अंतर्राष्ट्रीय संचार। परिवहन और रूस की भौगोलिक स्थिति: विशेषताएं, पेशेवरों और विपक्ष
व्यावहारिक कार्य №2
राजनीतिक मानचित्र पर होने वाली घटनाओं पर राजनीतिक और भौगोलिक टिप्पणियां तैयार करना। देश की राजनीतिक और भौगोलिक स्थिति की विशेषताएं, समय के साथ इसके परिवर्तन (पसंद द्वारा निष्पादन का रूप: ग्राफिक, कार्टोग्राफिक, मौखिक)
विश्व का राजनीतिक मानचित्र युग का दर्पण है। इसका गठन एक लंबी प्रक्रिया है जो मानव समाज के विकास के पूरे पाठ्यक्रम को दर्शाती है।
कार्य के लक्ष्य: 1. अन्तर्राष्ट्रीय सम्बन्धों के प्रभाव में विश्व के राजनीतिक मानचित्र में परिवर्तनों का आकलन कीजिए।
2. मीडिया से प्राप्त वर्तमान अंतरराष्ट्रीय राजनीतिक जीवन में विशिष्ट घटनाओं का विश्लेषण प्रदान करें।
3. देश की राजनीतिक और भौगोलिक स्थिति का आकलन करना सीखें, इसकी सकारात्मक और नकारात्मक विशेषताओं की पहचान करें, समय के साथ देश की राजनीतिक और भौगोलिक स्थिति में बदलाव पर ध्यान दें।
कार्य क्रम
1. पत्रिकाओं, रेडियो और टेलीविजन कार्यक्रमों की सामग्री का उपयोग करते हुए, दुनिया के राजनीतिक मानचित्र पर होने वाले परिवर्तनों को दर्शाते हुए उदाहरण दें।
पूरी दुनिया
शामिल
विदेशी यूरोप
प्रवासी एशिया
अफ्रीका
अमेरिका
ऑस्ट्रेलिया और ओशिनिया
प्राकृतिक गैस, ट्रिलियन। घन मीटर
2. तालिका के अनुसार। पी पर 4। पाठ्यपुस्तक के 98, इस प्रकार के संसाधनों के वार्षिक उत्पादन (खपत) का आकार निर्धारित करते हैं।
3. स्टॉक दर को उत्पादन (खपत) दर से विभाजित करें। परिणाम यह दिखाएगा कि इस प्रकार के खनिज कितने वर्षों तक अपनी खपत के वर्तमान स्तर पर रहेंगे। अपने कार्य के परिणामों को तालिका के रूप में प्रस्तुत कीजिए।
पूरी दुनिया (क्षेत्र) | ईंधन का प्रकार | कितने साल काफी हैं |
पूरी दुनिया |
प्राकृतिक गैस | |
विदेशी यूरोप |
प्राकृतिक गैस | |
प्रवासी एशिया |
प्राकृतिक गैस | |
प्राकृतिक गैस | ||
प्राकृतिक गैस | ||
ऑस्ट्रेलिया और ओशिनिया |
प्राकृतिक गैस |
5. सबसे महत्वपूर्ण प्रकार के ईंधन के साथ दुनिया और उसके अलग-अलग क्षेत्रों के प्रावधान के बारे में एक निष्कर्ष निकालें।
द्वितीय विकल्प
1. प्रस्तावित तालिका के अनुसार इन सबसे महत्वपूर्ण ईंधन के भंडार में अग्रणी देशों के लिए तेल, प्राकृतिक गैस और कोयले के भंडार का आकार निर्धारित करें।
2. पी पर पाठ मानचित्र 24, 26, 27 पर आधारित। पाठ्यपुस्तक के 99-100, इन देशों में इस प्रकार के संसाधनों के वार्षिक उत्पादन (खपत) का आकार निर्धारित करते हैं।
3. स्टॉक दर को उत्पादन (खपत) दर से विभाजित करें। विभाजन का परिणाम उन वर्षों की संख्या दिखाएगा जिनके लिए इस प्रकार का खनिज इसकी खपत के वर्तमान स्तर पर रहेगा। अपने कार्य के परिणामों को तालिका के रूप में प्रस्तुत कीजिए।
4. "संसाधन उपलब्धता" की अवधारणा को परिभाषित करें।
5. सबसे महत्वपूर्ण प्रकार के ईंधन के साथ इन देशों की संसाधन उपलब्धता के बारे में निष्कर्ष निकालें।
व्यावहारिक कार्य संख्या 5
समस्या की चर्चा "अतीत, वर्तमान और भविष्य में भूमध्यसागरीय। संसाधन और पारिस्थितिकी ”और इसे हल करने के तरीके
कार्य के लक्ष्य: 1. भूमध्यसागरीय समस्या का अध्ययन करने के उदाहरण पर, जलमंडल और पूरे पर्यावरण के प्रदूषण के परिणामों का आकलन और भविष्यवाणी करना सीखें।
2. भौगोलिक सूचना के अतिरिक्त स्रोतों के साथ काम करने की क्षमता की जाँच और मूल्यांकन करें, उनके विश्लेषण के आधार पर सामान्यीकरण और निष्कर्ष निकालें।
कार्य क्रम
1. प्रस्तावित मुद्रण सामग्री का अध्ययन करने के बाद, प्रश्नों के उत्तर दें:
आर्थिक उपयोग के लिए इस क्षेत्र के कौन से संसाधन सबसे अधिक आशाजनक हैं?
भूमध्य सागर में प्रदूषण के मुख्य स्रोत क्या हैं?
इस समुद्री बेसिन के प्रदूषण की समस्या सबसे विकट क्यों है?
भूमध्यसागरीय प्रदूषण के क्या परिणाम हुए हैं और भविष्य में क्या परिणाम हो सकते हैं?
2. इस समस्या को हल करने के लिए अपना खुद का प्रोजेक्ट बनाएं।
संदर्भ सूचना
भूमध्य सागर के उद्धार के लिए संधि
नेपल्स में, वे संक्रमित मसल्स खाने के कारण होने वाली हैजा की महामारी से मर जाते हैं। इस्तांबुल में, मछुआरे मछली पकड़ने में भारी गिरावट की शिकायत कर रहे हैं। स्पेन में, एक तटीय शहर में टाइफस के प्रकोप ने दर्जनों लोगों को अस्पताल में भर्ती कराया है। फ्रांस के प्रसिद्ध कोटे डी'ज़ूर के साथ-साथ काले झंडे लहराते हैं - प्रदूषण का संकेत; समुद्र तटों पर पुलिस की घेराबंदी - तैरना प्रतिबंधित है।
टाइम अखबार (यूएसए) लिखता है, "पिछले दशक में, भूमध्य सागर पर मंडरा रहे खतरे के बारे में वे अधिक से अधिक बार और जोर से बात करते हैं।" कुछ क्षेत्रों में तट के निवासियों का जीवन पेचिश, वायरल हेपेटाइटिस, टाइफाइड के प्रकोप के खतरे में है।
भूमध्य सागर एक प्रकार का बंद बेसिन है जिसका समुद्र में केवल एक आउटलेट है - जिब्राल्टर की जलडमरूमध्य। समुद्र में प्रवेश करने वाले लगभग 90% अपशिष्ट जल का उपचार नहीं किया जाता है। नेपल्स का सीवरेज सिस्टम इतना पुराना है कि शहर के अधिकारियों को यह भी पता नहीं है कि पाइप कहां हैं। एथेंस में, 60% घर केंद्रीय सीवर सिस्टम से नहीं जुड़े हैं। फ्रांसीसी और इतालवी तट सबसे प्रदूषित क्षेत्र हैं, जहां हजारों उद्यमों के रासायनिक कचरे को सीधे समुद्र में फेंक दिया जाता है या नदी के पानी में प्रवेश कर जाता है।
ऐसा प्रतीत नहीं होता कि भूमध्यसागर के सभी 18 देश इस क्षेत्र में प्रदूषण के स्तर को नियंत्रित करने के मुद्दे पर एक एकीकृत नीति विकसित कर सकते हैं। 5 साल पहले, संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण कार्यक्रम के बोर्ड ऑफ गवर्नर्स ने इस क्षेत्र में पहला कदम उठाना शुरू किया। एथेंस में एक सम्मेलन में, इसके प्रतिनिधियों ने भूमध्य सागर को बचाने के लिए एक समझौते को समाप्त करने के लिए अल्बानिया को छोड़कर सभी भूमध्यसागरीय देशों की सहमति प्राप्त की।
संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण विशेषज्ञों ने भूमध्य सागर में प्रदूषण के स्तर की निगरानी के लिए एक क्षेत्रीय प्रणाली के लिए एक परियोजना विकसित की है, जिसमें 84 प्रयोगशालाएँ शामिल हैं। अध्ययनों के कुछ परिणाम उत्साहजनक थे: भूमध्य सागर की अवशोषण क्षमता कई विशेषज्ञों के विचार से अधिक निकली, और हर जगह प्रदूषण का स्तर गंभीर नहीं है। दूसरी ओर, कुछ क्षेत्रों, विशेष रूप से सरोनिक खाड़ी, एड्रियाटिक के उत्तरी भाग को विशेष रूप से खतरनाक माना गया। संयुक्त राष्ट्र पर्यावरण टीम ने निष्कर्ष निकाला: "भूमध्यसागर बीमार है।" प्रदूषण के मुख्य स्रोत फ्रांस, इटली और स्पेन हैं, और इसलिए ये देश सम्मेलन के $10 बिलियन कार्यक्रम को लागू करने की लागत का बड़ा हिस्सा वहन करेंगे।
समझौते में पारा, कैडमियम, रेडियोधर्मी पदार्थों जैसे पदार्थों की एक "ब्लैक लिस्ट" शामिल करने का प्रस्ताव है, जिन्हें डंप किए जाने से प्रतिबंधित किया गया है। तट पर सभी उद्यमों और अपशिष्ट प्रणालियों के लिए एक आवश्यक शर्त उपचार सुविधाओं का निर्माण है जो भविष्य के अंतर्राष्ट्रीय समझौते की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
(जर्नल "मैन एंड नेचर" की सामग्री के अनुसार»).
भूमध्य सागर - "सीवर"
स्पीगेल पत्रिका (जर्मनी) लिखती है कि भूमध्य सागर का प्रदूषण, जो "गटर" में बदल गया, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद शुरू हुआ, जब तुर्की से स्पेन तक तट पर औद्योगिक उद्यमों का निर्माण शुरू हुआ। आज, वे सालाना सैकड़ों अरब टन जहरीले पदार्थ - पारा और जस्ता, क्रोमियम और सीसा उत्सर्जित करते हैं। जिन शहरों में 100 मिलियन लोग रहते हैं, उनसे समुद्र के सीवेज में बहा दें। इंसान। गहरे समुद्र में टैंकरों द्वारा अपने टैंकों को धोने से भारी क्षति होती है।
हालांकि, यह हानिकारक पदार्थों का केवल एक छोटा अंश है। उनमें से शेर का हिस्सा, भूमध्य सागर के पर्यावरण संरक्षण के लिए समन्वय केंद्र के प्रमुख, तट से 300-400 किमी दूर स्थित अपने क्षेत्रों की नदियों द्वारा लाया जाता है। "जो कोई भी भूमध्य सागर को बचाना चाहता है," वह कहता है, "लियोन के कारखानों, मिलान के सीवरों और सूडान के खेतों से शुरू करना चाहिए।"
प्रसिद्ध फ्रांसीसी वैज्ञानिक जैक्स-यवेस केस्टो ने सबसे पहले अलार्म बजाया था। लंबे काम के बाद, विशेषज्ञों ने तत्काल उपायों की एक योजना की रूपरेखा तैयार की, जिस पर 1975 में बार्सिलोना में एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन में चर्चा की गई थी। तब उन्हें 18 में से 5 भूमध्यसागरीय देशों का समर्थन प्राप्त था। एक साल बाद, प्रदूषण से भूमध्य सागर के संरक्षण के लिए बार्सिलोना कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए गए। इस दस्तावेज़ के अनुसार, राष्ट्रीय पर्यावरण संरक्षण विभागों को उन उद्यमों पर गंभीर दंड लगाने थे जिनके पास उपचार की सुविधा नहीं थी। हालाँकि, केवल 1980 में। विशेषज्ञों ने पदार्थों की एक सूची तैयार की है, जिसके निर्वहन पर सख्ती से रोक लगाई जानी चाहिए। इसमें पारा, कैडमियम, ईंधन तेल और रेडियोधर्मी अपशिष्ट शामिल हैं। सूची को "एथेंस प्रोटोकॉल" कहा जाता था।
भूमध्य सागर में प्रदूषण का खतरा टला नहीं है
समाचार पत्र "एंड वर्ल्ड रिपोर्ट" (यूएसए) लिखता है, भूमध्य सागर की "मौत" की घोषणा अभी भी समय से पहले थी। संयुक्त राष्ट्र की देखरेख में इस क्षेत्र के राज्यों द्वारा किए गए उपायों से कुछ उत्साहजनक परिणाम मिले हैं: समुद्र तट फिर से धूप सेंकने और तैरने के प्रेमियों से भर गए हैं, और मछलियाँ उन जगहों पर लौट रही हैं जहाँ हाल ही में मछुआरे केवल टिन के डिब्बे पकड़े थे .
हालांकि, खतरा अभी टला नहीं है। किनारे कचरे के ढेर से ढके हुए हैं, और समुद्र की सतह तेल की बदबू से ढकी हुई है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि, हालांकि हाल के वर्षों में भूमध्यसागरीय क्षेत्र में पर्यावरण प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए बहुत कुछ किया गया है, कुछ क्षेत्रों में स्थिति समान स्तर पर बनी हुई है या इससे भी बदतर हो गई है।
उदाहरण के लिए, एड्रियाटिक सागर के उत्तर में, 76 इतालवी उद्यम वेनिस की खाड़ी में अनुपचारित कचरे को डंप करना जारी रखते हैं। दुनिया के तेल का एक चौथाई भूमध्य सागर में ले जाया जाता है, और टैंकर अक्सर तेल के अवशेषों के साथ बाइल पानी को डंप करते हैं। विशेषज्ञ बताते हैं कि 120 सबसे बड़े तटीय शहरों में 90% कचरा समुद्र में समाप्त हो जाता है।
यह प्रथा क्षेत्र के निवासियों के लिए एक गंभीर खतरा है। हाल के एक अध्ययन के अनुसार, इटली, फ्रांस, ग्रीस और यूगोस्लाविया के तटों से दूर 50 विभिन्न स्थानों में गोले से बरामद 95% शेलफिश मानव उपभोग के लिए अनुपयुक्त हैं। जबकि समुद्र में, मलबे और तेल अपेक्षाकृत तेज़ी से फैलते हैं, भूमध्यसागरीय क्षेत्र में यह प्रक्रिया कठिन होती है, क्योंकि जल द्रव्यमान की आवाजाही मुख्य रूप से जिब्राल्टर की संकीर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से होती है। नवीनीकरण चक्र 80 से 100 वर्षों तक रहता है।
(जर्नल "मैन एंड नेचर" की सामग्री के अनुसार)।
समुद्र का इलाज किया जाता है
हाल के वर्षों में, भूमध्य सागर ने पर्यावरण विषय पर चर्चा के लिए एक दुखद चित्रण के रूप में कार्य किया है: इसे यूरोप, एशिया और उत्तरी अफ्रीका के कई राज्यों के लिए एक प्रकार के डंपिंग ग्राउंड के रूप में चित्रित किया गया था। और अंत में, "अराउंड द वर्ल्ड" पत्रिका द्वारा उत्साहजनक समाचार नोट किया गया है: भूमध्य सागर ठीक होने के रास्ते पर है। 10 साल पहले भी, इसके एक तिहाई समुद्र तटों को स्नान करने वालों के लिए असुरक्षित माना जाता था, और 120 तटीय शहरों ने समुद्र में कचरा फेंक दिया था। अब, केवल 1/5 समुद्र तट अत्यधिक प्रदूषित हैं, और यह अनुपात लगातार घट रहा है।
नवीनतम अंतरराष्ट्रीय समझौतों में से एक भूमध्यसागरीय देशों को 500 लुप्तप्राय जानवरों की प्रजातियों के लिए सुरक्षा क्षेत्र बनाने का निर्देश देता है: इसमें समुद्री कछुए, मोंक सील, पेरेग्रीन बाज़ और कई अन्य शामिल हैं।
(प्रेस रिपोर्ट के अनुसार)।
व्यावहारिक कार्य संख्या 6
आपकी पसंद के प्रदेशों (पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन, दक्षिणी इटली, आदि) के शहरीकरण की विशेषताओं का स्पष्टीकरण (भौगोलिक जानकारी के स्रोतों के आधार पर)।
कार्य के लक्ष्य: 1. किसी विशेष क्षेत्र के शहरीकरण की विशेषताओं को पहचानें और समझाएं।
2. प्रक्रियाओं और घटनाओं की विशेषताओं की पहचान करने और समझाने के लिए भौगोलिक सूचना के विभिन्न स्रोतों के साथ स्वतंत्र कार्य की प्रक्रिया में सीखना।
कार्य क्रम
1. "शहरीकरण", "शहरी समूह", "मेगालोपोलिस", "शहरी विस्फोट", "झुग्गी बस्ती", "उपनगरीकरण" ("हरी लहर") की अवधारणाओं को परिभाषित करें।
2. पी पर पाठ्यपुस्तक के पाठ का उपयोग करना। 57-61 (अंक 2-4), पी पर चित्र 17। 57, पृष्ठ 15 पर एटलस "शहरीकरण का स्तर" का नक्शा, व्याख्यान सामग्री, चयनित प्रदेशों में से एक के शहरीकरण की विशेषताओं की व्याख्या करें। कार्य में निम्नलिखित प्रश्नों को शामिल करना चाहिए:
वैश्विक प्रक्रिया के रूप में आधुनिक शहरीकरण की कौन सी सामान्य विशेषताएं अध्ययन क्षेत्र की विशेषता हैं?
आपके द्वारा अध्ययन किए जाने वाले क्षेत्र के शहरीकरण की विशेषताएं क्या हैं? उनके कारण स्पष्ट कीजिए।
व्यावहारिक कार्य संख्या 7
अपनी पसंद के देशों और क्षेत्रों के श्रम संसाधनों के तुलनात्मक मूल्यांकन का संकलन
कार्य के लक्ष्य: 1. विषय के मुख्य मुद्दों (प्राकृतिक जनसंख्या आंदोलन) के ज्ञान की जाँच करें और उसका आकलन करें
परिवहन और रूस की भौगोलिक स्थिति। आर्थिक संबंधों की भौगोलिक विशेषताएं परिवहन के अवसरों से निर्धारित होती हैं।
यूएसएसआर के पतन से पहले, हमारे पास विश्व महासागर के चार मुख्य आउटलेट थे: बाल्टिक, प्रशांत, उत्तरी सागर और काला सागर। यूएसएसआर के पतन के साथ, सीआईएस सहित स्वतंत्र राज्यों का गठन किया गया। मुख्य व्यापार मार्गों तक रूस की स्वतंत्र पहुंच की संभावनाएं तेजी से सीमित थीं, विशेष रूप से बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के माध्यम से, जिसने भू-राजनीतिक स्थिति के बिगड़ने को प्रभावित किया, उदाहरण के लिए, बाल्टिक देशों से अपने बड़े बंदरगाहों के साथ रूस का अलगाव। बाल्टिक में, रूसी संघ के पास केवल एक बड़ा बंदरगाह, सेंट पीटर्सबर्ग है, जबकि वायबोर्ग और कलिनिनग्राद बंदरगाह क्षमता के मामले में छोटे हैं, रोमा की पाठ्यपुस्तक में पृष्ठ 21 और अतिरिक्त सामग्री देखें। आज सेंट पीटर्सबर्ग अंतरराष्ट्रीय महत्व का बंदरगाह है।
यह आंतरिक परिवहन मार्गों की एक प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है जो सेंट पीटर्सबर्ग से बाहर निकलते हैं। इसी तरह की स्थिति काला सागर-आज़ोव बेसिन में विकसित हुई है। Novorossiysk और Tuapse 2 बंदरगाह हैं जिनके माध्यम से तेल का निर्यात किया जाता है और अनाज का आयात किया जाता है। लेकिन यहां रूस के पास माल और कंटेनरों को लोड करने के लिए बर्थ नहीं है। इसके अलावा, रूस के पास उत्तर-पश्चिम और दक्षिण में कोई तटीय क्षेत्र नहीं है जो लागत को सीमित किए बिना बंदरगाहों के निर्माण के लिए उपयुक्त है।
इस संबंध में, टैगान्रोग, अस्त्रखान, नोवोरोस्सिएस्क के आज़ोव, ब्लैक, कैस्पियन बंदरगाहों के अंतर्देशीय समुद्रों के बंदरगाहों के उपयोग की महान दक्षता का सवाल है। वर्तमान स्थिति बाल्टिक और ब्लैक सीज़ के माध्यम से पश्चिमी देशों के साथ समुद्री संचार को सीमित करती है। लेकिन साथ ही उत्तरी बंदरगाहों का महत्व बढ़ रहा है। उत्तरी निकास खतरनाक उच्च अक्षांश नेविगेशन से जुड़ा हुआ है।
हालांकि, उत्तर में बंदरगाहों की क्षमता बढ़ाना जरूरी है। उत्तरी समुद्री मार्ग को सक्रिय राजमार्ग बनने में कई दशक लग गए। 1932 में, आइसब्रेकर सिबिर्याकोव ने मरमंस्क से बेरिंग जलडमरूमध्य तक और 1935 में व्लादिवोस्तोक तक सर्दियों के बिना यात्रा की। 1937 से, उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ नियमित नेविगेशन शुरू हुआ। जहाजों ने एक महीने से भी कम समय में यह दूरी तय की। सेंट पीटर्सबर्ग से उत्तरी समुद्री मार्ग के साथ 14280 किमी, और स्वेज नहर के माध्यम से 23200 किमी। उत्तरी समुद्री मैलापन के साथ नौकायन 4 महीने के लिए किया जाता है।
यह सुदूर पूर्वी और यूरोपीय बंदरगाहों के साथ-साथ साइबेरिया की नौगम्य नदियों के मुहाने को जोड़ता है। इन क्षेत्रों के समृद्ध प्राकृतिक संसाधनों और उनके आर्थिक विकास के उपयोग के लिए उत्तरी साइबेरिया में अन्य परिवहन मार्गों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के साथ, उत्तरी मार्ग की भूमिका लगातार बढ़ेगी। सुदूर पूर्व में, रूस को न केवल यूएसएसआर से समस्याएं विरासत में मिलीं, बल्कि नए भी हासिल किए।
सुदूर पूर्व की भौगोलिक स्थिति का लाभ, प्रशांत महासागर के समुद्रों तक इसके विस्तृत आउटलेट, बहुत खराब तरीके से महसूस किए जाते हैं। एशिया-प्रशांत क्षेत्र में 40 से अधिक राज्य हैं, इसलिए व्लादिवोस्तोक के बंदरगाह का उपयोग करना आवश्यक है, वोस्तोचन बंदरगाह खुला हो गया है। लेकिन यहां भी मुश्किल समस्याएं पैदा होती हैं - तथाकथित उत्तरी क्षेत्रों की समस्याएं, यानी रूस और जापान के बीच क्षेत्रीय विवाद। इसलिए, बाल्टिक सागर प्रिमोर्स्की में 45 मिलियन कच्चे तेल, बटेराइनाया बे ऑयल कार्गो और लूगा पोर्ट 35 मिलियन रोमा के पृष्ठ 20 खाते में नए बंदरगाह बनाना आवश्यक है। इस स्तर पर कलिनिनग्राद बंदरगाह का पुनर्निर्माण किया जा रहा है।
बाल्टिक बंदरगाहों का खराब उपयोग किया जाता है, इसलिए बाल्टिक देशों को कोई आय प्राप्त नहीं होती है। रूस की आर्थिक, भौगोलिक और भू-राजनीतिक समस्याएं न केवल बंदरगाहों के संचालन से जुड़ी हैं, बल्कि पश्चिम में रेलवे परिवहन और पूर्व में रेलवे की क्षमता से भी जुड़ी हैं। रेलमार्ग, उड्डयन और यहाँ तक कि समुद्री मार्गों की मदद से संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के माध्यम से पश्चिमी यूरोप में पारगमन लिंक के लिए दिलचस्प परियोजनाएँ विकसित की जा रही हैं।
यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर 25 रेलवे क्रॉसिंग थे, और रूस के पास कैलिनिनग्राद क्षेत्र से पोलैंड तक फिनलैंड के साथ केवल तीन हैं और आगे बेलारूस के क्षेत्र के माध्यम से 620 किमी और सेंट पीटर्सबर्ग से ग्रोड्नो तक 833 किमी का मार्ग है। बाल्टिक राज्यों के 3 राज्यों के क्षेत्र से गुजर रहा है। रूस के पश्चिम में परिवहन, सड़क और गैस पाइपलाइन की बहुत सारी समस्याएं पैदा हो गई हैं। रूस से आने वाले इन राजमार्गों पर परिवहन महंगा है, क्योंकि रूस को सभी परिवहन के लिए भुगतान करने के लिए मजबूर होना पड़ता है।
अब तक, बंदरगाहों और रेलवे की आधुनिक परिवहन क्षमताएँ सीमित हैं। लगभग 70 विदेशी व्यापार यूरोपीय देशों के लिए और 50 यूरोपीय संघ के देशों के लिए खाते हैं। समुद्री मार्ग उन्हें बाल्टिक सागर और भूमि मार्गों के माध्यम से बाल्टिक के दक्षिण और उत्तर की ओर ले जाते हैं। सभी कठिनाइयों के बावजूद, रूस सक्रिय रूप से अपनी भौगोलिक स्थिति के लाभों का उपयोग करते हुए एक नई नीति अपना रहा है। इसने आर्थिक और सांस्कृतिक सहयोग पर एक समझौते पर हस्ताक्षर करके बाल्टिक राज्यों के शीर्ष दस में प्रवेश किया।
इसी तरह के एक समझौते पर काला सागर राज्यों के साथ हस्ताक्षर किए गए हैं। हाल ही में, पश्चिमी यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और कोरिया के साथ संबंधों की संभावना बढ़ गई है। 4. मैक्रो स्तर पर आरएफ का आकलन। अन्य देशों के संबंध में रूस की स्थिति का निर्धारण करने के लिए, न केवल सीमावर्ती देश अर्थव्यवस्था, संस्कृति और मुख्य परिवहन मार्गों के केंद्रों के सापेक्ष अपनी स्थिति का आकलन करते हैं। ये देश की नीति और ईजीपी का आकलन करते हैं। भू-राजनीतिक स्थिति दुनिया के राजनीतिक मानचित्र पर देश की स्थिति, विभिन्न राज्यों के साथ इसके संबंध का आकलन है।
ईजीपी आपको अर्थव्यवस्था के मुख्य क्षेत्रों और केंद्रों के संबंध में दुनिया के आर्थिक मानचित्र पर देश की स्थिति का आकलन करने की अनुमति देता है। ईजीपी परिवहन और भौगोलिक स्थिति द्वारा निर्धारित किया जाता है। भूगोल में, देशों, क्षेत्रों और शहरों की स्थिति की ख़ासियत को समझने के लिए, विभिन्न स्तरों के पैमाने का उपयोग किया जाता है। मैक्रो स्तर - वैश्विक स्तर पर, यानी विश्व स्तर पर, महाद्वीपों के संबंध में देश की स्थिति का आकलन करना चाहिए, महासागर, विश्व परिवहन मार्ग, विश्व राजनीति और अर्थव्यवस्था के मुख्य केंद्र।
मेसो स्तर - दक्षिण एशिया, एशिया-प्रशांत क्षेत्र के ऐतिहासिक क्षेत्रों को बनाने वाले देशों के समूहों के सापेक्ष देश की स्थिति का आकलन। सूक्ष्म स्तर - पड़ोसी, सीमावर्ती राज्यों के संबंध में रूस की स्थिति। 5.
काम का अंत -
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रूस की भौगोलिक स्थिति
क्षेत्रफल की दृष्टि से रूसी संघ दुनिया का सबसे बड़ा देश है 17.1 मिलियन किमी2 कनाडा 9.98 पहला स्थान 9.98 फिर चीन 9.6 चौथा स्थान यूएसए 9.4 और 5वां ब्राजील 8.5 मिलियन।द्वीपसमूह में रुडोल्फ द्वीप पर उत्तरी द्वीप बिंदु केप फ्लिगेली.. लगभग रूस का पूरा क्षेत्र पूर्वी गोलार्ध में स्थित है। देशान्तर में लम्बाई अधिक होने के कारण बड़ा अन्तर होता है..
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रूस को दुनिया का सबसे बड़ा राज्य माना जाता है। उत्तरी मुख्य भूमि बिंदु केप चेल्यास्किन (तैमिर प्रायद्वीप) है, द्वीप बिंदु केप फ्लिगेली (रुडोल्फ द्वीप) है। कैलिनिनग्राद (बाल्टिक सागर में) के पास सैंडी स्पिट पर चरम पश्चिमी खंड माना जाता है, पूर्वी एक केप देझनेव (चुकोटका) है।
क्षेत्र की बारीकियां
सीमाओं की लंबाई का रूस की आर्थिक और परिवहन-भौगोलिक स्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। राज्य का लगभग पूरा क्षेत्र पूर्वी गोलार्ध में स्थित है। देश की बड़ी लंबाई 10 घंटे के समय के अंतर का कारण बनती है। विरल आबादी वाले क्षेत्रों और समुद्रों में, समय क्षेत्र की सीमाएँ भूमध्य रेखा के साथ गुजरती हैं। घनी आबादी वाले क्षेत्रों में, वे विषयों की प्रशासनिक सीमाओं के साथ मेल खाते हैं। रूसी सीमा की कुल लंबाई 60,000 किमी है। इनमें से 40 हजार किमी समुद्री माने जाते हैं। वे समुद्र तट से 22.7 किमी दूर गुजरती हैं। देश के आर्थिक समुद्री क्षेत्र की सीमाएँ मुख्य भूमि और द्वीपों से 370 किमी दूर स्थित हैं। इसकी सीमा के भीतर, किसी भी देश में नेविगेशन की अनुमति है। प्राकृतिक जल संसाधनों और अवमृदा का निष्कर्षण विशेष रूप से रूसी संघ द्वारा किया जाता है।
उत्तरी सीमाएँ
वे आर्कटिक महासागर के समुद्रों के पानी से गुजरते हैं: द बैरेंट्स, कारा, ईस्ट साइबेरियन, लैपटेव सीज़। पहले को छोड़कर सभी साल भर बहती बर्फ से ढके रहते हैं। ऐसे में इनके जरिए माल की ढुलाई काफी मुश्किल होती है। आर्कटिक का रूसी क्षेत्र आर्कटिक महासागर के भीतर स्थित है। स्वालबार्ड द्वीपसमूह से कुछ को छोड़कर इसके सभी द्वीप रूसी संघ के हैं।
पश्चिम और पूर्व
पूर्वी सीमाएँ प्रशांत महासागर और ओखोटस्क सागर, बेरिंग और जापान सागर के जल के साथ खींची गई हैं। सखालिन द्वीप लगभग से अलग हो गया है। होक्काइडो जापान का सागर जमता नहीं है, जो निकटतम पड़ोसियों के साथ परिवहन संपर्क प्रदान करता है। बाल्टिक सागर के जल से, रूसी संघ जर्मनी, बाल्टिक देशों, पोलैंड और स्वीडन से जुड़ता है। जल क्षेत्र का उत्तरी भाग कुछ क्षेत्रों में जमता है, लेकिन अन्य में नहीं। बाल्टिक सागर कई पश्चिमी यूरोपीय राज्यों के साथ परिवहन संपर्क प्रदान करता है। दक्षिण पश्चिम में, समुद्री सीमा ब्लैक और आज़ोव सीज़ के पानी के साथ चलती है। कैस्पियन सागर के साथ-साथ छोटी लाइनें भी चलती हैं।
परिवहन और रूस की भौगोलिक स्थिति (ग्रेड 9)
सोवियत संघ के पतन से पहले, देश के महासागरों के लिए 4 मुख्य आउटलेट थे:
- काला सागर।
- सेवरोमोर्स्की।
- प्रशांत।
- बाल्टिक।
यूएसएसआर के पतन के बाद, स्वतंत्र राज्यों का गठन किया गया, सीआईएस बनाया गया। रूस की परिवहन और भौगोलिक स्थिति में काफी बदलाव आया है। संक्षेप में, संघ के पतन ने मुख्य व्यापार मार्गों में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने की देश की क्षमता को काफी सीमित कर दिया। यह विशेष रूप से काले और बाल्टिक समुद्र के क्षेत्र में उल्लेखनीय है। बदले में, इसने भू-राजनीतिक स्थिति को प्रभावित किया।
बंदरगाहों
आज रूस की परिवहन और भौगोलिक स्थिति जटिल है। देश वस्तुतः बाल्टिक राज्यों से अलग हो गया है। सेंट पीटर्सबर्ग आज पश्चिम में एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह है। यह आंतरिक रास्तों के एक नेटवर्क द्वारा प्रदान किया जाता है जो इससे अलग-अलग दिशाओं में फैलते हैं। कैलिनिनग्राद और कम शक्ति और कार्यभार की विशेषता है। काला सागर-आज़ोव बेसिन में भी कई समस्याएं हैं। इस क्षेत्र में दो बंदरगाह हैं - Tuapse और Novorossiysk। इनके जरिए तेल का निर्यात किया जाता है और अनाज का आयात किया जाता है। लेकिन इन बंदरगाहों में पीस माल और कंटेनरों को लोड करने के लिए कोई बर्थ नहीं है। रूस की परिवहन और भौगोलिक स्थिति इस तथ्य से भी जटिल है कि दक्षिण और उत्तर-पश्चिम में कोई तटीय क्षेत्र नहीं है जो लागत को सीमित किए बिना पोर्ट बर्थ के निर्माण के लिए उपयुक्त है।
उत्तरी पथ
रूस की वर्तमान परिवहन और भौगोलिक स्थिति ने काले और बाल्टिक समुद्रों के माध्यम से पश्चिम के राज्यों के साथ समुद्री संचार को महत्वपूर्ण रूप से सीमित कर दिया है। साथ ही उत्तरी बंदरगाहों की भूमिका बढ़ रही है। यह पथ उच्च-अक्षांश बल्कि जोखिम भरे नेविगेशन से जुड़ा है। फिर भी, उत्तरी बंदरगाहों की क्षमता बढ़ाने का मुद्दा फिलहाल काफी गंभीर है। इस मार्ग को एक प्रमुख राजमार्ग में बदलने में दशकों लग गए। इसलिए, 1932 में, आइसब्रेकर "सिबिर्याकोव" मरमंस्क से और 1935 में - बिना सर्दियों के व्लादिवोस्तोक तक चला गया। 1937 में नियमित नौकायन शुरू हुआ। दूरियों को पार करने में जहाजों को लगभग एक महीने का समय लगा। शिपिंग उत्तरी मार्ग के साथ 4 महीने लगते हैं। यह राजमार्ग सुदूर पूर्वी और यूरोपीय बंदरगाहों, साइबेरियाई नदियों के मुहाने को जोड़ता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साइबेरियाई क्षेत्र में व्यावहारिक रूप से कोई अन्य परिवहन मार्ग नहीं हैं। इस लिहाज से उत्तरी राजमार्ग का महत्व और बढ़ जाएगा।
सुदूर पूर्व
यूएसएसआर के समय से परिवर्तन, जो प्रत्येक क्षेत्र की विस्तृत परीक्षा पर स्पष्ट हो जाते हैं, सरकार को दूरदराज के क्षेत्रों के विकास के लिए अपने प्रयासों को फिर से शुरू करने के लिए मजबूर करते हैं। यह, विशेष रूप से, सुदूर पूर्व दिशा के कमजोर विकास के कारण है। और इस क्षेत्र के अपने फायदे हैं। सुदूर पूर्व के सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक प्रशांत महासागर तक पहुंच की उपलब्धता है। यदि हम इस दिशा को विकसित करते हैं, तो हम रूस के परिवहन और भौगोलिक स्थिति में काफी सुधार कर सकते हैं। सुदूर पूर्व में वर्तमान स्थिति के पेशेवरों और विपक्षों को न केवल आंतरिक, बल्कि बाहरी कारकों द्वारा भी निर्धारित किया जाता है। इसलिए, द्वीपों के बारे में अभी भी जापान के दावे हैं।
रेलवे
न केवल समुद्री मार्गों के विकास में प्रकट हुआ। मौजूदा कठिनाइयाँ आज भी रेलवे परिवहन के संचालन से जुड़ी हैं। सोवियत और वर्तमान में रूस के परिवहन और भौगोलिक स्थिति के उदाहरण स्पष्ट रूप से इसकी गवाही देते हैं। इसलिए, यूएसएसआर के वर्षों के दौरान, 25 रेलवे क्रॉसिंग पश्चिमी सीमाओं पर केंद्रित थे। आज RF में केवल 3 हैं:
- कैलिनिनग्राद क्षेत्र से पोलैंड और ब्रेस्ट तक।
- फिनलैंड के साथ।
- सेंट पीटर्सबर्ग से ग्रोड्नो तक।
सड़क परिवहन के क्षेत्र में रूस के परिवहन और भौगोलिक स्थिति के नुकसान भी स्पष्ट हैं। राजमार्गों पर चलना देश के लिए काफी महंगा है। आज, रेलवे और सड़कों के साथ-साथ समुद्र और नदी के बंदरगाहों की क्षमताओं की एक महत्वपूर्ण सीमा है।
ईजीपी और रूस की परिवहन और भौगोलिक स्थिति
अन्य राज्यों की तुलना में देश का स्थान निर्धारित करने के लिए, बड़े आर्थिक और सांस्कृतिक केंद्रों के संबंध में इसकी स्थिति का विश्लेषण किया जाता है। इन संकेतकों के अनुसार, रूस के परिवहन और भौगोलिक स्थिति का आकलन किया जाता है। विश्लेषण विभिन्न पैमानों का उपयोग करता है:
- अति सूक्ष्म स्तर पर। यह महाद्वीपों, अंतरराष्ट्रीय अर्थशास्त्र और राजनीति के प्रमुख केंद्रों और परिवहन मार्गों के संबंध में वैश्विक स्तर पर देश की स्थिति को दर्शाता है।
- मध्यस्तर। यह ऐतिहासिक क्षेत्रों (APR, दक्षिण एशिया) बनाने वाले राज्यों के समूहों के संबंध में देश की विशेषता बताता है।
- सूक्ष्म स्तर। इस पैमाने पर सीमावर्ती देशों के सापेक्ष रूस के परिवहन और भौगोलिक स्थिति का विश्लेषण किया जाता है।
भू-राजनीतिक स्थिति ग्रह के राजनीतिक मानचित्र पर राज्य के स्थान को दर्शाती है। ईजीपी के अनुसार, आर्थिक स्तर पर देश की स्थिति की विशेषता है। तुलना के लिए, दुनिया के प्रमुख आर्थिक केंद्रों को लिया जाता है। ईजीपी परिवहन और भौगोलिक स्थिति द्वारा निर्धारित किया जाता है।
मध्यस्तर
भू-राजनीतिक स्थिति में परिवर्तन के संबंध में प्रवास प्रवाह उत्पन्न हुआ है। यूएसएसआर के पतन के साथ, रूस में श्रम शक्ति का पुनर्वितरण शुरू हुआ। उराल और वोल्गा क्षेत्र में मध्यवर्ती प्रवासन प्रवाह शुरू हुआ। क्रास्नोडार और स्टावरोपोल प्रदेशों में काफी बड़ा प्रतिशत बना रहा। प्रवासी आंदोलनों के साथ, सीमा क्षेत्रों में सेना की पुन: तैनाती शुरू हुई। व्यापारिक भागीदारों, औद्योगिक केंद्रों और परिवहन मार्गों के संबंध में क्षेत्रों की बाजार स्थिति में भी महत्वपूर्ण परिवर्तन देखे गए हैं।
जिला समूह
आज आर्थिक गतिविधि के लिए अनुकूल परिस्थितियों वाले क्षेत्र आवंटित करें। आर्थिक संस्थाओं के काम के लिए कुछ कठिनाइयों वाले क्षेत्र हैं। पूर्व में वे शामिल हैं जो मुख्य संघीय परिवहन केंद्रों के प्रभाव क्षेत्र के भीतर हैं: मास्को और क्षेत्र, तटीय क्षेत्र, सेवरडलोव्स्क, पर्म क्षेत्र। और इसी तरह। दूसरे समूह में अंतर्देशीय स्थित क्षेत्र शामिल हैं: वोल्गा-व्याटका क्षेत्र, पश्चिमी और पूर्वी साइबेरिया, मगदान क्षेत्र, कोमी गणराज्य और अन्य परिधीय क्षेत्र।
भू राजनीतिक प्राथमिकताएं
इतिहासकारों के अनुसार, यूएसएसआर एक बायोपोलर दुनिया (अमेरिका - नाटो, सोवियत संघ - वारसा संधि का संगठन) में था। पतन के बाद दुनिया धीरे-धीरे बहुध्रुवीय हो गई। रूस को अपनी नीति में देशों के किसी एक समूह पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। वर्तमान में, न केवल सीआईएस राज्यों के साथ संबंध महत्वपूर्ण हैं। रूस के लिए, प्राथमिकता की दिशा आज उन सभी देशों के साथ सहयोग स्थापित करना है जिनके बाजारों में उनके उत्पादों को लाभप्रद रूप से बेचना और उनके लिए प्रासंगिक सामान खरीदना संभव है। राज्य को उन शक्तियों पर ध्यान केन्द्रित करना है जो बाहरी संबंधों से अधिकतम प्रभाव प्राप्त करना संभव बनाती हैं। विभिन्न प्राथमिकताएँ पहले कई परिस्थितियों से जुड़ी थीं जो तब प्रासंगिक थीं। आज स्थिति बदल गई है। तदनुसार, प्राथमिकताओं को पुनर्निर्देशित किया गया था। उनका उद्देश्य है:
- दक्षिणी और पश्चिमी यूरोप के देश। जर्मनी के साथ मजबूत संबंध स्थापित हुए।
- पूर्वी यूरोप के राज्य। रूस उनके साथ बातचीत को अद्यतन और बेहतर बनाने की योजना बना रहा है।
- एशिया-प्रशांत देश (भारत, चीन, जापान, कोरिया)।
भू-राजनीतिक स्थिति में परिवर्तन के कई नकारात्मक परिणाम हुए। वर्तमान में, सीआईएस देशों के माध्यम से पश्चिमी और दक्षिणी गोलार्ध के राज्यों के साथ विदेशी व्यापार किया जाता है। यह परिवहन संचालन और अंतर्राष्ट्रीय ईंधन और ऊर्जा परिसर के काम को काफी जटिल करता है।
निष्कर्ष
रूस अभी भी कच्चे माल के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक है। साथ ही, देश विश्व व्यापार में निवेश और उपभोक्ता उत्पादों का आयातक भी है। हालाँकि, "कच्चा माल मॉडल", जो एक निश्चित आय लाता है, राज्य के तीव्र और सतत विकास को पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं कर सकता है। यह मुख्य रूप से मौजूदा क्षेत्रों की कमी, नए के विकास के लिए पर्याप्त धन की कमी, प्रक्रिया उपकरण के पहनने और आंसू, खनन और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकियों की अप्रचलनता के कारण है। विशेषज्ञों के अनुसार, आज देश के लिए प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में से एक अंतरराष्ट्रीय स्तर की बहुपक्षीय परियोजनाओं में भागीदारी है। रूस अब श्रम के वैश्विक विभाजन की प्रणाली में काफी सक्रिय रूप से शामिल है। हालांकि, यह प्रक्रिया सकारात्मक और नकारात्मक दोनों परिणामों के साथ है। लाभ यह तथ्य है कि राज्य के पास अंतरराष्ट्रीय बाजार में आवश्यक वस्तुओं और सेवाओं को काफी सस्ती कीमतों पर खरीदने का अवसर है। साथ ही देश एक निर्यातक भी है। और अगर बाहरी कीमतें आंतरिक कीमतों से कम हैं, तो इस गतिविधि का प्रभाव नकारात्मक होगा। सभी मौजूदा कठिनाइयों के साथ, राज्य गुणात्मक रूप से नई नीति अपना रहा है। इसी समय, भौगोलिक स्थिति के लाभों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। आज देश बाल्टिक राज्यों के साथ अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सहयोग पर एक समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले शीर्ष दस राज्यों में है। इसी तरह का समझौता काला सागर क्षेत्रों के साथ भी लागू है।
अंतर्राष्ट्रीय संचार का अपना और बहुत विशिष्ट चरित्र है। रीति-रिवाजों, रीति-रिवाजों, सामान्य रूप से संस्कृति का बेमेल, अर्थव्यवस्था, धर्म, जीवन शैली में अंतर - यह सब आने वाली सूचनाओं को डिकोड करने के लिए अपने स्वयं के, बहुत विशिष्ट अवरोध पैदा करता है। एक संदेशवाहक विशेषज्ञ जो विभिन्न लोगों और सभ्यताओं के प्रतिनिधियों को एक संदेश भेजता है, प्रत्येक विशिष्ट मामले में, उनमें से प्रत्येक के लिए इसे विशेष रूप से सांकेतिक शब्दों में बदलना चाहिए। अलग-अलग प्राप्तकर्ताओं को भेजे गए एक ही संदेश को अधिकतर स्वीकार नहीं किया जाएगा। कुछ इसे समझेंगे और कुछ नहीं।
"दुनिया की तस्वीर" सभी लोगों के लिए अलग है, यहां तक कि अच्छे और बुरे की अवधारणाएं भी अलग हैं, यही वजह है कि अंतर्राष्ट्रीय संचार के क्षेत्र में विशेष व्यावसायिकता, चातुर्य और धीरज की आवश्यकता होती है। उत्तर से दक्षिण दिशा में ग्रह के विभिन्न क्षेत्रों के बीच सूचना के हस्तांतरण में असमान विनिमय की समस्या भी है।
दक्षिण विदेशी, पर्यटन, आतंकवादी, भूख, अशिक्षा, तबाही, बीमारियाँ हैं। उत्तर उद्योग का विकास है, जीवन के उच्च स्तर, मानव चरित्र, इसकी क्षमताएं और सभी घटनाओं को मीडिया द्वारा कुछ असाधारण के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। एक तथाकथित संकट विषमता है, यही वजह है कि ज्यादातर लोग दक्षिण को चरम पर्यटन के लिए एक जगह के रूप में देखते हैं, जबकि उत्तर "वादा भूमि" है, जहां किसी भी कीमत पर प्रयास करना चाहिए।
पीआर विशेषज्ञ को इस प्रकार के संचार की सभी पेचीदगियों से विशेष रूप से अच्छी तरह वाकिफ होना चाहिए। सबसे पहले, एक संयुक्त उद्यम के एक संभावित कर्मचारी के रूप में, और दूसरा, किसी भी आधुनिक व्यक्ति की तरह, जो संयोग से या अपनी मर्जी से, खुद को हमारे ग्रह के सबसे आश्चर्यजनक कोनों में पा सकता है।
एक बहुसांस्कृतिक वातावरण में जनसंपर्क।
आधुनिक कारोबारी माहौल की विशेषता इसके प्रतिभागियों की बढ़ती सांस्कृतिक विविधता है। निकट और दूर विदेशों से अधिक से अधिक कंपनियां और संगठन रूस में काम कर रहे हैं। रूस और विदेशों दोनों में बहुसांस्कृतिक वातावरण में एसआर गतिविधियों के सफल कार्यान्वयन के लिए क्षेत्रीय व्यापार संस्कृतियों की बारीकियों के ज्ञान और उपयोग की आवश्यकता होती है, दुनिया के मुख्य क्षेत्रों में व्यापार संचार की विशेषताएं।
बहुराष्ट्रीय व्यापार संचार के वास्तविकीकरण के कारक।
बहुराष्ट्रीय व्यापार संचार कारोबारी माहौल में तेजी से महत्वपूर्ण क्षेत्र बनता जा रहा है। इस क्षेत्र पर बढ़ता ध्यान कई कारकों के कारण है:
1. व्यवसाय का वैश्वीकरण (अर्थात व्यवसाय द्वारा वैश्विक स्तर का अधिग्रहण), जो 1970 के दशक में शुरू हुआ और 1980 के दशक में तेजी से बढ़ा। वैश्विक, अंतरराष्ट्रीय और विदेशी कंपनियां मेजबान देशों में अपने परिचालन का विस्तार कर विश्व अर्थव्यवस्था में अपनी भूमिका बढ़ा रही हैं। आज 38,000 से अधिक अंतर्राष्ट्रीय निगम हैं जिनकी मेजबान देशों में बिक्री की मात्रा विश्व निर्यात से अधिक है। इमर्जिंग ग्लोबल एथिक्स पुस्तक के लेखकों में से एक के अनुसार, 1970 के बाद से दो दशकों में, विश्व निर्यात की कुल मात्रा 9 गुना और दुनिया में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश - 15 गुना बढ़ गया है। विदेशी परिचालनों के बहुसंख्यक विकास का अर्थ है विदेशी और संयुक्त उद्यमों में रोजगार बढ़ाना, जो एक बहुसांस्कृतिक बहु-राष्ट्रीय वातावरण है। इसलिए, वैश्विक कंपनियों का शीर्ष प्रबंधन दुनिया के भाग्य पर अपना प्रभाव बढ़ा रहा है, सांस्कृतिक और संचार कारोबारी माहौल को बदल रहा है।
2. यूएसएसआर और पूर्वी यूरोप में कम्युनिस्ट शिविर का विनाश, रूस में लोहे के पर्दे का पतन और संसाधनों के अंतरराष्ट्रीय आदान-प्रदान में रूसी व्यापार, सामाजिक-राजनीतिक, शैक्षणिक, कलात्मक और सांस्कृतिक हलकों की बढ़ती भागीदारी।
3. प्राकृतिक, औद्योगिक, तकनीकी और बौद्धिक संसाधनों के असमान वितरण की स्थितियों में दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों की परस्पर निर्भरता का विकास।
4. तात्कालिक इलेक्ट्रॉनिक सूचना हस्तांतरण प्रौद्योगिकियों, इंटरनेट और इसके संसाधनों, टेलीफैक्स और वीडियो संचार के आधार पर संचार के स्थान और समय को कम करना।
अंतरराष्ट्रीय व्यापार संचार के तकनीकी और तकनीकी पहलू अक्सर सांस्कृतिक पहलुओं से जुड़े होते हैं। सांस्कृतिक मुद्दे अक्सर तकनीकी या वित्तीय की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय संचार की सफलता के लिए अधिक गंभीर बाधा के रूप में काम करते हैं।
व्यापार संस्कृति के स्तर: राष्ट्रीय, क्षेत्रीय, वैश्विक।
यह ज्ञात है कि सीमाओं की कसौटी, या संचालन के पैमाने के अनुसार, एक व्यवसाय की पहचान इस प्रकार की जा सकती है:
राष्ट्रीय (एक देश की सीमाओं के भीतर आयोजित, उदाहरण के लिए, रूस में),
क्षेत्रीय (विश्व क्षेत्र के पैमाने पर आयोजित - पश्चिमी यूरोपीय, एशिया-प्रशांत),
वैश्विक (व्यापार का मुख्यालय एक ही समय में दुनिया के कई क्षेत्रों में है - आईबीएम, प्रॉक्टर एंड गैंबल, मैकडॉनल्ड्स, मज़्दा)।
वैश्विक कंपनियां - आज के विश्व बाजार के नेता - को वैश्विक व्यापार संस्कृति और वैश्विक व्यापार नैतिकता के निर्माता के रूप में माना जा सकता है जो क्षेत्रीय और राष्ट्रीय व्यापार संस्कृतियों की सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी विशेषताओं का संश्लेषण करता है।
कारोबारी माहौल के वैश्वीकरण के साथ, राष्ट्रीय और क्षेत्रीय व्यावसायिक संस्कृतियां वैश्विक व्यापार संस्कृति की ओर विकसित हो रही हैं। कई देशों में व्यापार हलकों, कर्मचारियों, उपभोक्ताओं, आम जनता के दर्शक धीरे-धीरे समान होते जा रहे हैं। इसलिए, जिंस, श्रम और पूंजी बाजार के वैश्वीकरण के संदर्भ में जेआई गतिविधियां एकीकृत होती हैं।
सांस्कृतिक अंतर: सीओ में मानदंड, सामग्री और उनका महत्व।
संरचनात्मक मॉडलों का उपयोग करके सांस्कृतिक अंतरों का विवरण और मूल्यांकन किया जा सकता है। इस प्रकार, व्यावसायिक संस्कृति के मॉडल को एक मैट्रिक्स रूप में दर्शाया जा सकता है जो दो क्षेत्रों को जोड़ता है: सांस्कृतिक-मनोवैज्ञानिक, या मनोवैज्ञानिक (मूल्य, निर्णय, व्यवहार मानदंड) और पर्यावरण-उद्देश्य (पर्यावरण के विभिन्न स्तरों के तत्व - सूक्ष्म-, मेसो - और मैक्रो वातावरण)। मैट्रिक्स की कोशिकाओं में मूल्य, निर्णय और व्यवहार के स्तर पर पर्यावरण की विशिष्ट वस्तुओं के मान (मूल्यों के कोड) होते हैं। अनुमान किसी विशेष व्यावसायिक संस्कृति के लिए विशिष्ट बयानों की प्राथमिकताओं और सामग्री को निर्धारित करते हैं।
मूल्य वस्तुएं, संस्थाएं हैं, जिन्हें मूल्यवान और महत्वपूर्ण माना जाता है। सामाजिक स्थिति, धन, परिवार, शिक्षा, धर्म, स्वास्थ्य, स्वतंत्रता को व्यक्तिगत, महत्वपूर्ण मूल्यों के रूप में माना जा सकता है और प्रतिस्पर्धी हो सकता है। मूल्यों की प्रतिस्पर्धात्मकता का अर्थ है महत्व में उनकी रैंकिंग, या किसी व्यक्ति या समूह के लिए प्राथमिकता का एक अलग स्तर। उदाहरण के लिए, स्वास्थ्य और स्वतंत्रता की विभिन्न राष्ट्रीय व्यावसायिक संस्कृतियों में समान प्राथमिकताएँ नहीं हैं। मूल्य मौलिक और सबसे स्थिर, गहरा और स्थिर घटक है जो मानव व्यवहार को निर्धारित करता है, क्योंकि यह उसके दीर्घकालिक व्यक्तिगत समाजीकरण का परिणाम है। मूल्य स्तर पर, व्यवहार के सबसे स्थिर निर्धारक बनते हैं, और यह ऐसे मूल्य हैं जिन्हें बदलना सबसे कठिन है। सर्वसम्मति के अभाव में वैश्विक परस्पर निर्भरता के युग में वैश्विक स्तर पर साझा मूल्यों की तत्काल आवश्यकता है। बहुसांस्कृतिक वातावरण में एसआर गतिविधियों का सबसे जटिल और योग्य घटक साझा मूल्यों का गठन है।
निर्णय या विश्वास पर्यावरण में विभिन्न वस्तुओं के प्रति लोगों के दृष्टिकोण को प्रकट करते हैं और विशिष्ट व्यवहार को भी पूर्व निर्धारित करते हैं। विभिन्न संस्कृतियों के प्रतिनिधियों के एक ही विषय पर निर्णय काफी भिन्न हो सकते हैं।
व्यवहार मानदंड क्रियाओं या क्रियाओं के मॉडल हैं जो किसी विशेष स्थिति में विशिष्ट होते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, एक ही स्थिति में (एक समझौते, संघर्ष या गंभीर घटना के समापन की तैयारी), अमेरिकी और जापानी व्यवसायी अक्सर अलग-अलग व्यवहार करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि सामान्य हितों के आधार पर, पार्टियों के व्यवहार में सामंजस्य स्थापित करने और मूल्यों को साझा किए बिना विशिष्ट कार्यों पर एक सामरिक व्यापार समझौता किया जा सकता है। हालाँकि, रणनीतिक रूप से उन्मुख सहयोग के सफल होने की अधिक संभावना है यदि साझेदार न केवल व्यवहारिक मानदंडों को साझा करते हैं, बल्कि निर्णयों को भी महत्व देते हैं।
उदाहरण के लिए, पूर्व में व्यक्तिवाद को अक्सर समाज के लिए खतरे के रूप में देखा जाता है। नतीजतन, जापान एक ऐसे राष्ट्र के रूप में प्रकट होता है जहां व्यक्ति एक स्वतंत्र इकाई नहीं है, बल्कि एक समूह और कॉर्पोरेट संबद्धता का कार्य है।
सामूहिकता और समूह अभिविन्यास - रोजमर्रा की जिंदगी और व्यावसायिक क्षेत्र दोनों में - संस्कृति में शुरू से ही निहित हैं। एक व्यक्ति यहां सबसे पहले खुद को एक समूह के साथ पहचानता है, और सबसे कम एक व्यक्ति, एक व्यक्ति के रूप में। जापानी कारोबारी माहौल में व्यक्तिगत हितों को बढ़ावा देना असभ्य और अश्लीलता की हद तक है। इस प्रकार, जापानी वीडियो उपकरणों की उच्च गुणवत्ता दुनिया भर में जानी जाती है, जबकि जापानियों (वैज्ञानिकों, आविष्कारकों, व्यापारिक नेताओं) के नाम जिन्होंने जापान को तकनीकी नेतृत्व प्रदान किया, वे व्यावहारिक रूप से विश्व समुदाय के लिए अज्ञात हैं। पूर्वी संस्कृति में सामूहिकतावाद को एक निरपेक्षता तक बढ़ा दिया गया है - रिश्तेदारी संरक्षणवाद, वंशवाद और भाई-भतीजावाद को खोलने के लिए।
एक जापानी कंपनी में कार्यरत - एक प्रकार का कबीला - मूल्यों और कबीले में संबंधों की ऊर्ध्वाधर प्रणाली के प्रति वफादार रहने के लिए बाध्य है। यह प्रणाली निम्न की अधीनता और उच्च के परोपकार में व्यक्त की जाती है। कबीले में शक्ति संसाधनों के निपटान पर नहीं, आकर्षण और करिश्मे पर नहीं, बल्कि चीजों के जापानी क्रम की प्रकृति पर टिकी हुई है। जापानी प्रबंधक अपने अधीनस्थों के संबंध में खुद को अनुमति देने वाले दुर्व्यवहार और अशिष्टता से अमेरिकी सचमुच हैरान हैं। जापानियों के लिए, यह चीजों का एक अपरिवर्तनीय क्रम है, एक अधीनस्थ पर श्रेष्ठ की शक्ति का प्रकटीकरण।
अमेरिकी एक दूसरे को उनके पहले नाम से बुलाने के आदी हैं। ऐसा माना जाता है कि इससे संचार आसान हो जाता है। इसी समय, उम्र और स्थिति में अंतर महत्वपूर्ण हो सकता है। हां, और अंग्रेजी में दो सर्वनाम नहीं हैं - "आप" और "आप", लेकिन केवल एक ही है। पूर्वी व्यापार संस्कृति में, दूसरे को संबोधित करते समय, वार्ताकार के सभी नामों और शीर्षकों को सूचीबद्ध करना अक्सर आवश्यक होता है। वास्तव में, यह संबंधों के पदानुक्रम को पुष्ट करता है, अधीनता के संबंध पर जोर देता है। एक समान भूमिका - पदानुक्रम पर जोर देना - अमेरिकी शोधकर्ताओं के दृष्टिकोण से, कई जापानी कंपनियों में कार्यरत आचरण के नियमों द्वारा निभाई जाती है। उनमें से - च्युइंग गम पर प्रतिबंध; महिलाएं - आंखों पर बैंग्स पहनने के लिए, और पुरुष - डबल ब्रेस्टेड जैकेट। सामान्य तौर पर, जापानी समाज, अपने हज़ार साल के शाही इतिहास के साथ, कड़ाई से लंबवत रूप से व्यवस्थित है। योग्यता की तुलना में उम्र और वरिष्ठता को पारंपरिक रूप से यहां अधिक बार पुरस्कृत किया गया है। यह एक युवा कर्मचारी के लिए एक पुराने कर्मचारी से पहले कैरियर की सीढ़ी को पदोन्नत करने के लिए प्रथागत नहीं था, भले ही वह कम योग्य हो। आज, जापान में आजीवन रोजगार प्रणाली अतीत की बात है। 1990 के दशक की शुरुआत में, सोनी के अध्यक्ष ए। मोरिटो ने कहा कि कॉर्पोरेट जापान को "विश्व बाजार में जापान की समृद्धि के लिए कड़ी मेहनत और उच्च गुणवत्ता" के पुराने नारे से दूर जाना चाहिए और "व्यक्तिगत" नारे के रूप में आगे रखा जाना चाहिए। उच्च परिणामों के लिए प्रोत्साहन के रूप में संवर्धन"। उन्होंने कहा कि कॉर्पोरेट जापान वैश्विक कारोबारी माहौल में अलग-थलग रह सकता है यदि उसने पश्चिमी दिशानिर्देशों की दिशा में अपनी कॉर्पोरेट संस्कृति को नहीं बदला। युवा जापानी व्यवसायी पुरानी पीढ़ी की तुलना में व्यापार संस्कृति के अंतरराष्ट्रीय मानकों के प्रति अधिक प्रतिबद्ध हैं। जापानी भागीदारों से जुड़ी जेआई गतिविधियों में इन सभी को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
अमेरिकी की निर्णायकता बातचीत में निर्णय लेने की इच्छा में प्रकट होती है (और जापानी की तरह पहले या बाद में नहीं)। दूसरी ओर, जापानी एक तैयार समाधान के साथ एक समूह में बातचीत के लिए आते हैं। जापानी समूह के सदस्य बातचीत शुरू होने से पहले आपस में अपनी स्थिति पर सहमत होते हैं और बातचीत की प्रक्रिया के दौरान ही इसे नहीं बदलते हैं। निर्णय उनके द्वारा नहीं बदला जा सकता क्योंकि वे पहले ही इसे बना चुके हैं। अपनी स्थिति बदलने के लिए, जापानियों को फिर से अपने स्वयं के सर्कल में इकट्ठा होने और एक दूसरे के साथ एक नए संस्करण पर सहमत होने की आवश्यकता है, जो उसके बाद ही विपरीत पक्ष के साथ फिर से बातचीत के लिए प्रस्तुत किया जाता है। एक लंबा हाथ मिलाना सामान्य माना जाता है।
पश्चिमी संस्कृति में निर्णायकता भी कारण के हितों में समझौता करने की इच्छा में प्रकट होती है। पश्चिमी संस्कृति में समझौता सद्भावना, इच्छा और किसी समस्या को हल करने की प्रभावी इच्छा का प्रमाण है। पूर्वी संस्कृति में, समझौता का नकारात्मक अर्थ है। यहां समझौता करने का अर्थ है चरित्र की कमजोरी दिखाना, किसी की स्थिति की सीमाओं को बनाए रखने में असमर्थता। समझौता करने पर, पूर्वी संस्कृति का एक प्रतिनिधि "चेहरा खो देता है"। आत्मविश्वास भी अमेरिकी संस्कृति की एक विशेषता है। हम कह सकते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका आत्मविश्वासी लोगों का देश है जो अपने खून में आत्मविश्वास रखते हैं और पालने से लाए जाते हैं। अर्थव्यवस्था, राजनीति, संस्कृति में संयुक्त राज्य अमेरिका का विश्व नेतृत्व आत्मविश्वासी लोगों पर टिका है, जो व्यक्तिगत उपलब्धियों से प्रेरित हैं। हालाँकि, यहाँ आत्मविश्वास दूसरों पर श्रेष्ठता नहीं है, बल्कि परिस्थितियों, कठिनाइयों, स्वयं की कमजोरियों पर श्रेष्ठता है। "कोई बात नहीं!" - कोई बात नहीं! एक आम अमेरिकी मुहावरा है। हाथ मिलाना छोटा और ऊर्जावान होता है।
अमेरिकियों का व्यवहार अक्सर अस्वाभाविक लगता है, वे बिना कॉम्प्लेक्स के लोग हैं। अमेरिकी इस बात से शर्मिंदा नहीं है कि वह दूसरों की तरह नहीं है। अलग होने के मानव अधिकार को अमेरिकी संस्कृति द्वारा मान्यता प्राप्त है। यहां यह माना जाता है कि विविधता और मौलिकता नए विचारों, नवाचारों और इसलिए समाज की प्रगति और समृद्धि का स्रोत है।
पश्चिमी और विशेष रूप से अमेरिकी संस्कृति में सीधापन जापानियों को रक्षात्मक रूप से असभ्य, लगभग अहंकारी लगता है। यदि अमेरिकी, बिना शर्मिंदगी के, एक निर्बाध प्रस्ताव को मना कर देते हैं, तो जापान में "नहीं" शब्द नहीं है। जापानी उसे अयोग्य मानते हैं और हर संभव तरीके से प्रत्यक्ष इनकार से बचते हैं, हालांकि यह वह है जो भागीदारों के अनुसार व्यवहार में होता है। रूसियों को भी यह व्यवहार कपटी लगता है। और जापानियों के लिए, किसी व्यक्ति की ईमानदारी संबंधों के "सद्भाव" को बनाए रखने की इच्छा है, अर्थात दूसरों के सद्भाव, आराम, पक्ष और शांति का उल्लंघन नहीं करना है। सामान्य तौर पर, पूर्वी संस्कृति के प्रतिनिधियों के भाषण को इतना शाब्दिक रूप से नहीं समझा जाना चाहिए जितना कि अलंकारिक रूप से।
जापानी और अमेरिकी संस्कृतियों के बीच अंतर का एक अन्य बिंदु "कंपनी" शब्द की व्याख्या है। अमेरिकी प्रबंधकों के लिए, यह मालिकों के हितों की सेवा के लिए एक सुविधाजनक उपकरण है। इसलिए, अमेरिकी प्रबंधक अक्सर लाभांश भुगतान में वृद्धि करना चाहते हैं, इस प्रकार व्यक्तिगत आय में जितनी जल्दी हो सके वृद्धि करते हैं। जापानियों के लिए, एक कंपनी एक सामान्य नियति वाले लोगों का एक समुदाय है जिसमें वे 20 से 30 साल बिताते हैं और जहां उनके बीच के बंधन आपसी दायित्वों का निर्माण करते हैं। सर्वश्रेष्ठ जापानी कंपनियों में, कर्मचारियों को वेतन, मान्यता और कैरियर के विकास के रूप में वफादारी के लिए पुरस्कृत किया जाता है।
जापानी आर्थिक जीवन को एक प्राप्त परिणाम की तुलना में एक प्रक्रिया के रूप में अधिक देखते हैं। अधिक विशेष रूप से, एक जापानी कंपनी उत्पादों का उत्पादन करती है जबकि एक अमेरिकी फर्म मुनाफा कमाती है। जापानी कभी-कभी विपणन की तुलना में उत्पादन में अधिक मजबूत होते हैं, और इसका कारण यह है कि किसी कारखाने का चल रहा संगठनात्मक जीवन अक्सर उत्पादों को बेचने से अधिक आवश्यक लक्ष्य होता है। एक जापानी कंपनी के लिए प्रबंधन आदेश और सद्भाव सुनिश्चित करने के लिए शक्ति का उदार उपयोग है। जापानी गवर्नर कभी-कभी शक्ति का दुरुपयोग कर सकते हैं, लेकिन इसका मुख्य कार्य सामाजिक रूप से स्वीकृत नियंत्रण और लोक कल्याण करना है।
अमेरिकी प्रबंधकीय अभिजात वर्ग काम को एक असुविधा के रूप में देखता है, कंपनी को मालिकों के लिए धन पैदा करने वाली मशीन के रूप में, प्रबंधन को एक प्रोत्साहन-प्रतिक्रिया प्रक्रिया के रूप में और कार्यकर्ता को एक उद्देश्यपूर्ण उपांग के रूप में, प्रतिस्पर्धा के लिए प्रोत्साहन के रूप में विफलता, और समूह को बाधा के रूप में देखता है। कार्यात्मक प्रदर्शन श्रम बाजार में आर्थिक विनिमय। यदि व्यस्त व्यक्ति अपने व्यक्तिगत हितों के खिलाफ समूह के प्रति कट्टर रूप से वफादार है, तो बाजार तंत्र की प्रभावशीलता को नष्ट कर दिया जाना चाहिए।
जापानी समूह की पहचान साझा व्यवहार और कार्यों पर आधारित है, लेकिन साझा सांस्कृतिक मूल्यों या समूह की वफादारी पर नहीं। जब एक जापानी कर्मचारी अपने समूह की दृष्टि से ओझल हो जाता है, तो समूह के प्रति उसकी निष्ठा कम हो जाती है, जैसा कि समूह उसके प्रति करता है। इसलिए, जापानी प्रबंधकों को विदेशी और संयुक्त उद्यमों और यहां तक कि अस्थायी आंतरिक कॉर्पोरेट परियोजनाओं को सौंपा जाना पसंद नहीं है। वे एक ही समय में दो समूहों के प्रति वफादार होने की चिंता नहीं करते। इसके बजाय, वे इस बात से चिंतित हैं कि यदि वे लंबे समय तक उनसे अनुपस्थित रहते हैं तो उन्हें अपने पुराने समूहों में वापस स्वीकार नहीं किया जाएगा।
भागीदारों के मुख्य सांस्कृतिक अंतर, उनके व्यवहार के कारणों और कारकों का ज्ञान, संस्कृति के झटके को नरम करता है, संघर्षों को रोकता है और बहुसांस्कृतिक वातावरण में व्यावसायिक संचार की सफलता में योगदान देता है। बहुसांस्कृतिक वातावरण में एसआर विधियों को दर्शकों के व्यवहार के मूल्यों, दृष्टिकोणों और मानदंडों की बारीकियों को ध्यान में रखना चाहिए। एक बहुसांस्कृतिक समुदाय तक सफल पहुंच के लिए दर्शकों की प्रेरणा, राष्ट्रीय सलाहकारों के उपयोग और नियंत्रण समूहों में संदेशों के पूर्व-परीक्षण को ध्यान में रखना आवश्यक है।
यूरेशियन महाद्वीप के उत्तर पूर्व में स्थित, दुनिया के सबसे बड़े परिवहन केंद्रों के नेटवर्क से दूर, दुनिया के मुख्य कार्गो और यात्री प्रवाह से दूर, इसकी सीमांत-परिधीय वैश्विक परिवहन और भौगोलिक स्थिति है। मैक्रो-क्षेत्रीय स्थिति के दृष्टिकोण से, यह पूर्वी एशिया के देशों से यूरोप तक संभावित कार्गो प्रवाह के मार्ग पर सुविधाजनक रूप से स्थित है, जो अब तक हिंद महासागर, स्वेज के माध्यम से दक्षिणी समुद्री मार्ग द्वारा किया जाता है। नहर या अफ्रीका के आसपास; रूस के क्षेत्र के माध्यम से मध्य एशिया के देशों से पूर्वी, उत्तरी और पश्चिमी यूरोप के देशों में नगण्य पारगमन प्रवाह हैं। रूस के हवाई क्षेत्र को एक ओर यूरोप के उत्तर और पूर्व में सबसे बड़े हवाई अड्डों और दूसरी ओर पूर्वी एशिया के हवाई अड्डों को जोड़ने वाली कुछ ध्रुवीय एयरलाइनों द्वारा पार किया जाता है।
रूस के अपने परिवहन और भौगोलिक स्थिति और अंतर्क्षेत्रीय स्तर पर कई फायदे हैं: अपने क्षेत्र के माध्यम से, अधिकांश सीआईएस और बाल्टिक देशों के बीच, मध्य एशिया, काकेशस और मध्य पूर्व के देशों के बीच परिवहन संपर्क किया जाता है। रूस में, मुख्य अंतरराष्ट्रीय मुख्य पाइपलाइनें शुरू होती हैं और इसके क्षेत्र से गुजरती हैं, जिसके माध्यम से लगभग सभी सीआईएस और बाल्टिक देशों को ऊर्जा वाहक की आपूर्ति की जाती है।
रूस की संसाधन क्षमता सबसे महत्वपूर्ण कारक है जो परिवहन और भौगोलिक स्थिति के लाभों को बढ़ाता है। रूस आयात करने वाले देशों के बीच ऊर्जा संसाधनों, अयस्कों और लकड़ी के मुख्य प्रवाह का प्रबंधन और वितरण करता है।
उत्तरी और मध्य-पूर्वी यूरोप, निकट और मध्य पूर्व, मध्य और पूर्वी एशिया के मुख्य परिवहन केंद्रों के साथ अपने परिवहन मार्गों के जंक्शन पर स्थित रूस के पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी और दक्षिण-पूर्वी क्षेत्रों में सबसे अनुकूल बाहरी परिवहन और भौगोलिक क्षेत्र हैं। पद।
विश्व परिवहन कार्गो कारोबार में रूस के कार्गो कारोबार का हिस्सा छोटा (लगभग 4%) है। हालाँकि, बड़ी मात्रा में निर्यात किए गए तेल और प्राकृतिक गैस के कारण रूस विश्व पाइपलाइन परिवहन टर्नओवर (19%) में उच्च हिस्सेदारी रखता है। रूस के शेष विदेशी व्यापार कार्गो को समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है और 6 मुख्य बंदरगाहों (नोवोरोस्सिएस्क, प्रिमोर्स्क, ट्यूप्स, नखोदका, वोस्टोचनी) में संसाधित किया जाता है। अंतर्राष्ट्रीय यातायात में यात्रियों की भारी संख्या मॉस्को एयर हब (85%) के हवाई अड्डों से आती और जाती है। परिवहन के अन्य साधन (रेलवे, सड़क, नदी) गैर-सीआईएस देशों के साथ रूस के बाहरी परिवहन लिंक में बड़ी भूमिका नहीं निभाते हैं। केवल और साथ ही आंतरिक संचार के लिए, परिवहन लिंक का मुख्य साधन रेल परिवहन है।
एशिया-प्रशांत क्षेत्र से यूरोप के रास्ते में एक पारगमन परिवहन और भौगोलिक स्थिति पर कब्जा करते हुए, रूस इस दिशा में कंटेनर प्रवाह का 5-6% अपने क्षेत्र से गुजर सकता है। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे द्वारा परिवहन किए जाने वाले ट्रांज़िट कार्गो का 17% जापान की दिशा में पड़ता है - , 16% - - फ़िनलैंड, 14% - जापान - , 13% - जापान - फ़िनलैंड, 8% - दक्षिण कोरिया - एस्टोनिया, 6% - चीन - यूक्रेन।
कई अंतरमहाद्वीपीय परिवहन गलियारे रूस के क्षेत्र को पार करते हैं, लेकिन केवल इसका यूरोपीय भाग, उत्तरी, मध्य और पूर्वी यूरोप के देशों को मध्य एशिया, काकेशस और मध्य पूर्व के देशों से जोड़ता है। तीन अंतरराष्ट्रीय पैन-यूरोपियन क्रेटन मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर पूरे या आंशिक रूप से रूस के क्षेत्र से गुजरते हैं:
- कैलिनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र में (कैलिनिनग्राद का बंदरगाह, लिथुआनिया (सोवेटस्क) और पोलैंड (मामोनोवो) और कलिनिनग्राद हवाई अड्डे से रेलवे और सड़क मार्ग शामिल हैं);
- स्मोलेंस्क से मास्को तक पोलैंड और बेलारूस से रेलवे और मोटर सड़कें और मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड में हवाई अड्डे, स्मोलेंस्क, व्याज़मा, मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र, व्लादिमीर और निज़नी नोवगोरोड में निर्माणाधीन टर्मिनल कॉम्प्लेक्स;
- रेलवे और राजमार्ग हेलसिंकी - वायबोर्ग - सेंट पीटर्सबर्ग - मास्को - खुटोर-मिखाइलोव्स्की - कीव, सेंट पीटर्सबर्ग - नेवेल - बेलारूस, विलनियस - नेस्टरोव - कलिनिनग्राद, साथ ही सेंट पीटर्सबर्ग, कलिनिनग्राद, वायबोर्ग, वैयोटस्क, सेंट के बंदरगाह सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को एयर हब और टर्मिनल कॉम्प्लेक्स।
रूस चीन, तुर्की, पोलैंड के साथ मुख्य बाहरी माल परिवहन लिंक करता है,