टुकड़ा भी घर ले आया
फोटो 1. रास्ते में कुछ तस्वीरें
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फोटो 3. द्वितीय विश्व युद्ध में वापस आकाश की रक्षा करने वालों सहित रॉकेटमेन के लिए विल्गा गांव और स्मारक बनाया गया
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फोटो 11. और अब मेरे हिस्से में क्या बचा है। दुर्भाग्य से, मैंने उस सड़क की तस्वीर नहीं ली जिसके साथ मुझे जाना था। यह आसान नहीं था, पहले तो मुझे वापस लौटना पड़ा, क्योंकि गाड़ी चलाना असंभव था, और अगर यह मेरे वफादार साथी के लिए नहीं था, जिन्होंने मुझे मुश्किल समय में प्रोत्साहित किया, तो मैं इस विचार पर थूक दूंगा कि मैं इस बिंदु पर पहुंच जाऊंगा कार, जो चरम सड़कों के लिए बिल्कुल भी अभिप्रेत नहीं है। लेकिन अंत में हमें एक अधिक सुविधाजनक चेक-इन मिला और राजमार्ग के ठीक 40 मिनट बाद हम उस जगह पर थे जहां मैंने मातृभूमि को दो लंबे वर्षों के लिए अपना कर्ज चुकाया था। जैसा कि उन्होंने तब कहा था "सेना जीवन की किताब से दो पन्नों की सबसे दिलचस्प जगह पर फटी हुई है". शायद ऐसा है, लेकिन मुझे किसी बात का अफसोस नहीं है। और इस यात्रा ने बहुत सारी यादों को उभारा, और केवल सकारात्मक!
कहानी की शुरुआत में धूम्रपान कक्ष के साथ फोटो याद है? यहां आप इन बर्च पेड़ों को चित्रित चड्डी के साथ देख सकते हैं। वे सैनिकों की बैरक की खिड़कियों के ठीक नीचे बढ़े। कुल मिलाकर, बिंदु पर तीन बैरक थे। एक सैनिकों के लिए, एक अधिकारियों और उनके परिवारों के लिए, तीसरा एक क्लब के साथ कैंटीन है। साथ ही, इसका अपना स्नानागार और एक स्टोकर, जिसने सर्दियों में इस सभी साधारण घर को गर्म किया।
फोटो 12. यह सब बैरक के अवशेष हैं
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फोटो 16. यह आश्चर्यजनक है कि कैसे प्रकृति ने 25 वर्षों तक (1992 में विभाजन को हटा दिया) इस सैन्य शहर के लगभग सभी निशानों को नष्ट कर दिया।
फोटो 17. और यह चमत्कार जंगली स्ट्रॉबेरी के साथ एक विशाल ऊंचा हो गया घास का मैदान है, जो जाहिर है, अधिकारियों के बैरकों के पास उनकी पत्नियों द्वारा उगाए गए थे। छोटा लेकिन स्वादिष्ट। हमने खाया भी! तो भाग ने अपने मेहमानों को धन्यवाद दिया!
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फोटो 20. और इस रास्ते के साथ भोजन कक्ष में दिन में तीन बार एक गीत के साथ "मातृभूमि की रक्षा करते हुए, किसी भी बाधा को न जानते हुए, दुर्जेय रॉकेट आकाश में देखते हैं और सैनिक रिमोट कंट्रोल पर खड़े होते हैं। लोग जानते हैं, लोग समझते हैं, एक लड़ाकू रॉकेट का दुर्जेय रूप और जब रॉकेट पुरुष चलते हैं, तो पृथ्वी के ऊपर का आकाश मुड़ जाता है नीला"सैनिकों और हवलदारों ने मार्च किया। भोजन कक्ष में कुछ भी नहीं बचा था।
फोटो 21. ये स्थान केवल शिकारियों के बीच लोकप्रिय हैं। "स्टाकर्स" का यहां लंबे समय से कोई लेना-देना नहीं है।
फोटो 22. चेकपॉइंट। इस बूथ में आमतौर पर एक सैनिक ड्यूटी पर होता था, जब कभी-कभार विशिष्ट मेहमानों की अपेक्षा की जाती थी। कोई और हमारे पास नहीं गया और कोई फायदा नहीं हुआ वहां बैठना व्यर्थ था।
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फोटो 24. फोटो में स्टील की चादरें दिखाई देती हैं जो खाई को केबल से ढकती हैं जो शुरुआती स्थिति के केंद्र में जाती हैं।
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फोटो 26. भूमिगत आवास का थोड़ा सा अवशेष।
फोटो 27. और यह वह जगह है जिसे मैं सबसे ज्यादा खोजना चाहता था और बड़ी मुश्किल से पाया। यहाँ मेरा केबिन था, यहाँ मैंने दो साल बिताए। और मुझे यह केवल इस विशिष्ट बोल्डर के लिए धन्यवाद मिला, जिस पर मैं बड़े पैमाने पर उतरने के लिए चढ़ गया, मैं विवरण के लिए क्षमा चाहता हूं।
फोटो 28. लोहे की रस्सी, जिसने एंटेना के साथ मस्तूल को तेज किया।
फोटो 29 लेकिन उससे पहले, हमें सेना की एक छोटी सी कला याद आई। मेरे दोस्त ने सुदूर पूर्व में सेवा की, सैन्य माल के साथ वैगनों के साथ। उसके पास अब इन पिस्तौलों के ढेर हैं ... पिस्तौल के बारे में एक मजाक, बिल्कुल। सुरक्षा के बारे में सच्चाई
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फोटो 31. परिणाम
फोटो 32. वायु रक्षा ने पैदल सेना को हराया! वहां किसने कहा कि उन्होंने हवाई रक्षा में कभी अपने हाथों में हथियार नहीं रखा?
फोटो 33 पांच मिनट और गर्मी एकत्र की जाती है।
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फोटो 38. सुबह और रास्ते में पानी की प्रक्रिया। लेकिन इससे पहले, हम पेट्रोज़ावोडस्क से रुकेंगे। यह एक अलग पद होगा।
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फोटो 40. और मैं अभी भी करेलिया की सड़कों के बारे में चुप नहीं रह सकता। संघीय राजमार्ग बस अद्भुत है। और जो लडोगा झील के दूसरी ओर से आता है वह उत्कृष्ट स्थिति में है! तो गर्मियों में करेलिया जाकर आराम करें, आपको पछताना नहीं पड़ेगा!
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ध्यान देने के लिए आपका धन्यवाद!
अंत में, मैं एक गीत के शब्दों को याद करना चाहता हूं जो आपको इंटरनेट पर नहीं मिलेंगे। दुर्भाग्य से, इसे गाने के लिए हाथ में कोई गिटार नहीं है। यह कमांड पोस्ट "विलगा" (विशेष रूप से कई लोहे के केबिन और उनके निवासी थे) से मेरी भर्ती के लोगों द्वारा लिखा गया था और एक गिटार के साथ गीतों के मेरे प्रदर्शनों की सूची में पहला बन गया।
सारा दिन अपने पैरों पर
जूते में 730 दिन
शराब की सारी महक भूल गए
आप लोहे के केबिनों के निवासी हैं
तुम सायरन के गीत से उठो
वन मुग्ध कैद
तत्परता आप फिर से सुनें
लड़ने का आदेश आया
और घर पर सिर्फ तुम्हारी माँ तुम्हारा इंतज़ार कर रही है
जब तुम वापस जाओ
एक गिलास विंटेज वाइन उठाएँ
लोहे के केबिन के निवासियों के लिए
और यह एक वीडियो है जो दिखा रहा है कि "विलगा" में कमांड पोस्ट से क्या बचा है
यह हमारे समय में अपनी पत्नी के साथ मेरे डिवीजन का कमांडर है (जब मैं सेवानिवृत्त हुआ, मैं लेफ्टिनेंट कर्नल था)।
और यह संभाग की सबसे सुंदर महिला है, एक अधिकारी की पत्नी और अंशकालिक हमारी दुकान में एक सेल्सवुमन थी। कई लोग इसे देखने के लिए दुकान पर गए। कमोबेश आधुनिक फोटो भी:
और अब S-75 कॉम्प्लेक्स के साथ डाउनड स्काउट के बारे में वादा की गई कहानी:
"ब्लैक सैटरडे", 27 अक्टूबर, 1962 - वह दिन जब दुनिया एक वैश्विक परमाणु युद्ध के सबसे करीब थी।
आधी सदी से भी अधिक समय पहले, यूएस सेंट्रल इंटेलिजेंस एजेंसी (CIA) ने U-2 उच्च-ऊंचाई वाले रणनीतिक टोही विमान को विशेष रूप से यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र में उनकी जरूरतों के लिए डिज़ाइन किए गए फोटोग्राफिक उपकरणों से लैस करना शुरू किया था। ये उड़ानें लगभग 4 साल तक चलीं और अंत में, एक गंभीर अंतरराष्ट्रीय संकट का कारण बन गईं, जो वास्तव में उनकी समाप्ति का कारण बनी। कई मायनों में, यह अमेरिकी जासूसी विमानों द्वारा यूएसएसआर के क्षेत्र में उड़ानें थीं, जिन्होंने घरेलू वायु रक्षा प्रणालियों के विकास को एक बड़ी गति दी, जो आज तक दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बनी हुई है। फिर, पिछली शताब्दी के 50-60 के दशक के मोड़ पर, उच्च ऊंचाई वाले अमेरिकी टोही विमानों का मुख्य दुश्मन S-75 Dvina वायु रक्षा प्रणाली थी, जिसने उनके लिए सोवियत आकाश को बंद कर दिया।
U-2 उड़ान इतिहास
पहली बार, अमेरिकी विमानों ने 1946 के अंत में सोवियत क्षेत्र की फोटोग्राफिक और इलेक्ट्रॉनिक निगरानी शुरू की। इन उड़ानों की शुरुआत शीत युद्ध की शुरुआत के साथ हुई और निश्चित रूप से, यह आकस्मिक नहीं था। प्रारंभ में, ऐसे विमानों ने केवल अलास्का से उड़ान भरी और सोवियत भूमि और समुद्री रेखाओं के साथ उड़ान भरी। उसी समय, जैसे-जैसे दोनों देशों के बीच टकराव तेज हुआ, अमेरिकी रक्षा विभाग ने यूएसएसआर और उसके सहयोगियों के क्षेत्र की गहरी हवाई टोही की आवश्यकता पर जोर दिया। समय के साथ, ऐसी उड़ानें वास्तव में शुरू हुईं, लेकिन इससे भारी नुकसान हुआ। सोवियत हवाई क्षेत्र में बहुत बड़ी संख्या में टोही विमानों को मार गिराया गया, पीआरसी और सोवियत ब्लॉक के अन्य राज्यों के क्षेत्र में एक छोटा सा हिस्सा। खोए हुए विमानों की टीमों की कुल संख्या 252 लोग थे, जबकि 138 पायलटों का भाग्य अज्ञात रहा।
इसे ध्यान में रखते हुए, सीआईए ने लॉकहीड के साथ एक समताप मंडल टोही विमान बनाने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर करने का निर्णय लिया। इसलिए 22 मार्च, 1955 को फर्म के साथ एक औपचारिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। इस दस्तावेज़ के अनुसार, लॉकहीड को $22 मिलियन की कुल लागत से 20 विमान बनाने थे। इस राशि में जेट इंजन बनाने की लागत शामिल नहीं थी, जिसे वायु सेना द्वारा खरीदा जाना था, साथ ही फोटोग्राफिक उपकरण, जिसे सीआईए ने अलग से ऑर्डर करने की योजना बनाई थी। अनुबंध की शर्तें काफी कठिन थीं, पहला लॉकहीड विमान 4 महीने में वितरित किया जाना था, जुलाई के अंत तक नहीं।
इस आदेश का कार्यान्वयन एक वास्तविक तकनीकी महाकाव्य बन गया है, जिसके कई विवरण वर्गीकृत हैं। उदाहरण के लिए, 20,000 मीटर की ऊँचाई पर जेट विमानों के लिए उन वर्षों का ईंधन उबलने और वाष्पित होने लगा। इसलिए, शेल ने तत्काल एडिटिव्स को स्थिर करने के साथ विमानन मिट्टी के तेल का निर्माण किया। प्रैट एंड व्हिटनी के J57 इंजन को संशोधित करना भी कोई आसान काम नहीं था, और कई अन्य समस्याएं भी थीं। हालांकि, पहला विमान अभी भी 15 जुलाई तक बनाया गया था। यह, बाद के सभी विमानों की तरह, कैलिफोर्निया के बरबैंक शहर में बनाया गया था।
नवीनता के उड़ान परीक्षण बेहद तेज गति और गहरी गोपनीयता में हुए। विमान ने उड़ान भरी और लास वेगास के उत्तर में स्थित नेवादा राज्य में एक सूखी झील के तल पर उतरा। इस जगह के पास एक परमाणु परीक्षण स्थल स्थित था, इसलिए आसपास के पूरे क्षेत्र को बंद कर दिया गया था। 29 जुलाई, 1955 को परीक्षण पायलट टोनी लेवियर द्वारा उड़ाया गया एक टोही विमान पहली बार हवाई क्षेत्र में लुढ़क गया। उसी वर्ष सितंबर में, वह 19,500 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ने में सफल रहे। और 1956 के अंत में वह 22 किलोमीटर से अधिक की चढ़ाई करने में सफल रहे। उसी वर्ष 1 मई को, असंतुष्ट U-2 को अंग्रेजी एयरबेस लेकेनहीथ में ले जाया गया, जहां विमान को फिर से इकट्ठा किया गया और उड़ानों के लिए तैयार किया गया।
यूके काफी घनी आबादी वाला देश है, इसलिए यह स्पष्ट था कि एक असामान्य विमान को जल्दी से देखा जाएगा। इस कारण से, वारसॉ संधि के देशों में पहली U-2 उड़ानें शुरू होने से पहले ही, अमेरिकी खुफिया सेवाओं ने बड़े पैमाने पर छलावरण अभियान चलाया। नासा के निदेशक ह्यूग ड्राइडन ने 7 मई को घोषणा की कि लॉकहीड ने एक अत्यधिक ऊंचाई वाले विमान का उत्पादन शुरू कर दिया है जिसका उपयोग ओजोन परत, ब्रह्मांडीय किरणों और समताप मंडलीय वायु धाराओं का अध्ययन करने के लिए किया जाएगा। बाद में, आम जनता को सूचित किया गया कि नए विमान को ब्रिटिश-आधारित 1 वेदर ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था। यह भी बताया गया कि ऐसे विमान "विश्व के अन्य क्षेत्रों" के लिए उड़ान भरेंगे। बेशक, यूएसएसआर के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया था।
1956 में, सोवियत वायु सेना और वायु रक्षा इकाइयों के पास अभी तक ऐसे लड़ाकू नहीं थे जो 20,000 मीटर की ऊँचाई तक चढ़ सकें, जिस पर U-2 ने उड़ान भरी, न ही वायु रक्षा प्रणाली जो उन्हें वहाँ पहुँचा सके। पहले ही मिशनों ने विमान की अभेद्यता की पुष्टि की। मास्को आकाश में हस्तक्षेप के बिना विमान की उड़ान भरने की क्षमता भी साबित हुई थी। 1956 में, अमेरिकी जासूसी विमानों ने यूएसएसआर के ऊपर कई उड़ानें भरीं। विशेष रूप से, 2 उड़ानें 9 जुलाई को हुईं, दूसरी 10 जुलाई को हुई। उसी दिन, यूएसएसआर ने आधिकारिक तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका को विरोध का एक नोट भेजा और राष्ट्रपति आइजनहावर ने आदेश दिया कि सोवियत क्षेत्र पर सभी यू -2 छापे थोड़ी देर के लिए रोक दिए जाएं। उन्हें केवल जून 1957 में फिर से शुरू किया गया था, और इस बार उड़ानें यूएसएसआर के पश्चिमी भाग में नहीं, बल्कि सुदूर पूर्व में की गईं।
कुल मिलाकर, U-2 टोही विमान ने 24 बार USSR के हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया। इस तरह की आखिरी छापेमारी, जिसे मिशन 4154 कहा जाता है, 1 मई, 1960 को हुई थी। यह उड़ान व्यक्तिगत रूप से राष्ट्रपति आइजनहावर द्वारा अधिकृत थी, जिन्होंने उसी समय 1 मई के बाद यूएसएसआर के क्षेत्र में उड़ान नहीं भरने का आदेश दिया था। नतीजतन, पहले से अजेय यू -2 विमान को सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल द्वारा सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में मार गिराया गया था, और इसके पायलट पॉवर्स को सुरक्षित रूप से पैराशूट कर दिया गया था और कब्जा कर लिया गया था, जिसे ख्रुश्चेव ने आधिकारिक तौर पर 7 मई को घोषित किया था।
नतीजतन, सोवियत-अमेरिकी संबंधों ने एक बार फिर संकट का अनुभव किया, जिसके कारण यूएसएसआर, यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के नेताओं की भागीदारी के साथ एक अंतरराष्ट्रीय बैठक रद्द हो गई, जो 16 मई को पेरिस में होनी थी। . डाउनड U-2 का पायलट 19 फरवरी, 1962 तक यूएसएसआर में कैद रहा, जब उसे सोवियत खुफिया अधिकारी विलियम फिशर के लिए बदल दिया गया, जिसे रुडोल्फ एबेल के नाम से जाना जाता था।
यूएसएसआर के क्षेत्र में उड़ान भरने के केवल 4 वर्षों में, यू -2 टोही विमान ने 3 मिलियन 370 हजार वर्ग मीटर की तस्वीर खींची। सोवियत क्षेत्र का मीटर या देश के कुल क्षेत्रफल का लगभग 15%। कुल 392 हजार मीटर की फिल्म फिल्माई गई, जो अभी भी सीआईए के अभिलेखागार में संग्रहीत है। इस विमान के मूल्य की पुष्टि कम से कम इस तथ्य से होती है कि 1962 में यह वे थे जिन्होंने क्यूबा में सोवियत बैलिस्टिक मिसाइलों के लिए शुरुआती स्थिति की तैयारी की पुष्टि की थी। वर्तमान में, U-2S और TU-2S विमानों के आधुनिक संशोधन अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में बने हुए हैं। यह माना जाता है कि उन्हें 2023 तक ही हटा दिया जाएगा। एस्टोर रडार की एक नई पीढ़ी के लिए डिजाइन भी जारी है,
जिसका इस्तेमाल इन टोही विमानों में किया जाता है।
सैम एस-75 "डीवीना"
S-75 Dvina वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली (NATO संहिताकरण - SA-2 दिशानिर्देश के अनुसार) एक सोवियत मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम है। वायु रक्षा प्रणाली का मुख्य विकासकर्ता एनपीओ अल्माज़ (सामान्य डिजाइनर ए। ए। रासप्लेटिन) था, और रॉकेट डेवलपर एमकेबी फकेल (सामान्य डिजाइनर पी। डी। ग्रुशिन) था। इस परिसर को 1957 में सेवा में लाया गया था। S-75 वायु रक्षा प्रणाली 2,300 किमी / घंटा तक की गति के साथ, 0.5 से 30 किमी की ऊंचाई सीमा में 43 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को नष्ट कर सकती है। जिस क्षण से इसे सेवा में लाया गया था, इस परिसर में लगातार सुधार किया गया है। इसके नवीनतम संशोधन 3,700 किमी/घंटा तक की गति से उड़ने वाले लक्ष्यों को नष्ट करने में सक्षम हैं।
S-75 वायु रक्षा प्रणाली घरेलू वायु रक्षा प्रणालियों के बीच एक विशेष स्थान रखती है, यह वह परिसर था जिसे सबसे पहले ले जाया गया था। वह वास्तविक युद्ध अभियानों में भाग लेने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे और उन्होंने मार गिराए गए दुश्मन के विमानों का खाता खोला। यह S-75 कॉम्प्लेक्स से था कि विदेशों में घरेलू वायु रक्षा प्रणालियों की डिलीवरी शुरू हुई। ZRK-75 दुनिया भर में वायु रक्षा बलों के इतिहास में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला परिसर बन गया है। विभिन्न संशोधनों में यह परिसर 40 से अधिक देशों के साथ सेवा में था। इसके जारी होने के पूरे समय के लिए, इस परिसर के लगभग 800 डिवीजनों को निर्यात किया गया था। C-75 को लाइसेंस के तहत चीन में भी तैयार किया गया था, जहां इसे Hongqi-1 (HQ-1) और Hongqi-2 (HQ-2) कहा जाता था।
कई मायनों में, परिसर की प्रारंभिक सफलता इसके मुख्य हथियार से जुड़ी है - एक विमान-रोधी मिसाइल, जिसे ग्रुशिन के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। एसएएम के लिए मुख्य तकनीकी समाधानों की पसंद, जिसे पदनाम 1 डी प्राप्त हुआ, काफी हद तक एस -75 वायु रक्षा प्रणाली के इलेक्ट्रॉनिक भाग की उपस्थिति से निर्धारित हुआ था। उदाहरण के लिए, एक मिसाइल को कमांड भेजने के लिए एक संकीर्ण रूप से निर्देशित एंटीना का उपयोग, एक हवाई लक्ष्य की ओर उन्मुख मार्गदर्शन स्टेशन के मुख्य एंटेना के ब्लॉक से सख्ती से जुड़ा हुआ है, एक मिसाइल के एक इच्छुक प्रक्षेपण के उपयोग को पूर्व निर्धारित करता है। लक्ष्य।
इस तरह के प्रक्षेपण को अंजाम देने के लिए, रॉकेट का प्रारंभिक थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात बहुत अच्छा होना चाहिए, जो केवल एक ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन (RDTT) द्वारा प्रदान किया जा सकता है। इसके विपरीत, लक्ष्य के लिए अपेक्षाकृत लंबी बाद की उड़ान के दौरान, थ्रस्ट वैल्यू की आवश्यकताएं परिमाण के एक छोटे क्रम की थीं। इसके अलावा, यहां उच्च इंजन दक्षता की आवश्यकता थी। उन वर्षों में, केवल एक तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन (LRE) इन शर्तों को पूरा करता था। इसलिए दो चरणों वाली रॉकेट योजना का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जो शुरुआत में चलने वाले एक ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन से लैस था, और एक तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन जो मार्चिंग सेक्शन पर काम करता था। इस योजना ने रॉकेट को उच्च औसत गति प्रदान करना संभव बना दिया, और इसलिए एक हवाई लक्ष्य को समय पर हिट करने की क्षमता।
रॉकेट की वायुगतिकीय योजना को निर्धारित करने के लिए, डिजाइनरों ने मूल गणना विधियों का निर्माण किया। उन्होंने स्थिरीकरण प्रणाली के प्रभावी संचालन के लिए आवश्यकताओं को ध्यान में रखा, रॉकेट की आवश्यक गतिशीलता (एक रेडियो कमांड लक्ष्य प्रणाली के उपयोग की अनुमति दी गई) और नियंत्रण लूप, साथ ही साथ न्यूनतम वायुगतिकीय ड्रैग प्राप्त करना। नतीजतन, यूएसएसआर में पहली बार मिसाइलों के लिए एक सामान्य वायुगतिकीय योजना का उपयोग किया गया था। उसी समय, एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल के सामने डिस्टेबिलाइज़र लगाए गए, जिससे इसकी गतिशीलता में वृद्धि हुई, और डिबगिंग प्रक्रिया के दौरान इसकी स्थिर स्थिरता के स्टॉक को समायोजित करना भी संभव हो गया।
सामान्य योजना के उपयोग ने "बतख" योजना की तुलना में अभ्यास में उच्च वायुगतिकीय विशेषताओं का एहसास करना संभव बना दिया। ऐसी योजना के लिए, एलेरॉन का उपयोग करना भी आवश्यक नहीं था - मिसाइल रक्षा प्रणाली का रोल नियंत्रण पतवारों के अंतर विक्षेपण का उपयोग करके किया गया था। बदले में, पर्याप्त स्थिर स्थिरता और प्रक्षेपण स्थल पर विमान-रोधी मिसाइल के उच्च जोर-से-भार अनुपात ने बूस्टर के अलग होने तक जम्हाई और पिच नियंत्रण में देरी सुनिश्चित की। उसी समय, प्रक्षेपण स्थल पर ऑन-बोर्ड उपकरणों की कुल्हाड़ियों के अस्वीकार्य बहाव को रोकने के लिए, रॉकेट को रोल में स्थिर किया गया था। इसके लिए, विमानों में से एक में स्थित स्टेबलाइजर कंसोल की एक जोड़ी में एलेरॉन थे।
वायु रक्षा प्रणाली में एक मार्गदर्शन रडार, एक दो-चरण विमान-रोधी मिसाइल, साथ ही 6 लांचर, बिजली की आपूर्ति और परिवहन-लोडिंग वाहन शामिल थे। यह S-75 वायु रक्षा प्रणाली से था कि U-2 टोही विमान को मार गिराया गया था। 1 मई 1960 को, अमेरिकियों ने मई दिवस परेड के दौरान रेड स्क्वायर के ऊपर से उड़ान भरने का फैसला किया। शक्तियों के नियंत्रण में विमान मध्य एशिया से आया था। उसी समय, यूएसएसआर वायु रक्षा रडार प्रणाली विमान का अटूट रूप से पीछा कर रही थी, और एन.एस. ख्रुश्चेव को व्यक्तिगत रूप से उनकी उड़ान के मार्ग पर सीधे समाधि के पोडियम पर सूचित किया गया था। स्वेर्दलोव्स्क के पास, विमान ने वायु रक्षा प्रणाली के संचालन के क्षेत्र में प्रवेश किया और उसे गोली मार दी गई। इसे रोकने के लिए मिग-17 लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी को खड़ा किया गया था। एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोग से इनमें से एक विमान को भी एस-75 मिसाइल से मार गिराया गया, जबकि पायलट की मौत हो गई।
S-75 कॉम्प्लेक्स ने USSR की सभी निर्देशित मिसाइल वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण और विकास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। यह दुनिया की एकमात्र वायु रक्षा प्रणाली बन गई जिसने बड़े पैमाने पर शत्रुता (वियतनाम, मिस्र) के दौरान वायु रक्षा प्रदान करने का कार्य सफलतापूर्वक किया। वर्तमान में, U-2 विमान की तरह, यह कई राज्यों के साथ सेवा में बना हुआ है।
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विश्व इतिहास में, विमान-रोधी हथियारों के पहले उपयोग को 18 वीं शताब्दी के अंत तक, प्रथम गठबंधन (1793-1797) के युद्ध के समय तक जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - फ्रांस के खिलाफ कई यूरोपीय देशों के सैन्य अभियान , जिसने 1792 में ऑस्ट्रिया पर युद्ध की घोषणा की, और फ्रांस में राजशाही बहाल करने के उद्देश्य से। ऐतिहासिक इतिहास बैरल के अधिकतम ऊंचाई कोण के साथ मोर्टार से ऑस्ट्रियाई (जो तब सबसे उन्नत तोपखाने स्कूलों में से एक था) द्वारा एक फ्रांसीसी मुक्त-चलने वाले गुब्बारे की गोलाबारी के मामले का हवाला देते हैं। लक्ष्य के लिए नाभिक की स्पष्ट कमी के बावजूद, वैमानिक युद्ध के मैदान को छोड़ने के लिए जल्दी में थे। दो साल बाद, ऑस्ट्रियाई लोगों ने "पुनर्वास" किया: चार्लेरोई के डच किले की घेराबंदी के दौरान, एरोनॉट्स की फ्रांसीसी कंपनी ने ऑस्ट्रियाई तोपखाने द्वारा नष्ट किया गया एक गुब्बारा खो दिया।
घरेलू वायु रक्षा: इतिहास में मील के पत्थर
हमारी सेना को 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध के दौरान सैन्य उद्देश्यों और इससे निपटने के तरीकों के लिए वैमानिकी (एयरोस्टैट्स) के उपयोग में व्यावहारिक अनुभव प्राप्त हुआ। पोर्ट आर्थर की रक्षा के दौरान। नतीजतन, नवंबर 1907 में मुख्य तोपखाने निदेशालय (आर्टकॉम) की आर्टिलरी कमेटी ने "नियंत्रित गुब्बारों से निपटने के उपायों को विकसित करना शुरू करने" का फैसला किया।
1910 में रूस में रॉकेट हथियार विकसित किए जा रहे थे। उदाहरण के लिए, सैन्य इंजीनियर एन.वी. गेरासिमोव का मानना था कि एक चलती विमान पर एक रॉकेट द्वारा सीधा प्रहार करना बेहद मुश्किल था। इस संबंध में, उन्होंने विमान को ही नहीं, बल्कि उस स्थान पर हिट करने का प्रस्ताव रखा, जिसमें वह उस समय स्थित था। इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने 76.2 मिमी का विशेष जाइरोस्कोपिक रॉकेट तैयार किया। कई परीक्षणों के दौरान, मुख्य तोपखाने निदेशालय (जीएयू) के विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि, सीमा और उड़ान सटीकता के मामले में, यह 76. उस समय।
1912 में, तोपखाने के क्षेत्र के विशेषज्ञ जनरल ई.के. Smyslovsky ने विमान (हवाई जहाज) पर फायरिंग का एक विशेष तरीका प्रस्तावित किया। अपने छोटे आकार और उच्च गति के बावजूद, हवाई जहाज की उड़ान में एक "मजबूर स्थिरता" थी (हवाई जहाजों और गुब्बारों की पैंतरेबाज़ी के विपरीत)। इस संबंध में, सामान्य रूप से प्रस्तावित फायरिंग मशीन-गन फायर एक भी विमान में नहीं, बल्कि हवाई क्षेत्र के एक निश्चित क्षेत्र में होती है, जिसके माध्यम से निर्दिष्ट वायु संपत्ति, गोलाबारी के अधीन होनी चाहिए। स्माइलोवस्की की सैद्धांतिक गणना के अनुसार, "8 मशीनगनों से 15 सेकंड के लिए एक साथ फायरिंग से तीन व्यक्तियों [पायलटों] में से एक को एक ऐसे उपकरण पर उड़ान भरने में अक्षम होना चाहिए जो एक समान फायरिंग ज़ोन में गिर गया।" भविष्य में, इस पद्धति का व्यापक रूप से तोपखाने विरोधी विमान आग के संयोजन में उपयोग किया गया था।
1912 में, ऑफ़िसर आर्टिलरी स्कूल ऑफ़ द गार्ड के स्थायी स्टाफ़ के एक अधिकारी, स्टाफ़ कैप्टन वी.वी. टार्नोव्स्की ने 76.2 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ एक बख्तरबंद वाहन स्थापना विकसित की। पुतिलोव प्लांट्स सोसाइटी के नेतृत्व ने इस विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट गन के उत्पादन पर पहले के स्वतंत्र काम को एक आम परियोजना में जोड़ा, जिसे बाद में टार्नोव्स्की-लेंडर गन (डेवलपर्स के नाम के बाद) कहा गया। जून 1914 में, आर्टकॉम ने पुतिलोव कारखाने से ऐसी 12 तोपों के पहले बैच का आदेश दिया। यह उपकरण एक पेडस्टल इंस्टॉलेशन था, जिसे विभिन्न प्लेटफार्मों (ऑटोमोबाइल, रेलवे और स्टेशनरी) पर लगाया जा सकता था। ऊंचाई में (5 किमी तक), क्षितिज के साथ (8 किमी तक), 12-15 राउंड प्रति मिनट की आग की व्यावहारिक दर और गोलाकार आग के साथ, विमान भेदी बंदूक को विमान का सफलतापूर्वक मुकाबला करने के लिए उपयुक्त बना दिया। 4 किमी तक की ऊंचाई।
पहली चार बंदूकें, जिन्हें "ऑटोमोबाइल इंस्टॉलेशन पर पुतिलोव प्लांट का 3-इंच एंटी-एरोस्टैटिक गन मॉडल 1914" कहा जाता है, को 1914 के अंत में इकट्ठा किया गया था और विशेष रूप से उनके लिए निर्मित अमेरिकी व्हाइट कंपनी के 5-टन वाहनों पर स्थापित किया गया था। रूसो-बाल्टिक कारखाने द्वारा। उसी अवधि में, जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के प्रस्ताव पर, युद्ध मंत्री के तहत सैन्य परिषद ने हवाई बेड़े में फायरिंग के लिए अलग ऑटोमोबाइल बैटरी की स्थिति को मंजूरी दी और "फॉर्म करने के लिए [उल्लिखित राज्य के अनुसार] निर्धारित किया। ] एक ऑटोमोबाइल बैटरी और इस युद्ध की पूरी अवधि के लिए इसे बनाए रखें।"
लड़ाकू विमानों की उत्पत्ति
हवाई बेड़े के माध्यम से बल के उपयोग पर एक अधिकारी बैठक में कर्नल-इंजीनियर कोलोसोव्स्की की रिपोर्ट में पहली बार "हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष" शब्द का इस्तेमाल किया गया था। इस समस्या को हल करने के लिए, विशेष लड़ाकू विमान बनाने का विचार सामने रखा गया था, जिसे 1908 में "रूसी अमान्य" समाचार पत्र में प्रकाशित लेख "हवाई जहाज का सैन्य उपयोग" में आवाज दी गई थी।
दिसंबर 1912 में, जनरल स्टाफ के प्रमुख, घुड़सवार सेना के जनरल Ya.G. युद्ध मंत्री के तहत सैन्य परिषद में ज़िलिंस्की को "79 हवाई जहाजों के लिए रूसी कारखानों में एक आदेश देने के लिए कहा गया था, जिनमें से 24 सक्रिय युद्ध अभियानों के लिए बख्तरबंद हैं ... दुश्मन के हवाई बेड़े से लड़ने और इसे नष्ट करने के लक्ष्य के साथ। ।"
वायु वर्चस्व हासिल करने के लिए लड़ाकू विमानन का उपयोग करने की आवश्यकता पहली बार 1912 में "सेना में वैमानिकी और विमानन के संगठन के लिए सामान्य योजना" दस्तावेज़ में दर्ज की गई थी, जिसे जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के वैमानिकी भाग द्वारा विकसित किया गया था। उनके अनुसार, युद्ध के समय में दुश्मन के विमानों को नष्ट करने का काम सेना की विमानन इकाइयों को सौंपा गया था।
जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय के वैमानिकी भाग द्वारा विकसित "एक सैन्य हवाई जहाज के लिए आवश्यकताएँ" के अनुसार, 1213 के वसंत में, हवाई युद्ध के लिए अनुकूलित एक विमान को "अपने हथियार के साथ आगे और नीचे दोनों ओर कार्य करना चाहिए। पक्ष; उठाने के लिए एक पावर रिजर्व है, दो लोगों के चालक दल को छोड़कर, कम से कम 80-100 किलोग्राम का भार; अवलोकन की सुविधा और वायरलेस टेलीग्राफ लगाने की संभावना सुनिश्चित करनी चाहिए। गति कम से कम 90 किमी/घंटा होनी चाहिए।
"24 सैन्य बख्तरबंद वाहनों फरमान ... मशीन गन को माउंट करने के लिए एक उपकरण के साथ" के उत्पादन का आदेश मास्को संयुक्त स्टॉक कंपनी "डुक्स" द्वारा लिया गया था, जिसने तुरंत काम शुरू किया। लेकिन 1914 की शुरुआत में जनरल स्टाफ के जनरल स्टाफ की वैमानिकी इकाई को भंग कर दिया गया था। नतीजतन, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, रूस में एक लड़ाकू विमान नहीं बनाया गया था।
प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, रूस में एरोबेटिक्स उभरने लगे, जो बाद में हवाई युद्ध का एक अभिन्न अंग बन गया। इसलिए, 9 सितंबर, 1913 को कीव हवाई क्षेत्र में लेफ्टिनेंट पी.एन. नेस्टरोव, विश्व अभ्यास में पहली बार, निओपोर्ट-IV प्रकार के एक विमान पर ऊर्ध्वाधर विमान ("डेड लूप") में एक बंद लूप का प्रदर्शन किया गया था। पायलट के मुताबिक ऐसा विमान की पैंतरेबाज़ी को बढ़ाने के लिए किया गया था.
प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, प्रमुख यूरोपीय राज्यों में निम्नलिखित संख्या में विमान बेड़े (हवाई जहाज) थे:
फ्रांस - 500
जर्मनी - 150
रूस - 140
इंग्लैंड - 65
इटली - 50
ऑस्ट्रिया-हंगरी - 20
हवाई सीमाओं के उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ लड़ाई
पहला विधायी अधिनियम जिसने रूस के हवाई क्षेत्र के संप्रभुता को समेकित किया और इस प्रकार घरेलू वायु रक्षा के संगठन की नींव रखी, वह कानून था "जासूसी के माध्यम से उच्च राजद्रोह पर वर्तमान कानूनों में संशोधन और पूरक", सम्राट निकोलस द्वितीय द्वारा हस्ताक्षरित। 5 जुलाई, 1912। इसमें, अन्य आपराधिक कृत्यों के अलावा, "एक रूसी गढ़वाले स्थान पर एक विमान पर उचित अनुमति के बिना उड़ान भरने के दोषी के साथ-साथ उन क्षेत्रों में भी सजा दी गई थी, जहां उचित अधिकारियों द्वारा उड़ान भरना प्रतिबंधित है। "
वैसे। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, सीमा पार उड़ानों को रोकने के लिए रूस में उपाय किए गए ... वाहक कबूतर। रूसी और जर्मन साम्राज्यों के बीच कबूतर मेल आधिकारिक तौर पर 19 वीं शताब्दी के अंत में आयोजित किया गया था (इसे फरवरी 1888 में राज्य परिषद की सर्वोच्च अनुमोदित राय द्वारा विनियमित किया गया था)। हालाँकि, इस प्रकार के मेल का उपयोग मुख्य रूप से खुफिया जानकारी के प्रसारण के लिए किया जाता था। इस संबंध में, 1906 में, सीमा प्रहरियों की लाइन को निर्देश दिया गया था कि जब वे सीमा पार और वापस उड़ान भरते हैं तो कबूतरों को गोली मार दें। सभी गिराए गए या पकड़े गए कबूतरों की जांच की जानी थी और उन पर पाए गए प्रेषण, साथ ही "पंख, अगर उन पर कोई संकेत या ब्रांड थे," को सैन्य जिले के मुख्यालय में स्थानांतरित किया जाना था।
प्रथम विश्व युद्ध की अवधि
9 सितंबर, 1914 को उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की कार्रवाई के क्षेत्र में वायु रक्षा में विभिन्न प्रकार के सैनिकों - विमानन और जमीनी इकाइयों - के अच्छी तरह से समन्वित कार्य के पहले उदाहरणों में से एक था। 28 वीं कोर के सैन्य पायलट विमानन टुकड़ी, लेफ्टिनेंट ए.आई. पूर्वी प्रशिया में मेयर झील के क्षेत्र में एक टोही उड़ान (एक पर्यवेक्षक कॉर्नेट निकोलेव के साथ) के दौरान सेमेनोव ने एक दुश्मन तंत्र की खोज की। दुश्मन के करीब खतरनाक पैंतरेबाज़ी करते हुए, शिमोनोव ने उसे नीचे जाने और रूसी स्थिति के क्षेत्र में उड़ान की दिशा बदलने के लिए मजबूर किया। वहाँ जर्मन विमान पर हमारी पैदल सेना ने गोलीबारी की और झील के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
में
पहली हवा राम
विनाश के साधन के रूप में हवाई जहाज पर स्थापना के लिए मशीनगनों और स्वचालित राइफलों की अपर्याप्तता के कारण, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हवा में दुश्मन को मज़बूती से नष्ट करने का एकमात्र प्रभावी तरीका एक स्पर्शरेखा झटका माना जाता था, जिसे बाद में रूसी में राम कहा जाता था ( सोवियत) विमानन।
8 सितंबर, 1914 को अल्बाट्रॉस प्रकार के ऑस्ट्रियाई टोही विमान के खिलाफ दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे (यूक्रेन में ज़ोक्लिव) की तीसरी रूसी सेना के मुख्यालय के ऊपर आकाश में पहली ऐसी विधि का उपयोग 11 वीं वाहिनी वायु के कमांडर द्वारा किया गया था। स्क्वाड्रन, स्टाफ कप्तान पी.एन. नेस्टरोव। दो सीटों वाले मोरन-प्रकार के विमान पर, एक रूसी पायलट, जिसने "एयरफील्ड ड्यूटी" स्थिति से दुश्मन के हवाई टोही विमान (3 विमान) के एक समूह को रोका, उनमें से एक पर हमला किया। रैमिंग के परिणामस्वरूप, ऑस्ट्रियाई विमान के चालक दल और खुद नेस्टरोव की मृत्यु हो गई। इस उपलब्धि के लिए, रूसी पायलट को ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज IV डिग्री और कप्तान के पद (मरणोपरांत) से सम्मानित किया गया।
कार्रवाई में शाही वायु रक्षा
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए सबसे अच्छा साधन 76.2-मिमी तोप (मॉडल 1900) थे, साथ ही श्नाइडर सिस्टम (मॉडल 1909) की 76.2-मिमी माउंटेन गन, विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट स्विवल फ्रेम पर लगे थे।
14 अगस्त, 1914 को उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के क्षेत्र में, जमीनी आग के विनाश के माध्यम से नीचे गिराए गए दुश्मन के विमानों का एक मुकाबला खाता खोला गया था। सिम्नो [झील अमलवा क्षेत्र, सुवाल्का प्रांत] से 13 किलोमीटर पश्चिम में विशेष विमान भेदी फ्रेम पर 76.2 मिमी रैपिड-फायर गन की बैटरी द्वारा एक जर्मन हवाई जहाज को मार गिराया गया था। गिरने से चार पायलट दुर्घटनाग्रस्त हो गए। फिर जर्मन वायु सेना के गुप्त दस्तावेजों में से एक रूसी कमान के हाथों में पड़ गया।
युद्ध के पहले वर्ष के अंत तक, रूसी जमीनी बलों ने दुश्मन के 19 विमानों और दो हवाई जहाजों को नष्ट कर दिया था। 80 चालक दल के सदस्यों को बंदी बना लिया गया। रूसी पायलटों ने दुश्मन के 3 विमानों को हवा में मार गिराया।
1915 के वसंत में, जर्मन विमानन के उपयोग की बढ़ती घटनाओं के संबंध में, "हवा के पर्दे" - बैराज - रूसी-जर्मन मोर्चे के कुछ क्षेत्रों में आयोजित किए जाने लगे। दूसरे शब्दों में, विमानन गश्ती।
31 मार्च, 1915 को, 4 वीं कोर एविएशन स्क्वाड्रन के एक सैन्य पायलट, लेफ्टिनेंट ए.ए. उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के क्षेत्र में कोज़ाकोव ने दुश्मन के दोहरे "अल्बाट्रॉस" को एक जोरदार प्रहार से मार गिराया। वहीं, रूसी पायलट खुद बच गया और उसने अपने विमान को अच्छी स्थिति में रखा। 10 अगस्त, 1915 के उच्चतम आदेश द्वारा, उन्हें सेंट जॉर्ज हथियार से सम्मानित किया गया।
रूसी सेना के इतिहास में पहली बार, एक हवाई हमले से उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों को कवर करने के लिए एक ऑटोमोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी (कमांडर - कैप्टन वी.वी. टार्नोव्स्की) का इस्तेमाल किया गया था। 1915 के वसंत में, उसके दल ने वारसॉ, लोमज़ा, ओस्ट्रोलेका और पोलैंड साम्राज्य की अन्य बस्तियों के पास काम किया।
16 मई, 1915 जर्मन विमानन के लिए एक "काला दिन" था। दिन के दौरान, विमान-विरोधी आग के परिणामस्वरूप, जर्मनों ने रूसी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे में 4 विमान खो दिए। बाद में, जर्मन भूमि उड्डयन के कमांडर जनरल वॉन होपनर को उड़ान कर्मियों के बीच जर्मन पूर्वी मोर्चे पर भारी नुकसान को स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
समाचार पत्र "रूसी अमान्य" के अनुसार केवल जनवरी-जुलाई 1915 की अवधि के लिए, दुश्मन के 13 वाहनों को विमान-रोधी तोपखाने की आग से अग्रिम पंक्ति में नष्ट कर दिया गया था, कई विमानों को अच्छी स्थिति में ट्रॉफी के रूप में लिया गया था।
रूसी विमानन की सफलताओं ने दुश्मन को अपनी लड़ाकू क्षमताओं की सराहना करने के लिए मजबूर किया। इसलिए, ऑस्ट्रियाई समाचार पत्र के साथ एक साक्षात्कार में, 1915 के पतन में ऑस्ट्रियाई सेना के मेजर मोराट ने कड़वाहट से स्वीकार किया: "रूसी पायलटों के बारे में अनादर के साथ बोलना हास्यास्पद होगा। रूसी पायलट फ्रांस से ज्यादा खतरनाक दुश्मन हैं। रूसी पायलट ठंडे दिमाग के हैं। रूसी हमले फ्रांसीसी की तरह अनियोजित हो सकते हैं, लेकिन हवा में रूसी पायलट अस्थिर हैं और बिना किसी घबराहट के भारी नुकसान सह सकते हैं। रूसी पायलट एक दुर्जेय विरोधी है और बना हुआ है। ”
विमान भेदी रक्षा का आयोजन
1915 की शरद ऋतु में, डिविंस्क के किले की रक्षा के दौरान, सैन्य गैरीसन के प्रमुख के आदेश से, विमान-विरोधी तोपखाने के साथ दुश्मन के विमानों को गोलाबारी करने के लिए एक प्रक्रिया स्थापित की गई थी। जर्मन हवाई बेड़े से लड़ने के लिए आवंटित सेना की तोपखाने इकाइयों में विशेष बल भी शामिल थे: लेफ्टिनेंट मैककिबिन की 6 वीं रिजर्व आर्टिलरी बटालियन की विमान-रोधी बैटरी और पेत्रोग्राद किले के आर्टिलरी से कमांड वाली 6 वीं एयर-पियर्सिंग बैटरी। रात में फायरिंग के लिए (जर्मन ज़ेपेलिंस ने मुख्य रूप से रात में बमबारी की), एक अलग सर्चलाइट ऑब्जर्वेशन पोस्ट का गठन किया गया था। साथ ही रात में शहर पर दुश्मन की छापेमारी के दौरान सैन्य सुविधाओं को ब्लैकआउट कर दिया गया था।
1916 के मध्य तक, दुश्मन के हवाई मार्गों को रेलवे और राजमार्गों की लाइनों से जोड़ने को ध्यान में रखते हुए, मिन्स्क की वायु रक्षा के नेतृत्व ने प्रगति के साथ तथाकथित "एंटी-एयरक्राफ्ट एंबुश" की रणनीति पर स्विच किया। एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों का फ्रंट लाइन के करीब। दुश्मन को विचलित करने के लिए विमान-रोधी इकाइयों की स्थिति को समय-समय पर बदलने का भी अभ्यास किया गया था। यह सब जर्मन और ऑस्ट्रियाई विमानन के नुकसान में उल्लेखनीय वृद्धि में योगदान देता है। इस संबंध में, दुश्मन को विमान-रोधी आग (2.5 किमी से अधिक) के क्षेत्र के बाहर ऊंचाइयों पर अपनी उड़ानें बनाने के लिए मजबूर किया गया, जिससे उसकी बमबारी की प्रभावशीलता में काफी कमी आई।
1916 के वसंत में, रूस में लड़ाकू विमानन के निर्माण की नींव रखी गई, जिसने एक साथ वायु रक्षा के कार्यों को हल किया। 25 मार्च को सुप्रीम हाई कमान संख्या 329 के चीफ ऑफ स्टाफ के आदेश के अनुसार, 2, 7 वीं और 12 वीं सेनाओं की हवाई कंपनियों के तहत तीन लड़ाकू स्क्वाड्रनों का गठन किया गया था। गर्मियों तक, वीजी के मुख्यालय ने अन्य सेनाओं में समान लड़ाकू इकाइयों के निर्माण की मांग की। ये पहले लड़ाकू स्क्वाड्रन सिंगल और डबल एयरक्राफ्ट जैसे नीयूपोर्ट -10, कॉड्रॉन, वोइसिन, फ़ार्मन और अन्य से लैस थे।
ब्रेस्ट-लिटोव्स्क शांति संधि (3 मार्च, 1918) के चौगुनी गठबंधन के राज्यों के साथ सोवियत रूस द्वारा निष्कर्ष के बावजूद, जर्मनी और उसके सहयोगियों द्वारा बड़ी संख्या में हवाई संपत्ति का उपयोग करके शत्रुता को फिर से शुरू करने का एक वास्तविक खतरा बना रहा। इस संबंध में, लाल सेना के नेतृत्व ने प्रत्येक पैदल सेना डिवीजन (जो लाल सेना की जमीनी इकाइयों का आधार बनता है) के कर्मचारियों में 4-गन एंटी-एयरक्राफ्ट पोजीशन बैटरी शामिल करने का निर्णय लिया।
मई 1918 में, जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय को एक विशेष "एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी फॉर्मेशन के प्रमुख के कार्यालय" के निर्माण के साथ लाल सेना की विमान-रोधी तोपखाने इकाइयों के गठन का सामान्य नेतृत्व सौंपा गया था। ) यह कम समय में पहले से भंग की गई एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों को बहाल करने के साथ-साथ 20 ऑटोमोबाइल और 5 "ट्रैवलिंग" [रेलवे] एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों को फिर से बनाने वाला था।
कुल मिलाकर, सोवियत रूस में गृहयुद्ध की अवधि के दौरान, लाल और सफेद पायलटों और उनके सहयोगियों के बीच 131 हवाई युद्ध आधिकारिक तौर पर दर्ज किए गए थे। श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना के कारण, 9 दुश्मन के विमान गिराए गए, श्वेत सेना वायु सेना - 3 विमान और 2 गुब्बारे, ब्रिटिश विमानन - 2 विमान और 3 गुब्बारे, पोलिश-अमेरिकी विमानन - 1 विमान और 3 गुब्बारे
लाल सेना के तोपखाने निरीक्षक की रिपोर्ट में यू.एम. शीडमैन "गणतंत्र की वायु रक्षा पर" गणराज्य के सभी सशस्त्र बलों के कमांडर-इन-चीफ एस.एस. दिसंबर 1922 में, कामेनेव को देश के क्षेत्र को 500 किमी गहरी (दुश्मन के विमानों के लिए सुलभ) और राज्य के पीछे के क्षेत्रों में एक सीमा पट्टी में विभाजित करने का प्रस्ताव दिया गया था जो हवाई हमले से खतरे के क्षेत्र से बाहर थे। सबसे महत्वपूर्ण बिंदुओं और वस्तुओं की रक्षा के लिए - मॉस्को, पेत्रोग्राद, संघ के गणराज्यों की राजधानियाँ, रेलवे जंक्शन और गढ़वाले क्षेत्र - इसमें 127 एंटी-एयरक्राफ्ट डिवीजन या 381 बैटरी होना आवश्यक था। कुल मिलाकर, देश की वायु रक्षा के हित में, इसे 617 बैटरी (2684 बंदूकें) का एहसास होना था, जिनमें से 250 स्थिर, 380 मोबाइल और 41 रेलवे थीं।
सशस्त्र बलों के लिए उचित धन की कमी के कारण (केवल विमान-रोधी तोपखाने की जरूरतों के लिए, 150 मिलियन सोने के रूबल की आवश्यकता थी), यह प्रस्ताव अवास्तविक रहा।
पुन: शस्त्रीकरण और पुनर्गठन
1924 से, घरेलू लड़ाकू I-1, I-2 का निर्माण, N.N द्वारा डिज़ाइन किया गया। पोलिकारपोव और डी.पी. ग्रिगोरोविच, 1926 से - I-2bis के संशोधित संशोधन का बड़े पैमाने पर उत्पादन। यह केवल 1930 के दशक की शुरुआत में था कि हमारे देश की वायु रक्षा विमान-रोधी सर्चलाइट्स, साउंड डिटेक्टरों, प्रोज़्ज़्वुक सिस्टम और बैराज गुब्बारों से सुसज्जित थी, जो अन्य राज्यों की सेनाओं में व्यापक रूप से उपयोग की जाती थीं।
1925 की शुरुआत में, यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अध्यक्ष एम.वी. फ्रुंज़े को लेनिनग्राद सैन्य जिले की वायु रक्षा योजना के साथ प्रस्तुत किया गया था। हवाई क्षेत्र से संभावित खतरा उस समय फ़िनलैंड और बाल्टिक देशों की वायु सेना से आया था, जिनके पास सेवा में कुल 160 लड़ाकू विमान थे (जिनमें से 15% बॉम्बर प्रकार के थे)। राजनीतिक स्थिति के बढ़ने की स्थिति में, इन देशों के विमान बेड़े को ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फोर्स (जिस पर एक निश्चित समझौता हुआ था) द्वारा मजबूत किया जा सकता था। जिले में दुश्मन के विमानों द्वारा हवाई हमले से बचाने के लिए: 43 लड़ाकू, 116 विमान भेदी तोपखाने और 70 विमान भेदी मशीनगनें थीं। उसी समय, हवाई रक्षा के कई क्षेत्रों का निर्माण किया गया था, साथ ही जिले के हवाई क्षेत्र के विमानन नेटवर्क के लिए हवाई रक्षा कवर भी तैनात किया गया था।
सामान्य तौर पर, राज्यों के विमान बेड़े - 1920 के दशक के मध्य में संभावित भविष्य के युद्ध में यूएसएसआर के संभावित विरोधी। केवल पश्चिमी दिशा में 1650 सैन्य वाहन थे।
जून 1926 में, लाल सेना के तोपखाने और बख्तरबंद बलों के निरीक्षक वी.डी. ग्रेंडल ने विमान-रोधी तोपखाने को सैन्य (युद्ध के मैदान में सैनिकों की वायु रक्षा के लिए) और स्थितीय (देश के पीछे के क्षेत्रों और सुविधाओं की रक्षा के लिए) में विभाजित करने का प्रस्ताव रखा, जिससे रेड के चीफ ऑफ स्टाफ को एक संबंधित ज्ञापन तैयार किया गया। सेना। विशेष रूप से, विमान-रोधी तोपखाने की संरचना में तीन प्रकार की बंदूकें रखने की योजना थी - छोटे, मध्यम और बड़े कैलिबर।
18 नवंबर, 1926 को, वायु रक्षा (बाद में - वायु रक्षा) पर राष्ट्रीय महत्व का पहला दस्तावेज अपनाया गया था - यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल की डिक्री "500 किलोमीटर की सीमा पट्टी में निर्माण के दौरान वायु रक्षा उपायों पर। " इस क्षेत्र के भीतर, नए निर्माण (संघीय और गणतंत्रात्मक महत्व की वस्तुओं और बिंदुओं) के दौरान, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की आबादी और वस्तुओं की सुरक्षा के लिए उपयुक्त इंजीनियरिंग और तकनीकी उपायों को करने के लिए निर्धारित किया गया था। 500 किलोमीटर के खतरे वाले क्षेत्र में अलग-अलग बिंदु भी शामिल थे: मॉस्को, तुला, कुर्स्क और खार्कोव।
1929 में, आधिकारिक स्तर पर पहली बार - "लाल सेना के तोपखाने के लिए लड़ाकू विनियम" में - सैन्य और स्थितीय में विमान-रोधी तोपखाने का विभाजन तय किया गया था, और छोटे विमान-रोधी तोपखाने के कार्य तय किए गए थे। (40 मिमी तक), मध्यम (लगभग 76 मिमी) और बड़े (80 मिमी और ऊपर) कैलिबर।
विदेशी नमूनों के आधार पर, खुले O-15-1, O-15-2 (1927) और बंद प्रकार (Z-15-4) के पहले घरेलू विमान भेदी सर्चलाइट 7-9 किमी की सीमा के साथ थे विकसित और उत्पादन में डाल दिया।
1928 में, दिशा खोजक ZP-2 के पहले सोवियत नमूने तैयार किए गए थे, और 1931 में, Z-15-3 एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट और Prozhzvuk-1 सर्च स्टेशन के सैन्य परीक्षण किए गए, जिसमें सर्चलाइट को समकालिक रूप से किया गया था। साउंड डिटेक्टर ZT-3 से जुड़ा है।
वायु रासायनिक रक्षा
14 मई, 1927 को, राज्य स्तर पर पहली बार, "यूएसएसआर के वायु-रासायनिक रक्षा के संगठन पर विनियम" को मंजूरी दी गई थी। वायु-रासायनिक रक्षा के संबंध में देश के पूरे क्षेत्र को सीमा पट्टी और देश के पिछले हिस्से में विभाजित किया गया था।
देश में वायु-रासायनिक रक्षा के हिस्से के रूप में, जनसंख्या के एक नए प्रकार के सामूहिक प्रशिक्षण का उदय हुआ - शहर भर में अभ्यास। पहला सामूहिक अभ्यास 1927 में ओडेसा में आयोजित किया गया था। 1928 में आयोजित रोस्तोव-ऑन-डॉन में इसी तरह के अभ्यास में 25,000 लोगों ने भाग लिया था।
31 जनवरी, 1928 को, सैन्य और नौसेना मामलों के लिए पीपुल्स कमिसर और यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अध्यक्ष के.ई. वोरोशिलोव ने "यूएसएसआर की वायु रक्षा पर विनियम" (पीसटाइम) को मंजूरी दी, जिसके अनुसार "वायु-रासायनिक रक्षा" शब्द को समाप्त कर दिया गया था।
28 जनवरी, 1930 को यूएसएसआर की रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल ने एक हवाई रक्षा योजना के मुद्दे पर चर्चा की और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, मशीन गन, सर्चलाइट, एयरोनॉटिकल, केमिकल और ऑब्जर्वेशन एयर डिफेंस यूनिट्स को डिवीजनों में संयोजित करने की आवश्यकता को मान्यता दी। , रेजिमेंट, ब्रिगेड और वायु रक्षा डिवीजन।
अनुभव के लिए - विदेश में
25 अक्टूबर, 1937 की रात को, बार्सिलोना के ऊपर आकाश में, एक सोवियत पायलट, कैप्टन ई.एन. I-15 फाइटर पर स्टेपानोव ने दुनिया की पहली नाइट एयर रैमिंग की। दो I-15 लड़ाकू विमानों की एक उड़ान ने इतालवी SM-81 Savoia Marchetti बमवर्षकों की तिकड़ी पर हमला किया। यह देखते हुए कि हिट के बावजूद, दुश्मन के विमान शहर के पास आते रहे, स्टेपानोव ने अपने लड़ाकू को उनके निकटतम के पास भेज दिया। पूंछ से टकराने के बाद, बॉम्बर तेजी से नीचे गिरा और बार्सिलोना के उपनगरीय इलाके में पूरे दल (6 लोगों) के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस उपलब्धि के लिए, स्टेपानोव को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
खलखिन गोल की घटनाओं के बाद (एक ओर यूएसएसआर और मंगोलिया के बीच एक स्थानीय सशस्त्र संघर्ष और दूसरी ओर जापान का साम्राज्य, जो वसंत से शरद ऋतु 1939 तक मंगोलिया में खलखिन गोल नदी के पास (उलानबटार से लगभग 900 किमी पूर्व में) चला। ), जेट 82-mm कैलिबर के गोले हमले वाले विमान और SB बमवर्षकों के आयुध में शामिल थे।
खलखिन गोल में लड़ाई के दौरान, सोवियत विमान भेदी तोपों द्वारा 45 जापानी विमानों को मार गिराया गया था, जो कि जापानी विमानन घाटे की कुल संख्या का लगभग 7% था।
1934-1936 में। देश के वायु रक्षा साधनों में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की गई। 1 जनवरी, 1936 को वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं:
लड़ाकू विमान - 736,
- विमान भेदी बंदूकें - 1693,
- विमान भेदी मशीन गन प्रतिष्ठान - 944,
- सर्चलाइट स्टेशन - 853,
- बैराज गुब्बारे - 135।
वायु रक्षा सैनिकों की कुल संख्या 30,600 लोगों से अधिक थी।
विशेषज्ञों का युद्ध-पूर्व प्रशिक्षण
1930 के दशक के मध्य में। वायु रक्षा कर्मियों के प्रशिक्षण प्रणाली में सुधार किया गया था। 1933 के पतन में सेवस्तोपोल में मौजूदा एयर डिफेंस कमांड स्टाफ इम्प्रूवमेंट कोर्स को लेनिनग्राद में स्थानांतरित कर दिया गया था और एविएशन एंटी-एयरक्राफ्ट डिफेंस कोर्स के नाम से एयर डिफेंस KUKS में शामिल किया गया था, और एक साल बाद उन्हें कमांड के लिए इम्प्रूवमेंट कोर्स में तैनात किया गया था। विमान-रोधी तोपखाने और विमान-रोधी मशीन गन (मास्को) के कर्मचारी। 1936 में, ऑरेनबर्ग में विमान-रोधी तोपखाने का एक स्कूल बनाया गया था, अगले वर्ष सितंबर में, लाल सेना के विमान-रोधी तोपखाने के गोर्की स्कूल का गठन किया गया था। पहले से मौजूद सैन्य शैक्षणिक संस्थानों में, वायु रक्षा बलों के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए विभाग खोले गए थे।
कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, लाल सेना में 8 स्कूल थे जो विमान-रोधी तोपखाने के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करते थे, साथ ही वायु रक्षा बलों की अन्य शाखाओं के लिए विशेषज्ञों के प्रशिक्षण के लिए माध्यमिक शैक्षणिक संस्थानों का एक नेटवर्क भी था।
पहला राम
वायु रक्षा बलों में पहला लड़ाकू पायलट, जिसने रात में एक राम हड़ताल के साथ दुश्मन के विमान को नष्ट कर दिया, 27वीं आईएपी के डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट प्योत्र येरेमीव, 29 जुलाई, 1941 की रात को अगली उड़ान के दौरान थे। जिसने मास्को Ju-88 विमान के बाहरी इलाके में एक दुश्मन के विमान पर हमला किया और जान जोखिम में डालकर उसे मार गिराया। उस उपलब्धि के लिए, पायलट को ऑर्डर ऑफ लेनिन के सामने पेश किया गया था।
7 अगस्त की रात को, 177वें आईएपी के पायलट विक्टर तलालिखिन ने प्रोजेक्टर के साथ लक्ष्य को रोशन किए बिना वायु रक्षा बलों में दुश्मन के वाहन का दूसरा हवाई हमला किया। गिरा हुआ हेंकेल विल के इलाके में गिर गया। पोडॉल्स्क के पास स्टेपीखिनो। मास्को क्षेत्र के डोमोडेडोवो जिले में दुर्घटनाग्रस्त हुए तलालिखिन लड़ाकू के टुकड़े केवल 2014 की गर्मियों में खोज टीमों के सदस्यों द्वारा खोजे गए थे। 8 अगस्त, 1941 को, सोवियत पायलट, जो पैराशूट से सुरक्षित रूप से भागने में कामयाब रहे, सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया था। उसी वर्ष 27 अक्टूबर को, कामेनका के पास एक हवाई युद्ध में उनकी मृत्यु हो गई, जिसमें हमारे जमीनी बलों को कवर करने वाले छह लड़ाके थे।
मास्को की वायु रक्षा
मास्को पर छापे के लिए आवंटित जर्मन बमवर्षक स्क्वाड्रनों को भारी नुकसान हुआ। उदाहरण के लिए, अगस्त के अंत तक 55वें बमबारी स्क्वाड्रन ने अपनी आधी रचना खो दी, और कोंडोर लीजन के 53वें बॉम्बर स्क्वाड्रन ने अपने 70% विमान खो दिए।
सैन्य प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, केवल 29 अक्टूबर के दौरान, फासीवादी जर्मन विमानन ने हवाई लड़ाई और विमान-विरोधी आग में सोवियत राजधानी की वायु रक्षा द्वारा नष्ट किए गए 47 विमानों की गिनती नहीं की।
मॉस्को पर बड़ी रात के छापे की विफलता के बाद, जर्मन विमानन को अपनी रणनीति बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। छोटे समूहों में रात में छापेमारी की जाने लगी, जो उन्हें कई घंटों तक खींचती रही। दिन के छापे में, लड़ाकू विमानों के साथ बमवर्षक होने लगे, लेकिन इन छापों को भी वायु रक्षा बलों द्वारा सफलतापूर्वक खदेड़ दिया गया।
दिसंबर 1941 की शुरुआत में मास्को के पास जवाबी हमले की शुरुआत के साथ मास्को पर छापे का सक्रिय चरण समाप्त हो गया। इसके बाद, युद्ध के अंत तक, जर्मन विमानन ने यूएसएसआर की राजधानी पर बड़े पैमाने पर छापे नहीं मारे, यह देखते हुए मास्को की वायु रक्षा दुर्गम होगी।
लेनिनग्राद की वायु रक्षा
जुलाई-अगस्त 1941 में, दुश्मन ने लेनिनग्राद पर 17 बड़े हमले किए, जिनमें से आधे रात में थे। वे सभी सफलतापूर्वक परिलक्षित हुए। 1614 शत्रु वायुयानों में से केवल 28 ही शहर से होकर गुजरे। वायु रक्षा इकाइयों ने दुश्मन के 232 विमानों को मार गिराया।
लेनिनग्राद की नाकाबंदी की स्थापना के बाद, शहर के आकाश में जर्मन विमानन गतिविधि की निरंतर वृद्धि (अगस्त में 690 की तुलना में 2712 छंटनी) के बावजूद, वायु रक्षा इकाइयां नेवा पर शहर की सुरक्षा के लिए एक विश्वसनीय प्रणाली बनाने में कामयाब रही। इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका द्वितीय वायु रक्षा कोर के कमांड पोस्ट से केंद्रीकृत नियंत्रण के तहत वायु रक्षा विमानन के लिए एक एकीकृत रडार का पता लगाने और मार्गदर्शन प्रणाली के निर्माण द्वारा निभाई गई थी। उस क्षण से, रडार स्टेशन हवाई हमलों की समय पर चेतावनी का मुख्य साधन बन गए, और अवलोकन पदों ने सहायक भूमिका निभानी शुरू कर दी।
लेनिनग्राद एयर डिफेंस कॉर्प्स ने न केवल दुश्मन के हवाई हमलों से शहर की रक्षा में, बल्कि जमीनी दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जुलाई 1941 में, लेनिनग्राद फ्रंट के कमांडर के आदेश से, वाहिनी ने क्रास्नोग्वार्डिस्की गढ़वाले क्षेत्र की टैंक-विरोधी रक्षा को मजबूत करने के लिए 76.2 मिमी कैलिबर की 100 विमान-रोधी बंदूकें आवंटित कीं। कई एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बैटरियों ने दुश्मन के टैंकों और पैदल सेना पर हमला करने पर सीधी आग लगा दी और जर्मन आर्टिलरी बैटरियों को दबा दिया।
इसके विपरीत उदाहरण भी थे - अन्य प्रकार और सैनिकों की शाखाओं की कीमत पर लेनिनग्राद की वायु रक्षा को मजबूत करना। इसलिए, अवरुद्ध तेलिन से क्रोनस्टेड तक बाल्टिक बेड़े की सफलता के बाद, युद्धपोतों के विमान-रोधी तोपखाने को चालू किया गया और शहर की एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली को मजबूत किया गया।
रासायनिक युद्ध
युद्ध में सोवियत लोगों के प्रतिरोध को तोड़ने के प्रयास में, जर्मन कमांड ने लंबे समय तक सोवियत-जर्मन मोर्चे पर रासायनिक हथियारों के संभावित उपयोग की योजना बनाई। इस प्रकार, 1942 तक, दुश्मन ने 36 रासायनिक ठिकानों और जहरीले पदार्थों के गोदामों को अग्रिम पंक्ति में केंद्रित कर दिया।
लूफ़्टवाफे़ रासायनिक हथियारों का उपयोग करने के विशेष साधनों से लैस था: विशेष रासायनिक बम, विमान के उपकरण डालना और जहरीले धुएं के साथ विखंडन रासायनिक बम। सामान्य तौर पर, जर्मनी का नेतृत्व पूरे युद्ध में "रासायनिक युद्ध" शुरू करने के लिए तैयार था, ठीक आत्मसमर्पण तक।
जनसंख्या के रासायनिक-रासायनिक संरक्षण का कार्य यूएसएसआर के एनकेवीडी के एमपीवीओ के मुख्य निदेशालय को सौंपा गया था और स्थानीय वायु रक्षा लाइन के माध्यम से किया गया था। रासायनिक विरोधी सेवा की विश्वसनीयता में सुधार के लिए महत्वपूर्ण कार्य किया गया - 1941 की गर्मियों में कम से कम समय में, नागरिक आबादी के लिए "एंटी-केमिकल पैकेज नंबर 1 और नंबर 2" का बड़े पैमाने पर उत्पादन आयोजित किया गया था। , और बाद में नागरिक गैस मास्क "GP-1"।
त्वरित गति से, बम आश्रयों में सुधार किया गया और गैस आश्रयों में परिवर्तित किया गया, विशेष degassing एजेंटों का उत्पादन शुरू किया गया, और रासायनिक विशेषज्ञों का प्रशिक्षण शुरू किया गया। 1942 के अंत तक, सोवियत संघ के 114 शहरों में 374 एंटी-केमिकल कंपनियों का गठन किया गया था। एक रासायनिक हमले का समय पर पता लगाने के लिए, जुलाई 1943 तक, 16,788 मौसम विज्ञान चौकियों को तैनात किया गया था, और अप्रैल 1945 तक, 32,663 ऐसे पोस्ट पहले से ही पूरे देश में चल रहे थे।
रासायनिक सुरक्षा के उपायों में आबादी को शिक्षित करने के लिए, यूएसएसआर के जीयू एमपीवीओ एनकेवीडी और ओसोवियाखिम ने उद्यमों और संगठनों में बड़े पैमाने पर गैस विरोधी प्रशिक्षण का आयोजन किया, और 30-60 मिनट तक चलने वाले गैस मास्क में बढ़ोतरी की गई।
कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर में 15,695,800 नागरिक गैस मास्क का निर्माण किया गया था, 1,943,000 लोगों की कुल क्षमता वाले गैस शेल्टर 126 शहरों-वायु रक्षा बिंदुओं में सुसज्जित थे, और 98,400 से अधिक पीएचओ विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया गया था।
मास्को के पास लड़ाई में युद्धाभ्यास विरोधी विमान तोपखाने समूह
1941 की शरद ऋतु में मास्को के पास रक्षात्मक लड़ाइयों के दौरान, जब जर्मन कमांड द्वारा रणनीतिक आक्रामक ऑपरेशन "टाइफून" की शुरुआत के बाद स्थिति काफी खराब हो गई, तो विमान-रोधी तोपखाने से युद्धाभ्यास-विरोधी तोपखाने समूह (ZAG) बनाए गए। मास्को वायु रक्षा क्षेत्र के टैंकों और दुश्मन के मोटर चालित पैदल सेना से लड़ने के लिए मास्को वायु रक्षा क्षेत्र के विमान-रोधी तोपखाने से, जिसमें 84 मध्यम-कैलिबर बंदूकें और 48 मशीन गन हैं। ऐसे समूह आमतौर पर वरिष्ठ अधिकारियों के अधीनस्थ होते थे और पैदल सेना इकाइयों के लिए एक मोबाइल रिजर्व के रूप में संलग्न होते थे। इस अवधि के दौरान मास्को के पास बनाया गया, ZAG ने संयुक्त रूप से 7 वीं गार्ड, 18 वीं, 126 वीं और 133 वीं राइफल डिवीजनों के साथ काम किया।
तो, ZAG की सेनाओं द्वारा, कर्नल डी.एफ. गरकुशा, मेजर एम.वी. 24 नवंबर से 12 दिसंबर, 1941 की अवधि के लिए मॉस्को के बाहरी इलाके में डोब्रित्स्की और एस.एल. स्पिरिडोनोव, 4 विमान, 20 टैंक, लगभग दो पैदल सेना रेजिमेंट, 3 वाहन नष्ट कर दिए गए, 4 मोर्टार बैटरी और 20 से अधिक फायरिंग पॉइंट दबा दिए गए।
विशेष रूप से मास्को के पास की लड़ाई में, 732 वीं एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट, जो तुला वायु रक्षा ब्रिगेड जिले का हिस्सा थी, ने खुद को प्रतिष्ठित किया। जब, 29 अक्टूबर को, वेहरमाच टैंक डिवीजन की इकाइयाँ, गढ़ों को तोड़ते हुए, तुला के बाहरी इलाके में पहुँचीं, तो टैंक हमले को विमान-रोधी तोपों द्वारा खदेड़ दिया गया और जर्मन पक्ष के 25 टैंक और 200 से अधिक पैदल सेना की लागत आई। तुला के लिए आगे की लड़ाई में, 732 वें ज़ेनप ने दुश्मन के विमानों, टैंकों और पैदल सेना के साथ एक तनावपूर्ण संघर्ष जारी रखा। (फोटो पी। 76) शहर की रक्षा करते हुए, रेजिमेंट की विमान-रोधी बैटरियों ने 11 विमानों को मार गिराया, 49 टैंकों को नष्ट कर दिया और वेहरमाच के 1,800 से अधिक सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया। रेजिमेंट के 34 सैनिकों को आदेश और पदक दिए गए।
लड़की की कॉल
जब वायु रक्षा के संगठनात्मक ढांचे में बदलाव के लिए अपने कर्मियों को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त उपायों को अपनाने की आवश्यकता होती है, तो वायु रक्षा इकाइयों और संरचनाओं (टेलीफोन ऑपरेटरों, रेडियो ऑपरेटरों, विमान-रोधी तोपखाने के उपकरण, एंटी-एयरक्राफ्ट) में कुछ पदों को बदलने का निर्णय लिया गया। -एयरक्राफ्ट आर्टिलरी टोही एयर ऑब्जर्वर और वीएनओएस सर्विस पोस्ट, कुछ नंबर सर्चलाइट स्टेशन, एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और बैराज बैलून) महिलाओं द्वारा।
25 मार्च, 1942 को GKO डिक्री "वायु रक्षा इकाई में कोम्सोमोल लड़कियों की लामबंदी पर" ने 19-25 वर्ष की आयु की 100,000 युवा महिलाओं को वायु रक्षा बलों में भेजने का आदेश दिया। इनमें से 45 हजार लोगों को एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी में, 3 हजार लोगों को एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन यूनिट्स में, 7 हजार लोगों को एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट यूनिट्स में, 5 हजार लोगों को एयर बैराज बैलून में शामिल किया जाना था। , और वीएनओएस सेवा के संदर्भ में - 40 हजार लोग।
अक्टूबर 1942 में, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश ने वायु रक्षा बलों में साधारण और जूनियर कमांडरों के पदों को भरने के लिए अतिरिक्त 50,000 महिलाओं को निर्धारित किया।
आसमान में लड़कियां
वायु रक्षा की तोपखाने इकाइयों के अलावा, पहली बार वायु रक्षा वायु सेना की महिला पायलट, जो फरवरी 1942 तक गठित 586 वीं वायु रक्षा लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में काम कर रही थी, मातृभूमि की लड़ाई में गई। अच्छे उड़ान प्रशिक्षण वाले पायलटों को रेजिमेंट के लिए चुना गया था। याक -1 और याक -9 सेनानियों पर, उन्होंने देश के औद्योगिक केंद्रों और सेराटोव, वोरोनिश, कुर्स्क, कीव और डोनबास के रेलवे जंक्शनों, वोल्गा, डॉन, नीपर, डेनिस्टर और डेन्यूब पर पुल और क्रॉसिंग का बचाव किया। स्टेलिनग्राद की लड़ाई में भाग लिया। उन्होंने हंगरी में सैन्य प्रतिष्ठानों और रेलवे जंक्शनों की रक्षा की।
कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, रेजिमेंट के फ्लाइट क्रू ने 4419 उड़ानें भरीं, 125 हवाई युद्ध किए, 38 दुश्मन विमानों को मार गिराया। दो बहादुर महिला पायलटों को मरणोपरांत सर्वोच्च पद से सम्मानित किया गया - गार्ड्स जूनियर लेफ्टिनेंट लिडिया लिटिवैक - सोवियत संघ के हीरो, और गार्ड्स सीनियर लेफ्टिनेंट एकातेरिना बुडानोवा - रूसी संघ के हीरो।
586वीं IAP दुनिया की पहली पूर्ण-रक्त वाली लड़ाकू विमानन इकाई है, जिसमें महिला स्वयंसेवक पुरुषों के साथ समान आधार पर लड़ाई में भाग लेने में सक्षम थीं।
आर्कटिक में एंटी-एयरक्राफ्ट गनर
कोला प्रायद्वीप में तनावपूर्ण स्थिति पैदा हो गई है। विमान भेदी गनर और पायलटों ने प्रति दिन 6-8 दुश्मन छापे मारे। निम्नलिखित तथ्य विमान-रोधी तोपखाने की प्रभावशीलता की बात करते हैं। अप्रैल 1942 में, Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षकों ने कोला खाड़ी में दो परिवहन पर लगभग 250 उच्च-विस्फोटक बम गिराए। विमान भेदी बंदूकधारियों की आग के तहत, नाजी पायलट सटीक लक्षित बमबारी नहीं कर सके। गिराए गए 250 बमों में से केवल एक ही निशाने पर लगा। इस मामले में, दुश्मन ने कई विमान खो दिए।
स्टेलिनग्राद
वेहरमाच की कमान को न केवल जमीन पर, बल्कि हवा में भी अपनी पूरी हार मानने के लिए मजबूर होना पड़ा। वेहरमाच के मेजर जनरल जी। डोर के अनुसार, "इंग्लैंड पर हवाई हमले के बाद से जर्मन विमानन को इस ऑपरेशन में सबसे बड़ा नुकसान हुआ ... न केवल जमीनी बलों, बल्कि विमानन ने भी स्टेलिनग्राद के पास एक पूरी सेना खो दी।"
स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान, सोवियत पायलटों और वायु रक्षा सैनिकों ने सामूहिक वीरता और अपनी मातृभूमि के प्रति समर्पण के उदाहरण दिखाए। लड़ाई के दौरान केवल 8वीं वायु सेना में, सोवियत संघ के हीरो का खिताब 17 पायलटों को दिया गया था; 3 हजार कर्मियों को आदेश और पदक प्रदान किए गए।
कुल मिलाकर, 19 नवंबर, 1942 से 2 फरवरी, 1943 तक स्टेलिनग्राद के पास जवाबी कार्रवाई के दौरान, टीएस के वायु सेना और वायु रक्षा विमानन प्रशासन ने 35,929 उड़ानें भरीं; लगभग 30 हजार रॉकेट और 900 हजार से अधिक तोप के गोले, लगभग 2,581,000 मशीन गन कारतूस दागे। सोवियत पायलटों ने सफलतापूर्वक 950 हवाई युद्ध किए, अर्थात। प्रति गर्मी के दिन औसतन 30-35 तक।
लूफ़्टवाफे़ के नेतृत्व के अनुसार, सोवियत विमानन की सफल कार्रवाइयों ने जर्मन बमवर्षकों को इतना नुकसान पहुँचाया कि वे स्टेलिनग्राद की लड़ाई को जर्मन बॉम्बर एविएशन के अंत की शुरुआत मानने लगे।
लौह धमनियों की वायु रक्षा
रेलवे स्टेशनों की वायु रक्षा पर उनके पुनर्समूहन के दौरान सैनिकों को उतारने और उतारने के लिए बहुत ध्यान दिया गया था। इन स्टेशनों, सेनाओं और मोर्चों के अनुरोध पर, वायु रक्षा अग्नि शस्त्रों द्वारा उतारने या लोड करने की पूरी अवधि के लिए कवर किया गया था और वायु रक्षा लड़ाकू विमानों द्वारा गश्त किया गया था।
एकल विमानों का मुकाबला करने के लिए जो रास्ते में "शिकार" कर रहे थे, वायु रक्षा उपकरणों के पैंतरेबाज़ी समूहों का उपयोग किया गया था - (जेडए बंदूकें और विमान भेदी मशीन गन प्रतिष्ठान), जो दुश्मन के सबसे संभावित उड़ान पथों पर "घात" स्थापित करते हैं। विमान, और ट्रेनों को स्वयं विशेष प्लेटफार्मों और वैगनों के साथ आने वाले वैगनों से अग्नि वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा कवर किया गया था।
वायु रक्षा सेनाओं के पास विमान-रोधी बख्तरबंद गाड़ियों की एक महत्वपूर्ण संख्या थी, जिनका उद्देश्य अपने मार्ग के साथ स्थिर वस्तुओं और ट्रेनों दोनों को कवर करना था।
कर्मियों की वीरता
बोब्रीस्क ऑपरेशन के दौरान, मुख्य कार्य के समाधान के साथ-साथ, विमान-रोधी बंदूकधारियों को अक्सर दुश्मन की जमीनी ताकतों से लड़ना पड़ता था। इस प्रकार, 2012 की एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट की पहली बैटरी के गन कमांडर, वरिष्ठ सार्जेंट आई.एस. ने वास्तविक वीरता और कौशल दिखाया। फुर्सेंको। गंभीर रूप से घायल होने के कारण, उन्होंने गणना की कमान जारी रखी और पांच टैंकों को नष्ट कर दिया, और फिर कार्बाइन से आग लगाने का आदेश दिया और व्यक्तिगत रूप से 20 दुश्मन सैनिकों को करीबी मुकाबले में नष्ट कर दिया। आज तक, उनके नेतृत्व में गणना ने 14 विमानों को मार गिराया। उनके साहस और साहस के लिए उन्हें हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (मरणोपरांत) के खिताब से नवाजा गया।
मिसाइल रक्षा की सुबह
1944 की गर्मियों में, इंग्लैंड पर जर्मन मिसाइल हमले की शुरुआत के बाद, नाजी जर्मनी के नेतृत्व ने सोवियत संघ के बड़े शहरों और औद्योगिक क्षेत्रों पर बमबारी करने के लिए क्रूज मिसाइलों, V-1 (V-1) प्रोजेक्टाइल का उपयोग करने का भी निर्णय लिया।
इसलिए, जुलाई-अगस्त 1944 में लंदन में उपयोग किए जाने वाले हवाई हमले के नए साधनों के बारे में विस्तृत जानकारी की प्राप्ति को ध्यान में रखते हुए, वायु रक्षा बलों के केंद्रीय मुख्यालय ने विस्तृत "प्रक्षेप्य विमानों का मुकाबला करने के निर्देश" विकसित किए। उन्होंने वी -1 के उद्देश्य और मुख्य सामरिक और तकनीकी डेटा के साथ-साथ उड़ान में उनके डिजाइन और पहचान सुविधाओं के बारे में जानकारी का खुलासा किया।
उनकी उड़ान के क्षेत्र में प्रोजेक्टाइल के खिलाफ लड़ाई के क्षेत्र में बैराज गुब्बारों का एक क्षेत्र शामिल था, जिसकी पिछली सीमा बचाव बिंदु से 5-10 किमी की दूरी पर स्थित थी, विमान भेदी तोपखाने की आग के क्रमिक रूप से स्थित क्षेत्र और लड़ाकू विमान। प्रक्षेप्य विमान के पारित होने के लिए प्रस्तावित हवाई गलियारों के क्षेत्रों में बनाए जा रहे वायु रक्षा बल समूह में किए जाने वाले क्रूज मिसाइलों के विनाश के लिए एक विशेष निर्देश निर्धारित किया गया है।
लेनिनग्राद वायु रक्षा सेना के मुख्यालय ने मिसाइल हमले से लेनिनग्राद की रक्षा के लिए एक विशेष योजना विकसित की। इसके कार्यान्वयन के बाद, सोवियत याक -9 सेनानियों की उड़ानों द्वारा नकल किए गए बड़े पैमाने पर वी -1 छापे को पीछे हटाने के लिए अभ्यास आयोजित किया गया था, जिससे स्पष्ट रूप से पता चला कि एक भी कथित "प्रक्षेप्य" शहर में नहीं गया था - वे सभी बाधित थे।
मॉस्को रक्षा योजना ने माना कि दुश्मन वी -1 का इस्तेमाल विशेष रूप से वाहक विमान से करेगा। उसी समय, क्रूज मिसाइलों को लॉन्च करने की रेखा को रेज़ेव-व्याज़मा शहरों की रेखा के साथ गुजरना था। इससे V-1 और इसके वितरण के साधनों का मुकाबला करने के लिए एक सामान्य योजना विकसित करना संभव हो गया। मॉस्को पर प्रोजेक्टाइल द्वारा हमलों को रोकने में मुख्य अवरोध नेवेल - विटेबस्क - ओरशा - मोगिलेव शहरों की रेखा के साथ एक विशेष रूप से बनाए गए कवर ज़ोन के सैनिकों द्वारा बनाया गया था। इसके पीछे से गुजरने वाले एकल विमानों को राजधानी की वायु रक्षा प्रणाली द्वारा नष्ट किया जाना था - तथाकथित दूसरी कवर पट्टी।
हवाई लक्ष्यों का पता लगाने के लिए, वीएनओएस पोस्ट के नेटवर्क के साथ, चार लाइनों पर स्थित रेडट और पेगमैटिट प्रकार के 24 रडार का उपयोग किया गया था। चौबीसों घंटे पता लगाने के लिए, चौथी पंक्ति के पदों में प्रत्येक में दो रडार थे।
यूरोप की मुक्ति
बुडापेस्ट की लड़ाई के दौरान, वायु रक्षा सैनिकों ने युद्ध अभियानों को हल करने में बड़े पैमाने पर वीरता, संसाधनशीलता और उच्च कौशल दिखाया। 5 वीं एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन की 748 वीं रेजिमेंट की पहली बैटरी, 151 वीं राइफल डिवीजन की राइफल रेजिमेंट के साथ मिलकर, सीधी आग से फायरिंग करते हुए, दुश्मन के 27 पलटवारों को खदेड़ दिया। गंभीर चोटों के बावजूद, बैटरी कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट ई.एम. अयानयन ने व्यक्तिगत रूप से लड़ाकू दल की आग और युद्धाभ्यास को निर्देशित करना जारी रखा और डेन्यूब नदी के लिए अपनी बंदूकों के साथ बाहर जाने वाले पहले व्यक्ति थे।
9 जनवरी को, बुडापेस्ट में सड़क पर लड़ाई के दौरान, शहर के पार्क वरोशलिगेट के क्षेत्र में कॉर्पोरल वी.ए. चेर्नोशिन, एक घायल गनर की जगह, व्यक्तिगत रूप से कई फायरिंग पॉइंट की आग को दबा दिया। उनकी विमान भेदी बंदूक ने 3 मोर्टार, 8 भारी मशीनगन, 60 नाजियों को नष्ट कर दिया।
11 जनवरी को, सड़क पर लड़ाई के दौरान, जब दुश्मन के पलटवार को दोहराते हुए, मशीन-गन पलटन के कमांडर, वरिष्ठ सार्जेंट ए.एस. मिल्युटिन ने मृत कंपनी कमांडर की जगह ली। उनके नेतृत्व में, कंपनी ने एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक, 12 अवलोकन चौकियों, 3 वाहनों, 20 फायरिंग पॉइंट, लगभग 350 दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों को नष्ट कर दिया।
15 मई, 1946 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के फरमान से, इन सैनिकों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।
एक और "आश्चर्यजनक हथियार"
युद्ध के अंतिम महीनों में, जर्मन कमांड ने सोवियत-जर्मन मोर्चे पर "आश्चर्यजनक हथियार" - ग्लाइडर बम, युद्ध के उपयोग और विनाशकारी शक्ति के समान V-1 का उपयोग करने का प्रयास किया।
आर्टिलरी के चीफ मार्शल एन.एन. वोरोनोव ने अपने निर्देश में बताया: "जर्मनों ने हमारे सैनिकों और पीछे की वस्तुओं के खिलाफ हेंशेल -293 ग्लाइडर बमों का उपयोग करना शुरू कर दिया ... गहरे रियर में ग्लाइडर बमों का उपयोग करने की संभावना को ध्यान में रखते हुए ... प्रदान करें सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं की रक्षा के संगठन के लिए, रैखिक मोर्चों के संचार पर सबसे महत्वपूर्ण रेलवे पुलों की रक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेष ध्यान देना ... लड़ाकू विमानों का उपयोग रस्सा विमान का मुकाबला करने के मुख्य साधन के रूप में किया जाना चाहिए। बचाव की गई वस्तु के लिए दृष्टिकोण। टोइंग एयरक्राफ्ट के खिलाफ लड़ाई के अलावा, लड़ाकू विमानों को बमों को एक तेज गोता लगाने से पहले टोइंग एयरक्राफ्ट से गिराए गए ग्लाइडर बमों को नष्ट करने का काम सौंपा जाएगा।
सबसे अधिक बार, बीपी का उपयोग "स्पार्क" के रूप में किया जाता था - जू -88 बमवर्षक एफडब्ल्यू-190 एस्कॉर्ट सेनानियों के साथ जोड़े गए विस्फोटकों से भरे होते थे। हमारे एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने दुश्मन के हवाई हमलों की सबसे संभावित दिशा की दिशा में क्रॉसिंग के दृष्टिकोण पर स्थिति लेते हुए, इन हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना जल्दी से सीख लिया।
तो, 12 अप्रैल, 1945 को, 82 वें वायु रक्षा प्रभाग की 734 वीं विमान भेदी तोपखाने रेजिमेंट के बैटरी कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी.एम. कोपिल और लेफ्टिनेंट केडी गैसानोव ने Me-109 सेनानियों के एक समूह के भ्रामक युद्धाभ्यास का पता लगाया, उनकी बैटरियों की आग को छह जुड़वां FW-190 और Ju-88 विमानों पर केंद्रित किया और क्रॉसिंग पर हड़ताल की अनुमति नहीं दी। उसी समय, सार्जेंट ए.आई. जोतोव के कुशल कार्यों के परिणामस्वरूप, बंदूक चालक दल ने एफडब्ल्यू-190 टगबोट को सीधी आग से मार गिराया।
सोवियत सैन्य कमान ने ग्लाइडर बम और प्रोजेक्टाइल के बीच ज्यादा अंतर नहीं देखा।
प्रोजेक्शनिस्ट
विमान-रोधी सर्चलाइटों के गैर-मानक उपयोग का एक अनूठा उदाहरण सैन्य इतिहास के इतिहास में दर्ज किया गया। 16 अप्रैल, 1945 की रात को, 1 बेलोरूसियन फ्रंट के मुख्य स्ट्राइक ग्रुप के क्षेत्र में पैदल सेना और टैंकों द्वारा एक रात के हमले की शुरुआत से पहले, एक ही सिग्नल पर, 140 से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट चालू किए गए थे। उन्नत दुश्मन सैनिकों को अंधा कर दिया।
सर्चलाइट जर्मन रक्षा की अग्रिम पंक्ति से 400-600 मीटर की दूरी पर खुली स्थिति में स्थित थे। रात के हमले को सुनिश्चित करने के लिए सर्चलाइट के इस तरह के अप्रत्याशित उपयोग ने एक आश्चर्यजनक प्रभाव दिया - आगे बढ़ने वाले सैनिकों ने भोर से बहुत पहले नाजियों की स्थिति पर कब्जा कर लिया।
युद्ध के परिणाम
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, देश की वायु रक्षा बलों ने दुश्मन के 7,313 विमानों को नष्ट कर दिया: वायु रक्षा वायु रक्षा -4,168, विमान-रोधी तोपखाने, मशीन-गन फायर और बैराज गुब्बारे - 3,145।
युद्ध के वर्षों के दौरान, स्थानीय वायु रक्षा की रेखा के साथ बड़ी मात्रा में काम किया गया था - 1945 के वसंत तक, 6 मिलियन 670 हजार लोगों की कुल क्षमता वाले विभिन्न आश्रयों और आश्रयों का निर्माण और सुसज्जित किया गया था।
युद्ध के वर्षों के दौरान, अग्निशमन सेवा ने 77,938 आग और 10,133 आग बुझाई। स्वास्थ्य सेवा ने 135,224 पीड़ितों को सहायता प्रदान की; औसतन 16 मिनट के भीतर आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान की गई; हवाई हमले के दौरान जनसंख्या का नुकसान युद्ध से पहले किए गए 1% के मुकाबले 0.03% था। MPVO की सैन्य और शहरी दोनों इकाइयों की आतिशबाज़ी इकाइयों ने 482 हजार से अधिक विभिन्न हवाई बमों को निष्प्रभावी और नष्ट कर दिया; 1 लाख 899 हजार तोपखाने के गोले, खदानें, हथगोले और अन्य गोला-बारूद एकत्र, बेअसर और नष्ट कर दिया।
वायु रक्षा लड़ाकू विमानन ने 269,465 उड़ानें भरीं और 6,787 हवाई युद्ध किए।
युद्ध के वर्षों के दौरान, भविष्य के प्रसिद्ध सोवियत कलाकारों, थिएटर और फिल्म अभिनेताओं ने आकाश के रक्षकों के रैंक में सेवा की। इनमें एंटी-एयरक्राफ्ट गनर वी.पी. बसोव, यू.वी. निकुलिन, ए.डी. पापनोव, पी.पी. ग्लीबोव, ए.आई. मिरोनोव और कई अन्य शामिल हैं।
युद्ध के बाद के वर्ष
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, वायु रक्षा बलों ने 1945-1946 में एक मयूर राज्य में स्विच किया। संपूर्ण वायु रक्षा प्रणाली का युद्ध के बाद का पहला पुनर्गठन हुआ। जब तक मुख्य बल और वायु रक्षा के साधन यूएसएसआर के यूरोपीय भाग में सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं को कवर करने पर केंद्रित थे, तब तक यह भी स्पष्ट था कि वोल्गा क्षेत्र में स्थित सबसे बड़े औद्योगिक केंद्रों को कवर करने के लिए फॉर्मेशन बनाना आवश्यक था, हवाई हमलों से उरल्स, साइबेरिया और मध्य एशिया।
विमान बेड़े को गहन रूप से उन्नत करने के उपाय किए गए। डिजाइन ब्यूरो में एस.ए. Lavochkin, La-9 चार-बंदूक सेनानी बनाया गया था - अपने समय के सर्वश्रेष्ठ पिस्टन सेनानियों में से एक, जिसने 1949 में सेवा में प्रवेश किया।
उसी समय, पहले जेट फाइटर्स बनाने का काम चल रहा था, जिस पर ए.एस. याकोवलेव, ए.आई. मिकोयान, एस.ए. लावोच्किन और अन्य।
अप्रैल 1949 में, मास्को क्षेत्र के वायु सेनानी वायु रक्षा सेना के दो तिहाई लड़ाकू विमानन रेजिमेंट को जेट लड़ाकू विमानों से फिर से सुसज्जित किया गया। 1950 के बाद से, मिग -15 प्रकार के नए लड़ाकू विमानों ने बड़ी संख्या में देश के वायु रक्षा बलों के शस्त्रागार में प्रवेश करना शुरू कर दिया। 1 जनवरी 1951 को, लड़ाकू विमानन में 1,517 जेट लड़ाकू विमान थे (उनकी कुल संख्या का 50.5%), और 1952 के अंत तक उनकी हिस्सेदारी बढ़कर 85.5% हो गई थी।
1945-1946 में। 12 किमी तक की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों से लड़ने में सक्षम ZAK-100 100-mm एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम ZAK-100 के निर्माण पर युद्ध से बाधित कार्य को फिर से शुरू किया गया। एक नए परिसर के साथ तोपखाने इकाइयों का पुन: उपकरण 1949 में शुरू हुआ। उसी समय, 12 किमी से ऊपर की ऊंचाई पर दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के लिए, 130-mm ZAK-130 कॉम्प्लेक्स का विकास, साथ ही साथ 152-mm KM- 52 विमान भेदी तोपों को अंजाम दिया गया।
युद्ध के बाद के पहले वर्षों में विमान-रोधी सर्चलाइट इकाइयों में उल्लेखनीय कमी आई। मॉस्को (पहली, दूसरी और तीसरी) की रक्षा पर तीन डिवीजन बने रहे, और लेनिनग्राद की वायु रक्षा के लिए तीन रेजिमेंटों से 4 वें एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट डिवीजन का गठन किया गया। 1947 तक, रेजिमेंटों को नए 150-सेमी रडार सर्चलाइट स्टेशनों RP-15-1 "इस्काटेल" से फिर से सुसज्जित किया गया था।
युद्ध के बाद के वर्षों में P-3 मुख्य रडार स्टेशन बन गया। उनके अलावा 1948-50 में। चौतरफा दृश्यता संकेतक और हस्तक्षेप-विरोधी उपकरण के साथ पहला मीटर-रेंज रडार स्टेशन बनाया गया था, जिसका व्यापक रूप से वायु रक्षा बलों में, वायु सेना में और नौसेना की तटीय वायु रक्षा इकाइयों में उपयोग किया जाता था। भविष्य में रडार स्टेशनों में लगातार सुधार किया गया, और वायु रक्षा बलों को नियमित रूप से सबसे आधुनिक मॉडल प्राप्त हुए।
लड़ाकू उपयोग
इसके साथ ही देश की वायु रक्षा बलों के शांतिपूर्ण निर्माण के साथ, सोवियत सैन्य विशेषज्ञों को 1 अक्टूबर, 1949 को गठित पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के लिए दूसरा स्थान दिया गया, और चीन की वायु रक्षा को व्यवस्थित करने के लिए विमान और विमान-रोधी तोपखाने भी वितरित किए गए।
कठिन परिस्थितियों में, भाषा की बाधा पर काबू पाने के लिए, सैन्य सलाहकारों ने तीन महीने के भीतर चीन की युवा पीपुल्स लिबरेशन आर्मी के लिए 1,386 कमांडरों और 15,100 निजी और सार्जेंट को प्रशिक्षित किया। इसने 10 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट बनाना संभव बना दिया, जिसने पीआरसी वायु रक्षा का आधार बनाया, जो जल्द ही आग के बपतिस्मा के माध्यम से चला गया, शहरों और औद्योगिक क्षेत्रों को कुओमिन्तांग विमानन से बचा रहा था।
शंघाई की वायु रक्षा को व्यवस्थित करने के लिए, सोवियत वायु रक्षा बलों के एक समूह का आयोजन किया गया, जिसकी अध्यक्षता लेफ्टिनेंट जनरल पी.एफ. बैटित्स्की ने की। लड़ाई की पूरी अवधि (20 फरवरी से 20 अक्टूबर, 1950 तक) के दौरान, कुओमिन्तांग विमानन ने 8 विमान खो दिए, जिसके बाद शंघाई और उसके उपनगरों पर छापेमारी बंद हो गई। बाद में समूह के सभी सैन्य उपकरण चीनी सरकार को हस्तांतरित कर दिए गए।
उसके बाद, सोवियत सैन्य इकाइयों को आंशिक रूप से उनकी मातृभूमि में वापस कर दिया गया था या उत्तर कोरिया में चीनी स्वयंसेवकों की इकाइयों और संरचनाओं को कवर करने के लिए युद्ध अभियानों में भाग लेने के लिए 64 वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स बनाने के लिए पूर्वोत्तर चीन में फिर से तैनात किया गया था।
प्रारंभ में, 64 वें फाइटर एविएशन कॉर्प्स के फ्लाइट क्रू ने अमेरिकी हवाई हमलों से पीआरसी की रणनीतिक सुविधाओं को कवर किया, लेकिन बाद में कोर की इकाइयों के हिस्से को उत्तर कोरिया के क्षेत्र में फिर से तैनात किया गया, और इसके पायलटों ने सक्रिय युद्ध अभियान शुरू किया।
जुलाई 1953 तक शत्रुता के संचालन के दौरान, वाहिनी की वायु संरचनाओं ने 19,203 उड़ानें भरीं, और दिन में 307 समूह हवाई युद्ध किए गए। नवंबर 1950 से जनवरी 1952 की अवधि में, हवाई युद्ध में 564 दुश्मन के विमानों को मार गिराया गया था।
सोवियत विमानन और विमान-रोधी तोपखाने की प्रभावी कार्रवाइयों ने, संक्षेप में, दुश्मन के हवाई हमलों को विफल कर दिया, उसकी युद्ध संरचनाओं को तितर-बितर कर दिया और बमबारी की सटीकता को कम कर दिया।
मिश्रित तोपखाने रेजिमेंट में मध्यम और छोटे कैलिबर की विमान-रोधी बंदूकें थीं और उन्हें एंडोंग एयरफील्ड हब और अन्य हवाई क्षेत्रों और नदी के पुलों की रक्षा पर तैनात किया गया था। यालुजियांग। 52वें ज़ेनैड ने 1951 में तीन महीनों में 1093 बैटरी फायर किए और दुश्मन के 50 विमानों को मार गिराया। फरवरी 1953 में यूएसएसआर के लिए रवाना हुए 87 वें और 92 वें ज़ेनाड्स ने सुविधाओं की रक्षा में लड़ाकू अभियानों की अवधि के दौरान क्रमशः 62 और 39 दुश्मन के लड़ाकू वाहनों को मार गिराया।
सामान्य तौर पर, मार्च 1951 से जुलाई 1953 तक सोवियत वाहिनी के विमान-रोधी तोपखाने ने 64 Iak के माध्यम से नष्ट हुए 16% विमान को मार गिराया।
64 वें IAC की संरचना समय-समय पर बदली गई, नए वायु रक्षा प्रभाग और USSR वायु सेना वापस ले लिए गए। कुल मिलाकर, कोरिया में युद्ध के दौरान, 12 फाइटर एविएशन और 4 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन, 30 फाइटर एविएशन, 10 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी और 2 एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट रेजिमेंट और अन्य इकाइयाँ - सोवियत सेना के 40 हजार से अधिक सैन्यकर्मी युद्ध का अनुभव प्राप्त किया।
एक और सुधार - रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक
युद्ध के बाद की अवधि में, हवा में खुले टकराव के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों की ओर से खुफिया गतिविधियों की तीव्रता में तेजी से वृद्धि हुई। अकेले 1950 में, सोवियत संघ की राज्य सीमाओं के अप्रतिबंधित उल्लंघन के 50 मामले दर्ज किए गए थे।
VNOS सेवा, सरकार के निर्णय से, देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर के अधीनता के साथ पूरे देश में एक एकल प्रणाली के रूप में बनाई जानी थी। 1952 में, सभी जमीन-आधारित टोही सुविधाओं को मिला दिया गया, जिससे लड़ाकू विमानों और अन्य सैन्य शाखाओं के लिए हवाई क्षेत्र की टोही, चेतावनी और रडार समर्थन का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया एकल रडार सिस्टम बनाना शुरू करना संभव हो गया। वायु रक्षा बलों के हिस्से के रूप में, वीएनओएस सेवा के बजाय, रेडियो इंजीनियरिंग ट्रूप्स (आरटीवी) बनाए जा रहे हैं।
दिसंबर 1951 में, सोवियत सेना के जनरल स्टाफ ने यूएसएसआर की राज्य सीमाओं की वायु रक्षा की स्थिति का निरीक्षण किया, जिसके परिणामस्वरूप हवाई क्षेत्रों के निर्माण और लड़ाकू विमानन और सैनिकों के बुनियादी ढांचे में सफलता का उल्लेख किया गया था। वायु रक्षा के सीमावर्ती क्षेत्रों में, लेकिन साथ ही वायु रक्षा के सीमावर्ती क्षेत्रों, देश के वायु रक्षा बलों के पड़ोसी क्षेत्रों और वायु रक्षा के तटीय क्षेत्रों के बीच बातचीत के मामलों में कमियां सामने आईं।
उल्लंघनकर्ताओं
1951-1952 में किए गए उपायों के बावजूद। विदेशी विमानों द्वारा यूएसएसआर की राज्य सीमा के अप्रतिबंधित उल्लंघन के मामले नहीं रुके। इस अवधि के दौरान, वायु रक्षा बलों को पहली बार विदेशी टोही जेट विमानों द्वारा सोवियत क्षेत्र में गहरी पैठ बनाने के प्रयासों का सामना करना पड़ा।
17-18 अप्रैल की रात को, यूएसएसआर के हवाई क्षेत्र में प्रवेश तीन क्षेत्रों में एक साथ नोट किया गया था: बाल्टिक राज्यों में - 170 किमी के लिए, बेलारूस में - बारानोविची के लिए और मोल्डावियन एसएसआर के क्षेत्र में - 830 किमी के लिए खार्कोव और कीव के लिए।
उल्लंघन के 34 मामलों में, केवल 3 विदेशी विमानों को मार गिराया गया और 3 और क्षतिग्रस्त हो गए, जबकि उनका विमान खो गया और पायलट की मृत्यु हो गई।
1953 में यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, राज्य की सीमा का उल्लंघन करने वाले विदेशी विमानों के साथ-साथ शत्रुतापूर्ण कार्रवाई दिखाने की प्रक्रिया को बदल दिया गया था। यूएसएसआर के क्षेत्र में 25-30 किमी की गहराई तक और सीमाओं या तट से आगे बढ़ते समय घुसपैठिए विमानों को IA और ZA आग से नष्ट करना आवश्यक था।
युद्ध की तैयारी बढ़ाने और वायु रक्षा बलों के संगठनात्मक ढांचे में सुधार के लिए आगे के उपायों के परिणामस्वरूप 1954 में देश की वायु रक्षा बलों की संरचना को पुनर्गठित करने का निर्णय लिया गया। , डिवीजनों) वायु रक्षा।
पूरे देश में एक एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली का निर्माण और वायु रक्षा में नेतृत्व के स्तर में वृद्धि ने देश के वायु रक्षा बलों को सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा में औपचारिक रूप देने की प्रक्रिया को पूरा किया। वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद यूएसएसआर के उप रक्षा मंत्री के पद के साथ स्थापित किया गया था।
संभावित दुश्मन के हवाई हमले के साधनों की गुणात्मक और मात्रात्मक वृद्धि, उनके युद्धक उपयोग के तरीकों में सुधार, सोवियत संघ की वायु रक्षा पर नई, उच्च मांगों को प्रस्तुत किया। 100 मिमी और 57 मिमी कैलिबर की विमान-रोधी तोपों के उत्पादन में वृद्धि के साथ-साथ आधुनिक उपकरणों के संयोजन में 130-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन केएस -30 के सीरियल उत्पादन के लिए तिथियां निर्धारित की गईं।
उसी समय, देश के वायु रक्षा बलों को एक हवाई दुश्मन का मुकाबला करने के लिए और अधिक उन्नत साधनों से लैस किया जाने लगा।
अगस्त 1951 में, वायु रक्षा बलों की कमान के अनुरोध पर, सोवियत संघ के यूएसएसआर मार्शल के युद्ध मंत्री ए.एम. वासिलिव्स्की ने आई.वी. को एक पत्र लिखा। स्टालिन ने एक विशेष फाइटर-इंटरसेप्टर बनाने के प्रस्ताव के साथ। इस तरह के कार्य के लिए अवरोधन और लक्ष्य के लिए विशेष हवाई रडार स्टेशनों के विकास की आवश्यकता होती है।
पहले से ही 1952 में, RP-1 इज़ुमरुद रडार और दो सीटों वाले याक -25 इंटरसेप्टर सेनानियों के साथ मिग -17P इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया गया था, जिसके लिए अगले वर्ष मई तक उनका अपना सोकोल रडार विकसित किया गया था। बाद के वर्षों में, याक-25 RS-2U हवा से हवा में निर्देशित मिसाइलों से लैस था, जो एक रेडियो बीम द्वारा निर्देशित था।
डिज़ाइन ब्यूरो में एक फ्रंट-लाइन फाइटर के आधार पर A.I. मिकोयान, पहला घरेलू सुपरसोनिक लड़ाकू मिग -19 विकसित किया गया था, जो चढ़ाई की उच्च दर के साथ समताप मंडल की ऊंचाई तक पहुंच गया था - इसने 1955 में धारावाहिक उत्पादन में प्रवेश किया।
1950 के दशक के उत्तरार्ध में भी। याक -25 के आधार पर, याक -28 बहुउद्देश्यीय लंबी दूरी की अवरोधन सेनानी बनाई गई थी, जो अपने प्रक्षेपण की बारी से पहले हवा से जमीन पर मार करने वाली क्रूज मिसाइलों के वाहक को नष्ट करने में सक्षम थी।
1959 में, डिज़ाइन ब्यूरो में P.O. सुखोई, पहली विमानन मिसाइल अवरोधन प्रणाली Su-9-51 बनाई गई, जिसने लड़ाकू विमानों की प्रभावशीलता को गुणात्मक रूप से नए स्तर तक बढ़ा दिया। कॉम्प्लेक्स ने टेकऑफ़, मार्गदर्शन, लक्ष्य पर हमला, फाइटर-इंटरसेप्टर की पैंतरेबाज़ी और किसी भी मौसम संबंधी परिस्थितियों में हवाई क्षेत्र में इसकी लैंडिंग प्रदान की।
नए विमान भेदी हथियार
विमान-रोधी हथियारों को और विकसित करने के उपाय भी किए गए। सबसे शक्तिशाली ZAK-130 कॉम्प्लेक्स, जिनमें से प्रत्येक में आठ एंटी-एयरक्राफ्ट गन KS-30 शामिल थे, को बड़े केंद्रों - मॉस्को, लेनिनग्राद, कीव, मिन्स्क, बाकू की रक्षा में तैनात किया गया था। लेकिन विमान-रोधी हथियारों के आगे विकास और युद्धक उपयोग की संभावना पर किए गए अध्ययनों ने मिसाइल हथियार प्रणालियों को विकसित करने और विमान-रोधी मिसाइल बलों (ZRV) के गठन की आवश्यकता का एक वैज्ञानिक प्रमाण दिया, जिसने जल्द ही आधार बनाया। देश के वायु रक्षा बलों की मारक क्षमता का।
सोवियत संघ में विकसित पहली विमान भेदी मिसाइल प्रणाली एस -25 बर्कुट थी, जिसे मॉस्को की चौतरफा वायु रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह प्रणाली मॉस्को के केंद्र से 45-50 और 85-90 किमी की दूरी पर दो रिंगों पर स्थित 56 फायरिंग कॉम्प्लेक्स की उपस्थिति के लिए प्रदान की गई; दूर (200-300 किमी) और निकट (25-30 किमी) लाइनों पर स्थित चौतरफा रडार (ए -100) और लक्ष्यों का शीघ्र पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया। प्रत्येक परिसर में एक मार्गदर्शन रडार और 60 मिसाइलों के लिए एक प्रारंभिक स्थिति शामिल थी और इसके क्षेत्र में 20 लक्ष्यों की एक साथ गोलाबारी प्रदान की गई थी।
S-25 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम ने पहली बार अगस्त 1956 में वायु रक्षा बलों के अभ्यास में भाग लिया। दो दिनों में, तीव्र हस्तक्षेप की शर्तों के तहत, 450 विमानों ने पहली वायु रक्षा सेना के युद्ध क्षेत्र में प्रवेश किया। अभ्यास के दौरान, 191 लक्ष्यों को "नष्ट" किया गया, जिसमें 432 विमान शामिल थे, जबकि 1952 मिसाइलों का "उपयोग" किया गया था।
लेकिन देश के क्षेत्र में बड़ी संख्या में महत्वपूर्ण वस्तुओं को हवाई हमले से बचाने के लिए, मोबाइल वायु रक्षा प्रणालियों की आवश्यकता थी, जो रेल द्वारा अपेक्षाकृत कम समय में नए पदों पर पैंतरेबाज़ी करने या अपने दम पर आगे बढ़ने में सक्षम हों। S-75 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के विकास ने एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइल हथियारों के लिए मोबाइल सिस्टम के निर्माण की नींव रखी।
मध्यम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली को 1500 किमी / घंटा तक की गति से 22 किमी तक की ऊंचाई पर 3 से 29 किमी की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना सुनिश्चित करना था। एक ही समय में, तीन एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइलों को एक साथ एक लक्ष्य के लिए लक्षित किया गया था।
सेवा में लगाए जाने पर SA-75 "Dvina" कोड प्राप्त करने वाली इस वायु रक्षा प्रणाली ने 7 अक्टूबर, 1959 को चीनी राजधानी - बीजिंग के आकाश में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। 20.6 किमी की ऊंचाई पर सोवियत सैन्य सलाहकारों के नेतृत्व में कॉम्प्लेक्स की तीन मिसाइलों ने अमेरिकी उत्पादन के एक उच्च गति वाली लंबी दूरी के टोही विमान RB-57D को नष्ट कर दिया, जो ताइवानी वायु सेना से संबंधित था। गिरने के दौरान, विमान अलग हो गया, इसके अलग-अलग तत्व 5-6 किमी के दायरे में बिखर गए। हार की सटीकता का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि 3 वर्ग मीटर के एक पंख क्षेत्र पर। मीटर बाद में छेदों के माध्यम से 2471 गिने गए। यह घटना चीनी वायु रक्षा के और सुधार में एक गंभीर कदम थी।
कम ऊंचाई वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, S-125 नेवा वायु रक्षा प्रणाली को विशेष रूप से विकसित किया गया था, जो 200 मीटर से 10 किमी की ऊंचाई पर और 6-10 किमी की दूरी पर विमान को फायर करने में सक्षम है।
सैन्य वायु रक्षा का विकास
सैन्य वायु रक्षा ने एक अलग, यद्यपि समान, विकास का मार्ग अपनाया। 16 अगस्त, 1958 के यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, सैन्य वायु रक्षा की सभी जमीनी संपत्ति और बलों को संयुक्त हथियार तोपखाने से वापस ले लिया गया और सेना की एक स्वतंत्र शाखा में विलय कर दिया गया - वायु रक्षा बल जमीनी फ़ौज। इस तरह के सैनिकों के लिए, एक आयुध प्रणाली विकसित की गई थी, जिसका आधार विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलें थीं।
1964 में, क्रुग मध्यम-श्रेणी की वायु रक्षा प्रणाली को ग्राउंड फोर्सेस की वायु रक्षा द्वारा अपनाया गया था, और 1967 में, कुब शॉर्ट-रेंज वायु रक्षा प्रणाली। 1968 के बाद से, मोबाइल वायु रक्षा प्रणाली "स्ट्रेला -1" और कॉम्पैक्ट पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली "स्ट्रेला -2" ने ग्राउंड फोर्सेस में प्रवेश करना शुरू कर दिया।
लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली - S-200
विमान-रोधी मिसाइल प्रौद्योगिकी के विकास में अगला कदम था, फायरिंग रेंज को बढ़ाना ताकि रणनीतिक बमवर्षकों - हवा से जमीन पर मार करने वाली क्रूज मिसाइलों के वाहकों से उनके प्रक्षेपण की तर्ज पर मुकाबला करने की संभावना सुनिश्चित हो सके। S-200 "अंगारा" वायु रक्षा प्रणाली का विकास 1958 में शुरू हुआ - कॉम्प्लेक्स को 360 - 3500 किमी / घंटा की गति सीमा में 160 किमी तक और 35 किमी तक की ऊंचाई पर लक्ष्य के विनाश को सुनिश्चित करना था। . S-200 वायु रक्षा प्रणाली को 1967 में वायु रक्षा बलों द्वारा अपनाया गया था, अगले 15 वर्षों में इसे गुप्त माना गया और USSR के बाहर इसकी आपूर्ति नहीं की गई।
पूर्णता की कोई सीमा नहीं है
देश के वायु रक्षा बलों के लिए कमांड कर्मियों के प्रशिक्षण के आयोजन में एक महत्वपूर्ण कदम कलिनिन मिलिट्री कमांड एकेडमी ऑफ एयर डिफेंस का गठन था। 1 मार्च, 1957 को अकादमी में अनुसूचित कक्षाएं शुरू हुईं। देश के वायु रक्षा बलों के लिए अधिकारियों के प्रशिक्षण के साथ, अकादमी वायु रक्षा बलों की परिचालन कला और रणनीति की समस्याओं के विकास के लिए एक वैज्ञानिक केंद्र बन गई।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, देश की वायु रक्षा प्रणाली की संरचना में सुधार, रणनीतिक संरचनाओं और बलों और साधनों के अन्य समूहों का पुनर्गठन जारी रहा। क्यूरियोसिटी उस समय के लिए एक अभिनव पहल है, जिसे 1960 में जर्मनी में सोवियत बलों के समूह की 24 वीं सेना के कमांडर, कर्नल-जनरल ऑफ एविएशन जी.वी. ज़िमिन द्वारा सामने रखा गया था। उन्होंने यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ को एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया, जिसमें उन्होंने देश के वायु रक्षा बलों, वायु सेना, जमीनी बलों, नौसेना में उपलब्ध सभी बलों और वायु रक्षा के साधनों को संयोजित करने की आवश्यकता को उचित ठहराया। एक एकल वायु सेना और वायु रक्षा कमान में, साथ ही लंबी दूरी की, फ्रंट-लाइन विमानन और क्रूज मिसाइलों की इस कमान में शामिल करना।
यह विचार 1997-1998 में आरएफ सशस्त्र बलों में आंशिक रूप से लागू किया गया था। लेकिन फिर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ में प्रस्तावों पर विचार करने के बाद, सामरिक केंद्रों, सीमा क्षेत्रों के वायु रक्षा बलों के एक साथ संचालन नियंत्रण की कठिनाई के कारण उनकी अक्षमता को उचित ठहराया गया, जिसमें सैनिकों और फ्रंट-लाइन सुविधाओं को शामिल किया गया था। 1960 के दशक की शुरुआत में सैनिकों की कमान और नियंत्रण के स्वचालन के साधनों का उपयोग करने की शर्तें।
त्वरित प्रशिक्षण
अधिकारियों के त्वरित प्रशिक्षण के लिए, 1950 के दशक के उत्तरार्ध में विमान-रोधी मिसाइल प्रौद्योगिकी से लैस इकाइयों और उप-इकाइयों के प्रशिक्षण और समन्वय के लिए। कई प्रशिक्षण केंद्र स्थापित किए गए हैं। रुचि उनके काम की तीव्रता है।
उदाहरण के लिए, कुबिंका गांव में 12 वां ZRV प्रशिक्षण केंद्र, S-75 परिसरों में सालाना 7 से 15 रेजिमेंटों को प्रशिक्षित करता है। 1957 से 1963 तक 6 साल के लिए। 76 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट और 3 S-75 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड ने केंद्र में फिर से प्रशिक्षण लिया।
मई 1958 से, इकाइयों को गैचिना में प्रशिक्षण केंद्र में समान तीव्रता के साथ प्रशिक्षित किया गया था, संयुक्त रेड बैनर प्रशिक्षण केंद्र में सालाना 12 से 22 रेजिमेंटों को फिर से प्रशिक्षित किया गया था। 19 वें प्रशिक्षण केंद्र ने एक साथ 12 से 22 रेजिमेंटों को वापस ले लिया।
और फिर से उल्लंघनकर्ता ...
इन वर्षों के दौरान, यूएसएसआर की हवाई सीमाओं का उल्लंघन जारी रहा। 1 मई, 1960 को, वायु रक्षा बलों ने फ्रांसिस पॉवर्स द्वारा संचालित अमेरिकी उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान U-2 द्वारा USSR के क्षेत्र में गहराई से प्रवेश करने के प्रयास को विफल कर दिया। ऑन-ड्यूटी सेनानियों ने स्काउट को रोकना शुरू कर दिया, लेकिन S-75 वायु रक्षा प्रणाली, जिसने Sverdlovsk के क्षेत्र में विमान को मारा, ने परिणाम प्राप्त किए। जब मिसाइल उड़ाई गई, तो घुसपैठिया गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया (पूंछ इकाई टूट गई) और गिर गई। पायलट बड़ी मुश्किल से कॉकपिट से बाहर निकलने में सफल रहा। पहले से ही गिर रहे U-2 को एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ब्रिगेड के दूसरे डिवीजन द्वारा लॉन्च की गई दूसरी मिसाइल से टकराया गया था।
U-2 का मलबा एक विस्तृत क्षेत्र में बिखरा हुआ था, लेकिन लगभग सभी को एकत्र किया गया था - जिसमें केंद्र खंड, कॉकपिट, इंजन और कील के साथ पूंछ अनुभाग के साथ अपेक्षाकृत अच्छी तरह से संरक्षित आगे का धड़ शामिल था। बाद में, नष्ट किए गए जासूसी विमान के टुकड़े मास्को पार्क ऑफ कल्चर एंड रिक्रिएशन में प्रदर्शित किए गए। गोर्की।
U-2 टोही विमान के खिलाफ S-75 वायु रक्षा प्रणाली के सफल उपयोग का एक और उदाहरण 27 अक्टूबर, 1962 को क्यूबा में विमान-रोधी बंदूकधारियों की कार्रवाई है। टोही विमान - अमेरिकी विमानों द्वारा क्यूबा के हवाई क्षेत्र के 50 उल्लंघन दर्ज किए गए थे। . दो मिसाइलों के प्रक्षेपण ने 21 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले घुसपैठिए विमानों में से एक को नष्ट कर दिया।हवाना में उड्डयन संग्रहालय में डाउनड यू -2 का मलबा प्रदर्शित किया गया है।
विमान-रोधी हथियारों के अलावा, सोवियत लड़ाकू विमान, उदाहरण के लिए, मिग -21 लड़ाकू, क्यूबा के हवाई क्षेत्र में अमेरिकी विमानन उड़ानों को रोकने में भी शामिल थे।
1960 के दशक की पहली छमाही में। वायु और मिसाइल रक्षा को मौलिक रूप से पुनर्गठित करने के लिए कई उपाय किए गए। विमान भेदी मिसाइल रक्षा विशेष रूप से सक्रिय रूप से बनाई गई थी। पहले से ही 1967 में, इसने देश के सभी क्षेत्रों को कवर किया। तुर्केस्तान रेलवे के साथ दक्षिणी दिशा में, 2 हजार किलोमीटर की पट्टी को कवर करते हुए एक अतिरिक्त लाइन बनाई गई थी।
हनोई वायु रक्षा
1960 के दशक के मध्य में। वियतनाम के लोकतांत्रिक गणराज्य और वियतनाम गणराज्य के बीच टकराव के कारण इंडोचीन में राजनीतिक स्थिति गंभीर रूप से बढ़ गई है। अमेरिकी सैन्य आक्रमण की शुरुआत और मदद के लिए समाजवादी खेमे के देशों से डीआरवी के नेतृत्व की अपील के बाद, यूएसएसआर में डीआरवी को व्यापक सैन्य सहायता प्रदान करने का निर्णय लिया गया।
सोवियत सैन्य विशेषज्ञों के समूह में देश के वायु रक्षा बलों के विशेषज्ञ भी शामिल थे। उसी समय, सोवियत सैन्य उपकरण उत्तरी वियतनाम - S-75M Dvina वायु रक्षा प्रणाली, मिग -17 और मिग -21 लड़ाकू विमानों, रडार डिटेक्शन स्टेशन, संचार उपकरण और विमान-रोधी तोपखाने को भेजे गए थे।
24 जुलाई, 1965 को, हनोई के क्षेत्र में वियतनाम पीपुल्स आर्मी की पहली विमान-रोधी मिसाइल रेजिमेंट के डिवीजनों ने 4 B-750V मिसाइलों को लॉन्च करके 3 F-4C फैंटम लड़ाकू-बमवर्षकों को नष्ट कर दिया। वायु रक्षा के इतिहास में सुपरसोनिक लड़ाकू-बमवर्षकों के खिलाफ वायु रक्षा प्रणालियों का यह पहला युद्धक उपयोग था। DRV के अध्यक्ष के फरमान से, 24 जुलाई VNA के विमान-रोधी मिसाइल बलों का दिन बन गया।
अकेले 1965 के अंत तक, VNA एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल टुकड़ियों ने 93 विमानों को नष्ट कर दिया। इसके बाद, वियतनामी लड़ाकू दल, जिन्होंने पहले बैकअप प्रशिक्षुओं के रूप में शत्रुता में भाग लिया था, ने मिसाइलों के प्रक्षेपण की तैयारी और मार्गदर्शन के लिए सभी कार्यों को सीधे करना शुरू कर दिया। सोवियत विशेषज्ञों के कार्यों में उनका सुरक्षा जाल और, यदि आवश्यक हो, त्रुटियों का त्वरित सुधार शामिल था।
एक समय पर बदलाव: एक एकीकृत रक्षा योजना
1970 के दशक की शुरुआत तक। अर्थव्यवस्था में संचित संरचनात्मक परिवर्तनों, एयरोस्पेस हमले के साधनों में बड़े बदलाव, हवाई हमले से कवर की आवश्यकता वाली नई महत्वपूर्ण वस्तुओं के उद्भव के कारण देश की वायु रक्षा की परिचालन योजना के गहन संशोधन की आवश्यकता है।
यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ ने एक अभूतपूर्व निर्णय लिया - वायु रक्षा बलों को अनिवार्य रूप से अपने परिचालन-रणनीतिक कार्यों को स्वतंत्र रूप से निर्धारित करने के लिए कहा गया था। इस कार्य का परिणाम देश और संबद्ध राज्यों की वायु रक्षा के लिए एक नई योजना का उदय था, जिसे 1970 में अनुमोदित किया गया था।
1975 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में देश के वायु रक्षा बलों के महान गुणों और उनके द्वारा विशेष रूप से महत्वपूर्ण कार्यों की पूर्ति के लिए, एक वार्षिक अवकाश की स्थापना की गई - वायु रक्षा बलों का दिन।
"ब्लैकबर्ड" का अंतिम ट्रिल
मयूर काल में वायु रक्षा बलों का मुख्य कार्य निरंतर युद्धक कर्तव्य करना था। यूएसएसआर की सीमाओं के साथ यूएस और नाटो विमानों की टोही उड़ानें उच्च तीव्रता के साथ की गईं। विशेष खतरे में सुपरसोनिक टोही विमान SR-71 "ब्लैकबर्ड" था, जिसे 1966 में अमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था। इसने मुख्य रूप से सोवियत हवाई क्षेत्र में प्रवेश किए बिना, बैरेंट्स और बाल्टिक सीज़ के तट पर टोही उड़ानें भरीं।
S-200 वायु रक्षा प्रणाली के देश के वायु रक्षा बलों के साथ सेवा में उपस्थिति और SR-71 के संचालन की उच्च लागत ने मार्च 1990 में इसके उपयोग को समाप्त कर दिया।
अमेरिकी सशस्त्र बलों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों और अंतरिक्ष यान को अपनाने से देश के वायु रक्षा बलों में एक नए प्रकार के सैनिकों का निर्माण हुआ - मिसाइल-विरोधी और अंतरिक्ष-विरोधी रक्षा बल। ABM और PKO में निम्नलिखित प्रणालियाँ शामिल थीं: एक मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली, एक अंतरिक्ष नियंत्रण प्रणाली, एक ABM प्रणाली और एक PKO प्रणाली।
नए युग की कठिनाइयाँ
राज्य की वायु रक्षा के कार्यों की पूर्ति अधिक से अधिक जटिल हो गई। हमले के साधन न केवल हवा में, बल्कि बाहरी अंतरिक्ष में भी आधारित होने लगे। एयरोस्पेस क्षेत्र में टोही के और सुधार के मुद्दे, इसे एक प्रणाली में एकजुट करना, अधिक तीव्र रूप से उत्पन्न हुआ। सैनिकों के लिए सूचना समर्थन के स्वचालन और परिचालन स्तर पर उनके स्वचालित नियंत्रण की भूमिका युद्ध संचालन की प्रक्रिया और उनके लिए तैयारी दोनों में बढ़ गई है।
1980 के दशक की शुरुआत से, वायु रक्षा संरचनाओं की तैयारी में मुख्य दिशाओं में से एक रक्षा की गतिशीलता में वृद्धि करना था, सशस्त्र बलों के कुछ हिस्सों की गतिशीलता, नए, अधिक उन्नत लड़ाकू-इंटरसेप्टर, वायु रक्षा प्रणालियों से लैस, रडार और जैमिंग स्टेशन।
एटीएस के ढांचे के भीतर सामान्य वायु रक्षा प्रणाली में सुधार जारी रहा। उन्नीस सौ अस्सी के दशक में वारसॉ पैक्ट देशों के ज़ीनत -80 वायु रक्षा अभ्यास का आयोजन किया गया था, जहाँ नए "विनियमों के राज्यों के संयुक्त सशस्त्र बलों पर वारसॉ संधि के लिए विनियम" का अभ्यास में परीक्षण किया गया था।
यूएसएसआर और एटीएस देशों "शील्ड -82" का संयुक्त-हथियार अभ्यास, जिसे पश्चिम में "सेवन-ऑवर न्यूक्लियर वॉर" नाम मिला, मास्को द्वारा "संभावित दुश्मन द्वारा बड़े पैमाने पर मिसाइल हमले" के प्रतिकर्षण के लिए प्रदान किया गया। मिसाइल रोधी रक्षा बल। बैकोनूर कोस्मोड्रोम के साइलो लॉन्चर से लॉन्च किए गए दो यूआर -100 आईसीबीएम के वारहेड को सेरी-शगन रेंज से लॉन्च की गई दो ए-350 आर एंटी-मिसाइल द्वारा सफलतापूर्वक इंटरसेप्ट किया गया।
नया राजनीतिक पाठ्यक्रम
1980 के दशक के उत्तरार्ध में। सोवियत नेतृत्व ने पूर्वी यूरोपीय देशों से 500 हजार लोगों तक के अपने सैनिकों को एकतरफा वापस लेने का फैसला किया। इस निर्णय को अपनाने में वायु रक्षा इकाइयों सहित आंतरिक मामलों के विभाग और नाटो के सशस्त्र बलों की आपसी कमी पर पहुंचे वियना समझौतों द्वारा सुविधा प्रदान की गई थी।
सीएफई संधि के तहत विमानन में कमी और वारसॉ संधि के पतन के परिणामस्वरूप, वास्तव में, एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली का विघटन हुआ था, जिसने पहले यूएसएसआर के लिए एक व्यापक रक्षात्मक बेल्ट प्रदान किया था।
कुल मिलाकर, 1991 के अंत में, यूएसएसआर के पतन के समय तक, वायु रक्षा बल लगभग 2220 फाइटर-इंटरसेप्टर, 4 प्रकार के एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के लगभग 8 हजार लांचर और लगभग 10 हजार रडार से लैस थे। विभिन्न प्रयोजनों के लिए स्टेशन। यूएसएसआर सशस्त्र बलों के विभाजन के बाद, जो सोवियत संघ के पतन के बाद हुआ, रूस के क्षेत्र में वायु रक्षा संरचनाओं और संरचनाओं के पुनर्वितरण के बाद, लगभग 65% बलों और इसका मतलब है कि सोवियत के वायु रक्षा बल संघ उनके निपटान में रहा।
नए लक्ष्य और उद्देश्य
7 मई, 1992 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान के साथ "रूसी संघ के सशस्त्र बलों के निर्माण पर", आरएफ सशस्त्र बलों के एक अभिन्न अंग के रूप में वायु रक्षा बलों का निर्माण शुरू हुआ। मुख्य संगठनात्मक उपायों का उद्देश्य वायु रक्षा उपकरणों और हथियारों के अप्रचलित मॉडल से लैस सैन्य इकाइयों को कम करना था।
सैन्य वायु रक्षा का संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचा भी काफी कम हो गया था। अपनी युद्ध क्षमता को बनाए रखने के लिए, ओबोरोना -92 प्रायोगिक अनुसंधान अभ्यास आयोजित किया गया था, जिसने विमान-रोधी मिसाइल और विमान-रोधी तोपखाने प्रणालियों की घोषित लड़ाकू क्षमताओं की पुष्टि की जो सैन्य वायु रक्षा के साथ सेवा में थे।
1993 के पेंशन फंड के अध्यक्ष के डिक्री द्वारा, हवा से संभावित खतरों (और भविष्य में - बाहरी स्थान) से बचाने के लिए रूस के क्षेत्र में 1.5 हजार सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं की पहचान की गई थी। इनमें से 70% तक सीधे विमान-रोधी मिसाइल कवर के अधीन थे, और बाकी को लड़ाकू विमानों द्वारा सामान्य वायु रक्षा प्रणाली में कवर किया जाना था।
सभी सैनिकों और वायु रक्षा बलों की लड़ाकू कमान और नियंत्रण की एकता ने वायु रक्षा की प्रभावशीलता में तेज कमी को रोकना संभव बना दिया। वायु रक्षा क्षेत्र एक क्षेत्रीय परिचालन संघ बन गया, जहां सभी वायु रक्षा सैनिकों और बलों ने, उनके प्रकार की परवाह किए बिना, एक एकल कमांडर - वायु रक्षा क्षेत्र के कमांडर के नेतृत्व में हवाई हमले के हथियारों का मुकाबला करने का एक ही कार्य किया।
सीमावर्ती वायु रक्षा क्षेत्रों को सैन्य जिलों के कमांडरों की परिचालन अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया। देश के क्षेत्र की गहराई में, सुविधाओं की रक्षा की जिम्मेदारी वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ के पास रही।
अक्टूबर 1992 के बाद से, पहली बार, मिसाइल रक्षा और वायु रक्षा की कमान के बजाय, वायु रक्षा बलों के राज्य में मिसाइल और अंतरिक्ष रक्षा की कमान बनाई गई, वायु रक्षा के रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों के प्रमुख बने आरटीवी वायु रक्षा के कमांडर।
उसी वर्ष, वायु रक्षा बलों के वैज्ञानिक निकायों की भागीदारी के साथ सैन्य शाखाओं के मुख्य मुख्यालय और कमानों ने मौजूदा लोगों का विश्लेषण किया और नए वैधानिक दस्तावेज विकसित किए - वायु रक्षा बलों के लड़ाकू विनियम, के लड़ाकू विनियम वायु रक्षा बल और अन्य।
एक राष्ट्रीय वायु रक्षा के निर्माण के साथ, रूस ने सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में वायु ढाल को बहाल करने के लिए सक्रिय कदम उठाए। 1992 में वापस, मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली और बाहरी अंतरिक्ष के नियंत्रण के साधनों पर समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। उनके अनुसार, हालांकि प्रारंभिक चेतावनी मिसाइल प्रणाली और SKKP के साधन उन राज्यों की संपत्ति थे जिनके क्षेत्र में वे स्थित थे, समझौते के लिए राज्यों के पक्ष एकीकृत प्रणालियों में इन साधनों के युद्ध संचालन में हस्तक्षेप नहीं करने के लिए बाध्य थे। .
फिर से - एकता
इन प्रयासों की तार्किक निरंतरता 1995 में "सीआईएस सदस्यों की एक संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण पर" समझौते का निष्कर्ष था। वायु रक्षा बलों के बलों और साधनों के बीच बातचीत का क्रम सीआईएस के रक्षा मंत्रियों की परिषद के तहत वायु रक्षा मुद्दों पर समन्वय समिति द्वारा निर्धारित किया गया था। वायु रक्षा बलों के कार्यों का समन्वय से किया गया था रूसी संघ के वायु रक्षा बलों का केंद्रीय कमांड पोस्ट।
1995 के दौरान, RF सशस्त्र बलों के वायु रक्षा बलों के केंद्रीय कमान केंद्र के साथ CIS वायु रक्षा बलों की कमान और नियंत्रण में संयुक्त प्रशिक्षण आयोजित किया गया था। उसी समय, राष्ट्रमंडल की हवाई सीमाओं की रक्षा के लिए संयुक्त युद्धक कर्तव्य के आयोजन की प्रक्रिया को रेखांकित किया गया था - अप्रैल 1996 से, रूसी-बेलारूसी लड़ाकू दल ने संयुक्त हवाई क्षेत्र की सुरक्षा की, और 1 मई से उनके कज़ाख सहयोगी उनके साथ शामिल हो गए। .
1993 में, रूस में पहली बार, रूसी संघ के एयरोस्पेस डिफेंस (VKO) के निर्माण के सिद्धांतों और दिशाओं को रेखांकित किया गया था। इसमें एक एयरोस्पेस हमले, बलों और वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा के साधन, एसकेकेपी और एक नियंत्रण प्रणाली की टोही और चेतावनी की एक प्रणाली शामिल थी। आरएफ सशस्त्र बलों और विभागों की अन्य शाखाओं से अतिरिक्त वायु रक्षा बलों और साधनों को आकर्षित करने की भी परिकल्पना की गई थी।
इस समय तक, वायु रक्षा बलों के पास दो बड़ी कार्यात्मक रूप से पूर्ण सूचना प्रणाली थी। उनमें से एक का गठन राडार और आरकेओ सैनिकों की टोही के अन्य साधनों द्वारा किया गया था, और दूसरा वायु रक्षा रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों की संरचनाओं और इकाइयों द्वारा किया गया था। जनवरी 1994 में, फेडरल एयरस्पेस टोही और नियंत्रण प्रणाली बनाई गई थी, जो एक स्वचालन प्रणाली के माध्यम से रडार सिस्टम और वायु रक्षा बलों, वायु परिवहन विभाग, वायु सेना और नौसेना के साधनों के एकीकरण के लिए प्रदान की गई थी।
90 के दशक में पुन: शस्त्रीकरण
1990 के दशक के मध्य में। वायु रक्षा बल पर्याप्त रूप से सुसज्जित थे, अच्छी तरह से स्थापित युद्ध तत्परता मोड में मौजूद थे और इसमें ZRV (70 इकाइयाँ), RTV (40 इकाइयाँ) और वायु रक्षा उड्डयन (30 इकाइयाँ), साथ ही सहायक बल और साधन शामिल थे। , आधुनिक नियंत्रण प्रणाली।
उसी समय, आधुनिक प्रकार के हथियारों से लैस करने के मुद्दों में महत्वपूर्ण समस्याएं थीं। तो, 1993-1995 में। डिलीवरी के लिए नियोजित S-300PM वायु रक्षा प्रणालियों का केवल 40% ZRV को दिया गया था, और 1995-1996 में। - एक भी सेट नहीं।
वायु रक्षा बलों की संख्या को कम करने की प्रक्रिया ZRV के नियोजित पुनर्मूल्यांकन के दौरान हुई। उसी समय, वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों के प्रकार को काफी कम कर दिया गया था - 1996 के अंत तक, S-75 और S-125 प्रकार की अप्रचलित वायु रक्षा प्रणालियों को लगभग पूरी तरह से सेवा से हटा दिया गया था। इसके अलावा महत्वपूर्ण रूप से (1991 में 1200 से 1996 में 400 तक) सेवा में लंबी दूरी की S-200 प्रणालियों की संख्या कम कर दी गई थी, जिन्हें नए S-300PM द्वारा बदल दिया गया था।
वायु रक्षा उड्डयन की कुल संख्या 825 विभिन्न प्रकार के विमान, सहित। 100 मिग-23, 425 मिग-31 और 300 एसयू-27 इंटरसेप्टर।
नया समय - पुराने आदेश
1990 के दशक के मध्य में रूसी वायु रक्षा प्रणाली के कमजोर होने के संबंध में। रूसी संघ की सीमाओं के पास अन्य राज्यों के विमानन द्वारा टोही उड़ानों की संख्या में काफी वृद्धि हुई है। इस प्रकार, 1995 के केवल 10 महीनों में, वायु रक्षा बलों के कर्तव्य बलों ने रूसी संघ की राज्य सीमा के पास टोही विमान और E-3 AWACS प्रारंभिक चेतावनी विमान की 925 उड़ानों का खुलासा किया।
1995 में टोही विमानन गतिविधि की समग्र तीव्रता में 1994 की तुलना में 29% की वृद्धि हुई, जो जापान के सागर और ओखोटस्क सागर के पानी पर यूएस और जापानी बेस गश्ती विमानों द्वारा की गई उड़ानों की संख्या में वृद्धि के कारण हुई। . AWACS E-3 AWACS विमान की गतिविधि में 2.6 गुना वृद्धि हुई।
दक्षिणी सीमाओं पर वायु रक्षा श्रृंखला
1990 में वायु रक्षा क्षमता को बहाल करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास किए गए, जो मध्य एशियाई क्षेत्र की सीमाओं और ट्रांसकेशस में व्यावहारिक रूप से शून्य हो गए थे।
1995 में, आर्मेनिया में 102 वां रूसी सैन्य अड्डा बनाया गया था, जिसका एक मुख्य कार्य सीआईएस की दक्षिणी सीमाओं की हवाई रक्षा सुनिश्चित करना है। 1999 में, अंतर-सरकारी समझौते में कई संशोधन किए गए, विशेष रूप से, यह एरेबुनी हवाई क्षेत्र में मिग -29 सेनानियों की तैनाती और ग्युमरी बेस पर एस-300 वी एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम प्रदान करता है।
कमांड कैडर फोर्ज
रूसी वायु रक्षा बलों के निर्माण ने रूस के क्षेत्र में नए शैक्षणिक संस्थानों की पुन: रूपरेखा और गठन किया। इस प्रकार, कलिनिन में सैन्य वायु रक्षा कमान अकादमी का नाम बदलकर सैन्य वायु रक्षा अकादमी का नाम सोवियत संघ के मार्शल जी.के. ज़ुकोव।
वायु रक्षा के सैन्य अकादमी के संक्रमण के संबंध में। सोवियत संघ के मार्शल ए.एम. यूक्रेन के सशस्त्र बलों के लिए वासिलिव्स्की, 1992 में स्मोलेंस्क हायर इंजीनियरिंग स्कूल ऑफ एयर डिफेंस रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के आधार पर रूसी संघ के ग्राउंड फोर्सेस की वायु रक्षा सैन्य अकादमी की स्थापना की गई थी।
वायु रक्षा बलों के सुचारू कामकाज के लिए आवश्यक अन्य शैक्षणिक संस्थानों को भी सक्रिय रूप से पुनर्गठित और पुनर्गठित किया गया, कुछ को फिर से बनाया गया।
कुल मिलाकर, 1994 तक वायु रक्षा कमान और इंजीनियरिंग कर्मियों के प्रशिक्षण प्रणाली को पूरी तरह से बहाल कर दिया गया था, हालांकि अपरिहार्य नुकसान के बिना नहीं।
वायु सेना
1 जनवरी 1999 तक, आरएफ सशस्त्र बलों में सशस्त्र बलों, वायु सेना की एक नई शाखा का गठन किया गया था। कमांडर-इन-चीफ को राज्य की वायु रक्षा की जिम्मेदारी दी गई थी।
रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक शाखा में एकीकरण के समय तक, वायु रक्षा बलों में 5 कोर, 10 वायु रक्षा डिवीजन, 63 वायु रक्षा इकाइयां, 25 लड़ाकू रेजिमेंट, 35 आरटीवी इकाइयां, 6 संरचनाएं और खुफिया इकाइयां शामिल थीं। और 5 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध इकाइयां। 20 ए -50 रडार गश्ती और मार्गदर्शन विमान, 700 से अधिक वायु रक्षा सेनानी, 200 से अधिक विमान भेदी मिसाइल बटालियन और विभिन्न संशोधनों के रडार स्टेशनों के साथ 420 रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ थीं।
व्यक्तिगत वायु रक्षा सेनाओं के आधार पर, कई मामलों में - वायु सेना, वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं की वायु सेनाओं का गठन किया गया, जो सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीन थीं।
नई परिस्थितियों में सैन्य वायु रक्षा
रूसी संघ के सशस्त्र बलों की सैन्य वायु रक्षा की संरचना में एसवी के वायु रक्षा बल, नौसेना और हवाई बलों के तटीय सैनिकों की वायु रक्षा, साथ ही साथ वायु रक्षा की संरचनाएं और सैन्य इकाइयाँ शामिल थीं। सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ का रिजर्व। सैन्य वायु रक्षा में, विमान-रोधी मिसाइल इकाइयों और संरचनाओं को कम कर दिया गया था (क्रुग वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली, कुब वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली पूरी तरह से भंग कर दी गई थी, S-300V वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों की संख्या, बुक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली थी कम), सभी जिला रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड को भंग कर दिया गया, व्यक्तिगत रेडियो इंजीनियरिंग टीमों को भंग कर दिया गया या वायु सेना बटालियनों में स्थानांतरित कर दिया गया।
2003 के 9 महीनों के लिए, ड्यूटी बलों और वायु रक्षा प्रणालियों ने 109,747 हवाई लक्ष्यों का पता लगाया और उन्हें अंजाम दिया, जिसमें 58,206 विदेशी विमान (जिनमें से 615 लड़ाकू विमान थे), 267 टोही विमान, हवाई क्षेत्र का उपयोग करने की प्रक्रिया के उल्लंघन के 40 मामलों का खुलासा किया और 14 उल्लंघन रूसी संघ की राज्य सीमा।
उन्हीं वर्षों में, देश के क्षेत्र में एक सतत रडार क्षेत्र को बहाल करने की प्रक्रिया शुरू हुई। नए रडार स्टेशनों की डिलीवरी शुरू हो गई है, जिसमें ओवर-द-क्षितिज और ओवर-द-क्षितिज, "स्टैंडबाय" स्टेशन शामिल हैं। 2005-2010 में लगभग 70 नए और आधुनिक रडार और 80 ऑटोमेशन उपकरण कॉम्प्लेक्स खरीदे गए।
2000 के दशक में सीआईएस की संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली
सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में सामूहिक सुरक्षा प्रणाली के महत्वपूर्ण तत्वों में से एक सीआईएस की संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली है।
2006 तक, सीआईएस की संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के ढांचे के भीतर आर्मेनिया, ताजिकिस्तान और किर्गिस्तान की वायु रक्षा को पुनर्जीवित करना वास्तव में संभव था।
सैन्य-तकनीकी सहयोग के माध्यम से, दो S-300V वायु रक्षा प्रणालियों को अर्मेनियाई वायु रक्षा बलों को दिया गया। बेलारूस की वायु सेना और वायु रक्षा बलों को दो और S-300PS वायु रक्षा प्रणालियाँ दी गईं। 2000 के दशक के मध्य तक, बेलारूसी वायु रक्षा प्रणाली यूरोप में सबसे मजबूत में से एक बन गई थी।
सीआईएस वायु रक्षा प्रणाली के आधुनिक विकास की मुख्य दिशा पूर्वी यूरोपीय, कोकेशियान और मध्य एशियाई क्षेत्रों में सामूहिक सुरक्षा की एकीकृत वायु रक्षा प्रणालियों में सुधार है।
पूर्णता की विजय
अप्रैल 2007 में, वायु सेना ने नई पीढ़ी के S-400 Triumf लंबी दूरी की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को अपनाया, जिसे सभी आधुनिक और उन्नत एयरोस्पेस हमले के हथियारों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रत्येक वायु रक्षा प्रणाली एक साथ 36 लक्ष्यों को निशाना बनाने में सक्षम है, जिसमें 72 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलें हैं। यह परिसर 400 किमी तक वायुगतिकीय लक्ष्यों को मारने में सक्षम है, सामरिक बैलिस्टिक लक्ष्य 4.8 किमी / सेकंड तक की गति से उड़ान भरते हैं - 60 किमी तक की दूरी पर।
रूस की वायु रक्षा का सदियों पुराना इतिहास रूसी सैन्य इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। वायु रक्षा के विकास के साथ, इसने सशस्त्र बलों की शाखाओं और रूसी संघ के सशस्त्र बलों की शाखाओं में अपना महत्वपूर्ण स्थान पाया, लंबे समय तक इसने सशस्त्र सेवा की एक स्वतंत्र शाखा (बाद में - प्रकार) के रूप में कार्य किया। ताकतों।
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में उत्पन्न होने के बाद, थोड़े समय में वायु रक्षा देश की एक सुसंगत राष्ट्रव्यापी वायु रक्षा प्रणाली में बदल गई, जिसकी ताकत और विश्वसनीयता का परीक्षण महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान किया गया था।
21वीं सदी की शुरुआत में स्थानीय युद्धों और सशस्त्र संघर्षों का अनुभव स्पष्ट रूप से हवाई हमले बलों और वायु सेना और नौसेना के साधनों के साथ-साथ अंतरिक्ष संचार, खुफिया और नेविगेशन सिस्टम की महत्वपूर्ण भूमिका की पुष्टि करता है। इस्तेमाल किए गए हथियारों की कुल संख्या में उच्च-सटीक हथियारों की हिस्सेदारी में वृद्धि की प्रवृत्ति की भी पुष्टि की गई है।
वर्तमान में, एयरोस्पेस रक्षा बल फिर से, 20 वीं शताब्दी के मध्य में, एक नए गुणात्मक स्तर तक पहुंचने की प्रक्रिया में हैं। राज्य के बढ़ते आर्थिक अवसरों ने सालाना प्राप्त होने वाले पूर्वी कजाकिस्तान क्षेत्र के हथियारों और सैन्य उपकरणों के नमूनों की संख्या में वृद्धि करना संभव बना दिया।
दुश्मन के एयरोस्पेस हमले के नए साधनों के विकास के लिए हवाई क्षेत्र और अंतरिक्ष से रूसी संघ को संभावित सैन्य खतरों को दूर करने में अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करने की समस्या को हल करने के प्रयासों की एकाग्रता की आवश्यकता है।
पहले से ही, सैन्य अंतरिक्ष क्षेत्र में रूसी संघ की सैन्य सुरक्षा का गारंटर बनने के लिए डिज़ाइन किए गए एयरोस्पेस रक्षा बलों की स्ट्राइक-डिफेंस सिस्टम बनाने की प्रक्रिया चल रही है।
मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के ऑर्डर ऑफ लेनिन की 60 वीं वर्षगांठ पर
20 अगस्त, 2014 को मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट की 60वीं वर्षगांठ है, जो सैन्य गौरव का उत्तराधिकारी और उत्तराधिकारी है, जो एयरोस्पेस डिफेंस फोर्सेज की एयर डिफेंस और मिसाइल डिफेंस कमांड है। हालाँकि, मास्को की वायु रक्षा बहुत पहले शुरू हुई थी।
राजधानी की वायु रक्षा प्रणाली का गठन
25 अप्रैल, 1918 को मास्को क्षेत्र के सैन्य प्रमुख का आदेश संख्या 01 जारी किया गया था, जिसके अनुसार मास्को वायु रक्षा निदेशालय का गठन किया गया था। Tsarist सेना के पूर्व कप्तान N. M. Enden को वायु रक्षा का प्रमुख नियुक्त किया गया था।
इसलिए, अच्छे कारण के साथ, यह तर्क दिया जाना चाहिए कि 25 अप्रैल, 1918 हमारे राज्य की राजधानी की वायु रक्षा के जन्म का दिन है।
"आधुनिक परिस्थितियों में, जब, हमारी तरह, हमारे संभावित विरोधी के हाथों में अंतरमहाद्वीपीय परमाणु हथियार हैं, वायु रक्षा का महत्व निश्चित रूप से नंबर 1 बन गया है। देश को गंभीर दुःख का इंतजार है जो एक हवाई हमले को पीछे हटाने में असमर्थ होगा।"
जी. के. ज़ुकोव ”
1924 से 1929 तक, वायु रक्षा बलों और साधनों की संरचना एक ज़ेनप तक सीमित थी (पहली, पहली अलग क्षेत्रीय-स्थितीय विमान-रोधी तोपखाने डिवीजन - डिवीजन के कमांडर सुदारिकोव एस। जी।, फिर 31 वीं अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन - डिवीजन कमांडर Sviklin T. A.)।
21 सितंबर, 1929 नंबर 339/111 के एमवीओ सैनिकों के कमांडर के आदेश के अनुसार, पहली संयुक्त-हथियार वायु रक्षा इकाई का गठन किया जा रहा है - पहली वायु रक्षा ब्रिगेड, जिसमें संगठनात्मक रूप से ZA, ZP और के कुछ हिस्से शामिल थे। वीएनओएस।
17 अगस्त, 1931 नंबर 3/013720 के लाल सेना मुख्यालय के निर्देश के अनुसार, पहली वायु रक्षा ब्रिगेड को 1 वायु रक्षा डिवीजन में पुनर्गठित किया गया था। ब्रिगेड कमांडर शचेग्लोव एन.वी. को डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था। डिवीजन की इकाइयों की कार्यात्मक संरचना ब्रिगेड की संरचना से भिन्न नहीं थी।
देश की वायु रक्षा में सुधार के लिए कार्यक्रम के अनुसार, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति द्वारा अनुमोदित और 11 जनवरी, 1938 नंबर 8826 के मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की सैन्य परिषद के निर्देश, पहली वायु रक्षा प्रभाग को पहली वायु रक्षा कोर में पुनर्गठित किया गया था। अप्रैल 1938 में, ब्रिगेड कमांडर एफ। या। क्रुकोव को वाहिनी का कमांडर नियुक्त किया गया था।
अक्टूबर 1938 से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, उस समय देश में जो स्थिति थी, उसे देखते हुए, कोर को क्रमिक रूप से ब्रिगेड कमांडर ओलेनिन आई.ए., ब्रिगेड कमांडर ग्रोमडिन एम.एस., तोपखाने के प्रमुख जनरल तिखोनोव वी.जी. आर्टिलरी ज़ुरावलेव डी.ए.
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, सभी वायु रक्षा प्रणालियों को मॉस्को एयर डिफेंस ज़ोन में जोड़ दिया गया था, जिसके प्रमुख मेजर जनरल ग्रोमडिन एम.एस. 1 एयर डिफेंस कॉर्प्स के पार्ट्स और 6 वें IAK को ज़ोन में शामिल किया गया था (कोर कमांडर - कर्नल क्लिमोव आई.डी.), साथ ही कलिनिन, यारोस्लाव, गोर्की और तुला वायु रक्षा ब्रिगेड क्षेत्र।
मास्को की वायु रक्षा पश्चिमी और दक्षिणी दिशाओं की मजबूती के साथ चौतरफा स्तरित रक्षा के सिद्धांत पर आधारित थी।
युद्धों में जन्मी महिमा
जुलाई के मध्य में, सोवियत क्षेत्र में एक आक्रामक गहराई के लिए सामान्य योजना के हिस्से के रूप में, हिटलराइट कमांड ने विशेष रूप से मास्को पर बड़े पैमाने पर हवाई हमले की तैयारी और संचालन पर विचार किया।
राजधानी पर इस तरह की छापेमारी करने का पहला प्रयास 22 जुलाई की रात को फासीवादी जर्मन कमांड द्वारा किया गया था। मास्को पर दुश्मन के हमलावरों की छापेमारी एकल विमान और छोटे समूहों के लगातार चार सोपानों के साथ पांच घंटे तक चली। राजधानी पर पहले, साथ ही बाद में बड़े पैमाने पर छापे, सफलतापूर्वक निरस्त कर दिए गए थे।
यह कहा जाना चाहिए कि युद्ध की पूरी अवधि के दौरान, वायु रक्षा बलों की संरचना और संरचना और राजधानी और देश के केंद्र की संपत्ति दुश्मन की विमानन (रचना और प्रयासों की एकाग्रता के मुख्य क्षेत्रों) की क्षमताओं के आधार पर बदल गई। ), वायु रक्षा बल समूहों के परिचालन गठन का स्थानिक दायरा, उनके द्वारा हल किए गए कार्य, और सबसे महत्वपूर्ण बात, इन समूहों के एकीकृत नेतृत्व की आवश्यकता है।
देश के यूरोपीय क्षेत्र में वायु रक्षा बलों और संपत्तियों का एक एकल समूह बनाने के लिए, वायु रक्षा क्षेत्रों में एकजुट होकर, 9 नवंबर, 1941 की राज्य रक्षा समिति के फरमान के अनुसार, पहली वायु रक्षा वाहिनी को पुनर्गठित किया गया था। मास्को वायु रक्षा कोर जिले में।
इसके खिलाफ निर्णायक हमले के लिए मॉस्को के पश्चिम में जर्मन वायु सेना के समूह को मजबूत करने को देखते हुए, 5 अप्रैल, 1942 को मॉस्को एयर डिफेंस कॉर्प्स क्षेत्र को मॉस्को एयर डिफेंस फ्रंट में पुनर्गठित किया गया था।
सैनिकों की संगठनात्मक संरचना को और बेहतर बनाने और इकाइयों के नेतृत्व में सुधार के हितों में, 29 जून, 1943 की राज्य रक्षा समिति की डिक्री के अनुसार, मास्को वायु रक्षा मोर्चा को विशेष मास्को वायु रक्षा सेना में पुनर्गठित किया गया था। . आर्टिलरी के लेफ्टिनेंट जनरल डी ए ज़ुरावलेव को सेना के सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया था।
सेना की लड़ाकू ताकत में 1 वीआईए पीवीओ, डिवीजन जेडए, बैराज गुब्बारे और वीएनओएस शामिल थे। संगठनात्मक रूप से, विशेष मास्को वायु रक्षा सेना गठित पश्चिमी वायु रक्षा मोर्चा का हिस्सा थी।
1943 की गर्मियों में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर जीत की स्मृति में तोपखाने की सलामी आयोजित करने का सम्मानजनक कार्य राजधानी की वायु रक्षा के सैनिकों को सौंपा गया था। पहली सलामी 5 अगस्त को सुनाई गई थी। युद्ध के वर्षों के दौरान कुल मिलाकर 350 से अधिक सलामी दी गईं।
सामान्य स्थिति में बदलाव के जवाब में, यूएसएसआर की राज्य रक्षा समिति ने 29 मार्च, 1944 के अपने डिक्री द्वारा, वायु रक्षा मोर्चों को पुनर्गठित किया। विशेष मास्को वायु रक्षा सेना गठित उत्तरी वायु रक्षा मोर्चा का हिस्सा बन गई।
यूएसएसआर के क्षेत्र की मुक्ति के संबंध में और 24 दिसंबर, 1944 की राज्य रक्षा समिति की डिक्री के अनुसार सैन्य अभियानों के समन्वय में सुधार करने के लिए, विशेष मास्को वायु रक्षा सेना के विभाग को पुनर्गठित किया गया था। केंद्रीय वायु रक्षा मोर्चा का विभाग (सामने के सैनिकों के कमांडर - कर्नल जनरल ग्रोमडिन एम.एस.)।
सेंट्रल एयर डिफेंस फ्रंट, विशेष मॉस्को एयर डिफेंस आर्मी की इकाइयों और संरचनाओं के साथ, लेनिनग्राद एयर डिफेंस आर्मी में 2 लेनिनग्राद गार्ड्स IAK और वायबोर्ग एयर डिफेंस ब्रिगेड जिला, पहली और तीसरी कोर, 78 वीं, 80 वीं, 82 वीं डिवीजनों के साथ शामिल थे। और 16 वीं अलग वायु रक्षा ब्रिगेड।
सोवियत संघ के मार्शल जीके ज़ुकोव, चार बार सोवियत संघ के हीरो, ने युद्ध के दौरान मास्को की वायु रक्षा के परिणामों के बारे में अपने संस्मरणों में कहा: "देश की वायु रक्षा ने हमारी मातृभूमि, मास्को की राजधानी की रक्षा करने का अच्छा काम किया। मास्को को विमान-रोधी तोपखाने और लड़ाकू विमानों द्वारा कसकर और मज़बूती से कवर किया गया था। दुर्लभ मामलों में, एक हवाई दुश्मन मास्को को हवाई रक्षा के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहा। सबसे अधिक बार, दुश्मन के विमान नष्ट हो गए या घर लौट आए ... "
1941 की शरद ऋतु में मास्को के पास एक विजयी मार्च शुरू करने के बाद, वायु रक्षा सैनिकों ने इसे 1945 के वसंत में बर्लिन में पूरा किया।
शांतिपूर्ण आकाश की रक्षा पर
युद्ध के अंत में, यूएसएसआर के सशस्त्र बलों का पीकटाइम राज्यों में संक्रमण शुरू हुआ। 25 अक्टूबर, 1945 के जनरल स्टाफ के निर्देश के अनुसार, केंद्रीय वायु रक्षा मोर्चा के निदेशालय को केंद्रीय वायु रक्षा जिले के निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था।
बाद के संरचनात्मक परिवर्तन युद्ध के अंतिम चरण के अनुभव पर आधारित थे। 23 मई, 1946 के जनरल स्टाफ के निर्देश के अनुसार, केंद्रीय वायु रक्षा जिले के निदेशालय को उत्तर-पश्चिमी वायु रक्षा जिले के निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था। लेफ्टिनेंट जनरल पी। ई। गुडीमेंको को जिला सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया, फिर जनवरी 1948 में - आर्टिलरी के कर्नल जनरल ज़ुरावलेव डी। ए।
1948 में, देश के वायु रक्षा बलों को तोपखाने के कमांडर की अधीनता से हटा दिया गया और यूएसएसआर सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा में बदल दिया गया, जिसका नेतृत्व देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर को सौंपा गया था। उपयुक्त परिवर्तनों का पालन किया।
14 अगस्त, 1948 के यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के निर्देश के अनुसार, उत्तर-पश्चिमी वायु रक्षा जिले के निदेशालय को मास्को क्षेत्र के वायु रक्षा बलों के कमांडर के निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था। सोवियत संघ के नायक, कर्नल-जनरल मोस्केलेंको के.एस. को जिला सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया था।
मॉस्को क्षेत्र के वायु रक्षा बलों की लड़ाकू संरचना में 56 (यारोस्लाव), 78 (ब्रांस्क) और 88 (मास्को) IAK से मिलकर 64 VIA शामिल थे। प्रत्येक आईएके में तीन रेजिमेंट के तीन आईएडी शामिल थे; 2 और 3 विमान भेदी सर्चलाइट डिवीजन; 1 गार्ड, 74, 76, 80, 96 जेनड, 1287, 1306, 1326, 1329, 1383 जेनप, 33 करोड़। ozad, 17 अलग डिवीजन AZ; वीएनओएस की तीसरी और छठी रेजिमेंट, 14 आरपी वीएनओएस, आठ ओर्ब वीएनओएस; 98 संचार रेजिमेंट।
1950 के बाद से, मास्को S-25 "बर्कुट" की विमान-रोधी प्रतिक्रियाशील (बाद में विमान-रोधी मिसाइल) रक्षा प्रणाली का निर्माण शुरू हुआ। यूएसएसआर के शस्त्र मंत्रालय के डिजाइन ब्यूरो (केबी -1) को मूल संगठन के रूप में नियुक्त किया गया था। KB-1 के नेता कुक्सेंको पी.एन., बेरिया एसएल, रासप्लेटिन एए थे। यह केवल सैन्य उपायों द्वारा देश की मुख्य सुरक्षा समस्याओं में से एक को हल करने का एक अनूठा अनुभव था।
यह प्रणाली बचाव की गई वस्तु के आसपास स्थित वायु रक्षा प्रणालियों पर आधारित थी - मास्को - दो सोपानों में (पहले में 44 वायु रक्षा प्रणालियाँ और दूसरे सोपान में 22 वायु रक्षा प्रणालियाँ)। उन्होंने 100 किलोमीटर से अधिक की गहराई और लगभग 20 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंच के साथ विनाश का एक सतत गोलाकार क्षेत्र बनाया।
1953-1954 में, मास्को क्षेत्र के वायु रक्षा बलों के कमांडर कर्नल जनरल नागोर्नी एन.एन., कर्नल जनरल गैलिट्स्की के.एन.
1954 वह वर्ष था जिसने आने वाले दशकों के लिए राजधानी की वायु रक्षा के विकास के पाठ्यक्रम को निर्धारित किया। 20 अगस्त, 1954 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र के वायु रक्षा बलों के कमांडर के कार्यालय के आधार पर मास्को वायु रक्षा जिले का निदेशालय बनाया गया था। यह वह घटना थी जो देश के केंद्र और राजधानी की भविष्य की वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण की नींव बन गई।
27 अगस्त, 1954 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, कर्नल-जनरल बैटित्स्की पी.एफ.
मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट में 52 वीआईए (64 वीआईए के आधार पर गठित) शामिल हैं, जिसमें 56, 78, 88 और 37 आईएके, 151 आईएडी, 38 और 182 ओरे शामिल हैं; 1 गार्ड, 74, 76, 78, 80, 96 और 52 ज़ेनैड, 48, 80 गार्ड, 108, 387, 389, 393, 532, 1225, 1287 ज़ेनप, 126, 132, 292 अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन; 3, 6, 43, 57, 59, 61, 62, 63, 65, 67, 83, 84 RTP, 65 Ortb, 21, 23, 26 लंबी दूरी की टोही और मार्गदर्शन के लिए अलग RTC, 92 अलग RTR और हस्तक्षेप रेजिमेंट; 17 अलग डिवीजन AZ।
विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों और नए राडार के आगमन के साथ, आधुनिक प्रकार के वायु रक्षा बलों - विमान-रोधी मिसाइल और रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों की नींव रखी गई।
7 मई, 1955 को S-25 प्रणाली को अपनाया गया। 15 जुलाई, 1955 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश के अनुसार, 1 विशेष प्रयोजन वायु रक्षा सेना (ON) के निदेशालय का गठन किया गया था, जिसमें चार वायु रक्षा वाहिनी (ON) -1 K वायु रक्षा शामिल थीं। ON) - विदनोय, 6 K वायु रक्षा ( ON) - चेर्नॉय शहर, 10 K PVO (ON) - ओडिंटसोवो शहर, 17 K PVO (ON) - डोलगोप्रुडनी शहर।
1960 में, 52 वीआईए पीवीओ के निदेशालय को भंग कर दिया गया था। IAK के निदेशालयों के आधार पर, वायु रक्षा वाहिनी के निदेशालयों का गठन किया गया - निदेशालय के आधार पर 3 (यारोस्लाव), 7 वां (ब्रांस्क), 2 (Rzhev), 18 वें वायु रक्षा प्रभाग का निदेशालय 328वें आईएडी (येलेट्स) के 15वें वायु रक्षा प्रभाग के निदेशालय का गठन किया गया था। इस प्रकार, जिले की सैन्य संरचना में 1 वायु रक्षा (ओएन) वायु रक्षा कोर शामिल है, जिसमें 4 वायु रक्षा कोर (ओएन), 2, 3, 7 वायु रक्षा कोर, 15 और 18 वायु रक्षा प्रभाग शामिल हैं।
जनवरी 1960 में, पहली घरेलू मिसाइल रक्षा प्रणाली - RTC-81 प्रणाली बनाने का निर्णय लिया गया। 1965 में, मास्को जिला वायु रक्षा निदेशालय के हिस्से के रूप में एक मिसाइल रक्षा विभाग बनाया गया था।
1965 में, 15 वें वायु रक्षा प्रभाग के निदेशालय ने जिला छोड़ दिया, 18 वें वायु रक्षा प्रभाग को 16 वें वायु रक्षा कोर में पुनर्गठित किया गया। 1988 तक जिले की संरचना नहीं बदली।
1966 से 1987 तक, जिला सैनिकों के कमांडर कर्नल जनरल ओकुनेव वी.वी., सोवियत संघ के दो बार हीरो कर्नल जनरल ऑफ एविएशन कोल्डुनोव ए.आई., कर्नल जनरल बोचकोव बी.वी., सोवियत संघ के हीरो कर्नल जनरल ऑफ एविएशन कोन्स्टेंटिनोव ए। डब्ल्यू।
22 फरवरी, 1968 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, सोवियत राज्य की रक्षा शक्ति और इसकी सशस्त्र रक्षा को मजबूत करने, युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण में सफलता और इसके संबंध में महान योगदान के लिए। एसए और नौसेना की पचासवीं वर्षगांठ, मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।
1972 में, मास्को वायु रक्षा जिले के मिसाइल रक्षा बलों के प्रमुख के निदेशालय को मास्को वायु रक्षा जिले के मिसाइल रक्षा बलों के प्रमुख के दूसरे निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था और 1976 में नागरिक संहिता को फिर से सौंपा गया था। वायु रक्षा बल।
1983 में, S-50 सिस्टम पर काम शुरू हुआ। इसके निर्माण की प्रक्रिया में, 1981 से 1985 की अवधि में, सभी 4 वायु रक्षा (ON) वाहिनी में, S-25 वायु रक्षा प्रणालियों को पुनर्गठित किया गया और नई S-300PT वायु रक्षा प्रणाली से सुसज्जित किया गया।
1987 में, कर्नल-जनरल ऑफ़ एविएशन वी। जी। ज़ारकोव को जिला सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया था।
वायु रक्षा बलों में यह साल "ब्लैक" हो गया है। 28 मई 1987 को 18:55 पर माथियास रस्ट का विमान मास्को में रेड स्क्वायर पर उतरा।
देश के वायु रक्षा बलों के कर्तव्य बलों के कार्यों के लिए कानूनी आधार की गंभीर अपूर्णता और, परिणामस्वरूप, वायु रक्षा बलों को सौंपे गए कार्यों और उपयोग में नेतृत्व के सीमित अधिकारों के बीच विरोधाभास बल और साधन स्पष्ट हो गए हैं।
जंग के पारित होने के बाद, अपराधियों को तुरंत मिल गया। सोवियत संघ के तीन मार्शल (यूएसएसआर के रक्षा मंत्री एस एल सोकोलोव, वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ ए। आई। कोल्डुनोव सहित), लगभग तीन सौ जनरलों और अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया गया था। सेना ने 1937 के बाद से इस तरह के कर्मियों के नरसंहार को नहीं जाना है।
1 9 88 में, पहली वायु रक्षा सेना (ओएन) के वायु रक्षा कोर (ओएन) के निदेशालय 1, 6, 10 और 17 को वायु रक्षा डिवीजनों (ओएन) के 86, 87, 88 और 89 निदेशालयों में पुनर्गठित किया गया था।
1989 में, कर्नल-जनरल वी। ए। प्रुडनिकोव को जिला सैनिकों (बाद में सेना के जनरल, वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ) का कमांडर नियुक्त किया गया था।
सितंबर 1991 के बाद से, जिले का नेतृत्व कर्नल-जनरल ऑफ एविएशन ए.एम. कोर्नुकोव (बाद में सेना के जनरल, वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ) ने किया था।
1993 में, 16 वीं वायु रक्षा कोर (गोर्की) का प्रबंधन कम कर दिया गया था।
25 अप्रैल, 1994 को, रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान से, राजधानी की S-50 वायु रक्षा प्रणाली को सेवा में लाया गया।
इसी समय, जिला सैनिकों की कमान और नियंत्रण निकायों की संरचना में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए। 1 वायु रक्षा सेना (ON) के वायु रक्षा प्रभागों (ON) के निदेशालय 86, 87, 88 और 89 को वायु रक्षा ब्रिगेड के निदेशालयों में पुनर्गठित किया गया था, और सेना को 1 दिसंबर को पहली वायु रक्षा में पुनर्गठित किया गया था। कोर। तीसरे वायु रक्षा कोर (यारोस्लाव), 7 वें वायु रक्षा कोर (ब्रांस्क), 2 वायु रक्षा कोर (रेजहेव) के निदेशालयों को क्रमशः तीसरे, 7 वें और 5 वें वायु रक्षा डिवीजनों के निदेशालयों में पुनर्गठित किया गया था।
1998 में, मास्को वायु रक्षा जिले और 16 वें लाल बैनर VA MVO के आधार पर, वायु सेना और वायु रक्षा जिले के लेनिन प्रशासन के मास्को आदेश का गठन किया गया था। विमानन लेफ्टिनेंट जनरल जी बी वासिलिव को जिला सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया था।
जिला सैनिकों में 16 वीए, 1 वायु रक्षा कोर, 3 और 5 वायु रक्षा डिवीजन शामिल थे। 7 वें वायु रक्षा प्रभाग (ब्रांस्क) के निदेशालय को भंग कर दिया गया था।
2001 में, तीसरे वायु रक्षा प्रभाग (यारोस्लाव) का प्रबंधन कम कर दिया गया था। 5 वें वायु रक्षा प्रभाग (Rzhev) के निदेशालय के आधार पर, 32 वें वायु रक्षा कोर के निदेशालय का गठन किया गया था।
1 वायु रक्षा कोर में, वायु रक्षा ब्रिगेड के चार निदेशालयों में से, 9 और 37 वायु रक्षा डिवीजनों के निदेशालयों का गठन किया गया था, 4-सेक्टर के बजाय, S-50 सिस्टम का 2-सेक्टर समूह बनाया गया था।
1 सितंबर, 2002 को आरएफ सशस्त्र बलों के सैन्य निर्माण के हिस्से के रूप में, वायु सेना और वायु रक्षा के मास्को जिले के लेनिन के आदेश के निदेशालय को विशेष बलों के लेनिन के आदेश के निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था। आज्ञा। लेफ्टिनेंट जनरल यू। वी। सोलोविओव केएसपीएन सैनिकों के कमांडर बने।
2005 के बाद से, नई डीडी S-400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणाली के साथ वायु रक्षा इकाइयों का पुन: उपकरण शुरू हुआ, और 2007 में S-400 वायु रक्षा प्रणालियों से लैस पहली रेजिमेंट (606 गार्ड एयर डिफेंस मिसाइल सिस्टम) ने लिया। एक गंभीर माहौल में मुकाबला कर्तव्य।
2008 में, लेफ्टिनेंट जनरल रज़ीग्रेव एस.एन. को केएसपीएन सैनिकों का कमांडर नियुक्त किया गया था।
1 जून, 2009 को सशस्त्र बलों के सैन्य विकास के हिस्से के रूप में, केएसपीएन के लेनिन के आदेश के निदेशालय और पहली वायु रक्षा कोर को ऑपरेशनल-स्ट्रेटेजिक कमांड के लेनिन के आदेश के निदेशालय में पुनर्गठित किया गया था। मास्को क्षेत्र के बालाशिखा शहर में तैनाती के साथ एयरोस्पेस डिफेंस। मेजर जनरल तिश्केविच एल.ई. को यूएससी पूर्वी कजाकिस्तान क्षेत्र का कमांडर नियुक्त किया गया।
यूएससी पूर्वी कजाकिस्तान के सैनिकों में पूर्वी कजाकिस्तान क्षेत्र के 4, 5 और 6 ब्रिगेड शामिल थे। 16 वीए के गठन और विमानन इकाइयों को पश्चिमी सैन्य जिले के 1 वायु सेना और वायु रक्षा कमान में स्थानांतरित कर दिया गया था। प्रबंधन 16 वीए को भंग कर दिया गया था।
2010 में, लेफ्टिनेंट जनरल वी। एम। इवानोव को यूएससी ईस्ट कजाकिस्तान ट्रूप्स (बाद में चीफ ऑफ स्टाफ - पूर्वी कजाकिस्तान ट्रूप्स के पहले डिप्टी कमांडर) का कमांडर नियुक्त किया गया था।
गौरवशाली परंपरा को जारी रखना
रूसी संघ के सशस्त्र बलों के आगे के विकास के हिस्से के रूप में, 1 दिसंबर, 2011 को, सेवा की एक नई शाखा बनाई गई - एयरोस्पेस डिफेंस के सैनिक।
पूर्वी कजाकिस्तान रक्षा क्षेत्र के ओएसके के लेनिन के आदेश के निदेशालय के आधार पर, वायु सेना की कमान के लेनिन के आदेश और एयरोस्पेस रक्षा के सैनिकों के मिसाइल-विरोधी रक्षा निदेशालय का गठन किया जा रहा है। वायु रक्षा-मिसाइल रक्षा कमान की टुकड़ियों में 9वीं मिसाइल रक्षा प्रभाग, 4 वीं, 5 वीं, 6 वीं वायु रक्षा ब्रिगेड शामिल थीं।
2011 से 2013 तक, मेजर जनरल पोपोव एस.वी., लेफ्टिनेंट जनरल कुराचेंको पी.पी. (वर्तमान में चीफ ऑफ स्टाफ - एयरोस्पेस डिफेंस फोर्सेज के पहले डिप्टी कमांडर) एयर डिफेंस कमांड के कमांडर थे।
इस अवधि के दौरान, वायु रक्षा-मिसाइल रक्षा कमान के सैनिकों के लिए परिचालन (मुकाबला) प्रशिक्षण गतिविधियों की संख्या में काफी वृद्धि हुई।
हर साल, वायु रक्षा-मिसाइल रक्षा कमान के सैनिक लाइव फायरिंग के साथ पांच से छह सामरिक अभ्यास करते हैं, उनमें से एक वायु रक्षा इकाई के साथ अनिवार्य है।
फॉर्मेशन और सैन्य इकाइयाँ 1.0 की दक्षता के साथ "अच्छे" और "उत्कृष्ट", लाइव फायरिंग के साथ युद्ध प्रशिक्षण कार्य करती हैं।
9वीं मिसाइल रक्षा प्रभाग के लड़ाकू दल नियमित रूप से सफलतापूर्वक एंटीमिसाइल लॉन्च करते हैं। पीआरएन और सीसीपी के कार्यों को हल करने के हित में प्रभाग की संपत्ति का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
21 मार्च से 22 मार्च, 2013 की अवधि में, वायु रक्षा-मिसाइल रक्षा कमान के सैनिकों ने नेतृत्व में आयोजित वायु रक्षा / वायु रक्षा के कार्यों को हल करने वाले सैनिकों (बलों) की कमान और नियंत्रण कमान में भाग लिया। आरएफ सशस्त्र बलों के एनजीएसएच के।
KShT के दौरान, एयर डिफेंस कमांड के आधार पर, एयरोस्पेस डिफेंस "वेस्ट" का ऑपरेशनल कमांड बनाया गया था, जिसमें (प्रशिक्षण की शर्तों के अनुसार) 1 एयर के एयरोस्पेस डिफेंस की पहली और दूसरी ब्रिगेड थी। बल और वायु रक्षा कमान, बाल्टिक बेड़े की एयरोस्पेस रक्षा की तीसरी ब्रिगेड सीधे अधीनस्थ थी।
प्रशिक्षण का उद्देश्य जिम्मेदारी के क्षेत्र में युद्ध संचालन की सीधी तैयारी और संचालन के चरणों में सैनिकों (बलों) के समूह का प्रबंधन करने के लिए बनाई गई कमान की क्षमता का आकलन करना था।
प्रशिक्षण के परिणामों से पता चला कि वायु रक्षा-मिसाइल रक्षा कमान, संरचनाओं और सैन्य इकाइयों ने सफलतापूर्वक कार्य का सामना किया।
13 अगस्त से 12 सितंबर, 2013 की अवधि में, वायु रक्षा-एबीएम कमांड के सैनिकों ने एयरोस्पेस डिफेंस, वायु सेना (वायु रक्षा, वायु सेना और वायु सेना) के सैनिकों (बलों) के संयुक्त लाइव-फायर अभ्यास में भाग लिया। वायु रक्षा) सीआईएस सदस्य राज्यों के सशस्त्र बलों के "कॉम्बैट कॉमनवेल्थ-2013"।
इस अभ्यास में, वायु रक्षा कमान निदेशालय - PRO के आधार पर विमानन और वायु रक्षा बलों के गठबंधन समूह की कमान बनाई गई थी, इसका नेतृत्व वायु रक्षा कमान के सैनिकों के कमांडर - लेफ्टिनेंट जनरल कुराचेंको ने किया था। पी.पी.
20 से 26 सितंबर 2013 की अवधि में, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा कमान के सैनिकों ने बेलारूस गणराज्य और रूसी संघ "पश्चिम-2013" के सशस्त्र बलों के संयुक्त रणनीतिक अभ्यास में भाग लिया।
19 अक्टूबर, 2013 को, रूसी संघ संख्या 785 के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, 6 वीं वायु रक्षा ब्रिगेड को "सोवियत संघ के तीन बार के हीरो एयर मार्शल पोक्रीस्किन अलेक्जेंडर इवानोविच" के नाम पर, चौथी वायु सेना की मानद उपाधि दी गई थी। रक्षा ब्रिगेड को "सोवियत संघ के नायक लेफ्टिनेंट जनरल किरपिकोव बोरिस पेट्रोविच के नाम पर" मानद उपाधि दी गई थी।
2013 में, 4 वीं वायु रक्षा ब्रिगेड के 93 zrp को S-400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणाली, 6 वीं वायु रक्षा ब्रिगेड के 108 zrp - S-300 PM1 वायु रक्षा प्रणाली के साथ, पैंटिर-एस की डिलीवरी के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था। वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली कमांड वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली की सैन्य इकाइयों को।
2013 के शैक्षणिक वर्ष में लड़ाकू प्रशिक्षण और मामलों की स्थिति में उच्चतम परिणाम सैन्य टीमों द्वारा कर्नल ए.वी. लिपिखिन, ए.वी. कर्नल चेबुरिन, ए.वी. एन।
ऑर्डर ऑफ लेनिन के 2013 शैक्षणिक वर्ष के परिणामों के अनुसार, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा कमान को एयरोस्पेस रक्षा बलों के गठन में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी।
2 दिसंबर, 2013 को, वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा कमान की नवगठित 590 वीं अलग रेडियो इंजीनियरिंग इकाई ने सफलतापूर्वक प्रायोगिक युद्धक कर्तव्य संभाला, जिससे टोही इकाई की क्षमताओं में काफी वृद्धि हुई।
2014 के वसंत में, हमारे संघ के सैन्य कर्मियों ने क्रीमिया गणराज्य और सेवस्तोपोल के नायक शहर में जनमत संग्रह की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए देश के नेतृत्व द्वारा निर्धारित विशेष कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया। कई सैनिकों को राज्य और विभागीय पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।
वायु रक्षा कमान के सैन्य कर्मी 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत लोगों की जीत के सम्मान में मॉस्को में रेड स्क्वायर पर सैन्य परेड में एयरोस्पेस रक्षा बलों का पर्याप्त रूप से प्रतिनिधित्व करते हैं, जो मशीनीकृत स्तंभों के हिस्से के रूप में गुजरते हैं। बीएम "पैंटिर-एस" और लांचर एस -400।
2014 में, 2020 तक की कार्य योजना के अनुसार, 549 वायु रक्षा मिसाइल रक्षा इकाइयों को S-400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणाली पर 549 वायु रक्षा मिसाइल रक्षा इकाइयों को फिर से लैस करने के उपाय किए जा रहे हैं, RTV इकाइयों से लैस होना जारी है नेबो, पोडलेट, कस्ता, वीवीओ, "सोपका", "अपडेट", आदि के उन्नत रडार, सैनिकों को स्वचालित नियंत्रण प्रणाली और नई पीढ़ी के संचार के साथ आपूर्ति की जा रही है।
वायु रक्षा कमान की टुकड़ियाँ देश की संगठित वायु (विमान-विरोधी) रक्षा के निर्माण की शताब्दी की सालगिरह और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सोवियत लोगों की विजय की 70 वीं वर्षगांठ के उत्सव की तैयारी के लिए सक्रिय रूप से काम कर रही हैं। मास्को वायु रक्षा जिले के दिग्गजों की परिषद के साथ सहयोग।
पहले की तरह, हमारे संघ के कर्मी, हमारी मातृभूमि की राजधानी की वायु और मिसाइल रक्षा के लिए सबसे महत्वपूर्ण राज्य कार्यों का प्रदर्शन करते हुए - मास्को के नायक शहर और मध्य औद्योगिक क्षेत्र, सम्मानपूर्वक "मॉस्को स्काई के डिफेंडर" की उच्च उपाधि धारण करते हैं। ".
मैं कर्मियों, पूर्व सैनिकों, सैन्य कर्मियों के परिवार के सदस्यों, रक्षा उद्योग के श्रमिकों को हमारे इस शानदार सहयोग की वर्षगांठ पर हार्दिक बधाई देता हूं। मैं आपके स्वास्थ्य, समृद्धि, उच्च युद्ध प्रशिक्षण और युद्ध की तैयारी, आपके सिर के ऊपर एक शांतिपूर्ण आकाश की कामना करता हूं!
आधुनिक युद्ध में उड्डयन की बढ़ती भूमिका को समझते हुए, लाल सेना का नेतृत्व आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण के बारे में चिंतित था।
के रूप में शाही विरासत: 76-मिमी ऋणदाता विमान भेदी बंदूकें, कुछ 40-मिमी विकर्स मशीन गन और मैक्सिम मशीन गन के अर्ध-हस्तशिल्प प्रतिष्ठान आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे।
पहला सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन एम.एन. मैक्सिम सिस्टम की मशीन गन के तहत कोंडाकोव गिरफ्तार। 1910. यह एक तिपाई के रूप में बनाया गया था और एक कुंडा के साथ मशीन गन से जुड़ा था। सादगी और विश्वसनीयता को ध्यान में रखते हुए, स्थापना गिरफ्तार। 1928 गोलाकार आग और उच्च ऊंचाई वाले कोण प्रदान किए।
इसके लिए एक कुंडलाकार दृष्टि को अपनाया गया था, जिसे 1500 मीटर तक की दूरी पर 320 किमी / घंटा तक की गति से चलने वाले विमान में आग लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाद में, उड़ान की गति में वृद्धि के साथ, दृष्टि को बार-बार उन्नत किया गया।
1930 में तुला आर्म्स प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो में, एक ट्विन एंटी-एयरक्राफ्ट गन डिज़ाइन की गई थी, जो बहुत अधिक विशाल थी। प्रत्येक मशीन गन से अलग से फायर करने की क्षमता को बरकरार रखा गया, जिससे शून्यिंग के दौरान गोला-बारूद की खपत कम हो गई।
उसने सेवा में भी प्रवेश किया, हालाँकि कई कारणों से उसे अधिक वितरण नहीं मिला।
वायु रक्षा बलों को बड़े पैमाने पर आग प्रदान करने में सक्षम अधिक शक्तिशाली प्रतिष्ठानों से लैस करने की आवश्यकता के संबंध में, प्रसिद्ध बंदूकधारी एन.एफ. टोकरेव ने एक क्वाड एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन मैक्सिम अरेस्ट बनाया। 1931
उसके पास आग की उच्च दर, अच्छी गतिशीलता, निरंतर मुकाबला तत्परता थी। इससे हवाई लक्ष्यों पर शूटिंग सिंगल और ट्विन इंस्टॉलेशन के समान ही स्थलों का उपयोग करके की गई।
एक तरल शीतलन प्रणाली की उपस्थिति और टेप की बड़ी क्षमता के कारण, अपने समय के लिए यह कम उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करने का एक प्रभावी साधन था। इसमें आग की उच्च युद्ध दर और आग का घनत्व था।
स्थापना की अच्छी युद्ध प्रभावशीलता, पहली बार खसान पर लड़ाई में इस्तेमाल की गई थी, जो कि जापानी सेना में मौजूद विदेशी सैन्य पर्यवेक्षकों द्वारा नोट की गई थी।
टोकरेव प्रणाली की क्वाड स्थापना जमीनी बलों द्वारा अपनाई गई पहली एकीकृत विमान-रोधी स्थापना थी।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सैनिकों, महत्वपूर्ण सैन्य सुविधाओं और शहरों को कवर करने के लिए चौगुनी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था, और दुश्मन जनशक्ति का मुकाबला करने के लिए बार-बार बड़ी दक्षता के साथ इसका इस्तेमाल किया गया था।
1936 में ShKAS एविएशन रैपिड-फायर मशीन गन को अपनाने के बाद। एक जुड़वां विमान भेदी तोप का धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। हालाँकि, ShKAS ने पृथ्वी पर जड़ें नहीं जमाईं। इस मशीन गन को विशेष संस्करण कारतूस की आवश्यकता थी, पारंपरिक पैदल सेना गोला बारूद के उपयोग से फायरिंग में बड़ी संख्या में देरी हुई। मशीन गन जमीन पर सेवा के लिए खराब रूप से अनुकूलित हो गई: यह डिजाइन में जटिल है और प्रदूषण के प्रति संवेदनशील है।
ShKAS मशीनगनों के साथ मौजूदा विमान-रोधी प्रतिष्ठानों में से अधिकांश का उपयोग हवाई क्षेत्रों की वायु रक्षा के लिए किया गया था, जहाँ उनके पास वातानुकूलित गोला-बारूद और योग्य सेवा थी।
युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, वायु रक्षा को मजबूत करने और हुए नुकसान की भरपाई के लिए, गोदामों में उपलब्ध PV-1, DA और DA-2 विमान मशीनगनों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया था।
उसी समय, युद्ध प्रभावशीलता में उल्लेखनीय कमी के बिना, अधिकतम सरलीकरण के मार्ग का अनुसरण करने का निर्णय लिया गया।
अगस्त 1941 में PV-1 N.F. टोकरेव के आधार पर। एक अंतर्निहित ZPU बनाया गया था। 1941-42 में। ऐसी 626 इकाइयों का निर्माण किया गया।
उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा स्टेलिनग्राद की रक्षा में इस्तेमाल किया गया था।
V.A. Degtyarev द्वारा डिज़ाइन की गई ट्विन और सिंगल एविएशन मशीन गन YES को एक साधारण कुंडा पर लगाया गया था।
अक्सर यह सैन्य कार्यशालाओं में, मैदान में होता था। आग की अपेक्षाकृत कम दर और केवल 63 राउंड की क्षमता वाली डिस्क पत्रिका के बावजूद, इन प्रतिष्ठानों ने युद्ध की प्रारंभिक अवधि में एक भूमिका निभाई।
युद्ध के दौरान, विमान की उत्तरजीविता में वृद्धि के कारण, दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई में राइफल-कैलिबर प्रतिष्ठानों का महत्व काफी कम हो जाता है, और वे DShK भारी मशीन गन की प्रधानता से नीच हैं, हालांकि वे खेलना जारी रखते हैं निश्चित भूमिका।
26 फरवरी 1939 रक्षा समिति के निर्णय से, सेवा के लिए 12.7 मिमी को अपनाया जाता है। एक सार्वभौमिक मशीन Kolesnikov पर चित्रफलक मशीन गन DShK (Degtyarev-Shpagin बड़े-कैलिबर)। हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए, मशीन गन विशेष विमान भेदी स्थलों से सुसज्जित थी। 1940 में सेना में पहली मशीनगनों ने प्रवेश किया। लेकिन युद्ध की शुरुआत तक, सैनिकों में उनमें से बहुत कम थे।
DShK दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने का एक शक्तिशाली साधन बन गया, जिसमें उच्च कवच पैठ होने के कारण, यह 7.62-mm ZPU से काफी अधिक हो गया। प्रभावी आग की सीमा और ऊंचाई में। DShK मशीनगनों के सकारात्मक गुणों की बदौलत सेना में उनकी संख्या लगातार बढ़ रही थी।
युद्ध के दौरान, जुड़वां और ट्रिपल डीएसएचके प्रतिष्ठानों को डिजाइन और निर्मित किया गया था।
विमान-रोधी आग के लिए घरेलू मशीनगनों के अलावा, उन्हें लेंड-लीज: 7.62-मिमी ब्राउनिंग M1919A4 और बड़े-कैलिबर 12.7-मिमी के तहत आपूर्ति की गई थी। "ब्राउनिंग" M2, साथ ही MG-34 और MG-42 पर कब्जा कर लिया।
शक्तिशाली चौगुनी 12.7 मिमी की बंदूकें विशेष रूप से सैनिकों के बीच मूल्यवान थीं। अमेरिकी निर्मित M17 इंस्टॉलेशन M3 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के चेसिस पर लगाए गए हैं।
ये स्व-चालित बंदूकें हवाई हमलों से मार्च पर टैंक इकाइयों और संरचनाओं की रक्षा करने का एक बहुत प्रभावी साधन साबित हुईं।
इसके अलावा, शहरों में लड़ाई के दौरान M17s का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया, जिससे इमारतों की ऊपरी मंजिलों पर भारी आग लग गई।
यूएसएसआर का युद्ध-पूर्व उद्योग सैनिकों को आवश्यक विमान-रोधी हथियारों से पूरी तरह से लैस करने में सक्षम नहीं था, 06/22/1941 को यूएसएसआर की वायु रक्षा केवल 61% विमान-रोधी मशीन गन प्रतिष्ठानों से सुसज्जित थी।
एक समान रूप से कठिन स्थिति भारी मशीनगनों के साथ थी 1 जनवरी, 1942। सक्रिय सेना में उनमें से केवल 720 थे। हालांकि, एक सैन्य स्तर पर संक्रमण के साथ, सैनिकों की लगातार बढ़ती मात्रा में उद्योग हथियारों से संतृप्त है।
छह महीने बाद, सेना में पहले से ही -1947 इकाइयाँ। डीएसएचके, और 1 जनवरी, 1944 तक - 8442 इकाइयां। दो वर्षों में, संख्या लगभग 12 गुना बढ़ गई है।
पूरे युद्ध के दौरान देश की सैन्य वायु रक्षा और वायु रक्षा में मशीन गन फायर के महत्व को बनाए रखा गया था। 22 जून, 1941 से 22 जून, 1942 तक मोर्चों की टुकड़ियों द्वारा मार गिराए गए 3,837 दुश्मन विमानों में से, 295 विमान-रोधी मशीन गन प्रतिष्ठानों पर गिरे, 268 - सैनिकों की राइफल और मशीन गन की आग पर। जून 1942 से, सेना के विमान-रोधी तोपखाने रेजिमेंट के कर्मचारियों में एक DShK कंपनी शामिल थी, जिसमें 8 मशीन गन थीं, और फरवरी 1943 से - 16 मशीन गन।
नवंबर 1942 से गठित RVGK के एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी डिवीजन (ज़ेनैड) में छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की प्रत्येक रेजिमेंट में एक ऐसी कंपनी थी। 1943-1944 में सैनिकों में लार्ज-कैलिबर मशीन गन की संख्या में तेज वृद्धि काफी विशिष्ट है। केवल कुर्स्क की लड़ाई की तैयारी में, 520 12.7 मिमी मशीनगनों को मोर्चों पर भेजा गया था। सच है, 1943 के वसंत के बाद से, ज़ेनड में DShK की संख्या 80 से घटकर 52 हो गई, जबकि बंदूकों की संख्या 48 से बढ़कर 64 हो गई, और 1944 के वसंत में अपडेट किए गए राज्य के अनुसार, ज़ेनड में 88 विरोधी थे। एयरक्राफ्ट गन और 48 डीएसएचके मशीन गन। लेकिन उसी समय, 31 मार्च, 1943 के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश से, 5 अप्रैल से, एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट को टैंक और मैकेनाइज्ड कॉर्प्स (37 मिमी कैलिबर की 16 एंटी-एयरक्राफ्ट गन) के कर्मचारियों में पेश किया गया था। और 16 भारी मशीन गन, एक ही रेजिमेंट को घुड़सवार वाहिनी में पेश किया गया था), टैंक, मशीनीकृत और मोटर चालित ब्रिगेड के कर्मचारियों में - 9 भारी मशीन गन के साथ एक विमान-रोधी मशीन गन कंपनी। 1944 की शुरुआत में, 18 DShKs की विमान-रोधी मशीन गन कंपनियों को कुछ राइफल डिवीजनों की स्थिति में पेश किया गया था।
DShK मशीनगनों का इस्तेमाल आमतौर पर पलटन द्वारा किया जाता था। इस प्रकार, एक डिवीजन की एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन-गन कंपनी ने आमतौर पर चार प्लाटून (12 मशीन गन) के साथ आर्टिलरी फायरिंग पोजीशन के क्षेत्र को कवर किया, और डिवीजन के कमांड पोस्ट को दो प्लाटून (6 मशीन गन) के साथ कवर किया।
कम ऊंचाई से दुश्मन के हमलों से उन्हें कवर करने के लिए एंटी-एयरक्राफ्ट मशीनगनों को मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी में भी पेश किया गया था। मशीन गनरों ने अक्सर वायु रक्षा सेनानियों के साथ सफलतापूर्वक बातचीत की - दुश्मन के लड़ाकों को आग से काटकर, उन्होंने अपने पायलटों को पीछा करने से बचने के लिए प्रदान किया। एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन आमतौर पर रक्षा के सामने के किनारे से 300-500 मीटर से अधिक दूर स्थित नहीं थे। उन्होंने उन्नत इकाइयों, कमांड पोस्ट, फ्रंट-लाइन रेलवे और सड़कों को कवर किया।
युद्ध की शुरुआत तक, विमान भेदी तोपखाने की स्थिति बहुत कठिन थी।
22 जून, 1941 तक, ये थे:
-1370 पीसी। 37 मिमी। स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉडल 1939 (61-K)
-805 पीसी। 76 मिमी। इवानोव सिस्टम के विमान-रोधी प्रतिष्ठानों पर फील्ड गन मॉडल 1900
-539 पीसी। 76 मिमी। विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1914/15 ऋणदाता प्रणाली
-19 पीसी। 76 मिमी। विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1915/28
-3821 पीसी। 76 मिमी। विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1931 (3-कश्मीर)
-750 पीसी। 76 मिमी। विमान भेदी बंदूकें मॉड। 1938
-2630 पीसी। 85 मिमी। गिरफ्तार 1939 (52-कश्मीर)
उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा विमान-रोधी अग्नि नियंत्रण उपकरणों (POISO) के बिना, कमजोर बैलिस्टिक के साथ निराशाजनक रूप से पुराने सिस्टम थे।
आइए उन बंदूकों पर ध्यान दें जिनका वास्तविक युद्ध मूल्य था।
37 मिमी। स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉडल 1939 युद्ध से पहले अपनाई गई एकमात्र छोटी-कैलिबर मशीन गन थी, इसे स्वीडिश 40 मिमी बोफोर्स गन के आधार पर बनाया गया था।
1939 मॉडल की 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन एक अविभाज्य चार-पहिया ड्राइव के साथ चार-बीम गाड़ी पर सिंगल-बैरल स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन है।
बंदूक का स्वचालन शॉर्ट बैरल रिकॉइल के साथ योजना के अनुसार रिकॉइल बल के उपयोग पर आधारित है। एक शॉट फायर करने के लिए आवश्यक सभी क्रियाएं (कार्ट्रिज केस के साथ शॉट के बाद बोल्ट को खोलना, फायरिंग पिन को कॉक करना, कारतूस को चैम्बर में फीड करना, बोल्ट को बंद करना और फायरिंग पिन को कम करना) स्वचालित रूप से किया जाता है। पत्रिका को कारतूस के साथ बंदूक और फीडिंग क्लिप को निशाना बनाना, मैन्युअल रूप से किया जाता है।
गन सर्विस मैनुअल के अनुसार, इसका मुख्य कार्य 4 किमी तक की दूरी पर और 3 किमी तक की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों से लड़ना था। यदि आवश्यक हो, तो टैंक और बख्तरबंद वाहनों सहित जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए भी बंदूक का सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।
1941 की लड़ाई के दौरान, विमान भेदी तोपों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ - 1 सितंबर, 1941 तक, 841 बंदूकें खो गईं, और कुल 1941 में - 1204 बंदूकें। उत्पादन द्वारा भारी नुकसान की भरपाई मुश्किल से की गई थी - 1 जनवरी, 1942 को स्टॉक में लगभग 1,600 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन थे। 1 जनवरी, 1945 को लगभग 19,800 बंदूकें थीं। हालांकि, इस संख्या में 40 मिमी शामिल थे। लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई बोफोर्स बंदूकें।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान 61-K अग्रिम पंक्ति में सोवियत सैनिकों की वायु रक्षा का मुख्य साधन था।
युद्ध से कुछ समय पहले, 1940 मॉडल (72-K) की 25-mm स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई थी, जिसमें 37-mm से कई डिज़ाइन समाधान उधार लिए गए थे। 61-के. लेकिन शत्रुता की शुरुआत तक, वह सैनिकों में शामिल नहीं हुई।
72-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन राइफल रेजिमेंट के स्तर पर वायु रक्षा के लिए अभिप्रेत थे और लाल सेना में DShK बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और अधिक शक्तिशाली 37-mm 61-K के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लिया। विमान भेदी बंदूकें। हालांकि, एक छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए क्लिप लोडिंग के उपयोग ने आग की व्यावहारिक दर को बहुत कम कर दिया।
अपने बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल करने में कठिनाइयों के कारण, 25-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन की एक महत्वपूर्ण संख्या लाल सेना में केवल युद्ध के दूसरे भाग में दिखाई दी। 72-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन और उन पर आधारित ट्विन 94-KM माउंट का सफलतापूर्वक कम-उड़ान और डाइविंग लक्ष्यों के खिलाफ उपयोग किया गया था। जारी प्रतियों की संख्या के संदर्भ में, वे 37 मिमी से बहुत कम थे। स्वचालित मशीनें।
युद्ध की शुरुआत में सबसे अधिक 76 मिमी। विमान भेदी बंदूक मॉड। 1931 (3-K) जर्मनी के साथ सैन्य सहयोग के ढांचे में जर्मन 7.5 सेमी एंटी-एयरक्राफ्ट 7.5 सेमी Flak L / 59 कंपनी "Rheinmetall" के आधार पर बनाया गया था। जर्मनी में बने मूल नमूनों का परीक्षण फरवरी-अप्रैल 1932 में वैज्ञानिक अनुसंधान एंटी-एयरक्राफ्ट रेंज में किया गया था। उसी वर्ष, बंदूक को "76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड" नाम से सेवा में रखा गया था। 1931"।
इसके लिए एक बोतल के आकार के कारतूस के मामले के साथ एक नया प्रक्षेप्य विकसित किया गया था, जिसका उपयोग केवल विमान-रोधी तोपों में किया जाता था।
76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 1931 एक अर्ध-स्वचालित बंदूक है, शटर के उद्घाटन के बाद से, खर्च किए गए कारतूसों की निकासी और फायरिंग के दौरान शटर को बंद करना स्वचालित रूप से किया जाता है, और कक्ष और शॉट को कारतूस की आपूर्ति मैन्युअल रूप से की जाती है। अर्ध-स्वचालित तंत्र की उपस्थिति बंदूक की आग की उच्च युद्ध दर सुनिश्चित करती है - प्रति मिनट 20 राउंड तक। उठाने की व्यवस्था आपको -3 डिग्री से + 82 डिग्री तक लंबवत लक्ष्य कोणों की सीमा में आग लगाने की अनुमति देती है। क्षैतिज तल में, शूटिंग किसी भी दिशा में की जा सकती है।
तोप गिरफ्तार। 1931 अच्छी बैलिस्टिक विशेषताओं वाली पूरी तरह से आधुनिक बंदूक थी। चार तह बिस्तरों के साथ इसकी गाड़ी ने गोलाकार आग प्रदान की, और 6.5 किलो के प्रक्षेप्य वजन के साथ, ऊर्ध्वाधर फायरिंग रेंज 9 किमी थी। बंदूक की एक महत्वपूर्ण कमी यह थी कि यात्रा से युद्ध तक इसके स्थानांतरण में अपेक्षाकृत लंबा समय (5 मिनट से अधिक) लगा और यह एक श्रमसाध्य ऑपरेशन था।
YaG-10 ट्रकों पर कई दर्जन बंदूकें लगाई गई थीं। स्व-चालित बंदूकों को सूचकांक 29K प्राप्त हुआ।
एक प्रबलित तल के साथ एक YAG-10 ट्रक के पीछे, 76.2-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड का झूलता हुआ हिस्सा। 1931 (3K) एक मानक आसन पर। फायरिंग के दौरान प्लेटफॉर्म की स्थिरता बढ़ाने के लिए, गन पेडस्टल को प्लेटफॉर्म के सापेक्ष 85 मिमी कम किया गया था। कार को चार तह "पंजे" के साथ पूरक किया गया था - "जैक-प्रकार" स्टॉप। शरीर को सुरक्षात्मक बख़्तरबंद ढालों के साथ पूरक किया गया था, जो युद्ध की स्थिति में क्षैतिज रूप से मुड़ा हुआ था, बंदूक रखरखाव क्षेत्र में वृद्धि हुई थी। कॉकपिट के सामने गोला-बारूद (2x24 राउंड) के साथ दो चार्जिंग बॉक्स हैं। टिका हुआ पक्षों पर "मार्च पर" चार चालक दल की संख्या के लिए स्थान थे।
3-K गन के आधार पर 1938 मॉडल की 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन विकसित की गई थी। एक ही बंदूक को एक नए, चार पहिया वैगन पर स्थापित किया गया था। इसने तैनाती के समय को काफी कम कर दिया और सिस्टम के परिवहन की गति में वृद्धि की। उसी वर्ष, शिक्षाविद एम.पी. कोस्टेंको द्वारा एक सिंक्रोनस सर्वो ड्राइव सिस्टम विकसित किया गया था।
हालांकि, गति में वृद्धि और विमान की "छत", उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि के लिए विमान-रोधी तोपों की ऊंचाई में वृद्धि और प्रक्षेप्य की शक्ति में वृद्धि की आवश्यकता थी।
जर्मनी 76mm में बनाया गया है। विमान भेदी तोप में सुरक्षा का एक बढ़ा हुआ मार्जिन था। गणना से पता चला कि बंदूक के कैलिबर को 85 मिमी तक बढ़ाना संभव है।
अपने पूर्ववर्ती पर 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन का मुख्य लाभ - 1938 मॉडल की 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन - प्रक्षेप्य की बढ़ी हुई शक्ति है, जिसने लक्ष्य क्षेत्र में बड़ी मात्रा में विनाश पैदा किया।
एक नई प्रणाली के विकास के लिए आवंटित अत्यंत कम समय के कारण, प्रमुख डिजाइनर जीडी डोरोखिन ने 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड के प्लेटफॉर्म पर 85-मिमी बैरल लगाने का फैसला किया। 1938, इस तोप के बोल्ट और सेमी-ऑटोमैटिक का उपयोग करते हुए।
रिकॉइल को कम करने के लिए एक थूथन ब्रेक लगाया गया था। परीक्षण खत्म करने के बाद, विमान-रोधी तोप को 76.2-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड की सरलीकृत गाड़ी (चार-पहिया गाड़ी के साथ) पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। 1938
इस प्रकार, न्यूनतम लागत पर और कम समय में एक गुणात्मक रूप से नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई।
हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की सटीकता में सुधार करने के लिए, 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी PUAZO-3 आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस से लैस थी, जिससे निर्देशांक को पूरा करने और विकसित करने के कार्य को हल करना संभव हो गया। अनुमानित लक्ष्य बिंदु 700-12000 मीटर की सीमा के भीतर, 9600 मीटर तक की ऊंचाई में 2000 मीटर तक आधार आकार में। PUAZO-3 में, बंदूकों के लिए उत्पन्न डेटा का एक विद्युत तुल्यकालिक संचरण का उपयोग किया गया था, जो उच्च सुनिश्चित करता था आग की दर और इसकी सटीकता, साथ ही युद्धाभ्यास के लक्ष्यों पर गोलीबारी की संभावना।
85 मिमी। 52-के एंटी-एयरक्राफ्ट गन युद्ध की सबसे उन्नत सोवियत मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन बन गई। 1943 में सेवा और परिचालन विशेषताओं को बढ़ाने और उत्पादन की लागत को कम करने के लिए, इसका आधुनिकीकरण किया गया।
बहुत बार, सोवियत मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल जमीनी ठिकानों पर फायर करने के लिए किया जाता था, खासकर टैंक-रोधी रक्षा में। कभी-कभी एंटी-एयरक्राफ्ट गन जर्मन टैंकों के रास्ते में एकमात्र बाधा बन जाती थी।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में वायु रक्षा प्रणालियों ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, युद्ध के दौरान, 21,645 विमानों को जमीनी बलों की जमीन-आधारित वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराया गया था, जिसमें 76 मिमी और अधिक विमान-रोधी बंदूकें - 4,047 विमान, विमान-रोधी बंदूकें - 14,657 विमान, विमान-विरोधी शामिल हैं। मशीन गन - 2,401 विमान, राइफल और मशीन गन फायर - 540 विमान
लेकिन वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण में कई भूलों पर ध्यान नहीं देना असंभव है।
विमान-रोधी हथियारों के साथ सैनिकों की स्पष्ट रूप से असंतोषजनक मात्रात्मक संतृप्ति के अलावा, नए मॉडल के डिजाइन और निर्माण में गंभीर कमियां थीं।
1930 में, डमी BYuTAST LLC द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए USSR और जर्मन कंपनी Rheinmetall ने स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन सहित कई तोपखाने हथियारों की आपूर्ति के लिए एक समझौता किया। अनुबंध की शर्तों के अनुसार, Rheinmetall ने USSR को इस बंदूक के लिए 20-mm स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के दो नमूने और पूर्ण डिज़ाइन प्रलेखन की आपूर्ति की। इसे सोवियत संघ में आधिकारिक नाम "20-mm स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी टैंक गन मॉड के तहत अपनाया गया था। 1930"। हालांकि, यूएसएसआर में, उत्पादन कारणों से, उन्हें विश्वसनीयता के स्वीकार्य स्तर तक नहीं लाया जा सका। जर्मनी में, यह मशीन गन, जिसे पदनाम 2 सेमी Flugabwehrkanone 30 प्राप्त हुआ, को अपनाया गया और युद्ध के अंत तक बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया।
1937 के अंत में संयंत्र में। कलिनिन, 45-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का पहला प्रोटोटाइप निर्मित किया गया था, जिसे फैक्ट्री इंडेक्स ZIK-45 प्राप्त हुआ, जिसे बाद में बदलकर 49-K कर दिया गया। संशोधनों के बाद, इसने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिए, लेकिन सैन्य नेतृत्व ने अदूरदर्शी रूप से माना कि 45-मिमी। प्रक्षेप्य में अतिरिक्त शक्ति है, और डिजाइनरों को एक समान 37 मिमी विकसित करने के लिए कहा गया था। विमान भेदी बंदूक।
संरचनात्मक रूप से, 49-के और 61-के लगभग अलग नहीं थे, एक समान लागत (60 हजार रूबल बनाम 55 हजार रूबल) थी, लेकिन साथ ही, 45-मिमी के गोले की पहुंच और विनाशकारी प्रभाव काफी अधिक है।
बहुत-सफल 25 मिमी के बजाय। 72-K सबमशीन गन, जिसमें मैनुअल क्लिप लोडिंग थी, जो आग की दर को सीमित करती थी, बेल्ट फीड के साथ एक 23-mm Volkov-Yartsev (VYa) एयरक्राफ्ट गन और आग की एक उच्च दर की जरूरतों के लिए अधिक उपयुक्त होगी। रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा। युद्ध के दौरान, VYa को Il-2 हमले वाले विमान में स्थापित किया गया था, जहाँ उन्होंने खुद को उत्कृष्ट साबित किया। केवल बेड़े में, टारपीडो नौकाओं को उत्पन्न करने के लिए, एक निश्चित मात्रा में जुड़वां 23-मिमी का उपयोग किया गया था। विमान भेदी बंदूकें।
केवल युद्ध के बाद में, VYa तोप के कारतूस के तहत, जुड़वां विमान भेदी बंदूकें ZU-23 और ZSU "शिल्का" बनाई गईं।
युद्ध के दौरान 14.5 मिमी के नीचे एक अत्यधिक प्रभावी विमान-रोधी हथियार बनाने का अवसर भी चूक गया। कारतूस पीटीआर। यह व्लादिमीरोव हेवी मशीन गन (केपीवी) में शत्रुता की समाप्ति के बाद ही किया गया था, जो अभी भी सेवा में है।
इन सभी छूटे हुए अवसरों की प्राप्ति से लाल सेना के वायु रक्षा बलों की क्षमता में काफी वृद्धि होगी और जीत में तेजी आएगी।
सामग्री के अनुसार:
घरेलू तोपखाने का शिरोकोरड ए.बी. विश्वकोश।
इवानोव ए.ए. द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएसआर के तोपखाने।
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
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