टी 50 अधिकतम गति. पाक फा सेनानी के लिए हथियारों के बारे में
मल्टीरोल स्टील्थ फाइटर T-50 को अपने पूर्ववर्तियों, विरोधियों और प्रतिस्पर्धियों पर गुणात्मक श्रेष्ठता के लिए बनाया गया था। यह पांचवीं पीढ़ी के अमेरिकी विमान F-22 रैप्टर और F-35 लाइटनिंग II का जवाब है। 90 के दशक में टी-50 फाइटर का अविश्वसनीय जन्म, प्रतिकूल परिस्थितियों में परियोजना का सतत विकास रूसी विज्ञान के विकास के स्तर और घरेलू रक्षा उद्योग की ताकत की गवाही देता है।
गुप्त एवं प्रकट श्रेष्ठता
टी-50 मल्टीफ़ंक्शनल फाइटर हवाई वर्चस्व हासिल करने और हवाई, ज़मीन और समुद्री लक्ष्यों की एक विस्तृत श्रृंखला पर हमला करने में सक्षम है। इस विमान के बारे में पूरी तकनीकी जानकारी केवल विशेषज्ञों के एक संकीर्ण समूह के लिए ही उपलब्ध है। खुले स्रोतों से यह ज्ञात है कि T-50 पंखों के विस्तार और लंबाई के मामले में F-22 से बड़ा और Su-27 से छोटा है, इसमें रडार स्टील्थ, बिना उपयोग के 2600 किमी प्रति घंटे तक की सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति है। आफ्टरबर्नर, और उच्च अधिभार के साथ पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता। शायद उत्पादन नमूना प्रोटोटाइप से काफी भिन्न होगा।
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए मुख्य आवश्यकताओं में से एक है स्टील्थ, जिससे दुश्मन का पता लगने की संभावना कम हो जाती है। और टी-50 एयरफ्रेम का आकार दृश्यता कम करने के लिए इसके डिजाइन में उपयोग की गई प्रौद्योगिकियों द्वारा निर्धारित किया जाता है। लड़ाकू विमान में एक एकीकृत एयरफ्रेम होता है, जो सामान्य वायुगतिकीय योजना के अनुसार एक ऊंचे ट्रेपेज़ॉइडल विंग के साथ बनाया जाता है, जो एक विस्तृत धड़ से आसानी से जुड़ा होता है, जो दृश्यमान रूप से विंग के लगभग आधे हिस्से को बनाता है।
टेल - ऑल-मूविंग ट्रैपेज़ॉइडल स्टेबलाइजर्स और कील्स, लगभग 26 ° के पतन के साथ स्थापित। कोई वायुगतिकीय ब्रेक नहीं है; ड्रैग को बढ़ाने के लिए कील्स और स्टेबलाइजर्स के विभेदक विक्षेपण का उपयोग किया जाता है।
टी-50 के चौड़े धड़ के कारण, तिपहिया चेसिस का गेज 5.5 मीटर है। धड़ का सपाट तल दो आंतरिक हथियार खण्डों को छुपाता है। विमान की नाक के दाईं ओर एक एयर तोप स्थापित की गई है, और बाईं ओर उड़ान के दौरान ईंधन भरने के लिए एक वापस लेने योग्य रॉड स्थापित की गई है।
डिज़ाइन में समग्र सामग्रियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है (सतह का 70% और विमान के वजन का 25%)। Su-27 की तुलना में, T-50 एयरफ्रेम में चार गुना कम हिस्से होते हैं, जिससे उत्पादन समय कम हो जाता है और कीमत कम हो जाती है।
यह आश्चर्यजनक है कि इस उत्तम मशीन का जन्म व्यावहारिक रूप से उत्साह पर हुआ था, ऐसे समय में जब घरेलू रक्षा उद्योग सुधारों, निजीकरण और धन की कमी के बुखार में था।
उत्कृष्टता के लिए प्रयास
पहले से ही परीक्षण के पहले चरण में, PAK FA प्रोटोटाइप श्रृंखला एक डिजिटल नियंत्रण प्रणाली और 15,000 किलोग्राम के जोर के साथ एक नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टर AL-41F1 ("उत्पाद 117") के साथ Rybinsk NPO सैटर्न के नवीनतम इंजनों से सुसज्जित थी। आफ्टरबर्नर और 4000 घंटे का ओवरहाल जीवन। इंजन का परीक्षण 2006 में पूरा हुआ। AL-41F1 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है - इंजन की एक जोड़ी विमान को सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति और सामान्य टेकऑफ़ वजन (26 टन) पर 1.15 का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात प्रदान करती है। और फिर भी रूसी सैन्य उड्डयन की मुख्य विशेषता उत्कृष्टता की इच्छा है। "उत्पाद 117" एक मध्यवर्ती मॉडल निकला। सीरियल टी-50 के लिए मुख्य इंजन वे इंजन होंगे जिन्हें आज "उत्पाद 129" के रूप में जाना जाता है, जिसमें 18,000 किलोग्राम से अधिक का आफ्टरबर्नर थ्रस्ट और उच्च ईंधन दक्षता होगी। वे विमान को सामान्य टेकऑफ़ वजन पर 1.3 से अधिक का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात प्रदान करेंगे, और अधिकतम भार पर एक के करीब (यह टी-50 को असाधारण गतिशील और पैंतरेबाज़ी विशेषताएँ देगा)।
AL-41F1 प्रथम चरण के इंजन का उपयोग विमान के प्रोटोटाइप और पहले उत्पादन मॉडल पर किया जाता है, जबकि दूसरे चरण के इंजन को PAK FA के बाद के बैचों पर स्थापित किया जाएगा। रूसी रक्षा मंत्रालय को विकास कार्य पूरा करने और नवीनतम इंजनों ("उत्पाद 129") की डिलीवरी की योजना 2015 के लिए बनाई गई है, साथ ही सैनिकों को लड़ाकू विमानों की डिलीवरी शुरू करने की भी योजना है।
हथियार प्रणाली
लगभग एक नए लड़ाकू विमान के विकास के साथ-साथ, उन्नत हथियार प्रणालियाँ बनाई गईं। टी-50 को तीन तरह की नई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें (छोटी, मध्यम और लंबी दूरी) मिलनी हैं।
लड़ाकू विमान की उपस्थिति (मिसाइलों और बमों के लिए दृश्यमान माउंट की कमी) से पता चलता है कि सभी हथियार आंतरिक डिब्बों में हैं। टैक्टिकल मिसाइल कॉर्पोरेशन के अनुसार, विमान के आंतरिक डिब्बे छोटी और लंबी दूरी की हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों के साथ-साथ 4 मध्यम दूरी की मिसाइलों को ले जा सकते हैं।
रूस में मिसाइल हथियारों के नमूने विकसित किए जा रहे हैं, जो अपने पूर्ववर्तियों की क्षमताओं से दो से तीन गुना बेहतर हैं और सर्वश्रेष्ठ विदेशी समकक्षों से कमतर नहीं हैं। सीरियल प्रोडक्शन 2016 में शुरू होगा।
PAK FA को अपनी बंदूक के लिए उच्च ताप प्रतिरोध वाला गोला-बारूद प्राप्त होगारूस के सबसे बड़े डेवलपर और वायु सेना, ग्राउंड फोर्स और नौसेना के लिए छोटे-कैलिबर गोला-बारूद के निर्माता, एनपीओ प्रीबोर के जनरल डिजाइनर ने कहा कि रूसी पांचवीं पीढ़ी के विमान को प्लास्टिक ड्राइवर के साथ गोला-बारूद के साथ 30-मिमी विमान बंदूक मिलेगी। उच्च ताप प्रतिरोध।PAK FA को अपनी तोप के लिए उच्च ताप प्रतिरोध वाला गोला-बारूद प्राप्त होगा। इसके अतिरिक्त, छह बाहरी निलंबन इकाइयाँ स्थापित करना संभव है, जिस पर लड़ाकू विमान डेढ़ टन तक वजन वाली मिसाइलें और बम ले जा सकता है।
टी-50 के युद्धक उपयोग और नियंत्रण के लिए एकीकृत सूचना प्रणाली अन्य विमानों के साथ लक्ष्य पर डेटा के आदान-प्रदान के लिए उपप्रणाली के साथ एकीकृत है, कमांड पोस्ट, विमान के समूहों, जमीनी बलों की टोही प्रणालियों के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान और स्वचालित आदान-प्रदान प्रदान करती है। सैन्य अंतरिक्ष बल और नौसेना।
PAK FA इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली पारंपरिक हवाई रडार से मौलिक रूप से अलग है। विमान पर मुख्य रडार स्टेशन और कई अन्य सक्रिय और निष्क्रिय रडार और ऑप्टिकल-लोकेशन स्टेशन (स्मार्ट स्किन) स्थापित हैं।
राज्य की प्राथमिकता
रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय जल्द ही PAK FA का एक स्क्वाड्रन खरीदेगा। 2020 तक, एयरोस्पेस बलों को 55 टी-50 लड़ाकू विमान प्राप्त होंगे।
PAK FA अचानक रूसी राज्य के लिए प्राथमिकता नहीं बन गया। 2008 में, F-35 और उस समय के सबसे आधुनिक रूसी Su-35 लड़ाकू विमान के बीच एक हवाई युद्ध का अनुकरण किया गया था (T-50 परियोजना को तब पूरी तरह से वर्गीकृत किया गया था)। और एक अमेरिकी लड़ाकू की जीत की संभावना 0.28 से अधिक नहीं थी। बेहतर गतिशीलता के साथ, एसयू-35 तीन गुना अधिक बार मिसाइल हमलों में चला गया और 4.5 गुना अधिक बार ये हमले लक्ष्य को भेदने में समाप्त हुए।
T-50 की क्षमताएँ Su-35 की तुलना में बहुत अधिक हैं। और टी-50 की स्टील्थ प्रौद्योगिकियां एक लड़ाकू विमान की अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से जुड़ी हुई हैं जो क्लासिक हवाई युद्ध और उच्च तकनीक टकराव दोनों को जीतने में सक्षम हैं।
हाल के दशकों के सशस्त्र संघर्षों के अनुभव से पता चलता है कि पश्चिमी नीति का मुख्य सैन्य साधन मात्रात्मक और गुणात्मक वायु श्रेष्ठता है। इसलिए, रूस की बिना शर्त राज्य प्राथमिकता हवाई आक्रमण का प्रतिकार करना, शक्तिशाली और प्रभावी सैन्य अंतरिक्ष बलों का निर्माण करना है। हमारे देश की सैन्य सुरक्षा सुनिश्चित करने, विमानन उद्योग में तकनीकी प्रगति और वैश्विक हथियार बाजार में वाणिज्यिक स्थिति बनाए रखने के लिए टी-50 परियोजना का कार्यान्वयन बहुत महत्वपूर्ण है।
एयरो इंडिया - 2015: रूस ने भारत और उसके पड़ोसियों के साथ सहयोग का विस्तार कियाएयरो इंडिया - 2015 में Su-30MKI लड़ाकू विमान पर ध्यान उन प्रकाशनों की पृष्ठभूमि में विशेष रूप से तीव्र था कि भारतीय रक्षा मंत्रालय वायु सेना के लिए 126 राफेल लड़ाकू विमानों को खरीदने से इनकार कर सकता है और इसके बजाय Su-Z0MKI खरीद सकता है।PAK FA की अभिनव परियोजना दुनिया को बदलना संभव बनाती है। इस प्रकार, रूस और भारत ने रूसी टी-50 पर आधारित पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान (एफजीएफए) के संयुक्त विकास और उत्पादन के लिए एक औद्योगिक साझेदारी स्थापित की है।
T-50 मल्टी-रोल फाइटर को 1990 के दशक के अंत में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में फ्रंटल एविएशन प्रोग्राम के एडवांस्ड एविएशन कॉम्प्लेक्स के हिस्से के रूप में बनाया गया था। 2002 में, टी-50 परियोजना ने कार्यान्वयन में सबसे कम जोखिम भरा होने और सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करने के कारण प्रतियोगिता जीती। और 2004 में इसे रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था।
टी-50 के प्रोटोटाइप की एक श्रृंखला का उत्पादन 2006 में कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में शुरू हुआ, जहां टी-50-1 ने अपनी पहली उड़ान (29 जनवरी, 2010) बनाई। PAK FA परीक्षण कार्यक्रम 29 अप्रैल, 2010 को ज़ुकोवस्की में शुरू हुआ। पहले चरण में 16 उड़ानें भरी गईं। दूसरे चरण में, हथियारों, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों और ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड रेंज में अवलोकन के साधनों का परीक्षण किया गया। टी-50 के छह प्रोटोटाइप ने 600 से अधिक परीक्षण उड़ानें पूरी कीं।
PAK FA को डिज़ाइन करते समय, डेक-आधारित तैनाती की संभावना को ध्यान में रखा गया था। PAK KA लड़ाकू विमान का एक जहाज संशोधन विकसित किया जा रहा है।
विदेशी अनुमान
विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, भविष्य का अमेरिकी F-35 लड़ाकू विमान रूसी पांचवीं पीढ़ी के T-50 विमान का आसान शिकार होगा।
अमेरिकियों ने एफ-35 का मुख्य लाभ रडार के लिए कम दृश्यता पर ध्यान दिया। हालाँकि, विश्लेषणात्मक एजेंसी एयर पावर ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख कार्लो कोप्प का मानना है कि F-35 पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान की अधिकांश आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। खराब गतिशीलता, कम परिभ्रमण गति, अपर्याप्त इंजन शक्ति और कमजोर आयुध लाइटनिंग II को पीढ़ी 4+ विमान के करीब लाते हैं।
2014 में, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञ डेव मजूमदार ने द नेशनल इंटरेस्ट में नवीनतम रूसी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू टी -50 और अमेरिकी एफ -22 रैप्टर की क्षमताओं की समीक्षा की और निष्कर्ष निकाला कि PAK FA अमेरिकी पांचवीं पीढ़ी के लिए एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बनने की संभावना है। पीढ़ी के लड़ाकू विमान। F-22 रैप्टर और F-35 लाइटनिंग II।
डेव मजूमदार के डर को अमेरिकी वायु सेना के पूर्व खुफिया प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल डेव डेप्टुला ने साझा किया था। जनरल ने कहा कि टी-50 की चपलता विशेषताएँ, थ्रस्ट वेक्टरिंग के साथ संयुक्त, पूंछ की सतहें एफ-35 की तुलना में बेहतर हैं, और इसके अलावा, पीएके एफए में एक उत्कृष्ट वायुगतिकीय डिजाइन है। मजूमदार का मानना है कि मल्टी-रोल और स्ट्राइक एफ-35 की तुलना में टी-50 हवाई श्रेष्ठता के लिए अधिक उपयुक्त है।
T-50 लड़ाकू विमानों की पेरू वायु सेना द्वारा अधिग्रहण की योजना है। पेरू के सैन्य विश्लेषकों की गणना के अनुसार, संभावित दुश्मन को रोकने के लिए तीन विमानन प्रणालियाँ पर्याप्त होंगी।
भारी श्रेणी सहित पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों का विकास भी चीन, जापान और दक्षिण कोरिया में चल रहा है। तुर्की में राष्ट्रीय सेनानी बनाने के मुद्दे पर अध्ययन किया जा रहा है।
टी-50 सिर्फ एक आधुनिक लड़ाकू विमान नहीं है. इसकी उपस्थिति दो बहुत महत्वपूर्ण घटनाओं की बात करती है: यह सोवियत काल के बाद पूरी तरह से विकसित पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित लड़ाकू वाहन है; यह पाँचवीं पीढ़ी का पहला रूसी लड़ाकू विमान भी है।
पृष्ठभूमि
70 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर और यूएसए के सैन्य-औद्योगिक परिसर ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान विकसित करने के लिए एक और दौड़ में प्रवेश किया। शुरुआती लोगों के लिए, यह सब कुछ अजीब लग रहा था, क्योंकि चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान - Su-27, MiG-29, F-14 और F-15 अभी-अभी विंग पर आ रहे थे। फिर भी, प्रमुख डिज़ाइन ब्यूरो और वैज्ञानिक केंद्रों द्वारा प्रतिनिधित्व की गई सर्वोत्तम ताकतों को दोनों ओर से "लड़ाई" में फेंक दिया गया।
उन्हें एक कठिन कार्य दिया गया था - थोड़े समय में अद्वितीय विशेषताओं के साथ एक नया लड़ाकू विमान बनाना: कम दृश्यता, एक नए स्तर की युद्ध प्रभावशीलता, एक परिपत्र सूचना प्रणाली की उपस्थिति, आफ्टरबर्नर के बिना सुपरसोनिक ध्वनि प्राप्त करने की क्षमता, और सुपर गतिशीलता .
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को करीबी और लंबी दूरी की लड़ाई में आत्मविश्वास महसूस करना चाहिए, ऑन-बोर्ड स्वचालित नियंत्रण प्रणाली और जैमिंग सिस्टम होना चाहिए, स्वायत्तता में वृद्धि हुई है, वायुगतिकी में सुधार हुआ है, जो इसे उच्च गतिशीलता प्रदान करेगा। यदि आवश्यक हो, तो उसे पायलट द्वारा की गई पायलटिंग त्रुटियों को ठीक करने और कुछ सामरिक समस्याओं को हल करने में भी सक्षम होना चाहिए।
मध्यवर्ती समाप्ति
यह तथ्य कि अमेरिकी फिनिश लाइन को पार करने वाले पहले व्यक्ति थे, काफी पूर्वानुमानित था। उनके सीरियल 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान एफ-22 रैप्टर ने 2005 में वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। उस समय, रूस इस तरह की किसी भी चीज़ का दावा नहीं कर सकता था, क्योंकि उसका सैन्य-औद्योगिक परिसर, जो 90 के दशक में नष्ट हो गया था, अभी ठीक होने लगा था।
वास्तव में, सीधे सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में, नई मशीन पर काम 1998 में ही शुरू हुआ। तीन साल बाद, अवधारणा अंततः तैयार की गई और इसे कोड नाम PAK FA प्राप्त हुआ - एक आशाजनक फ्रंट-लाइन विमानन परिसर। इसका दूसरा नाम T-50 है.
पाक एफए टी-50
टी-50 ने उपरोक्त विशेषताओं के लगभग पूरे सेट को अवशोषित कर लिया है। मशीन बहुक्रियाशील और "सर्वाहारी" है। वह हवाई और जमीनी दोनों लक्ष्यों को संभाल सकती है। टी-50 किसी भी स्पेक्ट्रम - दृश्य, थर्मल और विद्युत चुम्बकीय - में शायद ही ध्यान देने योग्य है। नियंत्रणीय थ्रस्ट वेक्टर के लिए धन्यवाद, यह गतिशीलता के चमत्कार दिखाता है, इसमें उड़ान मोड और सुपरसोनिक गति की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिसे यह आफ्टरबर्नर का सहारा लिए बिना हासिल करता है।
5वीं पीढ़ी के पहले तीन रूसी सेनानियों को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में KnAAZ उद्यम में इकट्ठा किया गया था। 2009 में यू. ए. गगारिन, जिसके बाद उनका परीक्षण लगभग तुरंत शुरू हुआ। पहली उड़ान 29 जनवरी 2010 को हुई। टी-50 को सम्मानित टेस्ट पायलट, रूस के हीरो एस. एल. बोगदान द्वारा संचालित किया गया था।
PAK FA की कुछ विशेषताएं
चुपके
निर्माण में उपयोग की जाने वाली सभी सामग्रियों में से लगभग एक चौथाई कार्बन फाइबर पर आधारित कंपोजिट हैं। सबसे अधिक वे बाहरी सतहों पर शामिल हैं, जिससे रडार की दृश्यता काफी कम हो गई है।
इसी उद्देश्य के लिए, लड़ाकू के हथियारों को आंतरिक बंद डिब्बों में रखा जाता है; एयर इनटेक का एक विशिष्ट विन्यास होता है, और एयरफ्रेम आंशिक रूप से रडार-अवशोषित कोटिंग्स से बना होता है।
इंजन
जहाँ तक इंजनों की बात है, फिलहाल T-50 दो उन्नत AL-41F1s के साथ उड़ान भरता है, जो इसे Su-35 से विरासत में मिला है। भविष्य में, उन्हें थ्रस्ट वेक्टर कंट्रोल वाले अपने निजी इंजन प्राप्त होंगे, जो उन्हें बिना आफ्टरबर्नर के 2100 से 2600 किमी/घंटा की गति प्रदान करेंगे।
जहाज पर इलेक्ट्रॉनिक्स
पहले घरेलू 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान की "आंखें" एक चरणबद्ध सरणी रडार (PAR) हैं, जिनकी पहचान सीमा 400 किमी तक है। साथ ही, वह जमीन पर उड़ने और चलने वाली लगभग हर चीज को "देखती" है, नेविगेशन, पहचान, इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के कार्य करती है।
अस्त्र - शस्त्र
टी-50 के मिसाइल शस्त्रागार (दो आंतरिक डिब्बों में) में 10 मिसाइलें हैं, जिनमें से 2 हाथापाई और 8 मध्यम दूरी की हैं। इसे 100 राउंड गोला बारूद के साथ एक जुड़वां आधुनिक 30 मिमी तोप द्वारा पूरक किया गया है। यदि आवश्यक हो, तो अतिरिक्त 14 मिसाइलों को बाहरी हैंगर पर रखा जाता है।
केबिन
नए फाइटर के कॉकपिट ने Su-35 के कॉकपिट से बहुत कुछ "उधार" लिया। सभी उड़ान विशेषताएँ दो 15-इंच डिस्प्ले पर केंद्रित हैं। साथ ही, पायलट के पास अपने लिए सबसे सुविधाजनक प्रारूप में जानकारी संकलित करने का अवसर होता है। उड़ान की जानकारी और लक्ष्य को वाइडस्क्रीन विंडशील्ड डिस्प्ले पर प्रदर्शित किया जाता है।
टी-50 बनाम एफ-22 रैप्टर
टी-50 के परीक्षण की शुरुआत के साथ, इंटरनेट समुदाय में गंभीर विवाद छिड़ गया है कि पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के संभावित हवाई द्वंद्व में कौन जीतेगा - वह या उसका मुख्य समकक्ष एफ-22 "रैप्टर"। साथ ही, प्रत्येक पक्ष अपने स्वयं के "अधिक वजनदार" तर्क सामने रखता है, जिसका मूल्य वास्तविक द्वंद्व के बिना बहुत संदिग्ध है।
लॉकहीड मार्टिन द्वारा बनाई गई और जो 12 वर्षों से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है, अमेरिकी मशीन की खूबियों को कम न करें। हालाँकि, कई विशेषज्ञों के अनुसार, विमान बेहद महंगा निकला - प्रत्येक विमान $150 मिलियन से अधिक। कुल 187 विमान तैयार किए गए, जिनमें से 5 दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप खो गए।
इस संबंध में, टी-50 को आकाश में उठाने वाले पहले परीक्षण पायलट सर्गेई बोगडान की राय दिलचस्प है। उनकी राय में, समय गंवाने के बाद, रूसी डेवलपर्स ने अधिक आधुनिक प्रौद्योगिकियों और विकासों के कार्यान्वयन में लाभ प्राप्त किया है। सेवा में विमान की स्वीकृति में बार-बार स्थानांतरण केवल यह दर्शाता है कि ग्राहक, जिसका प्रतिनिधित्व रूसी एयरोस्पेस बलों द्वारा किया जाता है, पूरी तरह से तैयार विमान में रुचि रखता है।
फ़र्नबोरो में रैप्टर के एरोबेटिक्स का आकलन करते हुए, सर्गेई बोगडान ने स्पष्ट रूप से स्वीकार किया कि रूसी Su-30 ने 10 साल पहले एक अधिक उन्नत कार्यक्रम दिखाया था। उनके गहरे विश्वास के अनुसार, संभावित हवाई युद्ध में भी, हमारा टी-50 किसी भी चीज़ में हार नहीं मानेगा।
"पांचवें" के परिवार में जुड़ाव की उम्मीद है
अमेरिकी एफ-35
यह पहले से ही सुरक्षित रूप से कहा जा सकता है कि पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को बनाने की प्रक्रिया F-22 और T-50 पर नहीं रुकेगी। इसलिए अमेरिकी निर्यात के लिए उन्मुख हल्के सिंगल-इंजन F-35 (लॉकहीड मार्टिन द्वारा निर्मित) की कतार में हैं।
चीनी J-20
चीन में इसका परीक्षण किया जा रहा है. रूसी और भारतीय डिजाइनर टी-50 पर आधारित एफजीएफए फाइटर बनाना शुरू करने के लिए तैयार हैं। जापानी पीछे नहीं रहना चाहते। उनके होनहार विमान को संभवतः ATD-X शिनशिन कहा जाएगा।
छठी पीढ़ी कैसी होगी?
हालाँकि, डिज़ाइन विचार पहले से ही भविष्य के "विस्तार पर सर्फिंग" कर रहा है, जो अगली, छठी पीढ़ी के विमान की उपस्थिति को आकार दे रहा है। नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के अनुसार, कार एक लेजर गन से लैस होगी और इसमें नई स्टील्थ तकनीकें जोड़ी जाएंगी। बोइंग चिंता एक "मिश्रित विंग" योजना का प्रस्ताव करती है - एक प्रकार की "उड़ान विंग"।
रूसी छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान का विकास कम से कम 5 वर्षों से चल रहा है। यह परियोजना में दो प्रतिभागियों के बारे में जाना जाता है - रेडियोइलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजीज कंसर्न (KRET) और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (UAC)। KRET के प्रतिनिधि व्लादिमीर मिखेव के अनुसार, विमान के दो संस्करण बनाए जाएंगे - मानव रहित और मानवयुक्त, 2 से 5M की गति से उड़ान भरने वाले और विद्युत चुम्बकीय बंदूकों से लैस। पहली उड़ान 2023-25 से पहले होने की उम्मीद नहीं है, नई मशीन 2030 तक श्रृंखला में प्रवेश करनी चाहिए।
रूसी उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने कहा, रक्षा मंत्रालय पांचवीं पीढ़ी के टी-50 लड़ाकू विमानों के एक बैच की पहली खरीद कम कर देगा, केवल एक पहला परीक्षण स्क्वाड्रन खरीदा जाएगा।
“हां, हम PAK FA लड़ाकू विमानों की खरीद कम कर रहे हैं, आने वाले वर्षों में एक स्क्वाड्रन खरीदा जाएगा। साथ ही, हम Su-35 लड़ाकू विमानों की खरीद बढ़ाएंगे, जो सस्ते हैं, लेकिन अपनी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के मामले में, वे अपने विदेशी समकक्षों से काफी आगे हैं, ”बोरिसोव ने कहा। साथ ही, उप मंत्री ने इस बात पर जोर दिया कि PAK FA के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत का समय नहीं बदलता है। उन्होंने कहा, "केवल खरीद की संख्या कम की जा रही है, लेकिन श्रृंखला पहले से तय समय के भीतर शुरू होगी।"
T-50, अपने प्रतिद्वंद्वी F-22 रैप्टर (प्रीडेटर) की तरह, बेहद महंगा है। रैप्टर निर्माण कार्यक्रम की लागत 74 बिलियन डॉलर आंकी गई है। एक विमान की लागत 146 मिलियन डॉलर है। यही कारण है कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने इनमें से कुछ सौ मशीनें नहीं, बल्कि केवल 187 विमान खरीदे। हमारा कार्यक्रम काफी हद तक सस्ता है, लेकिन आयुध रक्षा उप मंत्री यूरी बोरिसोव ने 23 मार्च को कहा कि सेना राज्य आयुध कार्यक्रम की योजना से कम संख्या में पांचवीं पीढ़ी के टी-50 लड़ाकू विमान (पीएके एफए) खरीद सकती है। 2020. सेना केवल 12 लड़ाकू विमानों को अनुबंधित करेगी और उन्हें परिचालन में लाने के बाद, यह निर्धारित करेगी कि वे इस प्रकार के कितने विमान खरीद सकते हैं, हालांकि उन्हें पहले 52 विमान खरीदने की दृढ़ता से उम्मीद थी।
बोरिसोव ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्लांट की यात्रा के दौरान खरीद में संभावित कमी की घोषणा की। उन्होंने कहा कि “उद्यम 2016 से पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है। हालाँकि, रक्षा मंत्रालय खरीदे गए वाहनों की संख्या की समीक्षा करने का अधिकार सुरक्षित रखता है। नई आर्थिक परिस्थितियों में प्रारंभिक योजनाओं में समायोजन किया जा सकता है। हमारे लिए यह बेहतर है कि हमारे पास PAK FA के रूप में एक बैकलॉग हो और Su-30 और Su-35 लड़ाकू विमानों की 4+ पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से सभी क्षमताओं को निचोड़कर बाद में आगे बढ़ने का अवसर मिले,'' उप मंत्री ने जोर दिया .
टी-50 घरेलू विमानन में मौजूद हर आधुनिक चीज़ की सर्वोत्कृष्टता है। टी-50 अलेक्जेंडर डेविडेंको के मुख्य डिजाइनर के अनुसार, एक खाली विमान के कुल द्रव्यमान में मिश्रित सामग्री का हिस्सा 25% है, और विमान की सतह पर - 70%। कंपोजिट तुलनीय ताकत वाले एल्युमीनियम से दो गुना हल्के और स्टील से चार से पांच गुना हल्के होते हैं। टाइटेनियम से दोगुना हल्का। परिणामस्वरूप, पारंपरिक सामग्रियों से इकट्ठे किए गए विमान की तुलना में लड़ाकू विमान का वजन चार गुना कम हो जाता है, और इसकी रेडियो दृश्यता आम तौर पर शून्य हो जाती है।
डिजाइनर ने कहा, "मिश्रित सामग्रियों के उपयोग के लिए धन्यवाद, भागों की संख्या काफी कम हो गई है: Su-27 विमान की तुलना में, भागों की संख्या चार गुना कम हो गई है।" "इससे विमान की रडार दृश्यता को काफी कम करना भी संभव हो गया।"
सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो मशीन के रडार, ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड "दृश्यता" के "अभूतपूर्व निम्न स्तर" के बारे में बात कर रहा है। T-50 की परावर्तक सतह का प्रभावी क्षेत्र आज 0.5 वर्ग मीटर है। मी (Su-30MK में 20 वर्ग मीटर है)। समझने के लिए: इसका मतलब है कि रडार पर Su-30MK 5 गुणा 4 मीटर की धातु की वस्तु के रूप में दिखाई देता है, और T-50 का प्रतिबिंब 40 गुना छोटा है। यह F-22 रीडिंग के अनुरूप है।
T-50 आधुनिक लड़ाकू विमानों के लिए एक और मुख्य आवश्यकता को लागू करता है - बोर्ड का उच्च बौद्धिककरण। तिखोमीरोव अनुसंधान संस्थान के एक नए सक्रिय चरणबद्ध सरणी एंटीना (एएफएआर) के साथ एक लड़ाकू रडार स्टेशन, यह उच्च आउटपुट सिग्नल शक्ति के साथ एक ही क्षेत्र में संयुक्त एक हजार से अधिक लघु ट्रांसीवर है। एएफएआर रडार कई सौ किलोमीटर की दूरी से हवा और जमीन पर होने वाली हर चीज को देखता है। यह कई लक्ष्यों का नेतृत्व कर सकता है, साथ ही लड़ाकू विमानों के हथियारों को उन पर निर्देशित कर सकता है, और, जैसा कि डिजाइनर कहते हैं, उन सभी पर एक साथ फायर कर सकता है, वस्तुतः पंखे की तरह विमान से मिसाइलें दाग सकता है। और हवाई और ज़मीनी दोनों लक्ष्यों के लिए।
इसके अलावा, PAK FA पंखों के किनारों को सचमुच एंटेना से छेद दिया गया है। किस वजह से, लड़ाकू यह देखने में सक्षम है कि ऊपर, उसके नीचे और उसके आसपास सचमुच 360 डिग्री पर क्या किया जा रहा है। मशीन के पूरे धड़ में, कई दर्जन अलग-अलग सेंसर हैं जो न केवल मशीन के आसपास की स्थिति को नियंत्रित करने, बल्कि ग्राउंड कंट्रोल सिस्टम और विमानन समूह के भीतर वास्तविक समय में डेटा का आदान-प्रदान करने की अनुमति देंगे। अर्थात्, एक लड़ाकू को युद्ध की वैश्विक प्रणाली में एकीकृत करके, जवाबी उपायों को एक साथ एस्कॉर्ट विमान के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है: ए -50 लंबी दूरी के रडार टोही विमान, हमले वाले विमान, बमवर्षक, हेलीकॉप्टर, साथ ही जमीन पर वायु रक्षा प्रणाली, साथ ही मोटर चालित राइफल इकाइयाँ। वास्तव में, टी-50 हमले का एक स्वतंत्र साधन और वैश्विक सैन्य अभियान का पता लगाने वाला दोनों हो सकता है।
हालाँकि, इसका मुख्य दोष इसकी उच्च कीमत है। उसी समय, जैसा कि यूरी बोरिसोव ने ठीक ही कहा है, सुखोई कंपनी के पास एक "संक्रमणकालीन" मॉडल है - Su-35। कुछ समय पहले तक, लड़ाकू को इस तरह तैनात किया गया था - सैनिकों में 5 वीं पीढ़ी की टी -50 मशीन की उपस्थिति से पहले लड़ाकू पायलटों के लिए एक "कदम का पत्थर"। इसके अलावा, Su-35 की लागत, "4+" पीढ़ी के अपने पूर्ववर्तियों की तरह: $ 30-38 मिलियन, जो T-50 की कीमत से कम से कम एक तिहाई कम है। वहीं, विमान में बहुत सी ऐसी चीजें हैं जो 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान में होंगी। उदाहरण के लिए, 117C इंजन और कॉकपिट।
Su-27 के विपरीत, इसमें सामान्य तीरों के साथ एनालॉग उपकरण नहीं हैं। इसके बजाय, दो बड़ी रंगीन एलसीडी स्क्रीन हैं। उन पर, एक पारंपरिक टीवी की तरह, "पिक्चर इन पिक्चर" मोड में, पायलट के लिए आवश्यक सभी जानकारी प्रदर्शित होती है। बिजली संयंत्र के हाइड्रोडायनामिक नियंत्रण ड्राइव को इलेक्ट्रिक से बदल दिया गया है। डिजाइनरों के अनुसार, यह न केवल जगह और वजन बचाता है, बल्कि आपको मशीन नियंत्रण में समानांतर (रिमोट) नियंत्रण पेश करने की भी अनुमति देता है। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि पायलट की भूमिका कम दिखाई देने लगती है। यानी कंप्यूटर तय करता है कि वाहन किस गति से और किस मोड में लक्ष्य तक पहुंचेगा और किस क्षण पायलट को हथियार का उपयोग करने की अनुमति देनी है।
साथ ही, मशीन जटिल उड़ान मोड का हिस्सा लेती है: इलाके को घेरने के साथ बेहद कम ऊंचाई पर उड़ान भरना। जैसे वह यह सुनिश्चित करेगा कि पायलट लड़ाकू विमानों के लिए हथियारों का सुरक्षित रूप से उपयोग करता है या विमान को बेकाबू टेलस्पिन में नहीं फेंकता है।
पहली बार, Su-35 घरेलू जड़त्व-मुक्त नेविगेशन प्रणाली - SINS से सुसज्जित है। यह एक इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल उपकरण है, जिसके बिना आज कोई भी लड़ाकू विमान आधुनिक नहीं माना जा सकता। इसका कार्य सभी उड़ान सूचनाओं को एकत्र करना और उनका विश्लेषण करना और विमान के अपने हवाई क्षेत्र में प्रस्थान और वापसी को सुनिश्चित करना है। SINS जीपीएस और ग्लोनास रिसीवर्स के साथ मिलकर काम करता है। लेकिन यह उनके बिना भी काम कर सकता है.
इसके अलावा, लड़ाकू विमान एक आशाजनक चरणबद्ध सरणी रडार (PAR) इरबिस से सुसज्जित है, जिसमें लक्ष्य का पता लगाने की सीमा के मामले में आज के लिए अद्वितीय विशेषताएं हैं। अपनी विशेषताओं के मामले में यह रडार F-22 के करीब है। टक्कर के रास्ते पर, इरबिस 350-400 किमी की दूरी तक पता लगा सकता है। यह आधुनिक विमानन रडार स्टेशनों के लिए एक अनूठा संकेतक है। इतनी दूरी पर, एक लड़ाकू विमान वाहक, 150-200 मीटर दूर एक रेलवे पुल, 100-120 किलोमीटर दूर एक नाव, परिचालन-सामरिक मिसाइलों की स्थापना या 60-70 किलोमीटर दूर बख्तरबंद वाहनों और टैंकों का एक समूह देख सकता है। , और उन सभी को मारा।
Su-35S में उच्च परिशुद्धता वाली मिसाइलों और बमों को जोड़ने के लिए 12 बाहरी हार्डपॉइंट हैं। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कंटेनर रखने के लिए दो और अंत विंग नोड्स। Su-35 आयुध में मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का एक पूरा सेट शामिल है: R-27ER1 (8 पीसी।), R-27ET1 और R-27EP1 (4 पीसी।), RVV-AE (12 पीसी तक)। ., धड़ के नीचे चार मिसाइलों के दोहरे निलंबन सहित) और आर-73ई हाथापाई मिसाइलें (6 पीसी।), 5 नई लंबी दूरी की मिसाइलें शामिल हैं। हवा से सतह पर मार करने वाले निर्देशित हथियारों की श्रेणी में 6 Kh-29TE या Kh-29L सामरिक मिसाइलें, छह Kh-31A और Kh-31P एंटी-शिप और एंटी-रडार मिसाइलें, पांच नई Kh-59MK लंबी दूरी की एंटी-शिप शामिल हैं। मिसाइलें, साथ ही नए आइटम: 5 एंटी-रडार Kh-58USHE लंबी दूरी की मिसाइलें, तीन Kalibr-A लंबी दूरी की मिसाइलें और एक याखोंट-प्रकार की भारी लंबी दूरी की एंटी-शिप मिसाइल।
फाइटर आठ KAB-500Kr टीवी-निर्देशित सुधारात्मक बम, नवीनतम KAB-500S-E उपग्रह-निर्देशित बम, साथ ही तीन 1500 किलोग्राम बम - KAB-1500Kr या KAB-1500L G को टीवी या लेजर मार्गदर्शन के साथ उठाता है। . बमवर्षक और अनिर्देशित मिसाइल हथियारों की सीमा के संदर्भ में, Su-35 समग्र रूप से आज के Su-30MK से भिन्न नहीं है, लेकिन भविष्य में यह 500 और 250 किलोग्राम बम और 80 के बेहतर और नए मॉडल का उपयोग करने में सक्षम होगा। , 122 और 266/420 मिमी कैलिबर मिसाइलें शामिल हैं लेजर सुधार के साथ. Su-35 का अधिकतम पेलोड वजन 8,000 किलोग्राम है।
टी-50 खरीदने से इंकार में एक राजनीतिक पहलू भी है। इस मशीन की उपस्थिति विश्व बाजार में Su-35 लड़ाकू विमानों के प्रचार में बाधा बन सकती है। चीन इस कार का पहला खरीदार बनने की योजना बना रहा है। बीजिंग के लिए यह न सिर्फ सबसे आधुनिक लड़ाकू विमान हासिल करने का मौका है, बल्कि तकनीक की नकल करने का भी मौका है. चीनी इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान: भारी जे-20 और हल्का संस्करण, जे-31 बनाने के लिए अपने स्वयं के कार्यक्रम को विकसित करने के हित में इंजन और रडार की नकल करना आवश्यक है। दोनों मशीनें पांचवीं पीढ़ी के अमेरिकी लड़ाकू F-22 रैप्टर और F-35 लाइटनिंग की प्रतिक्रिया के रूप में तैनात की गई हैं। चीनी अनुमानों के अनुसार, Su-27SK के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन ने शेनयांग विमान निगम के तकनीकी स्तर को 20-25 साल आगे बढ़ा दिया है। और रूसी मशीन - जे-11बी फाइटर - की एक प्रति का निर्माण चीनी विमानन उद्योग के लिए एक नई गुणात्मक छलांग बन गया है।
तो, यूरी बोरिसोव के शब्दों को एक मार्केटिंग चाल के रूप में समझा जा सकता है - Su-35 इतना अच्छा है कि हमें T-50 की भी आवश्यकता नहीं है। हालाँकि, केवल अभी के लिए। संभव है कि एक को बेचकर वे दूसरे को बेहतर बनाना चाहते हों। और आपके पैसे के लिए नहीं. सैन्य खर्च को अनुकूलित करने के संदर्भ में, यह काफी तार्किक है।
दिमित्री लिटोवकिन
PAK FA T-50 एक नई पीढ़ी की बहुउद्देश्यीय मशीन है, जो पूरी तरह से आधुनिक रूस में विकसित की गई है। इसके कई फायदे हैं जो हमलावर विमानों और लड़ाकू विमानों दोनों की विशेषता हैं।
टी-50 उत्कृष्ट उड़ान प्रदर्शन और चुपके के बीच एक अच्छा समझौता है, जो आधुनिक हवाई पहचान उपकरण (रडार, ओएलएस), एक रक्षा प्रणाली और नए मिसाइल हथियारों के साथ मिलकर, वर्तमान में आकाश में श्रेष्ठता हासिल करना संभव बना देगा। मौजूदा विमान. यह योजना बनाई गई है कि T-50 रूसी वायु सेना में अप्रचलित Su-27 का सीधा प्रतिस्थापन बन जाएगा।
सृष्टि का इतिहास
पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू वाहनों के उद्भव का प्रारंभिक बिंदु यूएसएसआर और अमेरिका के बीच आकाश में टकराव था। 70 के दशक के अंत और 80 के दशक की शुरुआत में, प्रत्येक देश से दो चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान बनाए गए: भारी सु-27 और एफ-15 और हल्के मिग-29 और एफ-16। 1990 में प्राप्त अनुभव के आधार पर, पहला प्रोटोटाइप संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया और परीक्षण किया गया। एक श्रृंखला को अंतिम रूप देने और उत्पादन में लगभग 12 साल लगेंगे, बाद में इस मशीन को पदनाम रैप्टर प्राप्त होगा।
सोवियत संघ में, एक आशाजनक लड़ाकू विमान के विकास का काम आरएसी मिग को सौंपा गया था। डिज़ाइन टीम ने मिग 1.44 विमान विकसित किया। लेकिन देश में राजनीतिक और फिर आर्थिक संकट के कारण, सभी प्रोटोटाइप परीक्षण रद्द कर दिए गए, परियोजना अनिश्चित काल के लिए रोक दी गई।
मिग 1.44 लड़ाकू विमान का नया जीवन 2000 में दूसरे देश में शुरू हुआ।
उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला से पता चला कि मशीन अब गतिशीलता, रडार पर चुपके और विभिन्न प्रकार के लक्ष्यों को मारने की क्षमता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। मिग 1.44 का विकास अंततः रोक दिया गया।
2001 में, रूस के शीर्ष सैन्य नेतृत्व ने अपने सभी प्रयासों को पूरी तरह से नए आशाजनक फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स (PAK FA) की रिहाई पर केंद्रित किया। इसका मुख्य निर्माता सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो था।
2002 से 2005 तक ब्यूरो टी-50 नामक एक ड्राफ्ट डिजाइन बनाता है, जिसके आधार पर विमान की असेंबली के लिए तकनीकी दस्तावेज विकसित किया जाता है। नवीनतम डिज़ाइन पद्धति की शुरूआत ने मशीन के पहले प्रोटोटाइप के उत्पादन में काफी तेजी ला दी है। जनवरी 2010 में, पांचवीं पीढ़ी का PAK FA T-50 लड़ाकू विमान बनाया गया।
डिज़ाइन
आगे की ओर प्रवाह के साथ धड़ और पंख द्वारा एक एकल शरीर का निर्माण होता है। इस समाधान के कार्यान्वयन से विमान की गतिशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया। विंग स्वयं विक्षेपणीय मोजे, एलेरॉन और फ्लैपरॉन से सुसज्जित है। अतिरिक्त नियंत्रण के लिए फ्रंट इनफ्लोक्स के अगले हिस्से को कुंडा बनाया गया है। मशीन की ऊर्ध्वाधर पूंछ दो सर्व-गतिशील कीलों से बनी होती है।
क्षैतिज पूंछ एक सर्वव्यापी स्टेबलाइजर है।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम के हीट एक्सचेंजर्स और इंजन नैकलेस के एयर इनटेक तोरणों के सामने स्थित होते हैं। इंजन नैकलेस वाले इंजनों के वायु सेवन को विमान के केंद्रीय अक्ष से 0.6-0.7 मीटर की दूरी पर रखा जाता है, जहां मिसाइलों और बमों के छिपे हुए स्थान के लिए कई डिब्बे होते हैं। सभी विमान नियंत्रणों को एक प्रणाली में जोड़ने से हमले के विभिन्न कोणों पर उच्च गतिशीलता सुनिश्चित होती है, और विमान को एक घटना के रूप में टेलस्पिन में प्रवेश करने से रोकता है।
समकोण की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के साथ एयरफ्रेम का लेआउट, रडार अवशोषित सामग्री के साथ एक विशेष कोटिंग, डिजाइन में मिश्रित सामग्री के उपयोग ने रडार पर टी -50 की दृश्यता कम कर दी। चौथी पीढ़ी की तुलना में इस सूचक में 20 गुना सुधार हुआ है। कैनोपी ग्लेज़िंग के सुविचारित डिज़ाइन द्वारा लड़ाकू पायलट का एक उत्कृष्ट दृश्य प्रदान किया जाता है। इसके अलावा कॉकपिट के बाईं ओर, पायलट के नीचे, ईंधन भरने के लिए एक वापस लेने योग्य रॉड है।
PAK FA T-50 की चेसिस चौथी पीढ़ी के विमान की चेसिस के साथ एकीकृत है। नोज स्ट्रट में 0.6 मीटर व्यास वाले दो पहिये, एक मडगार्ड और हेडलाइट्स होते हैं। रियर रैक - ब्रेक के साथ लगभग 1 मीटर व्यास वाला एक पहिया। सभी लैंडिंग गियर उड़ान की दिशा में आगे की ओर मुड़ते हैं।
लड़ाकू विमान की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक इंजन के जोर और विमान के वजन (थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात) का अनुपात है। इसके बढ़ने से जमीन और हवा दोनों में गतिशीलता और त्वरण गति बढ़ जाती है। पीढ़ी 4 और 4+ के लड़ाकू विमानों से शुरू होकर, यह संकेतक 1 से अधिक है, अर्थात, इंजन द्वारा उत्पन्न कुल जोर वाहन के कर्ब वजन से अधिक है।
मुख्य संयंत्र वर्तमान में दो सर्किट वाला एक टर्बोजेट इंजन है।
इसकी ख़ासियत इस तथ्य में निहित है कि इंजेक्ट की गई हवा का हिस्सा दहन कक्ष के चारों ओर दूसरे सर्किट के साथ निर्देशित होता है। जोर पैदा करने के लिए कम ईंधन का उपयोग किया जाता है, जिससे खपत कम हो जाती है और स्थापना की दक्षता बढ़ जाती है।
यह सब आफ्टरबर्नर मोड के लिए विशिष्ट है। जब आफ्टरबर्नर चालू किया जाता है, तो ईंधन की खपत तीन गुना बढ़ जाती है, जिससे कर्षण में केवल 70% की वृद्धि होती है। हालाँकि, इंजन के संचालन का यह तरीका बेहद उपयोगी है। इसके साथ, आप टेकऑफ़ रन की लंबाई को छोटा कर सकते हैं, लड़ाई के दौरान खतरनाक युद्धाभ्यास तेजी से कर सकते हैं।
पिछली पीढ़ियों के लगभग सभी विमान आफ्टरबर्नर के बिना ध्वनि अवरोध को नहीं तोड़ सकते थे, एक मैक से अधिक की गति से लगातार उड़ान का तो जिक्र ही नहीं किया गया। इसीलिए नए इंजन के लिए सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकता आफ्टरबर्नर मोड का उपयोग किए बिना सुपरसोनिक मोड में क्रूज़ करने की क्षमता है, जिससे कार से इंफ्रारेड ट्रेल भी कम हो जाएगा। बताई गई आवश्यकताओं के अनुसार, PAK FA T-50 पर दो बाईपास टर्बोजेट इंजन लगाए गए थे।
प्रारंभिक परीक्षणों के लिए, क्रूज़िंग मोड में 9500 किलोग्राम और आफ्टरबर्नर के साथ 15000 किलोग्राम के थ्रस्ट वाले AL-41F1 टर्बोफैन इंजन को एक वैरिएबल थ्रस्ट वेक्टर और प्लाज्मा-आधारित इग्निशन सिस्टम के साथ चुना गया था। ऐसे इंजनों की एक जोड़ी विमान को 2400 किमी/घंटा की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति देती है।
दूसरे चरण के बिजली संयंत्र का मुख्य विकासकर्ता एनपीओ सैटर्न है।
यह योजना बनाई गई है कि इस पीढ़ी का इंजन मुख्य मापदंडों के मामले में AL-41F1 से 3-8% बेहतर होगा, सहायक मापदंडों में 20% तक। टी-50 पर उत्पाद 30 (अस्थायी नाम) की स्थापना 2023-25 में शुरू होगी।
PAK FA T-50 विमान की हथियार नियंत्रण प्रणाली का आधार Sh-121 रडार प्रणाली है। इसमें शामिल हैं: पांच एंटेना के साथ हवाई प्रारंभिक चेतावनी रडार N036 बेल्का, ऑप्टिकल रडार स्टेशन (OLS-50M), N036UVS प्रणाली। बीआरएलएस एन036 गिलहरी का उत्पादन एनआईआईपी में किया गया। वी.वी. तिखोमीरोव और एक सक्रिय चरणबद्ध ऐरे एंटीना लोकेटर (AFAR) से सुसज्जित है। 1526 छोटे ट्रांसीवर मॉड्यूल एंटीना की सतह पर समान रूप से वितरित हैं।
इस प्रकार के डिज़ाइन से स्टेशन की विश्वसनीयता बढ़ाना संभव हो गया।
ऑप्टिकल लोकेशन स्टेशन (OLS-50M) कॉकपिट के सामने स्थित है। इसे इन्फ्रारेड ट्रेल पर लक्ष्य को खोजने के साथ-साथ लेजर रेंज फाइंडर-टारगेट डिज़ाइनर का उपयोग करके उससे दूरी मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नज़दीकी लड़ाई के दौरान पायलट के हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य पदनाम प्रणाली के साथ मिलकर काम करना संभव है।
विमान की बहुक्रियाशील रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली अगोचर वस्तुओं का पता लगाना संभव बनाती है; दुश्मन के विमानों के खिलाफ नेविगेशन, टोही और इलेक्ट्रॉनिक जवाबी उपाय करना।
अस्त्र - शस्त्र
फाइटर 30-एमएम बिल्ट-इन गन 9A1-4071K से लैस है। यह जमीन पर हमला करने या करीबी मुकाबले के लिए काम आता है। T-50 का अधिकतम लड़ाकू भार 10 टन है। दृश्यता कम करने के लिए, सभी गोला-बारूद आंतरिक कंटेनरों में रखे गए हैं।
रॉकेट (बम) हथियारों को कई वर्गों में बांटा गया है:
- कम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें - IR मार्गदर्शन प्रमुख (K-73E, K-74ME) के साथ RVV-MD।
- मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें (आरवीवी-एसडी)। वर्तमान में, मध्यम दूरी की मिसाइलें (100 किमी तक) नई पीढ़ी के सक्रिय रडार सिस्टम वाले हेड से लैस हैं। प्रक्षेपण के बाद पहले चरण में, मिसाइल होमिंग कॉम्प्लेक्स के स्विचिंग बिंदु को निर्धारित करती है, और फिर यह लक्ष्य को रोशन करना शुरू कर देती है। "जाने दो और भूल जाओ" का लक्ष्य साकार हो रहा है।
- लंबी दूरी और अल्ट्रा-लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें (आरवीवी-बीडी)। इस प्रकार के आयुध का उपयोग इसके बड़े आयामों के कारण बाहरी हार्डपॉइंट पर किया जाता है। ऐसी मिसाइलों के उदाहरण उत्पाद 180-बीडी, केएस-172 हैं। हार की सीमा - 400 किमी तक।
- जहाज रोधी मिसाइलें/
- हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों के विभिन्न संशोधन।
- समायोज्य बम.
रक्षा परिसर
रक्षा परिसर का मुख्य कार्य विमान से छोटी और लंबी दूरी पर स्थिति पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करना है। इसके साथ, किसी भी हमले की संभावना को कम करते हुए, दुश्मन की लक्ष्यीकरण प्रणाली को अक्षम या क्षतिग्रस्त करना संभव है।
कई सेंसर पायलट को मिसाइलों के प्रक्षेपण, लेजर या रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक विकिरण के बारे में संकेत देते हैं। किसी खतरे का पता चलने पर लड़ाकू विमान की प्रति-उपाय प्रणाली स्वचालित रूप से जाम होने लगती है।
PAK FA T-50 विमान के कॉकपिट का प्रोटोटाइप कॉकपिट था।
इसमें दो बड़ी रंगीन स्क्रीन हैं जो सारी जानकारी प्रदर्शित करती हैं। प्रत्येक पायलट के लिए आवश्यक जानकारी व्यक्तिगत रूप से रखने की संभावना लागू की गई। देखने की मुख्य जानकारी मशीन की विंडशील्ड के वाइडस्क्रीन डिस्प्ले पर स्थित होती है।
विमानन और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, विमान नियंत्रण प्रणाली में भी सुधार हुआ। वर्तमान में लड़ाकू अभियानों का मतलब है कि लड़ाकू पायलट को हवाई और जमीनी स्थिति के बारे में पूरी जानकारी होनी चाहिए। जानकारी इसके अपने पहचान स्टेशन और जमीनी सुविधाओं दोनों से आती है।
टी-50 "इलेक्ट्रॉनिक पायलट" प्रणाली विश्लेषण करती है और पायलट को सर्वोत्तम विकल्प प्रदान करती है, जिससे वह सहमत हो सकता है या अन्य इनपुट डेटा दर्ज कर सकता है और अन्य सिफारिशें प्राप्त कर सकता है।
पांचवीं पीढ़ी के विमानों की तुलना
PAK FA T-50 के मुख्य प्रतिस्पर्धी F-22 रैप्टर और F-35 लाइटिंग हैं। उनका सारांश डेटा तालिका में प्रस्तुत किया गया है।
टी-50 पाक एफए | एफ-22 रैप्टर | एफ-35 लाइटिंग II | |
---|---|---|---|
ईपीआर, एम2 | 0.005−0.5 | 0.005−0.3 | 0.001−0.1 |
खाली वजन, किग्रा | 18 500 | 19 700 | 13 300 |
अधिकतम. टेकऑफ़ वजन, किग्रा | 37 000 | 38 000 | 31 800 |
अधिकतम. गति, किमी/घंटा | 2500 | 2100 | 1900 |
क्रूज गति, किमी/घंटा | 2100 | 1850 | 1300 |
उड़ान सीमा, किमी | 2700 | 1900 | 2200 | 10 000 | 9000 | 7700 |
रॉकेट निलंबन बिंदु, पीसी | 10 आंतरिक | 8 आंतरिक | 4 आंतरिक |
6 बाहरी | 4 बाहरी | - | |
लक्ष्य का पता लगाने की सीमा | |||
चौथी पीढ़ी के लड़ाके | 330 कि.मी | 165 कि.मी | 220 कि.मी |
5वीं पीढ़ी के लड़ाके | 90 कि.मी | 90 कि.मी | 110 कि.मी |
दो आधुनिक इंजनों के साथ औसत टेकऑफ़ भार वाले टी-50 का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात एफ-22 की तुलना में 10% अधिक और एफ-35 की तुलना में लगभग 1.5 गुना अधिक है। पूर्ण भार पर PAK FA T-50 विमान की सीमा 2700 किमी है, रैप्टर के लिए यह 2500 किमी से अधिक नहीं है।
टी-50 का प्रभावी फैलाव क्षेत्र (ईआरए) लगभग 0.5 एम2 है, जो अमेरिकी लड़ाकू विमानों की तुलना में कुछ हद तक खराब है। लेकिन इसकी भरपाई बेहतर गतिशीलता और थ्रस्ट वेक्टर में परिवर्तन की अधिकतम गति (अमेरिकियों के लिए 20o पर 60o प्रति सेकंड) से होती है।
हथियारों की संख्या के मामले में फायदा PAK FA T-50 फाइटर को है। बाहरी निलंबन को ध्यान में रखते हुए, मिसाइलों की अधिकतम संख्या 16 टुकड़े हैं। F-22 के 12 टुकड़े हैं, F-35 के 4 टुकड़े हैं।
काल्पनिक रूप से, टी-50 और एफ-22 रैप्टर की हवाई लड़ाई को निम्नानुसार दर्शाया जा सकता है। 60-70 किमी की दूरी पर, F-22 दुश्मन के विमान का पता लगाने और उस पर मिसाइल लॉन्च करने वाला पहला विमान होगा। PAK FA अपनी गतिशीलता के कारण इससे बचने में सक्षम होगा, और फिर रैप्टर को नोटिस करेगा, जवाब में उस पर एक रॉकेट फायर करेगा। युद्ध का आगे का परिणाम केवल पायलटों के प्रशिक्षण और युद्ध में उनके अनुभव से प्रभावित होगा। अपनी कम हवाई गति, खराब गतिशीलता और मिसाइलों की कम संख्या के कारण F-35 के जीतने की वस्तुतः कोई संभावना नहीं है।
T-50 PAK FA रूसी वैज्ञानिकों के इंजीनियरिंग विचारों का एक उत्कृष्ट अवतार है।
सभी बाधाओं (धन की कमी, विदेशों में योग्य इंजीनियरों और डिजाइनरों का बहिर्वाह) के बावजूद, विमान कारखाने में विमान का विकास और फिर उत्पादन कम से कम समय में पूरा किया गया। परिणामस्वरूप, टी-50 अपने समय से आगे था, इस प्रकार आने वाले वर्षों में विश्व विमानन के विकास के लिए मार्ग प्रशस्त हुआ।
2018 से फाइटर का सीरियल प्रोडक्शन शुरू हो गया है। उन्हें नया नाम Su-57 दिया गया. यह योजना बनाई गई है कि रूसी सैनिकों को डिलीवरी 2019 में 12 वाहनों के पहले पायलट बैच के साथ शुरू होगी।
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इस तथ्य के बावजूद कि पिछले विश्व युद्ध को कई दशक बीत चुके हैं, राज्यों के बीच हथियारों की होड़ जारी है। दुनिया के देश टैंक, जहाज और निश्चित रूप से विमान जैसी अधिक से अधिक लड़ाकू इकाइयाँ बनाना जारी रख रहे हैं। उड़ान प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रगति तीव्र गति से हो रही है और यह बात कम से कम इस आधार पर कही जा सकती है कि विमानों में 5वीं पीढ़ी पहले से ही आ रही है। विमान पहले ही चार पीढ़ियों से गुजर चुके हैं, और चौथा वर्तमान में सबसे आम है। हालाँकि, निश्चित रूप से, समय बीतता जा रहा है, इसलिए धीरे-धीरे लोग नई तकनीकों की ओर रुख कर रहे हैं। इस लेख में आप जानेंगे कि विमान की 5वीं पीढ़ी कौन सी होगी, जो लगभग दहलीज पर है। सबसे पहले, हम इस बारे में बात करेंगे कि विमान की पांचवीं पीढ़ी सामान्य रूप से क्या है, यह चौथी पीढ़ी से कैसे भिन्न होगी, और फिर आप नई पीढ़ी के तीन सबसे आशाजनक लड़ाकू विमानों के बारे में जानेंगे जो वर्तमान में उड़ान परीक्षण से गुजर रहे हैं और आधिकारिक तौर पर इसमें शामिल होने की तैयारी कर रहे हैं। इस दुनिया का हवाई क्षेत्र.
यह पीढ़ी क्या है?
तो, पहले आपको इस बारे में अधिक विस्तार से बात करने की ज़रूरत है कि विमान की 5वीं पीढ़ी क्या है। विमान की चौथी पीढ़ी पिछली सदी के साठ के दशक में सामने आई और दस साल बाद, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान कैसे होंगे, इस पर बातचीत शुरू हुई। यह देखते हुए कि ऐसे क्षेत्र में नई तकनीकों को विकसित करना कितना कठिन है, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि चौथी पीढ़ी के सेनानियों की उपस्थिति के तुरंत बाद ऐसी बातचीत शुरू हुई। 5वीं पीढ़ी का पहला लड़ाकू विमान 2001 में सामने आया - यह अमेरिकी F-22 रैप्टर था। तब से, पूर्ण पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को अभी तक जारी नहीं किया गया है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि कई देशों में काम चल रहा है, और चार के पास पहले से ही मॉडल हैं, जैसा कि ऊपर बताया गया है, उड़ान परीक्षण से गुजर रहे हैं। ये देश हैं संयुक्त राज्य अमेरिका, रूसी संघ, जापान और चीन, और चीन एक साथ दो विमानों के बड़े पैमाने पर प्रक्षेपण की तैयारी कर रहा है।
लेकिन विमान की 5वीं पीढ़ी चौथी पीढ़ी से किस प्रकार भिन्न है? वास्तव में, बड़ी संख्या में अंतर हैं, इसलिए केवल प्रमुख मतभेदों को सूचीबद्ध करना उचित है। सबसे पहले, नई पीढ़ी के विमान रडार पर बहुत कम दिखाई देंगे। इसे विभिन्न तरीकों से हासिल किया जाता है, जिसमें ऑनबोर्ड सेंसर से सूचना का निष्क्रिय प्रसारण भी शामिल है। दूसरे, वे व्यापक कार्यक्षमता में भिन्न होंगे। इसका मतलब यह है कि नया विमान सभी दिशाओं में लक्ष्य को प्रभावी ढंग से भेदने में सक्षम होगा: हवा में, जमीन पर और पानी में। तीसरा, ये विमान सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम होंगे, लेकिन आफ्टरबर्नर का उपयोग नहीं किया जाएगा। चौथा, वे बढ़ी हुई गतिशीलता से प्रतिष्ठित होंगे। इसके कई अन्य फायदे भी हैं, जिनमें नज़दीकी हवाई लड़ाई में चयनित लक्ष्यों पर चौतरफा गोलाबारी करने की क्षमता, ऑन-बोर्ड सिस्टम नियंत्रण का स्वचालन, लड़ाकू स्वायत्तता में वृद्धि और बहुत कुछ शामिल है।
यह परिचय पूरा होना चाहिए, क्योंकि आपके सामने वास्तविक मॉडलों के बारे में जानकारी है। स्वाभाविक रूप से, यह अग्रणी एफ-22 रैप्टर के बारे में नहीं है, जिसे पंद्रह साल पहले जारी किया गया था। आप सबसे आधुनिक मॉडलों के बारे में जानेंगे जिन्हें अभी तक स्थायी उत्पादन में नहीं डाला गया है, लेकिन केवल परीक्षण चरण में हैं। पाँचवीं पीढ़ी का कौन सा लड़ाकू विमान अब तक का सबसे कुशल और आशाजनक है? यही तो आप जानने वाले हैं। तीन प्रमुख मॉडलों की तुलना की जाएगी: रूसी टी-50 लड़ाकू विमान, अमेरिकी एफ-35 और चीनी जे-20।
"टी-50": प्रदर्शन विशेषताएँ
सबसे पहले, निश्चित रूप से, घरेलू उत्पादन की पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान पर विचार करना आवश्यक है, जो कि टी -50 था। इस विमान की लंबाई लगभग बीस मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। चेसिस बेस छह मीटर है जबकि ट्रैक पांच मीटर है। जहां तक द्रव्यमान का सवाल है, यह प्रभावशाली है: एक खाली विमान का वजन साढ़े 18 टन होता है, और यदि इसे 100% ईंधन भरा जाता है, तो इसका वजन तीस टन होगा। वहीं, इसका अधिकतम टेक-ऑफ वजन 37 टन तक पहुंच जाता है। यदि हम विमान को 100% ईंधनयुक्त मानते हैं तो विंग लोड 330 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर है।
जहां तक इंजन की बात है तो यह एक बाईपास टर्बोजेट है, लेकिन अभी तक यह फाइनल नहीं है। तथ्य यह है कि दूसरे चरण के विमान पर एक अलग इंजन लगाया जाएगा, जो नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए अधिक उपयुक्त होगा। अगर हम इस विमान की उड़ान विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो तुरंत इसकी शीर्ष गति पर ध्यान देने योग्य है, जो 2600 किलोमीटर प्रति घंटा है, जो एक मानक यात्री विमान की गति से तीन गुना अधिक है। जहाँ तक उड़ान सीमा का सवाल है, यह गति के आधार पर भिन्न होती है। अगर सबसोनिक स्पीड की बात की जाए तो विमान एक बार फुल रीफ्यूल करके 4300 किलोमीटर तक उड़ान भर सकता है। अगर यह सुपरसोनिक स्पीड से उड़ता है तो इसकी रेंज 2000 किलोमीटर है. परिणामस्वरूप, यह पता चलता है कि इस लड़ाकू विमान की अधिकतम उड़ान अवधि लगभग छह घंटे है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इसकी व्यावहारिक छत 20 किलोमीटर है, और टेकऑफ़ से पहले की दौड़ की लंबाई 350 मीटर है। यह इस बात का आदर्श उदाहरण है कि आधुनिक सैन्य विमानों में क्या तकनीकी विशेषताएँ होनी चाहिए। इस मॉडल की प्रदर्शन विशेषताएँ यहीं समाप्त नहीं होती हैं - इसमें शामिल होने वाले चालक दल के साथ-साथ हथियारों पर भी अलग से विचार करना आवश्यक है।
"टी-50": चालक दल
5वीं पीढ़ी के विमान को चलाने के लिए आपको कितने लोगों की आवश्यकता है? इस मॉडल का चालक दल अविश्वसनीय रूप से छोटा है: इसमें केवल एक पायलट शामिल है। हालाँकि, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ऐसे लड़ाकू विमान को उड़ाने में सक्षम होने से पहले पायलट को गंभीर प्रशिक्षण से गुजरना होगा। पांचवीं पीढ़ी के विमानों के स्वचालन को अगले स्तर पर ले जाने के साथ, कई लोग सोच सकते हैं कि पायलट की मांग कम हो जाएगी। लेकिन वे केवल बढ़ते हैं, क्योंकि अब उसे सभी आधुनिक प्रणालियों के साथ बातचीत करने में सक्षम होने की आवश्यकता होगी। लेकिन यह पता लगाना कहीं अधिक दिलचस्प है कि 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान, जिसका उत्पादन रूसी संघ करने जा रहा है, में कौन से हथियार होंगे।
"टी-50": हथियार
प्रदर्शन के मामले में 5वीं पीढ़ी के विमानों की तुलना करना एक बात है, लेकिन आयुध के मामले में उनकी तुलना करना बिल्कुल अलग बात है। यह देखते हुए कि ये लड़ाकू विमान हैं, आयुध बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, इसलिए इस पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। सबसे पहले, यह विमान 30 मिमी निर्मित तोप से सुसज्जित होगा, जो मुख्य हथियार नहीं होगा। क्यों? क्योंकि, दूसरी बात, मुख्य जोर विभिन्न प्रकार की मिसाइलों पर है। विमान का अधिकतम लड़ाकू भार दस टन है। हालाँकि, यह अधिकतम भार है, लेकिन अगर मानक संस्करण की बात करें तो गोला-बारूद का वजन लगभग छह टन होगा। डेढ़ टन हवाई युद्ध के लिए होगा (इसमें आरवीवी-एसडी और आरवीवी-एमडी शामिल हैं), और साढ़े चार टन - जमीन और सतह के लक्ष्यों (केएबी-500 और आरवीवी-एमडी) को हराने के लिए। किट में छोटी दूरी और मध्यम दूरी और लंबी दूरी की मिसाइलें शामिल होंगी। इसके अलावा, इनमें से एक वर्तमान में चौथी पीढ़ी के विमानों में उपयोग किए जाने वाले विमानों की तुलना में कहीं अधिक उन्नत होगा। उनके पास बढ़ी हुई सीमा, उच्च संवेदनशीलता है, वे हस्तक्षेप से सुरक्षित हैं, और वे उड़ान की प्रक्रिया में ही लक्ष्य का पता लगा सकते हैं और उसे पकड़ भी सकते हैं। इस मॉडल में गोला-बारूद निलंबन बिंदुओं के दो संभावित विन्यास होंगे: या तो आठ आंतरिक और आठ बाहरी बिंदु होंगे, या 10 आंतरिक और दो बाहरी बिंदु होंगे। रूसी पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान इस तरह दिखेंगे। लेकिन लेख न केवल रूसी के बारे में है, बल्कि अन्य विमानों के बारे में भी है, इसलिए अब अन्य मॉडलों पर आगे बढ़ने का समय है।
एफ-35: प्रदर्शन विशेषताएँ
सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि F-35 लाइटनिंग II विमान को एक साथ तीन मॉडलों में विकसित किया जा रहा है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी ख़ासियत है। मॉडल ए अमेरिकी वायु सेना के लिए बनाया गया है और यह सबसे सरल संस्करण है। मॉडल बी को यूएस मरीन कॉर्प्स के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह कई मायनों में भिन्न है, लेकिन मुख्य अंतर शॉर्ट टेकऑफ़ और वर्टिकल लैंडिंग हैं। खैर, सी मॉडल, जो तीनों में सबसे उन्नत है, अमेरिकी नौसेना के लिए बनाया जा रहा है और इसमें विमान वाहक से सफल टेकऑफ़ के लिए गतिशीलता में वृद्धि हुई है, जो एक गुलेल का उपयोग करके किया जाता है।
तो, इस विमान की लंबाई लगभग पंद्रह मीटर है, और पंखों का दायरा दस मीटर है (सी मॉडल को छोड़कर, जिसका पंखों का फैलाव 13 मीटर तक बड़ा है)। जहां तक वजन की बात है तो मॉडल के आधार पर यह 13 से 15.5 टन तक होता है, वहीं अगर अधिकतम टेक-ऑफ वजन की बात करें तो यह 29 से साढ़े 30 टन तक हो सकता है। ईंधन टैंक में भरा जा सकने वाला ईंधन का द्रव्यमान 8 से 9 टन तक होता है। विमान का इंजन अमेरिकी है, लेकिन इसका सिद्धांत बिल्कुल रूसी मॉडल जैसा ही है - यह एक आफ्टरबर्नर वाला बाईपास टर्बोजेट इंजन है।
इस लड़ाकू विमान की अधिकतम उड़ान गति लगभग दो हजार किलोमीटर प्रति घंटा है, और परिभ्रमण गति 850 किलोमीटर प्रति घंटा है। जहां तक उड़ान सीमा का सवाल है, यह डिज़ाइन में अंतर के कारण विभिन्न मॉडलों के लिए भिन्न है। मॉडल बी की रेंज सबसे कम है - केवल डेढ़ हजार किलोमीटर, जबकि मॉडल सी ढाई हजार किलोमीटर तक उड़ान भरने में सक्षम है। इस विमान की उड़ान अवधि रूसी मॉडल की तुलना में आधी, केवल ढाई घंटे है। और व्यावहारिक छत भी थोड़ी नीची है, केवल अठारह किलोमीटर है। हालाँकि, F-35 लाइटनिंग II विमान के बारे में इतना ही नहीं कहा जा सकता है - आपके सामने चालक दल और हथियारों के बारे में अधिक जानकारी है।
एफ-35: चालक दल
रूसी टी-50 विमान को एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और अमेरिकी समकक्ष के बारे में भी यही कहा जा सकता है। जैसा कि आपने देखा होगा, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को दो या दो से अधिक लोगों द्वारा उड़ाए जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, और यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि स्वचालन प्रणाली में काफी सुधार किया गया है, इसलिए दो चालक दल के सदस्यों की कोई आवश्यकता नहीं है एक ही बार में बोर्ड पर. आधुनिक तकनीक लड़ाकू विमानों को मानवरहित बनाने का प्रयास कर रही है, लेकिन अभी तक पांचवीं पीढ़ी के विमानों का चालक दल एक ही व्यक्ति होता है।
एफ-35: हथियार
दुनिया की पाँचवीं पीढ़ी के विमानों में अलग-अलग हथियार होते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से इस बात में भिन्न होते हैं कि उनका उत्पादन कहाँ किया गया था। उदाहरण के लिए, अब आप पहले से ही समझ सकते हैं कि ऐसे लड़ाकू विमानों पर मानक एक तोप और बड़ी संख्या में विभिन्न लड़ाकू मिसाइल हथियार हैं। इस मॉडल के मामले में, बोर्ड पर गोले की आपूर्ति के साथ एक अंतर्निर्मित चार बैरल वाली विमान बंदूक स्थापित की गई है। मॉडल बी और सी में एक विशेष कंटेनर में 220 तोप राउंड हैं, जबकि तीसरे मॉडल में राउंड की संख्या घटाकर 180 कर दी गई है।
लड़ाकू भार के लिए, इस विमान की प्रत्येक उप-प्रजाति के लिए यह नौ टन है, और निलंबन बिंदु उन सभी के लिए समान हैं। चार बिंदु आंतरिक हैं जबकि छह बाहरी हैं। वास्तव में वहाँ क्या लटका हुआ है? इस लड़ाकू विमान के गोला-बारूद में चार प्रकार की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें और दो प्रकार की हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें (यानी हवा से जमीन और हवा से पानी) शामिल हैं। 5वीं पीढ़ी के अमेरिकी विमानों के पास यही हथियार हैं। और इस लेख के ढांचे के भीतर, इस बार चीनी उत्पादन के एक और विमान के बारे में बताना बाकी है।
जे-20: प्रदर्शन विशेषताएँ
अंतिम विमान, जिस पर इस लेख में चर्चा की जाएगी, चीनी सरकार द्वारा विकसित किया जा रहा है और ऊपर वर्णित मॉडलों के लिए एक गंभीर प्रतियोगी बन सकता है। लंबे समय तक, यह अमेरिकी और रूसी सशस्त्र बल थे जिन्हें दुनिया में सबसे प्रभावशाली माना जाता था, लेकिन हाल ही में चीन सैन्य उपकरणों के उत्पादन सहित सभी क्षेत्रों में गुणात्मक रूप से नए स्तर पर पहुंच रहा है। तो इस मॉडल की प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में क्या? चीनी लड़ाकू विमान की लंबाई सबसे लंबी है, जो बीस मीटर से अधिक है, लेकिन पंखों के फैलाव के मामले में रूसी प्रतिद्वंद्वी से कमतर है। चीनी मॉडल में यह साढ़े तेरह मीटर ही है। खाली होने पर इस विमान का वजन लगभग बीस टन होता है, लेकिन अगर इसमें पूरा ईंधन भरा जाए और सभी हथियारों से लैस किया जाए तो अधिकतम वजन 32 टन तक पहुंच जाता है। जहां तक टेकऑफ़ के लिए अनुमत अधिकतम वजन का सवाल है, यह 36 टन है, जो रूसी प्रतियोगी से बहुत कम नहीं है। विमान में रखे गए ईंधन का द्रव्यमान ग्यारह टन से अधिक है। यह लगभग टी-50 जैसा ही संकेतक है, लेकिन साथ ही कुछ सौ किलोग्राम अधिक है। इसके अलावा, चीनी फाइटर जेट दो बाहरी ईंधन टैंक ले जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक में चार टन ईंधन द्रव्यमान होता है। जहाँ तक इंजन की बात है, यह अभी भी यहाँ काफी अस्पष्ट है - दो प्रोटोटाइप हैं जो इस मॉडल के लिए मुख्य हो सकते हैं, लेकिन अब तक सबसे अधिक संभावना जियान WS-15 मॉडल की है, जो प्रोटोटाइप के विपरीत पहले से ही उत्पादन में है। खैर, अधिकतम गति के मामले में, चीनी विमान ने अमेरिकी से बेहतर प्रदर्शन किया, लेकिन, फिर से, रूसी के बराबर नहीं पहुंच सका। यह विमान 2100 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार पकड़ सकता है।
जे-20: चालक दल
जहां तक चालक दल का सवाल है, यहां कोई आश्चर्य की बात नहीं है: विमान को एक पायलट के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो विमान में सभी प्रणालियों के लिए जिम्मेदार होगा। यह एक ऐसा मानक है जिसका भविष्य में उत्पादित होने वाले सभी पांचवीं पीढ़ी के विमानों में समर्थन किए जाने की संभावना है।
जे-20: हथियार
जब इस चीनी लड़ाकू विमान की बात आती है, तो यह याद रखने योग्य है कि यह एक विदेशी तकनीक है जिसने केवल पांच साल पहले विकास के अंतिम चरण में प्रवेश किया था। यही कारण है कि उसके बारे में अन्य दोनों की तुलना में थोड़ा कम जाना जाता है। रूसी विमान के बारे में अधिक ज्ञात है, क्योंकि सभी स्रोत हाथ में हैं, जबकि अमेरिकी को केवल पंद्रह वर्षों से अधिक समय से विकसित किया गया है। इसकी पहली परीक्षण उड़ान एकमात्र परिचालन पांचवीं पीढ़ी के एफ-22 विमान के पूरी तरह से तैयार होने से एक साल पहले हुई थी। तदनुसार, चीनी लड़ाकू विमान के आयुध के बारे में बहुत कम जानकारी है। अब तक, सूत्रों का कहना है कि विमान कम दूरी और लंबी दूरी की दोनों मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम होगा, लेकिन गोला-बारूद के द्रव्यमान, निलंबन बिंदु या मिसाइलों के विशिष्ट मॉडल के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। इसके अलावा, यह अभी तक पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि लड़ाकू विमान किसी बंदूक से लैस होगा या नहीं। वह इससे लैस होगा भी या नहीं, इस बारे में भी अभी तक कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है.
तुलना को सारांशित करने के लिए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इनमें से प्रत्येक विमान में बहुत बड़ी क्षमता है। यह वास्तविक उपयोग में कैसे खुलेगा? यह एक ऐसा प्रश्न है जिसका उत्तर जल्द ही मिल जाएगा क्योंकि ये सभी मॉडल वास्तविक उड़ान परीक्षण चरण में हैं। सबसे अधिक संभावना है, पहला अमेरिकी लड़ाकू विमान होगा, क्योंकि वे रूसी और चीनी विमानों की तुलना में इस पर बहुत लंबे समय से काम कर रहे हैं।