| Tipuri de forțe armate ale Federației Ruse | Forțele Aerospațiale (VKS). Forțele Aeriene

Forte armate Federația Rusă

Forțele aerospațiale (VKS)

Forțele Aeriene

Din istoria creației

Aviația a făcut primii pași fără suficienți baza stiintifica, doar datorită pasionaților. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea. În acest domeniu au apărut cercetări teoretice și experimentale. Rolul principal în dezvoltarea aviației aparține oamenilor de știință ruși N. E. Jukovsky și S. A. Chaplygin. Primul zbor cu succes al aeronavei a fost efectuat pe 17 decembrie 1903 de frații mecanici americani W. și O. Wright.

Ulterior, au fost create diferite tipuri de aeronave în Rusia și în alte țări. Viteza lor a ajuns atunci la 90-120 km/h. Utilizarea aviației în timpul Primului Război Mondial a determinat importanța aeronavei ca nouă armă de luptă și a determinat împărțirea aviației în vânătoare, bombardier și recunoaștere.

În țările în război, în anii de război, flota de avioane s-a extins și caracteristicile acestora s-au îmbunătățit. Viteza luptătorilor a ajuns la 200-220 km/h, iar plafonul a crescut de la 2 la 7 km. De la mijlocul anilor 20. secolul XX Duraluminul a început să fie utilizat pe scară largă în construcția de avioane. În anii 30 în proiectarea aeronavelor, au trecut de la un biplan la un monoplan, ceea ce a făcut posibilă creșterea vitezei luptătorilor la 560-580 km/h.

Al Doilea Război Mondial a devenit un impuls puternic pentru dezvoltarea aviației. Razboi mondial. După aceasta, aviația cu reacție și producția de elicoptere au început să se dezvolte rapid. Avioanele supersonice au apărut în Forțele Aeriene. În anii 80 S-a acordat multă atenție creării aeronavelor de decolare și aterizare scurte, capacității mari de sarcină utilă și îmbunătățirii elicopterelor. În prezent, unele țări lucrează la crearea și îmbunătățirea aeronavelor orbitale și aerospațiale.

Structura organizatorică a Forțelor Aeriene

• Comandamentul Forțelor Aeriene
• Aviație (tipuri de aviație - bombardier, atac, vânătoare, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special);
• Antiaerian trupe de rachete
• Trupe tehnice radio
• Trupe speciale
• unităţile şi instituţiile din spate

Forțele Aeriene- cea mai mobilă și manevrabilă ramură a Forțelor Armate, menită să protejeze organele superioare ale administrației de stat și militare, strategice forte nucleare, grupări de trupe, importante centre administrativ-industriale și regiuni ale țării de la recunoaștere și lovituri aeriene, lovirea în aviația inamice, grupările terestre și navale, centrele sale administrativ-politice, industrial-economice în scopul dezorganizării administrației statale și militare, perturbă. munca din spate și transport, precum și întreținere recunoaștere aerianăși transportul aerian. Ei pot îndeplini aceste sarcini în orice condiții meteorologice, în orice moment al zilei sau anului.

Principalele sarcini ale Forțelor Aeriene în condiții moderne sunt:
• dezvăluirea începutului unui atac aerian inamic;
• sesizarea sediului principal al Forțelor Armate, sediile raioanelor militare, flotelor, autorităților aparare civila despre începutul unui atac aerian inamic;
• dobândirea și menținerea supremației aeriene;
• acoperirea trupelor și a instalațiilor din spate de la recunoașterea aeriană, loviturile aeriene și spațiale;
• sprijin aerian pentru forțele terestre și maritime;
• înfrângerea potențialului militar-economic al inamicului;
• încălcarea militarilor şi controlat de guvern dusman;
• înfrângerea rachetelor nucleare inamice, a grupurilor antiaeriene și aviatice și a rezervelor acestora, precum și a aterizărilor aeriene și maritime;
• înfrângerea grupurilor navale inamice pe mare, ocean, baze navale, porturi și baze;
• eliberarea echipamentului militar și debarcarea trupelor;
• transportul aerian de trupe și echipamente militare;
• efectuarea de recunoașteri aeriene strategice, operaționale și tactice;
• controlul asupra utilizării spațiului aerian în fâșia de frontieră.

Forțele Aeriene includ următoarele tipuri de trupe (Fig. 1):
• aviație (tipuri de aviație - bombardier, atac, vânătoare, apărare aeriană, recunoaștere, transport și special);
• forțele de rachete antiaeriene;
• trupe tehnice radio;
• trupe speciale;
• unităţile şi instituţiile din spate.

Unitățile de aviație sunt înarmate cu avioane, hidroavioane și elicoptere. Baza puterii de luptă a Forțelor Aeriene este avioanele supersonice pentru orice vreme, echipate cu o varietate de arme bombardiere, rachete și arme de calibru mic.

În serviciu cu rachete antiaeriene și trupe tehnice radio Există diverse sisteme de rachete antiaeriene, sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, stații radar și alte mijloace de război armat.

ÎN Timp liniștit Forțele aeriene îndeplinesc sarcini pentru a proteja granița de stat a Rusiei în spațiul aerian și alertează despre zborurile vehiculelor străine de recunoaștere în zona de frontieră.

Avion bombardier are bombardiere cu rază lungă de acțiune (strategică) și de primă linie (tactică) în serviciu tipuri variate. Este conceput pentru a învinge grupuri de trupe, pentru a distruge importante instalații militare, energetice și centre de comunicații, în primul rând în plan strategic și adâncimea operaţională apărarea inamicului. Bombardierul poate transporta bombe de diferite calibre, atât convenționale, cât și nucleare, precum și rachete ghidate aer-sol.

Avioane de atac conceput pentru sprijinul aerian al trupelor, distrugerea forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea operațională tactică și imediată a inamicului, precum și comanda luptei împotriva aeronavelor inamice în aer.
Una dintre principalele cerințe pentru o aeronavă de atac este precizia ridicată în lovirea țintelor de la sol. Arme: tunuri de calibru mare, bombe, rachete.

Avion de vânătoare apărarea aeriană este principala forță manevrabilă a sistemului de apărare aeriană și este concepută pentru a acoperi cele mai importante direcții și obiecte din atacul aerian inamic. Ea este capabilă să distrugă inamicul la intervale maxime din obiecte apărate.
Aviația de apărare aeriană este înarmată cu avioane de luptă de apărare aeriană, elicoptere de luptă, special și aeronave de transport si elicoptere.

Avioane de recunoaștere conceput pentru efectuarea de recunoașteri aeriene a inamicului, a terenului și a vremii și poate distruge obiectele inamice ascunse.
Zborurile de recunoaștere pot fi efectuate și de bombardier, vânător-bombarde, atac și avioane de vânătoare. În acest scop, acestea sunt special echipate cu echipamente fotografice de zi și de noapte la diferite scări, stații radio și radar de înaltă rezoluție, radiogonitori, echipamente de înregistrare a sunetului și televiziune și magnetometre.
Aviația de recunoaștere este împărțită în aviație de recunoaștere tactică, operațională și strategică.

Aviația de transport destinate transportului de trupe, echipamente militare, arme, muniție, combustibil, alimente, aterizări aeriene, evacuare a răniților, bolnavilor etc.

Aviație specială conceput pentru detectarea și ghidarea radarului cu rază lungă de acțiune, realimentarea aeronavelor în aer, conducerea război electronic, radioprotecție, chimică și biologică, control și comunicații, suport meteorologic și tehnic, salvare echipajelor aflate în primejdie, evacuarea răniților și bolnavilor.

Forțele de rachete antiaeriene dar sunt destinate să protejeze cele mai importante facilități și grupuri de trupe ale țării de atacurile aeriene inamice.
Ele constituie principala putere de foc a sistemului de apărare aeriană și sunt înarmate cu tunuri antiaeriene. sisteme de rachete si sisteme de rachete antiaeriene in diverse scopuri, cu putere mare de foc si precizie ridicată distrugerea armelor de atac aerian inamice.

Trupe tehnice radio- sursa principală de informare despre inamic aerianși sunt destinate să efectueze recunoașterea radar, să monitorizeze zborurile aeronavelor sale și să se asigure că aeronavele din toate departamentele respectă regulile de utilizare a spațiului aerian.
Acestea oferă informații despre începutul unui atac aerian, informații de luptă pentru forțele de rachete antiaeriene și aviația de apărare aeriană, precum și informații pentru controlul formațiunilor, unităților și unităților de apărare aeriană.
Trupele tehnice radio sunt înarmate cu stații radar și sisteme radar capabile de conditiile meteorologiceși interferențe, detectează nu numai aer, ci și ținte de suprafață.

Unități și subdiviziuni de comunicații concepute pentru desfășurarea și operarea sistemelor de comunicații în scopul asigurării comandă și control al trupelor în toate tipurile de activități de luptă.

Unități și unități de război electronic concepute pentru a interfera cu radarele aeriene, obiective pentru bombe, mijloace de comunicații și radionavigație de atac aerian inamic.

Unități și subdiviziuni de comunicații și suport de inginerie radio conceput pentru a asigura controlul unităților și subunităților de aviație, navigației aeronavelor, decolare și aterizare a aeronavelor și elicopterelor.

Unitățile și subdiviziunile trupelor inginerești, precum și unitățile și subdiviziunile de protecție împotriva radiațiilor, chimice și biologice sunt concepute pentru a îndeplini cel mai mult sarcini complexe inginerie și, respectiv, suport chimic.

Forțele aeriene moderne ale Federației Ruse sunt în mod tradițional cea mai mobilă și mai manevrabilă ramură a forțelor armate. Echipamentele și alte mijloace aflate în serviciul Forțelor Aeriene au scopul, în primul rând, de a respinge agresiunile din sfera aerospațială și de a proteja centrele administrative, industriale și economice ale țării, grupurile de trupe și instalațiile importante de atacurile inamice; să sprijine acțiunile Forțelor Terestre și ale Marinei; dând lovituri împotriva grupărilor inamice pe cer, pe uscat și pe mare, precum și împotriva centrelor sale administrative, politice și militar-economice.

Forțele aeriene existente în structura sa organizatorică datează din 2008, când țara a început să formeze un nou aspect pentru Forțele Armate Ruse. S-au format apoi comandamentele Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, subordonate comenzilor operațional-strategice nou create: Vest, Sud, Centru și Est. Comandamentului principal al Forțelor Aeriene i-au fost atribuite sarcini de planificare și organizare a pregătirii de luptă, dezvoltarea pe termen lung a Forțelor Aeriene, precum și instruirea. Echipa de management organele de conducere. În 2009–2010, a fost făcută o tranziție la un sistem de comandă a forțelor aeriene pe două niveluri, în urma căruia numărul formațiunilor a fost redus de la 8 la 6, iar formațiunile de apărare aeriană au fost reorganizate în 11 brigăzi de apărare aerospațială. Regimentele aeriene au fost consolidate în baze aeriene cu un număr total de aproximativ 70, inclusiv 25 de baze aeriene tactice (de primă linie), dintre care 14 sunt pur luptători.

În 2014, reforma structurii Forțelor Aeriene a continuat: forțele și activele de apărare aeriană au fost concentrate în divizii de apărare aeriană, iar formarea diviziilor și regimentelor aeriene a început în aviație. O Armată a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene este în curs de creare ca parte a Comandamentului Strategic Unit Nord.

Cea mai fundamentală transformare este așteptată în 2015: crearea unui nou tip - Forțele Aerospațiale bazate pe integrarea forțelor și activelor Forțelor Aeriene (aviație și apărare aeriană) și a Forțelor de Apărare Aerospațială (forțe spațiale, apărare aeriană și apărare antirachetă).

Concomitent cu reorganizarea are loc o reînnoire activă a flotei aviatice. Avioanele și elicopterele din generațiile anterioare au început să fie înlocuite cu noile lor modificări, precum și cu avioane promițătoare cu mai largi. capacități de luptăși performanța zborului. Lucrările actuale de dezvoltare asupra sistemelor de aeronave promițătoare au fost continuate și au început noi lucrări de dezvoltare. Dezvoltarea activă a aeronavelor fără pilot a început.

Flota aeriană modernă a Forțelor Aeriene Ruse este a doua ca dimensiune, după Forțele Aeriene ale SUA. Adevărat, compoziția sa cantitativă exactă nu a fost publicată oficial, ci bazată pe surse deschise se pot face calcule destul de adecvate. În ceea ce privește actualizarea flotei de aeronave, potrivit reprezentantului serviciului de presă și departamentului de informații al Ministerului rus al Apărării pentru VSVI.Klimov, Forțele Aeriene Ruse numai în 2015, în conformitate cu ordinul de apărare a statului, vor primi mai mult de 150 avioane și elicoptere noi. Acestea includ cel mai nou avion Su‑30 SM, Su‑30 M2, MiG‑29 SMT, Su‑34, Su‑35 S, Yak‑130, Il‑76 MD‑90 A, precum și elicoptere Ka‑52, Mi‑28 N, Mi - 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 și Ansat-U. Se știe și din cuvintele fostului comandant-șef al Forțelor Aeriene Ruse, generalul colonel A. Zelin, că, în noiembrie 2010, numărul total al personalului Forțelor Aeriene era de aproximativ 170 de mii de oameni (inclusiv 40 de mii de ofițeri). ).

Întreaga aviație a Forțelor Aeriene Ruse ca ramură a armatei este împărțită în:

• Aviație cu rază lungă (strategică),
• Aviație operațional-tactică (de primă linie),
• Aviația de transport militar,
• Aviația armatei.

În plus, Forțele Aeriene includ astfel de trupe precum forțele de rachete antiaeriene, trupe de inginerie radio, forțe speciale, precum și unități și instituții de logistică (toate acestea nu vor fi luate în considerare în acest material).

La rândul său, aviația după tip este împărțită în:

• avion bombardier,
• aeronave de atac,
• avioane de vânătoare,
• aeronave de recunoaștere,
• transport aerian,
• aviație specială.

În continuare, sunt luate în considerare toate tipurile de aeronave din Forțele Aeriene ale Federației Ruse, precum și aeronavele promițătoare. Prima parte a articolului acoperă aviația cu rază lungă (strategică) și operațional-tactică (în primă linie), a doua parte acoperă transportul militar, recunoaștere, aviația specială și armată.

Aviație cu rază lungă (strategică).

Aviația pe distanță lungă este un mijloc al comandantului suprem al Forțelor Armate Ruse și are scopul de a rezolva sarcini strategice, operațional-strategice și operaționale în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice). Aviația cu rază lungă de acțiune este, de asemenea, o componentă a triadei forțelor nucleare strategice.

Principalele sarcini îndeplinite în timp de pace sunt descurajarea (inclusiv nucleară) a potențialilor adversari; în cazul izbucnirii războiului - reducerea maximă a potențialului militar-economic al inamicului prin lovirea importantelor sale instalații militare și perturbarea controlului de stat și militar.

Principalele domenii promițătoare de dezvoltare aviație cu rază lungă de acțiune trebuie să mențină și să crească capacitățile operaționale pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite ca parte a forțelor strategice de descurajare și a forțelor cu destinație generală prin modernizarea aeronavelor cu prelungirea duratei de viață a acestora, achiziționarea de noi aeronave (Tu-160 M), precum și crearea unui complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune PAK- DA.

Armamentul principal al aeronavelor cu rază lungă de acțiune sunt rachetele ghidate, atât nucleare, cât și convenționale:

• strategic rachete de croazieră raza lunga X-55 SM;
• aerobalistic rachete hipersonice X-15 C;
• rachete de croazieră operațional-tactice X‑22.

La fel și bombe cu cădere liberă de diferite calibre, inclusiv cele nucleare, bombe cu dispersie de unică folosință și mine marine.

În viitor, se plănuiește introducerea rachetelor de croazieră de înaltă precizie din noua generație X-555 și X-101, cu rază și precizie semnificativ crescute în armamentul aeronavelor de aviație cu rază lungă.

Baza flotei moderne de avioane a aviației cu rază lungă de acțiune a Forțelor Aeriene Ruse sunt bombardierele cu rachete:

• port rachete strategice unități Tu-160–16. Până în 2020, este posibilă furnizarea a aproximativ 50 de aeronave Tu-160 M2 modernizate.
• transportatoare strategice de rachete Tu-95 MS - 38 de unități și încă aproximativ 60 în depozit. Din 2013, aceste aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-95 MSM pentru a-și prelungi durata de viață.
• Bombardierul cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3 - aproximativ 40 de unități și alte 109 în rezervă. Din 2012, 30 de aeronave au fost modernizate la nivelul Tu-22 M3 M.

Aviația cu rază lungă de acțiune include și aeronavele de realimentare Il-78 și aeronavele de recunoaștere Tu-22MR.

Tu-160

Lucrările la un nou bombardier strategic intercontinental multimodal au început în URSS în 1967. După ce au încercat o varietate de opțiuni de amenajare, designerii au ajuns în cele din urmă la proiectarea unui avion integral cu aripă joasă, cu o aripă cu baleiaj variabil, cu patru motoare instalate în perechi în nacelele motorului sub fuzelaj.

În 1984, Tu-160 a fost pus în producție în serie la Uzina de Aviație din Kazan. La momentul prăbușirii URSS, au fost produse 35 de avioane (dintre care 8 prototipuri); până în 1994, KAPO a transferat încă șase bombardiere Tu-160 Forțelor Aeriene Ruse, care erau staționate lângă Engels în Regiunea Saratov. În 2009, au fost construite și date în exploatare 3 aeronave noi, până în 2015 numărul acestora fiind de 16 unități.

În 2002, Ministerul Apărării a încheiat un acord cu KAPO pentru modernizarea Tu-160 cu scopul de a repara și moderniza treptat toate bombardierele de acest tip aflate în serviciu. Conform celor mai recente date, până în 2020, 10 avioane din modificarea Tu-160 M vor fi livrate Forțelor Aeriene Ruse. Aeronava modernizată va primi sistemul comunicații spațiale, sisteme de ghidare și electronice îmbunătățite de direcționare, vor fi capabile să utilizeze rachete de croazieră promițătoare și modernizate (X-55 SM) și arme convenționale cu bombe. Având în vedere necesitatea reînnoirii flotei de aviație cu rază lungă de acțiune, în aprilie 2015, ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, a instruit să ia în considerare problema reluării producției Tu-160 M. În luna mai a aceluiași an, comandantul suprem în Șeful V. V. Putin a ordonat oficial reluarea producției Tu-160 M2 îmbunătățit.

Tu-95MS

Crearea aeronavei a fost începută de biroul de proiectare condus de Andrei Tupolev încă din anii 1950. La sfârșitul anului 1951, proiectul dezvoltat a fost aprobat, iar apoi modelul construit până atunci a fost aprobat și aprobat. Construcția primelor două avioane a început la Uzina de aviație nr. 156 din Moscova și deja în toamna anului 1952 prototip a făcut primul său zbor.

În 1956, aeronavele, denumite oficial Tu-95, au început să sosească în unitățile de aviație cu rază lungă. Ulterior, au fost dezvoltate diverse modificări, inclusiv purtătoare de rachete antinavă.

La sfârșitul anilor 1970, un complet noua modificare bombardier, desemnat Tu-95 MS. Noua aeronavă a fost pusă în producție în masă la Uzina de Aviație Kuibyshev în 1981, care a continuat până în 1992 (au fost produse aproximativ 100 de avioane).

Acum, cea de-a 37-a Forță Aeriană a fost formată ca parte a Forțelor Aeriene Ruse scop strategic, format din două divizii, care include două regimente pe Tu-95 MS-16 (regiunile Amur și Saratov) - un total de 38 de vehicule. Încă aproximativ 60 de unități sunt depozitate.

Din cauza învechirii echipamentelor, în 2013 a început modernizarea aeronavelor în serviciu la nivelul Tu-95 MSM, a căror durată de viață va dura până în 2025. Acestea vor fi echipate cu electronice noi, un sistem de vizualizare și navigație, a navigatie prin satelit, va fi posibilă transportul de noi rachete de croazieră strategice X-101.

Tu-22M3

Purtătorul de rachete supersonic cu rază lungă de acțiune Tu-22 M3 cu geometrie variabilă a aripii este proiectat pentru a desfășura operațiuni de luptă în zonele operaționale ale teatrelor de operațiuni militare terestre și maritime zi și noapte în condiții meteorologice simple și nefavorabile. Este capabil să lovească ținte navale cu rachete de croazieră X-22, aer supersonic rachete balistice X-15 ținte terestre, precum și să efectueze bombardamente țintite. În vest a fost numit „Backfire”.

În total, Asociația de producție a aviației din Kazan a construit 268 de bombardiere Tu-22 M3 până în 1993.

În prezent, aproximativ 40 de unități Tu-22 M3 sunt în serviciu, iar alte 109 sunt în rezervă. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 30 de vehicule la KAPO la nivelul Tu-22 M3 M (modificarea a fost pusă în funcțiune în 2014). Pe ele vor fi instalate noi electronice, gama de arme va fi extinsă datorită introducerii celor mai recente muniție ghidată de precizie, va prelungi durata de viață până la 40 de ani.

Evoluții promițătoare

PAK DA

În 2008, finanțarea pentru cercetare și dezvoltare a fost deschisă în Rusia pentru a crea un complex promițător de aviație cu rază lungă, PAK DA. Programul prevede dezvoltarea unui bombardier cu rază lungă de a cincea generație pentru a înlocui aeronava aflată în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse. Faptul că Forțele Aeriene Ruse au formulat cerințe tactice și tehnice pentru programul PAK DA și au început pregătirile pentru participarea birourilor de proiectare la competiția de dezvoltare a fost anunțat încă din 2007. Potrivit directorului general al Tupolev OJSC I. Shevchuk, contractul în cadrul programului PAK DA a fost câștigat de Biroul de proiectare Tupolev. În 2011, a fost raportat că a fost dezvoltat un proiect preliminar al unui complex avionic integrat pentru un complex promițător, iar comandamentul aviației pe rază lungă de acțiune al Forțelor Aeriene Ruse a emis o specificație tactică și tehnică pentru crearea unui bombardier promițător. Au fost anunțate planuri pentru a construi 100 de vehicule, care se așteaptă să fie puse în funcțiune până în 2027.

Armele cel mai probabil să fie utilizate vor fi rachete hipersonice avansate, rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune de tip X-101, rachete de precizie raza scurtași bombe reglabile, precum și bombe cu cădere liberă. S-a afirmat că unele dintre mostrele de rachete fuseseră deja dezvoltate de Corporația Tactică arme de rachete" Poate că aeronava va fi folosită și ca transport aerian al unui complex operațional-strategic de recunoaștere și lovitură. Este posibil ca, pentru autoapărare, pe lângă sistemul de război electronic, bombardierul să fie înarmat cu rachete aer-aer.

Aviație operațional-tactică (de primă linie).

Aviația operațional-tactică (de primă linie) este concepută pentru a rezolva sarcini operaționale, operaționale-tactice și tactice în operațiuni (acțiuni de luptă) ale grupărilor de trupe (forțe) în teatrele de operațiuni militare (direcții strategice).

Aviația bombardieră, care face parte din aviația de primă linie, este principala armă de lovitură a Forțelor Aeriene, în principal în profunzime operațională și operațional-tactică.

Avioanele de atac sunt destinate în primul rând sprijinului aerian al trupelor, distrugerii forței de muncă și a obiectelor în primul rând pe linia frontului, în adâncimea tactică și operațională imediată a inamicului. În plus, poate lupta și cu avioanele inamice în aer.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea bombardierelor și aeronavelor de atac ale aviației operaționale-tactice sunt menținerea și creșterea capacităților în cadrul rezolvării sarcinilor operaționale, operaționale-tactice și tactice în timpul operațiunilor de luptă în teatrul de operațiuni prin furnizarea de altele noi ( Su-34) și modernizarea celor existente (Su-25 SM).

Bombardierele și aeronavele de atac ale aviației de primă linie sunt înarmate cu rachete aer-sol și aer-aer, rachete nedirijate tipuri diferite, bombe pentru avioane, inclusiv cele reglabile, bombe cu dispersie, tunuri pentru avioane.

Aviația de luptă este reprezentată de luptători multirol și de primă linie, precum și de luptători-interceptori. Scopul său este de a distruge aeronavele inamice, elicopterele, rachetele de croazieră și vehiculele aeriene fără pilot în aer, precum și țintele terestre și maritime.

Sarcina aeronavelor de luptă de apărare aeriană este de a acoperi cele mai importante direcții și obiecte individuale din atacurile aeriene inamice prin distrugerea aeronavelor lor la distanțe maxime cu ajutorul interceptorilor. Aviația de apărare aeriană include și elicoptere de luptă, avioane speciale și de transport și elicoptere.

Principalele domenii promițătoare pentru dezvoltarea aviației de luptă sunt menținerea și creșterea capacităților de a îndeplini sarcinile atribuite prin modernizarea aeronavelor existente, achiziționarea de noi aeronave (Su-30, Su-35), precum și crearea unui complex de aviație promițător PAK-FA, care a fost testat din anul 2010 și, posibil, un interceptor promițător cu rază lungă de acțiune.

Principalele arme ale avioanelor de luptă sunt rachetele ghidate aer-aer și aer-sol de diferite distanțe, precum și bombe cu cădere liberă și reglabile, rachete nedirijate, bombe cu dispersie și tunuri pentru avioane. Dezvoltarea armelor avansate de rachete este în curs de desfășurare.

Flota modernă de avioane de atac și aviație cu bombardiere de primă linie include următoarele tipuri de aeronave:

• Avioanele de atac Su-25–200, inclusiv Su-25UB, încă aproximativ 100 sunt în depozit. În ciuda faptului că aceste aeronave au fost puse în funcțiune în URSS, potențialul lor de luptă, ținând cont de modernizare, rămâne destul de ridicat. Până în 2020, este planificată modernizarea a aproximativ 80 de avioane de atac la nivelul Su-25 SM.
• bombardiere de primă linie Su‑24 M - 21 de unități. Aceste aeronave de fabricație sovietică sunt deja depășite și sunt în mod activ dezafectate. În 2020, este planificată eliminarea tuturor Su-24 M în serviciu.
• unități de vânătoare-bombardiere Su-34–69. Cel mai recent avion multirol care înlocuiește bombardierele învechite Su-24 M în unități. Numărul total de Su-34 comandate este de 124 de unități, care vor intra în serviciu în viitorul apropiat.

Su-25

Su-25 este un avion blindat de atac subsonic conceput pentru sprijin direct Forțele terestre peste câmpul de luptă. Este capabil să distrugă ținte de punct și zonă de pe sol zi și noapte, în orice condiții meteorologice. Putem spune că acesta este cel mai bun avion din clasa sa din lume, testat în operațiuni reale de luptă. Printre trupe, Su-25 a primit porecla neoficială „Rook”, în vest - denumirea „Frogfoot”.

Producția în serie a fost realizată la fabricile de avioane din Tbilisi și Ulan-Ude (pe toată perioada, au fost produse 1.320 de avioane cu toate modificările, inclusiv pentru export).

Vehiculele au fost produse în diferite modificări, inclusiv antrenamentul de luptă Su-25UB și Su-25UTD pe punte pentru Marine. În prezent, Forțele Aeriene Ruse au aproximativ 200 de avioane Su-25 cu diverse modificări, care sunt în serviciu cu 6 regimente de luptă și mai multe regimente aeriene de antrenament. Încă aproximativ 100 de mașini vechi sunt depozitate.

În 2009, Ministerul rus al Apărării a anunțat reluarea achizițiilor de avioane de atac Su-25 pentru Forțele Aeriene. În același timp, a fost adoptat un program de modernizare a 80 de vehicule la nivelul Su-25 SM. Acestea sunt echipate cu cele mai noi componente electronice, inclusiv un sistem de ochire, indicatoare multifuncționale, noi echipamente electronice de război și radarul Spear. Noua aeronavă Su-25UBM, care va avea echipamente similare cu Su-25 SM, a fost adoptată ca avion de antrenament de luptă.

Su-24M

Bombardierul de primă linie Su-24 M cu o aripă cu mișcare variabilă este conceput pentru a lansa lovituri cu rachete și bombe în adâncurile operaționale și operaționale-tactice ale inamicului, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și nefavorabile, inclusiv la altitudini joase, cu distrugerea țintită a țintelor terestre și de suprafață cu rachete controlate și controlate.muniții nedirijate. În vest a primit denumirea „Fencecer”

Producția în serie a fost efectuată la NAPO numit după Chkalov din Novosibirsk (cu participarea KNAAPO) până în 1993; au fost construite aproximativ 1.200 de vehicule cu diferite modificări, inclusiv pentru export.

La începutul secolului, din cauza învechirii tehnologiei aviației, Rusia a început un program de modernizare a bombardierelor din prima linie la nivelul Su-24 M2. În 2007, primele două Su-24 M2 au fost transferate la Centrul de utilizare a luptei din Lipetsk. Livrarea vehiculelor rămase către Forțele Aeriene Ruse a fost finalizată în 2009.

În prezent, Forțele Aeriene Ruse mai au 21 de avioane Su-24 M cu mai multe modificări, dar pe măsură ce cele mai noi Su-34 intră în unități de luptă, Su-24 sunt scoase din serviciu și casate (până în 2015, 103 aeronave au fost casate). Până în 2020, ar trebui să fie retrași complet din Forțele Aeriene.

Su-34

Avionul de luptă-bombard multirol Su-34 este cel mai recent avion din această clasă din Forțele Aeriene Ruse și aparține generației de avioane „4+”. În același timp, este poziționat ca un bombardier de primă linie, deoarece trebuie să înlocuiască aeronavele învechite Su-24 M din armată. Proiectat pentru a efectua lovituri de înaltă precizie cu rachete și bombe, inclusiv utilizarea armelor nucleare, împotriva solului. (de suprafață) ținte în orice moment al zilei în orice conditiile meteo. În vest este desemnat „Fullback”.

Până la jumătatea anului 2015, 69 de aeronave Su-34 (inclusiv 8 prototipuri) din 124 comandate au fost livrate unităților de luptă.

În viitor, se plănuiește furnizarea a aproximativ 150-200 de aeronave noi Forțelor Aeriene Ruse și înlocuirea completă a Su-24 învechit cu acestea până în 2020. Astfel, acum Su-34 este principala aeronavă de lovitură a Forțelor noastre Aeriene, capabilă să folosească întreaga gamă de arme de înaltă precizie aer-sol.

Flota modernă de avioane de luptă este formată din următoarele tipuri de aeronave:

• Luptători de primă linie MiG-29 cu diverse modificări - 184 de unități. Pe lângă modificările MiG-29 S, Mig-29 M și MiG-29UB, acestea au fost adoptate cele mai noi optiuni MiG-29 SMT și MiG-29UBT (28 și 6 unități din 2013). În același timp, nu există planuri de modernizare a aeronavelor vechi. Pe baza MiG-29, a fost creat promițătorul luptător multirol MiG-35, dar semnarea unui contract pentru producția sa a fost amânată în favoarea MiG-29 SMT.
• luptători de primă linie Su-27 cu diverse modificări - 360 de unități, inclusiv 52 Su-27UB. Din 2010 trece anul reechipare cu noi modificări ale Su-27 SM și Su-27 SM3, din care au fost livrate 82 de unități.
• luptători de primă linie Su-35 S - 34 de unități. Conform contractului, până în 2015 este planificată finalizarea livrării unei serii de 48 de aeronave de acest tip.
• luptători multirol Su-30 cu diverse modificări - 51 de unități, inclusiv 16 Su-30 M2 și 32 Su-30 SM. În același timp, în prezent timpul curge livrarea celei de-a doua serii de Su-30 SM, 30 de unități ar trebui să fie livrate până în 2016.
• Interceptoare de luptă MiG-31 cu mai multe modificări - 252 de unități. Se știe că din 2014, aeronavele MiG-31 BS au fost actualizate la nivelul MiG-31 BSM, iar alte 60 de aeronave MiG-31 B sunt planificate să fie actualizate la nivelul MiG-31 BM până în 2020.

MiG-29

Luptător ușor din prima linie a patra generație MiG-29 a fost dezvoltat din nou în URSS și a fost în producție de masă din 1983. De fapt, el a fost unul dintre cei mai buni luptători din clasa sa în lume și, având un design foarte reușit, a fost modernizat în mod repetat și, sub forma celor mai recente modificări, a intrat în secolul 21 ca aeronavă multifuncțională ca parte a Forțelor Aeriene Ruse. Inițial intenționat să câștige superioritatea aerului la adâncime tactică. În vest este cunoscut sub numele de „Fulcrum”.

Până la prăbușirea URSS, aproximativ 1.400 de vehicule de diferite variante au fost produse la fabricile din Moscova și Nijni Novgorod. Acum, MiG-29, în diferite versiuni, este în serviciu cu armatele a peste două duzini de țări din apropiere și de departe, unde a luat parte la războaie locale și conflicte armate.

Forțele aeriene ruse operează în prezent 184 de avioane de luptă MiG-29 cu următoarele modificări:

• MiG-29 S - avea o sarcină de luptă crescută în comparație cu MiG-29 și era echipat cu arme noi;
• MiG-29 M - un luptător cu mai multe roluri din generația „4+”, a avut o rază de acțiune și o sarcină de luptă crescută și a fost echipat cu arme noi;
• MiG-29UB - versiune de antrenament de luptă cu două locuri fără radar;
• MiG-29 SMT este cea mai recentă versiune modernizată, cu capacitatea de a utiliza arme aer-solă de înaltă precizie, rază de zbor crescută, cea mai recentă electronică (primul zbor în 1997, adoptat în 2004, 28 de unități livrate până în 2013), armele sunt situat pe șase unități de suspensie sub aripă și una ventrală externă, există un tun încorporat de 30 mm;
• MiG-29UBT - versiunea de antrenament de luptă a MiG-29 SMT (6 unități livrate).

În cea mai mare parte, toate aeronavele MiG-29 mai vechi sunt învechite din punct de vedere fizic și s-a decis să nu le repare sau să le modernizeze, ci să se achiziționeze echipamente noi - MiG-29 SMT (un contract a fost semnat în 2014 pentru furnizarea a 16 avioane) și MiG-29UBT, precum și luptători promițători MiG-35.

MiG-35

Noul avion de luptă rus multirol din generația 4++ MiG-35 este o modernizare profundă a aeronavelor din seria MiG-29 M, dezvoltată la Biroul de proiectare MiG. Prin design, este unificat maxim cu aeronavele de producție timpurie, dar în același timp are o sarcină de luptă și o rază de zbor crescute, semnătură radar redusă, este echipat cu un radar cu o antenă activă în fazat, cea mai recentă electronică, la bord. complex de război electronic, are o arhitectură avionică deschisă și capacitatea de a alimenta în aer. Modificare dubla are denumirea MiG-35 D.

MiG-35 este proiectat pentru a câștiga superioritatea aeriană și a intercepta armele inamice de atac aerian, pentru a lovi cu arme de precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață) fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în orice condiții meteorologice, precum și pentru a efectua recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene. .

Problema dotării Forțelor Aeriene Ruse cu aeronave MiG-35 rămâne deschisă până la semnarea contractului cu Ministerul Apărării.

Su-27

Avionul de luptă de primă linie Su-27 este o aeronavă de a patra generație dezvoltată în URSS la Sukhoi Design Bureau la începutul anilor 1980. Era destinat să câștige superioritatea aeriană și a fost la un moment dat unul dintre cei mai buni luptători din clasa sa. Ultimele modificări Su-27 continuă să fie în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse; în plus, ca urmare a modernizării profunde a Su-27, au fost dezvoltate noi tipuri de luptători din generația „4+”. Alături de a patra generație de avioane ușoare de luptă din prima linie, MiG-29 a fost una dintre cele mai bune avioane din clasa sa din lume. Conform clasificării occidentale, se numește „Flanker”.

În prezent, unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene includ 226 de luptători Su-27 și 52 Su-27UB de producție veche. Din 2010, a început reechiparea versiunii modernizate a Su-27 SM (primul zbor în 2002). În prezent, 70 de astfel de vehicule au fost livrate trupelor. În plus, sunt furnizați avioane de luptă ale modificării Su-27 SM3 (au fost produse 12 unități), care diferă de versiunea anterioară în motoarele AL-31 F-M1 (tracțiune postcombustie 13.500 kgf), design armat al corpului de avioane și puncte suplimentare de suspendare a armelor. .

Su-30

Avionul de luptă multirol cu ​​două locuri Su-30 din generația „4+” a fost creat la Sukhoi Design Bureau pe baza aeronavei de antrenament de luptă Su-27UB printr-o modernizare profundă. Scopul principal este de a controla operațiunile de luptă de grup ale luptătorilor în rezolvarea problemelor de obținere a superiorității aeriene, sprijinirea operațiunilor de luptă ale altor tipuri de aviație, acoperirea trupelor și obiectelor terestre, distrugerea forțelor de aterizare în aer, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene și distrugerea solului. ținte (de suprafață). Su-30 are o rază lungă de acțiune și o durată de zbor și management eficient un grup de luptători. Denumirea vestică a aeronavei este „Flanker-C”.

Forțele aeriene ruse au în prezent 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (toate produse de KNAAPO) și 32 Su-30 SM (produse de uzina Irkut). Ultimele două modificări sunt furnizate în conformitate cu contracte din 2012, când au fost comandate două loturi de 30 de unități Su-30 SM (până în 2016) și 16 unități Su-30 M2.

Su-35

Avionul de vânătoare supermanevrabil multirol Su-35 aparține generației „4++” și este echipat cu motoare cu control vectorial de tracțiune. Dezvoltat de Sukhoi Design Bureau, această aeronavă este foarte apropiată ca caracteristici de avioanele de luptă din generația a cincea. Su-35 este proiectat să câștige superioritatea aeriană și să intercepteze armele de atac aerian inamice, să lovească cu arme de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în toate condițiile meteorologice.

condiții, precum și efectuarea de recunoașteri aeriene folosind mijloace aeriene. În vest este desemnat „Flanker-E+”.

În 2009, a fost semnat un contract pentru furnizarea Forțelor Aeriene Ruse cu 48 dintre cele mai recente avioane de vânătoare Su-35C de producție în perioada 2012-2015, dintre care 34 de unități sunt deja în serviciu. Se preconizează încheierea unui alt contract pentru furnizarea acestor aeronave în 2015–2020.

MiG-31

Interceptor-ul de vânătoare cu rază lungă de acțiune supersonică cu două locuri MiG-31 a fost dezvoltat în URSS la Biroul de Proiectare Mikoyan în anii 1970. La acea vreme era prima aeronavă din a patra generație. Conceput pentru a intercepta și distruge ținte aeriene la toate altitudinile - de la extrem de scăzut la foarte ridicat, zi și noapte, în orice condiții meteorologice, în medii dificile de bruiaj. De fapt sarcina principala MiG-31 a interceptat rachete de croazieră pe întreaga gamă de altitudini și viteze, precum și sateliți care zboară joasă. Cel mai rapid avion de luptă. Modernul MiG-31 BM are un radar la bord cu caracteristici unice nu este încă disponibil pentru alte aeronave străine. Conform clasificării occidentale, este denumit „Foxhound”.

Avioanele de luptă-interceptoare MiG-31 aflate în prezent în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse (252 de unități) au mai multe modificări:

• MiG-31 B - modificare în serie cu sistem de realimentare aerian (adoptat în exploatare în 1990)
• MiG-31 BS este o variantă a MiG-31 de bază, modernizată la nivelul MiG-31 B, dar fără un boom de realimentare în zbor.
• MiG-31 BM - o versiune modernizată cu radar Zaslon-M (dezvoltat în 1998), care are o rază de acțiune crescută de până la 320 km, echipat cu cele mai recente sisteme electronice, inclusiv navigație prin satelit, capabilă să utilizeze rachete ghidate aer-sol. Până în 2020, este planificată să se actualizeze 60 MiG-31 B la nivelul MiG-31 BM. A doua etapă a testării de stat a aeronavei a fost finalizată în 2012.
• MiG-31 BSM este o versiune modernizată a MiG-31 BS cu radar Zaslon-M și electronice asociate. Modernizarea aeronavelor de luptă a fost realizată din 2014.

Astfel, Forțele Aeriene Ruse vor avea în serviciu 60 de avioane MiG-31 BM și 30-40 MiG-31 BSM, iar aproximativ 150 de avioane mai vechi vor fi scoase din funcțiune. Este posibil ca un nou interceptor, cu nume de cod MiG-41, să apară în viitor.

Evoluții promițătoare

PAK-FA

Complexul de aviație de primă linie promițător - PAK FA - include un avion de luptă multirol de generația a cincea dezvoltat de Biroul de Proiectare Sukhoi sub denumirea T-50. În ceea ce privește totalitatea caracteristicilor sale, va trebui să depășească toți analogii străini și, în viitorul apropiat, după ce va fi pus în funcțiune, va deveni principala aeronavă a aviației de luptă de primă linie a Forțelor Aeriene Ruse.

PAK FA este conceput pentru a câștiga supremația aeriană și a intercepta armele de atac aerian inamice în toate intervalele de altitudine, precum și pentru a lansa arme de înaltă precizie împotriva țintelor de la sol (de suprafață), fără a intra în zona de apărare aeriană zi sau noapte, în orice condiții meteorologice și poate să fie utilizat pentru recunoașterea aeriană folosind echipamentul de bord. Aeronava îndeplinește pe deplin toate cerințele pentru avioanele de vânătoare din generația a cincea: stealth, viteză de croazieră supersonică, manevrabilitate ridicată cu supraîncărcări mari, electronică avansată, multifuncționalitate.

Conform planurilor, producția în serie a aeronavei T-50 pentru Forțele Aeriene Ruse ar trebui să înceapă în 2016, iar până în 2020 vor apărea primele unități de aviație echipate cu acesta în Rusia. De asemenea, se știe că producția pentru export este posibilă. În special, se creează, împreună cu India, o modificare de export, denumită FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

PAK-DP (MiG-41)

Unele surse raportează că Biroul de proiectare MiG, împreună cu biroul de proiectare al fabricii de avioane Sokol (Nijni Novgorod), dezvoltă în prezent un interceptor de luptă cu rază lungă, de mare viteză, cu numele de cod „complex avansat de avioane de interceptare cu rază lungă de acțiune. ” - PAK DP, cunoscut și sub numele de MiG-41. S-a afirmat că dezvoltarea a început în 2013 pe baza luptătorului MiG-31 din ordinul șefului Statului Major al Forțelor Armate Ruse. Poate că aceasta se referă la o modernizare profundă a MiG-31, la care sa lucrat mai devreme, dar nu a fost implementată. De asemenea, a fost raportat că interceptorul promițător este planificat să fie dezvoltat ca parte a programului de arme până în 2020 și pus în funcțiune până în 2028.

În 2014, în mass-media au apărut informații conform cărora comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse V. Bondarev a spus că acum sunt în curs de desfășurare doar lucrări de cercetare, iar în 2017 este planificată să înceapă lucrările de dezvoltare pentru crearea unui promițător de lungă durată. complexul de aeronave de interceptare a distanței.

(continuare în numărul următor)

Tabel rezumativ al compoziției cantitative a aeronavei
Forțele Aeriene ale Federației Ruse (2014–2015)*

Tipul de aeronavă	Cantitate în funcțiune	Planificat construi	Planificat moderniza
Aeronavă bombardieră ca parte a aviației cu rază lungă de acțiune
Purtătoare de rachete strategice Tu-160
Purtătoare de rachete strategice Tu-95MS
Purtătorul de rachete cu rază lungă de acțiune-bombard Tu-22M3
Bombardier și avioane de atac ca parte a aviației de primă linie
Avion de atac Su-25
Bombardiere de primă linie Su-24M
Luptători-bombardiere Su-34		124 (total)
Avioane de luptă ca parte a aviației de linie frontală
Luptători din prima linie MiG-29, MiG-29SMT
Luptători de primă linie Su-27, Su-27SM
Luptători din prima linie Su-35S
Luptători multirol Su-30, Su-30SM
Luptători interceptori MiG-31, MiG-31BSM
Complex de aviație promițător pentru aviația de primă linie - PAK FA
Aviația de transport militar
Aeronava de transport An-22
Aeronave de transport An-124 și An-124-100
Aeronave de transport Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Aeronava de transport An-12
Aeronava de transport An-72
Aeronave de transport An-26, An-24
Avioane de transport și pasageri Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Avion de transport militar promițător Il-112V
Avion de transport militar promițător Il-214
Elicoptere de aviație ale armatei
Elicoptere multifuncționale Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Elicoptere de transport și luptă Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Elicoptere de atac Mi-28N
Elicoptere de atac Ka-50
Elicoptere de atac Ka-52		146 (total)
Elicoptere de transport Mi-26, Mi-26M
Elicopter multifuncțional promițător Mi-38
Recunoaștere și aviație specială
Aeronava AWACS A-50, A-50U
Avioane RER și război electronic Il-20M
Avion de recunoaștere An-30
Avion de recunoaștere Tu-214R
avion de recunoaștere Tu-214ON
Posturile de comandă aerian Il-80
Avioane de realimentare Il-78, Il-78M
Aeronavă AWACS promițătoare A-100
Avioane promițătoare RER și război electronic A-90
Aeronava cisternă Il-96-400TZ
Vehicule aeriene fără pilot (transferate forțelor terestre)
"Bee-1T"
"Avanpost"
Formarea Forțelor Aeriene și a Forțelor de Apărare Aeriană ale Federației Ruse (1992–1998) Procesul prăbușirii Uniunii Sovietice și evenimentele care au urmat au slăbit semnificativ Forțele Aeriene și Forțele Aeriene de Apărare (ADF). Parte substanțială grup de aviație(aproximativ 35%) au rămas pe teritoriul fostelor republici sovietice (peste 3.400 de avioane, dintre care 2.500 de luptă). De asemenea, pe teritoriile lor au rămas cei mai pregătiți pentru desfășurare aviaţia militară rețeaua de aerodromuri, care în comparație cu URSS a fost redusă cu aproape jumătate în Federația Rusă (în primul rând în direcția strategică vestică). Nivelul de pregătire de zbor și de luptă a piloților din Forțele Aeriene a scăzut brusc. Din cauza desființării unui număr mare de unități de inginerie radio, un câmp radar continuu peste teritoriul statului a dispărut. Sistemul general de apărare aeriană al țării a fost, de asemenea, slăbit semnificativ. Rusia, ultima dintre fostele republici URSS a început construirea forțelor aeriene și a forțelor de apărare aeriană ca parte integrantă a propriilor forțe armate (decretul președintelui Federației Ruse din 7 mai 1992). Prioritățile acestei construcții au fost prevenirea scăderii semnificative a nivelului de eficacitate în luptă a formațiunilor și unităților Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană, reducerea personalului prin revizuirea și optimizarea structurii organizatorice a acestora, eliminarea armelor și echipamentelor militare învechite. din service etc. În această perioadă, puterea de luptă a Forțelor Aeriene și Aviației de Apărare Aeriană a fost reprezentată aproape exclusiv de aeronave de generația a patra (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 și MiG-31). ). Puterea totală a forțelor aeriene și a aviației de apărare aeriană a fost redusă de aproape trei ori - de la 281 la 102 regimente aeriene. La 1 ianuarie 1993, Forțele Aeriene Ruse aveau în componență de luptă: două comenzi (aviație de transport pe distanță lungă și militară (MTA)), 11 asociații de aviație, 25 divizii aeriene, 129 regimente aeriene (inclusiv 66 de luptă și 13 de transport militar). ). Flota de aeronave se ridica la 6.561 de aeronave, excluzând aeronavele depozitate la bazele de rezervă (inclusiv 2.957 de avioane de luptă). Totodată, au fost luate măsuri de retragere a formațiunilor, formațiunilor și unităților de aviație de pe teritoriile țărilor îndepărtate și apropiate, inclusiv Armata a 16-a Aeriană (AA) de pe teritoriul Germaniei, 15 AA din țările baltice. Perioada 1992 – începutul anului 1998 a devenit un moment de mare muncă minuțioasă a organelor de conducere ale Forțelor Aeriene și Forțelor de Apărare Aeriană pentru a dezvolta un nou concept de dezvoltare militară a Forțelor Armate Ruse, apărarea sa aerospațială cu punerea în aplicare a principiului suficienței apărării în dezvoltarea Forțele de Apărare Aeriană și caracterul ofensiv în utilizarea Forțelor Aeriene. În acești ani, Forțele Aeriene au trebuit să participe direct la conflictul armat de pe teritoriul Republicii Cecene (1994–1996). Ulterior, experiența dobândită a făcut posibilă desfășurarea mai atentă și cu o eficiență ridicată a fazei active a operațiunii de combatere a terorismului din Caucazul de Nord în perioada 1999-2003. În anii 1990, din cauza începutului prăbușirii câmpului antiaerian unificat al Uniunii Sovietice și foste țări- membri ai Organizației Tratatului de la Varșovia, era nevoie urgentă de a recrea analogul său în granițele fostelor republici sovietice. În februarie 1995, țările Comunității Statelor Independente (CSI) au semnat un Acord privind crearea unui Sistem Comun de Apărare Aeriană a statelor membre CSI, menit să rezolve problemele de protecție a frontierelor de stat în spațiul aerian, precum și să desfășoară acțiuni colective coordonate ale forțelor de apărare aeriană pentru a respinge eventualele atacuri aeriene.-un atac în spațiu asupra uneia dintre țări sau a unei coaliții de state. Cu toate acestea, evaluând procesul de accelerare a îmbătrânirii fizice a armelor și echipamentelor militare, Comitetul de Apărare Duma de Stat Federația Rusă a ajuns la concluzii dezamăgitoare. Ca urmare, s-a dezvoltat un nou concept de dezvoltare militară, unde s-a planificat, încă înainte de 2000, reorganizarea ramurilor Forțelor Armate, reducându-le numărul de la cinci la trei. În cadrul acestei reorganizări, două ramuri independente ale Forțelor Armate urmau să fie unite într-o singură formă: Forțele Aeriene și Forțele Aeriene de Apărare. Noua ramură a Forțelor Armate ale Federației Ruse În conformitate cu Decretul președintelui Federației Ruse din 16 iulie 1997 nr. 725 „Cu privire la măsurile prioritare pentru reformarea forțelor armate ale Federației Ruse și îmbunătățirea structurii acestora”, o nouă ramură a forțelor armate a fost formată în ianuarie. 1, 1999 - Forțele Aeriene. ÎN timp scurtÎnaltul Comandament al Forțelor Aeriene a elaborat un cadru de reglementare pentru o nouă ramură a Forțelor Armate, care a făcut posibilă asigurarea continuității managementului formațiunilor Forțelor Aeriene, menținând pregătirea lor de luptă la nivelul necesar și îndeplinirea misiunilor. datoria de luptă De aparare aeriana, precum și desfășurarea activităților de formare operațională. Până la momentul unificării în vedere unică Forțele Armate ale Federației Ruse Forțele Aeriene au fost formate din 9 formațiuni operaționale, 21 de divizii de aviație, 95 de regimente aeriene, inclusiv 66 de regimente de aviație de luptă, 25 de escadrile și detașamente de aviație separate, bazate pe 99 de aerodromuri. Flota totală de avioane a fost de 5.700 de aeronave (inclusiv 20% antrenament) și peste 420 de elicoptere. Forțele de Apărare Aeriană au cuprins: o formațiune operațional-strategică, 2 operaționale, 4 operațional-tactice, 5 corpuri de apărare aeriană, 10 divizii de apărare aeriană, 63 de unități de forțe antiaeriene, 25 de regimente aeriene de luptă, 35 de unități de radio- trupe tehnice, 6 formațiuni și unități de recunoaștere și 5 unități de război electronic. Era înarmat cu: 20 de avioane ale complexului de supraveghere și ghidare radar A-50, peste 700 de avioane de apărare aeriană, peste 200 de divizii de rachete antiaeriene și 420 de unități de inginerie radio cu stații radar cu diferite modificări. Ca urmare a activităților desfășurate, o nouă structura organizationala Forțele aeriene, care au inclus două armate aeriene: Armata a 37-a Aeriană a Înaltului Comandament Suprem (scop strategic) (VA VGK (SN) și 61 VA VGK (VTA). În loc de armatele aeriene ale aviației de primă linie, forțele aeriene și s-au format armate de apărare aeriană, subordonat operațional Comandantul raioanelor militare A fost creat Districtul Forțelor Aeriene și Aeriene din Moscova în direcția strategică de Vest. Construcția ulterioară a structurii organizatorice a Forțelor Aeriene a fost efectuată în conformitate cu Planul de construcție și dezvoltare a forțelor armate pentru 2001-2005, aprobat în ianuarie 2001 de către președintele Federației Ruse. În 2003, aviația armată a fost transferată Forțelor Aeriene, iar în 2005–2006. - parte a formațiunilor militare de apărare aeriană și a unităților echipate cu sisteme de rachete antiaeriene S-300V (ZRS) și complexe Buk. În aprilie 2007, Forțele Aeriene au adoptat noua generație de sistem de rachete antiaeriene S-400 Triumph, conceput pentru a învinge toate cele moderne și mijloace promițătoare atac aerospațial. La începutul anului 2008, Forțele Aeriene cuprindeau: o formațiune operațional-strategică (KSpN), 8 formațiuni operaționale și 5 operațional-tactice (corpuri de apărare aeriană), 15 formațiuni și 165 unități. În luna august a aceluiași an, unități ale Forțelor Aeriene au luat parte la conflictul militar georgiano-osetia de sud (2008) și la operațiunea de forțare a Georgiei la pace. În timpul operațiunii, Forțele Aeriene au efectuat 605 ieșiri aeriene și 205 ieșiri de elicoptere, inclusiv 427 de ieșiri aeriene și 126 de ieșiri de elicoptere pentru a efectua misiuni de luptă. Conflictul militar a scos la iveală anumite neajunsuri în organizarea antrenamentului de luptă și a sistemului de control aviația rusă, precum și necesitatea actualizării semnificative a flotei de aeronave ale Forțelor Aeriene. Forțele Aeriene în noul aspect al Forțelor Armate ale Federației Ruse În 2008, a început tranziția către formarea unui nou aspect pentru Forțele Armate ale Federației Ruse (inclusiv Forțele Aeriene). În cursul activităților desfășurate, Forțele Aeriene au trecut la o nouă structură organizatorică, mai în concordanță cu condițiile și realitățile moderne ale vremii. S-au format comenzi ale Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene, subordonate comenzilor operațional-strategice nou create: Vest (cartier general - Sankt Petersburg), Sud (cartier general - Rostov-pe-Don), Central (cartier general - Ekaterinburg) și Est (cartier general - Habarovsk). Înaltului Comandament al Forțelor Aeriene i-au fost atribuite sarcinile de planificare și organizare a pregătirii de luptă, dezvoltarea pe termen lung a Forțelor Aeriene, precum și instruirea conducerii organelor de comandă și control. Prin această abordare, responsabilitatea pentru pregătirea și utilizarea forțelor și bunurilor aviației militare a fost distribuită și a fost exclusă dublarea funcțiilor, atât în ​​timp de pace, cât și în timpul operațiunilor de luptă. În 2009–2010 s-a făcut o tranziție la un sistem de comandă și control pe două niveluri (brigadă-batalion) al Forțelor Aeriene. Ca urmare, numărul total de formațiuni ale forțelor aeriene a fost redus de la 8 la 6, toate formațiunile de apărare aeriană (4 corpuri și 7 divizii de apărare aeriană) au fost reorganizate în 11 brigăzi de apărare aerospațială. În același timp, are loc reînnoirea activă a flotei de aeronave. Avioanele de generația a patra sunt înlocuite cu noile lor modificări, precum și tipuri moderne aeronave (elicoptere) cu capacități de luptă mai largi și caracteristici de performanță de zbor. Acestea includ: bombardiere de primă linie Su-34, luptători multirol Su-35 și Su-30SM, diverse modificări ale avionului de luptă interceptor supersonic cu rază lungă de acțiune MiG-31, o nouă generație de avion de transport militar cu rază medie de acțiune An-70 , avion de transport militar ușor de tip An-140-100, un elicopter de transport militar de atac Mi-8 modificat, un elicopter multifuncțional raza medie cu motoare cu turbină cu gaz Mi-38, elicoptere de luptă Mi-28 (diverse modificări) și Ka-52 Alligator. Ca parte a îmbunătățirii ulterioare a sistemului de apărare aeriană (aerospațială), este în prezent în curs de dezvoltare o nouă generație de sisteme de apărare aeriană S-500, în care este planificată aplicarea principiului rezolvării separate a problemelor distrugerii balistice. și ținte aerodinamice. Sarcina principală a complexului este de a combate echipamentele de luptă ale rachetelor balistice cu rază medie de acțiune și, dacă este necesar, rachetele balistice intercontinentale în partea finală a traiectoriei și, în anumite limite, în partea de mijloc. Forțele aeriene moderne sunt cele mai importante parte integrantă Forțele armate ale Federației Ruse. În prezent, acestea sunt concepute pentru a rezolva următoarele sarcini: respingerea agresiunii în sfera aerospațială și protejarea posturilor de comandă ale celor mai înalte niveluri ale administrației statale și militare, centrelor administrative și politice, regiunilor industriale și economice, cele mai importante facilități economice și de infrastructură ale ţară, grupuri din trupele (forţele) de atacuri aeriene; distrugerea trupelor (forțelor) și a obiectelor inamice folosind arme convenționale, de înaltă precizie și nucleare, precum și pentru sprijinul aerian și sprijinirea operațiunilor de luptă a trupelor (forțelor) altor ramuri ale Forțelor Armate și ramurilor forțelor armate. Materialul a fost pregătit de Institutul de Cercetare ( istoria militară) Academia Militară a Statului Major General Forțele armate ale Federației Ruse Federația Rusă este o putere aeriană puternică, cu propria sa istorie, a cărei forță aeriană este capabilă să rezolve orice conflicte care reprezintă o amenințare pentru țara noastră. Acest lucru a fost demonstrat clar de evenimentele din ultimele luni din Siria, unde piloții ruși conduc cu succes luptăîmpotriva armatei ISIS, care reprezintă o amenințare teroristă pentru întreaga lume modernă. Poveste Aviația rusă și-a început existența în 1910, dar punctul de plecare oficial a fost 12 august 1912 când generalul-maior M.I. Șișkevici a preluat controlul asupra tuturor unităților din Unitatea Aeronautică a Statului Major, care fusese organizată până atunci. Fiind o perioadă foarte scurtă de timp, aviația militară Imperiul Rus a devenit una dintre cele mai bune forțe aeriene ale acelui timp, deși producția de avioane în statul rus era la început, iar piloții ruși au fost nevoiți să lupte cu avioane de fabricație străină. „Ilya Muromets” Cu toate că stat rusesc avioane achiziționate din alte țări, solul rusesc nu a fost niciodată rar pentru oameni talentați. În 1904, profesorul Jukovski a fondat un institut pentru studiul aerodinamicii, iar în 1913, tânărul Sikorsky a proiectat și construit faimosul său bombardier. „Ilya Muromets”și un biplan cu patru motoare „Cavalerul rus”, designerul Grigorovici a dezvoltat diverse modele de hidroavion. Aviatorii Utochkin și Artseulov erau foarte populari în rândul piloților din acea vreme, iar pilotul militar Pyotr Nesterov i-a uimit pe toată lumea realizând legendara sa „buclă moartă” și a devenit faimos în 1914 prin lovirea unui avion inamic în aer. În același an, piloții ruși au cucerit Arctica pentru prima dată în timpul zborurilor pentru a căuta pionierii dispăruți din nord din expediția lui Sedov. Forțele aeriene ruse erau reprezentate de aviația armată și navală, fiecare tip având mai multe grupuri de aviație, care includeau echipe aeriene de câte 6-10 avioane fiecare. Inițial, piloții s-au ocupat doar de reglarea focului de artilerie și de recunoaștere, dar apoi au distrus folosind bombe și mitraliere. forța de muncă dusman. Odată cu apariția luptătorilor, bătăliile au început să distrugă avioanele inamice. 1917 Până în toamna anului 1917, aviația rusă număra aproximativ 700 de avioane, dar apoi Revoluția din octombrieși a fost desființat, mulți piloți ruși au murit în război și cei mai mulți dintre cei care au supraviețuit loviturii de stat revoluționare au emigrat. Tânăra republică sovietică și-a înființat propria forță aeriană în 1918 sub numele Roșu Muncitorilor și Țăranilor. Flota Aeriană. Dar războiul fratricid s-a încheiat și au uitat de aviația militară; abia la sfârșitul anilor 30, odată cu cursul spre industrializare, a început renașterea acesteia. Guvernul sovietic a preluat intens construirea de noi întreprinderi din industria aviației și crearea de birouri de proiectare. În acei ani, genial sovietic designeri de aeronave – Polikarpov, Tupolev, Lavochkin, Ilyushin, Petlyakov, Mikoian și Gurevich. Pentru a instrui și instrui piloți, au fost înființate cluburi de zbor ca școli de pregătire inițială a piloților. După ce au primit abilități de pilotaj în astfel de instituții, cadeții au fost trimiși la școli de zbor și apoi repartizați în unități de luptă. Peste 20 de mii de cadeți au fost pregătiți în 18 scoli de zbor, personalul tehnic a fost instruit în 6 instituţii. Liderii URSS au înțeles că primul stat socialist avea mare nevoie de o forță aeriană și au luat toate măsurile pentru a crestere rapida flota de avioane. La începutul anilor 40, au apărut luptători minunați, construiti la birourile de proiectare Yakovlev și Lavochkin - acestea sunt Iac-1Și LaG-3, Ilyushin Design Bureau a comandat primul avion de atac, designerii sub conducerea lui Tupolev au creat un bombardier cu rază lungă de acțiune TB-3, iar biroul de proiectare al lui Mikoyan și Gurevich a finalizat testele de zbor ale avionului de luptă. 1941 Industria aviației, în prag de război, a produs 50 de avioane pe zi la începutul verii anului 1941 și trei luni mai târziu a dublat producția de avioane. Dar pentru aviația sovietică, începutul războiului a fost tragic, majoritatea aeronavelor situate pe aerodromurile din zona de frontieră au fost distruse chiar în parcări fără să aibă timp să decoleze. În primele bătălii, piloții noștri, lipsiți de experiență, au folosit tactici învechite și, ca urmare, au suferit pierderi grele. Această situație a fost posibilă abia la mijlocul anului 1943, când echipajul de zbor a dobândit experiența necesară, iar aviația a început să primească mai mult. tehnologie moderna, avioane precum avioanele de luptă Iac-3, La-5Și La-7, avioane de atac modernizate cu tuner aerian Il-2, bombardiere, bombardiere cu rază lungă de acțiune. În total, peste 44 de mii de piloți au fost instruiți și absolvenți în timpul războiului, dar pierderile au fost enorme - 27.600 de piloți au fost uciși în lupte pe toate fronturile. Până la sfârșitul războiului, piloții noștri au câștigat superioritate aeriană completă. După încheierea ostilităților, a început o perioadă de confruntare, cunoscută ca război rece. Era aeronavelor cu reacție a început în aviație și a apărut un nou tip de echipament militar - elicopterele. În acești ani, aviația s-a dezvoltat rapid, au fost construite peste 10 mii de avioane, a fost finalizată crearea proiectelor de luptă din a patra generație și Su-29, a început dezvoltarea mașinilor de generația a cincea. 1997 Dar prăbușirea ulterioară a Uniunii Sovietice a îngropat toate inițiativele; republicile care au apărut din ea au împărțit întreaga aviație între ele. În 1997, președintele Federației Ruse, prin decretul său, a anunțat crearea Forțelor Aeriene Ruse, care a unit forțele de apărare aeriană și forțele aeriene. Aviația rusă a trebuit să participe la două războaie ceceneși conflictul militar din Georgia, la sfârșitul anului 2015, un contingent limitat al forțelor aeriene redistribuit în Republica Siriană, unde desfășoară cu succes operațiuni militare împotriva terorismului global. Anii '90 au fost o perioadă de degradare a aviației ruse; acest proces a fost oprit abia la începutul anilor 2000, comandantul șef al Forțelor Aeriene, general-maior A.N. Zelin în 2008 a descris situația din aviația rusă ca fiind extrem de dificilă. Pregătirea personalului militar a fost redusă semnificativ, multe aerodromuri au fost abandonate și distruse, aeronavele au fost prost întreținute, iar zborurile de antrenament au încetat practic din cauza lipsei de finanțare. anul 2009 Din 2009, nivelul de pregătire a personalului a început să crească, echipamentele aviatice au fost modernizate și renovare majoră, a început achiziționarea de mașini noi și reînnoirea flotei de avioane. Dezvoltarea celei de-a cincea generații de aeronave se apropie de finalizare. Echipajul de zbor a început zboruri regulate și își îmbunătățește abilitățile; bunăstarea materială a piloților și tehnicienilor a crescut. Forțele aeriene ruse desfășoară în mod constant exerciții, îmbunătățind abilitățile și priceperea de luptă. Organizarea structurală a forțelor aeriene La 1 august 2015, forțele aeriene s-au alăturat organizațional forțelor spațiale militare, dintre care generalul colonel Bondarev a fost numit comandant șef. Comandantul șef al Forțelor Aeriene și Comandantul șef adjunct al Forțelor Aerospațiale este în prezent general-locotenent Yudin. Forțele aeriene ruse sunt formate din principalele tipuri de aviație - aviație pe distanță lungă, transport militar și aviație armată. Forțele radiotehnice, antiaeriene și de rachete sunt de asemenea incluse în Forțele Aeriene. Caracteristici cheie pentru a oferi informații și comunicații, protecție împotriva armelor distrugere în masă, dirijor operațiuni de salvare iar războiul electronic se desfășoară de trupe speciale incluse și în forțele aeriene. În plus, este imposibil să ne imaginăm Forțele Aeriene fără servicii de inginerie și logistică, unități medicale și meteorologice. Forțele aeriene ruse sunt concepute pentru a îndeplini următoarele misiuni: Respinge orice atac al agresorului în aer și spațiu. Furnizarea de acoperire a aerului pentru locurile de lansare, orașe și toate obiectele semnificative, Efectuarea recunoașterii. Distrugerea trupelor inamice folosind arme convenționale și nucleare. Sprijin aerian apropiat pentru forțele terestre. În 2008, a avut loc o reformă a aviației ruse, care a împărțit structural forțele aeriene în comenzi, brigăzi și baze aeriene. Comanda s-a bazat pe principiul teritorial, care a desființat forțele aeriene și armatele de apărare aeriană. Astăzi comenzile se află în patru orase– acestea sunt Sankt Petersburg, Khabarovsk, Novosibirsk și Rostov-pe-Don. Există o comandă separată pentru aviația de transport pe distanță lungă și militară, situată la Moscova. Până în 2010, existau aproximativ 70 de foste regimente de aviație, iar acum baze aeriene, în total erau 148 de mii de oameni în forțele aeriene, iar Forțele Aeriene Ruse sunt a doua ca număr numai după aviația americană. Echipament militar al aviației ruse Aeronave cu rază lungă de acțiune și strategice Unul dintre Reprezentanți proeminenți aviația cu rază lungă de acțiune este Tu-160, care poartă numele afectuos „White Swan”. Această mașină a fost produsă în timpul Uniunii Sovietice, dezvoltă viteză supersonică și are o aripă variabilă. conform planurilor dezvoltatorilor, este capabil să depășească apărarea antiaeriană inamice la altitudine ultra-joasă și să provoace lovitură nucleară. Forțele aeriene ruse au doar 16 astfel de avioane și întrebarea este: va putea industria noastră să organizeze producția de astfel de mașini? Aeronava Biroului de Proiectare Tupolev a ieșit în aer pentru prima dată în timpul vieții lui Stalin și a fost în serviciu de atunci. Patru motoare turbopropulsoare permit zboruri pe distanțe lungi de-a lungul întregii granițe a țării noastre. Poreclă " Urs„Meritată datorită sunetului bas al acestor motoare, este capabilă să transporte rachete de croazieră și bombe nucleare. Există 30 dintre aceste mașini rămase în serviciu în Forțele Aeriene Ruse. Un transportator de rachete strategice cu rază lungă de acțiune, cu motoare economice, este capabil de zboruri supersonice, echipat cu o aripă variabilă, producția acestor avioane a fost lansată în secolul trecut, în anii 60. 50 de vehicule și o sută de avioane sunt în serviciu Tu-22M conservat. Avion de vânătoare Avionul de luptă din prima linie a fost produs în vremea sovietică, aparține primei aeronave din a patra generație, modificări ulterioare ale acestei aeronave în număr de aproximativ 360 de unități sunt în serviciu. Pe bază Su-27 A fost lansat un vehicul care avea un echipament electronic electronic, capabil să identifice ținte pe sol și în aer la mare distanță și să transmită desemnări de ținte altor echipaje. Există un total de 80 de astfel de aeronave în stoc. Modernizare și mai profundă Su-27 devenit un avion de lupta, acest avion apartine generatiei 4++, are manevrabilitate mare si este dotat cu electronica de ultima generatie. Aceste avioane au intrat în unități de luptă în 2014; forțele aeriene au 48 de avioane. A patra generație de avioane rusești a început cu MiG-27, au fost produse peste două duzini de modele modificate ale acestui vehicul, cu un total de 225 de unități de luptă în serviciu. Un alt bombardier de vânătoare care nu poate fi ignorat este cea mai noua masina, care este în serviciu cu Forțele Aeriene în valoare de 75 de unități. Avioane de atac și interceptoare - aceasta este o copie exactă a aeronavei F-111 a forțelor aeriene americane, care nu a zburat de mult timp; analogul său sovietic este încă în serviciu, dar până în 2020 toate mașinile vor fi scoase din funcțiune; acum există aproximativ un sute de mașini similare aflate în funcțiune. Stormtrooper legendar Su-25 "Rook", care are o capacitate mare de supraviețuire, a fost dezvoltat în anii 70 cu atât de mult succes încât după atâția ani de funcționare urmează să-l modernizeze, deoarece nu văd încă un înlocuitor demn. Astăzi, 200 de vehicule pregătite pentru luptă și 100 de avioane sunt puse sub control. Interceptorul dezvoltă viteză mare în câteva secunde și este proiectat pentru o rază lungă de acțiune. Modernizarea acestei aeronave va fi finalizată până în al douăzecilea an; în total sunt 140 de astfel de aeronave în unități. Aviația de transport militar Principala flotă de avioane de transport sunt aeronave de la Biroul de Proiectare Antonov și mai multe modificări de la Biroul de Proiectare Ilyushin. Printre ei se numără transportoare ușoare și An-72, vehicule mijlocii An-140Și An-148, camioane grele solide An-22, An-124Și . Aproximativ trei sute de muncitori din transport îndeplinesc sarcini pentru a livra marfă și echipament militar. Avioane de antrenament Proiectat după prăbușirea Uniunii, singura aeronavă de antrenament a intrat în producție și și-a câștigat imediat o reputație de excelentă mașină de antrenament cu un program de simulare a aeronavei pentru care viitorul pilot este recalificat. În plus, există și o aeronavă de antrenament cehă Mi-8Și Mi-24. Opt în serviciu - 570 de unități și Mi-24– 620 de unități. Fiabilitatea acestora mașini sovietice fără îndoială. Aeronave fără pilot URSS a acordat puțină importanță acestui tip de armă, dar progres tehnic nu stă pe loc și în vremurile moderne dronele au găsit o utilizare demnă. Aceste aeronave efectuează recunoaștere și filmează pozițiile inamicului și efectuează distrugeri posturi de comandă fără a risca viața oamenilor care operează aceste drone. Forțele Aeriene au mai multe tipuri de UAV - acestea sunt "Bee-1T"Și "Zborul-D", o dronă israeliană învechită este încă în serviciu "Avanpost". Perspective pentru Forțele Aeriene Ruse În Rusia, mai multe proiecte de avioane sunt în dezvoltare, iar unele sunt aproape de finalizare. Fără îndoială, noul avion de generația a cincea va provoca interes mareîn rândul publicului larg, mai ales că a fost deja demonstrat. PAK FA T-50 trece în etapa finală a testelor de zbor și va intra în unități de luptă în viitorul apropiat. Un proiect interesant a fost prezentat de Biroul de proiectare Ilyushin; aeronavele și aeronavele dezvoltate de designerii săi înlocuiesc aeronava Antonov și elimină dependența noastră de furnizarea de piese de schimb din Ucraina. Comandat cel mai nou luptător, zborurile de testare ale noilor aeronave sunt finalizate și Mi-38. Am început să dezvoltăm un proiect pentru o nouă aeronavă strategică PAK-DA, ei promit că va fi ridicat în aer în 2020. kiddyclub.ru RECOMANDĂ Tarot ghicitoare pentru viitor Spune ce se va întâmpla în continuare Pensionarii plătesc impozite pe teren și proprietate? Antreprenor individual contabil pentru incepatori Vizionați filme online Povetkin - Rudenko: video de antrenament deschis Ultimele articole Pilaf pentru fiecare gust Reteta de bayram-pilaf din Uzbekistan Printre sutele dintre cele mai diverse feluri de mâncare din bucătăria uzbecă, pilaf subliniază cel mai precis caracteristicile... 2024-01-12 00:04:35 Psihologia managementului Psihologia succesului oamenilor cu dinti gol Ei obișnuiau să creadă că structura genetică umană este neschimbată și că am primit-o de la părinții noștri când... 2024-01-12 00:04:35 Introducere în programarea neuro-lingvistică Această carte este cea mai completă și mai autorizată carte de referință despre programarea neuro-lingvistică.... 2024-01-12 00:04:35 Cultura societății primitive Știința modernă sugerează că toată diversitatea obiectelor spațiale actuale s-a format... 2024-01-12 00:04:34 Returnarea mărfurilor: contabilitate și înregistrare Orice organizație angajată în vânzarea de produse sau servicii se confruntă cu faptul că unele... 2024-01-11 00:00:36 Scrie ceva și apasă Enter