पहाड़ी नदियों को पार करना। दक्षिणी बग नदी को पार करने के दौरान, नाव पलट गई: निकोलेव क्षेत्र के दो निवासियों की मौत हो गई, नियामक आवश्यकताओं को पार करते हुए नदी पार कर रहे थे

सामान्य नियम। पर्वतीय और टैगा नदियाँ शायद अभियान के सबसे बड़े खतरे का प्रतिनिधित्व करती हैं। जीवन सिखाता है कि क्रॉसिंग के सभी नियमों का बिल्कुल सटीक पालन किया जाना चाहिए।

पार करने के स्थान की तलाश करने से पहले, पर्यटक नदी से पहले की आखिरी बस्ती के निवासियों से सभी पुलों, चिनाई, घाटों के बारे में पूछताछ करते हैं और, यदि वे उपयुक्त हैं, तो पार करने के लिए उनका उपयोग करते हैं।

सबसे पहले, समूह की मात्रात्मक संरचना, पर्यटकों के अनुभव और शारीरिक फिटनेस को ध्यान में रखा जाता है। जहां 3-4 लोग नदी पार नहीं कर सकते, वहां 20-30 लोग आसानी से सुरक्षित नदी पार कर लेंगे। बेशक, प्रत्येक प्रतिभागी को तैरना आना चाहिए। यदि कोई संदेह हो कि क्या नदी पार की जा सकती है, तो दूसरी जगह तलाश करनी चाहिए। ऐसा करने के लिए, नदी की जांच डाउनस्ट्रीम और अपस्ट्रीम में 2-3 किमी तक की जाती है, और यदि आवश्यक हो, तो 10 किमी या उससे अधिक तक की जाती है।

उपस्थिति से पहाड़ और टैगा नदियों के खतरे का आकार तुरंत निर्धारित करना मुश्किल है। पार करते समय खतरे की वास्तविक सीमा का पता लगाने के लिए, धारा की गति, तल पर लुढ़कते पत्थरों की उपस्थिति, नदी की चौड़ाई और गहराई, पानी के दबाव के बल को ध्यान में रखना आवश्यक है। चैनल में पत्थरों का स्थान, आदि।

जल जेट का प्रभाव बल चैनल की ढलान (गिरना) और धारा की शक्ति पर निर्भर करता है। एक अनुभवी पर्यटक "आँख से" यह निर्धारित कर सकता है कि पानी की धारा को तैरकर या पानी से पार करके पार किया जा सकता है या नहीं। लेकिन आपको अभी भी क्रॉसिंग की संभावना की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, अभियान में सबसे मजबूत प्रतिभागियों को खुद को रस्सी से सुरक्षित करते हुए, नदी पार करने या तैरने का प्रयास करना चाहिए।

नीचे की ओर लुढ़कने वाले पत्थर किसी व्यक्ति को नुकसान पहुंचा सकते हैं, उसे नीचे गिरा सकते हैं। आमतौर पर किनारे से आप नीचे की ओर पत्थरों की धीमी आवाज सुन सकते हैं और घड़ी की मदद से उनकी गति की आवृत्ति की गणना कर सकते हैं।

आप छज्जा के साथ एक हेडड्रेस पहनकर या अपने माथे पर एक छज्जा रखकर "आंख से" नदी की चौड़ाई को कम या ज्यादा सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं। अपने सिर को विपरीत किनारे की ओर मोड़ें ताकि उसका किनारा छज्जा (हाथ) के किनारे के साथ संरेखित हो जाए। सिर के झुकाव को बदले बिना, इसे घुमाएं और इसके किनारे पर एक वस्तु को देखें जो छज्जा (हाथ) के किनारे से भी मेल खाती है। वस्तु की दूरी नदी की चौड़ाई के बराबर होगी। गारंटी के लिए, इसमें 2-3 मीटर जोड़ा जाना चाहिए। माप को समूह के कई सदस्यों के लिए दोहराया जाना चाहिए और औसत दूरी ली जानी चाहिए।

पार करने के लिए, नदी की चौड़ाई सुरक्षा रस्सी की लंबाई या लॉग की लंबाई से कम होनी चाहिए (यदि इसे चिनाई के साथ पार किया जाना चाहिए)।

दिन का समय और मौसम क्रॉसिंग के मार्ग को दृढ़ता से प्रभावित करते हैं। पर्वतीय नदियों में सुबह 4-6 बजे पानी सबसे कम तथा शाम को अधिक होता है। पहाड़ों से आने वाली गर्म हवाएँ और कई घंटों और कभी-कभी दसियों मिनट तक होने वाली बारिश, जल स्तर को तेजी से बढ़ा सकती है और नदी के तल की चौड़ाई और प्रवाह की शक्ति को बढ़ा सकती है।

नदी को पार करने में पत्थरों की उपस्थिति और स्थान एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। पानी से बाहर चिपके पत्थरों पर, आप कभी-कभी एक प्रतीत होने वाली अप्रतिरोध्य धारा को पार कर सकते हैं। पत्थरों के पीछे सफेद ब्रेकरों में आप आराम कर सकते हैं, क्योंकि आने वाले प्रवाह (एडीज) के कारण यहां पानी का दबाव न्यूनतम होता है (चित्र)। लेकिन अगर सुरक्षा रस्सी पानी से निकले पत्थरों पर फंस जाए तो दुर्घटना हो सकती है। क्रॉसिंग एक गंभीर घटना है, इसलिए इसके लिए तैयारी का काम समय तक सीमित नहीं किया जा सकता है। तैयारी के साथ-साथ पार करने में 2-3 घंटे लग सकते हैं, और कभी-कभी 1-3 दिन भी लग सकते हैं। पूरा समूह तैयारी में भाग लेता है, और सभी सुरक्षा उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

क्रॉसिंग की सफलता न केवल बीमा साधनों की यांत्रिक शक्ति से, बल्कि बीमा के प्रकार से भी निर्धारित होती है। खतरनाक नदियों को पार करते समय कम से कम दो प्रकार के बीमा की व्यवस्था की जाती है। उदाहरण के लिए, यदि एक पर्यटक कैरबिनर के साथ रेलिंग से जुड़ा हुआ है, लेकिन जो चिनाई से गिर गया है, उसे एक लट्ठे के नीचे पानी के नीचे खींच लिया जाता है, तो दूसरे प्रकार का बीमा उसकी मदद कर सकता है - उसकी पीठ पर बंधी रस्सी। ऐसी रस्सी की मदद से टूटी हुई रस्सी को किनारे तक खींचना आसान होता है।

बड़े समूहों को पार करते समय कम से कम 3 लोगों की एक बचाव चौकी स्थापित की जाती है। एक बचाव चौकी 15-20 मीटर नीचे की ओर स्थापित की जाती है, ऐसे स्थान पर जहां नदी टूटी हुई चौकी को ले जा सकती है। इन परिस्थितियों में बचाव चौकी की मदद कितनी वास्तविक है, इसकी जांच करना जरूरी है। ऐसा करने के लिए, बचावकर्ताओं में से एक सुरक्षा रस्सी पर तैरकर उस स्थान पर जाता है, जहां उसे क्रॉसिंग से गिरे व्यक्ति की मदद करनी होती है। यदि इस स्थान से बचाने वाला व्यक्ति धारा में बह जाता है, तो खम्भे को हटा देना चाहिए और असाधारण सावधानी से पार करना चाहिए, जिससे व्यवधान के विरुद्ध गारंटी हो सके।

बहुत ज़िम्मेदार बीमा पहले जा रहा है। इसका उपयोग घाटों को पार करते समय, घुड़सवार क्रॉसिंग का आयोजन करते समय, नदी की खोज के दौरान किया जाता है। पहले का बीमा मुख्य नायलॉन की रस्सी की मदद से किया जाता है, जिसके सिरे को पर्यटक की पीठ पर एक बाउलाइन गाँठ से बांधा जाता है। इस स्थिति में जाना अधिक सुविधाजनक होता है। इसके अलावा, पीठ पर लगी गांठ लेटने की स्थिति में करंट से गिरे व्यक्ति को बाहर निकालने में मदद करती है: उसके लिए सांस लेना आसान होता है, क्योंकि पानी उसके सिर पर एक तरह की टोपी बनाता है। यदि गाँठ छाती पर बाँधी जाती है, तो जिस व्यक्ति को बाहर निकाला जा रहा है उसे छाती पर पलट दिया जाता है, और पानी उसके ठीक चेहरे पर पड़ता है; पीड़ित सांस लेने या देखने में सक्षम नहीं होगा, और इसलिए, अपने उद्धार के लिए कुछ भी नहीं कर पाएगा।

छाती के हार्नेस पर, एक कंधा बनाया जाता है (और हमेशा की तरह दो नहीं), ताकि कंधे से गाँठ पीछे न हो, बल्कि सामने हो। फिर, दूसरे किनारे पर पहुंचकर, जो पहले जाता है वह बिना किसी बाहरी मदद के कंधे को जल्दी से खोल सकता है, गाँठ को छाती तक ले जा सकता है और उसे खोल सकता है। लेकिन पहले उसे रस्सी बांधनी होगी (उदाहरण के लिए, किसी पेड़ के तने के चारों ओर घूमकर), और फिर उससे छुटकारा पाना होगा।

एक 30 मीटर की सहायक रस्सी एक कैरबिनर के साथ बीमाधारक की छाती की हार्नेस से जुड़ी होती है, जो मुख्य रस्सी के एक कोण पर किनारे तक फैली होती है - इसके नीचे की ओर (चित्र 78)। नेता पर सभी रस्सियों का भार न्यूनतम होना चाहिए। इसलिए, बेलेयर्स रस्सी को आवश्यकता से अधिक नहीं देते हैं, इसे पानी से ऊपर उठाने की कोशिश करते हैं।

क्रॉसिंग के दौरान कंधे और पीठ के निचले हिस्से का बीमा पूरी तरह से अस्वीकार्य है, क्योंकि परिस्थितियों के आधार पर रस्सी को बहुत जल्दी या उतनी ही जल्दी छोड़ना पड़ता है। इसीलिए 2-3 लोग बस सुरक्षा रस्सी को अपने हाथों में पकड़ लेते हैं। ऐसे मामलों में जहां किसी व्यक्ति के चलने के बाद (उदाहरण के लिए, कूदते समय) या तैरते समय रस्सी को जल्दी से जारी करना आवश्यक होता है, छल्ले द्वारा एकत्रित सुरक्षा रस्सी का एक हिस्सा धारा के विरुद्ध फेंका जाता है।

चावल। 78. पार करते समय उचित बीमा

करंट से गिरे वॉकर को बाहर निकालने के लिए उसे मुख्य रस्सी पर रखना जरूरी है। साथ ही, इसे मुख्य रस्सी के नीचे धारा के लंबवत या कुछ हद तक विपरीत दिशा में खींची गई सहायक रस्सी के साथ किनारे तक खींचना आवश्यक है। लेकिन, यदि मुख्य रस्सी का तनाव बीमाधारक को पानी के ऊपर रहने या सांस लेने से रोकता है, तो यात्री को सुरक्षित रूप से नीचे की ओर तैरने या खड़े होने की अनुमति देने के लिए रस्सी को तुरंत खोदा जाना चाहिए। इसे हाथ में रस्सी लेकर नदी के किनारे दौड़कर हासिल किया जा सकता है।

हमें हमेशा याद रखना चाहिए कि यह सबसे खतरनाक होता है जब मुख्य सुरक्षा रस्सी, कसकर खींचकर, टूटे हुए व्यक्ति को पकड़ लेती है। उसी समय, धारा उसे नीचे खींचती है, और रस्सी उसे न तो खड़े होने देती है और न ही तैरने देती है। इसीलिए बेले को इस तरह से व्यवस्थित करना आवश्यक है कि किसी भी क्षण आप रस्सी को ढीला कर सकें और पर्यटक को नीचे की ओर तैरने का अवसर दे सकें और साथ ही उसे किनारे तक खींच सकें।

जो पहले जाता है उसे कभी-कभी दूसरे किनारे तक पहुँचने से पहले एक से अधिक प्रयास करने पड़ते हैं। लेकिन किसी को इससे शर्मिंदा नहीं होना चाहिए: प्रत्येक प्रयास के साथ, नदी के एक निश्चित हिस्से पर काबू पाने का अनुभव प्राप्त होता है।

रस्सी की रेलिंग मुख्य रस्सी का उपयोग करके, पत्थरों के ऊपर, चिनाई के ऊपर, बर्फ के पुल के ऊपर बनाई जाती है। रेलिंग को मजबूत बनाने के लिए रस्सी को कसकर खींचकर सपोर्ट से बांधना चाहिए। पेड़ के तने आमतौर पर समर्थन के रूप में काम करते हैं।

यदि एक तना पर्याप्त विश्वसनीय नहीं है (उदाहरण के लिए, पेड़ पतला है या मिट्टी में मजबूती से नहीं बैठता है), तो रस्सी का अंत अतिरिक्त रूप से दूसरे, अधिक टिकाऊ पेड़ से बंधा होता है (चित्र 79)। ए)।रेलिंग को झाड़ी से बांधा जा सकता है। रस्सी को झाड़ी की जड़ों के करीब कई शाखाओं के चारों ओर तुरंत लपेटा जाता है (चित्र 79, बी)।कभी-कभी इसके सिरे को शाखाओं के शीर्ष से फिसलने से रोकने के लिए अतिरिक्त रूप से जमीन में गाड़े गए डंडे से बांध दिया जाता है।

रेलिंग को मजबूती से पड़े पत्थरों (चित्र 79, सी) या चट्टानों द्वारा समर्थित किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि रेलिंग खींचते समय पत्थर पानी में न गिरे। पानी में बहकर किनारे के किनारे या नदी पर बने बर्फीले पुल पर पड़े पत्थरों का चयन विशेष रूप से सावधानी से करें।

बर्फ के पुल को पार करने के लिए, रेलिंग को बर्फ की कुल्हाड़ियों के शाफ्ट पर उनकी लंबाई के कम से कम आधे हिस्से के लिए बर्फ में लगाया जाता है और रस्सी के तनाव के विपरीत, किनारों पर थोड़ा झुका हुआ होता है। रस्सी को बर्फ के पास ही शाफ्ट के चारों ओर कई बार लपेटा जाता है।

समर्थन - बर्फ की कुल्हाड़ियों की स्थापना के लिए स्थान का सावधानीपूर्वक चयन करना आवश्यक है, ताकि पुल के ढहने की स्थिति में, इसे नदी में और बर्फ जिस पर बर्फ की कुल्हाड़ियाँ टिकी हुई हैं, में न ले जाया जाए।

रेलिंग को किनारे की मिट्टी में गड़े खूँटों से बाँधा जा सकता है (चित्र 79, जी)।बीमा की सुरक्षा के लिए, एक दूसरे से 1 मीटर की दूरी पर लगभग 0.5 मीटर की गहराई तक 2-3 दांव लगाना आवश्यक है।

नदी के किनारे, जहां कोई पेड़ या उपयुक्त पत्थर नहीं हैं और जहां खूंटा गाड़ना असंभव है, वहां लगभग 1.5 मीटर ऊंचे एल्पेनस्टॉक या छड़ियों से सहारा बनाया जाता है। ऐसा करने के लिए, 3-4 छड़ियों के सिरे बनाए जाते हैं। बाँध दिया और उन्हें झोंपड़ी से अलग करके जमीन पर रख दिया। दो अनुप्रस्थ पार की हुई छड़ें उनके आधारों से बंधी हुई हैं। झोपड़ी सबसे ऊपर तक किसी भी आकार के पत्थरों से ढकी हुई है (चित्र 79, इ)।यह एक विश्वसनीय समर्थन बन जाता है, जो रेलिंग खींचे जाने पर 10-15 लोगों को भी हिला नहीं पाता है। ऐसा समर्थन पानी से लगभग 2 मीटर की दूरी पर स्थापित किया गया है।

हालाँकि, क्रॉसिंग को सुरक्षित बनाने के लिए, केवल मजबूत समर्थनों के बीच रेलिंग को खींचना आमतौर पर पर्याप्त नहीं है। ऐसी रेलिंग, जब उन पर टिकी होती है, तो हद से ज्यादा झुक सकती है। और जो रस्सी अचानक हाथ से छूट जाए, हाथ के दबाव से दूर चली जाए या किसी पर्यटक पर झुक जाए, वह अक्सर दुर्घटना का कारण बनती है।

ड्रिल का प्रकार

चावल। 80. रेलिंग की कठोरता बढ़ाएँ

रेलिंग की ताकत बढ़ाने के लिए, उनके दोनों सिरों पर किनारे से 1-2 मीटर की दूरी पर (पानी के ऊपर) दो डोरियों को "लोभी" गांठों से बांधना आवश्यक है, फिर डोरियों को मजबूती से किनारे की ओर खींचें और उन्हें अतिरिक्त समर्थनों से बांधें। इस प्रकार, रेलिंग का प्रत्येक सिरा 60-90° के कोण पर मुड़ी हुई दो रस्सियों के साथ बैंकों पर तय किया गया है। इस बन्धन के साथ, क्रॉसिंग के दौरान रस्सी नदी के ऊपर अपनी स्थिति को लगभग अच्छी तरह से व्यवस्थित लकड़ी की रेलिंग (छवि 80) के रूप में मजबूती से बनाए रखती है।

सुरक्षित क्रॉसिंगों पर अस्थायी रेलिंग को कसने के लिए, पैदल यात्री एक रस्सी पकड़ते हैं, जैसे चट्टान पर चढ़ते समय उनके कंधे पर सामान्य बेल्ट होती है।

क्रॉसिंग के प्रकार. क्षेत्र की स्थितियों और समूह की क्षमताओं के आधार पर, वे क्रॉसिंग के प्रकार का चयन करते हैं: पत्थरों के ऊपर से, एक पोल के साथ फोर्जिंग, ताजिक तरीके से फोर्जिंग, चिनाई के साथ, एक बर्फ के पुल के साथ।

पत्थरों को पार करना आमतौर पर अपेक्षाकृत संकरी पहाड़ी नदियों पर किया जाता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि पत्थर एक-दूसरे से चलने या कूदने की दूरी पर हों, बिस्तर पर स्थिर रूप से पड़े हों और बहुत अधिक फिसलन वाले न हों।

एक पत्थर से दूसरे पत्थर की ओर कदम बढ़ाते हुए, किसी को यह प्रयास करना चाहिए कि प्रत्येक सहारा कितनी मजबूती से टिका हुआ है, और उसके बाद ही शरीर का पूरा भार उस पर स्थानांतरित करें। यदि पत्थरों के बीच की दूरी बड़ी है, तो आपको कूदना नहीं चाहिए, बल्कि उथले पानी में एक बड़ा, विस्तारित या अतिरिक्त कदम उठाना चाहिए और संतुलन के लिए थोड़ा पीछे झुकना चाहिए। जब पत्थर पर 20-30 सेमी रह जाए, तो आपको धीरे-धीरे सीधा होने की जरूरत है और, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को आगे बढ़ाते हुए, अपने पैर से पत्थर पर झुकें। यदि सीढ़ी इतनी चौड़ी हो जाए कि तुरंत दोनों पैरों से पत्थर पर खड़ा होना असंभव हो जाए, तो पीछे खड़े पैर को हल्का सा धक्का देकर शरीर के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को थोड़ा आगे की ओर ले जाएं, साथ ही फाड़ दें पत्थर से खड़े पैर को सामने वाले के बगल में रखना। यदि छलांग अपरिहार्य है, तो यह एक तेज धक्का के साथ एक पैर के साथ थोड़ा प्रारंभिक स्क्वाट के साथ किया जाता है, जैसे कि एक विस्तृत कदम में। ट्राइकोन वाले जूते या रबर के तलवों वाले जूते पहनना अधिक सुरक्षित है जो पत्थरों पर फिसलते नहीं हैं।

स्व-बीमा के लिए, जम्पर के हाथ में एल्पेनस्टॉक या बर्फ की कुल्हाड़ी होनी चाहिए। यदि धारा विशेष रूप से गहरी नहीं है, तो एल्पेनस्टॉक (बर्फ की कुल्हाड़ी) नीचे (पत्थर) पर टिकी होती है। यदि पत्थरों के बीच की दूरी बहुत बड़ी है या पानी गहरा है, तो एल्पेनस्टॉक को दोनों हाथों में ले लिया जाता है (बाएं - संगीन से 15-20 सेमी, दाएं - शाफ्ट के शीर्ष से ज्यादा दूर नहीं)।

छलांग के समय भुजाओं की एक तेज तरंग बनती है। चट्टान या किनारे पर पहुंचने के बाद, यात्री एल्पेनस्टॉक (बर्फ की कुल्हाड़ी) की संगीन को चट्टान पर या किनारे की मिट्टी में जोर से मारता है, इस प्रकार समर्थन का एक तीसरा बिंदु बनता है।

खतरनाक नदियों के पार चट्टानों को पार करते समय रस्सी बीमा की आवश्यकता होती है। यह गणना करना आवश्यक है कि क्या नदी की पूरी चौड़ाई के लिए पर्याप्त रस्सी है: एक पत्थर से किनारे तक आखिरी छलांग के दौरान एक छोटी रस्सी कूदने वाले को पीछे खींच सकती है और उसे पानी में फेंक सकती है।

प्रत्येक पत्थर से पत्थर पर छलांग लगाने से पहले, कूदने वाला यह जाँचता है कि क्या रस्सी ने पीछे से पत्थरों को पकड़ लिया है, क्या यह अगली छलांग के लिए पर्याप्त है। बीमाकर्ताओं द्वारा कूद की शुरुआत में रस्सी दी जा सकती है। लेकिन कभी-कभी कूदने वाले के लिए रस्सी की वांछित लंबाई स्वयं चुनना अधिक सुविधाजनक होता है, इसे पैरों के पास बड़े कॉइल में पत्थर पर मोड़ना या उठाना, लेकिन इस तरह से कि कूदते समय आप आसानी से कर सकें उन्हें रिहा करो.

सही स्थान गलत स्थान

सुरक्षा रस्सी द्वारा सुरक्षा रस्सी द्वारा

पत्थरों की ओर

चावल। 81. पत्थरों को पार करना

संपूर्ण बेले रस्सी को सही ढंग से स्थित करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए कि जब कोई पर्यटक पानी में गिरता है, तो रस्सी एक पत्थर से चिपक जाती है: एक रस्सी कसकर खींची जाती है और पानी की तेज धारा गिरे हुए व्यक्ति को तैरने, खड़े होने या यहां तक ​​​​कि उसके सिर को ऊपर उठाने की अनुमति नहीं देगी। जल। किनारे से फंसी रस्सी को बाहर निकालना अक्सर असंभव होता है। इस स्थिति में एक पर्यटक अपने साथियों के सामने डूब सकता है।

बीमाधारक की रस्सी को हमेशा उन पत्थरों की तुलना में नीचे की ओर जाना चाहिए जिनके साथ पर्यटक को ले जाया जाता है (चित्र 81)। केवल इस मामले में, यह उस व्यक्ति को थोड़ी देर के लिए बहाव के बहाव में तैरने से नहीं रोकेगा।

बीमाकर्ताओं को भागे हुए तैराक को ऐसी जगह से तैरने की अनुमति देनी चाहिए जहाँ से उसे किनारे या पत्थरों तक खींचना असंभव हो। लेकिन उसके तुरंत बाद, एक सेकंड बर्बाद किए बिना, इसे ऊर्जावान रूप से और जल्दी से किनारे पर खींचना आवश्यक है।

किसी भी स्थिति में किनारे पर सुरक्षा रस्सी कसकर नहीं लगानी चाहिए। इसे 2-3 लोगों के हाथों में रखा जाता है और, यदि आवश्यक हो, तो वे इसे तुरंत दे देते हैं या इसे चुन लेते हैं या इसके साथ तट पर भाग जाते हैं। कभी-कभी एक व्यक्ति तूफानी नदी में गिरे व्यक्ति को न केवल किनारे खींचने में असमर्थ होता है, बल्कि उसे अपनी जगह पर रखने में भी असमर्थ होता है।

घाट को पार करने के लिए पार करने वाले और बांधने वालों के अत्यधिक विवेक, अनुभव और शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है। इस तरह के क्रॉसिंग में मुख्य खतरा पानी के प्रवाह की गति है, इसलिए, उथले पथरीले तल के साथ सबसे चौड़े स्थानों को घाट के लिए चुना जाता है, यह बेहतर है जहां नदी कई शाखाओं में विभाजित है: वहां धारा बहुत शांत है और यह पार करना बहुत आसान है.

जब क्रॉसिंग पॉइंट चुना जाता है, तो किनारे से एक मार्ग की योजना बनाई जाती है - आमतौर पर सफेद ब्रेकरों के माध्यम से पत्थर से पत्थर तक और उन स्थानों पर जहां पानी अधिक धीमी गति से बहता है। फिर उन्हें पता चलता है कि अगर पर्यटक क्रॉसिंग के सबसे कठिन और खतरनाक हिस्से पर करंट की चपेट में आ जाता है तो कहां और किस गति से उसका पतन शुरू हो जाएगा। ऐसा करने के लिए, सूखी शाखाओं या चिप्स को संभावित टूटने वाले स्थान पर फेंक दिया जाता है और उनकी गति की दिशा और गति की निगरानी की जाती है। यदि किसी चिप को किसी नुकीले पत्थर पर, भँवर में या किसी रुकावट के नीचे ले जाया जाता है, तो उचित परेशानी-मुक्त बीमा प्रदान करना आवश्यक है। यदि इसे व्यवस्थित नहीं किया जा सकता है, तो आपको एक नए क्रॉसिंग पॉइंट की तलाश करनी चाहिए।

पार करने वाला पहला व्यक्ति जूते पहनता है (मोजे के बिना वैकल्पिक) और पानी के प्रतिरोध को कम करने के लिए पैरों के चारों ओर तूफानी पैंट कसकर बांधता है। वह धारा के विपरीत कुछ हद तक चलता है, एक छड़ी के सहारे (धारा की तरफ से) तली पर मजबूती से टिका होता है, और, अपना पैर रखकर, तल को महसूस करता है, एक ठोस आधार की तलाश करता है। यदि नदी में पानी से बाहर पत्थर चिपके हुए हैं, तो आपको उनके करीब जाने की जरूरत है: पत्थरों के नीचे ब्रेकरों में, पानी का प्रभाव बल कमजोर होता है।

पार करने के बाद, पर्यटक रस्सी को किसी पेड़ या पत्थर से बांधता है, खोलता है और गर्म होता है। उन तक गर्म कपड़े रस्सी के सहारे पहुंचाए जा रहे हैं.

रस्सी को समूह के सभी सदस्यों द्वारा कसकर खींचा जाता है और इतनी ऊंचाई पर बांधा जाता है कि वह नदी में खड़े व्यक्ति की छाती के स्तर पर हो।

क्रॉसिंग में भाग लेने वालों को बारी-बारी से छाती के हार्नेस से बांधा जाता है और कैरबिनर के साथ रेलिंग से जोड़ा जाता है। छाती से रेलिंग तक की रस्सी भुजाओं की लंबाई से छोटी होनी चाहिए, अन्यथा पानी से फटा हुआ व्यक्ति तेज धारा में नहीं उठेगा।

क्रॉसिंग के पीछे से एक सहायक रस्सी होती है, जिसे बेलेयर्स (कम से कम 2 लोग) अपने हाथों में पकड़ते हैं, रेलिंग की तुलना में ऊपर की ओर खड़े होते हैं। इस स्थिति के लिए धन्यवाद, जब क्रॉसिंग कैरबिनर, जिसके साथ इसे रेलिंग से बांधा जाता है, बाधित हो जाता है, तो बीमाधारक को किनारे पर खींचे जाने पर यह आसानी से फिसल जाएगा।

पार करने वाला व्यक्ति दोनों हाथों से धारा की ओर मुंह करके रेलिंग को पकड़ लेता है और किनारे की ओर चला जाता है। वह अपने पैरों को नीचे की ओर टिकाते हुए पीछे की ओर झुक जाता है, ताकि रस्सी की लोचदार ताकतें उसे आगे की ओर न धकेलें (चित्र 82)।

चावल। 82. रेलिंग के साथ फोर्डिंग

उत्तरार्द्ध रेलिंग को हटा देता है, खुद को मुख्य रस्सी (उसकी पीठ पर एक बाउलाइन गाँठ) से बांधता है और बेले पर अल्पेनस्टॉक के साथ नदी पार करता है।

यदि रेलिंग को दोहरी रस्सी से खींचा जाता है और सभी के पार हो जाने के बाद इसे बाहर निकाला जा सकता है, तो बाद वाला भी रेलिंग का उपयोग करता है।

ताजिक तरीके से उतारा, बिना बीमा के, गैर-खतरनाक नदियों के माध्यम से ले जाया जाता है। कंधों को पकड़कर, किनारों पर सबसे मजबूत रखकर, पर्यटक कुछ हद तक धारा के विपरीत चलते हैं, एक-दूसरे की मदद करते हैं, प्रत्येक कदम सावधानी से उठाते हैं।

ऐसे क्रॉसिंग की सफलता क्रॉसिंग करने वालों के आंदोलनों के समन्वय पर निर्भर करती है: जब कोई एक कदम उठाता है, तो दूसरा उसका समर्थन करता है। शरीर के वजन को एक मजबूती से खड़े पैर से दूसरे पैर पर स्थानांतरित करने से पहले, आपको अपने पैर से नीचे को महसूस करने की जरूरत है, एक आरामदायक जगह ढूंढें जहां यह फिसले नहीं और जहां पत्थर मजबूती से पड़े हों, और उसके बाद ही समन्वय करते हुए एक कदम आगे बढ़ाएं। यह आपके साथियों के आंदोलनों के साथ है।

एक खतरनाक नदी पर, चलने वाले सभी लोगों (3-4 लोगों) को पहले उनकी पीठ पर गांठों के साथ मुख्य सुरक्षा रस्सियों से बांध दिया जाता है। प्रत्येक रस्सी का सिरा बेलेअर द्वारा किनारे पर रखा जाता है। इस मामले में, आंदोलन का समन्वय असाधारण महत्व प्राप्त करता है।

तैराकी की अनुमति केवल उन पर्यटकों को दी जाती है जो अच्छी तरह तैर सकते हैं, और तैराकी के लिए सुलभ स्थानों पर। सबसे कम प्रवाह वेग वाले नदी के अनुभाग का चयन किया जाता है। एक तैराक के लिए, एक गहरी, साफ़ नदी पार करना आसान बना सकती है। पानी से बाहर चिपके हुए पत्थर, रुकावटें, टैगा रुकावटें, नीचे की ओर, पानी पर तैरते हुए लट्ठे या लकड़ियाँ क्रॉसिंग को खतरनाक बना देती हैं। इन क्षेत्रों में क्रॉसिंग प्रतिबंधित है।

किसी पहाड़ी नदी को तैरकर पार करने के लिए, आपको ऐसी जगह चुननी होगी जहाँ चैनल का अधिकांश भाग शांत पानी से भरा हो। एक सुरक्षा रस्सी की आवश्यकता होती है (पीठ पर एक बाउलाइन गाँठ)। यह महत्वपूर्ण है कि नीचे की ओर रस्सी की पूरी लंबाई में कोई खतरनाक पत्थर, रोड़ा, रैपिड्स न हों।

तेज पानी वाले क्षेत्र में तैरते समय, सुरक्षा रस्सी को वजन के सहारे कुछ समय के लिए सहारा देना, लगातार छोड़ते रहना बेहतर होता है ताकि तैराक की गति धीमी न हो, और फिर कुछ मोड़ ऊपर की ओर फेंकें। यह कुशलतापूर्वक किया जाना चाहिए ताकि रस्सी तैराक पर न लगे।

जब पानी उग्र होता है, तो ऐसी जगह ढूंढना बहुत महत्वपूर्ण होता है, जहां पत्थरों के ऊपर से, पड़े हुए या पानी के ऊपर लगे लट्ठे के साथ चैनल के एक हिस्से को पार करना संभव हो सके। अंतिम मजबूत समर्थन से, आपको जहाँ तक संभव हो कूदने और नदी के शेष भाग को अधिकतम गति से पार करने की आवश्यकता है। तैराक को छलांग लगाते समय रस्सी को कई बार ऊपर की ओर फेंकना चाहिए।

वे लट्ठे, सूखी शाखाओं का गुच्छा आदि पकड़कर टैगा नदी को पार करते हैं। जब पहला पर्यटक पार कर जाता है, तो आप अगले को सुरक्षा रस्सी से खींच सकते हैं। बैकपैक्स को 4 लॉग के फ्रेम के रूप में बने एक छोटे से बेड़ा पर ले जाया जाता है, जिसके शीर्ष पर एक हल्का डेक होता है, जो एक तम्बू के साथ कसकर लपेटा जाता है। बेड़ा को रस्सी की सहायता से एक किनारे से दूसरे किनारे तक खींचा जाता है।

नदी की तेज़ धारा और अत्यधिक गहराई में भी चिनाई को पार करना सबसे सुरक्षित है। नीचे की ओर लुढ़कते पत्थरों से टकराने के वास्तविक खतरे के साथ, यह अपरिहार्य है। अनुभवहीन पर्यटकों के लिए अपने आप चिनाई करना मुश्किल है, इसलिए यहां पहले से बिछाए गए लट्ठे को पार करने के बारे में सुझाव दिए गए हैं।

यदि लट्ठे में पानी भर गया हो तो किनारे पर पत्थरों का ढेर लगा देना चाहिए और लट्ठे के सिरे को उस पर चढ़ा देना चाहिए। सबसे पहले जाने वाला वह पर्यटक होना चाहिए जिसके पास समूह में संतुलन की सबसे अच्छी समझ हो। उसका काम रस्सी की रेलिंग के सिरे को दूसरी तरफ बांधना है. उसे मुख्य रस्सी के साथ बेले पर जाना होगा। विपरीत किनारे पर पहुंचकर सबसे पहले चलने वाला रेलिंग को इस प्रकार खींचता है कि मुख्य सहायक रस्सी को खींचने के बाद वह लट्ठे के संबंध में आवश्यक स्थिति ले लेता है। रेलिंग कंधे की ऊंचाई पर 0.5 मीटर पर लॉग के दाएं या बाएं या उसके साथ चलने वालों के सिर के ऊपर स्थित हैं।

एक खतरनाक नदी को पार करते समय, प्रत्येक प्रतिभागी को एक छाती हार्नेस से बांधा जाता है और एक कैरबिनर के साथ रेलिंग से जोड़ा जाता है। विशेष रूप से खतरनाक मामलों में, एक सहायक रस्सी जोड़ी जाती है, जिसके मध्य भाग को कैरबिनर की मदद से पार करने वाले व्यक्ति की छाती के हार्नेस से जोड़ा जाता है, और सिरों को बीमाकर्ताओं द्वारा दोनों किनारों पर रखा जाता है। चिनाई पर चलना प्रतिबंधित है।

यदि लट्ठा गीला और फिसलन भरा हो तो उसे मुख्य रस्सी से लपेट देना चाहिए या उस पर बड़े अनुप्रस्थ खांचे बना देने चाहिए।

उत्तरार्द्ध रेलिंग को हटा देता है और एक सुरक्षा रस्सी के साथ लॉग को पार करता है (या उस पर सवारी करता है)।

अस्थिर बर्फीले पुल को पार करना खतरनाक है। पतन की स्थिति में, बीमा के साथ भी पार करने वाले लोग खो जाते हैं और एक कठिन स्थिति में आ सकते हैं। आपको केवल ठोस बर्फीले पुलों पर ही पार करना चाहिए।

सबसे पहले स्नो ब्रिज की स्थिति की जांच की जाती है. ऐसा करने के लिए, वे सावधानी से पानी में उतरते हैं और बर्फीली सुरंग का निरीक्षण करते हैं जिसमें नदी छिपी हुई है। आमतौर पर इसके प्रवेश द्वार पर तिजोरी पतली और नाजुक होती है, गहराई में तिजोरी की मोटाई बढ़ जाती है, और यह निर्धारित करना संभव है कि इसे किस स्थान से पार करना सबसे अच्छा है।

पुल पर पहला व्यक्ति मुख्य रस्सी (छाती पर गाँठ) के साथ बीमा पर बैकपैक के बिना एक पर्यटक है। वह सावधानी से आगे बढ़ता है, बर्फ तोड़ने वाली छड़ी से बर्फ की जांच करता है। बर्फ के पुल को एक-एक करके पार किया जाता है। यदि इसकी ताकत चिंता का कारण बनती है, तो संक्रमण के दौरान बर्फ की कुल्हाड़ी के माध्यम से या किनारे पर पड़े एक बड़े पत्थर के माध्यम से मुख्य रस्सी की मदद से सभी का बीमा किया जाता है।

पानी की ओर एकदम झुके हुए बर्फ के पुल की सतह पर रेलिंग बनाना जरूरी है।