Čo je teplota. Zvýšená telesná teplota - Horúčka
Protilietadlový raketový systém (SAM) S-300PS je určený na obranu najdôležitejších administratívnych, priemyselných a vojenských objektov pred útokmi všetkých typov leteckých útočných zbraní v celom rozsahu ich praktické uplatnenie, a to aj pri nosení trvalej bojová povinnosť. Systém protivzdušnej obrany S-ZOOPS zabezpečuje porážku moderných a vyspelých lietadiel, riadené strely balistické a iné ciele letiace rýchlosťou do 1200 m/s v pásme do 75 (90) km v dosahu vo výškach od 25 m po ich praktický strop bojové využitie, v podmienkach masívneho nájazdu, v náročnom taktickom a jamkovom prostredí. Systém je vhodný do každého počasia a môže byť prevádzkovaný v rôznych podmienkach klimatickými zónami.
S-300PS je samohybná verzia protilietadlového raketového systému S-300P a získala kódové označenie NATO - SA-10B Grumble. Komplex je v prevádzke od roku 1982. Hlavným vývojárom je NPO Almaz, hlavným dizajnérom je A. Lemansky. Systém zahŕňal rakety typu 5V55R (V-500R), ktoré vytvorilo Fakel Design Bureau (Moskva) a vyrábali vo výrobnom zväze Severny Zavod (Leningrad). Práce na vytvorení samohybných odpaľovacích zariadení sa uskutočnili v KBSM pod vedením hlavného dizajnéra A.F. Utkina a od roku 1979 pod vedením N.A. Trofimova.
Vytvorenie tohto komplexu bolo spôsobené analýzou skúseností z bojového použitia rakiet vo Vietname a na Strednom východe, kde prežitie systémov protivzdušnej obrany výrazne uľahčila ich mobilita, schopnosť dostať sa z úderu „v pred samotným nosom“ nepriateľa a rýchlo sa pripraviť na boj v novej pozícii. Nový komplex mal rekord krátky čas nasadenie - 5 minút, vďaka čomu je nezraniteľný pre nepriateľské lietadlá. Exportná verzia systému S-ZOOPS s malými zmenami v zložení techniky dostala označenie S-ZOOPS (kódové označenie NATO - SA-10C Grumble)).
Ďalším vývojom systému protivzdušnej obrany S-300PS (S-300PMU) je systém S-ZOOPMU-1 s vylepšenými výkonnostnými charakteristikami, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1993.
Zloženie
Protilietadlový raketový systém S-ZOOPS (S-300PMU) zahŕňa:
- protilietadlové riadené strely 5V55R
- protilietadlový raketový systém 90 Zh6, ktorý obsahuje:
- veliteľské stanovište 5H63С s osvetľovacím a navádzacím radarom (OLTC) 30H6;
- až štyri štartovacie komplexy 5P85SD, z ktorých každý pozostáva z jedného hlavného odpaľovacieho zariadenia (PU) 5P85S a dva ďalšie odpaľovacie zariadenia 5P85D,
- autonómne radarové prostriedky detekcie a označovania cieľa - RLS 76H6 a (alebo) radar 36D6(poskytnuté dodatočne)
- prostriedky technickej podpory.
ZRK 90Zh6 je možné spárovať automatizované systémy zvládanie 83M6E.
Spustite komplex 5P85SD
Komplex 5P85SD zahŕňa:
hlavná PU 5P85S vybavená kontajnerom na prípravu a riadenie odpálenia rakiet F3S,
až dve "dodatočné" odpaľovacie zariadenia 5P85D, ovládané cez kontajner F3S na odpaľovači 5P85S.
Odpaľovacie zariadenia oboch typov nesú štyri transportné a odpaľovacie kontajnery (TPK) s raketami 5V55R, sú vybavené autonómnym systémom napájania 5S18A a sú namontované na podvozku ťažkých terénnych vozidiel MAZ-543M. Hmotnosť PU 5P85S - 42150 kg. Rozmery odpaľovacieho zariadenia: dĺžka - 13,11 m, šírka - 3,15 m, výška - 3,8 m.
PU 5P85D sa inštalujú v pároch vzhľadom na PU 5P85S tak, aby vzdialenosť medzi kabínami bola 2-3 metre (ktorá je určená dĺžkou kábla na pripojenie PU 5P85D ku kontajneru F3S) a vzdialenosťou medzi balíkmi TPK je 5-6 metrov. Všetky odpaľovacie zariadenia 5P85S by mali byť orientované kabínami na OLTC 30N6 (presné uhlové umiestnenie odpaľovacieho zariadenia je určené referenčnými hodnotami na kontajneri F2S pomocou delostreleckých panorám nainštalovaných na odpaľovacej jednotke 5P85S) a umiestnené vo vzdialenosti do sto metrov od to. Spojenie odpaľovacích zariadení 5P85S s PBU na riadenie prevádzky kontajnera F3S a zabezpečenie prípravy rakiet sa uskutočňuje rádiovým spojením cez anténu umiestnenú za kabínou vodiča odpaľovacieho zariadenia na kontajneri F3S. Na neskorších sériách odpaľovacích zariadení sa používa disková anténa komunikačného systému.
Pri nasadení do bojovej pozície sú vozidlá štartovacích komplexov namontované na hydraulických podperách. V tomto prípade sú chyby vyrovnávania takmer úplne kompenzované špeciálnou riadiacou jednotkou.
Veliteľské stanovište 5N63S je namontované na podvozku F20 založenom na vozidle MAZ-543M a zahŕňa:
- RPN 30N6 - kontajner F1S - prijímacia a vysielacia kabína s dotazovačom
- kabína ovládanie boja(KBU) – hardvérový kontajner F2K.
Podvozok F20 obsahuje: napájací systém 5S18A s dvoma pohonnými jednotkami plynovej turbíny (GAP) a vývodovým generátorom (z motora vozidla MAZ) a teleskopické zariadenie anténa-stožiar (AMU) na komunikáciu s vyšším veliteľským stanovišťom a automatický riadiaci systém.
Vysoko automatizovaný multifunkčný radar na osvetľovanie cieľa a navádzanie rakiet (RPN) 30N6, prijíma a vyvíja označenia cieľov z ovládacích prvkov 83M6E a pripojených autonómnych informačných zdrojov, detekcie (vrátane offline), výber cieľov na prednostné odpálenie, zachytenie a automatické sledovanie cieľov, určenie ich štátnej príslušnosti, zachytenie, sledovanie a navádzanie rakiet, zvýraznenie odpálených cieľov na zabezpečenie činnosti poloaktívnych samonavádzacích hlavíc riadených striel. Automaticky sa skenuje povrchová hrana, kde sa môžu objaviť ciele v nízkej nadmorskej výške. TsVK komplexu vyhodnocuje situáciu rušenia a potláča rušenie, pasívne aj aktívne. RPN 30N6 poskytuje súčasné navádzanie až 12 rakiet na šesť cieľov rôznych typov.
Konštrukcia podvozku F20 umožňuje jazdu bojová práca priamo „od kolies“ po osadení stroja na hydraulické podpery (chyby nivelácie vypočíta špeciálna výpočtová jednotka umiestnená v kontajneri F1S). Káblové pripojenie k iným prvkom komplexu a napájacím zdrojom sa vykonáva v prípade potreby a ak je čas.
Keď je poloha divízie viac ako 20 km od miesta veliteľského stanovišťa systému, do divízie sa zavedie AMU FL-95 (FL-95M, FL-95MA) - teleskopický farmársky stožiar do 25 metrov vysoká na základe podvozku vozidla ZIL-131N (AMU "Sosna") - implementovať udržateľnú výmenu informácií o vzdušnom zariadení a vedení nepriateľských akcií.
Rozšíriť schopnosť detekcie a sledovania cieľov v nízkej nadmorskej výške pri rozmiestňovaní protilietadlových divízií a podjednotiek rádiotechnické vojská(RTV) v zalesnenom alebo členitom teréne v silách protivzdušnej obrany krajiny sa od 60. rokov používali stacionárne veže na vyzdvihnutie anténnych stanovíšť SNR, prieskumných a cieľových rádiolokátorov. V súvislosti s komplexmi S300P rôznych modifikácií bola vyvinutá univerzálna mobilná veža 40V6M s výškou asi 25 metrov na umiestnenie anténneho stĺpa RNP, ťahaného v prepravnej polohe ťahačom MAZ-537. Veža bola daná do prevádzky koncom 70. - začiatkom 80. rokov. O niečo neskôr bola vyvinutá a uvedená do prevádzky veža 40V6MD vysoká asi 39 metrov, ktorá sa od veže 40V6M líšila dodatočným 13 metrovým predĺžením. Na prepravu ďalšej časti veže 40V6MD sa používa cestný vlak založený na návese MAZ-938. Inštalácia veže 40V6M a zdvíhanie prepínača odbočiek sa vykoná za 1 hodinu štandardnými prostriedkami veže, pre vežu 40V6MD - za 2 hodiny pri použití štandardného náradia a prídavného žeriavu KT. -80 typ "Yanvarets" alebo podobný, pokiaľ ide o nosnosť a výšku zdvíhacieho bremena.
Žeriav KT-80 (KS-7571) s nosnosťou až 80 ton vytvoril GSKTB pomocou podvozku mobilných odpaľovacích zariadení strategického raketového systému Pioneer - šesťnápravového terénneho vozidla MAZ-547A. Výrobu žeriavov realizovalo Výrobné združenie „Závod pomenovaný po januárovom povstaní“ (Odessa).
Čas nasadenia komplexu a presunu z výjazdového do bojového postavenia je určený časom automatického sledovania fungovania systémov komplexu a výkonu vysielačov do režimu vysokého napätia. Všetky operácie vykonávajú bojové posádky z kokpitov vozidiel odpaľovacích komplexov a KBU.
Počas bojovej práce sa interakcia všetkých zúčastnených častí techniky uskutočňuje prostredníctvom telemetrických komunikačných kanálov (rádiové spojenie). Káblové spojenie je zabezpečené medzi odpaľovacími zariadeniami 5P85D a 5P85S (ku kontajneru F3S) komplexov 5V85SD a medzi odpaľovacími zariadeniami 5V85S a kontajnermi F2K. Ak je čas, externé napájacie systémy (SVEP) sú pripojené k príslušným spotrebičom.
Rýchlosť streľby je 3,5 sekundy, súčasne je možné vystreliť až 6 cieľov s 12 raketami pri mieri na každý cieľ až dve rakety. K dispozícii je režim streľby na pozemné ciele.
Protilietadlová riadená strela 5V55R
ZUR 5V55R je určený na ničenie moderných a pokročilých vzdušných cieľov, vrátane strategických a taktických lietadiel, riadených striel, ako aj balistických a taktické rakety rôzne základy iné vzdušné ciele. Raketa je jednostupňová, vyrobená podľa bežnej aerodynamickej schémy. Vybavený vysokovýkonným motorom na tuhé palivo, pozostáva z niekoľkých oddelení, v ktorých je umiestnený rádiový zameriavač, prístrojového priestoru (palubné zariadenie je vyrobené vo forme monobloku), vysoko výbušnej fragmentácie hlavica, raketový motor na tuhé palivo, riadiace jednotky rakety (pozri foto1, foto2). Štart rakety je zvislý, pomocou katapultu inštalovaného v TPK bez predchádzajúceho otočenia odpaľovacieho zariadenia smerom k cieľu. Po výstupe rakety z TPK sa vzduchové kormidlá-krídelká pôsobením torzných tyčí otvárajú do pracovná poloha, motor sa naštartuje. Po naštartovaní motora sa raketa nakloní do požadovaného smeru v závislosti od polohy cieľa.
Na zabezpečenie deklinácie sú na rakete nainštalované plynové kormidlá krídel, ktoré ju v prvých sekundách po štarte, kedy je rýchlosť rakety ešte nízka a kormidlá vzduchových krídel sú neúčinné, privedú do požadovaného uhla sklonu trajektórie. Následne sa pomocou squibov odpojí plynové kormidlá krídiel od mechanizmu ovládania kormidla a na zabezpečenie riadeného letu sa použijú vzduchové kormidlá.
Vysoká manévrovateľnosť rakety a vysoko výbušná fragmentačná hlavica vysokej sily zaisťujú efektívne ničenie cieľov.
Raketa nevyžaduje kontroly a nastavovanie počas celej životnosti - 10 rokov.
Detektor malých nadmorských výšok 5N66M
Pre úspešnejšiu detekciu cieľov v malých výškach je divízia pripojená k detektoru malých výšok (NVO) 5N66M namontovanému na univerzálnej mobilnej veži, vyvinutom v NPO Utes (Moskva) pod vedením L. Shulmana a prijatom koncom r. 70. rokov silami protivzdušnej obrany krajiny.
NVO 5N66M (pozri fotografiu) sa dodáva jednotkám ako súčasť:
- anténny stĺpik F52M,
- univerzálna veža 40V6M (40V6MD),
- autonómny systém napájania (SAES) - dieselová elektráreň 5I57 (5I57A)
- vzdialené zariadenie v kontajneri F2
- rozvodno-konvertorové zariadenie (RPU) 5I58 (alebo 63T6A).
Činnosť NVO, ktorá určuje azimut, dosah a rýchlosť cieľa, je riadená z kontajnera F52M alebo diaľkovo z kontajnera F2K. Presnosť polohy: dosah - 250 m, azimut - 20 oblúkové minúty, rýchlosť - 2,4 m/s. Príkon - 55 kW. NVO v prepravnom stave sa prepravuje dvoma cestnými súpravami 5T58 (ťahač KrAZ-250 a produkčný príves ChMZAP).
Technické prostriedky pripojené k divízii S300PS
Pri vykonávaní autonómnych bojových operácií v izolácii od veliteľského stanovišťa systému je divízii pridelený trojradový radar 36D6 (alebo 19Zh6) vo všetkých výškach. Anténny stĺp s otočným zariadením, radarová kabína je namontovaná na jednom návese. Súprava stanice obsahuje dieselelektrickú stanicu 5I57. Na bojovej pozícii radar pracuje priamo z návesu alebo jeho anténa a točňa môžu byť inštalované na veži 40V6M (40V6MD).
V určitej vzdialenosti od stredu pozície (umiestnenie OLTC) dva návesy OdAZ-828M so ZIP-1V (P3 a P4) a kabínou ED ("Prevádzková dokumentácia" - náves OdAZ-828M alebo KrAZ -225 / automobil KrAZ) sa nachádzajú ťahané ťahačmi ZIL-131 -260 s KUNG).
Pri vedení bojovej činnosti ako súčasť pluku S-300PS pre presná definícia súradnice palebného práporu vzhľadom na veliteľské stanovište systému (CPS), pri zmene polohy dostane prápor topografický polohovadlo 1T12-2M na základe vozidla GAZ-66 alebo UAZ-3151, ktoré pri nasadení na novú pozíciu , sa zvyčajne inštaluje v smere vedenia s prepínačom odbočiek v určitej vzdialenosti.
Na riadenie divízie za pochodu pri zmene postavenia slúži auto veliteľa divízie a veliteľsko-štábne vozidlo (UAZ-3151 alebo GAZ-66), vybavené kombinovanou rádiostanicou R-123M (R-125P2 ako súčasť rádiostanice). stanice R-134, R-173, R853V1) . Pre napájanie strojov je na pozície napájaná napájacia jednotka AB-1-P285-VVI.
Na krytie pred útočiacimi nepriateľskými vrtuľníkmi a efektívny boj proti pozemnému nepriateľovi (pristátie) má divízia k dispozícii protilietadlový guľomet "Utes" - veľkokalibr. guľomet NSV(12,7 mm) na stroji 6U6.
Pri nasadení na pripravenom stanovišti je divízia vybavená externými napájacími systémami (SVEP), pohonnými jednotkami (modulmi): 94E6, 98E6 a 99E6 ako súčasť DES 5I57A a RPU 63T6A (dve kabíny RPU pre 99E6) - pre napájanie odpaľovacích komplexov, NVO, prepínačov odbočiek a kontajnerov F2K. Všetky DES a RPU systému S-300P sú namontované v dodávkových nadstavbách typu KT10 založených na podvozku prívesu MAZ-5224V. Hmotnosť dieselelektrickej stanice je 13600 kg, rozdeľovacieho a prestavovacieho zariadenia 63T6A je 11930 kg.
Pri umiestnení polohovej divízie s možnosťou pripojenia na priemyselnú elektrickú sieť sa používajú prenosné trafostanice (TPS) 82X6, 83X6.
Aby sa zvýšila autonómia divízií, cisternové vozidlo AC-5.5 na prepravu motorovej nafty na základe vozidla KAMAZ-4310 alebo cisternové vozidlo založené na vozidlách Ural-375, ZIL-131, Údržba- MTO-4S, nosič vody, zvyčajne založený na vozidlách ZIL-130, ZIL-131 alebo GAZ-66.
Pri zmene bojovej polohy vozidla na ťahanie prívesov, prepravu personál a majetok prichádza z autoservisu pluku.
V niektorých prípadoch môžu prostriedky pridelené divíziám zahŕňať modul podpory bojovej služby (MOBD), ktorý pozostáva zo štyroch samohybných podvozkov typu MAZ-543 s blokmi: jedáleň, ubytovňa, strážnica (všetky založené na MAZ -543M podvozok), pohonná jednotka (založená na podvozku MAZ-543A). Okrem toho je na prívese predstavený DES.
Všetky vozidlá MAZ-543M divízie S-300PS sú vybavené prístrojmi nočného videnia a rádiostanicami pre komunikáciu za pochodu.
Na vedenie výcviku pri prebíjaní samohybných odpaľovacích zariadení sú vybavené celohmotnostnými modelmi TPK (je možné inštalovať verziu TPK pre modifikáciu rakiet, ktorá sa v komplexe nepoužíva). Na dočasné skladovanie TPK v divíziách a na skladovanie zásoby rakiet v TPK v skladoch zbraní sa používajú obaly 5P32, ktoré umožňujú ich viacúrovňovú inštaláciu do regálov. Preprava rakiet v TPK, balené v balíkoch 5P32. vykonávané cestnými vlakmi 5T58-2 alebo bežnými gondolovými vozňami.
Na prebíjanie odpaľovacích zariadení 5P85 všetkých modifikácií sa používa nakladacie vozidlo 5T99 založené na podvozku automobilu KrAZ-255 alebo 5T99M na základe KrAZ-260, na odpaľovacie zariadenia je možné inštalovať aj rakety pomocou autožeriavu KS-4561AM. Žeriav KS-4561A s nosnosťou 16 ton je namontovaný na podvozku nákladného auta KrAZ-257K1. Žeriav, vytvorený na základe podvozku KrAZ-250, má index KS-4561A-1. V súčasnosti sú autožeriavy typu KS-4561, vyvinuté a vyrábané závodom na žeriavy Kamyshin, ukončené. Prekládkové zariadenia PU nie sú súčasťou hasičských práporov. V súčasnosti sú sily protivzdušnej obrany zásobované novými nakladacími vozidlami s upravenou konštrukciou manipulátora.
Taktické a technické vlastnosti
Hranice postihnutej oblasti, km | |
- vzdialený (aerodynamický cieľ) | 75 |
- vzdialené (BRMD) | 25 |
- Zavrieť | 5 |
Cieľová výška, km | |
- minimum (aerodynamický cieľ) | 0,025 |
- maximum (aerodynamický cieľ) | 27 |
Maximálna rýchlosť rakiet, pani | pred rokom 2000 |
maximálna rýchlosť zasiahnutých cieľov, pani | 1200 |
sektor zobrazenia OLTC (v azimute), krupobitie | 90 |
Počet sledovaných cieľov | až 12 |
Počet vystrelených cieľov | do 6 |
Počet súčasne vypustených rakiet | až 12 |
rýchlosť streľby, s | 3-5 |
čas nasadenia/zrútenia, min | 5/5 |
Počet rakiet v komplexe | až 48 |
V súčasnosti protilietadlový raketový systém stredný rozsah S-300 rôznych modifikácií je základom protilietadlových raketových síl ruského letectva. Protilietadlový raketový systém S-300 je určený na pokrytie vojenských skupín a strategických armádnych objektov, stacionárnych veliteľských stanovíšť, veliteľstiev, vojenských základní, administratívnych centier a priemyselných zariadení z balistických a riadených striel bez posádky. lietadla strategické a taktické letectvo.
Vytvorenie protilietadlového raketového systému určeného na nahradenie systému protivzdušnej obrany S-75 sa začalo v polovici 60. rokov. Z iniciatívy velenia síl protivzdušnej obrany krajiny a KB-1 ministerstva rádiopriemyslu bol vývoj protilietadlového protilietadlového raketového systému S-500U zjednotený pre tri typy vojsk - protivzdušnú obranu, pozemné sily flotily - so vzdialenou hranicou zóny zničenia cieľa asi 100 km.
V budúcnosti, berúc do úvahy individuálne vlastnosti každého druhu vojsk, bolo rozhodnuté vyvinúť podľa jednotných taktických a technických požiadaviek najjednotnejší univerzálny (protilietadlový a protiraketový) protilietadlový raketový systém, ktorý dostal nový názov - S-300, určený pre:
Jednotky protivzdušnej obrany (S-300P, hlavný vývojár - Almaz Central Design Bureau),
- armáda (možnosť S-300V, hlavný vývojár - "NII-20"),
- Námorníctvo (S-300F, hlavný vývojár - All-Russian Research Institute "Altair").
Keďže systémy boli vyvíjané v rôznych projekčných kanceláriách a výskumných ústavoch, nebolo možné dosiahnuť hlbokú medzidruhovú unifikáciu systémov tak, aby vyhovovali požiadavkám, niekedy veľmi protichodným. Napríklad v systémoch S-300P a S-300V bolo zjednotených iba 50 % funkčných zariadení detekčných radarov.
Porovnávacie charakteristiky rôznych modifikácií systému protivzdušnej obrany S-300 sú uvedené v tabuľke.
S300PT | S300PS | S300 PM | S300PMU1 "Triumph" | S400PMU2 "Obľúbené" | S-500 projektu |
|
1978 | 1982 | 1993 | 1997 | 2002 | 2030 | |
typ ZUR. | 5V55K | 5V55K 5V55R | 48N6 (48N6E) | 48N6 (48N6E) | 48H6E2 | n/a |
1200 | 1300 | 1800 | 1800 | 1800 | n/a | |
Maximálna rýchlosť strely (m/s): | 1800 | 1800 | 2000 | 2100 | 2100 | n/a |
Maximálny cieľový rozsah zapojenia (km): | 47 | 47 / 75 | až 150 | až 150 | až 200 | cez 300 |
Minimálny cieľový rozsah zapojenia (km): | 5 | 5 / 5 | 3 - 5 | 3 - 5 | 3 | n/a |
Maximálna výška zasiahnutých cieľov (km): | 25 | 27 | 28 | 30 | 30 | 30 |
Minimálna cieľová výška záberu (km): | 0,025 | 0,025 | 0,025 | 0,010 | 0,010 | 0,010 |
Počet súčasne sledovaných cieľov: | až 12 | až 12 | až 12 | až 12 | až do 36 | do 20 |
Počet súčasne vystrelených cieľov: | do 6 | do 6 | do 6 | do 6 | až do 36 | až do 36 |
Počet súčasne odpálených rakiet (ks): | až 12 | až 12 | až 12 | až 12 | až 72 | až 72 |
Rýchlosť streľby (s): | 5 | 3 - 5 | 3 - 5 | 3 | 3 | n/a |
Čas rozloženia/zatiahnutia (min): | do 90,- | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | n/a |
Počet rakiet v komplexe (ks): | až 48 | až 48 | do 32 (48) | do 32 (48) | do 32 (48) | n/a |
OLTC pohľad na sektor (v azimute) (stupeň): | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | n/a |
Pravdepodobnosť zasiahnutia (aerodynamického/balistického) cieľa jednou raketou: | n/a n/a | 0,5-0,77 | 0,8-0,93 | n/a | 0,8-0,86 | n/a |
S-300 je protilietadlový raketový systém stredného doletu (SA-10 podľa klasifikácie NATO). Do služby v ZSSR bol zaradený v roku 1979. Je určený na obranu veľkých priemyselných a administratívnych objektov, vojenských základní a veliteľských stanovíšť pred vzdušným a vesmírnym útokom nepriateľa. Schopný ničiť balistické a raketové ciele. Stal sa prvým viackanálovým protilietadlovým raketovým systémom schopným sledovať až 100 a zasiahnuť až 12 cieľov súčasne. Vedúci vývojár - NPO "Almaz-Antey" je. A. A. Raspletina.
Tento systém je jediný zo súčasných existujúcich protilietadlových raketových systémov, pôvodne vytvorený ako prostriedok protiraketovej obrany z operačno-taktických a balistických rakiet.
Rakety majú originál bojové vybavenie. Ťažké úlomky a vysoká kinetická energia výbuchu sú zaostrené v obmedzenom priestorovom uhle, čo výrazne zvyšuje hustotu energetického toku úlomkov a zaručuje úplné zničenie cieľa vrátane jeho bojovej hlavice, bez ohľadu na to, pod akým uhlom sa strela dotkne cieľ.
S-300 je niekedy porovnávaný s americkým Patriotom. Ale každý špecialista potvrdí: v mnohých parametroch - dosah detekcie cieľa, vlastnosti rakiet, ktoré sa používajú v tomto systéme, odolnosť proti hluku - americký systém výrazne nižšia ako tá naša.
Protilietadlový raketový systém S-ZOOPS (S-300PMU) zahŕňa:
veliteľské stanovište 5H63С s osvetľovacím a navádzacím radarom (OLTC) 30H6;
až štyri štartovacie komplexy 5P85SD, z ktorých každý pozostáva z jedného hlavného odpaľovacieho zariadenia (PU) 5P85S a dva ďalšie odpaľovacie zariadenia 5P85D,
autonómne radarové prostriedky detekcie a označovania cieľa - RLS 76H6 a (alebo) radar 36D6(poskytnuté dodatočne)
protilietadlový raketový systém 90 Zh6, ktorý obsahuje:
protilietadlové riadené strely 5V55R
prostriedky technickej podpory.
ZRK 90Zh6 môže byť prepojený s automatizovanými riadiacimi systémami 83M6E.
Veliteľské stanovište 5N63S:
Veliteľské stanovište 5N63S je namontované na podvozku F20 založenom na vozidle MAZ-543M a zahŕňa:
RPN 30N6 - kontajner F1S - prijímacia a vysielacia kabína s dotazovačom
bojová riadiaca kabína (CBU) - hardvérový kontajner F2K.
Podvozok F20 obsahuje: napájací systém 5S18A s dvoma pohonnými jednotkami plynovej turbíny (GAP) a vývodovým generátorom (z motora vozidla MAZ) a teleskopické zariadenie anténa-stožiar (AMU) na komunikáciu s vyšším veliteľským stanovišťom a automatický riadiaci systém.
Vysoko automatizovaný multifunkčný radar na osvetlenie cieľa a navádzanie rakiet (RPN) 30N6 prijíma a trénuje označenia cieľov z ovládacích prvkov 83M6E a pripojených autonómnych informačných zdrojov, zisťuje (aj offline), vyberá ciele na prioritné odpálenie, zachytáva a automaticky sleduje ciele, určuje ich národnosť, zachytávanie, sledovanie a navádzanie rakiet, osvetlenie odpálených cieľov na zabezpečenie činnosti poloaktívnych samonavádzacích hlavíc riadených striel. Automaticky sa skenuje povrchová hrana, kde sa môžu objaviť ciele v nízkej nadmorskej výške. TsVK komplexu vyhodnocuje situáciu rušenia a potláča rušenie, pasívne aj aktívne. RPN 30N6 poskytuje súčasné navádzanie až 12 rakiet na šesť cieľov rôznych typov.
Konštrukcia podvozku F20 umožňuje vykonávať bojové práce priamo „od kolies“ po osadení vozidla na hydraulické podpery (chyby nivelácie vypočíta špeciálna výpočtová jednotka umiestnená v kontajneri F1S). Káblové pripojenie k iným prvkom komplexu a napájacím zdrojom sa vykonáva v prípade potreby a ak je čas.
Keď je poloha divízie viac ako 20 km od miesta veliteľského stanovišťa systému, do divízie sa zavedie AMU FL-95 (FL-95M, FL-95MA) - teleskopický farmársky stožiar do 25 metrov vysoká na základe podvozku vozidla ZIL-131N (AMU "Sosna") - implementovať udržateľnú výmenu informácií o vzdušnom zariadení a vedení nepriateľských akcií.
Na rozšírenie možností detekcie a sledovania cieľov v nízkych nadmorských výškach pri rozmiestňovaní protilietadlových divízií a jednotiek rádiotechnických jednotiek (RTV) v zalesnenom alebo členitom teréne používali sily protivzdušnej obrany krajiny od 60. rokov stacionárne veže na zvýšenie anténnych stĺpov. SNR, prieskumné a cieľové rádiolokátory. V súvislosti s komplexmi S300P rôznych modifikácií bola vyvinutá univerzálna mobilná veža 40V6M s výškou asi 25 metrov na umiestnenie anténneho stĺpa RNP, ťahaného v prepravnej polohe ťahačom MAZ-537. Veža bola daná do prevádzky koncom 70. - začiatkom 80. rokov. O niečo neskôr bola vyvinutá a uvedená do prevádzky veža 40V6MD vysoká asi 39 metrov, ktorá sa od veže 40V6M líšila dodatočným 13 metrovým predĺžením. Na prepravu ďalšej časti veže 40V6MD sa používa cestný vlak založený na návese MAZ-938. Inštalácia veže 40V6M a zdvíhanie prepínača odbočiek sa vykoná za 1 hodinu štandardnými prostriedkami veže, pre vežu 40V6MD - za 2 hodiny pri použití štandardného náradia a prídavného žeriavu KT. -80 typ "Yanvarets" alebo podobný, pokiaľ ide o nosnosť a výšku zdvíhacieho bremena.
Žeriav KT-80 (KS-7571) s nosnosťou až 80 ton vytvoril GSKTB pomocou podvozku mobilných odpaľovacích zariadení strategického raketového systému Pioneer - šesťnápravového terénneho vozidla MAZ-547A. Výrobu žeriavov realizovalo Výrobné združenie „Závod pomenovaný po januárovom povstaní“ (Odessa).
Čas nasadenia komplexu a presunu z výjazdového do bojového postavenia je určený časom automatického sledovania fungovania systémov komplexu a výkonu vysielačov do režimu vysokého napätia. Všetky operácie vykonávajú bojové posádky z kokpitov vozidiel odpaľovacích komplexov a KBU.
Počas bojovej práce sa interakcia všetkých zúčastnených častí techniky uskutočňuje prostredníctvom telemetrických komunikačných kanálov (rádiové spojenie). Káblové spojenie je zabezpečené medzi odpaľovacími zariadeniami 5P85D a 5P85S (ku kontajneru F3S) komplexov 5V85SD a medzi odpaľovacími zariadeniami 5V85S a kontajnermi F2K. Ak je čas, externé napájacie systémy (SVEP) sú pripojené k príslušným spotrebičom.
Rýchlosť streľby je 3 ... 5 sekúnd, súčasne je možné vystreliť až 6 cieľov s 12 raketami pri mieri na každý cieľ až dvoma raketami. K dispozícii je režim streľby na pozemné ciele.
Spustite komplex 5P85SD
Komplex 5P85SD zahŕňa:
hlavná PU 5P85S vybavená kontajnerom na prípravu a riadenie odpálenia rakiet F3S,
až dve "dodatočné" odpaľovacie zariadenia 5P85D, ovládané cez kontajner F3S na odpaľovači 5P85S.
Odpaľovacie zariadenia oboch typov nesú štyri transportné a odpaľovacie kontajnery (TPK) s raketami 5V55R, sú vybavené autonómnym systémom napájania 5S18A a sú namontované na podvozku ťažkých terénnych vozidiel MAZ-543M. Hmotnosť PU 5P85S - 42150 kg. Rozmery odpaľovacieho zariadenia: dĺžka - 13,11 m, šírka - 3,15 m, výška - 3,8 m.
PU 5P85D sa inštalujú v pároch vzhľadom na PU 5P85S tak, aby vzdialenosť medzi kabínami bola 2-3 metre (ktorá je určená dĺžkou kábla na pripojenie PU 5P85D ku kontajneru F3S) a vzdialenosťou medzi balíkmi TPK je 5-6 metrov. Všetky odpaľovacie zariadenia 5P85S by mali byť orientované kabínami na OLTC 30N6 (presné uhlové umiestnenie odpaľovacieho zariadenia je určené referenčnými hodnotami na kontajneri F2S pomocou delostreleckých panorám nainštalovaných na odpaľovacej jednotke 5P85S) a umiestnené vo vzdialenosti do sto metrov od to. Spojenie odpaľovacích zariadení 5P85S s PBU na riadenie prevádzky kontajnera F3S a zabezpečenie prípravy rakiet sa uskutočňuje rádiovým spojením cez anténu umiestnenú za kabínou vodiča odpaľovacieho zariadenia na kontajneri F3S. Na neskorších sériách odpaľovacích zariadení sa používa disková anténa komunikačného systému.
Pri nasadení do bojovej pozície sú vozidlá štartovacích komplexov namontované na hydraulických podperách. V tomto prípade sú chyby vyrovnávania takmer úplne kompenzované špeciálnou riadiacou jednotkou.
Protilietadlová riadená strela 5V55R
ZUR 5V55R je určený na ničenie moderných a pokročilých vzdušných cieľov, vrátane strategických a taktických lietadiel, riadených striel, ako aj balistických a taktických rakiet rôznych základní a iných vzdušných cieľov. Raketa je jednostupňová, vyrobená podľa bežnej aerodynamickej schémy, s kormidlami rozmiestnenými po štarte. Je vybavená vysokovýkonným motorom na tuhé palivo a skladá sa z niekoľkých oddelení, v ktorých je rádiový zameriavač, prístrojový priestor (palubné zariadenie je vyrobené vo forme monobloku), vysoko výbušná fragmentačná hlavica, sa nachádzajú. raketový motor na tuhé palivo, riadiace jednotky raketového kormidla. Prevádzkuje sa v hermeticky uzavretom prepravnom a spúšťacom kontajneri (TLC) a nevyžaduje kontroly a nastavovanie počas celej životnosti - 10 rokov. Štart rakety je zvislý, pomocou katapultu inštalovaného v TPK bez predchádzajúceho otočenia odpaľovacieho zariadenia smerom k cieľu. Po naštartovaní motora vo výške 20m sa raketa nakloní pomocou plynových kormidiel do požadovaného smeru v závislosti od polohy cieľa, pričom sa odkryjú jej riadiace aerodynamické plochy. To vám umožní strieľať v ťažkom teréne vrátane zalesnených oblastí. Raketa využíva navádzací princíp „sledovanie cieľa cez raketu“. Vysoká manévrovateľnosť a vysoko výbušná vysoko výbušná fragmentačná hlavica poskytujú efektívne zapojenie cieľa.
Detektor malých nadmorských výšok 5N66M
Pre úspešnejšiu detekciu cieľov v malých výškach je divízia pripojená k detektoru malých výšok (NVO) 5N66M namontovanému na univerzálnej mobilnej veži, vyvinutom v NPO Utes (Moskva) pod vedením L. Shulmana a prijatom koncom r. 70. rokov silami protivzdušnej obrany krajiny.
NVO 5N66M sa dodáva jednotkám ako súčasť:
anténny stĺpik F52M,
univerzálna veža 40V6M (40V6MD),
autonómny systém napájania (SAES) - dieselová elektráreň 5I57 (5I57A)
vzdialené zariadenie v kontajneri F2
rozvodno-konvertorové zariadenie (RPU) 5I58 (alebo 63T6A).
Činnosť NVO, ktorá určuje azimut, dosah a rýchlosť cieľa, je riadená z kontajnera F52M alebo diaľkovo z kontajnera F2K. Presnosť určenia súradníc: dosah - 250 m, azimut - 20 oblúkových minút, rýchlosť - 2,4 m/s. Príkon - 55 kW. NVO v prepravnom stave sa prepravuje dvoma cestnými súpravami 5T58 (ťahač KrAZ-250 a produkčný príves ChMZAP).
Technické prostriedky pripojené k divízii S300PS
Pri vykonávaní autonómnych bojových operácií v izolácii od veliteľského stanovišťa systému je divízii pridelený trojradový radar 36D6 (alebo 19Zh6) vo všetkých výškach. Anténny stĺp s otočným zariadením, radarová kabína je namontovaná na jednom návese. Súprava stanice obsahuje dieselelektrickú stanicu 5I57. Na bojovej pozícii radar pracuje priamo z návesu alebo jeho anténa a točňa môžu byť inštalované na veži 40V6M (40V6MD).
V určitej vzdialenosti od stredu pozície (umiestnenie OLTC) dva návesy OdAZ-828M so ZIP-1V (P3 a P4) a kabínou ED ("Prevádzková dokumentácia" - náves OdAZ-828M alebo KrAZ -225 / automobil KrAZ) sa nachádzajú ťahané ťahačmi ZIL-131 -260 s KUNG).
Pri vykonávaní bojových operácií v rámci pluku S-300PS, aby sa presne určili súradnice palebného práporu vzhľadom na veliteľské stanovište systému (CPS), pri zmene polohy, topografický polohovač 1T12-2M založený na GAZ-66 alebo vozidlo UAZ-3151 je pripojené k práporu, ktorý sa pri nasadení do novej pozície spravidla inštaluje v smere pohybu linky s prepínačom odbočiek v určitej vzdialenosti.
Na riadenie divízie za pochodu pri zmene postavenia slúži auto veliteľa divízie a veliteľsko-štábne vozidlo (UAZ-3151 alebo GAZ-66), vybavené kombinovanou rádiostanicou R-123M (R-125P2 ako súčasť rádiostanice). stanice R-134, R-173, R853V1) . Pre napájanie strojov je na pozície napájaná napájacia jednotka AB-1-P285-VVI.
Na krytie pred útočiacimi nepriateľskými vrtuľníkmi a efektívny boj proti pozemnému nepriateľovi (vylodenie) je divízii pridelený protilietadlový guľomet "Utes" - ťažký guľomet NSV (12,7 mm) na stroji 6U6.
Pri nasadení na pripravenom stanovišti je divízia vybavená externými napájacími systémami (SVEP), pohonnými jednotkami (modulmi): 94E6, 98E6 a 99E6 ako súčasť DES 5I57A a RPU 63T6A (dve kabíny RPU pre 99E6) - pre napájanie odpaľovacích komplexov, NVO, prepínačov odbočiek a kontajnerov F2K. Všetky DES a RPU systému S-300P sú namontované v dodávkových nadstavbách typu KT10 založených na podvozku prívesu MAZ-5224V. Hmotnosť dieselelektrickej stanice je 13600 kg, rozdeľovacieho a prestavovacieho zariadenia 63T6A je 11930 kg.
Pri umiestnení polohovej divízie s možnosťou pripojenia na priemyselnú elektrickú sieť sa používajú prenosné trafostanice (TPS) 82X6, 83X6.
Na zvýšenie autonómie môžu byť divízie pridelené cisternové vozidlo AC-5.5 na prepravu motorovej nafty na základe vozidla KAMAZ-4310 alebo cisternové vozidlo založené na vozidlách Ural-375, ZiL-131, vozidlo údržby - MTO-4S, voda nosič, zvyčajne na báze automobilov ZIL-130, ZIL-131 alebo GAZ-66.
Pri zmene bojového postavenia prichádzajú z autoservisu pluku vozidlá na ťahanie prívesov, prepravu personálu a majetku.
V niektorých prípadoch môžu prostriedky pridelené divíziám zahŕňať modul podpory bojovej služby (MOBD), ktorý pozostáva zo štyroch samohybných podvozkov typu MAZ-543 s blokmi: jedáleň, ubytovňa, strážnica (všetky založené na MAZ -543M podvozok), pohonná jednotka (založená na podvozku MAZ-543A). Okrem toho je na prívese predstavený DES.
Všetky vozidlá MAZ-543M divízie S-300PS sú vybavené prístrojmi nočného videnia a rádiostanicami pre komunikáciu za pochodu.
Na vedenie výcviku pri prebíjaní samohybných odpaľovacích zariadení sú vybavené celohmotnostnými modelmi TPK (je možné inštalovať verziu TPK pre modifikáciu rakiet, ktorá sa v komplexe nepoužíva). Na dočasné skladovanie TPK v divíziách a na skladovanie zásoby rakiet v TPK v skladoch zbraní sa používajú obaly 5P32, ktoré umožňujú ich viacúrovňovú inštaláciu do regálov. Preprava rakiet v TPK, balené v balíkoch 5P32. vykonávané cestnými vlakmi 5T58-2 alebo bežnými gondolovými vozňami.
Na prebíjanie odpaľovacích zariadení 5P85 všetkých modifikácií sa používa nakladacie vozidlo 5T99 založené na podvozku automobilu KrAZ-255 alebo 5T99M na základe KrAZ-260, na odpaľovacie zariadenia je možné inštalovať aj rakety pomocou autožeriavu KS-4561AM. Žeriav KS-4561A s nosnosťou 16 ton je namontovaný na podvozku nákladného auta KrAZ-257K1. Žeriav, vytvorený na základe podvozku KrAZ-250, má index KS-4561A-1. V súčasnosti sú autožeriavy typu KS-4561, vyvinuté a vyrábané závodom na žeriavy Kamyshin, ukončené. Prekládkové zariadenia PU nie sú súčasťou hasičských práporov. V súčasnosti sú sily protivzdušnej obrany zásobované novými nakladacími vozidlami s upravenou konštrukciou manipulátora.
Jej sestra" S-300V sa dobre etablovala v pozemných silách. Ona má vysoká rýchlosť let. Je to 1,5-násobok rýchlosti ktorejkoľvek zo svetových protilietadlových, operačno-taktických a balistických rakiet. Typicky je prápor protivzdušnej obrany S-300V vybavený dvoma typmi odpaľovacích zariadení vybavených raketami Gigant a Gladiator v terminológii NATO, určenými na streľbu na balistické a aerodynamické ciele.
Systém zahŕňa: samostatnú jednotku detekcie a určovania cieľov - veliteľské stanovište, sektorovú stanicu na detekciu balistických rakiet, stanicu pre všestrannú viditeľnosť na detekciu lietadiel. Systém protivzdušnej obrany efektívne pracuje na určení cieľa z vlastných a vonkajších zdrojov.
Výsledkom ďalšieho rozvoja nášho vojensko-priemyselného komplexu bolo prijatie novej generácie systémov protivzdušnej obrany S-300PMU, S-300PMU1 a S-300PMU2 Favorit s novým typom rakiet.
Tieto protilietadlové raketové systémy sú určené na vysoko účinnú obranu najdôležitejších objektov štátu (administratívnych a priemyselných), jeho ozbrojených síl a vojenských objektov pred útokmi všetkých druhov vzdušných útočných zbraní v celom rozsahu výšok a rýchlostí. ich bojové použitie, a to aj vtedy, keď sú vystavené intenzívnemu aktívnemu a pasívnemu rušeniu.
Mobilný viackanálový protilietadlový raketový systém S-300PMU1 zabezpečuje ničenie moderných a vyspelých lietadiel, strategických riadených striel, taktických a operačno-taktických balistických rakiet a iných leteckých útočných zbraní, ktoré lietajú rýchlosťou až 2800 m/s a majú RCS do 0,02 metrov štvorcových. m) Dosah ničenia aerodynamických cieľov sa zvýšil na 150 km. Je ďalší vývoj protilietadlový raketový systém S-300PMU sa vyznačuje zvýšenými taktickými, technickými a prevádzkovými vlastnosťami.
Univerzálny mobilný viackanálový protilietadlový raketový systém (ADMS) Favorit je ďalším vývojom systému protivzdušnej obrany S-300PMU1 a jeho riadiacich prostriedkov, vyznačuje sa zvýšenými taktickými, technickými a operačnými vlastnosťami.
Zlepšenie charakteristík sa dosiahne zavedením nových technické riešenia vyvinuté ako výsledok zhrnutia prevádzkových skúseností, ako aj zdokonaľovania matematických a softvér s využitím vysokovýkonných výpočtových zariadení zavedenie nového systému protiraketovej obrany (pre systém protivzdušnej obrany Favorit), ktorý zabezpečuje iniciáciu bojových jednotiek BR.
Mobilný viackanálový protilietadlový raketový systém S-300 PMU-1 je určený na obranu vojenských a priemyselných zariadení pred masívnymi leteckými útokmi, ako aj na vytváranie národných línií protivzdušnej obrany. Systém zabezpečuje porážku moderných a perspektívnych lietadiel, riadených striel, balistických cieľov a iných leteckých útočných zbraní lietajúcich vo výškach od 10 m až po praktický strop ich bojového použitia v podmienkach intenzívneho odporu.
Počas testov boli oba ciele efektívne zasiahnuté prvými raketami, druhé rakety zasiahli zvyšky padajúcich cieľov.
Protilietadlový raketový systém S-300 PMU-1 obsahuje multifunkčnú radarovú stanicu pre osvetlenie a navádzanie (RPN), t.j. Ovládacie prvky 83M6E a 8 samohybných odpaľovacích zariadení (SPU). samohybný spúšťač sa vyrába v dvoch modifikáciách: náves 5P85TE na trojnápravovom vozidle „KrAZ-260“ a 5P85SE na štvornápravovom vozidle „MAZ-547“ alebo „MAZ-543M“.
Protilietadlový raketový systém má krátky reakčný čas, vysoký stupeň automatizácie procesov bojovej práce a vysoký palebný výkon. Môže súčasne strieľať až na šesť cieľov, pričom na každý cieľ mieria až dve strely. Bez predbežnej prípravy pozície môžu byť prostriedky nasadené do 5 minút.
Multifunkčná radarová stanica na osvetlenie a navádzanie, pozostávajúca z anténneho stĺpika a hardvérového kontajnera namontovaného na jednom kolesovom podvozku, poskytuje vyhľadávanie a zachytávanie cieľov na automatické sledovanie, navádzanie rakiet na ne, a to aj v podmienkach intenzívnych rádiových protiopatrení. Anténne zariadenie radarovej stanice pozostáva z fázovaných anténnych polí s digitálnym riadením polohy lúča. Pre zvýšenie dosahu detekcie a odpálenia cieľov v extrémne nízkych nadmorských výškach, ako aj pri rozmiestnení protilietadlového raketového systému v zalesnenom alebo členitom teréne možno na špeciálnu mobilnú vežu inštalovať anténny stĺp. Hardvérový kontajner obsahuje pracovné stanice operátora, viacprocesorový počítač a vstavané funkčné riadiace zariadenia. Na vykonávanie nepretržitej bojovej služby sú zabezpečené pohodlné pracovné podmienky. Osvetľovacia radarová stanica a samohybné odpaľovacie zariadenie sú vybavené autonómnymi zdrojmi energie a rádiovou komunikáciou.
Samohybné odpaľovacie zariadenie má štyri transportné odpaľovacie zariadenia (TPU) s raketami 48N6E. Zabezpečuje prepravu, skladovanie a štart rakety. TPU zabezpečuje prevádzku rakety po dobu 10 rokov, čo si nevyžaduje žiadne kontroly ani úpravy.
Ovládače 83M6E sú navrhnuté a špeciálne prispôsobené na ovládanie skupín systémov S-300 PMU-1, S-300 PMU, S-200 DE, S-200 VE s Celkom systémov v skupine do šiestich kusov. 83M6E obsahuje: veliteľské stanovište (CP) 54K6E a detekčný radar (RLO) 64N6E.
Systémy sú riadené vlastnými radarovými údajmi a údajmi z riadených systémov, ako aj informáciami z riadiacich zariadení susedných skupín a zariadení vyššieho stupňa. Boli implementované dve verzie 83M6E: mobilná s umiestnením CP a SART na automobilový podvozok a transportno-kontajnerová s umiestnením hardvéru CP a SART v úkrytoch na stacionárnych miestach.
KP 54K6E poskytuje efektívne využitie v zoskupení riadených systémov riešením v automatický režim nasledujúce hlavné úlohy: kontrola režimov kontroly SART; spojenie, identifikácia a sledovanie až 100 cieľových stôp; určenie národnosti cieľov; výber prioritných cieľov, ktoré majú byť zasiahnuté, a ich rozdelenie medzi riadené systémy s vydaním označenia cieľov; zabezpečenie interakcie systémov v komplexnom interferenčnom prostredí; koordinácia autonómnych bojových operácií systémov; zabezpečenie interakcie so susednými a vyššími kontrolami.
V hardvérovom kontajneri sa nachádzajú pracoviská operátorov, viacprocesorový počítačový systém, komunikačné zariadenia a zariadenia na dokumentovanie bojových operácií. Je vyvinutý softvér a hardvér na výcvik bojovej posádky ako v autonómnych, tak aj v komplexných prevádzkových režimoch riadenia 83M6E.
Detekčný radar 64N6E je určený na detekciu a sledovanie cieľov. Skladá sa z azimutálne rotujúceho anténneho stĺpika a pevného hardvérového kontajnera umiestneného na jednom cestnom vlaku. SART poskytuje detekciu a meranie cieľových súradníc s požadovanou presnosťou, ako aj určenie ich národnosti pod vplyvom prirodzeného a úmyselného zásahu.
Anténne zariadenie je vyrobené na základe fázovaného anténneho poľa s obojstranným otvorom. Prieskum priestoru sa uskutočňuje kombináciou kruhového otáčania stĺpika antény (1 otáčka za 12 sekúnd) a elektronického riadenia zväzku antény v azimute a elevácii. Sektory prieskumu vesmíru slúžia na detekciu operačno-taktických balistických rakiet.
Protilietadlový raketový systém S-300 PMU-1 využíva jednostupňovú raketu na tuhé palivo s maximálnou rýchlosťou 2000 m/s.
Protilietadlový štart riadená strela vertikálne, sa vykonáva vysunutím z prepravno-spúšťacieho zariadenia a následným zapnutím hlavného motora. Vertikálne spustenie vám umožňuje strieľať na ciele letiace z ľubovoľného smeru bez otáčania samohybného odpaľovacieho zariadenia.
Pri mierení rakety na cieľ sa využíva princíp sledovania cieľa cez rakety, kedy sú riadiace povely generované na základe údajov z multifunkčnej radarovej stanice pre osvetlenie a navádzanie a palubného zameriavača, čo zaisťuje vysokú účinnosť navádzania pri náročnom rušení. životné prostredie.
Raketa je vybavená bezkontaktnou rádiovou poistkou a vysokovýkonnou fragmentačnou hlavicou s hmotnosťou 140 kg. Počas autonómnych bojových operácií protilietadlový raketový systém zisťuje ciele v sektoroch autonómneho vyhľadávania a môže tiež prijímať označenie cieľov z pripojeného celovýškového trojradového všestranného radaru 36D6.
Fungovanie tohto systému môžete pozorovať napríklad vo Zvenigorode (Moskva), kde je anténa detekčného radaru viditeľná priamo zo stanice alebo s náležitou zručnosťou v Solnechnogorsku, kde sa nachádza pluk AWACS.
Zdroje informácií:
Protivzdušná obrana bola vždy prioritou ruských ozbrojených síl. Dnes sa pri organizovaní štruktúry protivzdušnej obrany a materiálno-technickej základne nahromadenej a vytvorenej v r Sovietske obdobie. Jedným z pilierov protivzdušnej obrany krajiny na tento moment je univerzálny systém protivzdušnej obrany S-300, ktorý ruské ozbrojené sily zdedili od Sovietskeho zväzu.
Tento systém protivzdušnej obrany v modifikáciách PS, PM a PMU je v súčasnosti hlavnou bojovou zložkou bojaschopnosti ruských protilietadlových raketových síl. Zbrane, ktoré boli vytvorené pred viac ako 40 rokmi, majú v našej dobe dosť vysoký výkon. Komplex bol vytvorený, aby poskytoval krytie pred vzdušnými útočnými zbraňami pre armádne skupiny, letecké a námorné základne, strategickú a administratívnu infraštruktúru. Hlavnými cieľmi protilietadlových rakiet sú viaceré hlavice balistických rakiet, riadených striel, taktických a strategické letectvo.
Požiadavkou na dostatočnosť obrany je vytvorenie nového systému protivzdušnej obrany
V polovici 60. rokov mal Sovietsky zväz jeden z najvýkonnejších a najrozvinutejších systémov protivzdušnej obrany na svete. ZSSR, obklopený vojenskými základňami Spojených štátov a krajín patriacich do bloku NATO, bol nútený zaplatiť veľká pozornosť ochranu ich strategických zariadení a hlavných administratívnych centier pred možným leteckým jadrovým úderom. V tých dňoch boli hlavnými prostriedkami vyzbrojovania síl protivzdušnej obrany raketové systémy S-75, čo bol z technického hľadiska pomerne vydarený dizajn. Zbraň sa ukázala byť taká úspešná, že sa vyrábala vo veľkých sériách pre potreby domáceho systému protivzdušnej obrany a na dodanie do zahraničia.
1. mája 1960 nad južným Uralom protilietadlové raketové systémy S-75 v prevádzke protivzdušnej obrany krajiny zostrelili americké špionážne lietadlo U-2. Cieľ bol zasiahnutý vo výške asi 22 km. (Systém protivzdušnej obrany S-75 mal maximálnu výšku záberu cieľa 25 km).
Bojové skúsenosti, ktoré boli získané počas používania raketových systémov S-75 vo Vietname a počas vojen na Blízkom východe, však ukázali nedostatočnú účinnosť bojového systému. V podmienkach moderného vedenia vojny, keď sa čas príletu prúdových lietadiel skrátil na minimum, bol potrebný rýchly presun. protilietadlové zbrane z cestovnej polohy do bojovej polohy. Výskyt amerických rakiet stredného a krátkeho doletu v Európe, Turecku a Taliansku vo všeobecnosti urobil celú európsku časť Sovietskeho zväzu bezbrannou proti rýchlemu raketovému útoku. Od okamihu prijatia signálu o leteckom útoku v takýchto podmienkach prakticky nezostal čas na prepnutie protilietadlových raketových systémov do bojového režimu.
Okrem toho bolo potrebné zvýšiť taktické a technické vlastnosti protilietadlových rakiet. Výskyt viacerých hlavíc na balistických raketách prinútil obrannú stranu zvýšiť počet protilietadlových protiopatrení. Dňa sa uskutočnili strategické letecké lety vysoká nadmorská výška, tak bolo potrebné zvýšiť dolet protilietadlových rakiet, výkon bojovej hlavice a maximálnu výšku. Vznik nového protilietadlový raketový systém S-125 povolené krátke obdobie vyriešiť vzniknutý problém posilnením protivzdušnej obrany armádnych zoskupení a hlavných strategických objektov. Problém však nebol vyriešený globálne. Bol potrebný nový, mobilný a výkonný protilietadlový raketový systém, schopný súčasne sledovať viacero cieľov, strieľať na veľké vzdialenosti a predbiehať ciele vo veľkých výškach.
Východiskom z tejto situácie bol S 300, mobilný raketový systém, ktorý výrazne posilnil protivzdušnú obranu Sovietskeho zväzu. Na tú dobu to bol najmodernejší protilietadlový raketový systém založený na použití naj pokročilé technológie a kvalitatívne nový prístup k vybaveniu raketových systémov pomocnými prostriedkami.
Zrod nového protilietadlového raketového systému
Základ technické požiadavky predložené novým raketovým systémom, stanovte pripomienky armády. Národné veliteľstvo protivzdušnej obrany, vyššie vojenské vedenie Konštruktérom položili úlohu vytvoriť mobilný protilietadlový raketový systém zjednotený pre rôzne typy vojsk. Hlavnými podmienkami projektu bola mobilita, široký rozsah zasiahnutia cieľov na výšku, veľký dosah a vysoká rýchlosť streľby.
Najprv bol čas vyhradený na skladanie a nasadenie systému 90 minút. Časom sa toto číslo desaťnásobne zlepší.
Práce na projekte sa začali v roku 1969. Počas 5 rokov prebiehala dlhá a usilovná práca vo všetkých oblastiach, od vytvorenia novej protilietadlovej rakety a riadiacich systémov až po vývoj odpaľovacej a prepravnej základne. Komplex vznikol v podmienkach úzkej spolupráce. Vzhľadom na skutočnosť, že nový systém protivzdušnej obrany by sa mal stať univerzálnym, každá modifikácia mala svojich vlastných vývojárov. Na NII-20 bol teda vytvorený komplex S-300V určený na vyzbrojovanie jednotiek pozemnej armády. Námorná verzia systému protivzdušnej obrany bola vytvorená vo Výskumnom ústave Altair. Hlavným vývojárom raketového systému S-300P pre potreby síl protivzdušnej obrany krajiny je Almaz Central Design Bureau.
Napriek tomu, že celková konštrukčná a technologická základňa vytváraných systémov bola jednotná, nebolo možné dosiahnuť úplnú unifikáciu raketových systémov. Námorné a pozemné verzie raketového systému sú podobné iba vzhľadom a majú zjednotenie len na polovicu. Najväčšie rozdiely v vytvorené systémy radarové zariadenia a sledovacie zariadenia. Hlavným vrcholom projektu mala byť protilietadlová raketa 5V55 komplexu S-300, ktorá bola mocná zbraň ničenie vzdušných cieľov. V prvej verzii bola hmotnosť hlavice 133 kg hlavice. Bezkontaktná radarová poistka vám umožňuje uviesť do činnosti fragmentačnú hlavicu rakety v danej výške. Hlavným nápadným prvkom sú oceľové kocky.
Neskôr, na iných modifikáciách rakiet 48N6 a 48N6M, mali hlavice hmotnosť hlavice 143 a 180 kg. resp. Raketa bola odpálená z transportného a odpaľovacieho kontajnera v dôsledku pyrotechnickej nálože.
Vytvorená zbraň umožnila vyriešiť nasledujúce úlohy:
- obrana veľkých vojenských a priemyselných zariadení;
- ochrana administratívnych sídiel destinácie únie;
- ochrana vojenských základní flotily a leteckých, veliteľských a kontrolných stanovíšť.
Hlavnými cieľmi nového systému protivzdušnej obrany boli balistické a riadené strely, ktoré sovietsky systém dokázal zostreliť v akejkoľvek výške od 250 m do 27 km a na vzdialenosť 5 až 50 km. Komplex mal dva počítače schopné spracovávať informácie o detekcii a sledovaní cieľov. Palubný radar je schopný sledovať až 100 cieľov, poskytnúť označenie cieľa pre 6 alebo 12 cieľov naraz pre 2 rakety.
Protilietadlová strela protilietadlového raketového systému S-300 mohla zostreliť ciele, ktorých rýchlosť dosahuje 2Max. Neskoršie verzie systémov protivzdušnej obrany S-300PS a S-300PMU sú už pripravené na ničenie cieľov rútiacich sa rýchlosťou 8-násobku rýchlosti zvuku. Rýchlosť streľby je 2 strely za 3-4 sekundy. Jeden protilietadlový raketový prápor zvyčajne zahŕňa 12 odpaľovacích zariadení. Jediný kontrolný bod môže súčasne ovládať všetkých 12 odpaľovacích zariadení, distribuovať parametre cieľa a sledovať vzdušný horizont v danom sektore.
Konštrukcia rakety a technologické možnosti celého komplexu umožnili zlepšiť jej bojové vlastnosti a neustále zlepšovať jej taktické a technické výkony.
Bojová služba SAM S 300
Vďaka svojim vysokým bojovým vlastnostiam sa S-300 stal najpočetnejším a najrozšírenejším protilietadlový komplex vo svete. Jeho nové modifikácie, medzi ktorými je S-300PS najlepšie technicky zvládnutý, sú hlavnými systémami protivzdušnej obrany Ruská federácia. V dôsledku nasýtenia síl PVO týmito raketovými systémami sa celý západný resp centrálna časť krajina je pod spoľahlivou ochranou.
Po páde Sovietskeho zväzu veľa protilietadlových raketových systémov rôznych modifikácií išlo do bývalých republík, ktoré sa stali hlavným prvkom národných systémov protivzdušnej obrany. Tieto komplexy sú v prevádzke na Ukrajine, v Bielorusku, Kazachstane a Azerbajdžane. V exportnej verzii boli zbrane dodávané do Číny, Vietnamu, Alžírska a Severná Kórea. Rôzne modifikácie S-300 možno nájsť na systémoch protivzdušnej obrany Iránu, Venezuely, Cypru, Grécka a Bulharska. Sýrska republika, ktorá v súčasnosti prežíva akútnu vojensko-politickú krízu, má vo svojom inventári aj množstvo protilietadlových raketových systémov S-300PS.
V rámci následných prác na modernizácii systému sa opakovane vykonával nácvik streľby. Prvýkrát v nová história Rusko na cvičisku Kapustin Yar v roku 1995 zorganizovalo verejné odpálenie protilietadlových rakiet, na ktorom sa podieľal systém protivzdušnej obrany S-300PS. Balistická strela SS-17 Scad, ktorý je hlavný úderná sila regionálnych štátov na Blízkom východe, bol zostrelený za letu. V porovnaní s akciou amerických systémov protivzdušnej obrany Patriot, ktoré kryli ciele v Izraeli a Saudskej Arábii, sa ruské S-300 ukázali ako oveľa efektívnejšie. Na zničenie operačno-taktickej rakety boli potrebné 1-2 rakety 48N6E a bola zničená nielen nosná raketa, ale aj hlavica. Americké protilietadlové raketové systémy boli nútené vynaložiť 4-5 antirakiet na zničenie jednej irackej rakety.
Ruské rakety novej generácie mali obludnú ničivú silu. Hlavica vybavená ťažkými škodlivými úlomkami vytvára počas detonácie vysokú kinetickú energiu. Úlomky sa rozptýlia v hustom prúde pod určitým uhlom k cieľu, čo spôsobí jeho úplné zničenie pri kontakte.
V súčasnosti nie sú technologické možnosti komplexu úplne vyčerpané. Posledná úprava Systém protivzdušnej obrany S-300PMU-1 je podľa vojenských expertov úplne vyhovujúcim prostriedkom na boj proti vzdušným cieľom. Niet divu, že o tieto zbrane prejavujú záujem niektoré krajiny tretieho sveta, ktoré sa snažia získať kontrakty na dodávku ruských protilietadlových raketových systémov.
Následným vývojom systému protivzdušnej obrany S-300 bol nový raketový systém S-400, ktorý vstúpil do služby ruských leteckých síl v roku 2007. Z hľadiska špecifikácií je to úplne iné protilietadlový komplex, výrazne prevyšuje nielen svojich predchodcov, ale aj tých najlepších Západné náprotivky. V súčasnosti sa pracuje na vytvorení a spustení masová výroba už viac Nová verzia protilietadlový raketový systém. Systém protivzdušnej obrany S-500 by sa mal začať dodávať pre zariadenia od roku 2018 protilietadlové raketové divízie systémy protivzdušnej obrany krajiny.
Ak sa prvý raketový systém S-300, ktorý vstúpil do služby protivzdušnej obrany ZSSR v roku 1979, volal Favorit, nový protilietadlový raketový systém S-500 sa nazýva Prometheus. Jeho protilietadlová strela 55r6M „Triumfator“ vo všetkých ohľadoch prevyšuje všetky existujúce analógy na svete, čo dáva výhodu protivzdušná obrana Rusko na 10-15 rokov dopredu.
Tajné autá sovietskej armády Kochnev Evgeny Dmitrievich
Odpaľovacie zariadenia protilietadlového raketového systému S-300 (od roku 1982)
Odpaľovacie zariadenia protilietadlového raketového systému S-300 (od roku 1982)
Od začiatku 80-tych rokov bolo najdôležitejšou oblasťou použitia podvozku MAZ-543M ich široké využitie ako základ pre mnohé typy raketometov radu 5P85 nového najvyspelejšieho sovietskeho protilietadlového lietadla. systém S-300, ktorý bol súčasťou síl protivzdušnej obrany ZSSR a stále existuje v tretej generácii. Vozidlá 543M sa prvýkrát objavili ako súčasť systému protivzdušnej obrany S-300PS (exportné označenie - S-300PMU), ktorý od polovice 60. rokov navrhol NPO Almaz ako náhradu za komplex S-75 a bol uvedený do prevádzky. v roku 1982. Konštrukčne išlo o samohybnú verziu a ďalší vývoj prvej verzie S-300PT na kolesovom ťahanom podvozku, vyrábanej od roku 1975 a uvedenej do prevádzky vo februári 1981. Nový systém S-300PS bol určený na obranu najdôležitejších priemyselných, vojenských a obytných objektov pred bojovými údermi rôznych typov leteckých útočných zbraní v celom rozsahu dostrelov a výšok, ako aj na streľbu na pozemné ciele. Bol súčasťou systému protivzdušnej obrany 90Zh6 a zabezpečoval ničenie moderných a vyspelých lietadiel, riadených striel, balistických a iných cieľov letiacich rýchlosťou do 1300 m/s v dosahu 5 - 90 km a vo výškach od 25 m do praktický strop ich bojového použitia - 27 km. Komplex mohol byť prevádzkovaný v rôznych klimatických zónach a mal rekordne krátky čas nasadenia päť minút, čo sťažovalo zraniteľnosť nepriateľskými lietadlami. Pri vývoji mobilných odpaľovacích zariadení bol ako hlavný prostriedok na ich nosenie okamžite zvolený podvozok MAZ-543M so štyrmi hydraulickými podperami, samostatnými kabínami (kontajnermi) na prípravu a riadenie odpaľovania rakiet a autonómnymi alebo externými systémami napájania. Rýchlosť pohybu bojových jednotiek komplexu S-300PS na diaľnici bola 60 km / h, na poľných cestách - 30 km / h.
Hlavné odpaľovacie zariadenie 5P85S protilietadlového systému S-300PS na podvozku MAZ-543M
Divízia protivzdušnej obrany S-300PS (S-300PMU) zahŕňala štyri štartovacie komplexy 5P85SD, z ktorých každý pozostával z jedného hlavného SPU 5P85S s vysokou riadiacou kabínou a autonómnym napájaním a dvoch dodatočných inštalácií 5P85D napájaných z externej siete a riadených z SPU. 5P85S podľa rádia alebo kábla. Každá inštalácia bola vybavená hydraulickými podperami a štyrmi valcovými utesnenými TPK s riadenými jednostupňovými raketami na tuhé palivo 5V55R s štartovacou hmotnosťou 1665 kg, dĺžkou 7,25 ma vysoko výbušnou fragmentačnou hlavicou s hmotnosťou 133 kg. V divízii S-300PS tak bolo spolu 48 rakiet. Z TPK sa spúšťali pomocou katapultu a následne sa vo výške 20 m zapli raketové motory a riadiace systémy, čo umožnilo streľbu v ťažkom teréne. Jej tempo bolo 3 - 5 s. Vozidlá divízie S-300PS mohli strieľať na šesť cieľov súčasne, boli vybavené prístrojmi nočného videnia a rádiostanicami na komunikáciu za pochodu. Bojová hmotnosť základne SPU 5P85S bola 42 150 kg, rozmery– 13 110x3150x3800 mm.
Prídavné odpaľovacie zariadenie 5P85D protilietadlového raketového systému S-300PS. 1982
V roku 1983 sa začal vývoj modernizovaného systému protivzdušnej obrany S-300PM (na export - S-300PMU-1). Od prvého komplexu S-300PS sa líšil zvýšenými taktickými, technickými a prevádzkovými parametrami, použitím novej elementovej základne a vysokou odolnosťou proti hluku, ako aj použitím novej rakety na tuhé palivo 48N6 (48N6E), ktorá zabezpečovala tzv. porážka cieľov letiacich rýchlosťou až 2800 m/s. Tento systém protivzdušnej obrany sa stal súčasťou modernizovaného systému protivzdušnej obrany 90Zh6E s dosahom až 150 km a výškou streľby od 6 m do 40 km. Úspešné testy S-300PM boli ukončené v roku 1989 a ich výroba začala v roku 1990. V roku 1993 bol tento systém prijatý ruskými silami protivzdušnej obrany a prvý sériový model bol oficiálne predstavený v roku 1995. Namiesto dvoch typov odpaľovacích zariadení v systéme protivzdušnej obrany S-300PM (PMU-1) bol použitý iba jeden modernizovaný SPU 5P85SM (na export - 5P85SE alebo 5P85SE1) so zlepšenými charakteristikami a rozložením hmotnosti na mosty, vyvinutý v rokoch 1983 - 1984 v r. Leningradský konštrukčný úrad špeciálneho inžinierstva na podvozku MAZ-543M. Prvých päť experimentálnych jednotiek 5P85SM bolo zmontovaných v rokoch 1984 - 1986 v boľševickom závode v Leningrade a prešlo cyklom poľných skúšok a streľby. Na každej boli nainštalované štyri 7,5-metrové riadené jednostupňové rakety stredného doletu 48N6 (48N6E) s vysokovýbušnou fragmentačnou hlavicou s hmotnosťou 143 kg, v ktorých sa TPK pri kolmom štarte opierala o spodok zeme. V porovnaní s predchádzajúcimi raketami 5V55R sa ich štartovacia hmotnosť zvýšila na 1800 kg a rýchlosť streľby sa znížila na 3 s. Okrem toho mali nové SPU pokročilejšie zariadenia na prípravu a riadenie pred štartom, zariadenie na rádiovo-telekódovú komunikáciu, autonómne systémy napájania a hydraulické zariadenia. Celý proces ich presunu do bojového postavenia bol automatizovaný, všetky funkcie boli ovládané na diaľku. Divízia protivzdušnej obrany S-300PM zahŕňala až 12 odpaľovacích zariadení 5P85SM s celkovou hmotnosťou 42,2 tony, každé s nákladom munície 96 až 288 rakiet.
Odpaľovacie zariadenie 5P85SE exportného systému S-300PMU-1 na podvozku MAZ-543M. 1995
Tento komplex ukončil sovietsku etapu vo vývoji systému protivzdušnej obrany S-300, ktorý sa napriek odzbrojeniu, reštrukturalizácii a ekonomickým reformám aktívne rozvíjal a zlepšoval so začiatkom demokratického rozvoja Ruskej federácie. Hlavnou novinkou ťažkých 90. rokov bol systém S-300PMU-2 Favorit, ktorý bol hlbokou modernizáciou systému protivzdušnej obrany S-300PMU-1 a uznávaný ako najefektívnejší univerzálny systém protivzdušnej obrany na svete. Bol vyvinutý v rokoch 1995-1997 a uvedený do prevádzky v roku 1998. Nový systém protivzdušnej obrany mal vylepšené informačné schopnosti a autonómiu, bol vybavený nová raketa 48H6E2 zvýšená účinnosť s dojazdom 200 km. Zahŕňal vylepšený systém protivzdušnej obrany 90Zh6E2, ktorý pozostával z 12 odpaľovacích zariadení 5P85SE2 na podvozku 543M so štyrmi raketami v TPK. Následne boli prvé vzorky SPU nového systému protivzdušnej obrany S-400 Triumph tiež založené na vozidlách MAZ-543M, ale od polovice roku 2000 sa začali umiestňovať na návesy pre ťahač BAZ-6402. Začiatkom roka 2011 bol oznámený nadchádzajúci prechod na ešte pokročilejší systém protivzdušnej obrany S-500.
Z knihy Pravidlá pre technickú prevádzku tepelných elektrární v otázkach a odpovediach. Sprievodca štúdiom a prípravou na vedomostný test autora10.2. Sušiace zariadenia Technické požiadavky Otázka 375. Aké opatrenia by sa mali prijať, ak v dopravných sušiarňach nie je možné umiestniť dvere z dôvodu prevádzkových podmienok alebo ak konštrukcia sušičky neposkytuje zónu s nulovým tlakom? V týchto prípadoch sa pri vchode a
Z knihy Pravidlá pre inštaláciu elektroinštalácie v otázkach a odpovediach [Príručka na štúdium a prípravu na vedomostný test] autora Krasnik Valentín ViktorovičInštalácia kondenzátora Otázka. Prostredníctvom ktorých spínacích zariadení sú kondenzátorové jednotky pripojené k sieti? Spravidla sa pripájajú cez samostatný spínací prístroj alebo cez spoločný spínací prístroj spolu s výkonovým transformátorom,
Z knihy Pravidlá elektroinštalácie v otázkach a odpovediach. Manuál na štúdium a prípravu na test vedomostí. Sekcie 1, 6, 7 autora Krasnik Valentín ViktorovičKapitola 7.10. INŠTALÁCIE ELEKTROLÝZY A INŠTALÁCIE ELEKTRICKÝCH PLATNÍKOV Termíny a definície. Zloženie inštalácií
Z knihy Autá sovietskej armády 1946-1991 autora Kochnev Evgeny Dmitrievich7.10. Elektrolýzne a galvanické lakovne Vzťahuje sa na tie, ktoré sa nachádzajú vo vnútri budov (výnimky sú uvedené v tabuľke 7.10.1, článok 7.10.4 PUE)
Z knihy Tajné autá sovietskej armády autora Kochnev Evgeny DmitrievichOdpaľovacie zariadenia a dopravné nakladacie vozidlá
Z knihy Obrnené vozidlá Japonska 1939 - 1945 autora Fedoseev Semjon LeonidovičGAZ-31013/31028 "Volga" (1982 - 1996) V sérii nových osobných automobilov GAZ-3102 "Volga" s motorom s výkonom 105 koní, prednými kotúčovými brzdami a novou karosériou s charakteristickými pravouhlými svetlometmi sa objavil aj špeciálny auto GAZ-31013 pre potreby KGB a FSB. Bol vybavený výkonom 220 koní
Z knihy Dejiny elektrotechniky autora Kolektív autorovKrAZ (1982-1991) Napriek ekonomické problémy obdobie stagnácie, Sovietska vláda sa snažil neustále poskytovať silnú podporu automobilovému závodu Kremenčug, jeho hlavnému dodávateľovi ťažkých sériových vozidiel pre armádu a národné hospodárstvo.
Z knihy Náuka o materiáloch. Detská postieľka autora Buslaeva Elena MikhailovnaLuAZ-972/1901 (1982 - 1991) V roku 1982 boli v Lucku zmontované prototypy perspektívneho vzduchom prepraviteľného plávajúceho transportéra LuAZ-972 (6x6) s tromi rovnomerne rozmiestnenými hnacími nápravami, vrátane dvoch predných riadených, ktorému bolo pridelené vojenský kódex
Z knihy autoraBAZ-3405-9366 (1972 - 1982) Experimentálny cestný vlak BAZ-3405-9366 druhej strednej generácie s mechanickým pohonom navrhol tím SKB automobilového závodu v Brjansku a potom sa pomerne dlho montoval a finalizoval. - od roku 1971 do roku 1978 a jej továreň a
Z knihy autoraCestné vlaky 6009 a 60091 (1982 - 1994) Zložitosť a nespoľahlivosť cestných vlakov ZIL-137 začiatkom osemdesiatych rokov viedla k preorientovaniu sa na jednoduchšie, praktické, technologické a udržiavateľné systémy s mechanickým pohonom kolies návesu. Práce automobilového závodu Bryansk
Z knihy autoraRodina "Otváranie" (KrAZ-6315/6316) (1982 - 1991) Vo februári 1976 bola vydaná tajná vyhláška Rady ministrov a Ústredného výboru CPSU o vývoji v hlavných sovietskych automobilových závodoch rodín zásadne nové ťažké vojenské nákladné autá a cestné vlaky, vyrobené podľa požiadaviek
Z knihy autoraKrAZ ChR-3130/3120 (1982 - 1985) V roku 1982 v rámci vývoja sľubnej rodiny vojenských vozidiel "Otváranie" klasické rozloženie Postavený automobilový závod Kremenčug experimentálne vzorky dva špeciálne 16-tonové podvozky - jednoduché a s
Z knihy autoraMAZ-7905 (1980 - 1982) V roku 1980 vyvinul UGK-2 automobilového závodu v Minsku šesťnápravové vozidlo MAZ-7905 s nosnosťou 58 ton, vytvorené na podvozku 547A a dočasne zaberajúce medzipolohu medzi Autá série 547 a rodina sedemnápravových raketových podvozkov. Vzhľadom na to
Z knihy autoraSAMOHYBNÉ ZARIADENIA „HO-NI“ A „HO-RO“ Od roku 1941 sa na báze stredného tanku „Chi-ha“ používali samohybné delá „Ho-ni“ („štvrté delostrelectvo“) a „Ho- ro" (" delostrelectvo druhé"") vybaviť tankové divízie. Zbrane boli inštalované v nitovanej kabíne otvorenej hore a zozadu,
Z knihy autora8.2.2. POHONNÉ ELEKTRICKÉ INŠTALÁCIE (ELEKTRICKÉ PROPAGAČNÉ SYSTÉMY) História vývoja pohonných elektrických inštalácií (PPU) je úzko spätá tak s vývojom lodí rôznych typov a účelov, ako aj s technickým rozvojom strojárstva, elektrotechniky a elektroniky.
Z knihy autora22. Systém s neobmedzenou rozpustnosťou v kvapalnom a pevnom skupenstve; eutektické, peritektické a monotektické systémy. Systémy s komponentovým polymorfizmom a eutektoidnou transformáciou Je možná úplná vzájomná rozpustnosť v tuhom stave
Raketový systém S-300 je napriek svojmu pokročilému veku stále aktuálny – jeho nasadenie v Sýrii na ochranu našej vojenskej skupiny pred leteckým útokom zhoršilo už aj tak napäté vzťahy medzi Ruskom a Západom. Dnes budeme hovoriť o stroji, ktorý slúžil ako základný podvozok tohto komplexu, ako aj o ďalších sovietskych raketových systémoch - štvornápravovom MAZ-543M.
Toto je tretí materiál venovaný traktoru Minsk - podrobne sme študovali jeho dizajn a výhody a v druhom - spomenuli sme si na sovietske raketové systémy. Teraz prejdime k bojovým profesiám základného automobilového podvozku MAZ-543M, najdokonalejšieho na svoju dobu. Okrem S-300 si ešte zaspomínajme výkonná inštalácia salvový oheň"Smerch" a pobrežný delostrelecký komplex "Bereg". Mimochodom, všetky sú stále v prevádzke.
Volejový požiarny systém "Smerch"
K dnešnému dňu zostáva raketový systém s viacerými odpaľovacími raketami (MLRS) na podvozku MAZ-543M najvýkonnejší, najpresnejší a s dlhým doletom, jeden z najlepších a najpokročilejších. domáce inštalácie tohto typu, ktorý nemal zahraničné analógy. Jeho prvé vzorky sa objavili začiatkom 80. rokov 20. storočia. Po štátnych skúškach bol stroj zaradený do prevádzky koncom roku 1987 ako MLRS 9K58 "Smerch" a zaradený do sériovej výroby v strojárskom závode Perm pomenovanom po V. I. Leninovi (od roku 1991 - OAO Motovilikhinskiye Zavody).
Odpaľovacie zariadenie 9A52, alebo bojové vozidlo BM-30, bolo vybavené balíkom 12 hladkých rúrkových očiek kalibru 300 mm v tvare U, z ktorých sa spúšťali rôzne typy. rakety s motormi na tuhé palivo a stabilizátormi, ktoré sa otvárajú pri štarte. Na vnútornej strane mali vodidlá špirálové drážky na otáčanie nábojov okolo pozdĺžnej osi, čo zaisťovalo zvýšenú presnosť zásahu (až 150 m) a porážku nepriateľských síl na ploche až 40 hektárov s dostrelom 70 km. .
Na základnom podvozku bola namontovaná točňa pre bojovú inštaláciu, elektrický generátor a hydraulické podpery na zavesenie zadnej časti vozidla počas streľby. Za motorový priestor bola tu ďalšia uzavretá presklená kabína s pracovnými miestami pre štyroch členov bojovej posádky, navádzacím zariadením a ovládacím panelom. S hmotnosťou asi 44 ton auto vyvinulo rýchlosť 60 km / h.
Modernizované odpaľovacie zariadenie "Smerch-M" v ruská armáda(foto autora)
Od roku 1989 sa modernizovaný 9K58-2 Smerch-M MLRS vyrábal s odpaľovacím zariadením 9A52-2, ktoré vystrelilo niekoľko nových typov vysoko presných projektilov. Zahŕňalo to automatizované elektronické systémy navádzanie a riadenie paľby, ktoré zabezpečovalo satelitnú komunikáciu, navigáciu a orientáciu bojového vozidla na zemi. Modernizácia umožnila zredukovať bojovú posádku na tri osoby, zväčšiť dostrel na 90 km a zasiahnutú plochu na 67 hektárov.
MLRS "Smerch-M" s presklenou štvormiestnou kabínou riadenia požiaru (foto autora)
Zloženie MLRS "Smerch" zahŕňalo transportné nakladacie vozidlo (TZM) 9T234 na podvozku MAZ-543A s otvorenou nízkostrannou celokovovou nákladnou plošinou na prepravu 12 rakiet, postačujúcich na jednu salvu. Ich preťaženie zapnuté bojové vozidlo bol vyrobený pomocou vlastného dvojdielneho hydraulického žeriavu.
Areál Smerch-M využíval modernizovaný TZM 9T234-2, ktorý vážil o jednu tonu viac. Neskôr bol na podvozku MAZ-543M vyvinutý pôvodný bikaliber MLRS „Tornado“ s delostreleckou jednotkou z kombinácie systémov „Smerch“ a „Hurricane“.
Po tom, čo čínska spoločnosť Wanshan začala v polovici 80. rokov licencovať montáž základného automobilu MAZ-543, boli na štvornápravový podvozok WS-2400 s priestrannejšou kabínou namontované rôzne verzie sovietskeho Smerchu. V čínskom značení niesli označenie A-100 a PHL-03. Podľa oficiálnych údajov dosah zničenia takýchto systémov dosiahol 80 km, maximálna rýchlosť- 80 km/h.
Komplex pobrežného delostrelectva "Bereg"
Jedinečný mobilný komplex pobrežná obrana A-222 "Coast" námorníctva ZSSR slúžil na ochranu morské pobrežie, porážanie povrchových lodí a vylodenie nepriateľov na predmestí pobrežia a bol schopný viesť aktívne autonómne bojové operácie počas siedmich dní. Jeho vývoj sa začal koncom roka 1976 v SKB-2 podniku Barrikady, v roku 1980 bola jeho montáž presunutá do rovnomenného závodu. Prvý prototyp sa tam objavil až v januári 1987 a vstúpil do testu pri Sevastopole.
Hlavnou súčasťou komplexu A-222 bola výkonná samohybná delostrelecká lafeta (SAU) A222-S1 na podvozku MAZ-543M so štyrmi zdvihákmi a točňou s mohutnou vežou a 130 mm námorným delostreleckým kanónom s účinnou streľbou. dosah 23 km. Boli v ňom umiestnené aj sedadlá šiestich členov posádky, riadiace, sledovacie a navádzacie systémy, ako aj munícia na 44 nábojov. Na napájanie elektrického zariadenia za kabínou rušňovodiča slúžilo oddelenie s elektrickým generátorom a akumulátorom. Bojová hmotnosť celého systému dosiahla 44 ton.
Začiatkom 90. rokov sa na Kryme uskutočnili štátne testy pobrežná batéria z dvoch komplexov "Bereg", po ktorých boli jednostranne zaradení do námorných síl Ukrajiny. Po vyriešení vzájomných nárokov v roku 1996 bol komplex Bereg uvedený do prevádzky s námorníctvom Ruskej federácie a v auguste 2003 prevzal bojovú službu.
Odpaľovacie zariadenia protilietadlového raketového systému S-300
Od začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia bolo najdôležitejšou oblasťou použitia vozidiel MAZ-543M ich použitie ako mobilnej základne pre niekoľko typov raketometov série 5P85 nového najvyspelejšieho sovietskeho protilietadlového lietadla. raketový systém (SAM) S-300 síl protivzdušnej obrany ZSSR. Slúžil na ochranu najdôležitejších priemyselných, vojenských a obytných objektov pred útokmi rôznych typov nepriateľských lietadiel. Zdokonalenie podvozku spočívalo v inštalácii štyroch hydraulických podpier a samostatných kabínových kontajnerov pre bojovú posádku s navádzacím a riadiacim zariadením.
Vozidlá MAZ-543M sa prvýkrát objavili ako súčasť systému protivzdušnej obrany S-300PS (exportné označenie - S-300PMU), ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1982. Zabezpečovalo ničenie vzdušných cieľov letiacich rýchlosťou až 1300 metrov za sekundu (m/s) na vzdialenosť až 90 km. Na podvozok Minsk boli namontované dva typy odpaľovacích zariadení – hlavný 5P85S s vysokou riadiacou kabínou a autonómnym napájaním a doplnkový 5P85D bez vlastnej kabíny, ovládaný z SPU 5P85S cez rádiové spojenie alebo kábel a napájaný z externej siete.
Každý stroj bol dodaný so štyrmi valcovými pretlakovými transportnými a odpaľovacími kontajnermi (TPK) s bojovými raketami na tuhé palivo. Spúšťali sa pomocou katapultu a následne sa vo výške 20 metrov zapli vlastné motory a riadiace systémy, čo umožnilo streľbu v ťažkom teréne.
V roku 1983 sa začal vývoj modernizovaného systému protivzdušnej obrany S-300PM (na export - S-300PMU-1), ale jeho prijatie do služby sa uskutočnilo až v ťažkých 90. rokoch. Od prvého komplexu S-300PS sa líšil zvýšenými taktickými a technickými údajmi, novou elektronickou základňou a ďalšími raketami, ktoré zasahovali vzdušné ciele na vzdialenosť až 150 km, pričom sa pohybovali rýchlosťou až 2 800 m/s.
Tento komplex zahŕňal modernizovaný univerzálny SPU 5P85SM (v exportnej verzii - 5P85SE) na podvozku MAZ-543M so zvýšenou štartovacou hmotnosťou rakiet, pokročilejšie zariadenia na prípravu a riadenie pred štartom, autonómne systémy napájania a hydraulické zariadenia.
Tento komplex ukončil sovietsku etapu vývoja systému protivzdušnej obrany S-300, ktorý sa napriek odzbrojeniu, reštrukturalizácii a ekonomickým reformám aktívne zlepšoval so začiatkom demokratického rozvoja Ruskej federácie.
Hlavnou novinkou druhej polovice 90. rokov bol systém protivzdušnej obrany S-300PMU-2 Favorit, ktorý bol svojho času uznávaný ako najefektívnejší mobilný systém protivzdušnej obrany na svete s dosahom až 200 km. Mal vylepšené schopnosti, plnú autonómiu a bol vybavený novými raketami s dosahom až 200 km. V tomto systéme bolo úlohou MAZ-543M opäť niesť odpaľovacie zariadenia 5P85SE2 so štyrmi raketami v TPK.
Modernizované vozidlá komplexu S-300 Favorit počas vojenských prehliadok v Moskve v roku 2000 (foto autor) |
Následne prvé vzorky SPU nového systému protivzdušnej obrany S-400 Triumph so zdvojnásobeným dosahom vychádzali aj z vozidiel MAZ-543M, no od polovice 2000 sa začali umiestňovať na špeciálne návesy s novým troj- nápravový ťahač BAZ-6402. V tom čase boli komplexy S-300 v prevádzke s 18 krajinami sveta, ale potom sa s príchodom nových spojencov a nepriateľov Ruska všetko pomiešalo ...
Na titulnej fotografii je salvový odpaľovač 9A52-2 komplexu Smerch-M na vozidle MAZ-543M