आर 35 लड़ाकू उपयोग टैंक। पूर्वी मोर्चे पर बख्तरबंद वाहन (एफ)।
पश्चिम में अभियान की समाप्ति के बाद, 4,930 पकड़े गए फ्रांसीसी टैंक और गोला-बारूद ट्रांसपोर्टर जर्मनों के हाथों में थे - 12/23/1940, जिनमें शामिल हैं:
- फेफड़े:
843 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत रेनॉल्ट R35\R40। आर35 731(एफ)
600 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत हॉचकिस H-35\H-38\H-39। H35\H38-39 734(f) 735(f)
50 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत चार FCM-36। एफसीएम 737(एफ)
पास में 1 000 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत पुराना रेनॉल्ट FT 17 \ 18। आर17\18 - मध्यम:
161 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत रेनॉल्ट B-1bis। बी2 740(एफ)
400 जर्मन पदनाम Pz.Kpfw के तहत सोमुआ S-35। एस35 739(एफ) - ट्रांसपोर्टर और ट्रैक्टर:
300 जर्मन पदनाम लोरेन 37एल (एफ) श्लेपर के तहत बीटीआर ट्रैक्टर ब्लाइंड 37एल
1 200 जर्मन पदनाम इन्फैंटेरी श्लेपर यूई 630(एफ) के तहत रेनॉल्ट यूई ट्रैक्टर
इस राशि (4,930 टुकड़े) में, हलदर में महत्वपूर्ण संख्या में बख्तरबंद वाहन शामिल नहीं थे, जैसे एएमडी व्हाइट-लाफली, एएमडी लाफली, एएमडी पैनहार्ड 174/178; बाद वाला पदनाम Pz.Sp.Wg के अंतर्गत। पी174/178 204(एफ) मात्रा में 233 इकाइयों को वेहरमाच और एसएस वेफेन की टोही इकाइयों में शामिल किया गया था, 43 टुकड़ों को मोटर चालित टायरों में परिवर्तित किया गया।
आधिकारिक आँकड़े
22 जून, 41 तक, यूएसएसआर पर आक्रमण के इरादे वाले डिवीजनों में लड़ाकू इकाइयों में थोड़ी मात्रा में पकड़े गए फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहन शामिल थे।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, मोटर चालित और टैंक डिवीजनों की टोही बटालियनों में जर्मन रेडियो स्टेशन से लैस पनार-178 बख्तरबंद वाहन थे, उदाहरण के लिए, एसएस टोटेनकोफ और दास रीच डिवीजनों में, 7वें पैंजर डिवीजन (टीडी, 37-वें) में टोही बटालियन) और 20वीं टीडी (92वीं टोही बटालियन) में। 1941 के अंत तक 190 "पैनारोव" में से 107 खो गए थे। 43वें जून में, 30 पनार पूर्वी मोर्चे पर बने रहे।
7 मार्च, 41 को 211वीं टैंक बटालियन (3 कंपनियां) बनाई गई, जिसमें प्लाटून कमांडरों के वाहनों के रूप में 41 हॉटचकिस एच-35\39 हल्के टैंक और 18 सोमुआ एस-35 मध्यम टैंक शामिल थे। टैंकों पर जर्मन फ़ूजी 5 रेडियो स्टेशन और कमांडर के कपोल स्थापित किए गए थे। 10 जून, 41 को, 211वीं टीबी को फिनलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया और कमंडलक्ष दिशा में काम कर रहे एसएस नॉर्ड लड़ाकू समूह (नॉर्ड) में शामिल किया गया। 211वीं टीबी की एक कंपनी उख्ता दिशा में संचालित होती है। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 4-8 जुलाई, 41 की अवधि में, बटालियन ने सल्ला (उत्तरी फिनलैंड) के पास 25 रूसी टैंक और 5 एंटी-टैंक बंदूकें (एटी बंदूकें) को नष्ट कर दिया, और 31 मई, 43, 49 को इसके पास 49 टैंक बचे थे रचना, जिनमें से 41 युद्ध के लिए तैयार थे।
B-1bis मध्यम टैंकों का उपयोग जर्मनों द्वारा लगभग एक वर्ष तक नहीं किया गया था, शायद इस तथ्य के कारण कि "कमांडर" को लोडर और गनर के रूप में कार्य करने के लिए मजबूर किया गया था, और अपेक्षाकृत मजबूत कवच वाले टैंक में एक उच्च सिल्हूट था . केवल 41 के अंत में, जब पूर्वी मोर्चे पर जर्मन गर्म हो गए, और उसने रीच के टैंक उपकरण को निगलना शुरू कर दिया, बी-1 को ऑपरेशन में डाल दिया गया (41 नवंबर - 42 जून)।
कुछ टैंकों पर जर्मन रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे, और उन्हें रैखिक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और 60 टैंकों को फ्लेमेथ्रोवर में बदल दिया गया था। 75-मिमी फ्रंटल गन के बजाय फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया गया था, गनर को एक देखने का स्लॉट प्राप्त हुआ था। आग का मिश्रण कार के पिछले हिस्से में 30-मिमी शीट के साथ बुक किए गए टैंक में था, रिजर्व ने 200 2 ... 3-सेकंड शॉट बनाने की अनुमति दी थी।
223वीं अलग टैंक कंपनी (अन्य स्रोतों के अनुसार, 224वीं टैंक बटालियन की पहली कंपनी) के हिस्से के रूप में 12 फ्लेमेथ्रोवर टैंक और 4 लाइन टैंक ने 42 में सेवस्तोपोल के हमले में भाग लिया।
कई रेनॉल्ट यूई बख्तरबंद कार्मिकों को छोटे ईंधन टैंक या गोला-बारूद ट्रेलरों के लिए बख्तरबंद ट्रैक्टर के रूप में अनुकूलित किया गया है। 1-2 मशीन गन वाले वाहनों का उपयोग पैदल सेना, पीछे के क्षेत्रों और हवाई क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए किया जाता था।
अप्रचलित रेनॉल्ट एफटी टैंकों ने कब्जे वाले क्षेत्रों में पुलिस के कार्य किए, हवाई क्षेत्रों से बर्फ साफ की (उन पर बुलडोजर ब्लेड लगाए गए थे), और प्लेटफार्मों पर पक्षपातपूर्ण क्षेत्रों में सैन्य क्षेत्रों के साथ थे।
बादलों में काला पानी
शत्रु जितना मजबूत होगा, जीत उतनी ही सम्मानजनक होगी। और इससे भी अधिक, जर्मन, यहां तक कि क्लासिक्स कहे जाने वाले कार्यों में भी (उदाहरण के लिए, मुलर-हिलब्रांड), यह याद नहीं रखना चाहते हैं कि बारब्रोसा योजना की सेनाओं पर करीब से नज़र डालने पर, आप अतिरिक्त सौ या दो टैंक पा सकते हैं और स्व-चालित तोपखाने माउंट (एसीएस)।
17 दिसंबर, 1940 को, एंटी-टैंक इकाइयों में उपयोग के लिए 700 रेनॉल्ट यूई पैदल सेना ट्रैक्टरों (3.7 सेमी PaK auf रेनॉल्ट यूई (एफ)) पर 37-मिमी PaK36 एंटी-टैंक गन के ऑसिलेटिंग भाग को स्थापित करने का निर्णय लिया गया था। 11वीं और 12वीं पंक्ति के पैदल सेना डिवीजन (लहरें)। मैं आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि हलदर की डायरी (- 12/17/40) में प्रविष्टि "एंटी-टैंक इकाइयों के लिए 700 जेनिलेट वाहन (1200 में से उपलब्ध)" जैसी लगती है। यह भ्रामक नहीं होना चाहिए, क्योंकि इन्फैंटेरी श्लेपर यूई 630 (एफ) पैदल सेना ट्रैक्टर को फ्रांसीसी सेना में रेनॉल्ट यूई / एएमएक्स यूई / चेनिलेट लोरेन नामित किया गया था।
पूर्वी मोर्चे पर इस्तेमाल की जाने वाली ऐसी स्व-चालित बंदूकों की सटीक संख्या अज्ञात है, लेकिन कुछ रिपोर्टों के मुताबिक, पैदल सेना डिवीजनों के अलावा, वे आरजीके, 463 वें (नॉर्वेजियन सेना के माउंटेन कोर नॉर्वे) के छह टैंक विध्वंसक डिवीजनों से लैस थे ), 525वीं (49वीं माउंटेन राइफल कोर, आर्मी ग्रुप (जीए) "साउथ" की 17वीं पीए), 652वीं (जीए "साउथ" की पहली टीजीआर की तीसरी एमके), 654वीं (जीए की दूसरी टीजीआर की 12वीं सेना) "केंद्र"), 560वीं (11वीं पीए जीए "दक्षिण" की 11वीं सेना) और 563वीं (18वीं पीए में पहली कंपनी; 18वीं पीए जीए "उत्तर" की 26वीं सेना में दूसरी, तीसरी कंपनियां), कुल मिलाकर 216 कारों में से 36 डिवीजन में।
23 दिसंबर, 1940 को, अल्केट को चेक 47-मिमी एंटी-टैंक गन (4.7cm PaK (t) auf Pz.Kpfw 35R (f) के साथ रेनॉल्ट R-35 लाइट टैंक के चेसिस पर एक टैंक विध्वंसक विकसित करने का आदेश मिला। )). मई 1941 में, 93 स्व-चालित बंदूकें (81 रैखिक, 12 कमांडर) का उत्पादन किया गया, और 22 जून तक अन्य 33 टुकड़े। कमांड वाहन केवल मशीन गन से लैस थे और उनके पास एक अतिरिक्त रेडियो स्टेशन था।
ये स्व-चालित बंदूकें (93 इकाइयाँ) आरजीके के 559वें, 561वें और 611वें टैंक विध्वंसक डिवीजनों से सुसज्जित थीं, जिनमें से प्रत्येक में 31 वाहन (27 रैखिक और 4 कमांडर) थे। डिवीजन क्रमशः जीए "नॉर्थ" (वॉन मैनस्टीन) के चौथे टीजीआर के 56वें टीसी, जीए "सेंटर" के 9वें पीए और जीए "सेंटर" के दूसरे टीजीआर के 48वें एमके से जुड़े थे।
हलदर की डायरी (- 02/18/41) में 210-मिमी मोर्टार (कुल 250) के लिए रेनॉल्ट ट्रैक्टरों के बारे में एक प्रविष्टि है। सबसे अधिक संभावना है कि हम बुर्ज हटाए गए हल्के टैंक "रेनॉल्ट" आर -35 के बारे में बात कर रहे हैं। यह संदिग्ध है कि 2 टन वजनी रेनॉल्ट यूई पैदल सेना ट्रैक्टर 210-मिमी मोर्टार के साथ 11 टन के मार्चिंग वैगन को खींच सकता है। पूर्व में उपयोग के लिए रेनॉल्ट आर-35 की मदद से, जर्मनों ने मोर्टार के तीन डिवीजनों को मोटरयुक्त किया (- 02/18/41) (डिवीजन नंबर 2 का इस्तेमाल सेवर जीए में किया गया था - 08/01/41)।
22 जून, 1941 को, पूर्व में 6 बख्तरबंद गाड़ियाँ थीं, जिनमें मध्यम टैंक "सोमू" एस-35 को विशेष प्लेटफार्मों पर स्थापित किया गया था। फोल्डिंग रैंप पर, टैंक तथाकथित "लैंडिंग ग्रुप" के हिस्से के रूप में लड़ाई करने के लिए जमीन पर नीचे जा सकते थे। बख्तरबंद गाड़ियाँ संख्या 26, 27, 28 में प्रत्येक में 3 टैंक थे, संख्या 29, 30, 31 में - दो-दो, कुल मिलाकर 15 वाहन थे। ब्रेस्ट किले पर हमले के दौरान 28वीं बख्तरबंद ट्रेन के एस-35 को 45वें इन्फैंट्री डिवीजन को सौंपा गया था।
4 जून, 1941 को 102वीं फ्लेमेथ्रोवर बटालियन का गठन किया गया, जो बी-1बीआईएस रैखिक और फ्लेमेथ्रोवर टैंकों से सुसज्जित थी। वह 17वें पीए जीए "साउथ" की चौथी सेना का हिस्सा बन गए, जो 41 की गर्मियों में यूआर (गढ़वाले क्षेत्रों) की सफलताओं के दौरान कार्य कर रहे थे।
जून-अगस्त 42 में, 179 लोरेन ट्रैक्टर 75-मिमी PaK40 एंटी-टैंक गन (7.5cm PaK 40-1 auf LS(f) / Sd.Kfz.135 Marder I) से लैस थे। "मर्डर" I का उपयोग पश्चिम के अलावा पूर्वी मोर्चे पर भी किया जाता था। 12 जनवरी, 43 तक, 559वीं लड़ाकू बटालियन (आर्मक क्रेमर जीए बी) में 12 वाहन थे, पैदल सेना डिवीजनों में (43 दिसंबर तक) 31वीं (4 इकाइयां), 35वीं (2), 36- ओह (1) , 72वां (4), 206वां (7), 256वां (7), 384वां (14)।
5 जुलाई, 41 को पश्चिम में फ्रांसीसी टैंकों पर 204वीं पैंजर रेजिमेंट का गठन किया गया था। 25 सितंबर को, इसे जर्मन वाहनों (कम से कम आंशिक रूप से) से फिर से सुसज्जित किया गया और 22वें पैंजर डिवीजन के गठन का आधार बन गया। मार्च 42 में, डिवीजन को क्रीमिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसने 223वीं अलग टैंक कंपनी संचालित की, जो बी-1 और कुछ शेष सोमुआ एस-35 से सुसज्जित थी।
दिसंबर 1942 में, 18वीं पुलिस रेजिमेंट को फिनलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया, जो 20 रेनॉल्ट आर-35 टैंक और 12 एडीजीजेड बख्तरबंद वाहनों से लैस थी।
टैंक और बख्तरबंद वाहनों के अलावा, सिट्रोएन-केग्रेस पी302 (एफ), सोमुआ एमसीएल/एमसीजी एस303 (एफ) और पनार-केग्रेस पी380 (एफ) जैसे बख्तरबंद आधे-ट्रैक ट्रैक्टरों का व्यापक रूप से पूर्वी मोर्चे पर गोला-बारूद ट्रांसपोर्टर के रूप में उपयोग किया गया था। , पैदल सैनिक या पशु चिकित्सक। इस प्रकार का सबसे प्रसिद्ध वाहन सोमुआ S303 (f) चेसिस पर बख्तरबंद स्व-चालित मल्टीपल लॉन्च रॉकेट लांचर था, जो जर्मन 150-मिमी 15-सेमी पैंजरवेरफर -42 auf m.gep Zgkw रॉकेट के लिए 10 ट्यूबलर-प्रकार गाइड से सुसज्जित था। . S303 (f) या 24 रेल गाइड (सोवियत अनगाइडेड 82 मिमी RS-82 रॉकेट की प्रतिकृति के लिए, 8cm R-Vielfachwerfer auf m.gep.Zgkw. S303 (f), विशेष रूप से एसएस सैनिकों द्वारा उपयोग किया जाता है)।
कुछ स्रोतों के अनुसार 1942-43 में. श्रमिकों और किसानों की लाल सेना (आरकेकेए) के साथ लड़ाई में, लोरेन 37 एल बख्तरबंद ट्रैक्टर पर आधारित स्व-चालित हॉवित्जर तोपों ने जर्मन टैंक डिवीजनों में भाग लिया: 10.5 सेमी एलईएफएच 18/4 एयूएफ लोरेन श्लेपर (एफ), का एक एनालॉग वेस्पे स्व-चालित बंदूकें, और Sd.Kfz। 135/1 15 सेमी एसएफएच 13/1 एयूएफ लोरेन श्लेपर(एफ), हम्मेल एसपीजी के समान।
22 जून, 41 को रीच के उपग्रह देशों की सेनाओं में फ्रांसीसी टैंक भी लड़े, निम्नलिखित संख्या: रोमानिया - 75 रेनॉल्ट आर -35 और 52 रेनॉल्ट यूई ट्रैक्टर, हंगरी - 3 रेनॉल्ट आर -35, बुल्गारिया - 40 रेनॉल्ट आर-35.
जर्मन आंकड़ों के अनुसार, जून 1943 तक, लड़ाकू इकाइयों में शामिल थे:
- फ़िनलैंड में - 33 हॉचकिस एच-39 टैंक, 16 सोमुआ एस-35 टैंक (211 टैंक);
- जीए "सेंटर" में - 15 टैंक "हॉचकिस" एच-39, 2 टैंक "सोमुआ" एस-35, 18 पानारोव;
- जीए "साउथ" में - 12 बख्तरबंद वाहन "पनार"
- जीए ए में - 6 बी-1 टैंक।
हलदर की डायरी में दिलचस्प प्रविष्टियाँ हैं, जिनसे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि फ्रांसीसी टैंकों का उपयोग बिना किसी विशेष परिवर्तन के उनके इच्छित उद्देश्य के लिए अग्रिम पंक्ति में और यूएसएसआर के कब्जे वाले क्षेत्रों में गश्त के लिए किया गया था।
प्रविष्टि दिनांक 09/15/41: फ्रांसीसी कब्जे वाले टैंकों में से, जो पहले से ही आंशिक रूप से हमारे निपटान में हैं, निम्नलिखित को सैनिकों को हस्तांतरित किया जा रहा है: 22 रेनॉल्ट टैंक (35 और 40 रेनॉल्ट टैंक पहले ही 12 को सर्बिया भेजे जा चुके हैं) और 13.9); 30 रेनॉल्ट टैंक 09/13/41 को पेरिस से भेजे गए, साथ ही 15 रेनॉल्ट टैंक 09/16-17/41 को पेरिस से भेजे जाने हैं। कुल 67 टैंक स्थानांतरित किये जायेंगे। फरवरी-मार्च 1942 तक, हमारे पास पूर्व और दक्षिण-पूर्व में पीछे के क्षेत्रों में उपयोग के लिए लगभग 800 कब्जे वाले टैंक होंगे। ( और हम अभी भी आश्चर्यचकित हैं कि जर्मनों ने पक्षपातियों से कैसे मुकाबला किया। )
प्रविष्टि दिनांक 10/09/41: 10/9/1941 तक मोर्चे पर पकड़े गए टैंकों के उपयोग के बारे में जानकारी। रूस में: आर्मी ग्रुप "साउथ" - 16 टैंक (अन्य 5 टैंक अक्टूबर में वहां स्थानांतरित किए जाएंगे); आर्मी ग्रुप सेंटर - 42 टैंक (अन्य 20 टैंक अक्टूबर और नवंबर में मोर्चे पर भेजे जाएंगे); आर्मी ग्रुप नॉर्थ - 23 टैंक (अन्य 5 टैंक अक्टूबर में मोर्चे पर भेजे जाएंगे)।
1941 के दौरान, वेहरमाच ने व्यावहारिक रूप से पकड़े गए सोवियत टैंकों का उपयोग नहीं किया था; वर्ष के अंत तक, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 30 से ... 80 वाहन शामिल थे। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्णय "ऊपर से" नहीं किया गया था, बल्कि सीधे लड़ाकू इकाइयों में किया गया था, टैंकों की फील्ड कार्यशालाओं में मामूली मरम्मत की गई थी और उन्हें हिट होने तक संचालित किया गया था।
इस प्रकार, दिनांक 10/09/41 की प्रविष्टि संभवतः फ्रांसीसी प्रौद्योगिकी को संदर्भित करती है - तीन सेना समूहों में कुल 111 वाहन।
इसकी अप्रत्यक्ष रूप से पुष्टि हमारे दिग्गजों के संस्मरणों से होती है, जिन्हें "अतिरिक्त" टैंक मिले, जहां ऐसा लगता था कि उनके लिए बिल्कुल कोई जगह नहीं थी।
22 जून को लेफ्टिनेंट पेट्रोव की 152 मिमी बैटरी पर जर्मन टैंकों द्वारा हमला किया गया था। नज़दीक से कई शॉट मारने के बाद, दो टैंक सचमुच अलग हो गए, बाकी पीछे हट गए। जब्त किए गए दस्तावेजों के अनुसार, टैंक 14वें पैंजर डिवीजन की टोही बटालियन के थे। उपकरण पैनलों के मलबे पर फ़्रांसीसी अक्षरांकन फ़ॉस्फ़ोरसित हो गया। आधिकारिक जर्मन दस्तावेजों के अनुसार, 14वीं टीडी की 36वीं टैंक रेजिमेंट विशेष रूप से जर्मन उपकरणों से सुसज्जित थी, और 40वीं टोही बटालियन के पास केवल बख्तरबंद वाहन थे।
लुत्स्क-रिव्ने-ब्रॉडी क्षेत्र में लड़ाई के दौरान, कटुकोव के टैंकर (9वें एमएचके के 20वें टीडी) 13वें टीडी (1 टीजीआर के 14वें एमके) से टकरा गए। युद्धक्षेत्र कटुकोविट्स द्वारा पीछे छोड़ दिया गया था, नष्ट हुए जर्मन, चेकोस्लोवाक टैंक, साथ ही रेनॉल्ट, श्नाइडर-क्रेसो प्रकार के टैंक और ब्रिटिश कार्डिन-लॉयड टैंकेट पाए गए थे।
रेनॉल्ट के साथ, प्रश्न स्पष्ट है - सबसे अधिक संभावना आर-35 (या हॉचकिस एच-35 \ 39)। "श्नाइडर-क्रेसो" के साथ यह अधिक कठिन है, इस कंपनी ने केवल मध्यम दो-बंदूक बी -1 का उत्पादन किया, जो सिद्धांत रूप में, 42 तक गोदामों में थे। लेकिन 102वीं फ्लेमेथ्रोवर बटालियन के उदाहरण से पता चलता है कि इन टैंकों ने आधिकारिक कमीशनिंग से छह महीने पहले पूर्वी मोर्चे का दौरा किया था।
13वां पैंजर डिवीजन अक्टूबर 1940 में रोमानिया में एक प्रशिक्षण डिवीजन के रूप में बनाया गया था और मई में सोवियत सीमा पर स्थानांतरित कर दिया गया था। जाहिरा तौर पर, यह जर्मन और पकड़े गए दोनों वाहनों से सुसज्जित था, और उपकरणों की कमी के कारण, इसे "जैसी है" स्थिति में सामने भेजा गया था।
31 मई, 1943 को, 696 फ्रांसीसी टैंक और बख्तरबंद कार्मिक सभी मोर्चों पर वेहरमाच के निपटान में रहे। यदि हम उन उपकरणों को सारांशित करें जिनका उपयोग जर्मन 1940 से "जैसा है" कर रहे हैं, उन्हें स्व-चालित बंदूकों, यूजेडओ, ट्रांसपोर्टरों, तोपखाने पर्यवेक्षक वाहनों और कमांड वाहनों में परिवर्तित कर दिया गया है, तो, सख्ती से बोलते हुए, 1,500-2,000 बख्तरबंद वाहन कहीं गायब हो गए हैं अगोचर रूप से। बादलों में काला पानी...
लाल सेना के सैनिकों और एसएस प्रिंस यूजीन, हैंडशार, स्कैंडरबर्ग और कामा डिवीजनों के युद्ध समूहों के फ्रांसीसी टैंकों के बीच आखिरी झड़प 1944 की शरद ऋतु में यूगोस्लाविया की लड़ाई के दौरान हुई थी। इसलिए, बेलग्रेड की लड़ाई के दौरान, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 200वीं टैंक बटालियन और 21वीं एसएस बटालियन के हॉचकिस एच-39 और रेनॉल्ट आर-35 टैंकों ने 13 टी-34/85 और लगभग 100 निहत्थे लक्ष्यों को नष्ट कर दिया, और IL-2 हमलावर विमान के हमलों से भी नुकसान हुआ।
वेहरमाच के पकड़े गए फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहनों की मुख्य प्रदर्शन विशेषताएँ
टैंक Pz.Kpfw. |
रेनॉल्ट आर35 731(एफ) आसान |
हॉचकिस एच35 734(एफ) आसान |
हॉचकिस एच38-39 735(एफ) आसान |
सोमुआ एस35 739(एफ) औसत |
रेनॉल्ट बी2 740(एफ) औसत |
---|---|---|---|---|---|
मुकाबला वजन, टी | 10,6 | 12 | 12 | 20 | 32 |
क्रू, पर्स. | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 |
ऊद. पावर, एचपी/टी | 7,7 | 6,3 | 10 | 9,5 | 9,6 |
अधिकतम. गति, किमी/घंटा | 20 | 36 | 36 | 37 | 28 |
शक्ति आरक्षित राजमार्ग द्वारा, कि.मी |
140 | 150 | 150 | 257 | 150 |
बाधाएं दीवार की ऊँचाई, मी खाई की चौड़ाई, मी फ़ोरडिंग गहराई, मी चढ़ना |
0,5 1,6 0,7 20° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,75 2,13 1,00 35° |
0,93 2,74 1,47 40° |
इंजन | रेनॉल्ट कार्ब. 82 एचपी |
"हॉचकिस" कार्ब। एच35 - 75 एचपी |
"हॉचकिस" कार्ब। एच38-39 - 120 एचपी |
"सोमा" कार्ब. 190 एचपी |
रेनॉल्ट कार्ब. 307 एचपी |
आयाम, मिमी लंबाई चौड़ाई ऊंचाई |
4200 1850 2376 |
4225 1850 2145 |
4225 1850 2145 |
5380 2120 2630 |
6520 2500 2790 |
बुकिंग, मिमी मीनार पतवार माथा तख़्ता कठोर पतवार की छत तल |
44 32 40 ? 15 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
56 40 40 40 20 ? |
56 60 60 55 25 20 |
अस्त्र - शस्त्र बंदूकें मात्रा कैलिबर, मिमी प्रकार मशीन गन |
1 1x7.5 मिमी |
1 1x7.5 मिमी |
1 1x7.5 मिमी |
1 1x7.5 मिमी |
2 2x7.5 मिमी |
गोला बारूद, पीसी। गोले कारतूस |
100 |
100 |
100 |
118 |
47 मिमी - 50 75 मिमी - 74 5100 |
संचार के साधन | फ़ूजी 5 | ||||
ध्यान दें - 75-मिमी बंदूक के बजाय, B-1Bis टैंक पर एक फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया जा सकता है |
R35 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल फ्रांसीसी लाइट टैंक है। यह अजीब लग सकता है, लेकिन फ्रांसीसी सेना में एक नए रेनॉल्ट टैंक (रेनॉल्ट) की उपस्थिति की शुरुआत कंपनी हॉचकिस (हॉचकिस) थी। तथ्य यह है कि नया टैंक उनकी पहल पर बनाया गया था - फ्रांसीसी टैंक निर्माण में एक दुर्लभ मामला।
सृजन की विजय
आमतौर पर, फ्रांसीसी कंपनियां उस क्षण का इंतजार करती थीं जब सेना "परिपक्व" होगी और एक नए प्रकार के हथियार के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित करेगी। हालाँकि, लाइट इन्फेंट्री सपोर्ट टैंक के मामले में ऐसा नहीं था। हॉचकिस कंपनी का निदेशक एक अंग्रेज था, और उसने फिर फ्रांसीसी टैंक भवन में एक नई धारा लाने का फैसला किया, और सेना को हॉचकिस लड़ाकू वाहन अपनाने की पेशकश की। परिणामस्वरूप, 1933 में, आर्मामेंट्स एडवाइजरी काउंसिल ने हॉटचकिस कंपनी के विशेषज्ञों के साथ संयुक्त रूप से विकसित एक नए टैंक के लिए टीटीटी को आगे बढ़ाया - वजन 6 टन, चालक दल दो लोग, आयुध दो मशीन गन या एक छोटी-कैलिबर बंदूक, कवच 30 मिमी, गति 8-10 किमी/घंटा। शायद कवच की मोटाई को छोड़कर, यह सब दृढ़ता से FT17 जैसा दिखता था। फ्रांसीसी सेना प्रथम विश्व युद्ध की हवा में सांस लेती रही और उसी के संदर्भ में सोचती रही। टैंक को केवल पैदल सेना का "उपांग" माना जाता था।
एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई जिसमें 14 कंपनियों ने भाग लिया। हॉचकिस के स्पष्ट फायदे थे। उदाहरण के लिए, इस फर्म को 30 जून, 1933 को तीन प्रोटोटाइप के निर्माण का ऑर्डर मिला, जबकि बाकी कंपनियों ने 2 अगस्त को पहली बार टैंक के लिए तकनीकी आवश्यकताओं को देखा। हालाँकि, "संगीत अधिक देर तक नहीं बजा"! 14 फर्मों में से केवल चार व्यवसाय में रहीं, और 1935 में हॉचकिस पूरी तरह से स्थानांतरित हो गई: अगस्त-सितंबर 1935 में तुलनात्मक परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, रेनॉल्ट टैंक को विजेता घोषित किया गया। यह कहना मुश्किल है कि "रेनोशनिक" कितनी ईमानदारी से जीते, लेकिन यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि पहली 300 चार लीगर मॉडल 1935 आर कारों का ऑर्डर रेनॉल्ट को 29 अप्रैल, 1935 को जारी किया गया था। और यह इस तथ्य के बावजूद कि टैंक का इलाक़ा ख़राब था, तंग था, इसका वज़न 10 टन से अधिक था, हथियारों के मामले में यह सेना के लिए उपयुक्त नहीं था, आदि, फिर भी, आदेश जारी किया गया था। पहला सीरियल R35 टैंक 4 जून, 1936 को फैक्ट्री की दुकान से रवाना हुआ।
डिज़ाइन
R35 टैंक में फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ एक क्लासिक लेआउट था।
इंजन डिब्बे ने पतवार के पूरे पिछले हिस्से पर कब्जा कर लिया। इंजन दाहिनी ओर रखा गया था, और गैस टैंक, रेडिएटर और पंखा बाईं ओर थे। लड़ाकू डिब्बे ने पतवार के पूरे मध्य भाग पर कब्जा कर लिया। युद्ध कक्ष के ऊपरी भाग में एक टावर स्थापित किया गया था। मामला प्रबंधन विभाग के सामने था. इसमें मशीन के सभी नियंत्रण, उपकरण, साथ ही अंतर, एक्सल शाफ्ट, ब्रेक और ड्राइवर की सीट शामिल थी।
टैंक के पतवार में ढले हुए हिस्से और लुढ़के हुए कवच प्लेट शामिल थे और इसे बोल्ट की मदद से कोनों से एक फ्रेम पर इकट्ठा किया गया था। टावर एपीएक्स-आर - ढला हुआ, घूमने वाला, लेकिन झुका हुआ नहीं, कमांडर का गुंबद - गुंबद। टैंक में उतरने के लिए टॉवर की पिछली दीवार में एक हैच का उपयोग किया गया था। बुर्ज के सामने, 21 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक 37 मिमी पुटेओक्स SA18 तोप और एक 7.5 मिमी मशीन गन चैटेलेरॉल्ट मॉड है। 1931. बंदूक और मशीन गन के रिकॉइल उपकरणों को एक सामान्य कवच मास्क द्वारा संरक्षित किया गया था। बंदूक और मशीन गन के लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए बंदूक के बाईं ओर लगी दूरबीन दृष्टि का उपयोग किया गया। मार्गदर्शन तंत्र कंधे के आराम के रूप में कार्य करता है।
गोला-बारूद में 116 शॉट और 2400 राउंड (16 मैगजीन) शामिल थे। सभी शॉट्स को एक बॉक्स में विशेष पैकिंग में रखा गया था, जो फाइटिंग कंपार्टमेंट के बाईं ओर लगा हुआ था।
आधुनिकीकरण
R35 का मुख्य नुकसान आयुध की कमजोरी थी। नए टैंक पुराने FT17 टैंकों से निकाली गई तोपों से लैस थे! यह बड़ी मात्रा में गोला-बारूद की उपस्थिति और एक नए हथियार को विकसित करने की उच्च लागत से प्रेरित था। बेशक, ऐसी बचत से कुछ भी अच्छा नहीं हुआ। 1,000 मीटर की दूरी पर SA18 तोप से दागे गए एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने सामान्य रूप से केवल 15 मिमी कवच को छेदा!
SA38 गन को स्थापित करने के लिए बुर्ज को अपग्रेड करना पड़ा। उसे ARCH R1 इंडेक्स और इस बुर्ज वाला टैंक - R39 प्राप्त हुआ। हालाँकि, इस संशोधन के बहुत कम टैंक तैयार किए गए थे - केवल 64 वाहन (अन्य स्रोतों के अनुसार - 273, जो असंभव लगता है), क्योंकि SA38 बंदूकें मुख्य रूप से हॉचकिस प्रकाश टैंक द्वारा उपयोग की जाती थीं।
हथियारों को मजबूत करने के प्रयासों के अलावा, चेसिस के आधुनिकीकरण की दिशा में भी कदम उठाए गए। R35 को सेवा में लाए जाने के दो साल बाद, रेनॉल्ट और AMX विशेषज्ञों ने अद्यतन चेसिस के कई संस्करण विकसित किए। रेनॉल्ट इंजीनियरों ने सरल आधुनिकीकरण का रास्ता अपनाया, लेकिन एएमएक्स ने अपने एएमएक्स38 टैंक के लिए डिज़ाइन की गई एक पूरी तरह से नई चेसिस की पेशकश की। इसमें बोर्ड पर 12 सपोर्ट और चार सपोर्ट रोलर्स, साथ ही एक रियर ड्राइव व्हील शामिल था। हवाई जहाज़ के पहिये के तत्वों को एक दीवार द्वारा संरक्षित किया गया था।
टैंक के पतवार का आकार लगभग अपरिवर्तित रहा; ARCH R1 बुर्ज में 37-मिमी SA38 बंदूक स्थापित की गई थी। लड़ाकू वजन 12.5 टन था। नए टैंक के प्रोटोटाइप ने 16 फरवरी, 1939 को परीक्षण में प्रवेश किया और जल्द ही इसे R40 नाम से सेवा में डाल दिया गया। युद्ध शुरू होने तक, इस टैंक को R35 का एक और संशोधन माना जाता था और इसके समानांतर इसका उत्पादन किया जाना था। हालाँकि, परिस्थितियाँ जल्द ही बदल गईं - फरवरी 1940 से, 1501 कारों से शुरू करके, उन्होंने कन्वेयर पर सीरियल R35 को बदलने की योजना बनाई। जब R40 का उत्पादन शुरू हो रहा था, R35 का उत्पादन जारी रहा, जिससे कि केवल 1,541 प्रतियों के साथ बेहतर टैंक का उत्पादन शुरू हुआ।
युद्ध आवेदन
फ्रांसीसी सेना ने युद्ध के सभी थिएटरों में R35, R39 और R40 टैंकों का उपयोग किया। मई 1940 तक, यूरोप में 945 वाहन थे, जिनमें से 810 फील्ड सेनाओं से जुड़ी अलग-अलग टैंक बटालियनों में थे, और 135 चौथे रिजर्व टैंक डिवीजन (डीसीआर) में थे।
उत्तरी अफ़्रीका में कई औपनिवेशिक इकाइयाँ R35 टैंकों से सुसज्जित थीं। 68वीं टैंक बटालियन सीरिया में तैनात थी, और 62वीं और 63वीं बटालियन अल्जीरिया और ट्यूनीशिया में तैनात थी।
फ्रांसीसी सरकार के पतन के साथ, सभी औपनिवेशिक इकाइयाँ विची सरकार के अधिकार में आ गईं, जिसके आदेश से उन्होंने ब्रिटिश, अमेरिकियों और "स्वतंत्र" फ्रांसीसी के साथ लड़ाई लड़ी, सीरिया और मोरक्को में विदेशी संपत्ति को पूर्व के आक्रमण से बचाया। सहयोगी।
1940 में शत्रुता समाप्त होने के बाद, सभी उपयोगी और ख़राब R35 टैंकों को जर्मनों द्वारा पेरिस में रेनॉल्ट प्लांट में भेज दिया गया, जहाँ उनकी मरम्मत और मरम्मत की जानी थी। इसकी कम गति के कारण, R35 को युद्धक टैंक के रूप में उपयोग नहीं किया जाना था, और बाद में जर्मनों द्वारा सुरक्षा कर्तव्यों के लिए लगभग 100 वाहनों का उपयोग किया गया था। उनमें से 25 ने यूगोस्लाव पक्षपातियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। अधिकांश टैंक जर्मन रेडियो से सुसज्जित थे। गुंबददार कमांडर के गुंबद को एक सपाट डबल हैच से बदल दिया गया था।
जर्मनों ने R35 का कुछ हिस्सा अपने सहयोगियों को सौंप दिया: 109 इटली को और 40 बुल्गारिया को। दिसंबर 1940 में, बर्लिन की कंपनी अल्केट को चेक 47-एमएम एंटी-टैंक गन से लैस 200 R35 टैंकों को स्व-चालित बंदूकों में बदलने का आदेश मिला। जर्मन टैंक Pz.1 के चेसिस पर एक समान स्व-चालित बंदूक का उपयोग प्रोटोटाइप के रूप में किया गया था। फरवरी 1941 की शुरुआत में, R35 पर आधारित पहली स्व-चालित बंदूक फैक्ट्री से निकली। बंदूक को शीर्ष पर खुले एक केबिन में स्थापित किया गया था, जिसे ध्वस्त टॉवर के स्थान पर रखा गया था। फ्रंटल कटिंग शीट की मोटाई 25 मिमी थी, और साइड वाले - 20 मिमी। बंदूक का ऊर्ध्वाधर इंगित कोण -8° से +12° तक था, क्षैतिज 35″ था। केबिन के पिछले हिस्से में एक जर्मन रेडियो स्टेशन रखा गया था। चालक दल में तीन लोग शामिल थे। लड़ाकू वजन - 10.9 टन। प्रायोगिक क्रम में, 1941 में इस प्रकार की एक स्व-चालित बंदूक जर्मन 50-मिमी एंटी-टैंक बंदूक राक 38 से लैस थी।
ऑर्डर किए गए 200 वाहनों में से 174 स्व-चालित बंदूकों के रूप में बनाए गए थे, और 26 कमांडरों के रूप में बनाए गए थे। उत्तरार्द्ध पर, बंदूक स्थापित नहीं की गई थी, और केबिन की सामने की शीट में इसका उत्सर्जन अनुपस्थित था। इसके बजाय, MG34 मशीन गन को कुगेलब्लेन्डे 30 बॉल माउंट में लगाया गया था।
टावरों के विखंडन के बाद शेष R35 टैंक, वेहरमाच में 150-मिमी हॉवित्जर और 210-मिमी मोर्टार के लिए तोपखाने ट्रैक्टर के रूप में काम करते थे। टावरों को अटलांटिक शाफ्ट पर निश्चित फायरिंग पॉइंट के रूप में स्थापित किया गया था।
फ्रांसीसी सेना के अलावा, R35 पोलैंड (53), यूगोस्लाविया (50), रोमानिया (41) और तुर्की (100) में सेवा में थे। 1940 के बाद, जर्मन अधिकारियों ने टैंकों का व्यापार करना जारी रखा: 109 टैंक इटली गए, और 40 बुल्गारिया गए।
पोलैंड को 100 R35 टैंकों की आपूर्ति के अनुबंध पर अप्रैल 1939 में हस्ताक्षर किए गए थे। जुलाई में, पहले 49 वाहन पोलैंड पहुंचे। इनमें से 21वीं बटालियन बनाई गई, जो रोमानियाई सीमा पर तैनात थी। अधिकांश R35 सितंबर के अंत में सीमा पार कर गए, और फिर रोमानियाई सेना का हिस्सा बन गए। 1940 की शुरुआत में, यूगोस्लाविया ने फ्रांस से 50 R35 टैंक खरीदे। 1939 में, रोमानियाई लोगों ने फ्रांस से 41 R35 टैंक खरीदे। इनमें से दूसरी टैंक रेजिमेंट का गठन किया गया। सितंबर 1939 में वे रोमानिया में नजरबंद 34 पोलिश आर35 में शामिल हो गए।
1943-1944 में, 30 R35 टैंकों को सोवियत 45 मिमी टैंक गन से फिर से सुसज्जित किया गया, और उन्हें R35/45 नाम मिला। आखिरी बार R35 ने 1944-1945 में फ्रांस की मुक्ति के दौरान फ्रांसीसी सेना की 5वीं ड्रैगून रेजिमेंट के साथ कार्रवाई देखी थी।
सृष्टि का इतिहास
हॉचकिस कंपनी की एक निजी पहल के रूप में, एक नए लाइट टैंक के निर्माण पर काम 1930 के दशक की शुरुआत में ही शुरू हुआ। प्रारंभिक विकास के परिणामों को सेना द्वारा आशाजनक माना गया, और अगस्त 1933 में निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करने वाले विकास के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की गई:
- वजन: 6 टन से अधिक नहीं
- चालक दल: 2 लोग
- आयुध: 2 मशीन गन या छोटी क्षमता वाली तोप
- बुकिंग: लंबवत - 30 मिमी से कम नहीं
- औसत ड्राइविंग गति: 8-10 किमी/घंटा
इस प्रकार, परियोजना, वास्तव में, वही आधुनिक एफटी-17 थी, जो अपने पूर्ववर्ती से मुख्य रूप से प्रबलित कवच में भिन्न थी, जिसकी आवश्यकता जून 1934 में 25 मिमी एंटी-टैंक बंदूक के परीक्षण के बाद अतिरिक्त रूप से 40 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। टैंक की अवधारणा प्रथम विश्व युद्ध की सामरिक आवश्यकताओं के अनुरूप थी: नए टैंक का कार्य फायरिंग पॉइंट को दबाना और पैदल सेना के साथ समान रैंक में लड़ाई के दौरान दुश्मन जनशक्ति को हराना था; टैंक-विरोधी क्षमताओं पर कोई महत्वपूर्ण ध्यान नहीं दिया गया था . उस समय सेना की सीमित फंडिंग के कारण लागत में अधिकतम कमी और टैंक उत्पादन की संसाधन तीव्रता में कमी की आवश्यकताएं उत्पन्न हुईं।
प्रारंभिक डिज़ाइन चौदह फर्मों द्वारा प्रस्तुत किए गए थे, जिनमें से 1934 तक सात का चयन कर लिया गया था। इनमें से, प्रोटोटाइप के निर्माण का आदेश केवल चार - डेलानो-बेलेविले, एफसीएम, बैटिग्नोल्स-चैटिलॉन और रेनॉल्ट द्वारा दिया गया था। इस बीच, हॉचकिस द्वारा तीन और प्रोटोटाइप बनाए गए। परीक्षण के बाद, डेलानो-बेलेविले और बैटिग्नोल्स-चैटिलॉन कारों को खारिज कर दिया गया और भविष्य में केवल रेनॉल्ट, हॉटचकिस और एफसीएम परियोजनाएं ही उत्पादन में आईं। रेनॉल्ट प्रोटोटाइप को 20 दिसंबर, 1934 को परीक्षण के लिए राज्य आयोग को प्रस्तुत किया गया था। हालाँकि उन्होंने नए टैंक की कम क्रॉस-कंट्री क्षमता और डिज़ाइन टैंक की तुलना में वजन की एक महत्वपूर्ण अधिकता जैसी कमियों का खुलासा किया, फिर भी, 1935 तक, परीक्षणों के दौरान पहचानी गई छोटी खामियों को खत्म करने के अधीन, इसे सेवा में डाल दिया गया। पद का नाम " लाइट टैंक "रेनॉल्ट" मॉडल 1935"(फादर चार लेगर मॉडल 1935 आर) या बस आर35 .
धारावाहिक उत्पादन और आगे का विकास
फ्रांसीसी सेना के लिए आर 35 की 300 प्रतियों का पहला ऑर्डर रेनॉल्ट द्वारा 29 अप्रैल, 1935 को जारी किया गया था, और बाद के कई आदेशों ने 1939 तक ऑर्डर किए गए वाहनों की कुल संख्या 1800 इकाइयों तक पहुंचा दी। युद्ध शुरू होने के बाद अन्य 500 का ऑर्डर दिया गया। अन्य 550 वाहन निर्यात ऑर्डर थे। वास्तव में, सितंबर 1939 तक, 1070 आर 35 फ्रांसीसी सेना को सौंप दिए गए थे, जून 1940 में फ्रांस के आत्मसमर्पण से पहले उत्पादित सभी संशोधनों के वाहनों की कुल संख्या लगभग 1400 इकाइयों का अनुमान है, जिसमें 4 शामिल हैं कर्नल चार्ल्स डी गॉल का वां पैंजर डिवीजन, जिसमें से लगभग 1300 ने फ्रांस के साथ सेवा में प्रवेश किया।
संशोधनों
- आर35- 1935 - मूल संशोधन, 32 ° के झुकाव के कोण के साथ टॉवर की साइड की दीवारों की मोटाई 40 मिमी थी, ललाट भाग - 43 मिमी, 37 मिमी बंदूक SA18 L / 21। 1237 इकाइयों का उत्पादन किया गया
- आर39- 1939 - संशोधन, 34 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली एसए 38 बंदूक के साथ, 273 इकाइयों का उत्पादन किया गया
- आर40- 1940 - ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग्स पर निलंबन के साथ बोर्ड पर 6 छोटे व्यास वाले सड़क पहियों के नए हवाई जहाज़ के पहिये के साथ एक संस्करण, लगभग 120 इकाइयों का उत्पादन किया गया था
डिज़ाइन विवरण
अस्त्र - शस्त्र
प्रारंभिक आर 35 का मुख्य हथियार 37 मिमी एसए 18 अर्ध-स्वचालित तोप था, जो एफटी-17 टैंकों के समान था। बंदूक को टॉवर के ललाट भाग में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर ट्रूनियन पर मशीन गन के साथ एक समाक्षीय स्थापना में लगाया गया था, जो इसे ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमान दोनों में स्विंग करने की अनुमति देता था। ऊर्ध्वाधर विमान में मार्गदर्शन, −11 ... + 19 ° के भीतर और क्षैतिज विमान में सटीक लक्ष्य, ± 5 ° के भीतर, वाहन कमांडर द्वारा कंधे के आराम का उपयोग करके स्थापना को स्विंग करके किया गया था, मोटे क्षैतिज लक्ष्यीकरण किया गया था टावर घुमाकर. जुड़वां माउंट को निशाना बनाने के लिए बंदूक के बाईं ओर लगी एक दूरबीन ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग किया गया था। बाद के उत्पादन टैंकों पर, जिन्हें आर 39 के नाम से जाना जाता है, एसए 18 को उसी कैलिबर की एक नई एसए 38 तोप से बदल दिया गया था, लेकिन बैरल की लंबाई में वृद्धि और अधिक शक्तिशाली गोला-बारूद की विशेषता थी और परिणामस्वरूप, थूथन 701 मीटर / सेकंड तक बढ़ गया। वेग और बेहतर कवच प्रवेश, 1000 मीटर की दूरी पर 30 मिमी तक पहुंच गया। एसए 18 बंदूक के गोला बारूद में लड़ने वाले डिब्बे के बाईं ओर एक बॉक्स में ढेर में रखे गए 116 राउंड शामिल थे।
सभी संशोधनों के आर 35 के सहायक आयुध में 7.5 मिमी मैक 1931 मशीन गन शामिल थी, जो बंदूक के दाईं ओर एक समाक्षीय माउंट में स्थित थी। मशीन गन गोला-बारूद में 150 टुकड़ों की 16 ड्रम मैगजीन में 2400 राउंड शामिल थे। 16 दुकानों में से 6 को पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ, 7 को बंदरगाह की तरफ और 3 को ड्राइवशाफ्ट कवर पर रखा गया था।
अवलोकन और संचार के साधन
अवलोकन के साधन आर 35 में दूरबीन देखने वाले उपकरण ("बिशप") और देखने के स्लॉट शामिल थे। दूरबीन से देखने वाले उपकरण सरल युग्मित देखने वाली खिड़कियां थीं, जो अंदर से सुरक्षात्मक ग्लास के साथ बंद होती थीं और बाहर से एक बख्तरबंद शटर के साथ बंद होने में सक्षम होती थीं, सुरक्षात्मक ग्लास और एक बख्तरबंद शटर में देखने के लिए स्लॉट भी होते थे। शुरुआती रिलीज़ के टैंकों पर, टैंक कमांडर के पास तीन दूरबीन देखने वाले उपकरण थे - टॉवर के सामने के हिस्से में बाईं ओर और किनारों पर, साथ ही पिछाड़ी हैच कवर में और बुर्ज कुंडा टोपी में देखने के स्लॉट भी थे। हालाँकि, दूरबीन देखने वाले उपकरणों ने अपनी अत्यधिक भेद्यता दिखाई, इसलिए उन्हें बाद के रिलीज़ के टैंकों पर देखने के स्लॉट से बदल दिया गया। इलाके का निरीक्षण करने के लिए चालक के पास पतवार के ऊपरी ललाट भाग में तीन देखने के स्लॉट थे - एक जिसमें उसके हैच के कवर में बख्तरबंद फ्लैप नहीं था और दो हैच के किनारों पर थे।
आर 35 पर बाहरी संचार शुरू में केवल कमांड वाहनों सहित फ्लैग सिग्नलिंग की मदद से किया गया था। टैंकों और पैदल सेना के बीच संचार, जिसका उन्हें समर्थन करना था, कोरियर की मदद से किया गया था। 1930 के दशक के अंत तक, कमांड वाहनों पर रेडियो स्टेशन स्थापित किए जाने लगे। ईआर 54, जो यूनिट कमांडरों को पैदल सेना से जोड़ने का काम करता था, लेकिन उनसे सुसज्जित टैंकों की संख्या कम थी। यूनिट में टैंकों के बीच संचार अभी भी फ़्लैग सिग्नलिंग का उपयोग करके किया जाता था, केवल 24वीं टैंक बटालियन के टैंक पूरी तरह से रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थे। आर 35 पर इंटरकॉम का कोई विशेष साधन नहीं था।
इंजन और ट्रांसमिशन
सभी संशोधनों के आर 35 पर, रेनॉल्ट द्वारा निर्मित एक इन-लाइन 4-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन स्थापित किया गया था, जिसने 82 एचपी की शक्ति विकसित की। 2200 आरपीएम पर. इंजन पतवार के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ इंजन डिब्बे के दाहिने आधे हिस्से में स्थित था। 150 लीटर की कुल क्षमता वाले दो ईंधन टैंक, इंजन डिब्बे के सामने, इंजन के बाईं ओर एक के ऊपर एक स्थित थे। उनके पीछे की जगह, स्टर्न के करीब, इंजन के अलावा रेडिएटर और शीतलन प्रणाली के अन्य घटकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जो एक साथ ठंडा हो गया था और ट्रांसमिशन स्नेहन प्रणाली थी।
- डबल-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच (फेरोडो के अनुसार फेरोडो), इंजन फ्लाईव्हील हाउसिंग में लगा हुआ है
- थ्री-वे फोर-स्पीड (4+1) मैनुअल ट्रांसमिशन
- कार्डन शाफ्ट, फाइटिंग कम्पार्टमेंट के दाहिने आधे हिस्से से होकर गुजरता है और गियरबॉक्स को ललाट भाग में स्थित बाकी ट्रांसमिशन से जोड़ता है
- मुख्य ब्रेक, जो टैंक को रोकने का काम करता था
- स्विंग तंत्र, जिसमें एक डबल डिफरेंशियल और दो बैंड ब्रेक होते हैं, का उपयोग केवल मशीन को घुमाने के लिए किया जाता है
- दो एकल-चरण अंतिम ड्राइव
हवाई जहाज़ के पहिये
प्रत्येक तरफ आर 35 के रनिंग गियर में एक ड्राइव व्हील, एक कास्ट आइडलर, पांच रबर-कोटेड सिंगल रोड व्हील और तीन रबर-कोटेड सपोर्ट रोलर्स शामिल थे। ट्रैक रोलर्स में मिश्रित निलंबन था। चार फ्रंट रोलर्स को दो "कैंची-प्रकार" बोगियों में इंटरलॉक किया गया था, जिसमें दो बैलेंसर एक-दूसरे से जुड़े हुए थे, जिसके निचले हिस्से में एक रोलर था, और ऊपरी हिस्से एक लोचदार तत्व के माध्यम से एक-दूसरे से जुड़े हुए थे, जो एक रबर स्प्रिंग था. पाँचवाँ रोलर एक ही बैलेंसर पर लटका हुआ था, जिसका स्प्रिंग उसके दूसरे सिरे से टैंक पतवार से जुड़ा हुआ था। कैटरपिलर आर 35 - स्टील, छोटे-लिंक, डबल-रिज्ड, लालटेन गियरिंग, प्रत्येक में 260 मिमी चौड़े और 65 मिमी पिच के साथ 126 ट्रैक होते हैं।
मशीनें आधारित
इस्तेमाल किया गया
- बुल्गारिया बुल्गारिया- अप्रैल 1941 में, जर्मनी द्वारा बल्गेरियाई सेना के लिए 40 पकड़े गए फ्रांसीसी टैंकों की आपूर्ति की गई थी
- - विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 800 से 840 टैंक तक
- - विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 109 से 124 तक, संभवतः लगभग 140 टैंकों पर कब्जा किए गए वाहनों को जर्मन सहयोगियों द्वारा 1941 में इतालवी सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे बख्तरबंद वाहनों की भारी कमी महसूस हुई। इटली में उन्हें पदनाम एम.आर.35 प्राप्त हुआ। प्रारंभ में, उनका उपयोग अफ़्रीका में किया जाना था, लेकिन स्पेयर पार्ट्स और गोला-बारूद की समस्याओं के कारण, वे इटली में ही रह गए। इन टैंकों पर फ्रांसीसी रेडियो को इतालवी रेडियो से बदल दिया गया।
- पोलैंड पोलैंड- 53 टैंक अन्य स्रोतों के अनुसार - 100 टैंक। 21वीं लाइट टैंक बटालियन में 45 टैंक हैं।
- रोमानिया रोमानिया- 41 टैंक अन्य 34 पोलिश टैंकों को रोमानिया में नजरबंद कर दिया गया और रोमानिया के सशस्त्र बलों में शामिल कर लिया गया।
- सीरिया सीरिया
- तुर्किये तुर्किये- विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 50 से 100 टैंक तक
- - लगभग 1300 टैंक
- विची मोड
- क्रोएशिया क्रोएशिया
- यूगोस्लाविया यूगोस्लाविया- विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 1940 में, फ्रांस में 50 से 54 टैंक खरीदे गए थे, 1941 में यूगोस्लाविया पर कब्जे के बाद, यूगोस्लाव टैंक का हिस्सा जर्मन सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। बाद में उनका उपयोग बाल्कन में सुरक्षा और पुलिस सेवा करने और पक्षपातियों के खिलाफ लड़ने के लिए किया गया।
- स्विट्ज़रलैंड स्विट्ज़रलैंड- 12 फ्रांसीसी टैंकों को स्विट्जरलैंड में नजरबंद कर दिया गया और स्विस सशस्त्र बलों में शामिल कर लिया गया।
ऑपरेशन और युद्धक उपयोग
थर्ड रीच
पहले आर 35 को फ्रांसीसी अभियान के दौरान वेहरमाच द्वारा कब्जा कर लिया गया था और, हालांकि सीमित संख्या में, तुरंत उनके हाल के मालिकों के खिलाफ इस्तेमाल किया गया था। भविष्य में, आर 35 का उपयोग मुख्य रूप से प्रति-गुरिल्ला संचालन और सुरक्षा कार्यों के लिए किया गया। इसलिए, 1945 तक यूगोस्लाविया में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा कम से कम कई दर्जन आर 35 का उपयोग किया गया था। इस भूमिका में, इसका उपयोग करने वाले सैनिकों से इसे तुलनात्मक रूप से उच्च प्रशंसा मिली, इसके छोटे आकार के कारण, जिसने इसे पहाड़ी इलाकों में संकीर्ण सड़कों पर उपयोग करने की अनुमति दी। 1941 में यूएसएसआर पर हमले में हटाए गए बुर्जों के साथ लगभग 200 आर 35 शामिल थे, जिनमें से 110 का उपयोग तोपखाने ट्रैक्टर के रूप में किया गया था, बाकी एआरवी या गोला बारूद वाहक के रूप में उपयोग किए गए थे। 1944 में पश्चिमी मोर्चे पर एक निश्चित संख्या में आर 35 का भी उपयोग किया गया था, इसके अलावा, टैंकों के हिस्से से हटाए गए बुर्जों का उपयोग अटलांटिक दीवार की किलेबंदी में किया गया था।
1943 की गर्मियों में, इतालवी सेना की 131वीं रेजिमेंट के आर-35 टैंकों का इस्तेमाल सिसिली द्वीप पर लड़ाई में किया गया था।
अन्य देश
सीरिया
रोमानिया
फरवरी 1945 तक, रोमानियाई टैंक बलों में केवल 2रे टैंक रेजिमेंट शामिल थी। यह कुल 28 इकाइयों वाली आर-35 टैंकों की 2 कंपनियों से भी लैस था। उनके मुख्य आधुनिकीकरण में मानक बंदूक को सोवियत 20-के टैंक बंदूक से बदलना शामिल था। रेजिमेंट को मुख्य नुकसान चेकोस्लोवाकिया और ऑस्ट्रिया की लड़ाई में हुआ।
मशीन मूल्यांकन
डिजाइन और विकास की क्षमता
आयुध एवं सुरक्षा
रणनीति और युद्ध का उपयोग
analogues
आर 35 हल्के पैदल सेना सहायता टैंकों की श्रेणी से संबंधित था, जिसका पहला प्रतिनिधि प्रथम विश्व युद्ध में एफटी-17 था। फ्रांस में ही, आर 35 ने एच 35 टैंक के साथ इस सामरिक स्थान को साझा किया, जो इसके आधार पर विकसित हुआ और सभी मामलों में लगभग समान था, और एफसीएम 36, जिसमें भी समान विशेषताएं थीं, लेकिन बहुत अधिक महंगी थीं और परिणामस्वरूप, एक छोटी श्रृंखला में निर्मित। आर 35 का निकटतम विदेशी एनालॉग, साथ ही इंटरवार अवधि में फ्रांस के बाहर निर्मित एंटी-शेल कवच वाला एकमात्र बड़े पैमाने पर उत्पादित प्रकाश टैंक, ब्रिटिश मटिल्डा एमकेआई था, जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1937 में शुरू हुआ था। "मटिल्डा" कई मायनों में आर 35 के समान अवधारणा के भीतर बनाया गया था - एक दो सीटों वाला पैदल सेना टैंक, जो तोप-विरोधी कवच और अपेक्षाकृत कमजोर हथियारों के साथ धन की कमी की स्थिति में विकसित हुआ था। उसी समय, मटिल्डा में, मापदंडों का संतुलन गंभीरता से कवच की ओर स्थानांतरित हो गया था, जिसकी ऊर्ध्वाधर सतहों पर 60-65 मिमी की मोटाई थी, जिसने इसे पहली पीढ़ी की एंटी-टैंक बंदूकों के लिए लगभग अजेय बना दिया था। दूसरी ओर, राजमार्ग पर मटिल्डा की गति 13 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, और इसके सभी हथियारों में 7.7-मिमी मशीन गन शामिल थी, वाहनों का केवल एक छोटा सा हिस्सा 15-मिमी मशीन से लैस था बंदूक, जिसने उन्हें दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ने के लिए कम से कम कुछ अवसर दिए।
1930 के दशक में अधिकांश प्रकाश टैंक अन्य देशों के थे, जैसे ब्रिटिश
रेनॉल्ट R35 - फ्रांस का टियर 2 लाइट टैंक।
10 मई, 1940 तक सबसे विशाल फ्रांसीसी टैंक - फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत। इसमें अपने स्तर के लिए उत्कृष्ट कवच (40 मिमी ललाट कवच और पतवार के किनारे, 32 मिमी पतवार पीछे, 40 मिमी चौतरफा बुर्ज) हैं। इसके अलावा, इसमें बहुत अच्छे ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण हैं: -16/+20।
ऐतिहासिक सन्दर्भ
1934 में एक पैदल सेना एस्कॉर्ट टैंक के रूप में विकसित किया गया। एफसीएम 36 की तुलना में, यह उतना नवीन नहीं है: शरीर बोल्ट पर कास्ट तत्वों से बना है, कवच प्लेटें लगभग लंबवत स्थापित हैं। दूसरी ओर, असेंबली तकनीक, जो उद्योग के लिए अधिक परिचित है, ने मशीन के लिए स्वीकार्य लागत प्रदान की।
R35 का वजन 10.6 टन था और यह 37 मिमी छोटी बैरल वाली तोप और राइफल-कैलिबर मशीन गन से लैस था। अधिकतम बुकिंग मोटाई 44 मिलीमीटर तक पहुंच गई। चालक दल में दो लोग शामिल थे। 1938 में, लंबी बैरल वाली 37 मिमी बंदूक स्थापित करके और रनिंग गियर में सुधार करके टैंक को संशोधित किया गया था। नई कार का द्रव्यमान बढ़कर 12.5 टन हो गया है, इस संशोधन को पदनाम R40 के तहत जाना जाता है। ऐसे लगभग 120 टैंक तैयार किये गये।
रेनॉल्ट R35 - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल फ्रांसीसी प्रकाश टैंक। मशीन की लगभग 1,500 प्रतियां बनाई गईं, जिनमें से 550 से अधिक निर्यात की गईं। फ्रांसीसी सेना ने इन टैंकों का इस्तेमाल ऑपरेशन के सभी थिएटरों में किया: यूरोप, सीरिया, ट्यूनीशिया, अल्जीरिया में।
विशेष विवरण
(शीर्ष उपकरण, 100% क्रू)
लेवल 2
स्थायित्व: 170
पावर: 82 एचपी
वजन: 10.579 टन
विशिष्ट शक्ति: 7.75 एचपी/टी
अधिकतम गति: 23/12 किमी/घंटा
पतवार घूमने की गति: 34 डिग्री/सेकेंड
मृदा प्रतिरोध: 1.151/1.247/2.397
बुर्ज पार गति: 24 डिग्री/सेकेंड
समीक्षा: 300
वॉकी-टॉकी: 290
पतवार कवच: 40/40/?
बुर्ज कवच: 40/40/?
शीर्ष बंदूक: 37 मिमी SA38 (स्टॉक गन - 37 मिमी APX SA 18 29 मिमी पेन के साथ, दूसरी बंदूक - 25 मिमी ऑटोकैनन Mle 1934 46 पेन के साथ)
क्षति: 40/40/45
प्रवेश: 34/64/24
आग की दर: 23.077
प्रति मिनट क्षति: 923.1
पुनः लोड गति: 2.6
सटीकता: 0.48
लक्ष्य करने का समय: 2 सेकंड
झुकाव/ऊंचाई कोण: -16/+20
यह परियोजना 14-टन रेनॉल्ट डी1 के निर्माण में परिणत हुई, जो आकार और लड़ाकू वजन में मध्यम वर्ग के वाहनों के करीब थी। D1 कई तकनीकी समस्याओं से ग्रस्त था। हां, और यह बहुत बड़ा नहीं था: 3.5 हजार से अधिक रेनॉल्ट एफटी की पृष्ठभूमि के खिलाफ, जिन्हें प्रतिस्थापित किया जाना था, इनमें से 160 टैंक समुद्र में एक बूंद की तरह लग रहे थे। एक शब्द में, फ्रांसीसी पैदल सेना कमान ने बहुत सोचा। इन विचारों का फल नया रेनॉल्ट आर 35 टैंक था, जिसने 1940 की गर्मियों में फ्रांस की हार में घातक भूमिका निभाई।
6-टन वर्ग पर वापस जाएँ
फ्रांसीसी टैंकों के आगे के विकास को एक नई प्रेरणा कवच निर्माण तकनीक द्वारा दी गई थी। उस समय, कवच प्लेटें, एक नियम के रूप में, रिवेटिंग से जुड़ी हुई थीं। बुलेटप्रूफ सुरक्षा के रूप में, रिवेटेड जोड़ काफी उपयुक्त थे, लेकिन साथ ही पतवारों का डिज़ाइन काफी जटिल निकला। 1920 के दशक में, जर्मन पतवारों के निर्माण में कम से कम आंशिक रूप से वेल्डिंग का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति बन गए, लेकिन बढ़ी हुई गोपनीयता को देखते हुए उनके टैंकों के बारे में कोई नहीं जानता था। कास्टिंग एक और विकल्प था. यहां तक कि सबसे पहले रेनॉल्ट एफटी में भी कास्ट नोज हल्स और कास्ट बुर्ज थे, लेकिन कई कारणों से यह तकनीक उत्पादन में तुरंत शामिल नहीं हो पाई। फ्रांसीसी केवल 30 के दशक की शुरुआत में ही फिर से कास्टिंग में लौट आए - और तब भी, उन्होंने खुद को पहले टावरों तक ही सीमित रखा।
इस बीच, कास्ट भागों के उपयोग ने मामलों के निर्माण के उल्लेखनीय सरलीकरण का वादा किया। उसी समय, हिस्सा निश्चित रूप से कीलक संरचना से अधिक मजबूत निकला। जिन अग्रदूतों ने टैंकों के उत्पादन में बड़े पैमाने पर कास्टिंग की शुरूआत का प्रस्ताव देने का साहस किया, वे सेंट-डेनिस की हॉटचकिस कंपनी के इंजीनियर थे (अब पेरिस के उत्तर में यह शहर इसके उपनगरों में से एक में बदल गया है)। हथियारों की दिग्गज कंपनी ने अपना पहला लड़ाकू वाहन 1909 में पेश किया था, लेकिन यह एक बख्तरबंद कार थी और फिलहाल, इस कंपनी का टैंकों से कोई लेना-देना नहीं था। हालाँकि, हॉचकिस इंजीनियरों द्वारा प्रस्तावित अवधारणा फ्रांसीसी सेना की पैदल सेना कमान के लिए बहुत रुचिकर थी। 30 मिमी या उससे अधिक की कवच मोटाई के साथ, कास्टिंग की विनिर्माण क्षमता अधिक हो गई। इसके अलावा, हॉचकिस ने इस तरह से एक हल्का टैंक बनाने का प्रस्ताव रखा, जिसकी फ्रांसीसी पैदल सेना के पास बहुत कमी थी।
मॉडल लाइट टैंक रेनॉल्ट ZM। टॉवर पर विशेष ध्यान: यह केवल लेआउट पर ही ऐसा था
हालाँकि, फ्रांसीसी सेना ने उस कंपनी की दया पर इतना महत्वपूर्ण प्रोजेक्ट देने की हिम्मत नहीं की, जिसने पहले टैंकों के साथ बिल्कुल भी व्यवहार नहीं किया था। 2 अगस्त, 1933 को, एक नए प्रकाश टैंक के विकास के लिए आवश्यकताओं को तैयार किया गया था, जिसे निराशाजनक रूप से पुराने रेनॉल्ट एफटी को प्रतिस्थापित करना था। आवश्यकताएँ काफी हद तक उन आवश्यकताओं को प्रतिध्वनित करती हैं जो एक समय में भविष्य के रेनॉल्ट डी1 के लिए प्रस्तुत की गई थीं। उनके अनुसार, नए टैंक में 30 मिमी मोटा कवच होना चाहिए था और यह दो मशीन गन या 37 मिमी तोप से लैस होना चाहिए था। अंतर यह था कि साथ ही, नए टैंक का लड़ाकू वजन रेनॉल्ट एफटी (6 टन) के स्तर पर रहना था। यही बात उनके दल (2 लोगों) की संख्या पर भी लागू होती है। औसत गति बहुत समान होनी चाहिए थी - 8-10 किमी/घंटा। एक शब्द में, सेना ने उसी रेनॉल्ट एफटी का "आदेश" दिया, लेकिन भारी मशीनगनों से सुरक्षा के साथ।
रेनॉल्ट ZM प्रोटोटाइप परीक्षण पर, 1934 के अंत में
यह कोई संयोग नहीं था कि फ्रांसीसी पैदल सेना इस तरह का विचार लेकर आई थी। पैदल सेना कमान के विचारों के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध के बाद से, 30 के दशक की शुरुआत तक भूमि पर सैन्य अभियानों की रणनीति में ज्यादा बदलाव नहीं आया था। 1918 की लड़ाइयों में रेनॉल्ट एफटी की सफलता ने यह भ्रम पैदा किया कि हल्के पैदल सेना वाहनों का बड़े पैमाने पर उपयोग टैंकों का मुख्य तरीका था। इस तर्क के अनुसार, जितने अधिक टैंक उत्पादित होंगे, उतना बेहतर होगा, और रक्षा खर्च में गिरावट के साथ, कम कीमत और मोटे कवच के संयोजन वाले छोटे दो सीटों वाले वाहन, एक वास्तविक जीवनरक्षक की तरह लग रहे थे। तथ्य यह है कि दुनिया के बाकी हिस्सों में लंबे समय से टैंकों की गति में वृद्धि और पैदल सेना को मजबूत करने के साधन से सेवा की एक अलग मोबाइल शाखा में बदलने की प्रवृत्ति रही है, फ्रांसीसी सेना ने इस पर ध्यान नहीं दिया।
14 फर्मों ने 2 अगस्त 1933 के विनिर्देश का जवाब दिया। उनमें से सबसे पहले में से एक रेनॉल्ट था। उस समय, फ्रांसीसी टैंक निर्माण का लोकोमोटिव समानांतर में कई परियोजनाओं में लगा हुआ था। उनमें से टोही टैंकेट रेनॉल्ट वीएम था, जिसे घुड़सवार सेना के लिए बनाया गया था और बाद में प्रतीक एएमआर 33 के तहत अपनाया गया था। लगभग उसी समय, घुड़सवार सेना के लिए एक और वाहन पर काम चल रहा था - रेनॉल्ट वीओ (यह पहले से ही दूसरा वाहन था) इस नाम)। फ्रंट ट्रांसमिशन वाले एक छोटे टैंक की अवधारणा, इन सुविधाओं पर काम की गई, पैदल सेना के लिए एक नए प्रकाश टैंक के विकास के लिए शुरुआती बिंदु बन गई। वैसे, फ्रांसीसी ने इस अवधारणा को ब्रिटिशों से उधार लिया था: रेनॉल्ट वीएम रेनॉल्ट यूई ट्रांसपोर्टर से "विकसित" हुआ था, और बदले में, अंग्रेजी कार्डेन-लॉयड टैंकेट का फ्रांसीसी विकास था।
इस तथ्य के बावजूद कि वाहन का लड़ाकू वजन 6 नहीं, बल्कि 7.5 टन था, यह ऑफ-रोड पर काफी अच्छी तरह से चला
पैदल सेना के लिए एक नए प्रकाश टैंक की अवधारणा, जिसे रेनॉल्ट जेडएम नामित किया गया था, 1934 की शुरुआत में आकार लेना शुरू हुआ। इंजीनियरों ने कठिन रास्तों की तलाश नहीं की और वास्तव में रेनॉल्ट वीएम अवधारणा को एक नए तरीके से फिर से डिजाइन किया। टैंक को एक पतवार प्राप्त हुआ, जो मुख्य रूप से ढले हुए हिस्सों से इकट्ठा किया गया था। अपने रूप में, यह घुड़सवार सेना के लिए एक कील की याद दिलाता था। ड्राइव रोलर्स और ट्रांसमिशन सामने थे, फाइटिंग कंपार्टमेंट को थोड़ा पीछे ले जाया गया था। उसी समय, ड्राइवर पहियाघर में था, बाईं ओर स्थानांतरित हो गया। इससे टैंक बहुत कॉम्पैक्ट हो गया। इतना कहना पर्याप्त होगा कि लंबाई में यह रेनॉल्ट एफटी से थोड़ा ही लंबा निकला। फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे की ओर विस्थापन के बावजूद, रेनॉल्ट वीएम के विपरीत, इंजन सीधे इसमें स्थित नहीं था। स्टारबोर्ड की तरफ एक गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन के लिए एक शाफ्ट था। इस तरह के तकनीकी समाधान ने ऐसी योजना की मुख्य कमियों में से एक से बचना संभव बना दिया - पतवार की ऊंचाई में वृद्धि। चेसिस भी खरोंच से नहीं बनाई गई थी, बल्कि रेनॉल्ट वीओ से उधार ली गई थी।
एपीएक्स आर बुर्ज के साथ रेनॉल्ट जेडएम। वसंत 1935
प्रोटोटाइप टैंक को मशीनगनों की एक जोड़ी से लैस करने का निर्णय लिया गया। टावर का मूल डिज़ाइन, जो, वैसे, एक तोप के रूप में डिज़ाइन किया गया था, एक गुंबददार संरचना थी जिसमें तोप को दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। गणना करने के बाद, रेनॉल्ट इंजीनियर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस व्यवस्था के साथ, अंदर बहुत कम जगह बचती है। टावर को फिर से डिज़ाइन किया गया था, और परिणाम एक पूरी तरह से अलग डिज़ाइन था, जो रेनॉल्ट वीएम की याद दिलाता था, लेकिन कास्टिंग द्वारा बनाया गया था। टावर के पीछे और ऊपर हैच लगाए गए थे। इस रूप में, टैंक दिसंबर 1934 तक सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे परीक्षण के लिए चला गया। सच है, उस समय तक प्रतियोगिता की स्थितियाँ कुछ हद तक बदल चुकी थीं।
नेतृत्व का अधिग्रहण
22 मई, 1934 को, पैदल सेना कमांड ने विनिर्देश को हल्के पैदल सेना सहायता टैंक में बदल दिया। इसके नए संस्करण के अनुसार, कवच की मोटाई 40 मिमी तक बढ़ गई, क्योंकि अब टैंक को 25 मिमी तोप शॉट को "पकड़ना" था। ग्राहकों ने हथियार के मशीन-गन संस्करण को अस्वीकार कर दिया। इसके अलावा, अधिकतम गति बढ़ी और 15-20 किमी/घंटा तक होनी चाहिए थी। उस समय तक, 14 फर्मों में से केवल 7 ने पहले ही प्रतियोगिता में भाग लिया था, और सेना ने वास्तव में चार के साथ विनिर्माण के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे: डेलाउने बेलेविले, कॉम्पैनी जेनरल डी कंस्ट्रक्शन डी लोकोमोटिव्स (बैटिग्नोल्स-चैटिलॉन), फोर्जेस एट चैंटियर्स डी ला मेडिटेरेनी (एफसीएम) और रेनॉल्ट।
40 मिमी तक मोटे कवच वाले टैंक के पतवार का चित्रण। वैसे, चित्रों में टैंक को अभी भी रेनॉल्ट जेडएम के रूप में नामित किया गया है
चूँकि उस समय तक रेनॉल्ट ने पहले ही एक प्रोटोटाइप ZM बना लिया था, यह बिल्कुल वैसा ही निकला जैसा मूल विनिर्देश की आवश्यकता थी। उन्होंने दूसरी कार नहीं बनाई: 20 दिसंबर, 1934 को, एक परिवर्तित प्रोटोटाइप आयोग को प्रस्तुत किया गया, जिसकी कवच की मोटाई 30 मिमी के स्तर पर रही। केवल बुर्ज कवच को 40 मिमी तक मोटा किया गया, जिसके परिणामस्वरूप टैंक का लड़ाकू वजन 7.5 टन तक बढ़ गया। आयोग के प्रदर्शन के बाद, प्रायोगिक रेनॉल्ट ZM में अतिरिक्त परिवर्तन किए जाने लगे। उदाहरण के लिए, फ़ेंडर दिखाई दिए, और साइलेंसर स्टर्न से पोर्ट की ओर चला गया।
मुख्य परिवर्तन नया बुर्ज था, जिसे 1935 की शुरुआत में टैंक पर स्थापित किया गया था। इसके निर्माता एटेलियर्स डी पुटेक्स (एपीएक्स) टैंक इकाई के इंजीनियर थे। इस हथियार दिग्गज ने 6 टन का टैंक बनाने की प्रतियोगिता में भी प्रवेश किया, लेकिन इसे प्रोटोटाइप बनाने के लिए कभी भी धन नहीं दिया गया। इसने APX को अपना प्रोटोटाइप बनाने से नहीं रोका, और इससे पहले भी, 18 अप्रैल, 1934 को, APX डिजाइनरों ने एक नए टॉवर के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की, जिसे APX R (APX Rueil) सूचकांक प्राप्त हुआ। यह वह टावर था जो प्रोटोटाइप रेनॉल्ट जेडएम पर "पंजीकृत" हुआ था। यह रेनॉल्ट के स्वयं के डिज़ाइन की तुलना में काफी बेहतर निकला, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसमें विनिर्देश के अनुरूप हथियार थे, जिसमें 37 मिमी एसए 18 तोप और एक मैक एमएलई.1931 मशीन गन शामिल थी।
"संदर्भ" रेनॉल्ट आर 35, पंजीकरण संख्या 50004
अलग से, यह टैंक में स्थापित हथियारों के बारे में बात करने लायक है। तथ्य यह है कि रेनॉल्ट एफटी में इस्तेमाल की गई एसए 18 बंदूक 1926 में ही फ्रांसीसी सेना के लिए उपयुक्त नहीं थी। एसए 18 के नए टैंक पर एक हथियार के रूप में समाप्त होने के कारण पूरी तरह से आर्थिक थे। सबसे पहले, बल्कि कठिन वित्तीय स्थिति ने फ्रांसीसी पैदल सेना को हर चीज पर बचत करने के लिए मजबूर किया - यहां तक कि नए टैंकों के उत्पादन के लिए धातु भी। यह, वास्तव में, अधिक शक्तिशाली कवच के साथ, लेकिन लगभग समान भार वर्ग में, रेनॉल्ट एफटी के एनालॉग की उपस्थिति के कारणों में से एक था। दूसरे, बहुत सारी SA 18 बंदूकें उत्पादित की गईं, और वे "बूढ़े लोगों" रेनॉल्ट एफटी में थीं। जब 1934 में रेनॉल्ट एफटी को MAC Mle.1931 मशीन गन से फिर से सुसज्जित किया गया, तो न केवल मशीन गन, बल्कि तोप टैंक भी उनके साथ फिर से सुसज्जित किए गए। इस प्रकार, "मुक्त" टैंक बंदूकों का अधिशेष था। पुन: उपकरण के समानांतर, रेनॉल्ट एफटी, जिसका संसाधन समाप्त हो गया था, को भी सेवामुक्त कर दिया गया। यह अतिरिक्त "मुक्त" बंदूकों का एक स्रोत भी साबित हुआ।
सामने वही रेनॉल्ट आर 35
टैंक का द्रव्यमान और भी अधिक बढ़ गया, जो इसकी गतिशील विशेषताओं को प्रभावित नहीं कर सका। एक अन्य समस्या पतवार की बहुत कम लंबाई थी, जिससे खाइयों पर काबू पाने की संभावना सीमित हो गई। समाधान सरल और अपरिष्कृत निकला: टैंक को रेनॉल्ट एफटी पर स्थापित "पूंछ" के समान प्राप्त हुआ। पहचानी गई सभी समस्याओं के बावजूद, संशोधित रेनॉल्ट ZM प्रतियोगिता का विजेता बन गया। तथ्य यह है कि हॉचकिस कंपनी, जो एक समय इस प्रतियोगिता के आयोजन की आरंभकर्ता बनी थी, इससे हट गई। बाकी प्रतिस्पर्धी टैंक या तो रेनॉल्ट टैंक से बेहतर नहीं निकले, या गंभीर सुधार की आवश्यकता थी। वर्तमान स्थिति में, इन्फैन्ट्री कमांड के पास 29 अप्रैल, 1935 को चार लेगर मोडेले 1935 आर (रेनॉल्ट से लाइट टैंक मॉडल 1935) नाम के तहत रेनॉल्ट जेडएम को अपनाने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। आर 35 के लिए पहला ऑर्डर 300 टैंकों का था। मशीनों को 50001 से शुरू होने वाले पंजीकरण नंबर प्राप्त हुए। पहले आदेश के बाद अगला आदेश आया। फ्रांसीसी पैदल सेना को अंततः पुराने रेनॉल्ट एफटी के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन प्राप्त हुआ।
बहुत जल्दी, चार लेगर मोडेले 1935 आर फ्रांसीसी टैंक क्रू का "वर्कहॉर्स" बन गया।
इस बीच, इस टैंक की समस्याएँ केवल कमज़ोर हथियारों तक ही सीमित नहीं थीं। रेनॉल्ट आर 35 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने तक 6 टन का प्रारंभिक वजन लगभग 11 टन तक बढ़ गया था। और यदि टैंक में स्थापित 85 हॉर्स पावर रेनॉल्ट 447 इंजन ने सभी परिवर्तनों के बाद मूल रेनॉल्ट जेडएम को अच्छी गतिशीलता प्रदान की, तो इसकी विशिष्टता शक्ति केवल 7.7 अश्वशक्ति प्रति टन थी।
1937 में नॉर्मंडी में युद्धाभ्यास पर रेनॉल्ट आर 35
हवाई जहाज़ के पहिये, जो मूल रूप से घुड़सवार सेना टैंकेट के लिए डिज़ाइन किया गया था और एक सपाट सतह के लिए अधिक उपयुक्त था, समस्याग्रस्त निकला। सड़कों पर, उसने अच्छा व्यवहार नहीं किया: बोर्ड पर पांच सड़क पहिये स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थे, और बड़ी अनियमितताओं पर काबू पाने के लिए निलंबन बहुत उपयुक्त नहीं था। ऐसी समस्याओं के बावजूद, रेनॉल्ट आर 35 का कुल उत्पादन 1540 टैंक था। वास्तव में, ऑर्डर और भी बड़ा था (युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद 1800 टुकड़े + 500 जोड़े गए थे), लेकिन वर्तमान स्थिति ने इन योजनाओं को साकार नहीं होने दिया।
बचत के दुखद परिणाम
अपनी "नई चीज़" के संबंध में पैदल सेना कमान में कुछ सुधार 1937 में हुआ। फ्रांसीसी सेना ने स्पेन में शुरू हुए गृहयुद्ध को नजरअंदाज नहीं किया और वहां से चिंताजनक खबरें आईं। यह पता चला कि लड़ाई में एंटी-टैंक बंदूकों का इस्तेमाल बढ़ती संख्या में किया जाने लगा, मुख्य रूप से जर्मन 3.7 सेमी पाक। जून 1937 में, पंजीकरण संख्या 50004 के साथ "संदर्भ" आर 35 को पहले 25 मिमी तोप से और फिर जर्मन 3.7 सेमी पाक से दागा गया था। फ्रांसीसी सेना के लिए परिणाम बेहद अप्रिय थे।
फायरिंग परीक्षण के बाद पंजीकरण संख्या 50004 के साथ "संदर्भ" आर 35। परीक्षण के नतीजे फ्रांसीसी सेना के लिए एक अप्रिय आश्चर्य थे
यह पता चला कि कवच की मोटाई का मतलब विश्वसनीय सुरक्षा बिल्कुल नहीं है। कास्ट भागों के साथ समस्या यह है कि रोल्ड कवच के समान मोटाई के साथ, उनका स्थायित्व 10-15% कम है। टैंक पर 3.7 सेमी पाक तोप द्वारा दागे गए 18 शॉट्स में से 14 कवच को भेदते हुए समाप्त हो गए। जर्मन बंदूक के लिए, न तो पतवार और न ही फ्रांसीसी टैंक का बुर्ज एक गंभीर समस्या बन गया। इससे भी अधिक अप्रिय खोज यह थी कि 25 मिमी तोप के 22 राउंड में से 13 रेनॉल्ट आर 35 कवच को भेदने में भी सक्षम थे। यह रेनॉल्ट आर 35 से दोगुना महंगा था, यह तर्कसंगत कोणों पर स्थापित लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बनाया गया था झुकाव और वेल्डिंग द्वारा परस्पर जुड़े हुए। और फोर्जेस एट चैंटियर्स डी ला मेडिटरेनी के दिमाग की उपज की चेसिस ऑफ-रोड पर काबू पाने के लिए बहुत अधिक अनुकूलित हो गई।
पंजीकरण संख्या 50332 वाले टैंक को प्रायोगिक तौर पर टौरेल एफसीएम बुर्ज प्राप्त हुआ। बुर्ज रिंग के समान व्यास के कारण, ऐसे प्रतिस्थापनों को लागू करना आसान था।
हालाँकि, वर्तमान स्थिति में, गंभीर परिवर्तन करने में बहुत देर हो चुकी थी। एफसीएम 36 जितना अच्छा था, उतना महंगा था और फोर्जेस एट चैंटियर्स डे ला मेडिटरेनी की उत्पादन क्षमता सीमित थी। और यहां तक कि रेनॉल्ट ने सैन्य आदेश का पूरी तरह से सामना नहीं किया, जिसके परिणामस्वरूप फ्रांसीसी पैदल सेना ने 100 हॉटचकिस एच 35 टैंक का आदेश दिया (वास्तव में, यह रेनॉल्ट आर 35 का पूर्ण एनालॉग था)। समस्या के आंशिक समाधानों में से एक निर्णय था, 1350 एपीएक्स आर बुर्ज के उत्पादन के बाद, इसे टूरेल एफसीएम वेल्डेड बुर्ज के साथ बदलने के लिए, जिसे एफसीएम 36 पर स्थापित किया गया था। इसका एक कारण था, क्योंकि वेल्डेड बुर्ज स्पष्ट रूप से कास्ट वाले से अधिक मजबूत था, लेकिन एक और समस्या उत्पन्न हो गई।
37 मिमी एसए 38 तोप प्राप्त करने वाले कुछ रेनॉल्ट आर 35 में से एक
1938 में, फ्रांसीसी सेना को अचानक यह एहसास हुआ कि एसए 18 तोप, बढ़ते कवच की वर्तमान प्रवृत्ति के साथ, जल्द ही एक हल्के टैंक को भी भेदने में असमर्थ होगी। इस विलंबित अंतर्दृष्टि की प्रतिक्रिया 37 मिमी एसए 38 तोप का तत्काल विकास था, जो 100 मीटर से 29 मिमी कवच को भेद सकती थी। बेशक, यह पहले से ही 1938 के लिए भी पर्याप्त नहीं था (जर्मन उस समय 30 मिमी ललाट कवच के साथ टैंक का उत्पादन शुरू कर रहे थे), लेकिन फिर भी 20 मिमी से कम कवच प्रवेश के साथ एसए 18 से बेहतर था। उसी समय, परीक्षणों से पता चला कि टौरेल एफसीएम बुर्ज, तीव्र गोलीबारी के बाद, वेल्ड ढहने लगा। परिणामस्वरूप, मुझे पुराने कास्ट एपीएक्स आर बुर्ज में एक नई बंदूक रखनी पड़ी। सच है, यह एक बहुत लंबा इंतजार था, क्योंकि, रेनॉल्ट आर 35 के अलावा, हॉटचकिस एच 35 और हॉटचकिस एच 39 ने उनकी जगह ले ली थी एक नई बंदूक की आवश्यकता थी। परिणामस्वरूप, रेनॉल्ट आर 35 में एसए 38 स्थापित किया जाना शुरू हो गया है जो पहले से ही उनके उत्पादन के अंत में है। नई बंदूक प्राप्त करने वाले पहले टैंकों में से एक पंजीकरण संख्या 51295 वाला वाहन था। इससे पहले ही हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि 250 से कम "लंबी-बैरेल्ड" आर 35 थे। वास्तव में, उनमें से और भी कम थे: तस्वीरों के विश्लेषण से पता चलता है कि मशीन 51295 के बाद बनाए गए लगभग आधे टैंक पुराने एसए 18 से लैस हैं।
मई-जून 1940 की लड़ाई के दौरान रेनॉल्ट आर 35 टूट गया। टैंकों के उपयोग की प्रकृति और कुल बचत पर कमांड के गलत विचार फ्रांसीसी सेना के लिए घातक बन गए।
प्रथम विश्व युद्ध के अनुभव के आधार पर टैंकों के उपयोग पर पुराने विचारों के परिणामस्वरूप, फ्रांसीसी सेना को मई-जून 1940 की लड़ाई में उलझना पड़ा। हालाँकि, डंडे युद्ध में रेनॉल्ट आर 35 का परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति थे। पोलिश सेना को इस प्रकार के 50 टैंक प्राप्त हुए, लेकिन चालक दल के अपर्याप्त प्रशिक्षण और कई अन्य कारणों से, सितंबर 1939 में आर 35 का उपयोग विफल हो गया। कुछ वाहन अच्छी स्थिति में जर्मनों और लाल सेना के पास गए। सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि पोलिश 7TP टैंक कहीं अधिक मूल्यवान वाहन थे, क्योंकि वे अधिक गतिशील थे और उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को आसानी से भेद देते थे। जहाँ तक सीधे तौर पर फ़्रांस में लड़ाइयों का प्रश्न है, उनके परिणाम बिल्कुल स्वाभाविक निकले। रेनॉल्ट आर 35 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल फ्रांसीसी टैंक बन गया (पुरातन रेनॉल्ट एफटी को छोड़कर), लेकिन साथ ही यह इसके लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त था। अब प्रथम विश्व युद्ध की लड़ाइयों की शैली में सैकड़ों टैंकों द्वारा बड़े पैमाने पर और बिना जल्दबाजी के हमले नहीं हुए थे। मुझे एक अत्यंत गतिशील शत्रु से लड़ना पड़ा। वास्तव में, रेनॉल्ट आर 35 से सुसज्जित टैंक बटालियन (बीसीसी, बटैलोन डी चार्स डी कॉम्बैट) ने अतिरिक्त के रूप में काम किया, जिस पर बहुत कम निर्भर था। फ्रांसीसियों ने जमकर लड़ाई की, लेकिन आप क्या कर सकते हैं जब आपकी तोप अधिकांश जर्मन टैंकों को भेदने में सक्षम नहीं है, और आपके कवच को 300 मीटर से कम दूरी पर 37-मिमी तोपों द्वारा भेदा जा सकता है?
और इसमें इस तथ्य को शामिल नहीं किया जा रहा है कि एक फ्रांसीसी टैंक का कमांडर एक गनर और लोडर दोनों होता है, और कभी-कभी एक रेडियो ऑपरेटर भी होता है। यहां तक कि पुराने और असफल रेनॉल्ट डी1, जिसे स्वयं फ्रांसीसियों ने मान्यता दी थी, नए युद्ध में अधिक प्रभावी साबित हुआ। आने वाले युद्ध की प्रकृति के बारे में निष्कर्षों के साथ अपनी मितव्ययिता और गलत अनुमान के लिए, फ्रांसीसी को भारी कीमत चुकानी पड़ी।