Arme de aviație. Arma secolului
Cel mai groaznic avion al Primului Război Mondial: Fokker E.I Eindecker
Țara: Germania
Primul zbor: 1915
Greutate normală la decolare: 660 kg
Anvergura aripilor: 8,5 m
Motoare: 1 PD (motor cu piston) Oberursel U.0, 80 CP
Viteza maxima: 132 km/h
Tavan de serviciu: 3000 m
Raza de actiune practica: 200 km
Aeronava a primit porecla Fokker flagel („pedepsirea” Fokker). Aeronava a fost atât de eficientă ca luptă, încât britanicii le-au interzis piloților lor să zboare singuri peste linia frontului, deoarece, la o întâlnire unu-la-unu, alte aeronave pur și simplu nu au avut nicio șansă împotriva Fokker-ului, înarmat cu o mitralieră LMG 08 de 7,92 mm. /15 Spandau. Unul dintre Fokker E.I (Eindecker înseamnă monoplan), capturat în 1916, este acum expus la Muzeul de Știință din Londra.
Primul avion de luptă de producție cu decolare și aterizare verticală: Hawker Siddeley Harrier
Țara: Marea Britanie
Primul zbor: 1967
Greutate maximă la decolare: 11500 kg
Anvergura aripilor: 7,7 m
Motoare: 1 Rolls Royce Pegasus Mk.103 turboreactor tracțiune 8750 kgf
Viteza maxima: 1185 km/h
Tavan de serviciu: 15000 m
Raza maximă: 1900 km
Primul avion de atac ușor/avioane de luptă cu decolare și aterizare verticală din lume. Din 1967, au fost construite 257 de mașini diverse modificări, inclusiv 110 avioane AV-8A, fabricate sub licență în SUA de către McDonnell Douglas, care erau în serviciu cu Royal Air Force, marina spaniolă și thailandeză și Corp. Corpul Marin STATELE UNITE ALE AMERICII. Vehiculul a avut acțiune în timpul Războiului Falkland, unde 20 de avioane Harrier bazate pe portavioanele britanice Hermes și Invincible au doborât 21 de avioane argentiniene.
Cel mai rapid avion: Lockheed SR-71 Blackbird
Țara: Statele Unite ale Americii
Primul zbor: 1964
Greutate maximă la decolare: 77 t
Anvergura aripilor: 17 m
Motoare: 2 motoare Pratt Whitey J58-P4 turboventilator
Viteza maxima: 3500 km/h
Tavan de serviciu: 26.000 m
Raza de actiune practica: 5200 km (subsonic)
Aeronave strategice de recunoaștere de mare viteză ale Forțelor Aeriene ale SUA. Prima aeronavă din lume creată folosind tehnologii de reducere a semnăturii radar. În proiectarea sa au fost utilizate aliaje de titan, deoarece datorită vitezei mari de zbor carcasa a fost încălzită la 400-500°C. Au fost construite în total 32 de vehicule (12 au fost pierdute în timpul funcționării). În 1976, SR-71 a stabilit recordul oficial absolut de viteză pentru aeronavele cu pilot - 3529,56 km/h, care nu a fost doborât până în prezent. Aeronava a efectuat zboruri de recunoaștere peste Vietnam și Coreea de Nordîn 1968, în timpul război rece peste teritoriul URSS și al Cubei, iar în 1973 a fost folosit pentru recunoașterea teritoriului Egiptului, Siriei și Iordaniei în timpul războiului arabo-israelian. Avionul era „înarmat” cu dispozitive electronice și foto de recunoaștere și radar lateral. Pe lângă Forțele Aeriene ale SUA și CIA, SR-71 a fost operat de NASA ca laborator zburător, ca parte a programelor AST (Advanced Supersonic Technology) și SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Primul avion cu mai multe motoare: „Russian Knight”
Țara Rusia
Primul zbor: 1913
Greutate normală la decolare: 4000 kg
Anvergura aripilor: superioară – 27 m, inferioară – 20 m
Motoare: Argus cu 4 pistoane, 4x100 CP.
Viteza maxima: 90 km/h
Tavan de serviciu: 600 m
Raza practica: 170 km
Prima aeronavă multimotor din lume, care a pus bazele pentru crearea aviației grele. Avionul a fost proiectat de remarcabilul designer de avioane Igor Sikorsky. Dispozitivul și-a făcut primul zbor în mai 1913 și deja în august același an a fost stabilit un record mondial pentru durata zborului - 1 oră și 54 de minute. Adeptul său direct a fost un alt exemplu remarcabil de tehnologie aviatică a secolului al XX-lea - aeronava Ilya Muromets.
Primul avion de luptă cu turbojet: Messerschmitt Me-262
Țara: Germania
Primul zbor: 1942
Greutate normală la decolare: 6400 kg
Anvergura aripilor: 12,5 m
Motoare: 2 motoare turboreactor Junkers Jumo 004B-1, tracțiune 2x900 kgf
Viteza maxima: 850 km/h (la altitudine)
Tavan de serviciu: 11000 m
Raza de actiune practica: 1040 km
Având motor turboreactor Junkers Jumo 004, această aeronavă, care a făcut primul zbor în 1942, a fost atât de superioară luptătorilor tradiționali în caracteristici precum viteza și rata de urcare, încât a fost destul de potrivită pentru descrierea adesea folosită a „miracolului”. Deși avionul a fost conceput inițial ca un luptător, Hitler a cerut ca acesta să fie transformat într-un bombardier, invulnerabil luptătorilor inamici datorită vitezei și altitudinii sale. Cu toate acestea, comandamentul Luftwaffe a considerat această decizie ca fiind eronată. Drept urmare, până în 1944 aeronava nu era gata nici ca vânător, nici ca bombardier. Primele victime ale lui Me-262 în vara anului 1944 au fost țânțarii și Spitfire, a căror viteză și altitudine de zbor nu mai puteau servi drept protecție fiabilă împotriva avioane de luptă cu reacție. În toamna aceluiași an, Me-262 și-au arătat capacitățile ca bombardiere cu reacție, distrugând poduri din Nimwegen și Remagen și aerodromul englez din Endhoven. Și deși, în general, succesele lui Me-262 au fost destul de modeste, ele au arătat clar în ce direcție se va dezvolta aviația militară în viitor.
Luptător la cea mai mare altitudine: Luptător interceptor MiG-25
Țara: URSS
Primul zbor: 1964
Greutate maximă la decolare: 41 t
Anvergura aripilor: 14 m
Motoare: 2 TRDF R-15B-300
Viteza maxima: 3000 km/h (la altitudine)
Tavan de serviciu: 24700 m
Raza de actiune practica: 1730 km (subsonic)
Acesta este primul avion de luptă în serie din lume care atinge o viteză de 3000 km/h. În 1961, la OKB A.I. Mikoyan a început să proiecteze o aeronavă capabilă să intercepteze promițătorul bombardier strategic supersonic nord-american XB-70 Valkyrie. Aeronava cu codul de fabrică E-155 a făcut primul zbor în martie 1964 și a început productie in masa. Aeronava numită E-266 a devenit deținătoarea recordului pentru numărul de recorduri mondiale stabilite pe ea: viteză pe diverse rute închise (100/500/1000 km) și pe o bază de 15/25 km, rata de urcare și altitudine (iulie). 22, 1977 A.V. Fedotov a ajuns la o altitudine de 37.800 m pe acest plan). Unele dintre aceste recorduri nu au fost încă doborâte. Deoarece aeronava a dezvoltat viteză mare și pielea s-a încălzit până la aproape 300°C, oțelul inoxidabil, titanul și aliajele de aluminiu rezistente la căldură au fost alese ca principale materiale structurale. Până la începutul anilor 1990, MiG-25, în versiunea sa de interceptor, a stat la baza apărării aeriene a forțelor aeriene URSS. Aeronava a fost produsă într-o versiune de interceptor, precum și în versiuni de recunoaștere și de lovitură de recunoaștere. În prezent, Rusia are în serviciu câteva zeci de bombardiere de recunoaștere MiG-25RB.
Cel mai longeviv bombardier: Boeing B-52 Stratofortress
Țara: Statele Unite ale Americii
Primul zbor: 1952 (B-52A)
Greutate maximă la decolare: 220 t
(pentru modificarea B-52H)
Anvergura aripilor: 56 m
Motoare: 8 motoare turborreactor Pratt & Whitney TF33-P-3/103, tracțiune 8x7600 kgf
Viteza maxima: 1000 km/h
Tavan de serviciu: 15000 m
Raza maxima de zbor: 16200 km
Cel mai popular bombardier greu din lume și, în plus, deținătorul recordului de longevitate activă printre toate avioanele de luptă. Din 1952 până în 1962, au fost produse aproape 750 de avioane cu opt modificări, dar versiunea B-52H a aeronavei este încă în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA. 75 dintre ele vor servi până în 2040, ceea ce va permite acestui bombardier să devină cea mai longevivă aeronavă din istorie (este considerat și deținătorul recordului cu cea mai lungă rază de acțiune). B-52 a fost creat ca transportator arme nucleare, și constantă datoria de luptă Aceste bombardiere au fost eliminate treptat abia în 1991. Aeronava a luat parte activ la războiul din Vietnam, precum și la toate războaiele și conflictele regionale recente.
Cel mai popular avion cu reacție: avion de luptă MiG-15
Țara: URSS
Primul zbor: 1947
Greutate normală la decolare: 4800 kg
Anvergura aripilor: 10 m
Motoare: 1 TRD RD-45F, tracțiune 2270 kgf
Viteza maxima: 1030 km/h
Tavan de serviciu: 15200 m
Autonomie practică: 1300 km
Avioanele cu numele de fabrică I-310 au fost echipate cu motoare britanice Rolls-Royce Nene. Designul acestui motor a fost luat ca bază pentru producția primului motor turborreactor sovietic VK-1 (RD-45), care a fost folosit pentru echiparea aeronavelor numite MiG-15. Acești luptători au devenit o adevărată vedetă Războiul Coreei, au luptat și în China și Orientul Mijlociu. Acest avion de luptă a devenit cel mai produs avion din istoria aviației cu reacție - ținând cont de producția licențiată din alte țări, peste 15.000 de avioane au fost produse și utilizate în 40 de țări. Ultimele MiG-15 au fost retrase din serviciul Forțelor Aeriene Albaneze în 2005.
Cele mai multe avioane de lovitură furtive: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Țara: Statele Unite ale Americii
Primul zbor: 1981
Greutate normală la decolare: 23600 kg
Anvergura aripilor: 13,3 m
Motoare: 2 turboventilatoare General Electric
F404-GE-F1D2, tracțiune 2x4670 kgf
Viteza maxima: 970 km/h
Tavan de serviciu: 13700 m
Raza de luptă: 920 km
Singurul bombardier ușor din lume, realizat folosind tehnologia stealth, a fost produs în masă între 1982 și 1991, cu un total de 59 de avioane construite. Conceput pentru a depăși în mod ascuns sistemele de apărare aeriană inamice și pentru a oferi lovituri de înaltă precizie asupra importantelor ținte terestre, pentru care poate transporta bombe ghidate și rachete ghidate(sarcina maximă de luptă - 2670 kg). A participat la operațiuni de luptă din Panama, atât la războaiele din Irak, cât și la operațiunea împotriva Iugoslaviei. În 2008 a fost retras din serviciu. Informațiile despre eficiența aeronavei sunt contradictorii, dar însăși existența sa este o ilustrare clară a priceperii designerilor de aeronave care au reușit să facă o astfel de mașină exotică să zboare.
Primul avion de vânătoare de producție din a cincea generație: Lockheed Martin F-22 Raptor
Țara: Statele Unite ale Americii
Primul zbor: 1990
Greutate normală la decolare: 38 t
Anvergura aripilor: 13,6 m
Motoare: 2 turboventilatoare Pratt Whitney F119-PW-100, tracțiune 2x15600 kgf
Viteza maxima: 2410 km/h
Tavan de serviciu: 19800 m
Raza de luptă: 760 km
Primul din lume și până acum singurul serial luptător multirol a cincea generație, care implementează toate caracteristicile aeronavelor de acest tip: stealth (tehnologie stealth), super-manevrabilitate, zbor de croazieră supersonic, grad înalt automatizare, procese de pilotare, navigație, detectarea țintelor și utilizarea armelor. Principalele arme sunt situate în compartimentele interne. Primul zbor al vehiculului de pre-producție a avut loc în septembrie 1997. S-a planificat achiziționarea a 384 de avioane pentru US Air Force, dar din cauza crizei și a costului ridicat al aeronavei (acesta este cel mai scump avion de luptă din istorie, costul său este de aproximativ 150 de milioane de dolari), programul a fost redus la 188 de avioane. .
- Istoria facultăţii
- Șef de facultate
- Departamente
- Baza educațională și materială
- Video
81 departament de operare a sistemelor de arme aviatice (și sisteme de ochire)
Discipline:
fiabilitate și diagnosticare tehnică;
sisteme de supraveghere și ochire aeronave;
elementele de bază ale proiectării sistemelor robotizate;
Sisteme robotizate pentru pregătirea și controlul armelor de aviație;
operarea armelor aviatice.
Direcții științifice:
metode și mijloace pentru construirea sistemelor inteligente de control și de luare a deciziilor, inclusiv cele bazate pe neuroinformatică și teoria recunoașterii modelelor;
metode si mijloace pentru construirea fotodetectoarelor, opto-electronice medii de informare recunoașterea, țintirea, controlul și ghidarea armelor;
principii cinematice şi dinamice pentru construcţia autonomă complexe roboticeîn diverse scopuri.
82 Departamentul de Arme de Aviație (și eficacitatea utilizării în luptă)
Discipline:
muniție de aviație;
balistica armelor aeronavei;
instalații de rachete-bombardiere și sisteme de control al armelor;
rachete ghidate de aviație;
arme de artilerie de aviație.
Direcții științifice:
îmbunătăţire suport balistic utilizarea armelor aviatice în luptă;
creșterea eficienței utilizării armelor de artilerie de aviație;
îmbunătățirea suportului algoritmic pentru sistemele de ghidare a rachetelor ghidate de aeronave.
83 departamentul de arme speciale
Discipline:
fundamentele teoretice ale proiectării instalațiilor fizice;
muniție automată de aviație;
sisteme de control metrologic pentru muniția de aviație;
exploatarea muniției de aviație;
utilizarea de luptă şi efect letal muniție de aviație;
modele de muniție de aviație.
Direcții științifice:
îmbunătățirea sistemului de operare a munițiilor aeronavei;
îmbunătățirea fiabilității și siguranței exploatării muniției de aviație;
îmbunătățirea soluțiilor de proiectare și amenajare a circuitelor pentru a îmbunătăți caracteristicile muniției de aviație.
Arme de aviație
Orez. 1. Clasificarea armelor aviatice.
arme de aviație un set de arme desfășurate pe o aeronavă pentru a distruge inamicul, dispozitive pentru transportul și utilizarea acestora, precum și sisteme care asigură utilizarea armelor în luptă (Fig. 1). Uneori să V. a. includ de asemenea mijloace militare, care nu asigură distrugerea directă a inamicului, dar în cele din urmă servesc la creșterea eficacității și a mijloacelor de distrugere (dispozitive de blocare sau de mascare, echipamente de protecție tipuri variate). LA V. a. includ, de asemenea, sistemele și mijloacele de control al acestuia.
Prima vedere V. a. a existat o mitralieră instalată experimental pe un avion în 1911 (aproape simultan în Rusia și Franța). Bombele aviatice au fost folosite pentru prima dată de aviația italiană în timpul războiului italo-turc din 191112. Piloții ruși care participau la primul război balcanic din 191213 au bombardat fortăreața turcă de la Adrianopol (Edirne) în 1912, aruncând manual bombe de 10 kilograme. Pentru a ataca trupele terestre (infanterie și cavalerie), săgețile puțin mai mari decât un creion erau aruncate dintr-un avion. O săgeată cu greutatea de 30 g a străpuns un bloc de lemn cu o grosime de peste 15. În 1913, în Rusia, un dispozitiv al căpitanului de stat major V.I.Tolmachev a fost instalat pe un avion pentru țintirea în timpul bombardamentelor. În același an, inginerul german F. Schneider a brevetat proiectarea unei mitraliere sincrone (sincronizator), care face posibilă tragerea unei mitraliere printr-un avion măturat de o elice. Dezvoltare semnificativă V. a. asociat cu crearea primului bombardier greu de către I. I. Sikorsky în 1913. Armamentul defensiv cu mitraliera și tunul aeronavei avea o zonă de tragere circulară și număra până la 8 mitraliere, inclusiv mobile. Aeronava era echipată cu un suport pentru o suspensie de arme în interiorul fuzelajului, un sistem mecanic de aruncare a bombelor aeriene din cabina aeronavei și o vizor pentru bombardier. Pentru a înarma aeronava, V.V. Oranovsky a dezvoltat primul sistem (serie) din lume de bombe puternic explozive și de fragmentare și o siguranță a aeronavei. Sistemul de bombe puternic exploziv era format din 8 bombe, iar sistemul de bombe de fragmentare era format din 4 bombe. Bombele de fragmentare aveau elemente gata făcute și o tijă de avertizare pentru detonare deasupra solului. Bombele incendiare erau containere pline cu câlți și rumeguș, înmuiate în păcură și benzină. În 1916, pilotul francez G. Guynemer a folosit un tun de 37 mm în lupte aeriene, trăgând printr-un butuc gol al elicei. În Rusia, un tun de 37 mm a fost instalat pe hidroavionul M-9 (vezi), au încercat să folosească un tun de 76 mm pe un bombardier. Primul vânător în serie sovietic I-2 din 1926 a fost înarmat cu două mitraliere sincronizate. În 1928, aviația militară sovietică a primit o mitralieră cu turelă. În 1932, a fost adoptată pentru serviciu o mitralieră de avion de 7,62 mm cu o rată de foc de 1800 de cartușe pe minut, care nu avea egal în lume. Până în 1933 a fost creat sistem nou bombe aeriene M32. În 193638, mitraliera aeronavei Ultra-ShKAS cu o rată de foc de 3000 de cartușe pe minut a fost testată cu succes. În 1936, un tun de avion de 20 mm a fost adoptat pentru serviciu. La sfârșitul anului 1938, au început testele pe mitraliera BS de 12,7 mm proiectată de M. E. Berezin. În 193739, PC-82 și PC-132 neghidate au intrat în serviciul de vânătoare. În timpul celui de-al doilea război mondial, aviația sovietică avea și tunuri de 23 mm, mitraliere de 12,7 mm și tunuri B-20 de 20 mm, tunuri -23 și NS-37. Au aparut obiective radar si sisteme de ghidare care permit bombardarea tintelor invizibile (noaptea, din spatele norilor). Instalațiile bombardiere au aruncat în mod automat bombe fie individual, fie într-o salvă sau într-o serie cu un anumit număr de bombe și intervale stabilite. Calibrul bombelor a variat foarte mult, de la 0,5 kg la 12 tone.Forțele aeriene sovietice au primit bombe antitanc cumulate în timpul războiului.
Armele aeronavelor sunt arme ghidate, reglabile și neghidate. Armele ghidate sunt rachete de aeronave din clasa „aer aer” (pentru lovirea țintelor aeriene atunci când sunt lansate dintr-o aeronavă), „suprafață aeriană” (pentru lovirea țintelor de la sol și de suprafață), „spațiu aerian” (un caz special de rachete aeriene aer" pentru a distruge obiecte în spațiu), precum și antirachete (pentru a distruge rachetele inamice în principal în scopuri de apărare și interceptare). Arme reglabile intermediare între armele ghidate și cele nedirijate, acoperind în principal armele bazate pe mostre arme nedirijate, echipat cu sisteme de corecție unică și multiplă pentru a reduce probabilitatea unei erori. Bombele, obuzele de artilerie și rachetele pot fi reglate. Armele nedirijate includ: arme de bombardier, inclusiv o varietate de bombe aeriene, grupuri cu submuniții mici, tancuri incendiare, mine și torpile (vezi); armă rachetă nu are mijloace de țintire; mitralieră și arme de tun, inclusiv tunuri, mitraliere, lansatoare de grenade și muniție pentru acestea (vezi), precum și sisteme de turnare, împrăștiatoare (reflectoare dipol, ținte termice false), aruncătoare de flăcări etc. Începând cu anii 80. În Statele Unite, se lucrează la un nou tip de arme - armele cu fascicul laser.
Dispozitivele utilizate pentru transportul și vânzarea armelor sunt de obicei înțelese ca instalații mobile și fixe de mitralieră și arme de tun, lansatoare de avioane, instalații de catapultă, unități de rachete nedirijate, blocaje pentru bombe, containere, stâlpi, precum și electrice, hidraulice, dispozitive pneumatice și de service.sisteme pirotehnice. Aceasta include și sistemele de evacuare, sisteme de parașute stabilizare și frânare etc. Complex modern V. a. acesta este un set de dispozitive interconectate care funcționează atât atunci când se utilizează mitralieră-tun, cât și arme de bombardier sau de rachetă (Fig. 2). De exemplu, containerele cu tunuri sau lansatoare de rachete pot fi suspendate de suporturile de fascicule incluse în instalarea armelor bombardiere.
Sistemele care asigură utilizarea armelor în luptă sunt variate ca tip și natura acțiunii. Sistemele de detectare și identificare a țintelor constituie o clasă independentă de sisteme de supraveghere și ochire. Principalul tip de sisteme suport incluse în V. a., sunt sisteme de control al armelor (armelor); o diagramă a unuia dintre ele este prezentată în Fig. 3. Din anii 80. La baza acestor sisteme, pe lângă liniile electrice și unitățile de alimentare cu energie, sunt calculatoarele digitale diferite niveluri, unite printr-o linie de comunicație multiplex digitală și transmisie de informații, uneori completate de linii analogice de transmisie a informațiilor (de exemplu, o imagine de televiziune a unei ținte de la un cap de orientare a rachetei), dispozitive pentru afișarea informațiilor către echipaj etc. Calculatoare de nivel inferior în sistemul de control al armelor, primiți informații despre tipul de armă suspendată, pregătirea acesteia pentru a funcționa, efectuați monitorizarea periodică a funcționalității, la comenzile computerului central sau computerului de un nivel superior, calculați și introduceți în armă un program de lucru ( timpul de pornire și oprire a motorului rachetă, momentele de schimbare a configurației și deschiderea aripilor, eliberarea parașutei de frânare) și, de asemenea, calculați parametrii (de exemplu, momentul de funcționare) siguranței. Dacă este necesar, oferă și traducerea comenzilor de control digital în semnale analogice. Calculatoarele de nivel superior rezolvă problema balistică, determină zona de lansare sau punctul de lansare, selectează tipul de armă și ordinea utilizării acesteia, oferă echipajului o indicație vizuală a situației și optimizează soluția în această situație. În unele cazuri, aceste computere rezolvă mai mult sarcini complexe, trecând dincolo de controlul doar al armelor, de exemplu, manevrarea optimă a unei aeronave în zona țintă, controlul simultan al aeronavei și al motorului pentru a asigura eficiența maximă în utilizarea armelor etc.
Dezvoltarea continuă a sistemelor de apărare aeriană, creșterea cerințelor de eficiență V. a. duce la complicații constante V. a., fuzionarea sa treptată cu subsistemele aeronavei de transport și în cele din urmă la transformarea aeronavei de luptă într-un singur complex de aviație de luptă. Creșterea complexității sistemelor V. a. necesită control fiabil performanţă V. a.în timpul exploatării și aplicării la sol. Ca urmare a îmbunătățirii V. a. majoritatea sistemelor sunt neadministrate și unele tipuri sunt gestionate V. a. datorită fiabilității lor ridicate, nu sunt supuse controlului (așa-numitele sisteme neverificate). Rolul controlului V. a. este în continuă creștere.
Până în anii 60. Pentru verificarea armelor aeronavelor s-au folosit în principal mijloace neautomatizate, realizate sub formă de echipamente de testare cu dispozitive de indicare a semnalului. Din anii 70 Sistemele de control automat bazate pe calculatoare electronice digitale au devenit larg dezvoltate (Fig. 4). Ei efectuează controlul parametric în conformitate cu programele specificate, caută un bloc sau nod defect și prezic stare tehnicași, de asemenea, înregistrați rezultatele controlului folosind dispozitive de imprimare sau afișaje.
Literatură:
Luptă tehnologia aviației. Arme de aviație, ed. D. I. Gladkova, M., 1987.V. S. Yeger, I. A. Rodionov.
Orez. 2. Posibil aranjare a armelor în carenă sau pe praștia exterioară a unui avion de luptă-bombardier modern.
Orez. 3. Schema sistemului de control al armelor.
Orez. 4. Diagrama tipică sistem automatizat controlul rachetelor de aeronave ghidate.
Enciclopedia „Aviația”. - M.: Marea Enciclopedie Rusă. Svișciov G. G. 1998.
Vedeți ce sunt „armele aviației” în alte dicționare:
Arme de aviație- un set de arme desfășurate pe o aeronavă pentru a distruge inamicul, dispozitive pentru transportul și utilizarea acestora, precum și sisteme care asigură utilizarea armelor în luptă. Uneori lui V. a. include și mijloace militare, nu... ... Enciclopedia tehnologiei
Enciclopedia „Aviație”
Orez. 1. Clasificarea armelor aviatice. arme de aviație un set de mijloace de distrugere a inamicului plasate pe o aeronavă, dispozitive pentru transportul și utilizarea acestora, precum și sisteme de luptă... ... Enciclopedia „Aviație”
Orez. 1. Clasificarea armelor aviatice. arme de aviație un set de mijloace de distrugere a inamicului plasate pe o aeronavă, dispozitive pentru transportul și utilizarea acestora, precum și sisteme de luptă... ... Enciclopedia „Aviație”
ARME DE AVION- un tip de armă instalată pe aeronave pentru a distruge ținte aeriene, terestre și maritime. Există artilerie de aviație, rachete de aviație (sistem de rachete de aviație) și arme de bombardiere.… … Enciclopedie juridică
Afaceri aviatice- 1946, o altă serie de represiuni politice staliniste din perioada postbelică, în urma cărora în primăvara anului 1946 au fost arestați liderii industriei aviatice și comandamentul Forțelor Aeriene URSS. Indicați ce s-a întâmplat la sfârșitul războiului... Wikipedia
Arme de aviație- arme și sisteme (inclusiv electronice) care asigură utilizarea lor în luptă, instalate pe aeronave. Armele includ mitraliere de avioane, tunuri, ghidate și rachete nedirijate, bombe și... ... Dicționar marin
ARME DE AVION- arme și mijloace tehnice instalate pe aeronavele de luptă care asigură căutarea și detectarea țintelor, țintirea, controlul armelor și contramăsurilor, țintirea și lovirea unei ținte, monitorizarea rezultatelor... ... Război și pace în termeni și definiții
armele instalate pe aeronave și sisteme care asigură utilizarea lor în luptă. Este împărțit după tip în arme de calibru mic și tun (tunuri și mitraliere de avioane, muniție pentru ele, sisteme de ochire și alte sisteme de sprijin), bombardier (bombe de avioane, grupuri și pachete de bombe, lansatoare de bombardiere și ochiuri), rachete (sisteme de rachete pentru avioane, precum și sistemele cu jet foc de salvă), multi-torpilă (pini de aeronave, torpile, dispozitivele de suspendare și eliberare a acestora, dispozitive de control) și speciale (nucleare și, în unele armate străine- chimice și altele muniție specială).
- - Jurnalul de aviație NDP. Cherestea de aviație Bușteni pentru producția de cherestea de avioane Vezi toți termenii GOST 17462-84. PRODUSE INDUSTRIEI SILVICULE. TERMENI ȘI DEFINIȚII Sursa: GOST 17462-84...
Dicționar de vocabular GOST
- - totalitatea operațiunilor de luptă de aviație în interesul forțelor terestre și al marinei la rezolvarea misiunilor de luptă. Include instruire în aviație, suport aerian, escortă aeriană, acoperire aeriană...
Glosar de termeni militari
- - una dintre sarcinile principale ale aviației de luptă, realizată cu scopul de a preveni atacurile aeriene inamice de la lovirea trupelor, forțelor navale și a instalațiilor din spate, precum și de a conduce aer...
Glosar de termeni militari
- - combustibil pentru motoarele de avioane, elicoptere, vehicule aeriene fără pilot. Combustibilul principal pentru motoarele cu piston este benzina de aviație, pentru motoarele cu aer respirator este jet...
Glosar de termeni militari
- - efectuate cu formațiuni de aviație cu zboruri practice, bombardamente, lansări de rachete, aruncare de torpile, așezarea minelor, trageri aeriene la polițele de antrenament și conducere bătălii aeriene. Pot fi...
Glosar de termeni militari
- - un set de arme pentru aeronave, instalații de arme pentru aeronave, arme de artilerie aeronautică, sisteme de control al armelor aeronavelor, furnizând...
Dicţionar Border
- - o unitate tactică concepută pentru a efectua protecția de securitate, atât independent, cât și ca parte a unei escadrile. Constă, de regulă, din 3-4 aeronave și echipaje...
Dicţionar Border
- - un eveniment legat de operarea în zbor a unei aeronave, care a dus la decesul oricărei persoane aflate la bordul aeronavei și la pierderea acestei aeronave...
Dicţionar Border
- - un eveniment care implică utilizarea unei aeronave care are loc din momentul în care orice persoană se îmbarcă în aeronavă cu intenția de a zbura până când toate persoanele...
Enciclopedia tehnologiei
- - Engleză incident de accident aerian legat de operare dirijabil, care a dus la declanșarea a cel puțin uneia dintre consecințele: 1) dacă cel puțin o persoană aflată la bord a murit sau a fost...
Dicţionar de termeni de afaceri
- - ".....
Terminologie oficială
- - ".....
Terminologie oficială
- - "...1.2.2.1...
Terminologie oficială
- - "... - accident sau incident de avion.....
Terminologie oficială
- - ".....
Terminologie oficială
- - arme și sisteme instalate pe aeronavele militare și pe alte aeronave care asigură utilizarea lor în luptă. La începutul dezvoltării sale, aviația nu avea arme speciale...
Marea Enciclopedie Sovietică
„Arme de aviație” în cărți
Capitolul 5 Avioane, arme, echipamente auxiliare de aviație
Din cartea Șoimii lui Stalin - Analiza acțiunilor aviației sovietice în 1941-1945 autor Schwabedissen WalterCapitolul 5 Avioane, arme, echipamente auxiliare de aviație Comandanții armatei germane, totuși, ca și alte autorități cu autoritate în acest domeniu, cred că în 1944–1945. rușii au continuat să îmbunătățească modelele testate în luptă
Arme de aviație
Din cartea Portavion AKAGI: de la Pearl Harbor la Midway autorul Okolelov N NArme de aviație Bombardier în scufundare Aichi D3A Bombardierul Aichi D3F era un monoplan integral din metal cu o aripă joasă. Echipajul aeronavei este format din două persoane: un pilot-bombardier și un tunner-operator radio. Fuzelajul aeronavei este complet din metal,
Capitolul 24. Armele de tun avioanelor
Din cartea autoruluiCapitolul 24. Aviația armament de tun Din cauza incapacității tancurilor germane și a artileriei antitanc de a lupta eficient cu T-34 și KV-urile sovietice, germanii au început să caute cu febrilitate noi modalități de a distruge vehiculele inamice. Imediat ideea de a instala
ARME MODERNE DE AVION
Din cartea Encyclopedia of Modern Military Aviation 1945-2002: Part 1. Aircraft autorul Morozov V.P.ARME DE AVIAȚIE MODERNE Armele de aviație includ armele care sunt instalate pe aeronavele militare și sistemele care asigură utilizarea lor în luptă. Este împărțit în rachetă, bombardier, mină-torpilă,
Arme de aviație
Din cartea Big Enciclopedia Sovietică(AV) de către autor TSBTorpilele și armele aeronavei
Din cartea The Fuhrer's Pocket Battleships. Corsarii celui de-al treilea Reich [foto] autor Kofman Vladimir LeonidoviciTorpilele și armele aeronavelor au reprezentat un plus semnificativ și util pentru artilerie. Două cu 4 țevi tuburi torpilă, bine amplasate in pupa, au fost acoperite cu scuturi usoare pentru a proteja impotriva micilor fragmente si a gazelor de tun
Arme de aviație
Din cartea Portaavione din SUA „Essex” autorul Ivanov S.V.Arme pentru avioane Portavionul Essex a fost proiectat pentru a găzdui la bordul unui grup aerian format din cinci escadrile de aviație a câte 18 avioane fiecare, plus zece avioane cu elice de rezervă, cu aripi mai grele decât aerul; pentru un
Arme de aviație
Din cartea crucișătoare cu propulsie nucleară de tip Kirov autor Pavlov Alexandru SergheeviciArme de aviație La bordul crucișătoarelor pot fi bazate 3 elicoptere antisubmarine Ka-25 sau 2 tipuri Ka-27, precum și pentru desemnarea țintei sau într-o versiune de salvare. Acesta este un vehicul independent, după ce a luat muniție, poate detecta un submarin inamic și
Arme de aviație
Din cartea US Battleships. Partea 2 autorul Ivanov S.V.Arme de avioane Toate navele de luptă rapide ale Marinei SUA au fost echipate cu catapulte pentru lansarea hidroavioanelor. La pupa erau montate două catapulte, câte una pe fiecare parte. Aeronava a fost încărcată cu macaraua. Hidroavioanele de pe navele de luptă au fost extrem de folosite
Arme de aviație
Din cartea „Invincible” crucișătoare de luptă autorul Fetter A. Yu.Arme de aviație Până la sfârșitul războiului, în 1918, crucișătoarele de luptă „Inflexible” și „Indomitable” au primit și arme de aviație. Ambele nave supraviețuitoare transportau la bord două avioane de luptă cu roți din clasa Sopwith - una Sopwith Camel și una Sopwich -1, 5 Strutter.
Arme de aviație
autorArme de aviație
Din cartea Battleships of the United States of America. Partea a II-a. Cuirasate din clasele New York, Oklahoma și Pennsylvania autor Mandel Alexander VladimiroviciPortavion din istoria celui de-al Treilea Reich Graf Zeppelin. proiecta. arme de aviație
autorul Chechin A. A.Portavion din istoria celui de-al Treilea Reich Graf Zeppelin. proiecta. arme de aviație „Nu se poate face încă o concluzie fără ambiguitate cu privire la adecvarea tipului de portavion existent; această problemă este supusă unor studii suplimentare. Cu toate acestea, analiza inamicului naval
Arme de aviație
Din cartea Portavion al celui de-al treilea Reich Graf Zeppelin - istorie, design, arme de avioane autorul Chechin A. A.Arme de aviație Aeronavă multifuncțională Ag 95 În primăvara anului 1935, departamentul de proiectare al sediului Înaltului Comandament al Flotei (Oberkommando Reichsmarine) a început să lucreze la un portavion, fonduri pentru care au fost incluse în bugetul din 1936. Totodată, a fost emisă o misiune pentru
§ 8. ARMAMENTUL ARMELOR TANC ȘI ANTITANC.
Din cartea Tancurile și tracțiunea mecanică în artilerie autorul Hlystov F L§ 8. ARMAMENTUL ARMELOR TANC ȘI ANTITANC. Armamentul tancurilor este format din mitraliere și tunuri. În prezent, se crede că toate tancurile, cu excepția celor mai ușoare, trebuie, pe lângă mitraliere, să aibă arme de artilerie pentru a combate tancurile inamice și pentru a distruge
Armele de aviație includ armele care sunt instalate pe aeronavele militare și sistemele care asigură utilizarea lor în luptă. Este împărțit în rachetă, bombardier, mină-torpilă, arme de calibru mic și tun și special.
ARME-RACHETE include sisteme de rachete aer-aer și aer-suprafață. De asemenea, poate include mai multe sisteme de lansare de rachete pentru distrugerea țintelor terestre ale NUR.
ARME DE BOMBARDIER include armele bombardiere (bombe de avioane, bombe cu dispersie, clustere etc.), obiective și instalații pentru bombardiere. La aeronavele moderne, obiectivele fac parte din sistemele de ochire și navigație.
ARME-TORPILE MINE constă din torpile și mine aeronavelor (antipersonal, antitanc, navale), dispozitivele de suspendare și eliberare a acestora și dispozitive de control. Este o parte integrantă a sistemelor de exploatare a aviației, care sunt concepute să exploateze zone de uscat sau de mare la o distanță mare de trupele prietene într-un timp extrem de scurt.
LA ARME MICI ȘI DE TUUN includ tunuri de avioane și mitraliere cu instalațiile lor, muniție pentru acestea, sisteme de ochire și alte sisteme de sprijin. Caracteristici principale: calibrul pistoalelor 20-45 mm, mitraliere - 7,62-14,5 mm; cadența de tragere pentru tunuri este de 300-1800 cartușe/min, pentru mitraliere – 600-3000 cartușe/min (la 1 țeavă); viteza de pornire proiectil (glonț) 700-1100 m/s; greutatea pistoalelor 20-140 kg, mitraliera - 8-25 kg; Raza de tragere efectivă a tunurilor este de până la 2000 m, mitraliere - 500-1200 m. Elicopterele de sprijin de incendiu pot fi echipate și cu lansatoare de grenade.
ARME SPECIALE DE AVION are ca mijloc de distrugere muniție nucleară, chimică și alte muniții speciale.
Armele aeronavelor ghidate, care includ rachete aer-aer și aer-sol, bombe ghidate și grupuri, sunt clasificate ca arme de precizie.
Potrivit concluziei fără echivoc a unui număr de experți militari occidentali și ruși, este tocmai datorită utilizării arme de precizieși fonduri război electronicÎn primele ore și zile de război din Golful Persic, aliații au reușit să dezactiveze sistemul de apărare aeriană al Irakului, aerodromurile de aviație militară și locațiile statului și conducerea militară a țării, ceea ce a asigurat în cele din urmă cucerirea unei superiorități aeriene complete. Punerea în aplicare scule de înaltă precizieînfrângere, aliații au blocat majoritatea aerodromurilor irakiene și au distrus un număr semnificativ de depozite de echipamente militare, muniție și combustibil și lubrifianți. Mai mult, armele de înaltă precizie au reprezentat doar 7% din masa totală a muniției de aviație utilizate. Cu puțină opoziție din partea Irakului, eficiența lor a fost de 90%, ceea ce este de 3-4 ori mai mare decât eficacitatea armelor nedirijate.
RACHETE GHIDATE AER PENTRU SUPRAFAȚĂ
În funcție de scopul specific, astfel de rachete sunt împărțite în strategice și tactice.
STRATEGIC Rachetele aer-suprafață sunt concepute pentru a distruge obiecte țintite, extrem de protejate, în principal mine lansatoare intercontinental rachete balistice, puncte de control, centre de comunicare adânc în spatele liniilor inamice. Gama maximă de lansare este de la 1300 la 4500 km. Rachetele, de regulă, sunt echipate cu un focos nuclear și sisteme de control care le ghidează către ținta lovirii cu precizie ridicată(5-35 m).
Rachetele sunt lansate în afara razei sistemelor de apărare aeriană și au semnătură radar scăzută, ceea ce reduce semnificativ capacitatea apărării aeriene de a le detecta și de a le trage.
1* Pentru mai multe informații, consultați secțiunea „Aplicații”.
TACTIC Rachetele aer-sol sunt folosite pentru a distruge aeronave, poziții de apărare antirachetă și radar, posturi de comandă, depozite de combustibil și muniție, echipamente militare și nave la distanțe scurte și medii. Raza maximă de lansare este de la 10 la 150 km. Acestea sunt împărțite în rachete de uz general, anti-navă, anti-radar și anti-tanc, au diverse sisteme de ghidare și sunt echipate cu focoase semi-piercing, cumulative, penetrante, cluster, fragmentare și fragmentare cu explozie ridicată.
Rachetele de aviație de uz general sunt folosite pentru a distruge echipamentele și personalul situate în mod deschis sau prost protejate, posturile de comandă, depozitele de combustibil și muniții și alte obiecte. Controlul rachetelor în etapele inițiale și mijlocii ale zborului este predominant radio comandă sau ghidare inerțială, iar în faza finală - homing (televiziune, laser).
Rachetele antiradar sunt folosite pentru a distruge radarele bazate pe radiații. Acestea sunt îndreptate către țintă folosind un căutător radar În timpul etapelor inițiale și mijlocii ale zborului către țintă, poate fi utilizat un sistem de ghidare inerțială.
Aviaţie rachete antinava concepute pentru a distruge navele de suprafață pe mare cu încărcături convenționale și nucleare. În fazele inițiale și mijlocii ale zborului, sistemul de ghidare al rachetei este inerțial, iar în etapa finală este orientat.
Rachetele ghidate antitanc de aviație sunt folosite pentru a distruge ținte blindate pe câmpul de luptă și, în cea mai mare parte, sunt analogi ale rachetelor corespunzătoare care fac parte din rachetele antitanc de la sol. sisteme de rachete, dar adaptat pentru utilizare de la elicoptere și avioane. Au fost dezvoltate și rachete antitanc de aviație specializate, care sunt lansate doar din aeronave militare. Utilizarea rachetelor antitanc de aeronave este posibilă numai cu vizibilitatea vizuală a țintei.
RACHETE GHIDATE AER-AER
Pentru a combate cu succes țintele aeriene în conditii diferite Aviația este înarmată cu rachete cu rază scurtă (până la 15 km), cu rază medie (50-75 km) și cu rază lungă (200-240 km). Ele sunt principalele mijloace de distrugere a țintelor aeriene, furnizând, în comparație cu non-aeronave mijloace gestionate probabilitate mai mare de a atinge ținte într-o gamă largă de condiții de operare.
Rachetele moderne din această clasă folosesc 3 sisteme de ghidare: combinate (radar de comandă inerțial și activ), radar semi-activ și infraroșu pasiv. Fără excepție, toate rachetele sunt îndreptate către țintă folosind metoda de apropiere proporțională; rachete ghidate aer-aer moderne cu toate aspectele, inclusiv cele cu un căutător în infraroșu.Sunt echipate cu fragmentare puternic explozivă și focoase cu tije cu o greutate de la 4 la 60 kg. Ogivele sunt detonate fără contact (radar, infraroșu, laser) și siguranțe de contact.
Unii experți încă mai cred că apariția rachetelor aer-aer raza lunga, sistemele electronice îmbunătățite și vizibilitatea redusă a aeronavelor nu schimbă în mod fundamental natura luptei aeriene. La un moment dat, acest punct de vedere a fost întărit de faptul că SD-ul nu stătea la înălțimea speranțelor puse asupra lor. Cu toate acestea, experiența utilizării în luptă a aviației în În ultima vreme sugerează că situația s-a schimbat. Utilizarea rachetelor cu rază lungă de acțiune ca armament principal al unei aeronave are un impact mare asupra structurii cerințelor pentru aeronave, deoarece accentul principal trece de la lupta aeriană de aproape la alte tipuri de luptă.
În ultimii ani, lansatoare de rachete noi (a patra) generație au început să intre în serviciu cu avioane tactice și de primă linie. Principalele lor diferențe față de cele existente sunt intervalul crescut cu 30-40%, mai mare viteza medie, manevrabilitate crescută și precizia loviturilor de aproape 2 ori, reducând în același timp cu 25-40% masa de pornire(ceea ce vă permite să creșteți încărcătura de muniție a unui luptător), precum și posibilitatea de lansare simultană pe mai multe ținte. În plus, în SD a patra generație, în special pe rază medie și lungă, se folosesc metode combinate de țintire a țintei: comandă - în stadiul inițial și homing - în partea finală a traiectoriei. Avionul de luptă, ținând cont de echipamentul lansatoarelor de rachete de nouă generație, aproape își va dubla eficiența în lupta aeriana.
RACHETE NEGHIDATE DE AVION
Rachetele de avioane neghidate (UAR) ocupă un loc important în sistemele de arme ale luptătorilor tactici, avioanelor de atac pe bază de transportoare și elicopterelor de luptă din toate țările. Acestea sunt menite să distrugă ținte terestre, de suprafață și aeriene. În comparație cu armele ghidate, NAR-urile au o precizie scăzută și o rază de tragere eficientă scurtă.
Din punct de vedere structural, toate lansatoarele de rachete străine sunt fabricate aproximativ la fel. Sunt formate din trei compartimente: arcul, inclusiv unitate de luptăși o siguranță, un motor și o coadă (constă dintr-un bloc de duze și o unitate de coadă) Efectul distructiv al NAR se datorează caracteristicilor focoasei și siguranței.
BOMBELE DE AEROVIUNE
Scopul principal al bombelor aeriene este de a distruge ținte terestre și maritime.
Acestea includ: puternic exploziv, fragmentare, puternic exploziv, explozie volumetrică, antitanc, perforare blindaj, perforare beton, antisubmarin, incendiar, incendiar puternic exploziv, chimic etc. Calibru bombe aeriene (greutate). în kg) poate fi de la 0,5 la 20.000 kg.
Bombele auxiliare sunt folosite pentru a rezolva probleme speciale (iluminarea zonei, amenajarea cortinelor de fum, împrăștierea literaturii de propagandă, semnalizare etc.) scopuri educationaleși așa mai departe.). Acestea includ: iluminare, fotografică, fum, imitație, propagandă, orientare și semnalizare, practică.
Bombele aeriene ghidate (UAB) sunt concepute pentru a distruge în principal ținte durabile de dimensiuni mici (poduri, treceri, posturi de comandă, adăposturi din beton armat). Eliberarea acestor arme la distanțe de 10-65 km de ținte și ghidare folosind televiziune, imagini termice, sisteme semi-active de comandă și laser fac posibilă asigurarea unor lovituri precise fără a intra în zona de acțiune fondurile facilitatii Aparare aeriana.
Casetele de aviație ghidate (UAC) sunt folosite pentru distrugerea țintelor de zonă și grup (forță de muncă, concentrare de echipamente militare, aerodromuri). Ele sunt împărțite în drop și non-drop și sunt echipate cu acumulare, fragmentare, perforare a betonului, bombe incendiareși mine de masă mică.
În zonă Golful Persic utilizate pe scară largă, pe lângă alte tipuri de arme de precizie, au fost tipurile UAB GBU-10, -12, -15, -16, -23, -24 cu sisteme de ghidare cu laser și televiziune și casetele de aviație JP-233 cu perforare a betonului. bombe și mine anti-vehicule. Următorul fapt este orientativ - 90% din UAB cu o masă totală de 6520 de tone au lovit țintele vizate, iar 70% dintre bombele aeriene nedirijate cu o greutate totală de 81980 de tone nu au lovit deloc obiectele atacate. Pe baza rezultatelor obținute, s-a făcut o concluzie clară cu privire la oportunitatea creșterii ritmului de lucru pentru a extinde raza de acțiune și eficacitatea în luptă a armelor de înaltă precizie.
Bomba aeriană cu explozie volumetrică (ABOV) este concepută pentru a distruge concentrațiile de forță de muncă, echipamentele militare vulnerabile, structurile cu rezistență slabă, precum și pentru curățarea câmpurilor minate. O caracteristică specială a acestor bombe este că sunt echipate cu un amestec exploziv format din oxid de etilenă sau azotat de propil și alte substanțe inflamabile. Cum funcționează bombele de acest tip constă în crearea unui nor de aerosoli din amestecul combustibil-aer și detonarea ulterioară a acestuia.
O bombă aeriană de propagandă (AGITAB) este echipată cu o siguranță de la distanță, care este declanșată la o înălțime dată și asigură împrăștierea literaturii de propagandă.
O bombă aeriană perforatoare de beton (BETAB) lovește obiecte care au protecție puternică din beton sau din beton armat (fortificații și adăposturi pe termen lung, piste de beton). Greutate 250-500 kg (în unele cazuri până la 2000 kg). Din punct de vedere structural, are una sau două parașute de frânare, motoare rachete de rapel și frânare și un focos. Parașutele și motoarele asigură că bombele cad în etapa finală cu unghiuri mai mari de 30-40° și cu o viteză de 250-260 m/s. Când întâlnește un obstacol, bomba îl pătrunde cu un corp durabil sau pătrunde mai adânc în el, după care explodează. De exemplu, bomba aeriană GBU-28, cu o lungime de 6 m și o greutate de 2000 kg, pătrunde până la o adâncime de 30 m și străpunge plăci de beton armat cu o grosime de peste 6 m.
O bombă aeriană perforatoare (APB) lovește ținte sau obiecte blindate cu protecție puternică din beton sau din beton armat. Greutate 100-1000 kg. Când întâlnește un obstacol, îl străpunge cu un corp durabil și explodează în interiorul obiectului.
O bombă de fum aeriană (SAB) creează ecrane de fum neutre (inofensive) de mascare și orbire. Este echipat cu fosfor alb, care este împrăștiat în timpul unei explozii pe o rază de 10-15 m și arde, eliberând un numar mare de fum alb.
O bombă aeriană incendiară (IAB) provoacă incendii și provoacă direct foc asupra forței de muncă și a echipamentelor militare. Greutate 0,5-500 kg. Bombele cu masă mică sunt destinate să lovească clădirile industriale și rezidențiale, depozitele de muniție și combustibil și, de regulă, sunt umplute cu amestecuri combustibile solide pe bază de oxizi ai diferitelor metale (de exemplu, termita), care creează o temperatură de ardere de până la 3000°C. Bombele de calibru mare sunt destinate distrugerii personalului, structurilor inflamabile, echipamentelor auto, aeronavelor și sunt umplute cu o substanță inflamabilă îngroșată (de exemplu, napalm). Pulberea de napalm este adăugată la aproape toate bombele înainte de a fi atașată la un avion. ZAB sunt echipate cu o siguranță și aprinderi cu fosfor alb. La impactul cu solul, carcasa cu pereți subțiri este distrusă, iar napalmul este împrăștiat pe suprafața țintei. În același timp, se declanșează siguranțele, fosforul alb al aprinderilor se amestecă cu napalmul și se aprinde spontan.
Bomba aeriană simulată (IAB) marchează centrul explozie nucleara când antrenează trupe. Este echipat cu o încărcătură de spargere, combustibil lichid, al cărui fulger simulează zona strălucitoare a unei explozii nucleare și fosfor alb pentru a crea un nor de fum în formă de ciupercă.
O bombă cu semnal de orientare (OSAB) este utilizată pentru a desemna zona de adunare a grupurilor de aeronave, punctele de rută de zbor, rezolvarea sarcinilor de navigație și bombardare, semnalizare pe uscat, pe apă și în aer. Este dotat cu compoziții pirotehnice sau speciale, care, la ardere, dau nor de fum(în timpul zilei) sau flăcări de diferite culori (noaptea). Pentru funcționarea pe mare, OSAB este furnizat cu un lichid fluorescent: atunci când bomba lovește apa, se răspândește sub forma unei pelicule subțiri, formând un punct clar vizibil - un punct de semnal.
O bombă aeriană cu fragmentare (FAB) lovește ținte deschise, neblindate sau ușor blindate (forță de muncă, rachete în poziții deschise, aeronave în afara adăposturilor, vehicule etc.). Greutate 0,5-100 kg. Principalele daune aduse forței de muncă și echipamentelor (formarea de găuri, aprinderea combustibilului) sunt cauzate de fragmentele formate la zdrobirea corpului bombei.Pentru a crește numărul acestora, corpul poate avea crestături (caneluri) la suprafață. Un tip de OAB este o bombă aeriană cu bile (SHAB).
O bombă cu fragmentare puternic explozivă (HFAB) lovește ținte deschise, neblindate sau ușor blindate cu ambele fragmente și acţiune mare explozivă. Greutate 100-250 kg. OFAB sunt echipate cu sigurante de impact instant sau sigurante fara contact, care functioneaza la o inaltime de 5-15 m.
Bomba aeriană practică (PAB) este folosită pentru a instrui personalul de zbor în bombardamente. Are corp din fontă sau ciment (ceramic) și este echipat cu compuși pirotehnici care indică punctul de cădere cu un fulger de compoziție fotografică (noaptea) sau un nor de fum (ziua). Unele bombe aeriene practice sunt echipate cu cartușe trasoare pentru a le marca traiectoria.
O bombă anti-submarină (SSBN) lovește submarinele. Designul său seamănă cu o bombă puternic explozivă. Partea capului carenei poate fi modelată pentru a reduce posibilitatea ricoșării de pe suprafața apei. Siguranța asigură că bomba explodează atunci când lovește un submarin sau la o adâncime predeterminată folosind un dispozitiv hidrostatic.
O bombă aeriană antitanc (PTAB) lovește tancuri, tunuri autopropulsate, vehicule de luptă ale infanteriei, vehicule blindate de transport de trupe și alte obiecte cu protecție blindată.Masa PTAB-urilor moderne este de 0 5-5 kg. Efectul lor dăunător se bazează pe utilizarea unui efect cumulativ.
O bombă aeriană intermitentă (SAB) luminează zona pentru bombardare țintită și recunoaștere vizuală pe timp de noapte. Echipat cu una sau mai multe torțe pirotehnice cu parașute. Când siguranța de la distanță este declanșată, lanterna se aprinde și este aruncată cu o parașută, coborând încet și iluminând zona timp de 5-7 minute.
O bombă aeriană reglabilă (ghidată) (KAB) are un stabilizator, cârme, uneori aripi (o bombă aeriană care planează), precum și comenzi care vă permit să schimbați traiectoria mișcării sale, să efectuați un zbor controlat și să loviți o țintă cu o țintă ridicată. precizie.Controlul poate fi efectuat prin radio, fascicul cu laser, prin homing etc.
O bombă aeriană fotografică (FOTAB) este folosită pentru a ilumina zona în timpul fotografierii aeriene nocturne. Este echipat cu o fotocompoziție (de exemplu, un amestec de pulberi de aluminiu-magneziu cu agenți oxidanți) și o sarcină de spargere. Un fulger scurt (0,1-0,2 s) produce o intensitate a luminii de câteva miliarde de kilojuli.
O bombă aeriană puternic explozivă (FAB) este folosită pentru a distruge diverse ținte (facilități militar-industriale, noduri de cale ferată, complexe energetice, fortificaţii, forță de muncă și echipament militar) printr-o undă de șoc și parțial prin fragmente de carenă. Greutate 50-2000 kg (în unele cazuri până la 10-20 mii kg). FAB poate fi echipat cu siguranțe de impact instantaneu (pentru țintele situate pe suprafața pământului) și cu întârziere (pentru obiectele distruse de o explozie din interior sau îngropate).
O bombă incendiară puternic explozivă (FZAB) are un efect combinat. Ea se încarcă exploziv, pirotehnice sau alte compoziții incendiare.
O bombă aeriană chimică (HAB) infectează forțele vii cu substanțe toxice. Deși utilizarea substanțelor toxice este interzisă de Protocolul de la Geneva din 1925, HUB-urile sunt în serviciu cu armatele unor state. Sunt încărcate cu diverse substanțe toxice și echipate cu siguranțe de la distanță (explozie la o înălțime de 200 m) sau fără contact (explozie la o înălțime de 50 m). Sunt cunoscute HUB-uri cu carcase din plastic cu o greutate de 0,4-0,9 kg, care nu au sigurante (se rup cand lovesc solul).
Bomba aeriană cu bile (SHAB) este un tip de bombă aeriană cu fragmentare, elemente dăunătoare care sunt bile de oțel sau plastic. Folosit pentru prima dată de forțele aeriene americane în timpul războiului din Vietnam.
PISTUL DE AERONAVE
Armele sunt instalate pe aproape toate avioanele și elicopterele de luptă. În același timp, luptătorii sunt echipați în primul rând cu tunuri fixe de calibrul 20 și 27 mm (mai rar 30 mm), luptătorii tactici multirol și avioanele de atac sunt echipate cu tunuri mobile și fixe de calibrul 30 mm (mai rar 20 și 27). mm), iar elicopterele sunt echipate cu tunuri de calibrul 30 mm. Bombarderii folosesc tunuri mobile de 20 mm ca arme defensive.
Raza de tragere efectivă a pistoalelor este de 90-250 m. În prezent, în majoritatea țărilor străine, se preferă tunurile de avioane cu mai multe țevi, care au o rată de tragere mai mare. În paralel, continuă dezvoltarea pistoalelor cu o singură țeavă cu o rată de tragere relativ scăzută, dar mai ieftine, mai fiabile și mai ușoare.
- - Jurnalul de aviație NDP. Cherestea de aviație Bușteni pentru producția de cherestea de avioane Vezi toți termenii GOST 17462-84. PRODUSE INDUSTRIEI SILVICULE. TERMENI ȘI DEFINIȚII Sursa: GOST 17462-84...
Facultatea de Arme de Aviație „Academia Forțelor Aeriene numită după profesorul N.E. Jukovski și Yu.A. Gagarin" (Voronezh) este succesorul moștenirii istorice și continuatorul tradițiilor glorioase ale Facultății de Arme de Aviație a Academiei de Inginerie a Forțelor Aeriene, care poartă numele. NU. Jukovski, precum și facultățile de arme de aviație din Kiev, Riga, Tambov, Irkutsk, Daugavpils și Stavropol școlile superioare de inginerie militară de aviație.
În aprilie 1930, la facultatea de inginerie a academiei a fost creată o specialitate de arme aviatice. În februarie 1931, a fost absolvit primul grup de ingineri de arme aviatice și a fost creat ciclul Armelor aviatice.
Facultatea de Arme de Aviație a fost înființată ca divizie independentă a academiei prin ordinul nr.196 al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii numită după profesorul N.E. Jukovski din 1 noiembrie 1934.
În 1934, facultatea cuprindea 6 catedre: arme bombardiere, foc, arme de calibru mic și arme de tun, ochiuri și instrumente, balistică, protecție chimică.
Pe lângă catedre, facultatea cuprindea: un birou de calculatoare, un birou de proiectare, ateliere de pregătire și așa-numitul laborator de incendiu. V.S. a fost numit primul șef al facultății. Connert. Șefii de catedre erau profesorii D.A. Wentzel, E.L. Bravin, M.P. Soloviev, M.N. Nikolsky, S.S. Rukavishnikov și Z.P. Lyubimov
La momentul organizării facultății în 1934, la facultate erau doi profesori, D.A. Wentzel, E.L. Bravin și un profesor asociat - V.S. Pugaciov. În 1936, la facultate a venit un nou șef - Candidat de Științe Tehnice, Conf. univ. M.V. Gurevici.
Oamenii de știință de la facultate au avut o influență decisivă asupra dezvoltării armelor aviatice în perioada antebelică: N.G. Bruevici, V.S. Pugaciov, D.A. Wentzel, E.D. Bravin, M.V. Gurevici, V.I. Sassaparelle, M.P. Soloviev, A.I. Arbuzov și alții.
Din 1941, colonelul M.P. a devenit șeful facultății. Soloviev
Odată cu începutul Marelui Războiul Patriotic Activitatea științifică și educațională a facultății este în curs de restructurare la scară militară. Se formează cursuri accelerate pentru formarea inginerilor. Profesorii de facultate rezolvă probleme practice pentru a ajuta frontul, conduita serioasă munca de proiectare. M.P. Soloviev și A.I. Arbuzov, împreună cu Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene, a dezvoltat una dintre metodele de țintire dintr-o scufundare, care a fost imediat introdusă în practica de luptă. M.K. Tsvetkov a dezvoltat o vizor pentru aeronava de atac IL-2. Profesorul facultăţii G.A. Zhirnykh este co-autorul pistolului NS-37. Profesorul facultăţii G.M. Mozharovsky este autorul unui număr de turnulețe de mitraliere. Şeful Departamentului Muniţii Aviatice V.I. Sassaparilla a avut o influență decisivă în rezolvarea problemei foarte presante a utilizării bombelor aeriene capturate din aeronavele interne. Ideea lui G.I. Conceptul lui Pokrovsky de explozie cumulativă a fost imediat implementat în bombele antitanc. În 1944, facultatea a organizat o specializare pentru pregătirea inginerilor de arme cu rachete de aviație și a creat un departament corespunzător condus de profesorul asociat E.Ya. Grigoriev. Atunci șeful catedrei era profesorul V.S. Pugaciov.
La sfârșitul anilor 50, facultatea era condusă de colonelul K.V. slavă. În această perioadă, interesul pentru tehnologia informatică a crescut, iar la facultate a fost creat un departament. tehnologia calculatoarelor uz militar, condus de academicianul N.G. Bruevici.
Din 1970, de peste douăzeci de ani, facultatea a fost condusă de generalul-maior D.I. Gladkov, în această perioadă facultatea a cuprins nouă departamente, școli științifice create de academicieni, doctori în științe au continuat să se dezvolte: V.S. Pugaciov, N.G. Bruevici, V.A. Protopopov, E.I. Zababakhin, G.I. Pokrovsky, D.A. Ventzelem, Yu.A. Kochetkov, L.Z. Kriksunov, I.E. Kazakov, R.S. Sarkisyan, L.N. Vorobyov, E.A. Kuveko, A.K. Ganulych, V.P. Sirnev.
La începutul secolului, facultatea era condusă de colonelul A.I. Buravlev, generalul-maior V.A. Konurkin, colonelul A.A. Morozov.
Printre absolvenții facultății, de două ori Erou al Uniunii Sovietice, cosmonautul V.M. Komarov, patru Eroi ai Uniunii Sovietice și Erou al Muncii Socialiste, șase laureați ai Premiilor Lenin și de Stat, patru academicieni și membri corespondenți ai Academiei de Științe a URSS.
Înalt Abilități creative, pricepere pedagogică, organizare personală, muncă asiduă și hotărâre a fondatorilor școlilor științifice și pedagogice ale Facultății de Arme Aviatice a VVIA care poartă numele. Profesorul N.E. Jukovski a avut o influență semnificativă asupra proceselor de formare, formare și dezvoltare a departamentelor de arme aviatice din școlile de inginerie aviatică din Tambov, Daugavpils, Irkutsk, Stavropol. Studenți talentați ai Facultății de Arme de Aviație a VVIA care poartă numele. Profesorul N.E. Jukovski a devenit continuatori ai tradițiilor și formatori ai altora noi direcții științifice: F.P. Miropolsky, A.E. Pryostanovo, A.M. Krasnov, S.P. Hripunov, M.I. Kanevsky (VVIA numit după profesorul N.E. Jukovski), V.P. Shatov (Kiev VVAIU), V.I. Kinshchak (Riga VVAIU), B.M. Verveyko, Yu.N. Cherednichenko (Tambov VVAIU), S.M. Muzhichek (Daugavpils VVAIU), I.N. Lazovik (Irkutsk VVAIU), V.N. Zykov (Stavropol VVAIU).
În prezent FACULTATEA DE ARME DE AVIATIE pregătește următorii specialiști:
Specialitate: „SISTEME DE AVION INTEGRATE”
Calificare: inginer
Specialitate: „ELECTRONICA SI AUTOMATIZAREA INSTALATIILOR FIZICE”
Calificare: inginer-fizician
Perioada de probă: 5 ani
Activitățile absolvenților de facultate sunt legate de operare tehnică armele aviatice ale aeronavelor și elicopterelor aviației Forțelor Armate ale Federației Ruse, inclusiv activele aviatice instalații de distrugere, rachete și bombardiere, sisteme de ochire a aeronavelor, sisteme de control al armelor, precum și la sol mijloace tehnice.
Absolvenții sunt numiți în funcțiile de șef de grup și inginer tehnic de detașament aviație.
Specialitate: „SUPORT LOGISTIC”
Calificare: specialist
Perioada de probă: 5 ani
Activitatea profesională militară a unui ofiţer este legată de management eficient organizarea furnizării de armament și echipament tehnic de aviație către unitățile și subunitățile aviatice.
Absolvenții specialității îndeplinesc sarcini în serviciile de armament de aviație ale unităților militare, departamentelor de arsenale și bazelor centrale. Funcțiile primare sunt șeful serviciului de armament al aviației și șeful serviciului tehnic de aviație.
Șef al Facultății a VIII-a de Arme de Aviație, Candidat la Științe Tehnice, Conferențiar,
Colonel Așurkov Andrei Alexandrovici
Născut pe 6 iulie 1968 în Michurinsk. În 1993, a absolvit Facultatea de Arme de Aviație a Școlii Superioare de Inginerie Militară de Aviație Tambov, numită după F.E. Dzerjinski. După ce a absolvit facultatea, a ocupat posturi de inginerie, tehnice și didactice. Din 2008, șef al Facultății de Arme de Aviație a Militarilor centru educațional și științific Forțele Aeriene„Academia Forțelor Aeriene numită după profesorul N.E. Jukovski și Yu.A. Gagarin” (Voronezh). Autor a peste 50 de lucrări științifice și științifico-metodologice, 10 brevete de invenție.