एमआई 35 हेलीकाप्टर नेविगेशन प्रणाली।
Mi-35M एक अच्छी तरह से स्थापित परिवहन और लड़ाकू विमान का गहन आधुनिकीकरण है, जिसे सैनिकों में "मगरमच्छ" उपनाम मिला। वर्तमान में, Mi-35M का उत्पादन निर्यात और रूसी सेना की जरूरतों दोनों के लिए किया जाता है। हेलीकॉप्टर को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने, युद्ध के मैदान पर जमीनी बलों के लिए अग्नि सहायता, लैंडिंग और घायलों को निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इसका उपयोग कैब में और बाहरी स्लिंग पर विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर का उत्पादन रोस्तोव-ऑन-डॉन में स्थित रोसवर्टोल जेएससी उद्यम द्वारा किया जाता है।
2010 में, आरएफ रक्षा मंत्रालय ने 2010-2015 में डिलीवरी के लिए 22 Mi-35M हेलीकॉप्टरों का ऑर्डर दिया। अगस्त 2012 तक, रूसी सेना में 12 Mi-35M हेलीकॉप्टर थे. बाद में, 2014 तक की अवधि के लिए 27 हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए एक और अतिरिक्त अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। रूस के अलावा, इस हेलीकॉप्टर के संचालक वेनेजुएला हैं - 10 हेलीकॉप्टरों के लिए एक ऑर्डर (पदनाम एमआई-35एम2 कैरिब), ब्राजील - 12 हेलीकॉप्टरों के लिए एक ऑर्डर (पदनाम एएच-2 सेबर), अजरबैजान - 24 हेलीकॉप्टरों के लिए एक ऑर्डर।
आधुनिकीकरण कार्यक्रम की बदौलत, नया Mi-35M हेलीकॉप्टर एक बहुउद्देश्यीय हमला वाहन बन गया है, जो चौबीसों घंटे लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम है, यहां तक कि सबसे कठिन मौसम की स्थिति में भी। हेलीकॉप्टर 23 मिमी कैलिबर की मोबाइल डबल-बैरेल्ड गन माउंट जीएसएच-23एल से सुसज्जित है और श्टुरम प्रकार की एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों से लैस है।
Mi-35M की डिज़ाइन विशेषताओं में से एक छोटे पंखों और हल्के गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर का उपयोग था, जिसका हेलीकॉप्टर के वजन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। एक्स-आकार के टेल रोटर को भी बदल दिया गया है, जो अब शोर के स्तर को कम करते हुए हेलीकॉप्टर को अधिक नियंत्रणीयता प्रदान करता है। कार को अधिक शक्तिशाली इंजन भी प्राप्त हुए, जिससे उड़ान की ऊंचाई बढ़ाना संभव हो गया।
Mi-35M ब्राज़ीलियाई वायु सेना
Mi-35M बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकॉप्टर एक उन्नत OPS-24N निगरानी और दृष्टि प्रणाली से लैस है, जो नाइट विजन सिस्टम, एवियोनिक्स के साथ संगत है और दिन और रात दोनों स्थितियों में इस्तेमाल किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर को एक थर्मल इमेजिंग निगरानी प्रणाली, साथ ही रात्रि दृष्टि उपकरण प्राप्त हुए, जिससे दिन के किसी भी समय कई किलोमीटर की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाना और पहचानना संभव हो जाता है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर आधुनिक सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम से लैस है, जो हेलीकॉप्टर के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से जुड़ा है। इससे मार्ग की गणना करने, नेविगेशन मापदंडों को निर्धारित करने और हेलीकॉप्टर कमांडर के मॉनिटर की स्क्रीन पर मार्ग को 2 गुना से अधिक प्रदर्शित करने में लगने वाले समय को कम करना संभव हो जाता है।
लड़ाकू संस्करण के अलावा, हेलीकॉप्टर का उपयोग लैंडिंग, कार्गो और एम्बुलेंस की भूमिका में किया जा सकता है. उभयचर संस्करण में, हेलीकॉप्टर कार्गो डिब्बे में व्यक्तिगत हथियारों के साथ 8 पैराट्रूपर्स को ले जा सकता है। परिवहन संस्करण में, हेलीकॉप्टर 1,500 किलोग्राम तक वजन ले जाने में सक्षम है। कार्गो डिब्बे के अंदर गोला बारूद या अन्य कार्गो। वहीं, Mi-35M हेलीकॉप्टर एक बाहरी सस्पेंशन सिस्टम से लैस है और कार्गो डिब्बे के बाहर कुल 2,400 किलोग्राम तक वजन वाले कार्गो को ले जा सकता है। सैनिटरी संस्करण में, Mi-35M एक चिकित्सा कर्मचारी के साथ 2 लेटे हुए और 2 बैठे हुए घायल या बीमार लोगों को ले जा सकता है।
Mi-35M हेलीकॉप्टर की विशेषताएं
आधुनिक Mi-35M हेलीकॉप्टर चौबीसों घंटे अधिक उन्नत हथियारों के उपयोग के लिए Mi-24 (Mi-35) हेलीकॉप्टर के निर्यात संस्करण के आधार पर बनाया गया था। हेलीकॉप्टर के आधुनिकीकरण का उद्देश्य इसके उड़ान प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार करना है, साथ ही चौबीसों घंटे और विभिन्न प्रकार के भौतिक और भौगोलिक क्षेत्रों में सभी संभावित प्रकार के हथियारों (उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों सहित) का अधिक कुशल उपयोग सुनिश्चित करना है। स्थितियाँ। जिसमें गर्म जलवायु और ऊंचे इलाकों में मशीन का उपयोग शामिल है।
Mi-35M वेनेजुएला वायु सेना
लड़ाकू अभियानों के चौबीसों घंटे प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, Mi-35M को सुसज्जित किया गया था:
- एक नई निगरानी और दृष्टि प्रणाली OPS-24N, जिसमें एक जाइरो-स्थिर ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-342 शामिल है;
- दृष्टि और कंप्यूटिंग कॉम्प्लेक्स पीआरवीके-24;
- नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स KNEI-24;
- रात्रि दृष्टि चश्मे के उपयोग के लिए अनुकूलित प्रकाश उपकरण।
हेलीकॉप्टर पर इन प्रणालियों की स्थापना से यह संभव हो गया:
- मशीन को जमीन और सतह दोनों लक्ष्यों की चौबीसों घंटे पहचान और पहचान प्रदान करना;
- निर्देशित मिसाइलों का मार्गदर्शन करना;
- लेजर रेंज फाइंडर का उपयोग करके हमले की वस्तु की दूरी निर्धारित करें;
- छोटे हथियारों और तोपों के मोबाइल और स्थिर हथियारों के साथ-साथ बिना निर्देशित मिसाइलों का उपयोग करते समय अधिक सटीक निशाना लगाना;
- अर्ध-स्वचालित मोड में दिए गए मार्ग पर उड़ान के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए;
- मशीन को नियंत्रित करने और उपलब्ध हथियारों का उपयोग करने की प्रक्रिया में हेलीकॉप्टर चालक दल पर भौतिक भार कम करें।
रात्रि दृष्टि चश्मे (एनवीजी) के उपयोग से यह तथ्य सामने आया कि Mi-35M के बाहरी और आंतरिक प्रकाश उपकरण विशेष रूप से उनके लिए अनुकूलित किए गए थे। एनवीडी के उपयोग से कम से कम 5 × 10-4 लक्स की रोशनी में वस्तुओं का पता लगाना संभव हो जाता है। ओएनवी 640 से 900 एनएम तक तरंग दैर्ध्य रेंज में काम करता है। रात्रि दृष्टि उपकरणों का उपयोग हेलीकाप्टर द्वारा प्रदान किया जाता है:
- अंतर्निहित सतह पर दृश्य नियंत्रण के साथ 50 से 200 मीटर की ऊंचाई पर पायलटिंग की संभावना;
- "बख्तरबंद वाहन", "पावर लाइन मस्तूल", "सड़क", आदि जैसे लक्ष्यों का पता लगाना;
- टेकऑफ़, लैंडिंग, उड़ान और लैंडिंग दृष्टिकोण का प्रदर्शन, साथ ही अप्रकाशित और गैर-सुसज्जित क्षेत्रों पर टचडाउन लैंडिंग का प्रदर्शन;
- विभिन्न प्रकार के खोज और बचाव अभियान चलाना, साथ ही रात में क्षेत्र की निगरानी करना।
Mi-35M रूसी वायु सेना
Mi-35M हेलीकॉप्टर NPPU-23 से लैस है - GSh-23L (डबल बैरल) तोप के साथ एक स्थिर, मोबाइल तोप माउंट। हथियार के प्रकार के आधार पर, हेलीकाप्टर निम्नलिखित प्रकार के हथियारों का वाहक हो सकता है:
- एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल (एटीजीएम) "अटाका-एम" और "श्टुरम-वी" 8 टुकड़ों तक, लक्ष्य के प्रकार के आधार पर विभिन्न प्रकार के वॉरहेड से लैस;
- एनएआर प्रकार एस-8 (80 मिमी कैलिबर की बिना निर्देशित विमान मिसाइल) के साथ 2 या 4 ब्लॉक बी8वी20-ए;
- निलंबित तोप आयुध, जिसमें 2 कंटेनर UPK-23-250 शामिल हैं, जो "GSh-23L" बंदूकों से सुसज्जित हैं।
Mi-35M हेलीकॉप्टर की तकनीकी विशेषताओं, उड़ान प्रदर्शन, साथ ही वायुगतिकीय गुणों को बेहतर बनाने के लिए, इस पर एक नई वाहक प्रणाली लगाई गई थी। इसमें एक नया मुख्य रोटर शामिल है, जिसके ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, स्क्रू में एक नया वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल होता है। प्रोपेलर ब्लेड का वजन कम होता है और तकनीकी संसाधन में वृद्धि होती है। युद्ध क्षति के दौरान उनकी जीवित रहने की क्षमता में वृद्धि हुई है।
इसके अलावा, हेलीकॉप्टर इलास्टोमेरिक टिका के साथ एक नए मुख्य रोटर हब का उपयोग करता है जिसे स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, हब के मुख्य भाग टाइटेनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। दो-स्तरीय एक्स-आकार के ब्लेड के साथ स्टीयरिंग चार-ब्लेड प्रोपेलर भी मिश्रित सामग्री से बना है और एक टॉर्सियन बार सस्पेंशन से सुसज्जित था। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर के टेल रोटर हब के लिए स्नेहन बिंदुओं की संख्या कम कर दी गई है।
हेलीकॉप्टर की नई वाहक प्रणाली मशीन को प्रदान करती है: उच्च गतिशीलता विशेषताओं, कम ध्वनिक दृश्यता, साथ ही बढ़ी हुई लड़ाकू उत्तरजीविता। मिश्रित सामग्रियों से बने Mi-35M पर स्थापित मुख्य रोटर ब्लेड, उड़ान के अंत तक अपने प्रदर्शन को बनाए रखना संभव बनाते हैं, यहां तक कि 30 मिमी कैलिबर तक के तोपखाने के गोले से टकराने की स्थिति में भी। साथ ही, दोनों प्रोपेलर (मुख्य और स्टीयरिंग) के मिश्रित ब्लेड इलेक्ट्रोथर्मल एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं।
इसके अलावा, Mi-35M हेलीकॉप्टर बढ़ी हुई शक्ति के आधुनिक VK-2500-02 इंजन से लैस था, जो TV3-117 परिवार के इंजनों का एक और विकास है। नए वीके-2500-02 इंजनों का उपयोग, जिनमें टीवी3-117 इंजनों की तुलना में अधिक ऊंचाई और लंबा संसाधन (60,000 घंटे तक) है, ऊंचे पहाड़ों और उच्च तापमान की स्थितियों में हेलीकॉप्टर का प्रभावी ढंग से उपयोग करना संभव बनाता है। , और एक निष्क्रिय इंजन के साथ Mi-35M की उड़ान और लैंडिंग की सुरक्षा भी सुनिश्चित करता है।
Mi-35M रूसी वायु सेना
वीके-2500-02 इंजन के टरबाइन के डिजाइन में, आधुनिक गर्मी प्रतिरोधी सामग्री, एक इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल इंजन नियंत्रण प्रणाली का उपयोग किया गया था, और कंप्रेसर के पहले चरण की डिस्क को मजबूत किया गया था। इस सबने कंप्रेसर टरबाइन और मुक्त टरबाइन के सामने गैसों का तापमान बढ़ाना संभव बना दिया, जिससे टर्बोचार्जर की गति बढ़ गई। इंजन पर उड़ान मोड "अधिकतम" और "आपातकालीन" लागू किए गए थे, जिनका उपयोग केवल 1 कार्यशील इंजन के साथ उड़ान के मामले में किया जाता है।
Mi-35M हेलीकॉप्टर को DBZ-UV बीम धारकों से सुसज्जित एक नया छोटा विंग प्राप्त हुआ, जो हेलीकॉप्टर को निर्देशित मिसाइलों को माउंट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले APU-8/4-U मल्टी-सीट लॉन्चर से लैस करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, नए धारकों के साथ एक छोटे विंग ने इसे उठाने के लिए विंग में स्थापित तंत्र का उपयोग करके विभिन्न विशेष कार्गो के साथ Mi-35M उपकरण की विनिर्माण क्षमता को बढ़ाना संभव बना दिया।
उन्हें एक हेलीकॉप्टर और नए टेकऑफ़ और लैंडिंग उपकरण प्राप्त हुए, जो टेकऑफ़, लैंडिंग और जमीन पर कार को टैक्सी करने के साथ-साथ पार्किंग स्थल में हेलीकॉप्टर की ऊंचाई बदलने के दौरान भार को अवशोषित करने और अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके अलावा, मशीन एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर से सुसज्जित है, जो बेहद कम ऊंचाई पर या आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में हेलीकॉप्टर की सुरक्षा सुनिश्चित करती है।
इस प्रकार, यह तर्क दिया जा सकता है कि Mi-35M हेलीकॉप्टर, डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम और आधुनिक एवियोनिक्स, तीसरी पीढ़ी के नाइट विजन गॉगल्स से लैस होने के कारण, विस्तारित के साथ चौबीसों घंटे काम करने वाला, हर मौसम में काम करने वाला हेलीकॉप्टर बन गया है। लड़ाकू अभियानों की रेंज.
Mi-35M की उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:
आयाम:
- रोटर व्यास - 17.2 मीटर,
- टेल रोटर व्यास - 3.84 मीटर,
- लंबाई - 17.49 मीटर,
- ऊंचाई - 4.16 मीटर।
खाली वजन - 8360 किग्रा, सामान्य - 10900 किग्रा, अधिकतम टेकऑफ़ - 11500 किग्रा।
इंजन प्रकार - 2 वीके-2500-02, 2x2200 एचपी
अधिकतम चाल:
- जमीन के पास - 300 किमी/घंटा,
- परिभ्रमण - 260 किमी/घंटा।
व्यावहारिक सीमा - 450 किमी (पीटीबी के बिना) और 1000 किमी (पीटीबी के साथ)।
स्थैतिक छत - 3150 मीटर, गतिशील - 5100 मीटर।
चालक दल - 2 लोग।
आयुध: 2x23-मिमी स्थापना एनपीपीयू-23 (450 राउंड), 8 एटीजीएम तक "श्टुरम-वी", "अटाका-एम", 2 या 4 एनएआर एस-8 इकाइयां, आदि।
इज़वेस्टिया अखबार के अनुसार, सैन्य विभाग के एक सूत्र का हवाला देते हुए, रूसी रक्षा मंत्रालय एमआई-35 हमले हेलीकॉप्टर बेड़े के बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण की योजना बना रहा है। हेलीकॉप्टर के नए संशोधन को Mi-35MV इंडेक्स और अनौपचारिक "उपनाम" "सुपर-क्रोकोडाइल" प्राप्त होगा।
हेलीकॉप्टर एमआई-35एम यह प्रसिद्ध सोवियत लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-24V का गहन आधुनिकीकरण है और 2005 से रूसी सेना और निर्यात दोनों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है।
Mi-24 की तुलना में, Mi-35M में कई महत्वपूर्ण अंतर हैं:
- गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर प्रभाव पर ऊर्जा अवशोषण प्रदान करता है।
- एक नया मिश्रित मुख्य रोटर और एक एक्स-आकार का टेल रोटर, जो Mi-28N हेलीकॉप्टर में उपयोग किए गए के समान है।
- नए वीके-2500 इंजन
- कम (3 से 2 तक) हथियार हार्डप्वाइंट के साथ छोटा पंख। साथ ही, Mi-35M एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों (ATGMs) का काफी बड़ा गोला-बारूद लोड करता है - Mi-24 पर 4-8 के बजाय 16 तक।
- आधुनिक ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो आपको रात में और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देते हैं।
Mi-35M हेलीकॉप्टरों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था और सीरिया में सैन्य अभियानों के दौरान रूसी एयरोस्पेस बलों द्वारा और साथ ही आईएसआईएस आतंकवादी समूह (रूस में प्रतिबंधित) के खिलाफ युद्ध अभियानों में इराकी वायु सेना द्वारा उपयोग किया जा रहा है। लड़ाई के दौरान, Mi-35M हेलीकॉप्टरों ने उच्च विश्वसनीयता, उत्तरजीविता और युद्ध प्रदर्शन का प्रदर्शन किया।
यदि उस समय तक Mi-35M रूसी सशस्त्र बलों में काम करना शुरू कर देता था, तो इसे नए उपकरणों (Mi का बड़े पैमाने पर उत्पादन) के साथ सेना के विमानन के पुन: उपकरण में तेजी लाने के लिए एक प्रकार का "अस्थायी" हेलीकॉप्टर माना जाता था। -28N और Ka-52 हेलीकॉप्टर उस समय केवल "गति प्राप्त कर रहे थे"), फिर, सीरिया में युद्धक उपयोग के परिणामों के आधार पर, न केवल इन हेलीकाप्टरों को दूर के भविष्य में भी संचालित करना जारी रखने का निर्णय लिया गया, बल्कि यह भी इस प्रकार के हेलीकाप्टरों के मौजूदा बेड़े का आधुनिकीकरण करें।
पहली बार अपग्रेडेड Mi-25 का प्रोटोटाइप आर्मी-2018 फोरम में पेश किया गया. आधुनिकीकरण के दौरान, Mi-35M में महत्वपूर्ण सुधार किये जायेंगे। आधुनिकीकरण के मुख्य पहलू होंगे:
- हेलीकाप्टर की कवच सुरक्षा को मजबूत करना
- नये इंजन
- आधुनिक निगरानी एवं दृष्टि प्रणाली की स्थापना ओपीएस-24एन-1एल। इस प्रणाली में हेलीकॉप्टर के विभिन्न बिंदुओं (नाक और पूंछ अनुभागों के साथ-साथ पंखों के नीचे) पर स्थित 4 ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक अवलोकन स्टेशन शामिल हैं, जो हेलीकॉप्टर के चारों ओर अंतरिक्ष का एक सर्व-कोण दृश्य प्रदान करते हैं। मौजूदा निगरानी और दृष्टि प्रणाली की तुलना में, OPS-24N-1 श्वाबे चिंता द्वारा बनाए गए एक अद्वितीय शॉर्ट-वेव इन्फ्रारेड कैमरे से लैस होगा। कैमरा एक प्रभावी अवलोकन प्रदान करता है, साथ ही रात में, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, भारी धुएं, धूल भरी आंधी आदि की स्थिति में भी छोटे लक्ष्यों का पता लगाता है और पहचानता है।
- हेलीकॉप्टर को प्रेसिडेंट-एस एयरबोर्न डिफेंस सिस्टम से लैस करना, जो मानव-पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम और थर्मल होमिंग हेड्स (जीओएस) से लैस कम दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों की मिसाइलों के खिलाफ प्रभावी सुरक्षा प्रदान करता है। "प्रेसिडेंट-एस" कॉम्प्लेक्स में पराबैंगनी दिशा खोजक, ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दमन के लिए लेजर स्टेशन, एक केंद्रीय कंप्यूटर और सूचना प्रदर्शन उपकरण शामिल हैं। जब पराबैंगनी दिशा खोजकों द्वारा एक प्रक्षेपण का पता लगाया जाता है, तो चालक दल को मिसाइल हमले की सूचना दी जाती है, जो दुश्मन मिसाइल के दृष्टिकोण की दिशा का संकेत देती है, साथ ही झूठे थर्मल लक्ष्यों की एक बड़ी श्रृंखला की स्वचालित शूटिंग भी करती है। दिशा खोजकों के आंकड़ों के अनुसार, इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल दमन स्टेशन हमलावर मिसाइल के जीओएस को पूरी तरह से "अंधा" कर देते हैं, जो लक्ष्य से इसकी वापसी सुनिश्चित करता है।
- प्रयुक्त निर्देशित हथियारों की सीमा का विस्तार। "श्टुरम" और "अटाका" परिवारों की "नियमित" एंटी-टैंक मिसाइलों के अलावा, Mi-35M एंटी-टैंक मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम होगा। इन मिसाइलों में एक सुपरसोनिक उड़ान गति है, जो उन्हें अन्य एटीजीएम से अलग करती है, और एक मार्गदर्शन प्रणाली है जो लेजर बीम में टेलीओरिएंटेशन के सिद्धांत पर काम करती है। व्हर्लविंड्स के अलावा, Mi-35MV को 9M342 मिसाइलों (Igla-S पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली में प्रयुक्त) के साथ धनु मिसाइल प्रणाली से लैस किया जा सकता है, जो हेलीकॉप्टर को हवाई लक्ष्यों का प्रभावी ढंग से मुकाबला करने की क्षमता प्रदान करेगा।
आधुनिकीकरण, जैसा कि देखा जा सकता है, Mi-35M की लड़ाकू क्षमताओं में काफी विस्तार करेगा, जो कि नए Ka-52 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों की क्षमताओं के बराबर होगा और यहां तक कि कई मापदंडों में उनसे आगे निकल जाएगा। Mi-35VM युद्ध के मैदान पर अग्नि सहायता का एक अत्यंत प्रभावी साधन बन जाएगा, जो आतंकवादी समूहों और अनियमित सैन्य संरचनाओं के खिलाफ आधुनिक स्थानीय संघर्षों और आधुनिक बख्तरबंद वाहनों के साथ तकनीकी रूप से उन्नत दुश्मन के खिलाफ "क्लासिक" युद्ध अभियानों में सफलतापूर्वक संचालन करने में सक्षम होगा। और वायु रक्षा प्रणालियाँ।
पावेल रुम्यंतसेव
"नया रक्षा आदेश। रणनीतियाँ"
Mi-35M हेलीकॉप्टर मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा विकसित एक हमला, बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है। माइल का उत्पादन 2005 से किया जा रहा है।
मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट ने मौलिक रूप से Mi-24V हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण किया और Mi-35M हेलीकॉप्टर बनाया।
दिन के दौरान 10-25 मीटर की ऊंचाई पर और रात में 50 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर चौबीसों घंटे उड़ान भरने के लिए एमआई-35एम हेलीकॉप्टर;
हेलीकॉप्टर उड़ानों के लिए, एक आधुनिक नेविगेशन कॉम्प्लेक्स, एक दृष्टि प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक इंडेक्सिंग डिस्प्ले स्थापित किए गए हैं। दृष्टि प्रणाली थर्मल इमेजर्स, लेजर रेंजफाइंडर और दिशा खोजक से सुसज्जित है।
Mi-35M क्लिमोव्स्की VK-2500 इंजन द्वारा संचालित है। हेलीकॉप्टर के ब्लेड फाइबरग्लास के हैं। मुख्य रोटर में इलास्टोमेर टिका के साथ एक असरदार आस्तीन, एक नया एंटी-स्वैशप्लेट है। टेल स्क्रू X-आकार का है। हेलीकॉप्टर का लैंडिंग गियर वापस लेने योग्य नहीं है।
एमआई-35एम हेलीकाप्टर - अनुप्रयोग
Mi-35M का उपयोग इस प्रकार किया जाता है:
- शत्रु पर अग्नि प्रहार करने के लिए टक्कर मशीन;
- परिवहन केबिन में हथियारों के साथ आठ पैराट्रूपर्स के परिवहन के लिए;
- कार्गो डिब्बे में 1500 किलोग्राम कार्गो और बाहरी स्लिंग पर 2500 किलोग्राम कार्गो के परिवहन के लिए;
- घायल सैनिकों को शहद से पहुँचाएँ। कार्यकर्ता.
इस प्रकार, Mi-35M आग, लैंडिंग-परिवहन, परिवहन और स्वच्छता कार्य कर सकता है।
रूस के अलावा, Mi-35M हेलीकॉप्टर ब्राजील, वेनेजुएला और अजरबैजान के साथ सेवा में है।
Mi-35M का उड़ान प्रदर्शन
उड़ान प्रदर्शन |
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इंजन वीके-2500 |
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भार उतारें |
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सामान्य |
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अधिकतम |
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नौका संस्करण में टेकऑफ़ वजन |
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पेलोड वजन |
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एक खाली हेलीकाप्टर का वजन |
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रफ़्तार |
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अधिकतम |
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मंडरा |
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स्थिर |
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गतिशील |
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श्रेणी |
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सामान्य |
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आसवन |
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मुख्य आयुध |
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एनपीपीयू-23 (गैर-हटाने योग्य मोबाइल तोप माउंट) जीएसएच-23एल तोप के साथ, कैलिबर 23 मिमी, 450 राउंड; |
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जीएसएच-23एल तोपों के साथ 2 यूपीके-23 (सार्वभौमिक तोप कंटेनर), कैलिबर 23 मिमी, 2x250 राउंड; |
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4 ब्लॉक B8V20-A बिना निर्देशित मिसाइलों NAR प्रकार S-8, कैलिबर 80 मिमी, 4x20 टुकड़े के साथ; |
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2 ब्लॉक B13L1 बिना निर्देशित मिसाइलों NAR प्रकार S-13, कैलिबर 122 मिमी, 2x5 पीसी के साथ; |
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शटर्म प्रकार की निर्देशित मिसाइलेंऔर "हमला" कैलिबर 130 मिमी, 8 पीसी। |
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अतिरिक्त विकल्प |
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एरोबेटिक्स, नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स KNEI-24E |
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उन्नत 9K113K निर्देशित मिसाइल हथियार प्रणाली, जिसमें GOES-342VMI जाइरो-स्थिर नियंत्रण उपकरण पर आधारित OPS-24N निगरानी और दृष्टि प्रणाली शामिल है |
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लक्ष्य एवं कम्प्यूटर प्रणाली पीआरवीके-24 |
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हटाने योग्य लॉन्चर APU-8 \ 4U बीम होल्डर DB-3UV नंबर 4 पर 8 UR टाइप "अटैक" को समायोजित करने के लिए("आंधी") |
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फिक्स्ड मोबाइल गन माउंट एनपीपीयू-23 |
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संचार परिसर KSS-28N |
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रात्रि दृष्टि चश्मा OVN-1 "स्कोसोक" |
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रात्रि दृष्टि चश्मे के उपयोग के लिए अनुकूलित बाहरी और आंतरिक प्रकाश और सिग्नलिंग उपकरण |
एमआई-35एम हेलीकॉप्टर प्रसिद्ध एमआई-24 परिवहन और लड़ाकू वाहन का आधुनिकीकरण है, जिसे सेना के बीच "मगरमच्छ" उपनाम मिला। इसे बख्तरबंद वाहनों पर हमला करने, घायलों को निकालने के साथ-साथ जमीन और लैंडिंग बलों के लिए अग्नि समर्थन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, इसका उपयोग कॉकपिट में या बाहरी स्लिंग पर सभी प्रकार के कार्गो और हथियारों के परिवहन के लिए किया जा सकता है। आइए इस हेलीकॉप्टर को बेहतर तरीके से जानें!
सामान्य विशेषताएँ
गहन आधुनिकीकरण कार्यक्रम ने एमआई-35एम हेलीकॉप्टर को एक सार्वभौमिक मशीन बना दिया है जो कहीं भी और किसी भी समय सौंपे गए कार्यों को करने में सक्षम है। हेलीकॉप्टर डबल-बैरेल्ड 23-एमएम आर्टिलरी माउंट और श्टुरम प्रकार की एंटी-टैंक मिसाइलों से लैस है।
छोटे फेंडर और हल्के वजन वाले गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर का मशीन के वजन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। एक्स-आकार के टेल रोटर के शोधन के कारण, हेलीकॉप्टर कम शोर वाला और नियंत्रित करने में आसान हो गया है। अधिक शक्तिशाली मोटरों के उपयोग के लिए धन्यवाद, डिजाइनर उड़ान की ऊंचाई में उल्लेखनीय वृद्धि करने में कामयाब रहे।
एमआई-35एम हेलीकॉप्टर, जिसकी तस्वीर शायद विमानन प्रौद्योगिकी के कई प्रशंसकों से परिचित है, को एक बेहतर दृष्टि और दृष्टि प्रणाली प्राप्त हुई जो रात्रि दृष्टि उपकरणों के साथ मिलकर काम करती है और किसी भी समय इसका उपयोग किया जा सकता है। इसके अलावा, मशीन ऑनबोर्ड पीसी से जुड़े एक आधुनिक सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम से लैस है। इसके कारण, मार्ग गणना, निर्देशांक का निर्धारण और मॉनिटर पर मार्ग का प्रदर्शन जैसी प्रक्रियाएं काफी तेज हो जाती हैं। अब इसके बारे में और भी बहुत कुछ विस्तार से।
सृष्टि का इतिहास
एमआई-35एम हेलीकॉप्टर का इतिहास 1994 में शुरू हुआ, जब पहला प्रोटोटाइप एम. एल. मिल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था। हालाँकि, धारावाहिक निर्माण केवल 2005 में शुरू किया गया था। डिजाइनरों का मुख्य कार्य अपनी उड़ान प्रदर्शन में सुधार करने, एमआई परिवार के हेलीकाप्टरों के एकीकरण के स्तर को बढ़ाने और किसी में भी लड़ाकू अभियानों के चौबीसों घंटे प्रदर्शन की संभावना सुनिश्चित करने के लिए एमआई-24वी/वीपी मॉडल का गहन आधुनिकीकरण करना था। भौगोलिक स्थितियाँ. एमआई-35एम के उत्पादन के दौरान, इसे न केवल रूसी वायु सेना को आपूर्ति की गई, बल्कि विदेशों में भी सक्रिय रूप से बेचा गया, विशेष रूप से ब्राजील, अजरबैजान, वेनेजुएला और इराक जैसे देशों में।
चौबीसों घंटे कार्यों का निष्पादन
हेलीकॉप्टर को चौबीसों घंटे अपना काम करने में सक्षम बनाने के लिए, उस पर निम्नलिखित उपकरण लगाए गए थे:
- निगरानी और दृष्टि प्रणाली मॉडल OPS-24N, जिसमें जाइरो-स्थिर ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक उपकरण GOES-324 शामिल है।
- लक्ष्यीकरण और कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स मॉडल PrVK-24।
- नेविगेशन और संकेत जटिल KNEI-24।
- रात्रि दृष्टि चश्मे के साथ काम करने के लिए अनुकूलित प्रकाश उपकरण।
इन प्रणालियों को स्थापित करने के बाद, मशीन यह करने में सक्षम थी:
- ज़मीनी और सतही लक्ष्यों का चौबीसों घंटे पता लगाना और पहचानना।
- निर्देशित मिसाइलों का मार्गदर्शन.
- हमले की वस्तु से दूरी निर्धारित करना।
- मोबाइल और स्थिर छोटे हथियारों और तोप हथियारों के साथ-साथ बिना निर्देशित रॉकेट का उपयोग करते समय सटीक निशाना लगाना।
- पूर्व निर्धारित मार्ग पर अर्ध-स्वचालित मोड में उड़ान।
- मशीन चलाने और हथियारों का उपयोग करने की प्रक्रिया में चालक दल के भौतिक भार को कम करना।
एमआई-35एम सेना के हमले के हेलीकॉप्टर के आंतरिक और बाहरी प्रकाश उपकरण को पायलट द्वारा रात्रि दृष्टि चश्मे के उपयोग के लिए अनुकूलित किया गया था। ये चश्मे आपको 5x10 -4 लक्स की रोशनी में वस्तुओं को पहचानने की अनुमति देते हैं। वे जिस तरंग दैर्ध्य रेंज में काम करते हैं वह 640 से 900 एनएम तक है।
रात्रि दृष्टि उपकरणों की बदौलत पायलटों को निम्नलिखित अवसर मिलते हैं:
- अंतर्निहित सतह के दृश्य नियंत्रण के साथ 50-200 मीटर की ऊंचाई पर पायलटिंग।
- दुश्मन के लक्ष्यों का पता लगाना जैसे "पावर लाइन मस्तूल", "बख्तरबंद वाहन", "सड़क" इत्यादि।
- टेकऑफ़, लैंडिंग, उड़ान और गैर-सुसज्जित और अप्रकाशित क्षेत्रों पर जमीन के स्पर्श के साथ लैंडिंग।
- क्षेत्र की निगरानी करना, साथ ही रात में खोज और बचाव अभियान चलाना।
अस्त्र - शस्त्र
MI-35M हेलीकॉप्टर 2-बैरल गन GSh-23L के साथ एक नॉन-रिमूवेबल नोज मोबाइल यूनिट से लैस है।
इसके अतिरिक्त, हथियार के आधार पर, यह निम्नलिखित प्रकार के हथियारों का वाहक हो सकता है:
- श्टुरम-वी या अटाका-एम मॉडल की एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइल। हेलीकॉप्टर पर 8 टुकड़े तक लगाए गए हैं। लक्ष्य के प्रकार के आधार पर उनके पास अलग-अलग हथियार हो सकते हैं।
- अनगाइडेड रॉकेट प्रकार S-8। इसे 2 या 4 B8V20-A ब्लॉक के रूप में स्थापित किया गया है।
- निलंबित तोप आयुध. इसमें GSh-23L बंदूकों के साथ UPK-23-250 कंटेनरों की एक जोड़ी शामिल है।
चालक दल की सुरक्षा
चालक दल, जिसमें दो पायलट शामिल हैं, बख्तरबंद हेलमेट और बनियान से सुसज्जित है। विंडशील्ड और पायलट सीटें भी बख्तरबंद हैं। इसके अलावा, केबिन के किनारे और इंजन हुड स्थानीय प्लेटों द्वारा संरक्षित हैं।
वाहक प्रणाली
MI-35M हेलीकॉप्टर की उड़ान, तकनीकी और वायुगतिकीय विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए, इस पर एक नया वाहक प्रणाली स्थापित की गई थी। इसमें एक अद्यतन मुख्य रोटर और उससे जुड़े ब्लेड होते हैं, जो मिश्रित सामग्री से बने होते हैं। पेंच एक नई वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल के साथ अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न है। ब्लेड के लिए, उन्हें एक छोटा द्रव्यमान और एक बढ़ा हुआ तकनीकी संसाधन प्राप्त हुआ। काफी हद तक, युद्ध क्षति के दौरान उनकी जीवित रहने की क्षमता बढ़ गई थी। इसके अलावा, इस हेलीकॉप्टर में एक नए मुख्य रोटर हब का उपयोग किया गया है, जिसमें इलास्टोमेरिक टिका है जिसे स्नेहन की आवश्यकता नहीं है। और झाड़ी के मुख्य भाग टाइटेनियम मिश्र धातु से बने होते हैं।
स्टीयरिंग 4-ब्लेड प्रोपेलर में ब्लेड की दो-स्तरीय एक्स-आकार की व्यवस्था है, यह टोरसन बार सस्पेंशन से सुसज्जित है और मिश्रित सामग्री से भी बना है। उसकी बुशिंग के लिए ग्रीस प्वाइंट की संख्या न्यूनतम कर दी गई है।
हेलीकॉप्टर की नई वाहक प्रणाली के लिए धन्यवाद, उन्हें प्राप्त हुआ: उच्च स्तर की गतिशीलता, कम ध्वनिक दृश्यता, बढ़ी हुई लड़ाकू उत्तरजीविता। एमआई-35एम पर लगे कंपोजिट रोटर ब्लेड 30 मिमी कैलिबर तक के तोपखाने के गोले से टकराने के बाद भी अपना प्रदर्शन बरकरार रखते हैं। इसके अलावा, वे एक इलेक्ट्रिक एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं।
इंजन
हेलीकॉप्टर आधुनिक वीके-2500-02 इंजन से लैस था, जो टीवी3-117 लाइन का एक और विकास है। इन इंजनों में बढ़े हुए पैरामीटर हैं: शक्ति, ऊंचाई और संसाधन। इसके कारण, हेलीकॉप्टर का उपयोग ऊंचे पहाड़ों और ऊंचे तापमान की स्थितियों में प्रभावी ढंग से किया जा सकता है। इसके अलावा, मोटरों में से एक के खराब होने की स्थिति में, दूसरे की शक्ति हेलीकॉप्टर के लैंडिंग स्थल तक उड़ान भरने और सुरक्षित रूप से उतरने के लिए पर्याप्त होगी। इसके लिए, संबंधित इंजन ऑपरेशन मोड प्रदान किए जाते हैं: "आपातकालीन" और "अधिकतम"।
टरबाइन मोटरें आधुनिक गर्मी प्रतिरोधी सामग्रियों का उपयोग करके बनाई गई थीं। प्रथम चरण कंप्रेसर डिस्क को सुदृढ़ किया गया है। मोटरों को इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। टर्बोचार्जर की गति बढ़ाकर पायलट गैसों का तापमान सुरक्षित रूप से बढ़ा सकता है।
विंग
हेलीकॉप्टर में एक छोटा पंख होता है, जिस पर DBZ-UV बीम होल्डर लगा होता है। यह आपको मशीन को मल्टी-सीट लॉन्चर APU-8/4/-U से लैस करने की अनुमति देता है, जिसका उपयोग निर्देशित मिसाइलों को माउंट करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, छोटे कॉन्फ़िगरेशन के विंग में स्थापित लिफ्टिंग तंत्र के कारण विमान को विभिन्न विशेष कार्गो से लैस करने की संभावना बढ़ जाती है।
टेकऑफ़ और लैंडिंग उपकरण
अन्य बातों के अलावा, एमआई-35एम चौबीसों घंटे चलने वाले लड़ाकू हेलीकॉप्टर को नए टेकऑफ़ और लैंडिंग उपकरण प्राप्त हुए। इसे टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान भार को अवशोषित करने, लैंड की गई कार को टैक्सी करने और पार्किंग स्थल में इसकी ग्राउंड क्लीयरेंस को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर में एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर होता है, जो बेहद कम ऊंचाई पर या यदि आवश्यक हो, आपातकालीन लैंडिंग पर अपनी उड़ान की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
बहुमुखी प्रतिभा
लड़ाकू उद्देश्यों के अलावा, हेलीकॉप्टर का उपयोग कार्गो, लैंडिंग या एम्बुलेंस के रूप में किया जा सकता है। लैंडिंग संस्करण में, इसमें व्यक्तिगत हथियारों के साथ 8 सैनिक शामिल हैं। हेलीकॉप्टर का परिवहन संस्करण आपको 1.5 टन तक वजन वाले माल या गोला-बारूद के परिवहन की अनुमति देता है। इसके अलावा, एक विश्वसनीय बाहरी निलंबन की उपस्थिति आपको कैब के बाहर 2.4 टन तक कार्गो ले जाने की अनुमति देती है। सैनिटरी संशोधन में, हेलीकॉप्टर 3 रोगियों (2 बिस्तर पर और 1 बैठा हुआ) और उनके साथ एक चिकित्सा कर्मचारी को ले जा सकता है।
उड़ान प्रदर्शन
तो, आइए हेलीकॉप्टर के मुख्य मापदंडों से परिचित हों:
- लंबाई - 17.5 मीटर।
- ऊँचाई - 4.16 मीटर।
- मुख्य और टेल स्क्रू का व्यास क्रमशः 17.2 और 3.84 मीटर है।
- खाली कार का वजन - 8.36 टन।
- वजन सामान्य 10.9 टन है.
- अधिकतम वजन - 11.5 टन.
- मोटर शक्ति - 2200 लीटर। साथ।
- मोटरों की संख्या - 2.
- अधिकतम गति: कम ऊंचाई पर - 300 किमी/घंटा, परिभ्रमण - 260 किमी/घंटा।
- स्थैतिक छत - 3.15 किमी.
- गतिशील छत - 5.1 किमी.
- व्यावहारिक सीमा: पीटीबी के बिना - 450 किमी; पीटीबी के साथ - 1000 किमी।
- चालक दल - 2 लोग।
निष्कर्ष
एमआई-35एम हेलीकॉप्टर की विशेषताएं, जिसके विवरण की हमने समीक्षा की है, इस तथ्य को पूरी तरह से सही ठहराती है कि इसे अक्सर "फ्लाइंग बीएमपी (पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन)" कहा जाता है। इसमें मजबूत आयुध, ठोस पेलोड, पर्याप्त गतिशीलता और गति के साथ-साथ चौबीसों घंटे काम करने की क्षमता है। इस प्रकार, हेलीकॉप्टर दुश्मन के लिए एक गंभीर खतरा पैदा करता है और उन सैनिकों के लिए एक वफादार सहायक बन सकता है जिनकी राज्य की सेना इससे लैस है।
Mi-24 VM, जो प्रसिद्ध सोवियत रोटरी-विंग मशीन का एक संशोधन है। सोवियत पायलटों ने इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ज्ञात आईएल-2 हमले वाले विमान के अनुरूप "उड़ान टैंक" कहा। विशिष्ट हेलीकॉप्टर छलावरण योजना के कारण लड़ाकू वाहन का अनौपचारिक उपनाम "मगरमच्छ" था।
Mi-35M का पूर्ववर्ती कब सामने आया?
1960 के दशक की शुरुआत में, सोवियत डिजाइनर मिखाइल मिल को यह स्पष्ट हो गया कि लगातार बढ़ती लड़ाकू गतिशीलता की प्रवृत्ति से उड़ान पैदल सेना समर्थन लड़ाकू वाहनों का निर्माण होगा, जिनका उपयोग युद्ध और परिवहन दोनों कार्यों के लिए किया जा सकता है। मिल के निर्देशन में विकसित इस अवधारणा को व्यक्त करने वाले बी-24 हेलीकॉप्टर का पहला मॉडल 1966 में विमानन उद्योग मंत्रालय की प्रायोगिक कार्यशाला में प्रस्तुत किया गया था। इस उत्पाद की अवधारणा एक अन्य परियोजना - बी-22 उपयोगिता हेलीकॉप्टर पर आधारित थी, जिसने कभी स्वतंत्र रूप से उड़ान नहीं भरी। बी-24 में एक केंद्रीय कार्गो बे था जिसमें एक के पीछे एक आठ लोग बैठ सकते थे, और छोटे पंख छह मिसाइलों तक ले जाने में सक्षम थे और हेलीकॉप्टर के ऊपरी पिछले हिस्से में स्थित थे, साथ ही एक दो बैरल वाली तोप भी थी।
विकास शुरू करने का निर्णय लेना
मिल ने सोवियत सशस्त्र बलों के नेताओं को अपना डिज़ाइन पेश किया। जबकि उन्हें कई सैन्य नेताओं का समर्थन प्राप्त हुआ, दूसरों को लगा कि पारंपरिक हथियारों का विकास संसाधनों का सबसे अच्छा उपयोग होगा। विरोध के बावजूद, मिल इस मुद्दे का अध्ययन करने के लिए विशेषज्ञों को बुलाने के लिए प्रथम उप रक्षा मंत्री, मार्शल आंद्रेई ग्रेचको को समझाने में कामयाब रहे। अंततः, मिल का प्रस्ताव जीत गया, और पैदल सेना के समर्थन के लिए एक हेलीकॉप्टर विकसित करने का रक्षा मंत्रालय का अनुरोध जारी किया गया। इस तरह Mi-35M लड़ाकू हेलीकॉप्टर ने विकास की अपनी लंबी यात्रा शुरू की। इसके विकास का इतिहास अमेरिकी सेना द्वारा लड़ाकू और हमले वाले हेलीकॉप्टरों के विकास और उपयोग की पृष्ठभूमि के खिलाफ हुआ, उनके उपयोग के अभ्यास के दौरान सोवियत नेतृत्व ने एक सशस्त्र हेलीकॉप्टर के फायदों के बारे में आश्वस्त किया और एमआई के विकास का समर्थन करने में योगदान दिया। -24 परियोजना, जो हमारे समय में एक हेलीकॉप्टर (मिल) एमआई-35एम में बदल गई है।
विकास प्रगति
सबसे पहले, मिल डिज़ाइन ब्यूरो के इंजीनियरों ने दो मुख्य डिज़ाइन विकल्प तैयार किए: एक 7-टन सिंगल-इंजन और एक 10.5-टन ट्विन-इंजन। 6 मई, 1968 को दूसरे विकल्प के विकास के साथ आगे बढ़ने का निर्देश जारी किया गया। 1970 में अपनी मृत्यु तक काम का निर्देशन मिल द्वारा किया गया था। डिज़ाइन का काम अगस्त 1968 में शुरू हुआ। फरवरी 1969 में हेलीकॉप्टर के एक पूर्ण-स्तरीय मॉडल की समीक्षा की गई और उसे मंजूरी दी गई। प्रोटोटाइप का उड़ान परीक्षण, जो बाद में Mi-35M हेलीकॉप्टर में बदल गया, 15 सितंबर, 1969 को मार्गदर्शन प्रणाली के बंधन के साथ शुरू हुआ और चार दिन बाद पहली मुफ्त उड़ान भरी गई। जल्द ही एक दूसरी प्रति बनाई गई, और फिर दस हेलीकॉप्टरों का एक परीक्षण बैच जारी किया गया।
सेना की टिप्पणियों के अनुसार सुधार
वर्तमान Mi-35M - Mi-24 हेलीकॉप्टरों के प्रोटोटाइप जून 1970 में शुरू हुए, जो 18 महीने तक जारी रहे। संरचनात्मक ताकत बढ़ाने, थकान दूर करने और कंपन के स्तर को कम करने के लिए डिज़ाइन में बदलाव किए गए। इसके अलावा, 200 किमी / घंटा से अधिक की गति पर हेलीकॉप्टर की तरफ से घूमने की प्रवृत्ति को खत्म करने के लिए पंखों में एक नकारात्मक 12-डिग्री ढलान पेश किया गया था, और फालंगा-एम कॉम्प्लेक्स के रॉकेट तोरणों को स्थानांतरित कर दिया गया था। पंखों के सिरों तक का धड़। टेल रोटर को टेल के दाईं ओर से बाईं ओर ले जाया गया और घूमने की दिशा उलट दी गई। 1970 में Mi-24A के पहले संस्करण का उत्पादन शुरू होने से पहले कई अन्य डिज़ाइन परिवर्तन किए गए थे। 1971 में इसके प्रदर्शन की पुष्टि प्राप्त होने के बाद, इसे आधिकारिक तौर पर एक साल बाद सेवा में डाल दिया गया।
डिज़ाइन का सामान्य अवलोकन
इसे मुख्य रूप से दो ओवरहेड टर्बो इंजन, पांच-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और तीन-ब्लेड वाले टेल रोटर के साथ एमआई-8 हेलीकॉप्टर (नाटो पदनाम "हिप") से उधार लिया गया था। इंजनों के विन्यास ने Mi-35M हेलीकॉप्टर को धड़ के दोनों किनारों पर विशिष्ट वायु सेवन प्रदान किया। मूल संस्करणों में एक अग्रानुक्रम कॉकपिट लेआउट होता है: गनर को सामने रखा जाता है, और पायलट उसके ऊपर और कुछ हद तक उसके पीछे बैठता है।
एमआई-24 का धड़ भारी बख्तरबंद था और सभी दिशाओं से 12.7 मिमी गोलियों के प्रभाव का सामना कर सकता था। टाइटेनियम ब्लेड 12.7 मिमी बारूद के प्रति भी प्रतिरोधी हैं। केबिन बख्तरबंद विंडशील्ड और टाइटेनियम-प्रबलित फूस द्वारा संरक्षित है। चालक दल को रेडियोधर्मी संदूषण से बचाने के लिए दबावयुक्त उड़ान डेक पर दबाव डाला जाता है।
उड़ान विशेषताएँ
एमआई-24 को उच्चतम संभव गति देने पर काफी ध्यान दिया गया। धड़ को सुव्यवस्थित किया गया था और ड्रैग को कम करने के लिए वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये से सुसज्जित किया गया था। उच्च गति पर, पंख महत्वपूर्ण लिफ्ट प्रदान करते हैं (इसके कुल मूल्य का एक चौथाई तक)। स्थिर होने पर तिरछा होने की प्रवृत्ति की भरपाई के लिए मुख्य प्रोपेलर को धड़ के दाईं ओर 2.5° झुका हुआ है। लैंडिंग गियर भी बाईं ओर झुका हुआ है, जो जमीन पर होने पर पूरे एमआई-35 लड़ाकू हेलीकॉप्टर को उसी तरफ मोड़ देता है। इस मामले में, मुख्य पेंच क्षैतिज तल में है। पूँछ भी असममित है, जो गति से उस पर एक पार्श्व बल बनाता है, इस प्रकार पूँछ रोटर को अनलोड करता है।
मुख्य मॉडल का संशोधन
Mi-24A 1971 के बाद पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित हेलीकॉप्टर बन गया। उसके पास अभी तक टेंडेम कॉकपिट नहीं था, और उसका टेल रोटर शुरू में दाईं ओर स्थित था। स्क्रू को बाईं ओर स्थानांतरित करने के बाद, यह बाद के सभी मॉडलों पर वहीं रहता है।
1973 से श्रृंखला में शामिल अगला हेलीकॉप्टर Mi-24D मॉडल था। इस पर पहली बार एक टेंडेम कैब दिखाई देती है।
1976 से, Mi-24V मॉडल का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया है, जिस पर पहली बार Shturm-V प्रणाली की एंटी-टैंक मिसाइलें दिखाई देती हैं। 1986 तक केवल 4 स्थापित किये गये थे और फिर उनकी संख्या बढ़कर 16 हो गयी।
Mi-24 ब्रांड के विकास में सोवियत चरण का शिखर Mi-24 VP मॉडल था, जिसका उत्पादन 1989 से किया गया था। टैंक रोधी मिसाइलों के अलावा, Mi-24 VP हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और इग्ला-एस विमान भेदी मिसाइलों से लैस था। इस प्रकार, वह ज़मीनी बख्तरबंद और हवाई लक्ष्यों (हेलीकॉप्टर, हमलावर विमान, ड्रोन) दोनों को मार सकता था। इसका अमेरिकी एनालॉग AH-64A अपाचे गति और युद्ध क्षमताओं में इससे काफी कमतर था। सुरक्षा।
ब्रांड आधुनिकीकरण का रूसी चरण
यूएसएसआर के पतन के साथ, "मिलेव्स्की" हमले के हेलीकाप्टरों के प्रसिद्ध परिवार का विकास 20 से अधिक वर्षों तक बाधित रहा। Mi-24 VP मॉडल केवल 30 प्रतियों में तैयार किया गया था।
अंततः, 2000 के दशक के उत्तरार्ध में, एक विशुद्ध रूसी Mi-24VM सामने आया। इसमें एक निश्चित लैंडिंग गियर है और यह निम्नलिखित प्रकार की मिसाइलों को ले जा सकता है: हवा से हवा में मार करने वाली टैंक रोधी मिसाइलें और इग्ला-वी विमान भेदी मिसाइलें। थर्मल विकिरण से प्रेरित जमीन-आधारित MANPADS से बचाने के लिए, यह एक सुरक्षात्मक अवरक्त हस्तक्षेप प्रणाली से सुसज्जित है।
Mi-24VM हेलीकॉप्टर को पदनाम Mi-35M के तहत निर्यात किया जाता है। वह कैसा दिखता है? वास्तविक लड़ाकू वाहनों की तस्वीरें हमेशा सभी डिज़ाइन विशेषताओं को व्यक्त नहीं कर सकती हैं। Mi-35M (1:72) ज़्वेज़्दा हेलीकॉप्टर का प्लास्टिक मॉडल, जो रूसी और विदेशी विमानन उत्साही लोगों के बीच व्यापक रूप से वितरित किया जाता है और नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है, उन्हें बहुत स्पष्ट रूप से बताता है।
Mi-24V पर उड़ान गति रिकॉर्ड
वह इस लड़ाकू वाहन का सबसे आम मॉडल था। Mi-24V ने उड़ान की गति और एक निश्चित ऊंचाई पर चढ़ने के समय के लिए कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। हेलीकॉप्टर के वजन को यथासंभव कम करने के लिए इसे संशोधित किया गया था - सुधारों में से एक विंग प्लग को हटाना था।
Mi-24V के लिए विभिन्न श्रेणियों में कई आधिकारिक रिकॉर्ड पिछली सदी के 70 के दशक में गैलिना रस्तोर्गुयेवा और ल्यूडमिला पोलांस्काया की महिला चालक दल द्वारा स्थापित किए गए थे। तो 16 जुलाई 1975 को 15/25 किमी की दूरी पर एक सीधी रेखा में उड़ते समय उन्होंने 341.32 किमी/घंटा की गति हासिल की और 18 जुलाई 1975 को चलते समय 334.46 किमी/घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया गया। 100 किलोमीटर के घेरे में. 1 अगस्त 1975 को, 500 किमी के घेरे में उड़ान भरते समय, यह मान 331.02 किमी/घंटा था, और 13 अगस्त, 1975 को, 1000 किमी लंबे बंद प्रक्षेपवक्र के साथ पेलोड के बिना चलते समय, हेलीकॉप्टर 332.65 किमी/घंटा तक तेज हो गया। ज. ये रिकॉर्ड आज तक कायम हैं।
पश्चिमी हेलीकाप्टरों के साथ तुलना
Mi-35M हेलीकॉप्टर कैसे अलग है? इसकी विशेषताएं एक बख्तरबंद लड़ाकू वाहन के गुणों को जोड़ती हैं और नाटो देशों की सेनाओं में इसका कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं है। यह ज्ञात है कि UH-1 ("ह्यूई") हेलीकॉप्टरों का उपयोग वियतनाम युद्ध के दौरान या तो सैनिकों के स्थानांतरण के लिए या लड़ाकू वाहनों के रूप में किया गया था, लेकिन वे इन दोनों कार्यों को समानांतर रूप से करने में सक्षम नहीं थे। यूएच-1 को एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर में बदलने का मतलब अतिरिक्त ईंधन और गोला-बारूद के लिए पूरे यात्री डिब्बे को खाली करना था, और परिणामस्वरूप, इसे एक वाहन के रूप में उपयोग करने की क्षमता खोना था। Mi-24 और Mi-35M सहित इसके सभी बाद के संशोधनों को दोनों कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और इसकी क्षमताओं की पुष्टि 1980-1989 में अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान की गई थी।
निकटतम पश्चिमी समकक्ष सिकोरस्की एस-67 ब्लैकहॉक था, जिसमें समान डिज़ाइन सिद्धांतों का उपयोग किया गया था और इसे सीमित परिवहन क्षमताओं और पहले के सिकोरस्की एस-61 के कई घटकों के साथ एक उच्च गति, अत्यधिक गतिशीलता वाले हमले हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था। हालाँकि, S-67 को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था। मारक क्षमता और सैन्य परिवहन क्षमता के संयोजन के कारण Mi-24 को दुनिया का एकमात्र "असॉल्ट हेलीकॉप्टर" कहा गया है।