Tancurile germane ale celui de-al Doilea Război Mondial. tanc german
Supervizorul academic/inginer autorizat Rolf Hilmes lucrează ca șef al Departamentului de arme de sol la Centrul de educație și formare al Academiei Federale Germane de Administrare și Tehnologie Militară (BAk WVT) din Mannheim. Căpitan de rezervă din 1967. Colaborator permanent la revista noastră Soldat und Tehnic pentru probleme tehnice de rezervare. Acest articol oferă o privire de ansamblu asupra modificărilor în aspectul tehnic al tancului pentru Bundeswehr. 1958-1998 40 Jahre Kampfpanzer fü r a muri Bundeswehr Soldat und Tehnic 1998, Nr 6, S . 367-374 BTVT. oameni. ru Mulțumesc Alex pentru ajutorul tau nepretuit ;-) |
Echiparea forțelor tancurilor în trecut
După lichidarea Comunității Europene de Apărare și intrarea Germaniei în NATO la 9 mai 1955, planificarea dotării forțelor de tancuri a fost ghidată de doctrina și organizarea militară a armatei americane. Și, prin urmare, la echiparea trupelor, a fost necesar să se bazeze pe tehnologia americană. rezervor M-47; Din ianuarie 1956, au fost achiziționate 1.100 de vehicule de acest tip. Tancul M-47 a fost întruchiparea tehnologiei de nivel 1950 în turela sa și a tehnologiei de nivel 1945 în zona șasiului, astfel încât turela a suferit puține neplăceri la utilizarea șasiului.
În comparație cu tancul de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial, tancul M-47 avea un șasiu foarte progresiv: o suspensie individuală cu bară de torsiune și o șenilară cu o articulație cauciuc-metal (RMH). Puterea specifică (483 kW la 44,2 tone) corespundea la 11 kW/t, ca și cea a tancului greu Panther, și a fost considerată satisfăcătoare. Conform standardelor moderne, satisfacția condusului a trebuit să fie umbrită de un consum uriaș de combustibil - cel puțin 700 de litri de benzină la 100 km atunci când conduceți pe șosea; cu o capacitate a rezervorului de 885 litri, la conducerea off-road, autonomia era clar mai mică de 100 km!
Dar asta nu este tot - majoritatea mașinilor nu ar fi depășit astfel de secțiuni ale călătoriei fără pierderi, deoarece rețeaua electrică de la bord, sistemul de aprindere, carburatorul și răcitorul de ulei erau adesea predispuse la defecțiuni.
Turnul era foarte înghesuit din cauza siluetei frontale înguste. Procentul de lovituri de la tancul M-47 a fost satisfăcător (până la o rază de acțiune de 1400 m); un proiectil perforator de mare viteză (HVAP) ar pătrunde oțelul blindat de 222 mm la o distanță de 1.500 m. Astfel, T-54 abia ar fi pătruns prin zona frontală. Prima data folosita telemetru optic nu a condus la o îmbunătățire a funcționării tancului. Controlul telemetrului optic stereoscopic a necesitat abilități mari din partea trăgătorului.
Deoarece M-47, în ciuda celor mai importanți indicatori de performanță, nu a obținut îmbunătățirile necesare la acel moment, la început a fost posibil să primiți o educație bună de inginerie a tancurilor pe această mașină. M-47 a rămas în serviciul militar până în 1967.
În 1956, necesarul total de forțe de tancuri pentru vehicule de luptă era de aproximativ 3.000 de unități. În același timp, a rămas deschisă întrebarea ce tip de tanc de luptă ar trebui achiziționat împreună cu M-47. După
După un test comparativ al tancului Centurion și al M-48 pe 23 martie 1957, s-a luat o decizie în favoarea lui M-48. În total, din 1957 până în 1963, au fost achiziționate aproximativ 1.460 de unități ale tancului M-48 în versiunile M-48A1 și M-48A2.
Tancul M-48 era mai bun și mai fiabil decât M-47; costurile preconizate ale întreținerii sale erau foarte mari, dar în practică erau mult mai mici. Spre deosebire de tancul M-47, acesta a demonstrat o creștere a eficienței în toți cei trei indicatori ai sistemului: putere de foc, mobilitate și protecție. Echipajul M-48 a aprobat procentul de lovituri ridicat al tunului tancului de 90 mm până la aproximativ 1.500 m.
M-48 al Brigăzii 38 blindate a Bundeswehr în timpul manevrelor NATO din 1970.
Prin reducerea echipajului la patru persoane, a fost furnizat M-48 mai mult spatiu pentru echipaj și componente complex de luptă, care a servit și ca bază pentru potențialul de dezvoltare ulterioară a acestei mașini. Pe de altă parte, silueta ei mare s-a dovedit a fi nereușită. În special, lățimea sa (3,63 m) a cauzat multe probleme pentru transportul feroviar. O transmisie automată cu un convertor de cuplu a redus considerabil costurile de întreținere pentru șofer. Buna decizie S-a dovedit a fi un motor auxiliar care nu a cauzat probleme la pornire. Condițiile de lucru pentru comandantul echipajului au fost nefavorabile, ca și în cazul M-47: în M-48 a trebuit să mențină un telemetru optic și un tun antiaerian de 12,7 mm pe turelă; În plus, au existat probleme funcționale și ergonomice atunci când comandantul lucra în turelă. Unele dintre deficiențele au fost eliminate prin măsurile luate în 1978 pentru a crește eficacitatea luptei a 650 de vehicule (Reechipare cu un tun de tanc de 105 mm; îndepărtarea turelei rotative a mitralierei de 12,7 mm)Vehiculele transformate au rămas în serviciu până în 1992/93.
Începutul dezvoltării tancurilor germane
american tanc de luptăîn multe privințe nu corespundea ideilor și cerințelor germane. Astfel, deja în 1956, Sediul de Conducere Forțele terestre Ministerul Federal al Apărării a dezvoltat cerințe specifice pentru viitorul tanc de luptă. Tancul american era prea greu, lat și înalt. Industriei germane urma să aibă posibilitatea de a realiza în mod independent dezvoltarea și producția unui tanc de luptă. Au fost dezvoltate cerințe militare pentru un tanc de 30 de tone, care urma să fie dezvoltat în comun cu Franța. Mai târziu, și Italia s-a alăturat acestei dezvoltări, iar optimiștii au început să vorbească despre un tanc standard european.
Desigur, Franța și Germania și-au creat propriile prototipuri, iar crearea celor mai importante acorduri generale; De asemenea, integrarea metodelor comune de testare și evaluare a eșuat. În acest sens, testarea prototipurilor Leopard 1/AMX 30 în toamna anului 1963 a fost doar un act formal, fără consecințe pentru dezvoltarea comună deja eșuată a unui singur tanc.
CU punct tehnic Din punct de vedere, dezvoltarea și testarea tancului de luptă Leopard-1 în Germania a fost un proiect de succes; întrucât în anii 60 existau suficiente alocări bugetare pentru aceasta. Fiabilitatea ridicată a rezervorului Leopard-1 și costurile relativ scăzute ale întreținerii acestuia s-au bazat în principal pe îmbunătățirea sistematică a vehiculului (de exemplu, în selecția componentelor) și pe un volum mare de teste diferite ale întregului sistem și ale acestuia. componente.
Spre deosebire de tancul american, Leopard-1 a arătat următoarele trăsături distinctive:
- eficiență ridicată a armelor și capacități mai bune de observare a câmpului de luptă pentru comandant,
- distribuirea cu succes a responsabilităților între echipaj (tunarul are un telemetru),
- mobilitate tactică și operațională în mod clar ridicată,
- adaptabilitate mai bună pentru a depăși obstacolele de apă și transportabilitate cu succes,
- vulnerabilitate scăzută și autonomie sporită de luptă datorită prezenței unui motor diesel,
- primul sistem de ventilație utilizat pentru protecție împotriva armelor atomice, biologice și chimice,
- protecție balistică evident scăzută, cum ar fi, de exemplu, tancul M-48,
- condiții ergonomice acceptabile pentru echipaj,
- în mod clar fiabilitate și stabilitate ridicată a întregului sistem.
Tancul de luptă Leopard-1, în comparație cu tancurile de luptă puse în funcțiune în anii 60, s-a dovedit bine în afara Germaniei: era echivalent în putere de foc; mobilitatea a fost net superioară (ca urmare, tancul Leopard-1 s-a deplasat mai lin pe drum și off-road decât alte tancuri de luptă); apărarea era sub medie. După standardele vremii, mașina era bine manevrată și, din punct de vedere economic și al costurilor logistice, era superioară altor tipuri de mașini. În anii 70, tancuri principale și alte vehicule foarte eficiente și funcționale au fost dezvoltate pe baza tancului Leopard-1. Posibilitatea de a utiliza periferice de sistem largi (instrumente de antrenament, simulatoare etc.), precum și sistem eficient logistica a contribuit și ea la succesul internațional al acestei mașini. Leopard 1 a devenit indirect și tancul standard european.
Între 1965 și 1976, Bundeswehr a achiziționat 2.437 de vehicule în diferite versiuni. În această situație, Germania nu ar trebui să se oprească doar la un program amplu de creștere a eficienței luptei. În prezent, forțele de tancuri au la dispoziție alte 730 de vehicule în versiunea Leopard-1A5, restul au fost vândute, iar unele dintre cele disponibile urmând să fie transformate în post de observație mobil de artilerie în anii următori. Folosit de peste 30 de ani și nu mai nivel modern rezerva indică perspectiva unei retrageri timpurii din serviciu a trupelor acestui tanc de luptă.
MVT 70/KPz 70
Deoarece până la începutul anilor '70 tancul M-60 urma să fie înlocuit în armata americană, iar M-48 în Bundeswehr, în august 1963 a fost încheiat un acord bilateral între guverne privind dezvoltarea comună a unui nou tanc de luptă. pentru forțele armate ale Statelor Unite și ale Germaniei . Proiectul a fost denumit MVT 70/KPz 70. În același timp, guvernele au convenit asupra cerințelor militare comune pentru noul vehicul, iar mai târziu proiect general mașini. Cel mai important Proiectul tancului de luptă KPz 70 și sistemele sale de operare au fost:
sistem combinat Arme de calibru 152 mm pentru lansare rachete ghidate(SНILLELAGH) și muniție de tragere tip obișnuit(piercing armura proiectil de subcalibru cu tavă detașabilă - APDS, proiectil HEAT - NEAT), 3 membri ai echipajului, șofer în turelă, încărcare automată pentru armamentul principal - tun - lansator, turelă de 20 mm elevabilă și controlată independent pistol automat ca arme suplimentare, optica de vedere stabilizată primară și arme ghidate, dispozitiv de coborâre/creștere de noapte bazat pe amplificarea iluminării reziduale (sistem TV pentru niveluri scăzute de lumină - LLL - TV), PU - căptușeală interioară - căptușeală în interiorul rezervorului ca protecție împotriva radiațiilor , 1100 motor kW, suspensie hidropneumatică a șasiului cu reglare de nivel, sistem de aer condiționat și sistem de ventilație pentru protecție împotriva armelor atomice, bacteriologice și chimice, împărțire în compartimente blindate separate a părții frontale a turelei și a carenei.
În 1967, a început testarea noii mașini. În același timp, s-au obținut rezultatele unei evaluări a îndeplinirii cerințelor de nivel înalt prezentate rezervorului și s-a arătat riscul dezvoltării comune. Aproape toate elementele au avut deficiențe serioase în ceea ce privește fiabilitatea și stabilitatea funcționării, iar unele au avut probleme evidente în domeniul eficienței. Până la jumătatea anului 1969, aproximativ 830 de milioane de mărci au fost alocate pentru dezvoltarea unui nou rezervor, dar vehiculul nu era de așteptat să fie pus în funcțiune. Complexitatea tancului de luptă KPz 70 ar duce la cheltuieli mari și sistem general nu ar fi potrivit pentru forțele armate. Din punct de vedere tehnic, concurența creștea între ambele țări în dezvoltarea elementelor individuale de design, astfel încât la sfârșitul anului 1969 munca lor comună privind crearea unui singur rezervor a fost oprită. În concluzie, trebuie remarcat faptul că programul MVT-70/KPz 70 a fost în două direcții și avansat în concept. Deși ambii parteneri au creat și testat prototipuri comune, programul a fost în cele din urmă întrerupt. Într-o bună zi, Germania va ajunge din nou la această etapă de dezvoltare a mostrelor de acest nivel fără participarea partenerilor.
Era tancului de luptă Leopard-2
După încheierea programului de creare a tancului de luptă KPz 70, eforturile guvernamentale au făcut posibilă realizarea proiectului principal de creare a unui tanc cu un echipaj de patru persoane (șofer în carenă) și reducerea riscului pentru viața echipajului. (studiu Eber). În cele din urmă, în 1971, susținătorii proiectului tancului, început în 1968 ca studiu Keiler și deja realizat sub forma a două prototipuri de șasiu ("Dezvoltare experimentală"), au obținut recunoașterea.
Pentru a continua programul de stat de a crea un nou rezervor, au fost împrumutate o serie de componente ale rezervorului KPz 70 (de exemplu, întregul motor; o parte a șasiului). În 1972, primul prototip al tancului de luptă Leopard-2, echipat cu un tun cu țeavă netedă de 105 mm, era gata.
Ca parte a dezvoltării tancului Leopard-2, din 1972 până în 1975, au fost fabricate și testate 17 prototipuri cu diverse echipamente (tun cu țeava lină de 120 mm, suspensie hidropneumatică). Datorită analizei rezultatelor celui de-al 4-lea război arabo-israelian (iulie 1973), limitele greutății de luptă au fost ușor extinse de la 47,5 tone conform clasificării încărcăturii militare MLC 50 la 55,2 tone (MLC 60). , în 1975, carena și turela au fost din nou complet refăcute, iar blindajul din față și lateralele tancului a fost mărit. De aici a venit tancul Leopard-2AV. După șapte ani de dezvoltare și cheltuieli (aproximativ 645 de milioane de mărci), la sfârșitul anului 1979, tancul de luptă Leopard 2 era gata de punere în funcțiune. Între 1979 și 1992, Bundeswehr a achiziționat un total de 2.225 dintre aceste vehicule.
În prezent, putem spune că (similar cu tancul Leopard-1), îmbunătățirea sistematică și testarea intensivă de către trupe au dus la crearea unui tanc cu grad înalt pregătire tehnică. Între timp, cea mai recentă tehnologie Construcția tancurilor germane a contribuit la faptul că tancul Leopard-2 era un sistem optim în ansamblu, mai ales în ceea ce privește puterea, funcțiile îndeplinite, dimensiunile și greutatea structurii. Tancul de luptă Leopard-2 a câștigat respect în multe țări, deoarece a reușit să învingă alți concurenți (de exemplu: Elveția și Suedia). Pentru Suedia și Spania, la 20 de ani de la începerea livrării primului vehicul de serie, a început din nou producția unei versiuni modernizate. Se presupune că acest vehicul va fi folosit de Bundeswehr până în 2015; Prin urmare, în viitor este planificată crearea unui program pentru a crește eficacitatea luptei a tancului Leopard-2A5 la tancul Leopard-2A6.
Lucrați la dezvoltarea unui succesor al tancului Leopard-1
Deja în 1969 (la patru ani după începerea producției în masă a tancului Leopard-1), cartierul general al forțelor terestre a început să se gândească la succesorul său. Ca parte a schimbării generațiilor de tancuri de luptă, începând cu mijlocul anilor 80, jumătate din tancurile Leopard 1 urmau să fie înlocuite cu un nou tanc. Au existat gânduri similare în Marea Britanie cu privire la tancul Chieftain. Prin urmare, la începutul anilor ’70, au urmat negocieri cu partea britanică cu privire la cerințele tactice generale pentru viitorul vehicul MVT 80/KPz 3. Cerințele tactice pentru succesorul tancului Leopard-1 au fost formulate la nivel de stat în aprilie 1972. Din 1985, a fost avută în vedere achiziția a 2.180 de tancuri Asemenea programului germano-francez pentru a crea un tanc standard, fiecare parte a dezvoltat în primul rând un proiect independent care trebuia să satisfacă cerințele tactice generale, în 1973 proiecte tehnic extraordinare propuse ( rezervor cu turelă, tanc de tip cazemat, instalare antiaeriană pe un șasiu de tanc). Pentru a evalua mai bine riscul în dezvoltarea unui nou vehicul, din 1973 au fost efectuate și programe de însoțire pentru crearea unui șasiu experimental, care au inclus testarea amănunțită a două tancuri cu turnulețe de tip cazemat cu două tunuri (VT1-1 și VT1). -2). O evaluare a proiectului depus în 1974 a arătat că acesta nu îndeplinea pe deplin cerințele impuse acestuia. În special, rezultatele dorite nu au fost obținute în ceea ce privește protecția, greutatea, precum și în domeniul logisticii și al costurilor de producție ale noului vehicul. Aceste probleme nerezolvate au dus la crearea programului de tancuri germano-britanic în 1977. Marea Britanie a continuat să vadă noul proiect de turelă ca pe o soluție viitoare a problemei, în timp ce Germania nu a observat îmbunătățiri necaracteristice față de tancul Leopard 2 (aici RT 19/20).
În perioada 1976-1978, în Germania a fost efectuată o serie de studii intensive ale tancurilor cu pistolul principal pe un vagon care se balansează într-un plan vertical. Din punct de vedere tehnic, au existat puține speranțe de a obține protecția necesară în limitele de masă de clasificare a încărcăturii militare (MLC 60). În acest caz, proiectele au fost însoțite de un program de creare a unui șasiu experimental, în cadrul căruia a fost realizată crearea vehiculelor VTS-1 și VTF.
Proiect pentru crearea unui tanc de luptă cu 120 mm pistol de tanc pe o trăsură care se balansează într-un plan vertical (1973)
Proiect de creare a unui tanc de luptă cu un pistol principal pe o trăsură care se balansează într-un plan vertical (1978)
Au existat îngrijorări serioase cu privire la proiectarea propusă a pistolului principal pe un vagon care se balansează într-un plan vertical.
Au fost constatate următoarele neajunsuri:
- vizibilitate generală insuficientă pentru comandantul situat deasupra sau sub trapă; în acest sens, există o problemă semnificativă de controlabilitate,
- probabilitate crescută de a lovi o instalație de tragere (foc-putere-ucide), imposibilitatea de a repara daunele aduse armelor fără a ieși din rezervor; în legătură cu aceasta, este imposibil să trageți în modul de urgență,
- zonă de tragere orizontală limitată a pistolului principal (± 60º),
- imposibilitatea amplasării raționale a unei instalații de mitraliere antiaeriene.
La sfârșitul anului 1977, toate gândurile tehnice s-au concentrat asupra proiectului de turelă plată prezentat de Wegmann, în care, datorită utilizării unei trape ușor deschise pentru clapa tunului din acoperișul turelei, turela devine cu aproximativ 30% mai plată. În același timp, trebuie realizate economiile necesare în greutatea mașinii. La sfârșitul anului 1978, BWB a fost însărcinată cu investigarea diferitelor variante de turelă plată cu șasiu cu tracțiune față și spate (turelă plată FT mod. 1-4).
Proiect de tanc cu turelă plată și tracțiune spate
1 - Proiect de tanc cu turelă plată și tracțiune spate
2 - VT1-2.
Dezvoltarea acestui proiect de turelă plată a încetat să mai existe odată cu începerea programului de tancuri germano-francez (KPz 90), care prevedea punerea în funcțiune a unui nou tanc principal până la începutul anilor 90 pentru a înlocui Leopard-1 sau AMX- 30 rezervor. Ambele state erau gata să învețe din greșelile și problemele eforturilor comune anterioare. Acordul bilateral a fost elaborat cu foarte mare atenție și a avut ca scop consolidarea celor mai importanți termeni ai lucrării înainte de a apărea probleme tehnice grave.
În prima etapă, trebuiau luate decizii comune:
- cerințe militare uniforme pentru un viitor tanc de luptă,
- design cu un singur rezervor principal,
- organizarea distribuţiei muncii de dezvoltare şi producţie Afiliere la un proiect comun,
- planificarea și repartizarea responsabilităților și finanțare,
- reglementarea necesară a activităților (de exemplu, probleme de evaluare; executarea contractului; rambursarea cheltuielilor),
- moduri de a trata cooperare internationala, reglementarea problemelor de export.
Pe parcursul activități comune Au fost studiate o serie de probleme, a căror rezolvare a fost extrem de dificilă. Astfel, Franța a insistat asupra respectării cerințelor clasificării încărcăturii militare MLC 50 (aproximativ 48 de tone) pentru a limita masa maximă a probei. Franța a stabilit data de punere în funcțiune pentru noul tanc pentru 1991, în timp ce Germania, pe baza programului KW-90, ar putea plănui să furnizeze componente pentru noul tanc de luptă nu mai devreme de 1996. Din punct de vedere german, nu a existat un progres semnificativ în tehnologia șasiului din anii 90 în comparație cu tancul de luptă Leopard-2, așa că partea germană a decis să instaleze o nouă turelă plată pe șasiul tancului Leopard-2. Partenerii francezi nu le-a plăcut această idee. Negocierea repartizării responsabilităților pentru o coproducție planificată elemente esentiale Proiectarea noului vehicul și deținerea dreptului de utilizare a comenzilor de export nu au condus la niciun acord, așa că a eșuat și a doua încercare de cooperare germano-franceză în crearea unui singur tanc de luptă, despre care nu a mai putut fi tăcut după 1982.
Design propus pentru tancul de luptă KPz 90 cu o turelă plată pe șasiul tancului Leopard-2
Trebuie remarcat că până în 1982, Germania finalizase o fază de zece ani de dezvoltare a conceptului de succesor al tancului Leopard 1. S-au acumulat o cantitate mare de cunoștințe noi și rezultate de cercetare, dar un succesor demn al tancului Leopard-1 nu a fost obținut de mult timp.
Guvernul lucrează pentru a dezvolta un nou tanc de luptă
În 1983, Germania a ajuns la concluzia că până la data programată de punere în funcțiune a noului tanc (1996), nu a putut fi creată o nouă tehnologie pentru producția de masă a tancurilor, care ar putea fi folosită și pentru modernizarea tancului Leopard-2. La mijlocul anilor 80, industriei germane a primit o nouă comandă menită să sporească eficacitatea luptei tancului Leopard-2. Leopard-2A5, precum și versiunea sa suedeză Strv 122, sunt rezultatele acestui proiect, pregătit în 1986. Din punct de vedere economic, data punerii în funcțiune a noului rezervor ar fi trebuit să fie amânată din 1984 până în 1999. Consecința acestui lucru a fost că Ministerul Federal al Apărării a adoptat o linie complet nouă în program pentru a crea un tanc de luptă modern și a necesitat dezvoltarea de noi cerințe tactice pentru acesta. Dezvoltarea noilor cerințe tactice pentru vehiculul blindat de luptă din 2000 a durat până la sfârșitul anului 1988. Spre deosebire de ideile anterioare, un concept actualizat și rafinat al vehiculului blindat de luptă din 2000 era acum gata. Cerințele de protecție în continuă creștere pot fi realizate numai într-o masă limitată (conform clasificării încărcăturii militare MLC 60) datorită unui concept de tanc optimizat spațial (de exemplu, inclusiv un cărucior care se balansează într-un plan vertical). Este de remarcat faptul că șasiul trebuia să găzduiască și un echipaj format din doi. Următorul cele mai importante caracteristici vehicule blindate de luptă din 2000 au fost identificate:
- utilizarea unui pistol cu pulbere de calibru mare (eventual 140 mm), pistolul se rotește independent de carenă,
- sistem digital de control al incendiului cu structură modulară,
- dispozitiv de termoviziune de a doua generație; CO2 - telemetru laser,
- tehnologie multi-sensing pentru a automatiza procesul de lovire a unei ținte,
- aplicarea unui sistem integrat de control și informare în combinație cu utilizarea unui post de radio digital,
- magistrală de date digitală pentru întreaga mașină,
- implementarea unui proiect eficient de apărare generală.
Spre deosebire de tancul Leopard-2, vehiculul blindat de luptă din 2000 ar trebui să aibă o putere de luptă crescută semnificativ, precum și capacitatea de supraviețuire. Proiectul de creare a unui vehicul blindat de luptă în 2000 ar fi putut fi inclus în planul Bundeswehr încă din 1989, dar a încetat să mai existe, ca și alte numeroase programe de creare a vehiculelor de luptă din anii '90, din cauza schimbărilor politice vizibile din Europa și a reunificării Germania.
Concluzie
Schimbat situatie politica la începutul anilor 90 a dus la o reducere a forțelor de tancuri germane cu aproximativ 50%. În același timp, norma de cincizeci la sută, general acceptată anterior, pentru înlocuirea generației învechite de echipamente militare s-a dovedit a fi insuportabilă, iar în viitor doar cel mai modern complex principal de luptă va fi lăsat în serviciu în forțele de tancuri. Având în vedere complexitatea noului tanc de luptă și costurile în creștere ale dezvoltării sale, trebuie luată în considerare durata ciclului său de dezvoltare (de la 10 la 15 ani). Înlocuirea planificată a tancului Leopard-2 în 2015 va necesita o dezvoltare intensă a succesorului său în anii următori.
În 1996/97, au fost dezvoltate cerințe pentru vehicule de luptă promițătoare, care au fost incluse în planul de armare pentru forțele de tancuri numit „New Armored Platforms” (NGP). Aceasta a inclus dezvoltarea următoarelor vehicule blindate:
platformă pentru lovirea țintelor terestre grele (tanc de luptă),
platformă pentru lovirea altor ținte cu capacitatea de a acoperi infanterie (IFV),
platformă de sprijin pentru luptă.
Pe baza datei de punere în funcțiune preconizate pentru „Noile platforme blindate” (2008-2025), sunt necesare tehnologii actualizate pentru crearea componentelor lor individuale. Au fost inițiate studii preliminare adecvate pentru a evalua fezabilitatea implementării lor. Acestea includ producția de șasiu experimental EGS (Experimental Armored Hull). Întrebarea a rămas deschisă dacă ar trebui efectuată o muncă proprie sau în comun pentru a dezvolta noi tancuri (ținând cont de experiența anterioară a noastră. programe guvernamentaleși interacțiunea cu parteneri străini). Se ține cont de faptul că există o anumită similitudine în calendarul planurilor de rearmare a forțelor de tancuri ale Bundeswehr și ale Armatei SUA.
Etapele reechipării forțelor de tancuri ale Bundeswehr cu tancuri de luptă în perioada 1958-1998, descrise în acest articol într-o formă concisă, ne permit să admitem că tancurile Leopard-1 și Leopard-2 sunt lupte foarte eficiente și de succes. sisteme care au câștigat competiția internațională . În schimb, crearea unui proiect pentru succesorul tancului Leopard-1 și dezvoltarea acestuia 20 de ani mai târziu nu a atins scopul dorit. La început, motivul acestui rezultat au fost problemele de coordonare a cerințelor tactice, modalități de îndeplinire a acestora în proiectarea eșantionului, iar mai târziu, din cauza schimbării
condiţii de securitate politică şi de finanţare insuficientă înlocuirea celor existente vehicule blindate nu a fost implementat.
Noul tanc ar trebui să difere de rezervorul Leopard-2 în principalii parametri ai eficienței luptei. În domeniile armelor, mobilității, protecției, supraviețuirii și controalelor, acest lucru necesită utilizarea celor mai noi tehnologii. Desigur, aceste avantaje au un impact semnificativ asupra cantității de fonduri necesare pentru dezvoltarea unei noi mașini. Rămâne de văzut dacă vor putea fi găsite în viitor. soluții rezonabile aceste probleme dificile. În același timp, de mulți ani forțele germane de tancuri au fost înarmate cu un sistem principal de luptă eficient, care îndeplinește standardele internaționale și poate fi folosit în viitor în cazul unei posibile amenințări.
Fotografiile au fost făcute pe toate fronturile bătăliei.
Comandant adjunct al Regimentului 176 de Aviație de Luptă Gărzi, Erou de două ori al Uniunii Sovietice, Garda, maiorul Ivan Nikitovici Kozhedub, cu un luptător La-7 înainte de un zbor de luptă.
Alimentarea cu combustibil a unui avion de vânătoare Yak-9 din Regimentul 14 de Aviație de Luptă Gărzi. Lângă avion se află un aerodrom BZ-335, bazat pe un vehicul ZiS-6.
Încărcarea unei rachete neghidate WerferGranate 21 de 210 mm pe un avion de luptă german Messerschmitt Bf.110G-2. Potrivit unor rapoarte, avionul aparținea 7.ZG76 (escadrila 7 a escadronului 76 distrugător).
Un soldat german, îngropat sub pământ când o bombă aeriană a explodat în apropiere, încearcă să iasă. El este cu adevărat în viață - există un știri cu acest episod, unde puteți vedea cum un soldat grebla pământul cu mâna.
Tancuri Pz.Kpfw deservibile capturate. V „Panther” (conform unor date de la a 10-a „Brigada Panther”).
Hidroavioanele bulgare Arado Ar 196 capturate de Armata Roșie ca trofee. Bulgaria, Lacul Chaika.
Tunuri antitanc germane PaK 3536 capturate pe Bulge Kursk În fundal este un camion sovietic ZiS-5 care remorcă un tun antiaerian de 37 mm de 61 k.
Prizonieri germani capturați de rebelii polonezi lângă zidul fostului ghetou din Varșovia de pe strada Bonifraterska.
Capturat în instare buna tanc german Pz.Kpfw. IV. Teritoriul Uzinei de Tractor Stalingrad.
Un vânător Yak-1B capturat de germani, comandantul de escadrilă al Regimentului 148 Aviație de Luptă Leonid Smirnov, pe aerodrom. Avionul a fost deja marcat cu marcaje germane.
Un distrugător de tancuri german „Hetzer” (Jagdpanzer 38(t) „Hetzer”) capturat de rebelii polonezi la o baricadă în Piața Napoleon la începutul Revoltei de la Varșovia.
Apărătorii orașului german Pyritz din Pomerania - tineri voluntari de la comandanții Tineretului Hitler, Volkssturm și Wehrmacht discută un plan de apărare a orașului de unitățile înaintate ale Armatei Roșii.
Clădirea Gestapo de pe strada Prinz Albrecht din Berlin cu urme de lupte aprige.
Zenitchitsa Elena Petrovna Ivanova după revenirea din față.
Zina Kozlova este o mitralieră din corpul de cavalerie al generalului Belov. Într-o scurtă perioadă de luptă, ea a distrus un post de observare inamic și mai multe puncte de tragere.
Fotografia faimoasa execuția ultimului evreu din Vinnitsa, făcută de un ofițer al Einsatzgruppen german, care era angajat în execuția persoanelor supuse exterminării (în primul rând evrei).
Ivan Aleksandrovich Kichigin la mormântul prietenului său Grigory Afanasyevich Kozlov la Berlin la începutul lui mai 1945. Semnătura activată partea din spate fotografii „Sasha! Acesta este mormântul lui Kozlov Grigore.
Niprul este trecut. Calcul mitralieră grea DShK îi sprijină pe cei care trec cu foc. noiembrie 1943
Celebrul fotograf și jurnalist german Benno Wundshammer (dreapta), care a servit într-o companie de propagandă (Propagandakompanie) în timpul războiului, alături de ofițerii Wehrmacht din Stalingrad.
Această mașină a fost reparată și trimisă la locul de testare NIBT. În prezent, expus la Muzeul Vehiculelor Blindate din Kubinka. Kursk Bulge, zona satului Goreloye.
Imitația execuției unui membru al mișcării de rezistență franceză, Georges Blind, în cetatea Belfort.
Informarea echipajelor de tancuri japoneze la tancul Yi-Go (Tip 89) în timpul ofensivei din stepa mongolă. Un rezervor Chi-Ha (Tip 97) este vizibil în fundal. Fotografia ilustrează un episod din luptele de pe râul Khalkhin Gol.
Interiorul clădirii Reichstag după înfrângerea Germaniei în război. Pe pereți și coloane există inscripții lăsate de soldații sovietici ca suveniruri.
Interior pistol autopropulsat SU-152. În prim-plan este culașa masivă a pistolului obuzier ML-20 de 152 mm cu un șurub de piston deschis.
Joseph Goebbels îl felicită pe soldatul Wilhelm Hübner, în vârstă de 16 ani, după ce a primit Crucea de Fier clasa a II-a. Orașul Luban, acum în Polonia.
Joseph Vissarionovici Stalin, Harry S. Truman și Winston Churchill își strâng mâna la Conferința de la Potsdam.
Testele avionului de luptă Messerschmitt BF.109 în Marele Tunel de Vânt din Berlin.
Teste ale Germanului 37 mm tun antiaerian FlaK-18 în barotunel.
Luptători P-47D din Escadrila 19, Grupul de Luptă 318, 7 armata aeriana SUA decolează de pe East Field, situat pe insula Saipan.
Luptător Spitfire pe catapulta crucișătorului Molotov. Luptătorii Spitfire în 1944 s-au bazat pe crucișătorul Molotov pentru a studia problemele utilizării aviației navale.
Luptător F6F Hellcat (Grumman F6F Hellcat) pe portavionul american USS Yorktown (CV-10). Fotografia este interesantă datorită efectului de „halo” vizibil creat de viteza mare a elicei aeronavei.
Luptător Macchi C.200 „Saetta” al escadrilei 369 italiene din grupa 22 de pe aerodromul ocupat Krivoy Rog.
Avion de vânătoare La-5 FN din Regimentul 1 de Aviație de Luptă al Forțelor Aeriene Cehoslovace în timpul revoltei naționale slovace.
Luptător LaGG-3 din a 66-a serie de producție cu numărul de coadă 932.
Luptătorul Messerschmitt Bf.109F-4 al comandantului III.JG51 „Mölders” locotenentul Heinrich Krafft în zbor.
Avionul de vânătoare MiG-9 nu a intrat în producție deoarece a primit o evaluare nesatisfăcătoare pe baza rezultatelor testelor din 1942-1943. Este important caracteristici de zbor s-au dovedit a fi mai rele decât cele ale aeronavelor La-5 și Yak-7.
Luptătorul Reggiane RE 2000 „Falco” catapultabile, numărul de serie 8281) pe catapulta navei italiene Giuseppe Miraglia înainte de decolare.
Avioane italiene la avioanele de luptă Reggiane Re.2001 „Falco II” pe aerodromul fabricii de avioane.
Piloții italieni locotenentul Guido Bresciani și sergentul de stat major Emilio Casco în apropierea avionului lor pe un aerodrom din Libia. Fuzelajul prezintă pete unde erau găuri de gloanțe.
dictator italian Benito Mussolini jogging cu ofițerii Statul Major.
Tun italian de 152 mm 15245 (Cannone da 15245) din bateria de coastă a insulei Elba, Italia.
Tunul feroviar italian de 194 mm și echipajul său.
Cavaler al Ordinului Gloriei gradele II și III, lunetist al Frontului 3 Bieloruș, sergent superior Roza Georgievna Shanina.
Trupele canadiene dezinfectează prizonierii de război sovietici eliberați în Friesoythe, Germania.
Predarea Germaniei pe Frisch-Nerung Spit, Prusia de Est. Ofițerii germani și sovietici discută despre termenii de capitulare și procedura de predare a trupelor germane.
Koenigsberg, tranșee germane.
Königsberg, cartierul Tragheim după atac, clădire avariată.
Actrița de film Zoya Fedorova comunică cu luptătorii de la unul dintre unități de rezervor Armata Rosie.
Un soldat german într-un șanț își aprinde o țigară. Bulge Kursk.
Un soldat german trage dintr-un pistol-mitralieră MP-38.
Un soldat german din convoiul Diviziei 167 Infanterie lângă cadavrele cailor morți.
Un soldat german caută un soldat de infanterie sovietic mort.
Un soldat german inspectează tancul sovietic IS-2 distrus de o explozie de muniție ca urmare a pătrunderii armurii frontale deasupra trapei șoferului. În fundal, sunt vizibile încă două IS-uri deteriorate.
Un soldat german pozează în timp ce stă pe turela unui tanc sovietic T-34 distrus pe un câmp. De trasaturi caracteristice Mașina a fost fabricată în aprilie 1943 și produsă la fabrica nr. 112 „Krasnoe Sormovo”.
Un soldat german verifică buzunarele unui soldat al Armatei Roșii care s-a predat.
Un soldat german examinează un tanc sovietic BT-7 avariat. E un german pe drum o mașină Opel „Cadet”.
soldat german cu mitralieră ușoară MG-42 în timpul bătăliei de la Kursk.
Un soldat german este pe cale să arunce o grenadă Stielhandgranate-24.
Un soldat german își curăță carabina în timpul unei scurte pauze între bătăliile de la Stalingrad. Toamna anului 1942.
Un soldat german înarmat cu o pușcă de asalt StG 44 aprinde o țigară dintr-un pistol autopropulsat de la echipajul unui pistol de asalt StuG IV.
tanc german Pz. IV Ausf. H din Divizia 3 Panzer, numărul tactic 63, a ars în urma unei lovituri proiectil perforator calibrul 57-76 mm.
Tancul german Pz.Kpfw V „Panther”, distrus de un tun autopropulsat SU-85 sub comanda locotenentului Kravtsev. Ucraina, 1944. Fotografie făcută de pe trapa șoferului
Tanc german Pz.Kpfw. V „Panther”, doborât de echipajul sergentului principal de gardă Parfenov. La periferia Harkovului, august 1943.
Tanc german Pz.Kpfw. V Ausf. O „Panteră” lovită în lateral de o carcasă de calibru 100-122 mm.
Tanc german Pz.Kpfw. V Ausf.A „Panther” și transportul de trupe blindat Sd.Kfz. 251 cu echipaje pe drum. Al doilea din stânga lângă tanc este SS-Obersturmführer Karl Nicholes-Lek, comandantul 8.SS-Panzerregiment 5.
Un tankman german urmărește o instalație de depozitare a petrolului care arde în zona Maykop.
Un tankman german examinează urma lăsată de un obuz sovietic pe armura frontală a unui tanc PzKpfw. V „Tigrul”. Bulge Kursk.
Tanc greu german Pz.Kpfw. VI "Tigru" cu numărul tactic "211" din 503rd batalion de tancuri, în zona Belgorod. limba germana ofensator"Cetate"
Tanc greu german Tiger II, blocat pe pajiști umede. Cartierele orașului ceh Trebon. mai 1945
Aeronavă germană de transport greu Messerschmitt Me.323 „Giant”.
Un subofițer german caută un soldat al Armatei Roșii predat.
Un sergent-major german lângă un tanc sovietic T-34 la o trecere întreruptă peste râul Zelvyanka. În prim plan se află un tanc T-34 al modelului 1941 un tanc T-34 al modelului 1940 cu un tun L-11 este scufundat în râu.
Un sergent major german le explică soldaților cum să folosească Faustpatron. Fotografia a fost făcută pe sectorul de nord al Frontului de Est (URSS).
Echipajul german în cabina unui bombardier Ju-88. Scena seamănă cu ceea ce se întâmplă în zbor, dar fotografia a fost făcută prin geamul din față - ar fi imposibil să faci o astfel de fotografie în zbor.
Un tanc german Tiger, aruncat în aer și abandonat de germani pe strada orașului sicilian Biscari.
În anii treizeci, vehiculele de luptă germane erau departe de cele mai bune din lume în ceea ce privește caracteristicile tactice și tehnice. Tancurile Germaniei naziste erau inferioare aproape tuturor potențialilor oponenți: URSS, Franța și Marea Britanie. Și deși Tehnologia germană Mijlocul anilor 30 și începutul anilor 40 s-au distins prin fiabilitatea uimitoare și ușurința de operare principalul atu al comandanților de tancuri germani la începutul celui de-al Doilea Război Mondial nu era superioritatea tehnică, ci organizarea înaltă a formațiunilor de tancuri și capacitatea lor de a provoca; lovituri rapide de-a lungul sectoarelor vulnerabile ale frontului inamic, a căror comandă pur și simplu nu a avut timp să răspundă la mișcările fulgerătoare ale grupurilor mobile de tancuri germane. Întreaga armată germană, în timpul operațiunilor victorioase din primii ani de război, a acționat în cadrul unei teorii dezvoltate la începutul secolului XX de generalul prusac Alfred von Schlieffen și numită „Blitzkrieg”. Ghidați de teoria blitzkrieg-ului, demonstrând coordonarea clară a acțiunilor, mobilitate și conducere operațională competentă, tancuri germane stadiul inițial Al Doilea Război Mondial nu le-a lăsat oponenților săi nicio șansă. Mulți li s-a părut atunci că Blitzkrieg-ul german nu poate fi oprit. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile germane pur și simplu și-au demoralizat adversarii prin operațiuni rapide de încercuire, împiedicându-i să preia inițiativa și să lanseze contraatacuri.Invazia Poloniei și campanie în Occident 1939-1940
Baza „Blitzkrieg” a fost interacțiunea strânsă dintre grupuri de tancuri bine organizate, infanterie, artilerie și forțelor aeriene. Prima victimă a strategiei germane a fost Polonia. Înainte de invadarea Poloniei, forțele germane de tancuri (Panzerwaffe) erau formate din șase divizii de tancuri și aveau la dispoziție 3518 vehicule de luptă (Lobanov M. „Forțele de tancuri ale lui Hitler”). Doar URSS avea mai multe tancuri. Dar cea mai mare parte a acestei armate germane erau tancuri ușoare învechite „Pz.I” și „Pz.II”, care erau înarmate doar cu o mitralieră. Aceste vehicule de luptă au alcătuit mai mult de jumătate din flota de tancuri germane - 2868 de unități (1445 „Pz.I” și 1223 „Pz.II”). În plus, trupele aveau și tancuri ușoare „Pz.35(t)” și „Pz.38(t)” (202, respectiv 78 de unități Au existat și un număr mic de tancuri medii „Panzer III” - 98). vehicule și „Panzer IV” - 211. Grupul a inclus și 215 tancuri de comandă, nu au arme la aceasta, merită adăugat un număr mic de tunuri autopropulsate în forțele de tancuri nu a împiedicat Wehrmacht-ul să învingă armata poloneză într-un timp scurt, a fost incapabil să contracareze atacurile concentrate de tancuri și operațiunile de încercuire rapidă. Germanilor le-a luat puțin timp pentru a finaliza campania împotriva Franței. Mai mult de o lună. În aceste operațiuni desfășurate cu brio, cele mai populare tancuri germane erau încă PzI învechit, precum și Pz.II. Victoria a fost câștigată de germani nu din cauza superiorității tehnice absolute. Dacă acest lucru a avut loc totuși în campania poloneză, atunci în campania din Occident Aliații nu au fost inferiori trupelor germane nici ca număr, nici ca parametri tehnici mașini Principalele motive pentru victorii au fost organizarea abil și utilizarea competentă forțele tancului- principalele mijloace de desfășurare a războiului de manevre. Interacțiunea diferitelor tipuri de trupe - infanterie, artilerie și aviație cu tancurile din armata germană a fost la o înălțime de neatins pentru aliații anglo-francezi.Vezi si:
Atacul asupra URSS
Până la începutul războiului cu URSS, tancul principal al armatei germane era deja Panzer III, dar pe măsură ce războiul a progresat a fost înlocuit de vehiculul de luptă mai avansat Pz.IV. „Fours” au fost inițial înarmați cu tunuri de 75 mm cu țeavă scurtă, a căror slăbiciune a fost remarcată de comandamentul german chiar și după campania din Franța. Cu toate acestea, în timpul operațiunilor militare împotriva URSS, tancul a fost modernizat în mod repetat, întărindu-și armura și armele. Până la sfârșitul războiului, cele mai recente modificări ale seriei „Panzer IV” J aveau armură frontală de 80 mm și tunuri de 75 mm.. Gata să atace URSS trupele germane avea peste 4 mii de tancuri. În ciuda lipsei tancurilor grele, era o forță serioasă. Tancurile germane în vara anului 1941 au reușit să provoace o serie de lovituri groaznice, după care situația de pe frontul sovieto-german a căpătat adesea forme amenințătoare pentru URSS. Cu toate acestea, tancurile germane nu au putut rezolva complet problema înfrângerii trupele sovieticeîn primele luni de război. În 1942, Germania a trimis pentru prima dată noi tancuri grele Tiger pe frontul de est, mai târziu au început să sosească tancuri medii Panther pe front, iar în vara anului 1943 au apărut celebrele tunuri autopropulsate Ferdinand, produse în cantitate de numai 90 de unitati. Această tehnică a reprezentat o provocare serioasă pentru vehiculele de luptă sovietice, care, înainte de apariția tancurilor grele IS, și-au pierdut avantajele în luptele cu tancuri. Pe perioadă lungă de timp Principalul mijloc terestre de combatere a noilor vehicule blindate germane pentru partea sovietică a fost utilizarea de tunuri autopropulsate, cum ar fi SU-85, SU-100 etc. Tehnologia de ultimă oră nu i-a putut salva pe naziști de avalanșa de tancuri sovietice, care se îndrepta necontrolat spre Berlin pentru a pune capăt existenței celui de-al Treilea Reich.
Al Doilea Război Mondial se numește „Războiul motoarelor” - există adevăr în asta, deoarece în el au fost implicate un număr mare de tancuri, avioane, mașini și alte echipamente. Dacă Germania ar fi respectat termenii Tratatului de pace de la Versailles din 1919, nu ar fi avut un singur vehicul de luptă.
Hitler a riscat să ocolească această condiție...
Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - un tanc greu german din al Doilea Război Mondial.
Pentru prima dată, tancurile Tiger I au intrat în luptă pe 29 august 1942 la stația Mga de lângă Leningrad, au început să fie folosite la scară masivă din bătălia de la Kursk și au fost folosite de trupele Wehrmacht și SS până la sfârșitul anului. Al doilea război mondial. La momentul creării sale, vehiculul era cel mai puternic din punct de vedere al armamentului și al blindajului dintre toate tancurile din lume; această situaţie a rămas cel puţin până în noiembrie 1943.
Arma principală a Tiger I, tunul KwK 36 L/56 de 88 mm, până la apariția IS-ului sovietic pe câmpul de luptă, nu a avut probleme semnificative în înfrângerea niciunui vehicul blindat al țărilor coaliției anti-Hitler. distante si unghiuri de lupta.
Numărul total de mașini produse este de 1354 de unități
Panzerkampfwagen VI Ausf. B, „Tiger II” sau germană. „Königstiger”, „ Tigru regal» (« tigru bengalez„în germană) este un tanc greu german din perioada finală a celui de-al Doilea Război Mondial. A fost produs în masă din martie 1944 până la sfârșitul războiului. Au fost produse în total 489 de tancuri.
Tiger II era înarmat cu un țeava lung de 88 mm foarte precis. un tun lung de calibru 71 cu o rază de tragere efectivă maximă de 10 km și trei mitraliere MG34/42. Tiger II ar putea elimina tancurile Sherman, Cromwell și T-34/85 de la o distanță de 3500 de metri. Echipajul de cinci oameni era protejat de plăci groase, înclinate, făcând din tanc o țintă foarte dificilă. Doar câteva tunuri ale vremii puteau distruge Tiger II la distanță apropiată. Până în prezent, nu a fost găsit un singur document sau fotografie,
spunând că panoul de blindaj frontal al turelei Tiger II a fost vreodată pătruns în condiții de luptă.
În același timp, greutatea mare și puterea insuficientă a motorului au dus la performanțe slabe de condus și la o fiabilitate generală scăzută a lui Tiger II.
„Panther” (germană: Panzerkampfwagen V Panther, abr. PzKpfw V „Panther”) - germană rezervor mediu perioada celui de-al Doilea Război Mondial.
Potrivit unor experți, Panther este cel mai bun tanc german al celui de-al Doilea Război Mondial și unul dintre cele mai bune din lume. În același timp, rezervorul avea o serie de dezavantaje, era complex și costisitor de fabricat și de exploatat.
Tunul KwK 42 avea o balistică puternică și, la momentul creării sale, putea lovi aproape toate tancurile și tunurile autopropulsate ale țărilor coaliției anti-Hitler. Doar tancul sovietic IS-2, care a apărut la mijlocul anului 1944 cu un VLD îndreptat, avea o armură frontală care îl proteja în mod fiabil de obuzele de tun Panther la distanțe principale de luptă.
Panthers s-au descurcat cel mai bine în apărare activă sub formă de ambuscade, împușcături de tancuri inamice care avansează de la distanțe lungi și contraatacuri, când influența slăbiciunii armurii laterale a fost redusă la minimum. Mai ales în această calitate, „Panterele” au reușit în condiții de luptă înghesuite - în orașele și trecătoriile muntoase ale Italiei, în desișurile gardurilor vii (bocagi) din Normandia. Inamicul a fost nevoit să se ocupe doar de apărarea frontală solidă a Panterei, fără posibilitatea unui atac de flanc pentru a învinge armura laterală slabă.
Jagdpanther (germană: Jagdpanther) este o unitate de artilerie autopropulsată antitanc germană (SPG) din clasa distrugătoarelor de tancuri.
Echipamentul lui Jagdpanther diferă de cel al lui Panther doar prin sistemul de evacuare, configurația trapei și un număr mic de piese mecanice. Jagdpanther era înarmat cu un excelent 88 mm cu țeava lungă. un pistol Pak 43/3 L/71 (la fel ca cel folosit pe Tiger II) și unul de 7,92 mm. o mitralieră montată în placa de blindaj frontală.
Jagdpanther a fost cu siguranță cea mai bună opțiune conversia tancului Pz.Kpfw V Panther, în plus, a devenit cel mai de succes tunuri autopropulsate antitanc Al Doilea Război Mondial, superioară tuturor ca protecție a blindajului tunuri autopropulsate sovietice, și în toate privințele toate armele autopropulsate aliate.
Panzerkampfwagen III este un tanc mediu german din al Doilea Război Mondial, produs în masă între 1938 și 1943.
Aceste vehicule de luptă au fost folosite de Wehrmacht din prima zi a celui de-al Doilea Război Mondial până la ei distrugere completăîn bătălii. Ultimele postări despre utilizare în luptă PzKpfw IIIîn componența obișnuită a unităților Wehrmacht-ului datează de la mijlocul anului 1944, tancuri simple au luptat până la capitularea Germaniei. De la mijlocul anului 1941 până la începutul anului 1943, PzKpfw III a fost coloana vertebrală a forțelor blindate ale Wehrmacht-ului (Panzerwaffe) și, în ciuda slăbiciunii sale semnificative în comparație cu tancurile sale contemporane din țările coaliției anti-Hitler, a avut o contribuție semnificativă la succese. ale Wehrmacht-ului din acea perioadă.
„Hetzer” (germană Hetzer - „Jager”) sau Jagdpanzer 38 este o unitate de artilerie ușoară autopropulsată (SPG) germană din clasa distrugătoarelor de tancuri.
A fost dezvoltat de compania cehoslovacă BMM pe șasiul tancului ușor Pz.KpfW.38(t) în noiembrie 1943 - ianuarie 1944 ca un înlocuitor mai ieftin și mai răspândit pentru armele de asalt StuG III, dar a fost reclasificat ulterior ca distrugător de tancuri, destinat în primul rând pentru echipaj unitati antitanc divizii de infanterie si cavalerie.
Producția în serie a Hetzer a început în aprilie 1944, cu cel puțin 2.827 produse înainte de sfârșitul războiului.
La fel de armă antitanc 75 mm Pistolul PaK 39 avea capacitatea de a distruge toate tancurile medii folosite în al Doilea Război Mondial la distanțe normale de luptă și avea capacități ceva mai limitate împotriva tancurilor grele.
Protecția blindajului Hetzer a fost puternic diferențiată: dacă partea superioară blindată frontală (VLD) conform standardelor din 1944 avea o protecție mai mare a blindajului decât cea a tancurilor medii de 120 mm, atunci cea inferioară era de mai mult de o ori și jumătate inferioară față de este în grosime, iar părțile laterale și din spatele carenei au fost proiectate numai pentru a fi protejate împotriva incendiilor de schije și arme de calibru mic
Sturmgeschütz III este o instalație germană de artilerie autopropulsată din clasa tunurilor de asalt din cel de-al doilea război mondial bazată pe tancul PzKpfw III. Produs în serie în diverse modificări din 1940 până în 1945 și a devenit cel mai mare reprezentant al vehiculelor blindate ale Wehrmacht-ului în ceea ce privește numărul (au fost produse 8.636 de tunuri autopropulsate cu tunuri de 75 mm).
Per total, StuG III a fost o armă de asalt destul de reușită, fiind folosită pe toate fronturile ca armă de asalt și ca distrugător de tancuri, ca armă ofensivă și ca armă defensivă. Toate versiunile Stug III aveau o siluetă joasă, făcându-le o țintă dificilă și un adversar periculos. Echipajele lor erau considerate elita forțelor blindate germane și aveau propria lor uniformă gri kaki (o variantă a uniformei de tanc). Stug III a avut o rată foarte mare de tancuri inamice distruse
Panzerkampfwagen IV - tanc mediu german. Cel mai popular tanc al Wehrmacht-ului (un total de 8.686 de vehicule au fost produse), a fost produs în serie cu mai multe modificări din 1937 până în 1945. În majoritatea cazurilor, armamentul și armura tancului în continuă creștere a permis PzKpfw IV să reziste în mod eficient vehiculelor inamice dintr-o clasă similară.
Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) este o unitate de artilerie autopropulsată germană de greutate medie din clasa tunurilor de asalt din al doilea război mondial bazată pe tancul Pz Kpfw IV.
A fost produs în serie din decembrie 1943 până la capitularea Germaniei, au fost produse un total de 1.108 vehicule și alte 31 au fost transformate din tancuri. Potrivit rubricatorului departamental al Ministerului Armamentului din Germania nazistă, pistolul autopropulsat a fost desemnat ca Sd Kfz 167. Stimul pentru a crea un astfel de vehicul de luptă a fost numărul insuficient de tunuri de asalt StuG III. Deoarece desfășurarea producției StuG III la unitățile de producție existente ale companiei Krupp-Gruzon (producător al rezervorului mediu Pz Kpfw IV) a fost inutilă din punct de vedere economic, a fost elaborat un proiect de instalare a timoneriei StuG III pe Pz. Șasiu Kpfw IV. Acest proiect a devenit punctul de plecare pentru producția StuG IV. Din ianuarie 1944, compania Krupp-Gruzon a încetat să mai producă rezervorul de bază și a trecut complet la producția StuG IV. Aceste tunuri autopropulsate au fost folosite în mod activ pe toate fronturile celui de-al Doilea Război Mondial.
Hummel (germană: Bumblebee) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) este un obuzier german autopropulsat de 150 mm.
Primele Hummels au fost livrate trupelor în mai 1943; a început să fie folosit în masă, începând cu bătălia de pe Bulga Kursk din vara acelui an, și a luptat pe toate fronturile până la sfârșitul războiului. Deși scopul principal al pistoalelor autopropulsate era tragerea cu pozitii inchise, utilizarea sa pentru sprijinul direct al infanteriei cu foc direct nu era atât de rară. În această calitate, a fost testat aproape imediat, lângă Kursk.
Hummel și-a câștigat o bună reputație în Wehrmacht. Mai multe tunuri autopropulsate de acest tip au fost capturate de Armata Roșie și au fost folosite în luptă în scopul propus sub denumirea SU-150. După sfârșitul războiului, un număr dintre ei au fost chiar în serviciu oficial până în 1946.
Jagdpanzer VI, cunoscut și sub numele de Jagdtiger (germană: „Jagdtiger”), este o unitate de artilerie autopropulsată (SPG) germană din clasa distrugătoarelor de tancuri.
Jagdtiger s-a bazat pe șasiul și componentele unui vehicul greu Tanc Tiger II (Royal Tiger), dar era înarmat cu 128 mm. un tun Pak 44 L/55 (preluat de la tancul super-greu Maus) și două de 7,92 mm. mitraliere MG34/42. Pistolul avea o traversare limitată de 10 grade la stânga și la dreapta. Această armă a fost cea mai mare și mai puternică armă antitanc din al Doilea Război Mondial. Raza maximă de zbor a proiectilului este de 22410 metri. Ar putea distruge oricare dintre tancurile aliate disponibile la acel moment, de la o distanță mult mai mare decât raza de tragere a oricărui tun antitanc aliat disponibil atunci. Pistolul a fost instalat într-o suprastructură puternic blindată situată în centrul carenei. Plăcile de blindaj laterale ale suprastructurii erau integrale cu plăcile de blindaj laterale ale carenei.
Cea mai puternică protecție a blindajului, atingând 250 mm în proiecția frontală, nu a fost pătrunsă la o distanță directă de cele mai puternice arme inamice. Cu toate acestea, prețul acestor avantaje a fost masa foarte mare a tunurilor autopropulsate de 75 de tone. Drept urmare, mobilitatea și fiabilitatea ei au avut de suferit foarte mult.
J. Forti „Vehicule blindate germane în al doilea război mondial”. Memorii ale unui ofițer american:
„În 1948, după ce abia am primit bretele de ofițer, am fost repartizat în Europa și aici, pe locul fostelor bătălii din Ardene, am văzut cu ochii mei ceea ce fusese cândva un întreg regiment de Sherman după cum putea vedea cu ochiul, se vedeau scheletele inversate ale tancurilor americane cu turnulețe rupte, răsucite și carene zdrobite... Ce s-a întâmplat aici Se pare că coloana Sherman a fost atacată pe neașteptate din flancul drept, tancurile conducătoare au fost? au fost distruse, iar apoi cei din spate s-au oprit, întorcându-se spre atacator - și, prin urmare, le-au grăbit moartea și au fost distruși... de un Jagdtiger.
Corpul său uriaș încă mai părea negru pe fundalul fermei care se ridica pe deal. Probabil a fost doborât din aer sau, mai probabil, aruncat în aer de către echipaj după ce au rămas fără muniție. Au trecut 40 de ani de atunci, dar imaginea teribilului masacr este încă în fața ochilor mei. Apoi am fost clar convins de ce poate face un singur distrugător de tancuri”.
„Ferdinand” (germană: Ferdinand) este o unitate de artilerie grea autopropulsată (SPG) germană din clasa de distrugătoare de tancuri din al doilea război mondial.
Tunul autopropulsat Ferdinand a fost dezvoltat în 1942-1943, fiind în mare măsură o improvizație bazată pe șasiul tancului greu Tiger (P), care nu a fost adoptat pentru service, dezvoltat de Ferdinand Porsche. Debutul lui „Ferdinand” a fost Bătălia de la Kursk, unde rezervarea acestui tun autopropulsat și-a demonstrat vulnerabilitatea redusă la foc din partea principalului antitanc sovietic și artilerie de tancuri. Ulterior, aceste vehicule au luat parte la bătălii de pe Frontul de Est și în Italia, încheindu-și călătoria de luptă în suburbiile Berlinului.
Utilizarea în luptă a Ferdinandilor a lăsat o impresie ambivalentă. Cel mai puternic tun de 88 mm a fost ideal pentru distrugerea vehiculelor blindate inamice la orice distanță de luptă, iar echipajele armelor autopropulsate germane au acumulat de fapt conturi foarte mari de tancuri sovietice distruse și deteriorate. Armura puternică l-a făcut pe Ferdinand practic invulnerabil la obuzele de la aproape toate armele sovietice atunci când sunt trase frontal.
Pe de altă parte, securitatea ridicată a lui „Ferdinand” a jucat într-o anumită măsură un rol rol negativîn destinul său. În loc de un distrugător de tancuri cu rază lungă de acțiune, datorită focului masiv și precis artileria sovietică Comandamentul german de lângă Kursk i-a folosit pe Ferdinand ca vârf de berbec al apărării sovietice în profunzime, ceea ce a fost o greșeală clară.
Pistolele autopropulsate imobilizate au devenit o pradă ușoară pentru infanterie înarmată cu arme din apropiere lupta antitanc, de exemplu, cocktailuri Molotov.
Masa mare a Ferdinand a îngreunat trecerea multor poduri, deși nu era prohibitiv de mare, mai ales în comparație cu tancul greu Tiger II și tunul autopropulsat Jagdtiger. Dimensiunile mari și mobilitatea redusă ale lui „Ferdinand” nu sunt în cel mai bun mod posibil a afectat supraviețuirea vehiculului în condițiile supremației aeriene aliate.
„Sturmtiger” (germană: Sturmtiger), numele oficial complet este 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, numele „Sturmpanzer VI” (germană: Sturmpanzer VI) este, de asemenea, obișnuit - o unitate de artilerie autopropulsată germană (SPG) din a doua. Perioada războiului mondial, o clasă de arme de asalt.
Sturmtiger a fost conceput ca un vehicul pentru operarea în medii urbane, capabil să reziste la focul de artilerie antitanc din toate direcțiile. Protecția frontală a Sturmtigers cu lansare anticipată a fost una dintre cele mai ridicate dintre toate vehiculele blindate utilizate în al Doilea Război Mondial și a fost comparabilă cu armura Tigrului Regal.
Armamentul principal al Sturmtiger a fost lansatorul de rachete Raketenwerfer 61 de 380 mm.
Lansatorul de bombe a tras rachete cu un motor cu combustibil solid, stabilizat în zbor datorită rotației, realizată datorită dispoziției înclinate a duzelor sale de motor, precum și includerii proeminențelor pe corpul rachetei în canalele de rifle ale țevii tunului. Viteza inițială a rachetei la ieșirea din butoi a fost de 300 m/s.
„Sturmtigers” au fost folosiți cu succes pentru a distruge locurile ocupate trupele anglo-americane fortificațiile liniei Siegfried și, în unele episoade, au arătat capacitatea de a lupta cu tancurile inamice cu succes. Deci, într-un caz, Sturmtiger a reușit să distrugă trei tancuri Sherman dintr-o singură lovitură.
„Maus” (germană Maus - „șoarece”, au fost folosite și numele Panzerkampfwagen „Maus” și Porsche 205) - tanc super greu, proiectat în al treilea Reich între 1942 și 1945 sub conducerea lui Ferdinand Porsche. Este cel mai mare tanc din punct de vedere al masei încorporat vreodată în metal (greutate de luptă - 188 de tone). Au fost construite doar două exemplare ale vehiculului, dar mai erau încă 9 tancuri la uzină, care se aflau în diferite stadii de pregătire. Aceste tancuri nu au ajuns pe linia frontului din cauza dimensiunii și greutății lor. Mai târziu, li s-a atribuit sarcina de a păzi Cancelaria Reich-ului și OKH din Wünsdorf, dar nici nu au putut îndeplini această sarcină.
Fără a exagera, se poate spune că tancurile au fost unul dintre factorii decisivi ai celui de-al Doilea Război Mondial. În ceea ce privește gradul de influență asupra cursului ostilităților, doar aviația poate concura cu acestea.
Tancurile erau în serviciu cu aproape toate armatele care au luat parte la război. Producția lor era în continuă creștere, iar în acest moment a existat o schimbare calitativă - de la mijlocul anului 1942, producția de rezervoare medii a depășit producția de cele ușoare. Până la sfârșitul războiului, producția de tancuri ușoare a fost oprită în principalele state beligerante (cu excepția SUA și Japoniei). Poziția dominantă pe câmpurile de luptă a fost ocupată de tancuri medii, care s-au dovedit a fi cele mai versatile, adaptate pentru a rezolva cea mai largă gamă de misiuni de luptă.
Producția în serie a primului rezervor universal din lume a început în 1940. Era un tanc mediu sovietic T-34, care, în plus, a devenit cel mai mare rezervor de masă Al doilea razboi mondial. Cântărind 30 de tone, T-34 era protejat de o armură înclinată de 45 mm și înarmat cu un tun cu țeavă lungă de 76 mm, ceea ce îi conferea superioritate față de orice tanc mediu. perioada initiala Marele Război Patriotic. Tancul greu sovietic KV domina, de asemenea, câmpul de luptă la acea vreme. Cu toate acestea, baza flotei de tancuri a Armatei Roșii în 1941 au fost tancurile ușoare T-26 și BT, care erau semnificativ inferioare tancurilor germane Pz.III și Pz.IV, precum și altora.
În tancurile germane, chiar și în ajunul războiului, a fost implementat principiul separării sarcinilor membrilor echipajului. Pentru „triple” și „patru” a fost format din cinci persoane. Această împrejurare, precum și organizarea cu succes a unităților și formațiunilor de tancuri și interacțiunea lor bine stabilită cu alte ramuri ale armatei, au permis forțelor de tancuri germane să obțină un succes fenomenal în etapa inițială a celui de-al Doilea Război Mondial, ceea ce a fost demonstrat în mod clar în poloneză și mai ales în campaniile franceze.
În ciuda faptului că tancurile franceze nu erau inferioare celor germane în ceea ce privește armamentul și chiar le-au depășit în ceea ce privește protecția blindajului, ele au pierdut cel mai adesea în luptă. Acest lucru s-a datorat în principal faptului că majoritatea tancuri franceze avea echipaje de două sau trei persoane. Echipajele de tancuri franceze, supraîncărcate de responsabilități, pur și simplu nu au putut să navigheze corect în situația de luptă care se schimba rapid.
Echipajele de tancuri britanice se aflau aproximativ în aceeași poziție. Marea Britanie a intrat în al Doilea Război Mondial cu două clase principale de tancuri: infanterie și crucișător. Și dacă primul a fost reprezentat de tancul Matilda destul de reușit, protejat de o armură de 78 mm, atunci al doilea a constat din mai multe tipuri de tancuri slab blindate și nesigure. Nu se poate decât să se întrebe cum o țară care a construit nave și aeronave excelente nu a putut obține o fiabilitate tehnică acceptabilă a tancurilor sale pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru a fost realizat doar cu crearea tancului Cromwell, primul tanc universal britanic, care a apărut în 1943. Până la această oră în armata engleză Practic nu mai erau tancuri de infanterie - doar două brigăzi de tancuri erau înarmate cu tancuri grele Churchill.
Statele Unite ale Americii au intrat în al Doilea Război Mondial fără a avea cu adevărat niciun tanc sau trupă de tancuri. Cu toate acestea, americanii au tras rapid concluziile corecte din experiența altora. Drept urmare, deja în 1942, a început producția tancului mediu M4 Sherman cu succes excepțional, care a devenit baza flotei de tancuri a armatelor SUA și a altor aliați occidentali în al Doilea Război Mondial. În același timp, armata americană s-a caracterizat prin utilizarea masivă și pe termen lung a tancurilor ușoare. Și dacă prezența în trupe cantitate mare tancurile M3/M5 „Stuart” pot fi explicate cumva, apoi adoptarea în 1944 rezervor ușor M24 Chaffee mărturisește imaturitatea gândirii tancurilor americane din acei ani.
Cu toate acestea, principalele bătălii cu tancuri din al Doilea Război Mondial au avut loc pe Frontul de Est. O trăsătură caracteristică a confruntării cu tancuri sovieto-germane a fost că echipamentul părților adverse a fost aproape complet actualizat în cei patru ani de război.
Confruntat în 1941 cu T-34 și KB, care au devenit pentru ei o surpriză neplăcută, germanii au mers mai întâi pentru o modernizare majoră a tancurilor lor medii Pz.III și Pz.IV, întărindu-și radical armamentul, iar apoi pentru producția pe scară largă de noi tancuri grele „Tiger” și „Panther”. Aceste două tancuri, precum și „Tigrul Regal” care li s-a alăturat în 1944, au devenit unul dintre cele mai puternice tancuri ale celui de-al Doilea Război Mondial. Tunurile lor de 75 și 88 mm erau capabile să lovească tancurile coaliției anti-Hitler de la o distanță de până la 3 mii de metri! O caracteristică a acestor vehicule a fost o anumită orientare defensivă în designul lor. Dintre cei trei parametri principali - arme, securitate și mobilitate - preferința a fost clar acordată primilor doi.
Acest lucru nu se poate spune despre tancurile sovietice - T-34-85 și IS-2. Spre deosebire de mașini germane aveau caracteristici semnificativ mai echilibrate, în special cele „treizeci și patru”. Drept urmare, ei au fost cei care au ieșit învingători din bătălii cu tancuri Al doilea razboi mondial.
19051