Zaporozhye से 133 तक कार्बोरेटर को कैसे समायोजित करें। क्रैंक तंत्र की स्थिति की जाँच करना
- हम कार्बोरेटर को हटाते हैं, एयर डम्पर को बंद करते हैं। मिश्रण कक्ष की दीवार से थ्रॉटल वाल्व तक, अंतर को 1.6 - 1.8 मिलीमीटर की इष्टतम दूरी के साथ समायोजित करना आवश्यक है। कर्षण को मोड़कर, हम धीरे-धीरे संकेतित संकेतकों को प्राप्त करेंगे। डम्पर हवा के सेवन के लिए अच्छी तरह से फिट बैठता है, प्ले 0.25 मिलीमीटर से अधिक नहीं होता है।
- हम ZAZ 968 कार्बोरेटर को कार में वापस माउंट करते हैं।
VZ ड्राइव (एयर डैम्पर) कैसे सेट करें:
- हम पूरे चोक कंट्रोल लीवर को अपनी ओर खींचते हैं, उसके बाद हम इसे 1 मिलीमीटर दबाते हैं।
- हम अंत तक हवा का सेवन बंद कर देते हैं, इस स्थिति में हम सभी फिक्सिंग क्रियाएं करेंगे।
- हम VZ ड्राइव लीवर के बॉस को स्टील के तार से जोड़ते हैं, इसे स्क्रू से निचोड़ते हैं। हम ड्राइव शेल को उपयुक्त बन्धन ब्रैकेट पर ठीक करते हैं।
- Zaporozhets से कार्बोरेटर सही ढंग से काम करने के लिए, हम VZ ड्राइव के संचालन को सत्यापित करते हैं। जब लीवर को बाहर निकाला जाता है तो ओटी की बंद स्थिति देखी जाती है; लीवर दबी हुई स्थिति में होने पर डम्पर पूरी तरह से खुल जाता है।
डीजेड (थ्रॉटल वाल्व) के साथ क्रियाएं
- थ्रॉटल केबल थ्रॉटल एक्ट्यूएटर लीवर के डंपिंग डिवाइस में प्लग करता है। ड्राइव शेल का अंत पहले से ही ब्रैकेट में है।
- थ्रॉटल वाल्व पूरी तरह से बंद है।
- केबल को स्क्रू से जकड़ा जाता है।
- हम एक तनाव वसंत के साथ संरचना की आपूर्ति करते हैं। साथ ही, हम केबल की स्थिति को नियंत्रित करते हैं: यह ढीला नहीं होना चाहिए, और थ्रॉटल वाल्व बिल्कुल बंद होना चाहिए।
Zaporozhets से कार्बोरेटर के सामान्य संचालन के लिए निष्क्रिय गति को समायोजित करने के दो तरीके हैं:
- पहली विधि में, हम इंजन शुरू करते हैं और 75⁰С तक हीटिंग प्रदान करते हैं। अत्यधिक बल का उपयोग किए बिना ईंधन की गुणवत्ता के पेंच को स्टॉप तक कड़ा कर दिया जाता है। फिर वही पेंच एक-दो मोड़ देता है। इंजन शुरू होता है, ईंधन मात्रा पेंच का उपयोग करके हम काम कर रहे हैं। 950 - 1050 आरपीएम पर निष्क्रिय गति।
- दूसरी विधि के अनुसार हम पहली विधि के सभी बिंदुओं को करते हैं। फिर हम मोटर के स्थिर संचालन के लिए स्वीकार्य न्यूनतम निष्क्रिय गति की स्थिति में मात्रा पेंच सेट करते हैं। गुणवत्ता पेंच आपको निष्क्रिय गति में अधिकतम वृद्धि प्राप्त करने की अनुमति देता है। और ईंधन मात्रा पेंच ऑपरेटिंग गति निर्धारित करता है। दूसरी विधि में बताए गए सभी चरणों को दो बार किया जा सकता है।
ZAZ 968 कार्बोरेटर की सेवा कहाँ करें: एक कार्यशाला में या अपने स्वयं के गैरेज में?
ZAZ 968 पर कार्बोरेटर स्थापित करते समय, अपने दम पर सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है। निष्क्रिय प्रणाली के तत्व बस खराब हो सकते हैं, इसलिए सुइयों की जांच करना और उन्हें बदलना समझ में आता है, आप इन सुइयों के लिए छेद तोड़ सकते हैं। सबसे आसान और सबसे किफायती तरीका एक विशेषज्ञ से संपर्क करना है जो आपको गैस विश्लेषक के साथ एक सिस्टम बनाने में मदद करेगा। यह सब आपके अनुभव, खाली समय और उपयुक्त उपकरण और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता पर निर्भर करता है।
फ़िल्टर तत्व को हर 10,000 किमी पर बदल दिया जाता है। बहुत धूल भरी सड़कों पर लगातार ड्राइविंग के साथ, ऐसा प्रतिस्थापन हर 800 ... 1000 किमी की दौड़ में किया जाता है।
धूल को हिलाने और अंदर से सूखी संपीड़ित हवा के साथ इसे अच्छी तरह से उड़ाने के बाद फ़िल्टर तत्व का पुन: उपयोग करने की अनुमति है (जिस प्लेट पर फ़िल्टर स्थापित किया गया है, उसके प्रवाह को सीधा निर्देशित करना)। एयर जेट को सीधे एलिमेंट के फिल्टर कर्टन पर निशाना न लगाएं, ताकि उसे नुकसान न पहुंचे। फिल्टर तत्व को आवास से हटाए बिना शुद्ध किया जा सकता है, दीवार के लंबवत आवरण के उद्घाटन के माध्यम से हवा के प्रवाह को निर्देशित करके।
एयर क्लीनर को असेंबल करते समय, प्रदूषित हवा की सक्शन से बचने के लिए नोजल की सीलिंग की विश्वसनीयता पर ध्यान देना आवश्यक है।
एकल-कक्ष कार्बोरेटर (K-133 और K-133A) की असावधानी और संयोजन।निम्नलिखित क्रम में कार्बोरेटर को अलग करने की सिफारिश की जाती है:
ईंधन फ़िल्टर के प्लग 77 को हटा दें और फ़िल्टर को हटा दें (चित्र 28 देखें);
फ्लोट चैम्बर बॉडी को फ्लोट चैंबर कवर को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें, कवर को उठाएं और इसे कठोर रॉड के स्थान की ओर ध्यान से घुमाते हुए, फ्लोट चैंबर बॉडी से फ्लोट के साथ कवर को हटा दें; एक साथ एयर डम्पर लीवर से रॉड को डिस्कनेक्ट करना;
गैसकेट को हटा दें, फ्लोट की धुरी 4 (चित्र 72) को हटा दें और फ्लोट को हटा दें। रबर सीलिंग वॉशर 8 के साथ वाल्व की सुई 7 को हटा दें और वाल्व की सीट 6 को हटा दें। निष्क्रिय एयर जेट 12 को खोलना (चित्र 29 देखें);
भागों को गैसोलीन में धोएं। प्रचुर मात्रा में राल जमा होने की स्थिति में, नाइट्रो पेंट के लिए भागों को एसीटोन या थिनर से धोएं। जेट को साफ करने के लिए, आप एक नुकीली लकड़ी की छड़ी का उपयोग कर सकते हैं, जो विलायक के साथ बहुतायत से सिक्त है। कार्बोरेटर के धुले हुए हिस्सों और चैनलों को संपीड़ित हवा से उड़ा दें। सीलिंग रबर वॉशर के विनाश से बचने के लिए ईंधन वाल्व को एसीटोन या अन्य सॉल्वैंट्स से फ्लश करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। जेट को साफ करने के लिए तार, यहां तक कि नरम का उपयोग करना बिल्कुल अस्वीकार्य है;
जकड़न के लिए फ्लोट की जाँच करें। फ्लोट को सोल्डर करते समय, गैसोलीन वाष्प के विस्फोट से बचने के लिए उचित सावधानी बरतनी चाहिए। टांका लगाने के बाद, फ्लोट का द्रव्यमान 13.3 ± 0.7 ग्राम होना चाहिए। ईंधन वाल्व की जकड़न की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग रबर वॉशर 8 (चित्र 72 देखें) या ईंधन वाल्व असेंबली को बदलें।
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चावल। 72. ईंधन वाल्व के साथ फ्लोट: 1 - फ्लोट; 2 - स्तर स्थापित करने के लिए जीभ; 3 - फ्लोट स्ट्रोक लिमिटर; 4 - फ्लोट अक्ष; 5 - फ्लोट चैम्बर कवर: 6 - ईंधन आपूर्ति वाल्व सीट; 7 - ईंधन आपूर्ति वाल्व सुई; 8 - सीलिंग रबर वॉशर
डिस्सेप्लर के विपरीत क्रम में फ्लोट कक्ष के कवर को इकट्ठा करें, जबकि:
फाइबर गैस्केट की सुरक्षा की जांच करने के लिए निष्क्रिय वायु जेट को बिना किसी प्रयास के लपेटा जाना चाहिए;
फ्लोट मैकेनिज्म के पुर्जों को बदलने या ऑपरेशन के दौरान कार्बोरेटर ओवरफ्लो होने की स्थिति में, ईंधन वाल्व के सापेक्ष फ्लोट की सही स्थिति की जाँच की जानी चाहिए। यह स्थिति फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर निर्धारित करती है। जीभ 2 को झुकाकर प्रारंभिक 39 मिमी का आकार निर्धारित करें (चित्र 72 देखें)। उसी समय, फ्लोट स्ट्रोक के सीमक 3 को झुकाकर, ईंधन आपूर्ति वाल्व के सुई स्ट्रोक को 1.2 ... 1.5 मिमी पर सेट करना आवश्यक है। इस मामले में, सीलिंग रबर वॉशर को नुकसान से बचने के लिए फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर को समायोजित करते समय वाल्व सुई पर फ्लोट को दबाने की अनुमति नहीं है;
एयर डम्पर और कवर बॉडी के बीच परिधि निकासी 0.25 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। के बाद:
स्क्रू 40 खोलें (चित्र 29 देखें) और माइक्रोस्विच 39 हटा दें; मिक्सिंग चैंबर हाउसिंग को डिस्कनेक्ट करें और उसी समय, एक्सीलरेटर पंप ड्राइव बार को दबाते हुए, रॉड को थ्रॉटल एक्सिस लीवर से जोड़ने वाली ड्राइव रॉड ईयरिंग को हटा दें, ईंधन आपूर्ति पेंच 4 को हटा दें और एक्सीलरेटर पंप एटमाइज़र 3 को हटा दें;
त्वरक पंप ड्राइव रॉड 33 को पट्टा और पिस्टन के साथ हटा दें और रॉड रिटर्न स्प्रिंग को हटा दें। त्वरक पंप (चिमटी का उपयोग करके) के कुएं से चेक वाल्व सुरक्षा रिंग निकालें और, फ्लोट चैंबर के शरीर को मोड़कर, चेक वाल्व 30 (बॉल डी = 4 मिमी) को हटा दें; मुख्य पैमाइश प्रणाली के निष्क्रिय ईंधन जेट और एयर जेट 16 के अनस्क्रू प्लग 13 (चित्र 28 देखें), फिर जेट्स को हटा दें। जेट को बाहर निकालते समय, आपको ध्यान से टक किए हुए पेचकश का उपयोग करना चाहिए ताकि स्लॉट को नुकसान न पहुंचे;
प्लग 8 को हटा दें और इमल्शन ट्यूब 9 (चित्र 29 देखें) को हटा दें, यांत्रिक अर्थशास्त्री के वाल्व 31 को हटा दें और फाइबर वॉशर को हटा दें;
मिक्सिंग चेंबर बॉडी से एडजस्टिंग स्क्रू 19 को हटा दें, स्क्रू को हटा दें, मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री 23 (EPKhK) को हटा दें और स्प्रे-ऑटोनॉमस आइडल सिस्टम को हटा दें। समायोजन पेंच 19 एसीएक्सएच और छेद की शंक्वाकार सतह की नोक की जांच करें, मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली (ईपीएक्सएच) के वाल्व 24 की शंक्वाकार सतह और एसीएक्सएक्स का स्प्रे, मिश्रण कक्ष में स्प्रेयर 25 की जकड़न 28, वाल्व 24 APHX के डायाफ्राम की स्थिति। क्षतिग्रस्त पुर्जों को बदलो;
एक्सल पर थ्रॉटल वाल्व को सुरक्षित करने वाले शिकंजे की जकड़न की जाँच करें। मिश्रण कक्ष के शरीर में थ्रॉटल वाल्व के फिट की जांच करें; समोच्च के साथ निकासी 0.06 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। पूरी तरह से कुल्ला और सभी भागों के माध्यम से फूंक मारें। जांचें कि क्या त्वरक पंप पिस्टन सिलेंडर में आसानी से चलता है। इसे बिना जाम किए सिलेंडर में चलना चाहिए;
त्वरक पंप के वितरण वाल्व और यांत्रिक अर्थशास्त्री के वाल्व (गैसोलीन की खपत में वृद्धि के मामले में) की जकड़न की जाँच करें, गैसकेट का निरीक्षण करें: क्षतिग्रस्त गैसकेट को नए के साथ बदलें।
फ्लोट चेंबर की बॉडी को मिक्सिंग चैंबर की बॉडी के साथ असेंबल करने के उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है, जबकि यह आवश्यक है:
बिना ज्यादा मेहनत के जेट लपेटें;
उन सभी जगहों पर सील की विश्वसनीयता सुनिश्चित करें जहां गास्केट स्थापित हैं;
पूरी तरह से खुले थ्रॉटल के साथ समायोजन नट के बीच की खाई की जांच करें; अर्थशास्त्री ड्राइव रॉड के लिए, यह 4.5 ... 5.5 मिमी होना चाहिए, और त्वरक पंप पिस्टन ड्राइव रॉड के लिए, यह 1.5 ... 2.5 मिमी होना चाहिए। समेट कर समायोजन नट की स्थिति को ठीक करें;
परमाणु यंत्र 3 स्थापित करें (चित्र 29 देखें) और ईंधन आपूर्ति पेंच 4 में पेंच करें,
रॉड को जोड़कर फ्लोट चैंबर के इकट्ठे कवर को स्थापित करें;
चावल। 73. K-133 और K-133A कार्बोरेटर के फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की जाँच के लिए एक उपकरण: 1 - स्केल बार; 2 - ग्लास ट्यूब; 3 - फिटिंग; 4 - गैसकेट; 5 - कार्बोरेटर
त्वरक पंप द्वारा ईंधन की आपूर्ति की जांच करें, जो 10 पिस्टन स्ट्रोक के लिए कम से कम 6 सेमी 3 होना चाहिए, हवा और थ्रॉटल वाल्व की सापेक्ष स्थिति;
थ्रॉटल लीवर के निचले स्टॉप को सेट करें ताकि थ्रॉटल पूरी तरह से बंद हो जाए, लेकिन वेजेड न हो, और ऊपरी स्टॉप ताकि थ्रॉटल का विमान मिश्रण कक्ष के 32 मिमी के व्यास के साथ छेद के अक्ष के समानांतर हो। एयर डम्पर के पूरी तरह से बंद होने के साथ, मिक्सिंग चैंबर की दीवार और थ्रोटल डैम्पर के बीच का अंतर 1.6 ... 1.8 मिमी होना चाहिए (यदि आवश्यक हो, तो रॉड को झुकाकर सेट करें);
माइक्रोस्विच स्थापित करें ताकि थ्रॉटल पूरी तरह से बंद होने पर इसका पुशर लीवर 41 द्वारा धंसा जाए
माइक्रोस्विच ड्राइव (माइक्रोस्विच खुला है), जबकि एक विशेषता क्लिक सुनाई देती है, जब थ्रॉटल वाल्व खोला जाता है, तो लीवर 41 3 से गिर जाता है ... 4 मिमी, माइक्रोस्विच का पुशर स्प्रिंग द्वारा वापस ले लिया जाता है, और माइक्रोस्विच बंद हो जाता है;
स्टैंड पर फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की जाँच करें। 0.720 ... 0.750 ग्राम / सेमी 3 के घनत्व वाले गैसोलीन के लिए 0.3 किग्रा/सेमी2 के अधिक दबाव पर फ्लोट कक्ष में ईंधन का स्तर फ्लोट कक्ष के ऊपरी तल से 21 ... 23.5 मिमी होना चाहिए।
एक स्टैंड की अनुपस्थिति में, यह जांच इंजन पर कम सटीकता के साथ की जा सकती है, जिसके लिए एक ग्लास ट्यूब के साथ फिटिंग की जाती है (चित्र 73)। मुख्य जेट के प्लग को खोलना और फिटिंग को उसके स्थान पर पेंच करना आवश्यक है ताकि ग्लास ट्यूब लंबवत हो जाए, फिर ईंधन पंप मैनुअल प्राइमिंग लीवर। फ्लोट चैम्बर को ईंधन से भरें। एक धातु शासक फ्लोट कक्ष के ऊपरी तल से फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर (मेनिस्कस के नीचे) तक की दूरी को मापता है। कार्बोरेटर स्थापित करते समय, गास्केट की अखंडता पर ध्यान दें। स्थापना के बाद, इंजन निष्क्रिय होने पर कार्बोरेटर को समायोजित करना आवश्यक है।
सोलनॉइड वाल्व की जाँच करना।वेंटिलेशन फिटिंग को बंद करते समय साइड फिटिंग को 0.9 ... 0.85 किग्रा / सेमी 2 के दबाव में हवा की आपूर्ति करके सोलनॉइड वाल्व की जकड़न की जाँच की जानी चाहिए।
जब ऊर्ध्वाधर फिटिंग पर 0.85 किग्रा/सेमी2 का वैक्यूम लगाया जाता है, तो सोलनॉइड वाल्व को 12 वी वोल्टेज से जुड़ा होना चाहिए और वोल्टेज हटा दिए जाने पर बंद होना चाहिए। यदि इंजन नहीं चल रहा है तो वोल्टेज जुड़ा हुआ है, तो एक विशेष क्लिक सुनाई देनी चाहिए।
इंजन के सुस्ती के साथ, तार को डिस्कनेक्ट करके वाल्व की जाँच की जाती है, जबकि इंजन को बंद कर देना चाहिए।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की जाँच करना। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की दो सीमाएँ हैं। क्रैंकशाफ्ट की इंजन गति में 1500 से अधिक ... 1800 आरपीएम की वृद्धि के साथ, टर्मिनल 1 पर सकारात्मक क्षमता बंद हो जाती है (चित्र 29 देखें), जब आवृत्ति 1500 आरपीएम से कम हो जाती है, तो / पर एक सकारात्मक क्षमता दिखाई देती है। टर्मिनल।
इस प्रकार, इकाई की संचालन क्षमता की जांच की जाती है, और इससे पहले माइक्रोस्विच में तारों को हटाने के लिए जरूरी है। टर्मिनल पर सकारात्मक क्षमता की अनुपस्थिति / (टर्मिनल 2 पर सकारात्मक क्षमता की उपस्थिति में) एक खराबी का संकेत देती है इकाई और इसे बदलने की आवश्यकता।
मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली की विफलता की स्थिति में, सिस्टम को डी-एनर्जेट करना और फिटिंग 3 और 6 (चित्र 28 देखें) को एक लचीली नली से जोड़ना आवश्यक है, जबकि कार्बोरेटर आम तौर पर स्वीकृत योजना के अनुसार काम करेगा। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई 35 और माइक्रोस्विच के सोलनॉइड वाल्व 21 (चित्र 29 देखें) के बिना
इंजन के निष्क्रिय होने पर कार्बोरेटर का समायोजन।क्रैंकशाफ्ट की कम निष्क्रिय गति पर काम करते समय इंजन का किफायती संचालन काफी हद तक कार्बोरेटर के सही समायोजन पर निर्भर करता है।
यह समायोजन इंजन के पूरी तरह से गर्म होने पर किया जाता है। तेल का तापमान कम से कम 60...70°C होना चाहिए।
कार्बोरेटर K-133 और K-133A का समायोजननिम्नलिखित क्रम में किया जाना चाहिए:
इंजन के बंद होने पर, परिचालन समायोजन के लिए पेंच 7 (चित्र 28 देखें) को कस लें और पेंच 2 को विफल करने के लिए, लेकिन तंग नहीं, ताकि उनके काम करने वाले शंकु को नुकसान न पहुंचे। उसके बाद, शिकंजा को 2.5 ... 3 मोड़ से हटा दें;
इंजन चालू करें और क्रैंकशाफ्ट की गति को 950...1050 आरपीएम पर सेट करने के लिए स्क्रू 2 को चालू करें;
फिर स्क्रू 7 को कस लें, जबकि इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति पहले बढ़ जाएगी, और फिर जब स्क्रू को और खराब कर दिया जाएगा, तो मिश्रण दुबला हो जाएगा और इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति में एक साथ कमी के साथ रुक-रुक कर काम करना शुरू कर देगा। इस बिंदु पर, आपको स्क्रू 7 को थोड़ा सा खोलना होगा और इंजन के स्थिर संचालन को प्राप्त करना होगा।
चयनित समायोजन को चर मोड में जांचा जाना चाहिए - थ्रॉटल ड्राइव पेडल को तेजी से दबाएं और इसे जल्दी से छोड़ दें। उसी समय, क्रैंकशाफ्ट की गति बिना डिप्स और रुकावट के सुचारू रूप से बढ़नी चाहिए, और जब पेडल अचानक जारी किया जाता है, तो इसे कम से कम और स्थिर होना चाहिए, जबकि इंजन बंद नहीं होना चाहिए। यदि इंजन बंद हो गया है, तो स्क्रू 7 को चालू करके, आपको गति को थोड़ा बढ़ाना चाहिए।
उत्सर्जन परीक्षणएक गर्म इंजन (तेल का तापमान 60 ... 70 डिग्री सेल्सियस) पर निष्क्रिय गति को समायोजित करने के बाद वायुमंडल में निकास गैसों के साथ किया जाता है।
सत्यापन के लिए, विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है - ± 2.5% से अधिक की त्रुटि वाला गैस विश्लेषक। चेक गोस्ट 17.2.2.03-87 के अनुसार दो मोड में किया जाता है: निष्क्रिय गति और 2550 ... 2650 आरपीएम पर।
यदि हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन अनुमेय सीमा से अधिक नहीं है, तो K-133 और K-133A कार्बोरेटर के विषाक्तता पेंच 2 (चित्र 28 देखें) को लाल रंग से रंगा जाना चाहिए। यदि हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन अनुमेय सीमा से ऊपर है, तो क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति को समायोजित करना और फिर हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन की जांच करना आवश्यक है।
यदि अतिरिक्त समायोजन द्वारा हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन को कम नहीं किया जा सकता है, तो कार्बोरेटर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए और हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन की जाँच की जानी चाहिए; असंतोषजनक परिणाम प्राप्त होने पर, इंजन का निदान करें, पहचानी गई खराबी को पहचानें और समाप्त करें।
कार्बोरेटर DAAZ 2101-20 को हटाना और स्थापित करना।कार्बोरेटर को हटाने के लिए, क्लैंप को ढीला करें और क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को हटा दें। आउटलेट पाइप को सुरक्षित करने वाले चार नटों को खोलना, क्लैंप को ढीला करना, गैसकेट के साथ पाइप को हटाना, और कार्बोरेटर पाइप से ईंधन आपूर्ति नली को हटा देना और गैसोलीन को लीक होने से रोकने के लिए नली को स्टॉपर से बंद करना।
कार्बोरेटर से एयर डेम्पर ड्राइव केबल को डिस्कनेक्ट करें और थ्रॉटल ड्राइव लीवर से थ्रस्ट और रिटर्न स्प्रिंग, कार्बोरेटर बन्धन नट को हटा दें, इसे गैसकेट के साथ हटा दें और प्लग के साथ इनलेट पाइप इनलेट को बंद कर दें।
हटाने के विपरीत क्रम में कार्बोरेटर स्थापित करें। स्थापना के बाद, एयर डेम्पर और कार्बोरेटर थ्रॉटल के ड्राइव को समायोजित करना आवश्यक है, साथ ही इंजन के निष्क्रिय होने पर क्रैंकशाफ्ट की गति भी।
कार्बोरेटर DAAZ 2101-20 की असहयोग, निरीक्षण और संयोजन।कार्बोरेटर को निम्नलिखित मुख्य घटकों में विभाजित किया गया है: एक स्टार्टिंग डिवाइस, एक फ्लोट, एक सुई वाल्व और एक फिल्टर के साथ एक हाउसिंग कवर असेंबली; विसारक और त्वरक पंप के साथ बॉडी असेंबली; क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के थ्रॉटल वाल्व और स्पूल डिवाइस के साथ थ्रॉटल बॉडी असेंबली।
वैक्यूम" href="/text/category/vacuum/" rel="bookmark">ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर का वैक्यूम करेक्टर; 19 - स्पूल; 20 - स्टॉप स्क्रू; 22 - प्राथमिक थ्रॉटल वाल्व एक्सिस का लीवर; 23 - का लीवर प्रारंभिक डिवाइस के साथ कनेक्शन; 24 - आस्तीन - 25 - माध्यमिक थ्रॉटल एक्ट्यूएटर लीवर; 26 - स्पंज एक्ट्यूएटर लीवर; 27 - लॉक वॉशर; 28 - सेकेंडरी थ्रॉटल एक्ट्यूएटर लीवर का रिटर्न स्प्रिंग; 29 - स्टार्टिंग डिवाइस थ्रस्ट; 30 - सेकेंडरी थ्रॉटल वाल्व लीवर; 31 - हाउसिंग थ्रॉटल वाल्व: 32 - गैसकेट; 33 - थ्रस्ट स्टार्टिंग डिवाइस
विघटित करने से पहले, कार्बोरेटर को बाहर से धोना और संपीड़ित हवा से उड़ाना आवश्यक है। निम्नलिखित क्रम में Disassembly की सिफारिश की जाती है:
द्वितीयक कक्ष के थ्रॉटल वाल्व ड्राइव के लीवर 25 के स्प्रिंग 28 (चित्र। 74) को हटा दें, थ्रॉटल वाल्व के लीवर 23 से रॉड 29 को अनपिन करें और प्राथमिक कक्ष के थ्रॉटल वाल्व को शुरुआती डिवाइस से कनेक्ट करें;
टेलिस्कोपिक रॉड 7 के आंतरिक सिलेंडर को बाहरी एक में दबाकर, इसे एयर डेम्पर कंट्रोल लीवर से डिस्कनेक्ट करें;
गैसकेट के साथ कार्बोरेटर कवर को हटा दें, गैसकेट और फ्लोट को नुकसान न करने के लिए सावधान रहें, फिर कार्बोरेटर बॉडी को थ्रॉटल बॉडी को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को हटा दें और ध्यान से, विरूपण के बिना, उन्हें अलग करें, कार्बोरेटर के संक्रमण झाड़ियों को नुकसान न करने की कोशिश करें ईंधन-वायु चैनल और बुशिंग सॉकेट शरीर में दबाए गए। आवास से गर्मी-इन्सुलेट गैसकेट को सावधानी से अलग करें और इसे हटा दें;
निम्नलिखित क्रम में कार्बोरेटर बॉडी कवर को अलग करें: फ्लोट के एक्सल 20 (चित्र। 75) को रैक के बाहर एक मैंड्रेल के साथ सावधानी से धकेलें (इसे कट के साथ रैक की ओर धकेलें) और एक्सल को हटा दें, फ्लोट 19 को हटा दें और सुई वाल्व 16, गैसकेट को कवर करें। सुई वाल्व की सीट 15 को खोल दें, प्लग 18 को हटा दें और ईंधन फिल्टर 17 को हटा दें;
टेलीस्कोपिक रॉड 7 और स्टार्टर ड्राइव की रॉड 33 के एयर डम्पर के अक्ष 8 के लीवर से डिस्कनेक्ट (चित्र देखें। 74);
स्टार्टिंग डिवाइस के हाउसिंग 6 को हटा दें, एक्सल से एयर डैम्पर 9, और फिर एक्सल को कार्बोरेटर कवर से हटा दें। एयर डम्पर बन्धन शिकंजा के सिरों को छिद्रित किया जाता है। उन्हें खोलने के लिए, बहुत अधिक बल की आवश्यकता हो सकती है और डम्पर अक्ष विकृत हो सकता है। धुरी के विरूपण को रोकने के लिए, इसके तहत किसी प्रकार का स्टैंड लगाने की सिफारिश की जाती है।
Disassembly के बाद, भागों को गैसोलीन में धोएं, संपीड़ित हवा से उड़ाएं और उनकी तकनीकी स्थिति की जांच करें, जो निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
कवर की सीलिंग सतहों को क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए, अन्यथा कवर को बदलना होगा;
फ्लोट को किसी भी तरह से क्षतिग्रस्त या विकृत नहीं होना चाहिए; फ्लोट का द्रव्यमान 11 ... 13 ग्राम होना चाहिए;
सुई वाल्व सीट और वाल्व को सीलिंग क्षति पर पहनना नहीं दिखाना चाहिए; सुई वाल्व को अपनी सीट पर स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए; सुई वाल्व की गेंद को स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए और लटकना नहीं चाहिए।
यदि निरीक्षण के दौरान क्षतिग्रस्त हिस्से पाए जाते हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए।
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चावल। 76. कार्बोरेटर DAAZ 2101-20 के फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की स्थापना: / - कार्बोरेटर कवर: सुई वाल्व की 2-सीट; 3-सुई वाल्व; 4-जोर; 5-. सुई वाल्व गेंद; वाल्व सुई का 6-वापस लेने योग्य कांटा; 7-ब्रैकेट फ्लोट; 8 जीभ; 9-फ्लोट; 10-गैसकेट।
परीक्षण शुरू करने से पहले, त्वरक पंप के चैनलों को भरने के लिए लीवर 28 (चित्र 31, बी देखें) के साथ 10 परीक्षण स्ट्रोक करना आवश्यक है।
सुई वाल्व की जकड़न को एक स्टैंड पर जांचा जाता है जो कार्बोरेटर को 3 मीटर पानी के दबाव में ईंधन की आपूर्ति करता है। कला। स्टैंड की टेस्ट ट्यूब में लेवल सेट करने के बाद उसे 10...15 s तक गिरने नहीं दिया जाता है। यदि शीशी में ईंधन का स्तर गिर जाता है, तो यह सुई वाल्व के माध्यम से ईंधन के रिसाव का संकेत देता है।
फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की स्थापना। DAAZ 2101-20 कार्बोरेटर के लिए, फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की जाँच प्रदान नहीं की जाती है।
कार्बोरेटर के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक स्तर लॉकिंग डिवाइस (चित्र। 76) के सेवा योग्य तत्वों की सही स्थापना द्वारा सुनिश्चित किया जाता है: फ्लोट असेंबली में कोई दृश्य क्षति नहीं होनी चाहिए, फ्लोट का द्रव्यमान 11 होना चाहिए ... 13 ग्राम; कार्बोरेटर कवर से सटे फ्लोट और गैसकेट 10 के बीच की दूरी (6.5 ± 0.25) मिमी होनी चाहिए।
नियंत्रण एक गेज के साथ किया जाता है, हाउसिंग कवर को लंबवत रखा जाता है ताकि फ्लोट की जीभ 8 सुई वाल्व 3 की गेंद 5 को बिना डूबे स्पर्श करे: आकार (6.5 ± 0.25) मिमी को झुकाकर समायोजित किया जाता है जीभ 8, जबकि यह आवश्यक है कि समर्थन मंच जीभ सुई वाल्व की धुरी के लंबवत थी और इसमें कोई निशान या डेंट नहीं था; फ्लोट के अधिकतम स्ट्रोक से संबंधित अंतर (8 ± 0.25) मिमी होना चाहिए। स्टॉप 4 को झुकाकर इसे नियंत्रित किया जाता है, कांटा 6 को फ्लोट के मुक्त संचलन में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। कार्बोरेटर स्थापित करने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि फ्लोट फ्लोट कक्ष की दीवारों को स्पर्श न करे।
हर बार फ्लोट या ईंधन सुई वाल्व को बदलने पर उचित फ्लोट स्थापना की जांच की जानी चाहिए; सुई वाल्व की जगह लेते समय, वाल्व सील को बदला जाना चाहिए।
बेकार में क्रैंक किए गए शाफ्ट के रोटेशन की आवृत्ति का समायोजन।इंजन के निष्क्रिय होने पर क्रैंकशाफ्ट की गति को नियंत्रित करने वाले तत्वों में शामिल हैं (चित्र 30 देखें) मिश्रण संरचना के स्क्रू 11 और स्क्रू 2, जो थ्रॉटल के उद्घाटन को सीमित करता है। जब स्क्रू 11 को स्क्रू किया जाता है, तो मिश्रण पतला हो जाता है; जब स्क्रू 2 को स्क्रू किया जाता है, तो थ्रॉटल वाल्व थोड़ा खुल जाता है। स्क्रू 11 पर एक प्रतिबंधात्मक प्लास्टिक स्लीव को दबाया जाता है, जो स्क्रू को केवल एक बार मोड़ने की अनुमति देता है। इसलिए, सर्विस स्टेशन पर एडजस्ट करने से पहले, स्क्रू 11 को खोलकर, स्लीव के फलाव को तोड़ना, स्क्रू को खोलना, उसमें से स्लीव को हटाना और स्क्रू को फिर से कार्बोरेटर में स्क्रू करना आवश्यक है। समायोजन पूरा करने के बाद, स्क्रू II पर नई प्रतिबंधात्मक प्लास्टिक स्लीव को ऐसी स्थिति में दबाएं कि स्लीव का फलाव, छेद में स्टॉप को छूकर, स्क्रू को खोलने की अनुमति न दे।
गैस वितरण तंत्र में समायोजित अंतराल के साथ और सही ढंग से सेट इग्निशन टाइमिंग के साथ एक गर्म इंजन (तेल तापमान 60 ... 70 डिग्री सेल्सियस) पर निष्क्रिय समायोजन किया जाता है।
समायोजन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है (चित्र 30 देखें):
दिए गए थ्रॉटल पोजीशन पर स्क्रू 11 के साथ अधिकतम क्रैंकशाफ्ट गति सेट करें, और फिर स्क्रू 2 के साथ न्यूनतम स्थिर क्रैंकशाफ्ट गति सेट करें;
दिए गए थ्रॉटल पोजीशन पर 1.5% से अधिक नहीं की निकास गैसों में CO की सांद्रता प्राप्त करने के लिए स्क्रू 11 का उपयोग करना और क्रैंकशाफ्ट की गति को 950 ... 1050 आरपीएम पर बहाल करने के लिए स्क्रू 2 का उपयोग करना;
क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति को 0.6 नाममात्र क्रांतियों (2700 ... 2800 आरपीएम) के बराबर सेट करें, और निकास गैसों में सीओ एकाग्रता की जांच करें, जो 1% से अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि आवश्यक हो, तो स्क्रू 7 के साथ सीओ एकाग्रता प्राप्त करें उसके बाद, एक बार फिर 950 ... 1050 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति के साथ निष्क्रिय होने पर निकास गैसों में सीओ की एकाग्रता की जांच करें और 1.5% से अधिक की एकाग्रता तक पहुंचें;
स्क्रू होल में प्लग 35 (चित्र 75 देखें) डालें। गैस विश्लेषक की अनुपस्थिति में, समायोजन निम्नलिखित क्रम में किया जा सकता है:
क्रैंकशाफ्ट की न्यूनतम स्थिर गति निर्धारित करने के लिए स्क्रू 2 (चित्र 30 देखें) का उपयोग करें, और फिर दिए गए थ्रॉटल स्थिति में अधिकतम क्रैंकशाफ्ट गति पर इंजन के संचालन को प्राप्त करने के लिए स्क्रू 11 का उपयोग करें;
न्यूनतम स्थिर गति प्राप्त होने तक स्क्रू 2 के साथ थ्रॉटल खोलने को कम करें और स्क्रू 11 को मोड़कर, क्रैंकशाफ्ट की गति सेट करें जिस पर इंजन ध्यान देने योग्य रुकावटों के साथ चलता है, और फिर स्क्रू को 30 ... 60 ° (अधिक नहीं) तक हटा दें। एक स्थिर इंजन संचालन;
थ्रॉटल पेडल को तेजी से दबाकर और इसे जारी करके समायोजन की जांच करें। इंजन को बंद नहीं करना चाहिए।
कार्बोरेटर ड्राइव को हटाना और स्थापित करना।केबल और म्यान के साथ थ्रॉटल एक्चुएटर रॉड असेंबली को हटाने के लिए, आपको यह करना होगा:
स्क्रू 14 को खोलना (चित्र 32 देखें) केबल को कार्बोरेटर रॉड से बन्धन करना और केबल को छोड़ना;
उंगली को अनपिन करें, केबल को पेडल 3 से डिस्कनेक्ट करें और इसे फर्श की सुरंग में रखी ट्यूब से पूरी तरह से हटा दें; शेल को इंजन ब्रैकेट से जोड़ने के लिए ब्रैकेट 18 को मोड़ें;
शरीर के तल पर ईंधन टैंक क्लैंप को सुरक्षित करने वाले दो बोल्टों को हटा दें (पीछे की सीट को हटाने के बाद) और कार्बोरेटर छड़ के गोले को छोड़ने के लिए टैंक को थोड़ा ऊपर उठाएं;
रबर सील (शरीर की दीवारों पर) से खोल को हटा दें।
थ्रॉटल केबल को रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है।
वाहन से एयर डैम्पर रॉड को हटाने के लिए, आपको फ्यूल टैंक माउंट (जैसा कि ऊपर वर्णित है) को छोड़ना होगा, और फिर (चित्र 32 देखें):
कार्बोरेटर 13 से रॉड 12 और शेल 9 को डिस्कनेक्ट करें, जिसके लिए स्क्रू 10 और बोल्ट II को ढीला करें;
एयर डम्पर ड्राइव रॉड के बटन 4 को खींचें और इसे खोल से पूरी तरह से हटा दें;
सुरंग से गियरबॉक्स नियंत्रण तंत्र को डिस्कनेक्ट करें और हटाएं (उपखंड "गियरबॉक्स नियंत्रण तंत्र" देखें) और सुरंग में स्थित शेल बन्धन ब्रैकेट को मोड़ें;
ब्रैकेट 5 को टनल से जोड़ते हुए दो स्क्रू 6 को खोल दें और टनल से शेल के साथ ब्रैकेट को हटा दें, फिर शेल रिटेनर 7 को ब्रैकेट 6 से स्क्रूड्राइवर से अलग करें।
एयर डेम्पर कंट्रोल एक्ट्यूएटर की असेंबली और इसकी स्थापना रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।
कार्बोरेटर ड्राइव समायोजन।कार्बोरेटर डैम्पर्स को ड्राइव को हटाने और माउंट करने या नए स्थापित करने के बाद, उचित समायोजन किया जाना चाहिए।
कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल ड्राइव को निम्नानुसार समायोजित करने की अनुशंसा की जाती है (चित्र 32 देखें): स्क्रू (बोल्ट) को ढीला करें 14 रॉड 17 को बन्धन करें और रॉड के अंत को कसने के लिए सरौता का उपयोग करें जब तक कि पेडल 3 अपनी उच्चतम स्थिति पर सेट न हो जाए ; इस स्थिति में रॉड को स्क्रू से फिक्स करें। एक्ट्यूएटर के उचित समायोजन के साथ, कार्बोरेटर थ्रॉटल को पूरी तरह से बंद कर दिया जाना चाहिए जब पेडल जारी किया जाता है और पूरी तरह से खुला होता है जब पेडल उदास होता है "विफलता के लिए"।
एयर डैम्पर ड्राइव को निम्नलिखित क्रम में समायोजित किया जाना चाहिए: बोल्ट (स्क्रू) 11 को ढीला करें जो रॉड को कार्बोरेटर एयर डैम्पर कुंडा कपलिंग से जोड़ता है और एयर डैम्पर ड्राइव बटन 4 को उसकी सबसे निचली स्थिति में कम करता है; शेल में रॉड को हिलाए बिना, एयर डैम्पर को पूरी तरह से खोलें और इस स्थिति में रॉड को बोल्ट (स्क्रू) 11 से ठीक करें। .
इंजन चल रहा है
इंजन की मरम्मत के बाद, विशेष रूप से क्रैंक तंत्र के पुर्जों को बदलने के मामले में, ऑपरेशन शुरू करने से पहले इसे चलाना आवश्यक है। इंजन की विश्वसनीयता और स्थायित्व मरम्मत की गुणवत्ता से कम नहीं चलने की संपूर्णता पर निर्भर करता है। इंजन चलाने की प्रक्रिया में दो चरण होते हैं।
निम्नलिखित मोड में 35 मिनट के लिए निष्क्रिय अवस्था में पहला चरण चल रहा है:
1000...1200 आरपीएम - 5 मिनट;
2000…2200 आरपीएम - 5 मिनट;
3000…3200 आरपीएम - 10 मिनट;
1000…3600 आरपीएम - 15 मिनट
इंजन M8G1 तेल या इस पुस्तक में निर्दिष्ट अन्य तेलों पर चलता है। कार्बोरेटर चोक को पूरी तरह से खुला रखना चाहिए। रनिंग-इन के पहले चरण के दौरान, स्नेहन प्रणाली में दबाव की जांच करना, रिसाव की अनुपस्थिति, क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति को समायोजित करना और कान द्वारा सामान्य ऑपरेशन को सत्यापित करना आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट के 3000 आरपीएम पर तेल का दबाव और +80 डिग्री सेल्सियस के तेल का तापमान कम से कम 2 किग्रा/सेमी2 होना चाहिए। रनिंग-इन प्रक्रिया के दौरान पाए जाने वाले दोषों को समाप्त किया जाना चाहिए और इंजन क्रैंककेस में तेल को बदला जाना चाहिए।
रनिंग-इन का पहला चरण स्टैंड पर सबसे अच्छा किया जाता है, लेकिन स्टैंड के अभाव में आप कार का उपयोग भी कर सकते हैं।
3000 किमी की दौड़ के लिए कार में दूसरा चरण चल रहा है। इस अवधि के दौरान, संचालन नियमावली में निर्धारित नई कार चलाने के नियमों का पालन करना आवश्यक है।
क्लच
क्लच डिजाइन सुविधाएँ
कार परिधि के साथ स्थित कॉइल स्प्रिंग्स के साथ एक सूखी सिंगल-प्लेट क्लच और चालित डिस्क पर एक मरोड़ कंपन स्पंज (डैम्पर) से सुसज्जित है। डिस्क के घर्षण अस्तर का बाहरी व्यास 190 मिमी है। क्लच को फुट पेडल से हाइड्रोलिक डिसएंगेजमेंट ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
चावल। कार्बोरेटर एयर फिल्टर: 1 - वाल्व; 2 - वाल्व सीट; 3 - सीलिंग गैसकेट; 4 - वसंत; 5 - ग्लास; 6 - नायलॉन पैकिंग; 7 - एयर क्लीनर हाउसिंग; 8 - पाइप प्राप्त करना; 9 - क्रैंककेस वेंटिलेशन ट्यूब; 10 - कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर की वेंटिलेशन ट्यूब; 11 - कार्बोरेटर को शाखा पाइप; 12 - वसंत कुंडी; 13 - लॉक हैंडल; 14 - फूस; 15 - भंवर; 16 - तेल विक्षेपक, ए - शुद्ध हवा; बी - अशुद्ध हवा; बी तेल है।
फिल्टर पैकिंग को फ्लश करने के लिए, नाबदान 14 को साफ करें और उसमें तेल बदलें, इंजन से फिल्टर हाउसिंग को डिस्कनेक्ट करें, आउटलेट पाइप पर क्लैंप को रिलीज करें और टाई-डाउन बैंड पर लॉक पर क्लैंप को छोड़ दें। एयर क्लीनर के शरीर 7 से पैन को डिस्कनेक्ट करें; पैकिंग को गैसोलीन या मिट्टी के तेल से धोएं और इसे निकलने दें।
संप से दूषित तेल को बाहर निकाल दें, और हौदी को मिट्टी के तेल या गैसोलीन से धो लें।
साफ पैन में 0.2 लीटर ताजा इंजन ऑयल डालें। इस तरह से भरा हुआ (पैन को एयर क्लीनर के शीर्ष पर ताले के साथ संलग्न करें।
फ़िल्टर स्थापित करते समय, प्रदूषित हवा के सक्शन से बचने के लिए आउटलेट पाइप और कार्बोरेटर गर्दन की सीलिंग की विश्वसनीयता पर ध्यान दें।
ईंधन पंप की देखभाल
ईंधन पंप की देखभाल में समय-समय पर इसे संदूषण से साफ करना शामिल है, जिसके लिए इसके कवर और छलनी को हटाना आवश्यक है।
आपको गैस लाइनों की जकड़न, उनकी स्थिति, गैस लाइनों को बन्धन के लिए क्लैंप की जकड़न, डायाफ्राम और पंप वाल्वों की सेवाक्षमता की भी निगरानी करनी चाहिए।
पंप को हटाते समय, गास्केट की सुरक्षा की निगरानी करना आवश्यक है।
चावल। ईंधन पंप: 1 - कवर; 2 - फ़िल्टर; 3 - इनलेट वाल्व सीट प्लग; 4 - सक्शन वाल्व; 5 - ऊपरी शरीर; 6 - ऊपरी डायाफ्राम कप; 7 - आंतरिक स्पेसर; 8 - डायाफ्राम; 9 - निचला डायाफ्राम कप; 10 - लीवर; 11 - लीवर स्प्रिंग; 12 - स्टॉक; 13 - निचला मामला; 14 - बैलेंसर; 15 - सनकी; 16 - लीवर और बैलेंसर की धुरी; 17 - भराव लीवर; 18 - पंप गैसकेट; 19 - गैसकेट को सील करना और समायोजित करना; 20 - पंप ड्राइव रॉड गाइड; 21 - छड़ी; 22 - स्पेसर; 23 - दूरस्थ गैसकेट; 24 - डिस्चार्ज वाल्व सीट का प्लग; 25 - दबाव वाल्व
गास्केट, पंप, स्पेसर 22, गाइड 20 या रॉड 21 के प्रतिस्थापन के मामले में, ईंधन पंप के सामान्य संचालन और प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए शिम 19 का उपयोग करना आवश्यक है।
पंप स्थापित करने से पहले, उपयोगी स्ट्रोक शुरू होने तक भराव लीवर 17 को दबाना आवश्यक है और पंप आवास के लीवर और संभोग विमान के बीच की दूरी को मापें। डूबने का मान A-1.0-1.5 मिमी के भीतर होना चाहिए।
फिर आपको गाइड 20 को रॉड 21, स्पेसर 22 और गास्केट 18 और 19 को टाइमिंग गियर कवर के स्टड पर स्थापित करना चाहिए और उन्हें ठीक करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को तब तक चालू करें जब तक कि रॉड 11 अधिकतम न हो जाए। इस मामले में , रॉड को पंप ड्राइव कैम के खिलाफ दबाया जाना चाहिए।
रॉड 21 को स्पेसर 22 के ऊपर गैसकेट 18 के साथ 1.7-2.8 मिमी अधिक भरना चाहिए, जब फ्री प्ले का चयन किया जाता है तो फिलर लीवर 17 डूब जाता है। प्रोट्रूइंग बार का मान शिम 19 के सेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उदाहरण: फिलर आर्म A-1.5 मिमी द्वारा डूब जाता है।
तदनुसार, छड़ का फलाव होना चाहिए: 1.5 मिमी + (1.7-2.8) मिमी 3.2-4.3 मिमी।
कार्बोरेटर देखभाल
कार्बोरेटर देखभाल में सभी कनेक्शनों, प्लग और प्लग की जकड़न की जाँच करना, फ्लोट कक्ष से तलछट को हटाने के साथ-साथ समय-समय पर, वर्ष में कम से कम दो बार, भागों, जेट और कार्बोरेटर चैनलों की सफाई और फ्लशिंग शामिल है। कार्बोरेटर को गैसोलीन के साथ फ्लश करने की सिफारिश की जाती है, और राल वाले पदार्थों के साथ बहुत मजबूत संदूषण के मामले में - एसीटोन के साथ। धुले हुए भाग; जेट और चैनलों को संपीड़ित हवा के जेट से उड़ाया जाना चाहिए। जेट को साफ करने के लिए तार का उपयोग करना बिल्कुल अस्वीकार्य है, भले ही वह नरम हो।
कार्बोरेटर जेट्स और वाल्वों के बंद होने के कारण इंजन की खराबी अत्यंत दुर्लभ है। हालांकि, क्लॉगिंग के मामले में, उन्हें संपीड़ित हवा से उड़ाकर ही साफ किया जाना चाहिए।
चावल। K-133 कार्बोरेटर की योजना: 1 - फ्लोट कक्ष का आवरण; 2 - त्वरक पंप; 3 - एटमाइज़र; 4 - ईंधन आपूर्ति पेंच; 5 - वायु स्पंज; 6 - परमाणु के साथ छोटा विसारक; 7 - बड़ा विसारक; 8 - कॉर्क; 9 - पायस ट्यूब; 10 - मुख्य वायु प्रणाली का जेट; 11 - ईंधन निष्क्रिय जेट; 12 - एयर आइडल जेट; 13 - मुख्य ईंधन प्रणाली का जेट; 14 - ईंधन फ़िल्टर; 15 - ईंधन वाल्व; 16 - फ्लोट कक्ष का शरीर; 17 - फ्लोट; 18 - कॉर्क; 19 - स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली (ACXX) का समायोजन पेंच; 20 - वेंटिलेशन फिटिंग; 21 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली (EPKhH) पर स्विच करने के लिए सोलनॉइड वाल्व; 22 - परिचालन निष्क्रिय समायोजन पेंच; 23 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री (EPKhH); 24 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली (PHX) का वाल्व; 25 - एसीएक्सएक्स स्प्रेयर; 26 - आउटलेट आइडल सिस्टम होल; 27 - थ्रॉटल वाल्व; 28 - मिश्रण कक्ष का शरीर; 29 - विद्युत चुम्बकीय वाल्व से मिश्रण कक्ष में फिटिंग; 30 - चेक वाल्व; 31 - अर्थशास्त्री वाल्व: 32 - वसंत के साथ अर्थशास्त्री वाल्व स्टेम; 33 - त्वरक पंप ड्राइव रॉड; 34 - फ्लोट चैम्बर वेंटिलेशन वाल्व; 35 - वेंटिलेशन वाल्व; 36 - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई; 37 - इग्निशन कॉइल; 38 - ब्रेकर-वितरक; 39 - ब्रैकेट; 40 - माइक्रोस्विच; 41 - माइक्रोस्विच माउंटिंग स्क्रू; 42 - माइक्रोस्विच ड्राइव लीवर; 43 - ड्राइव लीवर; 44 - थ्रॉटल लीवर; ए, बी, डी - सबफ्रेनिक गुहाएं; बी - सुप्राडियाफ्रामैटिक कैविटी; जी - लीवर के बीच 0.3-1.4 मिमी का अंतर
मुख्य ईंधन जेट 13 तक पहुंच कार्बोरेटर के बाहर से प्लग 18 के अनसुलझा होने के बाद, अर्थशास्त्री वाल्व 31 तक - फ्लोट चैंबर के कवर 1 को हटा दिए जाने के बाद, निष्क्रिय ईंधन जेट 11 तक - प्लग 14 के बाद खोला जाता है। खोल दिया गया है।
चावल। कार्बोरेटर K-143 (सामने का दृश्य): 1 - ईंधन आपूर्ति पाइप; 2 - लीवर; 3 - वाल्व स्टेम; 4 - मुख्य जेट का प्लग; 5 - वाल्व लीवर बन्धन पेंच; 6 - जोर; 7 - त्वरक पंप ड्राइव लीवर; 6 - पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व ड्राइव लीवर; 9 - पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व का लॉक नट; 10 - सोलनॉइड वाल्व को वैक्यूम आपूर्ति ट्यूब; 11 - स्वायत्त आइडलिंग सिस्टम (ACXX) को समायोजित करने के लिए पेंच; 12 - ACXX अर्थशास्त्री वाल्व को वैक्यूम आपूर्ति पाइप; 13 - फ्लोट चैंबर के पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व का ड्रेन पाइप
चावल। K-133 कार्बोरेटर (पीछे का दृश्य): 1 - फ्लोट चैम्बर के पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व की नाली ट्यूब; 2 - एयर डम्पर एक्सिस के साथ ऊपरी लीवर; 3 - हवा स्पंज अक्ष के साथ लीवर; 4 - टेलिस्कोपिक एयर डम्पर रॉड; 5 - सोलनॉइड वाल्व को वैक्यूम आपूर्ति ट्यूब; 6 - इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर के वैक्यूम रेगुलेटर के लिए फिटिंग; 7 - स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली के अर्थशास्त्री वाल्व को वैक्यूम आपूर्ति पाइप; 8 - ACXX के परिचालन समायोजन के लिए पेंच; 9 - मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री (EPKhH); 10 - थ्रस्ट थ्रॉटल लीवर; 11 - थ्रॉटल एक्ट्यूएटर लीवर; 12 - लोअर एयर डम्पर लीवर; 13 - माइक्रोस्विच ड्राइव लीवर; 14 - ईंधन जेट प्लग; 15 - ड्राफ्ट एयर डम्पर कठोर; 16 - माइक्रोस्विच; 17 - मुख्य प्रणाली के वायु जेट का प्लग; 18 - एयर डम्पर केबल के म्यान को बन्धन के लिए ब्रैकेट; 19 - फ़िल्टर प्लग; 20 - एयर डम्पर केबल को बन्धन के लिए पेंच
कार्बोरेटर के निम्नलिखित भागों की संभावित रुकावट:
- फ्यूल जेट 13. इस मामले में, कार्बोरेटर फ्लोट चैंबर ओवरफ्लो हो जाएगा और गैसोलीन मुख्य मीटरिंग सिस्टम के मुख्य एयर जेट 10 में प्रवाहित होगा, जिससे कार के चलने पर या कम निष्क्रिय गति से चलने पर इंजन बंद हो सकता है और एक गर्म इंजन शुरू करना मुश्किल हो जाता है;
- आइडलिंग सिस्टम का फ्यूल जेट 11, जिसके परिणामस्वरूप IAC के परिचालन समायोजन के पेंच 22 के साथ भी इंजन कम निष्क्रिय गति से काम नहीं करेगा;
- मुख्य ईंधन जेट 13 या अर्थशास्त्री वाल्व 31, जबकि इंजन शक्ति विकसित नहीं करेगा;
- त्वरक पंप के स्प्रेयर 3 के पेंच 4, इस मामले में कार के शुरू होने और थ्रॉटल के अचानक खुलने पर इंजन के संचालन में रुकावटें आती हैं।
कार्बोरेटर को सावधानीपूर्वक अलग किया जाना चाहिए ताकि भागों को नुकसान न पहुंचे। इसके बाद की असेंबली के दौरान कार्बोरेटर को खत्म करने के मामले में, जेट और प्लग के तहत सीलिंग गैसकेट की उपस्थिति और सेवाक्षमता पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
यदि गर्म इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो पार्किंग वेंटिलेशन वाल्व 34 के खुलने की शुरुआत की जाँच करें। इसके लिए आपको चाहिए:
- क्रैंकशाफ्ट की गति को समायोजित करें जब इंजन 950-1050 मिनट -1 (आरपीएम) निष्क्रिय हो रहा हो;
- वाल्व स्टेम 3 के स्ट्रोक को रॉड 6 के साथ समायोजित करें और इसके परिणामस्वरूप, वाल्व को अपनी बंद स्थिति से 2-4 मिमी खोलना, जबकि वाल्व ड्राइव के लीवर 8 को त्वरक पंप के लीवर 7 के खिलाफ दबाया जाना चाहिए गाड़ी चलाना। समायोजन के बाद, रॉड को अखरोट 9 के साथ ठीक करें।
निष्क्रिय गति में रुकावट होने पर स्वायत्त निष्क्रिय प्रणाली की जांच करने की आवश्यकता उत्पन्न होती है।
इस मामले में, माइक्रोस्विच की सही स्थापना और संचालन और इलेक्ट्रो-वायवीय वाल्व की जकड़न की निगरानी करना आवश्यक है।
सही स्थापना का निर्धारण करने और माइक्रोस्विच के संचालन की जांच करने के लिए, एक परीक्षक या एक बिजली स्रोत को एक प्रकाश बल्ब के साथ उसके संपर्कों से कनेक्ट करना आवश्यक है, पहले से माइक्रोस्विच से तारों को काट दिया गया था।
लीवर 42 को थोड़ा जारी करके, लीवर को दबाकर और छोड़ कर, माइक्रोस्विच के संचालन की जांच करें। जब आप माइक्रोस्विच लीवर दबाते हैं, तो नियंत्रण प्रकाश बाहर जाना चाहिए, जब जारी किया जाता है, तो उसे प्रकाश देना चाहिए। लीवर 42 को जारी करने के बाद, थ्रॉटल एक्ट्यूएटर के लीवर 43 को फ्री प्ले Г = 0.3-1.4 मिमी के बीच और लीवर 44 के टेंड्रिल के बीच घुमाकर, माइक्रोस्विच की सही स्थापना की जांच करें; जब फ्री प्ले का चयन किया जाता है तो कंट्रोल लैंप जलता है और दाईं ओर मुड़ने पर बुझ जाता है। इस मामले में, थ्रॉटल वाल्व की धुरी स्थिर होनी चाहिए, और लीवर को जाम किए बिना चलना चाहिए।
यदि माइक्रोस्विच गलत तरीके से स्थापित है, तो स्क्रू 41 को ढीला करें और, माइक्रोस्विच को निचले स्क्रू के खांचे में घुमाते हुए, इसे आवश्यक स्थिति में ठीक करें, इसके बन्धन शिकंजा को कस लें और फिर से जांचें। ऑपरेशन के दौरान, माइक्रोस्विच की मरम्मत नहीं की जा सकती।
साइड फिटिंग को 0.08-0.085 MPa (0.8-0.85 kgf / cm2) के दबाव में हवा की आपूर्ति करके सोलनॉइड वाल्व की जकड़न की जाँच की जाती है, जबकि वेंटिलेशन फिटिंग को बंद करना होगा।
जब ऊर्ध्वाधर फिटिंग पर 0.085 एमपीए (0.85 किग्रा/सेमी2) का वैक्यूम लगाया जाता है, तो सोलनॉइड वाल्व को 12 वी वोल्टेज से जुड़ा होना चाहिए और हटाए गए वोल्टेज के साथ बंद होना चाहिए।
यदि इंजन नहीं चल रहा है तो 12 वी का वोल्टेज जुड़ा हुआ है, तो एक विशिष्ट क्लिक सुनाई देनी चाहिए।
इंजन के सुस्ती के साथ, तार को डिस्कनेक्ट करके वाल्व की जाँच की जाती है। ऐसे में इंजन बंद कर देना चाहिए।
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट 36 की दो सीमाएँ हैं। 1500-1800 min-1 (rpm) से अधिक क्रैंकशाफ्ट की इंजन गति में वृद्धि के साथ, टर्मिनल 1 पर सकारात्मक क्षमता बंद हो जाती है; जब आवृत्ति 1500 मिनट-1 (आरपीएम) से कम हो जाती है, तो टर्मिनल 1 धनात्मक हो जाता है। इस प्रकार, यूनिट की संचालन क्षमता की जांच की जाती है, और इससे पहले प्लग को माइक्रोस्विच से निकालना आवश्यक होता है। टर्मिनल 1 पर सकारात्मक क्षमता की अनुपस्थिति (टर्मिनल 2 पर सकारात्मक क्षमता की उपस्थिति में) इकाई के खराब होने और इसे बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।
मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री प्रणाली की विफलता की स्थिति में, सिस्टम को डी-एनर्जेट करना और ट्यूब 5 और 7 को एक लचीली नली से जोड़ना आवश्यक है, जबकि कार्बोरेटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के बिना आम तौर पर स्वीकृत योजना के अनुसार काम करेगा।
त्वरक पंप की देखभाल
कार्बोरेटर के संचालन में ध्यान देने योग्य "विफलताओं" (क्षणिक स्थितियों की प्रतिक्रिया में देरी) के साथ त्वरक पंप के संचालन की जांच करने की आवश्यकता उत्पन्न होती है। पंप की जांच करने के लिए, फ्लोट कक्ष के कवर को हटा दें, त्वरक पंप के पेंच 4 को हटा दें, और थ्रॉटल लीवर को दबाकर सुनिश्चित करें कि खुले छेद में गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है। यदि गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है, तो वाल्व और स्प्रेयर को उड़ा दें और इसे पुनः स्थापित करें। यदि गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो कक्ष को फ्लश करें और त्वरक पंप पिस्टन का एक सहज स्ट्रोक प्राप्त करें।
ईंधन आपूर्ति वाल्व की जकड़न की जांच करने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब गैसोलीन ओवरफ्लो हो जाता है, गैसोलीन त्वरक पंप ड्राइव रॉड और अन्य स्थानों पर बहता है, या ईंधन की खपत में वृद्धि देखी जाती है।
चावल। ईंधन वाल्व के साथ फ्लोट: 1 - फ्लोट; 2 - स्तर स्थापित करने के लिए जीभ; 3 - फ्लोट स्ट्रोक लिमिटर; 4 - फ्लोट अक्ष; 5 - ईंधन आपूर्ति वाल्व की सीट; 6 - फ्लोट चैम्बर कवर; 7 - ईंधन आपूर्ति वाल्व सुई; 8 - सीलिंग वॉशर
वाल्व की जकड़न की जांच करने के लिए, फ्लोट चैंबर के कवर को हटाना और वाल्व की जकड़न की जांच करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग वॉशर 8 या ईंधन वाल्व असेंबली को बदलें।
सीलिंग वॉशर को नष्ट होने से बचाने के लिए, ये न करें:
- ए) एसीटोन या अन्य सॉल्वैंट्स के साथ वाल्व को फ्लश करें;
- बी) फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर को समायोजित करते समय वाल्व की सुई 7 पर फ्लोट 1 दबाएं।
बंद वाल्व के साथ फ्लोट स्थित होना चाहिए ताकि उस पर अनुदैर्ध्य मुद्रांकन कनेक्टर्स के विमान के समानांतर हों, जिसमें कवर उल्टा हो।
फ्लोट की स्थिति को थ्रस्ट जीभ 2 को झुकाकर समायोजित किया जाता है, साथ ही फ्लोट स्ट्रोक के सीमक 3 को झुकाकर ईंधन आपूर्ति वाल्व की सुई के स्ट्रोक को 1.2-1.5 मिमी पर सेट करना आवश्यक है।
फ्लोट कक्ष में गैसोलीन के स्तर की जाँच करना। कार्बोरेटर के प्रत्येक डिस्सेप्लर और असेंबली के साथ-साथ कार के संचालन के दौरान समय-समय पर जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो बॉडी कनेक्टर और कार्बोरेटर कवर के विमान के नीचे फ्लोट कक्ष में गैसोलीन स्तर 21-23.5 मिमी सेट करें।
चावल। कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर की जाँच: 1 - स्केल बार; 2 - ग्लास ट्यूब; 3 - फिटिंग; 4 - गैसकेट; 5 - कार्बोरेटर
फ्लोट चैंबर में गैसोलीन का स्तर कम से कम 9 मिमी के व्यास के साथ एक ग्लास ट्यूब 2 का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है, जो रबर ट्यूब द्वारा विशेष रूप से बनाई गई फिटिंग 3 से जुड़ा होता है, जो नीचे की तरफ नाली प्लग के बजाय खराब हो जाता है। तरण कक्ष।
गैसोलीन के स्तर की जांच करने के लिए फ्लोट चैंबर के शरीर की दीवार पर एक उत्तल निशान होता है।
फिटिंग को ड्रेन प्लग द्वारा बंद किए गए छेद में पेंच करने के बाद, ग्लास ट्यूब को फ्लोट चैंबर हाउसिंग की दीवार के खिलाफ दबाकर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा जाता है, और गैसोलीन को कार्बोरेटर में मैनुअल पंपिंग लीवर के साथ पंप किया जाता है।
शासक 1 फ्लोट कक्ष के ऊपरी तल से फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर (मेनिस्कस के नीचे) तक की दूरी को मापता है।
लेवल चेक करने के बाद ड्रेन प्लग लगाएं।
जब इंजन कम निष्क्रिय गति से चल रहा हो तो कार्बोरेटर को समायोजित करना
इंजन का आर्थिक संचालन कार्बोरेटर के सही समायोजन पर काफी हद तक निर्भर करता है जब इंजन कम निष्क्रिय गति से चल रहा हो। यह समायोजन एक गर्म इंजन पर किया जाता है - परिचालन समायोजन के लिए स्क्रू 8 का उपयोग करके तेल का तापमान 60-70 ° से कम नहीं होता है।
निष्क्रिय होने पर इंजन क्रैंकशाफ्ट की गति 950-1050 min-1 (rpm) पर सेट होती है।
K-133A कार्बोरेटर का उपयोग करने के मामले में, मजबूर निष्क्रिय अर्थशास्त्री 9 (EPKhK), माइक्रोस्विच 16 और सोलनॉइड वाल्व 21 कार पर स्थापित नहीं हैं। क्रैंकशाफ्ट की निष्क्रिय गति को समायोजित करना K-133 कार्बोरेटर पर समायोजन के समान है। .
गैसोलीन नाबदान की देखभाल
गैसोलीन नाबदान की देखभाल (कार के फर्श के नीचे बाईं ओर के सदस्य पर स्थापित) में पानी और कीचड़ की निकासी होती है, साथ ही फिल्टर तत्व (प्लेटों का सेट) को धोना होता है, जिसके लिए आपको नाबदान पर बोल्ट को खोलना होगा फ़िल्टर तत्व के साथ मिलकर आवास को कवर करें और निकालें। नाबदान को अलग करते समय, यह महत्वपूर्ण है कि गैसकेट को नुकसान न पहुंचे जो शरीर की जकड़न को सुनिश्चित करता है। फ़िल्टर से तलछट को निकालने के लिए, आपको आवास के निचले हिस्से में नाली प्लग को खोलना होगा, तलछट को निकालना होगा और फ़िल्टर को स्वच्छ गैसोलीन से कुल्ला करना होगा।
इग्निशन कॉइल केयर
ऑपरेशन के दौरान, निम्न कार्य करें:
- प्लास्टिक कवर, टर्मिनलों और तारों के संदूषण से बचें; प्रत्येक तकनीकी निरीक्षण पर, कवर को एक नैपकिन के साथ पोंछें - साफ गैसोलीन के साथ सूखा या सिक्त।
- कवर टर्मिनलों के तारों को ढीला न करें।
- कॉइल को यांत्रिक क्षति से बचाएं; कवर में दरार या केसिंग में डेंट कॉइल को नुकसान पहुंचा सकता है।
प्रत्येक तकनीकी निरीक्षण में, कॉइल माउंटिंग क्लैंप के पैरों के बीच स्थित रोकनेवाला के वेंटिलेशन छेद को गंदगी से साफ करें।
इग्निशन वितरक की देखभाल
ऑपरेशन के दौरान, वितरक संपर्कों को अच्छी स्थिति में बनाए रखना आवश्यक है (उन्हें साफ रखें और उनके बीच की खाई की जांच करें), रगड़ भागों के स्नेहन की निगरानी करें और याद रखें कि वितरक को लुब्रिकेट करने के लिए इंजन क्रैंककेस से तेल का उपयोग करना मना है और अत्यधिक वितरक स्नेहन हानिकारक है, क्योंकि इससे ब्रेकर के संपर्क तेजी से खराब हो सकते हैं और वितरक की विफलता हो सकती है।
कवर और डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग की सफाई के साथ-साथ कवर टर्मिनलों में वायर लग्स के संपर्क की निगरानी करना आवश्यक है। अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय संपर्क के मामले में, टर्मिनल सॉकेट्स के अंदर कवर का प्लास्टिक जल जाता है, जिससे कवर और मोमबत्तियों की युक्तियाँ विफल हो जाती हैं।
वितरक की सेवा करते समय, आपको चाहिए:
- डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटा दें और इसे सूखे, साफ कपड़े या गैसोलीन में भिगोए हुए कपड़े से अंदर और बाहर अच्छी तरह से पोंछ लें। ढक्कन और स्लाइडर का निरीक्षण करें।
- कम और उच्च वोल्टेज तारों के कनेक्शन की विश्वसनीयता की जाँच करें।
- वितरक के वैक्यूम नियामक की पाइपलाइनों के बन्धन की जाँच करें।
- जांचें कि कवर में संपर्क कार्बन-प्रतिरोध का कोई चिपका तो नहीं है।
- वितरक शाफ्ट पर ग्रीस फिटिंग के कवर को 1-2 मोड़ दें। अगर ऑइलर कैप पूरी तरह से खराब हो गया है, तो इसे खोल दें और इसे CIATIM-201 या LITOL-24 ग्रीस से भर दें। डिस्ट्रीब्यूटर के रगड़ वाले हिस्सों को साफ इंजन ऑयल से टपका कर लुब्रिकेट करें: कॉन्टैक्ट लीवर एक्सल पर 1-2 बूंदें, कैम बुशिंग में 4-5 बूंदें (स्लाइडर और उसके नीचे की ऑयल सील को हटाकर), 1-2 बूंदें कैम फिल्टर।
- ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स की सफाई की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उनमें से गंदगी और तेल हटा दें। संपर्कों को गैसोलीन में भिगोए हुए साबर से पोंछ लें। साबर के बजाय, आप किसी भी कपड़े का उपयोग कर सकते हैं जो संपर्कों पर फाइबर नहीं छोड़ता है, और गैसोलीन के बजाय शराब। कॉन्टैक्ट्स को ग्राइंड करने के बाद, आपको ब्रेकर लीवर को निश्चित कॉन्टैक्ट से कुछ सेकंड के लिए दूर खींचना होगा ताकि गैसोलीन वाष्पित हो सके।
- संपर्कों की कामकाजी सतह की स्थिति की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें साफ करें। संपर्कों को एक विशेष अपघर्षक फ़ाइल के साथ या महीन अनाज के साथ एक अपघर्षक पट्टी पर, वितरक से एक निश्चित संपर्क के साथ लीवर और स्टैंड को हटाकर साफ किया जाता है। संपर्कों को साफ करते समय, उनमें से एक पर ट्यूबरकल को हटाना और दूसरे की सतह को थोड़ा चिकना करना आवश्यक है, जिस पर एक अवकाश (गड्ढा) बनता है। इस अवकाश को पूरी तरह से हटाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। धूल हटाने के लिए संपर्कों को अलग करने के बाद, ब्रेकर को सूखी संपीड़ित हवा से उड़ाया जाना चाहिए, संपर्कों को सूखे साफ कपड़े से पोंछें (इसे संपर्कों के बीच से गुजारें) और उनके बीच की खाई को समायोजित करें।
- कैमरे का निरीक्षण करें और, यदि यह गंदा है, तो इसे सूखे, साफ कपड़े से पोंछें और CIATIM-201 लुब्रिकेंट की पतली परत से चिकना करें।
ब्रेकर संपर्कों के बीच की खाई को समायोजित करना
इग्निशन सिस्टम के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, ब्रेकर के संपर्कों के बीच का अंतर 0.35-0.45 मिमी के भीतर समायोजित किया जाना चाहिए या, जब इंजन का निदान किया जाता है, तो वितरक शाफ्ट के साथ बंद संपर्क का कोण 54-62 ° होता है।
निकासी निम्नानुसार समायोजित की जाती है। डिस्ट्रीब्यूटर के कवर 1 और स्लाइडर 2 को हटाना आवश्यक है और धीरे-धीरे इंजन के क्रैंकशाफ्ट को स्टार्ट हैंडल के साथ उस स्थिति में घुमाएं जहां ब्रेकर के कॉन्टैक्ट 3 के बीच का अंतर सबसे बड़ा है, यानी जब टेक्स्टोलाइट कैम 4 कैम 5 के किनारे के शीर्ष पर ब्रेकर स्थापित किया गया है। उसके बाद, संपर्कों के बीच एक फ्लैट जांच के साथ अंतराल की जांच की जाती है। यदि अंतर ऊपर बताए गए मान के अनुरूप नहीं है, तो स्क्रू 17 को ढीला करना आवश्यक है और सनकी 6 को मोड़कर, आवश्यक अंतर सेट करें, फिर स्क्रू को ठीक करें और अंतराल को फिर से जांचें। फिर आपको ढक्कन लगाने और कुंडी 8 के साथ सुरक्षित करने की आवश्यकता है। ब्रेकर के संपर्कों के बीच के अंतर को समायोजित करने के बाद, इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग का उल्लंघन किया जाता है। इसलिए, इग्निशन सेटिंग की जाँच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इसे फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।
इग्निशन स्थापना
चावल। इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर: 1 - कवर; 2 - स्लाइडर (वितरक रोटर); 3 - ब्रेकर संपर्क; 4 - संपर्क कैमरा चलाना; 5 - कैम; 6 - सनकी पेंच, 7 - कम वोल्टेज टर्मिनल; में" कुंडी; 9 - कैम को लुब्रिकेट करने के लिए फेल्ट ब्रश; 10 - लीवर का समायोजन; 11 - ऑक्टेन करेक्टर प्लेट को बन्धन के लिए बोल्ट का नट; 12 - जंगम ऑक्टेन करेक्टर प्लेट; 13 - ऑक्टेन करेक्टर की जंगम प्लेट का क्लैंप बोल्ट; 14 - फिक्स्ड प्लेट ऑक्टेन-करेक्टर; 15 - ऑक्टेन करेक्टर की निश्चित प्लेट को बन्धन के लिए अखरोट; 16 - कैप ऑइलर; 17 - लॉकिंग स्क्रू
प्रज्वलन MOH चिह्न के अनुसार सेट किया गया है, जो पहले सिलेंडर में प्रज्वलन के क्षण को दर्शाता है। ब्रेकर संपर्कों का उद्घाटन उस समय शुरू होना चाहिए जब तेल क्लीनर कवर पर एमओएच का निशान टाइमिंग गियर कवर पर बढ़ते लग के साथ मेल खाता हो। इस मामले में, स्लाइडर 2 (वितरक रोटर) वितरक इलेक्ट्रोड के खिलाफ नंबर 1 के साथ होना चाहिए। इग्निशन स्थापित करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
- डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को हटा दें, ब्रेकर संपर्कों के बीच के अंतर की जांच करें (यदि आवश्यक हो तो समायोजित करें)। रोटर को वापस लगाएं।
- क्रैंकशाफ्ट को पहले सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक की शुरुआत के अनुरूप स्थिति में सेट करें।
- इंजन क्रैंकशाफ्ट को धीरे-धीरे घुमाएं जब तक कि एम 3 मार्क टाइमिंग गियर कवर पर फलाव के साथ मेल न खा जाए। सुनिश्चित करें कि रोटर #1 स्पार्क प्लग में जाने वाले तार से जुड़े कवर संपर्क के विरुद्ध है।
- नट 11 को ढीला करें, समायोजन लीवर 10 को घुमाकर ऑक्टेन करेक्टर को स्केल के शून्य विभाजन पर सेट करें, ऑक्टेन करेक्टर प्लेट को बन्धन के लिए बोल्ट के नट 11 को कस लें।
- ऑक्टेन करेक्टर की जंगम प्लेट 14 पर डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले क्लैंप के बोल्ट 18 को ढीला करें और हाउसिंग को वामावर्त घुमाएं ताकि ब्रेकर संपर्क बंद हो जाए।
- एक पोर्टेबल लैंप और दो विद्युतरोधी तार लें। अतिरिक्त तारों का उपयोग करते हुए, पोर्टेबल लैंप के प्लग के एक छोर को जमीन से और दूसरे को इग्निशन कॉइल के लो वोल्टेज टर्मिनल से कनेक्ट करें, जिससे तार वितरक के टर्मिनल 7 से जुड़ा होता है।
- इग्निशन चालू करें और ध्यान से डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि दीपक जल न जाए।
- वितरक के रोटेशन को ठीक उसी समय रोक दें जब प्रकाश बल्ब चमक रहा हो। यदि यह विफल रहता है, तो ऑपरेशन दोहराएं।
- डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग को मोड़ने से रोकते हुए, हाउसिंग क्लैंप के बोल्ट 13 को कस लें, कवर 1 को जगह पर रखें।
- स्पार्क प्लग से तारों के कनेक्शन की जांच करें, पहले सिलेंडर से शुरू करें, 1-3-4-2 के क्रम में, उन्हें वामावर्त गिनें। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ऑक्टेन करेक्टर की मध्य स्थिति के साथ चरखी पर MZ चिह्न के अनुसार प्रज्वलन की स्थापना इंजन की सबसे अनुकूल शक्ति और आर्थिक संकेतक प्रदान करती है, अगर इसे चलाने के लिए उपयुक्त गैसोलीन का उपयोग किया जाता है।
- हालांकि, प्रज्वलन की प्रत्येक सेटिंग के बाद, ब्रेकर में संपर्कों को समायोजित करना या ईंधन को बदलना, वाहन चलते समय इग्निशन समय के अनुपालन की जांच करना आवश्यक है। अंतिम इग्निशन सेटिंग ऑक्टेन करेक्टर के साथ की जाती है। इंजन को बेकार में गर्म करें, और फिर, 25-30 किमी / घंटा की गति से सपाट सड़क पर IV गियर में चलते हुए, थ्रॉटल पेडल को तेजी से दबाकर कार को त्वरण दें। यदि एक ही समय में एक महत्वहीन और अल्पकालिक विस्फोट देखा जाता है, तो प्रज्वलन को सही ढंग से स्थापित माना जाता है।
मजबूत विस्फोट के मामले में, जंगम प्लेट के "तीर" को इग्निशन टाइमिंग को कम करने के लिए "-" चिन्ह की ओर ले जाना चाहिए, और विस्फोट की अनुपस्थिति में - "+" की ओर।
प्रारंभिक सेटिंग (5 ° से TDC) के सापेक्ष ऑक्टेन करेक्टर का उपयोग करके मैन्युअल समायोजन द्वारा प्रदान किया गया इग्निशन का अग्रिम (या मंदता) का सबसे बड़ा कोण 12 ° (इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण के अनुसार) है।
इग्निशन टाइमिंग की सही सेटिंग के लिए इंजन बहुत संवेदनशील है; बहुत जल्दी या बहुत देर से प्रज्वलन से इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, शक्ति का नुकसान होता है, वाल्व और पिस्टन जल जाते हैं।
स्पार्क प्लग की देखभाल
जब भी वाहन की सर्विसिंग हो, स्पार्क प्लग हटा दें और निम्न कार्य करें:
- इन्सुलेटर के बाहरी और भीतरी भागों की स्थिति की जाँच करें। अगर इंसुलेटर के अंदर (स्कर्ट) पर कार्बन जमा है, तो इंसुलेटर को ब्रश या सैंडब्लास्टर से साफ करें। कार्बन जमा को साफ करने के बाद, मोमबत्तियों को गैसोलीन में धोना चाहिए। कार्बन के जमाव वाली मोमबत्तियों को नुकीली धातु की वस्तुओं से साफ न करें या मोमबत्तियों को खुली लौ में न जलाएं, क्योंकि इससे इंसुलेटर को नुकसान हो सकता है। यदि जमा को हटाया नहीं जाता है, तो मोमबत्ती को बदला जाना चाहिए।
- इलेक्ट्रोड के बीच की खाई की जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, केवल साइड इलेक्ट्रोड को सावधानीपूर्वक झुकाकर इसे समायोजित करें। गैप - 0.6-0.75 मिमी की जाँच एक गोल तार जांच से की जाती है। स्पार्क प्लग को खोलने से पहले, इंजन में गंदगी को प्रवेश करने से रोकने के लिए सिलेंडर हेड में स्पार्क प्लग सीट को पूरी तरह से गंदगी से साफ किया जाना चाहिए। मोमबत्तियों के सॉकेट को संपीड़ित हवा से उड़ाने की सलाह दी जाती है।
- मोमबत्तियों को खोलना चाहिए और चालक के टूल किट के साथ आपूर्ति की गई विशेष सॉकेट रिंच के साथ लपेटा जाना चाहिए। अन्य चाबियों का उपयोग करने से मना किया जाता है, क्योंकि इससे इन्सुलेटर को नुकसान हो सकता है।
- आपको पहले मोमबत्ती को हाथ से तब तक पेंच करना चाहिए जब तक कि वह बंद न हो जाए, और फिर इसे 35-40 Nm (3.5-4 kgf-m) के कसने वाले टॉर्क के साथ रिंच से कसकर कस लें। स्पार्क प्लग के नीचे गैसकेट रखें। गैसकेट की अनुपस्थिति या स्पार्क प्लग में ढीले पेंचिंग से स्पार्क प्लग की अधिकता और विफलता होती है।
- मोमबत्तियों A23-1 को कम चमक संख्या वाली अन्य मोमबत्तियों से बदलना मना है। मोमबत्तियों की थर्मल विशेषताओं के बीच विसंगति असंतोषजनक इंजन संचालन, पिस्टन के जलने और निकास वाल्व की ओर ले जाती है।
कार्बोरेटर ZAZ 968m एक पंथ सोवियत कार है। उन्होंने प्रसिद्ध "हंपबैक" को बदल दिया, और 80 के दशक के अंत में आराम किया गया। अब तक, कई देशों में ऐसी मशीनों के प्रेमी हैं, इसलिए उनमें से कई अक्सर संचालन और मरम्मत के मुद्दों में रुचि रखते हैं। आज आप सीखेंगे कि ZAZ 968m कार्बोरेटर को अपने हाथों से कैसे सेट और एडजस्ट करना है।
Zaporozhets किस प्रकार के कार्बोरेटर से सुसज्जित था?
मॉडल रेंज और निर्माण के वर्ष के आधार पर, ZAZ को K-127 या K-133A कार्बोरेटर से लैस किया जा सकता है। यदि आप उनका सावधानीपूर्वक अध्ययन करते हैं, तो आप उसी K 133 से भारी अंतर पा सकते हैं। ये उपकरण निष्क्रिय अर्थशास्त्रियों से सुसज्जित नहीं थे, और फ्लोट कक्ष इस तरह से बनाया गया था कि इसका वातावरण के साथ संबंध हो और यह स्पष्ट रूप से संतुलित हो।
कार्बोरेटर ZAZ 968m में 3 मुख्य भाग होते हैं:
- निचली शाखा पाइप के साथ मिश्रण कक्ष;
- तरण कक्ष;
- फ्लोट चैम्बर कवर।
सभी आवश्यक तंत्र ढक्कन में स्थित हैं। इनमें त्वरक पंप स्प्रेयर, एयर डैम्पर्स, फ्लोट चैंबर सुई वाल्व, साथ ही निष्क्रियता के लिए जिम्मेदार जेट शामिल हैं।
फ्लोट चैंबर और डिफ्यूज़र को मध्य भाग में दबाया जाता है। इसमें एक फ्लोट और एक फ्लोट चैम्बर वाल्व भी होता है।
चोक कंट्रोल बटन कार के इंटीरियर फ्लोर टनल में स्थित है। यह थ्रॉटल कंट्रोल रॉड्स से जुड़ा होता है और जब खोला जाता है, तो यह 1.6 मिमी से थोड़ा खुलता भी है। निर्माता ने रिलीज़ के समय इन मानों को कॉन्फ़िगर किया था, लेकिन समय के साथ वे अपनी सेटिंग खो सकते थे।
कार्बोरेटर का उपयोग न केवल ज़ाज़ कारों पर, बल्कि लूज़ पर भी किया गया था। इसलिए, ट्यूनिंग की पूरी प्रक्रिया दोनों कारों पर अलग नहीं है।
K-127 कार्बोरेटर दो-विसारक, ऊर्ध्वाधर, एक गिरने वाली धारा के साथ है।
कार्बोरेटर का मुख्य तकनीकी डेटा | |
---|---|
मिश्रण कक्ष व्यास, मिमी: | 32 |
विसारक व्यास, मिमी: छोटा बड़ा | 8 22 |
संतुलन छेद व्यास, मिमी | 3,2 |
नोजल क्षमता, सेमी3/मिनट: मुख्य ईंधन- ईंधन निष्क्रिय- | 225±3 52±1.5 |
जेट व्यास, मिमी: मुख्य वायु - हवा सुस्ती - त्वरक पंप स्प्रेयर - अर्थशास्त्री - | 1,2+0.06 1,4+0.03 0,6+0.06 0,75+0.06 |
फुल थ्रॉटल ओपनिंग पर बार और इकोनोमाइज़र ड्राइव रॉड के नट के बीच क्लीयरेंस, मिमी: | 3.0 ± 0.5 |
फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर (फ्लोट कक्ष के ऊपरी तल से), मिमी: | 22±1.0 |
फ्लोट असेंबली का वजन, जीआर।: | 13.3 ± 0.7 |
ईंधन आपूर्ति वाल्व का सुई स्ट्रोक, मिमी: | 1,2+0,3 |
कार्बोरेटर ZAZ 968m को ट्यून करने के कारण?
कोई कार्बोरेटर समायोजन अनावश्यक रूप से नहीं किया जाता है।
इसलिए, यह किया जाता है यदि कार में दोषों की निम्नलिखित सूची है:
- अस्थिर सुस्ती;
- गति में वृद्धि या कमी;
- उच्च ईंधन की खपत;
- इंजन की कम थ्रॉटल प्रतिक्रिया;
- ओवरहाल के बाद इंजन।
एक असमायोजित कार्बोरेटर या इग्निशन सिस्टम से यह सब हो सकता है।
LuAZ या ZAZ कार के कई प्रेमी शक्ति बढ़ाने के लिए भी इस प्रक्रिया को करते हैं, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि इस तरह की सेटिंग करते समय, ईंधन की खपत गंभीर रूप से बढ़ सकती है, और इंजन का जीवन कम हो जाएगा। हमारा काम वांछित आईसीई शक्ति को बनाए रखते हुए मानक सबसे किफायती कार्बोरेटर समायोजन पर विचार करना है।
कार्बोरेटर ZAZ 968m को समायोजित करने से पहले प्रारंभिक कार्य
डिवाइस को समायोजित करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि मोटर पूर्ण कार्य क्रम में है। अन्यथा पूरी प्रक्रिया अर्थहीन हो जाएगी। ऐसा करने के लिए, वाल्व तंत्र में निकासी पर ध्यान दें। वे नाममात्र के होने चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें समायोजित करें।
अगला तत्व इग्निशन सिस्टम का सही संचालन है। एडवांस एंगल को आवश्यकतानुसार सेट किया जाना चाहिए, और इग्निशन कॉइल, केबल और स्पार्क प्लग अच्छी स्थिति में हैं। यदि आवश्यक हो, तो इन तत्वों को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यदि सर्दियों में काम किया जाता है तो कार को गर्म गैरेज में रखना सबसे अच्छा है। इसे समतल जमीन पर खड़ा होना चाहिए। गियरबॉक्स न्यूट्रल में है और पहिए पार्किंग ब्रेक के साथ लॉक हैं।
रखरखाव के लिए ZAZ 968m कार्बोरेटर तैयार करते समय, उचित वायु और ईंधन जेट खरीदे जाने के बाद कार्बोरेटर समायोजन किया जाना चाहिए।
कार्बोरेटर ZAZ 968m की स्थापना
आरंभ करने के लिए, कार से असेंबली को हटा दें, इसे कुछ आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए पूरी तरह से डिसएस्पेशन, सफाई और आगे की असेंबली से गुजरना होगा। पहला थ्रॉटल वाल्व और मिक्सिंग चैंबर के बीच का अंतर है। आदर्श रूप से, यह फुल थ्रोटल पर 1.6 मिमी से 1.8 मिमी की सीमा में होना चाहिए। इन मूल्यों को सेट करने के लिए, आपको रॉड को सही दिशा में मोड़ने की जरूरत है। जब डम्पर बंद हो जाता है, तो उसे बहुत कसकर फिट होना चाहिए। अन्यथा, अतिरिक्त वायु रिसाव होगा। गैप को ग्राइंड करके या रॉड को उसी तरह मोड़कर एडजस्ट करें।
K-133A कार्बोरेटर का थ्रॉटल वाल्व (सही और गलत स्थिति): a - गलत; बी - सही; 1 - निष्क्रिय पायस चैनल का आउटलेट; 2 - वायु चैनल; 3 - पायस चैनल; 4 - मिश्रण की गुणवत्ता को समायोजित करने के लिए पेंच; 5 - मिश्रण की मात्रा को समायोजित करने के लिए पेंच।
अब आप कार्बोरेटर को कार पर रख सकते हैं। स्थापना के साथ टीबी का कड़ाई से पालन होना चाहिए। अगला कदम एयर डम्पर को समायोजित करना है। ऐसा करने के लिए, नियंत्रण लीवर को पूरी तरह से बढ़ाया जाता है और स्पंज को बंद कर दिया जाता है। इस स्थिति में, केबल को कड़ा होना चाहिए। काम की जांच करना मुश्किल नहीं है - यदि आप लीवर को डुबोते हैं, तो स्पंज पूरी तरह से बंद हो जाता है, अगर आप इसे बाहर निकालते हैं, तो यह पूरी तरह से खुल जाता है।
थ्रॉटल कंट्रोल एक्चुएटर को एक समान तरीके से समायोजित किया जाता है। उसके बाद, कार्बोरेटर सिस्टम के सभी स्प्रिंग्स और रॉड्स को इकट्ठा किया जाता है। इसके संचालन का अनुकरण करके तंत्र के संचालन की जाँच की जानी चाहिए।
ZAZ 968m कार्बोरेटर की निष्क्रिय गति को कैसे समायोजित करें?
अगला महत्वपूर्ण कदम निष्क्रिय सेटिंग है। यह कार के ईंधन की खपत पर निर्भर करता है। फ्लोट कक्ष में स्तर सेट नहीं है। आप इसे दो सबसे सामान्य विकल्पों में कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। निर्माता ने दोनों तरीके प्रदान किए हैं।
सबसे पहले, इंजन शुरू करें और इसे नाममात्र तापमान तक गर्म करें। यह संभव है कि गति गलत होगी - यह सामान्य है, क्योंकि निष्क्रिय गति को अभी तक समायोजित नहीं किया गया है। फिर गुणवत्ता पेंच को अंत तक कड़ा किया जाता है, लेकिन अधिक नहीं। इंजन बंद कर देना चाहिए। अब हम इसे दो मोड़ देते हैं और इसे फिर से शुरू करते हैं, और मात्रा पेंच के साथ 900-950 आरपीएम के मूल्य के अनुरूप क्रांतियों को सेट करते हैं।
यह समाप्त हो सकता है, लेकिन एक दूसरा विकल्प है जो आपको डिवाइस के सबसे कुशल संचालन को प्राप्त करने की अनुमति देगा। हम गुणवत्ता पेंच को फिर से घुमाते हैं ताकि गति अधिकतम हो। उसके बाद, मात्रा पेंच को नाममात्र मूल्य पर कड़ा कर दिया जाता है। यह चक्र दो बार किया जा सकता है। नतीजतन, आपको अधिकतम मात्रा में ईंधन बचाने के लिए काफी उच्च गुणवत्ता वाला समायोजन मिलता है। LuAZ ऑटोमोटिव पावर सिस्टम के लिए भी यही सच है।
बस इतना ही। जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्बोरेटर को अपने हाथों से समायोजित करना इतना मुश्किल काम नहीं है। भविष्य में इसके साथ समस्याओं से बचने के लिए यह प्रक्रिया प्रत्येक वाहन के रखरखाव पर की जानी चाहिए।
कार्बोरेटर K-125- गिरने वाले प्रवाह और क्षैतिज वायु आपूर्ति के साथ एकल कक्ष। फ्लोट कक्ष संतुलित है और वायु पाइप और वायु फ़िल्टर के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करता है।
K-125 कार्बोरेटर की योजना:
1 - संतुलन ट्यूब। 2 - फ्लोट चैम्बर कवर, 3 - त्वरक पंप स्प्रेयर; 4- एयर डम्पर; 5 - एटमाइज़र के साथ छोटा विसारक, 6 - विशेष प्लग, 7 - मुख्य प्रणाली का एयर जेट, 8 - निष्क्रिय एयर जेट। 9 - फ़िल्टर प्लग, 10 - फ़िल्टर; 11 - ईंधन वाल्व, 12 - फ्लोट; 13- डम्पर स्प्रिंग; 14 - प्लग, 15 - फ्लोट चैंबर बॉडी। 16 - मेन जेट, 17 - प्लग, 18 - आइडल जेट, 19 - इमल्शन ट्यूब; 20 - निष्क्रिय समायोजन पेंच; 21 - थ्रॉटल वाल्व, 22 - चैम्बर बॉडी को मिलाकर; 23 - विसारक। 24 - गैसकेट, 25 - दबाव वाल्व, 26 - चेक वाल्व। 27 - अर्थशास्त्री वाल्व; 28 - त्वरक पंप का पिस्टन, 29 - गाइड रॉड। 30 - अर्थशास्त्री और त्वरक पंप की ड्राइव रॉड; 31 - सीलिंग गैसकेट
कार्बोरेटर में तीन मुख्य भाग होते हैं: एक एयर ट्यूब के साथ एक फ्लोट चैंबर कवर, एक फ्लोट चैंबर के साथ एक कार्बोरेटर बॉडी और एक मिक्सिंग चैंबर के साथ एक बॉटम ट्यूब। मुख्य खुराक प्रणाली और कार्बोरेटर निष्क्रिय प्रणाली आपस में जुड़ी हुई हैं। उनका संयुक्त कार्य बंद थ्रॉटल पोजिशन (निष्क्रिय) से लेकर पूर्ण उद्घाटन तक सभी मोड में इंजन के संचालन के दौरान एक किफायती संरचना के दहनशील मिश्रण की तैयारी सुनिश्चित करता है।
इंजन से अधिकतम शक्ति प्राप्त करना एक यांत्रिक अर्थशास्त्री प्रणाली द्वारा प्रदान किया जाता है जो लगभग पूर्ण थ्रॉटल खोलने पर परिचालन में आता है।
त्वरक पंप प्रणाली थ्रॉटल के तेज उद्घाटन के साथ कार के त्वरण के दौरान मिश्रण को समृद्ध करती है।
त्वरक पंप की ड्राइव और अर्थशास्त्री की ड्राइव संरचनात्मक रूप से संयुक्त होती है और थ्रॉटल वाल्व अक्ष पर तय लीवर से बाहर की जाती है।
स्वचालित वाल्व वाला चोक वाल्व एक ठंडा इंजन शुरू करते समय मिश्रण का आवश्यक संवर्धन प्रदान करता है।
वायु और थ्रॉटल वाल्व यांत्रिक रूप से परस्पर जुड़े होते हैं: जब वायु स्पंज बंद हो जाता है, तो थ्रॉटल वाल्व 17-19 ° के कोण से घूमता है, जो इंजन को शुरू करने के लिए मिश्रण कक्ष में सबसे अनुकूल परिस्थितियों को प्राप्त करता है। यह याद रखना चाहिए कि कार्बोरेटर का कारखाना समायोजन इंजन की अधिकतम शक्ति और ईंधन दक्षता प्रदान करता है। इसलिए, फैक्ट्री सेटिंग में कोई भी बदलाव अनिवार्य रूप से इंजन की शक्ति में कमी और गैसोलीन की खपत में वृद्धि का कारण बनेगा।
चालक द्वारा किए जाने वाले एकमात्र परिचालन समायोजन कार्बोरेटर निष्क्रिय समायोजन है, जो वाहन की ईंधन अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है और यदि मिश्रण निष्क्रिय रूप से बहुत समृद्ध है तो चमक प्रज्वलन भी हो सकता है।
कार्बोरेटर देखभालनिम्नलिखित कार्यों से मिलकर बनता है:
1. समय-समय पर सफाई, उड़ाने और राल जमा से धोना।
2. फ्लोट कक्ष में ईंधन स्तर की जाँच करना, ईंधन आपूर्ति वाल्व की जकड़न और स्तर को समायोजित करना।
3. शरीर के हिस्सों के बीच कनेक्शन की जकड़न, गास्केट के स्वास्थ्य की जाँच करना।
4. त्वरक पंप के संचालन की जाँच करना।
5. इंजन की कम निष्क्रिय गति का समायोजन।
सफाई, फ्लशिंग और पर्जिंगसमय-समय पर कार्बोरेटर का उत्पादन करें, लेकिन कम से कम हर 10-12 हजार किमी। किमीदौड़ना। इस मामले में, गैसोलीन का उपयोग करें, और राल जमा की उपस्थिति में - नाइट्रो पेंट्स के लिए एसीटोन या पतला। निस्तब्धता के बाद, जेट और चैनलों को संपीड़ित हवा से उड़ाएं। मुख्य जेट को खोलने के लिए, गाइड सिलेंडर के साथ एक विशेष पेचकश का उपयोग करना आवश्यक है।
मुख्य जेट को हटाने के लिए पेचकश
जेट को साफ करने के लिए तार का उपयोग करना बिल्कुल अस्वीकार्य है, भले ही वह नरम हो।
ईंधन आपूर्ति वाल्व की जकड़न की जांच करने की आवश्यकता हैतब होता है जब गैसोलीन का आधान (त्वरक पंप ड्राइव रॉड और अन्य स्थानों के माध्यम से गैसोलीन रिसाव) या ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।
वाल्व की जकड़न की जांच करने के लिए, फ्लोट चैंबर के कवर को हटाना और वाल्व की जकड़न की जांच करना आवश्यक है। वाल्व को लैपिंग द्वारा ठीक किया जाता है या एक नए के साथ बदल दिया जाता है। बंद वाल्व के साथ फ्लोट की स्थिति ऐसी होनी चाहिए कि फ्लोट पर अनुदैर्ध्य छिद्र कनेक्टर के विमान के समानांतर होते हैं, जिसमें कवर उल्टा होता है।
फ्लोट स्थिति की जाँच:
1 - फ्लोट, 2 - फ्लोट जीभ, 3 - फ्लोट चैम्बर कवर
जोर की जीभ को झुकाकर फ्लोट की स्थिति को समायोजित किया जाता है।
त्वरक पंप के संचालन की जांच करने की आवश्यकता हैकार्बोरेटर के संचालन में ध्यान देने योग्य गिरावट के साथ होता है (क्षणिक स्थितियों के जवाब में देरी)। जाँच करने के लिए एटमाइज़र को खोल दें 10 त्वरक पंप और, थ्रॉटल लीवर को दबाकर, सुनिश्चित करें कि खुले छेद में गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है। यदि गैसोलीन की आपूर्ति की जाती है, तो एटमाइज़र को उड़ा दें और इसे जगह पर स्थापित करें। यदि गैसोलीन की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो फ्लोट कक्ष के कवर को हटा दें, कक्ष को कुल्ला और त्वरक पंप पिस्टन का एक सहज स्ट्रोक प्राप्त करें।
कार्बोरेटर सामने का दृश्य:
1- गुणवत्ता समायोजन पेंच (मिश्रण संरचना);
2 - मिश्रण की मात्रा को समायोजित करने के लिए पेंच;
3 - थ्रॉटल कंट्रोल लीवर,
4 - निष्क्रिय जेट का प्लग;
5 - एयर डम्पर केबल को बन्धन के लिए पेंच;
6 - मुख्य खुराक प्रणाली के वायु जेट का प्लग;
7 - एयर डम्पर केबल के खोल को बन्धन के लिए ब्रैकेट,
8 - फ़िल्टर प्लग;
9 - निष्क्रिय वायु जेट,
10 - त्वरक पंप स्प्रेयर,
11 - ट्यूब फिटिंग।
इंजन की कम निष्क्रिय गति का समायोजनएक थ्रस्ट स्क्रू द्वारा निर्मित 2 थ्रॉटल वाल्व, और एक स्क्रू के समापन को सीमित करना 1, मिश्रण की संरचना बदलना
पेंच घुमाते समय 1 मिश्रण दुबला होता है, और जब इसे हटा दिया जाता है, तो यह समृद्ध होता है।
एक समायोजित इग्निशन सिस्टम के साथ एक अच्छी तरह से गर्म इंजन पर कम निष्क्रिय गति का समायोजन किया जाना चाहिए।
समायोजित करने से पहले स्क्रू को कस लें। 1 विफलता के लिए, लेकिन तंग नहीं, और फिर 2-2.5 मोड़ों को हटा दिया, स्पष्ट रूप से मिश्रण को समृद्ध किया।
उसके बाद, इंजन चालू करें और पेंच स्थापित करें 2 थ्रॉटल ओपनिंग जिस पर इंजन काफी मजबूती से चलता है। फिर उस मिश्रण की संरचना को पेंच/सेट करें जिस पर इंजन उच्चतम संख्या में क्रांतियां देगा। उसके बाद, पेंच के चक्करों की संख्या कम करें 2 आवश्यक स्थिर कम निष्क्रिय गति के लिए।
समायोजन की जांच करने के लिए, थ्रॉटल पेडल को तेजी से दबाएं और इसे जल्दी से छोड़ दें। इंजन को सुचारू रूप से, बिना डिप्स और रुकावट के, गति प्राप्त करनी चाहिए, और जब पेडल अचानक जारी किया जाता है, तो न्यूनतम स्थिर वाले पर स्विच करें और स्टाल न करें।
यदि इंजन ठप हो जाता है, तो स्क्रू को थोड़ा बढ़ा दें 2 रफ़्तार।
एक्ट्यूएटर के उचित समायोजन के साथ, पेडल जारी होने पर कार्बोरेटर थ्रॉटल पूरी तरह से बंद होना चाहिए और पेडल पूरी तरह से उदास होने पर पूरी तरह से खुला होना चाहिए।
ड्राइव केबल के उचित तनाव से ड्राइव सिस्टम का उचित संचालन सुनिश्चित होता है, जिसे थ्रॉटल लीवर रॉड पर स्क्रू से बांधा जाता है।
एयर डम्पर ड्राइव का समायोजन निम्नलिखित क्रम में किया जाना चाहिए: स्क्रू को ढीला करें 5 एक्ट्यूएटर वायर को चोक लीवर पिवट से जोड़ना, फिर एक्ट्यूएटर बटन को उसकी सबसे निचली स्थिति में कम करना, चोक को पूरी तरह से खुली स्थिति में सेट करना, और तार को स्क्रू से सुरक्षित करना।
ड्राइव लीवर को ऊपर उठाने पर चोक पूरी तरह से बंद हो जाना चाहिए।
कार्बोरेटर के पीछे का दृश्य
1 - इनटेक ट्यूब, 2 - ड्रेन प्लग, 3 - मेन जेट प्लग।