Conservatorul de stat din Saratov poartă numele. Sobinova
1.1 Reguli generale
1.1.1 La achiziționarea unui bilet, Utilizatorul, făcând clic pe butonul corespunzător, este de acord să respecte regulile stabilite la achiziționarea unui bilet și este de acord cu condițiile de furnizare a datelor sale personale către Teatru.
1.1.2 În procesul de cumpărare a biletelor, Utilizatorul își indică numele și prenumele (conform pașaportului) în coloanele corespunzătoare din formularul propus de sistem, adresa sa E-mail ca număr de autentificare și număr de telefon pentru comunicare.
1.1.3 Utilizatorul poartă întreaga responsabilitate pentru toate acțiunile efectuate pe Site sub numele său și este obligat la orice într-un mod accesibil anunță imediat Teatrul despre orice utilizare neautorizată.
1.1.4 Utilizatorul primește dreptul de a cumpăra bilete în timp real pentru toate spectacolele disponibile pe site-ul Teatrului.
1.1.5 Site-ul Teatru organizează vânzarea de bilete electronice, care sunt tipărite de către Cumpărător independent pe o imprimantă disponibilă în format A4 sau salvate în în format electronic pe smartphone-ul tău.
1.2 Procedura de achiziție a unui bilet de pe site
1.2.1 Pentru achiziționarea unui bilet în timp real de pe Site-ul Teatrului, Utilizatorul va avea nevoie de un mijloc de plată - un card bancar valabil al sistemelor internaționale de plată VISA sau MasterCard.
1.2.2 Pentru a achiziționa un bilet, Utilizatorul, după ce a vizitat Site-ul Teatrului, trebuie să selecteze evenimentul de interes, data și ora corespunzătoare (evenimentele disponibile sunt indicate printr-o casetă de selectare cu inscripția „Cumpărați un bilet” situată vizavi de evenimentul corespunzător). Posibilitatea achiziționării unui bilet electronic este indicată de evidențiat verde locuri libere pe planurile sălilor.
1.2.3 Locurile selectate pe diagrama sălii sunt plasate mai întâi în coșul de comenzi (Pot rămâne în coș timp de cel mult 20 de minute. După ora specificată, biletele neeliberate la timp din orice motiv sunt anulate automat de către sistem , și bani gheata sub rezerva deblocării), după care puteți continua procesul de cumpărare folosind prompturile oferite de sistem.
1.2.4 Este posibil să achiziționați bilete pentru o singură reprezentație într-o singură comandă. Dacă este necesar, pot fi create mai multe comenzi. Plata se face pe comanda.
1.2.5 După confirmarea plății cu succes, Utilizatorul primește bilete electronice pentru cele specificate Adresa de e-mail. E-bilete poate fi salvat pe disc și trebuie tipărit pe o imprimantă sau salvat pe un smartphone pentru a trece controlul la intrarea în teatru.
LA Asparov Alexander Isakovich - șef al asociației de proiectare, industrială, drumuri și construcții „Zapsibdorstroy” a Ministerului Construcțiilor Transporturilor al URSS.
Născut la 9 mai 1931 în orașul Nukha, acum orașul Sheki (Azerbaijan). Mama este casnică, tatăl este muncitor, a murit pe front. În familie erau patru copii, Alexandru era cel mai mare dintre ei. ÎN primii ani Am lucrat cu jumătate de normă într-un atelier, încercând să-mi întrețin familia.
În 1955 a absolvit Institutul Politehnic din Azerbaidjan cu o diplomă în inginer de transporturi. În 1955-1960 - maistru superior, maistru, maistru superior al departamentului de construcții nr. 7 al Ministerului Construcțiilor Transporturilor al URSS (regiunea Grozny - Republica Socialistă Sovietică Autonomă Cecen-Inguș). A participat la construcția drumurilor Nevinnomyssk - Stavropol și Beslan - Grozny.
În 1960-1965 - maistru superior, inginer șef al diviziei de construcție a autostrăzii Kushka-Herat (provincia Kandahar, Afganistan). Pentru construirea acestui drum, care lega republica fraternă de URSS, A.I. Kasparov a primit din mâinile regelui „ Stea de aur» Afganistan.
La întoarcerea acasă, a fost numit inginer șef al trustului Sredazdorstroy. În 1969-1972 - Specialist șef, șeful unui grup de specialiști sovietici pentru construcția autostrăzii Puli-Khumri – Mazar-i-Sharif – Shiberghan (Afganistan). În ajunul revoluției s-a întors în URSS.
În 1972-1977 - adjunct, inginer șef al trustului Dondorstroy. În 1977-1981 - șef adjunct al Glavzapsibdorstroy al Ministerului Construcțiilor Transporturilor al URSS, a supravegheat construcția de instalații de transport în regiuni Vestul Siberiei.
Din 1981 - șef al asociației de proiectare, industrială, construcție de drumuri „Zapsibdorstroy” a Ministerului Construcțiilor Transporturilor al URSS, care avea sediul în orașul Nijnevartovsk.
Odată cu sosirea lui A.I. Kasparov, asociația Zapsibdorstroy a început imediat să-și crească capacitatea, creând noi trusturi: Surgutdorstroy, Strezhevoydorstroy, Urengoydorstroy, Nadymdorstroy, Noyabrskdorstroy și altele.
Drumurile au trebuit să fie construite în condiții naturale, climatice și geologice incredibil de dificile. Aproape 40% din regiunea Tyumen era ocupată de mlaștini; în plus, jumătate de milion de lacuri și 25 de mii de râuri și pâraie, precum și permafrostul din nordul îndepărtat, au fost obstacole naturale pentru constructori.
Ierni aspre și lungi, lipsa materialelor locale, precum și lipsa solului potrivit pentru așezarea patului drumului, lipsa bazelor de construcție și a locuințelor au necesitat utilizarea unor metode neconvenționale de construcție a drumurilor. În timpul construcției s-au folosit învelișuri prefabricate din plăci de beton armat, canale din metal ondulat și materiale geotextile.
Scopul a fost să producă 1 milion de tone de petrol Tyumen și 1 miliard de metri cubi de gaz pe zi. Pentru a atinge acest obiectiv, au fost necesare drumuri.
Echipajele au lucrat non-stop, în trei schimburi, valorificând la maximum utilajele și vehiculele de terasament. Liderii nu și-au părăsit posturile timp de 16 ore consecutive, inclusiv sâmbătă.
Şantierul a crescut literalmente în faţa ochilor noştri. În 1988, asociația a angajat 18,5 mii de oameni, peste 350 de buldozere, 300 de excavatoare, 140 de motogredere, precum și peste două mii de camioane, care au lopatat 35 de milioane de metri cubi de sol pe an. Mai mult, drumurile treceau prin mlaștini, care trebuiau să fie complet săpate și umplute cu nisip.
A.I. Kasparov a combinat un volum de muncă colosal cu munca socială și politică activă, fiind membru al comitetului orășenesc Nijnevartovsk al PCUS și membru candidat al comitetului regional de partid Tyumen, deputat al districtului Khanty-Mansiysk și al consiliilor regionale Tyumen.
U de către președintele URSS la 30 aprilie 1991 pentru realizările remarcabile de producție și calitate superioară lucrari de constructii autostrăziși aerodromuri din zonele complexului de petrol și gaze din Siberia de Vest Kasparov Alexander Isaakovich a primit titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur cu Secera și Ciocanul.
După prăbușirea URSS, a venit timpul pentru Zapsibdorstroy Timpuri grele. În legătură cu transformarea structurală a regiunii Tyumen, al cărei teritoriu era un șantier pentru unificare, managementul economic în regiune a fost perturbat. Instrucțiunile venite de la sediul central din Nijnevartovsk au fost ignorate de șefii de departamente. Costurile de producție neprevăzute au crescut semnificativ materiale de construcții la fabricile din nord: costul lor a fost cu o treime mai mare decât prețul produselor similare cu „ teren mare" Finanțarea a fost, de asemenea, redusă. Asociația, care a construit destul de recent mii de kilometri de drumuri pe an, în 1993 a construit doar 174 de kilometri. Republicile frățești, devenite state suverane, și-au rechemat treptat trimișii. Toate trusturile Zapsibdorstroy au primit statutul de societățile pe acțiuni. Ceea ce a rămas din puternica asociație au fost trusturi care au fost izolate și abia ținute pe linia de plutire, majoritatea care, neputând să facă față elementelor furioase ale pieței, s-au dus unul după altul la fund.
A.I. Kasparov a condus Zapsibdorstroy până în noiembrie 1999.
Sub conducerea sa, au fost construiti peste 10.000 de kilometri de drumuri către zăcămintele de petrol și gaze, dintre care jumătate sunt în regiune. permafrost, 14 piste (aeroporturi din orașele Rostov-pe-Don, Taganrog, Tyumen, Surgut, Nijnevartovsk, Urengoy, Strezhevoy, Raduzhny, Kogalym, Noyabrsk).
În prezent, este prim-director general adjunct, director executiv al OJSC Compania de construcții de drumuri Avtoban (Moscova).
Trăiește în Moscova.
A primit două Ordine sovietice ale lui Lenin (1985, 30.04.1991), Ordinul Steagul Roșu al Muncii (1963), Ordinul de Onoare al Rusiei (2007), medalii, inclusiv medalia „Pentru dezvoltarea subsolului și a dezvoltarea complexului de petrol și gaze din Siberia de Vest”, două medalii de argint de la VDNKh URSS, premiu străin - „Steaua de aur” gradul I (1965, Afganistan).
Constructor de onoare al RSFSR (1990), Constructor de onoare de transport Federația Rusă(1991), rutier onorific al Rusiei (1999), muncitor onorific industria gazelor(1996), doctor în științe tehnice (1996), academician al Academiei de Transport a Federației Ruse (1996). Onorabil domnule Khanty-Mansiysk Okrug autonom– Ugra (1998).
Portretele lui A.I. Kasparov sunt plasate pe Tabloul de onoare „Eroii muncii socialiste - Nijnevartovieni” din orașul Nijnevartovsk, pe aleea cetățenilor de onoare din Ugra, lângă casa Guvernului Districtual din orașul Khanty-Mansiysk.
Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă
Alexandru Vladimirovici Kasparov | |
25 iulie - 15 martie | |
---|---|
Presedintele: | Vladimir Vladimirovici Putin, Dmitri Anatolevici Medvedev |
Predecesor: | Boris Anatolevici Krasnikov |
Succesor: | Serghei Ivanovici Lobanov |
Naștere: | 21 octombrie(1945-10-21 ) (73 de ani) |
Educaţie: | MGIMO |
Profesie: | diplomat |
Alexandru Vladimirovici Kasparov(n. 21 octombrie) - diplomat rus.
Biografie
Absolvent al Universității MGIMO a Ministerului Afacerilor Externe al URSS (1970). În activitate diplomatică din 1970. Vorbește franceză și arabă.
Grad diplomatic
Scrieți o recenzie a articolului „Kasparov, Alexander Vladimirovich”
Note
Legături
Extras care îl caracterizează pe Kasparov, Alexander Vladimirovici
Napoleon, în ciuda faptului că mai mult ca niciodată, acum, în 1812, i se părea că de el depindea verserul sau nu verser le sang de ses peuples [a vărsa sau nu sângele poporului său] (ca în ultima scrisoare Alexandru i-a scris), niciodată mai mult decât acum nu a fost supus acelor legi inevitabile care l-au forțat (acționând în raport cu el însuși, după cum i se părea, la propria discreție) să facă pentru cauza comună, pentru istorie, ceea ce a se intampla.Occidentalii s-au mutat în Est pentru a se ucide între ei. Și conform legii coincidenței cauzelor, mii de mici motive pentru această mișcare și pentru război au coincis cu acest eveniment: reproșuri pentru nerespectarea sistemului continental și ducelui de Oldenburg și mișcarea trupelor în Prusia, întreprins (după cum i s-a părut lui Napoleon) doar pentru a obține pacea armată și dragostea și obiceiul împăratului francez pentru război, care coincideau cu dispozițiile poporului său, fascinația față de măreția pregătirilor și cheltuielile de pregătire. , și nevoia de a dobândi asemenea foloase care să ramburseze aceste cheltuieli, și onorurile stupefiante de la Dresda, și tratative diplomatice, care, în opinia contemporanilor, au fost purtate cu o dorință sinceră de a obține pacea și care nu fac decât să rănească mândria lui. ambele părți și milioane de milioane de alte motive care au fost contrafăcute de evenimentul care urma să aibă loc și a coincis cu acesta.
Când un măr este copt și cade, de ce cade? Pentru că gravitează spre pământ, pentru că tija se usucă, pentru că este uscată de soare, pentru că se îngreunează, pentru că vântul o scutură, pentru că băiatul stă în picioare mai jos vrea să-l mănânci?
Nimic nu este un motiv. Toate acestea sunt doar o coincidență a condițiilor în care are loc fiecare eveniment vital, organic, spontan. Și acel botanist care constată că mărul cade pentru că fibra se descompune și altele asemenea, va fi la fel de corect și greșit ca acel copil care stă dedesubt care va spune că mărul a căzut pentru că a vrut să-l mănânce și că s-a rugat pentru asta. La fel de bine și greșit va fi cel care spune că Napoleon a mers la Moscova pentru că a vrut asta și a murit pentru că Alexandru și-a dorit moartea: la fel de bine și greșit va fi cel care spune că cel care a căzut într-un milion de lire sterline munte subminat a căzut pentru că ultimul muncitor a lovit sub el ultima data cu un târnăcop. ÎN evenimente istorice așa-zișii oameni grozavi sunt etichete care dau nume unui eveniment, care, ca și etichetele, au cea mai mică legătură cu evenimentul în sine.
Fiecare dintre acțiunile lor, care li se pare arbitrară pentru ei înșiși, este în sens istoric involuntară, dar este în legătură cu întregul curs al istoriei și este determinată din veșnicie.
La latitudinile sudice
Când a venit momentul studiului, a apărut un conflict. Tatăl a dus-o pe Sasha la o școală armeană, crezând că o persoană trebuie să cunoască perfect limba maternă. Mama a luat băiatul de acolo și l-a dus la o școală rusă - după părerea ei, cetățean Uniunea Sovietică trebuie să cunoască în primul rând limba principală comunicare interetnică, adică rusă. Și adulții le-au amintit părinților lor: la urma urmei, locuiți în Azerbaidjan...
Până la urmă, prietenia a câștigat. Acasă, Alexander Kasparov vorbea armeană, la școală a învățat limba rusă, iar în curte a comunicat cu semenii săi în azeră. Așa că am stăpânit trei limbi.
Un tânăr capabil, care a absolvit Institutul Industrial din Baku și a primit o diplomă cu onoruri, a refuzat o ofertă măgulitoare de a intra în școala absolventă și de a rămâne la departamentul de poduri și tuneluri. Vroia muncă „în direct”. Și l-a primit - împreună cu o trimitere către o secțiune dificilă a autostrăzii Nevinnomyssk - Stavropol, unde a fost angajat ca maistru pentru construcția de poduri și canale.
Totul era acolo: bucuria muncii și indiferența autorităților, mașinațiunile oamenilor invidioși și prietenia cu oameni buni. Sârguința, ingeniozitatea și onestitatea și-au făcut treaba: șapte luni mai târziu, în cartierul de construcții de drumuri nr. 1, a devenit maistru superior, cu 200 de oameni sub comanda sa.
Tânărul specialist a aprofundat în secretele profesiei sale, a condus membrii Komsomol și a luptat pentru îmbunătățirea condițiilor de viață ale lucrătorilor de la autostrăzi. Când un flux de mașini s-a revărsat de-a lungul tronsonului de 52 de kilometri finalizat, prin ordin al ministrului transport rutierși autostrăzile URSS, Alexandru a fost transferat în satul Ordzhonikidzevskaya pentru a pune autostrada Beslan-Grozny.
Kasparov își amintește:
„Acum, acest sat Ordzhonikidzevskaya, unul dintre cele mai mari din Ingușeția, a devenit notoriu prin eforturile criminale ale teroriștilor de orice tip: ostatici sunt luați aici în plină zi, dispozitive explozive sunt declanșate, angajații sunt atacați cu nerăbdare. aplicarea legiiși ucide fără milă rezidenții ruși. Nu e de mirare că fondurile mass media este numit uneori „satul sângeros”. Și apoi, la mijlocul anilor cincizeci, era un loc calm, liniștit și pitoresc, situat pe malul râului Sunzha. Iar tinerii, care au sosit vizibil odată cu începerea construcției autostrăzii, au mers fericiți în serile târzii - atât în grupuri, cât și în perechi... "
Este acolo, în verde bun sat, secretar Organizația Komsomolșantier de construcții, Alexander Kasparov și-a întâlnit Liliya - o fată care, devenind soția sa, a împărtășit cu soțul ei dificultățile și disconfortul nomad timp de multe decenii: la urma urmei, constructorii de autostrăzi se mută din loc în loc toată viața.
Și câți dintre ei au fost, aceste traversări! În vara anului 1960, Kasparov s-a trezit în Afganistan. După ce am aflat că Ministerul Transporturilor și Construcțiilor recrutează un grup de specialiști pentru a lucra tara vecina, Kasparov a trecut de selecție și, împreună cu colegii săi, a trecut de punctul de frontieră. De ce a luat o astfel de decizie? După cum crede însuși Alexander Isakovich, pentru a-ți testa puterea, trece un examen de profesionalism cu adevărat dificil.
Perioada afgană a dat mult tânărului inginer. De-a lungul pământului stâncos pustiu, copt de căldura verii și la fel de încăpățânat în frigul aspru, la care Alexandru nu se aștepta niciodată țara de sud, routerele au construit o autostradă de la granița sovietică Kushka prin Herat până la Kandahar. Vechiul drum de pământ se întindea pe 770 km, iar noul drum modern a devenit cu 90 km mai scurt.
Kasparov a stăpânit rapid limba farsi, acest lucru l-a ajutat pe el, unul dintre liderii manageri de construcții, să comunice ușor cu muncitorii locali și să rezolve rapid problemele de producție care au apărut. Prim-ministrul statului, Mohammed Daoud Khan, a vizitat pista de mai multe ori, dând invariabil foarte apreciat activitati ale constructorilor.
Trimișii Uniunii Sovietice au pus o linie de la Kushka la Kandahar, iar celălalt umăr - de la Kandahar la Kabul - a fost construit de americani. După ce a vizitat ambele locuri, regele Afganistanului, Mohammed Zahir Shah, a spus: rușii au făcut o treabă mai bună! Această laudă a dus la nominalizarea lui Alexander Kasparov pentru cel mai înalt premiu al țării - Steaua de aur de gradul I.
Un detaliu interesant: din întâmplare, Kasparov a aflat că, după statutul Stelei de Aur, parcă erau incluse încă 5 mii de berbeci și patru soții... Cunoscând farsi, a auzit odată o conversație între doi afgani: discutau despre cum Alexandru. ar conduce turma în patria sa, atât de departe. Și-a remarcat zâmbind că din anumite motive interlocutorii nu erau deloc îngrijorați de întrebarea, ce ar face cu patru soții?! Cu toate acestea, conversațiile au rămas doar conversații. Mai mult decât atât, într-o țară străină, împreună cu Alexander Isakovich, era iubita lui soție și deja doi copii.
Latitudinile sudice nu l-au lăsat multă vreme pe Kasparov. Întors în patria sa, a lucrat în Tadjikistan (autostrăzile Dușanbe - Kurgan-Tube și Dușanbe - Ordzhonikidzebad), în Turkmenistan (autostrăzile Kum-Dag - Okarem - Marea Caspică și Kushka - Mary, care a devenit o continuare a drumului afgan pe care îl avea deja pus). Se spune că nu poți păși în același râu de două ori. Și a intrat. Li s-a cerut foarte tare să lucreze din nou în Afganistan, iar Kasparov a petrecut încă patru ani construind drumuri acolo.
După revenirea în URSS, Alexander Isakovich a lucrat câțiva ani ca director adjunct al trustului Dondorstroy. Era timpul să oprim în sfârșit rătăcirile nesfârșite. Cu toate acestea, nu a fost posibil să „aruncăm ancora” în Rostov-pe-Don. M-au chemat la Moscova, la Glavzapsibdorstroy, ca adjunct al șefului. I-a făcut soției sale Lilia o promisiune că aceasta este ultima mișcare și a acceptat invitația.
Ceas siberian
Și în Siberia de Vest avea loc revoluția petrolului și gazelor în acea perioadă. Complexul de combustibil și energie a necesitat un număr fără precedent de drumuri și aerodromuri. În 1981, în interesul dezvoltării accelerate a câmpurilor de petrol și gaze din regiunea Tyumen, a fost creată asociația de producție, construcție și instalare Zapsibdorstroy cu o locație în Nijnevartovsk. Pe parcursul perioadei de cinci ani, a trebuit să tripleze volumul de punere în funcțiune a pistelor și autostrăzilor. Kasparov a fost instruit la sediu să găsească un candidat la șeful asociației.
La ora stabilită, a fost chemat de prim-viceministrul N.I. Litvin. "Mânca persoană demnă? - "Mânca. Poate nu cel mai demn, dar destul de potrivit.” - "Care este numele lui de familie?" - „Kasparov”. - "Vorbesc serios!" - "Şi eu…". N.I. Litvin nu a fost de acord cu această întorsătură și l-a dus pe Kasparov la ministrul construcțiilor de transport I. Soșnov. La început a fost și împotrivă, dar până la urmă a dat voie.
Și a început ceasul lung siberian... Ajuns la Nijnevartovsk, Alexandru Isakovich s-a apucat în primul rând să recruteze o echipă de încredere, de înaltă profesie. La început a fost nevoie de aproximativ 70 de oameni pentru posturi cheie în asociație.Unele dintre persoane au fost alocate de Ministerul Transporturilor, Kasparov și-a găsit restul atât printre foștii săi asociați, cât și pe plan local - până la urmă nu a plecat de la zero: Trusturile Tyumendorstroy și Nizhnevartovskdorstroy au funcționat bine în regiune. Pentru a crește capacitatea, a trebuit să creăm rapid noi divizii în toată Siberia de Vest: „Surgutdorstroy”, „Strezhevoydorstroy”, „Urengoydorstroy”, „Nadymdorstroy”, „Noyabrskdorstroy”...
Kasparov a folosit din plin toate cunoștințele, toată experiența, toate abilitățile dobândite la proiectele anterioare de construcție. Dar asta nu a fost de ajuns! Lucrătorii rutieri au lucrat în condiții incredibil de dificile: nenumărate mlaștini mișcătoare, mii de lacuri, râuri și pâraie, ca să nu mai vorbim de „deliciile marca” ale Nordului - ger și muschi. Și, de asemenea, - lipsa materiilor prime locale și a solurilor adecvate, lipsa bazelor, a locuințelor și a comunicațiilor.
Dar lucrurile au mers bine. Din vechiul obicei, Alexander Isakovich a fost constant în locuri împrăștiate în regiune, a dormit puțin și a uitat de weekend și vacanțe. Pe zonele deșertice taiga și tundra aveau linii clare de autostrăzi, multe aşezări au apărut pistele. Geologii, lucrătorii din gaz și muncitorii petrolului au primit asistență neprețuită în dezvoltarea depozitelor subterane.
Până în 1983, volumul de muncă a crescut de 6-7 ori, Zapsibdorstroy a început să pună în funcțiune până la 700 de km de drumuri anual - aceasta este lungimea autostrăzii Kushka-Kandahar, pe care Kasparov și colegii săi au târât-o timp de cinci ani! Ulterior cifrele au ajuns chiar la 1000 km de drumuri pe an.
Conducerea țării a cerut totul de la siberieni mai mult uleiși gaz, sarcini suplimentare a căzut pe umerii specialiștilor din Zapsibdorstroy. Activitățile lor erau sub controlul constant al partidului și guvernului. În 1989, șeful a ajuns în regiune. departamentul Comitetului Central al PCUS Boris Elțin și a avut o ședință largă. Șefii lui Tyumenstroyput și Zapsibdorstroy trebuiau să raporteze. Alexander Kasparov, un deținător al Ordinului Lenin și al Steagului Roșu al Muncii, a atins în discursul său cele mai stringente probleme ale producției, iar Elțin nu i-a plăcut. A încercat să-l asedieze pe vorbitor, dar a obiectat - ferm și rezonabil. După întâlnire, Boris Nikolaevici a strâns mâna dezbatetorului, iar ministrului construcțiilor de transport Brejnev, care stătea lângă el, i-a spus: „Iată, Vladimir Arkadievici, acesta este adevăratul tău lider”.
După ceva timp, la Surgut a avut loc o întâlnire și mai reprezentativă, la care au ajuns secretar general Comitetul Central al PCUS M.S. Gorbaciov, președintele Comitetului de stat pentru planificare al URSS N.K. Baibakov și peste douăzeci de miniștri. Și din nou A.I. a dat un raport. Kasparov și din nou a avut o dispută de afaceri - de data aceasta cu secretarul general. Acesta a recunoscut argumentele rutierului ca fiind convingătoare și, în concluzie, a cerut prim-secretarului comitetului regional al PCUS G.P. Bogomyakova: „Apropo, are tovarășul Kasparov cel mai înalt premiu Patrie? „Pregătim deja actele”, a rămas calm liderul partidului. - "Grăbiţi-vă..."
Dar mașina birocratică a funcționat încet. Înregistrarea a durat mai mult de un an și jumătate și a fost finalizată până în mai 1991. Și pe 9 mai, Kasparov a împlinit 60 de ani. Și un tip deștept din comisie și-a amintit că există o soluție - să nu acorde premii în legătură cu aniversări. Din fericire, oameni treji i-au explicat că în acest caz aniversarea nu are absolut nimic de-a face cu asta. Decretul a fost emis, iar în iunie la Kremlin A.I. Kasparov, printre alți muncitori onorați, a fost distins cu Ordinul lui Lenin și Steaua de aur a eroului muncii socialiste. Nu au mai fost întocmite astfel de liste. Deci, în regiunea Tyumen, Alexandru Isakovich a devenit ultimul erou...
Totuși, drumul către cea mai bună oră nu a fost scurt și deloc ușor. Folosit constant în producție metode neconvenționale, pe care practica mondială nu o cunoștea. Este vorba de învelișuri prefabricate din plăci de beton armat, canale din metal ondulat, construcție în două etape care asigura accesul la depozite concomitent cu construcția patului drumului, așezarea turbei la baza terasamentului, introducerea pe scară largă a operațiunilor hidromecanizate, materiale geotextile și multe altele. Cele mai moderne role vibratoare au fost folosite pentru compactarea solului, geogrile pentru întărirea pantelor, compuși speciali amestecuri de beton asfaltic, bitum modificat... Asociația, care avea peste 18,5 mii de angajați, avea un mare parc industrial: 300 de excavatoare, 350 de buldozere, 140 de gredere, peste 2000 de vehicule grele. Ei au făcut posibilă „spălarea” a 35 de milioane de metri cubi de pământ pe an.
Dar factorul decisiv au fost întotdeauna oamenii. Kasparov și-a crezut asociații la fel de mult ca și el. Și au justificat această încredere. Alexander Isakovich a fost întotdeauna suspicios cu privire la afirmația că nu există oameni de neînlocuit. Unul dintre adjuncții săi, V.S. El a considerat că Maidanov, care reprezenta interesele asociației la Tyumen, este cu adevărat de neînlocuit. El nu numai că a comunicat în mod adecvat cu conducerea regională, dar și-a demonstrat clar într-o serie de chestiuni complexe și necesare.
Pentru a furniza în mod fiabil toate legăturile structurii ramificate a Zapsibdorstroy resurse materiale, sub conducerea sa, s-a format o bază de transbordare și a fost operată în mod fiabil lângă satul Parenkina de pe Tura, unde tot felul de materiale au fost încărcate pe nave fluviale care se îndreptau către obiecte nordice îndepărtate. Baza era izbitoare prin curățenia și ordinea sa. Pentru muncitori exista o cantină, o baie, o saună, sere, gradina de iarna. În plus, V.S. Maidanov a fost instruit să creeze o întreprindere agricolă subsidiară - cu alte cuvinte, ferma de stat Dorozhnik, care urma să furnizeze muncitorilor de pe autostradă hrană proaspătă. Vitaly Semenovich a făcut față cu brio acestei sarcini. Satul Krasny Yar, la 40 km de Tyumen, arăta ca orașul zânelorși a câștigat faima în întreaga Uniune. Dar după…
Apoi au venit alte ori. Puternica Uniune Sovietică s-a prăbușit, regiunea Tyumen unită s-a împărțit în trei, iar puternicul „Zapsibdorstroy” anterior a început să se fragmenteze: structuri separate s-a corporatizat și a intrat în „călătorie autonomă”. A.I. Kasparov, care a asfaltat aproximativ 10.000 km de drumuri, la sfârșitul anului 1998 a părăsit ceea ce devenise atât de aproape regiunea de nord. M-am gândit: s-au făcut deja multe și mă apropii de șaptezeci. E timpul să te odihnești.
Cu toate acestea, o viață liniștită de pensionare nu s-a întâmplat niciodată. Am întâlnit mulți camarazi de pe vechile drumuri, au lucrat în diferite organizații (la urma urmei, tot timpul va fi nevoie de drumuri) și m-au invitat să mă alătur lor. Experiența bogată a lui Alexandru Isakovich nu a putut rămâne nerevendicată. La început, veteranul a lucrat la compania Interdorstroy, apoi s-a mutat la companie de constructii„Avtobahn”, care a fost condus de fostul șef al „Khantymansiyskdorstroy” A.V. Andreev.
Lumina stelei Ugra
În toamna anului 2004, când a fost produsă a opt miliardă de tonă de petrol în districtul Khanty-Mansiysk, a avut loc marea deschidere a memorialului Stelele din Ugra. Pe fațada Muzeului de Geologie, Petrol și Gaze, s-a decis să se instaleze anual stele comemorative ale gloriei în onoarea muncitorilor remarcabili ai regiunii. Apoi, la deschidere, au apărut primele cinci stele, dedicate șefului Glavtyumenneftegaz Viktor Muravlenko, liderul de partid al regiunii Boris Shcherbina, legendarii geologi Lev Rovnin, Farman Salmanov și Yuri Ervie. În 2007, s-au adăugat încă două stele - lui Stepan Povkh, care a forat primul bine de producție pe Samotlor, și Alexander Kasparov, care a construit sute de kilometri de autostrăzi, multe piste și poduri în Siberia de Vest.
Continuând să lucreze - deja în partea europeană a Rusiei - Alexandru Isakovich a fost recunoscător nordic pentru că nu au uitat de el și de faptele sale. Lumina unei stele din îndepărtatul Khanty-Mansiysk a încălzit sufletul vechiului constructor, nu i-a permis să se relaxeze și l-a ajutat să mențină energia și bunătatea.
Iată ce spune Vitali Maidanov despre el:
Noi toți, care am lucrat umăr la umăr cu Kasparov, am simțit cât de mult ne-a îmbogățit pe plan profesional comunicarea cu el. A fost și rămâne o persoană cordială și ospitalieră, un conversator plăcut într-o companie prietenoasă. Prin urmare, nu am refuzat niciodată invitațiile, mai ales că soția sa Lilia Pavlovna este o gazdă uimitor de ospitalieră și pricepută în gătit. Și, de obicei, masa nu stătea fără farfurie de semnătură- faimoasele găluște siberiene „stil Kasparov”.
Acum Alexander Isakovich are peste 80 de ani. Fiind la mii de kilometri distanță unul de celălalt, comunicăm adesea prin telefon, uneori ne întâlnim la Tyumen, unde Alexandru Isakovich încă vine în călătorii de afaceri. Cum altfel? Îmi pot imagina cu ușurință că este un om de afaceri, vesel, grijuliu și chiar indignat, dar absolut nu-l pot imagina stând inactiv...
Este puțin probabil ca aceste cuvinte să necesite vreo clarificare sau adăugare.
Vitaly Maidanov: „Toți cei care am lucrat umăr la umăr cu Kasparov, am simțit cât de mult ne îmbogățește pe plan profesional comunicarea cu el.”
Kasparov, Alexander Isakovich
Cetățean de onoare al Okrugului autonom Khanty-Mansiysk, erou al muncii socialiste (1991), constructor onorat al RSFSR (1990), doctor în științe tehnice (1996), academician al Academiei de Transport a Federației Ruse; născut la 9 mai 1931; a absolvit Institutul Politehnic din Azerbaidjan în 1955; 1955-1960 - maistru superior, maistru, maistru superior al departamentului de construcții nr. 7 al Ministerului Transporturilor al URSS (regiunea Grozny); 1960-1965 - maistru superior, inginer șef al unității de construcție a autostrăzii Kushka-Herat (provincia Kandahar, Afganistan); 1966-1968 - inginer șef al trustului Sredazdorstroy;1969-1972 - specialist șef, șef al unui grup de specialiști sovietici pentru construcția autostrăzii Puli-Khumri-Mazar-Sherif-Shibirgan (Afganistan); 1972-1977 - adjunct, inginer șef al trustului Dondorstroy 1977-1981 - șef adjunct al Glavzapsibdorstroy din 1981 - șef, CEO asociația „Zapsibdorstroy” (Nijnevartovsk); distins cu Ordinul Steagul Roșu al Muncii (1963), Steaua de Aur de gradul I (Afganistan), două Ordine ale lui Lenin (1985, 1991) și medalii; a fost ales deputat al consiliilor regionale ale deputaților poporului din districtul Khanty-Mansiysk și Tyumen.
- - Garry Kimovich, jucător de șah, mare maestru internațional, h. Domnișoară. . Al 13-lea campion mondial, campion al URSS. Câștigător al premiului pentru cel mai bun jucător de șah al anului „Oscarul șahului”, Cupa Mondială...
Enciclopedia Rusă
- - Scriitor-dramaturg; născut la 25 octombrie 1933 în Moldova; a studiat la Școala Militară din Lviv, la Universitatea din Chișinău; servit in armata sovietică, a lucrat ca maistru și inginer în organizații de construcții...
- - Gordon A.I. este de profesie tiparist; gen. in munti Tukume, fost provincia Curland, fiu de croitor. În 1897 a intrat în tipografie ca ucenic...
Enciclopedie biografică mare
- - Profesor consultant, Institutul de Cercetare de Oftalmologie, Academia Rusă de Științe ale Naturii " Un nou aspect„din 1997; născut la 11 decembrie 1936 la Baku; absolvent al I Moscova scoala medicalaîn 1960, doctor Stiinte Medicale, Profesor...
Enciclopedie biografică mare
- - navigator, Erou al Uniunii Sovietice, maior. Membru al Marelui Războiul Patriotic din iunie 1941. A luptat ca parte a diviziei 101 aeropurtate, a fost navigator de escadrilă...
Enciclopedie biografică mare
- - absolvent al Azerbaidjanului institut pedagogic limbi straine. Marele Maestru Internațional. Maestru onorat al sportului. Joacă șah de la vârsta de cinci ani. Al 13-lea campion mondial din istoria șahului...
Enciclopedie biografică mare
- - are studii superioare tehnice. Maestru în sport. Antrenor de onoare al RSS Azerbaidjan, Antrenor de onoare al URSS, ...
Enciclopedie biografică mare
- - de la comandanții din Taganrog sub Paul I, general-maior, 1802 t.s., civil caucazian. guvernator...
Enciclopedie biografică mare
- - jurnalist TV, director al Direcției de informare, socio-politică și programe sportive Canal TV din Moscova din aprilie 2001; născut la 29 august 1948; a lucrat la televiziunea și radioul de stat URSS...
Enciclopedie biografică mare
- - Arhiepiscopul Iaroslavlului, n. 6 dec. 1799, † 1874 21 iunie, 75 de ani. Cercetător al „Budismului”. Maestru al anului VI la Sankt Petersburg. spirit. acad. , inspectorul Kiev. spirit. academician....
Enciclopedie biografică mare
- - arhiepiscop Yarosl., p. preot Mogilev, spirit. pisand și misionar, b. 1796, † 21 iunie 1874...
Enciclopedie biografică mare
- - scriitor spiritual. A terminat un curs la Sankt Petersburg. Academia Teologică, a fost inspector și rector al seminariilor teologice, episcop la Vyatka, arhiepiscop la Irkutsk și Iaroslavl. A scris: „Despre budism”, „...
Enciclopedie biografică mare
- - Harold Grigorievici, arhitect sovietic. A studiat la Moscova institut de arhitectura de la B. S. Mezentsev...
- - Vladislav Minasovici, participant la Transcaucazian și Rus. mișcare revoluționară. Bolșevic din 1903. A studiat la Facultatea de Drept a Universității din Sankt Petersburg și la Școala Superioară Comercială din Berlin...
Marea Enciclopedie Sovietică
- - Kasparov Vladislav Minasovici, participant la Transcaucazian și Rus. mișcare revoluționară. Bolșevic din 1903. A studiat la Facultatea de Drept a Universității din Sankt Petersburg și la Școala Superioară Comercială din Berlin...
Marea Enciclopedie Sovietică
- - șahist rus, mare maestru internațional, maestru onorat al sportului. Al 13-lea campion mondial, campion al URSS. Câștigător al Oscarului la șah, al Cupei Mondiale...
Dicționar enciclopedic mare
„Kasparov, Alexander Isakovich” în cărți
Garry KASPAROV
Din cartea Dosar despre stele: adevăr, speculații, senzații. Idoli din toate generațiile autorul Razzakov FedorGARRY KASPAROV G. Kasparov s-a născut la 13 aprilie 1963 la Baku într-o familie de ingineri. Tatăl său Kim Vanshtein și mama Klara Shagenovna au lucrat la unul dintre institutele de cercetare din Baku. Cunoașterea lor a avut loc în 1960 în următoarele circumstanțe. Klara Şagenovna
Garry KASPAROV
Din cartea Pasiunea autorul Razzakov FedorGARRY KASPAROV Deoarece Kasparov era foarte pasionat de șah de la o vârstă fragedă, pur și simplu nu a avut timp să acorde atenție sexului opus. Mai mult decât atât, mama sa Klara Shagenovna, care și-a crescut singur fiul (tatăl minunei de șah a murit când
Garry KASPAROV
Din cartea Portrete autor Botvinnik Mihail MoiseeviciGARRY KASPAROV „Secretul” lui Garry Kasparov Da, este foarte interesant de știut - care este secretul succesului lui Garry Kasparov? Să încercăm, dragă cititor, să răspundem la această întrebare.Garik, în vârstă de zece ani, făcea deja impresie. A găsit aproape instantaneu ascuțit și neașteptat
Garry Kasparov
Din cartea 10 genii ale sportului autor Khoroşevski Andrei IurieviciGarry Kasparov „- Spune-mi, ce se întâmplă dacă a treia începe Razboi mondial, cine îl va câștiga? - Garry Kasparov. - De ce Kasparov? - Pentru că întotdeauna câștigă...” Cineva ar putea spune că începerea unui articol despre cel mai mare jucător de șah al timpului nostru cu o anecdotă este o manifestare
VALERI LEONTIEV ȘI LYUDMILA ISAKOVICH
Din cartea 50 celebru cupluri vedete autoarea Maria ShcherbakVALERY LEONTIEV ȘI LYUDMILA ISAKOVICH Uniunea de familie a unuia dintre cântăreții de frunte scena ruseasca iar proprietarul unui salon de coafură pentru câini (fost chitaristul bas al ansamblului Echo) poate fi descris doar ca ciudat. Cuplul a reușit să se căsătorească de două ori... unul cu celălalt
POPOV Nikolay Isakovich
Din cartea autoruluiPOPOV Nikolay Isakovich Nikolay Isakovich Popov s-a născut în 1920 în satul Peski, districtul Dalmatovsky regiunea Kurganîntr-o familie de ţărani. Rusă după naționalitate. Membru al PCUS din 1943. După ce a absolvit o școală de șapte ani în satul vecin Pershino, a început să lucreze la o fermă colectivă.
Pavel Isakovich Hannibal (?–?)
Din cartea autoarei Din cartea Mare Enciclopedia Sovietică(LU) al autorului TSBNutsubidze Shalva Isakovich
Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (NU) a autorului TSBKarasik Ilya Isakovich
Din cartea We Burned Alive [Suicide Bombers of the Great Patriotic War: Tankers. Luptători. Stormtroopers] autor Drabkin Artem VladimiroviciKarasik Ilya Isakovich
Din cartea Tankers [„Am murit, am ars...”] autor Drabkin Artem VladimiroviciKarasik Ilya Isakovich În timpul capturarii lui Kamenets-Podolsky, echipajul meu a fost primul din batalion. Patru germani au apărut spre noi Mașini, dar când au văzut un tanc pe drum chiar în fața lor, mașinile s-au oprit, iar nemții au ieșit cu mâinile ridicate.
KASPAROV: Mândrie
Din cartea Dușmanii lui Putin de Danilin PavelKASPAROV: MÂNDRIE Garry Kasparov este Cato modern al opoziției ruse. Dușmanul implacabil al Cartaginei și-a încheiat fiecare discurs în Senat cu cuvintele: „Și totuși, cred, Cartagina trebuie distrusă”. De asemenea, orice articole sau declarații ale unui fost jucător de șah conțin