गोंडोला कार हैच के लॉकिंग तंत्र का बन्धन। सामान्य प्रयोजन गोंडोला कारें
डिपो मरम्मत के लिए सेवा से वैगन को बाहर करने के बाद किया जाता है:
- - कुल (भारित प्लस खाली) माइलेज के 100 हजार किमी तक पहुंचने पर, --- लेकिन ऑपरेशन के दो साल बाद नहीं;
- - कुल (भरी हुई प्लस खाली) रन के 160 किमी तक पहुंचने पर एक बड़े ओवरहाल के बाद, लेकिन ऑपरेशन के दो साल बाद नहीं;
- - कुल (लोडेड प्लस खाली) के 210 हजार किमी के बाद माल कारों की एक निश्चित अवधि की निरंतरता के साथ निर्माण और ओवरहाल के बाद, लेकिन ऑपरेशन के तीन साल बाद नहीं;
प्रत्येक कार के लिए, ओवरहाल रन की उलटी गिनती VU-36M फॉर्म के पंजीकरण की तारीख से शुरू होती है और रेलवे के IOC द्वारा डिपो की मरम्मत के तथ्य के बारे में एक इलेक्ट्रॉनिक संदेश प्राप्त होता है।
उनकी तकनीकी स्थिति के आधार पर, एक अधूरे ओवरहाल रन के साथ मरम्मत के लिए क्षतिग्रस्त वैगनों को ले जाया जा सकता है, लेकिन केवल अगर एक फॉर्म VU - 25 और एक विवरण है जो मरम्मत की आवश्यकता की पुष्टि करता है।
मरम्मत के लिए आरोपित करने से पहले, वैगनों को गंदगी और मलबे से साफ किया जाना चाहिए।
दोषपूर्ण वैगन जिन्हें निर्धारित मरम्मत की आवश्यकता होती है, उन्हें फॉर्म VU-23M के संदेश के साथ जारी किया जाता है।
मरम्मत की दुकान में प्रवेश करने से पहले, संचय ट्रैक पर प्रत्येक वैगन का व्यक्तिगत रूप से निरीक्षण किया जाता है:
- -मरम्मत डिपो के उप प्रमुख
- -वरिष्ठ फोरमैन या वेरिएबल फोरमैन और वैगन स्वीकृति से इंजीनियर।
आवधिक मरम्मत के स्टैंसिल के अनुसार, मरम्मत में डालने की शुद्धता की जाँच की जाती है, रोबोट की मात्रा निर्धारित की जाती है।
मरम्मत स्टालों के लिए दुकान में वैगनों की व्यवस्था डिपो के वरिष्ठ फोरमैन या चर फोरमैन द्वारा की जाती है।
वैगन स्टोरेज शॉप का फोरमैन वैगनों का निरीक्षण करता है, आवश्यक कार्य के चाक चिह्न लगाता है और फॉर्म VU-22 के दोषपूर्ण विवरण को फोल्ड करता है जो कार्य को इंगित करता है।
निरीक्षण किए गए प्रत्येक वैगन के लिए, असेंबली शॉप का फोरमैन कार्य का विवरण जोड़ता है।
मैनहोल कवर निरीक्षण, मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए हटा दिए जाते हैं, साथ ही मानक वाले के साथ कम से कम दस कवर के प्रतिस्थापन के लिए। अप्रयुक्त सेवा जीवन वाली गोंडोला कारों पर, शीट के आधे से अधिक क्षेत्र में 4 मिमी से कम की शीट अनुभाग मोटाई के साथ हैच कवर को बदल दिया जाता है।
मोटाई को छज्जा या सामने की ओर से 450 से 500 मिमी की दूरी पर गलियारों के बीच मापा जाता है। हैच कवर स्टील 09G2D या स्टील 10KhNDP GOST 19281 से बना होना चाहिए और 1520 मिमी के गेज के साथ रेल मंत्रालय के रेलवे कैरिज की गणना और डिजाइन के लिए वर्तमान "मानकों" का अनुपालन करना चाहिए।
2 मिमी या किंक से अधिक रोलर के छेद के पहनने के मामले में मैनहोल कवर के हिंग्स को मानक के साथ बदल दिया जाता है। वेल्डिंग कार्य के उत्पादन के लिए वर्तमान मरम्मत और तकनीकी दस्तावेज के अनुसार मैनहोल कवर या स्थानीय कामकाज के साथ मरम्मत की जाती है। गोंडोला कारों के लिए नए हैच कवर का निर्माण कैरिज विभाग के साथ सहमत ड्राइंग के अनुसार किया जाना चाहिए। मैनहोल के ढक्कन आसानी से खुलने और बंद होने वाले होने चाहिए। गैर-मानक रोलर्स स्थापित करना प्रतिबंधित है।
रिवेट किए गए ब्रैकेट वाले मैनहोल कवर को तिरछे ब्रैकेट वाले नए कास्ट कवर से बदला जाना चाहिए।
चित्र 3.1 - गोंडोला कार फ्रेम पर मरोड़-लीवर तंत्र की स्थापना
1 - ऊपरी बांह; 2 - निचला हाथ; 3 - असर; 4 - मरोड़ पट्टी; 5 - धारक
चित्र 3.2 - मरोड़ बार असर की स्थापना स्थल पर मुख्य बीम की मरम्मत
1 - पैड को मजबूत करना; 2 - पैच; 3 - असर; 4 - स्पाइनल बीम
मरोड़ सलाखों का निरीक्षण किया जाता है, उनमें दोषों को समाप्त कर दिया जाता है, दरारें, ब्रेक को नए के साथ बदल दिया जाता है, रगड़ सतहों को चिकनाई दी जाती है।
मरोड़-लीवर प्रकार (चित्र 9) के हैच कवर को उठाने की सुविधा के लिए तंत्र को अलग किया जाता है, भागों का निरीक्षण किया जाता है, क्षतिग्रस्त लोगों की मरम्मत की जाती है या उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है, लापता लोगों को बदल दिया जाता है।
लीवर के धुरी जोड़ों में कुल घिसाव 2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जब 2 मिमी से अधिक पहना जाता है, तो नए के साथ बदलें।
मरोड़ पट्टी के मोड़ का कोण डिस्कनेक्टेड अवस्था में इसकी स्थिति से निर्धारित होता है और इसे ऊर्ध्वाधर अक्ष से मापा जाता है। इस मामले में, ऊर्ध्वाधर अक्ष से निचली भुजा का झुकाव 25° से 35° के बीच होना चाहिए।
स्पाइनल बीम पर ब्रैकेट लगाने के स्थान का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। वेल्डिंग दरारों की उपस्थिति में, सीमों को आधार धातु में काट दिया जाता है और वेल्ड किया जाता है। लग की स्थापना के स्थान पर मुख्य बीम की धातु का काम करते समय, इसे स्टील 09G2 GOST 19281 से पूरे परिधि के चारों ओर 10.5 मिमी मोटी डालने की अनुमति दी जाती है, किनारों के एक्स-आकार के काटने और वेल्ड फ्लश की सफाई के साथ आधार धातु।
चित्र 3.3 - हैच उठाने की प्रणाली को कवर करता है
1 - समर्थन; 2 - मरोड़ पट्टी; 3 - लीवर; 4 - रोलर; 5 - वॉशर; 6 - कोटर पिन; 7 - कान
मरोड़-लीवर तंत्र के सभी कनेक्शन USSA GOST 3333 ग्रीस के साथ लुब्रिकेट किए गए हैं। इसे LZ-TSNII ग्रीस का उपयोग करने की अनुमति है। जब मरोड़-लीवर तंत्र को इकट्ठा किया जाता है, तो हैच कवर को बल द्वारा उठाया जाना चाहिए। खुली अवस्था में, चार-एक्सल गोंडोला कारों के हैच कवर को दोनों स्टॉप पर आराम करना चाहिए, जिसके लिए इसे स्टॉप में से एक बनाने की अनुमति है। गैसकेट को वेल्डिंग करके या स्टॉप सतहों को बाद की मशीनिंग के साथ तब तक वेल्ड करें जब तक कि कवर पूरी तरह से फिट न हो जाए।
हैच कवर (चित्र 10) को बंद करने के लिए तंत्र की मरम्मत करते समय, तकनीकी स्थिति की परवाह किए बिना, भागों को हटा दिया जाता है, नट को प्रारंभिक रूप से काट दिया जाता है, बोल्ट हटा दिए जाते हैं, सावधानीपूर्वक जांच की जाती है। लॉकिंग मैकेनिज्म के घिसे हुए हिस्सों को ड्रॉइंग डायमेंशन पर सरफेसिंग करके रिस्टोर किया जाता है। बोल्ट, नट और स्प्रिंग्स एक ब्रेक के साथ और उनकी लोच खो जाने से नए स्थापित होते हैं। मैनहोल कवर के लॉकिंग मैकेनिज्म के नट के साथ बोल्ट की लॉकिंग आर्क वेल्डिंग द्वारा 5 से 10 मिमी की लंबाई में 3 मिमी की लंबाई के साथ की जाती है। वेल्डिंग विधि अर्ध-स्वचालित या मैनुअल।
रिवेट्स पर लगे लॉकिंग मैकेनिज्म के स्टेपल, यदि छेद के आयामों को बहाल करना आवश्यक है, तो कार से हटा दिए जाते हैं। हैच कवर और उसके संपर्क के विमान के बीच स्थानीय अंतराल को 4 मिमी से अधिक की अनुमति नहीं है। 4 मिमी से अधिक के अंतराल को खत्म करने के लिए, 12 मिमी से अधिक की मोटाई, 50 मिमी की चौड़ाई, 60 से 100 मिमी की लंबाई और हैच कवर के लॉकिंग कोणों पर एक से अधिक पट्टी को वेल्ड करने की अनुमति नहीं है। साइड और एंड वेल्ड का थोपना।
नए निर्मित लॉकिंग सेक्टर और कैप स्टील, कास्ट या सॉलिड फोर्ज होने चाहिए।
काम करने की स्थिति में, लॉकिंग सेक्टर के कास्ट पिन और लॉकिंग मैकेनिज्म B (चित्र 10) के ब्रैकेट के बीच का अंतर 0 से होना चाहिए
8 मिमी। लॉकिंग मैकेनिज्म की बंद स्थिति में (स्प्रिंग-लोडेड सेक्टरों के साथ, चित्र 132.01.45.006-1, 132.01.45.007-1) प्रत्येक कवर पर, फ्लैप के बीच कुल अंतर (चित्र 10) 6 मिमी तक होने की अनुमति है 1 और हैच कवर के ब्रैकेट 13, जबकि न्यूनतम मूल्य ब्रैकेट जी और कैप के बीच की दूरी कम से कम 40 मिमी होनी चाहिए, जो कि सेक्टरों से पूरी तरह से जुड़ी हुई हैं, सेक्टरों की उंगलियां कोष्ठक 5 पर होनी चाहिए या 6 मिमी। निर्दिष्ट मान से अधिक अंतराल बी के साथ, क्षेत्र के जंक्शन के बिंदु डी के बाईं ओर कम से कम 30 मिमी की लंबाई के साथ एक सेक्टर की सहायक सतह पर चाप वेल्डिंग द्वारा बीड को वेल्ड करना आवश्यक है। फेंक, 12-15 मिमी की चौड़ाई और 5 मिमी से अधिक नहीं की शुरुआत में एक चिकनी संक्रमण के साथ और वेल्डेड सीम के अंत में, जमा धातु की अनियमितताओं की सफाई के साथ या पहना क्षेत्रों को बदलने के लिए। इस मामले में, लॉकिंग तंत्र के हिस्सों को एक दूसरे के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए।
रिवेटेड ब्रैकेट वाले मैनहोल कवर को नए तिरछे ब्रैकेट से बदल दिया जाएगा।
अप्रयुक्त सेवा जीवन के साथ 2001 के बाद निर्मित गोंडोला कारों पर, 4 मिमी से कम की मोटाई वाले हैच कवर को बदला जाना चाहिए।
गोंडोला कारों के हैच कवर में उन्हें कार से हटाए बिना मरम्मत की जा रही है, इसकी अनुमति है:
- मैनहोल कवर बाइंडिंग के सामने के कोने के प्रबलिंग बार की वेल्डिंग;
- ओवरले के चौकों के नीचे वेल्डिंग;
- 100 मिमी से अधिक की लंबाई के साथ कवर शीट में दो से अधिक दरारों की वेल्डिंग।
चित्र 3.4
कोष्ठक दाएँ; 7 - कीलक; 8.9 - बोल्ट; 10.11 - अखरोट; 12 - कोष्ठक; 13 - हैच कवर ब्रैकेट।
पीपीडीवी-01 कार के पुर्जों को सीधा करने के लिए एक प्रेस का उपयोग करके गोंडोला कारों के हैच और दरवाजों को सीधा करने के लिए विभाग में वर्तमान अनकपलिंग मरम्मत के दौरान गोंडोला कारों से हटाए गए मैनहोल कवर की मरम्मत की जाती है।
हैच कवर फ्रेम का मोड़ 10 मिमी से अधिक है, साथ ही साथ गोंडोला कारों के दरवाजों और हैच को सीधा करने के लिए विभाग में एक विशेष स्टैंड पर त्वचा के उभार (अवतलता) को ठीक किया जाना है।
मैनहोल कवर के कब्ज़ों पर मुहर लगनी चाहिए। पूरी तकनीकी प्रक्रिया रूट मैप (चित्र 3.5) में अंकित है।
गर्त के आकार के इंटरमीडिएट रैक, जो कार पर नए लगाए गए हैं, ओवरले की मदद से फ्रेम इंटरमीडिएट बीम से जुड़े हैं। रैक के निचले हिस्से को नीचे की ट्रिम से वेल्डेड किया जाता है, इसके अलावा प्रत्येक तरफ 20 मिमी के व्यास के साथ दो इलेक्ट्रिक रिवेट्स के साथ तय किया जाता है।
एक नया बॉडी पिलर स्थापित करते समय, इसे एक तरफा वेल्ड के साथ ऊपरी ट्रिम में वेल्डेड किया जाता है। इस मामले में, ऊपरी ट्रिम के सुदृढीकरण को इसके बाद की बहाली के साथ हटा दिया जाता है।
100 मिमी तक लंबी धातु की शीथिंग में दरारें एक मजबूत अस्तर रखे बिना वेल्ड की जाती हैं। वेल्डिंग द्वारा धातु की शीथिंग शीट की स्थानीय जलन को समाप्त किया जाता है।
100 मिमी से अधिक की लंबाई वाली सभी दरारें परिधि के चारों ओर वेल्डिंग के साथ शरीर के अंदर 4 मिमी मोटी एक मजबूत अस्तर की बाद की सेटिंग के साथ वेल्डेड होती हैं। इस मामले में, मजबूत अस्तर को प्रत्येक तरफ कम से कम 30 मिमी तक दरार को ढंकना चाहिए। एक अवधि में, कम से कम 1000 मिमी की दूरी के साथ ऐसी दो से अधिक दरारें वेल्ड करने की अनुमति नहीं है। इस प्रकार, पार्श्व की दीवार के तत्वों को काटते समय धातु के शीथिंग पर बनने वाले अनुदैर्ध्य जलने को समाप्त कर दिया जाता है।
इसे कई दरारों के लिए एक ओवरले का उपयोग करने की अनुमति है, जिसका क्षेत्रफल 0.3 एम 2 से अधिक नहीं होना चाहिए।
अलमारियों की मोटाई के 1/3 मिमी से कम जंग के मामले में, उन्हें एक मजबूत अस्तर स्थापित करके मरम्मत की जाती है। 10 मिमी तक वेल्डिंग करके अलमारियों को काटते समय, सीमों को काट दिया जाता है, इसके बाद रैक की वेल्डिंग की जाती है। 10 मिमी से अधिक लेकिन 20 मिमी से अधिक नहीं वेल्डिंग करके अलमारियों को कम करते समय, वेल्ड रैक को काटते हैं, उन्हें दोनों पक्षों पर मजबूत करने वाली प्लेटों के बाद के वेल्डिंग के साथ वेल्ड करते हैं। इस तरह से कार पर दो अगल-बगल के रैक की मरम्मत करना मना है।
धातु शीथिंग में छेद के मामले में, शरीर के अंदर सीधे किनारों पर 4 मिमी मोटी एक मजबूत प्लेट स्थापित की जाती है, जिसमें बाहर से परिधि के साथ वेल्डिंग होती है और अंदर से निरंतर और आंतरायिक वेल्ड होती है।
त्वचा की मरम्मत करते समय एक छेद से विकिरण दरारें की अनुमति नहीं है; उन्हें काट दिया जाना चाहिए और अस्तर को अंदर से स्थापित किया जाना चाहिए, दोषपूर्ण जगह को कम से कम 30 मिमी तक कवर करना चाहिए, एक निरंतर सीम के साथ परिधि के चारों ओर स्केल किया जाना चाहिए।
संक्षारक, धातु शीथिंग को 1 मिमी से अधिक मोटी शीट (या प्रोफ़ाइल) की क्षति की अनुमति नहीं है। 1 मिमी से अधिक धातु की मोटाई की क्षति के मामले में, त्वचा की मरम्मत 4 मिमी मोटी ओवरले लगाकर दोषपूर्ण स्थान को कम से कम 30 मिमी प्रति पक्ष से कवर किया जाता है। ओवरले को त्वचा प्रोफ़ाइल के अनुरूप होना चाहिए और सीम के 4 मिमी पैर के साथ पूरी परिधि के साथ बाहर से वेल्डेड होना चाहिए।
वेल्डिंग के साथ पदों पर जोड़ों के स्थान के साथ आसन्न पदों के बीच या कार की पूरी लंबाई के साथ त्वचा के एक हिस्से (ऊपरी या निचले किनारे के साथ) को पूरी लंबाई के लिए 400 मिमी चौड़ा तक बदलने की अनुमति है। मालवाहक कारों की मरम्मत के दौरान वेल्डिंग और सरफेसिंग के निर्देश।
आसन्न रैक के बीच धातु शीथिंग के हिस्से को बदलने की अनुमति है:
यदि दो या अधिक दरारें हैं, जिसकी कुल लंबाई 500 मिमी से अधिक है और जिसे 0.3 एम 2 के क्षेत्र के साथ एक मजबूत पट्टी के साथ कवर नहीं किया जा सकता है
छिद्रों की उपस्थिति में, जिसका कुल क्षेत्रफल 0.3 एम 2 से अधिक है
यदि आपको एक ही समय में ऊपर और नीचे के किनारों को बदलने की आवश्यकता है
कोने के पदों पर, इसे मजबूत करने वाले पैड स्थापित किए बिना या एक मजबूत पैड के साथ पोस्ट क्रॉस सेक्शन के 0.5 तक 100 मिमी तक एक से अधिक दरार की मरम्मत करने की अनुमति नहीं है।
कोने के पदों के साथ जंक्शनों पर अंत बीम का निरीक्षण किया जाता है। कोने की पोस्ट के नीचे अंत बीम में दरारें वेल्डेड की जाती हैं, इसके बाद कोने की प्लेटों को मजबूत करने की स्थापना की जाती है।
गोंडोला कार के मध्य भाग में साइड की दीवारों का कुल चौड़ा या संकरा होना एक तरफ की दीवार में अधिकतम आयामों से 30 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए - 15 मिमी से अधिक नहीं। दरवाजों के समतल में साइड की दीवारों को सीमित आयामों से 10 मिमी से अधिक चौड़ा करने की अनुमति नहीं है।
3.4 गोंडोला कारों के हैच कवर की मरम्मत
मैनहोल कवर निरीक्षण और मरम्मत के लिए हटा दिए जाते हैं, साथ ही दस नए कवर के साथ बदलने के लिए। अप्रयुक्त सेवा जीवन के साथ 2001 के बाद निर्मित गोंडोला कारों पर, 4 मिमी से कम की मोटाई वाले हैच कवर को बदल दिया जाता है।
मोटाई को छज्जा या सामने की ओर से 450 से 500 मिमी की दूरी पर गलियारों के बीच मापा जाता है।
हैच कवर हिंज मानक (मुद्रित) होने चाहिए। वेल्डिंग कार्य के उत्पादन के लिए वर्तमान मरम्मत और तकनीकी दस्तावेज के अनुसार मैनहोल कवर या स्थानीय कामकाज के साथ मरम्मत की जाती है। ड्रॉइंग के अनुसार निर्मित गोंडोला कारों के लिए नए मैनहोल कवर लगाने की अनुमति है। मैनहोल के ढक्कन बिना जाम हुए आसानी से खुलने और बंद होने चाहिए। गैर-मानक रोलर्स स्थापित करना प्रतिबंधित है।
रिवेट किए गए ब्रैकेट वाले मैनहोल कवर को तिरछे ब्रैकेट वाले नए कवर से बदला जाना चाहिए।
मरोड़ सलाखों का निरीक्षण किया जाता है, खराबी समाप्त हो जाती है, टूटी हुई मरोड़ सलाखों को नए के साथ बदल दिया जाता है, रगड़ सतहों को चिकनाई दी जाती है।
मरोड़-लीवर प्रकार के हैच कवर को उठाने की सुविधा के लिए तंत्र को अलग किया जाता है, उनके भागों का निरीक्षण किया जाता है, क्षतिग्रस्त लोगों की मरम्मत की जाती है या उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है, लापता लोगों को फिर से भर दिया जाता है।
लीवर के कुंडा जोड़ों में कुल घिसाव 2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। 2 मिमी से अधिक के पहनने के साथ, निचले और ऊपरी लीवर में असर वाले छेद में झाड़ियों को डाला जा सकता है।
मरोड़ पट्टी के मोड़ का कोण डिस्कनेक्टेड अवस्था में इसकी स्थिति से निर्धारित होता है और इसे ऊर्ध्वाधर अक्ष से मापा जाता है। इस स्थिति में, ऊर्ध्वाधर अक्ष से निचली भुजा का ढलान 25 से 35 के बीच होना चाहिए।
मरोड़ बार कोष्ठक बोल्ट के साथ सुरक्षित रूप से बन्धन हैं। स्पाइनल बीम पर ब्रैकेट लगाने के स्थान का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। वेल्डिंग दरारों की उपस्थिति में, सीमों को आधार धातु में काट दिया जाता है और वेल्ड किया जाता है। लग की स्थापना के स्थान पर मुख्य बीम की धातु का काम करते समय, किनारों के एक्स-आकार के काटने के साथ स्टील 09G2 GOST 19281-89 से बने पूरे परिधि के चारों ओर 105 मिमी मोटी डालने की अनुमति है। वेल्ड फ्लश को बेस मेटल से साफ करना।
मुख्य बीम के अंदर, स्टील 09G2 से 8.0 मिमी से 10.5 मिमी की मोटाई वाली एक मजबूत प्लेट को वेल्डेड किया जाता है। इसे ग्रेड 3 स्टील से बने लाइनिंग लगाने की अनुमति है।
GOST 3333-80 के अनुसार यूएसए ग्रीस के साथ जाम होने से बचने के लिए मरोड़-लीवर तंत्र के सभी कनेक्शनों को लुब्रिकेट किया जाता है। प्रयुक्त ग्रीस एलजेड-टीएसएनआईआई का उपयोग करने की अनुमति है।
इकट्ठे मरोड़-लीवर तंत्र के साथ, एक व्यक्ति के प्रयास से हैच कवर को उठाया जाना चाहिए।
खुली अवस्था में, चार-एक्सल गोंडोला कारों के हैच को दोनों स्टॉप पर आराम करना चाहिए, जिसके लिए हैच कवर पूरी तरह से बैठने तक गैसकेट को वेल्डिंग करके या बाद की मशीनिंग के साथ स्टॉप सतहों पर स्टॉप बनाने की अनुमति है। .
लॉकिंग तंत्र की मरम्मत करते समय, तकनीकी स्थिति की परवाह किए बिना भागों को हटा दिया जाता है और सावधानीपूर्वक जांच की जाती है। लॉकिंग मैकेनिज्म के घिसे हुए हिस्सों को ड्रॉइंग डायमेंशन पर सरफेसिंग करके रिस्टोर किया जाता है।
यदि छिद्रों के आयामों को पुनर्स्थापित करना आवश्यक है, तो रिवेट्स पर लगे लॉकिंग तंत्र के कोष्ठक कार से हटा दिए जाते हैं। हैच कवर और उसके संपर्क के विमान के बीच स्थानीय अंतराल को 4 मिमी से अधिक की अनुमति नहीं है। 4 मिमी से अधिक के अंतराल को खत्म करने के लिए, 12 मिमी से अधिक की मोटाई, 50 मिमी की चौड़ाई, 60 से 100 मिमी की लंबाई और हैच कवर के लॉकिंग कोणों पर एक से अधिक पट्टी को वेल्ड करने की अनुमति नहीं है। साइड और एंड वेल्ड का थोपना।
नए निर्मित लॉकिंग सेक्टरों को कास्ट स्टील या सॉलिड फोर्ज्ड होना चाहिए।
काम करने की स्थिति में, लॉकिंग सेक्टर के कास्ट पिन और लॉकिंग मैकेनिज्म के ब्रैकेट के बीच का अंतर 5 से 14 मिमी और 6 से 14 मिमी के एक अलग डिज़ाइन के सेक्टर के साथ होना चाहिए। इस मामले में, लॉकिंग तंत्र के हिस्सों को एक दूसरे के खिलाफ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए।
गोंडोला कार को खींचने के लिए "स्क्रैप" ब्रैकेट और ब्रैकेट का बन्धन विशिष्ट होना चाहिए। ब्रैकेट और ब्रैकेट के आयामों में परिवर्तन की अनुमति नहीं है।
3.5 गोंडोला कार के दरवाजों की मरम्मत
कार की पूरी लंबाई के साथ ऊपरी ट्रिम का ऊर्ध्वाधर विक्षेपण, 50 मिमी से अधिक, दोष स्थल पर ऊपरी ट्रिम के एक हिस्से को सीधा करने या बदलने से समाप्त हो जाता है।
ऊपरी चादरों के डेंट और मोड़, अनुप्रस्थ बीम 30 मिमी से अधिक संपादन द्वारा समाप्त हो जाते हैं।
150 मिमी लंबे प्रत्येक तक के अंत के दरवाजों की दहलीज के विवरण में दरारें या दरारें अस्तर के साथ वेल्डेड हैं।
मरम्मत के बाद अंतिम दरवाजे को निम्नलिखित तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
दरवाजे की बंद स्थिति में कोने के पदों पर साइड रेल फिट होने वाले स्थानों में एक ठोस या पच्चर के आकार का अंतर 5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए; सैश के विकर्णों में अंतर की अनुमति 7 मिमी से अधिक नहीं है; निचले ट्रिम और दहलीज के बीच स्थानीय अंतराल को 6 मिमी से अधिक की अनुमति नहीं है।
अनुमत:
मैनहोल कवर ट्रिम के सामने के कोने की मजबूत पट्टी की वेल्डिंग;
वेल्डेड सीम में दरारों की वेल्डिंग;
वेल्डेड सीम में दरारों की वेल्डिंग;
मैनहोल कवर शीट में दरारों की वेल्डिंग, 100 मिमी से अधिक लंबी और दो से अधिक नहीं;
लॉकिंग कोनों की वेल्डिंग।
दरवाजे और डोर रोलर्स का बन्धन विशिष्ट होना चाहिए और निर्माता के चित्र के अनुसार बनाया जाना चाहिए।
कार डम्पर पर गोंडोला कारों को उतारते समय रोलर्स को गिरने से बचाने के लिए सुरक्षा ब्रैकेट होना चाहिए।
गुम दरवाजों को नए या मरम्मत किए गए दरवाजों से बदल दिया जाता है।
4 गोंडोला कारों की मरम्मत का मशीनीकरण
वेल्डिंग द्वारा गोंडोला कारों के मैनहोल कवर की मरम्मत के लिए 4.1 रोटरी जिग
4.1.1 उद्देश्य
वेल्डिंग के लिए सुविधाजनक स्थिति में मैनहोल कवर को स्थापित करना और सुरक्षित करना।
4.1.2 संक्षिप्त विवरण
कंडक्टर के फ्रेम 1 (चित्र 31) को 75 X 75 X 10 मिमी मापने वाले कोनों से वेल्डेड किया गया है। बियरिंग्स 2 को फ्रेम के ऊपरी हिस्से में तय किया गया है, जो रोटरी बीम 3 के ट्रूनियन के लिए एक समर्थन के रूप में काम करता है। टर्नटेबल 4 को बीम पर तय किया गया है, जो मरम्मत किए गए हैच कवर को ठीक करने के लिए दो फोल्डिंग स्क्रू क्लैम्प 8 से लैस है। .
7.2.1 गोंडोला कारों के ओवरहाल के दौरान, सभी हैच कवर हटा दिए जाते हैं, निरीक्षण किया जाता है और नए के साथ बदल दिया जाता है या ड्राइंग आयामों में बहाल किया जाता है।
7.2.2 मरोड़ सलाखों का निरीक्षण किया जाता है, उनमें दोष समाप्त हो जाते हैं, दरारें, किंक के साथ, उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है, रगड़ सतहों को चिकनाई दी जाती है।
मरोड़-लीवर प्रकार के हैच कवर को उठाने की सुविधा के लिए तंत्र को चित्र 9 के अनुसार अलग किया जाता है, भागों का निरीक्षण किया जाता है, क्षतिग्रस्त लोगों की मरम्मत की जाती है या उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है, लापता लोगों को बहाल किया जाता है। लीवर के कुंडा जोड़ों में कुल घिसाव 2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जब 2 मिमी से अधिक पहना जाता है, तो नए के साथ बदलें।
7.2.3 जब एक मालवाहक कार पर चढ़ाया जाता है, तो मरोड़ पट्टी को ड्राइंग आयामों का पालन करना चाहिए।
7.2.4 सेंटर बीम पर सपोर्ट लैग की स्थापना साइट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। वेल्ड में दरारों की उपस्थिति में, वे बेस मेटल को काटते हैं और वेल्ड करते हैं। लूप की स्थापना के स्थान पर मुख्य बीम की धातु का काम करते समय, स्टील 09G2 GOST 19281 से बने पूरे परिधि के चारों ओर किनारों के एक्स-आकार के काटने और वेल्ड की सफाई के साथ 10.5 मिमी मोटी डालने की अनुमति है। बेस मेटल के स्तर तक। हैच कवर के लिए मध्य बीम पर हिंज दरारों की अनुमति नहीं है। यदि हिंज की मोटाई 1 मिमी से अधिक है, तो हिंज पूरी तरह से बदल दिया जाता है। मरोड़-लीवर तंत्र के सभी कनेक्शन USSA GOST 3333 ग्रीस या GOST-610 अक्षीय तेल के साथ लुब्रिकेट किए गए हैं।
7.2.5 चित्र 10 के अनुसार हैच कवर को बंद करने के लिए तंत्र की मरम्मत करते समय, उनकी तकनीकी स्थिति की परवाह किए बिना, भागों को हटा दिया जाता है और सावधानीपूर्वक जांच की जाती है। लॉकिंग मैकेनिज्म के घिसे हुए हिस्सों को ड्रॉइंग डायमेंशन पर सरफेसिंग करके रिस्टोर किया जाता है। मैनहोल कवर के लॉकिंग मैकेनिज्म के नट के साथ बोल्ट को लॉक करना आर्क वेल्डिंग द्वारा 3 मिमी के पैर के साथ किया जाता है, वेल्ड की लंबाई 5 से 10 मिमी तक होती है। वेल्डिंग विधि अर्ध-स्वचालित या मैनुअल। रिवेट्स पर लगे लॉकिंग मैकेनिज्म के ब्रैकेट्स को कार से हटा दिया जाता है, अगर ड्राइंग के आयामों में घिसे हुए छेदों को बहाल करना आवश्यक हो। हैच कवर और उसके संपर्क के विमान के बीच स्थानीय अंतराल को 4 मिमी से अधिक की अनुमति नहीं है। 4 मिमी से अधिक के अंतराल को खत्म करने के लिए, 12 मिमी से अधिक की मोटाई, 50 मिमी की चौड़ाई, 60 से 100 मिमी की लंबाई और हैच कवर के लॉकिंग कोणों पर एक से अधिक पट्टी को वेल्ड करने की अनुमति नहीं है। साइड और एंड वेल्ड का थोपना। 20 मिमी तक लंबे, 3 मिमी तक गहरे लॉकिंग मैकेनिज्म के क्लैंप के अंडरकट को वेल्डिंग करके मरम्मत के बिना मरम्मत करने की अनुमति है, इसके बाद वेल्ड की यांत्रिक सफाई बेस मेटल के स्तर तक होती है।
नए निर्मित लॉकिंग सेक्टर और कैप स्टील, कास्ट या सॉलिड फोर्ज होने चाहिए।
7.2.6 स्प्रिंग-लोडेड सेक्टरों के साथ लॉकिंग तंत्र की बंद स्थिति में, अंजीर। प्रत्येक हैच कवर पर 132.01.45.006-1 और 132.01.45.007-1 (चित्र 10), विंग 1 और हैच कवर के ब्रैकेट 13 के बीच कुल अंतर बी 6 मिमी तक की अनुमति है, जबकि ब्रैकेट का न्यूनतम मूल्य विंग पर ब्रैकेट का जी कम से कम 40 मिमी होना चाहिए, जो कि स्लिप्स से सेक्टरों तक फिट हो, सेक्टरों की उंगलियां ब्रैकेट 5 और 6 पर होनी चाहिए। यदि गैप बी निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है, तो यह है कास्ट के साथ सेक्टर के जंक्शन के बिंदु डी से बाएं और दाएं सेक्टर की सहायक सतह पर 30-40 मिमी लंबी चाप वेल्डिंग द्वारा बीड को वेल्ड करना आवश्यक है, चौड़ाई 12 -15 मिमी और अधिक नहीं अनियमितताओं की सफाई या पहने हुए क्षेत्रों और स्क्रैप को बदलने के साथ, शुरुआत में और वेल्ड के अंत में एक चिकनी संक्रमण के साथ 5 मिमी से अधिक।
गोंडोला कार का हैच कवर एक घटक है और 4-एक्सल और 8-एक्सल गोंडोला कारों पर बल्क, गांठदार, टुकड़ा और अन्य कार्गो के परिवहन के लिए स्थापित करने का इरादा है, जिन्हें वायुमंडलीय वर्षा से सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है। यह कवर एकीकृत है और सभी प्रकार की मरम्मत के साथ-साथ नए उत्पादन के लिए अनलोडिंग हैच (1327x1540 मिमी) के विशिष्ट आयामों के साथ सभी प्रकार की गोंडोला कारों पर स्थापित किया जा सकता है।
रेखा प्रदर्शन:
- 8 घंटे की शिफ्ट - 48 पीसी।
- 12 घंटे की शिफ्ट - 72 पीसी।
रेखा रचना:
रिक्त दुकान के लिए उपकरणों का अनुशंसित सेट "लूप" भाग के अपवाद के साथ, गोंडोला कार हैच कवर के दो भागों का उत्पादन करने की अनुमति देता है, क्योंकि यह भाग कास्टिंग या मुद्रांकन द्वारा प्राप्त किया जा सकता है।
लाइन की स्थापना के लिए आवश्यक क्षेत्र 100 मीटर 2 है। उत्पादन लाइन पर काम करने वाले लोगों की संख्या 15 लोग (रिवेटिंग पोजीशन - 2 लोग, टैकिंग पोजीशन - 4 लोग, वेल्डिंग पोजीशन - 8 लोग, क्वालिटी कंट्रोल पोस्ट - 1 व्यक्ति)
हम तकनीकी लाइन की स्थापना पर्यवेक्षण और कमीशनिंग करते हैं
गोंडोला कारों के लिए हैच के उत्पादन की रेखा एक रोलर कन्वेयर (रोलर टेबल) है, जिसमें एक दूसरे से जुड़े खंड होते हैं। प्रत्येक अनुभाग एक विशेष कार्यस्थल है।
1 - प्रोफ़ाइल शीट का संचायक;
2 - रिवेट्स;
3 - असेंबली टेबल;
4.5 - वेल्डिंग टेबल;
6 - नियंत्रण खोलने;
7 - कार हैच स्टोरेज टैंक को कवर करता है;
8 - कैंटिलीवर-स्लीविंग क्रेन;
9 - पीछे को मजबूत करना; 10 - लूप; 11 - रिवेट्स; 12,13,14 - स्ट्रैपिंग; 16 तख़्त; 17 - समर्थन करता है; 18.19 - कोष्ठक; 20 - क्रॉसबार;
21 - वेल्डिंग पोस्ट (12 पीसी।);
22 - पनबिजली स्टेशन
लेजर कटिंग कॉम्प्लेक्स | शीट झुकने की मशीन | बेधन यंत्र | गिलोटिन कैंची | संयोजन कैंची (चैनल काटने के साथ विकल्प) | ||
बिजली की खपत, किलोवाट | 10 | 7,5 | 4 | 17 | 4,8 | |
समग्र आयाम, मिमी | तालिका आयाम 3000x1500 | 3300x1850x2750 | 870x1110x2700 | 2300x3390x2345 | 1800x1700x1865 | |
उपकरण प्रदर्शन, पीसी। | 8 घंटे की शिफ्ट | 25 | 44 | 200 | 500 | 80 |
12 घंटे की शिफ्ट | 37 | 67 | 300 | 700 | 120 | |
मैक्स। संसाधित होने वाली संरचनात्मक स्टील शीट की मोटाई 10 मिमी है, स्थापना के लिए आवश्यक क्षेत्र 30 एम 2 है, 3000 एम 3 / एच की क्षमता वाली एक वेंटिलेशन इकाई की आवश्यकता है | मैक्स। बेंट शीट की मोटाई - 10 मिमी, मशीन का वजन - 9200 किग्रा |
स्टील में ड्रिलिंग रेंज, मिमी - 3..32 | कट शीट का सबसे बड़ा आयाम, मिमी, जीवी = 500 एमपीए, मिमी, से अधिक नहीं - 12x2000 | चैनल प्रोफाइल - 18a |