हुआंग हे नदी के बारे में एक छोटी कहानी। हुआंग हे - चीन में पीली नदी
हम उस विषय को जारी रखते हैं जो पहले शुरू किया गया था सोवियत काल के बाद के रूसी रेलवे का रोलिंग स्टॉक।
सोवियत संघ को विभिन्न निर्माताओं की यात्री कारों के साथ प्रदान किया गया था: विदेशी - जर्मनी, पोलैंड और स्वयं से। मुख्य घरेलू आपूर्तिकर्ता कलिनिन कैरिज वर्क्स था, जो में काम करना जारी रखता था सोवियत रूस के बादजैसा टवर कैरिज वर्क्स, आधुनिक रूसी यात्री कार निर्माण का प्रमुख बन गया।
नब्बे के दशक में, यूएसएसआर के विनाश के तुरंत बाद, रूसी संघ के रेल मंत्रालय ने अभी भी जर्मन अम्मेंडॉर्फ की छोटी अवशिष्ट खरीद की, लेकिन टीवीजेड पहले से ही अपनी कम्पार्टमेंट कारों का उत्पादन स्थापित कर रहा था। अगर किसी को कठोर अलमारियों वाली कम्पार्टमेंट कारों की याद आती है, तो ये वे थे, पहले निगल, पर जल्दी सेआरक्षित सीट से परिवर्तित।
हम टीवीजेड के शुरुआती उत्पादों पर ध्यान नहीं देंगे, लेकिन शुरू करने के लिए, आइए सबसे स्वादिष्ट गिनें, जो आज बड़े पैमाने पर रूसी रेलवे की उपस्थिति को निर्धारित करता है।
TVZ की आधिकारिक वेबसाइट पर सार्वजनिक सूचना है - वार्षिक रिपोर्ट्स. पोस्ट की गई सामग्री संपूर्ण के लिए नहीं सोवियत काल के बादगतिविधियों, 2004 - 2014 के लिए। 2015 की रिपोर्ट जल्द आने की उम्मीद है।
2003 के लिए - 490 यात्री कारें, 2004 - 566 इकाइयां -
नामित मॉडल 61-4441 - बैठने की एक यात्री डिब्बे वाली कार (छह सीटों वाले डिब्बों के साथ) और मॉडल 61-4444 - एक रेस्तरां कार। कारों को यात्रियों को 160 किमी / घंटा तक की गति से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हम हाई-स्पीड ब्रांडेड पैसेंजर ट्रेन "ब्यूरवेस्टनिक" के हिस्से के रूप में गए -
05/22/2010 ब्यूरवेस्टनिक ट्रेन निज़नी नोवगोरोड - मॉस्को की गाड़ी।
2005, कुल 658 यात्री कारें -
* मैं प्लेटों को पूरी तरह से स्क्रीन नहीं करता, केवल शीर्ष। कौन अधिक रुचि रखता है विस्तृत जानकारी- साइट से रिपोर्ट डाउनलोड करें।
पंक्ति बनायेंके लिए: "पेट्रेल", "नेव्स्की एक्सप्रेस" -
सेंट पीटर्सबर्ग, कोलपिनो - सब्लिनो खिंचाव। ओक्त्रबर्स्काया रेलवे। 06/29/10।
एक अनुस्मारक के रूप में, हम केवल यात्री कारों की गणना करते हैं। उनके अलावा, संयंत्र विभिन्न विशेष उत्पादों का उत्पादन और उत्पादन कर रहा है: प्रयोगशाला कारें, ट्रैक मीटर और दोष डिटेक्टर।
विशेष दल के लिए भी वैगन हैं -
अंदर सब कुछ सुरक्षित और आरामदायक है -
थोड़ा और प्रयास और आपको एक सोबरिंग-अप स्टेशन के साथ एक डाइनिंग कार मिल जाएगी -
हिंसक ड्रंक के लिए भ्रमण: नशे में हो जाओ और आपके पास कहीं बंद होना होगा! अपने प्रियजनों के जीवन में जहर न डालें, शराब टूर ट्रेन के टिकट खरीदें और घर से दूर शराब पीएं!
2008, 1172 यात्री कारें -
2013, 458 यात्री कारें -
इस प्रकार, हम प्राप्त करते हैं 7 720 12 साल के लिए यात्री कारें -
दो मंज़िला यात्री ट्रेनेंहमारे देश में पहले से ही एक निश्चित वितरण प्राप्त कर चुके हैं। उदाहरण के लिए, वे "मॉस्को - सोची", "मॉस्को - कज़ान", "मॉस्को - समारा" मार्गों पर पाए जा सकते हैं। पिछले साल, मैंने कई बार ऐसी गाड़ियों में यात्रा की, और आज मैं उनकी तुलना एक-कहानी वाली ब्रांडेड ट्रेनों से करूँगा। ..
मैं डबल डेकर ट्रेन के फायदों के साथ शुरुआत करूंगा। अजीब तरह से, वे हैं। :-)
मुख्य रूप से, यह टिकट की कीमत है। प्रत्येक कार की बड़ी क्षमता के कारण, यह समान एक मंजिला ट्रेन की तुलना में कम है।
उदाहरण के लिए, आइए 2 फरवरी को ट्रेन "मॉस्को - कज़ान" की कीमतों को देखें:
यदि एक-कहानी वाली ब्रांडेड ट्रेन नंबर 002 के एक डिब्बे में टिकट की कीमत 3672 रूबल है, तो डबल-स्टोरी ट्रेन में एक समान सीट की कीमत केवल 2075 रूबल है, जो एक-कहानी में आरक्षित सीट की कीमत के बराबर है। रेल गाडी। वे। उतने ही पैसे में आप उच्च कक्षा में यात्रा पर जा सकते हैं।
दो मंजिला इमारत में एसडब्ल्यू भी नियमित की तुलना में सस्ता है। डबल डेकर ट्रेनों में कोई आरक्षित सीट नहीं है।
अन्य "पेशेवरों" भी हैं। उदाहरण के लिए, डबल-डेकर कार के डिब्बे में एक के बजाय 2 सॉकेट होते हैं, और वे टेबल के नीचे नहीं, बल्कि अधिक सुलभ स्थानों पर स्थित होते हैं:
आप इसके लिए कंटेनरों को भी नोट कर सकते हैं अलग संग्रहकचरा, जो मैंने अभी तक सिंगल-डेकर कारों में नहीं देखा है:
हालांकि, सवाल यह है कि उनमें से कचरा कैसे निकाला जाता है: विभाजन के संरक्षण के साथ या नहीं, और भविष्य में यह कहां जाता है - मुझे नहीं पता। लेकिन यह तथ्य कि लोगों को छँटाई करना सिखाया जाता है, पहले से ही एक आशीर्वाद है।
और अब नुकसान के लिए। दुर्भाग्य से, उनमें से अधिक हैं।
आइए प्रवेश/निकास में आसानी के साथ शुरुआत करें। जब आप सामान के साथ हों या बच्चे के घुमक्कड़ के साथ - यह कोई छोटा महत्व नहीं है। और यहाँ डबल डेकर ट्रेन अपने वन-डेकर समकक्ष से हार जाती है। भले ही आपका टिकट पहली मंजिल के डिब्बे में है, कार में प्रवेश करते समय, आपको कुछ कदम नीचे जाना होगा, यहां फर्श का स्तर कम है:
दूसरी मंजिल का मार्ग इस तरह दिखता है:
यह मत भूलो कि अंतिम स्टेशन पर कार से बाहर निकलने में सबसे अधिक समय लगेगा, बस इस तथ्य के कारण कि एक मानक डबल-डेकर कार की क्षमता समान वन-डेकर कार की तुलना में लगभग 2 गुना अधिक है: इसके बजाय 64 लोग 36 का।
बेशक, डबल-डेकर कार की ऊंचाई सिंगल-डेकर कार से 2 गुना अधिक नहीं है, बल्कि लगभग 1.5 है। इससे यात्रियों के पास रहने के लिए जगह कम है। भूतल पर शीर्ष अलमारियां इस तरह दिखती हैं:
समस्या की गंभीरता तस्वीर से बहुत स्पष्ट नहीं है, इसलिए मैं स्पष्ट कर दूँगा कि एक वयस्क शीर्ष शेल्फ पर नहीं बैठ सकता है! वहां आप केवल बैठ या लेट सकते हैं। और इस तरह के शेल्फ पर चढ़ना भी बेहद मुश्किल है, आपके सिर को छत से टकराने की संभावना बहुत अधिक है। :-)
सिंगल-डेक कारों में ऐसी कोई समस्या नहीं है, और इससे भी ज्यादा।
और मेरी राय में यह मुख्य नुकसानडबल डेक वैगन। मैं नहीं चाहता कि किसी को शीर्ष सीट का टिकट मिले..
21वीं सदी में बनाई और बनाई गई गाड़ी में ऐसा अपमान कैसे प्रकट हो सकता है, यह मेरे से परे है। आखिरकार, सिंगल-डेक कारों में एक सुविधाजनक पैनल होता है जिसमें कई सुविधाजनक डिब्बे होते हैं:
सोवियत अतीत से इन जालों पर लौटना क्यों आवश्यक था? रहस्य!
शौचालय के बारे में कुछ शब्द। उनमें से 3 एक डबल डेकर कार में हैं। बेशक, जैव, यानी। पार्किंग स्थल बंद हैं। लेकिन साधारण अंकगणितीय संचालन से, हम पाते हैं कि एक मंजिला कार में 18 यात्रियों के लिए 1 शौचालय है (उनमें से 2 हैं), और दो मंजिला कार में 21 लोगों के लिए है। वे। डबल डेकर ट्रेन में जब आप अपने दाँत ब्रश करने जाते हैं तो वह सुबह में व्यस्त होने की संभावना अधिक होती है।
डबल डेकर कारों में उबलते पानी के साथ कोई पारंपरिक "टाइटेनियम" नहीं है:
इसके बजाय, कंडक्टरों के डिब्बे में एक साधारण, कार्यालय कूलर है। कौन परवाह करता है, मेरे लिए यह भी एक माइनस है - कूलर के साथ अब किस तरह का रोमांस है? :-)
डबल-डेकर ट्रेनों में, टिकट की कीमत में गर्म भोजन शामिल नहीं है, जैसा कि कई सिंगल-डेकर ब्रांडेड ट्रेनों में होता है। केवल छोटे सेट हैं
इसलिए मैंने डबल डेकर कारें देखीं। और इस संक्षिप्त समीक्षा में मैंने यथासंभव वस्तुनिष्ठ बने रहने की कोशिश की।
Ceteris paribus, भविष्य में मैं सिंगल-डेकर ट्रेनों को चुनूंगा, लेकिन उस स्थिति में जब मुझे पैसे बचाने की आवश्यकता होगी, मैं शायद सिंगल-डेकर आरक्षित सीट के लिए डबल-डेकर कम्पार्टमेंट कार को प्राथमिकता दूंगा। फिर भी, अपनी युवावस्था में, मैंने आने वाले कई वर्षों के लिए एक आरक्षित सीट "खाई"। और ऐसा लगता है कि रूसी रेलवे अंततः आरक्षित सीट कारों को पूरी तरह से छोड़ने की योजना बना रहा है - मुझे लगता है कि यह विकास का सही वेक्टर है।
सिद्धांत रूप में, यदि आप निचले स्थानों को चुनते हैं, तो द्वारा सब मिलाकरडबल डेकर कारों में आपराधिक रूप से अप्रिय कुछ भी नहीं है। हां, वे बारीकियों में हार जाते हैं, लेकिन इतने पैसे में कोई आरक्षित सीट के बजाय एक डिब्बे में यात्रा कर सकेगा।
पी.एस. हां, मैं डबल-डेकर कार के एक शांत और निर्विवाद लाभ के बारे में लगभग भूल गया था - वहां बच्चे मंडलियों में दौड़ सकते हैं। बेशक, यह एक नियमित ट्रेन में गलियारे के साथ आगे और पीछे की तुलना में बहुत अधिक दिलचस्प है। :-)
हम में से कई लोगों को ऐसा लगता है कि वे हाल ही में मास्को-एडलर मार्ग के शुभारंभ के साथ दिखाई दिए। हालाँकि, हमारे देश में उनका इतिहास डेढ़ सदी से अधिक पुराना है। आइए इस अपडेटेड वाहन की मुख्य विशेषताओं के साथ शुरू करते हैं।
डबल डेकर कार: प्रमुख बिंदु
बंक, - अधिक यात्री क्षमता के लिए एक पारंपरिक यात्री कार का आधुनिकीकरण। यह सैलून (एक के ऊपर एक) की दो-स्तरीय व्यवस्था प्रदान करता है। सबसे द्वारा अच्छे उदाहरणटीजीवी डुप्लेक्स, शिंकानसेन ई4, शिंकानसेन ई1.
अपने डिजाइन के आधार पर, ऐसी कार 40-70% अधिक यात्रियों को समायोजित कर सकती है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि एक टिका हुआ संपर्क नेटवर्क के साथ मार्ग के ओवरपास, सुरंगों, विद्युतीकृत वर्गों को पार करने के लिए ट्रेन की सीमित ऊंचाई की आवश्यकता होती है, ऐसी कारों के डिजाइनर सभी प्रकार की चाल में जाते हैं: पहली मंजिल को कम किया जाता है जहां तक संभव हो बोगियों के बीच दोनों सैलून की ऊंचाई कम कर दी जाती है। पर्यटक डबल-डेकर ट्रेनों में, निचला स्तर एक तकनीकी उद्देश्य को पूरा करता है, यही वजह है कि इसकी ऊंचाई छोटी है, और ऊपरी एक अधिक विशाल, आरामदायक है, अक्सर मनोरम खिड़कियों के साथ। नीचे एक संक्षिप्त तुलना है।
रूसी डबल डेकर ट्रेनें
क्या रूस में डबल डेकर ट्रेनें हैं? रूसी रेलवे यात्रियों को चार प्रकार की ऐसी कारें प्रदान करता है:
- कूप (36 सीटों के बजाय 64);
- एनई (18 के बजाय 30);
- स्टाफ कम्पार्टमेंट कार (18-24 के बजाय 50 सीटें);
- रेस्तरां (भोजन क्षेत्र में आगंतुकों के लिए 44-48 सीटें)।
रूस में डबल डेकर ट्रेनों में सुविधाओं की पूरी सूची है:
- जलवायु नियंत्रण - एयर कंडीशनिंग और हीटिंग;
- हर्मेटिक और सुरक्षित इंटर-कार क्रॉसिंग;
- ऊर्जा की बचत एलईडी प्रकाश व्यवस्था;
- तीन सूखी कोठरी, जिनका उपयोग पार्किंग की परवाह किए बिना किया जा सकता है;
- सीढ़ियों के साथ और आरामदायक रेलिंग;
- वैगनों की बिजली आपूर्ति केवल विद्युत लोकोमोटिव से की जाती है;
- स्टाफ कार में नेविगेशन और उपग्रह संचार प्रणाली ग्लोनास;
- आधुनिक सुरक्षा प्रणाली - वीडियो निगरानी, अभिगम नियंत्रण और ट्रेन सुरक्षा।
एक डबल डेकर गाड़ी में कूप
रूस (सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, समारा और अन्य गंतव्यों) में डबल-डेकर ट्रेनों में उनके डिब्बों की निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
- आराम और सोने के लिए मानक स्थान, लैंप, एक मेज, एक दर्पण;
- शीर्ष पर चढ़ने के लिए सीढ़ी;
- छोटे सामान के लिए अलमारियां;
- केवल एक चुंबकीय व्यक्तिगत कुंजी की मदद से डिब्बे तक पहुंच की संभावना;
- मोबाइल, लैपटॉप और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स रिचार्ज करने के लिए दो सॉकेट (100 डब्ल्यू);
- NE और ऊपरी वाले डिब्बे में सभी बिस्तरों को कवर किया;
- प्रत्येक यात्री (सीबी), हेडफोन आउटपुट (कूप, सीबी) के लिए मीडिया फाइलों को देखने के लिए अलग-अलग एलसीडी डिस्प्ले।
इसके अतिरिक्त, यात्रियों को निम्नलिखित सेवाएं प्रदान की जाती हैं: शराब पीना और उबला हुआ पानीपूरे मार्ग में, स्वच्छता और स्वच्छता आइटम, स्मृति चिन्ह, चाय और कन्फेक्शनरी की बिक्री।
रूस में डबल डेकर ट्रेनें: मार्ग
दो-स्तरीय ट्रेनों की सभी दिशाओं में, रूसी रेलवे गारंटी देता है:
- अधिक यात्री क्षमता के कारण अधिक किफायती टिकट मूल्य की संभावना;
- न्यूनतम नुकसान वातावरणवैगनों के निर्माण में नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के उपयोग के कारण;
- सुविधाजनक यातायात कार्यक्रम (दो स्तरीय ट्रेनें - एम्बुलेंस)।
रूस में जहां डबल डेकर ट्रेनें चलती हैं, वहां निर्देश नीचे दिए गए हैं।
यात्रियों से सकारात्मक प्रतिक्रिया
रूस में डबल डेकर ट्रेनों का परीक्षण करने वाले यात्रियों द्वारा नोट की गई सकारात्मक विशेषताएं:
- आराम, आराम;
- नई आधुनिक गाड़ियां;
- सस्ती कीमत;
- यात्रा के समय में कमी;
- विनम्र और मैत्रीपूर्ण कर्मचारी;
- सूखी अलमारी के उपयोग में आसानी;
- कम्पार्टमेंट एक्सेस डिवाइस;
- नि: शुल्क वाई - फाई;
- रेस्तरां में उच्च गुणवत्ता वाला भोजन;
- सुरक्षा;
- शुद्धता;
- विकलांगों के लिए स्थानों की उपलब्धता;
- सोने की जगह पहले कंडक्टरों से ढकी हुई थी;
- सीधे डिब्बे में सॉकेट;
- एक्सप्लोरर कॉल बटन;
- शीर्ष तल पर, यातायात का शोर लगभग अश्रव्य है;
- वातानुकूलित तंत्र;
- एक रूसी यात्री के लिए असामान्य।
नकारात्मक पहलु
यात्रियों की नजर से दो-स्तरीय नवाचार के नुकसान गायब नहीं हुए:
- सेवा। पहले 36 सीटों वाली गाड़ी के लिए दो कंडक्टर होते थे, अब 64 यात्रियों के लिए उतने ही कर्मचारी उपलब्ध कराए जाते हैं।
- सीढ़ियों की उपस्थिति। दूसरी मंजिल पर जाने के लिए, आपको काफी खड़ी सीढ़ियों को पार करना होगा।
- प्रवेश द्वार के ऊपर लगे सामान की रैक गायब हो गई है - अब सामान केवल लॉकर में ही रखा जा सकता है।
- शौचालय। रूस में डबल-डेकर ट्रेनों में केवल तीन केबिन होते हैं - 21 यात्रियों के लिए एक (18 के बजाय, एक नियमित डिब्बे में)।
- जोरदार झूला। रूसी रेलवे की ख़ासियत के कारण, दूसरे स्तर पर मजबूत पिचिंग की उच्च संभावना है। यात्रा के दौरान सीढ़ियों पर रहना सुरक्षित नहीं होगा।
इसके अलावा कमियों के बीच, यात्रियों ने कम छत, अनियमित जलवायु नियंत्रण, बुरा गंधगाड़ियों में, अमित्र कंडक्टर, सोने के लिए संकरी जगह, खिड़कियों की खराब स्थिति (बहुत कम), वाई-फाई में रुकावट, खाद्य कीमतों में वृद्धि, खराब गुणवत्ता, सीबी के लिए राशन में बेस्वाद भोजन।
रूस में डबल डेक कारों का इतिहास
30 अक्टूबर 2013 को, एडलर से मास्को के लिए 15 कारों की एक डबल डेकर ट्रेन रवाना हुई। इससे पहले, अगस्त में मिनरलनी वोडीडबल-डेक ट्रेनों के लिए पहला रूसी डिपो खोला गया। लेकिन ये घटनाएँ किसी भी तरह से हमारे देश में डबल-डेकर ट्रेनों के इतिहास की शुरुआत नहीं हैं - इस तरह की पहली कारों का निर्माण 1864 में कोलंबो प्लांट में किया गया था। "कुकुश्का" (जैसा कि अनौपचारिक कॉल "कू-कू" के कारण ट्रेन को बुलाया गया था, जिसे चालक ने ट्रेन आंदोलन की शुरुआत के रूप में चिह्नित किया था) पीटरहॉफ और ओरानियनबाम के बीच दौड़ा, जो घनी आबादी वाले उपनगरीय क्षेत्र में ट्रैक का एक भाग था।
1905 में, टावर्सकोय कार-बिल्डिंग कार में दो-स्तरीय कारों का उत्पादन किया गया था। उन्हें केवल 50 साल बाद फिर से चालू किया गया - जीडीआर द्वारा निर्मित गाड़ियां बेलगोरोड और खार्कोव, कोवेल और लवोव के बीच चलती थीं। उनकी समानता में, लेनिनग्राद कैरिज वर्क्स ने बनाया घरेलू मॉडल 70 के दशक में डबल डेकर कार। पहली मंजिल पर सोने के डिब्बे थे, और दूसरी मंजिल एक पर्यटक थी, मनोरम - बैठने के लिए केवल जगह थी। उनकी रिहाई सीमित थी - केवल 16 मॉडल। इस बिंदु पर, डबल-डेक ट्रेनों के इतिहास को फिर से शुरू करने के लिए बाधित किया गया था नया पृष्ठआये दिन।
निजी ट्रेनें
घरेलू रेलवे में नवाचारों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस में पहली निजी ट्रेनों ने हाल ही में चलना शुरू किया है:
- इलेक्ट्रिक ट्रेन "ट्रांसएक्सप्रेस" दिशा मास्को - कलुगा। इसका मालिक ट्रांसग्रुप एएस है, जिसे डिमिखिन्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट में इस परिवहन के उत्पादन में $ 2 मिलियन की लागत आई है। प्रत्येक कार में कंडक्टर और गार्ड होते हैं, इसलिए वे गंदगी नहीं करते हैं, शराब नहीं पीते हैं और धूम्रपान नहीं करते हैं, कुछ भी नहीं बेचते हैं और भिक्षा नहीं मांगते हैं। एक माइनस: एक ही क्लास की सभी कारें - तीसरी।
- निजी लक्जरी ट्रेन "ग्रैंड एक्सप्रेस" मास्को - पीटर्सबर्ग मार्ग पर चलती है। रचना को रूसी संघ में सबसे आरामदायक माना जाता है। इसकी सेवाओं में: गर्म फर्श, शॉवर, WI-FI, मीडिया प्लेयर, माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम, प्रकाश नियंत्रण के लिए रिमोट कंट्रोल, चुंबकीय कुंजी के साथ इलेक्ट्रॉनिक ताले, कंडक्टर को कॉल करने के लिए बटन, सुरक्षा सेवा के साथ इको-शौचालय।
- 4. इलेक्ट्रिक ट्रेन "सेवरस्टलरेल", मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग। पहली और दूसरी श्रेणी की कारों और दो बार कारों के साथ आरामदायक इलेक्ट्रिक ट्रेन। संरचना आराम और सुरक्षा के लिए सभी यूरोपीय आवश्यकताओं को पूरा करती है, एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है।
रूसी रेलवे और निजी ऑपरेटर
निजी ट्रेनों की उपस्थिति किसी भी तरह से रूसी रेलवे के एकाधिकार को रद्द नहीं करती है। मालिक केवल रोलिंग स्टॉक के मालिक हैं या इसे किराए पर भी देते हैं। साथ ही, वे रेलवे ट्रैक, प्रेषण सेवाओं और लोकोमोटिव ट्रैक्शन के प्रावधान के लिए भुगतान करते हैं। नागरिकों के लिए तरजीही यात्रा के लिए, नए ऑपरेटरों ने अभी तक इसे रद्द नहीं किया है। अब तक, यह प्रवृत्ति रही है कि रूसी रेलवे निजी व्यापारियों के हाथों में सबसे अधिक लाभदायक दिशा दे रही है, लेकिन प्रबंधन को उम्मीद है कि भविष्य में गैर-राज्य ट्रेनें भी लावारिस मार्गों को बदल देंगी। पर हाल के समय मेंरूसी रेलवे पर आप कई नवाचार देख सकते हैं - निजी ट्रेनें, दो-स्तरीय कारें। बेशक, हर चीज में खामियां पाई जा सकती हैं, लेकिन हमारे देश में परिवहन के सबसे पुराने साधनों में से एक के आधुनिकीकरण में इस तरह की प्रगति आनंदित नहीं हो सकती।
रूसी रेलवे पर आरामदायक डबल-डेकर ट्रेनें बहुत पहले नहीं चलने लगीं। ट्रेन "मॉस्को - एडलर" 103/104 सबसे पहले शुरू की गई थी। पर इस पलउसी ट्रेन नंबर 5/6 का टिकट राजधानी के निवासियों द्वारा खरीदा जा सकता है जो सेंट पीटर्सबर्ग जाना चाहते हैं। ऐसी ही एक और ट्रेन है - मास्को से कज़ान (23/24) तक।
कितनी सुविधाजनक हैं ये ट्रेनें?
दो मंजिला रचनाओं के फायदों में मुख्य रूप से शामिल हैं:
- तुरंत परिवहन की संभावना एक बड़ी संख्या मेंयात्री;
- बहुत अधिक कीमत पर टिकट बेचने की संभावना;
- संचालन की पर्यावरण मित्रता।
रूसी रेलवे की डबल डेकर गाड़ियां (नीचे फोटो देखें) बल्कि असामान्य दिखती हैं। इनकी ऊंचाई 5 मीटर 25 सेमी है। इन्हें घरेलू इंजीनियरों द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था। ऐसी ट्रेनों में यात्रा के लिए टिकट पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में लगभग 22% कम खर्च होता है। रूसी रेलवे इस तथ्य के कारण उनके लिए कीमत कम करने में कामयाब रहा कि बहुत अधिक परिवहन करना संभव हो गया अधिकयात्रियों। हालाँकि, फीडबैक को देखते हुए, डबल-डेकर ट्रेन में यात्रा करना उतना सुविधाजनक नहीं है जितना कि एक नियमित ट्रेन में।
प्रमुख विशेषताऐं
डबल डेकर ट्रेनों में साधारण यात्री ट्रेनों के अलावा एक डाइनिंग कार भी शामिल है। भोजन कक्ष ही दूसरी मंजिल पर स्थित है। पहली मंजिल पर एक किचन और एक वाशिंग रूम है। तैयार भोजनएक विशेष लिफ्ट द्वारा ऊपर की ओर परोसा जाता है। उतरने के लिए एक ही उपकरण का उपयोग किया जाता है गंदे बर्तन. रेस्टोरेंट हॉल 48 लोगों के लिए बनाया गया है। बार में एक साथ छह लोग बैठ सकते हैं।
सभी डबल-डेकर ट्रेन कारों को विशेष ऊर्जा-बचत तकनीकों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। उनका वजन केवल 64-66 टन है। तुलना के लिए: एक मंजिला इमारत का वजन 58 टन है। वहीं, नई ट्रेन की कार की क्षमता लगभग दोगुनी है। ऐसी कारों में केंद्रीकृत ऊर्जा बचत प्रणाली ऊर्जा लागत को 35-40% तक कम करने की अनुमति देती है।
इस ट्रेन में रेस्टोरेंट के अलावा एक स्टाफ कार भी शामिल है। इसे केवल 50 यात्रियों के लिए बनाया गया है। साथ ही, इसमें विकलांगों और उनके साथ आने वाले व्यक्तियों के लिए स्थान हैं। इस गाड़ी के टिकटों की कीमत दूसरों की तरह ही है। हालांकि, लाभार्थियों के पास इसे मुफ्त में चलाने का अवसर है।
दो मंजिला संरचना विकसित करने में सक्षम है अच्छी गतिएक मंजिल की तुलना में। आप 2-3 घंटे तेजी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। एक डबल डेकर ट्रेन लगभग 160 किमी/घंटा की गति से चल रही है।
डबल-डेक ट्रेनों में कारें
ऐसी ट्रेन में सवारी करना नियमित ट्रेन की तरह सुविधाजनक नहीं है, लेकिन फिर भी यह काफी आरामदायक है। डबल डेकर कारों के प्रवेश द्वार पर एक विशेष लिफ्ट है। विकलांग लोगों को व्हीलचेयर से उठे बिना ट्रेन के अंदर जाने का अवसर मिलता है।
सभी डबल डेकर कैरिज एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस हैं। ट्रेन के अंदर के गलियारे पारंपरिक ट्रेनों की तरह ही चौड़ाई के होते हैं। दूसरी मंजिल की सीढ़ियाँ बहुत अधिक खड़ी नहीं हैं और रेलिंग से सुसज्जित हैं। मध्यवर्ती मंच पर एक विशेष दर्पण स्थापित किया गया है। यह आवश्यक है ताकि आरोही यात्री उतरते हुए देखें और सीढ़ियों पर जाम न लगे।
प्रत्येक डबल-डेकर कार (गलियारे की तस्वीर ऊपर देखी जा सकती है) एक तापमान प्रदर्शन से सुसज्जित है। कंडक्टर के पास वीडियो निगरानी प्रणाली के माध्यम से आदेश की निगरानी करने की क्षमता है। एक नियमित ट्रेन की तुलना में डबल डेकर ट्रेन में कार से कार तक जाना कहीं अधिक सुविधाजनक है। यहां कुछ भी नहीं गड़गड़ाहट या डगमगाता है (सब कुछ बिल्कुल सील है)। प्रत्येक डबल डेकर गाड़ी में तीन सूखी कोठरी होती है। टाइटेनियम एस गर्म पानीगलियारे में नहीं, सामान्य ट्रेनों की तरह, बल्कि कंडक्टर के कार्य कक्ष में स्थित है।
कूप
डबल डेकर कैरिज में कोई आरक्षित सीट नहीं है। कूप लगभग सामान्य लोगों के समान हैं। अंतर यह है कि वे 220 वोल्ट के आउटलेट से लैस हैं। इसके अलावा, ट्रेनों में मुफ्त वाई-फाई उपलब्ध है। उदाहरण के लिए, यात्रियों के पास अपने साथ एक लैपटॉप ले जाने और इंटरनेट का उपयोग करने का अवसर होता है। इसमें, डबल-डेकर रूसी रेलवे कारें (नीचे दी गई तस्वीर डिब्बे में स्थिति दिखाती है) सुविधा के मामले में, साधारण आरक्षित सीटें, निश्चित रूप से बेहतर हैं।
ऐसी ट्रेनों के डिब्बे में कुछ असुविधा मुख्य रूप से उन लोगों द्वारा अनुभव की जाती है जिन्होंने शीर्ष शेल्फ का टिकट खरीदा था। इस संबंध में, एक डबल-डेकर कार (इसके अंदर की तस्वीर स्पष्ट रूप से इसे प्रदर्शित करती है) वास्तव में सामान्य से अलग नहीं है बेहतर पक्ष. तथ्य यह है कि शेल्फ की सतह और छत के बीच की दूरी बहुत छोटी है। ऊपरी लगेज कंपार्टमेंट न होने के बावजूद यात्री अपने पैरों को लटकाकर नहीं बैठ पाएगा।
सामान्य तौर पर, नई रूसी रेलवे ट्रेनों की डबल-डेक कारें काफी सुसज्जित हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, बजट संरचना बहुत सुविधाजनक नहीं हो सकती है। हालाँकि, आप अभी भी सापेक्ष आराम के साथ ऐसी ट्रेन से अपने गंतव्य तक पहुँच सकते हैं। हां, और आपको नियमित गाड़ी में यात्रा के लिए किराए के मुकाबले थोड़ा कम भुगतान करना होगा।
रूसी डबल-डेक वैगन रेलवेमास्को-एडलर ट्रेन का हिस्सा हैं। रूसी रेलवे ने मास्को - स्मोलेंस्क और मॉस्को - बेलगोरोड, मॉस्को - सेराटोव मार्गों पर सीटों के साथ डबल डेकर कारों के साथ ट्रेनों का उत्पादन करने की योजना बनाई है। डबल-डेक कारों का निर्माण कम्पार्टमेंट (64 सीटें), सीबी (30 सीटें), रेस्टोरेंट कार, बिजनेस क्लास सीट कारों (58 सीटों), इकोनॉमी क्लास सीट कारों (104 सीटों) में किया जाता है। डबल डेकर डाइनिंग कार के डाइनिंग रूम में 48 सीटें और बार में छह सीटें हैं। डबल-डेकर कार की लंबाई लगभग सामान्य कार की तरह ही है (डबल-डेकर संस्करण 70 सेंटीमीटर लंबा है), और कार की ऊंचाई 5.25 मीटर हो गई है।
डबल-डेकर कार के डिब्बे और साधारण डिब्बे के बीच मुख्य अंतर ऊपरी सामान के निचे की अनुपस्थिति और छत की ऊंचाई है। एक पारंपरिक कार में 2.5 मीटर के बजाय, डबल डेकर कार में छत की ऊंचाई 2.1 मीटर है। डबल-डेक कार के डिजाइनरों को एक साधारण कार के आयामों में "निचोड़ने" का काम दिया गया था। यह पहिएदार बोगियों के बीच भूतल के डिब्बे को रखकर हासिल किया जाता है। अब, पहली मंजिल पर डिब्बे में जाने के लिए, यात्रियों को सीढ़ियों से नीचे जाना होगा, और दूसरी मंजिल पर क्रमशः ऊपर जाना होगा। कार के प्रवेश द्वार, कंडक्टर के डिब्बे, शौचालय "मध्य" स्तर पर स्थित हैं।
एक डबल डेकर कार के आरेख पर, संख्याएँ दर्शाती हैं:
1 - वेस्टिबुल
2 - ऑफिस स्पेस
3 - कंडक्टर कम्पार्टमेंट
4 - कार के ब्रेक एंड की सीढ़ी
5 - पहली मंजिल का यात्री कम्पार्टमेंट
6 - कार के गैर-ब्रेक सिरे की सीढ़ी
7, 8, 9 - शौचालय
10 - उपयोगिता कक्ष
11 - कार के गैर-ब्रेकिंग छोर का गलियारा
12 - पहली मंजिल पर बड़ा गलियारा
13 - कार के ब्रेक एंड का गलियारा
14 - दूसरी मंजिल पर बड़ा गलियारा
15 - दूसरी मंजिल का यात्री डिब्बा।
1 से 16 तक के कूप नंबर लाल रंग में चिह्नित हैं। चार सीटों वाले कूप संस्करण में, सीटों की व्यवस्था की जाती है (विषम सीटें निचली सीटें हैं, यहां तक कि सीटें भी ऊपरी सीटें हैं):
पहली मंजिल:
कूप नंबर 1 - 1, 2, 3 और 4 स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 2 - 5 वां, 6 वां, 7 वां और 8 वां स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 3 - 9वां, 10वां, 11वां और 12वां स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 4 - 13वां, 14वां, 15वां और 16वां स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 5 - 17वां, 18वां, 19वां और 20वां स्थान,
कम्पार्टमेंट नंबर 6 - 21वां, 22वां, 23वां और 24वां स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 7 - 25वां, 26वां, 27वां और 28वां स्थान,
कंपार्टमेंट नंबर 8 - 29वां, 30वां, 31वां और 32वां स्थान।
दूसरी मंजिल:
कम्पार्टमेंट संख्या 9 - 81, 82, 83 और 84 स्थान,
कूप संख्या 10 - 85, 86, 87 और 88 स्थान,
कूप संख्या 11 - 89, 90, 91 और 92 स्थान,
कूप नंबर 12 - 93 वाँ, 94 वाँ, 95 वाँ और 96 वाँ स्थान,
कूप नंबर 13 - 97, 98, 99 और 100 सीटें,
कूप संख्या 14 - 101, 102, 103 और 104 स्थान,
कूप संख्या 15 - 105, 106, 107 और 108 स्थान,
कूप संख्या 16 - 109, 110, 111 और 112 स्थान।
डबल डेकर श्रेणी की सीबी कार की संख्या:
पहली मंजिल
कूप नंबर 1 - 1, 2 स्थान,
कूप नंबर 2 - तीसरा, चौथा स्थान,
कूप नंबर 3 - 5 वां, 6 वां स्थान,
कूप नंबर 4 - 7 वां, 8 वां स्थान,
कूप नंबर 5 - 9, 10 वां स्थान,
कूप नंबर 6 - 11 वां, 12 वां स्थान,
कूप नंबर 7 - 13 वां, 14 वां स्थान,
कूप नंबर 8 - 15 वां, 16 वां स्थान।
दूसरी मंजिल
कूप नंबर 9 - 81, 82 स्थान,
कूप नंबर 10 - 83, 84 स्थान,
कूप नंबर 11 - 85, 86 स्थान,
कूप नंबर 12 - 87, 88 स्थान,
कूप नंबर 13 - 89 वां, 90 वां स्थान,
कूप नंबर 14 - 91 वां, 92 वां स्थान,
कूप नंबर 15 - 93, 94 स्थान,
कूप नंबर 16 - 95, 96 वां स्थान।
एक डबल डेकर कार में 64-सीट और 30-सीट विकल्प हो सकते हैं। 64 सीटों वाली गाड़ी में चार सीटों वाले डिब्बे होते हैं, और 30 सीटों वाली गाड़ी में दो सीटों वाले डिब्बे होते हैं।
एक डबल-डेकर रूसी रेलवे कार के यात्री डिब्बे सुसज्जित हैं: दो निचली सीटें और दो ऊपरी (30-सीटर में उपलब्ध नहीं), एक डबल डिब्बे में छोटी चीजों के लिए अलमारियां हैं, खिड़की की मेज के नीचे, एक सीढ़ी और ऊपरी बर्थ पर चढ़ने के लिए एक रेलिंग (दोहरे संस्करण में - अनुपस्थित), कपड़े के लिए हुक और दरवाजे पर एक दर्पण।
सीटों के साथ डबल डेकर वैगन
डबल डेकर इकोनॉमी क्लास कैरिज में 104 सीटें होंगी। बिजनेस क्लास कैरिज में प्रत्येक मंजिल पर 29 अतिरिक्त आराम वाली सीटें होंगी।बिजनेस क्लास की सीटें ट्रेन की दिशा में मुड़ सकती हैं या वार्ताकार सीटों को एक-दूसरे की ओर मोड़ सकते हैं। सभी डबल डेकर गाड़ियां एयर कंडीशनिंग और इंटरनेट के साथ वाई-फाई से सुसज्जित हैं।