Tehnologia avioanelor antice indiene. David Hatcher Childress
Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate. De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim:
„Mașina Puspak, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această mașinărie frumoasă de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină este ca un nor luminos pe cer... și regele Rama a intrat în ea și această frumoasă navă s-a urcat în atmosfera superioară sub comanda lui Raghira”.
Vimana - un avion, ale cărui descrieri se găsesc în scripturile antice, de exemplu, în Vimanika Shastra. Aceste dispozitive s-ar putea mișca atât în atmosfera pământului, cât și în spațiu și atmosfera altor planete. Vimanele erau activate atât cu ajutorul mantrelor (vrăji), cât și cu ajutorul dispozitivelor mecanice. Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit de călătorii stele Daaria - Darul Zeilor. aitmana - un mic car zburător.
Pe Whitemar erau reprezentanți ai patru popoare ale Țărilor aliate ale Marii Rase: clanuri ariene - Kharians, cu alte cuvinte, da Aryans; Clanurile slavilor - Rassen și Svyatorus. DaAryans au acționat ca piloți, cu excepția lui Piccolo. Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit Daaria de către călătorii-stele - un dar al zeilor, ca o perie. Kharianii au efectuat lucrări de navigație spațială. Whitemars sunt vehicule cerești mari, capabile să așeze până la 144 de Whiteman în pântecele lor. Întreaga vimana în sine este o navă de recunoaștere. Toți zeii și zeițele slavo-ariene au propriii lor Whitemans și Whitemars,
corespunzând abilităţilor lor spirituale. În termeni moderni, Skyships of the Ancestors noștri sunt roboți biologici care au un anumit grad de conștientizare și capacitatea de a-i transfera atât în interiorul lumile Navi, Reveal și Slavi, cât și dintr-o lume în alta. În lumi diferite, ei îmbracă forme diferite și au proprietăți diferite necesare pentru a-și îndeplini scopul. De exemplu, Dumnezeu Vyshen a zburat în mod repetat către oamenii Pământului pe un om alb, având forma
un vultur uriaș, iar zeul Svarog (pe care brahmanii hinduși îl numesc Brahma) se află pe un om alb sub forma unei lebede frumoase.
Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind instrumente aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie folosirea altor arme mortale. „Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială:
„Am pus repede o săgeată care a ucis căutând sunetul”.
Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune:
„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak singurul proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în totalitate. splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Iron The Thunderbolt, mesagerul gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhakas în cenuşă."
Este important de menționat că înregistrările de acest fel nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Consecința acestui efect de fulger de fier conține un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.
Sutra Vimanika descrie diferitele tipuri de Vimana, caracteristicile și sistemele motorii ale acestora. Vimanas sunt capabili să zboare în atmosferă, sub apă, sub pământ, în spațiul cosmic și chiar dincolo de Universul nostru. Ele pot fi pur mecanice sau pot folosi diverse energii cosmice pentru zbor, precum și forța vitală. De exemplu, sunt descrise Vimanas („carele cerești”), făcute din flori sau un copac tânăr smuls. Descrieri ale diferitelor nave zburătoare se găsesc în Ramayana, în Rigveda (mileniul II î.Hr.) și în alte lucrări care au ajuns la noi din cele mai vechi timpuri. Cinci tipuri de aeronave sunt numite: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana și Agnihorta. Deci, Rukma Vimana și Sundra Vimana au o formă conică. Rukma Vimana este descrisă ca o navă zburătoare cu trei niveluri, cu o elice la bază. La al doilea "etaj" - o cameră pentru pasageri. Sundra Vimana este în multe privințe similară cu Rukma Vimana, dar spre deosebire de acesta din urmă, are o formă mai simplă. Tripura Vimana este o navă mai mare. Agnihorts, spre deosebire de alte nave, zboară pe baza propulsiei cu reacție. Sursele antice susțin că există nave zburătoare pentru a rătăci nu numai în interiorul Universului, ci și în alte lumi și spații locuite de ființe perfecte.
Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile, în felul lor, sunt destul de detaliate. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris:
„Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior ar trebui plasat un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul forței ascunse în mercur, care se fixează. tornada conducătoare în mișcare, persoana care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer.Mișcările vimanei sunt astfel încât să poată urca pe verticală, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi.Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane pot se ridică în aer și ființele cerești pot coborî pe pământ”.
Haqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar:
"Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei din vârf”. L-am primit de la ei ca mijloc de a salva multe vieți."
Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, modele de unghi stabil.
Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de presupunerea că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe dintre ele epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.
Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, căruia Ashoka s-a opus cu fermitate, fiind convertit la budism după ce a învins armata inamică într-un bătălie sângeroasă.bătălie. „Nine Unknowns” a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (poate chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.
Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste aparate și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram raj” (regatul lui Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis spre traducere la Universitatea Chandrigarh. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și bazat pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță „eu” necunoscută care există în psihicul uman, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. Trage." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.
Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, numite „astra” în text, vechii indieni puteau trimite un detașament de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb. Desigur, savanții indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au devenit mai pozitivi cu privire la valoarea lor când chinezii au anunțat că au folosit părți din ele pentru studiu în programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta, de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în studiul OZN-urilor. - K.Z.)
Manuscrisele nu precizează clar dacă s-a încercat vreodată zborul interplanetar, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către Lună în „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.
Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15.000 de ani în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul lui Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din mijlocul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.
Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca un avion rotund cu două etaje, cu găuri și o cupolă, ceea ce este foarte asemănător cu modul în care ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar ocupa volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru operarea diferitelor tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.
Samara Sutradhara este un tratat academic care se ocupă de călătoria cu avionul Vimana din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de mile, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, s-a descoperit Vaimanika shastra, un text din secolul al IV-lea î.Hr. î.Hr., scris de Bharadvaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse. Acesta a vorbit despre funcționarea Wimans și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zboruri lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și un ghid pentru comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie gratuită care a fost numită în mod similar „ anti gravitație". Vaimanika shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construcția vimanelor.
Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadvaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.
Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana grha”, un tip de angar, și se spune că uneori au fost puse în mișcare de un lichid alb gălbui și uneori de un fel de amestec de mercuri, deși autorii par nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit texte timpurii și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.
Potrivit lui Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și din Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și se repezi cu viteză mare cu un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi după cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a țâșnit din spate sub forma unei flăcări urlănitoare”. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control. În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.
Este evident că vechii indieni au zburat aceste ambarcațiuni în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că este unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insula Paștelui, numit script rongo-rongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-daro. ...
În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim:
"Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie."
Vedele, poezii antice hinduse, care sunt considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elephant vimana” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis”. " și numele altor animale.
Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.
Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau, de asemenea, să se scufunde. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi-urile, scrie el într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune cu trei carcase semisferice de motor dedesubt. Au folosit o unitate mecanică anti-gravitație alimentată de motoare care dezvoltau aproximativ 80.000 de cai putere.
Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc în urmă cu aproximativ 10.000 sau 12.000 de ani între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.
Vechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război:
„... Singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană înroșită de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea... Un fulger de fier, un mesager uriaș al moarte, transformând întreaga rasă a lui Vrishni și Andhakas în cenuşă... cadavrele au fost atât de arse încât au fost de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele au fost rupte fără un motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după o câteva ore, toate produsele au fost contaminate... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie, pentru a vă spăla pe voi și armele..."
Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailiks pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.
Când orașul Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână de parcă un fel de necaz i-ar fi luat prin surprindere. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice, ale căror ziduri de cărămidă și piatră sunt literalmente smălțuite, topite împreună, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o altă explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, cu excepția unei explozii atomice.
Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos grilaj, cu apă curgătoare superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau pline de „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste piese rotunde erau vase de lut care se topiseră de la căldură intensă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea s-a rostogolit în „Epoca de Piatră”...
Ufologul idian Kanishk Nathan a scris că Vaimanika Shastra este un text antic în sanscrită care „descrie o tehnologie care nu numai că este cu mult dincolo de știința vremii, ci dincolo de ceea ce imaginația științifică a vechilor indieni și-ar fi putut imagina, inclusiv concepte precum energia solară și fotografie.Într-adevăr, această carte conține multe idei interesante referitoare la tehnologia aviației. Dar este important de remarcat faptul că a fost scris la începutul secolului al XX-lea printr-un proces parapsihologic asemănător cu „canalizarea” sau scrierea automată.
Istoria creării acestei lucrări este descrisă pe scurt în prefața traducerii lui Vaimaniki Shastra de către GR Joyser. El scrie că înainte ca cunoștințele din India să fie transmise oral, dar pe măsură ce această tradiție a dispărut, înregistrările pe frunzele de palmier au început să fie folosite. Din păcate, manuscrisele din frunze de palmier nu au rezistat mult în clima indiană, iar volume uriașe de material vechi scris de mână s-au pierdut deoarece nu au fost copiate în mod regulat.
După cum spune Josyer, textele pierdute „au rămas înfundate în eterul ceresc, pentru a fi ulterior descoperite de un medium înzestrat cu darul percepției oculte”. În acest caz, mediumul a fost Subbaraya Sastri, „un dicționar ambulant înzestrat cu darul percepției oculte”, care, la 1 august 1918, a început să dicteze Vaimaniku Shastra unui anume domnul Venkatachala Sarma. Lucrarea a continuat până la 23 august 1923 și au rezultat douăzeci și trei de cărți. În același an, la instrucțiunile lui Subbaraya Sastri, au fost desenate mai multe desene de vimanas.
Potrivit lui Subbaraya Sastri, Vaimanika Shastra este o secțiune a vastului tratat Yantra Sarvasva, sau Enciclopedia Mașinilor, despre care se presupune că este autorul înțeleptului Maharishi Bharadvajya, un vechi rishi menționat în Mahabharata și în alte eseuri ale literaturii vedice. Cu toate acestea, nu cunosc nicio mențiune că acest înțelept a avut vreo legătură cu mașinile și mecanismele. „Yantra-sarvasva” nu a ajuns la noi în formă fizică, dar, potrivit lui Subbaraya Sastri, există imprimată în akasha, unde a citit-o, și apoi citată... Din câte știu eu, în literatura existentă nu se menționează această lucrare. Toate acestea sunt discutate în cartea lui Kanjilal despre vimanas.
Informații suplimentare despre Subbaraya Sastri au fost furnizate de K. S. R. Prabhu, director tehnic și coordonator de program al Centrului național de informare din Hyderabad, India. El a trasat biografia lui Subbaraya Sastri până în 1875, când a trăit la vârsta de douăzeci de ani într-un sat situat în apropierea orașului Bangalore din sudul Indiei. A izbucnit o epidemie severă de variolă, iar Sastri, care a contractat-o, urma să moară. A intrat în pădure și a decis să se sinucidă înecându-se într-un lac, dar a fost salvat de un yoghin himalayan pe nume Bhaskarananda. Yogi l-a vindecat pe tânăr de variolă și l-a ținut într-o peșteră din pădure timp de un an.
Potrivit poveștilor, yoghinul l-a întrebat pe Sastri: „Ce îți dorești cel mai mult în viață?” Subbaraya a răspuns că vrea să fie un expert în shastras (texte sanscrite) și a subliniat că vorbește despre șastre fizice, deoarece textele religioase standard sunt cunoscute de mulți. Yogi și-a îndeplinit dorința dându-i lui Sastri textele a douăzeci de șastre diferite printr-un mijloc necunoscut. Potrivit lui Prabhu, Sastri, înainte de a-l întâlni pe Bhaskarananda, era un tânăr destul de obișnuit.
După ce s-a întors din peșteră, Sastri a arătat capacitatea de a intra într-o stare de transă - pentru aceasta a închis ochii și a efectuat mai multe mudre specifice yoghine. În această stare, a recitat pe de rost cele mai complexe texte sanscrite despre religie, știință și politică, mai mult, le-a citit fără oprire, fără să stea pe gânduri. Unul dintre aceste texte a fost Vaimanika Shastra.
Deși Vaimanika Shastra este cel mai probabil o farsă, nu am niciun motiv să bănuiesc că nu a fost dictată în modul în care Josyer și K. S. R. Prabhu îl descriu. Dar este această lucrare autentică? Chiar dacă ar exista sub forma unor vibrații în eter, ea putea fi distorsionată și modificată în procesul de transmitere fizică și dictare datorită faptului că i s-a suprapus material dintr-un mediu inconștient.
Există motive întemeiate să credem că acesta este cazul. Există, de asemenea, motive întemeiate să credem că textul poate conține material autentic. Voi cita mai întâi faptele care indică faptul că textul „Vaimanika Shastra” a fost falsificat cu implicarea materialului modern.
Textul este ilustrat cu mai multe desene realizate sub supravegherea lui Sastri. Printre acestea se numără secțiuni transversale ale lui Rukma Vimana și Shakuna Vimana. Ele prezintă asemănări grosolane cu dispozitivele mecanice și electrice de după Primul Război Mondial - electromagneți mari, manivele, arbori, angrenaje melcate, pistoane, radiatoare elicoidale și motoare electrice care rotesc elice. Rukta-vimana ar fi fost ridicată în aer prin intermediul unor „ventilatoare de ridicare” acționate de motoare electrice și foarte puțin corespundea dimensiunii vimanei în ansamblu. Este clar că un astfel de dispozitiv nu este capabil să zboare.
Aceste dispozitive mecanice sunt cu siguranță inspirate din tehnologia de la începutul secolului XX. Cu toate acestea, K. S. R. Prabhu raportează cercetări care arată că textul Vaimanika Shastra conține informații tehnologice pe care Subbaraya Sastri cu greu le-ar fi putut obține prin mijloacele obișnuite de comunicare - din cărți sau conversații. Acestea sunt formulele mai multor aliaje metalice, materiale ceramice și sticlă care au fost folosite la construcția vimanelor.
Formulele au fost exprimate în cuvinte obscure din sanscrită, dintre care multe nu au putut fi găsite în dicționarele standard de sanscrită. După căutări ample, Prabhu a descoperit că unele dintre ele au fost găsite în dicționare rare de Ayurveda, vechiul sistem indian de medicină și chimie. S-a consultat cu medicii și chimiștii ayurvedici mult timp înainte de a fi capabil să identifice substanțele pe care aceste cuvinte le desemnau. Apoi s-a putut sintetiza în laborator unele dintre substanțele menționate în Vaimanika Shastra. S-au folosit instructiunile date in text pentru amestecarea, incalzirea si racirea materialelor.
Rezultatul a fost minunat. Au fost sintetizate mai multe substanțe precum tamogarbha loha - aliaj de plumb, arara tamra - aliaj de cupru și ravi shakti apakarshana darpana - sticlă. S-a descoperit că aceste substanțe au proprietăți în concordanță cu cele descrise în Vaimanika Shastra. De exemplu, textul spune că tamogarbha loha este un material care absoarbe lumina, iar testele de laborator au arătat că tamogarbha loha sintetizat prezintă o capacitate mare de a absorbi lumina laser. Substanțele sintetizate au prezentat proprietăți unice complet noi, care s-au dovedit a fi posibil de brevetat.
Astfel, formulele din „Vaimanika Shastra” sunt date destul de științifice exprimate în limbaj arhaic. Pe baza a ceea ce știm despre Subbaraya Sastri, pare puțin probabil să le fi putut crea el însuși folosind informații moderne. Poate că au venit într-adevăr dintr-o sursă străveche.
Datorită abundenței de cuvinte sanscrite intraductibile din textul Vaimanika Shastra, nu este atât de ușor de înțeles această lucrare. Cu toate acestea, conține informații despre vimanas, care sunt paralele foarte curioase cu descrierile obiectelor zburătoare neidentificate. Ca o ilustrare, voi da zece exemple din lista cu treizeci și două de secrete pe care pilotul vimanei trebuie să le cunoască, așa cum este scris despre aceasta în Vaimanika Shastra.23 Voi comenta fragmente din text, atrăgând atenția asupra asemănări comune cu fenomenul OZN.
1. Gudha: După cum se explică în Vayutatva Prakarana, prin utilizarea puterilor lui Yas, Vyas, Prayas în al optulea strat atmosferic care învăluie pământul, conținutul întunecat al razelor soarelui este atras și folosit pentru a ascunde Vimana de inamic.
2. Drishya: Prin ciocnirea forței electrice și a forței vântului din atmosferă, se creează o strălucire, ale cărei reflexii sunt captate de Vishva-Kriya sau o oglindă plasată în fața lui Vimana, iar prin manipularea acestor reflexii, Maya-Vimana sau fals, folosit pentru camuflarea Vimana, este creat.
3. Adrishya: Conform Shaktitantrei, prin mijlocul Vainarathya Vikarana și al altor forțe din centrul inimii masei solare, forța curentului eteric de pe cer este atrasă și amestecată cu balakha-vikarana shakti în pământul. atmosfera, producand astfel un voal alb care va face Vimana invizibila.
Deci, aici sunt descrise trei metode care vă permit să ascundeți vimana de inamic. Sună amuzant, dar este interesant că vimana-urile descrise în Puranas și Mahabharata au capacitatea de a deveni invizibile. Acesta este, de asemenea, un semn distinctiv al OZN-urilor, dar în mod clar nu era cunoscut pe scară largă în 1923.
O idee interesantă este că strălucirea este creată de ciocnirea forțelor electrice și a vântului. Este bine cunoscut faptul că obiectele zburătoare neidentificate strălucesc puternic în întuneric, ceea ce poate fi cauzat de un efect electric care ionizează aerul din jurul OZN-ului. Cuvântul shakti înseamnă putere sau energie.
4. Paroksha: Conform lui Meghotpatthi Prakarana, sau știința nașterii norilor, o forță paralizantă este creată prin intrarea în al doilea strat de nori de vară, unde, cu ajutorul Shaktyakarshana darpana, sau oglindă care atrage forța situată pe Vimana , este atrasă o forță, care este aplicată la parivesha sau halo în jurul Vimanei, prin care adversarul este paralizat și incapacitat.
5. Aparoksha: Conform Shakti Tantra, obiectele din fața Vimanei sunt făcute vizibile prin proiecția fasciculului de lumină al lui Rohini.
Razele paralizante sunt la fel de des menționate în rapoartele OZN ca și fasciculele de lumină. Mențiunea unui halou în jurul vimanei este, de asemenea, de remarcată, pentru că se spune adesea că OZN-urile sunt înconjurate de un fel de câmp energetic.
6. Virupa Karena: După cum se spune în Dhuma Prakarana, dacă tipul de fum de treizeci și secunde este generat de un mecanism, încărcați acest fum cu lumina valurilor de căldură de pe cer și treceți-l prin conducta chakrei padmaka în uns bhairavi Vairupya-darpana pe vârful Vimana și se rotește cu o viteză de o sută treizeci și secunde, apoi forme violente și înfricoșătoare vor erupe din Vimana, conducând observatorii din lateral într-o groază completă.
7. Rupantara: După cum se spune în Tailaprakarana, dacă pregătiți uleiurile de grddharajihva, kumbhini și kakajangha și le ungeți pe oglinda deformatoare de pe Vimana, aplicați al nouăsprezecelea fel de fum și încărcați kuntini shakti, atunci vor apărea forme. care arată ca un leu, un tigru, un rinocer, șerpi, munți, râuri, observatori uimitori și care îi încurcă.
Deși aceste descrieri par jocul suprem, este interesant de observat că OZN-urile se știe că își schimbă în mod misterios forma, iar creaturi monstruoase apar de pe navele debarcate pentru a speria oamenii. Multe dintre secretele de pe această listă au de-a face cu crearea de iluzii care intimidează inamicul – se pare că și OZN-urile creează astfel de iluzii.
8. Sarpa-Gamana: Atrăgând dandavaktra și celelalte șapte forțe ale aerului, atașând lor razele soarelui, care sunt apoi trecute prin centrul în zig-zag al Vimanei și pornind întrerupătorul, Vimana va face zig-zag-orbaz mișcări ca un șarpe.
Capacitatea OZN-urilor de a face zig-zag este bine cunoscută astăzi, dar puțini știau despre ea în 1923.
9. Rupakarshana: Cu ajutorul unui yantra fotografic pe Vimana, se realizează o vizionare televizată a tot ceea ce se află în zona inamicului.
10. Kriyagrahana: Când cheia este rotită, o cârpă albă apare în partea de jos a Vimanei. Când cei trei acizi sunt electrolizați în partea de nord-est a Vimanei, care sunt apoi expuși celor șapte varietăți de raze solare, iar forța rezultată este trecută prin tubul oglinzii Thrishirsha... tot ce se întâmplă pe pământul de dedesubt va fi proiectat pe ecran.
Cuvântul „televiziune” din al nouălea paragraf este introdus în traducerea engleză din 1973 a Vaimanika Shastra. Textul original în sanscrită a fost scris în 1923, înainte de dezvoltarea televiziunii.
Amintiți-vă referiri la ecrane asemănătoare televiziunii din interiorul OZN-urilor. Ei au fost prezentați în numeroase povești de răpiri OZN din această carte: cazul Buff Ledge, Vermont, cazul Filiberto Cardenas, cazul William Herrmann, cazul Cimarron, New Mexico. În special, William Herrmann a spus că i s-a arătat un ecran la bordul unui OZN care permitea o vedere de aproape a obiectelor aflate mult mai jos, pe sol. Herrmann a văzut chiar pe ea fețele uluite ale oamenilor care priveau OZN-ul.
Inutil să spun că aceste descrieri din Vaimanika Shastra par extraordinar de fantastice. Cu toate acestea, există multe paralele între ele și detaliile la fel de ciudate ale rapoartelor OZN. Nu știu cât de semnificative sunt aceste paralele. Lucrul curios aici este că au apărut într-o carte scrisă între 1918 și 1923, cu mult înainte ca fenomenul OZN să devină cunoscut pe scară largă.
Este destul de clar că ilustrațiile din Vaimanika Shastra sunt inspirate din materialul din secolul XX conținut în subconștientul mediumului. În același timp, pasajele pe care le-am citat conțin în principal materiale care nu aparțin secolului nostru și sunt exprimate în termeni vedici. Acesta poate fi în mare parte produsul imaginației lui Subbaraya Sastri, atras de cunoștințele sale vedice extinse, sau poate fi o redare rezonabil de fidelă a textelor vedice antice păstrate într-un model eteric.
Singura modalitate de a afla care presupunere este corectă este să căutați alte texte obscure în sanscrită și să vedeți dacă acestea confirmă materialul conținut în Vaimanika Shastra. Confirmarea repetată va arăta cel puțin că Subbaraya Sastri oferă material dintr-o tradiție autentică, iar apoi vor fi necesare cercetări suplimentare pentru a afla dacă această tradiție se bazează pe fapte reale. Faptul că în Vaimanika Shastra au fost găsite formule metalurgice autentice este, fără îndoială, primul pas în această direcție.
Imagine atașată (dimensiunea fișierului 169 Kb)
- 12439Vimana - un avion, ale cărui descrieri se găsesc în scripturile antice, de exemplu, în Vimanika Shastra. Aceste dispozitive s-ar putea mișca atât în atmosfera pământului, cât și în spațiu și atmosfera altor planete. Vimanele erau activate atât cu ajutorul mantrelor (vrăji), cât și cu ajutorul dispozitivelor mecanice.
Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit de călătorii stele Daaria - Darul Zeilor. aitmana - un mic car zburător. Wightman este purtat de al doilea tip de nave - Vimana.
Pe Whitemar erau reprezentanți ai patru popoare ale Țărilor aliate ale Marii Rase: clanuri ariene - Kharians, cu alte cuvinte, da Aryans; Clanurile slavilor - Rassen și Svyatorus. DaAryans au acționat ca piloți, cu excepția lui Piccolo. Vaitmara a aterizat pe continent, care a fost numit Daaria de către călătorii-stele - un dar al zeilor, ca o perie. Kharianii au efectuat lucrări de navigație spațială.
Whitemars sunt vehicule cerești mari, capabile să depună până la 144 de Whiteman în pântecele lor. Întreaga vimana în sine este o navă de recunoaștere.
- Toți zeii și zeițele slavo-ariene au propriii lor whitemans și whitemars, corespunzător abilităților lor spirituale. În termeni moderni, Skyships of the Ancestors noștri sunt roboți biologici care au un anumit grad de conștientizare și capacitatea de a-i transfera atât în interiorul lumile Navi, Reveal și Slavi, cât și dintr-o lume în alta. În lumi diferite, ei îmbracă forme diferite și au proprietăți diferite necesare pentru a-și îndeplini scopul. De exemplu, Dumnezeu Vyshen a zburat în mod repetat către oamenii Pământului pe un Whiteman, care are forma unui vultur uriaș, și Dumnezeul Svarog (pe care brahmanii hinduși îl numesc Brahma) - pe un Whiteman sub forma unei lebede frumoase.
- Dar aceasta se numește „Vimana Zeiței.” Există o asemănare izbitoare: un cocon uman - o piramidă - o vimana - un pepelats.
Aparent, nu degeaba se spune că vimanele sunt vii, pentru că se dovedește că sunt făcute după imaginea energetică a unei persoane. Și dacă da, atunci o persoană ar trebui să poată zbura fără vimana!
- Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind instrumente aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie folosirea altor arme mortale. „Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis căutând un sunet”.
- Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori. , s-a ridicat în toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă."
- Este important de menționat că înregistrările de acest fel nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Consecința acestui efect de fulger de fier conține un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.
- Poate cel mai impresionant și provocator, unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior, un motor cu mercur ar trebui să fie plasat cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul lui forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada principală, persoana care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt de așa natură încât poate urca vertical, coborî vertical și se deplasează oblic înainte și înapoi. Cu aceste mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.”
Khaqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar: „Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloace de a salva multe vieți.”
- Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, modele de unghi stabil.
Valixele arienilor erau numite „vaitmana”, iar cele care conțineau și transportau mai mulți viitmani erau numite „vaitmara”.
Există o părere că această imagine arată un Waitmara indian:
- Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.
Ridicarea vimanei în aer a fost realizată cu ajutorul energiei secrete a sunetului. Pilotul a urmat un antrenament serios înainte de a i se permite să opereze comenzile.
- Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau, de asemenea, să se scufunde. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi-urile, scrie el într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune cu trei carcase semisferice de motor dedesubt. Au folosit o unitate mecanică antigravitațională alimentată de motoare care produc aproximativ 80.000 de cai putere.” Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.
Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.
De exemplu, iată un pasaj din Ramayana, în care citim: „Mașina Puspak, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină este ca un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară.”
Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind instrumente aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis căutând un sunet”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak. O coloană roșie de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a lui Vrishi și Andhaka în cenuşă.”
Este important de menționat că înregistrările de acest fel nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Consecința acestui efect de fulger de fier conține un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.
Poate cel mai impresionant și provocator, unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile, în felul lor, sunt destul de detaliate. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior este necesar să plasați sub el un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire cu fier. Cu ajutorul puterii ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate călători pe cer pe distanțe lungi. Mișcările vimanei sunt astfel încât să poată urca pe verticală, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.”
Khaqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar: „Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”
Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, modele de unghi stabil. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)
Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de presupunerea că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe dintre ele epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.
Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, căruia Ashoka s-a opus cu fermitate, fiind convertit la budism după ce a învins armata inamică în sânge. luptă. The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (poate chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.
Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste aparate și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram raj” (regatul lui Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis spre traducere la Universitatea Chandrigarh. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și bazat pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță „eu” necunoscută care există în psihicul uman, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. Trage." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.
Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, numite „astra” în text, vechii indieni puteau trimite un detașament de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb. Desigur, savanții indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au devenit mai pozitivi cu privire la valoarea lor când chinezii au anunțat că au folosit părți din ele pentru studiu în programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta, de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în studiul OZN-urilor.)
Manuscrisele nu precizează clar dacă s-a încercat vreodată zborul interplanetar, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către Lună într-un „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu un „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.
Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15.000 de ani în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat, se pare, în paralel cu civilizația atlantă din mijlocul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.
Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca un avion rotund cu două etaje, cu găuri și o cupolă, ceea ce este foarte asemănător cu modul în care ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar ocupa volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru operarea diferitelor tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.
Samara Sutradhara este un tratat academic care se ocupă de călătoria cu avionul Vimana din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de mile, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, a fost descoperită șastra Vimanika, un text din secolul al IV-lea î.Hr. î.Hr., scris de Bharadvaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.
Acesta acoperea funcționarea Wimans și includea informații despre conducerea acestora, avertismente despre zboruri lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și un ghid pentru comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie gratuită care a fost numită în mod similar „anti -gravitatie". Shastra Vimanika conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construcția vimanelor.
Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadvaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.
Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana grha”, un tip de angara, și se spune că uneori au fost puse în mișcare de un lichid alb gălbui și uneori de un fel de amestec de mercuri, deși autorii par nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit texte timpurii și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.
Potrivit lui Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și din Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și se repezi cu viteză mare cu un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi după cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a țâșnit din spate sub forma unei flăcări urlănitoare”. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control. În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.
Este evident că vechii indieni au zburat aceste ambarcațiuni în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. Scrisoarea, descoperită în Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că este unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insula Paștelui, numit script rongo-rongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-daro...
În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, duce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini gălbui. Vedele, poemele antice hinduse, considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elephant-vimana” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis” iar după numele altor animale.
Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.
Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau, de asemenea, să se scufunde. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi-urile, scrie el într-o lucrare din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai frecvente au fost „în formă de farfurie și de obicei trapezoidală în secțiune transversală, cu trei carcase semisferice dedesubt ale motorului. . Au folosit o unitate mecanică anti-gravitație alimentată de motoare care produc aproximativ 80.000 de cai putere. „Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10 sau 12 mii de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.
Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „... (arma era) singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană roșie de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. … Un fulger de fier, un mesager gigantic al morții care a transformat întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă… cadavrele au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele au fost sparte fără un motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după câteva ore toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele...” Se poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailiks pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.
Când orașul Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână de parcă un fel de necaz i-ar fi luat prin surprindere. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră sunt literalmente smălțuite, topite împreună, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o altă explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, cu excepția unei explozii atomice.
Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos grilaj cu apă curgătoare superioară celei folosite în Pakistan și India astăzi, străzile erau pline de „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste piese rotunde erau vase de lut care se topiseră de la căldură intensă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului lui Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. …
John Burroughs (abreviat)
Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosindu-se vimanas, echipat cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai luminate.De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim:
„Mașina Puspak, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașinărie de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină este ca un nor luminos pe cer... și regele. [Rama] a intrat în ea și aceasta o navă frumoasă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară.”
Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice.
Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind instrumente aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie folosirea altor arme mortale.
„Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis căutând un sunet”.
Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune:
„Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak singurul proiectil încărcat cu toată puterea Universului. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în totalitate. splendoarea ei. Era o armă necunoscută, Iron The Thunderbolt, mesagerul gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhakas în cenuşă."
Este important de menționat că înregistrările de acest fel nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Consecința acestui efect de fulger de fier conține un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.
Poate cel mai impresionant și provocator, unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile, în felul lor, sunt destul de detaliate. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior, un motor cu mercur ar trebui să fie plasat cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul lui forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada conducătoare, persoana care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer.Mișcările vimanei sunt de așa natură încât poate urca vertical, coborî vertical și se deplasează oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.” .
Khaqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar: „Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloace de a salva multe vieți.”
Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, modele de unghi stabil. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)
Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de presupunerea că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe dintre ele epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.
Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, căruia Ashoka s-a opus cu fermitate, fiind convertit la budism după ce a învins armata inamică în sânge. luptă. „Nine Unknowns” a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (poate chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.
Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste aparate și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram raj” (regatul lui Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis spre traducere la Universitatea Chandrigarh. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și bazat pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță „eu” necunoscută care există în psihicul uman, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. Trage." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.
Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, numite „astra” în text, vechii indieni puteau trimite un detașament de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb. Desigur, savanții indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au devenit mai pozitivi cu privire la valoarea lor când chinezii au anunțat că au folosit părți din ele pentru studiu în programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta, de exemplu, în provincia Xinjiang există un institut de stat angajat în studiul OZN-urilor.)
Manuscrisele nu precizează clar dacă s-a încercat vreodată zborul interplanetar, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către Lună în „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.
Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15.000 de ani în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul lui Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din mijlocul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.
Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca un avion rotund cu două etaje, cu găuri și o cupolă, ceea ce este foarte asemănător cu modul în care ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar ocupa volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru operarea diferitelor tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.
Samara Sutradhara este un tratat academic care se ocupă de călătoria cu avionul Vimana din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de mile, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, a fost descoperită șastra Vimanika, un text din secolul al IV-lea î.Hr. î.Hr., scris de Bharadvaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.
Acesta a vorbit despre funcționarea Wimans și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zboruri lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și un ghid pentru comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie gratuită care a fost numită în mod similar „ anti gravitație". Shastra Vimanika conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construcția vimanelor.
Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadvaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.
Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana grha”, un tip de angar, și se spune că uneori au fost puse în mișcare de un lichid alb gălbui și uneori de un fel de amestec de mercuri, deși autorii par nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit texte timpurii și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.
Potrivit lui Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și din Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și se repezi cu viteză mare cu un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi după cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a țâșnit din spate sub forma unei flăcări urlănitoare”. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control. În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.
Este evident că vechii indieni au zburat aceste ambarcațiuni în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că este unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insula Paștelui, numit scriptul Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-Daro...
În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctată cu lumini de o strălucire gălbuie” . Vedele, poezii antice hinduse, care sunt considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elephant vimana” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis”. " și numele altor animale.
Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.
Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau, de asemenea, să se scufunde. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi-urile, scrie el într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune cu trei carcase semisferice de motor dedesubt. Au folosit o unitate mecanică antigravitațională condusă de motoare care dezvolta o putere de aproximativ 80.000 de cai putere.” Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc acum aproximativ 10 sau 12 mii de ani între Atlantida și Rama și a fost purtat folosind arme de distrugere, pe care și cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.
Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informare despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „... (arma era) singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă de fumul și flacăra, strălucitoare ca o mie de sori, s-au ridicat în toată splendoarea lui... Un fulger de fier, un mesager gigantic al morții care a făcut cenuşă o întreagă rasă de Vrishnis și Andhaka... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut.A cazut parul si unghiile;vasele s-au spart fara motiv aparent, iar pasarile s-au albit...dupa cateva ore toata mancarea a fost contaminata...pentru a scapa de acest incendiu, soldatii s-au aruncat in pâraie sa se spele. ei înșiși și armele lor...” Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailiks pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.
Când orașul Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână de parcă un fel de necaz i-ar fi luat prin surprindere. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră sunt literalmente smălțuite, topite împreună, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o altă explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, cu excepția unei explozii atomice.
Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos planificat în rețea, cu apă curgătoare superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau pline de „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste piese rotunde erau vase de lut care se topiseră de la căldură intensă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului lui Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...
John Burroughs (abreviat)
Sursa - http://www.kramola.info/vesti/kosmos/vimana-drevnij-letatelnyj-apparat
*************************
Zharnikova despre vimanele din Daaria-Arktida-Hyperborea
Vechea casă ancestrală arctică a oamenilor din rasa albă Daaria-Arktida-Hyperborea a fost o civilizație foarte dezvoltată a vremurilor străvechi, care nu numai că a coexistat armonios cu fauna sălbatică, lăsând cultura vedica și viziunea asupra lumii descendenților săi, dar a avut și anumite realizări tehnice, precum, de exemplu, aeronave - vimanas antice . Dovada indirectă în acest sens este mențiunea în mitologie și epopee a diferitelor popoare, în primul rând descendenții arienilor. Inclusiv acei arieni care și-au adus cultura și cunoștințele pe ținuturile din nordul Indiei din legendara „țara nordică”.
Iată ce a scris despre acest lucru un etnolog minunat, candidat la științe istorice S. Zharnikova în cartea ei „Urmele Rusiei Vedice”:
Descriind „țara nordică”, ascetul Narada relatează că aici locuiesc „mari înțelepți care au pus stăpânire pe ceruri”, zburând pe „care frumoase”.
Un alt dintre faimoșii înțelepți arieni - Galava - descrie zborul pe pasărea divină Garuda. El spune că trupul acestei păsări „în mișcare pare să fie îmbrăcat în strălucire, ca un soare cu o mie de vârfuri la răsărit”. Auzul înțeleptului este „uimit de vuietul marelui vârtej”, el „nu-și simte trupul, nu vede, nu aude”. Galava este șocat că „nu se vede nici soare, nici laturi, nici spațiu”, „vede doar întuneric” și, nedistingând nici propriul trup, nici corpul unei păsări, vede flacăra care emană din corpul acestei păsări.
Cartea „Pădurea” din Mahabharata povestește despre ascensiunea eroului Arjuna pe cerul zeului Indra. Iată o descriere a carului ceresc - vimana:
„Răspândind întunericul de pe cer, ca și cum ar fi tăiat prin nori,
Părți ale lumii, pline de zgomot,
ca vuietul unei uriase ceate;
Sabii puternice, bâte teribile, terifiante,
Produse minunate săgeți, fulgerări strălucitoare,
Săgeți, discuri, greutăți, spate
(erau pe acel car);
(Mișcarea ei a fost însoțită de) rafale de vânt, vârtej,
nori uriași bubuind.
Sunt șerpi foarte groaznici, cu un corp uriaș și cu o gură arzătoare;
Pietrele prețioase au fost îngrămădite,
ca munţii înnorati.
Zece mii de cai înclinați ca vântul
Au atras atât de minunat
car atrăgător și încântător.”
Iar când Arjuna a urcat pe acest car, „minunat, strălucind ca soarele, lucrat cu pricepere” și s-a înălțat la cer, el „a mers pe un drum invizibil pentru muritori”. Și acolo unde „nici focul, nici luna, nici soarele” nu strălucea, „a văzut mii de care, minunate ca înfățișare”. Stelele de aici străluceau „cu propria lor lumină” și „s-au văzut acele care stele, strălucitoare”. Văzând „imagini uriașe strălucind de departe, înflăcărate și frumoase”, și privind cu uimire la „lumile auto-luminoase”, Arjuna l-a întrebat pe șoferul carului Matali ce este. Și a primit următorul răspuns: „Aceștia sunt drepții strălucitori, fiecare în locul lui, Partha; dacă îi privești de pe pământ, ei apar sub formă de stele”.
Interesant este că locul din care a decolat carul ceresc, care l-a purtat pe Arjuna în alte lumi, se numea Guruskanda și era situat pe luminoasa insulă nordică Shvetadvipa. Faptul că marii asceți Nara și Narayana au zburat înapoi în nord în timpul strămoșului Manu (Svarozhich) este spus într-o altă carte a Mahabharata - „Narayaniya”. Aici Muntele Meru este numit „excelent, locuit de perfecți rătăcitori cerești”. Nara și Narayana coboară pe carul lor zburător de aur tocmai la Muntele Meru, deoarece „pentru țesătura lumii întregi se dezvoltă baza (dharma) de aici”, iar apoi zboară spre insula luminoasă Shvetadvipu, locuită de „oameni strălucitori care strălucesc”. ca o lună”.
Trebuie remarcat faptul că legendele vikingilor povestesc despre navele de foc zburătoare pe care le-au văzut în latitudinile subpolare. A.A. Gorbovsky scrie în acest sens că astfel de dispozitive „ar putea să plutească în aer și să se deplaseze pe distanțe mari cât ai clipi”, „cu viteza gândirii.” Ultima comparație îi aparține lui Homer, care a menționat oamenii care locuiau în nord și a călătorit cu aceste nave uimitoare...
Alți autori greci antici au scris și despre oamenii care ar fi cunoscut secretul zborului în aer. Acest popor, hiperboreenii, locuia în Nord, iar soarele răsare peste ei doar o dată pe an. A.A. Gorbovsky subliniază că arienii care au venit în India în urmă cu 4 mii de ani au adus din casa lor ancestrală „informații despre avioane, pe care le găsim în sursele sanscrite”. El se referă la vechea epopee indiană Ramayana, care spune că carul ceresc „strălucea”, „ca un foc într-o noapte de vară”, era „ca o cometă pe cer”, „aprinsă ca un foc roșu”, „era ca un foc roșu”. o lumină călăuzitoare care se mișcă în spațiu” că „a fost pusă în mișcare de un fulger înaripat”, „întregul cer s-a luminat când a zburat peste el”, „din el au emanat două șuvoaie de flacără”.
În cartea „Pădurea” din Mahabharata, zborul unui astfel de car este descris astfel: „Un sclipitor (car), condus de Matali, a aprins brusc nbo-ul. Arăta ca un meteor uriaș înconjurat de nori, ca un limba de flacără ardea fără fum. Aceeași carte „Pădurea” povestește despre întreg „orașul zburător” Saubha, care plutea deasupra pământului la o înălțime de o firimitură (adică 4 km), iar de acolo au zburat „săgeți asemănătoare cu focul aprins”. la pământ, iar războinicii pământești „văzându-l pe Saubha apropiindu-se de pământ, m-au făcut să tremur...
Pe lângă scopuri militare, carele zburătoare au fost folosite și pentru treburile casnice, cum ar fi răpirea miresei. Așadar, Arjuna, fiind în complicitate cu Krishna, a primit un car ceresc pentru a-și răpi sora. „Era... echipată cu tot felul de arme și făcea un vuiet ca un sul de nori; avea o strălucire ca un foc arzător și a risipit bucuria dușmanilor... Și, prinzând fecioara cu un zâmbet limpede, tigrul dintre soți s-a dus apoi pe un car rapid în orașul său”, la care a ajuns în câteva ore, în timp ce, potrivit Mahabharata, au fost câteva luni călare.
După cum puteți vedea, toate aceste vimane și alte „care cerești” și „orașe zburătoare” menționate în vechea epopee indiană sunt direct legate de tehnologiile legendarei cămin ancestral din Arctica a arienilor, cunoscută la noi ca Arctida-Hyperborea (Arktogeya). ). Falsificatorii istoriei din spatele miturilor pseudo-istorice fictive au încercat să ascundă toate informațiile despre această civilizație, dar acum, datorită unor oameni de știință atât de onești și decente precum S. Zharnikova, în fiecare an aflăm din ce în ce mai multe despre această civilizație a strămoșilor noștri îndepărtați. Și, fără îndoială, va veni vremea când omenirea va putea restabili întreaga cronologie adevărată a evenimentelor istoriei sale.