लैंड क्रूजर: SMK प्रायोगिक भारी टैंक। भारी टैंक smk मॉडल टैंक smk 1 35
1930 के दशक के उत्तरार्ध में सोवियत टैंक स्कूल के लिए विभिन्न बहु-बुर्ज टैंकों के निर्माण पर काम किया गया था। सबसे मशहूर और पहचानने योग्य बहु-बुर्ज टैंकों में से एक, टी -35 भारी टैंक था, जिसे एक छोटी सी श्रृंखला में भी बनाया गया था। लेकिन वह युद्ध से पहले के वर्षों में यूएसएसआर में बनाए गए एकमात्र बहु-बुर्ज भारी टैंक से बहुत दूर था। एक समान लेआउट के अंतिम सोवियत टैंकों में से एक (हथियार दो टावरों में स्थित थे) एक अनुभवी भारी टैंक SMK (सर्गेई मिरोनोविच किरोव) था, जिसे 1930 के दशक के अंत में विकसित किया गया था।
भारी टैंक, जो 1930 के दशक के अंत में यूएसएसआर में डिजाइन किए गए थे, कवच और प्रक्षेप्य के बीच टकराव के एक नए दौर की प्रतिक्रिया थे। एंटी-टैंक आर्टिलरी का विकास, विशेष रूप से 37 - 47 मिमी एंटी-टैंक गन का प्रसार, 20-25 मिमी से कम कवच वाले टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता पर सवाल उठाता है। ऐसी मशीनों की भेद्यता स्पष्ट रूप से स्पेनिश गृहयुद्ध द्वारा प्रदर्शित की गई थी। टैंक रोधी तोपों ने रिपब्लिकन के भारी हथियारों से लैस लेकिन खराब बख्तरबंद टैंकों को आसानी से मार डाला था, जिन्होंने बड़े पैमाने पर सोवियत टी -26 और बीटी -5 का इस्तेमाल किया था। इसी समय, टैंक रोधी तोपखाने से सुरक्षा की समस्या न केवल हल्के टैंकों, बल्कि मध्यम और भारी वाहनों से भी संबंधित है। उन सभी के पास अलग-अलग हथियार और आकार थे, लेकिन उनका कवच अपर्याप्त था, यह पूरी तरह से पांच बुर्ज वाले टी -35 भारी टैंक पर लागू होता था।
पहले से ही नवंबर 1937 में, कॉमिन्टर्न के नाम पर खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) को T-35 टैंक के कवच को बढ़ाने के लिए लाल सेना के बख्तरबंद निदेशालय (ABTU) से एक तकनीकी कार्य प्राप्त हुआ। सेना ने संयंत्र के डिजाइनरों से ललाट कवच को 70-75 मिमी, पतवार के कवच और बुर्ज पक्षों को 40-45 मिमी तक बढ़ाने की मांग की। इस मामले में, टैंक का द्रव्यमान 60 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। पहले से ही प्रारंभिक डिजाइन के चरण में, यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह के आरक्षण के साथ स्थापित जन सीमा को पूरा करना अवास्तविक था। यह इस कारण से था कि भारी टैंक के लेआउट को बदलने का निर्णय लिया गया, अनुसंधान के परिणामस्वरूप, तीन-बुर्ज योजना पर रुकने का निर्णय लिया गया।
भारी टैंक T-35
डिजाइन के काम को गति देने के लिए, एक नए भारी टैंक के विकास में दो शक्तिशाली डिजाइन ब्यूरो को शामिल करने का निर्णय लिया गया - लेनिनग्राद किरोव प्लांट (LKZ) का डिज़ाइन ब्यूरो और S.M के नाम पर प्लांट नंबर 185 का डिज़ाइन ब्यूरो। किरोव। इन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित टैंक 60 मिमी कवच और 55 टन तक वजन वाले तीन-टॉवर वाहन थे। मुख्य बुर्ज में 76 मिमी की बंदूक और दो छोटे में 45 मिमी की बंदूकें लगाई गई थीं। बिजली संयंत्र के रूप में 800-1000 hp की क्षमता वाले कार्बोरेटर विमान इंजन का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, और 1000-हॉर्सपावर के डीजल इंजन पर भी विचार किया गया था। अनुमानित अधिकतम गति 35 किमी / घंटा, चालक दल - 8 लोगों तक होनी थी।
ऐसी मशीन का निर्माण काफी कठिन कार्य था। डिजाइनर टैंक के पतवार और बुर्ज के इष्टतम आकार की तलाश कर रहे थे, उन्हें कवच प्लेटों से ढलाई या वेल्डिंग करने के सवाल का सामना करना पड़ा। स्पष्टता के लिए, लकड़ी से बने मॉडल बनाए गए थे। LKZ में, इंजीनियरों A. S. Ermolaev और Zh. Ya. Kotin के एक समूह ने SMK-1 टैंक (सर्गेई मिरोनोविच किरोव) बनाया। पहले से ही 10 अक्टूबर, 1938 को, राज्य लेआउट आयोग ने तैयार चित्र और नए टैंक के लेआउट की समीक्षा की। हालांकि प्लांट ने पहले ही एंटी-शेल कवच - टी-46-5 के साथ एक टैंक बनाया था, यह स्पष्ट था कि नया लड़ाकू वाहन कहीं अधिक असामान्य होगा। लेआउट के संदर्भ में, QMS का पहला संस्करण, जिसमें तीन गन बुर्ज थे, सबसे अधिक एक क्रूजर जैसा था। यह उत्सुक था कि टैंक बुर्ज पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित नहीं थे, लेकिन एक ऑफसेट के साथ - सामने बाईं ओर, और पीछे दाईं ओर। साथ ही, केंद्रीय टावर अंत से अधिक था और शंक्वाकार आकार के बड़े पैमाने पर बख्तरबंद आधार पर स्थापित किया गया था, इसलिए हथियारों की नियुक्ति दो-स्तरीय थी।
QMS-1 बनाते समय, डिजाइनरों ने खुद को ABTU की आवश्यकताओं से कुछ विचलन की अनुमति दी। उदाहरण के लिए, उन्होंने सेना द्वारा अनुशंसित T-35 टैंक-प्रकार के निलंबन को छोड़ने का फैसला किया, एक मरोड़ बार निलंबन का विकल्प चुना। डिजाइनरों ने समझा कि भारी टी -35 टैंक का निलंबन अविश्वसनीय था, इसे अच्छी सुरक्षा - भारी और भारी बख़्तरबंद स्क्रीन की आवश्यकता थी। इसलिए, डिजाइन चरण में भी, सोवियत संघ में पहली बार एक भारी टैंक पर मरोड़ बार निलंबन का उपयोग करके इसे छोड़ दिया गया था, जो उस समय हल्के जर्मन और स्वीडिश टैंकों पर पहले से ही इस्तेमाल किया गया था। हालाँकि, बस मामले में, T-35 से स्प्रिंग-संतुलित निलंबन वाला एक संस्करण भी तैयार किया गया था। 9 दिसंबर, 1938 को, SMK-1 परियोजना, प्लांट नंबर 185 के डिज़ाइन ब्यूरो के "उत्पाद 100" (T-100) के साथ, मुख्य सैन्य परिषद की बैठक में विचार किया गया था। चर्चा के दौरान, टावरों की संख्या को घटाकर दो टुकड़े करने का निर्णय लिया गया। टैंक के कवच को बढ़ाने के लिए नष्ट किए गए तीसरे बुर्ज के कारण बड़े पैमाने पर बचत का उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, टैंक के एकल-बुर्ज संस्करण, भविष्य में प्रसिद्ध केवी भारी टैंक (क्लिम वोरोशिलोव) पर काम करने की अनुमति दी गई थी।
भारी टैंक SMK
जनवरी 1939 में, SMK टैंक के निर्माण पर काम शुरू हुआ, और पहले से ही 30 अप्रैल को फैक्ट्री यार्ड में पहली बार एक नया भारी टैंक छोड़ा गया, उसी वर्ष 25 जुलाई को टैंक फील्ड परीक्षणों से गुजरने के लिए रवाना हुआ। दो महीने बाद, 23-25 सितंबर, 1 9 3 9 को, सैन्य उपकरणों के अन्य होनहार मॉडलों के बीच भारी डबल-बुर्ज एसएमके टैंक ने कुबिंका में एक सरकारी शो में भाग लिया। फिर भी यह स्पष्ट था कि क्यूएमएस गति, पावर रिजर्व और क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में टी-35 से बेहतर था। QMS 40 डिग्री की ढलान के साथ ढलान को पार कर सकता है, जबकि T-35 के लिए 15 डिग्री से अधिक की ढलान एक दुर्गम बाधा बन गई है।
SMK भारी टैंक में शंक्वाकार बुर्ज थे, जो एक के बाद एक स्थित थे, जो लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर स्थित थे। सामने (छोटा) बुर्ज को 145 मिमी द्वारा लड़ाकू वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, पीछे (मुख्य) बुर्ज को एक उच्च शंक्वाकार बुर्ज बॉक्स पर रखा गया था। नियंत्रण कंपार्टमेंट टैंक के सामने स्थित था, इंजन कम्पार्टमेंट मुकाबला करने वाले के पीछे था। प्रबंधन विभाग में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की सीटें थीं, जो उसके दाहिनी ओर बैठे थे। छोटे टॉवर में - गनर (बुर्ज कमांडर) और लोडर का स्थान, मुख्य टॉवर में - टैंक कमांडर, गनर और लोडर। साथ ही टैंक में उपकरण रखने के लिए जगह दी गई थी।
भारी टैंक का पतवार सजातीय कवच से बना था, इसे वेल्डेड किया गया था। तीसरे बुर्ज को हटाकर, ललाट पतवार प्लेट के ऊपरी भाग की मोटाई 75 मिमी तक बढ़ा दी गई, पतवार और बुर्ज के अन्य ललाट और पार्श्व कवच प्लेटों की मोटाई 60 मिमी थी। मरोड़ पट्टी निलंबन के उपयोग के कारण, डिजाइनरों ने टी -35 टैंक की तरह साइड स्क्रीन को छोड़ दिया। पतवार की ललाट शीट में देखने वाले उपकरणों के साथ केवल तथाकथित हैच-प्लग था, चालक की लैंडिंग हैच को पतवार की छत पर रखा गया था। कवच के प्राप्त स्तर ने सभी लड़ाकू दूरी पर 37-47 मिमी कवच-भेदी गोले के साथ टैंक चालक दल और उनके उपकरणों को गोलाबारी से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की।
SMK भारी टैंक का आयुध काफी शक्तिशाली था। मुख्य बुर्ज में 7.62 मिमी डीटी मशीन गन के साथ 76.2 मिमी एल -11 तोप समाक्षीय है, बंदूक का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण -2 से +33 डिग्री तक है। टॉवर के लैंडिंग हैच के बुर्ज पर 7.62-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन डीटी स्थापित किया गया था, और एक बड़े-कैलिबर 12.7-मिमी मशीन गन डीके एक बॉल माउंट में टॉवर के पिछे स्थान पर स्थित था। मुख्य बुर्ज को मोड़ने के लिए तंत्र में एक विभेदक तंत्र था जो इलेक्ट्रोमैकेनिकल और मैनुअल ड्राइव को एक साथ काम करने की अनुमति देता था, जिससे मौजूदा हथियारों को निशाना बनाने की उच्च चिकनाई और गति सुनिश्चित होती थी। छोटे बुर्ज में 45-mm 20K तोप और 7.62-mm DT मशीन गन समाक्षीय होती है, गन पॉइंटिंग एंगल -4 से +13 डिग्री तक होता है। मुख्य बुर्ज के विपरीत, जो 360 डिग्री क्षैतिज रूप से घूम सकता था, छोटे बुर्ज में 270 डिग्री का क्षैतिज मार्गदर्शन कोण था। आर्मामेंट सेट को डीटी कोर्स मशीन गन के साथ पूरक किया गया था, जिसे इसके गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित ललाट पतवार शीट में एक बॉल माउंट में स्थापित किया गया था।
टैंक के गोला-बारूद का भार हथियारों के सेट जितना ही प्रभावशाली था। 76.2 मिमी की बंदूक में 113 कवच-भेदी और उच्च विस्फोटक विखंडन गोले थे, 45 मिमी 20K बंदूक के गोला बारूद में 300 गोले शामिल थे। 12.7 मिमी मशीन गन के लिए गोला बारूद के 600 राउंड थे, और सभी डीटी मशीन गनों के लिए कुल गोला बारूद 4920 राउंड था।
SMK टैंक का दिल 12-सिलेंडर AM-34VT V- आकार का कार्बोरेटर विमान इंजन था, इसे टैंक के स्टर्न में स्थापित किया गया था। इंजन ने 850 hp की अधिकतम शक्ति विकसित की। 1850 आरपीएम पर। वास्तव में, यह अब एक विमान नहीं था, बल्कि एक समुद्री इंजन था, जिसे टारपीडो नावों पर स्थापित किया गया था। लड़ने वाले डिब्बे में टैंक के तल पर स्थित तीन ईंधन टैंकों में 1400 लीटर ईंधन था। हाईवे पर क्रूजिंग 280 किमी तक पहुंच गई।
भारी टैंक SMK का लेआउट
प्रत्येक पक्ष के लिए, SMK टैंक के अंडरकारेज में आंतरिक शॉक अवशोषण, चार रबर-लेपित सपोर्ट रोलर्स, एक ड्राइव और एक स्टीयरिंग व्हील के साथ 8 सड़क पहिए शामिल थे। सदमे अवशोषक के बिना टैंक का निलंबन मरोड़ बार था। कैटरपिलर कास्ट स्टील ट्रैक्स के साथ बड़े-लिंक्ड थे।
SMK टैंक ने दो अन्य भारी टैंकों - T-100 और KV के साथ मिलकर राज्य परीक्षण पास किया। परीक्षण सितंबर 1939 में शुरू हुआ और देश के नेताओं की उपस्थिति में मास्को के पास एक प्रशिक्षण मैदान में हुआ। उसी वर्ष नवंबर के अंत तक, SMK टैंक का माइलेज पहले ही 1,700 किलोमीटर से अधिक हो चुका था। सामान्य तौर पर, नए लड़ाकू वाहन ने राज्य परीक्षण पास किया। हालाँकि, कुछ टिप्पणियाँ थीं। यह ध्यान दिया गया कि एक चालक के लिए एक भारी टैंक चलाना मुश्किल है, और एक कमांडर के लिए एक बार में दो बंदूकों की आग को नियंत्रित करना और दो टावरों में कई मशीनगनों को नियंत्रित करना मुश्किल है।
30 नवंबर, 1939 को शुरू हुए सोवियत-फिनिश युद्ध ने प्रदर्शित किया कि भारी टैंकों के उपयोग के बिना मैननेरहाइम लाइन की किलेबंदी को तोड़ना बहुत मुश्किल होगा। इन शर्तों के तहत, लाल सेना की कमान ने वास्तविक युद्ध स्थितियों में तोप-रोधी कवच के साथ नए भारी टैंकों का परीक्षण करने का निर्णय लिया। इन उद्देश्यों के लिए, सभी तीन नए भारी टैंक - SMK, T-100 और KV - करेलियन इस्तमुस को भेजे गए थे। उसी समय, नए टैंकों के चालक दल, लाल सेना के अलावा, कारखाने के श्रमिकों में से स्वयंसेवकों द्वारा नियुक्त किए गए थे, जो पहले क्रास्नोय सेलो में विशेष टैंक पाठ्यक्रमों में युद्ध प्रशिक्षण से पहले सामने भेजे गए थे। डबल-बुर्ज SMK और T-100, साथ ही सिंगल-बुर्ज KV, ने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई, जिसकी कमान 2-रैंक के सैन्य इंजीनियर आई। कोलोतुश्किन ने संभाली। 10 दिसंबर, 1939 को, कंपनी मोर्चे पर पहुंची, जहां इसे 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 90 वीं टैंक बटालियन से जोड़ा गया।
QMS की पहली लड़ाई पहले से ही 17 दिसंबर, 1939 को हुई थी, टैंक का इस्तेमाल गढ़वाले क्षेत्र Hottinen के क्षेत्र में फिन्स के ठिकानों पर हमला करने के लिए किया गया था, जहाँ विशालकाय पिलबॉक्स स्थित था, जो तोपखाने के हथियारों से लैस था मशीन गन के अलावा। लड़ाइयों से पता चला कि फ़िनिश 37-एमएम बोफ़ोर्स एंटी-टैंक बंदूकें नए सोवियत टैंक के लिए कुछ नहीं कर सकती थीं। लड़ाई के तीसरे दिन, SMK भारी टैंकों के एक स्तंभ के सिर पर चलते हुए, फिनिश किलेबंदी में गहराई से टूट गया। क्यमेरी-वायबोर्ग रोड में कांटे पर, टैंक बक्सों के ढेर पर चला गया, जिसके नीचे एक घर का बना बारूदी सुरंग या एक एंटी-टैंक खदान थी। एक शक्तिशाली विस्फोट ने टैंक के स्लॉथ और कैटरपिलर को क्षतिग्रस्त कर दिया, ट्रांसमिशन के बोल्ट को फाड़ दिया, विस्फोट की लहर से नीचे झुक गया। नष्ट हुए QMS ने कुछ समय के लिए T-100 को कवर किया, लेकिन चालक दल कभी भी उड़ाए गए टैंक की मरम्मत करने में सक्षम नहीं था और QMS को उस स्थान पर छोड़ना पड़ा जहां इसे उड़ाया गया था, जबकि इसके चालक दल को निकाला गया था।
एक अनुभवी भारी टैंक के नुकसान ने ABTU D. G. Pavlov के प्रमुख की हिंसक और बहुत तीखी प्रतिक्रिया का कारण बना। उनके व्यक्तिगत आदेश से, 20 दिसंबर, 1939 को, 37 वीं सैपर कंपनी और 167 वीं मोटर चालित राइफल बटालियन की एक टुकड़ी का गठन विशेष रूप से गुप्त टैंक को बचाने के लिए किया गया था, इस टुकड़ी को दो बंदूकें और 7 मध्यम टैंक T-28 दिए गए थे। . गठित टुकड़ी 100-150 मीटर तक फिनिश गॉज की लाइन को तोड़ने में कामयाब रही, जहां यह घनी दुश्मन तोपखाने और मशीन-गन की आग से मिली थी। 25-टन T-28 की मदद से 55-टन SMK को टो करने का प्रयास कुछ भी नहीं हुआ, और 47 लोगों के मारे जाने और घायल होने के कारण टुकड़ी को आदेश का पालन किए बिना अपने पदों पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।
नतीजतन, टैंक उस समय तक विस्फोट स्थल पर खड़ा रहा जब तक कि सोवियत सेना मैननेरहाइम लाइन को तोड़ने में कामयाब नहीं हो गई। विशेषज्ञ केवल फरवरी के अंत में इसका निरीक्षण करने में सक्षम थे, और क्षतिग्रस्त वाहन की निकासी मार्च 1940 की शुरुआत में की गई थी, टैंक को 6 टी -28 टैंकों का उपयोग करके टो किया गया था। QMS को Perk-Järvi रेलवे स्टेशन पर ले जाया गया, जहाँ नई समस्याएँ पैदा हुईं - स्टेशन पर कोई क्रेन नहीं थी जो टैंक को उठा सके। नतीजतन, कार को सचमुच भागों में तोड़ दिया गया और कारखाने में वापस शिपमेंट के लिए अलग-अलग प्लेटफार्मों पर लोड किया गया। ABTU के निर्देश पर, किरोव प्लांट को 1940 के दौरान एक भारी टैंक को बहाल करना था और इसे कुबिंका में स्थानांतरित करना था। लेकिन अज्ञात कारणों से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, संयंत्र ने यह काम शुरू नहीं किया। उसी समय, क्यूएमएस के पुर्जे और पुर्जे फैक्ट्री यार्ड में पड़े थे, युद्ध की समाप्ति के बाद, उन्हें रीमेल्टिंग के लिए भेजा गया था।
SMK टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:
समग्र आयाम: शरीर की लंबाई - 8750 मिमी, चौड़ाई - 3400 मिमी, ऊँचाई - 3250 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 500 मिमी।
मुकाबला वजन - 55 टन।
बुकिंग - 20 मिमी (पतवार छत) से 75 मिमी (पतवार माथे) तक।
आयुध - 76.2 मिमी एल-11 तोप, 45 मिमी 20K तोप, 4 x 7.62 मिमी डीटी मशीन गन और एक 12.7 मिमी डीके मशीन गन।
गोला बारूद - 76 मिमी बंदूक के लिए 113 राउंड और 45 मिमी बंदूक के लिए 300 राउंड।
पावर प्लांट एक कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर एएम -34 इंजन है जिसमें एचपी 850 पावर है।
अधिकतम गति - 35 किमी / घंटा (राजमार्ग पर), 15 किमी / घंटा (क्रॉस कंट्री)।
पावर रिजर्व - 280 किमी (राजमार्ग पर), 210 किमी (क्रॉस कंट्री)।
क्रू - 7 लोग।
सूत्रों की जानकारी:
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/SMK/smk.php
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/tyazhyolyj-tank-smk
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/smk.htm
खुले स्रोतों से सामग्री
20 6 धन्यवाद
पीकेडी 09.10.2014 23:08
क्या बेर? क्या बग?
समीक्षाओं के लिए धन्यवाद, अन्यथा आप गलत हैं। सिद्धांत सरल है - यदि आप इसे नहीं चाहते हैं, तो इसे न लें। यदि आप बेहतर चाहते हैं, तो बेहतर खोजें। ... या इसे स्वयं करें। बाजार बड़ा है - पसंद समृद्ध है। आप 400r के लिए क्या चाहते हैं? यहाँ - सामान्य अर्थव्यवस्था, विपणन और बड़े पैमाने पर उत्पादन सुविधाएँ। केवल इस तथ्य के लिए कि कुछ समान और हम अंत में दिखाई दिए - प्रकाशकों को पहले से ही धन्यवाद दिया जा सकता है। ठीक है, अगर आप वास्तव में क्यूएमएस को पसंद नहीं करते हैं, तो आपको जस्ता के मामले में कटौती नहीं करनी चाहिए, हालांकि यह संभव है, लेकिन यह अच्छी तरह से और देखने के लिए पर्याप्त है गुणात्मक रूप से अलग पैसाएक खुश मालिक बनें गुणात्मक रूप से भिन्न मॉडल.
हालांकि, निश्चित रूप से, यह संभव है, काफी उपयोगी और सूचनात्मक समीक्षा बेकार ऊह के साथ बहुतायत से सुगंधित होती है जो अंत में नेतृत्व नहीं करती है - कुछ भी नहीं है।
ईमानदारी से...
12157 10 धन्यवाद
मैं फिर से कोशिश करूंगा...
400 रूबल के लिए, मुझे एक पतली किशोर पत्रिका चाहिए (बिना पाठ में और समझदार चित्रों के साथ), जो एक साधारण के साथ होगी, लेकिन वर्णित प्रोटोटाइप के समानखिलौना। $ 1 की लागत वाले इस खिलौने के उत्पादन के लिए कोई भी तकनीक (अकल्पनीय रहस्यों के साथ और बिना) मुझे किसी भी तरह से परेशान नहीं करती है अगर खिलौना तुरंत समान...
लंबे समय से पीड़ित क्यूएमएस के साथ स्थिति में, दुर्भाग्य से, परीक्षण खिलौना बहुत अच्छा है पसंद नहींन केवल एक "नकली" वास्तविक कार पर (नेट पर तस्वीरें और चित्र हैं), बल्कि प्रकाशक द्वारा दिए गए एक सुंदर त्रि-आयामी मॉडल पर भी, जिसके अनुसार खिलौना, ऐसा लगता है, गढ़ा गया था। इस बेरी के लिए ये विशिष्ट बग हैं (टिप्पणियों को थोड़ा ऊपर देखें)!
मैं अपने सहयोगियों के बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं शायद क्यूएमएस के "जिराफ" के बारे में भी नहीं बोलूंगा (हालांकि मैं निश्चित रूप से खुश नहीं होता), अगर प्रकाशक के प्रतिनिधि ने इसमें दिखाए गए को नहीं बुलाया होता फोटो " मध्यवर्ती मॉडल"। और मध्यवर्ती एक, आखिरकार, अधूरा है, जिसे फिर से बनाया जाना चाहिए ... यहाँ, मुझे समझाओ, प्रिय डीओके, जो काम कर रहे मास्टर मॉडलर के साथ निष्पक्ष रूप से हस्तक्षेप करता है औद्योगिकउद्यम और शायद दोनों चित्र और एक स्पष्ट प्रारंभिक 3 डी मॉडल, और आवश्यक मशीन उपकरण हैं, बस सरल कास्टिंग मोल्ड्स के निर्माण में चित्र में दिए गए भागों और विधानसभाओं के आयाम और अनुपात का निरीक्षण करें, और आत्मा में प्रेरित हस्तकला में संलग्न न हों 1920 के दशक के ??? यदि संभव हो तो आपको कुछ फिर से करने की आवश्यकता क्यों है तुरंतठीक है? आखिरकार, यह ओवरहेड ग्रिड या रिवेट्स के आकार पर कोशिकाओं की संख्या के बारे में नहीं है, बल्कि सामान्य रूप से वास्तविक कार के सिल्हूट के मॉडल के सिल्हूट के पत्राचार के बारे में है! ..
5041 9 धन्यवाद
वास्तविक प्रोटोटाइप की घोषणा के अनुसार "अर्थशास्त्र, विपणन और बड़े पैमाने पर उत्पादन" "उत्कृष्ट रूप से निष्पादित 1/72 स्केल मॉडल" से कैसे संबंधित है? मूल्य/गुणवत्ता अनुपात का अर्थ केवल है उत्पादन में प्रयुक्त सामग्री की गुणवत्ता और मॉडल के विवरण का स्तर. और यह सबकुछ है। प्रतियों में विचलन सहित अन्य सब कुछ जाम और विवाह है। नहीं, ठीक है, जिस बच्चे को इस तरह की कॉपी नंबर का "टैंच" मिला है, वह निश्चित रूप से 100% संतुष्ट होगा। मेरा, उदाहरण के लिए, बहुत हैरान हैं कि मैं क्यों जुदा होता हूं, आरी को खत्म करता हूं और तैयार मॉडल को फिर से रंगता हूं। हालाँकि, वे इस बात से सहमत हैं कि मैंने एक घंटे का समय व्यर्थ नहीं गंवाया।
लेकिन, मुझे क्षमा करें, सभी संबंधों में किसी भी खरीद गुणवत्ता के साथ प्राप्त करने की बिल्कुल "मूर्खतापूर्ण" इच्छा से, मैं अपनी उम्र में सामान नहीं भूलूंगा।
1930 के दशक के उत्तरार्ध में एंटी-टैंक आर्टिलरी का विकास, विशेष रूप से 37 - 47 मिमी कैलिबर गन की उपस्थिति, 20 - 25 मिमी की कवच मोटाई वाले टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता पर सवाल उठाती है। यह स्पैनिश गृह युद्ध के अनुभव से स्पष्ट रूप से दिखाया गया था। फ्रेंकोइस्ट की एंटी-टैंक बंदूकें आसानी से अच्छी तरह से सशस्त्र, लेकिन रिपब्लिकन के अपर्याप्त रूप से संरक्षित टैंक - सोवियत टी-एक्सएनयूएमएक्स और बीटी-एक्सएनयूएमएक्स को छेद देती हैं। हालाँकि, सुरक्षा की समस्या न केवल प्रकाश, बल्कि मध्यम और भारी टैंकों से भी संबंधित है। उन सभी के पास अलग-अलग हथियार और आकार थे, लेकिन लगभग समान कवच। यह पूरी तरह से T-35 भारी टैंक पर लागू होता है।
नवंबर 1937 में, कॉमिन्टर्न के नाम पर खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) को T-35 टैंक के कवच की मोटाई बढ़ाने के लिए लाल सेना के ऑटो-आर्मर्ड निदेशालय (ABTU) से तकनीकी शर्तें मिलीं। उनके अनुसार, पतवार का ललाट कवच 70 - 75 मिमी, पतवार और बुर्ज के किनारे - 40 - 45 मिमी होना था। इस मामले में, टैंक का द्रव्यमान 60 टन से अधिक नहीं हो सकता। हालांकि, पहले से ही प्रारंभिक डिजाइन के चरण में, यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह के कवच की मोटाई के साथ दी गई द्रव्यमान सीमा को पूरा करना संभव नहीं होगा। इस संबंध में, यह भारी टैंक के लेआउट को बदलने का निर्णय लिया गया। खापज़ डिज़ाइन ब्यूरो ने सात विकल्प विकसित किए, जो टी -35 टैंक के आधार को बनाए रखते हुए, टावरों की संख्या और उनके स्थान में भिन्न थे। अंतिम निर्णय तीन-बुर्ज योजना के पक्ष में किया गया था।
एक नए भारी टैंक के डिजाइन में तेजी लाने के लिए, दो शक्तिशाली डिजाइन टीमें इस काम में शामिल थीं - लेनिनग्राद किरोव प्लांट (LKZ) का डिज़ाइन ब्यूरो और प्लांट नंबर 1 का डिज़ाइन ब्यूरो। एसएम किरोव। इन दो डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित भारी टैंक तीन-टॉवर वाहन थे जिनका वज़न 55 टन था और साथ ही समान-शक्ति कवच सुरक्षा 60 मिमी मोटी थी। 800 - 1000 एचपी या 1000 hp डीजल अनुमानित अधिकतम गति 35 किमी / घंटा थी, क्रूज़िंग रेंज - 260 किमी। कार के चालक दल में आठ लोग शामिल थे।
KhPZ डिज़ाइन ब्यूरो ने 15 से 74 मिमी मोटी कवच प्लेटों के साथ तीन-बुर्ज वाला वाहन विकसित किया। आयुध शंक्वाकार turrets में रखा गया था और स्थिर ओरियन स्थलों से सुसज्जित था। मार्गदर्शन तंत्र में मैनुअल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव थे। टैंक के असाधारण उपकरण को दो रेडियो स्टेशनों, जहरीले पदार्थों और पानी के नीचे के उपकरणों से चालक दल के लिए एक सामूहिक सुरक्षा प्रणाली द्वारा पूरक किया गया था। टैंक के चालक दल में 10 लोग शामिल थे। हालांकि, खार्किव निवासी इस परियोजना पर काम पूरा करने में असफल रहे। खापज़ डिज़ाइन ब्यूरो के भारी कार्यभार के कारण, नए प्रकार के मध्यम टैंकों का डिज़ाइन और खार्कोव में एक होनहार भारी वाहन पर आगे का काम रोक दिया गया।
10 अक्टूबर, 1938 को, राज्य मॉक-अप आयोग ने मुख्य इंजीनियर ए.एस. एर्मोलाव। मुझे कहना होगा कि डिजाइनरों ने खुद को ABTU की आवश्यकताओं से कुछ विचलन की अनुमति दी। इसलिए, उदाहरण के लिए, सेना द्वारा अनुशंसित T-35-प्रकार के निलंबन के बजाय, टैंक उस समय के लिए नवीनतम मरोड़ पट्टी निलंबन से सुसज्जित था। हालाँकि, बस मामले में, उन्होंने "पैंतीसवें" से स्प्रिंग-बैलेंस निलंबन के साथ एक संस्करण भी विकसित किया। 9 दिसंबर को, SMK-1 परियोजना, प्लांट नंबर 185 के "उत्पाद 100" (T-100) के साथ मिलकर मुख्य सैन्य परिषद की बैठक में विचार किया गया। चर्चा के परिणामस्वरूप, द्रव्यमान को कम करने के लिए, टैंकों पर बुर्जों की संख्या घटाकर दो कर दी गई। जनवरी 1939 में, SMK टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, और 30 अप्रैल को, नए वाहन ने फैक्ट्री यार्ड में अपनी पहली निकासी की। 25 जुलाई को, टैंक फील्ड परीक्षण के लिए रवाना हुआ। दो महीने बाद, 23-25 सितंबर को, SMK, सैन्य वाहनों के अन्य होनहार मॉडलों में, मास्को के पास कुबिंका में एक सरकारी शो में भाग लिया।
SMK टैंक में शंक्वाकार बुर्ज थे, जो एक के बाद एक लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर स्थित थे। टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर 145 मिमी आगे (छोटा) स्थानांतरित किया गया था। पिछला (मुख्य) टॉवर एक उच्च बुर्ज बॉक्स पर रखा गया था, जिसमें एक शंक्वाकार आकार भी था। कंट्रोल कंपार्टमेंट सामने था, इंजन-ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे था। नियंत्रण डिब्बे में एक ड्राइवर था, और उसके दाईं ओर - एक गनर-रेडियो ऑपरेटर, एक छोटे टॉवर में - एक गनर (टॉवर कमांडर) और एक लोडर, मुख्य एक में - एक टैंक कमांडर, गनर और लोडर। इसके अलावा, टैंक में एक तकनीशियन के लिए जगह प्रदान की गई थी।
पतवार और बुर्ज सजातीय कवच से बने थे और वेल्ड किए गए थे। तीसरे बुर्ज को हटाकर ऊपरी ललाट पतवार प्लेट की मोटाई बढ़ाकर 75 मिमी कर दी गई थी। पतवार और बुर्ज के अन्य ललाट और पार्श्व कवच प्लेटों की मोटाई 60 मिमी थी। कवच प्लेटों को गुजनों द्वारा सीम के बाद के वेल्डिंग के साथ जोड़ा गया था। मरोड़ पट्टी निलंबन के उपयोग के कारण, टी -35 जैसे साइड स्क्रीन को छोड़ना संभव हो गया। पतवार की ललाट शीट में देखने वाले उपकरण के साथ केवल तथाकथित हैच-प्लग था, जबकि चालक की लैंडिंग हैच को पतवार की छत पर रखा गया था।
इस तरह के आरक्षण ने सभी फायरिंग दूरी से 37 - 47 मिमी कैलिबर के कवच-भेदी गोले की चपेट में आने से टैंक के चालक दल और आंतरिक उपकरणों को सुरक्षा प्रदान की।
SMK का आयुध बहुत शक्तिशाली था। मुख्य बुर्ज में 76-mm L-11 गन लगाई गई थी। बंदूक में ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण -2 ° से +33 °, क्षैतिज - 360 ° था। एक डीटी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को टॉवर के लैंडिंग हैच के बुर्ज से जोड़ा गया था, और एक भारी मशीन गन डीके को बॉल माउंट में टॉवर के पिछे भाग में लगाया गया था। बुर्ज ट्रैवर्स मैकेनिज्म में एक अंतर तंत्र था जो इलेक्ट्रोमैकेनिकल और मैनुअल ड्राइव के एक साथ संचालन की अनुमति देता था, जिससे उच्च गति और सुचारू हथियार मार्गदर्शन सुनिश्चित होता था।
1- मुख्य मीनार; 2 - छोटा टॉवर; 3 बुर्ज बॉक्स; 4 - 76 मिमी बंदूक एल -11; 5-45 मिमी बंदूक 20K; 6 - भारी मशीन गन डीके; 7 बॉल माउंट मशीन गन डीटी; 8 - चालक की लैंडिंग हैच; 9- मुख्य टावर की लैंडिंग हैच; 10 - अवलोकन उपकरण; 11-टोइंग रस्सी; 12 इंजन हैच कवर; 13 निकास पाइप; 14 - ट्रांसमिशन तक पहुंच हैच; 15 एंटीना इनपुट; 16 मैनहोल प्लग ड्राइवर; 17 चालक के अवलोकन उपकरण; 18- कवच मनोरम दृष्टि पीटीके
छोटे बुर्ज के आयुध में 45 मिमी 20K तोप और एक समाक्षीय DT मशीन गन शामिल थी। जुड़वां स्थापना के क्षैतिज मार्गदर्शन का कोण 270 डिग्री, लंबवत - -4 डिग्री से +13 डिग्री था।
इसके अलावा, टैंक में एक डीटी कोर्स मशीन गन थी जिसे सामने की पतवार प्लेट में एक बॉल माउंट में रखा गया था। इसमें से आग एक गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित की गई थी।
फायरिंग और युद्ध के मैदान की निगरानी के लिए, मनोरम और दूरदर्शी जगहें PTK, PTKU, TOP और PT-1 का उपयोग किया गया।
टैंक के गोला-बारूद में 113 76-एमएम राउंड, 300 45-एमएम राउंड, डीटी मशीन गन के लिए 2200 राउंड और डीके मशीन गन के लिए 100 राउंड शामिल थे।
टैंक के पिछे भाग में एक 12-सिलेंडर वी-आकार का चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर विमान इंजन AM-34-BT था जिसमें HP 850 शक्ति थी। 1850 आरपीएम पर। कड़ाई से बोलते हुए, यह मोटर अब काफी उड्डयन नहीं थी, लेकिन एक समुद्री ग्लाइडर, जो कि नावों पर स्थापना के लिए अनुकूलित है। इंजन को ST-62 इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ 8 - 9 hp की शक्ति के साथ शुरू किया गया था। या संपीड़ित हवा। 1400 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक टैंक के तल पर लड़ने वाले डिब्बे में स्थित थे। शीतलन प्रणाली के रेडिएटर को इंजन क्रैंकशाफ्ट के पैर की अंगुली पर लगे गाइड वेन के साथ दो चरण के पंखे का उपयोग करके हवा से शुद्ध किया गया था।
टैंक के संचरण में एक मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच (फेरोडो स्टील), एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, बैंड ब्रेक के साथ कई ड्राई फ्रिक्शन डिस्क घर्षण क्लच (स्टील पर स्टील) और दो-चरण अंतिम ड्राइव (दूसरा चरण) शामिल हैं। एक ग्रहीय गियर सेट था)।
हवाई जहाज़ के पहिये (एक तरफ के संबंध में) में आंतरिक आघात अवशोषण के साथ आठ सड़क पहिए, चार रबर-लेपित समर्थन रोलर्स, हटाने योग्य गियर रिम्स के साथ एक लालटेन ड्राइव व्हील और एक पेंच तनाव तंत्र के साथ एक गाइड व्हील शामिल था। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी, सदमे अवशोषक के बिना। कैटरपिलर - 113 पटरियों के साथ ठीक-ठाक स्टील। ट्रैक की चौड़ाई 660 मिमी थी, ट्रैक की पिच 165 मिमी थी।
SMK टैंक पर व्हिप एंटीना और TPU-6a इंटरकॉम के साथ 71-TK-Z रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था।
टैंक का द्रव्यमान 55 टन था। राजमार्ग पर औसत गति 17 किमी / घंटा, देश की सड़क पर - 15.5 किमी / घंटा तक पहुँच गई। राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज - 280 किमी, देश की सड़क पर - 230 किमी।
नवंबर 1939 के अंत तक, QMS का माइलेज 1700 किमी था, लेकिन 30 नवंबर को शुरू हुए सोवियत-फिनिश युद्ध से परीक्षण का नियमित कोर्स बाधित हो गया था। अनुभवी भारी टैंक (SMK, T-100 और KV) को सक्रिय सेना में अग्रिम पंक्ति की स्थितियों में परीक्षण के लिए भेजने का निर्णय लिया गया। सामने भेजे जाने से पहले, SMK पर DK स्टर्न मशीन गन को डीजल इंजन से बदल दिया गया था उसके बाद, 7.62 मिमी कारतूस का गोला बारूद बढ़कर 5733 टुकड़े हो गया।
चूंकि सैनिकों के पास अभी तक नए टैंकों पर प्रशिक्षित टैंकर नहीं थे, इसलिए कारखाने के परीक्षकों को चालक दल में शामिल करना पड़ा। इस खाते पर मास्को से एक विशेष परमिट प्राप्त किया गया था। कारखाने के विशेषज्ञों को सैन्य वर्दी पहनाई जाती थी और व्यक्तिगत हथियार दिए जाते थे, हालांकि वे औपचारिक रूप से सैन्य कर्मी नहीं थे।
वरिष्ठ लेफ्टिनेंट वी। पेटिन को SMK टैंक का कमांडर नियुक्त किया गया था, और सार्जेंट मोगिलचेंको उनके सहायक थे। रेड आर्मी में एक गनर-रेडियो ऑपरेटर और एक गनर भी था। इसके अलावा, किरोव प्लांट के तीन श्रमिकों को चालक दल में शामिल किया गया था: ड्राइवर वी। इग्नाटिव, माइंडर ए। कुनित्सिन और ट्रांसमिशन ऑपरेटर ए। टेटेरेव।
टैंकों से SMK, T-100 और KV ने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई। मिलिट्री इंजीनियर 2nd रैंक I. Kolotushkin को इसका कमांडर नियुक्त किया गया था। 10 दिसंबर, 1939 को, कंपनी मोर्चे पर पहुंची और 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 90 वीं टैंक बटालियन से जुड़ी।
नई मशीनों के युद्धक गुणों का परीक्षण करने के लिए, उन्होंने सामने के एक कठिन भाग को चुना। टेरियोकी (अब ज़ेलेनोगोर्स्क) के माध्यम से टैंक आगे बढ़े, फिर रायवोला से गुजरे और बोबोशिनो क्षेत्र में गए, जो कि पेरकियारवी स्टेशन (अब किरिलोवस्कॉय) से दूर नहीं है। दुश्मन की अग्रिम पंक्ति सुम्मजारवी झील और गैर-ठंड सुनसुओ दलदल के बीच से गुजरी। ऊंची इमारतों पर फिनिश पिलबॉक्स 37-मिमी बोफोर्स एंटी-टैंक गन और मशीन गन से लैस थे। उनके सामने ग्रेनाइट एंटी-टैंक गॉज थे। भारी टैंकों को इन दुर्गों पर हमला करना था और ऊंचाइयों को जब्त करना था।
शुरुआती लाइन पर, लाल सेना के कमांडर डी.जी. के बख़्तरबंद और टैंक निदेशालय के प्रमुख द्वारा टैंकरों का दौरा किया गया था। पावलोव, किरोव संयंत्र के निदेशक आई.एम. साल्ट्समैन और मुख्य डिजाइनर झाया कोटिन। अवलोकन पोस्ट से कंपनी के कार्यों की निगरानी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे के कमांडर, प्रथम रैंक के कमांडर द्वारा की गई थी
एस.के. टिमोचेंको लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट आर्मी कमांडर 2nd रैंक के.एल. मर्त्सकोव और परीक्षण नेता, पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस पी.के. वोरोशिलोव।
हमले से पहले तोपखाने की तैयारी इस तरह से की गई थी कि न केवल दुश्मन के बचाव को दबाने के लिए, बल्कि कंटीले तारों में मार्ग को तोड़ने के लिए भी। SMK टैंक प्रायोगिक वाहनों के स्तंभ के शीर्ष पर चला गया। वह आसानी से तार की बाड़ से टूट गया, खाई को पार कर गया और ग्रेनाइट गॉज के पास पहुंच गया। फ़िनिश एंटी-टैंक बंदूकें टैंक को सघन रूप से खोल रही थीं, लेकिन चालक दल को एक भी छेद नहीं मिला। बदले में, टैंकरों ने फ़िनिश पिलबॉक्स के उत्सर्जन पर गोलीबारी की। अगले दिन, हमले को दो बार दोहराया गया, और दोनों बार प्रायोगिक वाहन बिना किसी गंभीर क्षति के अपने मूल स्थान पर लौट आए।
19 दिसंबर, 1939 को एक भारी SMK टैंक ने एक खदान को टक्कर मार दी। इस दिन, 20 वीं टैंक ब्रिगेड की 90 वीं टैंक बटालियन आखिरकार सुम्मा-होटिनेन क्षेत्र में फिनिश किलेबंदी की रेखा से टूट गई।
T-100 के साथ QMS (KV मरम्मत के लिए एक दिन पहले चला गया) भी पांच T-28 मध्यम टैंकों के साथ फिनिश रक्षा में गहराई से आगे बढ़ा। QMS में, विस्फोट ने स्लॉथ को क्षतिग्रस्त कर दिया और कैटरपिलर ने ट्रांसमिशन के बोल्ट को फाड़ दिया और टैंक के निचले हिस्से को मोड़ दिया। लेकिन चालक दल ने कार नहीं छोड़ी। भारी T-100 टैंक ने गतिहीन SMK को कवच और आग से ढक दिया। इस लड़ाई का विवरण उन वर्षों के एक दस्तावेज में पाया जा सकता है: "व्हाइट फिन्स की तोपखाने और मशीन-बंदूक की आग के तहत (100 37-मिमी और 47-मिमी के गोले में सात हिट और कई बुलेट हिट) चालक (के) टी -100 टैंक - लगभग। ऑटो।) टी प्लायुखिन, टी -100 को खींचकर लड़ाई से वापस लेने के लंबे प्रयासों के बाद क्षतिग्रस्त क्यूएमएस को अपनी कार से बंद कर दिया, जो प्रयास टी -100 के फिसलने के कारण असफल रहे। पटरियों (बर्फ की उपस्थिति) - ने टैंक इकाइयों और उसके हथियारों को अनुपयोगी बनाने के लिए कम क्यूएमएस के चालक दल के लिए संभव बना दिया।
T-100 के चालक दल ने तोपों और मशीनगनों से आग का एक तूफान विकसित किया, और इस तरह QMS के चालक दल के आठ लोगों के लिए आपातकालीन हैच (T-100 और QMS के नीचे) से स्थानांतरित करना संभव बना दिया QMS से 100। उसी समय, ड्राइवर प्लायुखिन ने दुश्मन की कार्रवाई की निगरानी करना बंद नहीं किया और टैंक से संपर्क करने की कोशिश कर रहे व्हाइट फिन्स पर रिवाल्वर से गोलीबारी की।
इस ऑपरेशन में SMKt टैंक के चालक दल के जूनियर कमांडर मोगिलचेंको गंभीर रूप से घायल हो गए। तल में एक आपातकालीन हैच के माध्यम से उसे 100 पर उठाने के असफल प्रयास के बाद (बाद वाला मशीन-गन के गोले से जाम हो गया था), टीटी। व्हाइट फिन्स की आग के तहत ड्रोज़्ज़िन और कोज़लोव ने टी -100 को एक छोटे से टॉवर के हैच के माध्यम से छोड़ दिया और घायल आदमी को उठाकर, उसे 100 तक खींच लिया।
अगले दिन, ABTU के प्रमुख, डीजी पावलोव के आदेश से, क्षतिग्रस्त SMK को खाली करने का प्रयास किया गया। 25-टन T-28 के साथ 55-टन SMK को खींचने का प्रयास असफल रहा। SMK फरवरी 1940 के अंत तक फिनिश स्थिति के पीछे खड़ा रहा। "मैननेरहाइम लाइन" की सफलता के बाद ही क्षतिग्रस्त कार की जांच करना संभव हो गया।
मार्च 1940 की शुरुआत में ही टैंक को खाली करना संभव था। छह टी -28 टैंकों की टो में, इसे पर्क-जेरवी रेलवे स्टेशन तक पहुँचाया गया था। लेकिन यहां भी समस्याएं पैदा हुईं - स्टेशन के पास आवश्यक उठाने की क्षमता वाली क्रेन नहीं थी। कार को भागों में अलग करना पड़ा, अलग-अलग प्लेटफार्मों पर लोड किया गया और इस रूप में कारखाने में पहुंचाया गया। ABTU के निर्देश पर, किरोव प्लांट को 1940 के दौरान टैंक को बहाल करना था और इसे कुबिंका में NIBTPolygon में स्थानांतरित करना था। हालांकि, अज्ञात कारणों से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, संयंत्र ने क्यूएमएस को बहाल करना शुरू नहीं किया। टैंक के कुछ हिस्सों को फ़ैक्टरी यार्ड में छोड़ दिया गया था, और युद्ध के बाद उन्हें पिघला दिया गया था।
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मैं आपका ध्यान सैनिटरी विषयों के अपने अगले मॉडल - एक छोटी वैन फिएट 500 टोपोलिनो पर प्रस्तुत करता हूं। कुछ हद तक मैं इस मॉडल को एंटीपोड कह सकता हूं। क्यों? लेकिन क्योंकि यह फिएट ओपल एडमिरल का पूर्ण एंटीपोड है, जो पहले साइट पर प्रकाशित हुआ था।
जुलाई 4, 2014स्टूडियो "पूर्वी मोर्चा" कार्रवाई जारी रखता है! प्रचार का सार यह है कि भाग लेने वाले किसी भी मॉडल को ऑर्डर करते समय, हमारी ओर से सेट स्वयं निःशुल्क प्रदान किए जाएंगे! बहुत से लोग हमारे पारंपरिक लेंड-लीज मॉडल प्रचारों को याद करते हैं!
मार्च 18, 2013दोस्तों, हम रेड क्रॉस ग्रुप बिल्ड के लिए वादा किया गया सूचना समर्थन शुरू कर रहे हैं। प्रचार के साथ भ्रमित नहीं होना)))) इसलिए, शुरुआत के लिए, हम सैनिटरी विषयों पर मॉडल और रूपांतरण किट की एक छोटी किटोग्राफी प्रकाशित करना आवश्यक समझते हैं।
जनवरी 30, 2013सहकर्मियों, हम आपके ध्यान में नई कंपनी वाइल्डर के उत्पादों की समीक्षा प्रस्तुत करते हैं, जैसा कि नाम से पता चलता है, प्रसिद्ध मॉडलर एडम वाइल्डर द्वारा। मुझे लगता है कि इस व्यक्ति को किसी और परिचय की आवश्यकता नहीं है और उसका नाम अधिकांश मॉडेलर्स के लिए जाना जाता है।
मई 17, 2012एक और, पहले से ही छठा रेनॉल्ट यूई टैंकेट, इस बार आर्टिलरी स्पॉट्टर वाहन के संस्करण में। इसका पूरा नाम Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infinityerieschlepper UE (f) है, जिसका मोटे तौर पर अनुवाद "यूई इन्फैंट्री ट्रांसपोर्टर पर आधारित एक हल्का संचार और निगरानी वाहन" के रूप में किया जा सकता है।
अप्रैल 23, 2010Www.track-link.net पर माह का मॉडल (सितंबर 2008)।
सभा:
मेरा अगला दीर्घकालिक निर्माण। मॉडल को कुछ साल पहले शुरू किया गया था लेकिन जल्दी ही छोड़ दिया गया। ड्रैगन द्वारा अपने StuG III ausf.G की घोषणा के बाद मैंने इसमें लौटने का फैसला किया। साफ था कि ड्रैगन खरीदने के बाद तामिया को खत्म करने की चाहत कम ही होगी। मैंने कुछ मूल करने का फैसला किया, उदाहरण के लिए, ओस्टकेटेंस और वफ़ल ज़िमेरिट वाली कार। मुझे मिलिट्री क्रॉनिकल में फोटो में एक उपयुक्त प्रोटोटाइप मिला। वाहन ने जनवरी 1945 में 1 पैंजर डिवीजन के हिस्से के रूप में बाल्टन के पास ऑपरेशन कोनराड III में भाग लिया। मॉडल पर काम अप्रैल में फिर से शुरू हुआ, लेकिन मई में फिर से छोड़ दिया गया। अगस्त में, प्रयास जारी रहे। नतीजतन, मैंने सितंबर के मध्य में मॉडल को समाप्त कर दिया।
Tamievsky Shtug नए से बहुत दूर है और इसमें बहुत सुधार की आवश्यकता है। मैंने लायन रोर से ftd का एक मूल सेट, नक़्क़ाशीदार पंख और माउंट - एबर के साथ स्क्रीन का उपयोग किया। Tamiya नक़्क़ाशीदार चारा जाल. ड्रैगन के स्टुएच 42 से एक फोटो-नक़्क़ाशीदार स्क्रब गार्ड उधार लिया गया था। पोटीन से स्नान न करने के लिए, वफ़ल ज़िमराइट और ATAK से सीमेंट पैड का एक सेट लिया गया। राल ज़िमराइट इतना बुरा नहीं था। लेट-टाइप सपोर्ट रोलर्स, सॉकोफ मेंटलेट, गन स्टॉपर और कमांडर के कपोला पर बख़्तरबंद पैडिंग SMK अपग्रेड किट से लिए गए थे। बैरल मॉडल-पॉइंट से है, और लेट थूथन ड्रैगन के स्टुएच 42 से उधार लिया गया है। ट्रक और स्प्रोकेट - फ्र्यूलमॉडल। अतिरिक्त ट्रैक - अधिकतम। हीट रिफ्लेक्टर के साथ मच्छर से ग्लूशाक काफी डेंटेड थे। Notec को MIG से रिप्लेस किया गया है। केबल्स एबरोव्स्की 0.6 मिमी। कौशी ने अपना परिवार छोड़ दिया। ड्रैगन के उपकरण जो चारों के मिलन के बाद बने रहे। वोयाजर से गढ़ा हुआ बैनर, स्टुग के लिए तामिया गोले के सेट से खर्च हुआ कार्ट्रिज केस। MG-34 तामिया बॉडी, मॉडलपॉइंट छिद्रित बैरल और टैंक ड्रम और बिपोड का एक हॉजपॉज है। तामिया द्वारा वायेजर नक़्क़ाशी, दूरबीन से बने हेडफ़ोन। मैंने स्वतंत्र रूप से Tamiya PlaPlate 0.5mm और पारदर्शी प्लास्टिक से पेरिस्कोप से स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज़ का एक ऑनबोर्ड बॉक्स बनाया। खुली स्थिति में इंजन हैच के लिए होममेड फास्टनर भी। लगभग सभी वेल्डिंग सीम स्वतंत्र रूप से या संशोधित किए गए थे। रेल को बन्धन के लिए छोरों को प्लास्टिक से काट दिया गया था, पहियाघर के स्टर्न पर अतिरिक्त पटरियों को दबाया गया था। बेशक, यह टैंक से विंग नट और मास्टरक्लब से बोल्ट के बिना नहीं था। स्टर्न पर कबाड़ के लिए, यह स्टैश बॉक्स का एक हॉजपॉज है: टैंक से एक कनस्तर, अकादमी से एक बैकपैक, हेलमेट, एक टोकरा और तामिया से अन्य गोला-बारूद। इयरफ़्लैप्स वाली टोपी को हमब्रोल पोटीन से ढाला गया है, बूट ड्रैगन के 251 वें से लिए गए हैं, लॉग एक उपयुक्त शाखा से बनाया गया है। तामिया सेट से एक पोटबेली स्टोव।
रंग:
मॉडल को पहले प्राइम किया गया और फिर तामिया XF-60 के साथ पेंट किया गया। फिर पीले बीटीटी के लिए एसआईएन फिल्टर की दो परतें और एक मिट्टी का 502 एबीटी ऑयल वॉश। चिप्स को भूरे वेलेजो पेंट से रंगा गया था। उसके बाद, XF-2 छलावरण को फुलाया गया। फिर फिर से छान लें, लेकिन अब ग्रे और फिर से धो लें। उसके बाद, चिप्स को वेलेजो पेंट के साथ सफेद के माध्यम से आधार पीले रंग में रंगा गया। कुछ जगहों पर 502 एबट तेल से जंग के दाग लगे हैं। मिट्टी को एमआईजी से एक्रिलिक राल और रूसी पृथ्वी और सूखी मिट्टी के रंगों के मिश्रण के साथ अनुकरण किया जाता है। रूसी मिट्टी की लगभग पूरी ट्यूब चली गई है। टूल और मशीन गन को मॉडल मास्टर के मैटेलिक्स से पेंट किया गया है।
मॉडल को डेढ़ साल पहले शुरू किया गया था, लेकिन वास्तविक प्रक्रिया वसंत से सितंबर 2007 के मध्य तक चली।
आफ्टरमार्केट इस्तेमाल किया:
तामिया 35197 - मॉडल ही
लायन रोर Le35009 - FTD बेसिक सेट
एबर 34A14, 35A23 - पंख और स्क्रीन
तामिया 35199 - फीड नेट
एटक 35010 - ज़िमेराइट
एटक 35A03 - कंक्रीट पैड
Friulmodel ATL-83 - ट्रैक
फ्र्यूलमोडेल AW-02 - स्प्रोकेट्स
SMK 3054 - मुखौटा, रोलर्स, डाट, आदि।
मच्छर - मफलर
एबर टीसीएस 06 - रस्सियाँ
वायेजर MEA55 - बैनर
मॉडल-प्वाइंट 3592 - बैरल
मॉडल-प्वाइंट 35100-1 - MG-34 बैरल
तामिया 35185 - टूल किट
तामिया 35198 - आस्तीन
टैंक A-110 - मेमने
टैंक A-107 - कनस्तर
मास्टर क्लब - विभिन्न व्यास के बोल्ट और नट
व्लादिमीर यशिन
अप्रैल 22, 2010जूरी के फैसले के अनुसार मॉडल ने पहला स्थान हासिल किया और DiSHow 2007 प्रतियोगिता में दर्शकों के वोट के अनुसार दूसरा स्थान, नामांकन BTT 1:35 (1900-1946) एक्सिस।
सभा:
जैसे ही ड्रैगन ने अपनी श्रृंखला जारी की, शुरुआती तिमाही में आग लग गई, हालांकि हाथ पिछली गर्मियों में ही पहुंचे। एक प्रोटोटाइप के रूप में, मैंने 1941 में यूगोस्लाविया में ली गई एक प्रसिद्ध तस्वीर से 11वें पैंजर डिवीजन में से चार को चुना।
एक मॉडल चुनते समय, यह पता चला कि सामान्य ड्रैगन चार ई में स्टॉक का एक गुच्छा होता है, इसलिए मैंने बाद में उन्हें डाउनग्रेड करने और वोरपेंजर (6301) को नियमित चार में बदलने का फैसला किया। मॉडल का विवरण इतना अच्छा और विस्तृत है कि मेरे लिए इसे शुरू करना और भी डरावना था, बॉक्स में बहुत सारे विवरण हैं। मैं Voyager के इस टैंक के लिए ftd के तीन सेटों की बात नहीं कर रहा हूँ, जहाँ और भी विवरण हैं। काम सबसे सुनसान प्रक्रिया के साथ शुरू हुआ - बाथटब के किनारों से ओवरहेड स्क्रीन को हटाना। क्योंकि उन्हें बदलने के लिए, मैंने तैयार किए गए वायेजर से शंक्वाकार बोल्ट के साथ स्क्रीन को उकेरा था। इसके बाद, ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट का SMKovsky इंटीरियर स्थापित किया गया था। सामान्य तौर पर, यह तामिया देर से चार के लिए अभिप्रेत है, इसलिए मुझे इसे दर्ज करना था, इसे कम करना था ... इसे प्राप्त करने में मदद के लिए, मैं पावेल चेरेपोनोव उर्फ मॉर्मन को धन्यवाद देना चाहता हूं। मॉडल में टावर के इंटीरियर को बखूबी पेश किया गया है, इसे ftd की मदद से और भी बेहतर बनाया गया है। ModelPoint से स्पेंट कार्ट्रिज केस केस कैचर में रखे गए थे। दोनों मशीनगनों के बैरल को छेनी वाले मॉडलपॉइंट वाले से बदल दिया गया। प्लास्टिक के पारदर्शी टुकड़ों को देखने के खांचे में चिपकाया जाता है। पतवार के ऊपर और नीचे को जोड़ने के बाद, वायेजर से नक़्क़ाशीदार पंख स्थापित किए गए थे। पीछे के पंखों को ठीक करने के लिए तार तार से बने होते हैं। सभी फेंडर काम कर रहे हैं। इसके अलावा, मोल्डिंग नंबर सड़क के पहियों की बोगियों पर चिपकाए गए थे, और सभी रोलर्स के टायरों पर शिलालेख "कॉन्टिनेंटायू" को "कॉन्टिनेंटल" में स्थानांतरित कर दिया गया था। कई पट्टियाँ, जब रोलर्स पर लगाई जाती हैं, फट जाती हैं और उन्हें लगाना पड़ता है। ट्रैक, हमेशा की तरह फ्र्यूल से। मैंने मफलर मोस्किटोव्स्की को रखा, पहले यह अच्छी तरह से कुचला हुआ था। आप प्लास्टिक के साथ ऐसा नहीं कर सकते। हेडलाइट्स को योगिनी से बदल दिया गया। मैंने करया से केबल लिया, और थिम्बल्स को अपने रिश्तेदारों के पास छोड़ दिया। पहले से ही पेंटिंग की प्रक्रिया में, मुझे वोयाजर से एक गढ़ा हुआ बैनर मिला और मैंने इसे अपने बैनर से बदल दिया। मॉडल को पुनर्जीवित करने के लिए, मैंने एबर रिंच, एक शुरुआती टैंक कनस्तर और 5.45 से एक जैकेट जोड़ा।
रंग।
आंतरिक भाग। तामिया ऐक्रेलिक XF-55। स्कोली को तामिया इनेमल से पेंट किया गया। टैंक के अंदर की मिट्टी तामिया अपक्षय किट के साथ सिम्युलेटेड है।
आधार रंग XF-24 एक्रिलिक है। decals के लगातार विरोधी होने के नाते, मैंने स्टेंसिल के माध्यम से चिह्नों को बढ़ाया। नंबर 11 एक होममेड स्टैंसिल है। बाकी स्टॉक में हैं। विभाजन के गोल प्रतीक के साथ स्टैंसिल के लिए इलुश्किन दिमित्री उर्फ प्रपोर को विशेष धन्यवाद। इसके बाद ग्रे बख्तरबंद वाहनों के लिए एसआईएन फिल्टर की दो परतें लगाई गईं। उसके बाद, काले, मिट्टी और भूरे रंग के 502 Abt के मिश्रण से धोएं। चिप्स को उसी भूरे रंग से लगाया जाता है। उभरे हुए किनारों को ग्रे पेंट 502 एबीटी के साथ ड्राई-ब्रश किया गया था। MIG यूरोप डस्ट पिगमेंट के साथ धूल की नकल की जाती है। उन्होंने चालक दल के निशान भी लगाए। जंग के पेंट और मफलर के मिगोव्स्की शेड्स। एक कनस्तर से छलकता हुआ पेट्रोल - तामिया ग्लॉस वार्निश।
उपयोग किए गए सेट:
ड्रैगन 6301 - टैंक ही
वोयाजर PE35079 - एफटीडी बेसिक सेट
वायेजर PE35080 - नक़्क़ाशीदार पंख
मल्लाह PE35081 - लागू कवच
एसएमके 3012 - इंटीरियर
Friulmodel ATL-02 - ट्रैक
मॉस्किट 35-22 - साइलेंसर
मॉडलपॉइंट MP35100 - मशीन गन
मॉडलपॉइंट -आस्तीन
एल्फ - हेडलाइट्स
कराया TCR08 - केबल
वायेजर ME-A056 - बैनर
एबर 35A68 - रिंच
टैंक A-106 - कनस्तर
5.45 №11 - अंगरखा
व्लादिमीर यशिन