Noul tanc german leopard. Leopard II
17-07-2016, 04:26
Salutare tuturor si bine ati venit pe site! Astăzi vom vorbi despre un vehicul care are absolut tot ce are nevoie pentru un rezervor mediu real - iată ghidul Leopard 1.
Mulți dintre voi știți asta despre care vorbim despre tancul mediu german de nivelul al zecelea. Spre deosebire de E 50 M mai vechi, această unitate nu are o armură atât de puternică, dar privind caracteristicile Leopard 1, veți înțelege că acest CT are o mulțime de alte avantaje.
TTX Leopard 1
Primul lucru pe care aș dori să-l spun este că unitatea noastră are un standard de marjă de siguranță pentru tancurile medii de nivelul al zecelea și, ceea ce este foarte important, o vizibilitate de bază crescută de 410 metri.
În ceea ce privește celelalte caracteristici de performanță ale Leopard 1, principalul și singurul dezavantaj cu adevărat vizibil în cazul nostru este armura. Într-adevăr, armura acestui german este din carton, putem fi ușor pătrunși de aproape toți cei cu care trebuie să luptăm și nici măcar mantaua pistolului nu este capabilă să reziste la o lovitură. Fiecare revenire este o binecuvântare de la VBR și veți fi incredibil de fericit de aceste daruri rare ale sorții.
Dacă te uiți la parametrii mobili, ei sunt incredibil de buni în Leopard 1 World of Tanks. În ceea ce privește viteza maximă, ocupăm locul doi între toate ST-10-urile, dinamica mașinii este excelentă și totul este în regulă cu manevrabilitate. Suntem atât de rapizi încât nici măcar turela nu are întotdeauna timp să se întoarcă când ținta se învârte.
pistol
Următorul aspect important și din nou foarte puternic al jocului pe Leopard 1 WoT sunt armele sale. Există un tun excelent de 105 mm cu o lovitură alfa de 390. Poate că daunele pe minut, care sunt de aproximativ 2700 de unități, nu sunt cele mai mari, dar aceasta este mică în comparație cu alte caracteristici.
De asemenea, pistolul Leopard 1 are performanțe bune de penetrare a armurii și nu trebuie să uităm că în cazul nostru obuzele de bază sunt obuze de subcalibru și datorită faptului că zboară rapid, ghicirea avansului și tragerea la ținte în mișcare devine mult mai ușoară.
În ceea ce privește precizia și confortul de fotografiere, tancul mediu german Leopard 1 WoT își va surprinde plăcut proprietarul. Avem o răspândire mică, o convergență foarte rapidă și o stabilizare bună. Și faptul că pistolul se înclină în jos cu până la 9 grade face ca mașina noastră să fie incredibil de confortabilă. Trebuie doar să țineți cont de faptul că atunci când întoarceți pistolul înapoi, acesta își pierde brusc gradul de înclinare; acesta este un punct foarte important.
Avantaje și dezavantaje
După cum ați observat deja, această recenzie a Leopard 1 este scrisă într-un mod foarte pozitiv, dar acesta este adevărul sincer, pentru că această mașină practic nu are nicio slăbiciune, este un mid-ranger de vârf foarte puternic. Cu toate acestea, vom evidenția în continuare cele mai tari și cele mai slabe puncte pentru a vă facilita navigarea.
Pro:
Bun alphastrike;
Rate mari de penetrare a armurii;
Mobilitate excelenta (viteza maxima, dinamica, manevrabilitate);
O recenzie bună;
Unghiuri de vizare verticale confortabile.
Minusuri:
Armură foarte slabă;
Pistolul nu coboară când turela este întoarsă spre pupa;
Raftul pentru muniții este amplasat în față și deseori suntem deteriorați.
Echipament pentru Leopard 1
Datorită faptului că nu există deficiențe tangibile care ar putea fi corectate prin instalare module suplimentare nu avem, trebuie să sporim în continuare avantajele existente. Astfel, instalăm următoarele echipamente pe Leopard 1:
1. – vă permite să aduceți DPM-ul la valori foarte bune;
2. – cu acest modul precizia devine si mai buna si va fi si mai usor sa filmati imediat;
3. este o opțiune excelentă, sporind toate caracteristicile necesare.
Ca de obicei, există o alternativă bună la al treilea punct -. Cu toate acestea, datorită unei bune imagini de bază, trebuie să vă gândiți cu atenție înainte de a înlocui ventilația. Această alegere ar trebui făcută numai de cei cărora le place să joace dintr-o recenzie.
Antrenamentul echipajului
Vom îmbunătăți abilitățile echipajului într-o manieră absolut standard, dând preferință îmbunătățirii stabilizării pistolului, creșterea vitezei de reparații, camuflaj și caracteristici generale. Cu alte cuvinte, vi se cere să descărcați doar elementele esențiale, iar în cazul lui Leopard 1, avantajele sunt selectate în această ordine:
Comandant (operator radio) – , , , .
Gunner – , , , .
Mecanic șofer - , , , .
Încărcător – , , , .
Echipament pentru Leopard 1
De asemenea, nu este nevoie să inventezi ceva nou cu alegerea consumabilelor. Dacă doriți să treceți cât mai puțin posibil în negativul pe argint, luați , și . Cu toate acestea, o opțiune mai corectă și mai fiabilă ar fi transportarea echipamentelor pe Leopard 1 sub formă de , , , unde ultima opțiune este foarte bine înlocuită de .
Tactici pentru a juca Leopard 1
În ciuda faptului că avem un vehicul cu adevărat puternic în mâinile noastre, al cărui principal dezavantaj vizibil este armura sa slabă, jocul cu acest tanc nu este deloc ușor.
Pentru Leopard 1, tacticile de luptă implică poziționarea pe a doua sau chiar a treia linie pentru a minimiza exact aceeași lipsă de armură. Luând o poziție bună și nefiind prins de lumină, puteți face daune foarte eficient și puteți salva puncte de putere până la etapele ulterioare ale bătăliei.
În același timp, ne descurcăm bine cu rolul de suport, deoarece tancul Leopard 1 WoT este foarte mobil, capabil să schimbe rapid direcțiile de atac, să se apropie de inamicul din direcții neașteptate și cel mai scurt timp veniți în ajutor, deplasându-vă din flanc în flanc sau revenind la bază.
Ciocnirile frontale ne sunt contraindicate; trebuie să fim atenți să nu fim loviți de artilerie și mine terestre mari. În caz contrar, atunci când jucați Leopard 1 World of Tanks, este important să învățați să folosiți terenul hărții și să analizați constant situația, să înțelegeți când este mai bine să ocoliți inamicul, să faceți o incursiune în spate și când puteți ataca capul. -on, învârtirea în jurul unui inamic lent, folosind avantajele mobilității.
Cu alte cuvinte, tancul mediu german Leopard 1 este un vehicul foarte creativ și neiertător. Dar dacă aveți suficientă experiență de joc, nu veți regreta niciodată dacă îl faceți upgrade și îl introduceți în hangar.
La mijlocul anilor cincizeci ai secolului trecut, conducerea Bundeswehr a ajuns la concluzia că era necesară înlocuirea tancurilor M47 și M48 de fabricație americană. Vehiculele blindate americane erau deja depășite și nu puteau concura cu acestea ultimele tancuri Fabricat sovietic, dintre care mii erau în serviciu cu țările Pactului de la Varșovia. Războiul Rece a cerut rapid şi solutii eficiente. În noiembrie 1956, Germania și Franța au ajuns la un acord pentru a începe lucrările comune pentru crearea unui nou tanc unic. În documentele germane, programul se numea Standard-Panzer („Tanc standard”). La mijlocul anului 1957, cerințele tehnice pentru noul vehicul blindat erau gata și inginerii din cele două țări au început implementarea proiectului.
Designerii francezi și germani nu le-a păsat prea mult de interacțiune. În plus, armata ambelor țări a împiedicat într-o oarecare măsură cooperarea. Ca rezultat, în loc de un „tanc standard”, două au fost dezvoltate simultan. În cele din urmă, în 1963, chiar înainte de testele comparative ale vehiculelor, Franța s-a retras din acordul Standard-Panzer și a continuat munca la AMX-30 independent de Germania. Designerii și militarii Germaniei nu au avut de ales decât să finalizeze proiect propriu, care până atunci a primit numele de Leopard 1.
Ca un adevărat „copil” al construcției de tancuri la începutul anilor ’60, Leopardul a fost menit să fie un compromis între puterea mare de foc, protecția blindajului și mobilitate. Cerințele tehnice inițiale prevedeau greutatea de luptă a vehiculului la nivelul tancurilor medii și un tun cu un calibru de cel puțin 105 milimetri, care până acum fusese privilegiul doar al tancurilor grele. Câțiva ani mai târziu, acest concept va fi numit „tanc de luptă principal” - un vehicul de greutate medie cu un pistol și un nivel de protecție la nivelul omologilor săi grei pur și simplu nu s-ar încadra în clasificarea care exista la acea vreme. La proiectarea lui Leopard 1, prioritate a fost acordată mai întâi mobilității și puterii de foc. Pentru a face acest lucru, a trebuit să sacrificăm puțină securitate, dar pe viitor în domeniul rezervării totul pierdut va fi recuperat.
Primul Leopard a fost realizat conform aspectului clasic al tancului. Locul de muncă al șoferului a fost amplasat în partea din față, partea din mijloc a fost predată compartimentului de luptă, iar toată partea din spate a fost ocupată de motor și transmisie. Cu dimensiuni destul de obișnuite pentru tancurile de atunci, Leopard 1 avea un volum intern bun: 18,2 metri cubi. Dintre acestea, 6,2 au fost în MTO și 4,2 în interiorul turnului. Volumul bun al părții locuibile a rezervorului a făcut posibilă asigurarea unei ergonomii bune pentru un echipaj de patru persoane, dintre care trei se aflau în turelă. În acest caz, încărcătorul se afla la stânga clapei tunului, iar comandantul și trăgatorul erau la dreapta.
Corpurile tancurilor au fost sudate din panouri blindate. În același timp, cele mai puternice dintre ele - cele din față - aveau o grosime de 70 de milimetri. În lumina armelor antitanc de la sfârșitul anilor cincizeci și începutul anilor șaizeci, aceasta nu a fost cea mai serioasă apărare. Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, la crearea Leopardului, s-a acordat o prioritate mai mare performanței de conducere și puterii armelor. În justificare cu privire la apărare slabă rezervor, se poate cita faptul că părțile laterale ale rezervorului, de numai 35 mm grosime, erau acoperite cu parapeturi anti-cumulative grosime de aproximativ un centimetru. Acestea constau din mai multe secțiuni și erau fabricate din oțel cauciucat. Fruntea și părțile laterale ale turelei turnate aveau o grosime de 60 mm. Alimentare și acoperiș – 50 și respectiv 10 mm.
Armata Germană Leopard 1A1
Baza șasiului rezervorului este un motor diesel în formă de V cu zece cilindri MTU Friedrichshafen MB 838 CaM 500. Acest motor diesel multicombustibil are o cilindree de 37,4 litri și o putere maximă de aproximativ 820 de cai putere. Cu o greutate de luptă a tancului de aproximativ patruzeci de tone, motorul oferă o putere specifică de aproximativ 18-20 CP. pe tona de greutate. Motorul diesel transmite rotația transmisiei modelului 4HP-250. Această unitate include o transmisie hidraulică integrată cu un singur reactor, o cutie de viteze planetară și un mecanism de rotație (tip diferențial). Acesta din urmă avea capacitatea de a comuta automat. Acest sistem de transmisie a făcut posibilă utilizarea unui volan pentru a controla rotația. În același timp, rezervorul a fost prevăzut cu două astfel de comenzi: unul pentru șofer și al doilea pentru comandant. În plus, sistemul electric al rezervorului conținea echipamente care făceau posibilă controlul de la distanță prin cablu. Sistemul de propulsie pe șenile tancului Leopard-1 a fost echipat cu șapte role de sprijin și patru role de sprijin la bord. Cele de sprijin aveau suspensie cu bară de torsiune. În plus, toate rolele, cu excepția celor al patrulea și al cincilea din față, aveau amortizoare hidraulice suplimentare. Șenila metalică a fost echipată cu o pistă de rulare cauciucată în interior și tampoane de cauciuc detașabile la exterior.
Armata și designerii germani au ales pistolul englez Royal Ordnance L7A3 ca pistol principal pentru noul tanc. Un tun cu caranii de 105 mm cu o țeavă de calibru 56 a fost produs în Germania sub licență. Pistolul era echipat cu un ejector situat în partea de mijloc a țevii. Tunul L7A3 a fost unul dintre primele tunuri de tanc din lume care a primit o carcasă de protecție. Acest detaliu a făcut posibilă îmbunătățirea preciziei și acurateței focului în condiții meteorologice dificile, când există posibilitatea de răcire neuniformă a țevii. De asemenea, merită o atenție specială și capacitatea de a înlocui rapid țeava (țeava în sine și culașa sunt realizate sub formă de unități conectate) și dispozitivele de recul. Acestea din urmă sunt proiectate în așa fel încât până când proiectilul părăsește țeava, pistolul cu greu se mișcă înapoi. Acest lucru a afectat și precizia fotografierii. Muniția pistolului constă din 60 de obuze de diferite tipuri: sub-calibru perforator, exploziv puternic perforant, cumulative și fragmentare. În compartimentul de luptă sunt depozitate 18 proiectile unitare. Pentru restul de 42, depozitarea este prevăzută în partea din față a rezervorului, în stânga șoferului. Durata de viață a primei serii de arme a depășit 400 de cartușe. Sistemul de ochire Leopard 1 s-a bazat pe ochiurile trăgătoarelor și ale comandantului EMES-18. În modificările ulterioare, acestea au început să fie asociate cu un telemetru laser și o vizor pentru imagini termice. Interesant este că toate obiectivele tancului erau echipate cu perdele care se închideau automat. Aceste detalii au fost introduse pentru a preveni ca echipajul să fie orbit de fulgerări la tragerea pe timp de noapte. Informațiile de la obiective au fost transmise unui computer balistic, care, prin procesarea unui număr de parametri, a furnizat corecțiile necesare sistemului de ghidare a pistolului. În cazul deteriorării vizorului EMES-18, echipajul a avut la dispoziție o lunetă telescopică FERO-Z12.
Leopard 1A1 al armatei norvegiene
Armele auxiliare ale lui Leopard-1 constau din două mitraliere și lansatoare de grenade fumigene. O mitralieră MG3 de 7,62 mm a fost montată în tandem cu tunul, cealaltă a fost montată pe turelă și a fost folosită ca tun antiaerian. Încărcarea totală de muniție a mitralierelor a inclus 5.200 de cartușe. Opt lansatoare de grenade fumigene (două blocuri a câte patru) au fost amplasate pe părțile laterale ale turelei.
În 1963, au fost testate primele prototipuri ale noului tanc, iar până la sfârșitul anului, Krauss-Maffei a primit o comandă pentru producția primelor o mie și jumătate de vehicule blindate. Producția serioasă a fost lansată abia un an mai târziu, motiv pentru care primul Leopard a fost predat clientului în septembrie 1965. Total Tancurile necesare Bundeswehr în acei ani erau estimate la două mii și jumătate. A fost nevoie de aproximativ zece ani pentru a finaliza acest plan. De-a lungul anilor, designul tancului a suferit o serie de modificări, ducând la mai multe modificări ale Leopard 1:
- Leopard 1A1. În 1967, tancul a primit o nouă carcasă de protecție a armei și scuturi anti-cumulative actualizate. În 1971, tancurile din aceeași serie au început să fie echipate cu un stabilizator de arme și șenile noi;
- Leopard 1A1A1. O serie mică bazată pe 1A1 cu protecție îmbunătățită a turelei;
- Leopard 1A2. În timpul acestei modernizări din 1972, protecția blindajului turelei a fost din nou consolidată. În plus, au fost îmbunătățite dispozitivele de observare și echipamentele de protecție a armelor. distrugere în masă;
Leopard 1A3. Din 1973, Leoparzii au început să fie echipați cu o turelă sudată cu armuri distanțate. În plus, versiunea 1A3 a reunit toate cele mai bune inovații din upgrade-urile anterioare în ceea ce privește echipamentele;
- Leopard 1A4. Ultima modificare a rezervorului produs în masă pentru propriile noastre nevoi. În 1974, compoziția sistemului de ochire a fost revizuită semnificativ. Una dintre inovațiile notabile este instalarea unui telemetru laser.
La mijlocul anilor optzeci, conducerea Bundeswehr s-a confruntat cu o problemă neplăcută. Tancurile Leopard 1, inclusiv versiunea 1A4, nu mai puteau fi numite moderne și nu a fost posibilă înlocuirea rapidă a acestora cu Leopard 2. Prin urmare, în 1986, a fost creată o modificare a Leopard 1A5, care a folosit evoluțiile proiectului Leopard 2. În timpul acestei modernizări, 1225 de tancuri în versiunea 1A1A1 au primit noi echipamente de observare și noi echipamente de comunicații. În plus, Leopard 1A5 a devenit primele tancuri din serie care ar putea fi echipate cu protecție suplimentară a blindajului modular. În timpul numeroaselor actualizări, tancurile lansate ale familiei Leopard-1 au fost modernizate în mod regulat. Ca urmare, de la mijlocul anilor 90, toate Leoparzii disponibile în armata germană, indiferent de anul de fabricație, corespundeau variantei 1A5.
Leopard 1A5 al armatei braziliene
Pe lângă mai multe upgrade-uri, păstrându-și apartenența la clasa de tancuri, Leopard 1 a devenit baza pentru o serie de vehicule în alte scopuri. Acestea sunt tunul autopropulsat antiaerian Gepard, vehiculul blindat de reparare și recuperare Bergepanzer 2 și vehiculul de pozare a podului Biber.
Din 1967, Leopards-1 a început să fie oferit la export. Cea mai mare comandă a fost plasată de Țările de Jos - forțele lor armate au primit peste 460 de tancuri. Belgia se află pe locul doi în ceea ce privește achizițiile, cu cele 330 de vehicule blindate. Australia, Brazilia, Grecia, Danemarca, Italia, Canada, Chile etc. limitat la cantitati mai mici. Unele țări care au cumpărat tancuri Leopard 1 au comandat și upgrade-uri din când în când. Cu toate acestea, toate modificările Leopard-1 sunt utilizate în prezent în afara Germaniei. De exemplu, atât 1A1, cât și 1A5 servesc în forțele armate braziliene.
Armata australiană Leopard 1A4 (AS1)
Canadian Leopard C2 sosește în Afganistan, octombrie 2006
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://armor.kiev.ua/
http://liveguns.ru/
http://kmweg.com/
http://fas.org/
La începutul anilor 1970, alături de tancul Leopard-2, destinat înlocuirii lui Leopard-1, s-a lucrat la un design extrem de original, numit convențional Leopard-3. Dezvoltarea tancului fără turelă, înarmat cu două tunuri, a fost condusă de inginerul MaK Wolfgang Matos.
Testarea a două prototipuri ale tancului VT1 (germană: Versuchstrager 1) a început în 1972 și a continuat câțiva ani. În timpul testelor, a devenit clar că era practic imposibil să ținți focul în mișcare, deoarece o împușcătură de la o armă a dus la părăsirea traiectoriei tancului și, astfel, rezervorul s-a deplasat în zig-zag la tragere. Precizia tragerii de la oprire a fost mai mare decât cea a tancurilor cu turelă, astfel încât o țintă standard NATO de 2,3x2,3 m a fost lovită de la prima lovitură cu o probabilitate de 90%.
Programul de dezvoltare pentru tancul Leopard-3 a fost întrerupt în 1976, dar a fost reînviat la începutul anilor 1980 în legătură cu dezvoltarea conceptului Panzer-90. În prezent, toate lucrările din cadrul acestui program au fost reduse, deoarece accentul se pune pe modernizarea în continuare a designului tancului Leopard-2. O serie de figuri de prim rang Construcția tancurilor germane la mijlocul anilor 1980, pe de o parte, au considerat Leopard-2 cel mai bun din lume, iar pe de altă parte, nu au văzut nicio rezervă de îmbunătățire a designului său, motiv pentru care au apelat la proiectul respins de tancul fără turelă Leopard-3. Poate că în acest moment au apărut două noi prototipuri, rămânând tot la nivelul prototipurilor, pe care baza a fost lărgită (tancul a devenit aproape pătrat), iar tunurile au fost deplasate mai aproape de linia de simetrie a carenei. Aceste măsuri au reușit să reducă parțial momentul de întoarcere în timpul tragerii.
Șasiul rezervorului Leopard-3 a fost proiectat pe baza șasiului rezervorului MVT-70 cu suspensie hidropneumatică, scurtat de o roată de drum (cinci în loc de șase). Montarea unuia fortat cu 1500 CP. Cu. pana la 2000 l. Cu. Motorul diesel MV873Ka-500 cu o greutate a rezervorului de 38 de tone a făcut posibilă obținerea unei puteri specifice foarte mari - 52,5 CP/t. Ambele prototipuri au fost realizate din oțel obișnuit, nu din oțel blindat. Pe tancul VT1-1, ambele arme aveau instalate mecanisme de încărcare automată, în timp ce pe VT1-2 un pistol era acţionat manual, iar celălalt avea un încărcător automat, o decizie similară a fost cauzată de faptul că încărcătorul automat pentru Rh Pistolul -120 nu a fost posibil să facă o versiune „oglindă”. Motorul VT1-2 a fost sporit suplimentar la 2200 CP. Cu.
Scaunele comandantului și ale pistolului erau situate în stânga axei tancului; ambele au obiective periscopice Zeiss PERI R12. Primul vehicul, VT1-1, era echipat cu două tunuri L7 de 105 mm, iar al doilea, VT1-2, era echipat cu două tunuri Rh-120 de 120 mm. Tunurile erau echipate cu stabilizatori în plan vertical și nu aveau nici măcar unghiuri minime de vizare în plan orizontal; axele canalelor țevilor se intersectau la o distanță de 1500 m.
Aparent, alegerea unui astfel de aspect original de către designerii germani a fost influențată de succesul tancului suedez Strv-103 în anii 1960. Pentru prima dată, suedezii au reușit să implementeze conceptul unui tanc fără turelă într-un vehicul de mari dimensiuni, care a rămas principalul tanc al armatei suedeze timp de mai bine de treizeci de ani. În același timp, designerii germani au preferat un design cu două tunuri de același calibru, care fuseseră utilizate anterior doar pe tancurile experimentale sovietice (dacă nu țineți cont tancuri britanice Primul Război Mondial), care a făcut posibilă creșterea bruscă a masei salvei și a probabilității de a lovi ținta cu prima lovitură. În același timp, s-a decis să se abandoneze ghidajul vertical folosind o suspensie în favoarea unui mecanism tradițional, iar germanii au reușit să creeze un vehicul și mai ușor, cu arme de două ori mai puternice.
Drept urmare, designul german a moștenit majoritatea deficiențelor celui suedez și a dobândit altele noi - două tunuri, distanțate de-a lungul părților laterale ale carenei, au creat un moment de întoarcere semnificativ la tragere (această problemă ar fi putut fi evitată prin plasarea pistoalelor). aproape de planul central, dar încărcătoarele automate au împiedicat acest lucru), utilizarea mecanismelor tradiționale de ghidare verticală a mărit înălțimea totală a siluetei vehiculului (deși a rămas mai joasă decât majoritatea tancurilor de luptă principale), parte a funcțiilor trăgatorului, datorită layout-ul ales, a fost forțat să fie preluat de șofer, iar interacțiunea lui cu trăgătorul într-o situație de luptă a fost foarte dificil de organizat (Pentru suedezi, aceste probleme au fost rezolvate de o singură persoană). De fapt, germanii au creat un puternic distrugător de tancuri autopropulsate, neadaptat complet pentru a rezolva sarcinile atribuite unui tanc de luptă principal modern.
- Caracteristici de performanță / caracteristici de performanță
- Clasificare Rezervor mediu
- Diagrama de layout este nebună
- Echipaj, oameni 3
- Calibru și marca pistolului 2x120 mm (capă lină) Rh-120; 2x105mm (rănită) L7
- Tip pistol Smoothbore și striled
- Tip motor MTU MB 803 Ra-500
- Puterea motorului, l. Cu. 1500, (2175 pe termen scurt)
- Viteza pe autostrada, km/h 70
- Tip suspensie hidropneumatic (engleză)rusă
- Greutate de luptă, t 38
- An producție 1972
- Ani de utilizare nu sunt folosite
- Număr emise, buc. 2
- Lățimea carcasei, mm 3540
- Înălțime, mm 2040
- Putere specifică, l. s./t 52,5
- Lungimea carcasei, mm 9060
Proiect alternativ
Deja în anii 2000, compania Kraus-Maffei (germană: Kraus Maffei) a propus un proiect alternativ sub același indice. S-a presupus că tancul va fi înarmat cu un nou tun cu țeava lină de 140 mm montat într-o turelă nelocuită, complet automatizată. În același timp, designul corpului blindat și al șasiului semăna cu un vehicul de luptă de infanterie Marder mărit proporțional, iar designul turelei a arătat în mod clar unele solutii tehnice, folosit anterior de designerii francezi pe tancul AMX-13. Greutatea vehiculului de luptă trebuia să fie de aproximativ 50 de tone, iar designul turelei trebuia să permită instalarea de tunuri cu țeavă netedă de 120 mm sau tunuri de 105 mm cu încărcătoare automate corespunzătoare ca arme alternative.
În general, întregul proiect amintea foarte mult de un tanc ușor supradimensionat, supradimensionat, precum Cuirasierul austriac și, în general, nu este surprinzător că a fost respins de armata germană, deoarece perspectivele implementării sale cu succes erau mai mult decât îndoielnice.
Desigur, nu se poate să nu menționăm principalul tanc de luptă al Suediei sub simbolul STRV-103, cunoscut și sub denumirea „S”, este de un interes deosebit, deoarece pentru prima dată în istoria mondială a construcției de tancuri, destul de S-au folosit soluții de proiectare interesante, în special - instalarea a două tipuri diferite de motoare - turbină diesel și cu gaz, absența unei turele, un tun staționar față de întreaga carcasă a rezervorului cu țintirea țintei prin rotirea carenei în planuri orizontale și verticale, blindaj dublu - principal pentru componente vitale și echipaj și auxiliar pentru mecanismele secundare. Echipajul tancului suedez era format din 3 persoane. Tancul a fost produs în masă între 1966 și 1971 și a fost retras din serviciu în anii 1990 și înlocuit cu tancuri germane Leopard 2.
Leopard 2 a fost creat de Krauss-Maffei la începutul anilor 1970 și este principalul tanc de luptă aflat în serviciul Bundeswehr din 1979. În armata germană, tancul a înlocuit învechitul Leopard 1. Pe lângă Germania, Leopard 2 este în serviciu cu alte 12 țări europene, precum și cu mai multe țări din afara Uniunii Europene. Au fost produse în total 3.480 de tancuri. Leopard 2 a participat la operațiuni de luptă în Kosovo ca parte a armatei germane și în Afganistan, ca parte a contingentului danez și canadian al Forței Internaționale de Asistență pentru Securitate.
Există două ramuri principale ale dezvoltării tancurilor, modelul original Leopard 2A4, care are o armură de turelă orientată vertical și un model „îmbunătățit” numit Leopard 2A5 și alte versiuni mai noi cu armură de turelă înclinată, armură modulară și o serie de măsuri de protecție. Toate versiunile sunt echipate cu un sistem digital de control al focului cu un telemetru laser, o armă complet stabilizată cu o mitralieră coaxială și cele mai noi echipamente de viziune nocturnă (primele vehicule au folosit o cameră de televiziune cu lumină scăzută sau LLLTV; camerele termice au venit mai târziu). ). Tancul este capabil să tragă într-o țintă în mișcare în timp ce se deplasează pe teren accidentat.
Dezvoltare
Când tancul Leopard 1 a intrat în funcțiune în 1965, noul tun Rheinmetall L44 de 120 mm a fost văzut ca fiind egal cu cele mai recente tunuri de tanc sovietice. Cu toate acestea, introducerea sa a fost anulată odată cu începerea proiectului " super rezervor» MBT-70, care a fost dezvoltat împreună cu Statele Unite. MBT-70 a avut un design revoluționar. Conform proiectului, tancul avea o masă de 50 de tone, o turelă sudată cu pupa alungită și blindaj lateral curbat și un șasiu cu șase roți cu suspensie hidropneumatică reglabilă. MBT-70 era înarmat cu un tun balistic joasă de 152 mm, care, folosind un sistem îmbunătățit de control al focului, trebuia să tragă rachete antitanc Shilleila ghidate cu laser, precum și perforarea blindajului și cochilii cumulate. Cu toate acestea, MBT-70 nu a putut fi adus la o probă finită și un proiect comunînchis în 1969. Motivul oficial au fost costurile excesive de dezvoltare a rezervorului.
Proiectul național al companiei de inginerie mecanică Krauss-Maffei a început în 1970. Un an mai târziu, proiectul anilor 60 a fost luat ca bază - tancul Experimentalentwicklung (numit mai târziu Keiler), care, la rândul său, a fost creat din „aurit”. Leopard” (vergoldeter Leopard) și, de fapt, a fost o modificare a MBT-70 sau Eber. Numele proiectului „Leopard 2” a fost fixat în 1971, ceea ce indica feedback-ul acestuia de la tancul Leopard 1. În acest an, Krauss-Maffei a proiectat 17 prototipuri, dintre care au fost construite 16. Toate tancurile cântăreau 50 de tone.
La 11 decembrie 1974, pentru posibilitatea producerii în comun a MBT, a fost semnat un memorandum de acord privind aprovizionarea cu Statele Unite ale Americii, în același timp americanii au achiziționat și au început testarea a 7 prototipuri. Luând în considerare experiența Războiului de la Yom Kippur, una dintre sarcinile principale a fost asigurarea unei protecții ridicate pentru tanc, pentru care a început să fie folosită armura grea în pantă cu ecranare. Acest lucru a determinat creșterea greutății rezervorului la 60 de tone. Pentru a testa noul tip de armură, a fost modificat turela prototip numărul 14. Utilizarea plăcilor de blindaj perforate verticale și depozitarea muniției în secțiunea din spate a mărit semnificativ turela Leopard 2 în comparație cu predecesorul său. Este de remarcat faptul că inițial noul tanc a folosit armură perforată, și nu Chobham, așa cum cred unii. Prototipul 14 avea un tun Rheinmetall de 120 mm (care a fost folosit în cele din urmă pe Abrams). În continuare, au fost introduse prototipuri cu 2 clădiri noi și 3 turnuri. Prima mostră (PT-20) a fost echipată cu tunul original L7A3 de 105 mm și sistem de control al focului Hughes, al doilea (PT-19) avea același sistem de control, dar a avut ocazia să schimbe pistolul cu un Rheinmetall de 120 mm. , iar în cele din urmă al treilea Tancul (PT-21) era echipat cu un sistem de control al focului Hughes-Krupp Atlas Electronic EMES 13 și avea un tun de 120 mm.
La mijlocul anului 1976, Prototype 19 a fost asamblat și expediat în Statele Unite, împreună cu corpul PT-20 și un set de ținte speciale pentru testare. Prototipul se numea Leopard 2AV (versiune simplă) deoarece avea un sistem de control simplificat. În august 1976, tancul a sosit în America, iar din 1 septembrie până în decembrie 1976 la Aberdeen locul de testare Au avut loc teste comparative ale Leopard 2 și XM1 (prototipul M1 Abrams). Armata SUA a raportat că Leopard 2 și XM1 sunt egale ca putere de foc și mobilitate, dar XM1 este superior tanc german după nivelul de securitate. Astăzi putem spune că acest lucru este adevărat împotriva amenințărilor cumulative, în timp ce împotriva amenințărilor cinetice, Leopard 2 este de două ori mai puternic decât M1 Abrams din primele versiuni (650 față de 350 mm, respectiv). Motorul său diesel tradițional multicombustibil este mai fiabil și oferă performanțe similare cu un consum de combustibil comparabil. Deși produce mai mult zgomot, semnătura IR a unui motor diesel este mai mică decât cea a unui motor cu turbină cu gaz. Corpul lui Prototype 20 în loc de turelă avea un element de o anumită masă care cântărea la fel ca turela fără module de blindaj, excluzând toate datele de performanță. După ce a testat corpul tancului Leopard 2, acesta s-a întors în Germania pentru o evaluare ulterioară, iar turela 19 a rămas în Statele Unite și a fost instalată pe carena Prototype 7, în timp ce tunul a fost înlocuit cu un Rheinmetall de 120 mm. În timpul testării până în martie 1977, s-a văzut avantajul incontestabil al tunului L7 de 105 mm montat pe Abrams, care a fost ales în urma discuțiilor dintre designerii NATO.
Înainte de a începe testarea, Statele Unite au selectat prototipul Chrysler XM1 pentru dezvoltare completă. Cu toate acestea, armata încă se gândea să adapteze Leopard 2. În ianuarie 1977, Germania a planificat o serie mică cu trei carene și două turnulețe noi, care au fost primite în 1978. Aceste vehicule aveau blindaj frontal sporit. În septembrie 1977 au fost comandate 1.800 de tancuri Leopard 2, care au fost produse în 5 loturi. Primul a fost primit pe 25 octombrie 1979. Până în acest moment, armata daneză abandonase deja tancurile M1 pentru că aveau un cost de operare ridicat și erau aprovizionate cu combustibil american, iar pe 2 martie 1979, a comandat 445 de tancuri Leopard 2. Elveția a achiziționat 35 de tancuri la 24 august 1983, iar în decembrie 1987 a început suplimentar producția de 345 de tancuri licențiate. Astfel, aproape datorită potențialului său de export în anii 1980 (tancul nu a fost prezentat ultima generatie), Leopard 2 a devenit foarte popular în anii 1990 când, din cauza reducerii armatei germane, surplusul de vehicule blindate au fost vândute la preț redus. În Europa, popularitatea lui Leopard 2 este de așa natură încât uneori este numit Euro Leopard (excepțiile fiind Franța, Anglia și Italia, care și-au produs propriile MBT-uri). Cu toate acestea, acest rezervor popular și în afara Europei.
Protecţie
Corpul și turela tancului german sunt sudate. Leopard 2 este echipat cu armură combinată Chobham cu materiale fragile de înaltă rezistență. Versiunile 2A5 și A6 folosesc suplimentar module de blindaj pentru proiecția frontală a turelei, carenei și carenelor laterale. Protecția estimată a unui vehicul blindat împotriva amenințărilor cinetice este pentru tancul Leopard 2A4 în intervalul 590-690 mm de oțel blindat omogen atunci când lovește suprafața frontală a turelei în mod normal, 600 mm din panta turelei și partea frontală inferioară a carena, iar pentru Leopard 2A6 - 920-940 mm de turnulele de suprafață frontală, panta de turelă de 620 mm și partea frontală inferioară a carenei. Tancurile Leopard 2A4M și 2A6M sunt echipate suplimentar cu o placă de blindaj pe partea inferioară pentru protecție împotriva minelor și a IED.
Toate Leoparzii după versiunea 2A6 includ scuturi laterale din cauciuc ranforsate pentru a proteja împotriva amenințărilor cumulative. Tancul 2A6M poate avea, de asemenea, protecție sporită împotriva grenadelor RPG prin instalarea unor blocuri de blindaj reactive suplimentare pe carenă, a căror detonare duce la defocalizarea jetului cumulat sau a miezului de impact.
Leopard 2A6. Fotografia din dreapta jos arată un element de armură modulară instalat pe fruntea turelei (se poate face clic)
Pe majoritatea tancurilor, cu excepția vehiculelor daneze (echipate cu mortare naționale cu 6 butoaie), pe fiecare parte a turelei există instalații cu patru grenade de fum Wegmann de 76 mm, care pot trage atât focuri simple, cât și o salvă. Tancurile suedeze folosesc instalații de fum francez „GALIX”, similare cu sistemele tancului Leclerc.
Echipajul este protejat de arme nucleare, biologice și chimice. În plus, Leopard 2 are un sistem de compresie care crește presiunea din mașină la peste 4 mbar (0,004 kp/cm²). Sistemul de stingere a incendiilor include patru stingătoare de 9 kg „Halon” montate în dreapta în spatele scaunului șoferului. Stingătoarele sunt integrate într-un sistem și sunt activate automat de către echipamentul de stingere a incendiilor atunci când temperatura depășește 82,22 °C sau de către panoul de comandă al șoferului. Un stingător suplimentar cu halon de 2,5 kg este instalat pe podea sub pistolul principal.
Armament
Arma principală a tancului Leopard 2 este tunul Rheinmetall de 120 mm, fie varianta L44 (găsită pe toate tancurile până la versiunea A5), fie L55 (pe modelele 2A6 și ulterioare). Pistolul model L55 are o lungime a țevii mărită cu 11 calibre (1320 mm). Această inovație a dus la o creștere a vitezei și energiei inițiale a proiectilului. 27 de obuze sunt situate într-o nișă specială în secțiunea frontală a carenei, în stânga scaunului șoferului, alte 15 sunt situate pe partea stângă a turelei și sunt separate de compartimentul de luptă printr-o ușă electrică specială. În cazul unui incendiu cu muniție, panourile de deasupra sunt separate și presiunea este eliberată de echipaj. Arma este stabilizată în două avioane și este capabilă să tragă diferite tipuri de proiectile, inclusiv proiectilele germane DM-33 BOPS cu un trasor, care pătrunde 560 mm de armură de oțel la o distanță de 2000 m și proiectilele multifuncționale germane DM12. . Pentru pistolul L55, au fost introduse noi BOPS - DM-53, care pătrund 810 mm de oțel omogen la o distanță de 2 km. Dispozitivul de evacuare și manșonul termic care reglează temperatura în butoi sunt acoperite cu fibră de sticlă, iar cilindrul în sine este cromat pentru a prelungi durata de viață. Declinarea verticală a pistolului este de la +20° la -9°.
Rheinmetall a modernizat Leopard 2, oferind posibilitatea de a utiliza ATGM-uri LAHAT cu un cap laser semiactiv, care funcționează la o distanță de 6000 m.
Armele suplimentare includ două mitraliere, dintre care una coaxială cu pistolul principal, iar a doua este antiaeriană. Modelele de tancuri germane sunt înarmate cu două mitraliere MG-3 de 7,62 mm; versiunea daneză include două mitraliere FN MAG de 7,62 mm, iar, în sfârșit, versiunea elvețiană include mitraliere MG 87 de 7,5 mm. Leopard 2 poartă 4.750 de cartușe de muniție pentru mitralieră.
Sistem de control al incendiului
Sistemul standard de control german este EMES 15 cu stabilizare independentă în două planuri. Vizorul principal al trăgatorului este integrat cu un telemetru laser ND-YAG (Neodim-Yttrium-Aluminiu-Germaniu) cu stare solidă și o cameră termică Zeiss CdHgTe (cadmiu-mercur-teluriu) de 120 de elemente, care este conectată la sistemul de control. Telescopul auxiliar de opt ori FERO-Z18 este montat coaxial pentru tunar. Comandantul are un periscop independent, Rheinmetall/Zeiss PERI-R 17 A2. PERI-R 17 A2 este o vizor periscop panoramic stabilizat care oferă o zonă de vizibilitate de 360° și este proiectat pentru supraveghere zi/noapte și detectarea țintei. Imaginea termică din periscopul comandantului este trimisă către monitorul din rezervor. Inițial, producția de camere termice nu a fost stabilită și au fost instalate camere de televiziune cu lumină scăzută (LLLTV) ca măsură temporară.
Echipamentul sistemului de control oferă 3 valori despre intervalul până la țintă în 4 secunde. Datele sunt transmise computerului sistemului de control al incendiului și utilizate pentru luarea deciziilor. Deoarece vizorul trăgatorului este integrat cu telemetrul laser, el poate vedea direct rezultatele calculelor în formă digitală. Raza maximă de funcționare a telemetrului este de 10.000 de metri cu o eroare de 20 de metri la 10 km. Sistemul de control al focului permite lui Leopard 2 să distrugă o țintă în mișcare în timp ce se deplasează pe teren accidentat.
Echipamente și componente ale rezervorului Leopard 2 până la versiunea 2A4.
1. Vizor principal EMES cu canal de termoviziune
2. Unitate de control al sistemului de control al incendiului (inclusiv setările vizorului pentru imagini termice)
3. Componentele de verificare a sistemului
4. Modul de navigație (Include GPS și sistem inerțial standard)
5. Comutatoare de control pentru configurarea sistemului de control al incendiului (introducere manuală a datelor)
6. Comandant control manipulator
7. Calculator balistic/giroscopii
8. Senzor de vânt
9. Vizorul de rezervă al tunarului FERO
10. Modul laser electronic
11. Panou pentru selectarea tipului de muniție pentru încărcător
12. Mecanism de rotire a turelei
13. Cilindru hidraulic al mecanismului de ridicare a utilajului
14. Alimentare hidraulică
15. Manipulator de control
EMES 15. Modelul 2A5 are o protecție sporită a vederii prin introducerea a două obloane. Fereastra din stânga aparține canalului de termoviziune, fereastra îngustă din dreapta aparține canalului de vedere de zi și telemetrului laser.
Vizorul periscop al comandantului PERI R17A1 pe tancul Leopard 2A4. Este un dispozitiv de vedere de zi și de noapte (imagistică termică). Capul dispozitivului este protejat de un scut (capac blindat) de fragmente și este echipat cu un ștergător de sticlă pentru curățarea sticlei de protecție murdare a capului.
Tanc Leopard 2 PSO pentru condiții urbane de luptă (modificarea 2A 5).
1. EMES 15 este principalul obiectiv optic al Leopardului. Funcția sa este de a calcula distanța până la țintă și de a îndrepta arma.
2. Vedere panoramică comandant periscop PERI-R17A2 vedere zi/noapte. Combinat cu un canal de termoviziune.
3. Vedere optică Tunner FERO-Z18 montat coaxial
4. Trapa încărcătorului
5. Trapa comandantului cu dispozitiv de observare
6. Dispozitiv de monitorizare a driverului optic
7. Două dispozitive optice de supraveghere pe trapa șoferului.
8. Mitralieră coaxială 7,62 mm MG3
9. Dispozitive de supraveghere pentru stația de arme la distanță FLW 200 cu o mitralieră de 12,7 mm
Motor
Centrala este un MTU MB 873 diesel cu o putere de 1100 kW. Acesta este un motor în patru timpi, 12 cilindri, turbo, răcit cu lichid, cu o cilindree de 47,6 litri. Designul prevede o instalație multicombustibil cu un consum de 300 de litri la 100 km de autostradă și 500 de litri la deplasarea pe teren accidentat. Înlocuirea motorului se poate face pe teren în 15 minute.
Se folosește transmisia hidromecanică Renk HSWL354, care are 4 trepte înainte și 2 marșarier asortate cu un convertor de cuplu. Cutia de viteze este complet automată și constă din trei trepte planetare cu frâne cu disc, care vă permit să cuplați treptele 1, a 2-a și a 3-a, precum și să blocați ambreiajul la cuplarea a 4-a. La deplasarea înainte cu o viteză de cel mult 8 km/ h, este posibilă trecerea imediată în marșarier folosind elemente de frecare. Utilizarea transmisiei hidrostatice a mecanismului de rotire reduce semnificativ sarcina şasiuși transmisie și asigură reglarea cinematică a razei de viraj prin analogie cu echipamentul civil.
Rezervorul Leopard 2 transportă 3 rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 1160 de litri (rezervor de 500 de litri în MTO și 700 de litri - 2 rezervoare - pe aripi). Mașina este capabilă să atingă o viteză de 68 km/h pe autostradă (limitată la 50 km/h în timp de pace) și 31 km/h în marșarier. Centrala electrică și transmisia sunt separate de compartimentul de luptă printr-un perete ignifug. Recent, pe rezervor a fost testat un nou motor EuroPowerPack MTU MT883 cu o putere de 1210 kW. EuroPowerPack este o combinație a motorului diesel MTU MT883 cu o transmisie automată Renck HSWL 295TM cu cinci trepte.
Compartiment motor și transmisie. Puteți vedea două bare de torsiune în centrul și partea stângă a sistemului de combustibil (două containere verzi). Unitatea de putere auxiliară este situată în colțul din dreapta sus, în partea din spate a carenei (nu este vizibilă în fotografie).
Leopard 2 are o suspensie cu bară de torsiune și un amortizor de frecare modern. Designerii Porsche au ales pentru tancul german un șasiu cu șapte suporturi cu roți motrice montate în spate. Pe lângă bara de torsiune, a fost studiată o versiune cu suspensie hidropneumatică, însă, din cauza costului de dezvoltare, aceasta din urmă a fost abandonată. Pe toată lățimea carenei sunt instalate monotorsoane puternice, cu o lungime de 2,1 metri și un diametru de 6,2 cm. Suspensia roților de drum Leopard (două spate și trei față) sunt conectate la amortizoare cu frecare cu dublă acțiune; echipat de asemenea cu limitatoare hidraulice de deplasare a rolei. Această schemă de amortizare este sensibilă la uzură și temperatura aerului. Roțile de drum de fronton ale rezervorului includ butuci din oțel, roți din aluminiu și anvelope din cauciuc. Lățimea lor este de 700 mm, adică cu 40 mm mai mult decât cea a lui Leopard 1. Cu o cursă completă a rolei de șenile de 526 mm, cursa sa dinamică este de 320 mm. Roțile motoare sunt echipate cu jante din oțel.
Roțile de rulare sunt similare cu rolele de șenile, dar sunt mai înguste (600 mm). Pe ambele părți, role de susținere cauciucate, cu un pas, sunt montate într-un model de șah.
Rezervorul folosește șenile Dil 570F cu îmbinări cauciuc-metal și un pas de 184 mm. Lățimea șenilelor a crescut la 635 mm; fie cârlige din oțel în formă de X (o duzină pe șenilă) pot fi montate în canelurile lor pentru deplasarea pe gheață, fie se pot monta o pereche de plăcuțe de asfalt pentru a reduce uzura suprafeței drumului . Reducerea presiunii la sol poate fi realizată și prin lărgirea la fiecare 8-9 piste. În plus, șenilele includ găuri pentru atașarea pintenilor, care măresc și mai mult manevrabilitatea vehiculului.
Rezervorul poate trece la 4 metri adâncime folosind un snorkel lung de 1,2 m și obstacole verticale de până la un metru înălțime fără nicio pregătire suplimentară.
Productie
În septembrie 1977, Ministerul German al Apărării a decis să continue producția planificată a 1.800 de unități Leopard 2 în cinci loturi. Krauss-Maffei a fost din nou selectat ca producător principal, dar în acest moment Maschinenbau Kiel („MaK”) din Kiel era principalul subcontractant (45%). Livrările au început în 1979, iar până în 1982 a fost finalizată producția primelor 380 de tancuri: 209 de la fabricile Krauss-Maffei (Șasiu Nr. 10001 până la 10210) și 171 de la MaK (Șasiu Nr. 20001 până în 20172). Modelele timpurii au fost echipate cu intensificatoare de luminozitate a imaginii, iar ultimele 80 au fost echipate cu camere termice noi, care mai târziu au migrat și la primele mostre.
Primul exportator a fost Țările de Jos, care a achiziționat 445 de tancuri din iulie 1981 până în iulie 1986. Ulterior, 114 tancuri (și o turelă) au fost revândute Austriei. În 2007, 80 de tancuri Leopard 2 au fost achiziționate de Canada, 52 de tancuri de Norvegia și, în final, 37 de unități de Portugalia. Suedia a mai cumpărat 280 de tancuri, dintre care 160 erau 2A4 din seria germană, numite Stridsvagn 121, precum și cele mai recente modele Leopard 2A5, numite Stridsvagn 122. Spania a cumpărat inițial 108 2A4 și apoi a produs alte 219 2A6 (Leopardo 2E) sub licență. destinată înlocuirii primului lot. Din 1987 până în 1993, Elveția a achiziționat 380 de mașini. Un număr de alte țări au, de asemenea, tancuri Leopard 2 în serviciu, acestea includ Polonia, Danemarca, Finlanda, Grecia (producție licențiată a Leopard 2Hel), Turcia și Chile. Germania are 2.125 de tancuri cu diverse modificări. În anii 1980, Regatul Unit era interesat de Leopard 2, care, totuși, a preferat o dezvoltare națională - Challenger 1. În 2003, armata australiană a luat în considerare posibilitatea de a înlocui vehiculele învechite Leopard 1 cu Leopard 2, dar a ales American M1A1 Abrams pentru asta.
Experiență de utilizare în luptă
forță internațională condusă de NATO
Contingentul german din Kosovo are un număr de tancuri Leopard 2A4 și 2A5.
Forța Internațională de Asistență pentru Securitate/Operațiunea Enduring Freedom
În octombrie 2003, Canada plănuia să înlocuiască vehiculele sale de pompieri Leopard C2 și Stryker. Cu toate acestea, experiența din Afganistan și, în special, în cadrul Operațiunii Medusa a forțat militarii să-și schimbe punctul de vedere și să păstreze tancurile în armată. Leopard C2 se aflau în Kandahar în 2006, dar aveau aproape 30 de ani și ajunseseră la sfârșitul duratei de viață operaționale. Guvernul a decis să împrumute 20 de tancuri 2A6 și 3 vehicule de recunoaștere din Germania pentru a reumple contingentul din Afganistan. La sfârșitul lunii august 2007, tancurile au fost livrate pe calea aeruluiși au fost puse la dispoziția trupelor Lordului Strathcona's Horse (Royal Canadians).
În timpul ofensivei din 2 noiembrie 2007, tancul 2A6M a fost aruncat în aer de un dispozitiv exploziv improvizat, dar a rămas intact: „și a devenit primul care a testat modificarea Leopard 2A6M”, a scris un ofițer canadian. Mass-media germană. Șeful Statului Major General al Forțelor Armate Canadiene, generalul Rick Hillier, a raportat că tancul a fost dezafectat după ce a fost aruncat în aer de un IED, dar a revenit în funcțiune după reparații.
În octombrie 2007, Danemarca a introdus și Leopard 2A5 DK în sudul Afganistanului. Tancul a fost luat de la batalionul Jydske Dragonregiment (Jutland Dragonregiment), care avea 3 tancuri, un vehicul de luptă de infanterie M113, un vehicul de recunoaștere și alte tancuri în rezervă. Versiunea daneză a lui Leopard 2A5 este echipată cu camuflajul suedez Barracuda, care limitează absorbția radiației solare, ceea ce reduce semnătura IR a vehiculului. În plus, rezervorul are un scaun șofer tradițional montat pe podea, în timp ce canadianul 2A6M folosește un scaun de siguranță dinamic ca protecție împotriva minelor, datorită căruia șoferul este asigurat cu curele de parașută similare. 6 bretele largi îl mențin suspendat în poziția corectă. În acest caz, contactul șoferului cu corpul rezervorului este eliminat, ceea ce reduce impactul exploziei asupra acestuia.
În ianuarie 2008, tancurile daneze au oprit manevra de flancare a talibanilor în apropierea râului Helmand și au asigurat suport de foc Infanterie daneză și britanică de pe teren înalt. Pe 26 februarie 2008, Danish Leopard 2 a fost aruncat în aer de o mină terestră și o pistă a fost avariată. Vehiculul s-a întors cu putere proprie în tabără pentru reparații. Primul deces al echipajului a avut loc pe 25 iulie 2008. Danish Leopard 2A5 a fost lovit de un IED în provincia Helmand. Mașina a mai circulat 200 de metri după explozie. Trei membri ai echipajului, răniți, au părăsit rezervorul, șoferul nu a putut fi salvat. În același incident, un al doilea tanc a fost lovit de o mină terestră, dar niciunul dintre membrii echipajului nu a fost rănit. Din 7 decembrie 2008, Leopard 2 face parte din Operațiunea Pumnal Roșu. Vehiculele au primit 31 de muniții pentru a sprijini forțele coaliției în timpul capturarii orașului Nad Ali din partea de vest a provinciei Helmand. Ministerul britanic al Apărării a remarcat că tancurile, cu focul și mobilitatea lor precise, au fost factorul decisiv în finalizarea cu succes a misiunii de luptă.
Modificări
Linia principală Leopard 2, denumită uneori „A0” pentru a o distinge de versiunile ulterioare, este prima variantă produsă. Mașinile au fost create din octombrie 1979 până în martie 1982, cu un total de 380 de unități. 209 dintre ele au fost construite de Krauss-Maffei și 171 de MaK. Echipamentul de bază a constat dintr-un stabilizator de armă electrohidraulic cu două avioane WNA-H22, un sistem de control al focului cu un sistem de diagnosticare RPP 1-8, un telemetru cu laser, un senzor de vânt, o vizor cu telemetru EMES-15, un PERI R17 vizor panoramic cu periscop și o vizor de zi articulat FERO-Z18 suplimentar. 200 de vehicule aveau camere cu lumină scăzută (PZB 200). Modelele de antrenament erau vehicule cu două șasiuri.
Leopard 2A1
Supus modificării minime cu instalarea unei camere termice pe al doilea lot de 450 Leopard 2, numit A1; 248 de la Krauss-Maffei (Șasiu nr. 10211 până la 10458) și 202 de la MaK (Șasiu nr. 20173 până la 20347). Livrările 2A1 au început în martie 1982 și s-au încheiat în noiembrie 1983. Cele mai semnificative două modificări au fost îmbunătățirile aduse suportului pentru muniții, care au devenit similare cu suportul pentru muniții Abrams și reproiectarea filtrelor de combustibil pentru a reduce timpii de realimentare.
Al treilea lot a fost format din 300 de Leoparzi 2; 165 de la Krauss-Maffei (Șasiu nr. 10459 până la 10623) și 135 de la MaK (Șasiu nr. 20375 până la 20509). Tancurile 2A1 ale celui de-al treilea lot au fost create din noiembrie 1983 până în noiembrie 1984.
Leopard 2A2
Denumirea este dată mașinilor din primul lot, îmbunătățite la standardul seriei a doua și a treia. Upgrade-ul include înlocuirea camerei de televiziune PZB 200 cu o cameră de imagine termică EMES 15. În plus, rezervoarele de combustibil din față au primit umplere și capace pentru realimentare independentă, vizorul periscop a primit un reflector de deflectare și a fost instalat un capac mare pentru a proteja sistem de protectie NBC existent.placa. În cele din urmă, rezervorul a primit o frânghie de remorcare de 5 metri cu diferite poziții. Programul de modernizare a început în 1984 și s-a încheiat în 1987; au fost produse rezervoare din loturile al treilea, al patrulea și al cincilea în această perioadă cu caracteristici similare. Probele îmbunătățite din prima serie pot fi recunoscute printr-o placă rotundă care acoperă orificiul din care a fost scos senzorul de vânt pentru sistemul de control al incendiului.
Leopard 2A3
Al patrulea lot de 300 de vehicule; 165 de la Krauss-Maffei (Șasiu nr. 10624 până la 10788) și 135 de la MaK (Șasiu nr. 20510 până la 20644) au fost livrate din decembrie 1984 până în decembrie 1985. Principalele modificări sunt introducerea unui receptor radio digital suplimentar SEM80/90 (instalat în același timp pe Leopard 1), iar vechea trapă de încărcare a muniției din turelă, care a fost percepută ca un punct slab al blindajului acoperișului, a fost închisă sudată. .
Leopard 2A4
Cea mai comună variantă a tancului german în în prezent este Leopard 2A4. Îmbunătățirile includ un sistem automat de stingere a incendiilor, complet sistem digital controlul focului, utilizarea de noi obuze, introducere turn nou cu armură plată din titan/tungsten.
Producția liniei Leopard 2 a durat din 1985 până în 1992. Toate modificările vechi au fost actualizate la standardul 2A4. Până în 1994, Germania avea 2.125 de tancuri 2A4 (695 noi, restul modernizate), în timp ce Olanda avea în serviciu 445 de vehicule. Modelul 2A4 a fost produs sub licență de către Elveția, care a desemnat tancurile - Panzer 87 „Leopard” sau Pz 87. Această modificare a inclus mitraliera elvețiană Mg 87 7,5 mm, echipamente de comunicații și un sistem îmbunătățit de protecție împotriva armelor de distrugere în masă ( NBC). Elveția are 380 de tancuri Pz 87.
La sfârșitul Războiului Rece, Germania și Țările de Jos s-au trezit cu un surplus de tancuri, pe care le-au vândut țărilor NATO sau armatelor prietene din întreaga lume. Cumpărătorii au fost Austria (114), Canada (107), Chile (140), Danemarca (51), Finlanda (124), Grecia (183), Norvegia (52), Polonia (128), Portugalia (37), Singapore (96). ), Spania (108), Suedia (160) și Turcia (339).
Se numește modelul elvețian al tancului Leopard Pz 87WE(Wert Erhaltung). Acest vehicul a primit o protecție sporită împotriva minelor de la tancul Leo 2A6M, o armură mai groasă pe placa frontală inferioară și o turelă echipată cu blindaj național bazat pe un aliaj de titan. Armura îmbunătățită a acoperișului turelei și lansatoare de grenade fumigene modernizate. Alte inovații au vizat o supraviețuire îmbunătățită și eficiență în luptă și au inclus o turelă electrică asemănătoare Leo 2A5, o cameră de vedere din spate a șoferului, o stație independentă de tun pentru încărcător și sisteme de control îmbunătățite. Rezervorul a fost echipat cu un nou sistem de control „Carl Zeiss Optronics” GmbH PERI-R17A2. Stația de tun la distanță are o mitralieră M2 (MG64) de 12,7 mm stabilizată în două avioane.
Pz 87-140 este o versiune experimentală a lui Pz 87, cu un tun de 140 mm și armură suplimentară.
Leopard 2A4CHL este o versiune chiliană a Leopard 2A4, care a intrat în serviciu în armata acestei țări în 2007. Au fost aduse îmbunătățiri ale electronicii, sistemelor de vizualizare și sistemelor de informații, ceea ce a adus capacitățile sale de rețea la nivelul tancului 2A6. În plus, rezervorul a primit o nouă suspensie și un pistol cu țeava lină L55. Stația de tun la distanță situată deasupra trapelor șoferului și comandantului este echipată cu o mitralieră MG3 de calibru 7,62 mm și un lansator automat de grenade HK GMG (calibru 40x53 mm). Leopard 2A4CHL are o armură îmbunătățită a acoperișului și a turelei și poate fi integrat într-o singură rețea de informații.
Leopards 2A4M CAN sunt în serviciu cu armata canadiană și reprezintă o modificare a 2A4, care au fost vândute de Țările de Jos. Bazându-se pe experiența operatorilor Leopard 2, tancul canadian a fost creat special pentru războiul din Afganistan. Primele 20 de vehicule au fost trimise în Afganistan în octombrie 2010. S-a decis înlocuirea tunului original L55, care era destinat să lupte cu tancurile inamice, cu un tun mai mic, L44. În plus, versiunea afgană a tancului a primit doar o armură suplimentară în comparație cu tancul complet echipat Leopard 2A4M CAN. Ulterior, protecția vehiculului a crescut datorită instalării unei armuri modulare similare cu Leo 2A7+, dar modificarea turelei a rămas aceeași cu cea a variantei 2A4. Dintre foștii leoparzi danezi, Canada a modernizat 42 de tancuri în scopuri de antrenament (nu se știe dacă au fost aduse la modificarea 2A4M CAN) și 18 unități au fost transformate în vehicule inginerești. Canada a achiziționat 15 tancuri 2A4 din Germania pentru a le transforma în vehicule de aprovizionare (pentru piese de schimb), iar în februarie 2011 a cumpărat alte 12 unități 2A4/Pz 87 din Elveția pentru a crea vehicule blindate de recuperare.
Leopard 2NG (NG - următoarea generație) în valoare de 298 de unități sunt în serviciu cu armata turcă. Sunt o modernizare a tancurilor Leopard 2A4 cu introducerea blindajului modular compozit (AMAP), a opticii îmbunătățite și a unui nou sistem de control al focului dezvoltat în 1995 și livrat de la sfârșitul anului 2011. Potrivit presei turce, Finlanda este interesată să cumpere un kit de upgrade turc pentru Leo 2A4.
Leopard 2A5
La mijlocul anilor 80, compania Krauss-Maffei a început lucrările la modernizarea tancurilor Leopard 2. Impulsul a fost competiția pentru MBT pentru forțele armate britanice. A fost acordată o atenție considerabilă asigurării securității, un rol secundar a fost acordat puterii de foc și mobilității vehiculelor blindate.
În 1990, au început testele pe teren ale prototipurilor de tancuri germane, TVM-1 și TVM-2. A doua copie a avut cele mai impresionante modificări, a avut o securitate mai bună decât prototipul TVM-1, iar din 1993 a devenit baza pentru Leopard 2A5.
Pe tancurile 2A5, modulele blindate în formă de pană sunt instalate în proiecția frontală și în secțiunile frontale ale părților laterale ale turelei. Armura suplimentară distanțată este proiectată pentru a detona siguranțele de contact ale armelor, ceea ce reduce efectul de penetrare atunci când focosul este declanșat. În plus, modulele frontale servesc drept ecrane împotriva amenințărilor cumulative.
Implementarea noua protectie a necesitat plasarea ochiului de trăgător pe acoperișul turelei într-o capsulă blindată. Vizorul periscopic panoramic al comandantului a fost instalat în spatele stânga al trapei comandantului și a primit un canal independent de imagini termice.
În interiorul rezervorului a apărut o căptușeală pentru a reduce formarea de fragmente în timpul pătrunderii armurii. Instalarea pistolului L55 a necesitat introducerea unui nou sistem de frânare, care a făcut posibilă tragerea de muniție mai puternică, cum ar fi DM-53 BOPS. Modelul A5 a intrat în serviciul german la mijlocul anului 1998.
Leopard 2(S)- o versiune suedeză a 2A5 german, desemnată Strv 122. Îmbunătățirile au inclus blindaj sporit pentru acoperișul turelei și partea din față a carenei, precum și introducerea sistemelor de control al incendiului și a sistemelor de control. Pe plan extern Tanc suedez se deosebește de modelul german prin faptul că are lansatoare GALIX franceze, containere de depozitare excelente și trape pentru echipaj mai subțiri. Rezervorul Strv 122B este echipat cu un modular armură compozită AMAP de la IBD Deisenroth, care oferă protecție împotriva RPG-urilor și IED-urilor la 360 0. Lățimea vehiculului era de 4 metri, în timp ce greutatea a crescut cu doar 350 kg.
Leopard 2A5 DK– varianta 2A5, dar cu unele modificări minore similare cu modelul 2A6. Folosit de armata daneză.
Leopard 2A6
Arma principală este un pistol Rheinmetall cu țeava lină de 120 mm. Toate germane batalioane de tancuri„trupele de intervenție”, ca și cele daneze, sunt echipate cu modelul 2A6. Canada a achiziționat și 20 de tancuri din Țările de Jos în 2007.
Modificarea germană 2A6M a sporit protecția împotriva minelor, o turelă electrică și o serie de modificări interne pentru a crește capacitatea de supraviețuire a echipajului. La sfârșitul verii anului 2007, Canada a împrumutat 20 de tancuri Leo 2A6M din Germania pentru a le trimite în Afganistan.
Leopard 2A6M CAN – versiunea canadiană a 2A6M. În partea din spate a turelei, în partea din spate, există 2 cutii negre separate; ecranele de protecție sunt montate pe laterale și în partea din spate a turelei și a carenei. Inițial, era de așteptat un nou sistem de aer condiționat, dar armata canadiană a anunțat introducerea unui sistem de comunicații (legat de noi suporturi de antenă). Este de așteptat ca, în cadrul unificării armelor, tancurile canadiene împrumutate să primească înapoi mitraliere germane MG3, în timp ce fostele vehicule daneze vor rămâne cu FN MAG. Cu 20 de rezervoare împrumutate din Germania, Canada nu a intenționat inițial să instaleze un sistem de aer condiționat și s-a limitat la doar modificări minore (de fapt, echipajul poartă veste de răcire, iar propulsia electrică a turelei produce mai puțină căldură decât acționarea hidraulică a lui). vechii leoparzi canadieni C2) . Tancurile germane împrumutate sunt în prezent în serviciu canadian și ar putea fi supuse unei modernizări suplimentare, în timp ce fostele tancuri daneze sunt modernizate la Leoparzi germani 2A6M și vor fi utilizate după returnarea vehiculelor împrumutate. Astăzi, tancurile canadiene sunt în Afganistan, au aer condiționat și poartă, de asemenea, camuflajul Saab Barracuda, care reduce absorbția radiației solare cu 50%.
Leopard 2 Hel– un derivat al modelului 2A6, care este în serviciu cu armata greacă din 2003. „Hel” înseamnă „elenic” („greacă”). 170 de vehicule au fost livrate trupelor din 2006 până în 2009. Un total de 140 de tancuri, livrate la sfârșitul anului 2006, au fost construite în Grecia de către ELBO.
Leopard 2E de asemenea, un derivat al 2A6 cu protecție sporită a blindajului, care este implementat conform programului de producție comun al întreprinderilor de apărare din Spania și Germania. Programul a fost creat în 1995 ca parte a cooperării dintre ministerele militare ale ambelor țări și a inclus transferul a 108 Leo 2A4 germani către armata spaniolă. Utilizarea tancurilor a fost extinsă până în 2016, iar apoi rezervoarele au fost vândute Spaniei pentru 15.124.014 de euro în rate pe o perioadă de 10 ani. În 1998, guvernul spaniol a încheiat un alt contract pentru achiziționarea a 219 tancuri Leopard 2E, a altor 16 tancuri Leopard 2ER (Bufalo) pentru a le înlocui pe cele pierdute și a 4 vehicule de antrenament. Santa Bárbara Sistemas a fost aleasă ca antreprenor principal. Programul, estimat la 1939,4 milioane de euro, include și logistică cuprinzătoare, cursuri de pregătire pentru instructori de echipaj, ingineri operaționali, șasiu, turelă, sisteme de ghidare, precum și furnizarea de simulatoare pentru antrenamentul de tragere. Livrarea primului lot a început în 2004 și urma să fie finalizată în 2008.
Leopard 2 PSO
Noul model Leopard 2 PSO (Pentru a sprijini operațiuni de menținere a păcii) a fost creat special pentru condițiile de luptă urbană, care sunt din ce în ce mai întâlnite în conflictele locale. Tancul este echipat cu un modul de luptă la distanță cu o mitralieră de 12,7 mm, are o armură completă, o lamă de buldozer, o țeavă scurtată (L44), arme neletale, camere cu rază apropiată, un reflector și alte inovații. Această modificare nu este lipsită de asemănări cu M1A2 Abrams, echipat și cu un set pentru luptă urbană („Tank Urban Survival Kit”).
Leopard 2A7+
A fost demonstrat pentru prima dată publicului la expoziția Eurosatory 2010 sub eticheta „Dezvoltat de KMW - testat și destinat Ministerului German al Apărării”. Leopard 2A7+ a fost testat de Bundeswehr sub denumirea UrbOb („operațiuni urbane”). În 2012, este planificată să înceapă lucrările la modernizarea a 50 de tancuri Leopard 2 la modelul 2A7+.
Leopard 2A7+ este proiectat pentru conflicte locale de intensitate scăzută și mare. Protecție rezervor crescută prin utilizarea armurii modulare, protecția frontală a turelei și a carenei a fost consolidată. La 360 0, se asigură protecție împotriva grenadelor RPG, iar protecția împotriva minelor este instalată în partea de jos. Tancul poate trage proiectile cumulative programabile; mitraliera MG3 montată pe turelă a fost înlocuită cu stația de arme la distanță FLW 200.
Leopard 2-140
La începutul anilor 1990, compania Rheinmetall a început să lucreze la crearea unui tun cu țeava netedă de 140 mm pentru tancul viitorului. Impulsul dezvoltării a venit din proiectele blocului sovietic, care au luat în considerare posibilitatea instalării unor tunuri de calibrul 135-152 mm pe MBT. Programul de tunuri de 140 mm a fost a treia etapă a programului de modernizare KWS pentru Leopard 2. Etapa KWS 1 a constat în înlocuirea tunului L44 de 120 mm cu un tun de calibrul 55, KWS 2 a dus la modelul de tanc 2A5 și, în final, etapa KWS 3 a inclus dezvoltarea unui tun de 140 mm, încărcător automat, care ar duce la o reducere a membrilor echipajului la 3 persoane. Cel mai recent proiect prevedea amplasarea laterală a AZ, în timp ce pistolul în sine a fost deplasat spre stânga. Încărcătorul automat trebuia să dețină 32 de obuze, care erau amplasate în suportul pentru muniții din spatele turelei. Scoaterea muniției din compartimentul de luptă ar fi trebuit să reducă semnificativ riscul de explozie al tancului dacă era pătruns. Nivelul de protecție planificat a fost echivalent cu Leopard 2A5 sau mai bine. Comanda și controlul tancului ar fi îmbunătățite semnificativ odată cu introducerea sistemului inteligent ISIS. Proiectul KWS 3 a rămas pe hârtie, dar dezvoltarea tunului de 140 mm continuă de către Rheinmetall, împreună cu Royal Ordnance din Marea Britanie și GIAT din Franța. Pentru a testa capacitățile pistolului, acesta a fost instalat pe tancul Leopard 2. Cu toate acestea, vehiculul nu era echipat cu încărcător automat, iar turela avea un mecanism de rotație electro-hidraulic. Pentru echilibrarea rezervorului, a fost plasată o contragreutate în spatele turelei. Testele au fost parțial reușite, deoarece pistolul a arătat o penetrare excelentă, dar au fost observate dificultăți la țintirea sa.
Vehicule de inginerie și antrenament
Bergepanzer BPz3 Büffel (Gr. Buffalo)
BPz3 este un camion de remorcare, include un buldozer și o macara cu troliu integrat. Vehiculul este echipat cu o mitralieră, lansatoare pentru grenade de fum, un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă. Prin analogie cu rezervorul, este instalat un motor diesel cu o putere de 1479 CP. (1103 kW). Este în serviciu cu Germania (unde vehiculul este, de asemenea, desemnat ca „Büffel sau Bergepanzer 3 pentru salvarea tancului 3″), Țările de Jos (este un co-dezvoltator și se numește Buffel), Austria, Canada, Grecia, Singapore, Spania (denumită Leopard 2ER Bufalo), Suedia (modificare Bgbv 120) și Elveția.
Panzerschnellbrücke 2
Vehiculul, creat de MAN Mobile Bridges GmbH, este un vehicul de așezare a podurilor tanc bazat pe șasiul Leopard 2. Este folosit pentru așezarea unui pod mobil. Odată instalat, podul este suficient de puternic chiar și pentru ca un rezervor să se deplaseze peste el. Stratul de punte este în serviciu cu Germania și Țările de Jos (denumit Bruglegger MLC 70).
Pionierpanzer 3 Kodiak
Vehiculul de inginerie de luptă este un derivat al Leo 2. Folosit de armata elvețiană și comandat și de armatele daneze și suedeze. Kodiak este echipat cu un buldozer, un excavator, un troliu cu cabestan dublu și o stație de arme la distanță. Bazat pe șasiul Leo 2 cu o suprastructură în față. Vehiculul este proiectat pentru degajarea terenului (în special, curățarea minelor). Versiunea daneză are în plus protecție împotriva minelor pentru compartimentul de luptă. Spania, care are în prezent un vehicul testat, ar putea converti 24 de tancuri Leo 2A4 în Pionierpanzer 3 pentru armata sa.
Vehicul de antrenament (Fahrschulpanzer)
Tanc de antrenament Leo 2. Un soldat controlează un vehicul blindat de 60 de tone, turela este înlocuită cu o cabină fixă de observare cu geamuri frontale și laterale și un pistol-machetă. Instructorul este situat în cabina de pilotaj și monitorizează starea sistemelor; pot fi, de asemenea, încă doi studenți acolo.
Leopard 2R
Un vehicul blindat de deminare bazat pe Leo 2A4, dezvoltat de Patria pentru armata finlandeză. Au fost construite în total 10 mașini. Leopard 2R este echipat cu o lamă de buldozer, un plug de mină și sistem automat marcajele.
Leopard 2L
Strat de pod de tanc bazat pe șasiul Leopard 2A4, dezvoltat de KMW și Patria pentru armata finlandeză. Un total de 10 tancuri au fost transformate în mașini finlandeze de așezare a podurilor LEGUAN.
Caracteristici
Descriere | Leopard 2A4 | Leopard 2A5 | Leopard 2A6/A6M | |
Echipaj: | 4 | |||
Motor: | Motor diesel MTU cu 12 cilindri MB 873-Ka 501, cu doua turbocompresoare actionate de la sistemul de evacuare al motorului. | |||
Volum: | 47.600 cm³, cuplu (rpm): 2.600/min | |||
Putere: | 1.479 CP, 1.103 kW | |||
Transmitere: | Mecanismul hidromecanic de control, marșarier și direcție HSWL 354 este combinat cu o frână principală hidrodinamică-mecanică. 4 trepte înainte, 2 marșarier. | |||
Suspensie: | Arborele de torsiune este conectat la rolele de susținere și se rotește împreună cu amortizoarele hidraulice | |||
Lungime cu pistolul înainte: | 9.670 mm | 10.970 mm | ||
Lăţime: | 3.750 mm | |||
Înălţime: | 2.990 mm | 3.030 mm | ||
Clearance: | 540 mm | |||
Vada fără pregătire: | 1.200 mm | |||
Fording cu snorkel: | 4.000 mm | |||
Şanţ de depăşit: | 3.000 mm | |||
Zidul de depășit: | 1.100 mm | |||
Greutate goală: | 52 t | 57,3 t | 57,6 t A6M 60,2 t |
|
Greutate de luptă: | 55,15 t | 59,5 t | A6 59,9 t ( greutate maxima; 61,7 t), A6M 62,5 t |
|
Viteza pe autostrada: | 68 km/h; viteză înapoi 31 km/h | |||
Capacitate rezervor de combustibil: | 1.160 litri (limitat la 900 litri pe timp de pace) | |||
Consum de combustibil și autonomie: | Autostrada: 340 l/100 km, la 340 km Teren accidentat: 530 l/100 km, la 220 km Medie: 410 l/100 km, la 280 km Test static: 12,5 l/h, 72–93 ore (cu 900–1.160 litri) |
|||
Timp de rotație (360°): | 10 secunde | |||
Arme: | Pistol „Rheinmetall” 120 mm L44 cu țeava lină și 2 mitraliere | Pistol „Rheinmetall” 120 mm L55 cu țeava lină și 2 mitraliere | ||
Greutatea turnului: | 16 t | 21 t | ||
Timp de rotație a turelei (360°): | 9 secunde (acționare electrică) |
ilustratii -
www.inetres.com/gp/military/cv/tank/Leopard2.html
www.primeportal.net/tanks/vojta_micek/german_leopard2a6/
www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?139218-Tank-leopard-2/page22
paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=10&t=964
www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/leo2a5/leo2a5.htm
www.kotsch88.de/f_leopard2.htm
Turnul Leopard 2A6 Plimbare în jurul http://www.primeportal.net/tanks/ulrich_wrede/leopard_2a6_tower
În 2014, Bundeswehr a primit primul tanc Leopard 2A7. Acest model a devenit următoarea etapă în modernizarea vehiculului de luptă.
Producător
La sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, concernul Krauss-Maffei AG a început livrarea în serie a noului tanc Leopard 2. Crearea sa a fost realizată în cooperare strânsă cu producători germani de arme cu experienţă. Wegmann a dezvoltat turnul. Porsche a proiectat șasiul și transmisia. Arma a fost fabricată de Rheinmetall. AEG Telefunken a fost responsabilă pentru implementarea sistemelor de control al armelor, supraveghere și comunicații. Au reușit să acumuleze o mulțime de experiență în proiectarea vehiculelor grele de luptă dobândite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Tradițiile clasice ale școlii germane de construcție de tancuri au fost continuate.
caracteristici generale
Mașina poate fi numită mai conservatoare decât revoluționară. Construirea unui rezervor este arta compromisului între cerințe care se exclud reciproc. Germanii au ales confortul și fiabilitatea operațiunii ca prioritate. Poate că nesfârșitele probleme care au rezultat din graba de a pune Tigrii și Panterele în serviciu au rămas ferm în amintirea lor. "Leopard 2" are un aspect clasic. Mașina sa dovedit a fi foarte fiabilă în funcționare, cu o întreținere excelentă. Dar cel mai important, în ciuda conservatorismului execuției, de-a lungul anilor a apărut potențialul semnificativ de modernizare inerent acestui rezervor. Noua modificareși-a continuat expansiunea și până acum nu simte că s-a epuizat. Mulți consideră că acesta este principalul tanc de luptă al Bundeswehr nu numai cel mai bun occidental, ci și cel mai rezervor de succes modernitate. „Leopard 2A7” este conceput pentru a susține și întări această credință.
Motor și șasiu
Spre deosebire de designerii americani și sovietici, inginerii Krauss-Maffei nu au experimentat cu sistemul de propulsie. Leopard 2 a fost echipat cu un motor diesel Mercedes-Benz. Experiența ulterioară în operarea Abrams și T-80 cu un motor cu turbină cu gaz a dezvăluit deficiențele acestuia, ceea ce a confirmat corectitudinea alegerii constructorilor germani de tancuri. Fiabilitatea, mentenabilitatea și ușurința de înlocuire a unui turbodiesel sunt foarte apreciate de trupe. Vă permite să accelerați tancul Leopard 2A7, ca și modificările anterioare, la șaptezeci de kilometri pe oră. Împreună cu transmisia hidromecanică și transmisia automată, aceasta conferă mașinii caracteristici dinamice excelente.
Armament
La fel ca predecesorii săi, tancul Leopard 2A7 este înarmat cu un tun de 120 mm fabricat de Rheinmetall. În procesul de modernizare a rezervorului, s-a schimbat lungimea butoiului, care la această modificare este de cincizeci și cinci de calibre. Un pistol cu țeava netedă permite utilizarea diferitelor tipuri de muniție. Pentru lovirea țintelor blindate, tipul principal este. Alături de armă, muniția a suferit și modernizare, care a primit o durată mai lungă. element dăunător cu o aerodinamică perfectă. Acest lucru a dus la o creștere a lungimii împușcăturii și la o schimbare a clapei pistolului. Viteza proiectilului a crescut datorită unei încărcări mai puternice și a duratei de accelerare în țeava pistolului alungit. Pistolul L55 este considerat cel mai avansat sistem de artilerie, folosit în penetrarea armurii și precizia focului.
Pe lângă muniția de subcalibru, tancul poate folosi muniție cumulată inclusă în muniția sa. Leopardul nu are în arsenalul său o rachetă ghidată cu tun, precum tancurile rusești și nu are un sistem automat de încărcare a armelor. Oare aceste neajunsuri devalorizează perfectul arme de artilerie E greu de spus. Vehiculul este echipat și cu două mitraliere MG-3 de 7,62 mm. Era de așteptat ca a șaptea modificare să fie echipată cu o mitralieră cu turelă cu control de la distanță, dar trupele au primit tancuri cu un vârf de mitralieră tradițională.
Rezervare
Școala germană de design de tancuri a fost întotdeauna distinsă atenție sporită pentru a proteja vehiculul și echipajul. Deoarece crearea unui tanc a fost întotdeauna arta compromisului, un câștig în armură s-a dovedit a fi o pierdere în greutate, dimensiune și dinamică. Tancul Leopard 2A7, a cărui fotografie a stârnit interes în cercurile militare, a făcut posibilă realizarea potențialului de modernizare inerent conceptului inițial. În noul aspect al vehiculului, rezultatele întăririi armurii multistrat sunt clar vizibile. armură combinată. Unghiurile de înclinare ale plăcilor de blindaj sunt cât mai apropiate de acute. Grosimea totală a armurii în cele mai vulnerabile proiecții a depășit un metru.
Rezervorul este echipat cu ecrane laterale, care pot fi întărite cu unități de protecție dinamică. Pe lângă armura externă, interiorul rezervorului este împărțit prin pereți despărțitori din oțel blindat. Compartimentul motor este separat de compartimentul de luptă, iar unitatea de depozitare a muniției din spatele turelei are un perete blindat care o separă de compartimentul locuibil. În spatele turnului există panouri de expulzare care deturnează energia exploziei muniției spre exterior. Împreună cu secţionarea protecţiei, aceasta creează un nivel destul de ridicat de siguranţă a echipajului.
Echipamente
Este greu de supraestimat echipament de luptă rezervor modern mijloace de informare despre situația tactică, navigație, comunicații și tragere. Astăzi, echipamentele electronice și optice constituie principala direcție de progres echipament militar. Acest lucru se reflectă în faptul că caracteristicile tancului Leopard 2A7 diferă semnificativ de nivelul primelor modele. Un sistem avansat de stabilizare a armei a îmbunătățit semnificativ acuratețea și acuratețea focului, făcând posibilă lovirea țintei cu prima lovitură. Membrii echipajului sunt echipați cu mai avansate instrumente optice. Rezervorul este echipat cu mai multe camere termice cu o matrice de inalta rezolutie, care i-au intarit pozitia in conditii de vizibilitate redusa. Virerile comandantului de tanc și ale trăgatorului sunt incluse într-un singur sistem de control al luptei. De asemenea, controlează arma, care este echipată cu un computer balistic electronic care ia în considerare factorii de uzură, deformarea țevii și condițiile externe. Echipajul are la dispoziție un sistem de navigație și comunicație care permite ca tancul să fie inclus în tactica unei bătălii centrate pe rețea.
Comparație cu tancul T-90
Compararea caracteristicilor tancurilor potențialilor adversari a fost întotdeauna subiectul discuțiilor care ating o intensitate emoțională epică. Astfel de dezbateri sunt atât incitante, cât și fără rost. Un tanc este un sistem de luptă folosit în contextul altor sisteme de arme și în conformitate cu conceptul unei anumite armate. Comparând și confruntând tancul Leopard-2A7 cu T-90, se poate ajunge la concluzia că vehiculul rusesc este mai avansat. La urma urmei, Leopard nu are încărcător automat, nu există distanță lungă rachete ghidate. Este mult mai greu și mai masiv, ceea ce se reflectă în dinamica și silueta mai mare a corpului. În ciuda armurii sale excelente, nu are unități de armură reactivă montate. Numărul de membri ai echipajului este mai mare decât într-un tanc rusesc. Toate acestea sunt adevărate, dar numai pe o parte. Din alt punct de vedere, Leopard 2A7 are avantaje clare față de T-90. Un proiectil extins mai puternic și capacitatea de a lovi o țintă cu prima lovitură chiar și în timpul mișcării fac din tanc un adversar foarte periculos. Conștientizarea excelentă a comandantului asupra situației tactice, oferită de echipamente avansate, permite mai mari și tanc greu evita situații amenințătoareși să obțină superioritatea tactică. Merită să recunoaștem că ambele vehicule sunt vârfurile a două școli de construcție de tancuri, care au întruchipat în ele tot propriul potențial intelectual și tehnologic.
Istoricul aplicării
În ciuda avantajelor sale, familia de tancuri, care include Leopard 2A7, poate fi numită cele mai necombatante tancuri. Utilizarea luptei a fost limitată la operațiunile din Afganistan, în care nu li sa opus niciun tanc inamic. Cu toate acestea, acest tanc de luptă principal formează baza forțe blindate Germania, Olanda, Danemarca și alte țări europene. Odată cu prăbușirea blocului militar-politic sovietic, acesta înlocuiește vehiculele de fabricație sovietică în statele care au aderat la blocul NATO.