Niemieckie działo przeciwlotnicze kal. 88 mm. Słynne działo przeciwlotnicze „Osiem-osiem”
Wieczorem 23 lipca 1980 roku z kosmodromu Bajkonur, który Kazachski step na orbitę radziecką stacja Kosmiczna Salut-6 był siódmą załogą, która wyruszyła. W jej skład wchodziły dwie osoby: dowódca statku Wiktor Wasiljewicz Gorbatko i obywatel Wietnamu Pham Tuan. Za prowadzone pod auspicjami związek Radziecki program międzynarodowy„Interkosmos” był już szóstą załogą międzynarodową. Godna uwagi była jeszcze jedna rzecz: Tuan stał się nie tylko pierwszym Wietnamczykiem, który znalazł się w kosmosie (a przy okazji, wciąż jedynym), ale jednocześnie pierwszym mieszkańcem kontynentu azjatyckiego, który zobaczył Ziemię z orbity.
Doświadczony dowódca statku, który dwukrotnie został Bohaterem Związku Radzieckiego za poprzednie loty na orbitę, po raz trzeci poleciał w kosmos. Wietnamczyk Phan Tuan był doskonały nie tylko w swojej ojczyźnie as powietrzny, ale również bohater narodowy. Podczas ostatniej wojny w jego kraju został zestrzelony walka powietrzna Amerykańska latająca forteca B-52, która stała się jedynym zwycięstwem miejscowego lotnictwa nad bombowcami wroga tego typu w całej historii działań bojowych wojny w Wietnamie. Po przejściu dokładne przygotowanie W korpusie kosmonautów Tuan wyciągnął szczęśliwy bilet - pozwolono mu polecieć na orbitę.
Po tygodniowym pobycie na Sojuzie-6 (w tym czasie na stacji pracowała także główna załoga kosmonautów Leonida Iwanowicza Popowa i Walerija Wiktorowicza Ryumina), pod koniec lipca międzynarodowy duet radziecko-wietnamski powrócił na Ziemię innym krajowym statkiem - Sojuz-36" W tym czasie Gorbatko i Tuan przeprowadzili szereg różnych działań eksperymenty naukowe: w szczególności wpływ stanu nieważkości na układ krwionośny i pracę człowieka, na procesy wzrostu i rozwoju roślin; zarejestrował cechy blasku atmosferycznego w górnych warstwach równika i na średnich szerokościach geograficznych itp.
Po pomyślnym zakończeniu misji kosmicznej pierwszy przedstawiciel Azji, który wyleciał w kosmos, natychmiast został Bohaterem Związku Radzieckiego, a dosłownie następnego dnia Bohaterem Pracy Republika Socjalistyczna Wietnam. W swojej ojczyźnie Fan Tuan dokonał odysei kosmicznej błyskotliwą karierę. Awansował do stopnia generała porucznika, był członkiem wietnamskiego parlamentu i stał na czele Głównej Dyrekcji Przemysłu Obronnego Ministerstwa Obrony. Nie zapomnieli o nim w współczesna Rosja. Z okazji półwiecza rocznicy lotu pierwszego człowieka w kosmos dekretem Prezydenta Rosji jedyny kosmonauta w całej historii Wietnamu został odznaczony medalem państwowym „Za zasługi w eksploracji kosmosu”.
Dla Gorbatki wspólny lot w kosmos z wietnamskim kolegą stał się zwieńczeniem jego kosmicznej kariery i początkiem społeczno-politycznej. Pod koniec ery sowieckiej stanął na czele Ogólnounijnego Towarzystwa Filatelistów i z powodzeniem kierował nim aż do początków XXI wieku. Rosyjski odpowiednik, był zastępcą ludowym ZSRR. Nawiasem mówiąc, o znaczkach: jedyny lot radziecko-wietnamski w całej historii eksploracji kosmosu został uwieczniony w krajowej filatelistyce.
(VOVworld) – W historii lotnictwa wietnamskiego nie sposób nie wspomnieć o bohaterze Pham Tuanie, który jako pierwszy wietnamski pilot zestrzelił amerykański bombowiec B-52 „Latająca Forteca” podczas wojny oporu przeciwko amerykańskim agresorom, oraz pierwszy azjatycki astronauta, który poleciał w kosmos. Następnie Pham Tuan został zastępcą dowódcy Wietnamskich Sił Powietrznych, generałem porucznikiem, kierującym Główną Dyrekcją Przemysłu Obronnego przy Ministerstwie Obrony, bohaterem Sił Zbrojnych, bohaterem pracy, bohaterem-kosmonautą Związku Radzieckiego. Mówiąc o tym, że został przez niego zestrzelony Amerykański samolot- bombowca B-52 podczas walki powietrznej nad niebem Hanoi w 1972 r., uważa to za wyczyn sił zbrojnych i sił obrony powietrznej Wietnamu oraz zwycięstwo odwagi i odporności narodu wietnamskiego.
W rozmowie z korespondentem radia Voice of Vietnam słynny generał porucznik armii Pham Tuan opowiedział o dniach, kiedy wstąpił do wojska. Było to w lipcu 1965 roku, kiedy tysiące młodych mężczyzn ojczyzna we wsi Quoc Tuan w hrabstwie Kien Siong w prowincji Thai Binh wstąpił do wojska. Kolumny pojazdów przewożących młodych żołnierzy ruszyły na przód. I wtedy młody Pham Tuan, dzięki dobremu zdrowiu, został wybrany do szkolenia pilotów i odbył służbę w lotnictwie jako technik, po czym został wysłany do Związku Radzieckiego, gdzie ukończył krótki kurs w szkole wojskowej w zakresie szkolenia pilotów w zakresie radarów technologia. Następnie Pham Thuan został wybrany do szkolenia pilotów. I tak jego dawne marzenie o zostaniu pilotem już się spełniło. Generał porucznik Pham Thuan mówi: „Urodziłem się w prowincji Thai Binh i od dzieciństwa marzyłem o zostaniu pilotem i lataniu w powietrzu. W 1965 roku wybuchła wojna, a ja zgłosiłem się na ochotnika do wojska”.
Po ukończeniu wojskowej szkoły pilotów na terenie byłego Związku Radzieckiego, w 1967 roku Pham Tuan wrócił do ojczyzny i służył jako pilot myśliwca w Pułku Czerwonej Gwiazdy Wietnamskiej Armii Ludowej. On i jego koledzy z załogi lotniczej wzięli udział w historycznej bitwie powietrznej nad Hanoi przeciwko najnowocześniejszemu wówczas bombowcowi B-52. W 12-dniowej bitwie w grudniu 1972 r lotnictwo amerykańskie Zrzucił ponad 20 tysięcy ton bomb 741 razy na miasta Hajfong i Hanoi. W tej historycznej bitwie milicjanci i mieszkańcy Hanoi zestrzelili 81 samolotów, w tym 34 samoloty B-52 Flying Fortress. Bombowce B-52 były bardzo trudne do zestrzelenia. Lecą w formacji bojowej, wspierani przez liczne samoloty szturmowe i myśliwce F 111-A, co utrudnia ich wykrycie i zniszczenie przez systemy radarowe Wietnamskich Sił Powietrznych. W tym działanie powietrzne Lotnictwo amerykańskie nasiliło naloty i ataki na lotniska, na których stacjonowały samoloty bojowe MiG-21. W tych trudnych chwilach Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna wykazały determinację, aby za wszelką cenę zniszczyć bombowce B-52. Wiele samolotów MiG-21 zostało potajemnie przeniesionych w inne lokalizacje. W tym czasie najbardziej doświadczeni piloci zostali zmobilizowani do udziału w bitwach powietrznych. W grudniu 1972 roku amerykańskie samoloty rozpoczęły bombardowania dywanowe terytorium Wietnamu Północnego. 26 grudnia tego samego roku Pham Tuan i jego zespół wylecieli MiG-21, aby przechwycić grupę bombowców. Pułkownik Wu Van Chuen mówi: „ W skład eskadry biorącej udział w nocnej bitwie wchodziło dwóch doświadczonych pilotów: Dinh Ton i Pham Thuan. W nocy 18 grudnia 1972 roku młody Pham Tuan walczył odważnie na niebie Hanoi i dokonał wielkiego wyczynu: jako pierwszy zestrzelił bombowiec B-52. Pham Tuan zasłużenie otrzymał tytuł Bohatera.”
W nocy 27 grudnia 1972 roku pilot Pham Tuan dokonał genialnego wyczynu, lecąc na MiG-21, aby przechwycić bombowiec B-52 i zestrzelić go na miejscu, całkowicie bezpiecznie wracając na ziemię. Do dziś te historyczne minuty nie zostaną wymazane z jego pamięci. Generał porucznik Pham Thuan relacjonuje dalej: „Kiedy amerykański bombowiec B-52 przyleciał do granicy wietnamsko-laotańskiej, czyli kilkaset kilometrów od Hanoi, otrzymaliśmy rozkaz startu. W tej bitwie zestrzeliłem amerykańską „latającą fortecę” na niebie Hanoi, jest to dla mnie wielki zaszczyt i duma. To zwycięstwo znacznie podniosło morale i wolę zwycięstwa każdego z naszych zawodników.
W tym czasie amerykańscy politycy a światowe media były bardzo zdziwione i nie mogły zrozumieć, dlaczego tak mały kraj Wietnam był w stanie zniszczyć „latającą fortecę”, która była uważana za symbol siła militarna USA. Od tego czasu minęło 40 lat i dziś bohater Pham Tuan ma już 65 lat i nie służy już w wojsku. W rozmowie z naszym korespondentem żartobliwie mówi: „Dopiero teraz naprawdę wylądowałem. Z prosty żołnierz Zostałem generałem porucznikiem. Doskonale zdaję sobie sprawę, że trzeba kochać wybrany zawód.”
WIETNAM -10(Ja osobiście nie znałem FAM TUANA, gdyż przybył do naszego pułku w 1967 roku po szkoleniu w Unii i latał (ze mną) na MIG-17 AE. Później przeszkolił się na MIG-21. Wyjechałem jesienią z domu z 1967 r.
Ale jednocześnie oczywiście byliśmy na spotkaniach, odprawach i innych „wydarzeniach”. Nie mogłem się powstrzymać, żeby nie przytoczyć jego opowieści mojemu wnukowi Artemowi z opublikowanego materiału o wybitnym asie-lotniku-kosmonaucie).
Pham Thuan
Pierwszy wietnamski astronauta. Urodził się 14 lutego 1947 roku we wsi Quoc Tuan, dystrykt Kien Suong, w prowincji Thai Binh, w rodzinie chłopskiej. Jego dzieci i szkolne lata. Studia ukończył w 1964 r Liceum.
W 1965 roku został powołany do Wietnamskiej Armii Ludowej. Z jakiegoś powodu jego stan zdrowia uznano za nieistotny i uznano, że nadaje się jedynie na technika lotniczego. Został wysłany na studia do Związku Radzieckiego. Radziecka komisja lekarska stwierdziła jednak, że nadaje się do pracy lotniczej i wysłała go na studia do wojskowej szkoły pilotów. W związku z epidemią wojna wietnamska tok studiów został skrócony i Pham Tuan ukończył studia w 1967 roku. Wrócił do ojczyzny i służył w wietnamskim lotnictwie myśliwskim. Został wysłany do słynnego pułku „Czerwonej Gwiazdy”, gdzie na całego mógł wykazać się talentem jako pilot wojskowy. Najpierw latałem MiG-17, potem MiG-21. O jego umiejętnościach świadczy fakt, że Pham Tuan miał prawo lądować na wszystkich lotniskach w Wietnamie Północnym.
Prawo to otrzymali jedynie najbardziej doświadczeni wietnamscy piloci. Samodzielnie opanował loty nocne. W 1972 roku (27 grudnia) podczas jednej ze swoich misji zestrzelono amerykański bombowiec B-52. To był jedyny przypadek w całej historii wojny w Wietnamie, kiedy bombowiec strategiczny został zestrzelony przez wietnamskiego pilota myśliwca.
- noc przed bitwą.
Po zakończeniu wojny kontynuował służbę w jednostkach lotniczych Wietnamskiej Armii Ludowej. W 1979 roku wraz z innym pilotem BUI THANH LIEMEM został wybrany do odbycia szkolenia do lotu na radzieckim statku kosmicznym w ramach programu współpracy kraje socjalistyczne„Interkosmos”. W tym samym roku rozpoczął szkolenie w Centrum Szkolenia Kosmonautów im. Yu.A. Gagarina. Ukończył przyspieszony kurs ogólnego szkolenia kosmicznego i przygotowania do lotów na statku kosmicznym typu Sojuz i stacji orbitalnej Salut-6.
23 lipca 1980 roku wraz z radzieckim kosmonautą Wiktorem Wasiljewiczem GORBATKO wystartował w przestrzeń kosmiczną jako kosmonauta badawczy statek kosmiczny„Sojuz-37”. Przez siedem dni kosmonauci pracowali na pokładzie kompleksu orbitalnego „Salut-6” - „Sojuz-36” - „Sojuz-37” wraz z Leonidem Iwanowiczem POPOWEM i Walerym Wiktorowiczem RYUMINEM. 31 lipca 1980 roku powrócił na Ziemię na pokładzie statku kosmicznego Sojuz-36. Czas lotu wyniósł 7 dni 20 godzin 42 minut. Po locie wrócił na krótki czas do ojczyzny, po czym wrócił do Związku Radzieckiego i studiował w Akademii Sił Powietrznych im. Yu.A. Gagarina. Absolwent Akademii w 1982 roku. Później pełnił funkcję naczelnika zarządzanie polityczne Wietnamskie Siły Powietrzne.
Bohater Związku Radzieckiego (dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 31 lipca 1980 r.). Bohater Sił Zbrojnych Demokratycznej Republiki Wietnamu. Bohater Pracy Socjalistycznej Republiki Wietnamu (uchwała Stałego Komitetu Zgromadzenie Narodowe SRV z dnia 1 sierpnia 1980 r.). Odznaczony radzieckim Orderem Lenina, wietnamskim Orderem Ho Chi Minha I stopnia, innymi odznaczeniami i medalami
Ten sam Iwan Bitiukow
(Były pilot myśliwca wojskowego pierwszej klasy, emerytowany pułkownik Iwan Kirillowicz Bityukow (mieszkał w Ostatnio w mieście Tałdykorgan – centrum administracyjne obwodu Ałmaty w Kazachstanie) wie, jak zestrzelić osławiony B-52.)
Zestrzelenie B-52 w bitwie powietrznej jest prawie niemożliwe” – Iwan Kirillowicz dzieli się swoimi sekretami z przeszłości. - Ten potwór, oprócz potężnej broni i myśliwców osłonowych, miał na pokładzie radary zdolne do wykrywania wroga z boków i od dołu, z przodu, z tyłu i z góry. A radziecki MiG-21, dla którego następnie przeszkoliliśmy wietnamskich pilotów, mógł dotrzeć do celu jedynie w odległości nie większej niż trzydzieści kilometrów. Jednak nasze rakiety zamontowane na MiG-ach nie mogły wtedy latać tak daleko. A jeśli podejdziesz bliżej, zostaniesz uznany za zmarłego. Ale znaleźliśmy wrażliwy punkt w pobliżu amerykańskiej „latającej fortecy”.
Ale udało się to tylko wietnamskiemu pilotowi Pham Tuanowi i tylko raz. Nauczył go tego rosyjski pilot Iwan Bityukow. Wszystkie pozostałe B-52 zestrzelone w Wietnamie podczas wojny 1961–1975 były spowodowane przez systemy rakiet przeciwlotniczych.
Okazało się, że był to radar skierowany w dół, o promieniu zasięgu wynoszącym zaledwie trzy stopnie. Według Iwana Kirillowicza manewr powinien był składać się z następujących czynności. Wietnamski pilot, dotarwszy kilkadziesiąt kilometrów dalej do ogona B-52, włączył silnik swojego MiG-a na pełnym dopalaczu, rozpędził myśliwiec do maksymalnej prędkości i zanurkował pod bombowcem na pięciokilometrowej różnicy wysokości.
„Dogoniwszy „Amerykanina” – mówi były pilot myśliwca – „trzeba było wykonać „prześlizg” pod nim przed zakrętem, to znaczy pozwolić wrogowi wysunąć się nieco do przodu i natychmiast wystrzelić cztery rakiety w kierunku go od dołu na raz, nie chcę!
Na początku 1973 roku w więzieniu Hoa La, które jak na ironię nazywano „Hanoi Hilton”, odbyło się spotkanie Pham Thuana z pilotem zestrzelonego przez niego B-52. Amerykański pilot nie mógł zrozumieć, jak bohaterowi wietnamskich sił powietrznych udało się zestrzelić jego „latającą fortecę”.
(Wyjaśnienie: Bombowiec zestrzelony przez Pham Tuana stał się pierwszym B-52 zniszczonym nie przez rakietę przeciwlotniczą, ale przez myśliwiec. Następnej nocy jeden z żołnierzy przyszłego kosmonauty również zaatakował Stratofortress, ale w tej chwili rozpoczął się atak, załoga amerykańskiego samolotu nagle zgasiła światła, a pilot myśliwca, tracąc orientację, uderzył w B-52. Wrak obu samolotów odnaleziono później na ziemi. Tak więc tylko dwa B. -52 pozostało na koncie północnowietnamskich myśliwców przechwytujących.)
MiG-21MF „5121” Pham Thuan z 921 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego „Sao Dao”, 27 grudnia 1972 r.
Kilku pilotów latało na myśliwcu MiG-21 MF z numerem na ogonie „5121” i śladami ośmiu zwycięstw. Przez cały okres wojny piloci 921. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego „Sao Dao” zestrzelili (według danych wietnamskich) 137 amerykańskich samolotów, w tym jednym był bombowiec strategiczny B-52, zniszczony przez Pham Thuana 27 grudnia, 1972 nad Hoa Binh.
Amerykanie kategorycznie odrzucają utratę przynajmniej jednego „Stratofortress”. atak rakietowy MiGa.
Pham Tuan został Bohaterem Wietnamu i Bohaterem Związku Radzieckiego, ten ostatni tytuł otrzymał za ukończenie 79-dniowego lot w kosmos. Rakieta nośna ze statkiem kosmicznym Sojuz-37 wystartowała z kosmodromu Tyuratam 23 lipca 1980 r. Załoga statku kosmicznego składała się z dowódcy Wiktora Wasiljewicza Gorbatko i kosmonauty-badacza Pham Thuana.
Obecnie generał porucznik Pham Thuan nadal służy w VNA. Był szefem wydziału politycznego Sił Powietrznych, następnie szefem Głównej Dyrekcji Przemysłu Obronnego Ministerstwa Obrony Narodowej. W 2001 roku otrzymał Międzynarodową Nagrodę im. Piotr Wielki.
Opracowanie działa przeciwlotniczego
Po I wojnie światowej, w wyniku ograniczeń nałożonych przez Traktat Wersalski w 1919 roku, wiele niemieckich przedsiębiorstw produkujących broń zbankrutowało. Jednak niektóre firmy, w tym Krupp, zdecydowały się na przeniesienie swoich wysoko wykwalifikowanych projektantów i badaczy do zagranicznych firm zbrojeniowych zlokalizowanych w całej Europie. W ten sposób zawiązując sojusze z firmami zagranicznymi zespoły produkcyjne niemieckich rusznikarzy unikały kontroli zbrojeń, a jednocześnie zdobywały cenne doświadczenie.
W latach dwudziestych zespół projektantów artylerii pod przewodnictwem Kruppa wziął udział w jednej z takich współpracy i rozpoczął pracę dla Bofors (szwedzkiej firmy produkującej amunicję). Krupp posiadał około 6 milionów akcji (w tym ok Łączna udziałów wynoszących 19 milionów) tej wiodącej szwedzkiej firmy produkującej broń. W 1931 roku zespół Kruppa zdecydował się na ruch wyprzedzający i tymczasowo wyemigrowani technicy wrócili do zakładów w Essen, gdzie zaprezentowali projekt zupełnie nowego działa przeciwlotniczego kalibru 88 mm (czasami nazywanego 8,8 cm), opracowanego w Szwecji. Rozwój takiej broni był sprzeczny z Traktatem Wersalskim, a Niemcy naruszyły Kodeks Wojskowy.
Krupp zorganizował serię intensywnych tajnych przeglądów i testów terenowych, podczas których opracowano zalecenia dotyczące wprowadzenia drobnych zmian. Na zewnątrz nie było nic niezwykłego w nowej broni, ale po bliższym zbadaniu ujawniono wiele innowacji. W rzeczywistości projekt był na tyle udany, że broń mogła wejść do masowej produkcji na „liniach przenośnikowych” na przykład w fabrykach samochodów lub traktorów, bez konieczności stosowania specjalnego sprzętu.
Kiedy Adolf Hitler doszedł do władzy w 1933 r., natychmiast rozwiązał traktat wersalski, który utrudniał niemiecki rozwój zbrojeniowy. Armii niemieckiej, różnymi sztuczkami, udało się jednak zachować umiejętności i metody rozwoju dział artyleryjskich. Tak więc do 1934 roku, kiedy Hitler otwarcie ogłosił, że Niemcy rozpoczęły program zbrojeń, nowe działo przeciwlotnicze kal. 88 mm było już gotowe do pełnej produkcji.
Artyleria przeciwlotnicza 18
Krupp w tajemnicy zbudował prototyp nowego pistoletu i zademonstrował go niemiecka armia w 1932. Inwestycje Kruppa i dbałość o szczegóły niemal natychmiast sprawiły, że działo 88 zyskało uznanie wśród żołnierzy. Po udanych testach terenowych pistolet wszedł do służby produkcja masowa i wszedł do służby w 1933 roku jako 8,8 cm Flak 18 (niem. Flugabwehrkanone 18).
Fot. 1. FlaK 18 na wózku mobilnym. Zwróć uwagę na pojedyncze opony pneumatyczne zamontowane po stronie holowniczej wózka. Duża tarcza zapewnia załodze pewien stopień ochrony przed ogniem z broni ręcznej i odłamkami pocisków.
Sam pistolet miał bardzo tradycyjną konstrukcję, ale jego lufa składała się z dwóch części, zamkniętych w obudowie. Jeśli podczas strzelania zużywała się jedna część, wymieniano ją bez konieczności wymiany całej lufy, co skracało czas produkcji i koszty metalu. Lufa typu L/56 miała długość 53 kalibrów, czyli 4,664 metra. Ponadto prawdziwą innowacją był poziomo chowany mechanizm zamkowy, który pod działaniem sprężyny działał w trybie półautomatycznym. Sprężyna napięła się po strzale, gdy broń cofnęła się.
Aby umożliwić transport, wagon armatni został wyposażony w dwie pary wózków z jednokołowymi oponami pneumatycznymi. W położeniu transportowym działo ważyło 6681 kg. Wozy zostały usunięte przed użyciem armaty. Pojazdem był czworonożny pojazd w kształcie krzyża (znany w Niemczech jako Kreuzlafette), z centralnym wspornikiem do mocowania działa. Ta konstrukcja umożliwiła osiągnięcie kąta celowanie poziome pełne 360 stopni i kąty uniesienia działa od -3 stopni w przypadku walki z celami naziemnymi do +85 stopni w przypadku ostrzału przeciwlotniczego. Do złożonych końcówek wagonu przymocowano dwa komplety dwukołowych wózków jednoosiowych do transportu do ciągników półgąsienicowych FAMO lub Hanomag Sd.Kfz.11. Pojazdami tymi transportowano także załogi dział, którym towarzyszyły inne pojazdy zaopatrzeniowe (przewożące amunicję).
Fot. 2. FlaK 18 cali pozycja złożona ciągnięty przez ciągnik półgąsienicowy Sd.Kfz.11. Broń zawsze holowano lufą skierowaną do przodu w kierunku ruchu pojazdu. Załoga jadąca w samochodzie mogła szybko ustawić działo w pozycji strzeleckiej.
Dobrze przygotowana załoga wystrzeliła 15 pociski silnie wybuchowe na minutę, o wadze 10,4 kg każdy. Później zaczęto strzelać pociskami o masie 9,2 kg z początkową prędkością lotu 820 m/s. Wysoka szybkostrzelność pistoletu była możliwa częściowo dzięki zastosowaniu pocisku i łuski prochowej połączonych ze sobą tak, aby wyglądały jak gigantyczny pocisk karabinowy. W rzeczywistości stało się to cechą charakterystyczną 88 przez cały okres jego istnienia, nawet gdy opracowywano inne modele broni z większymi komorami.
Zdjęcia 3 i 4. Ludzie ze 172. baterii, 58. pułku pułk przeciwlotniczy, Królewska Artyleria używająca zdobytego działa 88 mm przeciwko Niemcom, grudzień 1944. Zużyta łuska zostaje wyrzucona, osoba po prawej trzyma linkę strzelniczą. Każdy wiklinowy koszyk na amunicję (po prawej) zawiera trzy naboje.
W pozycji bojowej masa Flaka 18 wynosiła 4985 kg i była rozłożona dokładnie pośrodku, zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Standardowy ładunek burzący osiągał wysokość 9000 m, ale jego efektywny pułap, czyli wysokość, na której pocisk miał jeszcze wystarczającą moc, aby trafić w cel, wynosił 8000 m. Maksymalny poziomy zasięg ostrzału Flaka 18 wynosił ponad 14800 m. Zasięg ten może być przydatny podczas prowadzenia ognia zaporowego na atakującą piechotę. Ponadto Flak 18 stał się skuteczną bronią przeciwpancerną, zdolną razić cele opancerzone z odległości do 3000 m. Tak naprawdę, niezależnie od tego, jaki cel miała załoga armaty 88 mm, miała wszelkie szanse go trafić . W 1939 roku Niemiecka Agencja Uzbrojenia Armii (Waffenamt), zdając sobie sprawę z zabójczego potencjału Flaka 18 jako broni przeciwpancernej, zamówiła dziesięć dział. Zamontowane na podwoziu 12-tonowego ciągnika Daimler-Benz DB10, otrzymały oznaczenie Sd.Kfz.8. Używano ich jako ciężkiej broni przeciwpancernej i do niszczenia ufortyfikowanych pozycji wroga. W 1940 roku Agencja zamówiła 15 kolejnych jednostek, które zamontowano na 18-tonowych ciągnikach Famo. Instalacje otrzymały nazwę Sd.Kfz.9, a ich zadaniem było zapewnienie dodatkowej osłony powietrznej. Wszystkie 25 dział było jedyną wyprodukowaną serią tego typu i chociaż Agencja Uzbrojenia planowała wyprodukować 112 kolejnych tych dział (przy użyciu późnego Flaka 37) dla Luftwaffe i armii, zamówienie zostało anulowane w połowie 1943 roku.
Pistolet „88” używany podczas hiszpańskiej wojny domowej w latach 1936–39
Na początku hiszpańskiej wojny domowej, która wybuchła między siłami komunistycznych republikanów a nacjonalistami w 1936 r., Włochy i Niemcy wysłały siły ochotnicze i pomoc wojskową dla nacjonalistów, dowodzonych przez generalissimusa Francisco Franco. Niemiecki kontyngent, znany jako „Legion Condor”, składał się głównie z personelu Luftwaffe i był wyposażony w nowe działa przeciwlotnicze Flak 18 kal. 88 mm. Niektórzy historycy uważają, że hiszpańska wojna domowa Strona testowa za broń używaną później podczas II wojny światowej. Współcześni obserwatorzy to zauważają Niemiecki pistolet w szczególności był szczególnie dobrze używany jako broń przeciwpancerna.
Niemiecki oficer Ludwig Ritter von Eymannsberger już w 1937 roku dostrzegł przyszły potencjał 88 w roli przeciwpancernej. Seria jego artykułów w gazetach propagandowych, takich jak Orel i Wehrmacht, opisywała szczególną rolę oddział artylerii w nowa taktyka Wojna błyskawiczna. Książka „Niemieckie walki w Hiszpanii” wyjaśnia, w jaki sposób działa przeciwlotnicze mogą być używane jako broń przeciwpancerna. Od początku 1937 roku artyleria Flak była coraz częściej wykorzystywana na polach bitew, gdzie szczególnie przydatna była precyzja trafienia, szybki ogień i zasięg 88. To ostatecznie doprowadziło do użycia „Flaka” w ostatniej dużej ofensywie Wojna hiszpańska, która odbyła się w Katalonii, w następujących proporcjach: 7% dla powietrza i 93% dla cele naziemne ogólnej liczby strzałów oddanych z broni palnej.
Pomimo takich statystyk generał Heinz Guderian, który był przeciwnego zdania, argumentował, że ze względu na trudny teren i przestarzałe czołgi z niedoświadczonymi załogami Republiki, Hiszpania nie była idealnym poligonem doświadczalnym dla broni. Jednak doświadczenia wojny w Hiszpanii zostały wzięte pod uwagę w przyszłości, rozwijając się odpowiednio celowniki optyczne do ognia bezpośredniego i specjalnej amunicji przeciwpancernej przeciwpancernej. Nowy pocisk Pzgr 40 o masie 10,4 kg składał się ze stalowego półwyrobu z rdzeniem z pełnego węglika wolframu wewnątrz. Pocisk miał metalową osłonę poprawiającą właściwości balistyczne.
Nowa generacja dział przeciwlotniczych 88 mm 1936-37
Bazując na doświadczeniach zdobytych podczas walk w Hiszpanii, wojska niemieckie dokładnie zbadały taktykę bojową i konstrukcję 88. Zauważając kilka słabe punkty w konstrukcji Flak 18 wojsko wydało zalecenia dotyczące zmian. Doprowadziło to do wprowadzenia dwóch ulepszonych modeli „88”: Flak 36 i Flak 37. Po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 roku w niemieckiej służbie znajdowały się trzy wersje działa kal. 88 mm, wszystkie zwane Flak (skrót od z dwóch niemieckie słowa Flugzeugabwehrkanone lub Flugabwehrkanone). Oficjalnie armię niemiecką szkolono według podręcznika „Procedury ataku na ufortyfikowane pozycje obronne”, wydanego latem 1939 roku, tuż przed inwazją Niemiec na Polskę. Zauważono: „Oddziały szturmowe podążające ściśle za działami przeciwpancernymi i 88-mm wypełnią każdą lukę w froncie obronnym…”. Taka była wówczas doktryna taktyczna, jednak w praktyce wszystko działo się zupełnie inaczej. Szybkość niemieckiego natarcia i przewaga Luftwaffe nad polskimi siłami powietrznymi były tak duże, że działa kal. 88 mm prawie nigdy nie używano na linii frontu, jak głosiły podręczniki. Działa przeciwpancerne 37 mm PaK 36, które służyły Niemcom, dobrze poradziły sobie z zadaniami niszczenia lekko opancerzonych Polskie czołgi, takie jak TK-3 i 7TP. W momencie inwazji armia niemiecka dysponowała ponad 9 000 dział przeciwlotniczych i artyleryjskich, z czego 2600 miało kaliber 88 mm i 105 mm.
Fot. 5. „88” ciągnięty przez ciągnik półgąsienicowy Front Wschodni. Zabójczy ogień armaty został wykorzystany przeciwko masowym atakom czołgów armii radzieckiej.
Doświadczenia bojowe w Hiszpanii wykazały potrzebę wprowadzenia zmian w konstrukcji Flak 18 w celu uproszczenia produkcji i poprawy osiągów broni w terenie. Zmieniono część nośną wózka krzyżowego, zwiększając stabilność działa, a jego konstrukcję uproszczono w celu ułatwienia produkcji. Przednie i tylne jednoosiowe wózki kołowe z podwójnymi oponami pneumatycznymi zostały wykonane identycznie, aby umożliwić przymocowanie do obu końców platformy w kształcie krzyża. Każdy wózek był wyposażony w mocowanie tulei, umożliwiające holowanie Flaka 36 z lufą skierowaną w obie strony. Teraz pistoletu nie trzeba było specjalnie ustawiać w pozycji transportowej, co znacznie przyspieszało czas potrzebny na przemieszczanie działa do i z pozycji strzeleckiej oraz z powrotem. Lufa kompozytowa składała się z trzech części, połączonych ze sobą otaczającą „łuską zewnętrzną”. Kiedy zużycie nastąpiło w tej czy innej części lufy, wymieniano tylko zużytą część, a nie całą lufę, co skutkowało znacznymi oszczędnościami stali i siły roboczej.
Fot. 6. Działo 88 mm FlaK 36 w trybie podróżnym transportowane jest przez ciągnik półgąsienicowy.
Wiele cech i elementów konstrukcyjnych Flaka 36 pozostało takich samych jak Flaka 18. Zachowano na przykład: długość lufy (4,664 m); zamek półautomatyczny chowany poziomo; tarcza pistoletowa; Obrót o 360 stopni; celowanie pionowe od -3 do +85 stopni; efektywne odległości ostrzału w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
Fot. 7. FlaK 36 podczas operacji przeciwko celom naziemnym, prawdopodobnie czołgom, w Afryce Północnej. Strzelanie odbywa się z pozycji kołowej, wszyscy członkowie załogi są na swoich stanowiskach.
Podczas wojny Niemcy opracowali i wypuścili na rynek inny wariant Flaka 36, znany jako FlaK 36/43. Zasadniczo działo to posiadało lufę późnego modelu FlaK 41 (która weszła do służby w 1942 r.), zamontowaną za pomocą adapterów na wózku FlaK 36. Powodem tej modyfikacji były opóźnienia w produkcji powozów w stosunku do produkcji luf do Flak 41. Aby przezwyciężyć te problemy, zaczęto montować lufy FlaK 41 na wagonach FlaK 36, znanych również jako Special Trailer 202 (niem. Sonder Anhanger).
Fot. 8. FlaK 41 zdobyty przez brytyjską 8. Armię w marcu 1943 roku podczas natarcia z El Hamm do Gebes. Pistolet został porzucony wraz z traktorem. Zwróć uwagę na składane boki tarczy, charakterystyczne dla FlaK 41.
Artyleria przeciwlotnicza 37
Ulepszenia nowego modelu działa przeciwlotniczego wpłynęły na system celowania i kierowania ogniem. Skalę celowania zastąpiono wygodniejszym systemem obliczeń - „podążaj za wskaźnikiem”. System celowania „podążaj za wskaźnikiem” został opracowany w celu uproszczenia celowania i poprawy celności strzelania. Na armacie zamontowano dwie podwójne tarcze z wielokolorowymi wskazówkami. Tarcza otrzymywała informacje za pośrednictwem sygnałów elektrycznych przesyłanych z głównej baterii kierowania ogniem. Po przesłaniu informacji do pistoletu jedna z kolorowych wskazówek na tarczy przesunęła się w określone położenie. Dwóch członków załogi po prostu ustawiło działo pod właściwym kątem wzniesienia i kursu, ustawiając drugie strzałki na tarczach zgodnie ze strzałkami związanymi ze stanowiskiem kierowania ogniem.
Fot. 9. Części systemu „follow the pointer” zainstalowanego na FlaK 37. Miały one ogromne znaczenie w określeniu dokładnego momentu oddania strzału w samolot. Informacje dostarczano im z centralnego stanowiska dowodzenia.
Dane do pistoletu były przesyłane z Funkmessgerät (przetłumaczone z niemieckiego jako radar) lub, jak to się nazywało, „Predictor” (urządzenie prognostyczne) - mechaniczny komputer analogowy, który obliczał położenie samolotu i dane do strzelania. Operator Funkmessgerät użył teleskopu do namierzenia celu w celu automatycznego śledzenia, po czym obliczono azymut i kąt elewacji za pomocą wbudowanego synchronizatora. Informacje o celach przesyłane do stanowisk dział obejmowały prędkość i kurs samolotu, lokalizację działa, charakterystykę balistyczną, typ pocisku i czas ustawienia zapalnika. Po obliczeniu pozycji samolotu Funkmessgerät porównał dane działa i obliczył optymalny czas strzelił tak, aby przechwycić cel na właściwej wysokości odpowiedni czas. Załoga włożyła dziób pocisku w mechanizm napinający zapalnik, który automatycznie ustawiał czas wybuchu wysoki ładunek wybuchowy tak, aby ten ostatni eksplodował po strzale na wymaganej wysokości.
Fot. 10. Załoga FlaK 37 Luftwaffe umieszcza głowice pocisków w mechanizmie uzbrajania zapalników.
Biorąc pod uwagę opisane powyżej zmiany, seria takich dział przeciwlotniczych kal. 88 mm otrzymała oznaczenie Flak 37. Lufę ponownie podzielono na dwie części. Oprócz zmiany lufy i ulepszonego systemu kierowania ogniem, wszystkie pozostałe cechy pistoletu pozostały takie same jak w Flaku 36. Jednakże, dzięki zastosowaniu w Flaku 37 ulepszonego systemu transmisji danych, działo zostało nie był używany w roli broni przeciwpancernej, jak jego poprzednicy. .
Fot. 11. FlaK 37 wyposażony w system transmisji danych. Model ten stał się wyłącznie przeciwlotniczy i w przeciwieństwie do innych wersji 88 nie mógł brać udziału w bitwach naziemnych.
Fot. 12. Lufa FlaK 37 jest podwyższona do celów przeciwlotniczych. Członkowie załogi po lewej stronie obsługują tarcze „Podążaj za wskaźnikiem”, a po prawej członkowie załogi umieszczają naboje w mechanizmie instalowania detonatorów. Białe pierścienie na lufie wskazują liczbę „zabójstw”.
Flak 37/41
Później podczas wojny, w oparciu o Flak 37, Niemcy opracowali Flak 37/41. Model został złożony z dostępnych elementów i został pomyślany jako wysoce skuteczna broń w okresie opracowywania Flaka 41. Podobnie jak Flak 36/41 był to po prostu zwykły Flak 37 wyposażony w nową lufę, o takich samych wymiarach zewnętrznych jak Flak 37, ale z większą komorą, pozwalającą na strzelanie potężniejszą amunicją. Aby zmniejszyć odrzut, lufę wyposażono w hamulec wylotowy z podwójną przegrodą. W sumie zbudowano 12 testowych Flaków 37/41, ale do czasu ich wyprodukowania problemy z Flakiem 41 zostały rozwiązane, produkcja była już na zaawansowanym etapie i potrzeba projektowania z dostępnych elementów nie była już konieczna.
Dzięki swojej niezawodnej konstrukcji działo 88 mm pozostało podstawą niemieckich sił obrony powietrznej przez całą wojnę i było używane we wszystkich rodzajach sił zbrojnych. Już na początku wojny Luftwaffe zdawała sobie sprawę z potrzeby ulepszenia takich parametrów działa, jak pułap ostrzału i prędkość pocisku. Opracowaniem nowej broni zajęła się firma Rheinmetall-Borzig. Prototyp, nazwany Flak 41, wyprodukowano na początku 1941 roku, ale pierwsze dostawy armat 88 mm dla armii rozpoczęły się dopiero w marcu 1943 roku.
Ulepszenia wprowadzone w tym modelu wpłynęły na mechanizmy odrzutu i bębna, które można regulować w celu kompensacji odrzutu podczas używania działa przeciwlotniczego. Konstrukcja kołyski została zmieniona z pionowej na poziomą, co zmniejszyło wysokość działa. Obrotową podporę zastąpiono obrotową platformą, co jeszcze bardziej obniżyło sylwetkę i poprawiło stabilność działa. Lufę wykonano z dwóch części.
W pozycji transportowej FlaK 41 ważył 11 240 kg, w pozycji bojowej – 7800 kg. Działo stało się znacznie cięższe niż którykolwiek z trzech wcześniejszych odpowiedników kal. 88 mm, ale nadal było znacznie lżejsze niż jakakolwiek inna marka brytyjskiego działa przeciwlotniczego 3,7 cala. Lufa FlaK 41 miała długość 72 kalibrów, czyli 6336 mm. Prędkość początkowa standardowych pocisków odłamkowo-burzących o masie 9,2 kg wynosiła 1000 m/s. Pistolet nadal posiadał półautomatyczny, przesuwany poziomo zamek, który był teraz używany jako mechanizm ubijający pomagający w załadowaniu większego pocisku. Kąt elewacji zwiększono do 90 stopni, ale lufa nadal zachowała możliwość opadania do -3 stopni, aby trafiać w cele naziemne. Broń posiadała oddzielny obwód elektryczny, używany podczas strzelania do celów naziemnych, takich jak czołgi. Teoretycznie dobrze wyszkolona załoga mogła wystrzelić 20 strzałów na minutę, ale ze względów praktycznych (a przede wszystkim w celu oszczędzania amunicji) taka szybkostrzelność nigdy nie była stosowana w walce. Maksymalny zasięg ognia w pionie wzrósł do 15 000 m, ale efektywny pułap przy silniejszym ładunku wynosił około 10 000 m, co czyniło Flaka 41 o około 25% lepszym od standardowego Flaka 36. Zasięg ostrzału poziomego, fragmentacja 10,4 kg - pociski odłamkowo-burzące osiągnęły wysokość ponad 19 700 m.
Ulepszona wersja „88” stała się dobrą bronią z ulepszonym właściwości balistyczne i bardziej zaawansowana konstrukcja mechaniczna.
Fot. 13. Fragment mechanizmu ładującego FlaK 41. Odgrywał on ważną rolę przy ładowaniu ciężkich pocisków do komory, zwłaszcza przy dużym kącie uniesienia lufy.
Samobieżne działa przeciwlotnicze kal. 88 mm
Aby chronić maszerującą armię przed atakami z powietrza, Niemcy opracowali serię samobieżnych dział przeciwlotniczych. Warto zauważyć, że chociaż podejmowano już wcześniejsze próby wykonania samobieżnego Flaka 18, możliwość zamontowania działa 88 mm na podwoziu samobieżnym poważnie rozważano dopiero w 1942 roku. Po raz kolejny opracowanie prototypu powierzono firmie Krupp, która stała się znana jako „FlaK auf Sonderfahrgestell” (niemieckie działo przeciwlotnicze na specjalnym podwoziu) lub „FlaKpanzer fur schwere” (niemieckie samobieżne działo przeciwlotnicze pistolet włączony podwozie gąsienicowe). Koncepcja zrodziła się w 1941 roku, kiedy Agencja Uzbrojenia zamówiła niszczyciel czołgów ciężkich ze specjalnie zaadaptowaną wersją Flaka 36 L/56 w otwartej wieży. Podwozie samobieżnego działa przeciwlotniczego wzorowano na Pz.Kmpf.IV i nazwano Pz.Sfl.IVc. Późniejsze wersje tego podwozia zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić działa Flak 41 L/71. Rheinmetall zaproponował własną wersję, uzbrojoną w nową wersję armaty Flak 42 L/71 kal. 88 mm o kryptonimie „Gerat 42”. Jednak Rheinmetall napotkał szereg problemów produkcyjnych związanych z bronią i do listopada 1942 roku wyprodukował jedynie drewniany model do badań. W lutym 1943 roku program Rheinmetall został ostatecznie zamknięty.
Fot. 14. Samobieżne działo przeciwlotnicze na podwoziu Sfl.IVc (VFW 1) wyposażone w armatę FlaK 37. Zdjęcie wykonano w czasie testów pojazdu przez wojsko. Projekt nie powiódł się, ale program rozwoju trwał do stycznia 1945 roku.
Fot. 15. VFW 1 z FlaK 41 zamontowanym pod dużym kątem elewacji. Należy pamiętać, że panele boczne są opuszczone, aby umożliwić załodze bezpieczną obsługę broni. Duża, stała tarcza jest standardem w FlaK 41.
Do sierpnia 1942 roku wyprodukowano do testów trzy prototypy Pz.Sfl. orginalny wzór. Ale teraz, gdy wojna na froncie wschodnim przeciągała się, pierwszeństwo miała produkcja czołgów. Przyszłość projektu, przy wątpliwych kosztach broni, pozostawała pod znakiem zapytania. Argumentowano, że mobilne lub samobieżne działa przeciwlotnicze zapewnią ochronę konwojowi w marszu, a także podczas zakładania obozu na parkingu. Dystrybucja standardowa broń przeciwlotniczą Do ochrony pułku składającego się z 52 czołgów potrzeba było ośmiu jednostek.
W październiku 1943 roku na poligonie przeciwlotniczym w Ostseebad-Kühlungsborn prototypy przeszły testy polowe, które wykazały, że broń ma ogromne perspektywy. Jednak projekt był utrudniony ze względu na rozmiar i wagę w pełni wyposażonego Pz.Sfl, który wynosił 26 ton, co czyniło samobieżne działo przeciwlotnicze cięższym od standardowego działa samobieżnego Hummel z armatą 150 mm. Wymiary Pz.Sfl również okazały się duże: 7 m długości sprawiało, że pojazd był większy niż wiele znajdujących się na wyposażeniu czołgów i dział samobieżnych; szerokość 3 m stwarzała problemy podczas przesuwania broni kolej żelazna; wysokość 2,8 m o dziwo przekroczyła granicę 3 m narzuconą pojazdom opancerzonym armii niemieckiej.
Wieża pojazdu, z armatą 88 mm, posiadała składane panele boczne, które po opuszczeniu umożliwiały obrót armaty o 360 stopni i obniżenie lufy do -3 stopni, aby razić cele naziemne. Maksymalny kąt uniesienia pnia osiągnął 85 stopni. Wszystkie operacje związane z namierzaniem i namierzaniem celów wykonywano ręcznie, co uznano za wadę działa przeciwlotniczego. Mimo to pojazdy mogły stanowić konwój pojazdów opancerzonych kompleksową ochronę przed atakami powietrznymi i naziemnymi. Pistolet obsługiwał ośmioosobowa załoga. Wyposażony w silnik Maybach HL90, samochód w pozycji złożonej przejechał 250 km po autostradzie z prędkością 35 km/h. Projekt przeciągał się do 13 stycznia 1945 roku, kiedy to Minister Uzbrojenia Albert Speer ostatecznie go zamknął. mobilny samobieżne działa przeciwlotnicze niemniej jednak opracowali go, ale z inną bronią, i być może był to jedyny projekt w latach wojny, w którym w projekcie nie uwzględniono armaty 88 mm.
Fot. 16. VFW 1 wyposażony w FlaK 41 opracowany przez firmę Krupp w Essen. Zwróć uwagę na panele boczne, są one obniżone, co umożliwiło obrót pistoletu o 360 stopni. Samochód nigdy nie został oddany do użytku.
Pistolety RAC
10 maja 1940, po kilku miesiącach” dziwna wojna„, Niemcy rozpoczęli swój osławiony blitzkrieg Zachodnia Europa. Gdy posuwali się przez Holandię i Belgię do Francji, wydawali się niepokonani. Lokalne grupy oporu rozpadły się, a alianci wycofali się pod naporem brutalnych ataków czołgów. 21 maja w pobliżu Arras oddział francuski i armie brytyjskie zjednoczony. Elementy 50. Dywizji, wspierane przez brygadę pancerną z 1. Armii, przeprowadziły kontratak na niemiecką 7. Dywizję Pancerną pod dowództwem generała Erwina Rommla, który sądził, że jest atakowany przez pięć jednostek. Lekkie działa 37 mm PaK 36 nie spowodowały praktycznie żadnych uszkodzeń Brytyjskie czołgi Mk.II „Matilda” i francuski SOMUA 35, dlatego Rommel nakazał użycie 88 mm FlaK 18 przeciwko aliantom. W zaciętej bitwie alianci nie byli w stanie przeciwstawić się zaciekłości i bezczelności Niemców; Było to pierwsze spotkanie aliantów z „88”, ale nie od razu docenili ten fakt. Tymczasem, posuwając się dalej na południe, armia niemiecka zaatakowała fragmenty Linii Maginota, a w Markolsheim kazamaty z lat 88. zostały poddane bezpośredniemu ostrzałowi.
Fot. 17. Dwa "88" opuszczone przez Niemców w okolicach Mersa Matrouh w 1942 roku. Nie ma osłon dział; działa są zamontowane na wózkach z podwójnymi oponami.
Chociaż działa „88” były wcześniej używane jako działa przeciwpancerne, tak naprawdę stały się one powszechne podczas niemieckiej kampanii w Afryce Północnej w latach 1941–43, gdzie działo zyskało niesamowitą reputację „zabójcy czołgów”. Niemieckie zaangażowanie na tym teatrze działań rozpoczęło się dopiero w lutym 1941 roku, kiedy do Afryki przybył nowo utworzony Afrika Korps pod dowództwem generała Rommla. Po zjednoczeniu swoich żołnierzy Rommel rozpoczął ofensywę i wrócił bardzo terytoria utracone na rzecz Włochów w 1940 r. Pod naciskiem Winstona Churchilla generał Wavell zaczął operacja ofensywna„Zwięzłość” skierowana do pozycji Rommla w Gapuzzo i Przełęczy Halfaya, która wkrótce stała się znana żołnierzom brytyjskim jako „Przejście Piekielnego Ognia”. To pokazało, jak silni byli Niemcy w defensywie. Miesiąc później 15 czerwca rozpoczęła się „Operacja Battleaxe”, a niemieccy strzelcy przeciwpancerni ponownie dramatycznie zszokowali wiele załóg czołgów alianckich. Wiadomo, że podczas tej ofensywy Brytyjczycy stracili prawie 90 czołgów na rzecz baterii dobrze okopanych 88. Aby ukryć broń w linii obrony, załoga musiała wykopać dół o wymiarach 6x3 m, pozostawiając otwartą jedynie lufę nad krawędzią stanowiska. Przy tak niskim profilu działa stały się trudne do wykrycia, a ostrzał czołgów przybierał efekt zaskoczenia.
Na tym etapie kampanii nie było oczywistej potrzeby użycia 88 w roli przeciwpancernej. Pustynny teren dobrze nadawał się do prowadzenia wojny manewrowej i umożliwiał powstrzymywanie ataków dużych formacji czołgów standardowego pola i wyspecjalizowanych artyleria przeciwpancerna, znany jako PaK (skrót od niemieckiego Panzerabwehrkanone – działo przeciwpancerne).
W każdym dywizja niemiecka było 24 dział przeciwpancernych kalibru od 37 mm do 50 mm. Z powodu ogromny obszar polu bitwy, te działa często musiały być skierowane w różnych kierunkach. Niektóre źródła podają, że nieznany niemiecki oficer rozkazał 24 działam Flak pułku Luftwaffe działać jako działa przeciwpancerne, ale według innych źródeł taki rozkaz wydał sam Rommel. W każdym razie, kto kazał zmienić przeznaczenie broni, sprawa była czysto formalna, bo „88” miała już sprawdzoną reputację broń przeciwpancerną, począwszy od czerwca 1940 roku we Francji. W 1941 roku Luftwaffe miała przewagę powietrzną w Afryce Północnej i mogła sobie pozwolić na przeniesienie dział przeciwlotniczych w celu wsparcia słabszych jednostek dywizje przeciwpancerne na całym przodzie. Działo kal. 88 mm zyskało miano niemieckiego „atutu”, zdolnego przebić pancerz 99 mm z odległości ponad 2000 m. Trafienie w cel z tak ekstremalnych odległości było jednak często ograniczane przez niewystarczającą widoczność, ze względu na burze piaskowe, kurz i mgła utrudniające celowanie.
Podczas gdy Rommel walczył w Afryce Północnej, armia niemiecka przygotowywała się do rozpoczęcia kolejnej dużej operacji, Operacji Barbarossa, ataku na Rosję 22 czerwca 1941 roku. Do ataku Niemcy skoncentrowali 3 miliony ludzi, ponad 3500 pojazdów opancerzonych i ponad 7000 dział artylerii, w tym oczywiście „88”. Jednak był rzadko używany, dopóki nie napotkał radzieckiego czołgu T-34, co umocniło reputację 88 jako działa przeciwpancernego. Aby stawić czoła atakom pancernym wroga, Niemcy musieli skoncentrować do dziesięciu dział przeciwpancernych w jednej pozycji obronnej różne kalibry, który nazwano „frontem PaK”. I dopiero wtedy wspólny ogień z dział przeciwpancernych pokonał napastników. Początkowo ta taktyka działała, ale później zmasowane ataki rosyjskich czołgów przytłoczyły te pozycje samą liczbą.
Fot. 18. Obliczenia 1. baterii Hamburg-Osdorf w akcji. Pistolet jest zainstalowany do niszczenia czołgów.
Siłom niemieckim brakowało przeciwpancernej amunicji przeciwpancernej spowodowanej poważnym niedoborem wolframu. Ze względu na znaczne zmniejszenie podaży tego metalu istniejące zapasy zostały zarezerwowane na produkcję narzędzi w celu produkcji większej ilości broni. Aby jednak pokonać T-34 i ciężkie radzieckie czołgi, armia rozpaczliwie potrzebowała działa przeciwpancernego o prędkości wylotowej większej niż standardowe 50 mm PaK 38. Pozbawiony takiej broni Wehrmacht domagał się nieograniczonych dostaw wolframu -amunicja rdzeniowa, którą można było wystrzelić z istniejących dział i która mogła przebić pancerz nowych Rosyjskie czołgi. Pociski z rdzeniem wolframowym wytrzymywały uderzenia z dużą prędkością, penetrując pancerz czołgu, podczas gdy konwencjonalne pociski stalowe często pękały. Kiedy wolfram stał się niedostępny, Krupp został poproszony o zaprojektowanie nowej wersji „88” specjalnie do działań przeciwpancernych.
Fot. 19. Wojska brytyjskie przeprowadzają inspekcję Flaka 37 porzuconego w drodze do Kanału Skaldy w pobliżu granicy z Holandią. Wygląda na to, że załoga użyła drzew jako naturalnego kamuflażu, przed którym można było ukryć broń rozpoznanie lotnicze sojusznicy.
PaK 43
Inżynierowie Kruppa, bazując na Flaku 37, opracowali nowe działo 88 mm PaK 43, które weszło do służby w 1943 roku. Miał bardzo niską sylwetkę i był wyposażony w szeroką, pochyloną tarczę, która chroniła załogę przed odłamkami i kulami. Pistolet nadal był zamontowany na ramie w kształcie krzyża z pojedynczymi oponami pneumatycznymi do transportu. Później, gdy spadły dostawy gumy, opony pneumatyczne zastąpiono kołami z oponami formowanymi z gumy. Rak 43 ustawiono w pozycji strzeleckiej w następujący sposób: opuszczono podnośniki, które przejęły ciężar wózka, usunięto dwa zestawy kół transportowych i opuszczono „podpory” na miejsce w celu ustabilizowania działa. Konstrukcja wózka w kształcie krzyża stanowiła odejście od standardowej praktyki wyposażania dział przeciwpancernych w przesuwne ramy przeciwwagi.
Fot. 20. PaK 43 na wózku kołowym z oponami z pełnej gumy. Zwróć uwagę na pochyłą osłonę działa, niską sylwetkę działa i hamulec wylotowy z podwójną przegrodą.
Jedną z nowych cech konstrukcyjnych było to, że załoga nie zawsze musiała zdejmować koła z wagonu przed oddaniem strzału. Krupp zapewniał wystarczającą wytrzymałość zawieszenia, co umożliwiało PaK 43 strzelanie z kół, gdy nagle pojawiały się cele. Podczas strzelania zatem pionowy kąt celowania był ograniczony do 30 stopni ruchu w każdym kierunku od osi wzdłużnej wózka. Broń, rozmieszczona w pozycji bojowej na ziemi, mogła obracać się o 360 stopni. Kąt elewacji PaK 43 wahał się od -8 do +40 stopni.
Układ Nowa wersja Działo kal. 88 mm miało znacznie niższą sylwetkę – 2,02 m wysokości. Po zdjęciu kół wysokość od najwyższego punktu osłony przeciwodłamkowej do ziemi wynosiła zaledwie 1,5 metra, co znacznie ułatwiło kamuflaż PaK 43. Główne wady nowy pistolet ciężar i długość stali, które w pozycji złożonej wynosiły odpowiednio 5000 kg i 9,15 m. Ponadto, ze względu na konieczność demontażu kół jezdnych, broń trochę wolno wprowadzała się do pozycji strzeleckiej. Czynnik czasu rozmieszczenia uznano za niewielki problem, ponieważ większość dział przeciwpancernych była używana na wcześniej przygotowanych pozycjach obronnych. Po usunięciu kół jezdnych masę bojową PaK 43 zmniejszono do 3700 kg. Podczas ustawiania działa w obronnym szyku przeciwpancernym zwanym „frontem PaK”, wózki w kształcie krzyża zostały dodatkowo przybite do podłoża metalowymi kołkami, aby zapobiec przemieszczaniu się podczas odrzutu.
Niezwykłą cechą broni polowej był elektryczny mechanizm spustowy. Nowością były także wbudowane bezpieczniki zabezpieczające przed oddaniem strzału pod pewnym kątem wzniesienia, przy którym zamek mógłby uderzyć w jedną z nóg platformy podczas odrzutu. Półautomatyczny, pionowo chowany mechanizm zamka PaK 43 po strzale wyrzucił łuskę z lakierowanej stali. Lufa miała 6,2 m długości i mogła wystrzelić do dziesięciu pocisków na minutę. Pistolet wyposażony był w podwójny hamulec wylotowy, który zmniejszał siłę odrzutu przy strzale.
Rak 43/41
W bitwach z ciężkimi rosyjskimi czołgami Niemcy zdali sobie sprawę, że parametry użytkowe PaK 43 wymagają poprawy. Nowa, powiększona komora pozwoliła na użycie mocniejszego ładunku prochowego i wystrzeliwanie pocisków kal. 88 mm z większą prędkością wylotową, jednak wymagała jeszcze poprawy mobilność i przenoszenie na stanowisko strzeleckie. A tak się stało w najnowszej wersji „88” opracowanej przez Kruppa i wprowadzonej do służby w 1943 roku pod nazwą PaK 43/41. Początkowo planowano zachować powóz krzyżowy pomimo trudności, ale problemy produkcyjne doprowadziły do opóźnień i zagroziły wielkości produkcji. Krupp opracował dwukołowy powóz, wykorzystując asortyment części z innych broni. Konstrukcja została wykonana na wzór tradycyjnych wózków z przesuwnymi ramami i przeciwwagami, gałęziami zakończonymi redlicami odrzutowymi, które podczas strzelania wbijały się w ziemię, aby zwiększyć stabilność działa. PaK 43/41 zamontowano na dwukołowym wózku złożonym z elementów haubicy 10,5 cm FH 18/40 i kół z pełnymi oponami z działa 15 cm S18. Mechanizm migawki powrócił do konstrukcji typu poziomo-przesuwnego ze zmodyfikowanym mechanizmem półautomatycznym. Kąt uniesienia lufy wahał się od -5 do +38 stopni, wysuw poziomy został ograniczony do 28 stopni po obu stronach środkowej linii ognia. Pistolet odrzutowy i radełko umieszczono w cylindrycznej obudowie nad lufą, cylindry wyważające stały pionowo po obu stronach wózka.
Fot. 21. Widok z tyłu mechanizmu zamka PaK 43/41. Wyraźnie widoczne są także nogi holownicze wykonane z belek o przekroju skrzynkowym oraz duże otwieracze działa, które z reguły rozkładają się po postawieniu na miękkim podłożu.
Fot. 22. Holowane działo przeciwpancerne RaK 43/41 z charakterystycznym hamulcem wylotowym z podwójną przegrodą. Zwróć uwagę na szeroką, nachyloną tarczę działa i przejście, w którym części lufy tworzą połączenie.
W rezultacie działo okazało się nieporęczne, a ze względu na ogromną tarczę przeciwodłamkową żołnierze szybko nazwali je „stodołą” (niem. Scheunentor). PaK 43/41 miał 2,53 m szerokości i 1,98 m. Przy całkowitej długości w stanie złożonym wynoszącej 9,15 m i masie bojowej 4380 kg działo nigdy nie było popularne wśród artylerzystów, którzy uważali je za nieporadne podczas manewrowania, zwłaszcza w terenie. głęboki śnieg i brud na froncie rosyjskim. Mimo to charakterystyka wydajności nowy design uznano za dobre. Jedyną prawdziwą wadą pistoletu była jego waga, która utrudniała mobilność.
Fot. 23. Widok prawej strony PaK 43/41. Koła są wyposażone w formowane gumowe opony. Funkcja pistolety mają długą lufę zakończoną hamulcem wylotowym z podwójną przegrodą.
PaK 43/41 w niewielkim stopniu przypominał oryginał „88”. Lufa o długości 71 kalibru została wyposażona w hamulec wylotowy z podwójną przegrodą. Większy ładunek, ważący 23 kg, po wystrzeleniu emitował gęste kłęby dymu, które w zimnych lub spokojnych warunkach mogły gromadzić się w pobliżu działa. To nie tylko zdradzało położenie działa, ale także utrudniało strzelcowi wycelowanie w kolejny cel. Początkowo, ze względu na kumulację drgań w lufie, szybkostrzelność ograniczono do 15 strzałów na minutę. Jednak załoga działa nigdy nie osiągnęła takiej szybkostrzelności, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że nowe pociski ważyły prawie dwukrotnie więcej niż oryginalne naboje 88 mm. Dlatego wkrótce szybkostrzelność ustalono na 10 strzałów na minutę. Nawet na dystansie ponad 3000 m nowe ładunki miały większą siłę penetracji niż oryginalny pocisk 88 mm na dystansie 1000 m. Na małych dystansach nowe pociski miały naprawdę niszczycielską moc. Poniższy zapis dokumentalny pokazuje, jak dobrze działo 88 mm radziło sobie na froncie rosyjskim: „ siła penetracji, z pociskiem PzGr 39, jest zadowalający na wszystkich dystansach, dzięki czemu wszystkie czołgi wroga w danym regionie - T-34, KV-1, IS-2 - mogą zostać zniszczone w walce. Po trafieniu czołgi wyemitowały płomienie wysokie na trzy metry i spłonęły. Wieże w większości zostały zburzone lub zerwane. T-34 został trafiony od tyłu z odległości 400 metrów, blok silnika został odrzucony na odległość około pięciu metrów, a wieża na odległość około 15 metrów. Chociaż PaK 43/41 był najczęściej używany na froncie rosyjskim, niektóre jednostki zostały rozmieszczone przeciwko zachodnim aliantom.
Fot. 24. Widok Raka z tyłu 43/41. Nogi skrzynki są rozłożone otwieraczami w dół. Należy zwrócić uwagę na bardzo wąską szerokość działa, co ograniczało widoczność na polu bitwy.
Fot. 25. Celownik optyczny zamontowany na PaK 43/41. Dzięki temu urządzeniu doświadczona załoga mogła niszczyć czołgi z odległości przekraczającej 2000 m.
Fot. 26. Mechanizm zamka PaK 43/41 jest półautomatyczny, poziomy. Po otwarciu wyrzucił łuskę, umożliwiając ładowarce szybkie załadowanie kolejnego naboju.
Fot. 27. Szczegółowo pokazano konstrukcję lufy 88 mm Rak 43/41. Tutaj możesz zobaczyć, jak rozmieszczone są sekcje, co pozwala na wymianę każdej zużytej lub uszkodzonej części.
Niemieckie działo czołgowe 88 mm KwK 36 L/56
Czołg Tiger I (niem. Panzerkampfwagen VI, SdKfz 181 Ausf E), który wszedł do służby w połowie 1942 roku, powstał w odpowiedzi na pojawienie się na froncie wschodnim rosyjskich czołgów KV-1 i T-34. Ciężki 55-tonowy czołg, z pancerzem o grubości miejscami do 110 mm, zdecydował się wyposażyć go w armatę 88 mm jako broń główną. Wybór inżynierów padł na specjalną 88-milimetrową wersję Flaka 36 z lufą o długości 56 kalibrów, która otrzymała oznaczenie KwK 36 L/56 (niem. Kampfwagenkanone 36). Tiger I Ausf E był jedynym pojazdem wyposażonym w armatę 88 mm w tej wersji. Aby zainstalować broń w wieży, lufę wyposażono w hamulec wylotowy, który zmniejsza siłę odrzutu, a także mechanizm odrzutu składający się z odrzutnika hydraulicznego i radełkowaka hydropneumatycznego. Lufa z masywnym hamulcem wylotowym równoważona była ciężką sprężyną umieszczoną w rurze po prawej stronie wieży. Konstrukcja mechanizmu zamka została wykonana podobnie do zamków czołgowych z dział 75 mm L43 i L48. Pistolet, podobnie jak wszystkie niemieckie działa czołgowe, był wyposażony w elektryczny spust. Amunicja typu Pzgr Z9 i Pzgr 40 zastosowana na KwK 36 L/56 była w stanie przebić płyty pancerne odpowiednio do 100 mm i 138 mm z odległości 1000 m. Zazwyczaj Tygrys I był wyposażony w 92 naboje, ale 84 czołgi wyposażono w dodatkowy sprzęt radiowy, co zmniejszyło liczbę nabojów przewożonych na pokładzie do 66 nabojów.
Obecność działa 88 mm włączone ciężki czołg dawało oszałamiający efekt propagandowy, wydawało się, że to połączenie broni i zbroi wywołało znacznie większy strach niż faktyczna liczba sprzętu wprowadzonego na pole bitwy.
Czołg Tiger II (niem. PzKpfw VI Tiger II Ausf. B. lub Sd.Kfz. 182) po raz pierwszy trafił do jednostek szkoleniowych między lutym a majem 1944 roku. Czołgi te uzbrojono w mocniejszą wersję armaty 88 mm, opartą na bardzo udanej konstrukcji PaK 43. Lufa nowego działa, zwanego Kwk 43/L71, miała kaliber 71. Naboje wymieniono, ale same pociski pozostały takie same jak we FlaK 41. Tiger II był wyposażony w 78 naboi Pzgr. Pociski Pzgr 40/43 przebijały pancerz do 193 mm z odległości 1000 m. Podobnie jak wszystkie działa czołgowe, Kwk 43/L71 był wyposażony w przesuwany pionowo zamek napędzany sprężyną. Działo czołgu Tiger II było wyposażone w hamulec wylotowy z podwójną przegrodą i stanowiło największy rodzaj głównego uzbrojenia instalowanego na czołgach armii niemieckiej. Duża prędkość wylotowa pocisków doprowadziła do szybkiego zużycia lufy, dlatego późniejsze modele wyposażano w lufy złożone z dwóch części. Konstrukcja nawiązująca do standardowej lufy 88 mm pozwalała na łatwą wymianę zużytych części, a nie całej lufy.
W sumie zbudowano 485 egzemplarzy Tiger II, które służyły od 1944 roku do końca wojny.
Kwk 43/L71 użyto także na trzech innych pojazdy opancerzone: „Hornisse” (Hornisse Sd.Kfz. 164), „Słoń” (Elefant Sd.Kfz. 181) i „Jagdpanther Sd.Kfz. 173”. Wszyscy byli wyspecjalizowani pojazdy przeciwpancerne i mieli określone warunki dla swojej broni.
Fot. 28. Hornet (niemiecki Hornisse Sd.Kfz. 164) to samobieżne ciężkie działo przeciwpancerne wyposażone w PaK 43/1 L/71. W latach 1943-1945 zbudowano 494 pojazdy tej konstrukcji. Stosowano je we Włoszech i Rosji.
Jednostki samobieżne
Znany pod różnymi nazwami, takimi jak „Nosorożec” (niem. Nashorn) czy „Szerszeń” (niem. Hornisse), Sd.Kfz. 164 było pierwszym specjalistycznym samobieżnym gąsienicowym działem przeciwpancernym wprowadzonym na uzbrojenie armii niemieckiej. W 1942 roku Niemcy opracowali specjalną mobilną platformę Auf PzJg III/IV, przeznaczoną do montażu działa przeciwpancernego PaK 43/1 L/71. W maju 1943 roku planowano wyprodukować ponad 100 sztuk sprzętu. Rhino powstał w odpowiedzi na problemy, z jakimi borykają się wojska na froncie wschodnim – Niemcy byli po prostu wyczerpani przenoszeniem holowanej wersji PaK 43 w głębokim błocie.
Podwozie, kadłub i zawieszenie zostały zaczerpnięte z PzKpfw IV. Wyposażony był w chłodzony wodą silnik benzynowy Maybach HL 120 TRM V-12 rozwijający moc 300 KM. przy 3000 obr/min i dawał prędkość 40 km/h na drogach i 24 km/h w nierównym terenie, przy zasięgu bojowym do 200 km. Zmieniono podwozie pojazdu, zwiększając przedział bojowy. 88 mm instalacja artyleryjska został przymocowany do podłogi, w wyniku czego lufa podniosła się na wysokość 2,24 m, czyli o około 600 mm więcej niż na holowanej platformie w kształcie krzyża, rozkładanej na ziemi. Kąt elewacji wynosił od -5 do +20 stopni, obrót w poziomie do 30 stopni. Załoga samochodu składała się z czterech osób. Wszystkie operacje sterowania bronią odbywały się ręcznie. Byli też tacy, którzy argumentowali, że pojazd był zbyt podatny na ataki w bezpośrednim ogniu ze względu na brak pancerza. Mimo to Rhino całkiem dobrze sprawdzał się jako działo kal. 88 mm. Pokonywał pionowe przeszkody o wysokości do 600 mm, rowy poprzeczne o szerokości do 2,3 m i wzniesienia o nachyleniu 30 stopni. W rzeczywistości te możliwości pozwoliły na ustawienie maszyny w idealnych pozycjach zasadzki na czołgi. Przy całkowitej wysokości 2,95 m Rhino odpowiadał przepisom dotyczącym wysokości - nie więcej niż 3 m. Działo samobieżne służyło w latach 1943-45, w tym czasie z 500 pojazdów pierwotnego zamówienia zbudowano 494 jednostki .
Drugim wyspecjalizowanym niszczycielem czołgów, wyposażonym w armatę 88 mm, był Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43, Sd.Kfz.184, znany również jako Elephant lub Ferdinand (nazwa pochodzi od inżyniera samochodowego i projektanta czołgów, dr Ferdinanda Porsche). . Kiedy Hitler nakazał opracowanie pojazdu, podwozie Ferdynanda z kadłubem wystarczająco dużym, aby pomieścić działo 88 mm KwK L71, stało się istotne dla produkcji dział samobieżnych. W projekcie ciężki myśliwiec czołgów z armatą 88 mm, wykorzystano opracowaną przez Porsche wersję czołgu Tiger, która nie weszła do służby ze względu na problemy techniczne z benzynowo-elektrycznym napędem. W rezultacie we wrześniu 1942 roku powstał 64-tonowy pojazd ze stałą wieżą, z przednim pancerzem o grubości 200 mm i Pistolet PaK 43/2 L71, twarzą do przodu.
W momencie, gdy Porsche utraciło kontrakt na produkcję Tygrysa I, jego fabryka posiadała już ponad 90 jednostek podwozia na różnych etapach produkcji. Zamiast je pozbywać się, tracąc cenny czas produkcji, zespół projektowy pracujący nad nowym przeciwpancernym działem samobieżnym zdecydował się wykorzystać w projekcie gotowe podwozie.
Gotowe pojazdy dostarczono na czas na ofensywę kurską, latem 1943 roku, gdzie weszły do walki w ramach 654. i 653. dywizji dywizji myśliwych czołgów (niem. Panzerjagerabteilungen). Działa samobieżne sprawdziły się dobrze i zostały później wykorzystane w małe ilości na froncie włoskim.
Nad tylną połową kadłuba znajdowała się duża stała wieża, z maksymalnym możliwym nachyleniem pancerza. Mimo że działo było zamontowane daleko z tyłu, lufa działa kal. 88 mm nadal wystawała z przodu na około 1,2 metra. Działo było celowane za pomocą ręcznego sterowania i można było go obracać w poziomie o 28 stopni i podnosić o kąt od -8 do 14 stopni. Dostęp do przedziału bojowego odbywał się przez okrągły właz w tylnej ściance, w którym znajdowało się sześciu członków załogi wraz z 50 amunicją 88 mm. Ferdinand był w stanie zniszczyć większość czołgów alianckich z odległości znacznie większej niż skuteczny ogień zwrotny wroga. Duża grubość przedniego pancerza sprawiła, że Ferdynand był praktycznie niezniszczalny od przodu, jednak podobnie jak wszystkie pojazdy bez obrotowej wieży, jego główną słabością była podatność na ataki z flanek i tyłu.
„Ferdynand” potrafił pokonywać przeszkody pionowe o wysokości do 780 mm, pokonywać rowy o szerokości 3,2 m i brodzić przeszkody wodne do głębokości 1,22 m. Jednak w przypadku dział samobieżnych o masie bojowej przekraczającej 65 ton istniało stałe niebezpieczeństwo utknięcia w miękkiej glebie, dlatego niezwykle ważne było dokładne rozpoznanie terenu. Duży rozmiar i niska prędkość autostradowa (20 km/h) w połączeniu z promieniem bojowym wynoszącym zaledwie 150 km sprawiły, że wstępny rozpoznanie stało się podwójnie ważne.
Wielkie nadzieje pokładano w tych wysoce wyspecjalizowanych niszczycielach czołgów, które wykazały dobre wyniki w bitwie pod Kurskiem, ale duże rozmiary a ciężar samochodów czynił je bezbronnymi. Początkowo działa samobieżne zaatakowały i przedarły się przez obronę wojska radzieckie, ale kiedy Rosjanie kontratakowali, Ferdynandowie zostali otoczeni i prawie wszyscy zostali zniszczeni od tyłu. W późniejszych fazach wojny na froncie wschodnim pozostałe Ferdynandy służyły jako mobilne bunkry – co było znacznie skuteczniejszą rolą w przypadku ciężkiego pojazdu. W sumie wyprodukowano 90 jednostek %D68D% (%B).
D1ników, wszyscy odbyli służbę wojskową w latach 43-44.
Ostatnim wyspecjalizowanym niszczycielem czołgów z armatą 88 mm, który wszedł do służby, był 45,5-tonowy Jagdpanther (niem. Jagdpanther, Sd.Kfz.173). Pojazd ten wyposażony był w działo PaK 43/3 L/71. Trwa dyskusja, czy Jagdpanther przewoził 57 czy 60 pocisków, ale liczba ta prawdopodobnie różniła się w zależności od załogi i zależała od zapasów dostępnych w momencie uzupełnienia. Działo było wycelowane w płaszczyźnie poziomej do 13 stopni po obu stronach osi środkowej i mogło być podniesione w zakresie od -8 do 15 stopni. Wprowadzone do służby w czerwcu 1944 roku Jagdpanthery przeniosły wyspecjalizowane jednostki przeciwpancerne do 559. i 654. dywizji myśliwych czołgów. Według dokumentów siła typowego batalionu Jagdpanther wynosiła 30 jednostek bojowych, ale w rzeczywistości ze względu na trudności z dostawą zdarzało się to rzadko. Być może jedyny raz, kiedy liczba pojazdów przekroczyła zatwierdzoną siłę bojową, miał miejsce, gdy do 654. jednostki dostarczono 42 jednostki. Pojazd służył od 1944 roku do ostatnich dni wojny. „Jagdpanther” przedstawiony sojusznikom niemiła niespodzianka podczas kampanii w Ardenach, grudzień 1944. Mimo że pojazd cieszył się popularnością wśród załóg, w okresie produkcyjnym od stycznia 1944 do marca 1945 wyprodukowano jedynie 382 sztuki.