Rachete de croazieră lansate de aer ale Forțelor Aeriene ale SUA: statut și perspective de dezvoltare. De aici găsim expresia pentru
Rachetă aer-sol AGM-158 raza lunga concepute pentru a distruge atât ținte staționare, cât și mobile (sisteme de apărare aeriană, buncăre, clădiri mari, obiecte ușor blindate și mici, puternic protejate, poduri) în condiții meteorologice simple și nefavorabile, zi și noapte.
AGM-158 a fost dezvoltat de Lockheed Martin Missiles ca parte a programului JASSM (Joint Air to Surface Standoff Missile). Primul test de zbor al rachetei în cadrul programului JASSM a fost efectuat în ianuarie, al doilea - în aprilie 2001.
Bombardierele strategice B-52N (12 rachete), B-1B (24 de rachete), B-2 (16), F-15E (3), precum și avioanele tactice F-16 C și D (2) sunt folosite ca purtători ai acestei rachete. ), F/A-18 (2), F-117 (2), F-35 JSF.
Forțele aeriene americane au accelerat modernizarea B-52H, care include instalarea unui sistem integrat de management al suspensiilor convenționale (ICSMS), adaptat pentru hardware și software Mil-Std 1760, care este necesar pentru instalarea de precizie de ultimă generație. arme, cum ar fi muniția de atac direct comun (JDAM), armă de distanță comună (JSW), sistemul de muniție corectat de vânt și racheta comună aer-suprafață.
De la jumătatea anului 2008, un model al acestei rachete, modernizat în cadrul programului JASSM ER - racheta AGM-158B cu o rază de tragere maximă de până la 1300 km, a început să intre în serviciu.
Dezvoltarea ulterioară a rachetei AGM-158 asigură o creștere treptată a eficienței sale de luptă prin utilizarea unor tehnologii mai moderne și utilizarea de noi soluții de proiectare. Scopul principal este de a oferi posibilitatea corectării automate a sistemului de control inerțial bazat pe actualizarea continuă a datelor de desemnare a țintei din diverse surse externe în timp real, care se crede că face posibilă lovirea țintelor mobile de la sol și de suprafață fără utilizarea sisteme scumpe de orientare, precum și pentru a redirecționa zborul rachetelor. Aceste sarcini vor fi îndeplinite prin interacțiunea prin intermediul rețelei unificate de transmisie a datelor a sistemului de ghidare a rachetelor de la bord, a aeronavelor de transport și a aeronavelor de recunoaștere și control al atacurilor din sistemul Jistars.
Compus
Racheta este construită după un design aerodinamic normal - un avion cu aripi joase cu aripi pliabile. Designul său folosește pe scară largă materiale compozite moderne pe bază de fibre de carbon. La fel de centrală electrică Este utilizat un motor turborreactor J402 cu un compresor și un sistem de combustibil îmbunătățit. Ca parte a sistemului de ghidare combinat, împreună cu un căutător de imagini termice împrumutat de la bomba de alunecare AGM-130 (care funcționează în secțiunea finală de ghidare), un sistem de control inerțial cu corecție conform datelor și software-ului și hardware-ului NAVSTAR CRNS pentru recunoașterea autonomă a țintei sunt folosite. Pentru a îndrepta racheta către țintă, se folosesc algoritmi de comparare a corelației imaginii obiectului detectat (zona de vizare) obținută în domeniul IR cu semnăturile de referință disponibile în memoria computerului de bord, ceea ce face posibilă și pentru a selecta automat punctul optim de vizare.
La lansarea unei rachete pe o rază lungă de acțiune, apare o problemă în transmiterea informațiilor despre locația actuală a rachetei. Aceste informații sunt necesare, în special, pentru a determina dacă racheta a lovit ținta. Designul existent include un transmițător de tip BIA (Bomb Impact Assessment) (putere 25 W) și un dispozitiv de antenă pe corpul rachetei, oferind transmisie de date către aeronavele de recunoaștere strategică RC-135V și W la viteze de până la 9600 bps în intervalul de frecvență 391,7-398,3 MHz.
În funcție de tipul țintei, se folosește un cluster sau un focos unitar (CU). În prezent, focosul de perforare a betonului J-1000 este instalat pe rachetă. Corpul focosului este realizat dintr-un aliaj metalic pe bază de oțel tungsten. Greutate exploziv- 109 kg. Focosul J-1000 cu o viteză de 300 m/s poate pătrunde în sol cu densitate medie până la o adâncime de 6,1 până la 24,4 m și poate străpunge plăci de beton armat cu o grosime totală de 1,2-2,1 m. Muniția BLU-97 GEM (acțiune combinată) va fi probabil folosită pentru a echipa focosul cluster.
Perioada de valabilitate fără întreținere de rutină este de până la 20 de ani.
Versiunea modernizată a rachetei - AGM-158B este realizată menținând parametrii de greutate și dimensiune ( masa de pornireși masa focosului) prototipului - AGM-158A. În același timp, structura rachetei a fost optimizată, rezultând o aprovizionare crescută cu combustibil și a fost instalat un turborreactor cu dublu circuit mai economic în locul celui anterior cu un singur circuit. Nivelul de unificare a principalelor elemente ale lansatoarelor de rachete AGM-158A și AGM-158B este estimat la peste 80%.
Numele rachetei este prescurtarea pentru Helicopter Launched Fire-and-Forget.
Rachetă americană aer-suprafață cu laser semiactiv sau ghidaj radar activ (principiul foc și uitare). Creată inițial ca o rachetă ghidată antitanc, pe măsură ce s-a dezvoltat - echipată cu noi tipuri de focoase și sistem de ghidare modernizat - a devenit multifuncțională sistem de înaltă precizie arme, care pot fi folosite de pe aeronave, platforme maritime și terestre conform vehicule blindate, fortificații și alte tipuri de ținte la sol și la suprafață la o rază de până la 8 kilometri.
„Hellfire-II” este o dezvoltare ulterioară a rachetelor AGM-114 cu un sistem de ghidare laser semi-activ (în unele cazuri, combinat).
Principalii purtători de rachete Hellfire sunt elicopterele de sprijinire a focului. Din 2007 montat și pe vehicule aeriene fără pilot aeronave MQ-1 Predator.
Modificări
AGM-114A - Modificare Hellfire adoptată pentru service în 1985. Era înarmat cu elicoptere AH-64A cu lansatoare cu două și patru șine. Variantele de antrenament ale AGM-114 au fost racheta ghidată de antrenament M36 pentru zboruri cu rachete atașate static la purtător (CATM-114) și racheta manechin M34 pentru antrenament în manipularea rachetelor în condiţiile solului(DATM-114). Au fost produse un total de 31.616 de rachete AGM-114A;
AGM-114B este prima modificare a rachetei pentru US Navy și Marine Corps, folosită ca parte a armamentului elicopterelor de tip AH-1, structural este practic similar cu AGM-114A, cu excepția prezenței un sistem de siguranță și armare SAD (Safing/Arming Device) pentru utilizare în siguranță pe nave. De asemenea, AGM-114B folosește un nou motor Thiokol TX-657 (M120E1) cu emisii reduse de fum și au fost aduse o serie de îmbunătățiri ale căutării și pilotului automat. Există o versiune de antrenament a rachetei fără focos - ATM-114B;
AGM-114C - versiunea armată a AGM-114B fără sistemul de siguranță și armare SAD;
AGM-114D și AGM-114E sunt modificări ale AGM-114C, respectiv, pentru Forțele terestre SUA și US Navy/USMC (cu SAD), care ar fi trebuit să fie echipate cu un nou pilot automat digital. Creația a fost abandonată;
AGM-114F Interim Hellfire (literal „Infern intermediar”) este o variantă a rachetei pentru armata SUA, echipată cu un focos cumulativ tandem capabil să pătrundă armura dinamică. Sarcina principală a focosului tandem a fost plasată între secțiunea de căutare și încărcarea principală, ceea ce a provocat o ușoară creștere a lungimii rachetei. AGM-114F avea o secțiune de control cu suprimare pasivă îmbunătățită a interferențelor. O creștere a masei rachetei a determinat o scădere raza maxima tragere pana la 7 km. Produs în serie din 1991;
AGM-114G - desemnare rezervată pentru versiunea AGM-114F echipată cu sistemul de siguranță și armare SAD pentru Marina și Corpul Marin al SUA, niciodată produs;
AGM-114H - o variantă a AGM-114F în care pilotul automat analog al acestuia din urmă a fost înlocuit cu unul nou reprogramabil sistem digital. Acest tip de rachetă nu a fost niciodată produsă;
AGM-114K Hellfire II - „Hellfire” cu un căutător laser semi-activ îmbunătățit imunitar la zgomot, adoptat pentru service în 1991;
AGM-114P - rachetă AGM-114K optimizată pentru utilizare cu UAV-uri;
AGM-114L Longbow Hellfire - singura rachetă care respectă principiul „trage și uită”, este un ATGM AGM-114K cu un focos cumulativ în tandem și sistem combinat ghidare: căutător radar activ în intervalul de 94 GHz și sistem de control inerțial (INS). Adoptat în exploatare în 1998. Peste 13.000 realizate;
AGM-114M - o modificare concepută pentru a distruge buncărele și echipată cu un focos cu fragmentare puternic exploziv;
AGM-114N - o rachetă echipată cu un focos termobaric;
ATM-114Q - o versiune practică a rachetei cu un focos inert;
AGM-114R (Hellfire Romeo) - poate fi lansat de pe orice transportator, noul focos multifuncțional asigură distrugerea țintelor precum vehicule blindate, sisteme de apărare aeriană, nave de patrulare, forța de muncă inamicul în adăposturi sau peșteri. Anterior, era necesar un model special de rachetă Hellfire II pentru a lovi fiecare dintre aceste ținte. Sistem de ghidare - combinat, semi-activ laser seeker și INS;
RBS-17 - modificarea rachetei AGM-114C pentru utilizare de către unitățile de apărare de coastă suedeze ca rachetă antinavă raza scurtaîmpotriva navelor de mică deplasare. Contractul pentru modificarea Hellfire pentru Suedia a fost semnat în 1984; în 1987, a fost semnat un contract pentru producția de rachete, moment în care complexul a intrat în serviciu cu Suedia. Racheta RBS-17 are un focos de fragmentare puternic exploziv de la Bofors, a cărui detonare are loc cu o încetinire. Poate fi folosit și împotriva țintelor de la sol.
Brimstone - o modificare produsă de MBDA, este echipat cu un căutător radar cu unde milimetrice în trei moduri și un căutător laser. În februarie 2012, o fabrică din Anglia a produs 1242 și 500 de unități de rachete Dual Brimstone (200 au fost folosite în luptă), acestea pot lovi atât ținte în mișcare, cât și ținte nemișcate, căutătorul este cu 2 canale.
Brimstone 2 din 2013.
Utilizarea în luptă
În 1991, în timpul războiului din Golful Persic Au fost trase aproximativ 4.000 de rachete.
-În timpul Operațiunii Anaconda (martie 2002), racheta a fost folosită pentru prima dată de o dronă Predator. Racheta a fost trasă în buncărul teroriştilor şi a lovit cu succes ţinta. Astfel, pe vârful Takur Ghar, armele au fost folosite pentru prima dată în condiții de luptă de către o dronă Predator.
TTX
Lungime: 1,6-1,8 m
-Diametru: 178 mm
-Greutate: 45-50 kg
-Fozos: cumulativ
-Masa focosului: 8 kg
-Tip motor: Motor rachetă cu propulsor solid Thiokol M120E1
-Tragere: aproximativ 250 kg
-Raza de zbor: 8 km
-Viteza de zbor: pana la 425 m/s
-Sistem de ghidare: căutător laser semiactiv
- Timp de zbor la o distanță de 8 km, atunci când este lansat de la un lansator la sol - 28 s.
Racheta de croazieră AGM-86B este concepută pentru a distruge rachetele staționare, inclusiv. ținte terestre foarte protejate: silozuri de lansare ICBM, posturi de comandă, industriale și centre administrative dusman. Dezvoltare la scară completă rachetă de croazieră aeronave cu rază lungă de acțiune, desemnate AGM-86A, în cadrul programului ALCM („Rachete de croazieră lansate prin aer”) a început în iulie 1973. În februarie 1974, Boeing Corporation a fost aleasă ca antreprenor principal pentru proiect. Prima lansare a AGM-86A a avut loc în martie 1976, iar în septembrie același an, racheta a fost lansată cu un sistem de control complet funcțional. În ianuarie 1977, a fost luată decizia de a începe producția la scară largă a rachetelor AGM-86A.
Cu toate acestea, deja în 1977, a fost lansat proiectul JCMP („Proiectul comun de rachete de croazieră”), în cadrul căruia, pe baza lansatorului de rachete AGM-86A, s-a decis să se dezvolte o rachetă aeriană îmbunătățită cu un gamă crescută, care a fost desemnată AGM-86B. Unul dintre obiectivele principale ale proiectului JCMP a fost, de asemenea, unificarea maximă a rachetelor de croazieră promițătoare dezvoltate pentru nevoile Forțelor Aeriene și Marinei SUA. A echipa nave de suprafațăși submarinele nucleare ale Marinei SUA, Raytheon a dezvoltat racheta de croazieră BGM-109A Tomahawk. În timpul implementării programului JCMP, s-a decis echiparea rachetelor BGM-109A și AGM-86B. sistem unificat corectarea traiectoriei pe baza imaginii de teren AN/DPW-23 a corporației McDonnell Douglas și a unui circuit dublu unificat de dimensiuni mici motor turboreactor F107-WR-100 de la Williams. În plus, a fost efectuată unificarea parțială a focosului termonuclear al viitoarelor lansatoare de rachete - ambele rachete au fost echipate cu modificări ale focoasei W-80. Prima lansare a rachetei AGM-86B a avut loc în august 1979.
În 1979-1980 Forțele aeriene americane au organizat o competiție în care au fost depuse două rachete - AGM-86B de la Boeing și AGM-109 de la Raytheon (o modificare „aeriană” a BGM-109A „Tomahawk”). În ciuda faptului că creatorii AGM-109 au propus un concept mai avansat pentru plasarea rachetelor la bordul bombardierului B-52G, conform căruia aeronava ar putea transporta până la 18 rachete AGM-109 (12 rachete pe două puncte rigide sub aripi și 6 în compartimentul pentru bombe pe o instalație de lansare rotativă cu mai multe poziții) împotriva a 12 rachete AGM-86B pe două puncte rigide sub aripi, victoria în competiție a fost acordată rachetei Boeing Corporation AGM-86B.
Echipament de bord bombardiere strategice B-52G „Stratofortress”, care trebuia să transporte AGM-86B, a fost modificat ca parte a programului OAS („Offensive Avionics System”). Mai târziu, aeronavele B-52H au fost, de asemenea, convertite pentru a transporta noile rachete. În 1981-1990 Au fost modernizate 195 de vehicule (99 modificări G și 96 modificări H). Pentru prima dată, noile rachete au fost desfășurate pe aeronavele B-52G ale celei de-a 416-a aripi de bombardiere grele a forțelor aeriene americane (Griffiss Air Force Base, New York), ale cărei aeronave au început să transporte. datoria de luptă cu KR AGM-86B în decembrie 1982. În 1988-1993 toate bombardierele B-52H au primit, de asemenea, un lansator rotativ cu mai multe poziții în interiorul fuselajului CSRL ("Common Strategic Rotary Launcher"), care a făcut posibilă creșterea încărcăturii de muniție a unei aeronave la 20 de rachete (s-a decis abandonarea conversiei B-52G mai vechi). În septembrie 1991, din ordinul președintelui George W. Bush, toate bombardierele strategice (inclusiv cele echipate cu ALCM) și tancurile aeriene care le deservesc au fost scoase din serviciul de luptă permanent. Zboruri regulate de bombardiere cu rachete AGM-86B echipament de luptă au fost întrerupte în septembrie 1992. Rachetele au fost puse în rezervă activă și sunt incluse în „clasificarea nucleară”.
A fost planificat să se echipeze bombardierele strategice supersonice Rockwell B-1B Lancer cu rachete AGM-86B, care au început să fie livrate unităților de luptă ale US Air Force SAC în iulie 1985. Toate cele 100 de bombardiere produse au fost echipate cu puncte rigide și puteau transporta până la 20 de AGM-86B (12 pe exterior și 8 pe sling intern). Cu toate acestea, programul de testare, care a început în noiembrie 1987, nu a fost niciodată finalizat din diverse motive. În 1996, după ce aceste aeronave au dobândit capacitatea de a utiliza non-uri de înaltă precizie. arme nucleare, au fost demontate punctele speciale și echipamentele destinate armelor nucleare, iar aceste vehicule au fost scoase din așa-zisa. „offset nuclear”.
Au fost lansate în total 1.715 de rachete AGM-86B, iar în octombrie 1986 au fost productie in masa a fost întreruptă. În iunie același an, Corporația Boeing a început cercetările în cadrul programului CALCM (ALCM convențional) care vizează crearea unui ALCM cu un focos non-nuclear. Noua modificare a fost desemnată AGM-86C (CALCM Block 0). Pentru a economisi bani, s-a decis convertirea unora dintre rachetele existente AGM-86B. La înlocuirea unui focos termonuclear cu un focos cu fragmentare puternic explozivă, masa rachetei a crescut considerabil, ceea ce a cauzat o reducere semnificativă a razei de zbor. Principala diferență între AGM-86C și predecesorul său a fost sistemul de control - sistemul de corectare a imaginii terenului AN/DPW-23 a fost demontat și a fost instalat un sistem în loc. navigatie prin satelit GPS, care a crescut semnificativ precizia.
Racheta AGM-86C a devenit operațională în ianuarie 1991, permițând Forțelor Aeriene SUA să o folosească în Irak în timpul Operațiunii Desert Storm. Rachetele, a căror existență oficială a fost dezvăluită abia în 1992, au fost dezvoltate ca parte a programului Senior Surprise. Operațiunea cu rachetă s-a numit „Secret Squirrel”. Șapte bombardiere strategice B-52G Stratofortress de la a 2-a aripă de bombardiere grele (Barksdale AFB, Louisiana) au decolat cu o sarcină de luptă incompletă (39 de ALCM au fost transportate la bord cu o capacitate potențială de 84 de rachete). 35 din 39 de rachete au fost trase cu succes spre ținte din Irak, după care avioanele s-au întors la bază. Zborul a fost efectuat fără aterizări, cu numeroase realimentări în aer.
În 1996, a fost pusă în funcțiune o nouă modificare a rachetei AGM-86C, desemnată CALCM Block I. Racheta a primit un focos de fragmentare cu exploziv ridicat mai greu și mai puternic și un sistem de control îmbunătățit - receptorul sistemului de navigație prin satelit a devenit multicanal. . Toate rachetele Bloc 0 lansate anterior au fost aduse la nivelul Bloc I. Rachetele Bloc I CALCM au fost utilizate pe scară largă în timpul agresiune militară NATO împotriva Iugoslaviei.
În 1998, a început dezvoltarea unei alte modificări a CALCM, Bloc IA. În ianuarie 2001, noua rachetă a intrat în funcțiune. Racheta are un receptor îmbunătățit al sistemului de navigație prin satelit, care asigură o mai mare precizie și rezistență la interferențe; mai multe rute de apropiere ALCM către țintă pot fi stocate în memoria computerului de bord, ceea ce crește eficacitatea rachetei atunci când zboară peste deșert sau teren accidentat. Toate rachetele CALCM au fost convertite din rachetele AGM-86B produse anterior. Rachetele CALCM produse înainte de 2001 au primit electronice de bord de nivel Block IA fără a modifica denumirea existentă. Noile rachete au fost folosite în timpul operațiunilor împotriva Afganistanului și Irakului.
Cea mai recentă modificare a rachetei CALCM până în prezent este racheta AGM-86D (CALCM Block II), care a efectuat primul zbor în noiembrie 2001. Racheta CALCM Block II este echipată cu un focos AUP (Advanced Unitary Penetrator) dezvoltat de Lockheed Martin și este concepută pentru a distruge ținte îngropate și întărite.
Singurul transportator al tuturor modificărilor disponibile ale CALCM ALCM (precum și AGM-86B) este bombardierul strategic Boeing B-52H, care este planificat să rămână în serviciu cu US Air Force până în 2030.
Compus
AGM-86B (C,D) ALCM este realizat conform unui design aerodinamic normal (monoplan), are o carenă complexă patruunghiulară cu un caren al părții capului (forma ogivă pentru CALCM), aripi joase pliate și încastrate în corp. în partea centrală a carenei și coada verticală pliabilă măturată în spatele fuselajului. Priza de aer este instalată în spatele rachetei deasupra fuzelajului și este pliabilă. Corpul este realizat din aliaje durabile de aluminiu 2219 si 7050, termoplastic R-1700 si materiale radio-transparente. Pentru a reduce semnătura radarului, se aplică un strat special pe caroserie, aripă și stabilizator.
Focosul ALCM strategic AGM-86B este focosul W-80-1 (greutate 123 kg, lungime aproximativ 1 m, diametru 0,27 m) cu o opțiune de putere selectivă - 150 kt sau 5 kt. Focosul a fost dezvoltat de specialiști de la Laboratorul Național Los Alamos. Detonarea se realizează cu o siguranță de contact. Raza zonei de distrugere este de 3 km. Precizie ridicată tragerea și puterea semnificativă a unui focos termonuclear fac posibilă lovirea cu eficiență ridicată a țintelor de dimensiuni mici extrem de protejate. Potrivit experților americani, probabilitatea de a distruge un obiect protejat care poate rezista la o suprapresiune de 70 kg/cm2 cu un ALCM este de 0,85 (Poseidon-C3 SLBM - 0,10).
Racheta CALCM AGM-86C Block 0 este echipată cu un focos cu fragmentare puternic exploziv care cântărește 900 kg. Rachetele CALCM AGM-86C Block I/IA sunt echipate cu un focos nenuclear cu fragmentare puternic explozivă, cu o greutate de 1450 kg, care a redus și mai mult raza de zbor. Racheta CALCM AGM-86D este echipată cu un focos penetrant nenuclear care cântărește 540 kg.
Sistemul de control și ghidare AGM-86B ALCM este o combinație a următoarelor subsisteme:
inerțial P-1000, dezvoltat de Litton
Sisteme de corectare a traiectoriei imaginii terenului AN/DPW-23 ale corporației McDonnell Douglas, tip TERCOM ("Terrain Contour Matching")
Subsistemul de control inerțial (greutate 11 kg) funcționează în toate fazele zborului rachetei. Include un computer digital de bord, o platformă inerțială și un altimetru barometric. Platforma inerțială constă din trei giroscoape pentru a măsura deviațiile unghiulare ale rachetei și trei accelerometre. Sistemul oferă locația rachetei cu o precizie de 800 m într-o oră de zbor. Până când ALCM se separă de aeronava de transport, datele subsistemului inerțial al sistemului de control al rachetelor sunt actualizate în funcție de coordonatele locației curente și altitudinii de zbor. Rolul sistemului de conducere în acest proces este jucat de sistemul de control inerțial al aeronavei de transport.
Subsistemul de corelare TERCOM funcționează în etapele mijlocii și finale ale zborului unei rachete. Include un computer, un radio altimetru și un set de hărți de referință ale zonelor de-a lungul rutei de zbor a rachetei. Lățimea fasciculului radioaltimetrului este de 13-15°. Gama de frecvente 4-8 GHz. Principiul de funcționare al subsistemului TERCOM se bazează pe compararea terenului unei anumite zone în care se află racheta cu hărțile de referință ale terenului de-a lungul rutei sale de zbor. Determinarea terenului se realizează prin compararea datelor de la radio și altimetrele barometrice. Primul măsoară înălțimea până la suprafața pământului, iar al doilea - în raport cu nivelul mării. Informațiile despre un anumit teren sunt introduse digital în computerul de bord, unde sunt comparate cu datele despre terenul terenului real și hărțile de referință ale zonelor. Calculatorul furnizează semnale de corecție subsistemului de control inerțial. Stabilitatea subsistemului TERCOM și precizia necesară în determinarea locației unei rachete de croazieră sunt obținute prin alegerea numărului și dimensiunii optime de celule; cu cât dimensiunea acestora este mai mică, cu atât terenul și, prin urmare, locația rachetei este mai precis. urmărite. Cu toate acestea, din cauza capacității limitate de memorie a computerului de bord și a timpului scurt de rezolvare a problemei de navigație, a fost adoptată o dimensiune nominală de 120 x 120 m. Întreaga cale de zbor a unei rachete de croazieră peste uscat este împărțită în 64 de corecție. zone cu lungimea de 7-8 km si latimea de 0,8-2 km. Caracteristicile cantitative acceptate ale celulelor și zonelor de corecție, potrivit experților americani, asigură că racheta de croazieră își atinge ținta chiar și atunci când zboară pe teren plat. Eroare admisă la măsurarea înălțimii terenului pt funcţionare fiabilă Subsistemul TERCOM ar trebui să aibă 1 m.
Pe rachetele CALCM cu toate modificările, sistemul AN/DPW-23 a fost îndepărtat și înlocuit cu sistemul de navigație prin satelit GPS Interstate Electronics Corporation, care a crescut semnificativ precizia. De la CALCM Block I, sistemul de navigație prin satelit a fost modernizat constant, iar subsistemul de control inerțial a fost, de asemenea, modernizat. Precizia tragerii a crescut în consecință.
Racheta AGM-86B este echipată cu un motor turboreactor cu două trepte cu două trepte F107-WR-101 de la Williams (vezi foto) cu un raport de bypass scăzut și amestecarea debitelor ambelor circuite în duză. Combustibil - JP-9.
Bombardierele B-52N sunt echipate cu rotative lansatoare CSRL (vezi fotografia) și vă permit să plasați până la 20 de rachete AGM-86B la bord - 8 rachete în compartimentul pentru bombe de pe CSRL și 12 rachete pe doi stâlpi sub aripi. Fiecare stâlp poate transporta 6 CR (vezi foto) și se acoperă la punctul rigid al aeronavei B-52, situat între fuzelaj și stâlpul intern al motorului. Greutatea stâlpului este de 2270 kgf. După lansarea tuturor lansatoarelor de rachete, pilonii pot fi resetati pentru a reduce rezistența aeronavei.
Conform cerințelor tratatului SALT-2, în scopul identificării folosind mijloace recunoaștere spațială aripile transportatoarelor B-52G din Republica Kârgâză (unele dintre B-52G existente au fost transformate în transportoare ale Republicii Kârgâzâ) au fost echipate cu mărgele decorative mici în partea rădăcină („strakelets”). Aeronavele B-52H care transportau lansator de rachete nu erau echipate cu astfel de afluxuri, deoarece toate aeronavele disponibile ale acestei modificări erau purtătoare ale lansator de rachete și, la rândul său, diferențierea B-52H de B-52G folosind echipamente de recunoaștere spațială a fost nu e complicat.
Caracteristici de performanta
Surse
- Pentru a apăra și a descuraja: moștenirea programului de rachete al Războiului Rece al Statelor Unite / J.C. Lonnquest și D.F. Winkler. USACERL, 1997.
, la începutul anilor 1960 - 1970 ai secolului XX, s-a format o nouă ideologie a apărării strategice antirachetă cu rază lungă. Rachetele au „coborât” la altitudini mici și viteze subsonice, au zburat în jurul terenului, au putut manevra și, în plus, „au ajuns la țintă” mai precis.
În Statele Unite ale Americii, lucrările pentru crearea unei noi generații de rachete de croazieră au început în 1970-1972. Au fost anunțate proiecte de apărare antirachetă la sol, aer și pe mare - GLCM, ALCM și, respectiv, SLCM.
rachete de croazieră de aviație AGM-86 fotografie
Principalii clienți au fost Marina și Forțele Aeriene. Dezvoltarea și execuția au fost încredințate a doi giganți industriali, corporațiile General Dynamics și Boeing.
pe bază de aviație a fost proiectat pentru lansarea de la compartimentul de bombe a bombardierului strategic B-52 echipat cu o instalație de revolver care conține 8 rachete. Alte 12 au fost amplasate pe doi stâlpi sub aripi. Lansarea testului ALCM a avut loc pe 5 martie 1976. A fost dezvoltat și produs de Boeing Corporation.
8 rachete AGM-86B în compartimentul pentru bombe pe un suport de turelă CSRL, bombardierul strategic B-52N ridică 20 de rachete în total
Gama de proiectare de 1200 km nu se potrivea armatei; ei au cerut să mărească raza de acțiune la 2500 km. Acest lucru a făcut posibil ca aeronava de transport să lovească diferite ținte inamice situate adânc în teritoriu. Mai mult, ei înșiși ar fi în afara zonei de acoperire cu mijloace active aparare aeriana dusman. Deoarece procesul de creare a unei noi rachete de croazieră durează mult timp, au decis să adopte modificarea AGM-86A cu o rază de acțiune de 1200 km și, în același timp, să lucreze la creșterea razei și la crearea unui nou lansator de avioane.
AGM-86B pe stâlpii externi ai unui avion de transport B-52G Stratofortress
produse Boeing Fotografie cu rachetă de croazieră AGM-86B
, a fost ales Forțele Aeriene SUA au început să intre în serviciu cu B-52N în 1982, iar puțin mai târziu au fost echipate cu legendarele bombardiere B1B și B2A. Colaborări eforturile de a crea o singură rachetă nu au fost în zadar; atât rachetele pe bază de aer, cât și cele maritime au aceleași sisteme de ghidare, motoare și focos.
Bombardierul strategic B-52N ridică până la 20 de rachete AGM-86B - 8 în compartimentul pentru bombe pe o turelă CSRL și 12 pe doi stâlpi sub aripi. Bombardierul B1B poartă 20 de rachete, iar B2A-16.
telecomanda telecomandă hidraulice pentru atașarea și scoaterea rachetelor de sub aripa unui avion B-52G Stratofortres, încărcat la o bază aeriană americană în Oceanul Pacific, lângă China
Hidraulica este hidraulica, dar fara rapel (aka resturi) americanii nu sunt nicaieri, spre deosebire de ai nostri, au resturi nichelate :-), AGM-86
Fotografie cu rachetă de croazieră lansată aerian AGM-86
proiecta
Al 86-lea are un design aerodinamic normal, o aripă joasă și o secțiune dreptunghiulară a fuzelajului. Coada și aripa se desfășoară imediat după lansare. Are o priză de aer superioară, un motor turborreactor bypass de dimensiuni mici F107-WR-101 dezvoltat de William Research este situat în secțiunea din spate.
motor turborreactor bypass de dimensiuni mici F107-WR-101, identic cu tomahawk
Modificarea AGM-86B are un termonuclear unitate de luptă W80-1 cu posibilitatea de a comuta la echivalentul TNT. Sistemul de ghidare, inerțial, autonom, are imunitate și fiabilitate ridicată la zgomot, abaterea traiectoriei de la valorile specificate este de 800-900 m pentru fiecare oră de zbor, la intervalul maxim zborul durează aproximativ trei ore, este nu este dificil de calculat abaterea de la țintă este de 2,5 km. În acest sens, pentru corectare, s-a decis să se utilizeze o metodă (brevetată în 1958!) a unicității reliefului diferitelor părți ale suprafeței Pământului (imagini radar tridimensionale), care au fost create datorită recunoașterii prin satelit. TERCOM (AN/DPW-23 dezvoltat de McDonnell-Douglas) a fost echipat cu un sistem radar de corelare pentru urmărirea terenului.
corelarea sistemelor de urmărire a terenului radar și diferențele acestora
Mai multe secțiuni de imagini radar digitalizate ale terenului sunt selectate de-a lungul traiectoriei de mișcare și încărcate în memoria computerului digital de bord în timpul pregătirii pentru lansare. CD-ul zboară către țintă de-a lungul unei traiectorii date în medie la altitudini de 60-100 de metri cu o scădere la 30 de metri, viteza este de 750-850 km/h, evitând obstacolele și grupurile de apărare aeriană identificate (stocate în memorie în prealabil) este efectuată prin schimbarea cursului după 100-200 km.
O suprafață mică de dispersie (pentru stațiile radar), zborul la altitudini joase și ultra-joase și manevrarea pe o traiectorie fac din racheta de croazieră AGM-86 o țintă dificil de detectat și lovit. Lansarea Salvo și atingerea țintei din diverse direcții este foarte sarcină dificilă pe contracarare cel mai mult mijloace moderne Aparare aeriana.
modificări
Specialiști ai aripii a 5-a bombe aviație strategică Forțele aeriene americane pregătesc rachete AGM-86B pentru încărcare pe bombardierul B-52H Stratofortress. Minot AFB, Dakota de Nord, 2014
- Producția a fost finalizată în 1986, iar când au fost convertite în cele convenționale, se fac modificări în design. Au fost fabricate un total de 1.715 de rachete ale modificării AGM-86B. Conversia pieselor AGM-86B (termonucleare) în CALCM „convențional” („rachetă de croazieră convențională lansată de aer”) a fost reluată imediat ce producția a fost finalizată. Masa și volumul crescut au dus la o scădere a razei de lansare. Dar au crescut precizia de țintire a focosului prin instalarea sistemului DSMAC; la apropierea țintei, acesta compară cel de referință cu o imagine optică digitală a terenului. Abaterea de la țintă a fost de aproximativ 10 m. Pentru a lovi ținte radio contrastante, racheta a fost echipată cu un căutător radar activ cu un interogator „prieten sau dușman”. Ce este interesant mai întâi utilizare în luptă rachetele de croazieră au avut loc în 1991 în Orientul Mijlociu. Peisajul nisipos monoton a scos la iveală probleme pentru sistemul radar de urmărire a terenului TERCOM - a făcut dificilă selectarea zonelor pentru corectarea zborului.
- AGM-86C Block I, această modificare a primit un receptor de sistem prin satelit GPS și un focos cu fragmentare mai puternic exploziv.
- Modificarea AGM-86C Blocul IA din 2001 vine cu nou software pentru computerul digital de bord, precizia de indicare a crescut, iar posibilitatea de împachetare verticală pe un obiect a devenit posibilă.
- AGM-86D (Block II), cea mai recentă modificare, a primit un focos penetrant - pentru a lovi ținte îngropate, foarte protejate.
AGM-86 pe aripa unui B-52G Stratofortress, stâlp cu șase rachete de croazieră lansate aerian (ALCM)
CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE RACHETELOR DE CROAZĂTOARE Aviației AGM-86
Caracteristicile de performanță ale AVIATION KR | |||
Modificare | AGM-86B | AGM-86C Bloc 1 | AGM-86D Blocul II |
An | 1982 | 1996 | 2002 |
Raza maximă de lansare, km | 2400 | 1200 | 1320 |
Viteza medie de zbor, km/h | 805 (max. 1200) | 805 | 805 |
Sistem de ghidare | combinat: inerțial autonom cu corecția terenului | combinat: inerțial autonom cu corecție bazată pe semnale GPS de a doua generație | combinat: inerțial autonom cu corecție bazată pe semnale GPS de a 3-a generație |
Motor | Motor turboventilator F107-WR-101 | Motor turboventilator F107-WR-101 | Motor turboventilator F107-WR-101 |
Greutate de pornire, kg | 1455 | 1950 | 1475 |
Greutatea focosului, kg | 123 | 1450 | 540 |
Tip focos | termonucleare (5-200 kt) | fragmentare puternic explozivă | exploziv puternic penetrant |
Lungime, mm | 6320 | 6320 | 6320 |
Diametrul fuzelajului, mm | 620 | 620 | 620 |
Anvergura aripilor, mm | 3660 | 3660 | 3660 |
În 1982, Forțele Aeriene ale SUA au anunțat o competiție pentru crearea unei rachete de croazieră strategice lansate de aer (ALCM) de a doua generație. Principala diferență a noii rachete trebuia să fie vizibilitatea redusă în principalele domenii de detectare. În plus, racheta trebuia să aibă o rază de tragere semnificativ crescută, ceea ce ar face posibilă mutarea zonelor de patrulare de luptă ale bombardierelor strategice departe de zona de operare eficientă a apărării aeriene URSS. Racheta a fost desemnată AGM-129 ACM (Advanced Cruise Missile).
Prima lansare de probă a noii rachete a avut loc în iulie 1985. Primele rachete AGM-129 ACM au fost primite de aeronava B-52H a celei de-a 410-a aripi de bombardiere grele a Forțelor Aeriene SUA (CI Sawyer Air Force Base, Michigan) în iulie 1988.
În 1989 și 1991, furnizarea de noi rachete către unitate a fost suspendată până la eliminarea problemelor identificate. În 1989, Congresul a mers chiar atât de departe încât a oprit temporar finanțarea programului. Cu toate acestea, în ciuda mai multor întârzieri neplăcute, producția de rachete și echiparea aeronavelor B-52H cu acestea au continuat. În iunie 1990, aeronavele cu rachete AGM-129 ACM la bord au început serviciul de luptă.
Prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991 a avut un impact grav asupra planurilor viitoare ale Forțelor Aeriene de a desfășura cele mai recente sistem de rachete. Deja în ianuarie 1992, s-a anunțat că numărul de rachete produse nu va depăși 640. În septembrie același an, zborurile regulate ale bombardierelor B-52H cu rachete AGM-129 ACM au fost oprite în echipament de luptă, rachetele au fost puse în rezervă activă. În 1993, liniile de asamblare au fost închise după producerea a 509 rachete.
În martie 2007, US Air Force a anunțat scoaterea din serviciu a rachetelor AGM-129 ACM, scoțându-le din „clasificarea nucleară” și plasându-le în depozit pe termen lung până la sfârșitul anului 2008. Soarta ulterioară a acestor rachete este încă necunoscută, dar se poate presupune că vor fi modificate la nivelul rachetelor de croazieră de înaltă precizie cu fragmentare explozivă mare nenucleară sau focoase penetrante. Având în vedere vizibilitatea scăzută a rachetei de croazieră AGM-129 și raza sa lungă de tragere, utilizarea acestor rachete este cel mai probabil împotriva țărilor care au apărare aeriană relativ dezvoltată și un teritoriu mare cu potențiale ținte în adâncime.
Racheta AGM-129 ACM este un mijloc de înaltă precizie de livrare a muniției termonucleare către o țintă - conform unor date, COE al rachetei la raza maximă de tragere este de aproximativ 30 m. Coordonatele mai multor ținte potențiale sunt stocate în memoria computerul principal de bord al sistemului de control al rachetelor, a cărui alegere poate fi asigurată folosind sistem special de către navigatorul-bombardier al aeronavei de transport deja în timpul zborului, ceea ce crește flexibilitatea rachetei.
Racheta de croazieră strategică AGM-129 ACM este realizată după un design aerodinamic normal și are un corp de formă complexă cu un caren poligonal al focosului. Forma carenei este optimizată astfel încât să minimizeze vizibilitatea rachetei în raza radarului și, de asemenea, pe cât posibil, în domeniul optic. Racheta are aripi înalte, orientate înainte, care se pliază și se încadrează în corp și o unitate de coadă pliabilă în spate în fuzelajul din spate. Chila este pliabilă și este situată în partea de jos a cozii. Mărirea înainte a aripilor a oferit o semnătură radar redusă a rachetei.
Corpul rachetei AGM-129 ACM este fabricat din aliaje de aluminiu durabile, materiale organice și radio-transparente. Pentru a reduce semnătura radar și infraroșu, se aplică un strat special pe corp, aripă și stabilizator. Învelișul are o culoare specială pentru a reduce vizibilitatea rachetei în domeniul optic.
Racheta AGM-129 ACM este echipată cu un motor turborreactor cu două circuite F112-WR-100 de dimensiuni mici, extrem de economic, de la Williams.
focos rachetă strategică AGM-129 ACM poartă un focos W-80-1 (greutate 123 kg, lungime aproximativ 1 m, diametru 0,27 m) cu o opțiune de putere selectivă - 150 kt sau 5 kt, care asigură utilizarea flexibilă a rachetei. Detonarea se realizează cu o siguranță de contact. Raza zonei de distrugere este de 3 km. Precizia ridicată a tragerii și puterea semnificativă a unui focos termonuclear fac posibilă lovirea cu eficiență ridicată a țintelor de dimensiuni mici extrem de protejate.
Sistemul de control și ghidare TAINS (TERCOM Assisted Inertial Navigation System), dezvoltat de General Motors Corporation special pentru racheta de croazieră AGM-129 ACM.
Subsistemul de control inerțial funcționează în toate fazele zborului rachetei. Include un computer digital de bord, un bloc de giroscoape laser pentru măsurarea abaterilor unghiulare ale rachetei, un bloc de accelerometre și un altimetru barometric. Sistemul asigură că locația rachetei este determinată cu o acuratețe sporită prin utilizarea nu numai a noilor componente și electronice, ci și datorită software-ului și matematicii de nouă generație.
Aeronava de transport B-52H, împreună cu noile rachete, a primit un sistem de control inerțial modificat pe giroscoape laser, integrat cu un sistem de navigație prin satelit, care a ajutat la creșterea preciziei de tragere. Subsistemul de control inerțial al rachetei AGM-129 ACM a crescut rezistența la PFYV și interferența creată de prin intermediul războiului electronic dusman.
Bombardierele B-52N pot transporta până la 12 rachete AGM-129 ACM pe doi stâlpi de sub aripi. Fiecare stâlp poate transporta 6 rachete de croazieră și andocuri către un punct rigid al aeronavei B-52 situat între fuzelaj și stâlpul interior al motorului. După ce toate rachetele au fost lansate, pilonii pot fi resetati pentru a reduce rezistența aeronavei.
Evaluând proiectul, se poate observa că americanii au reușit să creeze o rachetă de croazieră strategică puternică, ascunsă, lansată prin aer, care a crescut semnificativ capacitățile de lovitură ale aviației strategice. Cu toate acestea, dificultățile tehnice și situația financiară și politică de la sfârșitul anilor 80 - începutul anilor 90 nu au permis dezvoltarea acest sistem arme în volumul planificat.
Caracteristicile de performanță ale rachetei de croazieră AGM-129 ACM
Lungime, m: 6,35;
Anvergura aripilor, m: 3,10;
Diametrul carcasei, m: 0,705;
Greutate de pornire, kg: 1680;
Greutate focos, kg: 123;
Putere focos, ct: 5/150;
Putere medie a motorului, kN: 3,25;
Viteza de croaziera, km/h: 800;
Raza de tragere, km: 3700;
CEP, m: nu mai mult de 90