Wows în fiecare zi. (atentie!) informatii pentru un anumit cerc de tocilari, vorbim despre jocul World of Warships

Leopold Bloom: „Budyonny” este situat exact în mijlocul ramurii de dezvoltare a crucișătoarelor sovietice. Nivelul VI nu permite să fie atribuit „fraților de arme” mai în vârstă, cu toate acestea, multe dintre trăsăturile lor sunt deja ghicite în această navă. Își datorează caracteristicile crucișatorului ușor Project 94, iar numele unuia dintre primii mareșali ai URSS Budyonny Semyon Mikhailovici. Adevărat, jucătorii World of Warships i-au dat deja o altă poreclă măgulitoare - „Cleveland sovietic”. Să vedem dacă un nou venit promițător este într-adevăr capabil să amenințe gloria celebrului „american”. Pro+ Baterie foarte puternică de nouă pistoale de 152 mm. Rata de foc - 8 cartușe pe minut. Raza de tragere - 16,6 km cu un modul FCS îmbunătățit. Rotiți turnurile la 180 de grade în doar 25 de secunde. Putem spune că acestea sunt cele mai bune arme de calibru 152 mm. Contra – Manevrabilitate slabă – Cetate lungă și înaltă – Rază de lansare a torpilelor prea scurtă (4 km).
Cu cât nivelul navei este mai mare, cu atât sunt mai diverse amenințările care o așteaptă în luptă. Abilitatea de a rezista celor mai multe dintre ele este ceea ce îi distinge pe cei mai de succes participanți la luptele navale. Crusatorul sovietic de nivel VI Budyonny are această abilitate. El însuși este gata să ofere o mulțime de probleme inamicului, indiferent de clasa sa. Doborârea distrugătoarelor, distrugerea cetăților de crucișătoare, incendierea navelor de luptă cu portavioane - toate acestea sunt în puterea artileriei sale, care, spre deosebire de ea predecesorul „Kirov”, este, de asemenea, foarte ușor de utilizat. Armele antiaeriene arată și ele solide. Când obține abilități de comandant care măresc apărarea antiaeriană, Budyonny este gata să respingă majoritatea atacurilor din cer. Armura de crucișător merită de asemenea luată în considerare. Majoritatea colegilor de clasă cu un calibru de 152 mm sau mai puțin nu pot pătrunde în cetatea Budyonny la o distanță mai mare de 10 km. Într-un cuvânt, trecerea la acest cruiser ar trebui să pară plăcută pentru majoritatea jucătorilor, dar are și dezavantaje tangibile, în primul rând acestea sunt dimensiunile. Uriașa cetate se face simțită, iar o salvă de cuirasat reușită o poate doborî chiar și cu o lovitură cu nasul. Dimensiunile afectează negativ și manevrabilitatea, timpul de schimbare a cârmei este de 8,6 secunde. Te aștepți la mare supraviețuire de la un astfel de gigant, dar nu, capacitatea de luptă a crucișătorului este de 30.500 de unități (nu puțin, dar nici impresionant). Și, poate, ultimul: armamentul torpilă al lui Budyonny, în ciuda tuburilor cu cinci țevi, poate fi numit simbolic.
Tactica "Budyonny", fiind o continuare logică a lui "Kirov", cel mai bine își realizează potențialul la distanțe lungi și medii de luptă: pentru aceasta, are o balistică excelentă, o probabilitate mare de incendiere prin minele terestre, un poligon de tragere record. și un observator de foc. În același timp, rata mare de foc a tunurilor și viteza de traversare a turnulelor fac posibilă să nu simțiți disconfort la apropierea distrugătoarelor și armuri bune - cu crucișătoare „coevale”. Dacă pe Kirov trebuie să eviți întotdeauna astfel de situații, atunci Budyonny, cu o anumită selecție de adversari, poate deveni obscen. Desigur, astfel de tactici nu sunt potrivite în luptele împotriva nivelurilor VII-VIII, iar Budyonny le aduce adesea la ei. Aici cheia succesului tău va fi prudența, alegerea corectă a țintei și a flancului. Viteza crucișătorului vă permite să vă deplasați pe hartă în timpul luptei și să vă găsiți exact unde va fi mai puternic.Într-un cuvânt: Folosiți-vă atuurile (Budyonny are destule). În fiecare luptă, asigurați-vă că acordați atenție selecției navelor în echipe. Dacă ceva nu merge conform planului, de exemplu, un duel la mică distanță, nu intrați în panică, simțiți-vă liber să împușcați inamicul. Armor-piercing pentru a vă ajuta.
Abilități de comandant Tacticile de a juca pe Budyonny depind, de asemenea, în mare măsură de alegerea abilităților de comandant. Aici vi se oferă două moduri diferite: pentru a crește și mai mult eficacitatea artileriei sau pentru a aduce la nivelul său al doilea tip de arme - apărarea aeriană. În jocul în echipă și luptele cu nave mai vechi, opțiunea AA pare să fie mai de preferat, în ciuda faptului că nu veți putea să depășiți Cleveland. Dar și prima opțiune merită atenție, mai ales că implementarea ei va necesita mai puține puncte de abilitate de comandant. Opțiunea 1: „Duelist”Primul nivel”Bazele controlului daunelor”Incendiile sunt o problemă foarte urgentă la orice nivel de bătălii. Al doilea nivel „Master tunner”Reducem timpul de întoarcere al turnurilor la 22,8 secunde. Al treilea nivel „Vigilență” La o astfel de dimensiune, evitarea torpilelor nu va fi ușor. Este mai bine să știți despre amenințare în avans. Nivelul al patrulea „Tehnician exploziv” Ne transformăm comandantul într-un adevărat piroman. O astfel de acumulare de abilități va necesita 10 puncte. Vă recomandăm să cheltuiți restul pentru următoarele: „Alerta de artilerie” O abilitate care salvează vieți în lupte cu rază lungă de acțiune. Cu toate acestea, dacă ai încredere în atenția și experiența ta, poți refuza. „Superintendent”Echipamentul suplimentar va fi cu siguranță util în luptele prelungite. „Master of Disguise” Reduce raza de vizibilitate a crucișătorului tău de la nave la 11,6 km. Opțional, dar bun bonus. Opțiunea 2: „Maestru de apărare antiaeriană” Primul nivel „Instruire de bază la foc” + 10% la eficiența apărării aeriene este ceea ce avem nevoie. Al doilea nivel "Master tunner" Nu uitați de artilerie. Cel mai bun pentru abilitatea „Budyonny” la al doilea nivel. Echipamentul „Superintendent” de nivel al treilea este un asistent foarte util în lupta atât împotriva aeronavelor, cât și a navelor. Nivelul al patrulea „Instruire îmbunătățită la foc” + 20% la intervalul de apărare antiaeriană. În general, de dragul acestei abilități, totul a fost început. „Controlul manual al apărării aeriene”Mărim în continuare eficacitatea armelor antiaeriene. Principalul lucru este să fii mereu cu ochii pe escadrile care sosesc și să nu uiți să le evidențiezi. O astfel de acumulare de abilități va necesita 14 puncte. În rest, nu va fi de prisos să luați alertă și vigilență artileriei. Modernizări „Arme de calibru principal. Modificarea 1 „Protecția maximă a suporturilor pentru arme este deosebit de importantă. „Sistem de control al incendiului. Modificarea 1” sau „Apărarea aeriană. Modificarea 2 „Este simplu. Dacă ați ales calea întăririi apărării antiaeriene - asigurați-vă că luați „Apărare antiaeriană. Modificarea 2". Dacă nu - „Sistem de control al incendiului. Modificarea 1 „va adăuga puțin mai multă eficiență artileriei. În general, salvele lui Budyonny sunt destul de precise chiar și fără el, dar raza de apărare aeriană fără modificări lasă de dorit. "Centrală electrică. Modificarea 1 „Budyonny nu suferă în mod deosebit de daune critice ale motorului, dar asigurarea nu va strica, deoarece stupoarea este cel mai rău lucru care se poate întâmpla în luptă. „Mașini de direcție. Modificarea 2 „Reduce timpul de schimbare a cârmei la 6,9 secunde. Cea mai buna alegere! Module Pe măsură ce vă actualizați crucișătorul, puteți îmbunătăți corpul și sistemul de control al incendiului. SLA va crește raza de tragere cu 1,5 km, iar corpul va oferi o îmbunătățire tangibilă a performanței. Ambele vor fi foarte utile, dar vă recomandăm să începeți cu carcasa.

„Budyonny” este situat exact în mijlocul ramurii de dezvoltare a crucișătoarelor sovietice. Nivelul VI nu permite să fie atribuit „fraților de arme” mai în vârstă, cu toate acestea, multe dintre trăsăturile lor sunt deja ghicite în această navă. Își datorează caracteristicile crucișatorului ușor Project 94, iar numele unuia dintre primii mareșali ai URSS Budyonny Semyon Mikhailovici. Adevărat, jucătorii World of Warships i-au dat deja o altă poreclă măgulitoare - „Cleveland sovietic”. Să vedem dacă un nou venit promițător este într-adevăr capabil să amenințe gloria celebrului „american”.

pro

O baterie foarte puternică de nouă tunuri de 152 mm. Rata de foc - 7,5 cartușe pe minut. Raza de tragere - 16,6 km cu un modul FCS îmbunătățit. Rotiți turnurile la 180 de grade în doar 25 de secunde. Putem spune că acestea sunt cele mai bune arme de calibru 152 mm.

Probabilitate mare de a provoca un incendiu cu un proiectil puternic exploziv. + Viteza maximă de deplasare între crucișătoarele de nivel VI este de 35 de noduri.

Prezența unei aeronave de observare.

Apărare aeriană destul de eficientă.

Minusuri

- Manevrabilitate slabă.

- O cetate lungă și înaltă.

– Distanța de lansare a torpilelor este prea mică (4 km).

Cu cât nivelul navei este mai mare, cu atât sunt mai diverse amenințările care o așteaptă în luptă. Abilitatea de a rezista celor mai multe dintre ele este ceea ce îi distinge pe cei mai de succes participanți la luptele navale. Crusatorul sovietic de nivel VI Budyonny are această abilitate. El însuși este gata să dea o mulțime de probleme inamicului, indiferent de clasa sa.

Împușcarea distrugătoarelor, distrugerea fortăreților crucișătorilor, arderea navelor de luptă cu portavioane - toate acestea sunt în puterea artileriei sale, care, spre deosebire de predecesorul său „Kirov”, este, de asemenea, foarte ușor de utilizat. Armele antiaeriene arată și ele solide. Când obține abilități de comandant care măresc apărarea antiaeriană, Budyonny este gata să respingă majoritatea atacurilor din cer. Armura de crucișător merită de asemenea luată în considerare. Majoritatea „colegilor de clasă” cu un calibru de 152 mm sau mai puțin nu pot pătrunde în cetatea Budyonny la o distanță mai mare de 10 km. Pe scurt, trecerea la acest crucișător ar trebui să pară plăcută pentru majoritatea jucătorilor.

Dar are și neajunsuri tangibile, în primul rând - acestea sunt dimensiunile. Uriașa cetate se face simțită, iar o salvă de cuirasat reușită o poate doborî chiar și cu o lovitură cu nasul. Dimensiunile afectează negativ și manevrabilitatea, timpul de schimbare a cârmei este de 8,6 secunde. Te aștepți la mare supraviețuire de la un astfel de gigant, dar nu, capacitatea de luptă a crucișătorului este de 30.500 de unități (nu puțin, dar nici impresionant). Și, poate, ultimul: armamentul torpilă al lui Budyonny, în ciuda tuburilor cu cinci țevi, poate fi numit simbolic.

Tactici

Budyonny, fiind o continuare logică a Kirov-ului, își realizează cel mai bine potențialul la distanțe lungi și medii de luptă: pentru aceasta, are o balistică excelentă, o probabilitate mare de incendiere de către minele terestre, un poligon de tragere record și un observator de incendiu. În același timp, rata mare de foc a tunurilor și viteza de traversare a turnulelor fac posibilă să nu simțiți disconfort la apropierea distrugătoarelor și armuri bune - cu crucișătoare „coevale”. Dacă pe Kirov trebuie să eviți întotdeauna astfel de situații, atunci Budyonny, cu o anumită selecție de adversari, poate deveni obscen. Desigur, astfel de tactici nu sunt potrivite în luptele împotriva nivelurilor VII-VIII, iar Budyonny le aduce adesea la ei. Aici cheia succesului tău va fi prudența, alegerea corectă a țintei și a flancului. Viteza crucișătorului vă permite să vă deplasați pe hartă în timpul luptei și să fiți exact acolo unde va fi mai puternic.

Intr-un cuvant:

1. Folosește-ți atuurile (Budyonny are destule).

2. În fiecare bătălie, asigurați-vă că acordați atenție selecției navelor în echipe.

3.Dacă ceva nu a mers conform planului, de exemplu, un duel la mică distanță, nu intrați în panică, simțiți-vă liber să împușcați inamicul. Armor-piercing pentru a vă ajuta.

Abilități de comandant

Tacticile de a juca pe Budyonny depind, de asemenea, puternic de alegerea abilităților de comandă. Aici vi se oferă două moduri diferite: pentru a crește și mai mult eficacitatea artileriei sau pentru a aduce la nivelul său al doilea tip de arme - apărarea aeriană. În jocul în echipă și luptele cu nave mai vechi, opțiunea AA pare să fie mai de preferat, în ciuda faptului că nu veți putea să depășiți Cleveland. Dar și prima opțiune merită atenție, mai ales că implementarea ei va necesita mai puține puncte de abilitate de comandant.

Opțiunea 1: „Duelist”

Primul nivel

„Fundamentele controlului daunelor” Incendiile sunt o problemă foarte urgentă la orice nivel de lupte.

Al doilea nivel

„Master Gunner” Reducem timpul de întoarcere a turnurilor la 22,8 secunde.

Al treilea nivel

„Vigilență” Cu așa și așa dimensiune, evitarea torpilelor nu va fi ușor. Este mai bine să știți despre amenințare în avans.

Al patrulea nivel

„Vzryvotenik” Ne transformăm comandantul într-un adevărat piroman.

O astfel de acumulare de abilități va necesita 10 puncte. Vă recomandăm să cheltuiți restul pentru următoarele:

„Alerta de artilerie”

O abilitate de salvare în lupte cu rază lungă de acțiune. Cu toate acestea, dacă ai încredere în atenția și experiența ta, poți refuza.

"Superintendent"

Echipamentul suplimentar va fi cu siguranță util în luptele prelungite.

"Maestru al deghizarii"

Reduce raza de vizibilitate a crucișătorului dvs. de la nave la 11,6 km. Opțional, dar bun bonus.

Opțiunea 2: „Maestru de apărare aeriană”

Primul nivel

„Instruire de bază la foc” +10% la eficacitatea apărării aeriene - ceea ce avem nevoie.

Al doilea nivel

„Maestru trăgător” Nu uitați de artilerie. Cel mai bun pentru abilitatea „Budyonny” la al doilea nivel.

Al treilea nivel

Echipamentul „Superintendent” este un asistent foarte util în lupta atât împotriva aeronavelor, cât și a navelor.

Al patrulea nivel

„Instruire îmbunătățită la foc”

20% până la raza de tragere AA. În general, de dragul acestei abilități, totul a fost început.

„Control manual al apărării aeriene”

Creșterea eficienței armelor antiaeriene și mai mult. Principalul lucru este să fii mereu cu ochii pe escadrile care se apropie și să nu uiți să le evidențiezi.

O astfel de acumulare de abilități va necesita 14 puncte. În rest, nu va fi de prisos să luați alertă și vigilență artileriei.

Modernizări

„Pistoale de calibru principal. Modificarea 1"

Protecția maximă a suporturilor pentru arme este deosebit de importantă.

„Sistem de control al incendiului. Modificarea 1” sau „Apărarea aeriană. Modificare 2"

Totul este simplu aici. Dacă ați ales calea întăririi apărării antiaeriene - asigurați-vă că luați „Apărare antiaeriană. Modificarea 2". Dacă nu - „Sistem de control al incendiului. Modificarea 1 „va adăuga puțin mai multă eficiență artileriei. În general, salvele lui Budyonny sunt destul de precise chiar și fără el, dar raza de apărare aeriană fără modificări lasă de dorit.

"Centrală electrică. Modificarea 1"

Budyonny nu suferă în mod deosebit de daune critice ale motorului, dar asigurarea nu va strica, deoarece stupoarea este cel mai rău lucru care se poate întâmpla în luptă.

„Mașini de direcție. Modificare 2"

Reduce timpul de schimbare a cârmei la 6,9 secunde. Cea mai buna alegere!

Module

Pe măsură ce crucișătorul este modernizat, corpul și sistemul de control al incendiului pot fi îmbunătățite. SLA va crește raza de tragere cu 1,5 km, iar corpul va oferi o îmbunătățire tangibilă a performanței. Ambele vor fi foarte utile, dar vă recomandăm să începeți cu carcasa.

), apoi începând de la nivelul V, acestea sunt nave foarte mari, cu o rază de circulație mare, concepute pentru a juca de la distanță, adică nave tipice din a doua (sau chiar a treia) linie. Este posibil să recomandați crucișătoare sovietice pentru pompare în exact două cazuri:

• dacă nu vă place slasherul unei nave pline la distanță apropiată și medie și doriți să împușcați obuze puternic explozive din spatele aliaților de cele mai multe ori;
• vrei să joci pe tehnologia sovietică.

Abilități de comandant

Câteva cuvinte despre alegerea abilităților de comandant în Soviet. Pentru nivelarea comandantului, am unul separat, acolo chiar și multe crucișătoare sovietice sunt date ca exemple.

Pe scurt, creșterea nivelului unui comandant pentru crucișătoarele sovietice de la nivelul V la nivelul X depinde de calibrul armelor. Deci, pentru crucișătoarele cu tunuri de 6 inch (până la 152 mm inclusiv), este logic să luați abilitate de nivelul 4 „Inertial Fuse”, în timp ce pentru crucișătoarele cu tunuri de calibru mai mare, puteți lua o altă abilitate, mai utilă.

Croazierele de nivel I și II Orlan și Novik aparțin tipului de nave care pot fi completate în siguranță pentru experiență gratuită. Jucând pe aceste nave nu vei găsi nimic interesant pentru tine, vei pierde doar timp.

Navele premium Diana, Aurora și Oleg vor fi, de asemenea, de interes doar pentru colecționarii pasionați de pixeli.

Croașătorul de rangul III Bogatyr

Crucișătorul Marinei Imperiale Ruse Bogatyr este unul dintre cele mai strălucitoare bețe din cutia de nisip, ceea ce îl face interesant. Ca orice navă cu tunuri cu un calibru mai mic de 139 mm, pentru a-și dezvălui pe deplin potențialul, este nevoie de priceperea comandantului „Instruire de bază la foc” (nu trebuie să uităm de „Disperați”).

Vrei o curbă monstruoasă în nisip? Ține Bogatyr, pompează comandantul și aplecă-te.

Croașătorul de rang IV Svetlana

După ce dezvoltatorii World of Warships au întrerupt nivelul bătăliilor pentru navele de rangul IV, crucișătorul flotei imperiale ruse Svetlana a strălucit cu noi culori. Acesta este un blaster excelent de mare explozie la nivelul său, cu un nivel preferențial de bătălii.

În total, Svetlana s-a dovedit a fi o navă bine echilibrată, dar complet acceptabilă.

Croașătorul de rang V Kirov

Crucișătorul sovietic de nivel V Kirov este o carcasă mare din carton, cu tunuri care au o rată de foc scăzută și o balistică slabă. Dimensiunea mare și armura slabă te fac automat ținta nr. 2 (la urma urmei, există și americanul Omaha și navele sale surori nu mai puțin delicioase!), Iar raza mare de circulație nu îți dă dreptul să greșești atunci când faci un manevră. Toate manevrele de pe Kirov ar trebui gândite dinainte, astfel încât, Doamne ferește, să nu expună placa la o salvă a navelor inamice.

Drept urmare, la Tier V avem o navă sincer slabă și incomodă, care pare să se joace de la distanță, doar balistica cu cadența de foc ne lasă în jos.

Croazier premium de nivel V Krasny Krym

Crusatorul premium sovietic de nivel V Krasny Krym a fost lansat de două ori pentru a îndeplini misiuni de luptă simple și, prin urmare, mulți jucători din World of Warships îl au. Nava în sine este un crucișător de nivel IV Svetlana, mutat la un nivel superior.

Crimeea Roșie se arată bine în bătăliile de nivelul său, dar deja pare destul de slab împotriva șaserilor. Jucând în partea de jos a listei, Crimeea Roșie poate fi prea mică și, prin urmare, nu merită să o cumpărați pentru bani.

Croazier premium de nivel V Murmansk

Pe vremuri (circa 2015), crucișătorul premium sovietic de nivel V Murmansk era una dintre cele mai bune nave premium pentru cultivarea argintului din World of Warships. Deci, dacă urmăriți ghiduri entuziaste despre el, uitați-vă cu atenție la data videoclipului! Acest lucru a fost corectat de mult.

Nava este o clonă a lui Omaha cu toate plusurile și minusurile sale. În prezent, are o valoare exclusiv de colecție, puteți fi sigur de aceasta complet gratuit prin deschiderea și pomparea Omaha americană. Cu toate acestea, cu siguranță chiar și Murmansk în forma sa actuală are admiratorii săi.

Croașătorul de rang VI Budyonny

Budyonny este unul dintre cele mai bune crucișătoare din arborele de upgrade sovietic. Dimensiunile rezonabile pentru un crucișător sovietic, tunurile excelente de 152 mm pentru Tier VI și un număr mare de jucători fără experiență în lupte fac jocul de pe Budyonny destul de confortabil. Pentru a obține rezultate bune pe Budyonny, nu este necesar să recâștigeți „crucișătorul din a doua linie”, acesta este ultimul crucișător sovietic care poate fi jucat agresiv pe toată durata bătăliei.

Prezența a două turele cu trei tunuri în față și doar o turelă în spate face posibilă atacarea navelor inamice cu o inimă ușoară, deoarece în acest caz daunele pe minut scade cu doar o treime, iar probabilitatea de a arunca obuze inamice. , inclusiv din cauza ratelor, crește de multe ori. Datorită cadenței ridicate de foc și a prezenței GAP, Budyonny este, de asemenea, un vânător excelent pentru ceea ce poți și ar trebui să folosești.

În general, Budyonny este o navă excelentă, care se evidențiază puternic pe fundalul tuturor crucișătoarelor sovietice anterioare și a multor ulterioare.

Croașătorul premium de nivel VI Admiral Makarov

Acest crucișător promoțional de nivel VI este o clonă a crucișatorului german Nürnberg, dar cu căutare sonar sovietică (HAP). Una dintre caracteristicile interesante ale navei este turnulele cu rotație circulară, care le permit să fie transferate rapid dintr-o parte în alta atunci când se aruncă cu prova.

Crusierul Admiral Makarov poate fi obținut prin conectarea la tariful Joc de la operatorul de internet Rostelecom. Alți jucători pot încerca jocul original al lui Makarov deblocând și descarcând Nürnbergul german.

Croașător premium de nivel VI Molotov

După cum este scris în wiki-ul oficial World of Warships, crucișătorul premium sovietic de nivel VI Molotov „este, de fapt, o versiune îmbunătățită a lui Kirov”, și este imposibil să discutăm cu asta!

Turelele cu arme de pe Molotov stau direct de la Dmitry Donskoy, iar acesta, pentru o secundă, este un crucișător de nivel IX cu penetrare a armurii de-a dreptul capodoperă, balistică și cadență de foc. La fel ca Donskoy, Molotov dobândește cetățile de la crucișătoarele inamice de la orice distanță cu cele care străpung armura și provoacă daune bune și dă foc cu obuze puternic explozive.

În același timp, trebuie amintit că corpul nostru este din Kirov, iar rezervarea cetății este doar puțin mai bună. Când joci Molotov, trebuie să fii deosebit de atent și în niciun caz să nu fii înlocuit.

Ar trebui să cumpăr un Molotov? Dacă vă plac crucișătoarele sovietice, să vă jucați cu obuze care străpung armura și doriți să vă bucurați de aplecarea la nivelul VI sau să distrugeți experiența bonus o dată pe zi pentru a vă ridica nivelul comandantului, atunci cu siguranță da. Dar pentru cea mai eficientă agricultură a argintului, este mai bine să aveți grijă de o navă de un nivel superior. La urma urmei, nava premium, cu atât mai mare este ferma de argint și experiență.

Croașătorul de rang VII Shchors

Crucișătorul sovietic de nivel VII Shchors este un dispozitiv de prindere a proiectilelor gigantic cu o rază de circulație epică de 900 de metri. Din fericire, având douăsprezece tunuri de 152 mm în patru turnulețe cu trei tunuri la nivelul VII, Shchors, de regulă, reușește să desfășoare suficient HE pentru a nu scădea statisticile daunelor sub soclu și pentru a nu oferi dezvoltatorilor nici cel mai mic motiv pentru a îmbunătăți cumva această navă. !

Shchors este chintesența conceptului de „cruiser de linia a doua”, atât de repede se dezvoltă din orice volei de succes.

Croașătorul de rangul VIII Chapaev

Totul este relativ, iar crucișătorul sovietic de nivel VIII Chapaev nu face excepție. După Shchors, arată foarte bine datorită dimensiunilor sale ceva mai mici și datorită prezenței unei stații radar (RLS).

Dar în comparație cu crucișătorul premium de nivel VIII Mikhail Kutuzov, Chapai nu este cumva foarte bun. Așa că propun să merg direct la Kutuzov.

Croașătorul premium de rangul VIII Mikhail Kutuzov

Dacă crucișătorul premium sovietic de nivel VIII Mikhail Kutuzov este în vreun fel inferior lui Chapaev, aceasta este lipsa radarului. Cu toate acestea, acest lucru este mai mult decât compensat de generatorul de fum al lui Kutuzov, raza de tragere mai mare, raza de circulație mai mică, apărarea antiaeriană excelentă și torpile cu o rază record de 8 km pentru crucișătoarele sovietice. Așadar, răspunzând la întrebarea „ca Mikhail Kutuzov”, voi spune că aceasta este o navă premium excelentă de rangul VIII, care nu se înclină deloc pentru bani, despre ce vorbești!

Cu toate acestea, ar trebui să se înțeleagă că Mihail Kutuzov este un crucișător tipic sovietic, ceea ce înseamnă să joace în sprijinul navelor aliate și o teamă de panică de concentrare din partea adversarilor. Doar că Mihail Kutuzov este mult mai convenabil și mai relevant decât Chapaev. Tragerea din fum de la distanță maximă, evidențierea torpilelor cu hidroacustică și, după disiparea fumului, spam la cea mai apropiată strâmtoare cu torpile și plecarea în apus, renumita schimbare a cârmelor - nu este vorba despre Chapaev.

Rețineți că în imaginea pe care am desenat-o nu există nimic despre apărarea aeriană, deoarece, deși Kutuzov o are, navele premium sunt destinate în primul rând pentru pomparea comandanților de pe navele existente. Și apărarea antiaeriană slabă este doar o caracteristică a majorității crucișătoarelor sovietice. Indiferent ce crucișător ușor actualizați, îl puneți pe comandant pe Kutuzov, probabil că nu va avea abilități de apărare aeriană.

Ar trebui să-l iau pe Mihail Kutuzov? Dacă vă plac crucișătoarele sovietice, merită cu siguranță, Mikhail Kutuzov este grozav la cultivarea argintului și experiență pentru comandanții de nivelare.

În timp ce se pregătea adevăratul ghid al crucișătoarelor sovietice, Mihail Kutuzov a fost scos din joc și și-a luat locul de drept în cele mai dezechilibrate nave premium care nu mai pot fi cumpărate.

Croașătorul de rangul IX Dmitri Donskoy

Crusatorul sovietic de rangul IX Dmitry Donskoy are dimensiuni monstruoase și, prin urmare, suferă foarte mult de orice atenție acordată de jucătorii echipei adverse. Nava nu ține deloc o lovitură, așa că partea principală a bătăliei Dmitry Donskoy trage pur și simplu minele terestre de la distanță maximă și încearcă să nu cadă în foc, deoarece minele terestre fac daune bune și dau foc perfect. Obuzele care străpung armura elimină perfect cetățile de la crucișătoarele inamice de la aproape orice distanță, dar va fi problematic să aveți timp să încărcați obuze care străpung armura fără abilitate Master Loader în timp ce nava inamică se întoarce - timpul de reîncărcare de bază al lui Dmitry Donskoy este de 12,5. secunde.

Ei bine, din nou, totul este cunoscut prin comparație. Artileria Moscovei și obuzele care străpung armura sunt mult mai bune.

În general, nava este un „cruiser de linia a doua” tipic și, datorită dimensiunii sale, poate părea plictisitoare și incomodă. Cu toate acestea, aceasta este o caracteristică a întregii ramuri a crucișătoarelor sovietice, iar Dmitry Donskoy este pur și simplu cel mai strălucit reprezentant al său, nimic mai mult.

Croazierul de nivel X Moscova

Croașătorul de nivel X Moskva a devenit încoronarea ramurii de crucișătoare sovietice. Nava s-a dovedit a fi foarte neobișnuită, dar interesantă. Poate că principala caracteristică a Moscovei este un camuflaj foarte slab, nava strălucește pe întreaga hartă ca un fel. Bineînțeles, depinde de dvs. să decideți dacă instalați upgrade-ul Disguise System pe navă și dacă comandantul preia abilitățile Master of Disguise. Cu toate acestea, trebuie înțeles că un bun camuflaj nu numai că reduce probabilitatea de a cădea în foc în timpul luminii inițiale, ci și, cu un joc atent, vă permite să „dispărăți” pe sol la 20 de secunde după încetarea focului.

O altă caracteristică a navei sunt tunurile de 220 mm cu un timp de reîncărcare a bazei de puțin peste 10 secunde și o rază de tragere uriașă de 19,4 km. Atât viteza de reîncărcare, cât și raza de tragere pot fi mărite prin instalarea upgrade-urilor corespunzătoare. Obuzele de fragmentare puternic explozive de tunuri de 220 mm dă foc perfect, în timp ce obuzele care străpung armura pur și simplu distrug cetățile din crucișătoarele inamice într-o capodopera și de la aproape orice distanță. S-ar părea că Molotov și Dmitry Donskoy au și arme excelente, dar, după cum se spune, totul este cunoscut în comparație. Dintre deficiențele calibrului principal, trebuie remarcat faptul că turnulele sunt destul de strânse pentru un crucișător.

Spre deosebire de alte nave din ramura de modernizare, crucișătorul Moskva este complet lipsit de torpile, dar, având în vedere toate caracteristicile navei, adică artileria cu rază lungă de acțiune, dimensiunea uriașă și cartonul general, precum și prezența unui GAP și radar, Moscova nu prea are nevoie de ele.

Armura navei este suficientă pentru ca obuzele inamice să poată fi armate fără pătrunderi. Și cetatea este situată destul de sus deasupra apei, așa că nu este recomandat să înlocuiți Moscova. Dar Moscova are un nas foarte bine blindat, care vă permite să vă rezervoare cu succes cu nasul. Acest lucru este facilitat și de amenajarea turnurilor (2 turnuri la prova, unul la pupa), în care indicatorul de deteriorare pe minut la tragerea numai din turnurile de prova este redus cu doar o treime.

Dimensiunea mare și, în consecință, camuflajul slab, lungimea mare a navei și, în consecință, raza mare de circulație, precum și latura înaltă cu cetatea ieșită deasupra apei, fac din Moscova un excelent prins de proiectile. Ca, totuși, și majoritatea crucișătoarelor sovietice.

Cheia unui joc de succes la Moscova este să nu fii expus la împușcături inamice, dacă este necesar, să tanci cu nasul, acoperind părțile laterale cu insule și să nu cazi în focalizare. Se recomandă ca toate manevrele să fie efectuate în afara insulelor. Jocul la Moscova este întotdeauna un joc de la distanță sau de la insule folosind GAP și radar. Cu toate acestea, la fel ca pe toate celelalte crucișătoare sovietice.

Lumea navelor de război. Vanga din ramura sovietică de crucișătoare.

(atentie!) informatii pentru un anumit cerc de tocilari, vorbim despre jocul World of Warships.

S-a întâmplat, la orizont este punerea în funcțiune a unei linii de crucișătoare sovietice!

Nu l-am introdus pe forum, pentru că textul este prea mare, lăsați-l aici.

Iată ce se va întâmpla:

1.Orlan- ei bine, în practică știm ce fel de aparat (pornografie cu nisip cu apărare antiaeriană)

2.Novik este un crucișător blindat al Rusiei imperiale. Primul din lume - crucișător multifuncțional „25 noduri”.

Deplasare: 7428 t

Lungime: 134,1 m

4. Svetlana - crucișător blindat (asemănător cu crucișătorul francez „Frian”).

6 × 152/45 mm, 10 × 47 mm

Din 1904: 6 × 152/45 mm, 4 × 75/50, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm

7. Shhors și 8. Chapaev

Viteza de deplasare: 32,5 noduri (60,19 km/h) (relativ agilă „mică”)

Deplasare: 11 130 tone

Lungime: 200 m

Latime: 18,7 m

Diferența dintre nivelurile 7 și 8 nu va fi foarte diferită; de fapt, aceasta este o linie de nave. Cu condiția ca nivelul 7 să fie o „versiune pe hârtie”, iar nivelul 8 să fie deja o realitate. Și, de asemenea, această navă "Carton" (uitați-vă la "Mikhail Kutuzov" în ceea ce privește caracteristicile de performanță, este foarte asemănătoare cu "Chapaev")

“... Ștergând sângele care curgea dintr-o sprânceană tăiată cu dosul mâinii, ofițerul politic Shkrofsky și-a croit drum de-a lungul coridoarelor înguste și sumbre ale Pumnului de Fier. Și-a dat seama că crucișătorul era condamnat - că el însuși era condamnat dacă rămânea pe nava care se scufunda. Dar toate acestea nu aveau niciun sens pentru Shkrofsky. Întreaga sa ființă era concentrată pe un singur scop: să ajungă la postul de rachetă de rezervă din pupa și să lanseze mortalul Lezginka spre Marea Britanie. Avionul cu proiectil va face față - ofițerul politic era sigur de asta. Și apoi el, Shkrofsky, va fi în sfârșit răzbunat...

… Incendiul provocat de cea de-a doua rachetă britanică a ajuns în pivnițele turnurilor de artilerie și, într-un fulger terifiant de flacără fumurie, Iron Fist s-a despărțit în jumătate și a dispărut în valuri...”

Romanizare a filmului științifico-fantastic „Iron Fist”, BBC, 1965.

În 1922, starea de lucruri cu crucișătoarele din tânăra flotă a Rusiei sovietice nici nu putea fi numită dezastruoasă: nu era absolut nimic. Flota sovietică pur și simplu nu includea un singur crucișător cu turbină de tip modern. Toate forțele de croazieră ale Flotei Baltice au constat din cinci crucișătoare blindate învechite și trei crucișătoare blindate, dintre care o parte semnificativă a fost stabilită în secolul trecut. Valoarea lor de luptă era în cel mai bun caz extrem de limitată.

În alte teatre, lucrurile au stat și mai rău. Singurul crucișător care a supraviețuit intervenției și războiului civil de la Marea Neagră a fost „Memoria lui Mercur” defectuoasă, uitată de Wrangel la Sevastopol. În Oceanul Arctic se aflau Varyag și Askold returnate de britanici și, cu o oarecare întindere, arhaicul Peresvet, care pretindea titlul de crucișător blindat. În plus, absolut toate crucișătoarele disponibile au fost defecte într-o oarecare măsură.

Cu toate acestea, nu a fost de ales, iar în 1922 RKKF a trebuit să înceapă cu ceea ce era.

În 1923-1927, crucișătoarele blindate Rurik (Profintern) și Bayan au fost revizuite, iar amiralul Makarov de același tip a fost parțial demontat pentru a-l repara pe acesta din urmă. Deși ambele crucișătoare erau învechite, ele erau totuși adecvate pentru serviciul auxiliar. Profintern, reclasificat ca nave de luptă clasa a 2-a, a fost inclus în Escadrila a II-a liniară împreună cu două cuirasate din clasa Sf. Andrei Primul Chemat. „Bayan” reparat a fost transferat în Oceanul Arctic în 1924 - pentru a-i speria pe braconierii norvegieni.

Crusătoarele blindate (cu excepția Aurora) au fost aproape toate dezafectate și casate în 1922-1923. Excepție a fost crucișătorul Bogatyr.

Salvat ca navă experimentală și bază plutitoare, Bogatyr a fost dezarmat în 1927-1928 și ulterior transformat într-un portavion hidroavion. Turelele au fost demontate pe crucișător și, în schimb, în ​​partea din pupa au fost instalate un hangar deasupra puntei, macarale și o catapultă de lansare achiziționate în Germania. Grupul aerian al navei era format din cinci ambarcațiuni zburătoare: încă trei puteau fi depozitate pe acoperișul hangarului. Datorită vitezei relativ mari (23 de noduri), hidroavionul, numit „Bogatyr roșu”, ar putea interacționa eficient cu navele de luptă de tip „Sevastopol”, efectuând recunoaștere navală și desemnare a țintei de artilerie.

Restul corăbiilor vechi au fost hotărâte să fie trimise la fier vechi. În mod neașteptat, în 1922 a intervenit politica internațională. În 1923, guvernul Kuomintang din China, căutând cu febrilitate fonduri pentru a-și consolida flota, a cumpărat crucișătorul blindat Rossiya și crucișătorul blindat Askold pentru 500.000 de dolari. URSS, care la acea vreme nu era membră a Societății Națiunilor, nu era legată de un embargo asupra armelor, iar prețul oferit era încă mai mare decât costul navelor ca fier vechi.

Pe stocurile din Petrograd și Nikolaev, șase crucișătoare ușoare de tip Svetlana s-au aflat în diferite grade de pregătire. În 1923, doi dintre ei - "Amiralul Nakhimov" și "Svetlana", care erau în cel mai înalt grad de pregătire - s-a decis finalizarea construcției conform proiectului inițial, cu modificări minore cauzate de experiența ultimului război mondial. . Sub denumirile, respectiv, „Crimeea Roșie” și „Chervona Ucraina”, aceste crucișătoare au intrat în serviciu în 1927-1928.

Amiralii sovietici erau conștienți de faptul că finalizarea designului inițial al navelor stabilite înainte de război nu a eliminat problema, ci doar i-a atenuat oarecum gravitatea. Pe fundalul crucișătoarelor grele de mare viteză cu artilerie de 203 mm, care au intrat în serviciu cu principalele puteri navale în a doua jumătate a anilor 1920, Svetlanas finalizat, cu cursul lor de 30 de noduri și armamentul de cincisprezece tunuri de 130 mm, părea pur și simplu patetic. Și totuși a fost necesar să continuăm să lucrăm cu ei: situația economică dificilă a URSS și doctrina dominantă de atunci a „flotei mici” practic nu au permis obținerea de fonduri pentru așezarea de noi crucișătoare.

În 1927, atenția designerilor a fost atrasă de crucișătorul neterminat Admiral Lazarev.

S-a decis finalizarea acestui crucișător conform unui proiect radical revizuit. Inginerii au luat în considerare principalul dezavantaj al crucișătoarelor ușoare de tip Svetlana - armamentul slab - și au încercat să-l compenseze instalând cele mai recente tunuri BK-1 de 180 mm în patru turnulețe cu un singur tun pe noul crucișător.

Proiectul a avut succes doar parțial. Deși pistoalele de 180 de milimetri și calibrul 60 aveau caracteristici balistice excelente, țevile lor au fost supraforțate în cel mai puternic mod și s-au ars rapid. Și turelele în sine au suferit de multe neajunsuri. Ca urmare, ideea de a reechipa Svetlan-urile neterminate cu tunuri de 180 mm a trebuit să fie abandonată.

Eșecul comparativ al „Caucazului Roșu”, însă, nu a oprit căutarea inginerească. Programul de construcții navale din 1929 a inclus finalizarea unei alte nave din clasa Svetlana, crucișătorul Amiral Butakov, care se afla la peretele de amenajare al Uzinei Putilov. Inițial, urma să fie înarmat și cu pistoale de 180 de milimetri, dar având în vedere îndoielile apărute, s-a decis revizuirea compoziției armelor.

Renumit Krasny Ural, noul crucișător a fost înarmat cu opt tunuri de 152 mm de calibru 50 ale modelului anului 1908, preluate de pe monitoare de tip Shkval, ca calibre principal. Aceste arme destul de puternice trăgeau la o distanță de până la 17.300 de metri cu o rată de patru focuri pe minut și, cel mai important, erau destul de fiabile.

De asemenea, a fost posibil să se țină cont de o serie de alte neajunsuri ale proiectului anterior. Deci, înălțimea laturii din prova a fost mărită, ceea ce a îmbunătățit navigabilitatea navei. Artileria auxiliară era amplasată mai rațional. Noul crucișător a intrat în serviciu în 1934.

Soarta altor două „Svetlana” - „Amiralul Spiridov” și „Amiralul Greig”, a rămas nesigură multă vreme. Aceste nave au fost oprite de construcție în cel mai mic grad de pregătire, iar lucrările de contraparte asupra lor au fost doar parțial finalizate. În anii 1920, chiar și un plan a fost luat în considerare pentru a transforma crucișătoarele neterminate în tancuri! Cu mare dificultate, flota a reușit să demonstreze că o astfel de „conversie” pur și simplu nu poate fi eficientă din cauza volumelor interne înguste, cu mici, ale corpului navei.

Drept urmare, în anul 1929 s-a decis finalizarea construcției acestor nave ca crucișătoare-minare. Armamentul crucișătoarelor a fost redus la șase tunuri de 130 de milimetri, în loc să fie instalate șine pentru 180 de mine acoperite cu blindaj antiglonț în partea din pupa de sub punte. Alte 100 de mine ar putea fi duse suplimentar pe puntea superioară. Imediat înainte de intrarea în serviciu, pe crucișătoare au fost instalate suplimentar opt tunuri antiaeriene de 76 mm și patru tunuri antiaeriene (în 1937 au fost înlocuite cu opt tunuri antiaeriene de 100 mm și șase mitraliere de 45 mm), astfel dându-le posibilitatea de a servi ca nave de apărare aeriană în escadrilă. Sub denumirile „Nachdiv Kotovsky” și „Nachdiv Shchors”, aceste crucișătoare au intrat în funcțiune în 1933.

Noi crucișătoare ale flotei sovietice

Finalizarea a șase crucișătoare ușoare vechi de tip Svetlana în 1928-1934 a corectat situația, dar numai parțial. Flota sovietică încă nu avea crucișătoare pe deplin moderne în componența sa - și, cel mai rău, construcțiile navale sovietice nu aveau experiență adecvată în construirea de nave mari de război în general. A trebuit să ies din situație - să apelez la experiența străină.

În 1932, relațiile diplomatice dintre URSS și Franța s-au îmbunătățit atât de mult încât a devenit posibilă încheierea unui pact franco-sovietic de neagresiune. Încălzirea relațiilor a afectat și sfera navală.

La 11 martie 1933, guvernul sovietic a întrebat arsenalul naval din Brest despre posibilitatea de a construi două crucișătoare grele de „tip Foch” pentru URSS. Propunerea a pus guvernul francez într-o poziție dificilă: în ciuda unei dezghețuri semnificative a relațiilor, mulți politicieni conservatori din Republica a treia au protestat vehement împotriva furnizării de arme comuniștilor. Pe de altă parte, armata franceză se temea că, în cazul unui refuz, URSS s-ar întoarce pur și simplu către italieni, iar încrederea între națiuni ar fi foarte afectată.

Drept urmare, după lungi negocieri și consultări, în 1934 s-a luat o decizie de compromis - Franța a construit două nave, dar le-a furnizat fără arme, care urmau să fie produse și instalate deja în URSS. Consiliul de Miniștri al URSS a fost de acord cu propunerea (întrucât capacitățile șantierelor navale sovietice încă nu erau suficiente) și în primăvara anului 1934 au fost așezate două crucișătoare pe rampa din Brest.

Croazierele stabilite în Franța erau o variație tehnică între crucișătoarele grele din clasa Suffren (care erau prototipul oficial) și cel mai nou crucișător greu Algeri. Au avut o deplasare totală de 13210 tone la o viteză de 32,5 noduri.

Protecția blindată a crucișătoarelor consta dintr-o centură de 80 mm care acoperă partea centrală a carenei. Centura se întindea de la prova până la pupa turnulelor bateriei principale, oferind protecție fiabilă împotriva tunurilor de 150 mm și protecție acceptabilă împotriva tunurilor de 203 mm. O platformă orizontală de 70 mm se sprijinea deasupra centurii.

Armamentul principal al navelor (numite simbolic „Varlen” și „Dombrovsky”, în onoarea liderilor revoluționari ai Comunei din Paris) au fost trei turnulețe cu trei tunuri cu tunuri de 180 mm calibrul 57 B-1-P, dezvoltate pentru o nouă generație de crucișătoare sovietice. Francezilor li s-au dat toate specificațiile necesare pentru fabricarea pivnițelor și a barbetelor: instalațiile în sine au fost realizate în Rusia și instalate pe crucișătoare după sosirea lor. Armamentul auxiliar era format din șase tunuri universale B-34-BM de 100 mm și opt tunuri semi-automate 21-K de 45 mm.

Ambele crucișătoare au fost lansate în 1935 și în toamna anului 1936 au fost transferate oficial în URSS. În mai 1937, „Dombrovsky” încă neînarmat a făcut tranziția către Marea Baltică și a stat la peretele de amenajare al Uzinei Baltice pentru a instala artilerie. „Varlin” a fost amânat în Franța din cauza complicațiilor relațiilor sovieto-italiene în legătură cu războiul civil spaniol și a ajuns în URSS abia la sfârșitul anului 1937.

Aceste nave au fost cele mai noi și mai moderne crucișătoare ale flotei sovietice. Guvernul sovietic le-a folosit activ pentru o demonstrație politică a puterii renașterii URSS. „Dombrovsky” în 1938 a făcut o mare călătorie peste Atlantic, vizitând porturile din Statele Unite, Mexic, Confederația Pacificului și Chile. Vizita crucișatorului sovietic la New York a provocat o mare emoție: ofițerii de marina americani nu au ratat ocazia de a face o vizită la navă, studiind cu atenție elementele sale principale.

În cele din urmă, în 1935, URSS a început să-și așeze primele crucișătoare proprii. Două crucișătoare „medii” ale proiectului 26 - „Kirov” și „Voroshilov” - au fost stabilite în octombrie 1935 pentru Marea Baltică și, respectiv, Marea Neagră.

Aceste nave de 8500 de tone erau o combinație dintre propriile lor designuri sovietice, sfaturi tehnice italiene și experiență franceză. Erau înarmați cu combinația standard de nouă tunuri de 180 mm în trei turnulețe triple. Noile tunuri de 180 mm nu au fost la fel de copleșite ca primele tunuri de calibru 60, dar au suferit totuși din cauza arderii țevilor, ceea ce a forțat o revizuire constantă a balisticii.

Proiectul inițial al crucișătorului prevedea o deplasare standard de cel mult 7500 de tone. Dar mai târziu, sub influența experienței franceze, s-a decis creșterea acesteia cu 1500 de tone, ceea ce a făcut posibilă instalarea unei armuri mai puternice și mai eficiente, care includea o centură de blindaj de 80 mm. Viteza a scăzut de la proiectare 37 noduri la 35,4 noduri, dar a fost considerată totuși mai mult decât suficientă.

Două crucișătoare Project 26 au intrat în serviciu în 1938-1939. În anii 1936-1937, s-a hotărât amenajarea a încă patru nave în cadrul proiectului îmbunătățit 26-bis: câte una pentru Marea Baltică și Marea Neagră și două pentru Oceanul Pacific. Aceste crucișătoare - „Maxim Gorki”, „Molotov”, „Kalinin” și „Kaganovici” - au intrat în serviciu în 1940-1942.

Astfel, până în 1937, numărul de crucișătoare sovietice construite și așezate cu tunuri de 180 mm era de 8 unități. Acordul naval anglo-sovietic din 1937, care a recunoscut aceste crucișătoare ca fiind „grele”, a oprit dezvoltarea în continuare a crucișătoarelor de 180 mm în URSS. În schimb, în ​​1939 s-a planificat construirea unei serii uriașe de crucișătoare de 10.000 de tone, oficial „uşoare”, de tip Chapaev, dar în 1941 aceste planuri au fost suspendate din cauza izbucnirii războiului.

Croaziere ale URSS în timpul războiului.

La începutul Marelui Război Patriotic, Uniunea Sovietică avea forțe de croazieră destul de importante. În serviciu sau în construcție erau opt crucișătoare medii și una ușoară cu tunuri de 180 mm, un crucișător ușor cu tunuri de 150 mm, două crucișătoare ușoare învechite cu tunuri de 130 mm și două crucișătoare minzag. În plus, două crucișătoare blindate vechi - „Profintern” (în 1938 redenumit „Republica Spaniolă”) și „Bayan” - au jucat rolul navelor de apărare de coastă.

Desfășurarea forțelor de crucișător a fost după cum urmează:

KBF - „Dombrovsky”, „Kirov”, „Maxim Gorki”, „Red Ural” și „Nachdiv Kotovsky”

Flota Mării Negre - „Varlen”, „Voroshilov”, „Molotov”, „Caucazul Roșu”, „Chervona Ucraina”, „Crimeea Roșie”, „Nachdiv Shchors”

Flota Pacificului - în construcția „Kalinin”, „Kaganovici”.

Încă de la începutul războiului, o muncă grea de luptă a căzut asupra crucișătoarelor Flotei Baltice Banner Roșu. Croazierele au perturbat intens munca minătorilor germani, care încercau să „blocheze” Golful Finlandei și au asigurat acoperire pentru dragătorii de mine și dragătorii sovietici care operau împotriva forțelor germane. În plus, forțele de crucișătoare ale Flotei Baltice au oferit în mod regulat sprijin cu foc trupelor sovietice și au lovit coasta finlandeză. „Nachdiv Kotovsky” în toamna anului 1942 sa scufundat, aruncat în aer de două mine.

În aprilie 1943, Goebbels a declarat într-unul dintre discursurile sale că „ cea mai mare parte a flotei sovietice din Marea Baltică este distrusă de Luftwaffe, iar rămășițele sunt atât de îngrozite încât nici măcar amenințările lui Stalin nu îi pot forța să plece pe mare.". Această asigurare lăudăroasă a stârnit adevărata furie a lui Stalin, care a ordonat o operațiune demonstrativă imediată. La 11 mai 1943, trei crucișătoare - „Dombrovsky”, „Kirov” și „Krasny Ural” - s-au strecurat prin câmpurile de mine din Golful Finlandei, recunoscute anterior, și au făcut un scurt raid în partea de est a Mării Baltice, scufundând vaporul german. „Austloff”. Raidul nu a avut o mare importanță militară, dar în ceea ce privește propaganda, a stârnit un entuziasm considerabil în rândul cetățenilor sovietici.

Până la începutul ostilităților, flota Mării Negre avea cel mai mare număr de crucișătoare - șapte unități - dintre toate cele trei flote sovietice principale. El a fost singurul care avea un inamic „permanent” - la 21 iunie 1941, la cererea lui Hitler, a trecut o formație de două crucișătoare ușoare italiene - „Alberico da Barbiano” și „Bartolomeo Colleoni” - și șase distrugătoare. strâmtorile şi mutat la Constanţa. În continuare, aceasta Imperio escadrilă di incrociatorii del Mar Nero” a adus flotei multe necazuri.

Cea mai intensă muncă de luptă din 1942-1943 a căzut în ponderea crucișătoarelor de la Marea Neagră. Ei au efectuat sprijin, foc și sprijin de transport pentru operațiunea de aterizare Kerci-Feodosiya din 1942. În multe privințe, datorită sprijinului oferit de flotă, atacul lui Manstein asupra Feodosiei din 18 ianuarie a fost dejucat, ceea ce a permis Armatei Roșii să mențină frontul și să rupă blocada de la Sevastopol în vara anului 1942.

În august 1942, crucișătorul ușor Chervona Ucraina a fost pierdut în luptă cu crucișătoarele italiene. Acest lucru s-a întâmplat pe 18 august, când o navă veche care escorta un grup de mici transporturi a fost descoperită de recunoașterea aeriană germană, care a trimis la ea un detașament din Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni și două distrugătoare.

Deși vechiul crucișător ușor cu tunuri de 130 mm aproape că nu a avut nicio șansă împotriva celor două crucișătoare ușoare italiene cu tunuri de 152 mm, care depășeau performanțe, Chervona Ucraina a intrat curajos în luptă, încercând să câștige timp pentru ca transporturile să se retragă. Cu viteză maximă, crucișătorul sovietic s-a repezit la detașamentul italian, care, încercând să rămână în afara razei de distrugere a tunurilor sovietice, a fost forțat să se retragă. Transporturile au reușit să scape, dar „Chervona Ucraina” a primit trei lovituri și practic și-a pierdut cursul.

De la moartea imediată, vechiul crucișător a salvat abordarea în ajutorul „Caucazului Roșu”. Crusătorul ușor, care s-a repezit cu viteză maximă, a tras la distanță maximă o salvă cu tunurile sale armate de 180 de milimetri, care se afla în spatele crucișătoarelor italiene. Având în vedere că au de-a face cu un nou crucișător greu din clasa Kirov, italienii au considerat că este cel mai bine să se retragă.

Cervona Ucraina, puternic avariată, a rămas însă pe linia de plutire. Curând, alte nave ale Flotei Mării Negre au venit în ajutor, iar vechiul crucișător, care abia dezvolta 7 noduri, a mers cu greu spre Sevastopol. Dar aeronava germană, care s-a ridicat de pe aerodromurile din Crimeea, a lovit escadronul. În ciuda eforturilor disperate ale navelor de escortă și ale luptătorilor sovietici opriți, Chervona Ucraina abia se mișca a primit încă două lovituri cu bombe de 500 kg, și-a pierdut complet cursul, iar comandantul Flotei Mării Negre a decis să părăsească nava.

În vara anului 1943, după numeroase eșecuri ale Axei, Benito Mussolini și-a dat seama că era de partea greșită și a început să caute o oportunitate de a ieși din război. În august 1943, după negocieri secrete cu Roosevelt și Stalin, Mussolini și-a dat demisia oficial și a fost plasat în „ares la domiciliu”, iar Italia a încheiat o pace separată cu Națiunile Unite. Conform termenilor armistițiului, navele italiene de la Marea Neagră s-au mutat la Novorossiysk, unde au fost internate. După începerea invaziei germane a Italiei, ambele crucișătoare au fost rechiziționate de guvernul sovietic și comandate de Flota URSS de la Marea Neagră ca „Kerch” și „Evpatoria”. Sub aceste nume au luat parte la operațiunile finale ale războiului împotriva României și Bulgariei.

Cea mai mare lucrare a căzut în cele din urmă pe două crucișătoare Pacific. Erau singurele nave din această clasă din marina sovietică care aveau libertatea de a intra în oceanele lumii. În 1942, Kalinin și Kaganovici, care tocmai fuseseră introduși în forțele active, au fost transferați prin Canalul Panama către Flota de Nord (mai mult, din cauza lipsei de tunuri antiaeriene în Vladivostok, navele au fost înarmate temporar cu 102- mm tunuri antiaeriene britanice și pomami”).

În Flota de Nord, crucișătoarele Pacificului au acționat în principal ca escorte pentru convoai. În iarna lui 1943, au luat parte la bătălia de la Svalbard, unde s-au opus crucișătoarelor ușoare germane. În vara anului 1943, în timpul Operațiunii Torhammer - lovitura flotei germane asupra Islandei și a Insulelor Feroe - aceste două crucișătoare au fost singurele nave sub pavilion sovietic care au luat parte activ la luptă. Împreună cu alte crucișătoare ușoare, au acoperit un detașament de portavioane de escortă britanice în largul Insulelor Feroe, iar mai târziu au terminat crucișătorul ușor Königsberg avariat de aeronave, care rămase în urmă cu flota germană în retragere.

În 1944, „Kalinin” a participat la Operațiunea „Dragoon” (aterizare în sudul Franței), sprijinind cu foc forțele aliate.

Ca parte a programului de împrumut-închiriere, în 1943 URSS a primit din Statele Unite crucișătorul ușor Milwaukee, clasa Omaha. Această navă învechită numită „Murmansk” a fost folosită în Flota de Nord ca navă de instrucție și a fost returnată în Statele Unite în 1949. În 1944, URSS a fost împrumutat temporar un crucișător ușor modern Houston (în Marina Sovietică - Spitsbergen), care a fost returnat în 1949.

După capitularea Germaniei, URSS a început să concentreze o grupare navală semnificativă pe flota Pacificului, pregătindu-se pentru un război cu Japonia. Până în august 1945, acesta includea un crucișător de luptă, patru portavioane și trei crucișătoare ușoare - „Kalinin”, „Kaganovici” și transferate de la Marea Neagră „Varlen”. Se pregătea și transferul forțelor de crucișător (și de linie) din Marea Baltică, în sprijinul operațiunii de aterizare propuse împotriva Hokkaido, dar Japonia a capitulat înainte ca tranziția să poată fi efectuată.

Dupa razboi:

Imediat după război, vechile crucișătoare ale flotei sovietice au fost puse în rezervă. „Caucazul Roșu”, dezarmat, a fost împușcat în 1952 în timpul testelor rachetelor de croazieră antinavă. „Uralul roșu” aștepta o soartă mai interesantă - în 1951, acest vechi crucișător a fost predat Chinei comuniste, unde, redenumit „ Shènglì de qízhì” a servit până în anii 1980 ca navă amiral, apoi ca navă școlar.

Opt crucișătoare înarmate cu tunuri de 180 de milimetri au rămas în flota sovietică. Sfârșitul războiului a arătat că pariul pe această artilerie nu a avut prea mult succes: tunurile sufereau de arderea constantă a țevilor. În 1950, cinci crucișătoare din clasa Chapaev (proiectul 68-k), care fuseseră puse înainte de război, au fost adăugate flotei. Numărând cele trei crucișătoare capturate - „Kerch”, „Evpatoria” și „Amiral Makarov” (fost „Nürnberg”) - flota sovietică de la începutul anilor 1950 avea șaisprezece crucișătoare moderne, care o plasau pe locul al patrulea în lume.

În 1949-1953, URSS a început implementarea ultimului program de mare amploare pentru construcția navelor de artilerie grea. Programul de construcții navale postbelice adoptat în 1950 prevedea construirea unei serii uriașe de douăzeci și cinci (!) de crucișătoare ușoare moderne ale proiectului 68 bis - ultimele și cele mai puternice nave din această clasă din lume.

Implementarea programului a fost încredințată celor șapte întreprinderi principale de construcții navale din întreaga URSS. Navele au fost construite folosind toate noutățile construcțiilor navale militare moderne - cum ar fi asamblarea în secțiune a unei carene complet sudate - ca urmare, ciclul mediu de construcție a navei a fost de 28-36 de luni. În ceea ce privește combinația de caracteristici, aceste noi crucișătoare au depășit cu succes toate crucișătoarele ușoare existente ale flotelor străine și au constituit o paritate sigură cu crucișătoarele grele.

În total, până în 1955, au fost puse la dispoziție 21 de crucișătoare Project 68-bis. Dintre acestea, conform proiectului original - i.e. ca crucișătoare ușoare pur artilerie – au fost finalizate doar 14. N.S. Hrușciov în 1955 a ordonat suspendarea lucrărilor la ultimele șapte crucișătoare de acest tip, invocând învechirea conceptului de nave de artilerie grea. În general, Hrușciov a avut perfectă dreptate: progresul rapid al armelor atomice și de rachete (în special, începutul reechipării flotei americane cu rachete antinavă SSM-N-4 „Dingbat” în 1953) a făcut pur artilerie. navă o risipă de resurse. Navele care erau în construcție și-au găsit o utilizare diferită, mai eficientă.

Crusoare de flotă de rachete

Istoria armelor cu rachete ghidate în marina sovietică a început tocmai cu crucișătoare. În 1950, proiectilul 10X, dezvoltat de Chelomey Design Bureau, a fost adoptat experimental de Marina. Pe crucișătoarele ușoare Dombrovsky și Kirov, au fost instalate echipamente pentru a lansa obuze de pe catapulta unei nave către ținte de coastă la o distanță de până la 240 km. Ideea nu a fost dezvoltată în continuare - proiectilul în sine s-a dovedit a fi prea imperfect, nemai îndeplinind cerințele războiului aerian modern.

În 1955, pe crucișătorul proiectului 68-bis „Amiral Nakhimov”, a fost montat în scopuri experimentale un complex de arme antinavă ghidate „Kolchan”. Pe turnul de prora ridicat al crucișătorului a fost montat un ghidaj pentru lansarea rachetelor antinavă KSS, cu o rază de acțiune de până la 40 de kilometri. Reîncărcarea instalației s-a efectuat folosind o macara pliabilă din hangarele situate pe lateralele suprastructurii. Testele complexului au avut succes, iar pe viitor, opt crucișătoare de artilerie ușoară ale proiectului 68-K și proiectului 68-bis au fost modernizate conform programului 67, cu instalarea de lansatoare pe turnuri înalte, reîncărcate dintr-un hangar situat în suprastructură.

La începutul anilor 1950, creșterea rapidă a avioanelor cu reacție a pus capăt perspectivelor viitoare ale artileriei grele antiaeriene. Singura modalitate de a asigura supraviețuirea navelor de război a fost trecerea la obuze antiaeriene ghidate. Acest lucru a fost bine înțeles în URSS, unde la 11 ianuarie 1955 a fost emis un decret „privind dezvoltarea mijloacelor controlate de protecție a navelor de război de aviație”. În conformitate cu rezoluția, trebuia să dezvolte trei sisteme de rachete antiaeriene: M-1 „Volna” (rază scurtă, similar cu S-125 de la sol), M-2 „Volkhov” (rază medie). , analog cu S-75) și M-3 (rază lungă).

Marinarii nu au fost mulțumiți de această decizie. Principalele obiecții au fost ridicate de sistemul de rachete antiaeriene S-75, care trebuia să fie „în grămada”: rachetele cu propulsie lichidă ale complexului erau incomod de depozitat, aveau nevoie de realimentare înainte de lansare și, în plus, foloseau extrem de toxice. combustibil. Amiralul Kuznetsov a subliniat că pe uscat, unde spațiul nu este limitat, aceste caracteristici ale sistemului de apărare antiaeriană nu reprezintă o problemă, dar în volumul limitat al navei, un incendiu în timpul realimentării sau pătrunderea vaporilor toxici în ventilație poate duce la consecințe catastrofale. Drept urmare, confruntat cu „răzvrătirea amiralilor”, guvernul URSS a făcut un compromis: pentru versiunea de navă a S-75, flotei i s-a oferit o nouă rachetă B-758, echipată cu un motor ramjet axial. .

Funcționând cu kerosen obișnuit, ramjetul a creat mult mai puține probleme în funcționare și a fost mult mai convenabil de manevrat. Studiile efectuate la inițiativa Marinei au arătat că, prin utilizarea rachetelor cu flux direct, este posibilă creșterea razei de acțiune a complexului la 55 km. Astfel, adoptarea a două sisteme de apărare aeriană - M-2 și M-3 - a fost considerată redundantă, ambele fiind înlocuite de noul M-4 Amur-M.

Pentru a testa capacitățile noului sistem de apărare aeriană, a fost ales crucișătorul ușor al proiectului 68 bis Dzerzhinsky. În 1957-1958, a treia turelă GK a fost demontată pe crucișător și în locul său au fost instalate un lansator experimental cu două fascicule SM-63 și un magazin de tambur pentru 12 rachete. În timpul testelor efectuate în 1958, un Il-28 fără pilot care zbura la o altitudine de 10.000 de metri a fost doborât cu prima salvă.

În urma lui Dzerzhinsky, a urmat crucișătorul Ordzhonikidze, modernizat conform unui proiect similar 70-P. Deoarece conversia crucișătoarelor deja terminate a prezentat anumite dificultăți (inclusiv cele asociate cu retragerea neprogramată a navelor din flotă), s-a decis să se utilizeze în continuare crucișătoarele neterminate ale proiectului 68-bis, aflate pe stoc. Flota avea mare nevoie de crucișătoare cu rachete - în 1956-1961, patru noi portavion grele Project 81, care aveau nevoie de nave de escortă, i s-au alăturat. În plus, la inițiativa lui Hrușciov, a fost lansat un program pentru construirea de portavioane de 25.000 de tone de tip PBIA (bază plutitoare a aeronavelor de luptă), care necesita și o escortă de încredere.

În 1959-1962, două crucișătoare ușoare, Amiralul Kornilov și Petropavlovsk, au fost finalizate conform proiectului îmbunătățit 72-P. Pe aceste crucișătoare, întregul grup de turnuri din pupa a fost demontat, iar în locul lui au fost instalate două lansatoare, SM-63 și SM-65. Două depozite principale de tobe conțineau 24 de rachete B-758 și unul auxiliar (pentru instalarea CM-65) - 16 rachete B-600 cu rază scurtă de acțiune. Sistemul de control îmbunătățit a făcut posibilă ghidarea eficientă a ambelor tipuri de rachete.

Cea mai amplă modernizare a fost realizată în 1961-1964 de patru crucișătoare ușoare ale proiectului 68 bis - Tallinn, Arhangelsk, Novorossiysk și Vladivostok - care erau în cel mai mic grad de pregătire.

Armele de artilerie grea au fost complet demontate pe aceste patru crucișătoare, în locul cărora au fost instalate patru (!) lansatoare SM-65. Două încărcături de tambur înainte și două din pupa dețineau patruzeci și opt de rachete B-758, iar un magazin auxiliar situat în spatele celui de-al patrulea lansator din pupa conținea șaisprezece rachete cu rază scurtă de acțiune B-600. Astfel, muniția totală a crucișătoarelor a ajuns la 64 de rachete de două tipuri! Două posturi de ghidare au făcut posibilă țintirea simultană a până la 6 rachete la două ținte pe o rază de până la 55 km de crucișător.

Crusătoarele cu rachete ghidate reconstruite au format coloana vertebrală a forțelor de escortă ale flotei de portavioane sovietice în prima jumătate a anilor 1960. În medie, fiecare formațiune de transportator sovietic includea un crucișător de escortă. În 1967, două rachete B-758 pe fiecare crucișător au fost înlocuite cu rachete B-760, cu un focos nuclear echivalent cu 5 kt.

Până la sfârșitul anilor 1960 însă, escortele cu rachete erau insuficiente. Sverdlov-urile neterminate s-au epuizat: ideea unei modernizări majore a crucișătoarelor de artilerie nu a fost aprobată din cauza costului ridicat. Flota de portavioane a URSS a continuat să crească și avea mare nevoie de noi crucișătoare de rachete.

În 1965, au fost stabilite primele patru crucișătoare de rachete (denumite inițial ca KPVO - nave de apărare aeriană) din proiectul 1138.

Pe baza proiectării marii nave antisubmarin Project 1134, noile crucișătoare cu rachete erau cu 12 metri mai lungi și aveau o deplasare totală de aproximativ 8200 de tone. La fel ca crucișătoarele anterioare cu rachete ale flotei sovietice, acestea erau înarmate cu sistemul de apărare aeriană Amur-M cu rază lungă de acțiune. Navele transportau două lansatoare modificate, oferind o reîncărcare mai rapidă. Lansatorul de la prova avea două magazine pentru 14 rachete B-758, iar lansatorul de la pupa avea un magazin pentru 14 rachete B-758 și un magazin pentru 16 rachete B-601. Pe lângă armamentul de rachete, crucișătoarele transportau tunuri ușoare AK-725 și un hangar pentru elicopterul antisubmarin Ka-25PL.

"Pumn de fier"

La sfârșitul poveștii despre crucișătoarele sovietice, mai trebuie menționat un caz amuzant. La începutul anilor 1960, canalul de televiziune britanic BBC, cu asistența activă a Royal Navy, a realizat un film de propagandă fantastic „Iron Fist” (Iron Fist), dezvoltând ideea unui atac sovietic asupra Marii Britanii. Pentru rolul unuia dintre obiectele principale - fantasticul crucișător sovietic „Iron Fist” - a fost „invitat” vechiul crucișător HMS „Gamibia”, destinat de flotă pentru execuție în timpul exercițiilor. Crucișătorul a fost parțial reconstruit folosind elemente decorative din fier și placaj și a căpătat o asemănare exterioară în siluetă cu crucișătoarele sovietice ale proiectului 68-bis. În finalul filmului, au fost folosite imagini reale ale scufundării Iron Fist de către rachetele Blue Slug de la distrugătorul HMS Country.