Howard Hughes. Cel mai ciudat și mai misterios miliardar Howard Hughes (13 fotografii)
Nume: Howard Hughes
Vârstă: 70 de ani
Înălţime: 192
Activitate: antreprenor, inginer, pionier al aviației, regizor, producător
Statusul familiei: a fost divorțat
Howard Hughes: biografie
Howard Hughes este unul dintre cei mai bogați oameni America. Popularitatea miliardarului a venit din munca sa în aviație. Bărbatul a creat avioane, iar mai târziu a început să facă filme. Creditele de producție ale lui Hughes includ celebrul film Scarface.
Copilărie și tinerețe
Pe 24 decembrie 1905, Howard Hughes s-a născut în familia unui om de afaceri și a unei gospodine. Biografia oficială a bărbatului spune că Howard și-a primit certificatul de naștere 39 de ani mai târziu, de când părinții săi pentru o lungă perioadă de timp Data documentației a fost amânată. Unele surse spun că Hughes s-a născut pe 14 septembrie sau chiar pe 24 septembrie 1905.
![](https://i0.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/01_ZkIeJsO.jpg)
Howard trăia într-o familie bogată, deoarece tatăl său era proprietarul companiei HughesTool, care producea echipamente de foraj. La începutul secolului XX, acest tip de afaceri aducea milioane, așa a făcut Hughes Sr avere de mai multe milioane de dolari in scurt timp.
Copilăria lui Howard nu a fost ușoară. Băiatul era adesea bolnav, așa că mama l-a protejat pe copil de eventualii microbi. Femeia a examinat în mod regulat corpul lui Hughes, apoi l-a șters cu un burete umed. Lui Hughes îi plăcea să studieze, dar băiatului nu îi plăcea să se joace cu alți copii. De aceea a reuşit Howard succes incredibilîn fizică și matematică, și-a inventat propriile modele.
![](https://i2.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/02_z1X3PCN.jpg)
Deodată, la vârsta de 13 ani, Howard a încetat să-și mai simtă picioarele. Medicii au pus un diagnostic de poliomielita, dar ulterior l-au infirmat, deoarece adolescentul și-a revenit fără medicamente. Boala și asocialitatea l-au forțat pe Hughes să schimbe o școală după alta. Dar încercările de a se stabili undeva s-au transformat în praf.
În 1922, mama lui Howard a murit, iar 2 ani mai târziu tatăl său a murit. Un rezultat atât de trist nu a afectat viața lui Hughes. Tipul a proiectat cu sârguință și a înțeles știința, iar mătușa Annette a preluat sarcina de a crește cetățeanul încă minor.
Afaceri și creativitate
Imediat ce Howard a împlinit 18 ani, tânărul a intrat în moștenire. Nu plănuia să lase fără control funcționarea creației tatălui său, așa că a preluat imediat cârma companiei. Unele rude au încercat să facă presiuni asupra lui Hughes și să vândă întreprinderea pe bucată, dar Howard imediat „i-a trimis în iad”.
Hughes s-a gândit la fiecare pas în avans. Tipul a făcut cu ușurință noi cunoștințe, care ulterior s-au dovedit a fi benefice pentru ambele părți. În 1924, nu a mai rămas nicio urmă din rudele care au revendicat compania lui Howard.
![](https://i2.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/10_5CaFaOE.jpg)
În mâinile lui Hughes era o organizație a cărei valoare de piață era de 2 milioane de dolari. Datorită companiei tatălui său, tânărul a putut, fără ezitare, să cheltuiască milioane pe invenții personale, cinema și alte hobby-uri.
Cinematograful a ocupat o parte semnificativă a vieții lui Howard Hughes. Antreprenorul și-a stabilit obiectivul de a „deveni cel mai bun producător de film”. În 1927, pentru a implementa ideea, Hughes a cumpărat compania CaddoFilms. Mai târziu și-a achiziționat o cameră pentru editarea viitoarelor picturi. La vârsta de 22 de ani, Howard a avut ocazia să se angajeze în producția și producția de filme.
![](https://i2.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/06_bWEEJvL.jpg)
Prima lucrare, intitulată „Swell Hogan”, nu a fost prezentată publicului. Dar pentru a doua oară, spectatorii au văzut filmul „Everybody Plays”, creat de Hughes. Filmul s-a dovedit a fi de succes și chiar a adus niște bani companiei de film. Pentru lucrarea sa „Doi cavaleri arabi” Howard a primit râvnita statuetă în lumea cinematografiei – Oscarul. În 1928, Hughes a vrut să prezinte lumea Film nou numită „Îngerii iadului”, dar au aflat deodată că acum produc casete cu sunet.
Nedorind să țină pasul cu tehnologia modernă, antreprenorul rescrie scenariul, concediază personajul principal și filmează din nou. Lista sa de realizări în carieră ca producător include „Scarface” și „Outlaw”.
Avioane
Dragostea lui Howard pentru aviație s-a trezit la vârsta de 14 ani. Mai târziu, bărbatul a început să ia cursuri de proiectare a aeronavelor. Primul profesor în acest domeniu a fost Charles Lejotte. În 1928, Hughes a promovat examenele, după care tânărului i s-a eliberat un permis de pilot. Aceasta a început povestea lui Howard ca creator și colecționar de avioane. Primul din colecție a fost Boeing 100A. O criză financiară a lovit America, dar Hughes nu părea să observe.
Antreprenorul face un pas riscant și deschide firma de dezvoltare și design Hughes Aircraft. Pentru capacitatea de producție Howard dobândește un teren imens lângă Culver City. Hughes are, de asemenea, 6 avioane amfibii și hangare speciale pentru depozitarea aeronavelor. Tânărul om de afaceri plănuia nu doar să creeze avioane, ci să furnizeze provizii armatei SUA.
![](https://i0.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/03_LDfDEAL.jpg)
În 1935, compania lui Howard a încercat să participe la o competiție pentru a crea un avion de luptă pentru forțele aeriene americane. În acest scop, au fost invitați să lucreze ingineri talentați. înaltă tehnologie au fost necesare ca asistenți ai întreprinderii, dar Hughes Aircraft a pierdut concurența. Adevărat, Hughes a reușit să-și facă un nume stabilind un record mondial: Howard a accelerat până la 567 km/h într-un luptător nou-nouț.
După 3 ani, compania a fost implicată în furnizarea unui interceptor pentru forțele aeriene americane. Avionul trebuie să accelereze până la 580 km/h. Pentru comoditate, producție aeronave mutat în California. Hughes Aircraft de fapt nu avea bani, așa că au fost strânse finanțări de la Hughes Tool pentru a dezvolta avionul de luptă.
![](https://i1.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/04_Q7jILd7.jpg)
Compania a oferit toată asistența posibilă personalului militar american în timpul anilor de război. Ei nu puteau furniza avioane, dar ofereau curele cu cartușe care erau folosite pentru a echipa tunurile aeronavelor. Deja în perioada postbelică, a idee genială– cucerirea aviației civile.
Cea mai faimoasă creație este Hughes H-4 Hercules. Istoria creării sale este prezentată în mod viu în filmul „Aviatorul”, creat de regizor. Personajul principal, însuși Howard Hughes, a fost interpretat de actor.
Viata personala
Viața personală a lui Howard Hughes a fost acoperită de jurnaliști. Pe primele pagini ale ziarelor au apărut informații despre un nou roman al unuia dintre cei mai bogați oameni ai vremii. Prima soție a lui Howard a fost Ella Rice. Dar acești oameni s-au dovedit a fi opuși, aveau dorințe și scopuri diferite, așa că în 1929 a venit mult așteptatul divorț pentru ambii.
![](https://i0.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/09_Kfr8buk.jpg)
Pentru a doua oară, Hughes a intrat într-o alianță cu Jean Peters. Și din nou nu a existat o înțelegere reciprocă. Designerul de aeronave nici nu a încercat să salveze căsnicia, apărând în public cu noi frumuseți - brunete busty. Printre amante s-au numărat vedete de film: Ida Lupino, Ginger Rogers. Fetele au apărut cu Hughes poza paparazzi.
![](https://i1.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/05_IujSuZP.jpg)
O amintire vie pentru Howard a fost o aventură cu. Tinerii s-au întâlnit pentru prima dată în 1943. Mai târziu, între ei a început o aventură. Hughes i-a dovedit frumuseții că avea sentimente serioase. Howard se aplecă și începu să-și urmeze iubitul. Expresiva Gardner nu a vrut să tolereze acest lucru, așa că s-a aruncat cu pumnii asupra lui Hughes, iar ulterior au fost folosite figurine și alte obiecte care i-au venit la îndemână. Ava l-a bătut odată pe Howard până la un pas.
![](https://i2.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/08_Tw6VYlZ.jpg)
Miliardarul a încercat să-și construiască din nou o familie, dar cu... Cunoscut pentru romane Hughes a devenit un om devotat și grijuliu. Dar Howard nu a suportat asta și a început din nou o relație de partea. Aceasta a fost ultima picătură: îndrăgostiții s-au despărțit, dar și-au păstrat prietenia.
![](https://i0.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/07_4kPe8on.jpg)
Mai târziu, au publicat o carte despre viața unui american intitulată „Howard Hughes: The Untold Story”. Autorul a afirmat că Hughes a avut relații romantice cu femei și bărbați. Acuzațiile au căzut asupra actorului Cary Grant.
Moarte
Sănătatea nu a fost punctul forte al unui miliardar, așa că nu este de mirare că după accidente auto, sifilis, Howard a dezvoltat alte boli. Antreprenorul a fost nevoit să ia analgezice pentru a nu simți efectele unor boli groaznice.
![](https://i1.wp.com/24smi.org/public/media/2017/11/30/11_Fpm3CVM.jpg)
Moartea lui Hughes a fost anunțată pe 5 aprilie 1976. Acest lucru s-a întâmplat la bordul avionului care îl transporta pe Howard la Houston Methodist Hospital. Cei din afară nu au putut recunoaște trupul slăbit al omului de afaceri, așa că FBI a fost forțat să ia amprentele digitale.
Experții în autopsie au spus că decesul s-a datorat unei disfuncții renale. Înmormântarea lui Howard Hughes a avut loc la cimitirul Glenwood. Mormântul designerului de aeronave și al cinematografului este situat lângă tatăl și mama lui.
Evaluarea stării
Starea lui Howard Hughes, care a rămas după moartea sa, este chestiune de legende. Încă suma exacta nimeni nu poate numi. ÎN surse oficiale a fost listat la 1,4 miliarde de dolari. Experții cred că companiile lui Howard au adus antreprenorul de 2-3 ori mai mulți bani. Datorită muncii atât de bine coordonate, Hughes s-a dovedit a fi cel mai bogat om din America în acei ani.
Filmografie
- 1927 – „Doi cavaleri arabi”
- 1928 – „Rachetă”
- 1930 – „Îngerii iadului”
- 1931 – „Epoca iubirii”
- 1932 – „Diavolii aerului”
- 1932 – „Scarface”
- 1943 – „Haiduc”
- 1946 – „Păcatele domnului Diddlebock”
- 1950 – „Străinul tatuat”
- 1950 – „Vendetta”
- 1951 – „Femeia visurilor sale”
- 1952 – „Povestea din Las Vegas”
- 1953 – „A doua șansă”
- 1956 – „Cuceritorul”
- 1957 – „Pilot cu reacție”
Konyaeva G.
Acest articol va fi dedicat geniului, milionarului excentric și „pustnicului” Howard Hughes. Cei mai mulți oameni știu despre acest bărbat din filmul realizat în 2004 de Martin Scorsese. Rolul principal este jucat de Leonardo DiCaprio, căruia i s-a încredințat responsabilitatea de a transmite talentul și toate subtilitățile stării de spirit a lui Hughes. Dar oricât de reușit sau, dimpotrivă, nereușit ar fi filmul, acest om merită să faci filme despre, să vorbească, să-și amintească, pentru că Howard Hughes este un geniu, unul dintre cei care se nasc o dată pe secol.
Încă din filmul „Aviatorul”, 2004
Biografia acestei persoane nu va începe cu cuvintele că un băiat dintr-o familie săracă a devenit unul dintre cei mai bogați oameni din America și așa mai departe. Dimpotrivă, Howard Hughes s-a născut pe 24 decembrie 1905 în Houston, Texas, fiul unui proprietar de succes al unei fabrici de mașini de forat petrol. Băiatul a crescut în bogăție și fericire, dar el însuși a fost retras. La școală, a fost fie ignorat, fie tachinat; a studiat prost și nici științele exacte, nici științele umaniste nu erau bune pentru el. Prin urmare, amintirile din școală nu au fost cele mai strălucitoare din viața lui. În plus, din cauza lipsei de prieteni, băiatul a avut o lipsă de comunicare, iar problemele psihice au început. Dar atunci a început să se implice în inventarea tehnologiei. La vârsta de 12 ani, a făcut un transmițător radio dintr-o sonerie electrică și apoi a construit un motor pe benzină pentru bicicleta lui.
În 1923, când a împlinit 18 ani, a moștenit fabrica tatălui său, averea sa de 871.000 de dolari și un brevet pentru utilizarea unei instalații de foraj inventată de tatăl său. Howard a trebuit să abandoneze școala pentru a gestiona compania tatălui său. În 1925, s-a căsătorit și s-a mutat la Los Angeles. Căsătoria nu a durat mult; după 3 ani, cuplul a divorțat.
Perioada de la Hollywood din biografia sa începe la Los Angeles. Cheltuiește profituri uriașe din fabrică pentru producerea de filme. Primele proiecte, precum Everybody's Acting (1927) și Two Arabian Knights (1928), au adus profituri bune. În 1930, a lansat filmul „Hell's Angels”, care a devenit prototipul pentru viitoarele blockbuster americane. Datorită acestui film, precum staruri au strălucit la Hollywood, precum Jean Harlow, Ben Lyon și James Hall.Howard Hughes nu a economisit 4 milioane de dolari pe acest film, dar cheltuielile nu au dat roade.De aici începe excentricitatea tânărului producător: o dorință nebună de a face ceva incredibil si indiferenta absoluta fata de ce este aceasta obsesie ar fi putut-o aduce.Obsedat este cel mai bun cuvant care ii poate fi aplicat lui Hughes.Orice ar fi facut, a facut cu o dorinta nebuna de a obtine rezultate si nu s-a gandit la consecinte.Ca toți oameni geniali.
Adevărat, filmul „Îngerii iadului” l-a învățat multe pe Howard: a învățat să piloteze un avion. Și în 1932, Hughes și-a înființat compania experimentală, Hughes Aircraft, în Glendal, California. Compania proiecta avioane care „dobesc toate recordurile”. Hughes însuși a stabilit recordul mondial de viteză pe 17 august 1935, atingând o viteză de 565 km/h. În 1937, compania lui Howard a produs un avion care a făcut posibilă acoperirea distanței de la Birbank (California) la New York în 7 ore și 25 de minute. Inventatorul neliniştit a decis să afle de ce mai era capabil, iar în iulie 1938 a pornit într-o călătorie în jurul lumii, care i-a luat 91 de ore şi 14 minute de vară. Dar Howard a fost nemulțumit de rezultat și a început să dezvolte o aeronavă care va rămâne în istorie ca D2. Acest proiect a fost un avion cu braț dublu, cu două motoare, cu o nacelă centrală mică. Trebuia să fie din lemn presat cu impregnari plastice, dar izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial nu a făcut posibilă transformarea în realitate a proiectului lui Hughes. Dar inventatorul nu a cedat. El a invitat Forțele Aeriene SUA să proiecteze și să utilizeze D2 în scopuri militare și și-a numit invenția „aeronava de luptă”, dar armata a refuzat, deoarece fabricată din placaj, aeronava ușoară putea manevra bine, dar nu era absolut potrivită pentru purtând bombe.
În cele din urmă, armata a fost de acord să folosească D2 ca bombardier în 1942, dar însuși Howard Hughes a refuzat. El a declarat că va testa el însuși aeronava. În acest scop, a fost construită o fabrică în Culver City, iar asamblarea a fost efectuată pe un lac din deșertul Mojave (asta confirmă mania de spionaj a lui Hughes). Primul zbor a fost programat pentru 20 iulie 1943. În urma testelor, Howard a trebuit să recunoască că aeronava necesita multe modificări. După ce a adăugat compartimente pentru bombe pe aripi, D2 a fost redenumit D5. Încă o dată, armata a făcut o cerere pentru o aeronavă deja îmbunătățită, dar Hughes a propus să producă 3 modele diferite ale aeronavei. Forțele aeriene au refuzat acest lucru și au ordonat să înceteze dezvoltarea în continuare a D2/D5. Dar în noiembrie 1944, hangarul în care era parcat avionul a fost lovit de fulger și a ars complet (cum a susținut Hughes însuși, deși mulți cred că într-un acces de furie, inventatorul însuși a dat foc hangarului). Astfel s-a încheiat povestea strălucitului proiect al lui Hughes.
Călătoriile aeriene l-au interesat și pe Howard. A cumpărat acțiuni la Transcontinental și Western Air și a transformat compania într-una dintre cele mai mari din America, dar în 1966 și-a vândut acțiunile și a intrat în alte afaceri. Hughes avea o berărie, o fabrică de arme, o companie de film, pe care a cumpărat-o de la Joseph Kennedy, mai deținea un cazinou în Las Vegas, un post de televiziune și multe altele.
Viața lui personală nu mergea bine. Deși a avut aventuri cu asemenea frumuseți de la Hollywood precum Ava Gardner, Katharine Hepburn și Ginger Rogers, precum și 3 căsătorii, nu și-a găsit niciodată liniștea sufletească.
Frank Sinatra și Ava Gardner
A văzut o amenințare, spioni peste tot și drept urmare, din 1950, începe să trăiască, izolat de lumea exterioară. În 1953, a deschis Institutul Medical Hughes, care a fost angajat în cercetări care sunt pline de descoperiri neașteptate, dar în sine incredibile și nebunești. Acest lucru a confirmat încă o dată că Hughes începea să înnebunească. „Regulile sale de puritate” păreau cel puțin ciudate. Regulile prevedeau că toți cei care intrau în camera inventatorului trebuiau să se spele de 4 ori, folosind de fiecare dată săpun nou, iar obiectele nu puteau fi transferate decât înfășurându-le în mai multe șervețele.
De-a lungul anilor, situația doar s-a înrăutățit și în 1970 a decis să părăsească Statele Unite și s-a mutat dintr-un loc în altul. Hughes a reușit să trăiască în Nicaragua, Canada, Bahamas, Anglia și Mexic. În 1972, decide să vândă compania Hughes Tool Division, aceeași pe care a creat-o tatăl său.
Povestea acestui om te face să te gândești: un bărbat care s-a străduit mereu neliniștit să fie mai înalt, mai rapid și mai puternic, s-a înecat în piscine, a înghițit pastile, a căzut de la înălțime, a tăiat tendoanele, și-a injectat cantități vertiginoase de opiacee în vene și de fiecare dată din o moarte sigura a fost salvat de sănătatea lui fenomenală și de un mic accident.
O astfel de persoană trebuia pur și simplu să intre pe paginile Cartei Recordurilor Guinness și a ajuns în această publicație populară ca cel mai tânăr milionar, ca creatorul celei mai mari aeronave și, în sfârșit, ca un antreprenor care a plătit cele mai multe taxe din activitățile sale către trezoreria statului (350 milioane de dolari). De asemenea, pentru zborul în jurul lumii, care a fost menționat mai devreme, i s-a acordat titlul de „Erou al Națiunii Americane”.
A fi un geniu nu este niciodată ușor, dar a fi un geniu bogat este incredibil de dificil. Era obsedat să schimbe lumea, să facă ceva incredibil, nou, nu stătea pe loc și era mereu gata de nebunie, dar societatea nu l-a acceptat, la fel cum nu a acceptat multe genii înainte și după el. Acest bărbat curajos, îndrăzneț și nebun a murit la vârsta de 71 de ani, așa cum se cuvine unui pilot, într-un avion în drum spre un spital din Houston. La sfârșitul vieții, a devenit un bătrân decrepit, fragil, care suferea de dependență de droguri și consuma destule pastile de-a lungul vieții pentru a umple o întreagă fabrică. Și totuși, el va rămâne pentru totdeauna un exemplu de persoană care nu se va opri la nimic, va rămâne un visător nebun care s-a străduit mereu spre imposibil.
Surse:
Pentru americani, Howard Hughes este un fel de comoară națională, un exemplu de persoană de succes în multe industrii. A fost numit în repetate rânduri atât un nebun, cât și un geniu. Dar, indiferent ce spune cineva, abordarea extraordinară a lui Howard i-a permis să transforme mica afacere a tatălui său într-un imperiu, să facă mai multe descoperiri importanteîn diverse domenii și a devenit unul dintre cei mai bogați și mai influenți oameni din Statele Unite.
Viața lui Hughes, în ciuda faptului că era afectată de boli mintale grave, a atras atenția contemporanilor săi. Presa era înnebunită după ciudatul miliardar, actrițe celebre s-au întâlnit cu el și Stan Lee, unul dintre autori. benzi desenate Marvel, l-a luat pe Hughes ca prototip atunci când a creat imaginea lui Tony Stark - Iron Man. După cum explică însuși autorul, Howard Hughes nu este doar un excelent antreprenor, ci și un inventator cu cantitatea necesară de aventurism, care a devenit un favorit al publicului, în ciuda ciudateniilor sale - tocmai aceste trăsături a căutat să le transfere în benzi desenate. personaj de carte.
Viitorul miliardar s-a născut la Houston, în familia antreprenorului Howard Hughes, care deținea propria companie, Hughes Tool Company, care producea echipamente pentru forarea puțurilor de petrol. Hughes Sr. bun inginer, a modernizat tehnologia de foraj, care a devenit baza afacerii sale profitabile.
Mama viitorului antreprenor a fost o persoană controversată. Pe de o parte, era renumită pentru capacitatea ei de a insista pe cont propriu, iar pe de altă parte, dragostea ei excesivă pentru fiul ei și dorința de a-l proteja de orice problemă i-au jucat o glumă crudă: ea a fost cea care i-a insuflat băiatul o frică de boală, care mai târziu s-a transformat în boală mintală. Potrivit multor cercetători ai vieții lui Hughes, mama lui a suferit de aceeași boală pe care a suferit-o miliardarul însuși ani mai târziu - tulburare obsesiv-compulsivă.
Howard nu putea fi numit social copil activ- viitorul antreprenor a preferat să petreacă timpul singur, făcând doar experimente pe care le-a înțeles. De obicei, aceste activități erau de natură aplicativă: băiatul făcea constant ceva, uneori surprinzându-și tatăl. Problemele sociale ale fiului său nu l-au deranjat pe Hughes Sr., care s-a comportat în mod similar în copilărie, dar a devenit totuși un om popular. După ce s-a liniștit cu asta, Howard Sr. a acordat prea târziu atenție suspiciunii dureroase a fiului său și supraprotecției din partea mamei sale, iar când în sfârșit a observat, era prea târziu. Pentru a-l elibera pe Hughes Jr. de influența excesivă a mamei sale, tatăl său l-a trimis să studieze la școala privată Fesseden.
Nici Hughes nu a reușit la școală: făcea doar ceea ce îi plăcea și era cunoscut drept un excentric. Drept urmare, a primit o educație fragmentată, dar în viitor mulți vor observa nu numai perspicacitatea lui Howard pentru afaceri, ci și capacitatea lui de a înțelege noi informații din mers.
În 1924, tatăl lui Howard a murit (iar mama viitorului antreprenor a murit cu doi ani mai devreme), lăsându-i moștenirea unei companii în valoare de aproximativ 2 milioane de dolari.Hughes, care împlinise recent 19 ani, a putut în sfârșit să facă ceea ce îi plăcea. Adevărat, Rupert Hughes, fratele tatălui său, avea alte planuri în acest sens. Cunoscând natura dureroasă a lui Howard, el spera ca nepotul său să absolve mai întâi facultatea și să moștenească afacerea de familie când va împlini 21 de ani.
Hughes a avut o viziune diferită asupra situației, iar rudele au fost în curând implicate într-un proces. Howard a decis să închidă problema moștenirii odată pentru totdeauna. S-ar părea că tânărul ciudat nu avea nicio șansă de câștig, dar unchiul său a subestimat strânsoarea nepotului său. Tânărul, care era un mare fan de golf și membru al mai multor cluburi de golf, a reușit să-l cunoască pe judecător înainte de a începe audierea. Câteva jocuri din jocul său preferat - iar Howard și-a format o părere complet diferită despre sine.
Unele surse spun că Hughes s-a căsătorit cu fiica judecătorului pentru a-i asigura victoria, dar nu se poate avea total încredere în ei. Tatăl primei soții a antreprenorului a fost de fapt judecător, dar nu se știe dacă a fost același judecător. Într-un fel sau altul, tânărului i s-a permis să preia deplin proprietatea asupra propriei moșteniri, obligându-l în același timp să termine facultatea. Hughes a jurat să îndeplinească cererea, dar nu s-a ținut de cuvânt, aruncându-se cu capul înainte în muncă. Acesta a fost departe de ultimul caz când un antreprenor a făcut ce i-a plăcut, fără să-i pese de recomandări și opinie publica.
A obține recunoașterea ca moștenitor este un lucru, dar a-ți demonstra valoarea ca șef al unei companii este complet diferit. Consiliul de administrație al Hughes Tools, deși avea deplina încredere a tatălui lui Howard, era sceptic față de tânărul antreprenor. Acest lucru este de înțeles, în condițiile în care Hughes era încă numit „junior”, ideile lui păreau aventuroase și, în plus, nu avea nici măcar un educatie inalta. Curând a devenit clar că Howard nu va putea lupta în mod independent cu consiliul de administrație pentru a obține permisiunea pentru fiecare proiect interesant - sau pentru următoarea aventură, așa cum o numeau acționarii Hughes Tools.
Hughes a rezolvat si aceasta problema intr-un mod nebanal: a acceptat sa angajeze un deputat si un consultant care sa il ajute sa nu se piarda in lumea afacerilor, dar si-a ales singur persoana pentru acest post. A devenit un finanțator de succes Noah Dietrich, care a satisfăcut cerințele nu numai ale lui Hughes, ci și ale consiliului de administrație. De mai bine de 30 de ani, Dietrich va fi un fel de intermediar între antreprenor și acționari.
Noah, spre deosebire de consiliul de administrație, a înțeles perfect aspirațiile șefului său și l-a susținut atunci când situația o impunea, convingând consiliul de administrație că cutare sau cutare aventură va da în curând roade. Acest mecanism a funcționat și în cealaltă direcție: Dietrich a știut să-l „împolice” pe Hughes dacă era prea detașat de realitate, deși de-a lungul anilor acest lucru a devenit din ce în ce mai dificil pentru el.
Înainte de a trece la primele proiecte ale lui Hughes, merită să vorbim puțin mai mult despre tinerețea lui. În acest timp, Howard a dezvoltat mai multe interese care i-au influențat ulterior obiectivele globale. În primul rând, aceasta este inginerie, la care se va întoarce de-a lungul vieții. A doua pasiune a antreprenorului a fost aviația. Unele surse susțin că Hughes a avut prima experiență cu zborul cu un avion la vârsta de 14 ani, în timp ce altele susțin că a învățat să zboare în timpul filmărilor pentru filmările Hell's Angels. Oricum ar fi, i-a plăcut să zboare pentru tot restul vieții.
Un alt interes al lui Howard a apărut în timpul unei vizite cu tatăl său la Los Angeles, unde industria filmului de la Hollywood tocmai începea să prindă contur. Hughes Sr. și-a deschis o sucursală a companiei sale în California și l-a implicat pe fiul său în aceasta, unde i-a prezentat câteva figuri importante ale cinematografiei americane. Viitorul antreprenor a fost atât de uimit de măreția industriei filmului, încât a decis să participe la dezvoltarea acesteia. Potrivit altor surse, Rupert Hughes, care a fost un producător celebru, i-a insuflat dragostea pentru cinema. Howard Hughes a lansat primul său proiect independent în domeniul cinematografiei.
Antreprenorul a început producția de film la mijlocul anilor 1920, după ce a rezolvat toate nuanțele cu moștenirea. Hughes a preferat întotdeauna o abordare de ansamblu: în loc să înceapă o carieră în film ca investitor și să învețe treptat afacerea, a ales să devină imediat un producător de film independent. Primul film al lui Howard, al cărui nume nu a fost păstrat de istorie, a fost criticat chiar înainte de premieră și nu a fost niciodată lansat.
Deja în timpul procesului de filmare, stilul lui Hughes ca producător și antreprenor a devenit vizibil: scrupulozitate, concentrare maniacală pe detalii, propria viziune despre cum ar trebui făcut cutare sau cutare lucru. Un tânăr fără experiență în filmări, dar cu conceptul său unic, a devenit un coșmar pentru cameramani: din prima zi a început să le spună cum să facă treaba, înlocuindu-i adesea în spatele camerei.
În ciuda eșecului primului film, Howard nu s-a oprit, deoarece criticii și consiliul de administrație al Hughes Tools l-au recomandat, ci, dimpotrivă, a început să lucreze la noi filme. Următoarele sale filme - comediile „Doi cavaleri arabi” și „Rachetă” – au primit recenzii măgulitoare din partea publicului, iar primul dintre ele a câștigat chiar și un Oscar. Dar reputația unui producător de comedii nu l-a atras cu adevărat pe Hughes; pe deasupra, dramele câștigau mult mai multă popularitate.
Inspirat de primele sale victorii, Howard s-a hotărât asupra unui proiect fără precedent - un film despre aviație în timpul Primului Război Mondial, numit Hell's Angels. Ideea și bugetul arătau fantastic. Hughes nu s-a zgârcit la scară și a investit aproape 4 milioane de dolari în crearea filmului, care a fost o sumă astronomică pentru acea perioadă. Pentru filmarea bătăliilor aeriene a fost achiziționată o întreagă flotă de aviație, care includea aproximativ 87 de aeronave. Hughes a devenit prima persoană din istorie care deține o astfel de proprietate.
Unele scene din film au trebuit să fie refilmate de mai multe ori pentru a satisface cerințele lui Howard. Au fost aduși piloți calificați pentru a filma cele mai complexe cascadorii de zbor și bătălii aeriene, dar nici ei nu erau pregătiți să facă ceea ce le-a cerut Hughes, așa că antreprenorul însuși a efectuat câteva dintre virajele.
Salariul piloților în timpul filmărilor era de aproximativ 25 de dolari pe zi și erau mai mult decât suficienți oameni dornici să participe la proiect. Din cauza solicitărilor excesive ale lui Howard, mai mulți piloți au murit în timpul filmărilor, iar el însuși a fost grav rănit în timp ce încerca o manevră aeriană riscantă.
În plus, în timpul filmărilor filmului, în compania Hughes Tools a domnit o atmosferă tensionată, care a devenit un fel de vacă de bani pentru Hughes. Consiliul de administrație s-a temut că compania nu va supraviețui încă un an de la filmarea unui film care risca să fie un eșec major. Oricum ar fi, în 1930 filmul a fost lansat în sfârșit și a primit un succes fenomenal, strângând o sumă record de 8 milioane de dolari.Datorită Hell's Angels, vedeta lui Jean Harlow, care a jucat rolul principal feminin în film, s-a aprins.
Lansarea cu succes a filmului nu numai că a adus profit lui Hughes, dar i-a întărit și reputația de antreprenor excentric. În același timp, au început să circule zvonuri despre aventurile lui Howard cu celebri actrițe de la Hollywood, care a crescut interesul publicului față de persoana milionarului și a dus la prăbușirea definitivă a căsniciei sale. Ella Rice putea tolera obiceiurile ciudate ale soțului ei și ocuparea lui constantă, dar zvonurile despre infidelitate au înnebunit-o complet. Potrivit unor biografi ai antreprenorului, Ella pur și simplu nu a putut face față rolului de soție a unui bărbat legendar.
Aici merită să insistăm asupra relației dintre un antreprenor și femei în general. Presa îl atribuie lui Hughes că are aventuri cu aproape toată lumea actrițe celebre de atunci: Ava Gardner, Katharine Hepburn, Marilyn Monroe, Lanoi Turner, Jean Peters (era căsătorit cu ea) și mulți alții. Cele mai multe dintre femeile lui Hughes, după ce s-au despărțit de el, s-au grăbit să îngrozească publicul cu inumanitatea antreprenorului, cu numeroasele sale manii și fobii și cu incapacitatea de a construi relații. Într-una dintre cele mai multe acuzații cunoscute Pasiunea lui Hughes susținea că a avut-o sub supraveghere, angajând detectivi privați pentru asta.
De asemenea, merită menționate relațiile lui Hughes cu alți industriași americani bogați. Howard nu avea încredere în alți antreprenori, crezând că își câștigau banii necinstit. În cele mai multe cazuri, a evitat compania lor sau a încercat să minimizeze comunicarea. Ei, la rândul lor, îl priveau pe Hughes ca pe un mizantrop periculos care le făcea rău. club de elită declarațiile și comportamentul lor.
În 1930, Howard Hughes are doar 25 de ani, un producător cu mai multe filme de succes sub centură, dar antreprenorul simte că cea mai bună lucrare a lui urmează să vină. Necesar scenariu nou, care va captiva publicul. În anii 1930, poveștile despre gangsteri au câștigat popularitate. Publicul adoră dramele despre oameni care provoacă sistemul (mai târziu, odată cu debutul Marii Depresiuni, această tendință se va dezvolta în continuare). Hughes, evaluând situația, achiziționează scenariul pentru filmul „Scarface”, care face ecou povestea lui Al Capone.
În timpul realizării filmului, s-au repetat aceleași dificultăți ca la filmul anterior - au fost cauzate de scrupulozitatea lui Howard, care a cerut un nou nivel de muncă din partea echipei de filmare. La acestea s-au adăugat certurile frecvente cu coproducătorul proiectului Howard Hawks. Au existat însă și inovații care merită menționate separat. Scarface nu a fost primul film cu gangsteri, dar a fost primul film de acțiune de acest gen. Hughes Atentie speciala concentrat pe schimburi de focuri, urmăriri de mașini și alte elemente care aveau să devină ulterior clasice ale genului.
Filmul a fost extrem de dinamic după standardele vremii, crud (au fost 28 de crime), iar pe alocuri chiar vulgar. Comisia de cenzură a filmului nu i-au plăcut foarte mult ultimele două împrejurări, iar odată cu lansarea filmului au apărut dificultăți. Producătorii au fost obligați să prezinte personajele din film într-o formă și mai inestetică, pentru a adăuga mai multă condamnare a acțiunilor gangsterilor filmului. A trebuit chiar să filmez un final alternativ. Au fost create trei versiuni ale filmului, care diferă în anumite elemente ale intrigii, însă comisia nu a fost mulțumită de niciuna dintre ele.
Audierile la comisie au amânat premiera filmului cu doi ani întregi, dar în cele din urmă filmul a impresionat atât societatea, cât și industria cinematografică - unele dintre constatările sale rămân încă standardul pentru filmele cu gangsteri. În plus, ei spun că intriga și imaginea personajului principal au fost aprobate de însuși Al Capone.
La scurt timp după lansarea acestui film, Hughes s-a retras din cariera sa de producător activ. Acest lucru se datorează debutului Marii Depresiuni, căreia Hughes Tools a supraviețuit în mare parte datorită extinderii domeniului de activitate care a început la sfârșitul anilor 1920. Apoi compania a cumpărat tot felul de companii, inclusiv companii petroliere și feroviare. Abrogarea Interdicției a permis companiei să lucreze și în producția de băuturi alcoolice.
Epopeea filmului din viața lui Hughes va continua un deceniu mai târziu, dar fiecare film ulterior va fi din ce în ce mai criticat – atât de diverse comitete de cenzură, cât și de presă. Drept urmare, antreprenorul însuși se va sătura de asta și își va muta atenția către alte domenii.
În anii 1930, Howard Hughes a devenit serios interesat de aviație. Acum nu era suficient ca antreprenorul să zboare - urma să producă el însuși avioane care să stabilească recorduri și să schimbe atitudinea omenirii față de zboruri. În 1932, Hughes a deschis o nouă divizie, Hughes Tools, numită Aircraft. La început a fost mai mult un hobby pentru un antreprenor: cel mai A petrecut timp cu piloți, învățând noi caracteristici ale artei de a zbura. În 1935, divizia a produs primul Hughes H-1 Racer (numit și „glonțul de argint”), care a stabilit un record mondial de viteză. Pilotul a fost însuși Hughes, care nu a ratat nicio ocazie de a-și asuma riscuri.
În ciuda recordului stabilit, antreprenorul a găsit ceva de plâns și a cerut să se facă mai multe modificări conceptuale la model. Noua versiune a fost gata până în 1937 și a stabilit din nou un record, depășind realizarea anterioară. În 1938, Hughes a stabilit un alt record zburând în jurul lumii, de data aceasta cu un avion Lockheed. Datorită acestor succese, care au atras atenția presei, Hughes Aircraft a devenit o companie de design de avioane de renume, dintr-un capriciu de milionar.
După 1938, Hughes a plănuit să creeze o aeronavă care să-i doboare recordul de circumnavigare a lumii prin aer. Așa s-a născut ideea creării celebrului avion D-2, unele dintre informațiile despre care încă sunt clasificate. Până în 1939, când a început războiul, Hughes a avut unele evoluții și a propus proiectul D-2 Departamentului de Apărare al SUA. Au devenit interesați de ideea unui milionar, mai ales că prototipul ar fi fost un avion de luptă. Dezvoltarea a fost listată în această categorie până în 1940 - apoi utilizarea sa preconizată s-a schimbat brusc într-un bombardier, iar un an mai târziu - pentru a însoți bombardierele. Antreprenorul și guvernul nu s-au putut pune de acord asupra scopului aeronavei.
Problemele legate de alegere au avut un impact negativ asupra calităților modelului, care în cele din urmă a devenit ceva între toate opțiunile. În 1942, Hughes i-a întrebat direct pe responsabili despre scopul D-2 și aceștia, după ce au efectuat o inspecție, au decis să-l folosească ca bombardier. Cu toate acestea, Hughes s-a răzgândit cu privire la vânzarea aeronavei - a decis să o testeze în schimb. Locația aleasă era departe de orașele mari și de presă, ceea ce reflecta tendințele maniacale ale lui Hughes: în timpul războiului îi era frică de spioni. Testele au arătat mai multe deficiențe grave, care au fost corectate până în 1944. Noua versiune a aeronavei era deja listată ca D-5.
Armata era pregătită să achiziționeze D-5 cu toate specificațiile, dar Hughes dorea să vândă mai multe versiuni ale creației sale, care la acel moment nu erau încă gata și erau de fapt în faza de proiectare. Drept urmare, Ministerul Apărării nu numai că le-a abandonat, dar a recomandat și finalizarea dezvoltării. În 1944, avionul a fost avariat într-un incendiu și totul a trebuit să o ia de la capăt. Modelul va fi în continuare modernizat și în cele din urmă se va numi XF-11. În timpul testării acestui prototip în 1946, Hughes aproape a murit, distrugând simultan mai multe clădiri rezidențiale. Modelul a trecut totuși testul, dar acest lucru s-a întâmplat deja în 1947, când antreprenorul și-a revenit după rănile sale.
Prăbușirea XF-11 a avut consecințe grave: În timpul tratamentului, Hughes a devenit dependent de analgezice. Aceasta s-a dezvoltat într-o dependență, care a afectat negativ natura deja dureroasă a antreprenorului. La sfârșitul anilor 1940, Howard a experimentat atacuri din ce în ce mai nevrotice. Frica lui de boală s-a înrăutățit - împreună cu dorința de a se ascunde de străini. Au existat dovezi ale dezvoltării bolilor mintale.
Există o altă versiune a evoluției evenimentelor: Hughes, fiind prieten cu fiul președintelui Roosevelt, Elliot, a reușit să-i convingă pe inspectori de oportunitatea achiziționării D-2, iar antreprenorului i s-au comandat 100 de modele de aeronave în valoare de aproape 45 de milioane de dolari. Cu toate acestea, conform acestei versiuni, antreprenorului avea ceva ce nu i-a plăcut abordarea guvernului de a folosi D-2 și a întârziat lansarea acestuia. Ulterior, hangarul în care era parcat D-2 ar fi fost lovit de fulger, iar avionul a ars. Această forță majoră i-a permis ulterior lui Hughes să se apere efectiv în timpul unei investigații privind utilizarea abuzivă a fondurilor.
Istoria dezvoltării militare a avionului Hughes D-2 nu sa încheiat încă. În 1942, Hughes a reușit să obțină finanțare guvernamentală pentru un alt proiect ambițios (unele surse susțin că chiar a câștigat licitația), care părea și mai utopic. Vorbim despre celebrul avion Hercules H-4 din lemn - în esență un amestec de barcă și avion. S-a planificat ca acesta să poată transporta soldați și mărfuri mai sigur decât modelele standard și, astfel, să asigure transportul armatelor aliate.
Ziarele care au criticat în unanimitate acest proiect au poreclit avionul „Gâsca de molid”, ceea ce l-a înfuriat pe milionar. Hughes, ca de obicei, a abordat proiectul cu foarte multă scrupule și a devenit atât de purtat încât războiul s-a încheiat, iar până atunci ministerul nu văzuse niciodată avionul. A început o anchetă: antreprenorul a fost acuzat de abuz de fonduri publice. Audierile din Senat au promis a fi dure, dar Hughes a reușit să iasă din ele fără prea multe pierderi.
În 1947, H-4 a fost în sfârșit finalizat, dar autoritățile nu mai erau interesate de el, iar aviația civilă nu avea nevoie de el. Acest avion este încă considerat unul dintre cele mai mari din istorie. Anvergura aripilor este de 90 de metri și greutatea sa depășește 200 de tone. Scepticii considerau încă proiectul un pariu și nu credeau că avionul va decola. Hughes, dorind să demonstreze lumii întregi că are dreptate, a făcut o demonstrație care trebuia să salveze reputația omului de afaceri.
Acesta a fost primul și ultimul zbor al H-4: a decolat și a parcurs chiar o distanță de o milă, dar a rămas nerevendicat. Iluzia lui Howard Hughes și-a dovedit dreptul la viață, dar a fost spulberată de opinia publică. Gâsca de molid este încă expusă la Muzeul Internațional de Aviație Evergreen. În ciuda carierei sale scurte, H-4 a devenit larg răspândit în cultura populară: de exemplu, jucătorii îl pot vedea în Mafia II. În plus, un avion din lemn apare într-un episod din The Simpsons ca design al miliardarului local Montgomery Burns.
Evoluțiile militare ale lui Hughes în domeniul aviației nu au adus prea multe beneficii nici antreprenorului însuși, nici guvernului SUA, dar magnatul a reușit totuși să facă bani din război. A făcut profit din domenii de puțin interes pentru el, cum ar fi producția de cartușe și curele de mitraliere, repararea aeronavelor avariate și altele asemenea. Apropo, destul de des poți întâlni o poveste că Hughes a primit o parte din profit într-un mod nu în întregime legal. Unii biografi indică faptul că Howard și-a instruit inginerii să anuleze unele dintre aeronavele avariate (vorbeam despre mașini mari concepute pentru a transporta mărfuri și personal), după care au fost reparate, modernizate la fabricile Hughes Aircraft și vândute.
Producția de luptători și bombardiere nu a devenit niciodată punctul central al companiei Hughes. Miliardarul a primit profituri mult mai mari din comenzile pentru producția de electronice pentru avioane. În plus, Hughes Aircraft, cu participarea activă a miliardarului, a luat parte la dezvoltarea primilor autopiloți și a făcut multe alte îmbunătățiri în dezvoltarea aviației, care, desigur, a devenit principala sa moștenire.
Pasiunea lui Hughes pentru aviație a influențat și transportul civil. Antreprenorul a devenit interesat de acest domeniu după călătoria sa mondială la Lockheed. După ce a evaluat perspectivele destinației, milionarul a început să caute o companie aeriană potrivită în care să investească. Curând, atenția i-a fost atrasă de Trans World Airlines, unul dintre pionierii aviației civile. În acest moment, TWA tocmai trecea printr-o criză: după prăbușirea unuia dintre avioanele sale, cererea de servicii a scăzut semnificativ. Era clar că era necesară modernizarea mărcii, dar conducerea nu avea nici resurse financiare, nici înțelegerea proceselor de inovare.
În 1938, marca a avut noroc: Howard Hughes a achiziționat 25% din companie pentru aproximativ 15 milioane de dolari. Doi ani mai târziu, Hughes avea deja o participație de control în TWA. El a continuat să cumpere acțiuni ale companiei, intenționând să obțină controlul exclusiv asupra acesteia și a stabilit doar o participație de 78%. Antreprenorul a început să organizeze munca brandului rezultat. Prima problemă a fost flota de avioane învechită a TWA, care a fost unul dintre motivele scăderii popularității mărcii.
S-ar părea că nu a fost nimic complicat aici, deoarece compania lui Hughes tocmai era angajată în producție, dar legile americane interziceau proprietarilor de companii aeriene să-și producă propriile aeronave. Antreprenorul a trebuit să achiziționeze un Lockheed Constellation și să plaseze prima comandă pentru 40 de aeronave ale acestui model. Există o versiune populară pe care antreprenorul însuși a proiectat Constellation, după care și-a vândut unitatea cu o reducere substanțială datorită relațiilor de prietenie cu conducerea Lockheed. Nu există o confirmare oficială a acestei versiuni și nu poate exista, având în vedere secretul cu care Hughes a căutat să se înconjoare.
În timpul războiului, principala realizare a TWA a fost reluarea zborurilor aproape în toată țara - din motive evidente, nu s-a vorbit despre zboruri internaționale. Treptat, compania a început să fie profitabilă, iar achiziționarea acesteia nu mai părea o idee atât de nebună. Adevărat, succesul mediu nu a fost suficient pentru Hughes - a fost iritat de Pan American, care era un monopolist virtual în domeniul transportului de pasageri. Concurența cu această companie la sfârșitul anilor 1940 ar transforma TWA într-un monopolist și i-ar face capul și mai bogat.
Lupta dintre Howard Hughes și Juan Trippe, proprietarul Pan American, a rămas în istorie ca un exemplu al luptei fără compromisuri a doi „pungi de bani” care încearcă să construiască un monopol. Martin Scorsese a vorbit în detaliu despre vicisitudinile acestei competiții în filmul „Aviatorul”, dar în el Hughes arată prea pozitiv, iar concurentul său este un personaj prea negativ. De fapt, totul nu a fost atât de simplu.
După sfârșitul războiului, când situația din lume s-a stabilizat treptat, Pan American și TWA au început să se uite la piata internationala. Juan Trippe a gestionat mai devreme și de fapt a monopolizat transportul Oceanul Atlantic. Avioanele sale erau de încredere și se bucurau de încrederea pasagerilor, Pan American a fost susținut de Congres - în general, antreprenorul avea toate atuurile în mâini.
Până atunci, Hughes reușise nu numai să revigoreze TWA, ci și să se ciocnească cu Congresul din cauza investițiilor nejustificate în dezvoltările sale militare și, în plus, a fost rănit în zborul de testare al XF-11. În mod evident, antreprenorul a întârziat să pătrundă pe piața internațională și a căutat să transforme rapid situația în avantajul său, lucru pe care l-a reușit, în ciuda tuturor problemelor. Hughes, care știa cum a negociat Tripp cu Congresul, și-a pus sub supraveghere concurentul și senatorii pe care i-a cumpărat. Până la începutul ședințelor privind abuzul de finanțare, antreprenorul avea în mâini o bombă pe care s-a grăbit să o detoneze.
Hughes a respins acuzațiile, folosind constatările drept scut și subliniind că și-a îndeplinit obligațiile, iar guvernul pur și simplu îl mulțumește pe Tripp, împiedicând astfel TWA să crească și să încalce standardele de concurență loială. În felul acesta i-a scos pe unii dintre rivalii săi din joc, i-a cumpărat pe restul sau i-a convins să vină de partea lui. Zborul H-4, care a fost necesar pentru a confirma onestitatea antreprenorului, a finalizat problema.
Ca urmare a tuturor acestor intrigi, un monopolist l-a înlocuit pe altul: TWA a capturat piața și investigațiile privind contractele neîndeplinite cu Hughes Aircraft au încetat.
Vorbind despre convingerea politicienilor, în presă a apărut un zvon la vremea aceea că Hughes și-a inventat propriul mod de a controla elita politică. Se presupune că a funcționat așa: cu ajutorul unei rețele de detectivi privați, el a urmărit rudele politicianului dorit și a aflat despre faptele rele sau desfătările lor, iar mai târziu a folosit o întreagă gamă de metode, inclusiv interzise și complet legale. Acesta din urmă include această metodă: antreprenorul a cumpărat datoriile de jocuri de noroc ale rudelor congresmanului, ceea ce i-a permis să-și țină adversarii pe cârlig și să nu-i lase să ajungă la el.
La sfârșitul anilor 1950, boala lui Hughes s-a agravat din nou și, în același timp, antreprenorul s-a confruntat cu o nouă problemă. Aeronavele concurenților TWA au fost îmbunătățite cu ajutorul motoarelor cu turboreacție. Howard nu se putea decide ce să facă într-o situație în care nu era primul care știa despre asta tehnologie nouă. Din exterior, starea lui arăta ca o panică, ceea ce nu i se mai întâmplase până atunci. Hughes s-a comportat complet ilogic: în loc să cumpere avioane moderne, fie urma să-și creeze propriile modele, fie plasa comenzi pentru sume fantastice. Apoteoza a fost demiterea unui partener pe termen lung și mana dreapta antreprenor - Noah Dietrich.
În 1961, Hughes a fost înlăturat din conducerea directă a TWA, deși deținea o participație de control. După aceea, nu a mai condus niciodată această companie, iar în 1966 a vândut chiar 78% din acțiuni, câștigând, potrivit diverselor surse, de la 500 la 750 de milioane de dolari. Această afacere i-a permis lui Hughes să devină primul miliardar oficial.
Ultimele informații mai mult sau mai puțin exacte despre viața miliardarului au apărut în 1957: presa a relatat căsătoria acestuia cu actrița Jean Peters. După aceasta, Hughes a început să se ascundă de public, ceea ce se explică în diferite moduri: unii cred că de vină era dependența antreprenorului de analgezice, alții cred că Hughes, care nu era înclinat să plătească taxe, se ascundea astfel de guvern.
Data viitoare când miliardarul a ieșit la începutul anilor 1960, s-a mutat într-unul dintre hotelurile din Las Vegas. Din acest moment, avea să ducă o viață retrasă timp de aproape două decenii. Mulți biografi cred că Hughes a devenit complet tulburat în acest moment. Antreprenorul s-a înconjurat de un fel de slujitor, ales dintr-un motiv oarecare dintre mormoni, a acoperit ferestrele ca să nu pătrundă nicio lumină în cameră, a încetat să se bărbierească și să se spele, a interzis străinilor să-i atingă mâncarea etc.
Într-o zi, în presă a fost publicată o fotografie a unui miliardar păros cu unghii de 20 de centimetri. Mulți cititori nu au crezut că fotografia este reală și au acuzat publicația de minciună. Căsătoria cu Peters s-a încheiat, dar acest lucru a avut puțin efect asupra vieții lui Hughes.
În ciuda stării deplorabile. Howard a continuat să-și gestioneze imperiul, forțând asistenții și adjuncții să lucreze practic non-stop - la urma urmei, nimeni nu putea prezice când șeful va veni cu o altă idee genială. O nouă direcție pentru munca sa a fost achiziționarea de proprietăți în Las Vegas. Antreprenorul a avut o obsesie de a smulge paradisul jocurilor de noroc din ghearele mafiei. Aproape că a reușit, iar stabilimentele pe care le-a achiziționat miliardarul au fost, în cele mai multe cazuri, profitabile. Fie Hughes și-a păstrat strânsoarea, fie, după cum cred scepticii, altcineva conducea imperiul în acest moment.
Numele lui Hughes a continuat să apară în presă, dar acum era în mare parte o varietate de zvonuri și teorii ale conspirației. Se spune că Hughes l-a ajutat pe John Kennedy să devină președinte și, după ce l-a nemulțumit cumva pe puternicul reclus, a contribuit la asasinarea lui. Există, de asemenea, încă o poveste că Howard a finanțat campania prezidențială a lui Richard Nixon și acordul dintre părți a fost atât de periculos pentru acesta din urmă, încât Nixon s-a temut pe tot parcursul președinției sale că vor ieși detaliile înțelegerii.
Dacă trebuie să fie crezuți susținătorii unor astfel de teorii, a fost teama că Hughes ar fi scurs informații despre acordul lor către candidat de la partid democratic, și l-a determinat pe Nixon să instaleze dispozitive de ascultare în hotelul Watergate, ceea ce a dus la faimosul scandal și demitere.
La începutul anilor 1970, mass-media a început să raporteze ocazional despre moartea lui Howard Hughes. De fiecare dată s-a dovedit că era doar o altă minciună, după care totul a început din nou. Hughes, ca și înainte, a făcut puține apariții publice. A părăsit Statele Unite și a fost văzut uneori în diferite țări din lume și a acționat întotdeauna după același algoritm: a închiriat ultimul etaj al unui hotel, s-a mutat noaptea, s-a înconjurat de propriul personal și a avut un contact minim. cu lumea exterioară. Boala l-a transformat pe unul dintre miliardarii favoriți ai Americii într-o situație anormală pasivă. viata reala un bătrân dependent de substanțe psihotrope și controlat complet de servitori.
Howard Hughes a murit în 1976. Există o versiune că miliardarul a supraviețuit atac de cordîn avion în timp ce era transportat la Houston. Nu există o confirmare oficială în acest sens, dar se știe cu siguranță că nimeni nu l-a putut identifica pe Howard Hughes la bătrânul decedat, iar identitatea acestuia a fost stabilită prin luarea amprentelor.
Moartea antreprenorului a șocat națiunea. Pe lângă amintirile despre contribuția enormă a miliardarului la dezvoltarea tehnologiei, a început un spectacol legat de căutarea moștenitorilor. Hughes, a cărui avere era de 2 miliarde de dolari, nu a lăsat testament, nu-i plăcea rudele, iar viața personală furtunoasă a permis multor femei să-și revendice banii. Câteva zeci de falși moștenitori au apărut și chiar și mormonii au luat parte la cursă, având grijă de antreprenor până la moartea sa. Drept urmare, instanța a împărțit proprietatea lui Hughes între 22 dintre rudele sale cele mai apropiate - totuși, înainte de asta au trebuit să plătească mai mult de 300 de milioane de dolari în taxe care nu au fost plătite de Howard.
Imperiul miliardarului s-a prăbușit după moartea sa. Miza TWA a fost vândută încă din anii 1960. Aeronava Hughes, deținută anterior de Institutul Medical Hughes pentru a se proteja de taxe, a fost revândută către General Electric la mijlocul anilor 1980. În 1972, antreprenorul însuși a scăpat de Hughes Tool (a devenit parte a holdingului Baker Hughes Tool cu o cifră de afaceri de 22 de miliarde de dolari). Așa că s-a despărțit de Afacere de familie, iar în schimb, după cum am menționat deja, a început să cumpere unități, mai întâi în Las Vegas, iar mai târziu în Texasul său natal.
Moștenitorii lui Hughes au primit o mare varietate de restaurante, cazinouri, baruri - și dezolare completă în afaceri. Nu este surprinzător că oamenii care nu posedau talentele antreprenoriale ale rudelor lor s-au grăbit să scape de astfel de proprietăți. Acesta a fost sfârșitul imperiului marelui Howard Hughes.
Moștenirea miliardarului trăiește și astăzi, pentru că, în ciuda tuturor ciudățeniei sale, el rămâne un exemplu pentru o nouă generație de antreprenori. Printre celebrii oameni de afaceri ai timpului prezent care continuă tradițiile lui Hughes se numără Elon Musk.
Numele Howard Hughes a devenit sinonim cu geniul și inovația. Ultimii ani din viața lui sunt amintiți din ce în ce mai puțin, iar acest lucru nu este surprinzător, pentru că ceea ce face o persoană grozavă nu sunt doar acțiunile sale din timpul vieții, ci și moștenirea sa. Hughes a lăsat urmașilor săi o poveste frumoasă despre realizările sale și imaginea unui mare om de afaceri care era gata să facă orice sacrificii de dragul afacerii sale preferate.
Oamenii de știință de la Institutul Medical Howard Hughes (HHMI) au reușit să modifice genetic un țânțar. Insecta a început să perceapă mirosurile de mâncare, flori, corpul umanși dietiltoluamidă (DEET), care este inclusă în toate substanțele de respingere pentru țânțari.
E timpul să aplici Inginerie genetică combaterea insectelor purtătoare de infecție este de mult așteptată. Munca oamenilor de știință poate servi ca un exemplu excelent al modului în care se poate face acest lucru.
Cu zece ani mai devreme, o echipă de oameni de știință a scos din genom zboară gena orco, responsabil de percepția mirosurilor. Astăzi, această lucrare a ajutat să înțelegem că țânțarii, cel mai probabil, navighează și prin miros. Și, prin urmare, s-a hotărât să se efectueze o operație similară cu sângele.
Oamenii de știință au apelat la un instrument de inginerie genetică numit nucleaza domeniului proteic deget de zinc„pentru a modifica în mod specific gena orco la membrii speciei A. aegypti. Au injectat o nuclează într-un embrion de țânțar, au așteptat până când acesta a crescut și, astfel, au creat o tulpină mutație pentru a studia în continuare această genă în biologia insectelor. Țânțarii modificați genetic au arătat a redus activitatea neuronală în zonele responsabile de percepția mirosurilor. Cu toate acestea, testele practice au arătat schimbări mult mai interesante.
Dacă țânțarii au de ales între a mușca o persoană sau a mușca un animal, un țânțar normal de febră galbenă va zbura către persoana respectivă. Însă țânțarii cu o mutație a genei orco preferă cobaii oamenilor, chiar și în prezența dioxidului de carbon, care ajută insecta să facă alegerea corectă.
Oamenii de știință au schimbat doar o genă, dar asta a fost suficient pentru a deruta complet țânțarul din ea preferințele gustative. Adevărat, rămâne încă neclar dacă astfel de schimbări apar datorită faptului că insecta nu poate simți mirosul gustos al corpului uman sau miros neplăcut porcușor de Guineea. De asemenea, este posibil să nu simtă nici una, nici alta.
În următoarea etapă a muncii lor, echipa a testat dacă țânțarii reacționează diferit la Dietiltoluamidă (DEET)) - un mijloc de respingere a insectelor suge de sânge. Țânțarilor modificați li sa oferit posibilitatea de a alege dintre două mâini umane, dintre care una a fost acoperită cu o soluție de 10% dietiltoluamidă. S-a dovedit că insectele zboară în mod egal către ambele membre, ceea ce indică faptul că nu mai miros substanța.
Acest lucru sugerează, de asemenea, că țânțarii folosesc receptori diferiți pentru diferite mirosuri: unii lucrează constant când insecta este în zbor, în timp ce alții se aprind doar când coboară la suprafață. pielea umană. Această descoperire prezintă un interes științific deosebit, deoarece a existat o controversă în jurul simțului dublu al mirosului al țânțarilor, dar nu a fost încă confirmată experimental.
Pe viitor, biologii plănuiesc să afle de ce este atât de atractiv pentru aceste insecte sânge uman ce este responsabil pentru acest lucru în corpul lor și cum să facă față dependenței lor. Cercetătorii cred că, odată ce vor găsi răspunsuri la toate aceste întrebări, vor fi capabili să dezvolte o formulă pentru un nou respingător pentru țânțari.
Primul miliardar oficial din lume. Cel mai excentric și misterios industriaș, aviator și producător de film american. Proprietar al Hughes Tool, Baker Hughes Inc., Hughes Space and Communications, Razion Systems Company, Hughes Electronics, Hughes Aircraft, Trans World Airlines, Air West, laboratoare de cercetare Hughes Research, compania de film R-K-O, nenumărate cazinouri și hoteluri din Las Vegas, mine și o companie de bere. În 1968, averea sa a fost estimată la 1,4 miliarde de dolari.
„Pot să cumpăr pe oricine” – Howard Hughes.
Experiențele timpurii din copilărie și influența lor
Howard Hughes s-a născut în Ajunul Crăciunului 1905 în familia socialitei din Dallas, Alina Jeannot, și a industrialului petrolier gratuit Howard Hughes Sr. Tatăl său, un antreprenor, a devenit un exemplu pentru tânărul Howard în afaceri, iar mama lui, care era predispusă la ipohondrie, a devenit un exemplu în viață. Howard Sr. a riscat de bunăvoie totul pentru a câștiga. Era un jucător de noroc, un femeie incorigibil și un dependent de muncă de tip A. Soția lui era total opusul. După nașterea micuțului Howard, Alinei Janot i s-a spus că nu va mai putea avea copii și și-a dedicat-o viata scurtaîmplinind cele mai mici capricii ale fiului său. Alina suferea de psihosomatice și nevroze și îi era frică de germeni și infecții - teamă pe care a insuflat-o copilului ei. Interesul ei atot mistuitor pentru germeni și boli l-a învățat că este posibil să-și prefacă boala pentru a atrage atenția și atenția ascunzând orice problemă. Biografii lui Hughes au sugerat că Alina Jeannot „era bântuită de o obsesie pentru sănătatea fizică și emoțională a fiului ei... iar acest lucru a contribuit la dezvoltarea în el a fobiilor pe tot parcursul vieții asociate cu starea sa fizică și psihică”. În adolescență, Hughes ar fi contractat poliomielita și a fost închis în închisoare pentru mai multe luni. scaun cu rotile. S-a vindecat în cel mai miraculos mod când medicii nu au găsit nimic grav la el. Ca adult, Howard a văzut boala ca pe o modalitate convenabilă de a scăpa de problemele sale zilnice și și-a dezvoltat obiceiul de a sări într-un avion și de a zbura către părți necunoscute, uneori fiind plecat luni întregi. Acesta a fost genul lui de terapie mentală. Disparițiile lui în timpul crizelor nervoase la mijlocul anilor treizeci, începutul anilor patru și începutul anilor cincizeci au provocat cele mai multe speculații.
În primii ani ai vieții sale, tânărul Howard a fost strâns asociat cu mama sa, deoarece tatăl său era adesea plecat de acasă. La fel ca mulți antreprenori străluciți, Howard s-a mutat frecvent în copilărie și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului singur. Tatăl său zgomotos și rebel a forat puțuri de petrol după alta în căutarea averii sale. Petrolul în sine nu aduce profit, spre deosebire de forajul petrolier. Când Howard avea optsprezece luni, tatăl său și-a mutat familia la Shreveport, Louisiana. Aici, pe 20 noiembrie 1908, Howard Sr. a construit primul foraj de petrol care avea să facă avere lui Hughes. La vremea respectivă, și-au amintit rudele, micuțul Howard „și-a adorat mama”, în timp ce Howard Sr. dezvolta o mașină de tăiat piatra.
Când băiatul avea trei ani, familia s-a întors la Houston, unde tatăl său a fondat Hughes Tool Company pentru a produce și a vinde perforatoare de petrol. Hughes Jr. a mers la o școală privată Prosser Academy. La școală, a manifestat o înclinație spre mecanică, pe care tatăl său o aproba, dar nu a manifestat prea mult interes pentru lecții. La vârsta de zece ani, Hughes a fost trimis la New York tabara de vara, unde a învățat mai întâi să se bazeze doar pe sine. La vârsta de cincisprezece ani, băiatul a intrat la școala Fessenden din Boston, Massachusetts. El a dat dovadă de aptitudini pentru matematică și și-a perfecționat abilitățile de golf. Într-o zi, în timp ce își vizita fiul în Fessenden, tatăl său s-a certat cu el despre rezultatele unui meci de fotbal la Harvard și a pierdut. Acest pariu a avut un efect profund asupra vieții tânărului Howard. Avea cincisprezece ani când tatăl său, după ce a pierdut un pariu, l-a dus într-un zbor cu un hidroavion Curtis. Această experiență încântătoare a trezit în Hughes o pasiune pe care nu o putea stinge niciodată.
Viața la margine
Hughes era timid, politicos și absorbit de sine. Doar la comenzile unui avion s-a transformat într-un extrovertit agresiv. În ciuda înclinației pentru singurătate, situațiile incerte și angajamentele riscante îi făceau plăcere. În felul acesta s-a desprins. Primele sale proiecte de film nu au fost pentru cei slabi de inimă. Hughes s-a încadrat perfect în lumea cinematografiei, iar regizorii, actorii și actrițele și-au învățat curând dorința obsesivă de a se îmbunătăți. A angajat și a concediat pe loc. platou de filmareși în cele din urmă a devenit producătorul, regizorul și designerul de costume pentru majoritatea primelor sale filme. Hughes a lansat primul său film, „Everybody Plays”, la vârsta de douăzeci și unu de ani. Nimeni la Hollywood nu l-a luat în serios în afară de el însuși. Impulsiv și agitat Hughes a pierdut milioane de oameni studiind funcționarea din culise de la Hollywood, dar controlul total asupra procesului creativ și proprietatea de 100% asupra proprietății au fost întotdeauna mai importante pentru Howard decât rentabilitatea investiției.
Howard Hughes a fost o persoană extrem de timidă, dezvăluită în sine, care s-a transformat într-un tigru când stătea la cârma unui avion manevrabil, la volanul unei mașini rapide sau era urmărit de o femeie. Mania lui Hughes era perfecțiunea și controlul, care au devenit o parte integrantă a ascensiunii sale către faimă și avere. Majoritatea oamenilor îl asociază pe Hughes cu cazinourile din Las Vegas și cu compania TWA. Dar el a fost, de asemenea, omul care a pus capăt erei temerilor în aer și aproape de unul singur a inaugurat era aviației comerciale. Hughes însuși era disperat și era la egalitate cu Amelia Earhart, Charles Lindbergh și Wiley Post.
Când Hughes a aterizat Lockheed-ul 14 la Bennett Airfield din New York, pe 14 iulie 1938, a schimbat cursul istoriei aviației. La un an după dispariția lui Earhart, Hughes a doborât cu succes recordul Wiley Post pentru a zbura în jurul lumii cu cinci ani mai devreme. I-a luat o cantitate incredibilă de timp să facă asta. un timp scurt(jumătate din timpul Postului): trei zile, 19 ore și 17 minute pentru a face ocolul lumii, zburând peste Europa, Rusia, Alaska și Statele Unite. Hughes a elaborat un plan metodic, l-a finanțat cu 300.000 de dolari din propriul buzunar și, sistematic, fără a permite nici cea mai mică abatere, și-a pus planul în practică.
Aventurile lui Hughes la Hollywood și Las Vegas au ascuns una dintre cele mai valoroase contribuții ale sale la societate. Howard Hughes a demonstrat clar că aviația comercială poate fi o afacere solidă, în care programele de zbor sunt adaptate cu atenție și fiecare zbor este organizat și planificat până la cel mai mic detaliu. El însuși a făcut capital din asta, ca viitor proprietar al TWA și Air West.
Influența lui Hughes
Acest „nebun excentric” a dus o viață plină de fiori și provocări. A sedus multe femei și bărbați celebri din întreaga lume, a „cumpărat” guvernatori și congresmeni, a fermecat ziarele cu farmecul său și a dobândit ceea ce nu putea controla în niciun alt mod.
Riscul a devenit baza puterii lui Hughes, deoarece acesta și-a ipotecat în mod constant proprietatea pentru a obține capital pentru următoarele achiziții. El a făcut din enorma sa proprietate temelia unui imperiu financiar care, de la mijlocul anilor cincizeci până la sfârșitul anilor șaizeci, l-a făcut cel mai puternic om din lume. În acest timp, Hughes a cumpărat și a vândut continuu senatori, guvernatori, înalți oficiali ai Pentagonului și chiar un președinte al Statelor Unite. Potrivit biografului Charles Higham, în asigurarea unor contracte guvernamentale mari pentru Hughes Air Craft, Hughes „a mituit pe toți cei pe care i-a putut cumpăra și a ajuns până la punctul de a fi ridicol”. Chiar și nimeni altul decât fiul lui Franklin Delano Roosevelt, Elliot, a intrat sub influența sa. Miliardarul a cumpărat cu nerăbdare loialitatea lui Elliot Roosevelt și fratele lui Richard Nixon, Donald (Highem 1993, p. 187; Bartlett și Steele 1979, pp. 203-204). În anii de război, când Franklin Roosevelt era președinte, Hughes a plătit-o pe actrița Fay Emerson să-l însoțească pe Elliott Roosevelt peste tot. Planurile lui Hughes includeau câștigarea de contracte guvernamentale pentru furnizarea de avioane. În mod ironic, datorită stilului de viață exotic finanțat de Hughes, Emerson și Roosevelt Jr. s-au îndrăgostit și s-au căsătorit (Hayem 1993, p. 144; Bartlett și Steele 1979, p. 126). Miliardarul și-a plătit șederea la hotelul Beverly Hills și datoriile lui Emerson la cursele de cai și a adăugat încă 75.000 de dolari în numerar pentru mărturia lui Elliott Roosevelt în fața senatorului Owen Brewster, care investiga contractele de război în 1947. Contractul specific care a făcut obiectul unei anchete a Congresului îl privea pe infamul Hercules (Dapper Goose), a cărui producție a fost încredințată lui Hughes Aircraft de către Forțele Aeriene. Hughes a fost complet scuzat că nu avea răutate, întărind și mai mult credința lui Howard că ar putea folosi puterea financiară pentru a câștiga influență.
Puterea banilor
În timpul vieții sale, Hughes a devenit o legendă datorită aspectului său frumos și pasiunii pentru joc. Prin puterea de voință nestăpânită, el a construit un vast imperiu de afaceri și apoi și-a folosit banii pentru a se extinde în continuare și a câștiga influență. Mania lui de achiziție din anii '60 a eclipsat orice a fost înregistrat vreodată în analele afacerilor.
Succesul generează succes, iar Howard a învățat de la început că ceea ce nu poate fi dobândit în niciun alt mod poate fi cumpărat. Cea mai reușită cucerire a sa a fost achiziția extrem de neortodoxă a tinerei starlete de la Hollywood Billie Dove, când a fost recunoscută drept cea mai femeie frumoasă Hollywood. Hughes a vrut-o atât ca actriță, cât și ca iubită, iar el i-a plătit 325.000 de dolari (8 milioane în bani de astăzi) soțului ei și încă 335.000 de dolari către Warner Bros. pentru contractul ei. Contractul ei profesional era pentru cinci filme; Dove și-a îndeplinit propriile îndatoriri în pat pentru o perioadă scurtă de timp. Această achiziție s-a dovedit a nu avea atât de reușită când filmele cu participarea ei au eșuat lamentabil și a început să caute alinare în paturile liderilor. Actori de la Hollywood. Hughes a fost furios când l-a descoperit pe Dove alături de co-starul lui Scarface, George Raft.
Alte achiziții ale lui Hughes s-au dovedit a fi partea cea mai bună. El a achiziționat TWA (cumpărând un pachet majoritar de acțiuni), dar, spre supărarea directorilor executivi, a condus compania ca companie aeriană personală. De-a lungul anilor, TWA a avut întotdeauna câteva rezerve pentru cunoștințele și prietenii personali ai lui Hughes. Într-o zi i-a oferit-o pe a lui fosta iubita Avionul lui Bette Davis, în care era singurul pasager. De asemenea, Hedda Hopper și Lobella Parsons nu au plătit niciodată un bilet atunci când au folosit TWA.
Control total
Hughes avea o manie de a deține controlul. Și-a cumpărat prieteni, îndrăgostiți și odată a mers atât de departe încât și-a cumpărat un hotel întreg doar pentru a obține penthouse-ul care-i plăcea. În anii șaizeci, pe măsură ce excentricitatea lui creștea pe zi ce trece, Hughes, supunând unui impuls, a făcut o achiziție care avea să devină baza puterii viitoare. Proprietarii Desert Inn din Las Vegas au refuzat să-l găzduiască pe miliardar în penthouse-ul său preferat, deoarece acesta era rezervat jucătorilor de golf din Turneul Campionilor, Arnold Palmer și Jack Nichols. Furios, Hughes a cumpărat imediat întregul hotel pentru 13,2 milioane de dolari și s-a mutat la 1 aprilie 1967, Ziua Nebunilor. A ordonat ca ferestrele să fie vopsite în negru, a anulat turneul de golf și cursa tradițională de ouă de Paște într-o lingură și a declarat acoperișul și penthouse-ul hotelului reședința sa. Până atunci, Hughes renunțase la băutură, la jocurile de noroc și la petreceri. Devenise un complet izolat, ceea ce făcea ca ultima sa achiziție să fie cu adevărat ciudată.
Achiziționarea Desert Inn a fost una dintre multele astfel de acțiuni care au confirmat reputația lui Hughes de excentric. A trăit mulți ani la Desert Inn, fără să-și părăsească penthouse-ul. De asemenea, a angajat mormoni ca gardieni de 24 de ore pe zi pentru a-și proteja intimitatea de atacurile din exterior.
În centrul maniei de achiziție a lui Hughes a fost nevoia lui de a-și extinde constant puterea. După ce și-a ales Las Vegas ca sediu, îi plăcea să se uite la televizor toată noaptea, satisfacându-și fanteziile voyeuristice, pentru că până atunci devenise deja impotent. Deoarece postul local de televiziune a încetat să mai difuzeze după miezul nopții, Hughes a cumpărat postul și l-a trecut la difuzarea de noapte pentru propria lui plăcere.
În anii săi strălucitori la Hollywood, Hughes a sunat adesea la box office-ul TWA pentru a rezerva un loc pentru amanta sau iubita lui. Spre sfârșitul vieții, a angajat doi bodyguarzi pentru a prinde muște în dormitorul său.
Pentru Hughes, valoarea banilor era determinată de cine și ce putea cumpăra. A folosit banii pentru a-și controla angajații, amantele și partenerii de afaceri.
După ce Hughes a pilotat cu succes Hercules (Dapper Goose), guvernul SUA a decis să cumpere această mașină complet inutilă, care altfel ar fi fost în cele din urmă casată. Hercules era jucăria personală a lui Hughes și nu voia să o vadă ruptă. Și-a folosit dreptul din contract pentru a închiria barca zburătoare inutilă, cheltuind un milion pe an în următorii douăzeci și cinci de ani pentru a-l menține pe Hercules din Golful Long Beach sub controlul său.
Realizator de film
Hughes a obținut cele mai mari succese ale sale în industria filmului, companiile aeriene și cazinourile din Las Vegas. Miezul imensului său imperiu a fost Hughes Tool Company, în jurul căreia s-au format Hughes Aircraft, TWA și Air West, nenumărate cazinouri din Las Vegas (Desert Inn, Sands, Frontier, Castaway, „Silver Slipper”, „Landmark”, „ Praf de stele"), un studio de film (RKO), mine de aur și argint, nenumărate posturi de televiziune și radio. În 1968, a ocupat primul loc pe lista celor mai bogați oameni din lume a revistei Fortune, averea sa estimată la 1,4 miliarde de dolari. În doar doi ani, Hughes a cheltuit 65 de milioane de dolari, achiziționând 3.500 (35%) din toate camerele din Las Vegas și câștigând controlul asupra a 28% din toate unitățile de jocuri de noroc ale orașului (Bartlett și Steel 1978, p. 316). Feuilletonistul Art Buchwald a sugerat că Hughes era hotărât să cumpere întreg statul Nevada. Influența lui Hughes s-a extins atât la congresmenii de la Washington, cât și la agenții de bursă, care s-au repezit în acțiunile oricărei companii despre care se zvonește că le cumpără, pentru că spuneau despre el că, la fel ca regele Midas, a transformat tot ce a atins în aur.
Howard Hughes a fost o enigmă. Biografii Donald Bartlett și James Steele și-au descris personalitatea în câteva cuvinte: „o obsesie fanatică de a controla fiecare aspect al vieții și al mediului”. Această nevoie s-a manifestat atât personal cât și profesional. Obsesia lui pentru control l-a ajutat să câștige o bogăție enormă și, în cele din urmă, l-a făcut un prizonier de bună voie în propria sa casă.
Hughes și-a făcut avere făcând mișcarea corectă când avea doar nouăsprezece ani: a insistat asupra controlului deplin al companiei familiei și, într-o mișcare genială, a cumpărat acțiunile rudelor sale din banii firmei. Așa că Hughes a primit primul gust de putere și i-a crescut apetitul, la fel ca și obsesiile.
Pe măsură ce a crescut, comportamentul lui Hughes a devenit din ce în ce mai mult mai multă ciudățenie, iar ciudateniile lui s-au transformat în paranoia care l-a lăsat cu dizabilități mintale. Hughes avea o obsesie de a controla totul și, în cele din urmă, nu putea controla nimic sau pe nimeni, inclusiv pe sine. Chicago Tribune l-a numit „furios de autoritate”. Timp de treizeci de ani, Hughes și-a păzit cu atenție imaginea, dar ultimii cincisprezece ani nu au lăsat piatra de neîntors din această imagine prețuită, deoarece din când în când apăreau știri despre recluziunea și excentricele sale. Acum îl priveau cu dispreț și ridicol, ca un bărbat recăzut în copilărie cu unghii lungi de zece centimetri, respingând orice îmbrăcăminte. Cu toate acestea, Hughes a devenit o legendă în timpul vieții sale datorită dorinței sale de a-și asuma riscuri și de a câștiga.