सबसे बड़े आतंकवादी संगठन. दुनिया में सबसे प्रसिद्ध आतंकवादी संगठन - Hotabych Magazine - दुनिया का सबसे दोस्ताना ब्लॉग! रूस में आतंकवादी के रूप में नामित संगठन
ग्रीष्म 1941 के लिए सोवियत संघकड़वा था. हिटलर की सेनाएँ तेजी से पूर्व की ओर बढ़ रही थीं, लाल सेना एक के बाद एक शहर छोड़ रही थी, जनशक्ति और उपकरणों का भारी नुकसान हो रहा था।
22 जुलाई, 1941, युद्ध शुरू होने के ठीक एक महीने बाद, जर्मन विमाननमास्को पर पहला छापा मारा। उस दिन के बाद से ऐसे हमले नियमित हो गये.
तीसरे रैह के बमवर्षक विमानन की राजधानी को नष्ट करना संभव नहीं था। मॉस्को की वायु रक्षा प्रणाली बहुत प्रभावी साबित हुई और जर्मन हवाई हमलों की प्रभावशीलता को न्यूनतम कर दिया। शहर में घुसकर जर्मनों को बहुत भारी नुकसान हुआ।
फिर भी, मॉस्को पर बमबारी की शुरुआत का गंभीर मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा। इस तथ्य ने न तो लाल सेना के सैनिकों को और न ही नागरिक आबादी को साहस दिया।
एक जवाबी कार्रवाई की आवश्यकता थी जो यह दिखाए कि सोवियत संघ भी दुश्मन पर दर्दनाक प्रहार करने में सक्षम था। लेकिन अगर जर्मन आगे और आगे बढ़ रहे हैं तो कैसे जवाब दिया जाए?
युद्ध का पोस्टर. फोटो: www.globallookpress.com
सामरिक महत्व का द्वीप
मॉस्को पर पहली बमबारी के चार दिन बाद अपॉइंटमेंट के लिए स्टालिनआया यूएसएसआर नौसेना के पीपुल्स कमिसार एडमिरल निकोलाई कुज़नेत्सोव. पीपुल्स कमिसार ने एक विकसित योजना प्रस्तुत की नेवी एविएशन कमांडर जनरल शिमोन झावोरोंकोव. इस योजना में बर्लिन पर बमबारी का आह्वान किया गया।
युद्ध के पहले दिनों में, जनरल झावोरोंकोव ने योजनाओं पर विचार किया संभावित हमलेजर्मन बंदरगाहों में विमानन. विकल्पों का विश्लेषण करते हुए, उन्हें एहसास हुआ कि बमवर्षक विमान बर्लिन तक "पहुंच" सकते हैं।
यह कार्य सबसे कठिन था - जुलाई के अंत तक, सोवियत सैनिकों ने लिथुआनिया और लातविया छोड़ दिया, एस्टोनिया के हिस्से पर कब्जा करने में कठिनाई हुई।
नियंत्रण में सोवियत सेनाएज़ेल द्वीप (सारेमा) भी बना रहा - भूमि का सबसे पश्चिमी बिंदु, जहाँ से उस समय नाज़ी लाल सेना को बाहर नहीं निकाल सकते थे। एज़ेल पर काहुल हवाई क्षेत्र था, जिसे बर्लिन पर हमले के लिए तैयार किया जा सकता था।
स्टालिन ने नौसेना द्वारा प्रस्तावित योजना को मंजूरी दे दी। की कमान के तहत बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टारपीडो एविएशन रेजिमेंट कर्नल एवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्कीबर्लिन और उसकी सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर बमबारी करने का आदेश दिया गया था। सामान्य आदेशऑपरेशन का जिम्मा जनरल झावोरोंकोव को सौंपा गया था।
बढ़ी हुई जटिलता का कार्य
तैयारियां अत्यंत गोपनीयता के साथ की गईं। स्ट्राइक ग्रुप बनाने वाले 15 सर्वश्रेष्ठ दल को रेजिमेंट के लिए चुना गया था।
3 अगस्त, 1941 को, जहाजों का एक कारवां हवाई क्षेत्र को सुसज्जित करने के लिए आवश्यक सभी चीजें लेकर ईज़ेल द्वीप के पास पहुंचा। 4 अगस्त को स्ट्राइक ग्रुप के विमान काहुल हवाई क्षेत्र में पहुंचे।
काम बहुत कठिन था. हमलावरों को लगभग आठ घंटे हवा में बिताने पड़े। स्वयं को प्रकट न करने के लिए, हवा पर पूर्ण रेडियो मौन स्थापित किया गया था। उड़ान 7000 मीटर की ऊंचाई पर, "माइनस 40" के तापमान और ऑक्सीजन की कमी के साथ होनी थी। द्वारा आखिरी कारणपायलटों को हर समय ऑक्सीजन मास्क पहनना आवश्यक था।
उड़ान सीमा भी वहन क्षमता द्वारा सीमित थी - एक 500-किलोग्राम बम या दो 250-किलोग्राम बम से अधिक नहीं।
6 अगस्त की रात को समूह के पांच विमानों ने बर्लिन के लिए टोही उड़ान भरी। यह पाया गया कि तीसरे रैह की राजधानी की अच्छी तरह से सुसज्जित वायु रक्षा 100 किमी के दायरे में शहर के चारों ओर एक रिंग में स्थित है।
इसे तोड़ना आसान नहीं था, लेकिन आश्चर्य का असर सोवियत पायलटों की तरफ था - किसी को भी जर्मनी के आसमान में उनकी उपस्थिति की उम्मीद नहीं थी। लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख हरमन गोअरिंगआश्वस्त किया कि कोई नहीं सोवियत बमबर्लिन पर नहीं, बल्कि मुख्य नाज़ी प्रचारक पर गिरेगी गाज डॉ. गोएबल्सआश्वासन दिया कि सोवियत वायु सेना अब मौजूद नहीं है।
जर्मन वायु रक्षा की शिक्षाएँ। फोटो: www.globallookpress.com
"मेरी जगह बर्लिन है"
7 अगस्त को 21:00 बजे, कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की की कमान के तहत 15 डीबी-3 बमवर्षकों के एक समूह ने काहुल हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। के अलावा विस्फोटक बम, हमलावर पर्चों से भरे "आंदोलन बम" से भी लैस थे। इन पर्चों से जर्मनों को ठीक-ठीक पता चलना था कि किसने हमला किया था।
जर्मनों ने विमानों को बर्लिन की ओर जाते देखा। स्टैटिन क्षेत्र में, जर्मन सर्चलाइटरों ने अपनी रोशनी के साथ निकटतम हवाई क्षेत्र में उतरने की भी पेशकश की। तीसरे रैह की ज़मीनी सेवाएँ आश्वस्त थीं कि उनके विमान उनके ऊपर एक मिशन से लौट रहे थे।
जब हमलावरों का पहला समूह बर्लिन पहुंचा, तो उन्हें स्पष्ट रूप से हमले की उम्मीद नहीं थी। कोई ब्लैकआउट नहीं, शहर जगमगा रहा है और इससे मदद मिली। सोवियत पायलटप्रहार करने में. बर्लिन में प्रकाश तभी बंद कर दिया गया था जब पहले बम विस्फोटों की आवाज़ सुनी गई थी।
प्रीओब्राज़ेंस्की समूह के विमानों के एक हिस्से ने शहर पर ही नहीं, बल्कि उसके उपनगरों पर हमला किया।
हिटलर की हवाई रक्षा "जीवन में आ गई"। दुश्मन के गोले के फटने से हमलावर पीछे हट गए। रेडियो चुप्पी को तोड़ते हुए, समूह कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की ने मुख्यालय को संदेश भेजने का आदेश दिया: “मेरी जगह बर्लिन है। मैंने काम कर दिया है. मेरा वापस आना हो रहा है।" वापसी पर चाहे कुछ भी हो, मातृभूमि को पता होना चाहिए कि रीच की राजधानी पर हमला हुआ था।
जर्मन वायु रक्षा. फोटो: www.globallookpress.com
"बर्लिन पर बमबारी की रिपोर्ट दिलचस्प और रहस्यमय है"
8 अगस्त की सुबह 4 बजे तक ग्रुप के 15 में से 14 विमान बेस पर लौट आए. एक DB-3 काहुल हवाई क्षेत्र के रास्ते में पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
8 अगस्त को, बर्लिन रेडियो ने रिपोर्ट किया: "7-8 अगस्त की रात को, 150 विमानों की संख्या में बड़े ब्रिटिश विमानन बलों ने हमारी राजधानी पर बमबारी करने की कोशिश की... शहर में घुसने वाले 15 विमानों में से 9 को मार गिराया गया, उन्हें जल्द ही सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा जाएगा।"
जवाब में, बीबीसी ने रिपोर्ट दी: "बर्लिन पर बमबारी के बारे में जर्मन संदेश दिलचस्प और रहस्यमय है, क्योंकि 7-8 अगस्त को ब्रिटिश विमान बर्लिन के ऊपर से नहीं उड़े थे।"
विवाद का मुद्दा बर्लिन पर सफल सोवियत हवाई हमले के बारे में सोविनफॉर्मब्यूरो के संदेश द्वारा रखा गया था।
इसने वास्तव में हर किसी पर प्रभाव डाला - और भी सोवियत लोग, और जर्मन, और यहां तक कि सहयोगी भी। यह पता चला कि यूएसएसआर पहली विफलताओं से टूटा नहीं था और रीच को बहुत दिल से मारने में सक्षम था।
1941 में बर्लिन पर रात्रि हवाई हमले के परिणाम। फोटो: www.globallookpress.com
डिवीजन कमांडर वोडोप्यानोव की विफलता
बर्लिन पर हवाई हमले 5 सितम्बर तक जारी रहे। हर बार वे अधिक से अधिक कठिन होते गए, नुकसान बढ़ता गया - दुश्मन, जो पहले से ही जानता था कि खतरा कहाँ से आया है, ने हवाई रक्षा को अधिकतम तक सक्रिय कर दिया। और कभी-कभी, लौटते समय, सोवियत बमवर्षक अपने ही विमान भेदी गनर की "दोस्ताना आग" की चपेट में आ जाते थे।
10-11 अगस्त की रात को वे बर्लिन पर हुए हमलों में शामिल हो गये नवीनतम बमवर्षक 81वें बमवर्षक वायु मंडल से पीई-8, जिसकी कमान चेल्युस्किनियों के बचाव में एक भागीदार ने संभाली, सोवियत संघ के हीरो मिखाइल वोडोप्यानोव.
हालाँकि, ऑपरेशन सबसे सफल नहीं था। टेकऑफ़ के दौरान विमानों में से एक के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण, 26 नियोजित कारों के बजाय, केवल 10 बर्लिन गए। छह लक्ष्य तक पहुंचने में कामयाब रहे, और केवल दो बेस पर लौट आए। ऑपरेशन की कमान संभालने वाले वोडोप्यानोव को उनकी वापसी पर एस्टोनिया के कब्जे वाले क्षेत्र में गोली मार दी गई, उन्होंने आपातकालीन लैंडिंग की और दो दिनों के लिए चालक दल के साथ मिलकर अपने लिए निकल गए। सौभाग्य से, जर्मन सोवियत संघ के प्रसिद्ध हीरो को पकड़ने में विफल रहे। लौटने के बाद, वोडोप्यानोव को डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया और एक साधारण पायलट के रूप में युद्ध जारी रखा।
पुरस्कार और पुरस्कार
कुल मिलाकर, 1941 में, सोवियत विमानन ने बर्लिन पर 9 छापे मारे, उस पर 21 टन बम गिराए और शहर में 32 आग लग गईं। विमान जो पहुंचने में विफल रहा मुख्य लक्ष्य, जर्मनी के अन्य शहरों पर बमबारी की। ऑपरेशन के दौरान, 17 विमान और 7 चालक दल खो गए।
हिटलरगुस्से में था और सारेमा द्वीप पर तत्काल कब्ज़ा करने की मांग की, जहां से हमले किए जा रहे थे। 28 अगस्त को तेलिन गिर गया, जिससे काहुल हवाई क्षेत्र में वायु समूह को आपूर्ति जारी रखना असंभव हो गया। सोवियत बमवर्षक अपने स्थायी तैनाती स्थानों पर लौट आये। सारेमा द्वीप के लिए लड़ाई पूरे सितंबर भर जारी रही और केवल 3 अक्टूबर को सोवियत इकाइयों के अवशेषों को वहां से निकाला गया।
बर्लिन पर बमबारी के लिए, हवाई हमलों में भाग लेने वाले 10 प्रतिभागियों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया, 13 लोगों को ऑर्डर ऑफ लेनिन, 55 - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
इसके अलावा, बर्लिन पर हमले के लिए प्रत्येक चालक दल का सदस्य 2,000 रूबल के नकद बोनस का हकदार था, जो चालक दल के सदस्यों के लिए मानक बोनस से चार गुना अधिक है। लंबी दूरी का बमवर्षकएक सफल उड़ान के लिए.
किसी कारण से, यह विश्वास करना प्रथागत हो गया है कि महान की शुरुआत में देशभक्ति युद्धलाल सेना को केवल एक हार का सामना करना पड़ा। अगर हम अगस्त-सितंबर 1941 में बर्लिन पर बमबारी को याद करें तो यह त्रुटिपूर्ण, सड़ी-गली रूढ़ि धूल में बदल जाती है। तब जलती हुई राजधानी को देखकर हिटलर को भी अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ। दरअसल, 1941 की गर्मियों में, रूसी धरती पर अपने सैनिकों के विजयी मार्च से पहले जर्मनी का गला खुशी से भर गया था।
जुलाई 1941 में, नाज़ी वायु सेना के फ्यूहरर हरमन गोअरिंग ने हिटलर को इसकी सूचना दी सैन्य उड्डयनरूसी पूरी तरह से नष्ट हो गए हैं। इस विजयी तर्क के बाद ही मास्को पर हवाई बमबारी शुरू करने का निर्णय लिया गया। इस बीच, एडमिरल कुजनेत्सोव के दिमाग में जर्मनों को खींचने का विचार आया ताकि उनमें से प्रत्येक का सपना और वास्तविकता एक दुःस्वप्न से भर जाए, ताकि सॉसेज का एक टुकड़ा गले से नीचे न जाए, ताकि जर्मन सोचें: "और ये रूसी कौन हैं, और वे क्या करने में सक्षम हैं?" खैर, जल्द ही वेहरमाच अधिकारी वास्तव में अपनी डायरियों में लिखेंगे: “रूसी लोग नहीं हैं। वे लोहे से बने हैं।" इसलिए, 26 जुलाई, 1941 को कुजनेत्सोव का बर्लिन पर बमबारी करने का प्रस्ताव जोसेफ स्टालिन के सामने रखा गया। पागलपन? निश्चित रूप से! अग्रिम पंक्ति से रीच की राजधानी तक - एक हजार किलोमीटर। फिर भी, स्टालिन संतोषपूर्वक मुस्कुराया और अगले ही दिन बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टॉरपीडो एविएशन रेजिमेंट को बर्लिन पर बमबारी करने का आदेश दिया। 30 जुलाई को, जनरल झावोरोनकोव संकेतित वायु रेजिमेंट में पहुंचते हैं और मुख्यालय के आदेश के बारे में बात करने के लिए उनके पास बमुश्किल समय होता है, क्योंकि रेजिमेंट कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की मेज पर तैयार गणना, चालक दल की सूची और प्रस्तावित मार्ग का नक्शा रखकर उन्हें हतोत्साहित करते हैं। अद्भुत! उन नारकीय दिनों में, पायलटों ने आदेश का अनुमान लगाते हुए, एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ एक मन से सोचा। 
यह केवल कार्य शुरू करने के लिए ही रह गया है। लेकिन यह कहना आसान है... सभी स्थितियाँ उड़ान के विरुद्ध थीं। सबसे पहले, विशाल दूरी. मार्ग में एक मिनट की त्रुटि से ईंधन आपूर्ति के सबसे घातक तरीके से प्रभावित होने का खतरा था। दूसरे, टेकऑफ़ केवल बाल्टिक राज्यों के क्षेत्र से, काहुल हवाई क्षेत्र से, सारेमा द्वीप पर संभव था, जहां एक छोटी भूमि पट्टी थी, जो लड़ाकू विमानों के लिए काफी उपयुक्त थी, लेकिन नहीं भारी बमवर्षक. और, तीसरा, माइनस 45-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान के साथ 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरना आवश्यक था। आठ घंटे की उड़ान के लिए ठंड से राहत। गणना से पता चला कि एम-40एफ डीजल इंजन के साथ टीबी-7 4000 किलोग्राम (जिसमें से बाहरी स्लिंग पर 2000 किलोग्राम) के बम लोड के साथ बर्लिन तक उड़ान भर सकता है और वापस लौट सकता है। उड़ानों को अंजाम देने के लिए 12 टीबी-7 और 28 येर-2 का चयन किया गया, जिन्होंने 10 अगस्त को हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। यहां, अधिक सावधानीपूर्वक चयन के बाद, 10 टीबी-7 और 16 येर-2 बचे थे। उसी दिन शाम को, विमान बर्लिन के लिए रवाना हुए। 
"...वे लोहे के बने होते हैं।" बिल्कुल। 7 अगस्त 21:00 बजे 15 मिनट के अंतराल पर डीबी-3एफ विमान ने उड़ान भरी। पाँच-पाँच बमवर्षकों की तीन उड़ानें। पहली कड़ी का नेतृत्व रेजिमेंट के कमांडर प्रीओब्राज़ेंस्की ने किया था। आकाश में, विमान हीरे की आकृति में पंक्तिबद्ध हो गए और जर्मनी की ओर दिशा ले ली। सबसे पहले, इस मार्ग में रुगेन द्वीप (स्लाविक रुयान या ब्यान, पुश्किन द्वारा गाया गया) के पार समुद्र के ऊपर से उड़ान भरना शामिल था। इसके बाद दक्षिणी बंदरगाह शहर स्टेटिन की ओर रुख किया गया और उसके बाद बर्लिन के लिए सीधा रास्ता खुल गया। ऑक्सीजन मास्क में और ठंड में आठ घंटे, जिससे केबिन की खिड़कियां और हेडसेट के चश्मे जम गए। गहन प्रशिक्षण के पूरे दिन के पीछे। कुल: अलौकिक भार, पहले कभी किसी ने अनुभव नहीं किया। जर्मनी के क्षेत्र में, समूह खुद को पाता है ... जर्मन रेडियो द्वारा उससे संपर्क करते हैं और निकटतम हवाई अड्डे पर उतरने की पेशकश करते हैं। उनका मानना है कि यह लूफ़्टवाफे़ के बहादुर शूरवीर हैं जो भटक गए हैं। उन्हें यह ख्याल भी नहीं आता कि यह कोई दुश्मन भी हो सकता है. अत: उत्तर न पाकर वे शांत हो गये। वे उत्तर नहीं देते, वे कहते हैं, और उन्हें जाने दो। यह उनके विवेक पर होगा. दस विमानों को स्टेटिन, उसकी बंदरगाह सुविधाओं पर बम गिराने के लिए मजबूर किया जाता है। ईंधन ख़त्म हो रहा है, अब कोई ख़तरा नहीं। हालाँकि, शेष पाँच DB-3F बर्लिन पहुँच जाते हैं। 
ट्राम और कारें नीचे चलती हैं। स्टेशनों और सैन्य हवाई क्षेत्रों को रोशन किया गया है। घरों की खिड़कियों में आग लग गई है. कोई ब्लैकआउट नहीं! जर्मन उनकी अजेयता के प्रति आश्वस्त हैं। पांच विमान शहर के बिल्कुल मध्य में स्थित सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर 250 किलोग्राम के FAB-100 बम गिरा रहे हैं। बर्लिन डूब जाता है घोर अँधेराआग से फटा हुआ. सड़कों पर दहशत फैल जाती है. पर अब बहुत देर हो गई है। रेडियो ऑपरेटर वसीली क्रोटेंको पहले से ही प्रसारित कर रहे हैं: “मेरी जगह बर्लिन है! कार्य पूरा हो गया. हम बेस पर वापस जा रहे हैं।" 35 मिनट के बाद ही जर्मनों को एहसास हुआ कि उन पर हवाई बमबारी की गई है। सर्चलाइटें आकाश में दौड़ती हैं, आग खोलती हैं विमान भेदी बंदूकें. हालाँकि, आग बेतरतीब ढंग से लगाई जाती है। 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर गोले व्यर्थ ही फटते हैं। खैर, ऐसा नहीं हो सकता कि बमवर्षक अधिक ऊंचाई तक उड़े! ये देवता नहीं हैं! क्षत-विक्षत बर्लिन पर सूरज उग आया और जर्मनों को समझ नहीं आया कि उन पर बमबारी किसने की। अख़बारों में हास्यास्पद सुर्खियाँ छपीं: “अंग्रेज़ी विमानों ने बर्लिन पर बमबारी की। वहाँ मृत और घायल हैं. 6 ब्रिटिश विमानों को मार गिराया गया। बच्चों की तरह भ्रमित होकर, नाज़ियों ने गोएबल्स के उपदेशों के अनुसार झूठ बोलने का फैसला किया: "जितना अधिक असभ्य झूठ, उतना ही अधिक वे उस पर विश्वास करते हैं।" हालाँकि, अंग्रेज भी भ्रमित थे, उन्होंने यह घोषणा करने में जल्दबाजी की कि जर्मनी पर कोई दबाव नहीं है। 
यह तब था जब "ब्लिट्जक्रेग" गायकों ने स्वीकार किया कि छापा सोवियत इक्के द्वारा चलाया गया था। प्रचार मंत्रालय के सिर पर शर्म आ गई और पूरे जर्मन राष्ट्र का दिल दुख गया। रूसी "उपमानवों" से और क्या उम्मीद की जाए? और आगे देखने लायक कुछ था। सोवियत विमानन ने उड़ानें जारी रखीं। 4 सितंबर तक, उनमें से 86 को प्रतिबद्ध किया गया था। 33 विमानों से, 36 टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बम. इसमें प्रचार पत्रकों से भरे गोले और अन्य जर्मन शहरों पर बमबारी करने वाले 37 विमानों की गिनती नहीं की जा रही है। हिटलर एक घायल जानवर की तरह चिल्लाया। 5 सितंबर को, उसने उत्तरी समूह की असंख्य सेनाओं को काहुल हवाई क्षेत्र को नष्ट करने के लिए भेजा। हालाँकि, बर्लिन ने पहले ही रात में आग जलाना बंद कर दिया है, और हर जर्मन को अपने मूल आर्य आकाश के अंधेरे का डर है। कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की की कमान के तहत पहले समूह ने विमान को छोड़कर सभी को वापस लौटा दिया, जिसमें पर्याप्त ईंधन नहीं था। लेफ्टिनेंट डैशकोवस्की ने इसका प्रबंधन किया। 13 अगस्त, 1941 को बर्लिन पर बमबारी करने वाले पाँच पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि और प्रत्येक को 2,000 रूबल मिले। बाकी पायलटों को भी सम्मानित और पुरस्कृत किया गया। 19 अगस्त, 1941 को, पीपुल्स कमिश्नर के एक और आदेश "अच्छे युद्ध कार्य के लिए वायु सेना के पायलटों को पुरस्कृत करने की प्रक्रिया पर" पर हस्ताक्षर किए गए। इसमें कहा गया है: "दुश्मन के प्रत्येक विमान को गिराने पर लड़ाकू पायलटों के लिए नकद इनाम स्थापित करें हवाई लड़ाई 1000 रूबल की राशि में. लंबी दूरी के बमवर्षक और भारी बमवर्षक विमानन में, प्रत्येक सफल बमबारी के लिए, चालक दल के सदस्यों को प्रत्येक को 500 रूबल का नकद पुरस्कार मिलता है। जब अभिनय कर रहे हों राजनीतिक केंद्रप्रत्येक बमबारी के लिए दुश्मन की (पूंजी), चालक दल के प्रत्येक व्यक्ति को 2000 रूबल की राशि में मौद्रिक इनाम मिलता है। उसके बाद, प्रीओब्राज़ेंस्की समूह ने रीच की राजधानी पर 9 बार और बमबारी की। आखिरी तारीख 5 सितंबर थी. जब मुझे तेलिन छोड़ना पड़ा, तो द्वीपों से उड़ानें असंभव हो गईं। बर्लिन पर केवल दस छापों में, 311 बम गिराए गए और 32 आग दर्ज की गईं। 
नाविक की यादों से हवाई पोतउड़ान के बारे में जी. पी. मोलचानोवा: “हम उड़ान भर रहे हैं! मैं समय अंकित करता हूँ - 20:30 मिनट। हम 6500 मीटर तक दी गई ऊंचाई पर क्रमिक चढ़ाई के साथ जा रहे हैं। विमानों को मार्ग से गुजरना था: रुगेन द्वीप - ओडर नदी के साथ वार्टा नदी का संगम और फिर सीधे बर्लिन। जल्द ही "गनर" की रिपोर्ट आ गई। टावर स्थापना: "दाहिनी ओर, दो लड़ाकू विमान हमारे विमान पर बहुत अधिक ऊंचाई पर गोता लगाते हैं" I-16। क्या हमारे सेनानियों ने अपनों को नहीं पहचाना? कमांडर आदेश देता है: हमला करते समय, जवाबी कार्रवाई करें। हमारा मिशन बहुत महत्वपूर्ण है. लड़ाकों ने काफी दूर से फायरिंग की और चले गए. हमारे बाकी जहाज लड़ाकू विमानों से मुठभेड़ किए बिना तेलिन की यात्रा को पार कर गए। जर्मनी के क्षेत्र में, शांति से, बिल्कुल अंदर शांतिपूर्ण समय, पूरी तरह से दिखाई देने वाली नदियाँ, झीलें, बस्तियोंऔर अछूते शहर. मैं जहाज को बी.सी. तक ले जाता हूँ। गंतव्य तक कुछ मिनट। हमारे नीचे फासीवाद की मांद है! मैं बमबारी कर रहा हूँ! दिल की धड़कन के रूप में, अलग हुए FAB-500 के आवेगों को गिना जाता है। जहाज़ दाहिने मोड़ पर है, हमारे बमों के धमाके दिख रहे हैं. बर्लिन पहले ही जाग चुका है. बड़ी संख्या में शक्तिशाली विमान भेदी सर्चलाइट काम कर रही हैं। एमजेडए के लिए रक्षात्मक आग, लेकिन सौभाग्य से हमारे लिए, अंतराल हमारे बमवर्षकों के सोपानों से नीचे हैं। यह देखा जा सकता है कि दुश्मन की वायु रक्षा ने हमारी ऊंचाई का अनुमान नहीं लगाया और सारी आग लगभग 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर केंद्रित थी। एक प्रसार में, फादर के बाद. रुगेन, चौथा इंजन विफल हो गया। विमान हिलने लगा. सोपानक को बदले बिना हम तीन इंजनों पर चलते हैं। हम नीचे जा रहे हैं. दाहिने मोड़ पर खाड़ी का किनारा दिखाई देता है, लेकिन यह क्या है? समुद्र से/संभवतः एक पनडुब्बी से/ और किनारे से, विमान भेदी अग्नि मार्ग दिखाई देते हैं, हम तुरंत चढ़ाई के साथ निकल जाते हैं। दो और इंजन "मरें"। विमान कैसे गिरा - न तो मैं और न ही क्रू में से कोई और देख सका, क्योंकि. जब तक दो और इंजन विफल हो गए, तब तक ऊंचाई 100 मीटर से कम थी। यादृच्छिक रूप से, किसी चमत्कार से, साशा कुर्बान विमान को उसके पेट पर उतारने में कामयाब रही। कुछ चोटों और चोटों के अलावा चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ। सभी बारह, जितना वे कर सकते थे, जहाज के कमांडर के चारों ओर समूह बनाते हुए विमान से बाहर निकल गए। आधे पाप के साथ, वे निकटतम गाँव में पहुँचे, जहाँ से उन्होंने रेजिमेंट कमांडर को एक टेलीफोन संदेश दिया: “कार्य पूरा हो गया था, लौटते समय, 3 इंजनों की विफलता के परिणामस्वरूप, वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए। चालक दल सुरक्षित है, निर्देशों का इंतजार कर रहा है। 
दुर्भाग्य से, हताहत और आपातकालीन लैंडिंग भी हुई, जो उनके I-16 लड़ाकू विमानों के हमलों के कारण हुई (मिशन गुप्त था और उन्होंने अपने हमलावरों के सिल्हूट को नहीं पहचाना), साथ ही आग से क्षति भी हुई विमान भेदी बैटरियाँफासिस्ट और उनके अपने। नीचे कुछ विवरण दिए गए हैं: टेकऑफ़ पर, येर-2 मोलोडची ने हवाई क्षेत्र के किनारे जल निकासी पर लैंडिंग गियर को ध्वस्त कर दिया। मेजर येगोरोव के टीबी-7 पर, जमीन से उड़ान भरने के तुरंत बाद, दो दाहिने एम-40एफ डीजल इंजन विफल हो गए और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके बाद ज़िगेरेव पी.एफ. ने बाकी विमानों की रवानगी रोक दी. परिणामस्वरूप, 7 टीबी-7 और 3 येर-2 बर्लिन चले गए। चढ़ाई के दौरान एम. वी. वोडोप्यानोव के विमान पर I-16 लड़ाकू विमानों ने हमला किया, लेकिन वह लक्ष्य तक पहुंच गया और बर्लिन पर बमबारी की। उसके बाद, वह जर्मन विमानभेदी गोलाबारी की चपेट में आ गया और क्षतिग्रस्त हो गया, उसे ज्यह्वी क्षेत्र में जर्मनों के कब्जे वाले एस्टोनिया के क्षेत्र पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। चालक दल में सह-पायलट साइबेरिया में पैदा हुआ एक एस्टोनियाई ई.के. था। स्थानीय आबादीकेवल उसने संचार किया, और बाकी दल संपर्क में रहा स्थानीय निवासीप्रवेश नहीं किया. दो दिन बाद, दल अपने पास चला गया। लेफ्टिनेंट वी. डी. विडनी के विमान में जर्मन क्षेत्र के ऊपर बाएँ बाहरी इंजन में आग लग गई। चालक दल आग बुझाने में कामयाब रहा, लेकिन विमान ऊंचाई खोकर उड़ान भरता रहा। 370 किमी दूर बर्लिन नहीं पहुंचने पर, चालक दल ने बम गिराए और वापसी मार्ग पर लेट गए। एक अन्य एम-40एफ की विफलता के बाद, विमान को ओबुखोव में हवाई क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। कैप्टन ए.एन. त्यागुनिन के टीबी-7 का एक इंजन वापसी में विफल हो गया। इसके अलावा, उनके विमानभेदी गनर ने बाल्टिक तट के ऊपर विमान पर गोलीबारी की। उतरते ही कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एर-2 लेफ्टिनेंट बी. ए. कुबिश्को को वापस जाते समय एक आई-16 लड़ाकू विमान ने मार गिराया। चालक दल पैराशूट से भाग निकला। ईपी-2 के कप्तान ए. जी. स्टेपानोव लापता हो गए। मेजर एम. एम. उग्र्युमोव के टीबी-7 पर, उच्च ऊंचाई पर इंजन कई बार विफल हो गए। चालक दल ने बर्लिन पर बमबारी की, सारा ईंधन ख़त्म कर दिया और तोरज़ोक में आपातकालीन लैंडिंग की। जर्मनी के क्षेत्र में टीबी-7 के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ए. पैन्फिलोव विमान भेदी तोपों की चपेट में आ गए और उन्हें महत्वपूर्ण क्षति हुई। चालक दल ने बम गिराए, लेकिन दो एम-40एफ रास्ते में विफल हो गए। फ़िनलैंड में जबरन लैंडिंग के दौरान, पांच लोगों की मौत हो गई, और बाकी को अग्रिम पंक्ति को पार करने की कोशिश करते समय फिन्स ने बंदी बना लिया। मेजर कुर्बान ए.ए. का टीबी-7, जिसने बर्लिन पर बमबारी की थी, विमान भेदी गोलाबारी से क्षतिग्रस्त हो गया और रोपशा क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बर्लिन के लिए रवाना हुए 10 वाहनों में से, वे लक्ष्य तक पहुँचे और केवल छह पर बमबारी की गई। केवल दो कारें पुश्किन लौट आईं। इस सॉर्टी के बाद, वोडोप्यानोव को डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया और उनके स्थान पर कर्नल ए.ई. गोलोवानोव को नियुक्त किया गया। लंबी दूरी
एन.जी. के संस्मरणों से कुज़नेत्सोवा: “पहली छापेमारी के बाद अन्य लोगों ने छापा मारा। लेकिन हालात और भी कठिन हो गए हैं. अब जैसे ही वे समुद्र तट पार कर गए, और बर्लिन के आसपास दुश्मन ने हमारे विमानों पर भयंकर गोलाबारी की एक जटिल प्रणाली हवाई रक्षा. हर बार मुझे एक विशेष रणनीति विकसित करनी पड़ती थी। अभी भी ऊंचाई पर बचाया गया। 7 हजार मीटर से ऊपर, हमारे बमवर्षक अब विशेष शक्तिशाली हेडलाइट्स के साथ रात के लड़ाकू विमानों से इतने डरते नहीं थे, और विमान भेदी आग इतनी भयानक नहीं थी। हिटलर के मुख्यालय ने उसकी कमान से मांग की कि "दागो और एज़ेल के द्वीपों पर नौसैनिक और वायु सेना के ठिकानों को नष्ट कर दिया जाए, और सबसे पहले, उन हवाई क्षेत्रों को जहां से बर्लिन पर छापे मारे जाते हैं।" हमें हवाई क्षेत्रों की सुरक्षा मजबूत करनी थी। उनमें से लगभग सभी को वहां स्थानांतरित कर दिया गया। विमान भेदी हथियारद्वीप और एक मामूली लड़ाकू बल। 
कुल मिलाकर, अगस्त-सितंबर में फासीवादी मांद पर साहसी और कुशल छापे के परिणामों के बाद, 13 लोगों को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, 55 लोगों को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और रेड स्टार से सम्मानित किया गया। सितंबर में, 5 और लोग सोवियत संघ के हीरो बने, कई को आदेश और पदक मिले।
किसी कारण से, यह मानने की प्रथा बन गई है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, लाल सेना को केवल एक हार का सामना करना पड़ा था। अगर हम अगस्त-सितंबर 1941 में बर्लिन पर बमबारी को याद करें तो यह त्रुटिपूर्ण, सड़ी-गली रूढ़ि धूल में बदल जाती है। तब जलती हुई राजधानी को देखकर हिटलर को भी अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ।
दरअसल, 1941 की गर्मियों में, रूसी धरती पर अपने सैनिकों के विजयी मार्च से पहले जर्मनी का गला खुशी से भर गया था। यहाँ, ऐसा प्रतीत होता है, वही "ब्लिट्जक्रेग" है। मरो, मास्को! आपके पास विमानन भी नहीं बचा था, हमने इसे तुरंत हरा दिया, जबकि यह अभी भी जमीन पर आधारित था। लूफ़्टवाफे़ के कमांडर-इन-चीफ़ हरमन गोअरिंग ने जर्मन लोगों से घोषणा की, "रेइच की राजधानी पर एक भी बम कभी नहीं गिरेगा।" और लोगों ने बिना शर्त उस पर विश्वास किया क्योंकि विश्वास न करने का कोई कारण नहीं था। वयस्क और बच्चे स्वस्थ, भरपूर नींद के लिए अपने बिस्तर पर सोए।
इस बीच, एडमिरल कुजनेत्सोव के दिमाग में जर्मनों को खींचने का विचार आया ताकि उनमें से प्रत्येक का सपना और वास्तविकता एक दुःस्वप्न से भर जाए, ताकि सॉसेज का एक टुकड़ा गले से नीचे न जाए, ताकि जर्मन सोचें: "और ये रूसी कौन हैं, और वे क्या करने में सक्षम हैं?" खैर, जल्द ही वेहरमाच अधिकारी वास्तव में अपनी डायरियों में लिखेंगे: “रूसी लोग नहीं हैं। वे लोहे से बने हैं।"
इसलिए, 26 जुलाई, 1941 को कुजनेत्सोव का बर्लिन पर बमबारी करने का प्रस्ताव जोसेफ स्टालिन के सामने रखा गया। पागलपन? निश्चित रूप से! अग्रिम पंक्ति से रीच की राजधानी तक - एक हजार किलोमीटर। फिर भी, स्टालिन संतोषपूर्वक मुस्कुराया और अगले ही दिन बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टॉरपीडो एविएशन रेजिमेंट को बर्लिन पर बमबारी करने का आदेश दिया।
30 जुलाई को, जनरल झावोरोनकोव संकेतित वायु रेजिमेंट में पहुंचते हैं और मुख्यालय के आदेश के बारे में बात करने के लिए उनके पास बमुश्किल समय होता है, क्योंकि रेजिमेंट कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की मेज पर तैयार गणना, चालक दल की सूची और प्रस्तावित मार्ग का नक्शा रखकर उन्हें हतोत्साहित करते हैं। अद्भुत! उन नारकीय दिनों में, पायलटों ने आदेश का अनुमान लगाते हुए, एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ एक मन से सोचा।
यह केवल कार्य शुरू करने के लिए ही रह गया है। लेकिन यह कहना आसान है... सभी स्थितियाँ उड़ान के विरुद्ध थीं। सबसे पहले, विशाल दूरी. मार्ग में एक मिनट की त्रुटि से ईंधन आपूर्ति के सबसे घातक तरीके से प्रभावित होने का खतरा था। दूसरे, टेकऑफ़ केवल बाल्टिक राज्यों के क्षेत्र से, काहुल हवाई क्षेत्र से, सारेमा द्वीप पर संभव था, जहां एक छोटी भूमि पट्टी थी, जो लड़ाकू विमानों के लिए काफी उपयुक्त थी, लेकिन भारी बमवर्षकों के लिए नहीं। और, तीसरा, माइनस 45-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान के साथ 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरना आवश्यक था। आठ घंटे की उड़ान के लिए ठंड से राहत।
"...वे लोहे के बने होते हैं।" बिल्कुल। 7 अगस्त 21:00 बजे 15 मिनट के अंतराल पर डीबी-3एफ विमान ने उड़ान भरी। पाँच-पाँच बमवर्षकों की तीन उड़ानें। पहली कड़ी का नेतृत्व रेजिमेंट के कमांडर प्रीओब्राज़ेंस्की ने किया था। आकाश में, विमान हीरे की आकृति में पंक्तिबद्ध हो गए और जर्मनी की ओर दिशा ले ली।
सबसे पहले, इस मार्ग में रुगेन द्वीप (स्लाविक रुयान या ब्यान, पुश्किन द्वारा गाया गया) के पार समुद्र के ऊपर से उड़ान भरना शामिल था। इसके बाद दक्षिणी बंदरगाह शहर स्टेटिन की ओर रुख किया गया और उसके बाद बर्लिन के लिए सीधा रास्ता खुल गया।
ऑक्सीजन मास्क में और ठंड में आठ घंटे, जिससे केबिन की खिड़कियां और हेडसेट के चश्मे जम गए। गहन प्रशिक्षण के पूरे दिन के पीछे। कुल: अलौकिक भार, पहले कभी किसी ने अनुभव नहीं किया।
जर्मनी के क्षेत्र में, समूह खुद को पाता है ... जर्मन रेडियो द्वारा उससे संपर्क करते हैं और निकटतम हवाई अड्डे पर उतरने की पेशकश करते हैं। उनका मानना है कि यह लूफ़्टवाफे़ के बहादुर शूरवीर हैं जो भटक गए हैं। उन्हें यह ख्याल भी नहीं आता कि यह कोई दुश्मन भी हो सकता है. अत: उत्तर न पाकर वे शांत हो गये। वे उत्तर नहीं देते, वे कहते हैं, और उन्हें जाने दो। यह उनके विवेक पर होगा.
दस विमानों को स्टेटिन, उसकी बंदरगाह सुविधाओं पर बम गिराने के लिए मजबूर किया जाता है। ईंधन ख़त्म हो रहा है, अब कोई ख़तरा नहीं। हालाँकि, शेष पाँच DB-3F बर्लिन पहुँच जाते हैं।
ट्राम और कारें नीचे चलती हैं। स्टेशनों और सैन्य हवाई क्षेत्रों को रोशन किया गया है। घरों की खिड़कियों में आग लग गई है. कोई ब्लैकआउट नहीं! जर्मन उनकी अजेयता के प्रति आश्वस्त हैं।
पांच विमान शहर के बिल्कुल मध्य में स्थित सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर 250 किलोग्राम के FAB-100 बम गिरा रहे हैं। बर्लिन गहरे अंधेरे में डूब गया, आग की चमक से बिखर गया। सड़कों पर दहशत फैल जाती है. पर अब बहुत देर हो गई है। रेडियो ऑपरेटर वसीली क्रोटेंको पहले से ही प्रसारित कर रहे हैं: “मेरी जगह बर्लिन है! कार्य पूरा हो गया. हम बेस पर वापस जा रहे हैं।"
35 मिनट के बाद ही जर्मनों को एहसास हुआ कि उन पर हवाई बमबारी की गई है। सर्चलाइट की किरणें आकाश में दौड़ती हैं, विमान भेदी बंदूकें आग खोलती हैं। हालाँकि, आग बेतरतीब ढंग से लगाई जाती है। 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर गोले व्यर्थ ही फटते हैं। खैर, ऐसा नहीं हो सकता कि बमवर्षक अधिक ऊंचाई तक उड़े! ये देवता नहीं हैं!
क्षत-विक्षत बर्लिन पर सूरज उग आया और जर्मनों को समझ नहीं आया कि उन पर बमबारी किसने की। अख़बारों में हास्यास्पद सुर्खियाँ छपीं: “अंग्रेज़ी विमानों ने बर्लिन पर बमबारी की। वहाँ मृत और घायल हैं. 6 ब्रिटिश विमानों को मार गिराया गया। बच्चों की तरह भ्रमित होकर, नाज़ियों ने गोएबल्स के उपदेशों के अनुसार झूठ बोलने का फैसला किया: "जितना अधिक असभ्य झूठ, उतना ही अधिक वे उस पर विश्वास करते हैं।" हालाँकि, अंग्रेज भी भ्रमित थे, उन्होंने यह घोषणा करने में जल्दबाजी की कि जर्मनी पर कोई दबाव नहीं है।
यह तब था जब "ब्लिट्जक्रेग" गायकों ने स्वीकार किया कि छापा सोवियत इक्के द्वारा चलाया गया था। प्रचार मंत्रालय के सिर पर शर्म आ गई और पूरे जर्मन राष्ट्र का दिल दुख गया। रूसी "उपमानवों" से और क्या उम्मीद की जाए?
और आगे देखने लायक कुछ था। सोवियत विमानन ने उड़ानें जारी रखीं। 4 सितंबर तक, उनमें से 86 को अंजाम दिया गया। 33 विमानों से 36 टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बमों ने बर्लिन पर हमला किया। इसमें प्रचार पत्रकों से भरे गोले और अन्य जर्मन शहरों पर बमबारी करने वाले 37 विमानों की गिनती नहीं की जा रही है।
हिटलर एक घायल जानवर की तरह चिल्लाया। 5 सितंबर को, उसने उत्तरी समूह की असंख्य सेनाओं को काहुल हवाई क्षेत्र को नष्ट करने के लिए भेजा। हालाँकि, बर्लिन ने पहले ही रात में आग जलाना बंद कर दिया है, और हर जर्मन को अपने मूल आर्य आकाश के अंधेरे का डर है।
कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की की कमान के तहत पहले समूह ने विमान को छोड़कर सभी को वापस लौटा दिया, जिसमें पर्याप्त ईंधन नहीं था। लेफ्टिनेंट डैशकोवस्की ने इसका प्रबंधन किया। 13 अगस्त, 1941 को बर्लिन पर बमबारी करने वाले पाँच पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि और प्रत्येक को 2,000 रूबल मिले। बाकी पायलटों को भी सम्मानित और पुरस्कृत किया गया। उसके बाद, प्रीओब्राज़ेंस्की समूह ने रीच की राजधानी पर 9 बार और बमबारी की।
किसी कारण से, यह मानने की प्रथा बन गई है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, लाल सेना को केवल एक हार का सामना करना पड़ा था। अगर हम अगस्त-सितंबर 1941 में बर्लिन पर बमबारी को याद करें तो यह त्रुटिपूर्ण, सड़ी-गली रूढ़ि धूल में बदल जाती है। तब जलती हुई राजधानी को देखकर हिटलर को भी अपनी आँखों पर विश्वास नहीं हुआ। दरअसल, 1941 की गर्मियों में, रूसी धरती पर अपने सैनिकों के विजयी मार्च से पहले जर्मनी का गला खुशी से भर गया था।
जुलाई 1941 में, नाजी वायु सेना के फ्यूहरर हरमन गोअरिंग ने हिटलर को सूचना दी कि रूसी सैन्य विमानन पूरी तरह से नष्ट हो गया है। इस विजयी तर्क के बाद ही मास्को पर हवाई बमबारी शुरू करने का निर्णय लिया गया।
इस बीच, एडमिरल कुजनेत्सोव के दिमाग में जर्मनों को खींचने का विचार आया ताकि उनमें से प्रत्येक का सपना और वास्तविकता एक दुःस्वप्न से भर जाए, ताकि सॉसेज का एक टुकड़ा गले से नीचे न जाए, ताकि जर्मन सोचें: "और ये रूसी कौन हैं, और वे क्या करने में सक्षम हैं?" खैर, जल्द ही वेहरमाच अधिकारी वास्तव में अपनी डायरियों में लिखेंगे: “रूसी लोग नहीं हैं। वे लोहे से बने हैं।"
इसलिए, 26 जुलाई, 1941 को कुजनेत्सोव का बर्लिन पर बमबारी करने का प्रस्ताव जोसेफ स्टालिन के सामने रखा गया। पागलपन? निश्चित रूप से! अग्रिम पंक्ति से रीच की राजधानी तक - एक हजार किलोमीटर। फिर भी, स्टालिन संतोषपूर्वक मुस्कुराया और अगले ही दिन बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना की 8वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टॉरपीडो एविएशन रेजिमेंट को बर्लिन पर बमबारी करने का आदेश दिया।
30 जुलाई को, जनरल झावोरोनकोव संकेतित वायु रेजिमेंट में पहुंचते हैं और मुख्यालय के आदेश के बारे में बात करने के लिए उनके पास बमुश्किल समय होता है, क्योंकि रेजिमेंट कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की मेज पर तैयार गणना, चालक दल की सूची और प्रस्तावित मार्ग का नक्शा रखकर उन्हें हतोत्साहित करते हैं। अद्भुत! उन नारकीय दिनों में, पायलटों ने आदेश का अनुमान लगाते हुए, एडमिरल कुज़नेत्सोव के साथ एक मन से सोचा।
यह केवल कार्य शुरू करने के लिए ही रह गया है। लेकिन यह कहना आसान है... सभी स्थितियाँ उड़ान के विरुद्ध थीं। सबसे पहले, विशाल दूरी. मार्ग में एक मिनट की त्रुटि से ईंधन आपूर्ति के सबसे घातक तरीके से प्रभावित होने का खतरा था। दूसरे, टेकऑफ़ केवल बाल्टिक राज्यों के क्षेत्र से, काहुल हवाई क्षेत्र से, सारेमा द्वीप पर संभव था, जहां एक छोटी भूमि पट्टी थी, जो लड़ाकू विमानों के लिए काफी उपयुक्त थी, लेकिन भारी बमवर्षकों के लिए नहीं। और, तीसरा, माइनस 45-50 डिग्री सेल्सियस के तापमान के साथ 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरना आवश्यक था। आठ घंटे की उड़ान के लिए ठंड से राहत। गणना से पता चला कि एम-40एफ डीजल इंजन के साथ टीबी-7 4000 किलोग्राम (जिसमें से बाहरी स्लिंग पर 2000 किलोग्राम) के बम लोड के साथ बर्लिन तक उड़ान भर सकता है और वापस लौट सकता है। उड़ानों को अंजाम देने के लिए 12 टीबी-7 और 28 येर-2 का चयन किया गया, जिन्होंने 10 अगस्त को हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। यहां, अधिक सावधानीपूर्वक चयन के बाद, 10 टीबी-7 और 16 येर-2 बचे थे। उसी दिन शाम को, विमान बर्लिन के लिए रवाना हुए।
"...वे लोहे के बने होते हैं।" बिल्कुल। 7 अगस्त 21:00 बजे 15 मिनट के अंतराल पर डीबी-3एफ विमान ने उड़ान भरी। पाँच-पाँच बमवर्षकों की तीन उड़ानें। पहली कड़ी का नेतृत्व रेजिमेंट के कमांडर प्रीओब्राज़ेंस्की ने किया था। आकाश में, विमान हीरे की आकृति में पंक्तिबद्ध हो गए और जर्मनी की ओर दिशा ले ली।
सबसे पहले, इस मार्ग में रुगेन द्वीप (स्लाविक रुयान या ब्यान, पुश्किन द्वारा गाया गया) के पार समुद्र के ऊपर से उड़ान भरना शामिल था। इसके बाद दक्षिणी बंदरगाह शहर स्टेटिन की ओर रुख किया गया और उसके बाद बर्लिन के लिए सीधा रास्ता खुल गया।
ऑक्सीजन मास्क में और ठंड में आठ घंटे, जिससे केबिन की खिड़कियां और हेडसेट के चश्मे जम गए। गहन प्रशिक्षण के पूरे दिन के पीछे। कुल: अलौकिक भार, पहले कभी किसी ने अनुभव नहीं किया।
जर्मनी के क्षेत्र में, समूह खुद को पाता है ... जर्मन रेडियो द्वारा उससे संपर्क करते हैं और निकटतम हवाई अड्डे पर उतरने की पेशकश करते हैं। उनका मानना है कि यह लूफ़्टवाफे़ के बहादुर शूरवीर हैं जो भटक गए हैं। उन्हें यह ख्याल भी नहीं आता कि यह कोई दुश्मन भी हो सकता है. अत: उत्तर न पाकर वे शांत हो गये। वे उत्तर नहीं देते, वे कहते हैं, और उन्हें जाने दो। यह उनके विवेक पर होगा.
दस विमानों को स्टेटिन, उसकी बंदरगाह सुविधाओं पर बम गिराने के लिए मजबूर किया जाता है। ईंधन ख़त्म हो रहा है, अब कोई ख़तरा नहीं। हालाँकि, शेष पाँच DB-3F बर्लिन पहुँच जाते हैं।
ट्राम और कारें नीचे चलती हैं। स्टेशनों और सैन्य हवाई क्षेत्रों को रोशन किया गया है। घरों की खिड़कियों में आग लग गई है. कोई ब्लैकआउट नहीं! जर्मन उनकी अजेयता के प्रति आश्वस्त हैं।
पांच विमान शहर के बिल्कुल मध्य में स्थित सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर 250 किलोग्राम के FAB-100 बम गिरा रहे हैं। बर्लिन गहरे अंधेरे में डूब गया, आग की चमक से बिखर गया। सड़कों पर दहशत फैल जाती है. पर अब बहुत देर हो गई है। रेडियो ऑपरेटर वसीली क्रोटेंको पहले से ही प्रसारित कर रहे हैं: “मेरी जगह बर्लिन है! कार्य पूरा हो गया. हम बेस पर वापस जा रहे हैं।"
35 मिनट के बाद ही जर्मनों को एहसास हुआ कि उन पर हवाई बमबारी की गई है। सर्चलाइट की किरणें आकाश में दौड़ती हैं, विमान भेदी बंदूकें आग खोलती हैं। हालाँकि, आग बेतरतीब ढंग से लगाई जाती है। 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर गोले व्यर्थ ही फटते हैं। खैर, ऐसा नहीं हो सकता कि बमवर्षक अधिक ऊंचाई तक उड़े! ये देवता नहीं हैं!
क्षत-विक्षत बर्लिन पर सूरज उग आया और जर्मनों को समझ नहीं आया कि उन पर बमबारी किसने की। अख़बारों में हास्यास्पद सुर्खियाँ छपीं: “अंग्रेज़ी विमानों ने बर्लिन पर बमबारी की। वहाँ मृत और घायल हैं. 6 ब्रिटिश विमानों को मार गिराया गया। बच्चों की तरह भ्रमित होकर, नाज़ियों ने गोएबल्स के उपदेशों के अनुसार झूठ बोलने का फैसला किया: "जितना अधिक असभ्य झूठ, उतना ही अधिक वे उस पर विश्वास करते हैं।" हालाँकि, अंग्रेज भी भ्रमित थे, उन्होंने यह घोषणा करने में जल्दबाजी की कि जर्मनी पर कोई दबाव नहीं है।
यह तब था जब "ब्लिट्जक्रेग" गायकों ने स्वीकार किया कि छापा सोवियत इक्के द्वारा चलाया गया था। प्रचार मंत्रालय के सिर पर शर्म आ गई और पूरे जर्मन राष्ट्र का दिल दुख गया। रूसी "उपमानवों" से और क्या उम्मीद की जाए?
और आगे देखने लायक कुछ था। सोवियत विमानन ने उड़ानें जारी रखीं। 4 सितंबर तक, उनमें से 86 को अंजाम दिया गया। 33 विमानों से 36 टन उच्च-विस्फोटक और आग लगाने वाले बमों ने बर्लिन पर हमला किया। इसमें प्रचार पत्रकों से भरे गोले और अन्य जर्मन शहरों पर बमबारी करने वाले 37 विमानों की गिनती नहीं की जा रही है।
हिटलर एक घायल जानवर की तरह चिल्लाया। 5 सितंबर को, उसने उत्तरी समूह की असंख्य सेनाओं को काहुल हवाई क्षेत्र को नष्ट करने के लिए भेजा। हालाँकि, बर्लिन ने पहले ही रात में आग जलाना बंद कर दिया है, और हर जर्मन को अपने मूल आर्य आकाश के अंधेरे का डर है।
कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की की कमान के तहत पहले समूह ने विमान को छोड़कर सभी को वापस लौटा दिया, जिसमें पर्याप्त ईंधन नहीं था। लेफ्टिनेंट डैशकोवस्की ने इसका प्रबंधन किया। 13 अगस्त, 1941 को बर्लिन पर बमबारी करने वाले पाँच पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि और प्रत्येक को 2,000 रूबल मिले। बाकी पायलटों को भी सम्मानित और पुरस्कृत किया गया। 19 अगस्त, 1941 को, पीपुल्स कमिश्नर के एक और आदेश "अच्छे युद्ध कार्य के लिए वायु सेना के पायलटों को पुरस्कृत करने की प्रक्रिया पर" पर हस्ताक्षर किए गए।
इसमें कहा गया है: “हवाई युद्ध में गिराए गए प्रत्येक दुश्मन विमान के लिए लड़ाकू पायलटों के लिए 1,000 रूबल की राशि का नकद इनाम स्थापित करना। लंबी दूरी के बमवर्षक और भारी बमवर्षक विमानन में, प्रत्येक सफल बमबारी के लिए, चालक दल के सदस्यों को प्रत्येक को 500 रूबल का नकद पुरस्कार मिलता है। दुश्मन के राजनीतिक केंद्र (राजधानी) में ऑपरेशन के दौरान, प्रत्येक बमबारी के लिए चालक दल के प्रत्येक सदस्य को 2,000 रूबल की राशि में मौद्रिक इनाम मिलता है।
उसके बाद, प्रीओब्राज़ेंस्की समूह ने रीच की राजधानी पर 9 बार और बमबारी की। आखिरी तारीख 5 सितंबर थी. जब मुझे तेलिन छोड़ना पड़ा, तो द्वीपों से उड़ानें असंभव हो गईं। बर्लिन पर केवल दस छापों में, 311 बम गिराए गए और 32 आग दर्ज की गईं।
उड़ान के बारे में हवाई पोत के नाविक जी.पी. मोलचानोव के संस्मरणों से:
"चलो उतारो! मैं समय अंकित करता हूँ - 20:30 मिनट। हम 6500 मीटर तक दी गई ऊंचाई पर क्रमिक चढ़ाई के साथ जा रहे हैं। विमानों को मार्ग से गुजरना था: रुगेन द्वीप - ओडर नदी के साथ वार्टा नदी का संगम और फिर सीधे बर्लिन। इसके तुरंत बाद टावर इंस्टालेशन के "गनर" की रिपोर्ट आई: "बोर्ड के दाईं ओर, दो I-16 लड़ाकू विमान हमारे विमान पर बहुत अधिक ऊंचाई पर गोता लगाते हैं। क्या हमारे सेनानियों ने अपनों को नहीं पहचाना? कमांडर आदेश देता है: हमला करते समय, जवाबी कार्रवाई करें। हमारा मिशन बहुत महत्वपूर्ण है. लड़ाकों ने काफी दूर से फायरिंग की और चले गए. हमारे बाकी जहाज लड़ाकू विमानों से मुठभेड़ किए बिना तेलिन की यात्रा को पार कर गए।
जर्मनी के क्षेत्र में, शांति से, मानो शांति के समय में, नदियाँ, झीलें, बस्तियाँ और अछूते शहर पूरी तरह से दिखाई देते हैं। मैं जहाज को बी.सी. तक ले जाता हूँ। गंतव्य तक कुछ मिनट। हमारे नीचे फासीवाद की मांद है! मैं बमबारी कर रहा हूँ! दिल की धड़कन के रूप में, अलग हुए FAB-500 के आवेगों को गिना जाता है। जहाज़ दाहिने मोड़ पर है, हमारे बमों के धमाके दिख रहे हैं. बर्लिन पहले ही जाग चुका है. बड़ी संख्या में शक्तिशाली विमान भेदी सर्चलाइट काम कर रही हैं। एमजेडए के लिए रक्षात्मक आग, लेकिन सौभाग्य से हमारे लिए, अंतराल हमारे बमवर्षकों के सोपानों से नीचे हैं। यह देखा जा सकता है कि दुश्मन की वायु रक्षा ने हमारी ऊंचाई का अनुमान नहीं लगाया और सारी आग लगभग 4500-5000 मीटर की ऊंचाई पर केंद्रित थी।
एक प्रसार में, फादर के बाद. रुगेन, चौथा इंजन विफल हो गया। विमान हिलने लगा. सोपानक को बदले बिना हम तीन इंजनों पर चलते हैं। हम नीचे जा रहे हैं. दाहिने मोड़ पर खाड़ी का किनारा दिखाई देता है, लेकिन यह क्या है? समुद्र से/संभवतः एक पनडुब्बी से/ और किनारे से, विमान भेदी अग्नि मार्ग दिखाई देते हैं, हम तुरंत चढ़ाई के साथ निकल जाते हैं।
दो और इंजन "मरें"। विमान कैसे गिरा - न तो मैं और न ही क्रू में से कोई और देख सका, क्योंकि. जब तक दो और इंजन विफल हो गए, तब तक ऊंचाई 100 मीटर से कम थी। यादृच्छिक रूप से, किसी चमत्कार से, साशा कुर्बान विमान को उसके पेट पर उतारने में कामयाब रही। कुछ चोटों और चोटों के अलावा चालक दल को कोई नुकसान नहीं हुआ। सभी बारह, जितना वे कर सकते थे, जहाज के कमांडर के चारों ओर समूह बनाते हुए विमान से बाहर निकल गए। आधे पाप के साथ, वे निकटतम गाँव में पहुँचे, जहाँ से उन्होंने रेजिमेंट कमांडर को एक टेलीफोन संदेश दिया: “कार्य पूरा हो गया था, लौटते समय, 3 इंजनों की विफलता के परिणामस्वरूप, वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए। चालक दल सुरक्षित है, निर्देशों का इंतजार कर रहा है।
दुर्भाग्य से, हताहत और आपातकालीन लैंडिंग हुई, जिसका कारण उनके I-16 सेनानियों के हमले थे (मिशन गुप्त था और उन्होंने अपने हमलावरों के सिल्हूट को नहीं पहचाना), साथ ही नाजियों और उनके स्वयं के विमान भेदी बैटरियों की आग से क्षति हुई। नीचे कुछ विवरण हैं:
टेकऑफ़ पर, येर-2 मोलोडची ने हवाई क्षेत्र के किनारे पर जल निकासी पर लैंडिंग गियर को ध्वस्त कर दिया।
मेजर येगोरोव के टीबी-7 पर, जमीन से उड़ान भरने के तुरंत बाद, दो दाहिने एम-40एफ डीजल इंजन विफल हो गए और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके बाद ज़िगेरेव पी.एफ. ने बाकी विमानों की रवानगी रोक दी. परिणामस्वरूप, 7 टीबी-7 और 3 येर-2 बर्लिन चले गए।
चढ़ाई के दौरान एम. वी. वोडोप्यानोव के विमान पर I-16 लड़ाकू विमानों ने हमला किया, लेकिन वह लक्ष्य तक पहुंच गया और बर्लिन पर बमबारी की। उसके बाद, वह जर्मन विमानभेदी गोलाबारी की चपेट में आ गया और क्षतिग्रस्त हो गया, उसे ज्यह्वी क्षेत्र में जर्मनों के कब्जे वाले एस्टोनिया के क्षेत्र पर उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा। चालक दल में सह-पायलट साइबेरिया में जन्मे एस्टोनियाई ई.के. पुसेप थे, इसलिए केवल उन्होंने ही स्थानीय आबादी के साथ संवाद किया, और चालक दल के बाकी सदस्य स्थानीय लोगों के संपर्क में नहीं आए। दो दिन बाद, दल अपने पास चला गया।
लेफ्टिनेंट वी. डी. विडनी के विमान में जर्मन क्षेत्र के ऊपर बाएँ बाहरी इंजन में आग लग गई। चालक दल आग बुझाने में कामयाब रहा, लेकिन विमान ऊंचाई खोकर उड़ान भरता रहा। 370 किमी दूर बर्लिन नहीं पहुंचने पर, चालक दल ने बम गिराए और वापसी मार्ग पर लेट गए। एक अन्य एम-40एफ की विफलता के बाद, विमान को ओबुखोव में हवाई क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी।
कैप्टन ए.एन. त्यागुनिन के टीबी-7 का एक इंजन वापसी में विफल हो गया। इसके अलावा, उनके विमानभेदी गनर ने बाल्टिक तट के ऊपर विमान पर गोलीबारी की। उतरते ही कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई।
एर-2 लेफ्टिनेंट बी. ए. कुबिश्को को वापस जाते समय एक आई-16 लड़ाकू विमान ने मार गिराया। चालक दल पैराशूट से भाग निकला।
ईपी-2 के कप्तान ए. जी. स्टेपानोव लापता हो गए।
मेजर एम. एम. उग्र्युमोव के टीबी-7 पर, उच्च ऊंचाई पर इंजन कई बार विफल हो गए। चालक दल ने बर्लिन पर बमबारी की, सारा ईंधन ख़त्म कर दिया और तोरज़ोक में आपातकालीन लैंडिंग की।
जर्मनी के क्षेत्र में टीबी-7 के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ए. पैन्फिलोव विमान भेदी तोपों की चपेट में आ गए और उन्हें महत्वपूर्ण क्षति हुई। चालक दल ने बम गिराए, लेकिन दो एम-40एफ रास्ते में विफल हो गए। फ़िनलैंड में जबरन लैंडिंग के दौरान, पांच लोगों की मौत हो गई, और बाकी को अग्रिम पंक्ति को पार करने की कोशिश करते समय फिन्स ने बंदी बना लिया।
मेजर कुर्बान ए.ए. का टीबी-7, जिसने बर्लिन पर बमबारी की थी, विमान भेदी गोलाबारी से क्षतिग्रस्त हो गया और रोपशा क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
बर्लिन के लिए रवाना हुए 10 वाहनों में से, वे लक्ष्य तक पहुँचे और केवल छह पर बमबारी की गई। केवल दो कारें पुश्किन लौट आईं। इस सॉर्टी के बाद, वोडोप्यानोव को डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया और उनके स्थान पर कर्नल ए.ई. गोलोवानोव को नियुक्त किया गया।
एन.जी. के संस्मरणों से कुज़नेत्सोवा: “पहली छापेमारी के बाद अन्य लोगों ने छापा मारा। लेकिन हालात और भी कठिन हो गए हैं. अब जैसे ही वे समुद्र तट पार कर गए, दुश्मन ने हमारे विमानों पर भयंकर गोलीबारी की, और बर्लिन के चारों ओर एक जटिल वायु रक्षा प्रणाली थी। हर बार मुझे एक विशेष रणनीति विकसित करनी पड़ती थी। अभी भी ऊंचाई पर बचाया गया। 7 हजार मीटर से ऊपर, हमारे बमवर्षक अब विशेष शक्तिशाली हेडलाइट्स के साथ रात के लड़ाकू विमानों से इतने डरते नहीं थे, और विमान भेदी आग इतनी भयानक नहीं थी।
हिटलर के मुख्यालय ने उसकी कमान से मांग की कि "दागो और एज़ेल के द्वीपों पर नौसैनिक और वायु सेना के ठिकानों को नष्ट कर दिया जाए, और सबसे पहले, उन हवाई क्षेत्रों को जहां से बर्लिन पर छापे मारे जाते हैं।" हमें हवाई क्षेत्रों की सुरक्षा मजबूत करनी थी। द्वीपों के लगभग सभी विमान भेदी हथियार और एक मामूली लड़ाकू बल को वहां फिर से तैनात किया गया।
कुल मिलाकर, अगस्त-सितंबर में फासीवादी मांद पर साहसी और कुशल छापे के परिणामों के बाद, 13 लोगों को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, 55 लोगों को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और रेड स्टार से सम्मानित किया गया। सितंबर में, 5 और लोग सोवियत संघ के हीरो बने, कई को आदेश और पदक मिले।
सोवियत बमवर्षक जिसने युद्ध की शुरुआत में बर्लिन पर छापे में भाग लिया था।
हवाई युद्ध
1941 की गर्मी सोवियत संघ के लिए बहुत कठिन थी। हिटलर की सेनाएँ तेजी से पूर्व की ओर बढ़ रही थीं, लाल सेना एक के बाद एक शहर छोड़ रही थी, जनशक्ति और उपकरणों का भारी नुकसान हो रहा था।
युद्ध शुरू होने के ठीक एक महीने बाद 22 जुलाई, 1941 को जर्मन विमानों ने मॉस्को पर अपना पहला हमला किया। उस दिन के बाद से ऐसे हमले नियमित हो गये.
तीसरे रैह के बमवर्षक विमानन की राजधानी को नष्ट करना संभव नहीं था। मॉस्को की वायु रक्षा प्रणाली बहुत प्रभावी साबित हुई और जर्मन हवाई हमलों की प्रभावशीलता को न्यूनतम कर दिया। शहर में घुसकर जर्मनों को बहुत भारी नुकसान हुआ।
फिर भी, मॉस्को पर बमबारी की शुरुआत का गंभीर मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा। इस तथ्य ने न तो लाल सेना के सैनिकों को और न ही नागरिक आबादी को साहस दिया।
एक जवाबी कार्रवाई की आवश्यकता थी जो यह दिखाए कि सोवियत संघ भी दुश्मन पर दर्दनाक प्रहार करने में सक्षम था। लेकिन अगर जर्मन आगे और आगे बढ़ रहे हैं तो कैसे जवाब दिया जाए?
युद्ध का पोस्टर.
सामरिक महत्व का द्वीप
मॉस्को पर पहली बमबारी के चार दिन बाद, यूएसएसआर नौसेना के पीपुल्स कमिसर, एडमिरल निकोलाई कुज़नेत्सोव, स्टालिन से मिलने आए। पीपुल्स कमिसार ने नेवी एविएशन के कमांडर जनरल शिमोन झावोरोंकोव द्वारा विकसित एक योजना प्रस्तुत की। इस योजना में बर्लिन पर बमबारी का आह्वान किया गया।
युद्ध के पहले दिनों में, जनरल झावोरोंकोव ने जर्मन बंदरगाहों पर संभावित हवाई हमलों की योजना पर विचार किया। विकल्पों का विश्लेषण करते हुए, उन्हें एहसास हुआ कि बमवर्षक विमान बर्लिन तक "पहुंच" सकते हैं।
यह कार्य सबसे कठिन था - जुलाई के अंत तक, सोवियत सैनिकों ने लिथुआनिया और लातविया छोड़ दिया, एस्टोनिया के हिस्से पर कब्जा करने में कठिनाई हुई।
एज़ेल द्वीप (सारेमा) भी सोवियत सैनिकों के नियंत्रण में रहा - भूमि का सबसे पश्चिमी बिंदु, जहाँ से उस समय नाज़ी लाल सेना को बाहर नहीं निकाल सकते थे। एज़ेल पर काहुल हवाई क्षेत्र था, जिसे बर्लिन पर हमले के लिए तैयार किया जा सकता था।
स्टालिन ने नौसेना द्वारा प्रस्तावित योजना को मंजूरी दे दी। कर्नल एवगेनी प्रीब्राज़ेंस्की की कमान के तहत बाल्टिक फ्लीट एयर फोर्स की 8वीं एयर ब्रिगेड की पहली माइन-टारपीडो एविएशन रेजिमेंट को बर्लिन और उसकी सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं पर बमबारी करने का आदेश दिया गया था। ऑपरेशन की सामान्य कमान जनरल झावोरोनकोव को सौंपी गई थी।
बढ़ी हुई जटिलता का कार्य
तैयारियां अत्यंत गोपनीयता के साथ की गईं। स्ट्राइक ग्रुप बनाने वाले 15 सर्वश्रेष्ठ दल को रेजिमेंट के लिए चुना गया था।
3 अगस्त, 1941 को, जहाजों का एक कारवां हवाई क्षेत्र को सुसज्जित करने के लिए आवश्यक सभी चीजें लेकर ईज़ेल द्वीप के पास पहुंचा। 4 अगस्त को स्ट्राइक ग्रुप के विमान काहुल हवाई क्षेत्र में पहुंचे।
काम बहुत कठिन था. हमलावरों को लगभग आठ घंटे हवा में बिताने पड़े। स्वयं को प्रकट न करने के लिए, हवा पर पूर्ण रेडियो मौन स्थापित किया गया था। उड़ान 7000 मीटर की ऊंचाई पर, "माइनस 40" के तापमान और ऑक्सीजन की कमी के साथ होनी थी। बाद के कारण से, पायलटों को हर समय ऑक्सीजन मास्क पहनना पड़ता था।
उड़ान सीमा भी वहन क्षमता द्वारा सीमित थी - एक 500-किलोग्राम बम या दो 250-किलोग्राम बम से अधिक नहीं।
6 अगस्त की रात को समूह के पांच विमानों ने बर्लिन के लिए टोही उड़ान भरी। यह पाया गया कि तीसरे रैह की राजधानी की अच्छी तरह से सुसज्जित वायु रक्षा 100 किमी के दायरे में शहर के चारों ओर एक रिंग में स्थित है।
इसे तोड़ना आसान नहीं था, लेकिन आश्चर्य का असर सोवियत पायलटों की तरफ था - किसी को भी जर्मनी के आसमान में उनकी उपस्थिति की उम्मीद नहीं थी। लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख, हरमन गोअरिंग ने आश्वासन दिया कि बर्लिन पर एक भी सोवियत बम नहीं गिरेगा, और मुख्य नाजी प्रचारक, डॉ. गोएबल्स ने आश्वासन दिया कि सोवियत वायु सेना अब अस्तित्व में नहीं है।
"मेरी जगह बर्लिन है"
7 अगस्त को 21:00 बजे, कर्नल प्रीओब्राज़ेंस्की की कमान के तहत 15 डीबी-3 बमवर्षकों के एक समूह ने काहुल हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। उच्च-विस्फोटक बमों के अलावा, बमवर्षक पत्रक से भरे "आंदोलन बम" से भी लैस थे। इन पर्चों से जर्मनों को ठीक-ठीक पता चलना था कि किसने हमला किया था।
जर्मनों ने विमानों को बर्लिन की ओर जाते देखा। स्टैटिन क्षेत्र में, जर्मन सर्चलाइटरों ने अपनी रोशनी के साथ निकटतम हवाई क्षेत्र में उतरने की भी पेशकश की। तीसरे रैह की ज़मीनी सेवाएँ आश्वस्त थीं कि उनके विमान उनके ऊपर एक मिशन से लौट रहे थे।
जब हमलावरों का पहला समूह बर्लिन पहुंचा, तो उन्हें स्पष्ट रूप से हमले की उम्मीद नहीं थी। कोई ब्लैकआउट नहीं, शहर जगमगा रहा है और इससे सोवियत पायलटों को हमला करने में मदद मिली। बर्लिन में प्रकाश तभी बंद कर दिया गया था जब पहले बम विस्फोटों की आवाज़ सुनी गई थी।
प्रीओब्राज़ेंस्की समूह के विमानों के एक हिस्से ने शहर पर ही नहीं, बल्कि उसके उपनगरों पर हमला किया।
हिटलर की हवाई रक्षा "जीवन में आ गई"। दुश्मन के गोले के फटने से हमलावर पीछे हट गए। रेडियो चुप्पी को तोड़ते हुए, समूह कमांडर येवगेनी प्रीओब्राज़ेंस्की ने मुख्यालय को संदेश भेजने का आदेश दिया: “मेरी जगह बर्लिन है। मैंने काम कर दिया है. मेरा वापस आना हो रहा है।" वापसी पर चाहे कुछ भी हो, मातृभूमि को पता होना चाहिए कि रीच की राजधानी पर हमला हुआ था।
"बर्लिन पर बमबारी की रिपोर्ट दिलचस्प और रहस्यमय है"
8 अगस्त की सुबह 4 बजे तक ग्रुप के 15 में से 14 विमान बेस पर लौट आए. एक DB-3 काहुल हवाई क्षेत्र के रास्ते में पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
8 अगस्त को, बर्लिन रेडियो ने रिपोर्ट किया: "7-8 अगस्त की रात को, 150 विमानों की संख्या में बड़े ब्रिटिश विमानन बलों ने हमारी राजधानी पर बमबारी करने की कोशिश की... शहर में घुसने वाले 15 विमानों में से 9 को मार गिराया गया, उन्हें जल्द ही सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा जाएगा।"
जवाब में, बीबीसी ने रिपोर्ट दी: "बर्लिन पर बमबारी के बारे में जर्मन संदेश दिलचस्प और रहस्यमय है, क्योंकि 7-8 अगस्त को ब्रिटिश विमान बर्लिन के ऊपर से नहीं उड़े थे।"
विवाद का मुद्दा बर्लिन पर सफल सोवियत हवाई हमले के बारे में सोविनफॉर्मब्यूरो के संदेश द्वारा रखा गया था।
इसने वास्तव में सभी पर प्रभाव डाला - सोवियत लोगों और जर्मनों और यहां तक कि सहयोगियों दोनों पर। यह पता चला कि यूएसएसआर पहली विफलताओं से टूटा नहीं था और रीच को बहुत दिल से मारने में सक्षम था।
1941 में बर्लिन पर रात्रि हवाई हमले के परिणाम।
डिवीजन कमांडर वोडोप्यानोव की विफलता
बर्लिन पर हवाई हमले 5 सितम्बर तक जारी रहे। हर बार वे अधिक से अधिक कठिन होते गए, नुकसान बढ़ता गया - दुश्मन, जो पहले से ही जानता था कि खतरा कहाँ से आया है, ने हवाई रक्षा को अधिकतम तक सक्रिय कर दिया। और कभी-कभी, लौटते समय, सोवियत बमवर्षक अपने ही विमान भेदी गनर की "दोस्ताना आग" की चपेट में आ जाते थे।
10-11 अगस्त की रात को, 81वें बमवर्षक वायु प्रभाग के नवीनतम पीई-8 बमवर्षक, जिनकी कमान सोवियत संघ के हीरो मिखाइल वोडोप्यानोव ने संभाली, जिन्होंने चेल्युस्किनियों के बचाव में भाग लिया, बर्लिन पर हमलों में शामिल हो गए।
हालाँकि, ऑपरेशन सबसे सफल नहीं था। टेकऑफ़ के दौरान विमानों में से एक के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण, 26 नियोजित कारों के बजाय, केवल 10 बर्लिन गए। छह लक्ष्य तक पहुंचने में कामयाब रहे, और केवल दो बेस पर लौट आए। ऑपरेशन की कमान संभालने वाले वोडोप्यानोव को उनकी वापसी पर एस्टोनिया के कब्जे वाले क्षेत्र में गोली मार दी गई, उन्होंने आपातकालीन लैंडिंग की और दो दिनों के लिए चालक दल के साथ मिलकर अपने लिए निकल गए। सौभाग्य से, जर्मन सोवियत संघ के प्रसिद्ध हीरो को पकड़ने में विफल रहे। लौटने के बाद, वोडोप्यानोव को डिवीजन कमांडर के पद से हटा दिया गया और एक साधारण पायलट के रूप में युद्ध जारी रखा।
पुरस्कार और पुरस्कार
कुल मिलाकर, 1941 में, सोवियत विमानन ने बर्लिन पर 9 छापे मारे, उस पर 21 टन बम गिराए और शहर में 32 आग लग गईं। जो विमान मुख्य लक्ष्य तक पहुँचने में विफल रहे, उन्होंने जर्मनी के अन्य शहरों पर बमबारी की। ऑपरेशन के दौरान, 17 विमान और 7 चालक दल खो गए।
हिटलर गुस्से में था, और उसने सारेमा द्वीप पर तत्काल कब्ज़ा करने की मांग की, जहाँ से हमले किए जा रहे थे। 28 अगस्त को तेलिन गिर गया, जिससे काहुल हवाई क्षेत्र में वायु समूह को आपूर्ति जारी रखना असंभव हो गया। सोवियत बमवर्षक अपने स्थायी तैनाती स्थानों पर लौट आये। सारेमा द्वीप के लिए लड़ाई पूरे सितंबर भर जारी रही और केवल 3 अक्टूबर को सोवियत इकाइयों के अवशेषों को वहां से निकाला गया।
बर्लिन पर बमबारी के लिए, हवाई हमलों में भाग लेने वाले 10 प्रतिभागियों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया, 13 लोगों को ऑर्डर ऑफ लेनिन, 55 - ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर और रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
इसके अलावा, बर्लिन पर हमले के लिए प्रत्येक चालक दल का सदस्य 2,000 रूबल के नकद बोनस का हकदार था, जो एक सफल उड़ान के लिए लंबी दूरी के बमवर्षक चालक दल के सदस्यों के लिए मानक बोनस से चार गुना अधिक है।
आरएस: हमें अपने पिता और दादाओं के पराक्रम याद हैं जिन्होंने युद्ध के शुरुआती दिनों में ही नाजियों को उनकी मांद में ही ढेर कर दिया था। और मुझे यकीन है कि बम और गोले जल्द ही कीव के नाज़ियों के उनके आज के उत्तराधिकारियों के सिर पर गिरेंगे!
