एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम Tor m2। टॉर परिवार की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली
Su-25, जिसे परीक्षणों के दौरान "रूक" कहा जाता था। यह एक सबसोनिक सैन्य विमान है। उन्होंने कई सैन्य अभियानों में भाग लिया। इसका सीधा उद्देश्य किसी भी स्थिति में जमीनी बलों के लिए हवाई सहायता और दिए गए निर्देशांक पर लक्ष्यों को नष्ट करना है। यह पहली बार 1975 की सर्दियों में हवा में आया।
हमले के विमान को सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। Su-25 Grach विमान 2020 तक सेवा में रहेगा। उसके कई संशोधन हैं। 70 के दशक में एक नए सैन्य विमान का विकास शुरू हुआ। सेना के लिए यह आवश्यक था, क्योंकि सोवियत वायु सेना के पास इस तरह के विमान नहीं थे।
1969 मेंएक नया हमला करने वाला विमान बनाने के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की। इसमें चार डिजाइन ब्यूरो ने भाग लिया। इसे ओकेबी सुखोई ने जीता था।इसके इंजीनियरों ने Su-25 हमले वाले विमान का एक प्रोटोटाइप प्रस्तावित किया।
डिजाइनरों को बहुत मुश्किल काम का सामना करना पड़ा। एक पैंतरेबाज़ी और बनाने में आसान बनाना आवश्यक था। उसे रखरखाव के लिए अधिक प्रयास और समय नहीं लेना चाहिए था और वह किसी भी हवाई क्षेत्र में उतर सकता था।
हमला विमान Su-25।
1978 मेंनए हमले के विमान को परीक्षण के लिए भेजा गया था, लेकिन वे बाधित हो गए। अधूरा विमान वहां युद्ध के प्रकोप के साथ अफगानिस्तान भेजा गया था। मुश्किल परिस्थितियों में उन्होंने खुद को शानदार दिखाया। लगभग तुरंत ही, एक अलग एयर स्क्वाड्रन बनाया गया।
विमान में काफी सुधार किया गया था, क्योंकि सेना को इसकी आवश्यकता थी। से अधिक में भाग लिया है अफगानिस्तान में 60 हजार उड़ानें।इस सैन्य संघर्ष के अलावा, हमलावर विमान विभिन्न देशों में युद्धों में भाग लेने में कामयाब रहे।
1992 मेंउन्होंने इसका उत्पादन समाप्त कर दिया, लेकिन अभी भी रूस और कई अन्य देशों में काम कर रहे हैं।
लक्षण और विशेषताएं
तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, Su-25 ने पिछले सभी समान मॉडलों को पीछे छोड़ दिया। यह कम गति पर अच्छा काम करता है। उड़ान में Su-25 कम ऊंचाई पर पहुंचता है 10 हजार मीटर।डिजाइन के अनुसार, इसका एक मानक आकार है। उसका स्वामित्व उच्च गतिशीलता और विश्वसनीयता।सभी युद्धों के दौरान, वाहनों की न्यूनतम संख्या खो गई थी।
पंख और धड़ के जंक्शन पर स्थापित है इंजनों की जोड़ी।वे इस तरह से डिज़ाइन किए गए हैं कि दोनों एक ही समय में विफल नहीं हो सकते। टेल यूनिट सिंगल-कील है।उसके पास एक ड्रैग पैराशूट है। चार अंतर्निर्मित टैंक आपको लेने की अनुमति देते हैं प्रति 5,000 किग्रा।यदि आवश्यक हो, तो आप अतिरिक्त टैंक स्थापित कर सकते हैं।
Su-25 विमान की योजना।
Su-25 के कॉकपिट पर विशेष ध्यान दिया गया। सभी सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों की नकल की गई, और त्वचा बनाई गई टाइटेनियम कवच से।इससे पायलट अंदर पूरी तरह सुरक्षित महसूस कर सकता है। केबिन टॉप किया बख़्तरबंद गिलास।
इस अटैक एयरक्राफ्ट में कई सस्पेंशन पॉइंट हैं। यह आपको लेने की अनुमति देता है विभिन्न हथियारों के 32 प्रकार तक।यह एक विशेष रेंजफाइंडर से लैस है। हथियारों से लेकर Su-25 कई तरह के बिना गाइडेड बम आदि ले जा सकता है।
तीन खंभों वाली चेसिस हमले के विमान को विभिन्न प्रकार के हवाई क्षेत्रों से उतरने और उड़ान भरने की क्षमता देती है। नवीनतम संशोधनों पर, नए उपकरण स्थापित किए गए थे।
Su-25 की अधिकतम उड़ान ऊंचाई है 7,000 - 10,000 मीटर तक।कड़ी चोट - 14.36 मी।, लंबाई - 15.36 मी, और ऊंचाई है 4.80 मीखाली विमान का वजन 9 500 किग्रा., और अधिकतम टेकऑफ़ - 17 600 किग्रा।वह विकास कर सकता है 975 किमी/घंटा तक। पृथ्वी के पास।लंबी दूरी की उड़ान भरने में सक्षम 1850 किमी तक।चालक दल में एक शामिल है।
निष्कर्ष
Su-25 Grach 70 के दशक में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित एक हमला विमान है। वह जमीनी बलों के लिए सहायता प्रदान करने वाला था, साथ ही पूर्व निर्धारित निर्देशांक पर लक्ष्यों को नष्ट कर देता था। यह बेहद युद्धाभ्यास वाला विमान है जो कम ऊंचाई पर कई तरह की हरकतें करने में सक्षम है। इसे बंद कर दिया गया है लेकिन यह अभी भी उपयोग में है।
रूस की वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "वायु वर्चस्व" प्रदान करने में सक्षम लड़ाकू हथियार के रूप में लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा मान्यता प्राप्त थे। 1916। इसके लिए एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी जो गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक छोटे हथियारों के उपयोग के मामले में अन्य सभी से आगे निकल जाए। नवंबर 1915 में, Nieuport II Webe बाइप्लेन मोर्चे पर पहुंचे। यह फ्रांस में निर्मित पहला विमान है, जिसका उद्देश्य वायु युद्ध के लिए था।
रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलट एम। एफिमोव, एन। पोपोव, जी। अलेखनोविच, ए। शुकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रोसिस्की, एस यूटोच्किन। डिजाइनरों की पहली घरेलू मशीनें जे। गक्केल, आई। सिकोरस्की, डी। ग्रिगोरोविच, वी। सलेसरेव, आई। 1913 में, भारी विमान "रूसी नाइट" ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन कोई भी दुनिया के पहले विमान निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद करने में विफल नहीं हो सकता।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमानों ने हवाई हमलों के साथ दुश्मन सैनिकों, उनके संचार और अन्य वस्तुओं को पीछे से मारने की कोशिश की, जिसके कारण बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ जो काफी दूरी पर बड़े बम भार ले जाने में सक्षम थे। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए विभिन्न प्रकार के युद्ध अभियानों ने इस तथ्य की समझ पैदा की कि उनका प्रदर्शन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिजाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिसके कारण इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।
प्रकार और वर्गीकरण, रूस और दुनिया में सैन्य विमानों के नवीनतम मॉडल। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे हथियारों के आक्रामक हथियारों से लैस करने की कोशिश करना था। मोबाइल मशीन-गन माउंट, जिसने विमान को सुसज्जित करना शुरू किया, पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि एक युद्धाभ्यास में मशीन के नियंत्रण और एक साथ एक अस्थिर हथियार की फायरिंग ने आग की प्रभावशीलता को कम कर दिया। एक लड़ाकू के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने गनर की भूमिका निभाई, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और ड्रैग में वृद्धि से इसके उड़ान गुणों में कमी आई।
विमान क्या हैं। हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त हुई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए और अधिक शक्तिशाली इंजनों, संरचनात्मक सामग्रियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू उड़ान का मुख्य तरीका बन गई है। हालाँकि, गति की दौड़ के अपने नकारात्मक पक्ष भी थे - टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएँ और विमान की गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर पर पहुंच गया कि चर स्वीप विंग के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।
ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, रूसी लड़ाकू विमानों को उनके शक्ति-से-भार अनुपात में वृद्धि, टर्बोजेट इंजनों की विशिष्ट विशेषताओं में वृद्धि, और वायुगतिकीय आकार में सुधार की आवश्यकता थी। विमान का। इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएँ थीं। जोर में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, और इसलिए उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय रूपों में सुधार में बड़े स्वीप कोणों (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ-साथ सुपरसोनिक एयर इंटेक्स के साथ पंखों और पूंछ का उपयोग शामिल था।
पिछली शताब्दी के लगभग पूरे दूसरे भाग में, सोवियत सेना के पास अपने शस्त्रागार में एक विशेष विमान नहीं था, जो युद्ध के मैदान पर अपने सैनिकों के प्रत्यक्ष समर्थन में लगा होगा। यानी एक तूफानी। यह बल्कि अजीब लगता है, क्योंकि महान "फ्लाइंग टैंक" इल -2 ने नाजी जर्मनी पर जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया। हालाँकि, 1956 में हमले के विमान को भंग करने का निर्णय लिया गया था। जैसा कि तत्कालीन सैन्य नेतृत्व द्वारा कल्पना की गई थी, इसके कार्यों को लड़ाकू-बमवर्षक द्वारा ले लिया जाना था।
यह फैसला एक गलती थी, लेकिन इसे समझने में कई दशक लग गए। उस समय, सामरिक हथियारों सहित परमाणु हथियारों के व्यापक उपयोग के लिए प्रदान की गई महाशक्तियों के सैन्य सिद्धांत। स्वाभाविक रूप से, इस दृष्टिकोण के साथ, कम गति वाले विमानों में शामिल होना बहुत दिलचस्प नहीं था जो पारंपरिक बमों और तोपों और मशीन गन हथियारों की मदद से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों और जनशक्ति को नष्ट कर देगा।
हालाँकि, 60 के दशक के मध्य में, सेना की अवधारणाएँ बदल रही हैं। परमाणु युद्ध की संभावना कम हो जाती है, सैनिकों को पारंपरिक हथियारों से दुश्मन से लड़ना और नष्ट करना चाहिए। 1967 में, बड़े पैमाने पर "Dnepr" अभ्यास आयोजित किए गए, जिसने स्पष्ट रूप से एक नया हमला करने वाला विमान बनाने की आवश्यकता को दिखाया। Su-7B, MiG-21, MiG-19 और Yak-28 इस कार्य के लिए सक्षम नहीं थे: उनके पास उच्च उड़ान गति थी और वे छोटे और पैंतरेबाज़ी वाले जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ प्रभावी ढंग से काम नहीं कर सकते थे। इसके अलावा, इन विमानों के पास पर्याप्त सुरक्षा नहीं थी और वे विमान-विरोधी तोपखाने या जमीन से केवल छोटे हथियारों की आग की चपेट में थे।
सोवियत सेना को आधुनिक तकनीकी स्तर पर बनाए गए Il-2 के एक एनालॉग की आवश्यकता थी। इस विमान को कम उप-उड़ान गति वाला माना जाता था, जो गतिशील और अच्छी तरह से संरक्षित था, और कम ऊंचाई पर काम करने में सक्षम था।
Su-25 के निर्माण और उपयोग का इतिहास
1969 में, एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई जिसमें चार डिज़ाइन ब्यूरो ने भाग लिया: याकोवलेव, मिकोयान, इल्युशिन और सुखोई। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो को छोड़कर सभी डिज़ाइन ब्यूरो ने उत्पादन विमान में संशोधन प्रस्तावित किए। Ilyushin डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा प्रस्तुत Il-102 विमान, प्रतियोगिता की आवश्यकताओं को पूरा करता है, लेकिन इसकी अत्यधिक सादगी के लिए उल्लेखनीय था और इसमें कई कमियाँ थीं। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने प्रतियोगिता के लिए T-8 हमले वाले विमान का एक प्रोटोटाइप रखा, जिसे अपनी पहल पर ब्यूरो के विशेषज्ञों द्वारा कई वर्षों तक विकसित किया गया था।
टी-8 को प्रतियोगिता का विजेता घोषित किया गया। इस मशीन के जन्म का इतिहास भी काफी रोचक है। 1968 में, वायु सेना अकादमी के शिक्षकों के एक समूह ने सुखोई डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनरों से एक नए हमले के विमान को विकसित करने के प्रस्ताव के साथ संपर्क किया। काम शुरू हुआ, शुरू में डिजाइन ब्यूरो के सामान्य डिजाइनर को भी इसके बारे में पता नहीं था। नए विमान का कॉन्सेप्ट तैयार होने के बाद ही सुखोई को काम की जानकारी दी गई। उन्होंने इस उपक्रम को मंजूरी दे दी और परियोजना में अपना समायोजन किया।
डिजाइनरों ने शुरू में एक "युद्धक्षेत्र विमान" की कल्पना की थी, जिसे मजबूत विमान-रोधी रक्षा के मामले में जमीनी बलों का समर्थन करना था। विमान की गतिशीलता और उत्तरजीविता पर विशेष ध्यान दिया गया। इसके अलावा, विमान का निर्माण आसान होना चाहिए, रखरखाव में सरल होना चाहिए और घरेलू हवाई क्षेत्रों पर उच्च मांग नहीं करनी चाहिए।
T-8 ने पहली बार फरवरी 1975 में उड़ान भरी थी। 1978 में, संशोधित कार को राज्य परीक्षण के लिए सौंप दिया गया था। 1980 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ, और नए हमले के विमानों ने तुरंत शत्रुता में भाग लिया, हालांकि उस समय कार ने राज्य परीक्षणों के चरण को भी पार नहीं किया था। विमान के डिजाइनरों ने संकेत दिया कि विमान अभी तैयार नहीं था, लेकिन सेना युद्ध की स्थिति में इसका परीक्षण करना चाहती थी।
विमान ने अफगानिस्तान की कठिन परिस्थितियों में खुद को पूरी तरह दिखाया और सेना से उच्चतम रेटिंग प्राप्त की। परीक्षणों के आधिकारिक अंत के तुरंत बाद, एक विशेष विमानन स्क्वाड्रन बनाया गया, जो Su-25 से लैस था, जिसे अफगानिस्तान भेजा गया था। यह वहाँ था कि इस विमान को इसका उपनाम "रूक" मिला।
विमान युद्ध की कठिन परिस्थितियों के अनुकूल हो गया। 1984 में, मुजाहिदीन को MANPADS मिला, इसके जवाब में, Su-25 पर IR ट्रैप वाले अतिरिक्त कैसेट लगाए गए। दो साल बाद, दुश्मन के पास नवीनतम अमेरिकी स्टिंगर MANPADS था, जो सोवियत विमानन के लिए एक गंभीर समस्या बन गया। यह कॉम्प्लेक्स एक संपूर्ण मार्गदर्शन प्रणाली से लैस था, इसलिए हमले के विमान के डेवलपर्स ने विमान की उत्तरजीविता को बढ़ाना शुरू कर दिया। पाइपलाइन बिछाने की व्यवस्था में बदलाव किया गया, उनकी सुरक्षा को पुख्ता किया गया। विमान के टेल सेक्शन में आग बुझाने की प्रणाली लगाई गई थी।
Su-25 हमले वाले विमान आठ साल तक अफगानिस्तान में लड़े, और इस अवधि ने मशीन की उच्च विश्वसनीयता और दक्षता को दिखाया। "रूक्स" ने केवल 23 कारों को खोते हुए 60 हजार छंटनी की। ऐसे मामले थे जब Su-25 150 छेदों के साथ हवाई क्षेत्र में लौटा। ईंधन टैंक के फटने या पायलट की मौत के कारण कोई भी विमान नष्ट नहीं हुआ।
अफगानिस्तान के अलावा, Su-25 हमले वाले विमानों ने अंगोला में नागरिक संघर्ष में भाग लिया।इन विमानों ने ईरान-इराक युद्ध में भाग लिया था, हालाँकि, उनके युद्धक उपयोग के बारे में कोई जानकारी नहीं है। वे पूर्व सोवियत गणराज्यों में हुए संघर्षों में शामिल थे। अफ्रीका में लड़ी गई इन मशीनों का पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। आज, इराक में ISIS आतंकवादियों के खिलाफ Su-25 का उपयोग किया जाता है।
Su-25 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1992 में बंद हो गया। वह रूसी सेना का मुख्य हमलावर विमान है। पायलट इस कार को बेहद पसंद करते हैं।
विमान का सामान्य विवरण
Su-25 विमान का लेआउट उन कार्यों को हल करने के लिए सबसे उपयुक्त है जो इसका सामना करते हैं, अर्थात्: उप-उड़ान गति पर जमीनी लक्ष्यों का प्रभावी विनाश। विमान कम ऊंचाई पर अच्छा प्रदर्शन करता है, इसकी सर्विस सीलिंग 10,000 मीटर है।
उच्च पंखों के साथ विमान की एक मानक योजना है। पंख में एक मामूली झाडू के साथ एक ट्रेपोजॉइडल आकार होता है। यह शक्तिशाली और विश्वसनीय मशीनीकरण से लैस है, जिसमें फ्लैप, एलेरॉन, स्लैट और ब्रेक फ्लैप शामिल हैं। यह सब विमान को बहुत गतिशील बनाता है।
विमान में दो इंजन होते हैं, जो पंख और फ्यूजलेज के जंक्शन पर पंखों के नीचे नैकलेस में स्थित होते हैं।
तिरछी प्रविष्टि के साथ अनियमित हवा का सेवन। टेल यूनिट सिंगल-कील है। विमान ड्रैग पैराशूट से लैस है।
पहली मशीनें R-95Sh इंजन से लैस थीं, फिर आधुनिकीकरण किया गया: विमान में एक और इंजन लगाया गया - R-195, जिसमें उच्च तकनीकी विशेषताएं थीं। इसके अलावा, R-195 में उच्च उत्तरजीविता (12-मिमी प्रक्षेप्य का सामना करना पड़ता है) और इन्फ्रारेड रेंज में कम दृश्यता है। डिजाइन इस तरह से बनाया गया है कि दोनों इंजनों को एक साथ खराब होने की संभावना को कम किया जा सके। Su-25 में चार बिल्ट-इन टैंक हैं, डेवलपर्स ने उनकी सुरक्षा में सुधार पर बहुत ध्यान दिया। अतिरिक्त ईंधन टैंकों के निलंबन की संभावना प्रदान की जाती है।
पंखों के सिरों पर विशेष नैकलेस होते हैं जिन पर ब्रेक फ्लैप लगे होते हैं।
Su-25 के विकास के दौरान, विमान की सुरक्षा, उत्तरजीविता सुनिश्चित करने और पायलटों को बचाने के लिए प्रणालियों पर विशेष ध्यान दिया गया था। सभी महत्वपूर्ण हमलावर विमान प्रणालियों की नकल की जाती है। कॉकपिट की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया था। पायलट 30 मिमी मोटी तक टाइटेनियम कवच द्वारा कवर किया गया है, यह मज़बूती से 12 मिमी के कैलिबर वाले हथियारों से गोलाबारी से बचाता है, और विशेष रूप से खतरनाक क्षेत्रों में 30 मिमी तक। ऊपर से केबिन बुलेटप्रूफ ग्लास से सुरक्षित है। पायलट को बचाने के लिए, कॉकपिट में एक K-36L इजेक्शन सीट लगाई गई थी, जो टेकऑफ़ और लैंडिंग सहित ऊंचाई की पूरी रेंज में 1000 किमी/घंटा तक की गति से पायलट को बचाव प्रदान करती है।
Su-25 अटैक एयरक्राफ्ट में शक्तिशाली हथियार प्रणाली है। इसमें एयरक्राफ्ट गन, गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइल, कई तरह के एयर बम शामिल हैं। कार पर कुल 32 प्रकार के विभिन्न हथियार स्थापित किए जा सकते हैं। Su-25 स्वचालित 30-mm एयरक्राफ्ट तोप से लैस है, और अन्य प्रकार के हथियार युद्धक उपयोग के आधार पर स्थापित किए जा सकते हैं। हमले के विमान में दस निलंबन बिंदु हैं - प्रत्येक पंख के नीचे पांच।
विमान 500 किलोग्राम तक वजन वाले दस से अधिक प्रकार के प्रच्छन्न बमों, अनिर्देशित वायुयान मिसाइलों और तीन प्रकार की निर्देशित प्रक्षेपास्त्रों का उपयोग कर सकता है। इन हथियारों का उपयोग करने के लिए, विमान लेजर रेंजफाइंडर-टारगेट डिज़ाइनर से लैस है। पायलट को लक्ष्य को तब तक रोशन करना चाहिए जब तक कि वह हिट न हो जाए।
विमान में एक तिपहिया लैंडिंग गियर होता है, जो खराब सुसज्जित हवाई क्षेत्रों में भी हमले के विमान को उतरने और उड़ान भरने की अनुमति देता है।
अफगानिस्तान में Su-25 का उपयोग करने की प्रथा ने विमान के नेविगेशन उपकरण को आधुनिक बनाने की आवश्यकता को दिखाया। आधुनिक युद्ध के लिए दृश्य टोही और नेविगेशन अब पर्याप्त नहीं हैं। विमान के नवीनतम संशोधन आधुनिक रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस हैं।
विनिर्देशों Su-25
नीचे Su-25 विमान की प्रदर्शन विशेषताएँ दी गई हैं।
परिवर्तन | |
विंगस्पैन, एम | 14,36 |
विमान की लंबाई, मी | 15,36 |
विमान की ऊँचाई, मी | 4,80 |
विंग क्षेत्र | 33,70 |
वजन (किग्रा | |
खाली विमान | 9500 |
सामान्य टेकऑफ़ | 14600 |
अधिकतम टेकऑफ़ | 17600 |
ईंधन, किग्रा | 5000 |
ईंधन पीटीबी | 2 |
इंजन का प्रकार | 2 टर्बोजेट इंजन R-195 या R95Sh |
थ्रस्ट, केएन | 2 x 44.13 (40.2) |
अधिकतम गति, किमी / घंटा जमीन के पास | 975 |
अधिकतम गति, किमी / घंटा ऊंचाई पर | एम = 0.82 |
प्रैक्टिकल रेंज, किमी | 1850 |
मुकाबला त्रिज्या, किमी | |
स्वर्ग में | 1250 |
जमीन के पास | 750 |
व्यावहारिक छत, एम | 7000-10000 |
मैक्स। मुकाबला उपयोग की ऊंचाई | 5000 |
मैक्स। ऑपरेटिंग अधिभार | 6,5 |
चालक दल, लोग | 1 |
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सीरिया की घटनाओं और उनमें रूसी वायु समूह की भागीदारी ने हमारी वायु सेना के तकनीकी बेड़े की ओर ध्यान आकर्षित किया। यह मान लेना तर्कसंगत होगा कि सबसे आधुनिक विमान किसी विदेशी राज्य के क्षेत्र में मिशन में शामिल होंगे, क्योंकि टुकड़ियों की संख्या कम है। नवीनतम सहित विभिन्न विमानों में, Su-25 Grach हमला विमान, जिसने अफगान युद्ध के दौरान खुद को साबित किया, ध्यान आकर्षित करता है। वह क्या दर्शाता है? यह मशीन अपने लड़ने के गुणों के लिए प्रसिद्ध है, इसके बारे में किंवदंतियाँ हैं।
अवधारणा का उदय
60 के दशक के उत्तरार्ध में सोवियत सेना को ऐसी मशीन की आवश्यकता महसूस हुई। उस समय यूएसएसआर वायु सेना के सबसे लोकप्रिय मॉडल उत्कृष्ट लड़ाकू विमान मिग-21, मिग-23, मिग-19, सु-7बी और याक-28 थे। उनमें से कुछ ने अभ्यास के दौरान नकली दुश्मन के ठिकानों पर हमला किया, लेकिन तब भी विशेषज्ञों के लिए यह स्पष्ट था कि वास्तविक युद्ध में इस तरह के हवाई हमलों के परिणाम इतने प्रभावशाली नहीं हो सकते हैं। तथ्य यह है कि इसके सभी गुणों के लिए, यह तकनीक अन्य कार्यों के लिए बनाई गई थी। ये मुख्य रूप से इंटरसेप्टर थे, अतिरिक्त एयर-टू-ग्राउंड हथियारों के लिए बाहरी निलंबन के साथ रेट्रोफिटेड थे। हालाँकि, हमले वाले विमान भी थे (उदाहरण के लिए, वही Su-7B), लेकिन संभावित विरोधियों के शिविर में फ्रंट-लाइन वायु रक्षा प्रणालियों के तेजी से विकास ने बहुत आशावाद को प्रेरित नहीं किया। वियतनाम युद्ध चल रहा था, जिसने अमेरिकी पायलटों (अक्सर उदास) के अनुभव का अध्ययन करने और एक होनहार ग्राउंड सपोर्ट विमान की सामान्य छवि की पहचान करने का एक अनूठा अवसर प्रदान किया।
संदर्भ की शर्तों की परिभाषा
1969 में, कई एविएशन डिज़ाइन ब्यूरो, जिनमें सबसे प्रसिद्ध (मिकोयान, याकोवलेव, इल्युशिन, सुखोई) शामिल थे, को सर्वश्रेष्ठ फ्रंट-लाइन सपोर्ट एयरक्राफ्ट की परियोजना के लिए प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। इन सभी ब्यूरो की अपनी शैली, स्कूल और अनुभव था, जिसमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान प्राप्त किए गए लोग भी शामिल थे। तीस के दशक के उत्तरार्ध में, S. V. Ilyushin के अलावा किसी ने भी एक उत्कृष्ट Il-2 हमला विमान नहीं बनाया, जिसने ठीक इस युद्ध कार्य को अंजाम दिया। अब कुछ ऐसा ही डिजाइन करना आवश्यक था, केवल नए जेट समय को ध्यान में रखते हुए। सेना के अनुसार विमान में निम्नलिखित गुण होने चाहिए थे:
- भूमि युद्ध के रंगमंच पर जमीनी बलों की प्रभावी ढंग से सहायता करने की क्षमता;
- चौबीसों घंटे और किसी भी दृश्यता की स्थिति में, यहां तक कि शून्य भी मुकाबला मिशन करने की क्षमता;
- सभी मौसम;
- उच्च उत्तरजीविता, दुश्मन के सक्रिय अग्नि प्रतिरोध में प्रकट;
- गंभीर मारक क्षमता और विभिन्न प्रकार के हथियार, जिनमें उच्च-सटीक वाले भी शामिल हैं;
- विमान अपेक्षाकृत सरल, परिचालन स्थितियों के लिए सरल और उड़ान भरने में आसान होना चाहिए।
सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने प्रतियोगिता जीती, इसने T-8 विमान का एक स्केच प्रस्तावित किया, जो Grach Su-25 बख़्तरबंद फ्रंट-लाइन हमले वाले विमान का प्रोटोटाइप बन गया।
दस साल का काम
इस विमान को कैसे डिजाइन किया गया था, इसके बारे में सभी विवरणों में जाने की जरूरत नहीं है। उन्होंने 1975 में अपना पहला टेकऑफ़ किया (परीक्षण पायलट - इल्युशिन), और अगले में, सीरियल प्रोडक्शन (त्बिलिसी एविएशन प्लांट) के लिए योजनाएँ पहले ही तैयार कर ली गई थीं। और चार साल तक फ़ाइन-ट्यूनिंग चलती रही और 1979 में उत्पादन शुरू हुआ। परियोजना का नेतृत्व एमपी सिमोनोव और ओएस समोइलोविच ने किया था। Su-25 Grach हमले के विमान ने इतना प्रभावशाली प्रदर्शन दिखाया कि यह तुरंत अफगान प्रांतों में युद्ध संचालन में शामिल हो गया, इस प्रकार वास्तविक युद्ध स्थितियों में परीक्षण अभियान चलाया।
डिज़ाइन
उपस्थिति में, यह विमान भद्दा है, पायलट के केबिन के पीछे स्थित बड़े ईंधन टैंक के कारण इसमें कुछ हद तक "कूबड़" सिल्हूट है, लेकिन यह धारणा भ्रामक है। Su-25 "रूक" सामान्य मोनोप्लेन स्कीम के अनुसार बनाया गया था। पंख ऊँचा है, धड़ कीलक है। आलूबुखारा भी किसी मौलिकता में भिन्न नहीं होता है। विंग लंबा है, जिसका कुल क्षेत्रफल 30 वर्ग मीटर से अधिक है। मी, एक छोटे से स्वीप के साथ। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है: Su-25 Grach एक सबसोनिक अटैक एयरक्राफ्ट है, इसके लिए उच्च गति की आवश्यकता नहीं होती है। यह 700 किमी/घंटा की रफ्तार से 30 डिग्री के नोज ट्रिम के साथ तेजी से गोता लगा सकता है। हवाई जहाज़ के पहिये तिपहिया है, नाक की अकड़ को विस्थापित किया जाता है ताकि बंदूक के साथ हस्तक्षेप न किया जा सके। पाँच ईंधन टैंक हैं: दो विमानों में, एक केंद्र खंड में स्थित है, और दो धड़ के अंदर हैं। वे तीन टन मिट्टी के तेल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। यह दो और हैंगिंग टैंकों को माउंट करने के लिए संरचनात्मक रूप से प्रदान किया गया है। सामान्य तौर पर, पहली नज़र में, ग्रेच Su-25 बिना किसी उपद्रव के एक साधारण विमान है। इसकी विशेषताओं की अधिक विस्तृत परीक्षा में चमत्कार प्रकट होते हैं।
कवच मजबूत होता है
वैचारिक रूप से IL-2 के दूर के रिश्तेदार के समान, विमान-रोधी तोपखाने और संभवतः, वायु रक्षा मिसाइलों से आग के तहत कम ऊंचाई पर काम करने की क्षमता है। इन विनाशकारी कारकों का सामना करने के लिए विमान के लिए, डिजाइनरों को बहुत कुछ करना पड़ा। Su-25 "रूक" - एक बख़्तरबंद सबसोनिक हमला विमान - इसके कुल द्रव्यमान का 7% से अधिक निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण से बना है। सबसे पहले, यह पायलट की चिंता करता है। एक स्टील हेडरेस्ट इसे पीछे से कवर करता है, सामने एक पारदर्शी ट्रिपलक्स 6.5-सेमी बख़्तरबंद ब्लॉक, और पक्षों पर भारी शुल्क टाइटेनियम। महत्वपूर्ण घटकों और असेंबली को प्रभावी ढंग से संरक्षित किया जाता है, सिस्टम को डुप्लिकेट किया जाता है। स्टिंगर Su-25 Grach को भी हराना बहुत मुश्किल काम था। सोवियत बख़्तरबंद सबसोनिक हमले वाले विमान दर्जनों छेदों के साथ, और कभी-कभी एक मुड़ इंजन के साथ, शेष एक पर हवाई क्षेत्र में लौट आए।
गोलाबारी
इस हमले के विमान की मुख्य घातक शक्ति विमानों के नीचे, दस बाहरी हार्डपॉइंट पर स्थित है। उनमें से आठ को आधा टन वजन के लिए डिजाइन किया गया है। कुल लड़ाकू भार 4.4 टन है।तुलना के लिए, An-26 परिवहन में लगभग 6 टन कार्गो होता है। विमान द्वारा उपयोग किए जाने वाले हथियारों की संख्या 32 तक पहुँचती है, और उन्हें विभिन्न प्रकार के संयोजनों में तोरणों पर लगाया जा सकता है, जिसमें जमीन और हवा के लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, सभी प्रकार के हवाई बम, नैपालम टैंक (प्रत्येक 500 किलोग्राम) शामिल हैं। ) और हैंगिंग कैनोन कंटेनर। 30-mm कैलिबर (GSh-30) का एक बिल्ट-इन डबल-बैरल आर्टिलरी माउंट भी है। यह तय करना और भी मुश्किल है कि Su-25 को और सही तरीके से कैसे कॉल किया जाए: "रूक" या "फ्लाइंग टैंक"? तुलना भूमि "सहयोगी" के पक्ष में नहीं होगी।
पायलट की देखभाल
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, हमले के विमान पायलटों की अक्सर मृत्यु हो गई। युद्ध के काम की विशेष स्थिति, कम ऊंचाई और गुलेल की अनुपस्थिति प्रभावित हुई। K-36L सीट, जो Grach Su-25 से लैस है, पायलट को बचाएगी, भले ही उसे एक हजार किलोमीटर प्रति घंटे की गति से शून्य ऊंचाई पर कार छोड़ने की जरूरत हो। वह बेहोश भी हो सकता है (उदाहरण के लिए, एक राक्षसी अधिभार का अनुभव करना), जिस स्थिति में एक मजबूर निर्धारण काम करेगा, और अंतरिक्ष में एक स्थिर स्थिति स्वचालित रूप से समायोजित हो जाएगी। इसके अलावा, पहले से ही उल्लेखित कवच उच्च स्तर की सुरक्षा के साथ पायलट के जीवन को बचाता है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, युद्ध की स्थिति सहित, हवा में एक पायलट की मौत के कारण एक भी Su-25 ग्रेच नहीं खोया। एक बख्तरबंद हमला करने वाला विमान तोपखाने के गोले से सीधे टकराने का भी सामना कर सकता है।
लड़ाइयों में
यह विमान "पदार्पण", जैसा कि इस लेख में पहले ही उल्लेख किया गया है, अफगानिस्तान के गर्म आकाश में। यदि संघर्ष की शुरुआत में, सोवियत विमानन अपेक्षाकृत सुरक्षित महसूस करता था, तो अस्सी के दशक के मध्य तक, मुजाहिदीन टुकड़ियों को अपने "अमेरिकी दोस्तों" से पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली प्राप्त हुई, जो परिवहन और युद्ध दोनों मिशनों को बहुत जटिल करती थी। फिर भी, Su-25 Grach हमले वाले विमान को चलाने वाले पायलटों ने युद्ध के आठ वर्षों के दौरान लगभग 60,000 उड़ानें पूरी कीं, जिनमें से प्रत्येक काफी प्रभावी थी। उच्च प्रदर्शन का कारण दृष्टि प्रणाली ASP-17BTs-8 थी, जो हिट की सटीकता सुनिश्चित करती है, और कई अन्य एवियोनिक्स घटक, जिनमें लेजर तकनीकों का उपयोग किया जाता है। विमान से विचलित करने वाले "स्टिंगर्स" द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी - वे व्यापक रूप से ऑपरेशन के अफगान थिएटर के ऊपर उड़ान भरने वाले अन्य सोवियत विमानों पर उपयोग किए गए थे। DRA में, 23 विमान खो गए, "शूट डाउन रेड" औसतन 2800 घंटे (यह बहुत है)। Grach Su-25 विमान ने मुजाहिदीन के प्रतिरोध के बिंदुओं पर अल्ट्रा-सटीक निर्देशित मिसाइलों के 139 प्रक्षेपण किए, और उनमें से केवल दो लक्ष्य तक नहीं पहुंचे।
पहले चेचन अभियान (1994-1996) के दौरान हमला करने वाला विमान मुख्य "वर्कहॉर्स" बन गया, इस अवधि के दौरान उग्रवादियों ने चार इकाइयों को मार गिराया। संघर्ष के दूसरे चरण में उनकी खूबियाँ महान हैं, जिसके बाद अंत में गणतंत्र में शांति का शासन हुआ।
उत्कृष्ट विशेषताओं, विश्वसनीयता और विमान की सरलता ने विदेशों में इसकी डिलीवरी में योगदान दिया। यह कुछ देशों के साथ सेवा में है, जिनमें वे भी शामिल हैं जो वारसॉ संधि का हिस्सा थे। दुख की बात है कि एक सैन्य विमान के लिए सबसे अच्छा विज्ञापन स्थानीय युद्धों में उसकी भागीदारी है, जो 20वीं सदी के अंत और 21वीं सदी की शुरुआत में पर्याप्त थे। सोवियत हमला विमान (1975-2002), इराक (1980-1988), ताजिकिस्तान (1992-1997), अबकाज़िया (1992-1993), करबाख (1991-1994), कांगो, इथियोपिया (1998-2000), मैसेडोनिया (2001) , फिर से इराक (1991) और अन्य "हॉट स्पॉट" में। 2014 में शोकाकुल सूची यूक्रेन द्वारा जारी रखी गई थी।
लंबी सेवा आगे
संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ "महान मित्रता" के समय, दो महाशक्तियों के सैन्य कर्मियों के बीच एक प्रकार का "अनुभव का आदान-प्रदान" हुआ, जिसके दौरान उन्हें विभिन्न हथियारों के नमूनों की तुलना करने का अवसर मिला। विशेष रूप से, अमेरिकी पायलटों को Su-25 Grach की उड़ान क्षमताओं का मूल्यांकन करने का अवसर मिला। इस विमान में कई वर्षों तक सेवा करने वाले अनुभवी पायलट इस प्रतीत होने वाले भद्दे विमान से पूरी तरह से प्रसन्न थे, जो कि निकला, उड़ान भरने के लिए बहुत सुविधाजनक है। विकास की आदरणीय उम्र और इसके उत्पादन की वास्तविक समाप्ति के बावजूद, हमले के विमान ने अपनी क्षमताओं को समाप्त नहीं किया है। वर्तमान में, रूसी संघ की वायु सेना और नौसेना में विभिन्न संशोधनों के लगभग 240 "रूक्स" युद्ध ड्यूटी पर हैं। इसके अलावा, अन्य राज्यों के सशस्त्र बल उसे बर्खास्त करने की जल्दी में नहीं हैं। बेलारूस (लगभग सौ) और यूक्रेन (35) में उनमें से अधिकांश हैं, लेकिन वे एक दर्जन से अधिक देशों के सैन्य पायलटों द्वारा संचालित हैं। 1999 से, रूसी वायु सेना के तकनीकी बेड़े का गहन आधुनिकीकरण किया गया है, जिसमें Su-25 Grach विमान भी शामिल है। रूसी बख्तरबंद सबसोनिक अटैक एयरक्राफ्ट कम से कम 2020 तक सेवा में रहेगा।