किज़िलोव मिखाइल जॉर्जीविच की जीवनी। मोनिनो में युद्धोत्तर सुलह
"किज़िलोव मिखाइल जॉर्जीविच एनपी "एसएपी" की एयर नेविगेशन कमेटी के अध्यक्ष, जेएससी "कंसर्न" एमएएनएस के जनरल डायरेक्टर "रूस के विमान निर्माताओं की दूसरी कांग्रेस, उल्यानोवस्क 17.04.2015 ..."
रूस की वायु नेविगेशन प्रणाली के विकास की संभावनाएं
मिखाइल जॉर्जीविच
एनपी एसएपी की एयर नेविगेशन समिति के अध्यक्ष
जेएससी "कंसर्न" MANS "के जनरल डायरेक्टर
रूस के विमान निर्माताओं की दूसरी कांग्रेस
उल्यानोस्क 17.04.2015
रूसी हवाई नेविगेशन प्रणाली के विकास की संभावनाएं अवधारणा पर आधारित हैं
ग्लोबल एयर नेविगेशन योजना 2013-2028 की (बीयूडीएसएस) आईसीएओ और मुख्य शामिल हैं
विमानन प्रणाली उन्नयन प्रावधानों को अवरुद्ध करती है और उद्योग, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय मानकों में परिलक्षित होती है। ब्लॉक अपग्रेड को आईसीएओ ग्लोबल एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट ऑपरेशनल कॉन्सेप्ट (डॉक्टर 9854) के साथ भी जोड़ा गया है।
संयुक्त राज्य अमेरिका (नेक्स्टजेन) में, ब्लॉक अपग्रेड काफी हद तक हवाई परिवहन प्रणाली से ली गई परिचालन अवधारणाओं पर आधारित हैं।
यूरोप (SESAR) में, ब्लॉक अपग्रेड अवधारणा एटीएम (सिंगल यूरोपियन स्काई) अनुसंधान और जापान के वायु परिवहन सिस्टम (CARATS) को अपग्रेड करने की संयुक्त कार्रवाई पर आधारित है।
ग्लोबल एविएशन सिस्टम ब्लॉक अपग्रेड्स पहल दुनिया भर में एटीएम प्रणाली के आधुनिकीकरण के लिए एक रूपरेखा प्रदान करती है।
ग्लोबल एयर नेविगेशन योजना एक रणनीतिक दस्तावेज है जो एयर नेविगेशन सिस्टम की दक्षता में सुधार के लिए राज्यों, क्षेत्रीय योजना और कार्यान्वयन समूहों (पीआईआरजीएस) और अंतरराष्ट्रीय संगठनों के प्रयासों का सफलतापूर्वक मार्गदर्शन करता है। यह वैश्विक एटीएम परिचालन अवधारणा द्वारा परिकल्पित वैश्विक एटीएम प्रणाली में एकीकृत परिवर्तन का समर्थन करने के लिए निकट से मध्यम अवधि में सिस्टम संवर्द्धन के लिए मार्गदर्शन प्रदान करता है।
रूस की वायु नेविगेशन प्रणाली के निर्माण और विकास की अवधारणा (रूसी संघ संख्या 35 दिनांक 04.10.2006 की सरकार की बैठक के मिनट) मुख्य प्रावधान यह अवधारणा हवाई क्षेत्र के उपयोग और नियंत्रण की दक्षता बढ़ाने, अर्थव्यवस्था को विकसित करने, रक्षा, राष्ट्रीय सुरक्षा और उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के हित में रूस की वायु नेविगेशन प्रणाली (एएनएस) के निर्माण और विकास के लिए संगठनात्मक, तकनीकी, सामाजिक, वित्तीय और आर्थिक नीति की मुख्य दिशाओं को परिभाषित करती है। इस अवधारणा को इस अवधि के लिए विकसित किया गया था। 2025 तक.
इस अवधारणा को रूसी संघ के वर्तमान कानून, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के मानकों और अनुशंसित प्रथाओं के आधार पर विकसित किया गया था, एयर नेविगेशन सिस्टम के विकास के चरण
दीर्घकालिक चरण:
उन्नत तकनीकी साधनों और प्रौद्योगिकियों में पूर्ण परिवर्तन
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ANS सभी प्रकार की हवाई नेविगेशन सेवाओं और हवाई क्षेत्र उपयोगकर्ता कवरेज को कवर करेगा ANS एप्रन-टू-एप्रन विमान सेवाएं प्रदान करेगा
संगठनात्मक, कार्यात्मक और तकनीकी रूप से, एएनएस को आशाजनक आईसीएओ सीएनएस / एटीएम अवधारणा की शुरूआत के आधार पर कार्यात्मक उप-प्रणालियों के एकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। एएनएस में इसके मुख्य तत्वों में से एक के रूप में एक ऑनबोर्ड खंड शामिल होगा। सिस्टम में वैमानिकी और मौसम संबंधी जानकारी, खोज और बचाव, और इसकी गतिविधियों का समर्थन करने वाली कई अन्य सेवाएं भी शामिल होनी चाहिए। एएनएस को तकनीकी वास्तुकला के अनुसार एक एकल इकाई के रूप में डिजाइन किया जाएगा जो वैश्विक हवाई नेविगेशन बुनियादी ढांचे के साथ संगतता सुनिश्चित करने के लिए अंतरराष्ट्रीय और घरेलू आवश्यकताओं को पूरा करता है।
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एफएए (फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी) के साथ जुड़ाव: ओडीए कार्यक्रम (संगठन का आधिकारिक प्राधिकरण) के तहत एफएए नियामक आवश्यकताओं के साथ डिजाइन, उत्पादन और रखरखाव का अनुपालन निर्धारित करना, यूएवी एकीकरण योजना को आगे बढ़ाना और उनके उपयोग में कानूनी बाधाओं को दूर करना।
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स्वच्छ आकाश: स्वच्छ आकाश 2 पहल को बढ़ावा देना, नए पैरामीटर स्थापित करना, यूरोपीय आयोग को सलाह देना, परियोजना प्रगति रिपोर्ट के विकास में भागीदारी। जापान की एयरोस्पेस कंपनियां (एडीएस) एयरोस्पेस नीति: ऑडिट और निरीक्षण में भागीदारी और इस मुद्दे पर राज्य के साथ बातचीत; एयरोस्पेस उद्योग के बजट और इसकी प्रणालीगत समीक्षा पर राज्य के अनुरोधों और सिफारिशों का प्रकाशन
कार्गो और खोज एवं बचाव विमान:
रक्षा विभाग के बेड़े आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पी-1 (समुद्री गश्ती विमान) और सी-2 (अगली पीढ़ी के मालवाहक विमान) को बढ़ावा देना (डिलीवरी 2013 में शुरू हुई)।
कैनेडियन एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (एआईएसी) एमर्सन और जेनकिंस की रिपोर्ट (अधिकारियों को सिफारिशें और उद्योग के विकास के लिए एक रोड मैप), जिसके परिणामस्वरूप सरकार:
(वित्तपोषण - 5 वर्षों में $110 मिलियन) के साथ एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शन कार्यक्रम बनाया गया
कैनेडियन एयरोस्पेस रिसर्च एंड इनोवेशन कंसोर्टियम (CARIC) की स्थापना की, (फंडिंग - 5 वर्षों में $30 मिलियन);
स्ट्रैटेजिक एयरोस्पेस एंड डिफेंस इनिशिएटिव (एसएडीआई) को $1 बिलियन में पुनर्पूंजीकृत किया गया, कार्यक्रम को छोटे व्यवसायों के लिए अधिक सुलभ बनाने के लिए नियम और शर्तों में बदलाव किया गया;
अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में एक नई नीति पेश की गई और एक सलाहकार बोर्ड बनाया गया;
एयरोस्पेस को सरकार की विज्ञान, प्रौद्योगिकी और नवाचार रणनीति और वैश्विक बाजार कार्य योजना में प्राथमिकता के रूप में शामिल किया गया है जो आने वाले वर्षों के लिए कनाडाई राजनयिक और व्यापार नीति का मार्गदर्शन करता है।
एनपी एसएपी की एयर नेविगेशन समिति के अध्यक्ष के प्रस्ताव
एम.जी. रूसी विमान निर्माताओं की दूसरी कांग्रेस के मसौदा प्रस्ताव के लिए किज़िलोव
1. अनुदान के लिए रूसी संघ की संघीय विधानसभा को एक याचिका प्रस्तुत करें
एनपी "एसएपी" के चार्टर द्वारा निर्धारित मुद्दों पर विधायी पहल के अधिकार के क्षेत्र में कानून प्रवर्तन अभ्यास की कानूनी संभावनाएं।
2. रूसी हवाई नेविगेशन प्रणाली के सामंजस्यपूर्ण विकास के क्षेत्र में कानूनी विनियमन के क्षेत्र में सुधार, प्रस्तावों की तैयारी।
3. अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन प्रक्रियाओं के क्षेत्र में प्रमाणन प्रौद्योगिकियों और उन्नत मानकों को बढ़ावा देना, जिसका उद्देश्य विज्ञान, नवाचार, अंतरराष्ट्रीय बाजार में पेश करने के लिए प्रतिस्पर्धी हवाई नेविगेशन उत्पादों की एक नई पीढ़ी के निर्माण के क्षेत्र में सरकार की रणनीति सुनिश्चित करना है।
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“YN300W प्रोफेशनल स्टूडियो फ़्लैश उपयोगकर्ता मैनुअल संक्षिप्त परिचय YONGNUO YN300W स्टूडियो फ़्लैश चुनने के लिए धन्यवाद। कृपया उत्पाद की विशेषताओं, कार्यों और... से परिचित होने के लिए उपयोग करने से पहले इस मैनुअल को ध्यान से पढ़ें।
आकाश से प्यार है
गर्मियों के अंत में, मेरे दोस्तों ने ओर्लोव्का हवाई क्षेत्र में रूसी वायु सेना दिवस के जश्न में भाग लिया, जो कि रेज़ेव से बहुत दूर स्थित नहीं है - जुबत्सोव्स्की जिले में, पोगोरेलो गोरोडिशे गांव से दो किलोमीटर पूर्व में। उनके अनुसार, उन्हें एक लोकतांत्रिक, आनंदमय और शानदार छुट्टी मिली, क्योंकि सब कुछ उन लोगों के उत्साह पर आधारित था जो वास्तव में आकाश से प्यार करते हैं।
इस शरद ऋतु में, ओर्लोव्का के उत्साही लोगों ने रेज़ेव सूबा और उसके गिरजाघर शहर के ऊपर हवाई क्षेत्र में एक प्रशिक्षण धार्मिक जुलूस का आयोजन करके, एक बार फिर रेज़ेवियों को, और केवल उन्हें ही नहीं, अपनी याद दिला दी।
"देवताओं की उड़ान" एक असाधारण घटना है, इसके आरंभकर्ताओं से मिलना दिलचस्प था। चूँकि रुचि वास्तविक है, मैं चाहता था कि बातचीत अनौपचारिक हो। सच है, पहले से ही हवाई अड्डे पर यह पता चला कि यहां पत्रकारों को, इसे हल्के ढंग से कहें तो, पक्षपात नहीं किया जाता है। स्थिति को इस तथ्य से बचाया गया कि हमने रेज़ेव का प्रतिनिधित्व किया था, और उस अगस्त एयर शो में रेज़ेव टेलीविजन के सहयोगियों ने सामग्री की एक उद्देश्यपूर्ण प्रस्तुति के साथ ओर्लोव्का में एक अनुकूल प्रभाव डाला था।
रनवे के रास्ते में, हम नेता से मिले - या, जैसा कि पायलटों के बीच प्रथागत है, ओर्लोव्का के वरिष्ठ विमानन प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल मिखाइल किज़िलोव से हुए।
"एक पायलट को उड़ना ही चाहिए," मिखाइल जॉर्जिएविच ने विमान की ओर बढ़ते हुए समझाया। - व्यक्तिगत रूप से, मैं सप्ताह में तीन दिन - शुक्रवार, शनिवार और रविवार को उड़ान भरने की कोशिश करता हूं। आप यहां लोगों से बातचीत करने, चाय पीने के लिए हैं, और मैं बाद में शामिल होऊंगा...
जीए: विमानन उत्साही
जनरल उड़ गया, और हम विमानों को देखने के लिए हैंगर में चले गए। वे सभी आश्चर्यजनक रूप से रंगीन निकले, लेकिन "सभी फ़ेल्ट-टिप पेन स्वाद और रंग में भिन्न हैं," मेरे गाइड तैमूर ने टिप्पणी की।
आप पत्रकारों को इतना नापसंद क्यों करते हैं? - मेरी दिलचस्पी है।
- हमारे पायलटों को पीआर की जरूरत नहीं है, चाहे वे कुछ भी करें। उदाहरण के लिए, एक ऐसा संगठन "एंजेल" है, जब लोग अपने विमानन उपकरणों पर जंगलों में खोए हुए मशरूम-बेरी बीनने वाले पर्यटकों की तलाश में खोज और बचाव अभियान चलाते हैं। राज्य से मुआवजा प्राप्त किए बिना इस पर भारी धन खर्च किया जाता है। और किसी कारण से, ज्यादातर मामलों में पत्रकार सामान्य विमानन (जीए) को नकारात्मक रोशनी में दिखाना चाहते हैं, - तैमूर सौहार्दपूर्ण स्वर में कहते हैं। - शहरवासी केवल आपदाओं के संदर्भ में आपके सुझाव पर जीए के बारे में सुनते हैं।
— क्या AON उनकी समझ से परे है?
- हर कोई इस तथ्य का आदी है कि सैन्य, नागरिक और प्रायोगिक विमानन है। जीए क्या है - सामान्य विमानन - बहुत कम लोग कल्पना करते हैं। लेकिन यह मौजूद है, और लगभग पूरी तरह से व्यक्तियों के उत्साह पर बनाया गया है। हम उन विमानों के बारे में बात कर रहे हैं जो व्यक्तिगत स्वामित्व में हैं - जैसे कारें। लेकिन जबकि अधिकांश लोगों के लिए निजी जेट की अवधारणा विदेशी है, उनके लिए विमानन वायु सेना और नागरिक उड्डयन है।
टवर क्षेत्र में, हम, शायद, अग्रणी बन गए। एक बार की बात है, पोगोर्ली सेटलमेंट में रसायनज्ञों की एक एअरोफ़्लोत टुकड़ी तैनात थी। 1991 के बाद, सब कुछ जर्जर हो गया, और रनवे एक लैंडफिल जैसा दिखने लगा। 5 साल पहले, हमने एक हवाई क्षेत्र खरीदा, रनवे को साफ़ और लंबा किया, हैंगर स्थापित किए, और उड़ानों के लिए एक कमांड और कंट्रोल टावर बनाया। और उन्होंने सामान्य विमानन विकसित करना शुरू किया। आख़िरकार, ऐसे बहुत से लोग हैं जो सैन्य पायलट के रूप में सेवा नहीं कर सकते या नागरिक उड्डयन में काम नहीं कर सकते, लेकिन आकाश का सपना उनमें रहता है...
इसलिए, आज प्रमाणित विमानन प्रशिक्षण केंद्र नेबोस्वोड-एविया ओर्लोव्का में संचालित होता है। अपने क्षेत्र के पेशेवर सैद्धांतिक प्रशिक्षण और, सबसे महत्वपूर्ण, व्यावहारिक उड़ान आधार दोनों प्रदान करते हैं। हवा में 42 घंटे, साथ ही ज़मीनी सैद्धांतिक हिस्सा। सच है, वे बहुत सशर्त हैं - ये 42 घंटे, प्रशिक्षण 2 महीने से छह महीने तक बढ़ सकते हैं। लोग पायलट का लाइसेंस प्राप्त करते हैं, एक छोटा विमान खरीदते हैं, जिसकी कीमत, वैसे, एक विदेशी कार से अधिक नहीं होती है। और वे उड़ते हैं.
ओर्लोव्का को यकीन है कि राज्य को सामान्य विमानन की आवश्यकता है, इतने विशाल प्रदेशों वाला देश छोटे विमानों के बिना जीवित नहीं रहेगा। कॉलर आईडी का उपयोग आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं, खोज और बचाव कार्यों के दौरान किया जा सकता है। हवाई फोटोग्राफी, कृषि कार्य, जंगल की आग की निगरानी, पाइपलाइन, बिजली लाइनें - यह सब एओएन द्वारा किया जा सकता है।
तिमुर कहते हैं, "हमारे पास विभिन्न विशिष्टताओं के लोग हैं, एक डॉक्टर से लेकर बोइंग 747-800 के कमांडर तक, जो काम पर प्रति माह लगभग 200 घंटे उड़ान भरते हैं। लेकिन ओर्लोव्का पर उन्हें छोटे विमान में अधिक आनंद मिलता है, क्योंकि उन्हें विमान जीवंत लगता है, वे उसे मैनुअल मोड में चलाते हैं।
— संभवतः उड़ान भरने का सबसे अच्छा समय गर्मियों में है?
- ग्रीष्म ऋतु उड़ान के लिए सबसे अच्छा समय नहीं है, सूर्य की सक्रियता बहुत अधिक होती है। पृथ्वी विभिन्न तरीकों से गर्म होती है, थर्मल प्रवाह बनते हैं जो ऊपर जा सकते हैं, वे नीचे जा सकते हैं, विमान में बहुत अधिक कंपन होता है। यह आरामदायक नहीं है, आपको 1600 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर उड़ना होगा, और जीए 1000 मीटर तक उड़ान भरता है। जीए के लिए सबसे अच्छा मौसम शरद ऋतु है, जब हवा संतुलित होती है, इसका घनत्व अधिक होता है, इससे झटकों, ऊर्ध्वाधर चढ़ाई दर के मामले में विमान पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
— इसलिए, उन्होंने पतझड़ में हवा के माध्यम से एक प्रशिक्षण धार्मिक जुलूस आयोजित करने का निर्णय लिया?
"मुझे लगता है कि मिखाइल जॉर्जिएविच आपको क्रॉस फ़्लाइट के बारे में बेहतर बताएगा," तिमुर कहते हैं।
"गॉडफ़्लाइट" एक जटिल कार्य है
यहां मुझे खुद ओर्लोव्का के मुखिया के बारे में कहना होगा। अल्ताई गांव में पैदा हुए। एक बच्चे के रूप में, उन्हें घास पर हाथ फैलाकर लेटना, तैरते बादलों को देखना और आकाश के सपने देखना पसंद था। अब लेफ्टिनेंट जनरल मिखाइल किज़िलोव इंटरनेशनल एयर नेविगेशन सिस्टम कंसर्न के अध्यक्ष हैं। अपनी सेवानिवृत्ति से पहले, वह रूस के रक्षा मंत्रालय के तहत हवाई क्षेत्र और हवाई यातायात नियंत्रण के उपयोग के लिए निदेशालय के प्रमुख थे। हवाई नेविगेशन के क्षेत्र में एक प्रसिद्ध व्यवसायी। रूसी संघ के सम्मानित सैन्य विशेषज्ञ, राज्य पुरस्कार से सम्मानित। अब तक - एक सक्रिय पायलट.
— मिखाइल जॉर्जिएविच! आपके प्रशिक्षण "देवताओं की उड़ान" ने एक बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की...
- रेज़ेव सूबा के चारों ओर उड़ान भरने का विचार बहुत समय पहले सामने आया था। इसके अलावा, धार्मिक जुलूसों की परंपरा राष्ट्रीय इतिहास और संस्कृति का एक अभिन्न अंग है। बिशप एड्रियन से परामर्श करने के बाद, हमने पांच कर्मचारियों के साथ एक प्रशिक्षण उड़ान बनाने का फैसला किया, लेकिन अगर मौसम अनुमति देता है, तो हम एक अधिक शक्तिशाली समूह बनाएंगे। मेरा एक सपना है कि 14 दल उड़ान भरें। अब तक, युद्ध संरचना का संरेखण, और सबसे बढ़कर, समान गति से विमान का चयन, कठिनाइयों का कारण बनता है। लेकिन हम जल्दबाजी नहीं करेंगे, सबसे पहले - महामहिम उड़ान सुरक्षा। हम जो भी उड़ानें संचालित करते हैं वे व्यक्तियों की पहल हैं। "गॉडफ़्लाइट" हमारे लिए एक जटिल कार्य है: यह उड़ान और पायलट प्रशिक्षण भी है।
AON से BAS तक
- मिखाइल जॉर्जिएविच, आपके हवाई क्षेत्र में अच्छी संभावनाएं हैं, उन लोगों को धन्यवाद जो छोटे विमानों के विकास के लिए बहुत समय और प्रयास समर्पित करने के लिए तैयार हैं। ओर्लोव्का किस प्रकार आगे विकसित होगा?
- सबसे पहले, ओर्लोव्का अंतर्राष्ट्रीय एयर नेविगेशन सिस्टम चिंता की नई प्रौद्योगिकियों और परीक्षण उपकरणों के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रायोगिक आधार है। अब हमारी कंपनी में विज्ञान के 16 डॉक्टर, प्रोफेसर, तकनीकी विज्ञान के 41 उम्मीदवार कार्यरत हैं। MANS द्वारा किए गए विकास विश्व स्तरीय हैं। विभिन्न मौसम विज्ञान परिसरों, रडार, मौसम स्टेशनों, दूरस्थ वीडियो निगरानी प्रणालियों और अन्य उपकरणों सहित उन सभी का परीक्षण और परीक्षण ओर्लोव्का हवाई क्षेत्र में किया जा रहा है। हमें बहुत गर्व है कि हमारा अपना हवाई क्षेत्र है। आख़िरकार, यदि आप किसी विमान या इकाई पर किसी उपकरण के निर्माण को देखें, उसके जीवन चक्र और वित्तीय लागतों का विश्लेषण करें, तो पता चलता है कि लगभग 20-30 प्रतिशत समय और लागत उत्पाद विकास और उसके निर्माण पर खर्च होती है, और 70-80 प्रतिशत समय और पैसा उड़ान परीक्षणों पर खर्च किया जाता है।
— अब आप किस चीज़ पर काम कर रहे हैं?
- वनुकोवो हवाई अड्डे पर, हम हवाई दुर्घटनाओं को रोकने के लिए रिमोट वीडियो निगरानी की स्थापना को पूरा कर रहे हैं, जैसे कि अक्टूबर 2014 में एक फ्रांसीसी तेल कंपनी के अध्यक्ष की मृत्यु हो गई थी, जब एक स्नो ब्लोअर रनवे पर विमान की गति बढ़ाने की ओर चला गया था।
अब एयरोनेट कार्यक्रम रूसी राज्य में लागू किया जा रहा है - यह मानव रहित हवाई प्रणालियों (यूएएस) के लिए उन्नत प्रौद्योगिकियों का विकास है। हम ओरलोव्का में मानव रहित हवाई प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए एक रूसी-स्तरीय केंद्र बनाने का प्रयास कर रहे हैं, और हमारी परियोजना को काफी उच्च रेटिंग के साथ माना जाता है।
स्मारक, मंदिर और बच्चे
-मिखाइल जॉर्जिएविच, आपके जीवन में पृथ्वी के रास्ते और स्वर्ग के रास्ते आश्चर्यजनक रूप से एक दूसरे से मिलते हैं। तो, जली हुई बस्ती में पैगंबर एलिय्याह का मंदिर आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा में है?
- अन्य लोगों ने मंदिर के जीर्णोद्धार में मदद करने के लिए डरपोक प्रयास किए, लेकिन फादर जॉन आपको धोखेबाज नहीं होने देंगे, इसके जीर्णोद्धार में मुख्य योगदान हमारा है। मेरे अलावा, निकोले लावुश्किन भी प्राचीन मंदिर के पुनरुद्धार में हमारी मदद करते हैं।
इलिंस्की मंदिर के पास महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान शहीद हुए सोवियत सैनिकों का एक स्मारक है। मेरा सपना पास में एक खेल का मैदान बनाने का है, पूरे समूह को एक सुंदर बाड़ से घेरने का है। यह रूस में एक अनूठा परिसर होगा, जो उन अवधारणाओं को एकजुट करेगा जो हमारे लिए पवित्र हैं: पितृभूमि के अतीत की स्मृति के रूप में सैनिकों के लिए एक स्मारक, देश के भविष्य के प्रतीक के रूप में एक खेल का मैदान। और एक मंदिर जो खंडहरों से उठ खड़ा हुआ है, ईश्वर की सच्चाई की जीत की गवाही दे रहा है। वैसे, उनके रेक्टर, आर्कप्रीस्ट जॉन क्रायलोव, प्रशिक्षण क्रॉस फ़्लाइट में भागीदार थे, - मिखाइल जॉर्जीविच नोट करते हैं।
- मैं कहता हूं: "धार्मिक जुलूस", और मिखाइल जॉर्जिएविच सही करता है: "क्रॉस की उड़ान"। "एक चाल तब होती है जब वे चलते हैं, और हम उड़ते हैं।" पुजारी कहते हैं, ''यह मेरी पहली उड़ान थी, अनुभव अद्भुत हैं।''
- जब हम पहली बार मिखाइल जॉर्जिविच से मिले, तो उन्होंने गांव में एक मंदिर बनाने के अपने इरादे के बारे में बताया। बदले में, उन्होंने उन्हें 18वीं सदी की शुरुआत में बने मौजूदा प्राचीन मंदिर का जीर्णोद्धार करने की पेशकश की। इसे 1930 के दशक में बंद कर दिया गया था। उन्होंने ईमानदारी से चेतावनी दी कि उन्हें हर संभव प्रयास करना होगा, कुछ ने पहले ही प्रयास किया था, लेकिन वह आगे के काम के पैमाने से भयभीत थे। उस समय मिखाइल जॉर्जिएविच को नहीं पता था कि मंदिर का अस्तित्व है। फिर हम कार में बैठे और उस जगह पर पहुंचे। उसने अपनी आँखों से खंडहरों को देखा, चारों ओर घूमा। उन्होंने तुरंत बैकहैंड कहा: "हम बहाल करेंगे।" यहां केवल जहाज के कंकाल की तरह मंदिर का कंकाल खड़ा था। हमारा आगे का परिचय बहाली की प्रक्रिया में हुआ। बेलारूस से एक टीम पहुंची, निवासियों ने ईंटों के लिए पैसे दान करना शुरू कर दिया। गुंबद मिखाइल जॉर्जिएविच वोल्गोडोंस्क से एक ढहने योग्य रूप में लाया गया था, इसे बिशप एड्रियन द्वारा पवित्रा किया गया था। एक परिचित आइकन चित्रकार ने गुंबद पर ईसा मसीह का एक विशाल चेहरा चित्रित किया। एक अन्य लाभार्थी आइकोस्टैसिस के निर्माण के लिए भुगतान करता है। अब बिल्डर्स मंदिर के रिफ़ेक्टरी में काम कर रहे हैं, मंदिर को बाहर से प्लास्टर किया गया है, अंदर काम चल रहा है।
जाहिर है, जनरल किज़िलोव जैसे लोग जटिल तरीके से सोचते हैं। इसलिए, यह घरेलू विमानन विकसित करता है, और ज़ुबत्सोव्स्की जिले में कृषि को बढ़ाता है, और नष्ट हुए मंदिर का जीर्णोद्धार करता है। देशभक्त, शब्दों से नहीं कर्मों से। वैसे, उन्हें युवा पीढ़ी के पालन-पोषण की भी परवाह है:
"अगर कोई लड़का कम से कम एक बार आकाश में उठता है और इसे महसूस करता है, तो वह कभी भी ड्रग एडिक्ट या शराबी नहीं बनेगा," मिखाइल किज़िलोव निश्चित है। लेकिन वो दूसरी कहानी है…
इरीना कुज़नेत्सोवा
फोटो मैक्सिम शोरोखोव द्वारा
- मिखाइल जॉर्जिएविच, कृपया हमारे पाठकों को बताएं कि मोनिनो में एयर शो की नवीनता क्या है।
देश के शीर्ष सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व, जिसका प्रतिनिधित्व रक्षा मंत्री सर्गेई इवानोव, वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ व्लादिमीर मिखाइलोव ने किया, ने वायु सेना दिवस आयोजित करने का निर्णय लिया, जिसे राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया है और अगस्त के हर तीसरे रविवार को मोनिनो हवाई क्षेत्र में मनाया जाता है, इस साल से प्रदर्शनी "द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के" के साथ। इस प्रयोजन के लिए, आज महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान एक हवाई क्षेत्र के रूप में मोनिनो हवाई क्षेत्र की तैयारी व्यावहारिक रूप से पूरी हो गई है। 2,000 मीटर के कच्चे रनवे का पुनर्निर्माण किया गया है, विमान प्राप्त करने और उड़ानें संचालित करने के लिए उपकरण लगाए गए हैं। एक मेडिकल बटालियन, एक ईंधन और स्नेहक गोदाम बनाया गया है, विमान-रोधी प्रतिष्ठान, एक कमांड पोस्ट मौजूद हैं। जो कोई भी छुट्टी पर आएगा वह उन परिस्थितियों को देखेगा जिनमें सोवियत पायलट रहते थे और लड़ते थे। और यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि वह हवाई क्षेत्र को कार्रवाई में देखेगा। और सिर्फ रोजमर्रा की जिंदगी ही नहीं. दर्शक तीस मिनट का शो कार्यक्रम देखेंगे "हवाई क्षेत्र की स्थिति पर दुश्मन के हवाई हमलों को रद्द करना।" इसलिए केवल विमान ही नहीं, विमान भेदी प्रतिष्ठानों को भी कार्रवाई में लाया जाएगा।
सामान्य तौर पर, यह कार्यक्रम 2005 में महान विजय की साठवीं वर्षगांठ को समर्पित विमानन उत्सव के लिए एक ड्रेस रिहर्सल बन जाएगा। यह उन आयोजनों की सूची में शामिल है जो सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ राष्ट्रपति पुतिन की योजना के अनुसार किए जाते हैं, जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की साठवीं वर्षगांठ की तैयारी और जश्न के लिए आयोग के अध्यक्ष भी हैं।
फिल्म "हेवेनली स्लग" के लोकप्रिय "पायलटों के गीत" में यह गाया गया है: "सबसे पहले, सबसे पहले - विमान ┘" दर्शक उस युग के किस प्रकार के विमान देखेंगे?
इस आयोजन में जर्मनी, बेल्जियम, चेक गणराज्य, ऑस्ट्रिया और अन्य यूरोपीय देशों से दुर्लभ विमान आते हैं। कुछ स्वयं उड़ान भरते हैं, अन्य को सैन्य परिवहन विमान द्वारा वितरित किया जाएगा। वहाँ स्वयं "स्वर्गीय स्लग" Po-2 भी होगा। इसके अलावा, हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के विमान। प्रसिद्ध सोवियत याक-3, साथ ही याक-11 और याक-12। "मस्टैंग", "सेबर", द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ वाहक-आधारित लड़ाकू विमान "ट्रॉयन" टी-28, और कई अन्य अद्भुत मशीनें। उनके विरोधियों का भी प्रतिनिधित्व किया जाता है - मेसर्सचमिट-109, जंकर्स-87, स्टॉर्च। एकल प्रतियों में केवल लगभग 20 विमान ही बचे। दुर्लभ कारें न केवल प्रदर्शन उड़ानें बनाएंगी, बल्कि हवाई लड़ाई का अनुकरण भी करेंगी।
- क्या आधुनिक कारों के लिए कोई जगह है?
बिल्कुल। एरोबैटिक टीमों के बिना विमानन उत्सव कैसा है? सबसे प्रसिद्ध समूह "रूसी नाइट्स", "स्विफ्ट्स", "रस", एविएशन रोस्टो अपने कार्यक्रम दिखाएंगे। मुझे लगता है कि यह बहुत उज्ज्वल, सुंदर और उत्सवपूर्ण होगा।
- ऐसे एविएशन हॉलिडे का विचार कैसे आया?
रक्षा मंत्रालय और वायु सेना का नेतृत्व निम्नलिखित सिद्धांत से आगे बढ़ा: "जहाँ कोई इतिहास नहीं, वहाँ कोई भविष्य नहीं है।" हमारे विमानन का एक समृद्ध, गौरवशाली इतिहास है। और यह गौरव सबसे पहले महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की लड़ाइयों में प्राप्त हुआ था, जब हवाई वर्चस्व जीता गया था। हमारे विमानन ने यह कर दिखाया है. और ये नहीं भूलना चाहिए. हमें वीर सोवियत पायलटों की स्मृति को अगली पीढ़ियों तक पहुंचाना चाहिए ताकि उन्हें भी इन कारनामों पर गर्व हो। आप देखिए, मेरे कार्यालय में तीस के दशक का एक पोस्टर लटका हुआ है - "आओ पायलट बनें!", और लड़के खींचे गए हैं। यही उनका मार्गदर्शन था - ताकि आज के लड़के भी पायलट बनने का सपना देखें।
पिछली बार, एनवीओ ने मोनिनो में विमानन संग्रहालय की दयनीय स्थिति के बारे में एक लेख प्रकाशित किया था। क्या तब से कुछ बदला है?
प्रदर्शनों की संख्या के मामले में, मोनिनो का संग्रहालय यूरोप में अग्रणी स्थान रखता है। लेकिन अपनी दयनीय स्थिति में भी वह पहले स्थान पर हैं, केवल नीचे से। और हम इसे उस स्थिति से कभी बाहर नहीं निकालेंगे जिसमें यह अल्प बजट विनियोजन के साथ है। एविएशन रेट्रोशो किसी संग्रहालय को ऊंचा उठाने का एक तरीका है। इसे पुनर्स्थापित करें ताकि इसकी स्थिति उन स्थितियों के अनुरूप हो, जिनमें आज यूरोप के अन्य संग्रहालय हैं। यह छुट्टी के मुख्य लक्ष्यों में से एक है। और यह अब पहले से ही हो रहा है. जाओ, देखो - विमानों को रंगा जा रहा है, पार्किंग स्थल की ओर ले जाया जा रहा है। इस प्रकार, "द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के" शुरुआती बिंदु बन गए जहां से संग्रहालय की बहाली शुरू हुई।
- और आपने इसके लिए धन कहाँ से जुटाया?
इस आयोजन के लिए बजट से एक पैसा भी आवंटित नहीं किया गया है. इसे प्रायोजकों द्वारा वित्त पोषित किया जाता है। इसलिए पैसे की बहुत कमी है. लेकिन वे तलाश कर रहे हैं. हमें उम्मीद है कि जब हम मातृभूमि के इतिहास के बारे में चिंतित और भी अधिक लोगों को आकर्षित करेंगे, तो संग्रहालय को बढ़ाने के लिए और अधिक धन उपलब्ध होगा।
- और शो को मुनाफा कमाने का जरिया माना जा सकता है?
आप क्या हैं, हम किस तरह के लाभ की बात कर सकते हैं! यह पूरी तरह से इस आयोजन को आयोजित करने के बारे में है। और अगर कुछ काम होता है, तो सबसे पहले यह मोनिनो हवाई क्षेत्र और संग्रहालय के विकास पर जाएगा।
- और क्या आप बता सकते हैं कि संग्रहालय को खड़ा करने के लिए कितने पैसे की आवश्यकता होगी?
मैं यह आंकड़ा बताने से भी डर रहा हूं कि उनमें से कितने की जरूरत है। इसलिए, मेरा सिद्धांत वही है जो उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में कहा था: "दुनिया से एक रस्सी पर - हिटलर तक एक रस्सी।" प्रायोजकों में से कौन कितना दे सकता है, हम उस धनराशि का सबसे तर्कसंगत तरीके से निपटान करने का प्रयास करते हैं।
छुट्टी के मुख्य भागीदार विदेशी रेट्रो-विमान होंगे। और रूस में, क्या वे विमानन दुर्लभताओं को कार्यशील स्थिति में बहाल नहीं करते हैं?
यह बहुत कठिन प्रश्न है. ऐसे विमान हैं, लेकिन वे उड़ नहीं सकते, क्योंकि वे नागरिक उड्डयन के नियमों के अधीन हैं। ये नियम काफी सख्त हैं और पुराने विमान इनका अनुपालन नहीं कर सकते हैं। औपचारिक दृष्टिकोण से, प्रासंगिक नागरिक उड्डयन सेवाएँ सही हो सकती हैं जब वे दुर्लभ कारों को उड़ान भरने की अनुमति नहीं देते हैं। लेकिन स्थिति अजीब है: विदेशी दुर्लभ विमान रूसी एयर शो में भाग लेने के लिए पूरे यूरोप में स्वतंत्र रूप से उड़ान भरते हैं, और जो विमान रूसियों के हाथों से बहाल किए गए थे, उन्हें किसी कारण से भाग लेने से मना किया गया है। मेरे ख्याल से यह बहुत बड़ा अन्याय है. हम बहुत कठिन बातचीत कर रहे हैं, नागरिक उड्डयन के प्रतिनिधियों की ओर से गलतफहमी को दूर करने का प्रयास कर रहे हैं। मुझे सचमुच उम्मीद है कि हम इस मुद्दे पर एक सहमति तक पहुंचने में सक्षम होंगे।
- "द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के" प्रदर्शनी में क्या प्रस्तुत किया जाएगा?
यह एक अंतरराष्ट्रीय सैन्य-ऐतिहासिक प्रदर्शनी है जो विजय की साठवीं वर्षगांठ को समर्पित है। प्रदर्शनी सभी युद्धरत दलों के साठ सबसे उत्कृष्ट पायलटों, वास्तविक इक्के को समर्पित है। इसका गठन रूस, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन, अमेरिका और जर्मनी के संग्रहालय संग्रहों के आधार पर किया गया है। तस्वीरें, दस्तावेज़, पुरस्कार और व्यक्तिगत सामान प्रस्तुत किए जाएंगे, वृत्तचित्र दिखाए जाएंगे। आगंतुक बहुत सी नई चीजें सीखेंगे, हवाई युद्ध के उस्तादों, वास्तविक पेशेवरों के नए नामों की खोज करेंगे जिन्होंने वीरतापूर्वक अपने सैन्य कर्तव्य का पालन किया।
गर्मियों के अंत में, मेरे दोस्तों ने हवाई अड्डे पर रूसी वायु सेना दिवस के जश्न में हिस्सा लिया। ओर्लोव्का”, जो रेज़ेव से इतनी दूर स्थित नहीं है - ज़ुबत्सोव्स्की जिले में, पोगोरेलोये गोरोडिशे गांव से दो किलोमीटर पूर्व में। उनके अनुसार, उन्हें एक लोकतांत्रिक, आनंदमय और शानदार छुट्टी मिली, क्योंकि सब कुछ उन लोगों के उत्साह पर था जो वास्तव में आकाश से प्यार करते हैं। इस पतझड़ में, ओर्लोव्का के उत्साही लोगों ने रेज़ेव सूबा और उसके गिरजाघर शहर के ऊपर हवा में एक प्रशिक्षण जुलूस का आयोजन करके, एक बार फिर रेज़ेवियों को, और केवल उन्हें ही नहीं, अपनी याद दिला दी। " पार उड़ान ”- एक असाधारण घटना, इसके आरंभकर्ताओं से मिलना दिलचस्प था। चूँकि रुचि वास्तविक है, मैं चाहता था कि बातचीत अनौपचारिक हो। सच है, पहले से ही हवाई अड्डे पर यह पता चला कि यहां पत्रकारों को, इसे हल्के ढंग से कहें तो, पक्षपात नहीं किया जाता है। स्थिति को इस तथ्य से बचाया गया कि हमने रेज़ेव का प्रतिनिधित्व किया था, और उस अगस्त एयर शो में रेज़ेव टेलीविजन के सहयोगियों ने सामग्री की एक उद्देश्यपूर्ण प्रस्तुति के साथ ओर्लोव्का में एक अनुकूल प्रभाव डाला था। रनवे के रास्ते में, हम नेता से मिले - या, जैसा कि पायलटों के साथ प्रथागत है, ओर्लोव्का के वरिष्ठ विमानन प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल मिखाइल किज़िलोव से हुए। "एक पायलट को उड़ना ही चाहिए," मिखाइल जॉर्जिएविच ने विमान की ओर बढ़ते हुए समझाया। - व्यक्तिगत रूप से, मैं सप्ताह में तीन दिन - शुक्रवार, शनिवार और रविवार को उड़ान भरने की कोशिश करता हूं। अभी के लिए, आप लोगों से बातचीत कर सकते हैं, चाय पी सकते हैं, और मैं बाद में शामिल होऊंगा... जनरल उड़ गया, और हम विमानों को देखने के लिए हैंगर में चले गए। वे सभी आश्चर्यजनक रूप से रंगीन निकले, लेकिन "सभी फ़ेल्ट-टिप पेन स्वाद और रंग में भिन्न हैं," मेरे गाइड तैमूर ने टिप्पणी की। आप पत्रकारों को इतना नापसंद क्यों करते हैं? - मेरी दिलचस्पी है। - हमारे पायलटों को पीआर की जरूरत नहीं है, चाहे वे कुछ भी करें। उदाहरण के लिए, एक ऐसा संगठन "एंजेल" है, जब लोग अपने विमान पर जंगलों में खोए हुए पर्यटकों-मशरूम-बेरी बीनने वालों की तलाश में खोज और बचाव अभियान चलाते हैं। राज्य से मुआवजा प्राप्त किए बिना इस पर भारी धन खर्च किया जाता है। और किसी कारण से, ज्यादातर मामलों में पत्रकार सामान्य विमानन (जीए) को नकारात्मक रोशनी में दिखाना चाहते हैं, - तैमूर सौहार्दपूर्ण स्वर में कहते हैं। - शहरवासी केवल आपदाओं के संदर्भ में आपके सुझाव पर जीए के बारे में सुनते हैं। -जीए उनकी समझ से परे है? - हर कोई इस तथ्य का आदी है कि सैन्य, नागरिक और प्रायोगिक विमानन है। जीए क्या है - सामान्य विमानन - बहुत कम लोग कल्पना करते हैं। लेकिन यह मौजूद है, और लगभग पूरी तरह से व्यक्तियों के उत्साह पर बनाया गया है। हम निजी स्वामित्व वाले विमानों - जैसे कारों के बारे में बात कर रहे हैं। लेकिन जबकि अधिकांश लोगों के लिए निजी जेट की अवधारणा विदेशी है, उनके लिए विमानन वायु सेना और नागरिक उड्डयन है। टवर क्षेत्र में, हम, शायद, अग्रणी बन गए। एक बार की बात है, पोगोर्ली सेटलमेंट में रसायनज्ञों की एक एअरोफ़्लोत टुकड़ी तैनात थी। 1991 के बाद, सब कुछ जर्जर हो गया, और रनवे एक लैंडफिल जैसा दिखने लगा। 5 साल पहले, हमने एक हवाई क्षेत्र खरीदा, रनवे को साफ़ और लंबा किया, हैंगर स्थापित किए, और उड़ानों के लिए एक कमांड और कंट्रोल टावर बनाया। और उन्होंने सामान्य विमानन विकसित करना शुरू किया। आखिरकार, ऐसे कई लोग हैं जो सैन्य पायलट के रूप में सेवा नहीं कर सकते हैं या नागरिक उड्डयन में काम नहीं कर सकते हैं, लेकिन आकाश का सपना उनमें रहता है ... *** इसलिए, आज प्रमाणित विमानन प्रशिक्षण केंद्र नेबोस्वोड-एविया ओर्लोव्का में संचालित होता है। अपने क्षेत्र के पेशेवर सैद्धांतिक प्रशिक्षण और, सबसे महत्वपूर्ण, व्यावहारिक उड़ान आधार दोनों प्रदान करते हैं। हवा में 42 घंटे, साथ ही ज़मीनी सैद्धांतिक हिस्सा। सच है, वे बहुत सशर्त हैं - ये 42 घंटे, प्रशिक्षण 2 महीने से छह महीने तक बढ़ सकते हैं। लोग पायलट का लाइसेंस प्राप्त करते हैं, एक छोटा विमान खरीदते हैं, जिसकी कीमत, वैसे, एक विदेशी कार से अधिक नहीं होती है। और वे उड़ते हैं. ओर्लोव्का में, उन्हें यकीन है कि राज्य को सामान्य विमानन की आवश्यकता है, इतने विशाल प्रदेशों वाला देश छोटे विमानों के बिना जीवित नहीं रहेगा। कॉलर आईडी का उपयोग आपातकालीन चिकित्सा सेवाओं, खोज और बचाव कार्यों के दौरान किया जा सकता है। हवाई फोटोग्राफी, कृषि कार्य, जंगल की आग की निगरानी, पाइपलाइन, बिजली लाइनें - यह सब एओएन द्वारा किया जा सकता है। *** - हमारे पास विभिन्न विशिष्टताओं के लोग हैं, - तिमुर कहते हैं, - डॉक्टर से लेकर बोइंग 747-800 के कमांडर तक, जो काम पर महीने में लगभग 200 घंटे उड़ान भरते हैं। लेकिन "पर ओर्लोव्का» छोटे हवाई जहाज़ पर अधिक आनंद मिलता है, क्योंकि वह हवाई जहाज़ को सजीव महसूस करता है, उसे मैनुअल मोड में चलाता है। — संभवतः, गर्मियों में उड़ान भरना सबसे अच्छा है? - ग्रीष्म ऋतु उड़ान के लिए सबसे अच्छा समय नहीं है, सूर्य की सक्रियता बहुत अधिक होती है। पृथ्वी विभिन्न तरीकों से गर्म होती है, थर्मल प्रवाह बनते हैं जो ऊपर जा सकते हैं, वे नीचे जा सकते हैं, विमान में बहुत अधिक कंपन होता है। यह आरामदायक नहीं है, आपको 1600 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर उड़ना होगा, और जीए 1000 मीटर तक उड़ान भरता है। जीए के लिए सबसे अच्छा मौसम शरद ऋतु है, जब हवा संतुलित होती है, इसका घनत्व अधिक होता है, इससे झटकों, ऊर्ध्वाधर चढ़ाई दर के मामले में विमान पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। - क्या इसीलिए आपने पतझड़ में हवाई मार्ग से एक प्रशिक्षण धार्मिक जुलूस आयोजित करने का निर्णय लिया? "मुझे लगता है कि मिखाइल जॉर्जिएविच आपको क्रॉस फ़्लाइट के बारे में बेहतर बताएगा," तिमुर कहते हैं। « पार उड़ान» एक जटिल समस्या हैयहां ओर्लोव्का के मुखिया के बारे में ही कहा जाना चाहिए। अल्ताई गांव में पैदा हुए। एक बच्चे के रूप में, उन्हें घास पर हाथ फैलाकर लेटना, तैरते बादलों को देखना और आकाश के सपने देखना पसंद था। अब लेफ्टिनेंट जनरल मिखाइल किज़िलोव कंसर्न OJSC के अध्यक्ष हैं। अपनी सेवानिवृत्ति से पहले, वह रूस के रक्षा मंत्रालय के तहत हवाई क्षेत्र और हवाई यातायात नियंत्रण के उपयोग के लिए निदेशालय के प्रमुख थे। हवाई नेविगेशन के क्षेत्र में एक प्रसिद्ध व्यवसायी। रूसी संघ के सम्मानित सैन्य विशेषज्ञ, राज्य पुरस्कार से सम्मानित। अब तक, वह एक सक्रिय पायलट हैं। —मिखाइल जॉर्जिएविच! आपके प्रशिक्षण "देवताओं की उड़ान" ने एक बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की ... - रेज़ेव सूबा के चारों ओर उड़ान भरने का विचार बहुत पहले सामने आया था। इसके अलावा, धार्मिक जुलूसों की परंपरा राष्ट्रीय इतिहास और संस्कृति का एक अभिन्न अंग है। बिशप एड्रियन से परामर्श करने के बाद, हमने पांच कर्मचारियों के साथ एक प्रशिक्षण उड़ान बनाने का फैसला किया, लेकिन अगर मौसम अनुमति देता है, तो हम एक अधिक शक्तिशाली समूह बनाएंगे। मेरा एक सपना है कि 14 दल उड़ान भरें। अब तक, युद्ध संरचना का संरेखण, और सबसे बढ़कर, समान गति से विमान का चयन, कठिनाइयों का कारण बनता है। लेकिन हम जल्दबाजी नहीं करेंगे, सबसे पहले - महामहिम उड़ान सुरक्षा। हम जो भी उड़ानें संचालित करते हैं वे व्यक्तियों की पहल हैं। " पार उड़ान»हमारे लिए, यह एक जटिल कार्य है: यह उड़ान और पायलट प्रशिक्षण भी है। AON से BAS तक- मिखाइल जॉर्जिएविच, आपके हवाई क्षेत्र में अच्छी संभावनाएं हैं, उन लोगों को धन्यवाद जो छोटे विमानों के विकास के लिए बहुत समय और प्रयास समर्पित करने के लिए तैयार हैं। ओर्लोव्का किस प्रकार आगे विकसित होगा? - सबसे पहले, "ओर्लोव्का" - चिंता की नई प्रौद्योगिकियों और परीक्षण उपकरणों के परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रायोगिक आधार " अंतर्राष्ट्रीय हवाई नेविगेशन प्रणाली". अब हमारी कंपनी में विज्ञान के 16 डॉक्टर, प्रोफेसर, तकनीकी विज्ञान के 41 उम्मीदवार कार्यरत हैं। MANS द्वारा किए गए विकास विश्व स्तरीय हैं। विभिन्न मौसम विज्ञान परिसरों, रडार, मौसम स्टेशनों, दूरस्थ वीडियो निगरानी प्रणालियों और अन्य उपकरणों सहित उन सभी का परीक्षण और परीक्षण ओर्लोव्का हवाई क्षेत्र में किया जा रहा है। हमें बहुत गर्व है कि हमारा अपना हवाई क्षेत्र है। आख़िरकार, यदि आप किसी विमान या इकाई पर किसी उपकरण के निर्माण को देखें, उसके जीवन चक्र और वित्तीय लागतों का विश्लेषण करें, तो पता चलता है कि लगभग 20-30 प्रतिशत समय और लागत उत्पाद विकास और निर्माण पर खर्च होती है, और 70-80 प्रतिशत समय और पैसा उड़ान परीक्षणों पर खर्च किया जाता है। - अब आप किस चीज़ पर काम कर रहे हैं? - वनुकोवो हवाई अड्डे पर, हम हवाई दुर्घटनाओं को रोकने के लिए रिमोट वीडियो निगरानी की स्थापना को पूरा कर रहे हैं, जैसे कि अक्टूबर 2014 में एक फ्रांसीसी तेल कंपनी के अध्यक्ष की मृत्यु हो गई थी, जब एक स्नो ब्लोअर रनवे पर विमान की गति पकड़ रहा था। अब एयरोनेट कार्यक्रम रूसी राज्य में लागू किया जा रहा है - यह मानव रहित हवाई प्रणालियों (यूएएस) के लिए उन्नत प्रौद्योगिकियों का विकास है। हम "मानवरहित हवाई प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए एक रूसी-स्तरीय केंद्र बनाने का प्रयास कर रहे हैं।" ओर्लोव्का”, और हमारे प्रोजेक्ट को काफी उच्च रेटिंग वाला माना जाता है। स्मारक, मंदिर और बच्चे -मिखाइल जॉर्जिएविच, आपके जीवन में पृथ्वी के रास्ते और स्वर्ग के रास्ते आश्चर्यजनक रूप से एक दूसरे से मिलते हैं। तो, जली हुई बस्ती में पैगंबर एलिय्याह का मंदिर आपकी व्यक्तिगत सुरक्षा में है? - अन्य लोगों ने मंदिर के जीर्णोद्धार में मदद करने के लिए डरपोक प्रयास किए, लेकिन फादर जॉन आपको धोखेबाज नहीं होने देंगे, इसके जीर्णोद्धार में मुख्य योगदान हमारा है। मेरे अलावा, निकोले लावुश्किन भी प्राचीन मंदिर के पुनरुद्धार में हमारी मदद करते हैं। इलिंस्की मंदिर के पास महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान शहीद हुए सोवियत सैनिकों का एक स्मारक है। मेरा सपना पास में एक खेल का मैदान बनाने का है, पूरे समूह को एक सुंदर बाड़ से घेरने का है। यह रूस में एक अनूठा परिसर होगा, जो उन अवधारणाओं को एकजुट करेगा जो हमारे लिए पवित्र हैं: पितृभूमि के अतीत की स्मृति के रूप में सैनिकों के लिए एक स्मारक, देश के भविष्य के प्रतीक के रूप में एक खेल का मैदान। और एक मंदिर जो खंडहरों से उठ खड़ा हुआ है, ईश्वर की सच्चाई की जीत की गवाही दे रहा है। वैसे, उनके रेक्टर, आर्कप्रीस्ट जॉन क्रायलोव, प्रशिक्षण क्रॉस फ़्लाइट में भागीदार थे, - मिखाइल जॉर्जीविच नोट करते हैं। - मैं कहता हूं: "धार्मिक जुलूस", और मिखाइल जॉर्जिएविच सही करता है: "क्रॉस की उड़ान"। "एक चाल तब होती है जब वे चलते हैं, और हम उड़ते हैं।" पुजारी कहते हैं, ''यह मेरी पहली उड़ान थी, अनुभव अद्भुत हैं।'' - जब हम पहली बार मिखाइल जॉर्जिविच से मिले, तो उन्होंने गांव में एक मंदिर बनाने के अपने इरादे के बारे में बताया। बदले में, उन्होंने उन्हें 18वीं सदी की शुरुआत में बने मौजूदा प्राचीन मंदिर का जीर्णोद्धार करने की पेशकश की। इसे 1930 के दशक में बंद कर दिया गया था। उन्होंने ईमानदारी से चेतावनी दी कि उन्हें हर संभव प्रयास करना होगा, कुछ ने पहले ही प्रयास किया था, लेकिन वह आगे के काम के पैमाने से भयभीत थे। उस समय मिखाइल जॉर्जिएविच को नहीं पता था कि मंदिर का अस्तित्व है। फिर हम कार में बैठे और उस जगह पर पहुंचे। उसने अपनी आँखों से खंडहरों को देखा, चारों ओर घूमा। उन्होंने तुरंत बैकहैंड कहा: "हम बहाल करेंगे"। यहां केवल जहाज के कंकाल की तरह मंदिर का कंकाल खड़ा था। हमारा आगे का परिचय बहाली की प्रक्रिया में हुआ। बेलारूस से एक टीम पहुंची, निवासियों ने ईंटों के लिए पैसे दान करना शुरू कर दिया। गुंबद मिखाइल जॉर्जिएविच वोल्गोडोंस्क से एक ढहने योग्य रूप में लाया गया था, इसे बिशप एड्रियन द्वारा पवित्रा किया गया था। एक परिचित आइकन चित्रकार ने गुंबद पर ईसा मसीह का एक विशाल चेहरा चित्रित किया। एक अन्य लाभार्थी आइकोस्टैसिस के निर्माण के लिए भुगतान करता है। अब बिल्डर्स मंदिर के रिफ़ेक्टरी में काम कर रहे हैं, मंदिर को बाहर से प्लास्टर किया गया है, अंदर काम चल रहा है। *** जाहिर है, जनरल किज़िलोव जैसे लोग जटिल तरीके से सोचते हैं। इसलिए, यह घरेलू विमानन विकसित करता है, और ज़ुबत्सोव्स्की जिले में कृषि को बढ़ाता है, और नष्ट हुए मंदिर का जीर्णोद्धार करता है। देशभक्त, शब्दों से नहीं कर्मों से। वैसे, वह युवा पीढ़ी के पालन-पोषण की भी परवाह करते हैं: "यदि कोई लड़का कम से कम एक बार आकाश में उठता है और इसे महसूस करता है, तो वह कभी भी नशे का आदी या शराबी नहीं बनेगा," मिखाइल किज़िलोव निश्चित है। लेकिन वह एक अलग कहानी है... इरीना कुजनेत्सोवा फोटो मैक्सिम शोरोखोव द्वारा
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17:02 28.10.2016 टवर का सूबा
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27.02.2020