शिल्का स्व-चालित विमान-रोधी स्थापना विशेषताएँ। "शिल्का" - विमान-रोधी स्व-चालित तोपखाना माउंट
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद निर्मित सभी विमान-रोधी प्रणालियों में, इसका सबसे लंबा और सबसे प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड है।
मध्य पूर्व शिल्का के लिए आग के बपतिस्मा का स्थान बन गया, फिर वियतनाम में अमेरिकी विमानों के खिलाफ संघर्ष, अफ्रीकी महाद्वीप पर कई संघर्ष और अफगानिस्तान में युद्ध हुआ। अफगान मुजाहिदीन के पास उड्डयन नहीं था, इसलिए शिल्का का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया गया था: ZSU-23-4 का उपयोग जमीनी बलों का समर्थन करने और परिवहन स्तंभों की सुरक्षा के लिए किया गया था। दुशमनों ने "शिल्का" को "शैतान-अरबा" कहा और उससे बहुत डरते थे।
ZSU-23-4 को जमीनी सैनिकों को कवर करने के साथ-साथ कम-उड़ान लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "शिल्का" रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा का हिस्सा थी। संभावित प्रतिद्वंद्वियों ने इस विमान-रोधी प्रणाली की युद्ध प्रभावशीलता की बहुत सराहना की, एक समय में अमेरिकियों और इजरायलियों ने इसे अध्ययन के लिए प्राप्त करने के लिए बहुत प्रयास किए।
वर्तमान में, ZSU-23-4 को एक अप्रचलित एंटी-एयरक्राफ्ट गन माना जाता है, सोवियत काल में इसे एक अधिक उन्नत तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। इसके बावजूद, "शिल्की" अभी भी रूस, यूक्रेन और कई दर्जन अन्य देशों के सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है। वे तीसरी दुनिया के देशों के क्षेत्र में स्थानीय संघर्षों में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं।
बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के बाद से इन हथियारों की 6.5 हजार यूनिट का निर्माण किया गया है।
सृष्टि का इतिहास
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मार्च के दौरान हवाई हमले जमीनी बलों के लिए एक बड़ी समस्या बन गए: जमीन पर हमला करने वाले विमान, कम ऊंचाई पर काम करते हुए, जनशक्ति और सैन्य उपकरणों को भारी नुकसान पहुँचाया। जर्मन, जिन्होंने युद्ध के अंत में पश्चिमी विमानों के कार्यों से गंभीर नुकसान उठाया, ने छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन Kugelblitz ("बॉल लाइटनिंग") विकसित किया। उसके पास दो 30 मिमी की बंदूकें और एक रडार था, जिसकी मदद से दुश्मन का पता लगाया गया और लक्ष्य पर निशाना साधा गया। Kugelblitz की आग की दर 850 राउंड प्रति मिनट थी, उन्होंने उस पर नाइट विजन डिवाइस लगाने की भी कोशिश की। यह ZSU अपने समय से बहुत आगे था और कई वर्षों तक अध्ययन और नकल का विषय बना रहा।
सोवियत पैदल सेना और टैंकरों के पास ऐसा कोई विलासिता नहीं था, और पूरे युद्ध के दौरान उन्हें जर्मन हवाई हमलों से बहुत नुकसान हुआ। जर्मनों पर जीत के बाद स्थिति ठीक होने लगी।
1947 में, 57 मिमी की स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-57-2 के निर्माण पर काम शुरू हुआ। हालांकि, उत्पादन की शुरुआत के समय, यह परिसर पहले ही पुराना हो चुका था। उसके पास आग की बहुत कम दर (220-240 राउंड प्रति मिनट), क्लिप-लोडिंग और ऊपर से एक खुला बुर्ज था। ZSU-57-2 में रडार नहीं था, इसलिए लक्ष्य को केवल नेत्रहीन रूप से पहचाना जा सकता था, और इसमें सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की व्यवस्था भी नहीं थी। इस बीच, संभावित दुश्मन बंद नहीं हुआ: अमेरिकियों ने जर्मन फायरबॉल के पकड़े गए नमूनों का अध्ययन करते हुए, 1956 में रडार लक्ष्य पहचान प्रणाली के साथ 40 मिमी ZSU को अपनाया।
1957 में, यूएसएसआर में एक नई स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण पर काम शुरू हुआ। दो प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं को एक साथ लॉन्च किया गया: ZSU-37-2 "येनिसी", दो 37-mm गन और ZSU-23-4 "Shilka" से लैस, चार 23-mm गन के साथ। दोनों विमान-विरोधी प्रतिष्ठान राडार से लैस थे, एक ट्रैक चेसिस और सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की एक प्रणाली थी। औपचारिक रूप से, उनका उद्देश्य विभिन्न समस्याओं को हल करना था: "येनिसी" ने बख्तरबंद सैनिकों को सुरक्षा प्रदान की, और "शिल्का" को मोटर चालित राइफल इकाइयों को कवर करना था। दोनों परिसरों में बेल्ट-फेड गन और वाटर-कूल्ड बैरल थे।
1960 तक, दोनों विमान-विरोधी प्रणालियाँ तैयार हो गईं और उनका परीक्षण शुरू हो गया। ZSU-23-4 शिल्का कम-उड़ान उच्च गति वाले लक्ष्यों पर शूटिंग में अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक प्रभावी निकला, लेकिन हार की ऊंचाई के मामले में येनिसी ने इसे पार कर लिया। आयोग ने सिफारिश की कि दोनों विमान-रोधी प्रणालियों को अपनाया जाए। हालांकि, केवल "शिल्का" श्रृंखला में चली गई, "येनिसी" पर काम निलंबित कर दिया गया।
1970 तक, "शिल्का" SA का मुख्य मोबाइल विमान-रोधी परिसर बन गया, इसने ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया और निर्यात किया जाने लगा। पहली बार "शिल्का" का इस्तेमाल 1973 में अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान किया गया था। तब सीरियाई वायु रक्षा ने 98 इज़राइली वायु सेना के विमानों को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की, जिनमें से 10% ZSU-23-4 के खाते में थे। कम ऊंचाई पर घने एंटी-एयरक्राफ्ट फायर का इजरायली पायलटों पर मनोबल गिराने वाला प्रभाव पड़ा, जिससे उन्हें ऊंचाई पर चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां वे एसएएम के लिए आसान शिकार बन गए।
ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान वियतनाम युद्ध के अंतिम चरण में ईरान-इराक युद्ध (दोनों पक्षों द्वारा) के दौरान "शिल्की" का इस्तेमाल किया गया था।
अफगानिस्तान में, सोवियत सैनिकों ने जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए ZSU-23-4 का इस्तेमाल किया। शिल्का से एक अनावश्यक राडार स्टेशन को हटा दिया गया और गोला-बारूद का भार बढ़ाकर 4 हजार गोले कर दिया गया। शिल्का के युद्ध के मैदान में दिखाई देने के बाद, स्पूक्स आमतौर पर पीछे हटने लगे।
"शिल्का" का मुख्य नुकसान 23-मिमी प्रक्षेप्य की अपर्याप्त शक्ति थी, जो सैन्य और बंदूक की तिरछी सीमा और गोले की अपर्याप्त उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के अनुरूप नहीं थी। एक नया हमला करने वाला विमान बनाते समय, अमेरिकियों ने 1973 के युद्ध के दौरान यहूदियों द्वारा पकड़े गए शिल्का की कार्रवाई का परीक्षण किया। इस तरह प्रसिद्ध ए -10 "वॉर्थोग" दिखाई दिया, जो वास्तव में 23 मिमी कैलिबर के विमान-रोधी गोला-बारूद से सुरक्षित है। अमेरिकियों ने इस विमान को सक्रिय रूप से विज्ञापित किया, इसे सोवियत वायु रक्षा आग के लिए अजेय कहा।
उन्होंने ZSU-23-4 को अधिक शक्तिशाली 30-mm प्रोजेक्टाइल में बदलने की कोशिश की, लेकिन यह पता चला कि पुराने को अपग्रेड करने की तुलना में नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाना आसान और सस्ता था। और इसलिए यह किया गया था: 1982 में, 30-मिमी स्वचालित बंदूकों से लैस तुंगुस्का ZSU को अपनाया गया था।
इस परिसर के संचालन के वर्षों में, इसके कई संशोधन विकसित किए गए हैं।
डिजाइन विवरण
ZSU-23-4 "शिल्का" में एंटी-बुलेट और एंटी-विखंडन कवच के साथ एक वेल्डेड पतवार है। इसे तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: नियंत्रण, मशीन के सामने स्थित, फाइटिंग कम्पार्टमेंट - इसके केंद्र में और पावर कंपार्टमेंट - स्टर्न में। विमान-रोधी स्थापना के दाईं ओर तीन हैच हैं, जिसके माध्यम से मशीन के उपकरण को नष्ट और सर्विस किया जाता है, साथ ही साथ इकाइयों का वेंटिलेशन भी।
शिल्का बुर्ज में एक चौगुनी 23-mm AZP-23 अमूर गन लगाई गई है, जिसका ऑटोमेशन बोर से पाउडर गैसों को हटाकर काम करता है। प्रत्येक बैरल एक शीतलन प्रणाली आवरण और एक लौ बन्दी से सुसज्जित है। कारतूस की ताना के साथ टेप के लिंक से कारतूस की आपूर्ति पार्श्व है। टेप कारतूस के बक्से में हैं। टॉवर में दो बॉक्स हैं, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को कॉक करने की प्रणाली वायवीय है।
गोला बारूद "शिल्का" में दो प्रकार के 23-मिमी के गोले होते हैं: कवच-भेदी BZT और विखंडन OFZT। कवच-भेदी गोला-बारूद BZT में विस्फोटक नहीं होता है और इसमें ट्रेसिंग के लिए केवल आग लगाने वाली रचना होती है। OFZT गोले में एक फ्यूज और एक सेल्फ-लिक्विडेटर होता है (कार्रवाई का समय 5-10 सेकंड)। चार OFZT राउंड के टेप में एक BZT है।
हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करके मार्गदर्शन किया जाता है, मैनुअल मार्गदर्शन भी संभव है। आग की दर 3400 राउंड प्रति मिनट है।
टॉवर के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में एक रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स होता है, जिसकी मदद से लक्ष्य की खोज की जाती है, इसकी ट्रैकिंग की जाती है और प्रक्षेप्य के प्रक्षेपवक्र और आवश्यक लीड की गणना की जाती है। वायु वस्तुओं की पहचान सीमा 18 किमी है।
एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स "शिल्का" कई तरीकों से हवाई लक्ष्यों पर फायर कर सकता है:
- स्वचालित रूप से;
- अर्द्ध स्वचालित में;
- कोण के छल्ले के साथ;
- याद किए गए निर्देशांक द्वारा;
- जमीनी लक्ष्यों के लिए।
स्वचालित फायरिंग मोड को मुख्य माना जाता है।
रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- ट्यूब रडार 1RL33M2;
- एनालॉग गणना डिवाइस;
- देखने का उपकरण;
- स्थिरीकरण प्रणाली।
लड़ाकू वाहन R-123M रेडियो स्टेशन और TPU-4 इंटरकॉम से लैस है।
ZSU-23-4 "शिल्का" V6R डीजल इंजन से लैस है। इसमें छह सिलेंडर, लिक्विड कूलिंग और अधिकतम 206 kW की शक्ति है। मशीन में 515 लीटर की कुल मात्रा के साथ दो एल्यूमीनियम ईंधन टैंक हैं। यह 400 किमी तक की यात्रा के लिए पर्याप्त था। ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को पावर देने के लिए एक अतिरिक्त इंस्टॉलेशन का इरादा है।
मशीन के अंडरकारेज में दो ड्राइविंग पहिए, दो गाइड पहिए और रबरयुक्त रिम्स के साथ बारह सड़क पहिए होते हैं। निलंबन - स्वतंत्र मरोड़ बार।
फाइटिंग कम्पार्टमेंट और एयर प्यूरिफिकेशन में अतिरिक्त दबाव के निर्माण के कारण WMD से क्रू की सुरक्षा होती है।
शिल्का विमानभेदी परिसर के आधुनिकीकरण ने हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता में सुधार के साथ-साथ परिसर की सुरक्षा बढ़ाने के मार्ग का अनुसरण किया। 70 के दशक के मध्य में, रेजिमेंटल स्तर पर विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों की गोलीबारी को नियंत्रित करने के लिए गैडली-एम-एसवी कॉम्प्लेक्स बनाया गया था। इसमें Luk-23 रडार और एक स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी।
90 के दशक के मध्य में, शिल्का-एम 4 और शिल्का-एम 5 संशोधन अधिक उन्नत अग्नि नियंत्रण प्रणालियों के साथ दिखाई दिए। बख़्तरबंद लक्ष्यों को हराने के लिए, 23 मिमी उप-कैलिबर गोला बारूद बनाया गया था।
1999 में, शिल्का संशोधन आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, जिसके टॉवर पर अतिरिक्त रूप से इगला MANPADS स्थापित किए गए थे।
फायदे और नुकसान
शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक मुख्य नुकसान इसका भारी, जटिल और कम-शक्ति वाला अंडरकारेज है। इसकी मरम्मत और रखरखाव एक जटिल और समय लेने वाला कार्य है। इसके कुछ घटकों को प्राप्त करने के लिए, कई इकाइयों को नष्ट करना, तेल और शीतलक को निकालना आवश्यक है। 240 लीटर की शक्ति। एस।, जो कि शिल्का इंजन सक्षम है, अपने वजन के लिए अपर्याप्त है, इसलिए कार धीमी गति से चल रही है और खराब चाल चल रही है।
इसके अलावा, बिजली संयंत्र और वाहन के चेसिस में अन्य संरचनात्मक त्रुटियां और खामियां की गईं, जिसके परिणामस्वरूप एंटी-एयरक्राफ्ट गन का लगातार टूटना हुआ।
रडार "शिल्की" की एक छोटी रेंज है और यह सेटिंग में काफी आकर्षक है। यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि कार ने चालक दल के लिए न्यूनतम स्तर की सुविधा प्रदान की।
हालांकि, उपरोक्त सभी नुकसान परिसर के एंटी-एयरक्राफ्ट गन की उच्चतम स्तर की विश्वसनीयता से ऑफसेट हैं। यदि उन्हें ठीक से इकट्ठा और स्थापित किया जाता है, तो शीतलन प्रणाली को मानदंडों के अनुसार पानी से भर दिया जाता है, फिर फायरिंग के दौरान विफलता या विफलता की संभावना व्यावहारिक रूप से समाप्त हो जाती है।
आज भी, शिल्का दुश्मन के विमानों और हेलीकाप्टरों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकता है, जब तक कि निश्चित रूप से, वे बहुत अधिक उड़ान नहीं भरते।
विशेष विवरण
नीचे ZSU-23-4 शिल्का की प्रदर्शन विशेषताएँ दी गई हैं।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणी में छोड़ दें। हमें या हमारे दर्शकों को उनका जवाब देने में खुशी होगी।
आज हम अद्वितीय विमान-रोधी रक्षा प्रणाली को थोड़े अलग कोण से देखेंगे। नाटो के विशेषज्ञ उस समय से SOVIET स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" में दिलचस्पी लेने लगे, जब इसकी क्षमताओं के बारे में पहला डेटा पश्चिम में दिखाई दिया। और 1973 में, नाटो सदस्य पहले से ही शिल्का के नमूने को "महसूस" कर रहे थे। इजरायलियों ने इसे प्राप्त किया - मध्य पूर्व में युद्ध के दौरान।
अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने रोमानियाई राष्ट्रपति निकोले सीयूसेस्कु के भाइयों तक पहुंचने के लिए एक और शिल्का मॉडल हासिल करने के लिए एक टोही अभियान शुरू किया। नाटो में सोवियत स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन इतनी दिलचस्पी क्यों थी?
मैं वास्तव में जानना चाहता था: क्या आधुनिक सोवियत ZSU में कोई बड़े बदलाव हैं? रुचि को समझना संभव था। ZSU "शिल्का" एक अनूठा हथियार था, जो दो दशकों से अपनी कक्षा में चैंपियनशिप से कमतर नहीं था. इसकी रूपरेखा 1961 में स्पष्ट रूप से रेखांकित की गई थी, जब सोवियत विज्ञान गगारिन की उड़ान की जीत का जश्न मना रहा था।
इसलिए, ZSU-23-4 की विशिष्टता क्या है?सेवानिवृत्त कर्नल अनातोली डायकोव, जिनका भाग्य इस हथियार से निकटता से जुड़ा हुआ है, कहते हैं - उन्होंने ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा बलों में दशकों तक सेवा की: "अगर हम मुख्य बात के बारे में बात करते हैं, तो पहली बार हमने व्यवस्थित रूप से हवा मारना शुरू किया शिल्का के साथ लक्ष्य। इससे पहले, 23-mm और 37-mm ZU-23 और ZP-37 गन, 57-mm S-60 गन के एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम ने हाई-स्पीड टारगेट को केवल दुर्घटना से मारा। उनके लिए गोले बिना फ्यूज के पर्क्यूशन हैं। लक्ष्य को भेदने के लिए सीधे प्रक्षेप्य से प्रहार करना पड़ता था। इसकी संभावना कम है। एक शब्द में, पहले से बनाए गए विमान-विरोधी हथियार केवल विमान के सामने एक अवरोध लगा सकते थे, पायलट को नियोजित स्थान से दूर बम गिराने के लिए मजबूर करते थे ...
कंधार। नागहन मोड़। 1986 ZSU-23-4 ... "शिल्का" ... "शैतान-अरबा"।
इकाइयों के कमांडरों ने प्रसन्नता व्यक्त की जब उन्होंने देखा कि कैसे शिल्का ने न केवल अपनी आंखों के ठीक सामने लक्ष्य मारा, बल्कि इकाइयों के बाद भी कवर किए गए सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में चले गए। वास्तविक क्रांति। कल्पना कीजिए, आपको बंदूकें रोल करने की ज़रूरत नहीं है ... एस -60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी के लिए घात लगाकर, आप पीड़ित हैं - बंदूकों को जमीन पर छिपाना मुश्किल है। और एक युद्ध क्रम बनाने के लिए क्या है, इलाके को "संलग्न" करें, एक बड़ी केबल सुविधा के साथ सभी बिंदुओं (बिजली इकाइयों, बंदूकें, एक बंदूक-मार्गदर्शन स्टेशन, अग्नि नियंत्रण उपकरण) को कनेक्ट करें। क्या भीड़ भरे हिसाब थे!...
और यहाँ एक कॉम्पैक्ट मोबाइल यूनिट है। वह आई, एक घात से वापस निकाली और छोड़ दी, फिर मैदान में हवा की तलाश की ... आज के अधिकारी, जो नब्बे के दशक के संदर्भ में सोचते हैं, "स्वायत्त परिसर" वाक्यांश को अलग तरह से देखते हैं: वे कहते हैं, यहां क्या असामान्य है ? और साठ के दशक में यह डिजाइन विचार की उपलब्धि थी, इंजीनियरिंग समाधानों का शिखर।
स्व-चालित "शिल्का" के फायदे वास्तव में कई हैं। सामान्य डिजाइनर, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज निकोलाई एस्ट्रोव, जैसा कि वे कहते हैं, एक गोल एंटी-एयरक्राफ्ट गनर नहीं, एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाब रहे जो कई स्थानीय युद्धों और सैन्य संघर्षों में खुद को साबित कर सके। यह स्पष्ट करने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, आइए 23-mm क्वाड सेल्फ-प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" के उद्देश्य और संरचना के बारे में बताते हैं।
"शिल्का" का उद्देश्य 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर, 200 से 2500 मीटर की दूरी पर, एक लक्ष्य गति पर, एक हवाई दुश्मन द्वारा हमले से सैनिकों, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे के पारिस्थितिक क्षेत्रों की रक्षा करना है। 450 मी / एस तक।
ZSU "शिल्का" का उपयोग 2000 मीटर तक के मोबाइल ग्राउंड लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह एक जगह से और चलते-फिरते, ऐसे उपकरणों से लैस है जो लक्ष्य के लिए एक स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज प्रदान करता है, उनकी ट्रैकिंग, गन पॉइंटिंग एंगल्स का विकास और इसका नियंत्रण।
मध्य पूर्व में शिल्का।
ZSU-23-4 में 23-मिमी AZP-23 चौगुनी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन, मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई पावर ड्राइव शामिल हैं। अगला सबसे महत्वपूर्ण तत्व RPU-2 रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स है। बेशक, यह आग पर काबू पाने का काम करता है। इसके अलावा, "शिल्का" रडार और पारंपरिक दृष्टि वाले ऑप्टिकल डिवाइस दोनों के साथ काम कर सकता है। लोकेटर, निश्चित रूप से, अच्छा है, यह लक्ष्य की खोज, पहचान, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, इसके निर्देशांक निर्धारित करता है।
लेकिन उस समय, अमेरिकियों ने विमानों पर मिसाइलें स्थापित करना शुरू कर दिया था जो एक रडार बीम का उपयोग करके लोकेटर ढूंढ सकते थे और इसे हिट कर सकते थे। एक छज्जा एक छज्जा है। उसने भेष बदला, विमान देखा - तुरंत आग लगा दी। और कोई समस्या नहीं है।
GM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU को उच्च गति, गतिशीलता और बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। दिन और रात के अवलोकन उपकरण ZSU के चालक और कमांडर को दिन के किसी भी समय सड़क और पर्यावरण की निगरानी करने की अनुमति देते हैं, और संचार उपकरण चालक दल की संख्या के बीच बाहरी संचार और संचार प्रदान करते हैं। स्व-चालित इकाई के चालक दल में चार लोग होते हैं: ZSU के कमांडर, सर्च ऑपरेटर - गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।
इराकी ZSU-23-4M ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान क्षतिग्रस्त हो गया
जैसा कि वे कहते हैं, "शिल्का" का जन्म एक शर्ट में हुआ था। इसका विकास 1957 में शुरू हुआ। 1960 में, पहला प्रोटोटाइप तैयार था, 1961 में उन्होंने राज्य परीक्षण पास किया, 1962 में, 16 अक्टूबर को, USSR के रक्षा मंत्री द्वारा इसे सेवा में लाने का आदेश जारी किया गया और तीन साल बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। थोड़ी देर बाद - युद्ध का परीक्षण।
आइए हम फिर से अनातोली डायकोव को मंजिल दें: “1982 में, जब लेबनान युद्ध चल रहा था, मैं सीरिया में एक व्यापारिक यात्रा पर था। उस समय, इज़राइल बेका घाटी में तैनात सैनिकों पर हमले के गंभीर प्रयास कर रहा था। मुझे याद है कि छापे के तुरंत बाद, सोवियत विशेषज्ञ F-16 विमान के टुकड़े लाए थे, जो उस समय का सबसे आधुनिक था, जिसे शिल्का ने मार गिराया था।
फिर भी, कोई कह सकता है, गर्म मलबे ने मुझे प्रसन्न किया, लेकिन मैं इस तथ्य से हैरान नहीं था। मुझे पता था कि "शिल्का" अचानक किसी भी क्षेत्र में आग लगा सकती है और उत्कृष्ट परिणाम दे सकती है। क्योंकि मुझे अश्गाबात के पास एक प्रशिक्षण केंद्र में सोवियत विमानों के साथ इलेक्ट्रॉनिक द्वंद्वयुद्ध करना था, जहाँ हमने अरब देशों में से एक के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया था। और एक बार भी रेगिस्तानी इलाके में पायलट हमें ढूंढ नहीं पाए। वे स्वयं लक्ष्य थे, और केवल उन पर आग लगा दी और खोल दी ... "
यहाँ यादें हैं कर्नल वैलेन्टिन नेस्टरेंको, जो अस्सी के दशक में उत्तरी यमन में वायु सेना और वायु रक्षा कॉलेज के प्रमुख के सलाहकार थे। "कॉलेज में बनाया जा रहा है," उन्होंने कहा, "अमेरिकी और सोवियत विशेषज्ञ पढ़ाते थे। भौतिक भाग का प्रतिनिधित्व अमेरिकी एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन "टाइफून" और "ज्वालामुखी", साथ ही साथ हमारे "शिल्की" द्वारा किया गया था। प्रारंभ में, यमनी अधिकारी और कैडेट अमेरिकी समर्थक थे, उनका मानना था कि अमेरिकी सब कुछ सबसे अच्छा है।
लेकिन कैडेटों द्वारा की गई पहली लड़ाकू गोलीबारी के दौरान उनका आत्मविश्वास पूरी तरह से हिल गया था। प्रशिक्षण मैदान में अमेरिकी "ज्वालामुखी" और हमारे "शिल्का" स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिष्ठानों की सेवा की गई और केवल अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा फायरिंग के लिए तैयार किया गया। शिल्की पर, सभी ऑपरेशन अरबों द्वारा किए गए थे।
दोनों सुरक्षा उपायों के बारे में चेतावनी और ज्वालामुखियों की तुलना में शिलोक के लिए लक्ष्य निर्धारित करने के अनुरोधों को रूसियों द्वारा प्रचार हमलों के रूप में माना जाता है। लेकिन जब हमारी पहली स्थापना ने आग के एक समुद्र और खर्च किए गए कारतूसों के ढेर को बाहर निकालते हुए एक वॉली को निकाल दिया, तो अमेरिकी विशेषज्ञों ने हड़बड़ी में जल्दबाजी की और उनकी स्थापना को दूर ले गए। और पहाड़ पर, टुकड़े-टुकड़े हो गए, चमकीले जल गए। फायरिंग के पूरे समय के लिए, "शिल्का" ने त्रुटिपूर्ण काम किया। "ज्वालामुखी" में कई गंभीर ब्रेकडाउन थे। उनमें से एक को केवल सोवियत विशेषज्ञों की मदद से प्रबंधित किया गया था ... "
GDR सेना का ZSU-23-4M
यहां यह कहना उचित होगा: इजरायली खुफिया विभाग को पता चला कि अरबों ने पहली बार 1973 में शिल्का का इस्तेमाल किया था। उसी समय, इजरायलियों ने जल्दी से सोवियत निर्मित ZSU पर कब्जा करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई और इसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया। लेकिन शिल्का की जांच मुख्य रूप से नाटो विशेषज्ञों द्वारा की गई थी। वे इस बात में रुचि रखते थे कि यह अमेरिकी 20-मिमी वल्कन ZSU XM-163 की तुलना में अधिक प्रभावी कैसे है, क्या पश्चिम जर्मन 35-मिमी गेपर्ड ट्विन सेल्फ-प्रोपेल्ड गन को फाइन-ट्यूनिंग करते समय इसकी सर्वश्रेष्ठ डिज़ाइन विशेषताओं को ध्यान में रखना संभव है, जो अभी-अभी सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया था।
पाठक निश्चित रूप से पूछेंगे: अस्सी के दशक की शुरुआत में अमेरिकियों को बाद में एक और नमूने की आवश्यकता क्यों थी? "शिल्का" को विशेषज्ञों द्वारा बहुत उच्च दर्जा दिया गया था, और इसलिए, जब यह ज्ञात हो गया कि आधुनिक संस्करण का उत्पादन शुरू हो गया है, तो उन्होंने विदेशों में एक और कार प्राप्त करने का निर्णय लिया।
हमारी स्व-चालित इकाई का वास्तव में लगातार आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से, विकल्पों में से एक ने एक नया नाम भी हासिल कर लिया - ZSU-23-4M Biryusa। लेकिन मूल रूप से, वह नहीं बदली। जब तक, समय के साथ, एक कमांडर का उपकरण दिखाई नहीं देता - इंगित करने की सुविधा के लिए, टॉवर को लक्ष्य पर स्थानांतरित करना। ब्लॉक हर साल अधिक परिपूर्ण, अधिक विश्वसनीय होते गए। लोकेटर, उदाहरण के लिए।
और ज़ाहिर सी बात है कि, "शिल्का" का अधिकार अफगानिस्तान में बढ़ गया है. वहाँ कोई सेनापति नहीं थे जो उसके प्रति उदासीन रहे होंगे। सड़कों के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक बचाव को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। मोक्ष एक है - "शिल्का"। दुश्मन के खेमे में एक लंबी कतार, और स्थिति में आग का समुद्र। उन्होंने स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उसके काम की शुरुआत तुरंत निर्धारित हो गई और तुरंत वापस लेना शुरू कर दिया। शिल्का ने हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई।
अफगानिस्तान में, "शिल्का" ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता को पूरी तरह से महसूस किया. इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था। ZSU से एक रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स जब्त किया गया था। उसके कारण गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया। एक रात का दृश्य भी स्थापित किया गया था।
एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया हो। जेडएसयू एडोब डुवल्स के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए खतरनाक था - दीवार से टकराने पर "श" प्रोजेक्टाइल के फ्यूज ने काम किया। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भी मारा - बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहन ...
प्रत्येक हथियार का अपना भाग्य, अपना जीवन होता है। युद्ध के बाद की अवधि में, कई प्रकार के हथियार शीघ्र ही अप्रचलित हो गए। 5 ... 7 साल - और एक और आधुनिक पीढ़ी दिखाई दी। और केवल "शिल्का" तीस से अधिक वर्षों से युद्ध के गठन में है। इसने 1991 में फारस की खाड़ी युद्ध के दौरान खुद को सही ठहराया, जहां अमेरिकियों ने हवाई हमले के विभिन्न साधनों का इस्तेमाल किया, जिसमें वियतनाम से जाने जाने वाले बी-52 बमवर्षक भी शामिल थे। बहुत भरोसेमंद बयान थे: वे कहते हैं, लक्ष्य को तोड़-मरोड़ कर तोड़ देंगे।
और यहाँ कम ऊंचाई पर अगला B-52 दृष्टिकोण है, शिल्का ZSU, स्ट्रेला-3 परिसर के साथ, खुली आग। एक विमान के इंजन में तुरंत आग लग गई। बी-52 ने बेस तक पहुंचने की कितनी भी कोशिश की, यह संभव नहीं था।
1973 में परेड में मिस्र की "शिल्की"
और एक और संकेतक। "शिल्का" 39 देशों में सेवा में है. इसके अलावा, इसे न केवल यूएसएसआर के सहयोगियों द्वारा वारसॉ संधि के तहत खरीदा गया था, बल्कि भारत, पेरू, सीरिया, यूगोस्लाविया द्वारा भी ... और कारण इस प्रकार हैं। उच्च अग्नि दक्षता, गतिशीलता। "शिल्का" विदेशी समकक्षों से कम नहीं है। प्रसिद्ध अमेरिकी स्थापना "ज्वालामुखी" सहित।
1966 में सेवा में लाए गए वल्कन के कई फायदे हैं, लेकिन कई मायनों में यह सोवियत शिल्का से कमतर है। अमेरिकन ZSU उन लक्ष्यों पर शूट कर सकता है जो 310 m / s से अधिक की गति से चलते हैं, जबकि शिल्का 450 m / s तक तेज गति से काम करता है। मेरे वार्ताकार अनातोली डायकोव ने कहा कि उन्होंने जॉर्डन में "ज्वालामुखी" पर एक प्रशिक्षण लड़ाई में अभिनय किया और यह नहीं कह सकते कि अमेरिकी मशीन बेहतर है, हालांकि इसे बाद में अपनाया गया था। उसी राय और जॉर्डन के विशेषज्ञों के बारे में।
ZSU-23-4 अभ्यास के दौरान T-55 टैंक को कवर करता है।
"शिल्का" से मूलभूत अंतर में ZSU "गेपर्ड" (जर्मनी) है। बंदूक का बड़ा कैलिबर (35 मिमी) एक फ्यूज के साथ गोले बनाना संभव बनाता है और तदनुसार, विनाश की अधिक दक्षता - लक्ष्य को छर्रे से मारा जाता है। पश्चिम जर्मन ZSU 350-400 m / s तक की गति से उड़ते हुए, 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लक्ष्य को मार सकता है; इसकी फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक है।
हालांकि, "गेपर्ड" में "शिल्का" की तुलना में आग की दर कम है - 1100 राउंड प्रति मिनट - 3400 ("ज्वालामुखी" - 3000 तक), यह दो बार से अधिक भारी - 45.6 टन है। और हम ध्यान दें कि 1973 में शिल्का की तुलना में 11 साल बाद गेपर्ड को सेवा में रखा गया था, यह बाद की पीढ़ी की मशीन है।
कई देशों में, फ्रेंच टायरेन AMX-13 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम और स्वीडिश बोफोर्स EAAK-40 को जाना जाता है। लेकिन यहां तक कि वे सोवियत वैज्ञानिकों और श्रमिकों द्वारा बनाए गए ZSU से आगे नहीं निकल पाए। "शिल्का" और आज रूसी सहित दुनिया की कई सेनाओं की जमीनी ताकतों के साथ सेवा में है।
शिल्का के बारे में बात करना आसान भी है और मुश्किल भी। आसान, क्योंकि युद्ध के बाद के सभी विमान-रोधी प्रणालियों के "शिल्का" का सबसे लंबा ट्रैक रिकॉर्ड है। लेकिन यह मुश्किल है, क्योंकि ऐसी कोई अन्य वायु रक्षा प्रणाली नहीं है, जिसके बारे में विदेशी और घरेलू प्रेस में इतना कुछ फिल्माया और लिखा गया हो।
"शिल्का" और इसके विदेशी समकक्षों के विकास का एक मुख्य कारण 50 के दशक में उपस्थिति थी। उच्च संभावना के साथ मध्यम और उच्च ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को मारने में सक्षम एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम। जमीनी लक्ष्यों पर हमला करते समय इसने विमानन को कम (300 मीटर तक) और बेहद कम (100 मीटर तक) ऊंचाई का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। 15-30 सेकंड के लिए आग के क्षेत्र में स्थित एक उच्च गति वाले लक्ष्य का पता लगाने और शूट करने के लिए, तत्कालीन उपयोग की गई वायु रक्षा प्रणालियों की गणना में समय नहीं था। एक नई तकनीक की जरूरत थी - मोबाइल और हाई-स्पीड, एक जगह से और चलते-फिरते फायरिंग करने में सक्षम।
यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 17 अप्रैल, 1957 नंबर 426-211 के फरमान के अनुसार, राडार मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ रैपिड-फायर ZSU "शिल्का" और "येनिसी" का समानांतर निर्माण शुरू हुआ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह प्रतियोगिता अनुसंधान और विकास कार्य के उत्कृष्ट परिणाम का आधार बनी, जो हमारे समय में पुराना नहीं है।
औपचारिक रूप से, शिल्का और येनिसी प्रतिष्ठानों को प्रतिस्पर्धी नहीं माना जाता था। पहला मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों की वायु रक्षा के लिए विकसित किया गया था, और दूसरा - टैंक रेजिमेंटों और डिवीजनों के लिए। उनका डिज़ाइन डिज़ाइन ब्यूरो और उद्यमों के दो स्वतंत्र समूहों द्वारा किया गया था:
- ZSU-23-4 "शिल्का" - OKB-40 (माय्टिशी मशीन-बिल्डिंग प्लांट), लेनिनग्राद ऑप्टिकल एंड मैकेनिकल एसोसिएशन (LOMO), रेडियोलेमेंट्स के तुला प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो (वर्तमान अनुसंधान संस्थान "स्ट्रेला"), केंद्रीय डिज़ाइन और रिसर्च ब्यूरो ऑफ स्पोर्ट्स स्मॉल आर्म्स (जी। तुला), ऑल-रूसी रिसर्च इंस्टीट्यूट "सिग्नल" (कोवरोव), रिसर्च ऑटोमोबाइल इंस्टीट्यूट और कलुगा एक्सपेरिमेंटल मोटर प्लांट, इंस्टॉलेशन के मुख्य डिजाइनर - एन.ए. एस्ट्रोव।;
- ZSU-37-2 "येनिसी" - NII-20, स्टेट डिज़ाइन ब्यूरो और Ulyanovsk मैकेनिकल प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो -3, मुख्य डिज़ाइनर G.S. एफिमोव। कार्य के शीघ्र कार्यान्वयन के लिए, पहले बनाए गए एनालॉग्स का उपयोग किया गया था।
तुलनात्मक परीक्षणों के दौरान प्रोटोटाइप की गुणवत्ता का मूल्यांकन किया गया। उनके परिणामों के अनुसार, राज्य आयोग ने निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले।
दोनों ZSU के रेडियो इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम (RPK) किसी भी मौसम में दिन और रात फायरिंग करते हैं।
- ZSU "येनिसी" 28 टन के द्रव्यमान के साथ मोटर चालित राइफल इकाइयों और हवाई बलों को बांटने के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है;
- जब 200 और 500 मीटर की ऊंचाई पर मिग-17 और इल-28 विमानों पर फायरिंग की जाती है, तो शिल्का येनसेई की तुलना में क्रमशः 2 और 1.5 गुना अधिक प्रभावी होता है;
- गतिशीलता और ऊंचाई पर आग लगाने की क्षमता और क्रमशः 3000 मीटर और 4000 मीटर तक होती है, जब वे मुख्य बलों से अलगाव में कार्य करते हैं तो हवाई हमलों से टैंक रेजिमेंट और टैंक डिवीजनों को कवर करने के लिए येनिसी ZSU का उपयोग करना संभव बनाते हैं;
- ZSU "शिल्का" और "येनिसी" अन्य प्रकार के हथियारों के साथ एकीकृत हैं। पहला - 23-mm मशीन गन और इसके लिए राउंड के साथ, SU-85 के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, दूसरा - Krug सिस्टम के साथ RPK मॉड्यूल पर और SU-10OP के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, जो किया जा रहा था उत्पादन के लिए तैयार किया।
तुलनात्मक परीक्षणों से यह भी पता चला है कि ZSU-23-4 S-60 कॉम्प्लेक्स की चार 57-mm तोपों की बैटरी के युद्धक मूल्य से मेल खाती है। राज्य आयोग के निष्कर्ष में, यह सिफारिश की गई थी कि दोनों विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों को अपनाया जाए। हालाँकि, 5 सितंबर, 1962 नंबर 925-401 की मंत्रिपरिषद की डिक्री के अनुसार, ZSU-23-4 शिल्का को सेवा में रखा गया था। कुछ सुधारों के बाद, Ulyanovsk मैकेनिकल प्लांट ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया और पहले से ही 60 के दशक के अंत में। औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 लड़ाकू वाहनों का था। स्थापना मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंटों की वायु रक्षा का एक मानक साधन बन गई है।
कार्य सेट के सफल समाधान के लिए, मुख्य डेवलपर्स (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov और अन्य) की टीम को USSR के राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया। येनिसी ZSU के डेवलपर्स को राज्य पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया।
और भविष्य में, "शिल्का" को बार-बार उच्च अंक प्राप्त हुए। ZSU-23 का एक मुख्य लाभ यह है कि इसका उपयोग न केवल कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ किया जा सकता है, बल्कि सभी प्रकार के युद्ध अभियानों में जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ भी किया जा सकता है। अफगानिस्तान, चेचन्या, अन्य क्षेत्रों में युद्धों ने भूमि दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में ZSU-23-4 की प्रभावशीलता की पुष्टि की।
ZSU-23-4 "शिल्का" को एक स्वायत्त लड़ाकू वाहन माना जाता है। इसके मुख्य तत्व हैं; चौगुनी स्वचालित 23-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4; रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स (RPK); इलेक्ट्रोहाईड्रॉलिक पावर सर्वो ड्राइव; संचार प्रणाली, बिजली आपूर्ति, नेविगेशन और अन्य उपकरण। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ स्व-चालित आधार प्रकार GM-575 विमान-विरोधी बंदूक की उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करता है, इसे क्रमशः धनुष, मध्य और कड़ी में स्थित तीन डिब्बों (नियंत्रण, युद्ध और शक्ति) में विभाजित किया गया है। आपस में, डिब्बों को विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जो टॉवर के आगे और पीछे के समर्थन के रूप में भी काम करता है।
ZSU-23-4 "शिल्का" और ZSU-37-2 "येनिसी" की लड़ाकू विशेषताएँ (राज्य परीक्षणों के परिणामों के अनुसार)
8D6 प्रकार का एक डीजल इंजन, मॉडल V-6R, एक प्रणोदन इंजन के रूप में उपयोग किया जाता है (1969 से, मामूली डिज़ाइन परिवर्तन के बाद, - V-6R-1)। तरल शीतलन प्रणाली के साथ एक छह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, कंप्रेसर रहित डीजल इंजन ZSU के पिछे भाग में स्थित है। 19.1 का एक सिलेंडर विस्थापन या 15 का संपीड़न अनुपात 280 hp की अधिकतम शक्ति बनाता है। 2000 आरपीएम की आवृत्ति पर। डीजल इंजन 405 या 110 लीटर की क्षमता के साथ दो वेल्डेड ईंधन टैंक (एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने) द्वारा संचालित होता है। पहले को पतवार के धनुष में स्थापित किया गया है। कुल ईंधन आपूर्ति 330 किमी की दौड़ और गैस टरबाइन इंजन के 2 घंटे के संचालन की गारंटी देती है। गंदगी वाली सड़क पर समुद्री परीक्षणों में, डीजल इंजन ने 50.2 किमी / घंटा की गति से गति प्रदान की।
लड़ाकू वाहन के पिछे भाग में, गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक पावर मैकेनिकल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है। प्रणोदन इकाई में बलों को स्थानांतरित करने के लिए, चालक के पेडल से यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव के साथ एक बहु-डिस्क मुख्य शुष्क घर्षण क्लच का उपयोग किया जाता है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव-स्पीड, II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ है। लॉकिंग चंगुल के साथ स्विंग मैकेनिज्म ग्रहीय, दो-चरण हैं। अंतिम ड्राइव सिंगल-स्टेज हैं, बेलनाकार गियर्स के साथ। मशीन के कैटरपिलर मूवर में कैटरपिलर टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो ड्राइविंग और दो गाइड व्हील होते हैं, साथ ही दो कैटरपिलर चेन और 12 रोड व्हील होते हैं।
कार का निलंबन स्वतंत्र, मरोड़ पट्टी और असममित है। हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर (पहले मोर्चे पर, पांचवें बाएं और छठे दाएं सड़क के पहियों पर) और स्प्रिंग स्टॉप (पहले, तीसरे, चौथे, पांचवें, छठे बाएं और पहले, तीसरे, चौथे और छठे दाएं सड़क पहियों पर) द्वारा सुचारू रूप से चलना सुनिश्चित किया जाता है। . इस निर्णय की शुद्धता की पुष्टि सैनिकों में और शत्रुता के दौरान ऑपरेशन से हुई थी।
ZSU-23-4 का मुख्य तत्व एक वेल्डेड बुर्ज है। यह हवाई लक्ष्यों की टोही, नियंत्रण और विनाश के साधनों को एक ही परिसर में जोड़ती है। बाहर, टॉवर के सामने एक तोप स्थापित है, पीछे में एक रडार स्टेशन एंटीना स्थापित है, और एक आरपीके और लड़ाकू दल को अंदर रखा गया है।
RPK को किसी भी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में शिल्का के चौबीसों घंटे मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक गन-गाइडेड रडार स्टेशन, एक कैलकुलेटिंग डिवाइस (CRP) और एक साइटिंग डिवाइस शामिल है।
रडार एज़िमथ में 30-80 और ऊंचाई में 30 के भीतर हवाई क्षेत्र के एक परिपत्र या क्षेत्रीय सर्वेक्षण में हवाई लक्ष्यों के वर्तमान निर्देशांक का पता लगाने, कैप्चर करने और हवाई लक्ष्यों के वर्तमान निर्देशांक प्रदान करता है। यह सेंटीमीटर वेव रेंज में एक सुसंगत-पल्स स्टेशन है, जिसे कई कारणों से चुना गया था। इस सीमा को अन्य रेडियो उपकरणों पर कम भार, हवाई लक्ष्यों को पहचानने और वर्गीकृत करने की क्षमता, साथ ही छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटीना के उपयोग से अलग किया गया था। इसके अलावा, जानबूझकर हस्तक्षेप की संवेदनशीलता काफ़ी कम हो जाती है।
100 kW की पल्स पावर और लगभग 1.5 की बीम चौड़ाई के साथ, रडार स्वचालित रूप से 100 मीटर की ऊंचाई पर उड़ते समय लक्ष्य को कम से कम 10 किमी की दूरी से ट्रैक कर सकता है। स्टेशन निष्क्रिय और सक्रिय हस्तक्षेप से सुरक्षित है। स्थिति के आधार पर, लक्ष्य निर्देशांक (दिगंश, ऊंचाई और सीमा) का निर्धारण स्वचालित रूप से किया जाता है, या कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।
लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अनुसार, एसआरपी हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के लिए नियंत्रण आदेश उत्पन्न करता है जो बंदूकों को पूर्व-खाली बिंदु पर निर्देशित करता है। तब उपकरण लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य को पूरा करने की समस्या को हल करता है, और जब यह प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो यह आग खोलने का संकेत देता है। राज्य परीक्षणों के दौरान, समय पर लक्ष्य पदनाम के साथ, टोबोल रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स ने लगभग 13 किमी की दूरी पर 450 मीटर / सेकंड की गति से उड़ने वाले मिग -17 विमान का पता लगाया और सिर पर 9 किमी से स्वचालित रूप से इसका साथ दिया। -रास्ते मै।
ZU-23 टो माउंट की 2A14 मशीन गन के आधार पर अमूर चौगुनी बंदूक (चार 2A7 एंटी-एयरक्राफ्ट गन) बनाई गई थी। एक तरल शीतलन प्रणाली से लैस, एक वायवीय पुनः लोडिंग तंत्र, मार्गदर्शन ड्राइव और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने शॉर्ट और लॉन्ग (50 शॉट्स तक) में उच्च दर पर फायरिंग सुनिश्चित की, प्रत्येक 120-150 शॉट्स के बाद 10-15 सेकंड के ब्रेक के साथ फट जाता है ( प्रत्येक बैरल के लिए)। बंदूक उच्च परिचालन विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित है; राज्य परीक्षणों में, 14,000 शॉट्स, विफलताओं और टूटने के बाद इसके विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट में निर्दिष्ट 0.05% बनाम 0.2-0.3% से अधिक नहीं था।
बंदूक स्वचालन का संचालन पाउडर गैसों और आंशिक रूप से हटना ऊर्जा के उपयोग के सिद्धांत पर आधारित है। गोले की आपूर्ति - साइड, टेप, प्रत्येक 1000 राउंड की क्षमता वाले दो विशेष बक्से से की जाती है। वे बंदूक के बाईं और दाईं ओर स्थापित हैं, ऊपरी के लिए 480 राउंड और निचली मशीन गन के लिए 520।
फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीनगनों के चलने वाले हिस्सों की कॉकिंग एक वायवीय रीलोडिंग सिस्टम द्वारा की जाती है।
मशीनों को दो झूलते पालने (ऊपरी और निचले, प्रत्येक पर दो) पर लगाया जाता है, एक के ऊपर एक फ्रेम पर लंबवत रूप से लगाया जाता है। एक क्षैतिज व्यवस्था (शून्य ऊंचाई कोण) के साथ, ऊपरी और निचले ऑटोमेटा के बीच की दूरी 320 मिमी है। अज़ीमुथ में बंदूक का मार्गदर्शन और स्थिरीकरण और 6 kW की शक्ति के साथ एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पावर ड्राइव द्वारा किया जाता है।
बंदूक के गोला-बारूद में 23-मिमी कवच-भेदी आग लगानेवाला अनुरेखक (BZT) और उच्च-विस्फोटक-आग लगानेवाला विखंडन अनुरेखक (OFZT) गोले शामिल हैं, जिनका वजन क्रमशः 190 ग्राम और 188.5 ग्राम है, जिसमें हेड फ्यूज MG-25 है। उनकी प्रारंभिक गति 980 m/s तक पहुँचती है, टेबल सीलिंग 1500 m है, टेबल रेंज 2000 m है। टेप में, हर चार OFZT कार्ट्रिज में BZT कार्ट्रिज लगा होता है।
बिजली आपूर्ति प्रणाली (EPS) सभी ZSU-23-4 सिस्टम को 55 V और 27.5 V के प्रत्यक्ष प्रवाह और 220 V के प्रत्यावर्ती धारा, 400 हर्ट्ज की आवृत्ति प्रदान करती है। इसमें शामिल हैं: 70 hp की शक्ति वाला गैस टरबाइन इंजन DG4M-1; डीसी जनरेटर 55 वी और 27.5 वी के स्थिर वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए; डीसी से एसी तीन-चरण वर्तमान कनवर्टर ब्लॉक; चार रिचार्जेबल बैटरी 12-ST-70M चरम अधिभार, बिजली उपकरणों और विद्युत उपभोक्ताओं की क्षतिपूर्ति के लिए जब जनरेटर नहीं चल रहा हो।
बाहरी संचार के लिए, इंस्टॉलेशन आवृत्ति मॉड्यूलेशन के साथ शॉर्ट-वेव रेडियो ट्रांसीवर आर-123 से लैस है। मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके में, शोर दबानेवाला यंत्र बंद हो गया और कोई हस्तक्षेप नहीं हुआ, यह 23 किमी तक की दूरी पर संचार प्रदान करता है, इसके चालू होने पर - 13 किमी तक। आंतरिक संचार R-124 टैंक इंटरकॉम द्वारा किया जाता है, जिसे चार ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जमीन पर स्थान निर्धारित करने और RPK में आवश्यक संशोधन करने के लिए, ZSU-23-4 में TNA-2 नेविगेशन उपकरण हैं। इस उपकरण द्वारा उत्पन्न निर्देशांक की अंकगणितीय औसत त्रुटि ट्रैवर्स किए गए 1% से अधिक नहीं है
रास्ता। गति में, नेविगेशन उपकरण 3-3.5 घंटे के लिए प्रारंभिक डेटा निर्दिष्ट किए बिना काम कर सकता है।
सामूहिक विनाश के हथियारों के साथ क्षेत्र के संदूषण की स्थितियों में संचालन के लिए, स्थापना चालक दल को रेडियोधर्मी धूल और पर्यावरण के हानिकारक प्रभावों से बचाने के लिए प्रदान करती है। यह मजबूर हवा की सफाई और जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी द्वारा टॉवर के अंदर अतिरिक्त दबाव के निर्माण के माध्यम से किया जाता है।
उपकरण की सेवाक्षमता, स्थिति और बाहरी परिस्थितियों के आधार पर युद्ध कार्य "शिल्का" का संचालन चार तरीकों में से एक में किया जा सकता है।
पहला मोड (ऑटोट्रैकिंग) मुख्य है: वर्तमान कोणीय निर्देशांक और लक्ष्य की सीमा SRP (एनालॉग कंप्यूटर) को राडार से स्वचालित रूप से इसके साथ भेजी जाती है। पीएसए लक्ष्य के आगे के निर्देशांक उत्पन्न करता है, जो आवश्यक सुधारों को ध्यान में रखते हुए, जेडएसयू के पिचिंग और यव को इंगित करने वाले कोणों के रूप में, स्वचालित रूप से बंदूक को एक अनुमानित बिंदु पर इंगित करने के लिए ड्राइव को खिलाया जाता है। पीएसए पर "डेटा है" सिग्नल पर कमांडर या सर्च ऑपरेटर - गनर द्वारा आग खोली जाती है।
दूसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब दुश्मन इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप स्थापित करता है जो मार्गदर्शन प्रणाली के सामान्य संचालन को बाधित करता है, साथ ही अज़ीमुथ और ऊंचाई में लक्ष्य ऑटो-ट्रैकिंग चैनल की खराबी की स्थिति में। कोणीय निर्देशांक देखने वाले उपकरण से आते हैं, जिसके साथ ऑपरेटर-गनर लक्ष्य के साथ होता है, और रेंज रेडियो रेंज फाइंडर मोड में काम करने वाले रडार से आती है।
तीसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब जाम या उपकरण खराब होने के कारण ऑटोट्रैकिंग मोड में लक्ष्य खोने का खतरा होता है। इस मामले में, अनुमानित निर्देशांक लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अंतिम दर्ज मूल्यों और उनके परिवर्तन की दर के अनुसार उत्पन्न होते हैं।
रडार, पीएसए या स्थिरीकरण प्रणालियों की विफलता के मामले में चौथे मोड का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, लक्ष्य को एक बैकअप दृष्टि की मदद से दागा जाता है, और बंदूक को अर्ध-स्वचालित मोड में निर्देशित किया जाता है। खोज ऑपरेटर द्वारा एक पूर्णांक-डबलर के साथ व्यू रिंग में प्रीमेशन पेश किया जाता है।
विदेशों में, उन्होंने हमेशा शिल्का में दिलचस्पी दिखाई है। विदेशी राज्यों ने "शिल्का" की लगभग तीन हजार प्रतियाँ खरीदी हैं, वर्तमान में वे मध्य पूर्व, एशिया और अफ्रीका के लगभग 30 देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं। ZSU-23-4 का व्यापक रूप से युद्ध में उपयोग किया गया था और यह हवा और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने में अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ।
ZSU-23-4 का सबसे अधिक सक्रिय रूप से 60 के दशक, अक्टूबर 1973 और अप्रैल-मई 1974 के अरब-इजरायल युद्धों में उपयोग किया गया था। एक नियम के रूप में, सीरिया और मिस्र की सेनाओं में, शिल्की का उपयोग सीधे टैंक इकाइयों को कवर करने के लिए किया जाता था, जैसा कि साथ ही एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (SAM) "क्यूब" ("स्क्वायर"), S-75 और S-125। ZSU टैंक डिवीजनों, ब्रिगेड और अलग मिश्रित zdn के विमान-रोधी डिवीजनों (zdn) का हिस्सा थे। बचाव में आग को समय पर खोलने के लिए, शिलोक इकाइयों को ढकी हुई वस्तुओं से 600-1000 मीटर की दूरी पर तैनात किया गया था। आक्रामक में, वे 400-600 मीटर की दूरी पर उन्नत इकाइयों के पीछे स्थित थे मार्च में, ZSU को सैनिकों के स्तंभ के साथ वितरित किया गया था।
मूल रूप से, ZSU-23-4 स्वायत्त रूप से संचालित होता है। इज़राइली विमानों और हेलीकाप्टरों पर आग 1500 - 2000 मीटर (लक्ष्य की दृश्य पहचान के साथ) की सीमा से खोली गई थी। ZSU रडार का व्यावहारिक रूप से कई कारणों से युद्ध में उपयोग नहीं किया गया था, जिनमें से मुख्य लड़ाकू दल का खराब प्रशिक्षण था। केंद्रीकृत लक्ष्य पदनाम और ऊबड़-खाबड़ इलाके की कमी ने ZSU रडार की समयबद्ध तरीके से लक्ष्य का पता लगाने की क्षमता को काफी सीमित कर दिया।
हालांकि, "शिल्का" एक विश्वसनीय वायु रक्षा प्रणाली साबित हुई, जो कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को अचानक दिखाई देने वाले हमलों से सैनिकों को कवर करने में सक्षम थी। अकेले अक्टूबर 1973 के दौरान, सीरियाई सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराए गए 98 विमानों में से 11 हिट लक्ष्य ZSU-23-4 पर गिरे। अप्रैल और मई 1974 में, 19 विमानों को मार गिराया गया, जिनमें से पांच को शिल्की ने नष्ट कर दिया।
1973 के मध्य पूर्व युद्ध के परिणामों का विश्लेषण करने वाले विदेशी सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, लड़ाई के पहले तीन दिनों में, लगभग 100 दुश्मन विमानों को सीरियाई मिसाइलों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। उनकी राय में, यह संकेतक ZSU-23-4 के सफल उपयोग के कारण है, जिसकी घनी आग ने इजरायली पायलटों को कम ऊंचाई से वहां जाने के लिए मजबूर किया जहां वायु रक्षा प्रणाली बड़ी दक्षता के साथ संचालित होती थी।
ZSU "शिल्का", "गेपर्ड" की तुलनात्मक विशेषताएं
(जर्मनी) और "ज्वालामुखी" (यूएसए)
चीता |
चीता |
ज्वर भाता |
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गोद लेने का वर्ष | |||
प्रभावित क्षेत्र का आकार, किमी | |||
- दायरे से | |||
- ऊंचाई से | |||
लक्ष्य गति, एम/एस | |||
- जब शूटिंग की ओर | |||
- पीछा करते समय शूटिंग करते समय | |||
कार्य समय, एस | |||
बंदूकों की संख्या x कैलिबर, मिमी | |||
प्रक्षेप्य वजन, किग्रा | |||
थूथन वेग, एम/एस | |||
चलते-फिरते शूटिंग की संभावना | |||
ऑल वेदर ऑपरेशन | |||
वजन, टी | |||
गणना, लोग |
शिल्का ने लेबनान में भी काफी उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया। मई 1981 से जून 1982 तक, सीरियाई वायु रक्षा समूह फेडा ने 64 फायरिंग की और 34 हवाई लक्ष्यों को मार गिराया - 27 लड़ाकू विमान, 3 हेलीकॉप्टर और 4 दूर से चलने वाले विमान (यूएवी)। उनमें से छह ZSU-23-4 द्वारा नष्ट कर दिए गए थे।
इन सैन्य संघर्षों में ZSU-23-4 की समग्र प्रभावशीलता का गुणांक 3300 से 5700 गोले प्रति शॉट डाउन लक्ष्य की खपत के साथ एक स्थापना के लिए 0.15-0.18 था। इसके अलावा, "शिल्का" ने पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों और उत्तरी अफ्रीका की गर्म जलवायु में उच्च परिचालन विश्वसनीयता और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई।
ZSU-23-4 "शिल्का" रूस की एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन है।
ZSU-23-4 "शिल्का" - एक सोवियत निर्मित विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक, जो जमीनी बलों की वायु रक्षा इकाइयों का हिस्सा थी। स्थापना का उद्देश्य: जमीनी सैनिकों के लिए सीधा कवर, साथ ही 2000 मीटर तक की दूरी पर जमीन (सतह) के लक्ष्यों को नष्ट करना और 450 मीटर / सेकंड तक की गति से उड़ान भरने वाले हवाई लक्ष्यों की दूरी तक 2500 मीटर और 1500 मीटर तक की ऊंचाई कम उड़ान वाले लक्ष्यों के लिए एक दुर्जेय और प्रभावी हथियार।
लड़ाई में, इस तरह के प्रतिष्ठानों को टैंक इकाइयों के लिए विमान-रोधी कवर प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो पीछे से लगभग 400-500 मीटर की दूरी पर चलते थे। उदाहरण के लिए, TOW एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों से लैस हेलीकॉप्टर शिल्का का प्रभावी ढंग से मुकाबला कर सकते हैं। ऐसी मिसाइलों की सीमा 3 किमी से अधिक है, इसलिए वे सुरक्षित दूरी से ZSU-23-4 पर हमला करने में सक्षम हैं।
कहानी
17 अप्रैल, 1957 के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के एक फरमान के द्वारा, दो समान वायु रक्षा प्रणालियों का विकास एक ही बार में शुरू किया गया था: ZSU-37-2 "येनिसी" एक जुड़वां 37-mm आर्टिलरी माउंट 500P और ZSU- के साथ 23-4 "शिल्का" चौगुनी 23-मिमी आर्टिलरी इंस्टॉलेशन 2A7 के साथ। स्वचालित रडार मार्गदर्शन प्रणालियों की उपस्थिति से वे पहले के सभी सशस्त्र ZSUs से भिन्न थे। ZSU-23-4 "शिल्का" को 1964 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था।
शिल्का, वास्तव में, पहला ZSU था जो प्रभावी रूप से हवाई लक्ष्यों को मार सकता था, जबकि उस समय के अन्य विमान-विरोधी सिस्टम केवल दुर्घटना से उच्च गति वाले लक्ष्यों को मारते थे, इस तथ्य के बावजूद कि ऐसे लक्ष्यों की उड़ान गति लगातार बढ़ रही थी। नतीजतन, पहले इस्तेमाल किए गए एंटी-एयरक्राफ्ट हथियार केवल विमान के सामने बाधा डाल सकते थे। इसके अलावा, शिल्का, विमान-रोधी तोपों के विपरीत, मोबाइल थी। शिल्का के उत्तराधिकारी को तुंगुस्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल और गन सेल्फ-प्रोपेल्ड सिस्टम माना जा सकता है, जिसे सेवा में रखा गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया। हालांकि, शिल्का, जिसने 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध के कई सैन्य संघर्षों में खुद को साबित किया है, अभी भी रूसी, यूक्रेनी और अन्य सेनाओं की विमान-रोधी इकाइयों के साथ सेवा में है।
सुविधाएँ और सुरक्षा
ट्रैक किए गए वाहन के वेल्डेड पतवार में तीन डिब्बे होते हैं: कंट्रोल कंपार्टमेंट धनुष में स्थित होता है, कॉम्बैट कंपार्टमेंट बीच में होता है, और पावर कंपार्टमेंट पिछाड़ी में होता है।
शिल्का ट्रैक्ड सेल्फ-प्रोपेल्ड यूनिट का पावर प्लांट V-6R (V-6R-1) डीजल इंजन है। 520 लीटर की क्षमता वाले दो ईंधन टैंक 400 किमी की ईंधन भरने के बिना एक क्रूजिंग रेंज प्रदान करते हैं। मशीन का सहायक बिजली संयंत्र 74 लीटर की क्षमता वाला गैस टरबाइन इंजन है। के साथ, जो RPK-2 के विद्युत उपकरणों को बिजली देने का काम करता है।
अंडरकारेज में दो ड्राइव व्हील, ट्रैक टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील, दो ट्रैक चेन और 12 रोड व्हील शामिल हैं। ZSU निलंबन - स्वतंत्र, मरोड़ बार, असममित, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ।
कवच प्रकार - रोल्ड स्टील बुलेटप्रूफ 9-15 मिमी। परिसर के आधुनिक संशोधनों में परमाणु-रोधी रक्षा उपकरण भी हैं। लेजर विकिरण के बारे में आत्मरक्षा और चेतावनियों की एक प्रणाली की स्थापना थी। सक्रिय नाइट विजन उपकरणों को निष्क्रिय लोगों द्वारा बदल दिया गया है।
अस्त्र - शस्त्र
आयुध "शिल्का": चार (एक ब्लॉक में) 23-मिमी स्वचालित बंदूकें - तोपखाने प्रणाली AZP-23 "अमूर", प्रति मिनट लगभग 3400 राउंड प्रदान करती है (प्रत्येक बंदूक की आग की दर - लगभग 15 राउंड प्रति सेकंड)। चौगुनी बंदूक को मैन्युअल रूप से और स्वचालित या अर्ध-स्वचालित मोड में लक्ष्य पर लक्षित किया जाता है। पिछले दो मोड में, लक्ष्य के लिए नियमित रडार का उपयोग किया जाता है।
स्वचालित मोड में, हवाई लक्ष्य को परिसर द्वारा सीमा और कोण में ट्रैक किया जाता है। कैलकुलेटिंग डिवाइस (CRP) आग खोलने का निर्णय तब लेता है जब लक्ष्य प्रभावी फायरिंग दूरी तक पहुँच जाता है और जब लक्ष्य परिकलित महत्वपूर्ण बिंदु से आगे बढ़ता है तो उसे रोकने का निर्णय लेता है। पीएसए फायरिंग में आवश्यक लीड भी निर्धारित करता है।
अर्ध-स्वचालित मोड में, गनर को लक्ष्य के साथ क्रॉसहेयर को संरेखित करना चाहिए, जिसके बाद पीएसए रडार का उपयोग करके सीमा निर्धारित करता है। सभी आवश्यक गणनाएँ स्वचालित रूप से की जाती हैं, जिसके बाद गनर गोली चलाता है।
आग को अलग-अलग तोपों के रूप में, या जोड़े में, या चारों को एक साथ चलाया जा सकता है। कुल गोला-बारूद लोड बेल्ट में लोड किए गए 2,000 राउंड हैं, जहां तीन उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल एक ट्रेसर के साथ और बिना एक कवच-भेदी आग लगानेवाला ट्रेसर (BZT) के साथ वैकल्पिक होते हैं।
बंदूक बैरल के स्थिरीकरण और रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स के एंटीना के लिए धन्यवाद, स्थापना गति को रोके बिना प्रभावी आग का संचालन करने में सक्षम है। "शिल्का" का यात्रा से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरण का समय लगभग 5 मिनट है।
शिल्का के उन्नयन की प्रक्रिया में, डिजाइनरों ने क्वाड 23-मिमी तोप माउंट को एक घूर्णन बैरल ब्लॉक के साथ गियर वाले 30-मिमी माउंट के साथ बदलने पर विचार किया, जिससे आग की घनत्व में काफी वृद्धि होगी। हालांकि, परीक्षणों के दौरान यह पता चला कि बेड़े के लिए विकसित यह प्रणाली भूमि की स्थिति में अनुपयुक्त निकली।
इंस्टॉलेशन में RPK-2 (गन-गाइडेड रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स) भी शामिल है, जो बुर्ज में लगा है और 18 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है। इसमें एक रडार स्टेशन RLS-33, एक गणना उपकरण (CRP), एक देखने वाला उपकरण और एक स्थिरीकरण प्रणाली शामिल है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आधुनिक आधुनिक "शिल्का" पहले से ही एक विमान-रोधी तोप-मिसाइल प्रणाली में बदल गई है। उस पर दो इग्ला एंटी-एयरक्राफ्ट होमिंग मिसाइलों के एक लांचर को स्थापित करने से स्थापना की लड़ाकू क्षमता में वृद्धि हुई और प्रभावित क्षेत्र को 5.2 किमी तक बढ़ा दिया गया।
आधुनिकीकरण
1962 में शिल्का को अपनाने के बाद, स्थापना के डिजाइन और उपकरण में कई उन्नयन हुए। पहले एक (1968-1969) के दौरान, गणना मशीन में स्थितियों में सुधार हुआ, परिसर के संचालन की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई और गैस टरबाइन इकाई का संसाधन भी 450 घंटे तक बढ़ गया। कमांडर के मार्गदर्शन उपकरण के साथ उपकरण की भरपाई की गई थी। उन्नत इकाई को ZSU-23-4V के रूप में जाना जाने लगा।
1970-1971 में। शूटिंग की सटीकता और दक्षता में सुधार के साथ-साथ 40 किमी / घंटा तक की गति से गति की स्थिति में लक्ष्य की ऑटो-ट्रैकिंग की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, कंप्यूटर को अपग्रेड किया गया था। गैस टर्बाइन इकाई का संसाधन 600 घंटे तक बढ़ा दिया गया था।नई इकाई को ZSU-23-4V1 नाम दिया गया था।
1971-1972 में। रडार की विश्वसनीयता में सुधार करते हुए, डिजाइनरों ने बैरल के जीवन को 3000 से 4500 शॉट्स, गैस टरबाइन इकाई - 900 घंटे तक बढ़ा दिया। स्थापना को ZSU-23-4M1 नाम दिया गया था। 1977-1978 के दौरान। ZSU-23-4MZ संशोधन का "शिल्का" "मित्र या दुश्मन" विमान पहचान प्रणाली के रेडियो पूछताछकर्ता से सुसज्जित था।
अगले वर्ष, उन्होंने पहाड़ी परिस्थितियों में इसे और अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग करने के लिए ZSU का एक और आधुनिकीकरण किया। इसका कारण अफगानिस्तान में लड़ाई थी। आरपीके को स्थापना से हटा दिया गया था, जिससे गोला बारूद का भार 2000 से 3000 गोले तक बढ़ गया। ग्राउंड टारगेट पर फायरिंग के लिए ZSU-23-4M2 पर नाइट विजन उपकरण लगाए गए थे।
बाद में, ZSU के डिजाइन को कमांड पोस्ट के साथ सूचना के आदान-प्रदान के लिए रडार और ऑप्टिकल-लोकेशन फायर कंट्रोल सिस्टम, टेलीकोड उपकरण के साथ फिर से भर दिया गया। स्थापना के सभी मुख्य उपकरण, रडार सहित, आधुनिक तत्व आधार और डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग के आधार पर बनाए जाने लगे। इसके अलावा, मूल स्व-चालित बंदूक के मुख्य घटकों और तंत्रों में सुधार किया गया।
अग्नि नियंत्रण प्रणाली के आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, हथियार मार्गदर्शन और लक्ष्य ट्रैकिंग की सटीकता में वृद्धि हुई है। परिणामस्वरूप, हवाई लक्ष्यों को मारने की संभावना 0.07-0.12 से बढ़कर 0.3-0.6 हो गई। यदि पहले प्रति शॉट डाउन लक्ष्य के गोले की खपत 3300-5700 टुकड़े थी, तो आधुनिकीकरण के बाद यह घटकर 300600 हो गई - वास्तव में, परिमाण के एक क्रम से।
आर्टिलरी यूनिट के लड़ाकू गुणों में सुधार भी निष्क्रिय हस्तक्षेप और प्रतिबिंबों के प्रभाव से रडार की शोर प्रतिरोधक क्षमता को बढ़ाकर हासिल किया गया था, साथ ही एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट ट्रैकिंग के साथ गणना और निर्णय लेने वाले उपकरण (CRP) को बदलकर सिस्टम (TsPSS) और हथियार मार्गदर्शन के लिए पावर ड्राइव।
ZSU-23-4 शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को 50 साल से अधिक समय पहले सेवा में रखा गया था, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी अपना काम पूरी तरह से करता है और बाद में विदेशी निर्मित वाहनों से भी आगे निकल जाता है। "शिल्का" की इतनी सफलता का कारण क्या है, आइए इसे आगे जानने की कोशिश करते हैं।
शूटिंग ZSU-23-4 शिल्का - वीडियो
नाटो के विशेषज्ञ सोवियत विरोधी विमान स्व-चालित बंदूक ZSU-23-4 "शिल्का" में उस समय से दिलचस्पी लेने लगे जब पश्चिम में इसकी क्षमताओं के बारे में पहला डेटा दिखाई दिया। और 1973 में, नाटो सदस्य पहले से ही शिल्का के नमूने को "महसूस" कर रहे थे। इजरायलियों ने इसे प्राप्त किया - मध्य पूर्व में युद्ध के दौरान। अस्सी के दशक की शुरुआत में, अमेरिकियों ने रोमानियाई राष्ट्रपति निकोले सीयूसेस्कु के भाइयों तक पहुंचने के लिए एक और शिल्का मॉडल हासिल करने के लिए एक टोही अभियान शुरू किया। नाटो में सोवियत स्व-चालित इकाई की इतनी दिलचस्पी क्यों थी?
मैं वास्तव में जानना चाहता था: क्या आधुनिक सोवियत ZSU में कोई बड़े बदलाव हैं? रुचि को समझना संभव था। "शिल्का" एक अनूठा हथियार था, जो दो दशकों तक अपनी कक्षा में चैंपियनशिप से कमतर नहीं था। इसकी रूपरेखा 1961 में स्पष्ट रूप से रेखांकित की गई थी, जब सोवियत विज्ञान गगारिन की उड़ान की जीत का जश्न मना रहा था।
तो, ZSU-23-4 की विशिष्टता क्या है? सेवानिवृत्त कर्नल अनातोली डायकोव, जिनका भाग्य इस हथियार से निकटता से जुड़ा हुआ है, कहते हैं - उन्होंने दशकों तक ग्राउंड फोर्सेज की वायु रक्षा बलों में सेवा की:
“अगर हम मुख्य बात के बारे में बात करते हैं, तो पहली बार हमने शिल्का के साथ व्यवस्थित रूप से हवाई लक्ष्यों को हिट करना शुरू किया। इससे पहले, 23- और 37-mm ZU-23 और ZP-37 गन, 57-mm S-60 गन के एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम केवल दुर्घटना से हाई-स्पीड टारगेट हिट करते थे। उनके लिए गोले बिना फ्यूज के पर्क्यूशन हैं। लक्ष्य को भेदने के लिए सीधे प्रक्षेप्य से प्रहार करना पड़ता था। इसकी संभावना कम है। एक शब्द में, पहले से बनाए गए विमान-विरोधी हथियार केवल विमान के सामने एक अवरोध लगा सकते थे, पायलट को नियोजित स्थान से दूर बम गिराने के लिए मजबूर करते थे।
इकाइयों के कमांडरों ने प्रसन्नता व्यक्त की जब उन्होंने देखा कि कैसे शिल्का ने न केवल अपनी आंखों के ठीक सामने लक्ष्य मारा, बल्कि इकाइयों के बाद भी कवर किए गए सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में चले गए। वास्तविक क्रांति। कल्पना कीजिए, आपको बंदूकें रोल करने की ज़रूरत नहीं है ... एस -60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरी के लिए घात लगाकर, आप पीड़ित हैं - बंदूकों को जमीन पर छिपाना मुश्किल है। और एक युद्ध क्रम बनाने के लिए क्या है, इलाके को "संलग्न" करें, एक बड़ी केबल सुविधा के साथ सभी बिंदुओं (बिजली इकाइयों, बंदूकें, एक बंदूक-मार्गदर्शन स्टेशन, अग्नि नियंत्रण उपकरण) को कनेक्ट करें। क्या भीड़ भरी गणना थी! .. और यहाँ एक कॉम्पैक्ट मोबाइल इंस्टॉलेशन है। वह आई, एक घात से वापस निकाली और छोड़ दी, फिर मैदान में हवा की तलाश की ... आज के अधिकारी, जो नब्बे के दशक के संदर्भ में सोचते हैं, "स्वायत्त परिसर" वाक्यांश को अलग तरह से देखते हैं: वे कहते हैं, यहां क्या असामान्य है ? और साठ के दशक में यह डिजाइन विचार की उपलब्धि थी, इंजीनियरिंग समाधानों का शिखर।
स्व-चालित "शिल्का" के फायदे वास्तव में कई हैं। सामान्य डिजाइनर, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल साइंसेज निकोलाई एस्ट्रोव, जैसा कि वे कहते हैं, एक गोल एंटी-एयरक्राफ्ट गनर नहीं, एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाब रहे जो कई स्थानीय युद्धों और सैन्य संघर्षों में खुद को साबित कर सके।
यह स्पष्ट करने के लिए कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं, आइए 23-mm क्वाड सेल्फ-प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" के उद्देश्य और संरचना के बारे में बताते हैं। इसका उद्देश्य 100 से 1500 मीटर की ऊंचाई पर, 200 से 2500 मीटर की दूरी पर, एक लक्ष्य की गति से 200 से 2500 मीटर की दूरी पर एक हवाई दुश्मन द्वारा हमले से सैनिकों, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे ईशेलनों के युद्ध संरचनाओं की रक्षा करना है। 450 मी / से। "शिल्का" का उपयोग 2000 मीटर तक के मोबाइल ग्राउंड लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है। यह एक जगह से और चलते-फिरते, ऐसे उपकरणों से लैस है जो लक्ष्य के लिए एक स्वायत्त परिपत्र और सेक्टर खोज प्रदान करता है, उनकी ट्रैकिंग, गन पॉइंटिंग एंगल्स का विकास और इसका नियंत्रण।
ZSU-23-4 में 23-मिमी AZP-23 चौगुनी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन, मार्गदर्शन के लिए डिज़ाइन की गई पावर ड्राइव शामिल हैं। अगला सबसे महत्वपूर्ण तत्व RPU-2 रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स है। बेशक, यह आग पर काबू पाने का काम करता है। इसके अलावा, "शिल्का" रडार और पारंपरिक दृष्टि वाले ऑप्टिकल डिवाइस दोनों के साथ काम कर सकता है। लोकेटर, निश्चित रूप से, अच्छा है, यह लक्ष्य की खोज, पहचान, स्वचालित ट्रैकिंग प्रदान करता है, इसके निर्देशांक निर्धारित करता है। लेकिन उस समय, अमेरिकियों ने विमानों पर मिसाइलें स्थापित करना शुरू कर दिया था जो एक रडार बीम का उपयोग करके लोकेटर ढूंढ सकते थे और इसे हिट कर सकते थे। एक छज्जा एक छज्जा है। उसने भेष बदला, विमान देखा - तुरंत आग लगा दी। और कोई समस्या नहीं है। GM-575 ट्रैक किया गया वाहन ZSU को उच्च गति, गतिशीलता और बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है। दिन और रात के अवलोकन उपकरण ZSU के चालक और कमांडर को दिन के किसी भी समय सड़क और पर्यावरण की निगरानी करने की अनुमति देते हैं, और संचार उपकरण चालक दल की संख्या के बीच बाहरी संचार और संचार प्रदान करते हैं। स्व-चालित इकाई के चालक दल में चार लोग होते हैं: ZSU के कमांडर, सर्च ऑपरेटर - गनर, रेंज ऑपरेटर और ड्राइवर।
जैसा कि वे कहते हैं, "शिल्का" का जन्म एक शर्ट में हुआ था। इसका विकास 1957 में शुरू हुआ। 1960 में, पहला प्रोटोटाइप तैयार था, 1961 में उन्होंने राज्य परीक्षण पास किया, 1962 में, 16 अक्टूबर को, USSR के रक्षा मंत्री द्वारा इसे सेवा में लाने का आदेश जारी किया गया और तीन साल बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। थोड़ी देर बाद - युद्ध का परीक्षण।
आइए हम अनातोली डायकोव को फिर से मंजिल दें:
“1982 में, जब लेबनान युद्ध चल रहा था, मैं सीरिया में व्यापारिक यात्रा पर था। उस समय, इज़राइल बेका घाटी में तैनात सैनिकों पर हमले के गंभीर प्रयास कर रहा था। मुझे याद है कि छापे के तुरंत बाद, सोवियत विशेषज्ञ F-16 विमान के टुकड़े लाए थे, जो उस समय का सबसे आधुनिक था, जिसे शिल्का ने मार गिराया था।
फिर भी, कोई कह सकता है, गर्म मलबे ने मुझे प्रसन्न किया, लेकिन मैं इस तथ्य से हैरान नहीं था। मुझे पता था कि "शिल्का" अचानक किसी भी क्षेत्र में आग लगा सकती है और उत्कृष्ट परिणाम दे सकती है। क्योंकि मुझे अश्गाबात के पास एक प्रशिक्षण केंद्र में सोवियत विमानों के साथ इलेक्ट्रॉनिक द्वंद्वयुद्ध करना था, जहाँ हमने अरब देशों में से एक के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया था। और एक बार भी रेगिस्तानी इलाके में पायलट हमें ढूंढ नहीं पाए। वे स्वयं लक्ष्य थे, और केवल उन पर आग लगा दी और खोल दी ... "
और यहाँ कर्नल वैलेन्टिन नेस्टरेंको के संस्मरण हैं, जो अस्सी के दशक में उत्तरी यमन में वायु सेना और वायु रक्षा कॉलेज के प्रमुख के सलाहकार थे। "कॉलेज में बनाया जा रहा है," उन्होंने कहा, "अमेरिकी और सोवियत विशेषज्ञ पढ़ाते थे। भौतिक भाग का प्रतिनिधित्व अमेरिकी एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन "टाइफून" और "ज्वालामुखी", साथ ही साथ हमारे "शिल्की" द्वारा किया गया था। प्रारंभ में, यमनी अधिकारी और कैडेट अमेरिकी समर्थक थे, उनका मानना था कि अमेरिकी सब कुछ सबसे अच्छा है। लेकिन कैडेटों द्वारा की गई पहली लड़ाकू गोलीबारी के दौरान उनका आत्मविश्वास पूरी तरह से हिल गया था। प्रशिक्षण मैदान में अमेरिकी "ज्वालामुखी" और हमारे "शिल्का" स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, अमेरिकी प्रतिष्ठानों की सेवा की गई और केवल अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा फायरिंग के लिए तैयार किया गया। शिल्की पर, सभी ऑपरेशन अरबों द्वारा किए गए थे।
दोनों सुरक्षा उपायों के बारे में चेतावनी और ज्वालामुखियों की तुलना में शिलोक के लिए लक्ष्य निर्धारित करने के अनुरोधों को रूसियों द्वारा प्रचार हमलों के रूप में माना जाता है। लेकिन जब हमारी पहली स्थापना ने आग के एक समुद्र और खर्च किए गए कारतूसों के ढेर को बाहर निकालते हुए एक वॉली को निकाल दिया, तो अमेरिकी विशेषज्ञों ने हड़बड़ी में जल्दबाजी की और उनकी स्थापना को दूर ले गए।
और पहाड़ पर, टुकड़े-टुकड़े हो गए, चमकीले जल गए। फायरिंग के पूरे समय के लिए, "शिल्का" ने त्रुटिपूर्ण काम किया। "ज्वालामुखी" में कई गंभीर ब्रेकडाउन थे। उनमें से एक को केवल सोवियत विशेषज्ञों की मदद से प्रबंधित किया गया था ... "
ZSU-23-4 शिल्का को इराक में मार गिराया गया
यहां यह कहना उचित होगा: इजरायली खुफिया विभाग को पता चला कि अरबों ने पहली बार 1973 में शिल्का का इस्तेमाल किया था। उसी समय, इजरायलियों ने जल्दी से सोवियत निर्मित ZSU पर कब्जा करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई और इसे सफलतापूर्वक अंजाम दिया। लेकिन शिल्का की जांच मुख्य रूप से नाटो विशेषज्ञों द्वारा की गई थी। वे इस बात में रुचि रखते थे कि यह अमेरिकी 20-मिमी वल्कन ZSU XM-163 की तुलना में अधिक प्रभावी कैसे है, क्या पश्चिम जर्मन 35-मिमी गेपर्ड ट्विन सेल्फ-प्रोपेल्ड गन को फाइन-ट्यूनिंग करते समय इसकी सर्वश्रेष्ठ डिज़ाइन विशेषताओं को ध्यान में रखना संभव है, जो अभी-अभी सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया था।
पाठक निश्चित रूप से पूछेंगे: अस्सी के दशक की शुरुआत में अमेरिकियों को बाद में एक और नमूने की आवश्यकता क्यों थी? "शिल्का" को विशेषज्ञों द्वारा बहुत उच्च दर्जा दिया गया था, और इसलिए, जब यह ज्ञात हो गया कि आधुनिक संस्करण का उत्पादन शुरू हो गया है, तो उन्होंने विदेशों में एक और कार प्राप्त करने का निर्णय लिया।
हमारी स्व-चालित इकाई का वास्तव में लगातार आधुनिकीकरण किया गया था, विशेष रूप से, विकल्पों में से एक ने एक नया नाम भी हासिल कर लिया - ZSU-23-4M Biryusa। लेकिन मूल रूप से, वह नहीं बदली। जब तक, समय के साथ, एक कमांडर का उपकरण दिखाई नहीं देता - इंगित करने की सुविधा के लिए, टॉवर को लक्ष्य पर स्थानांतरित करना। ब्लॉक हर साल अधिक परिपूर्ण, अधिक विश्वसनीय होते गए। लोकेटर, उदाहरण के लिए।
और, ज़ाहिर है, "शिल्का" का अधिकार अफगानिस्तान में बढ़ गया है। वहाँ कोई सेनापति नहीं थे जो उसके प्रति उदासीन रहे होंगे। सड़कों के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक बचाव को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। मोक्ष एक है - "शिल्का"। दुश्मन के खेमे में एक लंबी कतार, और स्थिति में आग का समुद्र। उन्होंने स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उसके काम की शुरुआत तुरंत निर्धारित हो गई और तुरंत वापस लेना शुरू कर दिया। शिल्का ने हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई।
अफगानिस्तान में, "शिल्का" ने पहाड़ों में जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता को पूरी तरह से महसूस किया। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" बनाया गया था। ZSU से एक रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स जब्त किया गया था। उसके कारण गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड कर दिया गया। एक रात का दृश्य भी स्थापित किया गया था।
एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया हो। जेडएसयू एडोब डुवल्स के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए खतरनाक था - दीवार से टकराने पर "श" प्रोजेक्टाइल के फ्यूज ने काम किया। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों - बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहनों को भी मारा।
प्रत्येक हथियार का अपना भाग्य, अपना जीवन होता है। युद्ध के बाद की अवधि में, कई प्रकार के हथियार शीघ्र ही अप्रचलित हो गए। 5-7 साल - और एक और आधुनिक पीढ़ी दिखाई दी। और केवल "शिल्का" तीस से अधिक वर्षों से युद्ध के गठन में है। इसने 1991 में फारस की खाड़ी युद्ध के दौरान खुद को सही ठहराया, जहां अमेरिकियों ने हवाई हमले के विभिन्न साधनों का इस्तेमाल किया, जिसमें वियतनाम से जाने जाने वाले बी-52 बमवर्षक भी शामिल थे। बहुत भरोसेमंद बयान थे: वे कहते हैं, लक्ष्य को तोड़-मरोड़ कर तोड़ देंगे।
और अब स्ट्रेला -3 परिसर के साथ शिल्का जेडएसयू की कम ऊंचाई पर अगली प्रविष्टि, खुली आग। एक विमान के इंजन में तुरंत आग लग गई। बी-52 ने बेस तक पहुंचने की कितनी भी कोशिश की, यह संभव नहीं था।
और एक और संकेतक। "शिल्का" 39 देशों में सेवा में है। इसके अलावा, इसे न केवल यूएसएसआर के सहयोगियों द्वारा वारसॉ संधि के तहत खरीदा गया था, बल्कि भारत, पेरू, सीरिया, यूगोस्लाविया द्वारा भी ... और कारण इस प्रकार हैं। उच्च अग्नि दक्षता, गतिशीलता। "शिल्का" विदेशी समकक्षों से कम नहीं है। प्रसिद्ध अमेरिकी स्थापना "ज्वालामुखी" सहित।
1966 में सेवा में लाए गए वल्कन के कई फायदे हैं, लेकिन कई मायनों में यह सोवियत शिल्का से कमतर है। अमेरिकन ZSU उन लक्ष्यों पर शूट कर सकता है जो 310 m / s से अधिक की गति से चलते हैं, जबकि शिल्का 450 m / s तक तेज गति से काम करता है। मेरे वार्ताकार अनातोली डायकोव ने कहा कि उन्होंने जॉर्डन में "ज्वालामुखी" पर एक प्रशिक्षण लड़ाई में अभिनय किया और यह नहीं कह सकते कि अमेरिकी मशीन बेहतर है, हालांकि इसे बाद में अपनाया गया था। उसी राय और जॉर्डन के विशेषज्ञों के बारे में।
"शिल्का" से मूलभूत अंतर में ZSU "गेपर्ड" (जर्मनी) है। बंदूक का बड़ा कैलिबर (35 मिमी) एक फ्यूज के साथ गोले बनाना संभव बनाता है और तदनुसार, विनाश की अधिक दक्षता - लक्ष्य को छर्रे से मारा जाता है। पश्चिम जर्मन ZSU 350-400 m / s तक की गति से उड़ते हुए, 3 किलोमीटर तक की ऊँचाई पर लक्ष्य को मार सकता है; इसकी फायरिंग रेंज 4 किलोमीटर तक है। हालांकि, "गेपर्ड" में "शिल्का" की तुलना में आग की दर कम है - 1100 राउंड प्रति मिनट - 3400 ("ज्वालामुखी" - 3000 तक), यह दो बार से अधिक भारी - 45.6 टन है। और हम ध्यान दें कि 1973 में शिल्का की तुलना में 11 साल बाद गेपर्ड को सेवा में रखा गया था, यह बाद की पीढ़ी की मशीन है।
कई देशों में, फ्रेंच टायरेन AMX-13 एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम और स्वीडिश बोफोर्स EAAK-40 को जाना जाता है। लेकिन यहां तक कि वे सोवियत वैज्ञानिकों और श्रमिकों द्वारा बनाए गए ZSU से आगे नहीं निकल पाए। "शिल्का" और आज रूसी सहित दुनिया की कई सेनाओं की जमीनी ताकतों के साथ सेवा में है।
संशोधन ZSU-23-4 शिल्का
ZSU-23-4V- स्थापना के संचालन की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए आधुनिकीकरण, गणना के लिए रहने की स्थिति में सुधार, गैस टरबाइन इकाई (GTA) के जीवन को 300 से बढ़ाकर 450 घंटे करना।
ZSU-23-4V1- ZSU-23-4V में गणना उपकरण का आधुनिकीकरण, जिसने शूटिंग की सटीकता और दक्षता में वृद्धि की, स्थापना की गति में 20 से 40 किमी / घंटा की वृद्धि के साथ लक्ष्य की ऑटो-ट्रैकिंग की विश्वसनीयता, GTA संसाधन को 450 से बढ़ाकर 600 घंटे कर दिया गया।
ZSU-23-4M1- कॉम्प्लेक्स की विश्वसनीयता और स्थिरता बढ़ाने के लिए 2A7 असॉल्ट राइफलों और 2A10 गन का 2A7M और 2A10M में आधुनिकीकरण। 3000 से 4500 शॉट्स तक बढ़ी हुई बैरल उत्तरजीविता। रडार की विश्वसनीयता में सुधार हुआ और जीटीए संसाधन 600 से बढ़कर 900 घंटे हो गया।
ZSU-23-4M2- अफगानिस्तान की पहाड़ी परिस्थितियों में उपयोग के लिए ZSU-23-4M1 का आधुनिकीकरण। आरपीके को स्थापना से बाहर रखा गया था, जिसके कारण गोले के गोला-बारूद का भार 2000 से 3000 टुकड़ों तक बढ़ा दिया गया था, रडार स्टेशन को ध्वस्त कर दिया गया था, कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, जमीनी लक्ष्यों पर रात में फायरिंग के लिए नाइट विजन उपकरण पेश किए गए थे।
ZSU-23-4M3 "फ़िरोज़ा"- ZSU-23-4M1 "दोस्त या दुश्मन" के आधार पर हवाई लक्ष्यों की पहचान करने के लिए रडार सिस्टम के ग्राउंड-आधारित रेडियो पूछताछकर्ता "लुक" की स्थापना के साथ।
ZSU-23-4M4 "शिल्का-M4"- रडार नियंत्रण प्रणाली की स्थापना और धनु वायु रक्षा प्रणाली स्थापित करने की संभावना के साथ आधुनिकीकरण। कमांड पोस्ट (CP) के रूप में बैटरी में एक मोबाइल टोही और नियंत्रण केंद्र (PRRU) "असेंबली M1" की शुरूआत और ZSU में ZSU और CP के बीच सूचना के आदान-प्रदान के लिए एक टेलीकोड संचार चैनल की शुरूआत। आधुनिक TsVS के साथ एनालॉग काउंटिंग डिवाइस का प्रतिस्थापन। डिजिटल ट्रैकिंग सिस्टम लगाया जा रहा है। कैटरपिलर चेसिस का आधुनिकीकरण, स्व-चालित बंदूक की नियंत्रणीयता और गतिशीलता में सुधार और इसके रखरखाव और संचालन की जटिलता को कम करने के उद्देश्य से। सक्रिय नाइट विजन डिवाइस को निष्क्रिय से बदल दिया जाता है। रेडियो स्टेशनों को बदला जा रहा है। एक एयर कंडीशनर स्थापित किया जा रहा है, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रदर्शन की स्वचालित निगरानी के लिए एक प्रणाली।
ZSU-23-4M5 "शिल्का-M5"- रडार और ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम की स्थापना के साथ ZSU-23-4M4 का आधुनिकीकरण।
ZSU-23-4M-ए- यूक्रेनी संशोधन। बेस रडार को रोकच-एएस कार, एक नई ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम और एक मिसाइल चैनल, एक डिजिटल कंप्यूटर सिस्टम और नए नियंत्रण एल्गोरिदम के साथ बहुक्रियाशील रडार द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
ZSU-23-4 शिल्का की प्रदर्शन विशेषताएं
डेवलपर: KBP (TKB-507), OKB-357 (ऑप्टिक्स), OKB-40 (चेसिस), VNII "सिग्नल" (गाइडेंस ड्राइव)
- निर्माता: UMZ, MMZ (चेसिस), GMZ (AZP-23 "Amur"), Tulamashzavod (2A7), LOMO (ऑप्टिक्स): MTZ (मरम्मत और आधुनिकीकरण)
- उत्पादन के वर्ष: 1964-1982
- संचालन के वर्ष: 1965 से
- जारी किए गए पीसी की संख्या: लगभग 6500
चालक दल, लोग: 4
वजन ZSU-23-4 शिल्का
मुकाबला वजन, टी: 21
आयाम ZSU-23-4 शिल्का
केस की लंबाई, मिमी: 6495
- चौड़ाई, मिमी: 3075
- ऊँचाई, मिमी: 2644-3764
- आधार, मिमी: 3828
- ट्रैक, मिमी: 2500
- निकासी, मिमी: 400
बुकिंग ZSU-23-4 शिल्का
कवच प्रकार: रोल्ड स्टील बुलेटप्रूफ (9-15 मिमी)
आयुध ZSU-23-4 शिल्का
गन कैलिबर और ब्रांड: 4 × 23 मिमी AZP-23 "अमूर"
- बंदूक का प्रकार: राइफल वाली छोटी-कैलिबर स्वचालित बंदूकें
- बैरल की लंबाई, कैलिबर: 82
- गन गोला बारूद: 2000
- कोण एचवी, डिग्री: −4…+85°
- GN कोण, डिग्री: 360°
- फायरिंग रेंज, किमी: 0.2-2.5
- जगहें: ऑप्टिकल दृष्टि, रडार RPK-2
इंजन ZSU-23-4 शिल्का
इंजन का प्रकार: V-6R
- इंजन की शक्ति, एल। पी .: 280
स्पीड ZSU-23-4 शिल्का
राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 50
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी/घंटा: 30 तक
हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी: 450
- उबड़-खाबड़ इलाके में पावर रिजर्व, किमी: 300
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस/टी: 14.7
- निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ बार
चढ़ाई, डिग्री: 30°
- दीवार पर काबू पाएं, मी: 0.7
- पार करने योग्य खाई, मी: 2.5
- क्रॉसेबल फोर्ड, मी: 1.0