Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov. Nava mare de debarcare "Nikolai Vilkov" Nava mare de debarcare a Flotei Pacificului Nikolai Vilkov
Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” în Sevastopol 18 martie 2017
Îmi place foarte mult să mă plimb de-a lungul golfurilor și terasamentelor din Sevastopol. Unul dintre preferatele mele este Artillery Bay, care este situat chiar în centrul orașului. Aici puteți admira bărci mici, bărci mici, feriboturi și chiar nave de război uriașe. Odată am avut norocul să urmărim marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” din proiectul 1171.
Navele mari de debarcare ale proiectului 1171 (conform clasificării NATO: Aligator) au fost construite pentru Marina Rusă la șantierul naval Yantar Baltic din Kaliningrad și sunt proiectate pentru aterizări amfibii pe o coastă neechipată și transferul de trupe și mărfuri pe mare.
Capabil să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri.
Nikolai Dmitrievich Filchenkov (1907-1941) - participant la Marele Război Patriotic, șeful clubului celui de-al 18-lea batalion marin separat al Apărării de coastă a Flotei Mării Negre. La 7 noiembrie 1941, în fruntea unui grup de cinci marinari, în zona satului Duvankoy (acum satul Verkhnesadovoye, administrația orașului Sevastopol), a respins atacurile inamic, care încerca să pătrundă în orașul Sevastopol. Grupul a intrat în luptă unică cu 22 de tancuri fasciste și a distrus 10 dintre ele, inamicul a fost oprit. În momentul critic al bătăliei, instructorul politic Filchenkov s-a repezit sub tancul inamic cu ultimele grenade. A fost înmormântat într-o groapă comună din cimitirul satului Dergachi din Sevastopol.
BDK-152 a fost lansat pentru prima dată pe 29 martie 1975 și a intrat în funcțiune la sfârșitul aceluiași an.
Capacitățile navei sunt impresionante: poate găzdui până la 20 de tancuri, poate transporta până la 1000 de tone de marfă, 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane, în timp ce poate găzdui până la 400 de militari.
În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, porți culisante și un port pliabil.
Înainte de asta, am văzut astfel de nave de război de departe în timpul unei călătorii cu barca prin golfuri.
În general, veți fi în Sevastopol, veți face o excursie cu barca de-a lungul golfurilor, vă veți plimba de-a lungul terasamentelor. Este foarte interesant!
Armament
Armament de artilerie
- 2 (1x2) - tun ZIF-31B de 57 mm;
- 4 (2x2) - tunuri de 25 mm 2M-3M.
Arme de rachete
- 2x40 - lansator de 122 mm NURS MS-73 "Grad-M";
- 3x2 - PU SAM 9K34 "Strela-3".
Arme radar
- 1-2 NRS „Don”.
Nave construite
BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 și altele - 14 unități în total.
Istorie
Istoricul dezvoltării
Capacitate de aterizare
Nava poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, sub prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de diverse mărfuri. La prova se afla un compartiment pentru vehicule blindate, exista si o rampa de aterizare inchisa prin porti culisante, iar la pupa este dotata o trapa rabatabila pentru operatiunile de incarcare si descarcare.
Armament
Armamentul principal al navelor din proiectul 1171 „Tapir” constă dintr-o montură universală de artilerie cu două nave de calibrul 57 mm - ZIF-31 B. De asemenea, pentru a distruge țintele de coastă și a sprijini aterizarea, navele mari de aterizare sunt echipate cu două lansatoare.
Și Mitrofan Moskalenko.
„Dacă Franța nu transferă în Rusia navele amfibii de andocare pentru elicoptere (DVKD) Vladivostok și Sevastopol situate în Saint-Nazaire, marile nave de asalt amfibie Alexander Nikolaev, care au fost puse în rezervă, pot fi folosite ca înlocuitor temporar pentru ele. după reparații și restabilire a pregătirii tehnice. și Mitrofan Moskalenko”, a declarat pentru Interfax o sursă din industria construcțiilor navale.
Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Foto: commons.wikimedia.org
AiF.ru spune despre ce este o navă mare de debarcare „Alexander Nikolaev”.
Informații generale despre BDK „Alexander Nikolev”
Port de origine: Fokino.
Producător:șantierul naval „Yantar”.
Lansat: toamna anului 1982.
Stare:în rezerva Flotei Pacificului din 1997.
Specificații:
Deplasare: 8260 t (standard), 14060 t (plin).
Lungime: 157 m.
Lăţime: 23,8 m
Proiect: 5,0 m (medie), 6,7 m (maximum).
Motoare: două M-12A cu motoare cu turbină cu gaz DT-59.
Putere: 36000 litri cu..
Viteza de calatorie: 21 noduri (plin), 14 noduri (economic).
raza de croaziera: 12.500 de mile din punct de vedere economic, 4.000 de mile la 18 noduri.
Echipaj: 239 de persoane.
Armament
Două lansatoare ZIF-122 ale sistemului de rachete antiaeriene Osa-MA (20 ZUR 9M33) - radar UZRO 4R-33A.
Un lansator NURS MS-73 pentru 40 de rachete 122 mm MLRS A215 "Grad-M" (320 de runde) - PUS "Groza-1171".
O montură de artilerie dublă de 76 mm AK-726 (1200 de runde) - SU MR-105 „Turretă”.
Patru monturi de artilerie AK-630 de 30 mm (16.000 de cartușe) - două SLA-uri MR-123A Vympel-A.
Patru lansatoare de turelă MT-4 SAM „Strela-3” pentru 4 rachete (16 rachete 9M36).
Echipamente radio
Radar de detectare generală MR-310 "Angara"
EW radar MP-401 „Start”.
NRS „Volga”.
Indicator de direcție radio „Rumb”.
GAZ anti-sabotaj MG-7.
Echipamente de identificare.
Sisteme pasive de război electronic.
Mijloace de comunicare radio.
Capacitate de aterizare
BDK „Alexander Nikolaev” este capabil să transporte:
23 de tancuri de luptă principale;
120 camioane;
500 de persoane;
40 de unități BTT;
6 barci de debarcare proiect 1785 „T-4” sau proiect 1176 „Shark”, sau 3 ambarcațiuni de debarcare proiect 11770 „Cerna”, sau proiect hovercraft 1206 „Kalmar”, sau 2 proiect 21820 „Dugong” sau până la 10 berbeci mici;
4 elicoptere de transport și luptă Ka-29, capabile să primească câte 16 parașutiști sau un grup de recunoaștere ingineresc. De asemenea, este posibil să plasați elicoptere de alte tipuri - căutare și salvare sau antisubmarin Ka-27, precum și elicoptere RLDN Ka-31.
Serviciu
30 decembrie 1982 BDK „Alexander Nikolaev” a fost inclus în structura de luptă a Flotei Pacificului a URSS în a 22-a divizie a forțelor de asalt amfibie (DMDS) bazată pe Insula Russky (unitatea militară 78361, Golful Ivantsova).
Din 17 octombrie 1983 până în 27 februarie 1984, nava mare de debarcare Alexander Nikolaev, împreună cu Novorossiysk TAVKR, au făcut tranziția în jurul Europei, Africii și Asiei la Vladivostok, vizitând porturile Luanda (Angola) și Madras (India).Tot într-o vizită oficială la 1 decembrie 1983, un detașament de nave de război a intrat în portul Maputo (Mozambic). La ora 10:00, OBK, format din Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BOD, marea navă de debarcare Alexander Nikolaev și Memory of Lenin TN, a ancorat în rada exterioară. Vizita a durat până la 9 decembrie 1983.
În timpul tranziției de la 18 decembrie la 20 decembrie 1983, OBK a desfășurat un exercițiu de luptă apropiat ca parte a Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BOD, Alexander Nikolaev BDK cu OBK al celui de-al 8-lea OPESK al Marinei, ca parte a Tallin BOD și Strikingul”. De asemenea, în timpul tranziției din 21 decembrie, OBK TAVKR „Novorossiysk” și BDK „Alexander Nikolaev”, însoțite de BPK „Nikolaev”, BPK „Tallinn”, SKR „Razchiy” în furnizarea BMT „Boris Butoma”. " și TN "Pamyat Lenina" a ajuns pe rada de pe coasta de sud a insulei Socotra (NDRY).
În iarna lui 1984, a luat parte la exerciții majore în Orientul Îndepărtat.
În toamna anului 1987, au avut loc exerciții cu o aterizare la gura râului Mereya de pe insula Sakhalin sub conducerea unui căpitan de rangul 1. Nikolai Kochergin. Operațiunea de antrenament a fost foarte apreciată.
În 1988, în timpul războiului Iran-Irak și în timpul operațiunii americane „Desert Storm”, la începutul anului 1990, marea navă de debarcare „Alexander Nikolaev”, împreună cu alte nave, a asigurat siguranța tancurilor și vrachierelor noastre, zburând prin Golful Oman și Persic.
În vara lui 1989, exerciții la un teren de antrenament militar lângă Cape Clerk. În noiembrie 1989 - ianuarie 1990, a scos un lot de vehicule și 14 MiG-23 de la baza vietnameză din Cam Ranh.
În timpul serviciului, au avut loc debarcări de antrenament lângă Vladivostok, în Golful Olgăi, în Sahalin Korsakov; livrarea de echipamente civile în zonele îndepărtate ale coastei Orientului Îndepărtat.
BDK „Alexander Nikolaev” a fost pus în rezervă din 1997. Retras din Marina pe 18 decembrie 2006. Din ianuarie 2015, se află în Fokino la debarcaderul 100 al BRDK din Abrek Bay, Strelok Bay.
Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Amplasarea echipamentelor pe punte. Foto: commons.wikimedia.org
Numere de bord
Din 1983 până în 1985 - 110.
Din 1985 până în 1985 - 050.
Din 1985 până în 1986 - 084.
Din 1986 până în 1987 - 067.
Din 1987 până în 1990 - 074.
Din 1990 - 057.
Navele mari de debarcare (BDK) sunt o clasă de nave de debarcare din Marina Rusă. Sunt proiectate pentru aterizări amfibii și pentru transferul de trupe, mărfuri și vehicule blindate pe distanțe lungi pe mare. Principala caracteristică a unor astfel de nave este prezența unei rampe de prora, care face posibilă debarcarea trupelor la țărm într-un timp scurt. BDK-urile sunt de obicei echipate cu sisteme de apărare aeriană și suport de incendiu aeropurtat.
Alexandru Andreevici Nikolaev- Lider militar sovietic, vice-amiral din 1945. A primit Ordinul Lenin, 3 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Nakhimov gradul I, Ordinul Războiului Patriotic gradul I, două Ordine Steaua Roșie și medalii.
„Nikolai Vilkov”, BDK-104: așternut la 09.03.1971 la șantierul naval „Yantar” din Kaliningrad; lansat la 30.11.1973; pus în funcțiune la 30.07.1974, a devenit parte a Flotei Pacificului; retras din flotă în 1993.
A finalizat 7 servicii de luptă în Oceanul Indian. În ianuarie 1994, au participat la exercițiile comune ale marinei americane, britanice și franceze „Gulfex-22” în zona Golfului Persic, iar în toamna anului 1994 au oferit asistență populației din Kurile de Sud afectate de cutremur. . ¶
Prima navă de debarcare a noii generații din Marina URSS a fost nava mare de debarcare (BDK) a proiectului 1171, dezvoltată la Biroul de proiectare Nevsky la mijlocul anilor 1960, care a primit codul „Tapir”. Proiectantul-șef al acestei nave a fost I.I.Kuzmin, observatorul șef al Marinei a fost căpitanul gradul 2 A.N. Belinsky.
Nava de debarcare a fost creată pe baza unei nave-remorcă, dar în forma sa finală a păstrat doar contururile exterioare ale acesteia din urmă. Nava a fost adaptată să primească 20 de tancuri medii sau alte echipamente. Rampa de la prova a permis nu numai descărcarea echipamentelor pe un țărm neechipat, ci și descărcarea și primirea echipamentelor plutitoare din apă, iar dispozitivul de încărcare pupa a fost folosit pentru încărcarea și descărcarea echipamentelor pe un mal echipat (perete, dană). Nava pr.1171 ar putea fi folosită și ca transport de muniție, inclusiv pentru transportul rachetelor în containere. Pentru personalul Marinei au fost echipate locuri de dormit (313 pe primele 6 nave și 440 pe toate navele ulterioare). Armamentul defensiv includea o montură de tun ZIF-31B de 57 mm și MANPADS Strela, iar pornind de la a 8-a navă, a fost instalat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Grad-M (inițial, sub ea a fost lăsată o platformă specială, iar lansatorul însuși cu s-a instalat ulterior o pivniță – în timpul modernizării navelor).
Deplasarea totală a BDK pr.1171 a fost de 4.360 tone, gol - 2.760 tone, intervalul de croazieră 2.000 mile, iar la primirea combustibilului în rezervoarele de combustibil-balast, intervalul de croazieră a crescut la 4.800 mile. Centrală diesel cu doi arbori cu o capacitate de 9.000 CP (două motoare diesel M-58A) au furnizat o viteză maximă de 16 noduri, ceea ce a fost în mod clar insuficient, dar acesta a fost rezultatul utilizării unei nave civile ca prototip. Pe prizele de gaz ale motoarelor principale erau două cazane de utilizare cu o capacitate de abur de 700 kg/h. Autonomia din punct de vedere al provizioanelor a fost de 20 de zile.
BDK-ul proiectului 1171 avea o suprastructură destul de mare, deplasată spre pupa, în care se aflau sălile de control al navei, cabinele echipajului etc. În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperișul suprastructurii este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. În cursul construcției pe navele ulterioare, decorul a avut un design ușor modificat.
Încărcarea vehiculelor militare sau a vehiculelor de marfă se putea efectua atât pe cont propriu prin rampa de la prova sau pupa, cât și cu ajutorul macaralelor de marfă prin trape speciale mari de pe puntea superioară. În prova navei se afla o „ușă” uriașă cu două foițe, în spatele căreia se afla o rampă specială care ducea la puntea tancurilor și permitea aterizarea oricăror trupe de asalt blindate pe un țărm neechipat, cu o pantă de nu. peste 30 de grade. Desigur, astfel de condiții nu puteau fi întotdeauna prezente pe coasta inamicului și, prin urmare, nava putea ateriza echipamente pe apă - dar numai lumină. Pentru a descărca aceleași tancuri (medii) mai trebuia să se apropie de țărm.
Cu toate deficiențele, a fost primul BDK din Marina URSS capabil să facă serviciu militar de lungă durată în zone îndepărtate, cu un batalion expediționar de marini la bord. Desigur, trebuie luat în considerare faptul că batalionul Corpului Marin al Marinei URSS are un număr mic și corespunde aproximativ unei companii a Corpului Marin al Marinei SUA cu întăriri. În vest, noul BDK sovietic a primit denumirea de clasa Aligator.
Timp de două decenii, marile nave de debarcare pr.1171 au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Marinei Uniunii Sovietice. Prăbușirea URSS a accelerat dezafectarea lor: dacă în 1994 erau oficial 12 nave ale acestui proiect în funcțiune, atunci până în 2000 au mai rămas doar trei, inclusiv. și cea mai veche navă a seriei - „Saratov” (fostul BDK-65), care făcea parte din brigada 197 de nave de debarcare a celui de-al 30-lea DNC. Până de curând, a fost folosit activ în exercițiile și antrenamentul de luptă al flotei, iar în 2008 a participat la operațiunea de forțare a Georgiei la pace, când trupele georgiene au atacat Osetia de Sud. Restul navelor fie au fost casate, fie sunt în stare neoperațională, un BDK pr.1171 a fost transferat în Ucraina.
www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4
Nave mari de debarcare ale proiectului 1171 "Tapir" (conform clasificării NATO - "Aligator") - o serie de nave mari de debarcare sovietice, care sunt proiectate pentru aterizarea atacurilor amfibii pe o coastă neechipată și transferul de trupe și mărfuri pe mare. BDK-urile sunt capabile să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri. Dezvoltarea proiectului a fost proiectul BDK 11711 construit pentru Marina Rusă.
Nava poate găzdui încărcături de 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, în primul și al patrulea tweendeck). Nava poate transporta până la 1000 de tone de diverse mărfuri. Pe nas există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare, sub formă de porți glisante de la prova și pupa.
Nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov (coadă numărul 152) a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974, numărul de serie 304. Lansarea a avut loc pe 29 martie 1975. Ea a intrat în flotă la 30 decembrie 1975. Locație: Flota Mării Negre.
Caracteristici principale: Deplasare 4650 tone. Lungime 113,1 metri, latime 15,6 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza maximă de deplasare 16,5 noduri. Interval de croazieră 10.000 de mile marine la 15 noduri. Echipaj 55 de persoane.
Centrală: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP
Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.
Armament: 1x2 tun ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, lansatoare MANPADS 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.
Inițial, BDK „Nikolai Filchenkov” făcea parte din a 39-a divizie a forțelor de asalt amfibiu. Atunci când desfășoară servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcinile de a oferi asistență internațională. În special, „Nikolai Filchenkov” a avut sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, din noiembrie 1977 până în ianuarie 1978).
Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, conform rezultatelor anului, nava a fost declarată excelentă de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.
În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda celei de-a 30-a divizii de nave de suprafață.
În august 2000, nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului de Forțe Ruse din Caucaz de la punctul de încărcare Gonio. (lângă Batumi) până la punctul de aterizare Utrishenok (lângă Novorossiysk) în patru zboruri. În 2001, în timp ce îndeplinea sarcinile de transport de echipamente militare și antrenament de luptă, a stat în afara bazei mai mult de 100 de zile.
În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 de nave de debarcare a celei de-a 30-a DNC și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.
La 23 martie 2005, nava mare de debarcare Nikolai Filchenkov, în apropiere de orașul Feodosia, a aterizat pe zona de asalt amfibie din apropierea Muntelui Opuk, personalul și echipamentul batalionului 382 separat al Corpului Marin al Flotei Mării Negre a Federației Ruse (un total de 142 de persoane și 28 de echipamente), ceea ce a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.
24 martie 2015 și s-a îndreptat spre Mediterana. Potrivit unui raport din 17 aprilie, în cadrul elaborării elementelor sarcinii de curs K-2 (acțiunea unei singure nave pe mare, conform intenției), echipamentul militar și personalul unei brigăzi separate de marinari ai Flotei Mării Negre în zona poligonului de aterizare naval Opuk de lângă Feodosia. 15 iunie și s-a îndreptat spre Mediterana. 15 iulie și pentru a treia oară a mers la Marea Mediterană. 20 august spre sud, cu marfă pe puntea superioară.
17 aprilie 2017 a trecut prin Bosfor și s-a întors în Marea Neagră, finalizând a patra călătorie pe coasta Siriei în acest an. Potrivit unui mesaj din 21 aprilie 2018, îndeplinirea sarcinilor ca parte a grupării permanente a Marinei Ruse în Marea Mediterană și se îndrepta către punctul de bază permanent - orașul erou Sevastopol. Potrivit unui mesaj din 13 septembrie către Sevastopol după exercițiul din Marea Mediterană, care a avut loc în perioada 01-08 septembrie sub conducerea comandantului șef al Marinei Ruse.