Gradurile militare ale Forțelor Aeriene Britanice. Forțele aeriene britanice
Royal Air Force a fost creată în 1918 pentru a proteja granițele Regatului Unit. sunt în subordinea Ministerului Apărării și îndeplinesc sarcini determinate de conducerea militară de vârf a țării.
Aviație și economie
Avioanele RAF nu au participat niciodată la campanii militare; escadrilele nu și-au reînnoit flota de ani de zile aeronave. Din cauza activității scăzute, departamentul în 1990 a început să se reducă personal, care pe parcursul a doisprezece ani, din 1990 până în 2002, a scăzut de la 92 la 54 de mii de oameni. Costurile financiare pentru întreținerea Forțelor Aeriene au fost reduse semnificativ. În 2007, numărul personalului de comandă, piloți și personal de întreținere a fost de 47.712 persoane, iar baza tehnică cuprindea 828 de avioane și elicoptere. Echipamentul învechit a fost anulat, aeronavele noi au fost eliminate.
În 2010, a fost nevoie de actualizarea flotei de avioane, atât de luptă, cât și auxiliare. Extensie baza materiala a fost asociat cu situația politică dificilă din mai multe țări simultan, în primul rând în Libia și Maroc. Parlamentul Regatului Unit a adoptat o serie de recomandări pentru a încuraja achiziția de noi echipamente, avioane, elicoptere și echipamente pentru aerodrom.
Au fost achiziționate Tornado GR4 și Typhoons modernizate. Adiţional aeronave de transport furnizat de Vickers, model VC-10, care are un fuselaj lung. „Ten” poate găzdui până la trei sute de personal și poate fi foarte util atunci când transportați oameni pe distanțe lungi.
Structura
În prezent, Royal Air Force este formată din trei grupuri aeriene. Primul include toate avioanele de atac, vânătoarele și bombardierele. Grupul are mai multe avioane proprii de antrenament de mare viteză, pe care piloții practică manevre noi. Un anumit număr de vehicule de luptă combină două funcții - un vânător și un bombardier. Această versatilitate ne permite să minimizăm numărul de aeronave care zboară într-o misiune.
Luptători RAF
Primul grup aerian include 12 escadroane staționate în diferite regiuniţări. Coloana vertebrală principală a aeronavelor de atac este aeronava Tornado GR4. Misiunea luptătorilor este luptăîn aer și deteriorarea țintelor de la sol. Eficiența Tornado este foarte mare. Sunt 95 dintre ei în Grupul 1 Aer și toți sunt avioane de vânătoare-bombardiere. Grupul include și 22 de avioane de recunoaștere Tornado.
Există 100 de luptători multirol F1 în escadrile din Primul Grup Aer.
Comandantul Grupului 1 este vicemareșalul aerian Christopher Harper. Personalul său este format din 12 ofițeri superiori și subalterni.
Al doilea grup de aer
Această forță aeriană include douăzeci și două de escadroane, inclusiv avioane de sprijin. Mașinile din hangare sunt atât ultramoderne, cât și uzate, din anii precedenți. Există suficientă muncă pentru amândoi. În prezent, escadrilele celui de-al doilea grup aerian sunt echipate cu avioane și elicoptere de următoarele mărci:
- „Chinook NS2”.
- „Regele Mării NAR3”.
- „Hercules C4”.
- „Merlin NS3”.
- „Puma NS1”.
- „Griffin NT”.
- „Globemaster III”
- VC-10.
Grupa numărul 22
Royal Air Force include și Air Group 22, o unitate de pregătire a piloților dedicată îmbunătățirii abilităților de zbor ale piloților. Grupul dispune de aeronave dotate cu echipamente speciale.
Acestea sunt modelele:
- „Domini T1”.
- — Scurell.
- — Tucano.
- „Soim TA”;
Cel mai bun avion al Royal Air Force
Escadrile din Regatul Unit sunt echipate cu o varietate de vehicule de luptă. Printre acestea pot fi mărci americane și franceze, germane și suedeze. Cu toate acestea, cel mai comun model de aeronave de luptă este Tornado GR4, creația concernului german Messerschmidt. Pe locul doi se află luptătorul Typhoon, o mașină eficientă de dirijat lupta aeriana. Ambele aeronave sunt în serviciu cu NATO, Marea Britanie, Germania, Italia și Arabia Saudită.
Aeronava RAF Tornado s-a dovedit a fi o aeronavă fiabilă de luptă-atac. În cazul participării englezei la oricare conflict international, luptătorii și bombardierele de atac sunt redistribuite la o bază aeriană NATO situată în imediata apropiere a teatrului de operațiuni. După recunoaștere, escadronul începe misiuni de luptă, iar Tornado RAF este întotdeauna în fruntea atacului.
"Tornada GR4"
Avionul de luptă cu turboreacție Panavia Tornado este prezentat în două modificări: un avion de vânătoare-bombardă, index GR4, și un interceptor de recunoaștere, GR4A.
Caracteristicile de design includ aripi cu geometrie variabilă, ceea ce reprezintă un avantaj important în condiții de luptă aeriană. "Tornado" cu două locuri este întotdeauna gata să ducă la îndeplinire orice misiune de distrugere a inamicului, indiferent de conditiile meteoși ora zilei. Avionul este echipat cu un scanner special care oferă informații despre apropierea de suprafața pământului. Tornado este practic capabil să zboare orb.
Vehiculul este echipat cu mijloace electronice de recunoaștere și detecție a țintei, în primul rând sistemul Raptor. Cel mai mult ultimele realizări- Aceasta este ghidarea laser asupra țintei și a sistemului LRMTS, capabilă să găsească o țintă marcată anterior.
Utilizare în luptă:
- 1991 Războiul din Golf, au participat 41 de avioane;
- 1998-2011, companie militară din Irak;
- 1999, război din Kosovo; 2011, conflict militar în Libia;
- 2012, războiul din Afganistan continuă până în prezent;
Luptător „Typhoon”
Dezvoltarea vehiculului de luptă a început în 1988 corporativ, în mai multe țări deodată. În 1998, Marea Britanie a achiziționat 53 de luptători pentru forțele sale aeriene. Inițial, aeronavele au fost destinate să fie folosite numai în luptele aeriene, dar, după caz, în timpul luptei din Afganistan, avioanele de vânătoare au început să fie folosite ca bombardiere pentru a distruge ținte terestre.
În 2008, Typhoon a fost recunoscut oficial ca un luptător multirol.
Specificații:
- lungimea aeronavei - 16,8 metri;
- înălțime - 6 metri;
- anvergura aripilor, maxim - 13,9 metri;
- capacitatea de încărcare - 9 tone;
- greutate - 14.100 kg;
- centrala electrica - doua marci Rolls-Royce cu o tractiune de 7620 kg/cm;
- viteza aproape de maxim - 2340 km/h;
- plafon - 15 mii de metri;
- pista - 760 metri;
Arme:
- Pistoale cu sistem Mauser, două țevi;
- rachete ALARM, până la nouă;
- rachete aer-aer ASRAAM;
- rachete Brimstone și Shadow Storm;
- bombe „Peiwei 2” și „Penguin” de patru sute de kilograme;
- complex de sisteme de supraveghere și recunoaștere;
Avioane de transport
Pe lângă vehiculele de luptă, Forțele Aeriene Britanice sunt prevăzute și cu vehicule de marfă. Greile de transport precum Globmaster III, Boeing C17A, Lockheed 1011 de fabricație americană și Vickers VC-10 de fabricație britanică au fost achiziționate în cantități mari.
Având în vedere nevoia de relocare constantă, aeronavele de marfă erau indispensabile, asigurând transportul de arme și echipamente de mai multe tone pe distanțe mari în câteva zile. Importanța operațiunilor de transport cu greu poate fi supraestimată; escadronul a fost aprovizionat cu tot ce era necesar în mod neîntrerupt și în cel mai scurt timp posibil.
Destul de mult rol important Au jucat elicoptere grele de tip Merlin NS3, Chinook C2 și Westland Puma. Aceste vehicule transportau mărfuri de intenție în interiorul bazei și aerodromului.
Citeste si
SAS își datorează originile războiului boer. În timpul acesteia, boerii au folosit grupuri mici, mobile, care se deplasau cu viteza fulgerului în spatele liniilor inamice, perturbând apărarea trupelor britanice și perturbând funcționarea normală a armatei; același război, de altfel, a marcat începutul dezvoltării și introducerea uniformelor de protecție kaki. Germanii au preluat această idee, creând la sfârșitul Primului Război Mondial mici grupuri de unități de șoc capabile să opereze independent în spatele liniei frontului.
Cocardă Norfolk Yeomanry regimentul antitanc Cocarda Forțelor Armate Regale Britanice Regimentul Antitanc Norfolk Yeomanry Insigna șapcă a Forțelor Armate Regale Britanice a Onorabilului Serviciu de Artilerie al Regimentului de Gărzi de Grenadier Cocarda a șapcii Serviciului de Artilerie Onorabil al Regimentului de Gărzi a Grenadierului t.m. clip Insigna șapcă de cocardă a Batalionului 1 Voluntari Artilerii Garnizoanei Regale
Insigna de cocardă a Regimentului de Infanterie Barbados Insigna de cocardă a Regimentului de Infanterie Barbados t.m. bucle Insigna de cocardă a Corpului de cadeți al armatei Bermude Insigna de cocardă a Corpului de cadeți a armatei din Bermuda t.m. compozit, bucle Insigna de cocardă a Regimentului de pușcași Bermuda Insigna de cocardă a Regimentului de pușcași Bermuda t.m. bucle Parametri Insigna de cocardă a arcașilor insulei
Insigna pentru bereta personalului înrolat al Marinei Insigna pentru bereta personalului înrolat al Marinei t.m. compozit. Loops Royal Marines Commando Ecuson ofițer 2 piese Ecuson pentru beretă ofițer, bronz supus Royal Marines Commando Ecuson Enlisted Ecuson Enlisted beretă încorporat bronz Ecuson șapcă subofițer pentru perioada lui George al VI-lea până în 1952. . Emblema de șapcă a ofițerului de bord pentru perioada lui George al VI-lea până în 1952. . Cocardă
Cocardă a clădirii dentare. Armata Regală a Marii Britanii Parametri Lățime 35 mm. Inaltime 47 mm. Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps t.m. Gheorghe al VI-lea. Metal solid ștanțat, alb. Clemă. Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă Royal Army Medical Corps Insigna de șapcă a Royal Army Medical Corps
Insigna de cocardă pe bereta subofițerilor Royal Air Force Insigna de cocardă pe bereta subofițerilor Royal Air Force l.m. bucle compozit, coroana Elisabetei a II-a Parametri Insigna Cockade pe bereta ofițerilor Royal Air Force Cockade insigna pe bereta ofițerilor Royal Air Force Crown of Elizabeth II t.m. .Ramă placată cu argint pe coroana facturii. Opțiuni
Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali t.m. Victoria dintr-o bucată ștampilat. Bucle. Regina Victoria a domnit între 1837 și 1901. Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali Ecuson de cocardă pentru șapca Corpului Inginerilor Regali t.m. Edward al VII-lea Solid ștampilat. Balamale.Placat cu argint. Regele Edward al VII-lea a domnit între 1901 și 1910. Insigna de cocardă pentru șapca Royal Corps
Insigna de cocardă pe bereta Corpului Regal de Logistică Insigna de cocardă pe bereta Corpului Regal de Logistică t.m. Ștampilată dintr-o singură bucată. Insigna cu clips pe bereta Corpului Regal de Logistică Insigna pe bereta Corpului Regal de Logistică l.m. Compozit. Clemă
Insigna de șapcă a fost cumpărată cu ocazia, au spus ei, insigna de cocardă engleză a Marinei Regale a Marii Britanii insigna de cocardă a Batalionului Drake Divizia de marine Insigna de cocardă a Diviziei de Marine a Batalionului Drake t.m. bucle, coroana lui George al VI-lea insigna Cockade a batalionului HOWE al British Marine Division Cockade al batalionului HOWE al Marine Division t.m. insignă buclă pe o șapcă militară
Ecuson cocardă pentru șapca brigadei de pompieri Gwynedd Ecuson cocardă pentru șapca brigadei de pompieri Gwynedd, Țara Galilor t.m. bucle, insigna compozită Cockade pentru capacul pompierilor din districtul Marionis Ecuson Cockade pentru capacul brigadei de pompieri din districtul Marionis din comunitatea Gwynedd, Țara Galilor. t.m. bucle, compozit, email Insigna Cockade pentru capacul Brigăzii de Pompieri Darlington Insigna Cockade pentru capacul Brigăzii de Pompieri Darlington County
Insigna de cocardă pentru șapca Royal Scots Dragoon Guards Insigna de cocardă pentru șapca Royal Scots Dragoon Guards t.m. Clemă. Insigna de cocardă compozită pentru șapca Regelui Marii Britanii Royal Hussars Insigna de cocardă pentru șapca Regelui Marii Britanii Royal Hussars l.m. 1 tip și 2 tip t.m. Clip. Vopsit în negru. Format în 1992 din husarii regali și
Insigna de cocardă pentru șapca Regimentului Regal de Infanterie Berkshire Insigna de cocardă pentru șapca Regimentului Regal de Infanterie Berkshire t.m. clip Insigna de cocardă pentru șapca Ducelui de Infanterie de Edinburgh Insigna de cocardă pentru șapca Ducelui de Infanterie de Edinburgh. 1- tip l.m. clemă, ștanțată dintr-o singură bucată. Producator: J.R.GAUNT B.HAM .2-tip t.m. clemă, compozit. Producator: AMMO UK. Insigna cocardă pentru șapcă
Căști metalice, utilizate pe scară largă în armatele lumii cu mult înaintea erei noastre, secolul al XVIII-leași-au pierdut valoarea de protecție din cauza răspândirii în masă arme de foc. În timpul războaielor napoleoniene în armatele europene, acestea erau folosite în principal în cavaleria grea ca echipament de protecție. De-a lungul secolului al XIX-lea, pălăriile militare și-au protejat proprietarii cel mai bun scenariu de frig, căldură sau precipitații. Revenirea în serviciu a căștilor de oțel, sau
Forțele Auxiliare Caporalul Lance 1943 Caporal Lance Poliția Militară Regală octombrie 1943 Napoli Acest polițist militar este din 46th North Midlands și West Riding divizie de infanterie care a participat la campania italiană. Pe cap are o cască de oțel cu dungă pictată și literele MP Polițist Militar. El poartă un pardesiu special conceput pentru motocicliști,
În istoriografia engleză pe această temă Război civil 1642-1645 s-au scris multe cărți. Și multe studii nu și-au pierdut actualitatea până în prezent, deși au fost scrise în secolul trecut.O problemă separată este armamentul trupelor Parlamentului și trupele susținătorilor regelui. Dar ce echipament militar a fost folosit în armata unui model nou, și ce fel de armură au folosit cavalerii? Și cum au ajuns amândoi la asta. Se dovedește că și la sfârșitul secolului al XVI-lea, și anume în 1591, în Anglia a fost încă
Judecând după sursele istorice, cel mai răspândit tip de armură în secolul al XIII-lea a fost zale, constând din inele de fier legate între ele. Cu toate acestea, în ciuda utilizării lor pe scară largă, doar câteva zale din lanț care datează înainte de secolul al XIV-lea au supraviețuit până în prezent. Niciuna dintre ele nu a fost făcută în Anglia. Prin urmare, cercetătorii se bazează în principal pe imagini din manuscrise și sculpturi. Până în prezent, secretul confecționării poștalei în lanț a fost în mare parte pierdut, deși
Schimbările pe care le-a adus cu el secolul al XIV-lea au vizat nu numai armuri și arme, ci și organizarea armatei. Dacă în 1300 armata regală era formată în principal din vasali înrolați pe baza dreptului feudal, atunci până în 1400 principalul contingent al armatei era format din mercenari care slujeau pe bază de contract pentru bani. Conscripția feudală, introdusă de normanzi, și-a pierdut semnificația pentru puterea regală până în secolul al XIV-lea, dar a continuat să funcționeze la nivel baronial. Inițial sistemul a funcționat
Camuflaje moderne ale SUA și Canada Istoria introducerii în masă a camuflajelor în forțele armate americane a început, spre deosebire de URSS, nu în timpul celui de-al doilea război mondial, ci în timpul războiului din Vietnam. Înainte de războiul din Vietnam, camuflajul era folosit doar de Corp Corpul Marin SUA, care este considerată o ramură separată a armatei, și nu în număr mare. Acesta a fost un model de camuflaj din epoca celui de-al Doilea Război Mondial, similar ca textură cu camuflajul australian modern, vezi mai jos. Partea principală a forțelor armate americane din Coreea și
Echipamentul personal de transport al încărcăturii PLCE este un sistem de centuri adoptat în prezent de armata britanică. În ciuda disponibilității pe scară largă a vestelor și sutienelor portante, care sunt mai convenabile pentru companiile mecanizate și luptele urbane, capacitatea PLCE îl face indispensabil pentru operațiunile tradiționale de infanterie, deoarece poate găzdui tot ce are nevoie un soldat pentru a opera timp de 48 de ore. Echipament de transport personal de sarcină
NOTĂ: Măsurătorile îmbrăcămintei sunt afișate, nu măsurătorile corpului. Lățimea axilelor NU este legată de circumferința bustului. Acestea sunt cantități diferite. 1 - Lungimea manecilor de la mijlocul gatului la spate unde gulerul este cusut la spate pana la marginea mansetei. 2 - Lungimea mânecii de la linia de cusut până la marginea manșetei. Nu se măsoară pe umerii Raglan. 3 - Lățimea la axile. Măsurați între punctele în care mâneca este atașată la cusătura laterală. 4 - Înălțimea spatelui de la jos până la cusătura unde gulerul este cusut la spate.
Culori pentru diferite tipuri de teren engleză. Multi-Terrain Pattern prescurtat ca MTP, engleză. MTP este un model de camuflaj aplicat echipamentelor moderne ale armatei britanice. Militar britanic în uniformă ICC, Istoria Afganistanului Ca parte a programului de cercetare și dezvoltare al Ministerului Apărării în domeniul echipamentului personal și uniformelor uniforme, uniforma a fost
O uniformă militară nu este întotdeauna direct legată de armată, pentru că, printre altele, este un tip de îmbrăcăminte extrem de practic, care nu te va dezamăgi sub nicio condiție. În special când despre care vorbim O uniforma militara haine concepute în țările dezvoltate. Camuflajele armatelor țărilor NATO sunt pe bună dreptate cele mai populare. Și dacă înainte liderul de necontestat era forma din SUA, acum există o serie de alte opțiuni, nu mai puțin atractive prin caracteristicile lor, dar mai accesibile
Regal Marinei Marinarul Marii Britanii 1941 Marinarul Navy 1941 Marinarul descris în ilustrație aparține rangurilor inferioare vas de război Warspite este inclus în calculul tunului antiaerien. El este îmbrăcat în uniforma tipică de artilerie a marinei britanice - o haină de furtună, peste care este o vestă de salvare și pantaloni ca niște pantaloni înfipți în cauciuc.
Armatele Dominionului Armata Rebelă Abisiniană Privată Armata Rebelă Abisiniană 1941 Performanța trupelor britanice în Africa de Est în primii ani ai războiului a fost foarte reușită, ceea ce a avut un efect extrem de benefic asupra moralului soldaților și asupra stării de spirit a populației civile, când în alte teatre de război forțele aliate se retrăgeau sub presiune armatele țărilor Axei. Există două grupuri în Africa de Est
6 martie 2015Forțele Aeriene
Forțele aeriene britanice repetă soarta forțelor terestre. Sunt reorganizați în personal și optimizați în tehnologie. Inclus forțelor aerieneȚara are trei grupuri de aviație.- Primul Grup de Aviație Tactică include vehicule de atac. Baza acestuia urma să fie bombardierul multirol Typhoon FGR4, o dezvoltare comună britanică-germană-italiană-spaniolă. În ceea ce privește aviația de luptă modernă, Marea Britanie a pierdut orice poziție semnificativă de mai bine de 20 de ani. Inițial, acest vehicul a fost proiectat conform standardului „F2 model 1”, care prevedea utilizarea sa doar pentru misiuni de luptă și apărare aeriană. Totuși, războiul din Afganistan a relevat necesitatea de a obține, în primul rând, mașină universală, capabil să lucreze la ținte terestre. Din iulie 2008, Typhoon a devenit un vânător-bombardier „multi-misiune” (multirol) (modificare FGR4). Toate modelele F2 lansate anterior au fost actualizate la nivelul FGR4.
Royal Air Force Eurofighter Typhoon FGR.4 ZJ911
În viitor, este planificată reechiparea luptătorilor cu noi sisteme, cum ar fi: rachete aer-aer Meteor, Paveway IV, Storm Shadow, Brimstone, Small Diameter Bombs Diameter Bomb), precum și noi scanere electronice direcționale active. .
În total, s-a planificat achiziționarea a 250 dintre aceste mașini. Dar ulterior, din motive financiare, comanda a fost redusă la 232 de unități, iar apoi la 160. Până în prezent, Forțele Aeriene au primit doar 114 Typhoon FGR4, inclusiv 22 de antrenament de luptă, iar încă trei sunt în depozit. Soarta restului ordinului este necunoscută astăzi. Cel mai probabil, nu vor exista achiziții suplimentare cel puțin până în 2020. În orice caz, bugetul pentru perioada până în 2018 nu prevede astfel de cheltuieli.
RAF Panavia Tornado GR4
Pe lângă cele indicate, Forțele Aeriene includ 88 de vânătoare-bombardiere (în ceea ce privește caracteristicile de performanță, mai mult ca bombardiere și foarte puține luptători) Tornado GR4 și un interceptor Tornado F2 - ultimele mașini design pur britanic. Alte 44 „Tornado” GR și 16 „Tornado” F3 sunt în depozit, dar 30, respectiv 12 dintre ele sunt destinate demontării pieselor de schimb sau sunt deja în proces), numărul lor scade treptat. În plus, până la 65 de avioane de atac Jaguar sunt depozitate.
RAF SEPECAT Jaguar
Al 2-lea grup de aviație de aviație auxiliară și de sprijin include 6 avioane E-3 AWACS (plus una în depozit) și 12 avioane de recunoaștere (5 Sentinel-R1, 5 Shadow-R1, 1 BN-2, 1 RC -135W). Există planuri de a cumpăra încă două RC-135W în viitor. Pe lângă acestea, acestea includ și avioane de transport și tancuri - opt C-17, șapte Tristar, două KS2, cinci KS3, șase Bae125, șase Bae146, 24 C-130 Hercules (alte 24 în depozit).
Sentinel R1 RAF
Al 22-lea Grup de Instruire Aviației are 392 de avioane de antrenament și antrenament de luptă diferite (inclusiv 98 Hawks, 119 Tutors și 41 Tucanos). Alte 26 de aeronave sunt în depozit.
Avioane de antrenament de luptă Hawker Siddeley Hawk, echipa de acrobație a Săgeților Roșii Royal Air Force Marea Britanie
Flota de elicoptere Air Force include 45 Chinook, 24 Puma (plus 12 în depozit), 27 Merlin NS3, 25 Sea King HAR3, 5 A-109E.
Pe lângă cele menționate, Royal Air Force este înarmată cu 10 UAV-uri MQ-9 Reaper.
Cinci noi sisteme fără pilot MQ-9 Reaper ale Royal Air Force încep să fie utilizate în Afganistan
Rămân două baze aeriene active americane în Marea Britanie - Lakenheath și Middledenhall. Prima găzduiește cea de-a 48-a aripă de luptă (aproximativ 50 de avioane F-15C/D/E), cea de-a doua găzduiește cea de-a 100-a aripă de alimentare cu combustibil și cel de-al 352-lea grup de operațiuni speciale (tancuri KS-135, avioane de recunoaștere RC-135, aeronavele forțelor speciale MS -130R/N). Armele nucleare americane au fost complet retrase de pe teritoriul Regatului Unit.
Aerospatiale SA.330 Puma, RAF
Forțele navale
Pe acest moment din punct de vedere organizatoric, forțele navale britanice sunt formate din marina însăși, pușcașii marini și aviaţia navală. Conducerea Marinei este exercitată de Primul Lord al Mării, Amiralul Flotei și Șeful Statului Major al Apărării. El este responsabil de echipament militar și construcții cele mai noi nave, pentru pregătirea personalului de comandă și înrolat, creșterea pregătirii de luptă și îmbunătățirea structurii organizării conducerii personalului. ÎN organizare generală include sedii separate situate în bazele flotei unor orașe individuale și în zona navală Gibraltar.Marina britanică este considerată și astăzi drept cea mai importantă parte, după Marina SUA. puterea marii NATO, deși în ceea ce privește componența sa reală, o astfel de poziționare ridică multe întrebări rezonabile.
Coloana vertebrală a marinei britanice este considerată a fi portavioane, pe care de fapt nu le are. Portavionul Illustrious, inca listat, nu mai are grup aerian si poate fi considerat doar nominal. Toate avioanele Harrier cu decolare și aterizare verticală (VTOL) (atât pe navă, cât și pe uscat) au fost vândute în SUA pentru piese de schimb în 2011. În consecință, capacitatea de „portaavion” a Ilastries este o formalitate; poate transporta doar elicoptere. Mai mult, planurile de reorganizare din cadrul programului Armata 2020 prevăd dezafectarea acestuia până în 2017.
HMS Ilustru
Marina construiește două noi portavioane cu propulsie nucleară din clasa Regina Elisabeta, dar acestea sunt încă monitorizate probleme serioase. Primul ar trebui să înceapă în curând încercările pe mare, în timp ce soarta celui de-al doilea este pusă la îndoială. Parlamentul a discutat deja de două ori o propunere de oprire a construcției din cauza lipsei de fonduri în bugetul țării. În plus, este planificată înarmarea noilor nave cu aeronave americane F-35 cu modificarea „B”, adică. decolare și aterizare verticală. Dar din 138 planificate, doar trei astfel de mașini au fost achiziționate până acum și mai departe soarta contractul rămâne vag. Atât din cauza creșterii puternice a prețului aeronavei de la producător, cât și din cauza unei serii de probleme tehnice pe care încă nu a reușit să le rezolve cu această modificare. Și navele de escortă disponibile Marinei Britanice nu sunt suficiente pentru a forma un ordin de escortă cu drepturi depline.
Portavionul nuclear britanic Queen Elizabeth
Șase noi distrugătoare de clasă Daring tocmai au fost puse în funcțiune în flota britanică. Marina are în serviciu 13 fregate din clasa Norfolk. În viitorul nedeterminat, este planificată înlocuirea lor cu un număr similar de fregate ale noului Proiect 26, dar deocamdată acest program este la nivel de discuție. Forța de curățare a minelor include 15 mașini de mine: opt de tip Hunt, șapte de tip Sandown.
Distrugătorul HMS Daring
Cu o reducere generală semnificativă a flotei britanice în ultimele două decenii, capacitățile sale amfibii au crescut în această perioadă. În serviciu există un universal navă de debarcare(UDC) „Ocean” (astazi este cea mai mare navă Marina Britanică), două elicoptere de aterizare din clasa Albion, trei docuri de transport de aterizare din clasa Bay (TDK), în plus, Sir Tristram TDK este folosit ca doc de antrenament. Marine Corps include trei grupuri de batalioane, un grup pentru protejarea instalațiilor navale, un grup de asalt aerian și un număr de unități de sprijin.
UDC HMS Ocean
ÎN flota de submarine Majestatea Sa primește submarine nucleare polivalente din clasa Astute. Două astfel de bărci au fost deja puse în funcțiune, alte trei sunt în construcție și două au fost comandate. Cinci submarine din clasa Trafalgar rămân și ele în serviciu. Mai mult, derivat din personal de luptă Marina are patru SSN-uri de clasă Resolution, două SSN-uri de clasă Trafalgar, șase SSN-uri de clasă Swiftsure și șase SSN-uri vechi. Comandamentul Marinei a anunțat un concurs pentru cea mai ieftină opțiune pentru eliminarea acestora.
Submarinul nuclear „Estute”, valoarea contractului de 1,3 miliarde de lire sterline.
În aviația navală, după vânzarea Harriers-urilor, nu au mai rămas nicio aeronavă, sunt doar elicoptere - 38 Merlin (încă patru în depozit), 55 Sea King (încă 27 în depozit).
Elicopter „Merlin” / Merlin HC3
Marina britanică rămâne singurul purtător de arme nucleare naționale. Este situat pe patru SSBN-uri din clasa Vanguard. Formal, fiecare dintre ele are la bord 16 rachete balistice Trident-2, dar de fapt Londra are doar 58 de astfel de rachete. Marea Britanie este singura țară din lume care a dezvăluit oficial dimensiunea arsenalului său nuclear: 160 de focoase desfășurate și 65 de focoase nedesfășurate pentru 58 SLBM specificate. Există o discuție activă în țară despre ce să înlocuiți Vanguards și dacă merită să o faceți.
SSBN clasa Vanguard
concluzii
ÎN forma existenta Forțele armate britanice sunt adecvate misiunii lor oficiale - apărarea insulelor britanice. Niciuna dintre țări - potențiali adversari - nu are armate și flote al căror atac asupra Metropolei britanicii nu l-ar putea respinge cu succes. Desigur, China în sine are mare Forțele terestre, dar nu are o flotă suficientă. Statele Unite au o flotă serioasă, dar America este un aliat geopolitic stabil al Londrei, ceea ce înseamnă că nu reprezintă o amenințare militară pentru aceasta. Argentina, cu care, în ciuda victoriei din Războiul Falkland, Marea Britanie are încă tensiuni politice, astăzi s-a degradat serios din punct de vedere militar și nu are capacitatea de a concura cu Londra.Cu toate acestea, armata britanică însăși este acum doar în mod serios capabilă să lupte împotriva statelor evident slabe ale „Lumii a treia”. Undeva în Africa sau pe insulele Oceaniei. Londra nu are nici capacitatea și, mai important, nici dorința de a se implica în vreun război din Europa. În ciuda oricăror declarații beligeranoase ale politicienilor britanici. Cel puțin până când victoria într-un astfel de război este realizabilă cu doar 20 - 30 de mii de baionete în 3 - 4 luni. În plus, este de dorit să nu coste deloc pierderi. Ceea ce este complet imposibil în realitatea actuală.
Marea Britanie, fiind participant activ bloc NATO agresiv, își mărește constant puterea forțelor sale aeriene, care, potrivit experților străini, ocupă una dintre pozițiile de frunte în rândul forțelor aeriene ale statelor capitaliste. Europa de Vest. Conducerea militară a țării le atribuie un rol important în planurile lor de anvergură și are în vedere măsuri active menite să crească în continuare puterea lor de luptă prin echiparea unităților și unităților cu cele mai recente tehnologia aviațieiși arme, îmbunătățire structura organizationala, îmbunătățirea calității antrenamentului de luptă și îmbunătățirea suportului logistic.
Conform planurilor NATO, după cum a scris în repetate rânduri presa occidentală, forțele și mijloacele forțelor aeriene britanice sunt destinate să desfășoare operațiuni aeriene folosind atât arme convenționale, cât și nucleare. Sarcina lor principală este de a oferi suportul aerian necesar Forțele terestreși Marina atât a țării lor, cât și a aliaților blocului în diferite teatre de operațiuni și, în primul rând, în Europa Centrală și Atlanticul de Est. Forțele și mijloacele de apărare aeriană sunt responsabile pentru implementarea apărării aeriene a teritoriului Marii Britanii. Potrivit experților NATO, pe măsură ce situația se înrăutățește și timp de război va deveni un punct de tranzit pentru transferul de trupe din SUA și Canada în Europa și în război viitor De asemenea, va fi baza pentru aprovizionarea și susținerea operațiunilor de luptă ale trupelor în teatrul de operațiuni european.
Eforturile Marii Britanii în cadrul blocului NATO sunt concentrate în trei regiuni principale: în Atlanticul de Est și zona Canalului Mânecii, unde grup mare forțe pregătite pentru luptă, precum și în Europa Centrală - cea mai mare parte a forțelor de atac ale blocului este cuprinsă acolo.
Potrivit presei străine, unele unități și unități ale Forțelor Aeriene Britanice staționate în metrou sunt incluse în rezerva strategică a Comandantului Suprem Aliat din Europa, în timp ce altele sunt alocate pentru întărirea trupelor britanice aflate în Germania, precum și a aliaților. trupe în teatrul de operaţii nord-european. Forțele și activele rămase sunt destinate operațiunilor în Atlanticul de Est și în zona Canalului Mânecii.
În ultimii ani au fost întreprinse măsuri de reorganizare în Royal Air Force și în forțele armate în ansamblu. Presa occidentală menționează cele mai mari dintre ele ca fiind desființarea departamentelor forțelor armate, inclusiv a Forțelor Aeriene, și crearea unui singur organism de conducere, care includea reprezentanți ai tuturor ramurilor forțelor armate. Potrivit experților militari britanici, acest lucru a făcut posibilă reducerea numărului de direcții subordonarea centralăși numărul de personal, crește eficiența în conducere și planificare. În plus, al 38-lea Grup de Aviație din Forțele Aeriene a fost desființat. Forțele și activele sale au devenit parte din punct de vedere organizațional din Primul Grup de Aviație. Au fost luate și alte măsuri pentru îmbunătățirea structurii forțelor aeriene.
Organizare și putere de luptă . Forțele aeriene au două comenzi de luptă - BBC în Marea Britanie(numit adesea RAF Home Command) și Forțele aeriene britanice în Germania, precum și comanda din spate. Toți raportează direct șefului de stat major al forțelor aeriene (comandant). Acesta din urmă este responsabil pentru construirea acestui tip de forțe armate, întocmirea planurilor de utilizare a aviației în timpul războiului, organizarea și desfășurarea pregătirii de luptă a unităților, sprijinirea lor logistică, precum și pentru educația și pregătirea de zbor și tehnică. personal.
Comandamentul Forțelor Aeriene din Marea Britanie(cartierul general în High Wycombe) are forțele și mijloacele necesare pentru a desfășura operațiuni de luptă atât în mod independent, cât și în cooperare cu forțele aliate, pentru a desfășura apărarea aeriană a țării și a zonelor adiacente (Zona NATO de Apărare Aeriană Atlantică), pentru a oferi sprijin forțelor terestre și forțelor militare . Comandamentul este inclus în structura blocului nord-atlantic și este subordonat Comandantului Suprem Aliat în Europa, deși forțele sale sunt staționate în metropolă. Este format din trei grupuri de aviație (1, 11 și 18), precum și unități și unități individuale cu sediul în teritorii de peste mări: Insulele Falkland (Malvinas), Fr. Cipru, Hong Kong, Belize. Fiecare grup include stații aeriene cu escadroane de aviație alocate.
Primul grup de aviație(sediul central în Aypewon) include următoarele unități și divizii:
- Honington Air Station: Escadrila 9 de luptă și 45 de antrenament de luptă de luptători tactici „Tornado-GR.l”. Acesta din urmă face parte din centrul de antrenament de luptă (22 de vehicule).
- Marem: luptători tactici 27 și 617 ae „Tornado-GR.l”; 55 de avioane de realimentare „Victor-K.2” și escadrila 232 de antrenament de luptă („Victor-K.2”).
- Coltishall: 6 și 54 tactici de luptă și 41 escadrile de recunoaștere (toate înarmate cu aeronave Jaguar-GR.l).
- Wittering: Escadrile 1 și 233 (antrenament de luptă) de luptători tactici „XappHep-GR.3”.
- Brize-Norton: 10 ae VC-10 aeronave de transport strategic, 101 ae VC-10K.2 și 3 avioane cisternă, 216 ae avioane cisternă Tristar-K.l și escadrila 241 de antrenament de luptă (VC-10).
- Lineham: 24, 30, 47, 70-a de transport și 242-a escadroane de aviație de antrenament (toate echipate cu aeronave Hercules-S. 1 și 3).
- Cottesmore: centru comun de antrenament pentru formarea echipajelor de aeronave Tornado (de la British Air Force are o escadrilă din aceste avioane - 23 de avioane).
- Lossiemouth: Escadrila 226 Jaguar Tactical Fighter Training.
- Northolt: Escadrila 32 de comunicații (elicoptere Andover-C.l, HS-125 și Gazelle).
- Benson: 155 ae de război electronic (aeronave Andover-E.Z, care sunt utilizate pentru calibrarea echipamentelor radio), „legătură regală” (aeronave Andover-SS.2 și elicoptere Wessex-NS.4; efectuează transportul membrilor regalului familie, altele de rang înalt oameni de statși oaspeți străini).
- Brody: Escadrile 79 și 234 Hawk din 1 centru de instruire utilizare în luptă.
- Chayvinor: escadrilele 63 și 151 Hawk din al 2-lea centru de antrenament de luptă.
- Aldegrove: 72 elicoptere de transport aerian „Wessex-NS.2”.
al 11-lea grup de luptători(sediul central în Stanmore):
- Stația Aeriană Binbrook: Forțele Aeriene a 5-a și a 11-a, precum și unitatea de antrenament pentru vânătoare-interceptoare Lightning R.6.
- Leuchars: 43 și 111 avioane de luptă „Phantom-FG.l și -FGR.2”, 228 escadrilă de antrenament de luptă a aeronavelor Phantom-FGR.2” și escadrila 27 de sisteme de apărare antirachetă „Rapier”.
- Wattisam: 56 și 74 de avioane de vânătoare aeriene Phantom-FGR.2.”
- Coningsby: 29 de luptători Phantom-FGR.2 ale forțelor aeriene și escadrila 229 de antrenament de luptă a aeronavelor Tornado-R.2.
- Lossiemouth: 8 avioane Shackleton-AEW2 AEW, escadrila 48 de apărare antirachetă Rapier.
- Wyton: Escadrila 25 SAM „Bloodhound-2” (unitățile sale au sediul în Barkstone Heath, Wyton și Wattisam).
- West Rainham: 85 Squadron Bloodhound 2 (detașamentele sale, în afară de West Rainham, sunt situate în North Coates și Boudsey).
al 18-lea grup aerian aviația de coastă
(sediu în Northwood):
- Lossiemouth Air Station: 12, 208 aviație și escadrila 237 de antrenament de luptă de bombardiere ușoare „Buccaneer-5.2”.
- Kinloss: 120, 201 și 206 ae ale aeronavei de patrulare a bazei Nimrod-MR.2.
- St. Maugan: 42 de forțe aeriene și 236 de escadrile de antrenament de luptă din aeronavele de patrulare a bazei Nimrod-MR.2.
- Finningley: Escadrile 22 și 202 de căutare și salvare (echipate cu elicoptere Wessex-NS.2 și Sea King-HAR.3 special echipate). Zborurile lor sunt de serviciu la nouă aerodromuri (Chaywinor, Lewchars, Valley, Leconfield, Manston, Boulmer, Brodie, Coltishall și Lossiemouth).
- Wyton: 51 de război electronic aeropurtat echipat cu avioane inteligența electronică Nimrod-R.l, Escadrila 100 de remorcare, Escadrila 360 de război electronic aeropurtat, Escadrila 231 de antrenament de luptă (toate înarmate cu aeronave Canberra) diverse modificări).
Unități din alte teritorii:
- Pe Insulele Falkland (Malvinas): escadrila 23 tactică de luptă (Phantom-FGR.2), detașamentul 1312 al aeronavelor de transport și realimentare Hercules-C.IK și zborul 1564 al elicopterelor Sea King HAR.3", zbor 1310 a elicopterelor Chinook-NS. 1" (escadrila 78 de elicoptere s-a format recent din ultimele două legături).
- În Hong Kong (aerodromul Sek Kong): 28 de elicoptere Wessex-NS.2 aeropurtate.
- În Orientul Mijlociu (Cipru, aerodromul Akrotiri): 84 de elicoptere Wessex-N11.2C aeropurtate.
- În Belize: zborul 1417 al luptătorilor tactici Xappiep-GR.3 și zborul 1563 al elicopterelor Puma-NS.1.
Comandamentul Forțelor Aeriene Britanice din Germania
(cartierul general în Rheindalen) este destinat operațiunilor în Teatrul de Operații Central European, ca parte a celui de-al doilea OTAK al Forțelor Aeriene comune NATO. Are 11 escadroane de aviație de luptă, una de avioane de comunicații, două de elicoptere de transport și patru sisteme de apărare antirachetă Rapier și anume:- 3 și 4 luptători tactici ae „XappHep-GR.3” (baza aeriană Gütersloh);
- 14, 17 și 31 ae luptători tactici „Tornado-GR.l” și „Jaguar-GR.l” (Bruggen);
- 15, 16, 20 escadrile de luptători tactici „Tornado-GR.l”, 2 avioane „Jaguar-GR.l” în versiune de recunoaștere (Laarbruch);
- 19 și 92 avioane de apărare aeriană (Phantom-FGR.2" (Wildenrath);
- 60 ae avioane de comunicații „Pembroke” (Wildenrath);
- elicoptere 18 și 230 ae „Chinook-NS. 1” și „Puma-NS. 1" (Gütersloh);
- 16, 26, 37 și 63 de escadrile ale sistemului de apărare antirachetă Rapier (Wildenrath, Laarbruch, Bryggen și, respectiv, Gütersloh).
Comanda frontului de acasă este responsabil de suportul logistic (MS) al unităților și subunităților Forțelor Aeriene ale țării, organizarea comunicațiilor, pregătirea personalului de zbor și tehnic, repararea și întreținerea sistemelor de armament în stare pregătită de luptă. Comanda include: centrul principal de control logistic, unități specializate și organe logistice periferice; sedii de comunicații, instituții de învățământ și centre de pregătire a personalului pentru aviația militară a țării.
Centrul principal de control logistic (situat în Hendon) este autoritatea centrală, coordonând aprovizionarea unităților și subunităților de aviație cu echipamente logistice. Este dotat cu un sistem automat de contabilizare a aprovizionării care integrează până la 600 de dispozitive de introducere a datelor, care sunt amplasate în două unități logistice specializate și în unități periferice - aproximativ 100 de stații (baze) și puncte de aprovizionare de aviație.
Părțile specializate ale logisticii (Carlisle și Stafford) constau din unități pentru contabilizarea fondurilor și proprietăților logistice, colectarea cererilor de consum, întreținere și reparații, depozitare și eliberare de piese de schimb și proprietăți. În plus, acestea includ o aripă de aprovizionare a aerodromului înainte și o escadrilă de transport cu motor concepută pentru a transporta echipamente logistice.
Unitățile de reparații (Sant Athan, Kemble și Abington) efectuează reparații și depozitare aeronave, în timp ce 431st (Bruggen) este responsabil pentru întreținere avioane de luptă ale Comandamentului Forțelor Aeriene Britanice din Germania.
Instituții și centre de învățământ. Pregătirea personalului de zbor și tehnic pentru Forțele Aeriene Britanice se desfășoară în șase școli de zbor (1, 2, 4, 6, a 7-a și centrală) și trei școli tehnice (1, 2 și 4), în colegii de aviație și personal, și două centre de pregătire de luptă (1 și 2), centrul de pregătire al regimentului de apărare la sol, școala centrală de control aerian, precum și în 16 escadrile universitare și un corp de cadeți.
No. 1 Flying School (Linton) oferă pregătire inițială de zbor pentru persoanele care se alătură Forțelor Aeriene fără pregătire prealabilă în escadrile universitare. Este înarmat cu aeronave Jet Provost-T.Z și -T.5. Cursul de studii durează 36 de săptămâni. Durata medie de zbor pentru fiecare cadet este de 60 de ore.
Școala de zbor nr. 2 (Shawbury) pregătește personalul de zbor pentru unitățile de elicoptere. Este echipat cu elicoptere Gazelle-NT.Z și Wessex-NS.2. Durata antrenamentului este de 20 de săptămâni, timpul de zbor este de 90 de ore.După finalizare, studenții sunt trimiși la escadrila 240 de antrenament de luptă (elicoptere Chinook-NS.1 și Puma-NS.1, stația aeriană Odigham) sau unitate de învățământ servicii de căutare și salvare.
Școala de zbor nr. 4 (Valea) are la dispoziție trei escadroane de avioane Hawk-T.l. Pe ele, personalul de zbor este instruit să zboare la viteze mari și la altitudini mici în timpul cursului de pregătire de bază.
Școala de zbor nr. 6 (Finningley) este echipată cu aeronave Domini-T.l, Jet Provost-T.5 și Jetstream-T.l. Pe lângă piloți, antrenează navigatori, mecanici de zbor și alți membri ai echipajului aeronavelor cu mai multe locuri.
Școala de zbor nr. 7 (Biserica-Fentots) antrenează piloți suplimentari în cadrul programelor de pregătire inițială. Are două escadrile de avioane Jet Provost-T.Z și -T.5.
Școala Centrală de Zbor (Cranwell) oferă instruire pentru instructori. Unitățile sale sunt echipate aeronave de antrenament„Bulldog-T.l”, „Jet Provost-T.Z și -T.5” (Scampton), „Hawk-T.l” (Valea) și elicopterele „Gazelle-NT.Z” (Shawbury). Include, de asemenea, escadronul de demonstrație de acrobație roșie, echipat cu aeronave Hawk-T.l. (Scampton).
Școlile tehnice nr. 1 (Halton), nr. 2 (Cosford) și nr. 4 (St. Athan) pregătesc juniori personalul tehnic(tehnicieni, mecanici, mecanici etc.) în diverse specialități aviatice. Printre acestea se numără așa-numita școală radio din cadrul comenzii, în care personalul învață să întrețină și să repare echipamentele radio-electronice aviatice (terre și aeriene).
Colegiul de Aviație (Cranwell, aeronava Jet Provost T.5) oferă pregătire inițială de zbor studenților care au dobândit anterior abilități de zbor în corpul de cadeți și escadrile universitare. Cursul de pregătire durează 28 de săptămâni, timpul mediu de zbor per cadet este de 75 de ore, după care piloții sunt trimiși la instituțiile de învățământ (centre) ale Forțelor Aeriene pentru a urma cursuri de pregătire de bază și avansată.
Colegiul Statului Major este principala instituție de învățământ militar superior pentru pregătirea personalului de comandă al Forțelor Aeriene (până la nivelul de comandant de escadrilă și colegii săi). Centrele de antrenament de luptă (primul în Brody, al doilea în Chaywinor) sunt concepute pentru a antrena echipajele aeriene în bombardarea practică, trageri aerieneși alte tipuri de utilizare în luptă a aeronavelor și elicopterelor în etapa finală a pregătirii lor înainte de a fi trimise în unitățile de luptă. Centrele sunt înarmate cu avioane de antrenament de luptă Hawk cu diferite modificări. Dacă este necesar, adică într-o perioadă de amenințare sau în timpul ostilităților, se preconizează desfășurarea a patru escadroane de luptă pe baza acestor centre, și anume: din flota de aeronave, instructori și cei mai instruiți studenți ai primului centru de instruire - 79 și 243, iar al 2-lea centru de antrenament - 63 și 151. Aceste patru așa-numite „escadrile din umbră” sunt concepute pentru a rezolva următoarele misiuni principale de luptă: apărarea instalațiilor de raiduri inamic aerian la altitudini joase, efectuarea de recunoașteri aeriene și combaterea țintelor de suprafață în zonele adiacente Britanic despre tine zone marine.
Centrul de pregătire al „regimentului de apărare la sol” este angajat în pregătirea personalului pentru unitățile de apărare a aerodromului, echipajele sistemelor de rachete antiaeriene Rapier și poliția militară, asigurând restabilirea ordinii în zonă. baze aerieneși alte facilități ale Forțelor Aeriene.
Școala Centrală de Control al Traficului Aerian (Shawbury) formează controlori de trafic aerian și alți specialiști în controlul traficului aerian. În cadrul acestuia, studiază teoretic și dobândesc anumite abilități practice în organizarea, metodele și tehnicile de control al traficului aerian în zona aerodromurilor, pe rute și în anumite zone aeriene. Pentru a practica astfel de sarcini, pe lângă complexul de echipamente terestre necesare, școala dispune de aeronave Jet Provost-4. În plus, 16 escadroane de pregătire create la principalele instituții de învățământ superior ale țării - așa-numitele escadroane universitare - sunt folosite pentru pregătirea preliminară a candidaților pentru Forțele Aeriene. Toate sunt echipate cu avioane de antrenament Bulldog-T.l și sunt staționate la baze aeriene, aerodromuri, aeroporturi și locuri de aterizare situate în imediata apropiere a instituțiilor de învățământ superior, în special Lyochars, Cosford, Filton, Tiversham, Turnhouse, Newton, Abbotish, Woodvale. , Abingdon, Leeming, Finningley etc. Pentru a atrage tineri în Forțele Aeriene, cele menționate mai sus corp de cadeți de aviație. Este o organizație a Forțelor Aeriene ramificate în toată țara (sediul său este situat în Newton), care are 13 unități de aviație separate (zboruri și detașamente) echipate cu avioane Chipmunk-T.10 și Bulldog-T.l, până la 30 de școli de planoare și alte organizații.
Total, după cum demonstrează presa străină, Forțele Aeriene Britanice dispun de aproximativ 100 de escadroane, dintre care: 16 de vânătoare-bombardiere, 9 de vânătoare (apărare aeriană), 7 de recunoaștere (inclusiv 4 escadrile de avioane de patrulare a bazei), 7 de transport, 3 de realimentare, 14 antrenament de luptă, 7 elicoptere și 11 rachete antiaeriene. Sunt înarmați cu aproape 1.300 de avioane și elicoptere pentru diverse scopuri (inclusiv vehicule de rezervă) și 136 lansatoare antiaerian rachete ghidate(dintre care 64 sunt lansatoare de rachete Bloodhound-2 și 72 sunt lansatoare de rachete Rapier).
Luand in considerare flota de avioane British Air Force, presa occidentală notează că o bună jumătate din aceasta este formată din avioane de luptă (peste 600 de unități), inclusiv aproximativ 200 dintre cele mai recente luptători tactici „Tornado-GR.l” și avioane de apărare aeriană „Tornado-F.2A” , peste 120 de vânătoare tactice Phantom multirol, aproape 120 de vânătoare-bombardiere Jaguar, 53 de luptători tactici Harrier cu decolare și aterizare verticală sau scurtă. Numărul personalului din Forțele Aeriene ale țării depășește 93 de mii de oameni.
Dezvoltarea Forțelor Aeriene. După cum notează presa străină, conducerea militară britanică implementează o serie de măsuri care vizează creșterea în continuare a puterii de luptă și creșterea pregătirii pentru luptă a forțelor aeriene. Accentul principal este pe îmbunătățirea flotei de aeronave și introducerea mai multor sisteme eficiente arme. În acest scop, în loc de vânătoare-bombardiere Jaguar învechite, continuă să sosească noi avioane de luptă Tornado-GR.l (un total de 220 de astfel de avioane au fost comandate pentru Forțele Aeriene), care sunt destinate în primul rând să lovească ținte situate adânc în inamic. de apărare, precum și pentru a rezolva problemele de izolare a zonelor de luptă. Echipamentul și armele vânătoare-bombardiere Tornado-GR.l le permit să opereze la altitudini joase și extrem de scăzute în condiții de vizibilitate limitată. Aeronavele sunt echipate cu stații pentru bruiaj activ și pasiv a echipamentelor radio ale sistemului de apărare aeriană inamicului. Ele pot transporta atât controlate cât și armă nedirijată clasă aer-sol, inclusiv lansatoare de rachete Maverick, grupuri de bombe BL.755 etc. Pentru protecția împotriva luptătorilor inamici, două lansatoare de rachete AIM-9L Sidewinder sunt suspendate pe aeronava și la bord pot fi folosite tunuri de 27 mm "Mauser" .
Avioanele Tornado-GR.l sunt, de asemenea, destinate a fi folosite pentru a lovi nave de suprafață. În acest scop, sunt planificate să fie echipate cu rachete antinavă Sea Eagle.
Pentru apărarea aeriană, până la sfârșitul anilor 80, este planificată construirea a 165 de luptători-interceptoare Tornado și înlocuirea luptătorilor Phantom și Lightning cu ele. În plus, unele dintre aeronavele Tornado-GR.l menționate mai sus ar trebui să fie echipate cu echipamente de recunoaștere, astfel încât să poată fi utilizate și într-o versiune de lovitură și să reechipeze două escadroane cu ele (în prezent conțin Jaguar- CR.l aeronave de recunoaştere).
În același timp cel mai Comandamentul Forțelor Aeriene Britanice intenționează să păstreze aeronavele Jaguar și Buccaneer retrase din serviciu până la mijlocul anilor '90. În acest scop, este planificată modernizarea a circa 100 de avioane Jaguar și 50 Buccaneer. Acestea din urmă vor fi transformate în transportatori rachete antinava„Vultur de mare”.
colonelul V. Artemiev
Până în noiembrie 1918, sfârșitul Primului Război Mondial, Forța Aeriană Britanică (RAF—Royal Air Force, o forță aeriană independentă ca ramură de serviciu a fost creată la 1 aprilie 1918) număra 27 de mii de ofițeri și aproximativ 300 de mii de zbor și personal la sol (din care - aproximativ 32 mii femei). Acești oameni au deservit 188 de escadrile de primul eșalon, 187 de escadrile de antrenament și alte câteva unități - un total de 3.300 de avioane și 103 de baloane. Aparare aeriana Londra a fost susținută de 11 escadroane, 286 tunuri antiaerieneși 387 de reflectoare, posturi de comandă aeriană cu radiotelefoane, unii luptători aveau vederi nocturne. Industria aviației a angajat aproximativ 347 de mii de oameni. Cu toate acestea, „războiul pentru a pune capăt tuturor războaielor” sa încheiat.
Încheierea păcii a dus la o reducere rapidă a forțelor aeriene: până în ianuarie 1920, peste 26 de mii de ofițeri și 227 de mii de personal au fost concediați. Din cele 99 de escadroane de pe Frontul de Vest, până la sfârșitul lunii octombrie 1919, a mai rămas doar una. Sistemul de apărare aeriană a dispărut complet, inclusiv sistemele de comunicații.
BBC ca clan independent trupele trebuiau literalmente cuvintele luptă pentru supraviețuire. Hugh Trenchard, șeful de stat major și mareșal al Royal Air Force din 1927, le-a reconstruit practic „din cenușă”, așa cum a spus Chaz Bowyer. Trenchard a trebuit să lupte cu concurenții - armata, marina, precum și politicienii civili - pentru dreptul Forțelor Aeriene de a fi independente: după sfârșitul războiului, nu au fost absolut suficienți bani pentru toată lumea.
Un avantaj semnificativ al Forțelor Aeriene a fost capacitatea de a-l folosi în multe conflicte coloniale purtate de Marea Britanie în anii 20-30 ai secolului trecut. Relativ o cantitate mică de aeronavele și echipajele lor au făcut posibilă preluarea rapidă și ieftină de controlul unor teritorii vaste și inaccesibile.
Deci, 25 mai 1919 bombardier greu Handley Pagina V/1500 „Old Carthusian” a aruncat patru bombe de 51 de kilograme (112 lire) și șaisprezece bombe de 10 kilograme asupra Kabulului (singura operațiune de luptă a aeronavelor de acest tip), ceea ce a contribuit la sfârșitul celei de-a treia bombe anglo- Războiul afgan: imediat după introducere flota aeriana Situația s-a schimbat dramatic în favoarea britanicilor. În 1920, avioanele au bombardat pozițiile susținătorilor „mullahului nebun” Mohammed Hassan din Somalia și ale rebelilor din Irak. Numai din iunie până în decembrie 1920, 97,5 tone de bombe au fost aruncate în Irak în peste 4.000 de ore de zbor, cu pierderea a 11 avioane și a 9 piloți. Până în 1922, în Irak erau staționate 8 escadroane, care mențineau în supunere o țară uriașă, extrem de ostilă britanicilor, deși numărul rebelilor depășea uneori 130 de mii de oameni.
Trenchard a scris că puterea aeriană ar trebui să fie o forță preventivă. Demonstrarea capacităților sale trebuie să fie concentrată și de lungă durată, iar „pedeapsa” trebuie să fie puternică și de lungă durată. Trenchard a ordonat ca pliante de avertizare să fie aruncate cu cel puțin 24 de ore înainte de bombardarea satelor. Tot în 1922, aviația a suprimat protestele în Africa de Sud. Pe lângă operațiunile de lovitură, aviația a oferit recunoaștere, comunicații și, uneori, provizii.
Anul 1923 a oferit un exemplu de transfer de trupe pe calea aerului: aproximativ 300 de soldați cu mitraliere au fost transportați la 100 km, iar bolnavii și răniții au fost și evacuați. În 1929, avioanele au evacuat 586 de refugiați europeni din Kabul în India. Forțele aeriene și-au depășit semnificativ concurenții în ceea ce privește raportul preț-eficacitate: în Somalia, piloții au zdrobit rezistența în două săptămâni, cheltuind 40-77 de mii de lire sterline față de 6,5 milioane de lire sterline pentru o operațiune alternativă la sol. Este curios că viitorul șef al Comandamentului de bombardieri al Forțelor Aeriene Regale în al Doilea Război Mondial, Arthur Harris, a comandat Escadrila 45 din Irak.
Calul de bătaie al primilor ani ai aviației britanice postbelice a fost bombardierul greu bimotor Vickers Vimy. La fel ca Handley Page V/1500 cu patru motoare, a fost dezvoltat pentru Primul Război Mondial, dar nu a ajuns la timp. ÎN Timp liniștit Vickers Vimy a stabilit o serie de recorduri mondiale și a realizat primul zbor cu succes Oceanul Atlantic- sub controlul piloților John Alcock și Arthur Brown în mai 1919. Alți participanți la zboruri au fost avioanele de recunoaștere Fairey IIID și ambarcațiunile zburătoare Southampton.
Limitările de finanțare pentru Forțele Aeriene au dus la faptul că chiar și în 1930, aeronavele de la sfârșitul Primului Război Mondial au continuat să fie folosite „în prima linie” - De Havilland 9A și Bristol F2B, care au luptat mult în India. . Royal Aircraft Factory R.E.8, considerată complet învechită în 1918, a continuat să fie folosită în Irak în anii 1920.
Când John Salmond a devenit Mareșal al Forțelor Aeriene în ianuarie 1930, RAF avea 57 de escadrile, dintre care 22 aveau sediul în afara Marii Britanii, plus 9 escadrile de Rezervă Specială. Patru ani mai târziu, la 1 ianuarie 1934, Forțele Aeriene crescuseră la 90 de escadrile — 1.794 de avioane.
Creșterea capacităților aviatice, în special a aviației militare, a stârnit temeri pentru soarta Londrei, a cărei vulnerabilitate din aer fusese dovedită încă din Primul Război Mondial. Cartierul general al Forțelor Aeriene a susținut că pierderile populației Londrei în prima zi a războiului s-ar ridica la 20 de mii de oameni, iar într-o săptămână - 150 de mii. Pe fundalul invulnerabilității de secole a Angliei, astfel de calcule, cuplate cu multe cărți despre invaziile aeriene, au dus aproape la isterie. Dezvoltarea armelor chimice și utilizarea activă a aviației în China, Etiopia și Spania nu au făcut decât să exacerbeze temerile. În septembrie-octombrie 1935, mai multe escadroane de bombardiere biplane ușoare Hawker și Fairey au fost transferate în secret din Anglia mai aproape de câmpurile de luptă din Etiopia.
La parada aeriană din 6 iulie 1935 au zburat 356 de avioane din 37 de escadroane - și toate erau biplane, cu modele cu vârste cuprinse între 5 și 15 ani. Necesitatea actualizării flotei de aeronave a devenit evidentă. Pe 6 noiembrie a aceluiași an, prototipul avionului de luptă monoplan Hurricane a efectuat primul zbor, iar pe 5 martie 1936, prototipul celebrului Spitfire de mai târziu a făcut primul zbor. Dacă în 1936 „bugetul aerian” se ridica la 39 de milioane de lire sterline, atunci în 1938 era deja de 111,5 milioane. Mai mult, nevoia de a proteja țara-mamă a dus la furnizarea de unități coloniale pe bază reziduală. Astfel, biplanul multifuncțional WestlandWapity, o dezvoltare a DH 9A, a servit în India din 1928 până în 1940. Abia în vara anului 1938 piloții au început să stăpânească bombardierul BlenheimI integral din metal. Până la Acordul de la Munchen, RAF avea 149 de escadrile în prima linie.
Dar, pe lângă aeronave complet noi, au fost necesare și piloți instruiți, infrastructură și multe altele. Politica „anilor slabi” ai anilor 20 și fluctuațiile de la începutul anilor 30 au avut un efect. Și în prag a existat deja un nou război - al Doilea Război Mondial.
Autorul textului este Evgeniy Belash.
Surse:
- Bowyer, Chaz. Operațiuni RAF 1918-1938. William Kimber & Co. Limited, 1988.
- Buckley John. Puterea Aeriană în Epoca Războiului Total. 1999.
- Omissi David E. Puterea Aeriană și Controlul Colonial: Forțele Aeriene Regale, 1919-1939. Manchester: Manchester University Press, 1990.
- Ashmore. Aparare aerianaîn Anglia razboi mondial si in prezent. - M.: Editura Militară NKO URSS, 1936. P. 128.