Lth mig 21. Aviaţia Rusă
ÎN gama de modele Avion sovietic avioane de vânătoare Aeronava Su 30SM ocupă un loc demn. În ciuda lui varsta inaintata(mașina a fost creată la sfârșitul anilor 80 ai secolului XX), a treia mașină de uscare este încă considerată o mașină matură, modernă și pregătită pentru luptă. După tot zborul și militarii lor specificatii tehnice Cel mai nou avion rusesc este considerat un avion de luptă de 4+ generație, capabil să reziste în mod adecvat oricărui potențial inamic în aer.
Contextul creării aeronavei
În legătură cu creșterea teatrului de potențiale operațiuni militare asociate cu extinderea prezenței militare a blocului NATO, a fost nevoie urgentă în URSS de a avea o aeronavă de luptă capabilă să opereze pe distanțe lungi. Lungime uriașă frontiera de statși rețea de aerodrom subdezvoltată în Asia Centralași pe Orientul îndepărtat nu a permis unităților de apărare aeriană ale țării să împiedice efectiv intrușii să intre în spațiul aerian. Disponibil pentru echipamentele unităților militare Aparare aeriana Noile avioane de luptă Su-27, deși considerate excelente vehicule de luptă, nu erau potrivite pentru efectuarea de patrule pe termen lung la frontierele aeriene sovietice.
Trebuie remarcat faptul că nivelul echipamentului tehnic al aeronavelor militare din a patra generație, care includea „27 Sukhoi”, a crescut semnificativ stresul fizic și psihologic asupra piloților. Singuri, în condițiile unei șederi lungi în aer, piloții nu puteau folosi pe deplin capacitățile avionicii radar. Acest lucru a afectat cu siguranță eficacitatea luptei tehnologia aviației, mai ales când exploatarea era permisă mașini moderneîntr-o situaţie de luptă. Nici măcar profesionalismul ridicat al piloților nu le-a permis să-și realizeze pe deplin potențialul de luptă. tehnologie nouă, ca să nu mai vorbim de perfecțiunea abilităților de zbor.
Potrivit piloților unităților de luptă, prezența unui copilot în echipajul aeronavei ar putea rezolva problema. Un astfel de tandem ar crește imediat eficacitatea luptei avion cu reactie. În situație de luptă, când este necesar să se efectueze simultan numeroase acțiuni legate de control dirijabil, al doilea pilot ar rezolva problemele de analiză a situației de luptă și a situației aeriene în ansamblu. Mai mult, în timpul zborurilor lungi, prezența unui al doilea membru al echipajului a devenit foarte potrivită atât din punct de vedere psihologic, cât și din punct de vedere al creșterii siguranței controlului aeronavei.
Așa cum se întâmplă adesea în astfel de situații, soluția problemei a apărut la suprafață. Versiunea cu două locuri a aeronavei Su-27 disponibilă în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene a arătat în practică că versiunea cu două locuri a aeronavei va putea face față sarcinilor atribuite. În plus, aeronava de antrenament nu era practic inferioară în performanță de zbor față de vehiculele de luptă cu un singur loc; tot ce a rămas a fost să dea ideii unui interceptor de luptă cu două locuri o contur clar. Munca de creație mașină nouă a început la Sukhoi Design Bureau la mijlocul anilor 80, pe baza aeronavei de antrenament Su-27UB. Timp de doi ani munca activă a dat rezultate în multe domenii. În 1988, prima aeronavă experimentală cu indexul T-10U-5 și numărul de serie 01-02 la bord s-a lansat pe betonul Uzinei de Aviație Irkutsk, unde a fost asamblat Su-27. Pe anul urmator Al doilea prototip T-10U-6 a decolat. În cele din urmă, ambele vehicule au devenit prototipuri pentru viitorul avion de luptă Su-30MS.
Aproape complet asemănare exterioară o nouă mașină cu aeronava de antrenament Su-27UB, un aspect aerodinamic identic și aceeași centrală electrică au făcut posibilă începerea imediată a producției în masă a noului luptător de luptă. Acest lucru a fost facilitat de fiabilitatea ridicată a versiunii de antrenament a „al douăzeci și șaptelea” în funcțiune. În următorii doi ani, rafinarea componentelor individuale ale mașinii a continuat și dezvoltarea de produse experimentale în conformitate cu cerințele fabricii. Decizia de a începe producția în serie a aeronavei sub denumirea Su-30 a fost luată după prăbușire Uniunea Sovietică, în 1991. Șase luni mai târziu, în aprilie 1992, primul vehicul de producție a decolat - luptător cu mai multe roluri generația IV+ Su-30.
Povestea unui nou avion pentru Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană a noii Rusii
Procesele care s-au abătut asupra sovieticului complex de apărare Din cauza prăbușirii URSS, multe proiecte promițătoare în domeniul armelor moderne au fost îngropate. Cu toate acestea, în situația cu aeronava Su-30 rol important a jucat un rol la începutul producției de serie a unei mașini promițătoare. Productie in masa sub rezerva unei finanțări insuficiente din partea departamentului de apărare, progresele au fost înregistrate încet. Cu toate acestea, nu a fost nevoie să vorbim despre furnizarea pe scară largă de noi luptători pentru unitățile de luptă. Pentru a repara situatie dificila, Biroul de design Sukhoi, din proprie inițiativă, a început să dezvolte o versiune de export a luptătorului rus. Posibilitate de acces la piata internationala armele nu puteau doar să salveze grele situatia economicaîntreprinderea-mamă, dar și, dacă este posibil, să asigure un viitor decent mașinii promițătoare.
Rezultatul muncii designerului de aeronave KB și specialiștilor IAPO a fost o versiune modernizată a aeronavei Su-30MK (modernizată, comercială), concepută pentru livrare către clienții străini. Era practic același avion de luptă Su-30 cu două locuri doar cu capacități de luptă sporite. Numărul de puncte de suspendare a crescut, ceea ce a dus, în consecință, la o creștere a încărcăturii de luptă a vehiculului de la 4 la 8 tone. Greutatea încărcată a luptătorului a depășit 38 de tone. Modernizarea a afectat componentele aerodinamice ale vehiculului și centrală electrică. Durata de viață a motorului a două motoare AL-31F a fost mărită de la 900 de ore la 1500. Aeronava modernizată a fost planificată să fie furnizată la nevoile Forțelor Aeriene Indiene, cu organizarea ulterioară a producției și asamblarii aeronavelor la fabricile indiene. După negocieri îndelungate și dificile, în 1996 a fost semnat un contract pentru furnizarea a 40 de avioane de vânătoare SU-30MK către Forțele Aeriene Indiene. Conform termenilor contractului, livrarea s-a efectuat în următorii cinci ani, cu creștere constantă capacitățile de luptă ale aeronavelor și caracteristicile lor de performanță.
În următorii 7 ani, producătorii de avioane din Irkutsk au lucrat la comanda indiană, asamblarea aeronavelor finite și creând resurse materiale și tehnice pentru întreținerea ulterioară a noilor echipamente. Frumoasa performanța zborului mașinile au permis producătorilor ruși de avioane să creeze pe bază Varianta indiană Aeronava are și alte modificări locale. Aeronava Su-30MK în opțiuni diferite performanța a fost furnizată forțelor aeriene PLA, Vietnam și pt forțelor aeriene Venezuela. În total, de la începutul producției acestei aeronave, peste 500 de avioane de luptă Su-30MK au fost transferate clienților străini în baza contractelor existente.
În ciuda soartei destul de reușite a vehiculului în versiunea de export, biroul de proiectare Sukhoi nu a renunțat la încercările de a atrage atenția departamentului de apărare internă asupra creării sale. Lucrările în această direcție au fost efectuate ținând cont de cerințe stricte pentru avionica aeronavei și componentele sale electronice. Finisare munca de proiectare Reprezentanților Ministerului Apărării al Federației Ruse li sa prezentat o versiune de acasă a aeronavei Su-30, care a primit indicele SM. Designul acestei aeronave încorporează toate cele mai bune și mai avansate dezvoltări testate în modificările de export. Nou luptător rus Su 30SM este proiectat în contextul ideologiei unei aeronave multirol de nouă generație. Mașina este capabilă să conducă individual lupta aeriana la o distanță mare de punctul de bază, efectuați lovituri de asalt ținte terestre, acționați singur și ca parte a unui grup.
O caracteristică distinctivă a noului avion este capacitatea de a controla alte aeronave care operează ca parte a unui grup. Pentru sejururi lungi în aer, aeronava este echipată cu un sistem de realimentare în timpul zborului.
Caracteristicile de design ale avionului de luptă Su 30SM
Noua versiune a celei de-a treizecea uscări este un luptător cu două locuri. Echipajul mașinii este un tandem de doi piloți, amplasați unul în spatele celuilalt într-un cockpit extins. Cabina de pilotaj pe noul avion Su 30SM este similar cu cabina de pilotaj a versiunii de export a aeronavei, cu diferența că scaunul pentru al doilea pilot dublează din punct de vedere tehnic scaunul pentru primul pilot. Echipament electronic Cabina este complet integrată cu stația radar aeriană. Aeronava este echipată cu un sistem de comunicare dezvoltat, care asigură nu numai contactul constant între bord și sol, ci și management eficient un grup de aeronave care operează în același mod.
În ceea ce privește zborul și caracteristicile tehnice, al treizecilea uscător este cu mult înaintea analogilor săi creați în străinătate. Cultură aerodinamică ridicată combinată cu motoare puternice a oferit vehiculului o manevrabilitate unică în aer. Mașina este realizată conform designului „triplan”, cu adăugarea unei cozi orizontale frontale la structura principală. Acest detaliu a făcut posibilă creșterea lift aeronava și stabilitatea mașinii atunci când zboară la unghiuri mari de atac.
Centrala electrică a avionului de vânătoare Su 30SM este reprezentată de două motoare autohtone AL-31FP. Instalatia motorului are unul caracteristică interesantă– axele ambelor motoare sunt situate la un unghi de 32° una fata de alta. Cu alte cuvinte, duzele motoarelor cu turboreacție sunt asimetrice, ceea ce permite controlul vectorului de tracțiune în timpul zborului. Duzele de pe motoare își trăiesc propria viață și se pot abate într-o direcție dată indiferent de poziția cârmelor orizontale. Contribuție semnificativă la creșterea manevrabilității aeronave adăugați sistem de control de la distanță control electronicși un circuit integrat al aspectului aerodinamic.
Echipamentul radar al vehiculului merită o atenție deosebită. Avionul are sistem de ochire, capabil să controleze simultan 15 ținte aeriene. Capabilitati tehnice complexele vă permit să atacați 4 simultan ținte aeriene. Capacități de luptă avioanele de luptă au crescut datorită instalării de echipamente suplimentare de vizionare cu laser și infraroșu, care sunt conectate în buclă. sistem de cască desemnarea țintei. Pe langa faptul ca sticla de pe casca pilotului este un display integral live, parbrizul copertinei are indicatoare multifunctionale. Toate acestea oferă echipajului vehiculului o gamă largă de conștientizare a situației din aer.
Toate mașinile produse pentru echipare VKS rusesc, sunt echipate cu un sistem optic-electronic și de ochire-navigație, care funcționează împreună cu sistemul de comunicații prin satelit GLONASS. Datorită acestui echipament, aeronava poate intra aproape orbește într-o zonă dată și poate ataca ținte în orice moment al zilei. Sistemul de navigație este proiectat pentru zbor individual într-un mod automat și pentru a furniza informațiile de zbor necesare unui grup de vehicule. De bază caracteristici de performanta mașinile sunt după cum urmează:
- greutate de luptă - 34 de tone;
- raza maxima de zbor 3000 km;
- tavan practic mai mult de 17 mii de metri;
- viteza maxima peste 2000 km/h.
În funcție de compoziția armelor, masina ruseasca Su 30SM întrece totul mașini domestice, care sunt în serviciu cu Forțele Spațiale Militare Ruse. Sarcina de luptă admisă este de 8000 kg, care include toate tipurile și mijloacele arme moderne, folosit pentru a distruge ținte de aer, sol și suprafață. Gama de arme include:
- tun automat de 30 mm GSh-30-1;
- rachete aer-aer (6 buc.);
- rachete de aeronave neghidate;
- bombele aeriene standard cântăresc 250, 500 kg.
În așa echipament de luptă aeronava Su-30SM este capabilă să rezolve întregul complex misiuni de luptă. Raza sa de zbor enormă și armele puternice și variate fac din acest vehicul o forță formidabilă în orice teatru de război.
Noua istorie a aeronavei rusești multirol Su 30SM
După ce Corporația Irkut și Ministerul Apărării al Federației Ruse au semnat un contract în 2012 pentru furnizarea a 30 de avioane Su 30SM pentru Forțele Aerospațiale, aeronava a început poveste noua. Livra ultimii luptători generația 4+ urma să fie realizată în următorii 3 ani. Primul mașină de producție, fabricat la standul Uzinei de aviație din Irkutsk, a fost ridicat în aer în luna septembrie a aceluiași an. În noiembrie 2012, primele două avioane Su-30SM au fost transferate către unitățile de luptă ale Forțelor Aerospațiale Ruse.
În viitor, este planificată creșterea comenzii la 50 de vehicule. Până în 2018, unitățile Forțelor Aerospațiale și Marinei Ruse ar trebui să fie completate cu alte două duzini de avioane, care vor înlocui treptat modificările învechite ale avioanelor Su-27.
Dintre vehiculele transferate ca parte a ordinului de la Ministerul Apărării, cea mai mare parte a mers pentru echiparea unităților Marinei Ruse. În total, conform celor mai recente date din decembrie 2017, unitățile de aviație ale Forțelor Aerospațiale Ruse și ale Marinei aveau 32 de avioane Su 30SM. Unele dintre vehiculele din cadrul grupului de aviație al Forțelor Aerospațiale participă la operațiuni militare pe teritoriul Republicii Arabe Siriene. Sarcina piloților este să detecteze ținte terestre, să escorteze bombardiere Su-24 și avioane de atac Su-25 pentru a lovi infrastructura terestră a grupărilor teroriste din Siria.
Caracteristicile excelente de performanță ale noii aeronave permit piloților ruși să opereze cu eficiență maximă. Prezența echipamentelor radar puternice la bordul aeronavei Su 30SM oferă aviației de luptă ruse o funcționare eficientă ca parte a unui grup.
Su-30 este un avion de luptă rus cu două locuri din generația „4+”. Dispune de manevrabilitate ultra-înaltă și este conceput pentru control spaţiul aerian. Capabil să îndeplinească sarcini în orice conditiile meteorologiceîmpotriva țintelor aeriene, maritime și terestre, poate controla acțiunile de grup ale altor aeronave.
Fotografie cu Su-30SM în zbor.
Istoria creației
Baza dezvoltării a fost Luptător Su-27. Dezvoltarea prototipului a început în 1986. Proiectanții s-au confruntat cu sarcina de a crește timpul petrecut în aer a aeronavei și raza de zbor, pentru care aeronava a fost echipată cu capacitatea de a alimenta în aer, iar cabina a fost modernizată. În plus, a fost dezvoltat sistem nou controlul armelor.
Zboruri de testare ale primelor prototipuri, pentru a testa noi sisteme, au fost efectuate între 1987 și 1989. Zborul Su-30 de producție a avut loc în 1992, după care noul avion de luptă cu două locuri a fost adoptat de Forțele Aeriene Ruse.
![](https://i2.wp.com/komotoz.ru/photo/aviaciya/photos/su-30/su-30_03.jpg)
Foto: o pereche de Su-30SM în zbor.
Poza frumoasa zborul Su-30.
Particularități
Caracteristică aeronave - prezența a doi membri ai echipajului. În acest caz, pilotul pilotează aeronava și controlează arma corp la corp, iar operatorul efectuează navigație generală de zbor și monitorizează situația din zona de operare a luptătorului. Operatorul controlează, de asemenea, sistemul radar al aeronavei și are capacitatea de a controla acțiunile altor vehicule care operează într-un grup cu Su-30.
Pentru a îndeplini sarcinile atribuite luptătorului, acesta este echipat următoarele sisteme:
- un sistem de realimentare în zbor situat în fața cabinei pilotului;
- sistem special suport vital pentru pilot;
- indicator tactic de situație, care vă permite să controlați acțiunile aeronavelor într-un grup;
- sistem de navigație cu rază lungă de acțiune.
Sistem telecomandă vă permite să controlați vectorul de tracțiune, care, împreună cu designul aerodinamic general al luptătorului, îi conferă o manevrabilitate unică.
Su-30 este capabil să atingă viteze de până la 1.350 km/h aproape de sol și la altitudini de până la 2.125 km/h. Raza de zbor este de 3.500 km (excluzând realimentarea în timpul zborului), iar plafonul este de 17,3 km.
Su-30 al Marinei Ruse.
Su-30SM.
Fotografie cu Su-30. Luptător Su-30: fotografie de înaltă calitate.
Su-30: fotografie în prim plan de sus.
Su-30: fotografie de prim-plan.
Su-30: fotografie dintr-un unghi inferior.
Armament
Su-30 are 12 puncte de suspendare arme de racheteși poate transporta până la 10 tone de încărcătură de luptă. Pentru lupta mai departe distanta scurta sunt 6 rachete raza scurta R-73 cu capete de orientare termică și un tun de avion de 30 mm. Pentru a atinge ținte la distanțe medii, Su-30 are 6 rachete aer-aer (ghidate). În plus, aeronava poate transporta bombe de 500 de tone și 250 de kilograme (8 și, respectiv, 28 de bucăți).
Su-30 este încetinit de parașute.
Foto: Luptătorul Su-30 decolează.
O pereche de Su-30 și o pereche de Su-27 în zbor.
Modificări
- Su-30K – modificare de bază.
- Su-30MK este o versiune de export a aeronavei, în care greutatea încărcăturii de luptă, resursele motorului și ale corpului aeronavei au fost crescute.
- Su-30MKI este o variantă pentru Forțele Aeriene Indiene.
- Su-30KN – capabilitățile radarului indicator tactic de situație au fost modernizate și îmbunătățite.
- Su30-MKK este o variantă pentru forțele aeriene chineze. Arme îmbunătățite pentru utilizare împotriva țintelor terestre.
- Su30-SM – ultima modificare pentru Forțele Aeriene Ruse, create în 2012.
Există, de asemenea, o serie de modificări ale aeronavei pentru livrări în Algeria, Vietnam, Malaezia și Venezuela.
Într-o serie de bătălii demonstrative conduse de luptătorii Su-30 ai Forțelor Armate Indiene, aeronava a arătat superioritate absolută față de F-15 și F-16 în 2005 (vezi fotografiile F-15 și F-16). poza F-16), precum și peste avionul de luptă european Typhoon în 2015.