सामरिक मिसाइल बलों की मिसाइल प्रणालियों के लिए स्वचालित युद्ध नियंत्रण प्रणाली। "अपील करना"
शक्तिशाली टर्बो इंजन, समृद्ध उपकरण और विभिन्न डिजाइन स्कूल। फोकस और ऑक्टेविया दोनों का एक वफादार अनुयायी है। कौन से गुण उन्हें सबसे पहले आकर्षित करते हैं?
समय के साथ प्राथमिकताएं बदल जाती हैं, पूर्व की मूर्तियाँ नए सितारों की पृष्ठभूमि के खिलाफ छाया में फीकी पड़ जाती हैं, लेकिन किसी कारण से कुछ सबसे चमकदार घटनाएँ लंबे समय तक आकाश में रहती हैं। मोटर वाहन की दुनियापर भी काफी हद तक निर्भर सामान्य कानूनब्रम्हांड। स्कोडा ऑक्टेविया और फोर्ड फोकस मोटर वाहन बाजार के ऐसे ही समय-परीक्षणित दिग्गज हैं जो 10 और 15 साल पहले लोकप्रिय थे। समय के साथ, कुछ हद तक अपनी पूर्व महिमा खो दी, लेकिन, इसके विपरीत, अब नेताओं के बीच है। एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन बिजनेस द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, ऑक्टेविया 2017 में 25 सबसे अधिक में से 20 वें स्थान पर रही लोकप्रिय मॉडल 22648 कारों के परिणामस्वरूप। पिछले वर्षों का बेस्टसेलर फोकस इस हिट परेड से बाहर हो गया। लेकिन इससे, हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि अमेरिकी ब्रांड की कार उपभोक्ता गुणों के मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से हार जाती है। हाँ, और वफादार प्रशंसक, सच में, उसके पास भी काफी है। सुविधाओं पर करीब से नज़र डालने का समय आ गया है अलग अलग दृष्टिकोणएक लोकप्रिय गोल्फ-क्लास कार के निर्माण के लिए।
टाइटेनियम पैकेज में फोर्ड फोकस के लिए एक बढ़े हुए स्पॉइलर को विकल्प पैकेज में शामिल किया गया है - साथ में 17-इंच के पहिये और रंगा हुआ
ब्लैक ट्रिम के साथ हेडलाइट्स और क्रोम बार के साथ ग्रिल - विशिष्ट सुविधाएंटाइटेनियम का पुराना संस्करण
शीर्ष संस्करण के लिए "फॉग लाइट्स" एक कॉर्नरिंग लाइट फंक्शन से लैस हैं। डायोड हेडलाइट्स एक विकल्प हैं। ऑक्टेविया के सभी संस्करणों में गर्म दर्पण हैं, और पुरानी शैली में उनके पास इलेक्ट्रिक फोल्डिंग भी है
हरावल
वर्तमान पीढ़ी की फोर्ड फोकस की संपत्ति एक उज्ज्वल और अभिव्यंजक डिजाइन है - हैचबैक बॉडी में एक कार एक तेज और फिट का आभास देती है। छवि को 15 प्रवक्ता के साथ 17-इंच मिश्र धातु पहियों द्वारा सफलतापूर्वक पूरक किया गया है - पुराने टाइटेनियम कॉन्फ़िगरेशन में एक कार के लिए, उन्हें 26,000 रूबल के लिए एक विकल्प पैकेज में पेश किया जाता है - एक बढ़े हुए रियर स्पॉइलर और टिंटेड रियर विंडो के साथ। अंदर, बोल्ड लाइनों और अवांट-गार्डे समाधानों का एक समान सेट है। वहीं, सिंक मीडिया सिस्टम के बड़े टचस्क्रीन डिस्प्ले के अलावा बेसिक बटन का एक सेट भी सुरक्षित रखा गया है। हालांकि, डिस्प्ले के माध्यम से सहायक कार्यों को प्रबंधित करना अधिक सुविधाजनक है - यहां की चाबियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, शायद ही ध्यान देने योग्य हैं। कार के साथ पूरी तरह से परिचित होने के बाद ही आप गति में सही पा सकते हैं।
क्रूज नियंत्रण प्रबंधन स्टीयरिंग व्हील के नीचे बटनों के एक अलग ब्लॉक पर प्रदर्शित होता है। इसे सही तरीके से कैसे संभालना है, यह सीखने में समय लगेगा। आप अपने स्मार्टफोन को Apple CarPlay या Android Auto के माध्यम से मीडिया सिस्टम से कनेक्ट कर सकते हैं। ड्यूल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण दो पुराने ट्रिम स्तरों व्हाइट एंड ब्लैक और टाइटेनियम के बुनियादी उपकरणों में शामिल है
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फोकस के लिए चमड़े की ट्रिम सीटें शीर्ष विन्यास में भी प्रदान नहीं की जाती हैं - केवल संयुक्त। वे स्पष्ट रूप से स्पष्ट साइड बोलस्टर्स की बदौलत कुर्सी को पकड़ते हैं। पुराने कॉन्फ़िगरेशन में कार की सीटें न केवल असबाब में दूसरों से भिन्न होती हैं - विशेष रूप से, टाइटेनियम संस्करण में फोर्ड पर, वे अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन से लैस हैं। पकड़ कड़ी है!
1.5 इकोबूस्ट टर्बो इंजन 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। मोटर्स के साथ संस्करण 1.6 - पूर्व-चयनात्मक "रोबोट" पॉवरशिफ्ट
फोकस हैचबैक का लगेज कंपार्टमेंट वॉल्यूम के मामले में ऑक्टेविया से नीच है, लेकिन इसे आसानी से व्यवस्थित किया जाता है। पहिया मेहराब बाहर नहीं निकलता है, उद्घाटन चौड़ा है, और यदि आवश्यक हो, तो बड़े सामान को ले जाने के लिए, बैकरेस्ट सेक्शन को आसानी से मोड़ा जा सकता है।
सीधे पंक्तियां
काफी अलग - जोरदार तार्किक रूप से व्यवस्थित और सहज ज्ञान युक्त। यह पहली नजर में ध्यान देने योग्य है। हालांकि, पिछले साल हुई रेस्टलिंग के दौरान, डिजाइनरों ने अपनी अच्छी तरह से स्थापित उपस्थिति के लिए पर्याप्त अवंत-गार्डे जोड़े - याद रखें कि नए दो-खंड हेडलाइट्स के बारे में कितने विवाद थे! हालांकि, जिस वर्ष अपडेटेड कार बिक्री पर रही है, सभी को उनकी आदत हो गई है, और वे चेक लिफ्टबैक की छवि को खराब नहीं करते हैं, बल्कि, इसके विपरीत, इसे पुनर्जीवित करते हैं।
फोर्ड फोकस ऑन रूसी बाजार 10 साल पहले वह राजा था - कार के पीछे कतारें लगी थीं, और वाक्यांश "क्रेडिट फोकस" व्यावहारिक रूप से एक मेम बन गया। लेकिन ऑक्टेविया, जो लंबे समय से हमारे देश में भी मजबूती से मौजूद है, के प्रशंसकों का अपना सिद्ध समूह था। समय के साथ फोकस काफी बढ़ गया है, और "राज्य कर्मचारियों" ने गंभीरता से नीचे से नीचे दबा दिया है ... ऑक्टेविया, दूसरी ओर, ड्राइविंग प्रदर्शन का त्याग किए बिना व्यावहारिकता के साथ मोहित हो जाता है - लेकिन इसके लिए कीमतें, कृपया ध्यान दें, भी तेजी से बढ़ीं अप्राप्य ऊंचाई…
तर्क और व्यवस्था अभी भी केबिन में राज करती है। बटन एक चमकदार स्क्रीन के साथ फैंसी वैकल्पिक कोलंबस मीडिया सिस्टम की बड़ी स्क्रीन के नीचे पंक्तिबद्ध हैं। पहिया के पीछे आराम से रहने के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव के कुछ हल्के कीस्ट्रोक लगते हैं, और चमड़े से ढकी हुई सीटें प्रतिष्ठा की भावना जोड़ती हैं। "फोकस" के लिए चमड़े का इंटीरियर भी प्रदान नहीं किया गया है अधिकतम विन्यास- यहां सीटों की अपहोल्स्ट्री कंबाइंड है। लेकिन खुद सीटों की सुविधा को लेकर कोई शिकायत नहीं है। इसके अलावा, कुर्सी के पुराने संस्करण में कार अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थन से सुसज्जित है - सक्रिय ड्राइविंग के लिए सबसे अधिक। और एक 150 hp टर्बो इंजन। एक हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, यह एक सक्रिय ड्राइविंग शैली के लिए अनुकूल है। बेशक, पांचवें दरवाजे पर बड़े स्पॉइलर के बावजूद, इस हैचबैक को एक समझौता नहीं करने वाली स्पोर्ट्स कार नहीं कहा जा सकता है। लेकिन धारा में सक्रिय रूप से चलना, ट्रैफिक लाइट से शुरू करना और उस पर देश की सड़कों पर "मार्जिन के साथ" ओवरटेक करना एक खुशी है - आपको तनाव और सावधान रहने की ज़रूरत नहीं है।
कैमरों के वर्तमान प्रभुत्व के साथ, स्पीडोमीटर रीडिंग केंद्रीय डिस्प्ले पर सबसे अच्छी तरह प्रदर्शित होती है - डायल मार्किंग बहुत छोटी होती है। सबसे महंगे और उन्नत कोलंबस मीडिया सिस्टम की लागत 66,100 रूबल है - पुराने स्टाइल पैकेज के लिए अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होगी। 180-अश्वशक्ति 1.8 इंजन के साथ जोड़ा गया, एक 7-स्पीड DSG "रोबोट" काम करता है
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चमड़ा असबाब 77,500 रूबल के लिए एक विकल्प है। इसे एक विकल्प पैकेज में भी ऑर्डर किया जा सकता है - बिना चाबी के प्रवेश के साथ, डिमिंग और मेमोरी के साथ साइड मिरर, पावर फ्रंट सीटें। हर चीज के लिए - 139,700 रूबल
स्कोडा ऑक्टेविया का लगेज कंपार्टमेंट बहुत बड़ा है - इतना कि यह बेमानी लगता है। नहीं, वास्तव में - क्या डिलीवरी सेवाओं का उपयोग करने के बजाय किसी के लिए यहां परिवहन करना वास्तव में होता है, उदाहरण के लिए, एक रेफ्रिजरेटर?
फोर्ड फोकस का एक और "शाश्वत" लाभ - एक पूरी तरह से ट्यून किया गया चेसिस - हमेशा इसके साथ मौजूद होता है, चाहे कॉर्पोरेट पहचान के साथ डिजाइनरों के प्रयोग कुछ भी हों। कार स्पष्ट रूप से नियंत्रित है, जम्हाई को परेशान नहीं करती है उच्च गतिऔर अनुकरणीय पतवार का पालन करता है - " प्रतिपुष्टि» कार के साथ पारदर्शी बाहर आता है।
एक तूफान की प्रत्याशा में
लेकिन चेक ब्रांड की कार ड्राइविंग परफॉर्मेंस के मामले में रास्ता देने के बारे में नहीं सोचती! प्रबंधन में, इसे फोर्ड की तुलना में कुछ अधिक "सिंथेटिक" माना जाता है, लेकिन इसे शायद ही कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - बल्कि, एक अलग स्कूल की विशेषताएं। और 7-स्पीड डीएसजी "रोबोट" से लैस टर्बोचार्ज्ड ऑक्टेविया की चपलता पर भी कब्जा नहीं करना है। ऑक्टेविया तेजी से उठाती है, संभालती है और मज़बूती से ब्रेक लगाती है। हालाँकि, आइए इस तथ्य को एक तरफ रख दें कि ऑक्टेविया के "हमारे" उदाहरण के हुड के तहत, 180 hp की क्षमता वाला 1.8 टर्बो इंजन है। फोर्ड के 150 hp . के मुकाबले डेढ़ लीटर इकोबूस्ट इंजन से - यह चेक कार को ध्यान देने योग्य लाभ देता है। 180-अश्वशक्ति ऑक्टेविया के "सैकड़ों" का त्वरण लाइन में एक शीर्ष-अंत इंजन के साथ 150-अश्वशक्ति फोकस के लिए 7.4 सेकंड बनाम 9.3 में प्रदर्शन करने में सक्षम है। हालाँकि, चेक ब्रांड के मॉडल रेंज में ऑक्टेविया के लिए 150-हॉर्सपावर की 1.4 TSI इकाई भी है - और इसके साथ, तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, लिफ्टबैक, फोर्ड फोकस हैचबैक की तुलना में अभी भी तेज है। 150-हॉर्सपावर के इंजन और 7-स्पीड DSG प्रीसेलेक्टिव "रोबोट" के साथ ऑक्टेविया 8.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार हासिल करने में सक्षम है।
सामान और यात्रियों के साथ
खरीद और देश के सामान के परिवहन के लिए काफी मात्रा में प्रदान करता है। लोडिंग में कोई समस्या नहीं होगी - पांचवें दरवाजे का उद्घाटन चौड़ा है, और सामान के डिब्बे में पहिया मेहराब की तरह कोई गंभीर बाधा नहीं है। लेकिन अगर फोर्ड फोकस हैचबैक कार्गो परिवहन के दृष्टिकोण से "पर्याप्त" शीर्षक का हकदार है, तो ऑक्टेविया में सामान की आपूर्ति के साथ एक स्पष्ट अतिरिक्त है। तो यह अपने मूल पैकेजिंग में एक वॉशिंग मशीन की तरह निषेधात्मक रूप से बड़ा कुछ मांगता है। लेकिन अगर आपको याद है कि चेक ब्रांड के उत्पादों को अब कितना महत्व दिया जाता है, तो पोर्ट लोडर की महत्वाकांक्षाओं को शांत करना होगा। ऐसी मशीन को अनावश्यक खतरनाक प्रयोगों से बचाना चाहिए। बेशक, मूल संस्करण में और 1.6-लीटर "एस्पिरेटेड" के साथ एक मिलियन रूबल के निशान से अधिक नहीं होने का मौका है, लेकिन 180-हॉर्सपावर के इंजन, डीएसजी और 1.4 मिलियन के बिना एक समृद्ध स्टाइल पैकेज के मामले में। रूबल, बेहतर है कि इससे संपर्क न करें। और इस मामले में भी, ऑर्डर देने के विकल्पों पर गंभीरता से पैसा खर्च करने का मौका है। तो गंभीर रुचि के मामले में, आपको कुछ इष्टतम विकल्प खोजने की आवश्यकता होगी - हालांकि, जीवन में लगभग हमेशा ऐसा होता है।
परीक्षण के लिए कारें | स्कोडा ऑक्टेविया 1.8 | फोर्ड फोकस 1.5 |
विशेष विवरण | ||
लंबाई, मिमी | 4670 | 4360 |
चौड़ाई, मिमी3 | 1814 | 1823 |
ऊंचाई, मिमी | 1476 | 1469 |
व्हील बेस, मिमी | 2686 | 2648 |
वजन पर अंकुश, किग्रा | 1333 | 1358 |
ट्रंक वॉल्यूम, l | 568/1558 | 277 |
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 156 | 165 |
इंजन, सिलेंडरों की संख्या | आर4 | आर4 |
इंजन की मात्रा, cm3 | 1798 | 1499 |
मैक्स। पावर, एचपी (आरपीएम) | 180 (5100−6200) | 150 (6000) |
मैक्स। टोक़, एनएम (आरपीएम) | 250 (1250−5000) | 240 (1600) |
ड्राइव का प्रकार | सामने | सामने |
हस्तांतरण | आरकेपी-7 | एकेपी-6 |
त्वरण 0−100 किमी/घंटा, s | 7,4 | 9,3 |
मैक्स। गति, किमी/घंटा | 231 | 208 |
ईंधन | ऐ-95 | ऐ-95 |
ईंधन टैंक की मात्रा, l | 50 | 50 |
खपत (मिश्रित), एल / 100 किमी | 6,0 | 6,7 |
खपत (शहर), एल/100 किमी | 7,4 | 10 |
खपत (राजमार्ग), एल/100 किमी | 5,4 | 4,9 |
कीमत, रगड़। | ||
कीमत मूल संस्करण | 1 303 000 | 1 226 000 |
परीक्षण कार की कीमत | 1 711 000 | 1 341 000 |
प्रति वर्ष स्वामित्व की लागत\रग.* | ||
अधिकृत डीलर पर एमओटी | 10 760 | 10 500 |
ईंधन** | 49 200 | 54 940 |
ओसागो*** | 10 982 . से | से 9609 |
कास्को **** | 52 009 | 46 497 |
परिवहन कर | 9 000 | 5 250 |
कुल | 131 951 | 126 796 |
मध्यम आकार की पारिवारिक कारों के वर्ग के प्रतिनिधि लंबे समय से हमारे देश की सड़कों पर यात्रा कर रहे हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इस तरह के एक खंड के प्रतिनिधियों को खरीदारों द्वारा दूसरों की तुलना में अधिक महत्व दिया जाता है, क्योंकि उनके पास काफी सहनीय विशेषताएं और कम कीमत है। आज हम फोर्ड फोकस बनाम स्कोडा ऑक्टेविया की तुलना करेंगे और पता लगाएंगे कि प्रस्तुत मॉडलों में से कौन सा बेहतर है और अधिक ध्यान देने योग्य है।
बाहरी शैली
प्रस्तुत दो कारों के आकर्षण की निष्पक्ष रूप से तुलना करने के लिए, बाहरी की एक विस्तृत परीक्षा आयोजित करना उचित है: फोर्ड फोकस बनाम स्कोडा ऑक्टेविया। इन उद्देश्यों के लिए, हम फोर्ड फोकस 2 और स्कोडा ऑक्टेविया ए5 (टूर मॉडल के उत्तराधिकारी) की जोड़ीवार तुलना करेंगे, और फिर हम फोर्ड फोकस 3 बनाम स्कोडा ऑक्टेविया ए7 की तुलना करेंगे, जो एक ही समय में निर्मित हैं या थे और प्रत्यक्ष हैं एक दूसरे के प्रतियोगी।
आइए फोर्ड फोकस 2 और स्कोडा ए5 के एक्सटीरियर का अध्ययन शुरू करते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों प्रस्तुत कारें लगभग दस साल पहले बनाई गई थीं - ऐसे समय में जब बाहरी डिजाइन को डिजाइन करने का दृष्टिकोण पूरी तरह से अलग था।
फोर्ड फोकस 2 का बाहरी हिस्सा मामूली और मामूली है। यह स्पष्ट है कि कार को उपयोगितावादी उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यहाँ प्रीमियम वर्ग से संबंधित होने का कोई संकेत नहीं है।
फिर भी, फोर्ड फोकस का डिजाइन क्लासिक नहीं है, लेकिन आंखों से काफी परिचित है, और यह काफी उज्ज्वल दिखता है।
स्कोडा ऑक्टेविया ए5, जो टूर पीढ़ी का प्रत्यक्ष अनुयायी बन गया, को भी गंभीर रूप से प्रतिबंधित किया गया। फिर भी, स्कोडा ऑक्टेविया का डिज़ाइन काफी क्लासिक है, और एक कठिन विकल्प में, रूपों की परिचितता बनाम रचनात्मक डिज़ाइन, निश्चित रूप से, यह पहला मानदंड है जिसे सबसे अच्छी तरह से सोचा जाता है। स्कोडा ऑक्टेविया के सामने के हिस्से, उद्घाटन और साइड के दरवाजों के आकार को स्पष्ट रूप से ज्यामितीय रूप से सत्यापित किया गया है, वे हड़ताली नहीं हैं और बहुत सामंजस्यपूर्ण दिखते हैं, दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस की तुलना में बहुत बेहतर हैं।
फोर्ड फोकस बनाम स्कोडा ऑक्टेविया की तुलना करते समय, यह पता लगाना कि कौन बेहतर है, काफी मुश्किल है। एक नई पीढ़ी की रिहाई के साथ, डिजाइनरों ने कोशिश की और उनके प्रतिनिधियों की उपस्थिति को पूरी तरह से बदल दिया मॉडल रेंज.
ऑक्टेविया टूर के उबाऊ डिजाइन के मुकाबले तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर और अधिक दिलचस्प दिखता है। सबसे पहले, एक नया झूठा रेडिएटर जंगला और नए रूप मेप्रकाशिकी इसके शीर्ष पर, प्रपत्र तेज़ और अधिक दिलचस्प हो गए हैं। हालांकि, डिजाइन, जिसे 2011 में वापस विकसित किया गया था, पहले से ही आंखों के लिए उबाऊ हो गया है और चेक से काफी कम है।
स्कोडा ऑक्टेविया में नवीनतम पीढ़ीटूर की तुलना में कई बदलाव हैं। इस प्रकार, ऑक्टेविया प्रकाशिकी अधिक सामंजस्यपूर्ण और सुंदर हो गई है, और शरीर के वक्र पूरी तरह से मुख्य डिजाइन अवधारणा में फिट होते हैं। जाहिर है, स्कोडा ऑक्टेविया न केवल अपने पूर्ववर्ती टूर, बल्कि इसके मुख्य प्रतियोगी - फोर्ड फोकस 3 से भी बेहतर प्रदर्शन करती है, जो इसे इस प्रतियोगिता में अग्रणी बनाती है।
एर्गोनॉमिक्स और इंटीरियर
दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस, चेक लिफ्टबैक टूर की तरह, एक सस्ती पारिवारिक कार के रूप में बनाया गया था। यह सबसे स्पष्ट रूप से खराब उपकरण द्वारा प्रमाणित है, न कि सबसे महंगी परिष्करण सामग्री। स्टीयरिंग व्हील से लेकर डोर कार्ड तक, हार्ड और क्रेकी प्लास्टिक लगभग हर जगह मौजूद है।
यहां ट्रंक वॉल्यूम भी छोटा है, यह मुश्किल से 270 लीटर से अधिक है।
स्कोडा ऑक्टेविया ए5, टूर की तरह, एक लिफ्टबैक बॉडी है, जो एक प्रतियोगी के खिलाफ एक गंभीर लाभ है। इसने कार को न केवल एक आधुनिक डिजाइन दिया, बल्कि एक बड़ा लगेज कंपार्टमेंट भी दिया। इस संबंध में, कार बहुत बेहतर है और अमेरिकी के लगभग आधे की तुलना में 560 लीटर का संकेतक पैदा करती है।
फोर्ड फोकस 3 का इंटीरियर विभिन्न स्विच, बटन और संकेतकों से भरा हुआ है। यह संभावना नहीं है कि यह अधिकांश संभावित खरीदारों के लिए सुविधाजनक प्रतीत होगा। हालाँकि, आप उच्च आराम के साथ कार में बैठ सकते हैं, और यहाँ तंग होना इतना आसान नहीं है। उपकरणों और संकेतकों की नीली रोशनी से प्रभाव खराब हो जाता है, जो बहुत रंगीन दिखता है।
सैलून स्कोडा ऑक्टेविया दिलचस्प और समृद्ध है, वहाँ है एक बड़ी संख्या कीनवाचार जो टूर संस्करण में नहीं देखे जा सके। हालांकि, इंटीरियर में काफी भीड़ थी, जो फोर्ड फोकस को एक फायदा देता है।
ड्राइविंग प्रदर्शन
फोर्ड फोकस बनाम स्कोडा ऑक्टेविया की निष्पक्ष रूप से तुलना करने के लिए, "औसत" लाइनअप पर विचार करना सबसे अच्छा होगा। हमारे मामले में, ये 1.6-लीटर इंजन के मालिक हैं।
दोनों ही मामलों में, कारों ने केवल 100 हॉर्सपावर से अधिक का उत्पादन किया, जिससे कार का प्रदर्शन प्रतियोगिता के बराबर हो गया।
दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में, 1.6 इंजन एक मामूली 100 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। यह कार के लिए एक त्वरित त्वरण और स्पष्ट रूप से गियर परिवर्तनों का जवाब देने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, मालिक अक्सर शिकायत करते हैं कि एक अप्रचलित चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, उत्कृष्ट गतिशीलता प्राप्त करना शायद ही संभव है, और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ केवल संस्करण 1.6 ही अपने सेगमेंट में अग्रणी रहता है।
स्कोडा ऑक्टेविया 1.6 110 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जो इसे सबसे आगे रखता है। साथ ही, कार मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ मिलकर अच्छा व्यवहार करती है। उसी समय, सभी ड्राइविंग चक्रों में, कार अमेरिकी सेडान की तुलना में लगभग एक लीटर अधिक किफायती निकली।
1.6 इंजन वाले तीसरे संस्करण के फोर्ड फोकस में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बेहतर गतिशील प्रदर्शन है। इसके अलावा, इस कॉन्फ़िगरेशन की कार की शक्ति 100 से 125 बलों तक बढ़ गई है, जो इसे अपने प्रतिद्वंद्वी पर बहुत अधिक लाभ देती है। इसके अलावा, एक रोबोट बॉक्स अब एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है, जो बेहतर ओवरक्लॉकिंग प्रदान करता है।
स्कोडा ऑक्टेविया 1.6, टूर के विपरीत, अभी भी हुड के नीचे 110 हॉर्स पावर है। इस संबंध में, सड़क पर कार काफी सुस्त व्यवहार करती है और अचानक त्वरण के दौरान कमजोर रूप से प्रकट होती है। फोर्ड फोकस डायनामिक्स और इकोनॉमी में जीत हासिल करते हुए प्रतियोगी को बहुत पीछे छोड़ देता है।
उपसंहार
प्रस्तुत दोनों कारें ध्यान देने योग्य हैं, उनके पास उच्च विश्वसनीयता, अच्छी गतिशीलता और कम कीमत है। डिजाइन में, अमेरिकी चेक से हार जाता है, यह अत्यधिक उज्ज्वल और दिखावा है। लेकिन स्कोडा ऑक्टेविया की तकनीकी स्टफिंग अधिक विकसित निकली, और इस संबंध में नेता को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया है।
अमेरिकी और यूरोपीय कारों के बीच टकराव दशकों से चल रहा है। लगातार, कुछ कंपनियां एक निश्चित बेंचमार्क सेट करती हैं, और बाकी सभी इसे हासिल करने का प्रयास करते हैं। बेशक, इसे तथाकथित माना जा सकता है प्राकृतिक चयनइसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कुछ चिंताएं ऐसी दरों का सामना नहीं करती हैं, और बहुत पीछे रहती हैं।
सफल ऑटोमोटिव कंपनियों के प्रमुख प्रतिनिधि अमेरिकन फोर्ड और चेक स्कोडा हैं। आज हम फोर्ड फोकस और स्कोडा ऑक्टेविया की तुलना करेंगे, जिन्हें पहले से ही सुरक्षित रूप से दिग्गज कार कहा जा सकता है। इस लेख को यह निर्धारित करने में मदद करनी चाहिए कि कौन सा बेहतर है।
कहानी
परिवार की कॉम्पैक्ट कार ऑक्टेविया को 1996 में जनता के सामने पेश किया गया था। विपणक ने 30 साल पहले निर्मित मॉडलों से नाम उधार लेने का फैसला किया। मॉडल का पहला संस्करण PQ34 मॉड्यूल के आधार पर बनाया गया था, और कारों को चेक गणराज्य में उद्यमों में इकट्ठा किया गया था। बाद में, उत्पादन प्रक्रियाएंआंशिक रूप से यूक्रेन और रूस में चले गए। दूसरी पीढ़ी का मॉडल, जिसे ऑक्टेविया A5 भी कहा जाता है, 2004 में पेश किया गया था और इसे ऑक्टेविया 1 के साथ कुछ समय के लिए तैयार किया गया था। वैसे, 2007 में मॉडल का एक ऑफ-रोड संस्करण दिखाया गया था, जिसे उपसर्ग प्राप्त हुआ था नाम स्काउट।
2012 में, चेक डेवलपर्स ने ऑक्टेविया 3 प्रस्तुत किया, जो उन्नत ए 7 प्लेटफॉर्म पर आधारित था। नवीनता आकार में उल्लेखनीय रूप से बढ़ी है, लेकिन साथ ही, यह गंभीरता से "बेहतर हो गई है"। वैसे, 2013 में, कार ने यूरोपीय संघ NCAP द्वारा आयोजित सभी सुरक्षा परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया।
फोर्ड फोकस 1998 से निर्मित एक लोकप्रिय अमेरिकी कार है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह एकमात्र मॉडल है जो अपने पूरे अस्तित्व में बिक्री में यूरोपीय शीर्ष 10 में रहा है। वैसे, 2012 में फोकस को रूस में अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी। 1998 में पेश किया गया, पहली पीढ़ी का फोकस किसी के लिए आश्चर्य के रूप में नहीं आया, क्योंकि इससे पहले कई बार अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनियांअपनी कॉन्सेप्ट कार में हिस्सा लिया। 2004 में, फोकस 2 की असेंबली शुरू हुई, जो माज़दा 3 और वोल्वो एस 40 में भी इस्तेमाल होने वाले मॉड्यूल पर आधारित है।
यह दिलचस्प है कि 2008 में एक प्रमुख प्रतिबंध हुआ था, और यह अद्यतन मॉडल है, जो आज तक बिक्री की संख्या के लिए रिकॉर्ड रखता है। 2010 में, फोकस 3 को डेट्रॉइट ऑटो शो में पेश किया गया था, जो कि अधिकांश विश्लेषकों के अनुसार, प्रतियोगियों के लिए बेंचमार्क बन गया है। कंपनी के प्रतिनिधियों के मुताबिक, आगामी वर्षचौथी पीढ़ी का मॉडल जारी किया जाएगा। कार बड़ी और अधिक विशाल होनी चाहिए।
एक विकल्प बनाना - फोर्ड फोकस या स्कोडा ऑक्टेविया, करियर की सफलता के मामले में, निरंतर गतिविधि और लगातार अपडेट के कारण, सबसे बढ़िया विकल्पफोकस जैसा दिखता है।
दिखावट
कारों के बाहरी हिस्से के साथ पहली बार परिचित होने पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि वे पूरी तरह से अलग हैं, हालांकि वे एक ही खंड से संबंधित हैं। फोर्ड फोकस में कुछ स्पोर्टी टच के साथ पारंपरिक पारिवारिक कार की उपस्थिति है। लेकिन ऑक्टेविया में, एक्सटीरियर में मुख्य जोर सॉलिडिटी और प्रेजेंटेबिलिटी पर है। अब इसके बारे में और अधिक।
फोकस का अगला भाग अपेक्षाकृत छोटा दिखता है, खासकर जब अमेरिकी के लंबे मोर्चे की तुलना में। सामान्य आनुपातिकता के लिए, डेवलपर्स ने काफी कॉम्पैक्ट विंडशील्ड भी बनाया, जो आसानी से एक काटने का निशानवाला हुड में गुजरता है। ऑक्टेविया का फ्रंट एंड काफी बड़ा है, लेकिन हुड स्मूद है।
हेड ऑप्टिक्स के लिए, फोकस में संकीर्ण कॉम्पैक्ट हेडलाइट्स हैं, जबकि ऑक्टेविया में स्टाइलिश हेडलाइट्स हैं। सही स्वरूप. ग्रिल, एयर इनटेक और फॉग लाइट जैसे तत्वों का स्थान और स्वरूप बहुत समान है, लेकिन कारों के आगे के हिस्से अभी भी पूरी तरह से अलग दिखते हैं।
इस वर्ग की सभी कारों के लिए पहले से ही पारंपरिक, पार्श्व भागदो विरोधी मॉडल बहुत समान हैं। बेशक, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऑक्टेविया का शरीर काफी लंबा है, लेकिन कोई भी इस तथ्य से बहस नहीं करेगा कि साइड दरवाजे, पहिया मेहराब और छत का समोच्च ब्लूप्रिंट की तरह बनाया गया है। जबकि फोकस का प्रोफाइल हिस्सा बिल्कुल चिकना है, ऑक्टेविया पर आप पतली गहरी स्टैम्पिंग देख सकते हैं जो दरवाजों की निचली रेखा पर जोर देती हैं।
पीछे, फोकस में एक कॉम्पैक्ट ट्रंक ढक्कन और विस्तृत "उग्र" प्रकाशिकी है। साथ ही, अमेरिकी कार में बहुत साफ-सुथरा बम्पर है, जिसके नीचे आप एक स्टाइलिश प्लास्टिक ट्रिम और छोटी रनिंग लाइट्स देख सकते हैं। ऑक्टेविया में एक छोटा टेलगेट भी है, लेकिन हेडलाइट्स का आकार पूरी तरह से अलग है - वे आकार में एक अनियमित वर्ग जैसा दिखते हैं। वैसे, चेक कार में अधिक शक्तिशाली बम्पर है।
स्टेशन वैगन
स्टेशन वैगन में फोकस और ऑक्टेविया इस तरह दिखते हैं:
सैलून
कारों के इंटीरियर संदिग्ध रूप से समान हैं, और स्पष्ट रूप से, अनुभवी विशेषज्ञ भी यहां भ्रमित हो सकते हैं। सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील का लेआउट बिल्कुल समान है, अंतर केवल इतना है कि स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में प्रत्येक मॉडल का अपना ब्रांड बैज होता है। दूसरे, परिष्करण प्रक्रिया में समान सामग्रियों का उपयोग किया गया था। बेशक, कोई कह सकता है कि डैशबोर्ड एक समान शैली में डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन एक बात है - फोकस सेंटर कंसोल अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में अधिक तकनीकी रूप से उन्नत है।
साथ ही, इस तथ्य से किसी को आश्चर्य नहीं होगा कि ऑक्टेविया का इंटीरियर अपने समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक विशाल है।
विशेष विवरण
अधिक वस्तुनिष्ठ तुलना के लिए, हमने 2017 संस्करण, हैचबैक और 1.6-लीटर पेट्रोल इकाइयों का उपयोग किया। ऑक्टेविया और फोकस दोनों ईंधन के मामले में बहुत बारीक हैं, इसलिए उन्हें 95 वें गैसोलीन से भरना बेहतर है। दोनों कारों को फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम वाले प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। चेक मॉडल में ट्रांसमिशन की भूमिका 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा की जाती है, जबकि इसके समकक्ष में पारंपरिक 5-स्पीड "मैकेनिक्स" होता है।
भले ही 1.6-लीटर इंजन में से कोई भी सुपरचार्जर से लैस नहीं है, लेकिन उनकी शक्ति अलग है। तो, "इंजन" ऑक्टेविया की शक्ति 110 अश्वशक्ति है, और इसके समकक्ष में 85 "घोड़े" हैं। बेशक, इसने गतिशीलता को बहुत प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, शून्य से सैकड़ों फोकस में तेजी लाने के लिए, आपको 14.9 सेकेंड खर्च करने की जरूरत है, जो कि इसके मौजूदा प्रतियोगी की तुलना में लगभग 3 सेकेंड धीमा है। लेकिन "अमेरिकन" के लिए कम - ऑक्टेविया के लिए 6.7 लीटर के मुकाबले औसतन 5.9 लीटर। यह भी ध्यान देने योग्य है कि फोकस अधिक चमकदार है ईंधन टैंक- 55 लीटर, प्रतिद्वंद्वी से 50 के मुकाबले। खपत के आंकड़ों को देखते हुए यह थोड़ा अजीब लगता है।
और यहाँ, के संबंध में कुल आयाम, तो यहाँ सब कुछ बहुत दिलचस्प है। ऑक्टेविया की बॉडी फोकस से 299 मिमी लंबी है, लेकिन साथ ही 31 मिमी कम है। व्हीलबेस, फिर से, चेक कार के लिए बड़ा है - 2680, 2648 मिमी के मुकाबले। हालांकि "अमेरिकन" के लिए निकासी 12 मिमी जितनी अधिक है। दिलचस्प बात यह है कि कारों का द्रव्यमान लगभग समान है - फोकस अपने समकक्ष से केवल 9 किलो भारी है। लेकिन ट्रंक की क्षमता, आयामों में अंतर के कारण, ऑक्टेविया के पक्ष में स्पष्ट रूप से भिन्न है - 568 लीटर बनाम 316।
कीमत
आज तक, औसत कीमत 950,000 रूबल है, और फोकस 2017 की कीमत 200 हजार सस्ती होगी। इसलिए, यह देखते हुए कि अमेरिकी कुछ पहलुओं में अपने समकक्ष से बेहतर है, वह अधिक दिखता है सबसे बढ़िया विकल्पलागत के संदर्भ में। इसके अतिरिक्त, यह ध्यान देने योग्य है कि फोकस में बुनियादी उपकरणों की एक समृद्ध सूची है।
कार ख़रीदना एक बहुत ही कठिन और ज़िम्मेदार व्यवसाय है। सालों तक लोग समझ नहीं पाते कि वो क्या चाहते हैं, क्योंकि आधुनिक दुनियाँयोग्य निर्माताओं के दर्जनों कार ब्रांड। सबसे पहले, आपको यह तय करने की आवश्यकता है कि आप उससे क्या चाहते हैं और आपको उसकी आवश्यकता क्यों है?
हम आपके ध्यान में मध्यम वर्ग के समान मॉडलों की तुलना करने के लिए लाते हैं, जिनमें समान गियरबॉक्स होते हैं और विशेष मांग में होते हैं।
तो: स्कोडा ऑक्टेविया या फोर्ड फोकस?
यह कोई रहस्य नहीं है कि धन्यवाद सकारात्मक विशेषताएंऔर कीमत और गुणवत्ता के साथ पूर्ण अनुपालन, ये बहुत लोकप्रिय कारें हैं, वे सभी मॉडलों के बीच हमारे बाजार में पहले स्थान पर हैं। और अगर वे लोकप्रिय हैं, तो उन्हें बनाए रखना आसान है। क्या ये स्थान अच्छी तरह से योग्य हैं? आइए अब इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।
के बारे में बात करते हैं दिखावटफोर्ड फोकस: एक शानदार खिड़की दासा, 17 इंच के पहियों के साथ सुव्यवस्थित रूप, और सामने वाले बम्पर में शानदार दिखते हैं
त्रिकोणीय खंड, दोस्तों को रंगीन आंतरिक प्रकाश व्यवस्था दिखाने का अवसर भी होगा, जो कुछ हद तक हल्के संगीत की जगह ले सकता है।
फ़ोर्ड फ़ोकस
दूसरे उदाहरण के बारे में क्या कहा जा सकता है: सामान्य रूप, एक मामूली उपस्थिति - एक शब्द में, महत्वाकांक्षी ड्राइवरों के लिए एक देहाती लुक, लेकिन इसके लिए मोटे ड्राइवरों के लिए ऑक्टेविया में रहना अधिक आरामदायक है, इसमें थोड़ा सा है और ज्यादा स्थानऔर सामान के डिब्बे में।
स्कोडा ऑक्टेविया
दोनों मॉडलों में उत्कृष्ट रूप से एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम हैं, जो ऊबड़-खाबड़ सड़कों से डरते नहीं हैं और विश्वसनीय मंदी का दावा करते हैं। फोकस में, जो सबसे दिलचस्प है, इलेक्ट्रॉनिक्स अनुमति देता है, अजीब तरह से, विध्वंस के दौरान गैस जोड़ने के लिए (प्रक्षेपवक्र को सीधा करने के लिए)। इस मामले में, ऑक्टेविया अधिक सरलता से व्यवहार करती है, कम गति से फिसलने में सामने के पहियों को फाड़ देती है - विध्वंस के दौरान ऐसी कार चलाना इतना दिलचस्प नहीं है। यदि आप बहुत तेज और गतिशील ड्राइविंग के प्रशंसक नहीं हैं, तो फोर्ड बेहतर है: स्टीयरिंग व्हील पर अधिक रिटर्न एक्शन होता है, और एक क्लैंप्ड लैंडिंग वेस्टिबुलर तंत्र को अधिक जानकारी प्रसारित करती है।
और इसके परिणामस्वरूप हमें क्या मिलता है?
फोर्ड एक आरामदायक ड्राइवर सीट वाली कार है, जिसमें छोटे व्यास वाला तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है, जो पैंतरेबाज़ी करते समय उपयोग करने के लिए अधिक सुविधाजनक है, एक कठिन नियंत्रण आधार के साथ, आरामदायक और आज बहुत प्रासंगिक है, जो युवा पीढ़ी के लिए अधिक उपयुक्त है।
ऑक्टेविया is आधुनिक कारएक विशाल ट्रंक के साथ, एक ऊर्जा-गहन निलंबन के साथ, छोटे दोषों वाली सड़कों पर व्यावहारिक, बहुत सुखद और सकारात्मक ड्राइविंग संवेदनाएं देता है।
प्रत्येक व्यक्ति की अपनी प्राथमिकताएं और आवश्यकताएं होती हैं, इसलिए सब कुछ आपके हाथ में है। आप पूरी तरह से सुनिश्चित हो सकते हैं कि आप जो भी सूचीबद्ध कारों को चुनते हैं, आप जितना संभव हो उतना संतुष्ट होंगे, क्योंकि दोनों प्रतियोगी आपके ध्यान के योग्य हैं। और उनमें से प्रत्येक कई वर्षों तक आपका वफादार दोस्त रहेगा।