Flotila Veľkej Británie. Britské námorníctvo: stav a perspektívy rozvoja Britské námorníctvo
Britské námorné sily (Anglicko)
Veľká Británia, krajina, ktorá sa do histórie zapísala vďaka svojmu kráľovskému námorníctvu. Aby bolo možné vysvetliť ich štruktúru, históriu a všeobecnú charakteristiku, je lepšie rozdeliť tento článok na odseky.
Za oficiálny dátum vytvorenia kráľovského námorníctva sa považuje rok 1717, rok vytvorenia parlamentného kráľovstva (po britskej občianskej vojne v rokoch 1642-1651), pravidlo, ktoré má Veľká Británia dodnes. Prvé námorné sily však vznikli na konci deviateho storočia, medzi rokmi 871-899. Kráľ Alfréd z Wessexu ako prvý použil flotilu na obranu kráľovstva. Až do trinásteho storočia sa na ochranu pobrežných oblastí používali vojnové lode. Prvá námorná bitka britskej flotily sa odohrala v námornej bitke pri Sluise v roku 1340. V šestnástom storočí, za vlády kráľovnej Alžbety I., sa námorníctvo stalo hlavnou zložkou britskej armády.
Napriek tomu, že Veľká Británia je námornou krajinou, anglická flotila dlho nemohla dosiahnuť status najsilnejšej na svete. Silné flotily Portugalska a Osmanskej ríše spomalili rozvoj kráľovského námorníctva. Toto pokračovalo až do osemnásteho storočia. Občianska vojna vytvorila v krajine nový systém, po ktorom sa Veľká Británia začala rozvíjať rýchlym tempom vo všetkých smeroch. Názov „Royal Navy“ bol prvýkrát použitý tesne po občianskej vojne, za vlády kráľa Karola III.
Následne sa ľudstvo pri hľadaní nových obchodných ciest dozvedelo o existencii Ameriky. Medzi všetkými mocnosťami tej doby sa začal aktívny boj o kolónie. Vďaka včasnému rozvoju námorníctva bola Veľká Británia schopná viesť úspešnú koloniálnu kampaň. Výsledkom bolo, že odporcovia Británie, reprezentovaní Španielskom a Francúzskom, vytvorili proti nej koalíciu. Rozhodujúca bitka sa odohrala 21. októbra 1805 v námornej bitke „Trafalgar“, kde anglická flotila vedená admirálom Nelsanom uštedrila koaličným silám potupnú porážku. Kráľovské námorníctvo malo 21 vojnových lodí, zatiaľ čo koalícia mala 39 lodí. Zvláštnosťou tejto bitky je, že po nej sa Veľká Británia stala najsilnejšou námornou mocnosťou na svete a zničila Napoleonovu myšlienku dobytia Veľkej Británie. Námorná bitka pri Trafalgare je navyše považovaná za jednu z troch veľkých námorných bitiek v histórii. Potom už nič nemohlo zastaviť Veľkú Britániu v jej koloniálnom ťažení a získaní statusu „Ríše, nad ktorou slnko nezapadá“. Tento stav trval až do prvej svetovej vojny.
História anglického námorníctva
Prvé vojnové lode Anglicka boli. Postupom času boli nahradené plachetnicami, ktoré Veľká Británia používala dlhú dobu. S príchodom technológie parných strojov na to admiralita obrátila svoju pozornosť a začiatkom devätnásteho storočia začala stavať vojnové lode poháňané parou. Prvou vojnovou loďou poháňanou parou bola Comet. V priebehu času paralodné fregaty prešli z kolesového pohonného systému na skrutkový. Aby to urobili, vykonali test výkonu, kde vrtuľové lode ukázali svoju nadradenosť. Prvým veľkým bojovým plavidlom poháňaným vrtuľou je fregata Agamemnus, ktorá viezla 91 lodí. Prvá bojová loď "Varior" sa objavila v roku 1860. V 70. rokoch 19. storočia, s príchodom torpéd a morských mín, sa objavili prvé torpédové člny a torpédoborce. Veľká Británia vďaka rozvinutému lodiarskemu priemyslu nemala na rozdiel od iných krajín žiadne špeciálne problémy s konštrukciou lodí a ich údržbou. Po ekonomickom raste iných krajín však admiralita zaviedla štandard Dual Power Standard, v dôsledku čoho malo byť Kráľovské námorníctvo silnejšie ako akékoľvek dve námorníctva na svete dohromady. To viedlo k spomaleniu rozvoja sily britského námorníctva. Deväťdesiate roky 19. storočia začali éru bitevných lodí, v ktorých mala Veľká Británia značnú prevahu nad ostatnými mocnosťami vďaka svojim bojovým lodiam s 12-palcovými námornými delami. Nástup ponoriek na začiatku dvadsiateho storočia však rozptýlil akékoľvek myšlienky o nadradenosti bojových lodí. Prvá ponorka Holland I bola postavená a spustená v roku 1901. Dĺžka tohto typu ponorky "7" bola 19,3 metra.
Kráľovské námorníctvo počas prvej svetovej vojny
Počas prvej svetovej vojny bolo kráľovské námorníctvo stále najmocnejšie na svete. Vďaka úspešným vojenským operáciám opakovane získaval víťazstvá v takých bitkách ako v Heligoland Bight, pri Coroneli, Falklensky, v Dogger Bank a samozrejme v Jutsku. V poslednej z týchto bitiek Veľká Británia ukončila všetky nemecké nádeje na úspech na mori. V roku 1914 kráľovské námorníctvo zničilo nemeckú východoázijskú flotilu. Námorníctvo bolo navyše hlavným ochrancom obchodných lodí svojich spojencov.
Ďalším dôležitým aspektom prvej svetovej vojny je použitie lietadiel a konštrukcie. Prvý hydroplánový nosič Argus bol vyrobený v roku 1918.
Kráľovské námorníctvo počas druhej svetovej vojny
Po prvej svetovej vojne prišiel čas, aby Wilson kázal o svetovom mieri, po ktorom boli podpísané „Washingtonská“ a „Londýnska“ dohoda, ktorá obmedzovala krajiny na prítomnosť flotily. V tomto smere sa Veľká Británia stretla so skutočnými problémami, v dôsledku ktorých musela zmenšiť veľkosť svojej flotily.
Napriek reštriktívnym dohodám vstúpila Veľká Británia do druhej svetovej vojny ako jeden z lídrov v námorných výkonoch. Kráľovské námorníctvo zohralo obrovskú úlohu pri zastavení nacistického Nemecka a zabránilo mu v zajatí britského ostrova. Okrem toho britské námorné sily dodávali zásoby na Maltu, severnú Afriku, Taliansko (po Mussoliniho smrti); poskytoval delostreleckú podporu a blokoval strategicky dôležité miesta.
Kráľovské námorníctvo utrpelo počas druhej svetovej vojny skutočné straty. Úspešné akcie nemeckej flotily, najmä ponoriek, potopili lietadlovú loď Ark Royal, asi 10 krížnikov, 20 torpédoborcov, 25 fregát a mnoho ďalších menších vojnových lodí.
Kráľovské námorníctvo Anglicka počas studenej vojny
Po vážnych stratách v druhej svetovej vojne stratilo Kráľovské námorníctvo svoje postavenie námornej veľmoci. Bezpečnosť severoatlantického regiónu prešla na plecia Spojených štátov. Politika Churchilla a potom jeho nasledovníkov sa však pokúsila obnoviť bývalú silu vojnových lodí. V 50-tych a 60-tych rokoch začala Veľká Británia rozsiahlu stavbu vojnových lodí: 2 lietadlové lode triedy Odessa, 4 lietadlové lode triedy Centaur, fregaty triedy Lindair a torpédoborce triedy County. Následne Veľká Británia predbehla námornú vojenskú moc Sovietskeho zväzu. Reformy z roku 1964 však znížili význam flotily, začlenili admiralitu do ministerstva obrany a odstránili flotilu zo Suezského prieplavu.
Počas studenej vojny bolo kráľovské námorníctvo zapojené do mnohých regionálnych kríz: iránsko-iracká vojna v roku 1962, kríza Tanganika v roku 1964, indonézska kríza v rokoch 1964-66, tresčia vojna v roku 1965 a vojna vo Foleylande. Ten ukázal silu britského námorníctva.
Aktuálny stav vozového parku
Po finančných škrtoch kráľovské námorníctvo opäť stratilo dynamiku vo svojom rozvoji. Dnes má Veľká Británia 33 vojnových lodí s celkovým výtlakom 260 000 ton a priemerným vekom 16 rokov (27 % lodí má menej ako 10 rokov). Vojnové lode:
- 2 typy kráľovnej Alžbety (kráľovná Alžbeta a princ z Walesu)
- "Ocean" ("Ocean" - personál 450 ľudí, maximálna rýchlosť 16 uzlov, schopnosť cross-country 8000 námorných míľ).
- 2 univerzálne vyloďovacie lode typu Albion (Albion a Bulwark - maximálna rýchlosť 17,8 uzlov, dĺžka 176 m, priechodnosť 8000 námorných míľ)
- 6 torpédoborcov triedy Daring („Daring“, „Dauntless“, „Diamond“, „Defender“, „Dragon“ a „Duncan“ - dĺžka 152 m, šírka 21,2, schopnosť prejsť krajinou 8000 námorných míľ)
- 13 fregát typu "23" (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans ", "Westminster" a "Southernland")
- 1 fregata typu "26" ("Glasgow")
- 8 mínoloviek triedy Sandown
- 8 mínoloviek triedy Hunt
- 4 hliadkové lode triedy River
- 16 hliadkových člnov typu P2000
- 4 balistické ponorky triedy Vanguard
- 6 ponoriek triedy Astiut
- 4 ponorky triedy Trafalgar
Kráľovské námorníctvo má tiež mnoho pomocných lodí, lietadiel a námornej pechoty.
Okrem toho má Veľká Británia plán postaviť ponorky triedy Dreadnaught a fregaty triedy 26.
Britské námorníctvo bolo svojho času najmocnejšou flotilou na svete. Teraz je to 4. flotila na svete, pokiaľ ide o jej silu a silu.
Námorníctvo Jej Veličenstva má nielen ďaleko od obrazu „majstra morí“ z čias Britského impéria, ale nezodpovedá ani moderným hrozbám. Britský parlament bije na poplach: námorníctvu čoskoro ostanú „zanedbateľné“ vojnové lode. Je kedysi najsilnejšia flotila na svete naozaj v žalostnom stave?
Britské kráľovské námorníctvo bolo za tieto lode kritizované. Podľa šéfa britského parlamentného obranného výboru Juliana Lewisa hrozí, že ministerstvo obrany opustí krajinu s menej ako 19 torpédoborcami a fregatami.
"Británia plánuje postaviť lietadlové lode pre svoju flotilu - nestratili svoje ambície, ale ako vždy nie je dosť peňazí"
Zníženie tohto počtu čo i len o jednu jednotku, hoci len na krátke obdobie, by bolo „úplne neprijateľné“ a Spojené kráľovstvo by zostalo zraniteľné voči vonkajším hrozbám, zdôraznil poslanec, ktorého citoval londýnsky The Guardian. "Upozorňujeme ministerstvo obrany, že nesmie dovoliť, aby sa to stalo," povedal Lewis.
Londýn identifikuje jednu z hrozieb celkom jednoznačne. V januári tohto roku kontradmirál John Weale, veliteľ ponorkovej flotily Jej Veličenstva, pre The Daily Telegraph povedal: „Dôkazy naznačujú, že Rusko stavia novú triedu ponoriek. To by malo vyvolať obavy v Spojenom kráľovstve a urýchlene brániť jeho odstrašujúci účinok." Podľa britského admirála sú jadrové odstrašujúce prostriedky nevyhnutné na zaistenie bezpečnosti kráľovstva, sú „poistkou“ proti hrozbe, ktorej sa dá čeliť len týmto spôsobom.
Nedávno sa z vyššej úrovne ozvali poplašné vyhlásenia. 29. októbra britský minister obrany Mike Penning povedal: Moskva by mohla poslať námornú skupinu ruského námorníctva vedenú lietadlovou loďou Admiral Kuznetsov cez Lamanšský prieliv. Jediná ruská lietadlová loď Admirál Kuznecov, ktorá sa plavila pozdĺž pobrežia Veľkej Británie, napriek svojmu veku pôsobí dojmom, no britské námorníctvo takúto loď nemá k dispozícii, uviedla vtedy Sky News.
Čo Londýn najviac znepokojuje?
Bez "harpún"
Podľa šéfa parlamentného výboru pre obranu Juliana Lewisa bude trinásť lodí Royal Navy vyradených z prevádzky v rokoch 2023 až 2035. Stále existuje neistota v súvislosti s plánmi nahradiť starnúce lode do roku 2035, zdôrazňuje The Guardian s odvolaním sa na poslancov.
Foto |
Dodajme, že len nedávno, 15. novembra, britské médiá informovali, že kráľovstvo má v úmysle do roku 2018 vyradiť z prevádzky protilodné rakety Harpúny. Zatiaľ neexistuje jasný program na ich nahradenie, takže Royal Navy v roku 2018 riskuje, že zostane bez rakiet schopných zaútočiť na nepriateľské lode, varoval britský vojenský portál IHS Jane's 360.
Rezanie a mrazenie
Toto nie je o nedávnych iniciatívach kabinetu Davida Camerona, ktoré boli „zdedené“ po vláde Theresy Mayovej. Existuje dlhotrvajúci trend.
V roku 2009 začalo Spojené kráľovstvo kvôli rozpočtovému deficitu odmietať výstavbu nových veľkých zariadení; najmä nebolo dosť peňazí na výstavbu lietadlovej lode Prince of Wales; namiesto toho sa vláda rozhodla „pretvoriť “ do obojživelnej silovej lode. Niekoľko ďalších projektov bolo zmrazených. To krajine ušetrilo miliardy libier.
Ako však poznamenali médiá, aj tie lietadlové lode, ktoré unikli osudu zamrznutia, riskujú, že zostanú „železným nákladom bez energie“. Kvôli miliardovému výpadku vo financovaní obrany nezodpovedajú napájacie káble na základni v Portsmouthe, ktoré sú v prevádzke osemdesiat rokov, kapacite lode.Ministerstvo obrany medzitým vyčlenilo 6 miliárd libier na výstavbu novej generácie lietadlových lodí.
Ministerstvo obrany dúfa, že tento problém čiastočne zmierni predajom 25 % obranných aktív do roku 2040, no kontrolný úrad tvrdí, že peniaze nebudú stačiť na pokrytie raketovo rastúcich nákladov.
Pomôže NATO?
Zníženie počtu zbraní neznamená, že by sa britská vláda menej zaujímala o bezpečnosť krajiny. Britský minister obrany Michael Fallon v polovici novembra na stretnutí v Bruseli vyzval spojencov NATO, aby po prezidentských voľbách v USA zvýšili výdavky na obranu.
„Američania hovorili, že budú naďalej prispievať viac ako ostatní členovia NATO. Ak nová administratíva povie, že sa musíte mať na pozore, prinúti vás to premýšľať,“ povedal Fallon, citovaný The Telegraph. Pripomenul, že „Európa tiež čelí veľkým bezpečnostným výzvam“.
Ako uviedol Franz Klincevich, prvý podpredseda Výboru Rady federácie pre obranu a bezpečnosť v komentári pre noviny VZGLYAD, keďže rozpočet NATO je stále podporovaný príspevkami USA a zvyšok západných krajín jednoducho chápe, že existuje v krajine, ktorá spoľahlivo zabezpečuje záujmy aliancie, platí logika: „Môžete získať politické dividendy bez toho, aby ste nafúkli vojenský rozpočet a niekedy ho dokonca znížili.“ „Dnes začali vybičovať túto hystériu na pozadí rusofóbie,“ hovorí Klincevič.
“Mnoho ľudí sa uvoľnilo”
Británia bola vždy námornou veľmocou, zatiaľ čo Rusko bolo dlho v stave „neprítomnosti akýchkoľvek ozbrojených síl“, poznamenáva senátor Klincevič. Výsledkom bolo, že „veľa ľudí sa uvoľnilo: Veľká Británia, Nemecko a Francúzsko“.
Len za posledných 25 rokov sa Rusko prezbrojilo, objavili sa moderné ozbrojené sily, nové lode, slušný bojový výcvik - takže za uplynulý a tento rok sa uskutočnilo asi 3 000 cvičení a predtým ich bolo len niekoľko. uviedol senátor.V podstate „Rusko sa začalo zapájať do ozbrojených síl, ako to vyžadujú plány bojového výcviku,“ poznamenal. Mnohí však hovorili, že Rusko začína eskalovať globálnu situáciu. Na vedenie dobyvateľskej vojny je zároveň potrebných príliš veľa podmienok: investovanie finančných prostriedkov a iná organizačná a personálna forma ozbrojených síl, ich mobilizácia, dodáva spolubesedník. Rozviedka v jednom momente odhalí takéto znaky a okamžite je jasné, že krajina sa na niečo pripravuje, povedal Klincevič.
V skutočnosti bol Západ, najmä Američania, „najväčšmi pobúrený tým, že Rusko si za súčasných podmienok mohlo dovoliť povedať „nie“ a uskutočniť modernú, technologicky vyspelú operáciu,“ poznamenal senátor. Američania už nastavili trend: je potrebné zvýšiť alokáciu financií na zbrojenie, ale peňazí je málo, teraz je kríza, dodáva spolubesedník.
"Najlepšia a najspoľahlivejšia vec je ruská hrozba, slabé námorníctvo, zastaraná armáda a to, že sa musíme brániť!" Logika tých, ktorí reprezentujú vojensko-priemyselný komplex, vojenskú lobby, je jasná,“ poznamenal senátor. S najväčšou pravdepodobnosťou uspejú a dostanú peniaze, dodal. „Rusko je dnes najpohodlnejším nástrojom na riešenie domácich aj geopolitických problémov, ktoré riešia popredné svetové mocnosti. Tento trend bude pokračovať,“ uzavrel Klincevich.
Ambície a nedostatok munície
Počet lodí sa musí odhadnúť na základe úloh stanovených pre flotilu, povedal denníku VZGLYAD vojenský expert a šéfredaktor časopisu Arsenal of the Fatherland Viktor Murakhovsky. „Vojensko-politické vedenie Británie si stanovuje veľké ciele, vrátane prítomnosti v tichomorskej oblasti a tak ďalej. Samozrejme, počet lodí je na takéto úlohy nedostatočný,” zdôraznil odborník.
Medzitým „Británia plánuje postaviť lietadlové lode pre svoju flotilu – nestratili svoje ambície, ale ako vždy nie je dostatok peňazí,“ uviedol hovorca. Zároveň tiež nie je dostatok peňazí na udržanie súčasných existujúcich lodí v stave pripravenosti na boj. Sú nútení odstrániť zo zásob zastarané zbraňové systémy, napríklad tie isté rakety Harpúny. A zbrane, ktoré ich nahradia, sa objavia až po roku 2020, zdôraznil účastník rozhovoru.
Na údržbu a opravy niektorých lodí je teraz Británia nútená pozývať francúzskych špecialistov, pretože je ich málo s britským občianstvom.
„Majú však veľké ambície,“ zdôraznil Murakhovsky. Pripomenul, že operácia v Líbyi sa uskutočnila s podporou a veľkým prispením britského námorníctva. „Vzhľadom na rozsah rozpočtu krajiny musíme nejako zmierniť naše vojenské ambície a natiahnuť si nohy podľa oblečenia,“ uzavrel expert.
Dosť na ochranu pred nelegálnymi prisťahovalcami a teroristami
Kapitán prvej hodnosti v zálohe, predseda Hnutia na podporu všeruskej flotily Michail Nenašev sa zasa domnieva, že anglická flotila stále predstavuje vážnu hrozbu pre Rusko v prípade konfliktu, najmä v stredo- a severnej Atlantiku.
„Majú asi tridsať lodí, čo je úplne dosť vzhľadom na modernizáciu. Okrem toho má britská flotila niekoľko jadrových ponoriek, vrátane tých, ktoré sú vyzbrojené balistickými raketami, ako aj povrchové sily so skutočným potenciálom,“ povedal expert pre noviny VZGLYAD. Príbehy o žalostnom stave flotily, ktoré sa objavujú v anglickej tlači, sú podľa jeho názoru súčasťou boja o vojenský rozpočet, ktorý sa vedie s parlamentom a anglickými daňovými poplatníkmi.
Expert sa tiež domnieva, že napriek tomu, že v Londýne radi robia hory z krtincov, ako to bolo v prípade, keď neďaleko hraníc Veľkej Británie prechádzala ruská letka vedená lietadlovou loďou Admiral Kuznetsov, nikto sa nechystá zaútočiť. ich. „Na ochranu pred teroristami alebo nelegálnymi prisťahovalcami sú sily, ktoré má Spojené kráľovstvo, viac než dosť,“ vysvetlil.
Prečítajte si tiež
SAS vďačí za svoj vznik búrskej vojne. Búri počas nej využívali malé mobilné nasadené skupiny, ktoré sa rýchlosťou blesku pohybovali za nepriateľskými líniami, čím narúšali obranu britských jednotiek a narúšali normálne fungovanie armády; tá istá vojna, mimochodom, znamenala začiatok rozvoja a zavedenie khaki ochranných uniforiem. Nemci sa chopili tejto myšlienky a na konci prvej svetovej vojny vytvorili malé skupiny šokových jednotiek schopných samostatne operovať za frontovou líniou.
Cockade Norfolk Yeomanry Protitankový pluk Kráľovských ozbrojených síl Británie Cocadede Norfolk Yeomanry Protitankový pluk Kráľovských ozbrojených síl Británie Odznak kokardy pre čiapku Čestnej delostreleckej služby pluku granátnikov Odznak kokarda pre čiapku Čestná delostrelecká služba pluku granátnikov t.m. klip Odznak kokardovej čiapky 1. práporu Royal Garrison Delostrelectvo dobrovoľníkov
Odznak kokardy pešieho pluku Barbados Odznak kokardy pešieho pluku Barbados t.m. slučky Kokadový odznak kadetného zboru Bermudskej armády Kokadový odznak kadetného zboru Bermudskej armády t.m. kompozit, slučky Kokadový odznak bermudského streleckého pluku Kokadový odznak bermudského streleckého pluku t.m. slučky Parametre Kokade odznak lukostrelcov ostrova
Odznak pre baret poddôstojného personálu námorníctva Odznak pre baret poddôstojného personálu námorníctva t.m. zložený. Loops Odznak Royal Marines Commando Officer 2-dielny Odznak dôstojníckeho baretu bronzový podfarbený Odznak Royal Marines Commando Vojnový odznak bronzový podriadený Odznak poddôstojníckej čiapky pre obdobie Juraja VI. do roku 1952. . Znak čiapky praporčíka pre obdobie Juraja VI. do roku 1952. . kokarda
Kokarda zubnej budovy. Kráľovská armáda Veľkej Británie Parametre Šírka 35mm. Výška 47 mm. Odznak čiapky Royal Army Medical Corps Odznak čiapky Royal Army Medical Corps t.m. Juraj VI. Pevný lisovaný, biely kov. Svorka Odznak na čiapku Royal Army Medical Corps Odznak na čiapku Royal Army Medical Corps Odznak na čiapku Royal Army Medical Corps
Odznak kokarda na barete poddôstojníkov Royal Air Force Odznak kokardy na barete poddôstojníkov Royal Air Force l.m. slučky kompozit, koruna Alžbety II Parametre Odznak kokardy na barete dôstojníkov Royal Air Force Odznak kokardy na barete dôstojníkov Kráľovského letectva Koruna Alžbety II t.m. . Postriebrená obruba na korunke faktúry. možnosti
Odznak kokardy pre čiapku Corps of Royal Engineers Odznak kokardy pre čiapku Corps of Royal Engineers t.m. Victoria Jednodielne zn. Slučky. Kráľovná Viktória vládla v rokoch 1837 až 1901. Odznak kokardy pre čiapku Corps of Royal Engineers Odznak kokardy pre čiapku Corps of Royal Engineers t.m. Pevný Edward VII. Pánty. Postriebrené. Kráľ Edward VII vládol v rokoch 1901 až 1910. Odznak kokardy na čiapku kráľovského zboru
Odznak kokardy na barete Royal Logistics Corps Odznak kokardy na barete Royal Logistics Corps t.m. Jednodielne razené. Klipový odznak na barete Royal Logistics Corps Odznak na barete Royal Corps of Logistics l.m. Kompozitný. Svorka
Odznak čiapky bol zakúpený pri príležitosti, povedali, odznak anglickej kokardy Kráľovského námorníctva Veľkej Británie Odznak kokardy námornej divízie námornej pechoty Drake Battalion Odznak kokardy divízie námornej pechoty Drake Battalion t.m. slučky, koruna Juraja VI. Kokade odznak práporu HOWE divízie britskej námornej pechoty Kokada práporu HOWE divízie námornej pechoty t.m. slučkový odznak na vojenskej čiapke
Odznak kokardy pre čiapku hasičského zboru Gwynedd Odznak kokardy pre čiapku hasičského zboru Gwynedd, Wales t.m. slučky, kompozitný odznak Cockade pre čiapku hasičského zboru okresu Marionis Odznak kokardy pre čiapku hasičského zboru okresu Marionis komunity Gwynedd, Wales. t.m. slučky, kompozitný, smaltovaný Odznak Cockade pre čiapku Darlington Fire Brigade Odznak Cockade pre čiapku Darlington County Fire Brigade
Odznak kokardy na šiltovku kráľovskej stráže škótskych dragúnov Odznak kokardy na šiltovku stráže kráľovských škótskych dragúnov t.m. Svorka Kompozitný kokardový odznak na čiapku kráľa Veľkej Británie Kráľovskí husári Odznak kokarda na čiapku kráľa Veľkej Británie Kráľovskí husári l.m. 1 typ a 2 typ t.m. Klip. Lakovaný na čierno. Vznikla v roku 1992 z Kráľovských husárov a
Kokadový odznak pre čiapku Royal Berkshire Regiment of Infantry Odznak kokardy pre čiapku Royal Berkshire Regiment of Infantry t.m. klip Odznak kokardy na čiapku pechoty vojvodu z Edinburghu Odznak kokardy na čiapku pechoty vojvodu z Edinburghu. 1- typ l.m. svorka, razená z jedného kusu. Výrobca: J.R.GAUNT B.HAM .2-type t.m. svorka, kompozit. Výrobca: AMMO UK. Odznak kokardy na čiapku
Kovové prilby, široko používané v armádach sveta dávno pred naším letopočtom, stratili svoju ochrannú hodnotu v 18. storočí v dôsledku masívneho rozšírenia strelných zbraní. V čase napoleonských vojen v európskych armádach sa používali predovšetkým v ťažkej jazde ako ochranné prostriedky. Vojenské klobúky počas celého 19. storočia chránili svojich majiteľov v lepšom prípade pred chladom, horúčavou či zrážkami. Návrat do služby oceľových prílb, príp
Pomocné sily desiatnik Lance 1943 desiatnik Kráľovská vojenská polícia október 1943 Neapol Tento vojenský policajt pochádza zo 46. pešej divízie North Midlands a West Riding, ktorá slúžila v talianskej kampani. Na hlave má oceľovú prilbu s maľovaným pruhom a písmenami MP Vojenský policajt. Má na sebe špeciálny kabát určený pre motorkárov,
V anglickej historiografii na tému občianska vojna v rokoch 1642-1645. bolo napísaných veľa kníh. A mnohé štúdie dodnes nestratili na aktuálnosti, hoci boli napísané ešte v minulom storočí. Samostatnou témou je výzbroj vojsk parlamentu a vojska priaznivcov kráľa. Ale aká vojenská technika sa používala v armáde nového vzoru a aké brnenie používali kavalieri?A ako k tomu obaja prišli.Ukazuje sa, že ešte na konci 16. storočia, a to v r. 1591, v Anglicku to bolo ešte
Súdiac podľa historických prameňov, najbežnejším typom brnenia v 13. storočí bola reťazová zbroj, ktorá pozostávala zo železných krúžkov navzájom spojených. Napriek ich širokému používaniu sa však dodnes zachovalo len niekoľko reťazových zásielok z doby pred 14. storočím. Žiadna z nich nebola vyrobená v Anglicku. Preto sa výskumníci spoliehajú najmä na obrázky v rukopisoch a sochách. Dodnes sa však tajomstvo výroby reťazovej pošty do značnej miery stratilo
Zmeny, ktoré so sebou prinieslo 14. storočie, sa týkali nielen zbroje a zbraní, ale aj organizácie armády. Ak v roku 1300 kráľovskú armádu tvorili najmä vazalovia odvedení na základe feudálneho práva, tak do roku 1400 tvorili hlavný kontingent armády žoldnieri, ktorí slúžili na základe zmluvy za hotovosť. Feudálna konskripcia, ktorú zaviedli Normani, stratila v 14. storočí význam pre kráľovskú moc, no naďalej fungovala na barónskej úrovni. Spočiatku systém fungoval
Moderné kamufláže USA a Kanady História masového zavádzania kamufláží do ozbrojených síl USA sa začala, na rozdiel od ZSSR, nie počas 2. svetovej vojny, ale počas vojny vo Vietname. Pred vojnou vo Vietname kamufláž používala iba americká námorná pechota, ktorá je považovaná za samostatnú vetvu armády, a potom nie vo veľkom. Išlo o kamuflážny vzor z obdobia druhej svetovej vojny podobnú textúre modernej austrálskej kamufláži, pozri nižšie. Hlavná časť ozbrojených síl USA v Kórei a
PLCE Personal Load Carrying Equipment je pásový systém, ktorý v súčasnosti používa britská armáda. Napriek širokej dostupnosti nosných viest a podprseniek, ktoré sú vhodnejšie pre mechanizované spoločnosti a mestský boj, je kapacita PLCE nepostrádateľná pre tradičné pešie operácie, pretože sa do nej zmestí všetko, čo vojak potrebuje na 48 hodín prevádzky. Osobné vybavenie na prepravu nákladu
POZNÁMKA: Zobrazené miery oblečenia, nie miery tela. Šírka v podpazuší NIE JE spojená s obvodom poprsia. Ide o rôzne množstvá. 1 - Dĺžka rukáva od stredu krku vzadu, kde je golier prišitý, až po okraj manžety. 2 - Dĺžka rukáva od línie šitia rukáva po okraj manžety. Nemerané na raglánových ramenách. 3 - Šírka v podpazuší. Zmerajte medzi bodmi, kde je rukáv pripevnený k bočnému švu. 4 - Výška chrbta od spodnej časti po šev, kde je golier prišitý k zadnej časti.
Farby pre rôzne typy terénu anglicky. Multi-Terrain Pattern skrátene MTP, anglicky. MTP je maskovací vzor aplikovaný na moderné vybavenie britskej armády. Britský vojak v uniforme ICC, Afganistan História V rámci výskumného a vývojového programu ministerstva obrany v oblasti osobného vybavenia a uniforiem bola uniforma
Vojenská uniforma nie vždy priamo súvisí s armádou, pretože okrem iného ide o mimoriadne praktický typ oblečenia, ktorý vás nesklame za žiadnych podmienok. Najmä pokiaľ ide o vojenské uniformy vyvinuté vo vyspelých krajinách. Kamufláže armád krajín NATO sú právom najobľúbenejšie. A ak predtým nesporným lídrom bola forma z USA, teraz existuje množstvo ďalších možností, ktoré nie sú menej atraktívne, ale cenovo dostupnejšie.
Dominion Armies Súkromná habešská povstalecká armáda Súkromná habešská povstalecká armáda 1941 Vystúpenie britských jednotiek vo východnej Afrike v prvých rokoch vojny bolo veľmi úspešné, čo malo mimoriadne priaznivý vplyv na morálku vojakov a náladu civilného obyvateľstva, keď na iných miestach vojny spojenecké sily ustupovali pod tlakom armád krajín Osi. Vo východnej Afrike sú dve skupiny
Uniform Fire Crew Royal Air Force 1945 Fire Crew RAF, Airfield Services Unit 1945 Táto figúrka je fantasticky vyzerajúci vojak v azbestovom obleku navrhnutom tak, aby poskytoval čo najväčšiu ochranu pred teplom a ohňom vznikajúcim pri spaľovaní petroleja. Takéto obleky sa vyrábali pre hasičov na letiskách a lietadlových lodiach.
Úloha a miesto britského námorníctva v celkovej štruktúre NATO je určené:
- možnosť implementácie politiky „jadrového odstrašovania“ (prítomnosť strategických jadrových síl v ich zložení);
- ostrovná poloha Spojeného kráľovstva a jeho kľúčová poloha ako „námornej brány“ Európy;
- zraniteľnosť krajiny pred útokmi z mora (v dôsledku invázie a útokov z mora na metropolu a závislé územia);
- prítomnosť vzdialených zámorských území;
- kľúčová úloha v zoskupeniach NATO vo východnom Atlantiku, v oblasti Lamanšského prielivu av Severnom mori;
- významná úloha v spolupráci so Spojenými štátmi, stabilizácia transatlantických vzťahov a význam pri zabezpečovaní vedúceho postavenia v ZEÚ v oblasti bezpečnosti;
- zapojenie námorníctva do plnenia medzinárodných záväzkov;
- potreba chrániť námornú a oceánsku komunikáciu, hospodársku činnosť na mori atď.
V súlade s riadiacimi dokumentmi sú námorným silám krajiny pridelené tieto úlohy:
- jadrové odstrašovanie a odstrašovanie;
- zasiahnuť kľúčové nepriateľské ciele, poraziť jeho námorné sily;
- obojživelné pristátia;
- obrana pozemných síl a letectva pobrežia krajiny a odrážanie útokov z mora a vzduchu;
- kontrola situácie v určených oblastiach - more (oceán) a pobrežie;
- ochrana námorných komunikácií a oblastí ťažby ropy a plynu;
- sprievod národných obchodných a rybárskych plavidiel;
- vykonávanie námorného prieskumu;
- presun vojsk (síl).
Všeobecné riadenie námorníctva vykonáva minister obrany prostredníctvom náčelníka štábu obrany a výboru admirality Rady národnej obrany a priamo náčelník štábu námorníctva (Londýn). Námorníctvo pozostáva z námorníctva, námorného letectva a námornej pechoty. Organizačne námorníctvo zahŕňa velenie flotily a námorné velenie v metropole.
Štruktúra britského námorníctva
Veliteľstvo flotily (veliteľ sa nachádza v Northwoode, veliteľstvo je v Portsmouthe); (veliteľ flotily je zároveň veliteľom Veliteľstva spojeneckých námorných síl NATO „Sever“). Veliteľ vykonáva administratívne riadenie činnosti flotily prostredníctvom svojho zástupcu - náčelníka štábu flotily a operačné riadenie - prostredníctvom veliteľa námorných operácií spoločného operačného veliteľstva (JOO).
Veliteľovi námorných operácií (podľa administratívnej organizácie je to veliteľ námornej pechoty) sú podriadení velitelia námorných a obojživelných síl, ktorí prostredníctvom príslušných útvarov veliteľstva generálnych operácií riadia vyčlenené sily a prostriedky. na vykonávanie nezávislých alebo spoločných operácií. Velenie flotily zahŕňa:
- Portsmouthská flotila heterogénnych síl (GVMB Portsmouth), ktorá zahŕňa: ľahkú lietadlovú loď „Illustrious“, torpédoborce URO pr. 42 a 45, fregaty URO pr. 23, tankové výsadkové lode a pomocné plavidlá, ako aj tri divízie mínoloviek hliadkové lode a hliadkové člny;
- Devonportská flotila heterogénnych síl (námorná základňa Devonport) - Viacúčelové jadrové ponorky triedy Trafalgar, fregaty URO pr.22 a 23, pristávacia vrtuľníková loď "Ocean", vyloďovacie vrtuľníkové doky, pomocné plavidlá;
- Flotila heterogénnych síl Faslane (námorná základňa Faslane) - SSBN triedy Vanguard, ponorky triedy Estute, divízia mínoloviek.
Letecká flotila zahŕňa 14 vrtuľníkových letiek: jedna - bojové vrtuľníky, šesť - protiponorkové vrtuľníky, tri - vrtuľníky AWACS, jedna - pátracia a záchranná a tri - dopravné.
Vedenie námornej pechoty (ústredie v Portsmouthe) vykonáva veliteľ námornej pechoty. Zahŕňa: námornú brigádu, oddelenie námorných špeciálnych síl, oddelenie vyloďovacích plavidiel, oddelenie na ochranu námorných zariadení, všeobecné školiace stredisko, obojživelné školiace stredisko a školiace a testovacie stredisko. Celkový počet personálu pravidelných síl MP je asi 7 500 vojenských osôb, rezerva je 1 000 osôb.
Námorné veliteľstvo doma (Portsmouth) je zodpovedné za tieto záležitosti: nábor námorných síl; školenie a vzdelávanie personálu, prevádzka školiacich stredísk; organizovanie každodenných činností námorníctva, koordinácia ich akcií s inými typmi lietadiel; udržiavanie záložných zložiek na zodpovedajúcej úrovni bojovej a mobilizačnej pripravenosti; lekárska a finančná podpora námorníctva; ochrana pobrežných zariadení; organizovanie interakcie s inými vojenskými a civilnými službami v otázkach plánovania a zabezpečovanie ochrany námorných základní a prístavov.
Námorné sily sú vyzbrojené: 64 vojnovými loďami (vrátane štyroch SSBN, z ktorých tri sú bojaschopné, sedem ponoriek); bojové člny - 20; pomocné nádoby - 19; bojových lietadiel - 24, protiponorkových vrtuľníkov - 81. Okrem toho je v zálohe 10 vojnových lodí (vrátane troch ponoriek).
Vojnové lode britského námorníctva sú na rotačnom princípe zaradené do stálych formácií spoločných námorných síl NATO, vrátane stálych skupín č. 1 spojeneckých síl NATO a č. 1 síl NATO na odmínovanie. V Perzskom zálive a Arabskom mori sú aj stále námorné skupiny.
Systém námorných základní v Spojenom kráľovstve zahŕňa tri hlavné námorné základne – Portsmouth (hlavná), prístav Devon a Faslesin a základne – Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Dôležitú úlohu v tomto systéme zohráva sieť námorných prístavov (až 120 veľkých a stredne veľkých prístavov). Viac ako 40 z nich je na všeobecné použitie a je schopných poskytnúť manévrovateľné a rozptýlené základne lodí hlavných tried. Na zámorských územiach - Gibraltár (Stredozemné more), Port Stanley (južný Atlantik) a na ostrove sú námorné základne. Cyprus (Stredozemné more). Námorná základňa a PB majú dostatočné kapacity na poskytovanie opráv lodí a logistickú podporu pre flotilu, a to aj v záujme spojeneckých námorných síl NATO. Námorné letectvo má základňu na dvoch hlavných leteckých základniach: Yolvilton a Culdrose. Marines sú umiestnené v Portsmouth, Plymouth, Poole, Arbroath a Devonport.
Britské lode sú zapojené do všetkých vojenských akcií Spojených štátov, ako aj do všetkých aktivít vykonávaných pod záštitou OSN a iných organizácií. Najmä na účasť na mierovej operácii v rámci regionálneho konfliktu sa plánuje vyčleniť až osem vojnových lodí z námorníctva krajiny; v inváznej operácii v rámci MNF (obdoba operácií v zóne Perzského zálivu) - do 14 a vo veľkej inváznej operácii v rámci národných ozbrojených síl so zavedením čiastočnej mobilizácie - do 45 vojnových lodí.
Britské námorníctvo si zachováva jednu z vedúcich pozícií vo svete tak z hľadiska kvantitatívneho zloženia a rovnováhy, ako aj z hľadiska stupňa bojovej pripravenosti a úrovne operačných schopností. Disponujú prakticky všetkými komponentmi a triedami lodí, ktoré sú potrebné na vyriešenie celej škály úloh a z hľadiska svojich schopností sú na druhom mieste za americkým námorníctvom. Sily flotily sú schopné v rámci národných ozbrojených síl (mimo NATO) vykonávať celú škálu útočných a obranných akcií, vrátane získania nadvlády na mori, zasiahnutia nepriateľských námorných a pobrežných cieľov, vedenia obojživelných vyloďovacích operácií atď.
Slabé stránky námorníctva krajiny sú:
- potreba prilákať plavidlá civilnej flotily na logistickú podporu a presun síl po mori, čo si vyžaduje získanie plavidiel ro-ro;
- nízka „účinnosť systému protivzdušnej obrany námorníctva pri vysokej úrovni vzdušného ohrozenia bez podpory pozemného letectva (Air Force) pri vykonávaní nezávislých operácií vo veľkej vzdialenosti od základní:
- nesúlad síl odmínovacích síl s potrebami mínovej vojny v prípade masívneho kladenia mín v pobrežných oblastiach s cieľom zaručiť ochranu námorných komunikácií;
- nízka dostupnosť vesmírnych systémov a prostriedkov (spravodajské, komunikačné, určovanie cieľov a pod.) v prípade bojového použitia námorníctva v odľahlých oblastiach bez spoliehania sa na prostriedky USA a NATO pri realizácii protiraketovej obrany, využitie tzv. presné zbrane dlhého doletu (Tomahawk SLCM), strategické jadrové zbrane systému Trident-2 atď.
Silné stránky Kráľovského námorníctva sú:
- schopnosť nasadiť heterogénne sily v ktorejkoľvek oblasti sveta, ktorá môže dlhodobo pôsobiť spolu s jednotkami iných druhov ozbrojených síl zaradených do ich zloženia a viesť operácie na operačno-taktickej úrovni;
- schopnosť zabezpečiť zastrašovanie nepriateľa pomocou celej škály strategických, operačno-taktických jadrových zbraní a zbraní na všeobecné použitie;
- prítomnosť významného potenciálu vplyvu pozdĺž pobrežia;
- dostupnosť dostatočného počtu vysoko účinných protiponorkových obranných systémov;
- možnosť integrácie do jednotných štruktúr vďaka prítomnosti kompatibilných riadiacich systémov, spravodajstva, logistiky a iných druhov podpory;
- vysoký stupeň voľnosti manévrovania síl flotily takmer po celom obvode hraníc krajiny, schopnosť vykonávať blokádu a iné akcie s masívnym použitím mínových zbraní, prilákať pobrežné letectvo, ako aj organizovať proti ponorky a iné obranné zóny a línie;
- prítomnosť vysoko rozvinutého základného systému vrátane zámorských území.
Pomerne efektívne využitie námorných síl v rámci spojených síl NATO je uľahčené geografickými charakteristikami východoatlantického a severozápadného európskeho priestoru operácií, ktoré umožňujú plánovať blokádu a organizovať protiponorkové a iné obranné línie. .
Vyhliadky na rozvoj námorníctva. Výstavba britských námorných síl sa uskutočňuje v súlade s „Programom rozvoja ozbrojených síl na obdobie do roku 2015“. Podľa nej pokračuje výstavba štyroch (zo siedmich) ponoriek novej generácie triedy Estute, ktoré nahradia jadrové ponorky triedy Swiftsure. 27. augusta 2010 bola vedúca ponorka Estute zavedená do služby námorníctva. Druhá ponorka, Em-Bush, by mala vstúpiť do služby v roku 2011. Tretí a štvrtý ("Artfal" a "Odeisches") sú v rôznych fázach výstavby. Okrem toho padlo rozhodnutie postaviť piaty a šiesty objekt tohto typu.
V roku 2010 bol do národného námorníctva zavedený vedúci torpédoborec URO typu Daring, nový projekt - 45 a do roku 2014 by flotila Spojeného kráľovstva mala dostať ďalších päť podobných lodí, ktoré postupne nahradia zastarané torpédoborce.
Na nahradenie fregát projektov 22 a 23 sa plánuje postaviť až 20 FR novej generácie. Vývojom konceptu perspektívnej URO fregaty v rámci programu Future Surface Combatant (FSC) sa zaoberá spoločnosť BAe Systems*. Očakáva sa, že vedúca loď bude uvedená do prevádzky v roku 2018.
Ako jeden zo spôsobov zvýšenia úderných schopností flotily velenie námorníctva zvažuje otázku vybavenia viacúčelových jadrových ponoriek americkými raketami s plochou dráhou letu Tomahawk Block 4 (SLCM).
Ministerstvo obrany krajiny pôvodne podpísalo zmluvu na výstavbu dvoch perspektívnych lietadlových lodí (výtlak asi 60 tis. ton, dĺžka do 285 m) s nejadrovou elektrárňou, v ktorej sa podieľajú vojensko-priemyselné firmy z Veľkej Británie a Francúzska sa zúčastní (pre druhú sa plánuje aj výstavba jednej lietadlovej lode). Celková hodnota kontraktu je približne 12 miliárd dolárov. Uvedenie prvej lode (Queen Elizabeth), plánované na rok 2014, a druhej (Prince of Wales) - na rok 2016, bolo odložené o dva roky.
Na základe toho velenie britského námorníctva predĺžilo životnosť ľahkej lietadlovej lode Invincible o dva roky (do roku 2012) a lietadlových lodí Illustrious a Ark Royal - do roku 2014, respektíve 2017. Ale na jar 2011 sa podľa správ anglických médií velenie námorníctva rozhodlo upustiť od stavby lietadlovej lode Prince of Wales, čím by sa ušetrilo takmer 8,2 miliardy libier šterlingov. Toto rozhodnutie nebolo ovplyvnené ani tak cenou samotnej lode, ale vysokými nákladmi na stíhačky F-35 (vytvorené v rámci programu JSF - Joint Strike Fighter), ktoré sa plánovali umiestniť na lietadlá. dopravca. Podľa zmluvy námorníctvo krajiny už nemôže odmietnuť stavbu lode. Armáda sa ho však rozhodla premeniť na výsadkovú loď, do ktorej sa zmestia len vrtuľníky.
Okrem toho sa zníži aj počet stíhačiek F-35, ktoré vstúpia do služby britského letectva – namiesto 138 lietadiel ich dostane len 50. Ušetrí sa tak viac ako 7,6 miliardy libier. Podľa správ britských médií sa cena každého bojovníka blíži k 90 miliónom libier šterlingov a v budúcnosti sa môže zvýšiť.
Okrem toho Spojené kráľovstvo nebude musieť postaviť nový vrtuľník, ktorý by nahradil USS Ocean. Tá má byť vyradená z námornej služby v roku 2018 a nahradená lietadlovou loďou Prince of Wales, čím sa ušetrí ďalších 600 miliónov libier.
Očakáva sa, že obojživelné schopnosti flotily sa zvýšia výstavbou dopravných vyloďovacích lodí triedy Bay (štyri jednotky), ktoré nahradia zastarané vyloďovacie tankové lode Sir Bidiver. S cieľom zvýšiť bojové schopnosti protiponorkových síl britského námorníctva pokračuje modernizácia fregát URO Projekt 23. Zabezpečuje ich vybavenie ťažkými vrtuľníkmi Merlin NM Mk.l a inštaláciu nového sonarového systému.
V rámci programu MARS (námorný logistický systém pre ozbrojené sily v odľahlých oblastiach) sa plánuje výstavba 8 až 11 pomocných plavidiel.
Hodnotiace a projekčné práce na vytvorení novej nemocničnej lode pokračujú. Podľa plánu vývojárov bude mať nová loď na palube až osem operačných jednotiek a približne 200 lôžok na poskytovanie komplexnej lekárskej starostlivosti raneným vrátane tých, ktorí sú zasiahnutí zbraňami hromadného ničenia. Zavedenie nemocničnej lode do flotily, ktorá nahradí loď Argus, je naplánované na rok 2012.
Na žiadosť britského ministerstva obrany vyvíja vojenský priemysel v rámci programu SABR nový bojový vrtuľník pre námornú pechotu. Do služby by mal vstúpiť v najbližších rokoch a nahradiť Sea King NS.4.
Vo všeobecnosti si britské námorníctvo do roku 2025 zachová prevahu nad všetkými západoeurópskymi krajinami v širokom spektre ukazovateľov, vrátane vysídlenia flotily, vybavenia protivzdušnej obrany, boja proti povrchovým nepriateľom, organizácie protiponorkovej a mínovej obrany a ďalších.
Rozvoj a implementácia plánov Veľkej Británie na zlepšenie námorníctva im umožní v prognózovanom období efektívne riešiť rôzne problémy v rámci námorných síl NATO (EÚ, OSN), vrátane mnohonárodných mierových síl.
Počas celej histórie Veľkej Británie bolo námorníctvo dôležitým nástrojom pri vedení jej zahraničnej politiky. Vedenie krajiny neustále prijímalo všetky opatrenia, aby malo silnú flotilu, ktorá vždy hrala vedúcu úlohu pri dosahovaní zahraničnopolitických cieľov v čase mieru aj vo vojne. Teraz je vojensko-politický kurz Veľkej Británie zameraný na posilnenie jednoty a zvýšenie vojenskej sily Severoatlantickej aliancie ako hlavného faktora európskej bezpečnosti, na ďalší rozvoj komplexnej spolupráce s USA a poprednými štátmi západnej Európy, a zabezpečenie ochrany britských záujmov v rôznych regiónoch.
Dôležité miesto pri dosahovaní týchto cieľov má námorníctvo, ktoré sa vyznačuje neustálou vysokou bojovou pripravenosťou a schopnosťou rýchleho nasadenia svojich síl v určených oblastiach Svetového oceánu. Verí sa, že sloboda plavby umožňuje pohyb a koncentráciu síl flotily bez porušenia medzinárodného námorného práva, v skutočnosti nie dávať dôvody nepriateľa organizovať odvetné akcie. Táto okolnosť má nemalý význam v kontexte radikálnej zmeny situácie v Európe, keď sú na dosiahnutie zahraničnopolitických cieľov v oblastiach záujmu britského vedenia potrebné flexibilnejšie formy použitia ozbrojených síl.
Britské námorníctvo, tradične považované za hlavnú zložku ozbrojených síl, je jedným z najväčších v Európe z hľadiska počtu a bojovej sily. Delia sa na námorníctvo, námorné letectvo a námornú pechotu. Ich všeobecné riadenie vykonáva náčelník obranného štábu a ich bezprostredné vedenie vykonáva náčelník námorného štábu v hodnosti admirála (v anglickej terminológii prvý námorný lord, ktorý v skutočnosti vykonáva funkcie veliteľ). Náčelník štábu zodpovedá za vypracovanie a realizáciu plánov výstavby, mobilizačného nasadenia, bojového použitia, operačného a bojového výcviku, zlepšovania organizačnej štruktúry, výcviku a vzdelávania personálu. V britských námorných silách je 51 000 ľudí: vo flotile - 44 000 (vrátane námorného letectva - 6 000) a námornej pechote - 7 000. Organizačne sa skladajú z veliteľstiev (námorníctvo, námorníctvo v Spojenom kráľovstve, námorné letectvo, námorné zbory, logistika, výcvik) a námorná oblasť Gibraltáru (BMP).
Námorné velenie (sídlo v Northwoode) zahŕňa flotilu ponoriek (dve letky), flotilu hladinových lodí (dve letky torpédoborcov s riadenými strelami a štyri letky fregát s riadenými strelami), námornú pracovnú skupinu (ľahké lietadlové lode, pristávacie vrtuľníky prístavné lode) a flotila mínových síl (tri eskadry mínoloviek, jedna na ochranu rybolovu a ochranu ropných a plynových komplexov).
Na čele námorného velenia vo Veľkej Británii stojí veliteľ (Portsmouth), ktorý riadi činnosť výcvikových stredísk, monitoruje stav námorných, leteckých základní, základní a pobrežných opevnení, organizuje a vykonáva skúšky techniky a zbraní. Velenie zodpovedá za výcvik personálu, udržiavanie mobilizácie a bojovej pripravenosti zložiek námorných záloh v primeranej miere a udržiavanie priaznivého operačného režimu vo výsostných vodách a 200-míľovej ekonomickej zóne. Realizáciou týchto úloh sú poverení velitelia troch námorných oblastí – Portsmouth, Plymouth, Škótsko a Severné Írsko. Okrem toho je veleniu podriadená pomocná flotila, pomocná služba flotily a námorná záloha.
Veliteľstvo námorného letectva (Yeovilton) zahŕňa bojové letectvo (tri letky stíhacích útočných lietadiel, sedem protiponorkových vrtuľníkov, štyri výsadkové dopravné vrtuľníky) a pomocné letectvo (šesť letiek).
Veliteľstvo námornej pechoty (Portsmouth) zahŕňa námorné sily, námorné výcvikové, rezervné a námorné špeciálne sily. Veliteľstvo logistiky je zodpovedné za komplexné zásobovanie lodí a pobrežných jednotiek, zabezpečenie bežnej údržby a opráv techniky, ako aj mobilizačné nasadenie námorníctva a Veliteľstvo výcviku (Portsmouth) sa zaoberá problematikou obsadzovania posádok lodí a nácvikov. úlohy bojového výcviku pre nich pred vstupom lodí do flotily. Na čele BMP Gibraltaru je veliteľ, ktorý je zodpovedný za organizáciu obrany námornej základne v oblasti a dôležitých úsekoch pobrežia, udržiavanie priaznivého operačného režimu v oblasti zodpovednosti.
Počas vojny majú britské námorné sily nasledujúcu misiu: dodávať jadrové raketové útoky na nepriateľské územie, zúčastňovať sa ako súčasť námorných síl NATO na operáciách (bojových akciách) s cieľom získať nadvládu na mori, chrániť oceánske (námorné) komunikácie, poskytovať podporu na zemi ozbrojené sily v pobrežných oblastiach, ktoré vykonávajú obojživelné vyloďovacie operácie. V mierových časoch musia vojnové lode pôsobiť ako súčasť stálych námorných formácií NATO v Atlantiku a Stredozemnom mori, ako aj ako trvalé spojenie síl bloku na odmínovanie. Očakáva sa, že počas ohrozeného obdobia bude väčšina britského námorníctva pridelená námorným silám NATO použitá ako súčasť útočnej flotily aliancie v Atlantiku, námorných síl NATO vo východnom Atlantiku a na operačnom mieste v severozápadnej Európe. úderné a spojené námorné sily spojeneckých krajín v juhoeurópskom dejisku operácií.
Hlavným cieľom zlepšenia britského námorníctva je výrazne zvýšiť bojové schopnosti flotily prostredníctvom vysokokvalitnej aktualizácie všetkých komponentov. Hlavným zameraním bolo zvýšenie bojových schopností námorných jadrových raketových síl. Do ich arzenálu sa začal dostávať najmä sľubný námorný raketový systém Trident-2 s dlhším doletom a zvýšenou presnosťou streľby. Okrem toho bol modernizovaný systém automatického riadenia boja pre SSBN v bojových hliadkových priestoroch. Zvýšenie utajenia a nezraniteľnosti týchto člnov v dôsledku prijatia balistickej rakety Trident-2 umožní rozšírenie ich hliadkovej oblasti. Vyššie utajenie im zabezpečí aj zvýšenie hĺbky ponoru, vybavenie modernými jadrovými elektrárňami a používanie vlečných antén.
SSN "Trenchang" typ "Trafalgar"
Pri zdokonaľovaní univerzálnych síl sa veľká pozornosť venuje konštrukcii viacúčelových lodí s rozšírenými bojovými schopnosťami, schopných riešiť širokú škálu úloh, zlepšovať metódy a prostriedky riadenia a prinášať nové technické úspechy a vedecké objavy. . Jadrom síl flotily budú ponorky a hladinové lode vybavené modernými raketovými zbraňami a elektronickým vybavením. Na úspešnú interakciu s námorníctvom iných krajín NATO sú britské lode a lietadlá vybavené vhodnými komunikačnými systémami a systémami výmeny informácií.
Dôležitou oblasťou vývoja pre britské námorné sily zostáva výstavba ponoriek jadrových útokov, ako aj zdokonaľovanie ponoriek triedy Trafalgar. Väčší výtlak ich umožní vybaviť novými jadrovými elektrárňami a perspektívnymi hydroakustickými systémami. Všetky tieto ponorky budú vyzbrojené riadenými strelami americkej výroby Tomahawk odpaľovanými z mora v konvenčnej konfigurácii, vďaka čomu môžu byť použité v operáciách na ničenie nepriateľských pozemných cieľov.
Veľká pozornosť sa venuje aj zlepšovaniu povrchových lodí, najmä požiadavky na ne sa upravujú s prihliadnutím na prerozdelenie dôležitosti úloh riešených v moderných podmienkach. Prejavuje sa to predovšetkým v zmene prístupu ku konštrukcii lodí na prepravu lietadiel. Velenie britského námorníctva prikladá veľký význam ich použitiu na protiponorkový boj a napriek tomu ich považuje za možné na boj proti nepriateľským lietadlám, najmä pri zabezpečovaní presunu posilňovacích jednotiek (síl) na európske vojnové miesta.
Údernou silou povrchových síl flotily naďalej zostávajú tri ľahké lietadlové lode triedy Invincible, ktoré boli modernizované s cieľom zvýšiť efektivitu systémov protivzdušnej obrany a zvýšiť ich o 20 percent. počet lietadiel (vrtuľníkov). Predovšetkým sa zväčšil uhol zdvihu skokanského mostíka, čo umožnilo zvýšiť vzletovú hmotnosť lietadla Sea Harrier, a hangáre boli prerobené na podporu nasadenia perspektívnych vrtuľníkov EH-101 Merlin na lietadlových lodiach. .
Ľahká lietadlová loď R05 Illustrious, trieda Invincible
Vzhľadom na možnosť miestnych konfliktov vznikajúcich v moderných podmienkach a potrebu použiť v nich obojživelné sily, velenie ponechalo pristávacie lode v námorníctve na vykonávanie vyloďovacích operácií. V tomto smere bude pokračovať ich výstavba a modernizácia. V roku 1998 tak bola flotila doplnená o nový pristávací vrtuľník Ocean, ktorý je schopný niesť letku vrtuľníkov Sea King (až 12 kusov).
Uvedením fregaty (FR) St. Albans do prevádzky v britskom námorníctve v druhej polovici roku 2002 sa viacročný program výstavby veľkej série (16 jednotiek) fregát triedy Norfolk blíži ku koncu. koniec. Dvanásť z nich bolo vyrobených v lodenici Yarrow Shipbuilding (Glasgow), ďalšie štyri v lodenici Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Keďže celá séria je pomenovaná po vojvodoch slávnych v histórii krajiny (pozri tabuľku), tieto lode sa často nachádzajú v zahraničných publikáciách ako fregaty triedy Duke, ako aj fregaty Project 21.
Lode založené na námornej základni Portsmouth sú súčasťou 4. a tie, ktoré sú založené na námornej základni Devonport – k 6. eskadre fregát.
Ako najmodernejšie a najpočetnejšie vojnové lode tvoria fregaty triedy Norfolk v súčasnosti základ povrchových síl britského námorníctva, ktoré predstavujú torpédoborce a fregaty. História ich vzniku a vývoja je veľmi orientačná. Po prvé, lodiarom sa vďaka zvýšenej produktivite práce a skráteniu času výstavby podarilo výrazne znížiť náklady na výstavbu: ak hlavná loď stála 135,5 milióna libier šterlingov, potom náklady na ďalšie fregaty tejto série klesli z 96 miliónov na 60 miliónov libier. šterlingov (89 miliónov dolárov). Lode zároveň plne spĺňajú kritérium „náklady/efektívnosť“. Po druhé (a to je najdôležitejšie), o 12 rokov. uplynulo medzi dokončením stavby vedenia a poslednej fregaty v dôsledku významných zmien vo vojensko-politickej situácii vo svete a v strategických prioritách a názoroch britského vojenského vedenia.
úloha a úloha britského námorníctva vo všeobecnosti a najmä fregát. Keď bude fregata "St. Albans" zavedená do síl Bosgot, bude musieť plniť úplne iné úlohy, ktoré boli pridelené vývojárom projektu lode.
Ak sa počas studenej vojny britské námorníctvo zameralo predovšetkým na protiponorkové operácie v Atlantickom oceáne, teraz je určené na projektovanie námornej sily v expedičných operáciách spojených ozbrojených síl v ktorejkoľvek oblasti sveta. V súlade s tým sa fregaty, navrhnuté ako protiponorkové lode na operácie proti sovietskym ponorkám na hraniciach Islandu a Faerských ostrovov, v moderných podmienkach používajú na vykonávanie rozšíreného spektra úloh a v skutočnosti sa stávajú viacúčelovými. V rokoch 2000 - 2001 sa plavili a vykonávali vojenskú službu v Atlantickom oceáne, Stredozemnom a Jadranskom mori, pri západnom pobreží Afriky, v Perzskom zálive, v moriach Ďalekého východu a v Karibskom mori. Sú známe prípady, keď fregaty triedy Norfolk pôsobili ako súčasť amerických a francúzskych bojových skupín alebo boli súčasťou námorných formácií NATO.
Ďalšou vlastnosťou tohto projektu je, že... že vo fázach vývoja, konštrukcie a počas prevádzky lodí boli zavedené rôzne nové technické novinky, a to nielen s cieľom zvýšiť bojové schopnosti samotných fregát, ale aj otestovať a potvrdiť koncepcie a technológie, o ktorých sa predpokladá na použitie v projektoch perspektívnych lodí, najmä torpédoborcov typu "D"erint."
Názov lode |
Číslo dosky |
Lodenica |
Rok začatia výstavby |
Rok uvedenia do prevádzky |
postscripts |
"norfolk" |
Devonport |
||||
"Argyle" |
|||||
"Lancaster" |
Portsmouth |
||||
"Marlborough" |
"Lovec labutí" |
||||
"železný vojvoda" |
|||||
"Monmouth" |
Devonport |
||||
"Montrose" |
|||||
"Westminster" |
"Lovec labutí" |
Portsmouth |
|||
"Northumberland" |
Devonport |
||||
"Richmond" |
Portsmouth |
||||
"Somerset" |
Devonport |
||||
"Grafton" |
Portsmouth |
||||
"Sutherland" |
Devonport |
||||
Portsmouth |
|||||
"Portland" |
Devonport |
||||
"St Albans" |
Veľkosť posádky je 180 ľudí. Fregaty staršej konštrukcie (typ Linder alebo Projekt 22) s výtlakom 2 900 ton obsluhovala posádka 260 ľudí. Trend znižovania počtu posádok povrchových lodí bude pokračovať aj v budúcnosti.
Prítomnosť elektrických motorov v hlavnej elektrárni (GPU) lode, ktorá zabezpečuje prevádzku s nízkou hlučnosťou. a ich úspešnú aplikáciu považujú britskí stavitelia lodí za faktor potvrdzujúci prísľub koncepcie elektrického pohonu.
Skúsenosti s vybavením týchto lodí automatizovaným riadiacim systémom (ASCS) a systematickým zvyšovaním jeho schopností sa plánuje zohľadňovať aj pri stavbe lodí iných tried.
Konštrukcia lode začala prechádzať zmenami už vo fáze jej vývoja. Taktické a technické špecifikácie predpokladali vytvorenie lacnej lode s ľahkými zbraňami, schopnej vykonávať dohľad na protiponorkovej línii po dobu 30-40 dní pomocou sonaru s predĺženou vlečnou anténou. Avšak vzhľadom na skutočnosť, že táto línia bola v dosahu letectva sovietskeho námorníctva, považovalo sa za potrebné vybaviť fregaty protilietadlovým raketovým systémom. Štúdia bojových skúseností britských lodí v konflikte o Falklandy viedla k rozhodnutiu zaradiť do výzbroje fregát lafetu stredného kalibru, protilodné strely a lodný vrtuľník. Výsledkom je, že spolu s protiponorkovými schopnosťami sú fregaty schopné bojovať s povrchovými loďami, poskytovať palebnú podporu silám pôsobiacim na pobreží a vykonávať sebaobranu a obranu blízkych lodí a plavidiel pred nepriateľskými leteckými útokmi. Pomerne vysoká spôsobilosť týchto fregát na námornú plavbu umožnila výrazne (z jedného na päť a pol mesiaca, ako napríklad pri hliadkovaní v južnom Atlantiku) predĺžiť trvanie plavby s výhradou pravidelného dopĺňania zásob zo zásobovacích transportov. alebo pri návšteve zahraničných prístavov.
Zníženie „ohrozenia“ ponorkami v 90-tych rokoch viedlo k rozhodnutiu neinštalovať hydroakustickú stanicu 2031Z s vlečnou anténou na posledných sedem fregát, hoci práve prítomnosť sonaru svojho času predurčovala vysoké požiadavky na zníženie hladiny hluku lode. Na splnenie týchto požiadaviek je elektráreň konfigurovaná podľa schémy CODLAG, ktorá zabezpečuje kombinované použitie plynových turbín, dieselových generátorov a elektromotorov.
Nízka hlučnosť a ekonomická rýchlosť (až 16 uzlov) je zabezpečená pri poháňaní vrtuľových hriadeľov elektromotormi a najvyššie (28 uzlov) je dosiahnutá pri použití dvoch plynových turbín. Okrem toho (v záujme zníženia akustického podpisu) je hlavné zariadenie inštalácie umiestnené na plošinách absorbujúcich nárazy a obklopené zvukotesnými krytmi. Dieselové generátory sú umiestnené 5 m nad vodoryskou. Skrátené línie hriadeľa, skosené listy vrtule, optimalizované obrysy trupu, použitie systému bublinkovej clony a prítomnosť systému kontroly vibrácií mechanizmu - to všetko pomáha dosiahnuť nízku hladinu hluku v režime hliadky.
Projekt zabezpečuje opatrenia na zníženie radarovej a infračervenej viditeľnosti fregaty. Podľa západných odborníkov je efektívny rozptylový povrch (ESR) lodí tejto série asi 20 percent. EPR torpédoborca Project 42, ktorý je svojou veľkosťou podobný, je spôsobený sklonom vertikálnych plôch o 7°, starostlivým výberom tvaru nadstavieb a rozšíreným používaním materiálov pohlcujúcich rádioaktívne žiarenie. Na zníženie IR podpisu je v komínoch inštalovaný chladiaci systém pre produkty spaľovania pred ich vypustením do atmosféry.
Kvôli nedostatočným schopnostiam automatizovaného bojového riadiaceho systému CACS-4 (ACCS), ktorý existoval v čase začatia výstavby fregát, vedenie námorníctva urobilo na prvý pohľad pochybné, ale neskôr uznané rozhodnutie čakať na vytvorenie nového SSCS ASCS, ktorý zahŕňal 12 automatizovaných pracovných staníc. Preto bolo prvých sedem lodí preradených do flotily bez ASBU. Vybavenie rozostavaných a dokončených fregát týmto systémom sa začalo v roku 1994. V priebehu niekoľkých rokov sa softvér postupne zdokonaľoval. V konečnom dôsledku práca umožnila skombinovať všetky prostriedky na osvetlenie situácie so zbraňovými systémami lode, ako aj s prostriedkami vnútornej a vonkajšej komunikácie.
Na prvých deviatich lodiach je ako hlavný prostriedok osvetlenia podmorského prostredia použitý nízkofrekvenčný sonar 2031Z s vlečnou vysunutou anténou. Spoločnosť Kinetik pre túto stanicu vyvinula prídavnú jednotku na spracovanie signálu, ktorá umožňuje operátorovi optimalizovať výber frekvenčných intervalov a oktávového formátu. Stredofrekvenčný sonar 2050 namontovaný na prove pracuje v aktívnom aj pasívnom režime a okrem detekcie a sledovania ponoriek je schopný odhaliť aj torpéda útoku nepriateľa.
Torpédovú výzbroj fregát predstavujú dva 324 mm dvojrúrkové torpédomety umiestnené na boku v prednej časti hangáru vrtuľníka.
Za hlavný zdroj údajov o vzdušnej situácii sa považuje radarová stanica 996 s pracovným rozsahom 2-4 GHz. Toto RIS využíva viaclúčovú fázovanú anténu, ktorá sa otáča na vrchu predného stožiara rýchlosťou 30 ot./min. a je spojená s rozpoznávacou stanicou „priateľa alebo nepriateľa“. K dispozícii sú tri metódy prieskumu: normálny kruhový s registráciou objektov zistených vo vzdialenosti nad 115 km; optimalizované na detekciu nízko letiacich objektov v podmienkach prirodzeného alebo umelého rušenia; videnie na veľké vzdialenosti, pri ktorom sa vyžarovaná energia sústreďuje do spodného lúča, aby sa zväčšil dosah. Okrem toho majú lode tieto radary: navigačný 1007 (9 GHz), detekcia vzdušných a povrchových cieľov 1008 (2-4 GHz), dve riadiace stanovištia protiraketovej obrany 911 s anténnymi stĺpikmi na nadstavbách na prove a korme, ako aj elektronický bojový systém UAF alebo UAT (operačný rozsah 0,5-18 GHz).
Na boj proti vzdušným nepriateľom sú fregaty vybavené protilietadlovým raketovým systémom GWS26, ktorý zahŕňa 32-nábojový vertikálny raketový systém Sea Wolf s bojovou hlavicou s hmotnosťou 14 kg a dostrelom 6 km. Podľa britských expertov súčasná modernizácia komplexu umožní zostať v prevádzke do roku 2020.
Protilodný raketový systém GWS60 obsahuje systém riadenia paľby a dva odpaľovacie zariadenia rakiet Harpúna so štyrmi nábojmi s bojovou hlavicou s hmotnosťou 227 kg a dostrelom asi 130 km.
Lafeta stredného kalibru Mk8 (114 mm) je určená na ničenie námorných a pozemných cieľov na vzdialenosť 22 - 23 km a vzdušných cieľov - do 6 km. Rýchlosť streľby je 25 rán/min, hmotnosť strely je 21 kg. V roku 2001 sa fregata Norfolk stala prvou loďou, na ktorej bol modernizovaný delostrelecký systém: hydraulické pohony boli nahradené elektrickými, celková hmotnosť bola znížená o 4 tony, objem podpalubia a odrazivosť vežička bola zmenšená (obr. 3).
Vývoj projektilu s dostrelom zvýšeným na 29 km sa blíži ku koncu. Systém riadenia paľby (FCS) GSA 8B pozostáva z počítača, operátorskej konzoly a stanice optoelektronického diaľkomeru umiestnenej na prednom stožiari. Tento plne stabilizovaný stĺp s hmotnosťou 227 kg, s guľovým dizajnom a vrátane TV kamery, laserového diaľkomeru a termokamery (8-12 mikrónov), poskytuje presnosť navádzania nie horšiu ako 3 m na vzdialenosť 10 km v podmienkach mora 5 bodov. Činnosť riadiaceho systému je navyše zabezpečená dvoma mieridlami inštalovanými na sponsonoch zadnej nadstavby. (Údaje z zameriavacích zariadení možno použiť na označenie cieľa systému protiraketovej obrany Sea Wolf.) Delostrelecké zbrane! Súčasťou sú aj dve jednohlavňové delostrelecké lafety DS ZOV ráže 30 mm. Ich rýchlosť streľby je 650 rán/min, dostrel proti vzdušným cieľom je 3 km a proti povrchovým cieľom - 10 km. strelivo pripravené na streľbu 160 nábojov.
Loď má štyri šesťhlavňové 130 mm odpaľovacie zariadenia určené na odpaľovanie pliev a infračervených návnad, ako aj zariadenia na rozmiestňovanie nafukovacích pliev.
Bojové schopnosti lode výrazne dopĺňa trvalé nasadenie vrtuľníka Lynx na nej (obr. 4), ktorý možno použiť na ničenie ponoriek torpédami Sting-ray alebo hĺbkovými náložami Mkl. Pri operáciách proti ľahkým lodiam a člnom nesie vrtuľník rakety Sea Sky.
V polovici roku 2002 vstúpil do služby s fregatou Marlborough nový vrtuľník Merlin. Jeho avionika zahŕňa: radar Blue Kestrel s dlhým dosahom, rozkladací sonar a rádioakustické bóje. akustický systém spracovania informácií, zariadenie na prenos údajov Link-11. Maximálna vzletová hmotnosť vozidla je 14 600 kg (u Lynx je to menej ako 5 000 kg). Merlin je schopný vzlietnuť z paluby fregaty v podmienkach sily šesť na mori. Tento vrtuľník výrazne rozšíri ako protiponorkové, tak aj protilodné schopnosti fregaty. Okrem toho sa dá použiť na prepravu 20 osôb s osobnými zbraňami.
Dokončením celej série sa práce na opätovnom vybavení fregát a ich prispôsobení novým prevádzkovým potrebám nekončia. Na tento účel sa v najbližších rokoch plánuje vykonať množstvo aktivít. Najmä najmenej päť ďalších lodí dostane vrtuľníky Merlin. Od roku 2006 budú namiesto hydroakustickej stanice 2031Z lode počas plánovanej údržby vybavené novým aktívno-pasívnym sonarom 2087. Táto stanica, vyvinutá s cieľom zvýšiť schopnosť detekcie nízkohlučných ponoriek nielen v oceánoch, ale aj v pobrežných vodách, kombinuje nízkofrekvenčný (500 Hz) sonar s premenlivou hĺbkou a pasívnu ťahanú predĺženú anténu (pracovná frekvencia 100 Hz). Sonar a predĺžená anténa môžu byť ťahané v rôznych hĺbkach, ktoré sú optimálne pre vysielanie a prijímanie signálov. Zákazku na vývoj a výrobu prvých šiestich súprav získala spoločnosť Thales.
Ďalší program zabezpečuje vybavenie fregát vyvíjaným systémom protitorpédovej ochrany SSTD. V druhej polovici súčasného desaťročia sa plánuje na fregaty inštalovať vybavenie amerického automatizovaného systému riadenia síl a systémov protivzdušnej obrany jednotky Cooperative Engagement Capability.
Fregaty triedy Norfolk boli navrhnuté s ohľadom na 18-ročnú životnosť. V tomto smere už prebieha výskum týkajúci sa realizovateľnosti plánovania ich generálnej opravy na predĺženie ich životnosti alebo vypracovania projektu pre perspektívnu fregatu.
Projekt lietadlových lodí CVF
Britské námorníctvo rokuje s hlavnými lodiarmi o výrobe dvoch lietadlových lodí novej generácie pre svoju flotilu. Jeden z nich vytlačí 35 000 ton, druhý 40 000 ton. Každá loď by mala byť pravdepodobne schopná prepraviť 40 lietadiel. Lietadlové lode by mali vstúpiť do prevádzky v rokoch 2012 až 2015. Na získanie energie bolo rozhodnuté využiť jadrové reaktory. Na základe veľkosti lodí a výkonu pohonného systému bude odhadovaný dosah autonómnej plavby asi 8000 míľ. Leteckú skupinu tvorí 40 lietadiel, z toho 30 viacúčelových stíhačiek, 6 vrtuľníkov a 4 prieskumné lietadlá.
Výtlak: 30000-40000 t
Dĺžka - n.d.; Šírka - n.d.; Návrh - n.d.
Typ pohonnej jednotky: nukleárny reaktor
Počet hriadeľov: 4
Moc: 280 000 koní
Rýchlosť: viac ako 30 uzlov
Rýchlosť: n.a.
Dojazd: 8000 míľ
Výzbroj
40 leteckých jednotiek (50 sa zmestí)
Tím: 700 ľudí
Torpédoborce typu 45
Kráľovské námorníctvo objednalo 12 torpédoborcov Type 45, ktoré nahradia torpédoborce Type 42, ktoré boli v prevádzke od roku 1978. Týchto dvanásť nových torpédoborcov má vstúpiť do služby do roku 2014. Hlavným dodávateľom Royal Navy je BAE SYSTEMS.
Hlavnou úlohou torpédoborcov typu 45 je protivzdušná obrana. Na dosiahnutie tohto cieľa sú lode vybavené radarmi s dlhým dosahom, vysoko presnými navádzacími strelami a systémom na súčasné riadenie a sledovanie rakiet.
Výzbrojný systém torpédoborca zahŕňa riadené strely Aster 15 a Aster 30. Rakety tejto série sú vybavené palubným počítačom a aktívnym navádzacím zariadením. Raketa nesie 15 kg hlavicu, polomer poškodenia je viac ako 80 km. Hlavný 127mm kanón je umiestnený v prove lode, štyri 30mm kanóny sú umiestnené po stranách. Na korme je namontovaná pristávacia paluba pre jeden vrtuľník EH 101 Merlin.
Výkonnostné charakteristiky
Výtlak: 6500 t;
Dĺžka - 152, m; Šírka - 18 m;
Typ elektrárne - plynová turbína
Výkon: 50 MW
Rýchlosť: 30 uzlov.
Dojazd: viac ako 5000 míľ
Výzbroj
- odpaľovacie zariadenia rakiet
- 1 127 mm kanón
- 4 guľomety ráže 30 mm
- 1 vrtuľník
- radar
Atómové ponorky triedy Vanguard
Ponorky triedy Vanguard sú najväčšie ponorky v prevádzke britského námorníctva. Prvá loď tejto triedy, Vanguard, skončila v roku 1993, Victorious v roku 1995, Viligiant v roku 1996 a Vengeance v roku 1999.
Vanguard môže niesť 16 rakiet Trident, Tridet II alebo D5, pričom všetky sú to strategické balistické rakety. Každá strela nesie až 12 nezávislých bojových hlavíc (MVIR), každá s hmotnosťou 100 - 120 kiloton. Dosah rakiet je viac ako 11 000 km pri nadzvukovej rýchlosti. Hmotnosť - 65 ton.
Štyri 533 mm torpédomety sú umiestnené v prednej časti ponorky. Arzenál zahŕňa drôtom navádzané torpéda so 134 kg hlavicou a aktívnym a pasívnym navádzaním. Dosah ničenia je 13 km s aktívnym navádzaním a 29 km s pasívnym navádzaním.
Výkonnostné charakteristiky
Výtlak - 16000 t
Dĺžka: 149,9 m
Šírka:12,8 m Výška: n.d.
Typ pohonnej jednotky: jadrový reaktor
Počet hriadeľov: n.d.
Výkon: n.a.
Rýchlosť: 25 uzlov.
Cestovný dosah: n.d.
Výzbroj
- rakety
- torpéda
- sonar
Tím: 135 ľudí
Pobaltská štátna akadémia
rybárska flotila
Námorné oddelenie
Navigačná fakulta
Esej
« Charakteristiky britského námorníctva"
Dokončené:
Skontrolované:
Kaliningrad 2004