tun naval de 356 mm 52. Raza maximă de tragere, m
În 1948, Anglia a adoptat tancul Centurion MK.3, care avea ca armament principal un tun de 83,8 mm echipat cu un stabilizator cu două avioane. Pentru prima dată, un proiectil subcalibru în formă de săgeată cu o viteză inițială de 1325 m/s a fost introdus în încărcătura de muniție a unui tun de tanc. Un astfel de proiectil la o distanță de 2 mii m a pătruns armura de 250 mm de-a lungul liniei normale. Cu toate acestea, britanicii nu s-au odihnit pe lauri și, deja în 1958, au adoptat Centurion MK.9, echipat cu un tun L7A de 105 mm, care avea și stabilizare cu două avioane. Astfel, Anglia a avut timp de 30 de ani cele mai bune tunuri de tanc din lume. Tunul L7A avea țeava foarte lungă (62 de calibre) și o presiune enormă în alezajul țevii pentru acea perioadă, care se ridica la 5500 kg/cm2. Pistolul avea încărcare unitară, cartușul era format dintr-un corp (arzând) și un cartuș. Viteza inițială a proiectilului sabot a fost de 1470 m/s. În ceea ce privește penetrarea armurii, arma a fost semnificativ superioară D-10T.
Centurion Mk 3
Tanc M60, testat pe teren la Hunter Liggett
Tancurile germane „Leopard-1”
Statele Unite au obținut o licență pentru pistolul L7 din Anglia. În America, acest pistol de 105 mm sub simbolul M68 a fost lansat în productie in masa. Din '60 a fost instalat pe tancuri medii M60 (inițial fără stabilizator), de la sfârșitul lui '62 - pe M60A1 cu stabilizator în două avioane. Pistolul L7 a fost utilizat pe scară largă în întreaga lume. Caracteristici de design Tunurile L7 au făcut posibilă montarea acestuia în tancuri vechi înarmate cu mai puțin arme puternice. În Anglia, Iordania, Israel, Africa de Sud, precum și în alte țări, Centurionii, care au tunuri de 83,8 mm, au fost modernizați și au primit tunuri L7 de 105 mm, care tari diferite avea indici diferiți. În mod similar, tancurile medii M47 și M48 (SUA) cu tunuri de 90 mm în Statele Unite, Germania, Israel, Turcia, Coreea de Sud, Taiwan, Spania și așa mai departe au fost modernizate și echipate cu tunuri L7 de 105 mm. Tancurile germane Leopard-1 au primit tunuri L7, care au fost produse de Rheinmetall sub denumirea Rh-105.30.
Inițial, tancurile de tip 59 și 69 au fost produse în China, care erau modificări ale tancului T-54A, echipat cu 100- pistol milimetru D-10TG, totuși, din 1984, chinezii au început producția unui nou tanc de tip 79 cu un tun L7A3 de 105 mm, care are stabilizare în două plane.
Israelienii, care au capturat câteva sute de T-54 și T-55 arabe în 1967, le-au modernizat în 1973 și au înlocuit tunurile D-10 cu tunuri L7 de 105 mm.
Tipul chinezesc 79
Tanc israelian T-54 „Tiran”, înarmat cu un tun de 105 mm. Oficial, Israelul nu a transferat niciodată aliaților săi din sudul Libanului tancuri Tiran înarmate cu aceste arme. Toate tancurile transferate de israelieni libanezilor erau înarmate cu tunuri sovietice standard de 100 mm.
Conducerea URSS, care perioadă lungă de timp nu a acordat atenția cuvenită modernizării și îmbunătățirii tunurilor de tanc, a început urgent să creeze un răspuns la tunul englez L7 de 105 mm.
Lucrările la tunul de tanc de 100 mm D-54 au început conform Rezoluției Consiliului de Miniștri nr. 4169-1631 din 12 septembrie 1952. Lucrarea a fost efectuată de OKB-9, condusă de F.F. Petrov. Pistolul a fost destinat să înlocuiască tunul D-10T din tancul T-54. Conform specificațiilor tehnice, pistolul D-54 trebuia să aibă:
Masa proiectilului perforator este de 16,1 kg;
Viteza inițială a unui proiectil perforator este de 1015 m/s;
Greutatea armei - nu mai mult de 2530 kg;
Greutatea stabilizatorului nu depășește 180 kg.
În 1953, a fost fabricată o țeavă balistică destinată testării muniției. Designul tehnic al tunului D-54 cu stabilizator a fost dezvoltat în iunie 1954. Prototipul D-54 a fost livrat clientului în luna martie a aceluiași an. Această armă ar fi trebuit să fie echipat cu un stabilizator cu un singur plan „Rainbow”, dezvoltat la TsNII-173. Al doilea eșantion de tun D-54, după modificări, bazate pe rezultatele testării prototipului, a fost prezentat la 30 iunie 1955.
Până în octombrie 1954, la uzina nr. 183, prima probă de tun D-54 a fost montată pe tancul T-54M (obiectul 139). În comparație cu rezervorul T-54A, Object 139 avea un motor diesel V-54-6 mai puternic, roți ușoare de drum cu discuri turnate și ștanțate, precum și alte modificări ale șasiului. Masa rezervorului a fost de 36 mii kg.
Sarcina de muniție a pistolului D-54 a constat din 50 de cartușe. Pe turn a fost instalat un tun de 14,5 mm mitraliera antiaeriană KPVT.
Obiectul 139 a fost predat comisiei în octombrie 1954 și trimis pentru testare pe teren. În perioada noiembrie-decembrie 1954, a fost efectuată prima etapă de testare, inclusiv împușcare dintr-un loc. În 1955, testele au continuat deoarece TsNII-173 a întârziat livrarea stabilizatorului Raduga. Pe baza rezultatelor testelor, s-a decis să nu se adopte stabilizatorul „Curcubeu”.
100 mm striata pistol de tanc D-54TS (instalare în rezervorul T-62A)
Între timp, la TsNII-173 a fost proiectat un stabilizator Molniya cu două avioane pentru D-54. Fabrica nr. 9 în septembrie 1955 a fabricat și livrat la Uzina nr. 183 trei prototipuri ale tunului D-54TS de 100 mm echipate cu un stabilizator Molniya cu două avioane. Acest pistol cu un stabilizator nou a fost testat la instalația 140 ( prototip modernizat T-54).
În 1958, au fost produse trei T-62 experimentale (obiect 165) cu tunuri D-54TS de 100 mm. Până în februarie 1960, aceste tunuri de tanc au rezistat testelor militare repetate.
Până atunci, arma fusese modernizată. Teava pistolului a fost întărită și greutatea a crescut la 2390 kg. De când au început lucrările la un nou proiectil de subcalibru, abruptul țintei țevii a fost modificat (de la 25 la 35 de calibre). Noua versiune a pistolului D-54TS a primit indexul GRAU 2A24 și indicele din fabrică U-8TS.
Un prototip de tanc mediu cu un tun D-54TS
Raza maximă de tragere la un unghi de 16 grade proiectil cu fragmentare mare exploziv avea 14650 de metri.
Prin Rezoluția Consiliului de Miniștri nr. 729-305 din 12 august 1961, tunul U-8TS de 100 mm echipat cu un stabilizator Meteor cu fragmentare puternic explozivă de calibru și obuze perforatoare a fost adoptat în serviciu cu T- tancuri 62A. Cu toate acestea, pentru această armă obuze de subcalibru nu l-am terminat inca.
Astfel, au fost adoptate două variante de T-62: T-62A, echipat cu un tun U-8TS, și T-62 (obiect 166), echipat cu un tun neted U-5TS. În martie 1962, conducerea a decis „din cauza necesității de a reduce gama de tunuri de tanc, să nu înceapă producția T-62A”. Multe plângeri au fost cauzate de frâna de foc a pistolului U-8TS. Iarna, frâna de gură ridica un nor de zăpadă în timpul filmării, iar vara ridica un nor nisipos sau prăfuit. Acest lucru a „orbit” instrumentele de vizualizare ale tancului și l-a demascat. Valul botului a avut un impact negativ asupra trupelor blindate și infanteriei care înaintau cu tancul. Precizia redusă a devenit un dezavantaj semnificativ frana de gat.
29.06.1962 prin rezoluția Consiliului de Miniștri nr.656-268 munca in continuare pe U-8TS (D-54TS) a fost oprit „din cauza începerii lucrărilor la modele mai promițătoare”.
Tanc T-62A
Bazat pe materiale dintr-un articol al lui Alexander Shirokorad, revista „Echipament și arme”.
În 1943-1946. Grabin a creat câteva zeci de proiecte și prototipuri de tunuri pentru tancuri și tunuri autopropulsate. De dragul coerenței narațiunii, voi vorbi despre ele în ordinea creșterii calibrului, și nu în ordine cronologica.
În toamna anului 1943, TsAKB a creat tunul de tanc S-54 de 76 mm. Pistolul a fost proiectat pentru cartușul de 76 mm tun antiaerian arr. 1931 (ZK). A folosit pe scară largă componente și ansambluri ale tunului de tanc F-34 de 76 mm. Pistolul avea țeava foarte lungă (58 de calibre). Unghi de ghidare vertical de la -5° la +30°. Lungimea maximă de derulare este de 400 mm. Greutatea piesei de balansare a fost de 1390 kg. Rata practică de foc în rezervor a fost de 3-4 cartușe pe minut. Proiectilul perforator de 6,5 kg avea o viteză inițială de 816 m/s.
Tunul S-54 a fost destinat să înarmeze tancurile T-34 în loc de tunul F-34 și nu au fost necesare modificări speciale pentru aceasta în turela tancului.
Tunul S-54 din turela standard a tancului T-34 a trecut testele de teren în noiembrie - decembrie 1943. Pe baza rezultatelor testelor pe teren, tunul S-54 a fost recomandat pentru adoptare. Dar după producerea unei serii de 62 de tunuri, la ordinul GAU, producția sa a fost întreruptă și nu a fost reluată niciodată.
În aprilie 1942, AK GAU a prezentat uzina Uralmash cerințe tactice și tehnice pentru proiectarea unui autopropulsat. instalatie de artilerie cu un tun de 85 mm. S-a propus să se ia ca bază SU-122, înarmat cu un obuzier M-30 de 122 mm, în care obuzierul ar trebui înlocuit cu un tun cu balistica unui mod de tun antiaerien de 85 mm. 1939 (52K).
În a doua jumătate a lunii aprilie 1942, biroul de proiectare al uzinei Uralmash, condus de L.I. Gorlitsky, a început să proiecteze tunuri autopropulsate.
5 mai 1943 Comitetul de Stat Ministerul Apărării a stabilit termene și executori pentru crearea de noi tancuri și tunuri autopropulsate. Producția de tunuri autopropulsate cu un tun de 85 mm a fost încredințată fabricii Uralmash. TsAKB trebuia să proiecteze, iar Uzina nr. 9 a Comisariatului Poporului de Armament trebuia să producă o armă pentru un pistol autopropulsat.
În iarna lui 1943, TsAKB a finalizat un proiect pentru un tun de 85 mm (obiect 237), destinat unui tanc experimental. Pistolul a primit indexul S-18. Balistica și muniția sa erau aceleași cu cele ale tunului 52K, iar leagănul era același cu cel al tunului de tanc în serie ZIS-5.
Două prototipuri ale S-18 au fost fabricate la Uzina nr. 9 a Comisariatului Poporului de Armament și le-au fost aduse o serie de modificări în biroul de proiectare al Uzinei nr. 9. V.G. Grabin s-a opus acestor schimbări din principiu. Testele din fabrică ale ambelor arme au eșuat, fapt pentru care Grabin l-a învinuit pe șeful biroului de proiectare al uzinei nr. 9 F.F. Petrova. Nu a rămas îndatorat și l-a învinovățit pe Grabin pentru eșecuri.
În cele din urmă, ambele prototipuri ale pistolului S-18 au fost modificate și instalate pe prototipuri unități autopropulsate SU-85-1 și SU-85-4.
În timp ce S-18 era în curs de finalizare, TsAKB a proiectat un alt tun de tanc, S-31, destinat să înarmeze tancurile grele KV și IS. Tunul S-31 a fost dezvoltat în două versiuni - cu balistica tunului 52K și cu balistica îmbunătățită ( viteza de pornire proiectil 880-900 m/s). Pentru aceasta, a fost folosită un cartuș dintr-un tun de 52K, dar sarcina de propulsie a fost crescută.
Prototipurile S-31 au fost realizate la Fabrica nr. 92. În curând, din mai multe motive, lucrările la o versiune a pistolului S-31 cu balistică îmbunătățită au fost oprite și doar pistolul cu balistică 52K a fost finalizat.
Totodată, F.F. Petrov și-a oferit tunul de tanc D-51 de 85 mm cu balistică de 52K. Dispunerea strânsă și lungimea scurtă de recul au făcut posibilă instalarea acestui pistol pe orice tanc greu existent fără a modifica turela. Avantajul pistolului D-5T a fost, de asemenea, greutatea mai ușoară a curelei, dar designul pistolului avea multe părți mici care necesitau precizie ridicata prelucrare.
GAU a decis să efectueze teste comune pe teren a două tancuri KV și două tancuri IS, dintre care două erau înarmate cu tunuri S-31 și două cu tunuri D-5T. În timpul testării, pistolul Petrov a funcționat mai bine și a fost adoptat pentru service cu tancurile KV-85 și IS-85 (IS-1). Prin decretul Comitetului de Apărare a Statului din 7 august 1943, tunurile autopropulsate SU-85 au fost, de asemenea, înarmate cu tunuri D-5S de 85 mm (modificare D-5T). Pentru a instala D-5T în rezervor mediu T-34 trebuia să mărească diametrul inelului cu bile al tancului, ceea ce nu a fost făcut în 1943, deoarece conducerea TsAKB a promis că va dezvolta un pistol de 85 mm care ar putea fi instalat pe T-34 cu vechiul inel cu bile. . Cu toate acestea, acest lucru nu a putut fi realizat și pentru arma noua ZIS-S-53 a trebuit să mărească diametrul curelei de umăr de la 1420 la 1600 mm. Timp de câteva luni în 1944, tunul D-5T de 85 mm a fost instalat pe tancurile T-34 cu o curea de umăr mărită și turelă. În timpul funcționării armelor D-5T și D-5S, au fost dezvăluite o serie de defecte de proiectare, în special defecțiuni frecvente ale mecanismului de ridicare.
În vara și toamna anului 1943, au fost efectuate teste competitive pe tunuri de tanc de 85 mm special concepute pentru T-34: S-50, S-53 și LB-1. Toate aveau 52.000 de arme balistice și muniție.
Pe baza rezultatelor testelor, pistolul S-53 a fost recunoscut drept cel mai bun și a fost adoptat pentru serviciu de către Comitetul de Apărare de Stat la 1 ianuarie 1944. Dar deja la începutul anului 1944, în timpul testelor pe teren, au fost dezvăluite defecte semnificative ale dispozitivelor de recul. Prin eforturile combinate ale Uzinei nr. 92 și TsAKB, pistolul a fost modificat și pus în producție sub denumirea ZIS-S-53.
Tunul ZIS-S-53 a fost instalat pe majoritatea tancurilor T-34-85, precum și pe tancurile T-44.
În 1945, TsAKB a dezvoltat o modificare a ZIS-S-53, echipată cu un stabilizator giroscopic cu un singur plan, dar acest sistem nu a intrat în producție.
Armele S-53 au fost fabricate abia în 1944 - 11.518 dintre ele au fost produse, iar în 1945, 14.265 de tunuri ZIS-S-53.
Teava tunului S-53 a constat dintr-o țeavă monobloc și o culpă. Obturatorul este o pană verticală de tip mecanic semiautomatic (copiator). Când au fost trase, dispozitivele de recul s-au rostogolit înapoi împreună cu țeava.
Leagănul de tip cușcă era o turnare din oțel. Interesantă din punct de vedere structural a fost amplasarea frânei de recul și a moletului sub clapă, care, datorită leagănului de tip cușcă, a asigurat o aranjare foarte strânsă a părții oscilante și a ușurat obținerea echilibrării naturale a părții oscilante în raport cu axa. a osiilor.
Mecanismul de ridicare avea un sector situat în stânga pistolului. Obiectivele mărcilor TSh-15 și TSh-16.
Lungime completățeava era de calibrul 54,6. Unghiul de ghidare vertical a variat de la -5° la +25°. Lungime de rulare 280-320 mm. Greutatea piesei de balansare fără armură este de 1150 kg. Rata practică de foc a ajuns la 5 cartușe pe minut.
La 27 decembrie 1943, Comitetul de Apărare a Statului a emis un decret privind înarmarea tancurilor de tip IS și a tunurilor autopropulsate cu un tun de 100 mm echipat cu un mecanism pentru a facilita încărcarea.
Ideile de design ale lui Grabin au fost aproape întotdeauna înaintea reglementărilor oficiale. Până în acest moment, TsAKB a creat tunul S-34 pentru tancuri grele și tunuri autopropulsate în trei versiuni: 100-mm S-34 (cu balistica tunului naval B-34), 85-mm S-34 -IB (cu balistică întărită față de tunul 52K) și 122-mm C-34-II (cu balistica tunului cu carenă de 122-mm A-19). Este interesant că pentru tunurile S-34 de 85 și 100 mm, TsAKB a dezvoltat ciocăni mecanici și ochiuri stabilizate.
Concurent principal Grabine în zona tunurilor de tanc F.F. Petrov a proiectat tunul de tanc D-10T de 100 mm, desigur, și cu balistică B-34.
Pentru a testa pistoalele Grabin și Petrov de 100 mm, două au fost convertite rezervor serial IS-85. Unul dintre ei, numit IS-4 (obiectul 245), era înarmat cu un tun D-10T, iar celălalt, IS-5 (obiectul 248), era înarmat cu un tun S-34.
Avantajul pistolului Petrov a fost abilitatea de a-l strânge în compartimentul de luptă al IS-85 fără modificări, dar pentru S-34 a fost necesar să se rearanjeze compartimentul de luptă și să „întoarcă” mantaua blindată, astfel încât trăgătorul putea să se potrivească confortabil în dreapta pistolului.
Primele teste comune ale tancurilor au scos la iveală defecte de proiectare la ambele arme - designul suporturilor pentru arme nu a fost suficient de puternic și sticlă s-a scurs din dispozitivele de recul. Armele au fost returnate pentru revizuire. Dar muncitorilor de la depozitul de deșeuri le-a plăcut încă tancul IS-5 cu tunul Grabinsky, care a furnizat Condiții mai bune munca tunarului si a incarcatorului.
Testele comune ale tunului Petrovsky D-10T din tancul IS-4 și Grabinsky S-34 din tancul IS-5 au fost continuate la terenul de antrenament Gorokhovetsky de la 1 iunie până la 6 iunie 1944. Aceste teste au arătat mai multe funcţionare fiabilă mecanismele tunului D-10T, dar au fost observate încărcătura insuficientă de muniție (30 de cartușe) și contaminarea ridicată cu gaz. compartiment de luptă, precum și dificultăți în munca încărcătorului. Tunul S-34 a întâmpinat din nou probleme și, în plus, clapa pistolului, care s-a rostogolit înapoi când a fost trasă, l-ar putea lovi pe comandantul tancului, la locul de muncă care s-a recomandat a fi mutat la dreapta.
În octombrie 1944, TsAKB a modificat din nou tunul S-34. În turela tancului IS-5 a fost plasată o machetă a unui ciocan, dar din cauza condițiilor înghesuite a îngreunat foarte mult munca încărcătorului. Muniția armei era de 35 de cartușe.
Cu toate acestea, 100 mm obuze care străpung armura a început să fie produs în masă abia în noiembrie 1944 și acțiune puternic explozivă Proiectilul de 100 mm a fost semnificativ inferior proiectilului de 122 mm. Prin urmare, Comitetul de Apărare de Stat a decis să renunțe la instalarea tunurilor D-10T și S-34 în tancuri grele.
Tunul de tanc Grabin de 122 mm C-34-II, cu aceeași balistică, avea o serie de avantaje față de tunul D-25T de 122 mm al lui Petrov. Designul său a fost mai rigid, astfel încât precizia focului a crescut. Absența unei frâne de foc a redus efectul de demascare la tragere și riscul de a lovi propriile forțe de infanterie și de aterizare a tancurilor cu gaze de foc. Pistolul avea un pilon de proiectil, precum și un dispozitiv de purjare a țevii aer comprimat la deschiderea oblonului.
Cu toate acestea, constructorii de tancuri nu au vrut să reproiecteze turela tancului IS-2 pentru a plasa trăgătorul în dreapta tunului.
Cu toate acestea, un prototip al tunului de 122 mm C-34-II a trecut testele de teren în 1944. În cele din urmă, s-a dat preferință D-25T.
Cel mai puternic sistem Grabin creat în timpul războiului pentru tunurile autopropulsate a fost tunul S-26. Avea două țevi: una de calibrul 122 mm, care a primit indicele S-26-1, cealaltă - 130 mm - sub simbolul S-26.
Versiunea de tun de 130 mm avea balistica tunului de 130 mm al navei B-13 (un proiectil cu o greutate de 33,5 kg avea o viteză inițială de aproximativ 900 m/s). Însă, spre deosebire de prototip, S-26 avea o culpă cu pană și încărcare separată.
Tunul S-26-1 avea o balistică originală, mai bună decât tunul A-19 de 122 mm. Deci, ea a avut o tăietură mai adâncă. Pentru un proiectil cu greutatea de 25 kg, viteza inițială calculată a fost de 1000 m/s, iar în teste s-a obținut o viteză de 994 m/s. Raza de tragere a unei grenade cu fragmentare puternic explozive în timpul testării a fost de 9,8 km, ceea ce s-a datorat unghiului de înălțime scăzut (14°).
Teava tunurilor S-26 și S-26-1 a fost un monobloc cu o culpă detașabilă atașată la țevi folosind un cuplaj. Obturatorul este o pană orizontală cu tip de copiere semi-automată. Ambele arme au fost încărcate folosind un cartuș separat și a fost folosit un cartuș scurtat al pistolului Kane de 152 mm.
Cradle - turnat cilindric. Mecanismul de ridicare este de tip sector, iar mecanismul de rotație este de tip șurub.
Ambele pistoale sunt echipate cu un mecanism de suflare pentru a elimina gazele din orificiul țevii cu aer comprimat (ejectie). Evacuarea a fost efectuată automat în timpul rulării, în momentul extragerii carcasei cartuşului.
Exemplare experimentale Tunurile S-26 și S-26-1 au fost fabricate la fabrica nr. 172 și instalate în tunuri grele autopropulsate create pe baza tancului IS-2. Tunul S-26-1 a fost instalat pe suportul de artilerie autopropulsat ISU-122-3 (obiectul 251), iar tunul S-26 pe tunul autopropulsat ISU-130 (obiectul 250).
Pistolele S-26 și S-26-1 au fost supuse unor teste pe teren pe bază de competiție. Concurentul lor a fost tunul BL-9 de 122 mm, proiectat de OKB-172 și montat pe suportul tunului autopropulsat ISU-122-1 (obiectul 243).
Testele pe teren ale tuturor instalațiilor au avut loc între 30 iunie și 4 august 1945. Testele au scos la iveală avantajele tunurilor Grabin. Cu toate acestea, niciunul dintre armele autopropulsate testate nu a intrat în funcțiune. Conducerea GBTU și GAU era absolut încrezătoare că tunul standard D-25S de 122 mm (cu balistica tunului A-19) va fi suficient pentru a distruge atât vehiculele blindate existente, cât și cele proiectate ale unui potențial inamic. Din păcate, liderii noștri militari au văzut lumina foarte târziu - abia la sfârșitul anilor 50.
În concluzie, trebuie spus că în 1943, obuzierul tanc S-41 a fost proiectat la TsAKB. Atunci când și-au creat dispozitivele de leagăn și recul, au fost folosite elemente de pistoale ZIS-5 și S-31. Pistolul avea două tuburi - 122 mm și 152 mm. În august 1943, Grabin i-a demonstrat lui Voroshilov un tanc KV cu un obuzier S-41 de 152 mm. Obuzierul tancului Grabin nu a intrat în serviciu.
Note:
Fabrica de oțel Obukhov (OSZ) a fost inițial privată, dar nu a reușit să facă față comenzilor, iar ulterior uzina a fost transferată la Departamentul Maritim.
„S” este indicele TsAKB, „ZIS” este indicele fabricii nr. 92 numită după. Stalin.
| tun naval de 356 mm/52 | |
|---|---|
| Tun de 356 mm/52 pe un transportor feroviar TM-1-14 |
|
| Istoricul producției | |
|
|
|
| Producător |
|
| Fabricat, unitati | 11 |
| Istoricul serviciului | |
| Era în serviciu | Rusia URSS |
| Caracteristicile armei | |
| , | 356 |
| Lungimea butoiului, mm/calibre | 18 491/52 |
| Lungimea butoiului, mm | 17 927 |
| Volumul camerei, ³ | 360 |
| Tip obturator | |
| Greutatea țevii cu șurub, kg | 83 325 |
| Greutatea proiectilului, kg | 512,5 — 747,8 |
| Viteza inițială a proiectilului, |
731,5 — 980 |
| Principiul de încărcare | separa |
| Rata de foc runde pe minut |
1,5 — 3 |
| Caracteristicile suportului pistolului | |
| Raza maximă de tragere, | 25 254 la un unghi de +29° |
tun naval de 356 mm/52- 356 mm, dezvoltat de. Adoptat în . Aceste tunuri erau destinate armelor de acest tip, dar niciuna dintre cele patru nave prevăzute nu a fost finalizată.
Productie
Produs de uzina Obukhov și companie britanică, care a produs primul lot de arme. În total, flota a primit 11 tunuri: 10 din Marea Britanie și una de la uzina Obukhov.
Inițial, Departamentul Maritim a planificat să comande 76 de tunuri de 356/52 mm, dintre care 48 urmau să fie instalate pe crucișătoare, 24 ca piese de rezervă pentru crucișătoare și 4 pe un poligon naval. 36 de arme au fost comandate de la uzina Vickers din Anglia și 40 de la OSZ.
Tunurile de 356/52 mm MA nu trebuie confundate cu tunurile de 356/52 ale Departamentului Funciar (SA). În 1912-1914, GAU a comandat tunurile OSZ 17 356/52-mm SA, care se deosebeau de tunurile navale prin greutatea lor mai mare și volumul camerei mai mare. Până în octombrie 1917, cel puțin 10 tunuri de 356/52 mm au fost livrate din Anglia, dar OSZ nu a livrat nici unul. Testele pe teren ale tunurilor de 356/52 mm au avut loc în 1917 pe o mașină specială de testare Durlyakher. În 1922, 8 arme Vickers terminate și 7 arme OSZ neterminate au fost depozitate la OSZ, pregătirea a 4 dintre ele a fost de 60%.
Comanda pentru primele patru instalatii turn pentru Republica Kârgâză, „Izmail” a fost eliberat fabricii de metal în 1913. Fabrica a oprit complet lucrările la turnuri la 16 august 1917, fără a livra un singur turn sau măcar un utilaj. Structura turnurilor de 356/52 mm este apropiată de structura turnurilor de 305/52 mm. O inovație interesantă a fost că principalele turnuri de putere trebuiau să funcționeze pe curent alternativ trifazat, și nu pe curent continuu, ca pe toate navele flotei pre-revoluționare.
Exploatare
Pistoale cu rază ultra-lungă
În 1918, a fost creată Kosartop (Comisia pentru Sisteme Experimentale Speciale de Artilerie), care includea cei mai buni specialistiîn domeniul artileriei - N.F.Drozdov, I.P. Grave, V.M. Trofimov, F.F. Lender și alții. Cea mai importantă sarcină Kosartop a fost dezvoltarea sistemelor de tragere cu rază ultra-lungă. A fost nerealist să se creeze sisteme de artilerie fundamental noi în acei ani, așa că s-a decis să se creeze un proiectil fundamental nou cu rază ultra-lungă pentru tunurile de 356/52 mm. Proiectilul a fost numit „combinat”, ulterior astfel de proiectile au început să fie numite sub-calibru. Proiectilul a constat dintr-un palet și un proiectil „activ”. Greutatea întregii structuri a fost de 236 kg, iar proiectilul activ de calibrul 203 mm a fost de 110 kg.
În iunie 1924, la tragerea unui 203 mm proiectil activ cu o greutate de 110 kg la o viteza de 1250 m/s, s-a obtinut o autonomie maxima de 48,5 km. În timpul acestor trageri, s-a remarcat o mare dispersie în precizie și rază de acțiune datorită faptului că abruptul tunului standard 356/52-mm 30 klb nu a asigurat zborul corect al proiectilelor.
În acest sens, s-a decis să se găurize țeava tunului de 356/52 mm la 368 mm cu o rănitură mai abruptă.
Alezajul pistolului de 368 mm nr. 1 a fost plictisit în 1934 la uzina bolșevică. La începutul lunii decembrie 1934 au început testele pistolului nr. 1, care nu au avut succes din cauza calității obuzelor. În timpul testării s-a obţinut o viteză de 1254-1265 m/s. La filmarea pe 2 august 1935, a fost primit interval mediu 88720 m la un unghi de aproximativ 50°. La sfârșitul anului 1935, au fost trase obuze cu paleți cu centură, raza de tragere era de 97270 m la un unghi de +42°.
Până atunci, conversia celui de-al doilea tun de 356 mm într-un tun de 368 mm fusese finalizată. În martie 1937, au fost întocmite tabele pentru tragerea cu obuze dintr-un tun de 368 mm. Butoaiele de 368 mm trebuiau instalate pe transportoarele feroviare TM-1-14, dar aceste planuri nu au fost implementate.
Utilizarea în luptă
Ca parte a bateriei nr. 11, tunurile de 356 mm/52 au luat parte la război.
Pe lângă cele trei instalații feroviare ale bateriei a 11-a, un alt tun de 14 inchi trăgea în inamic, destinat inițial să înarmeze pe Izmails. Aceasta era o armă dintr-o instalație pilot de la Locul de testare marin, unde s-au efectuat experimente pentru a îmbunătăți cel echipament de artilerie. Odată cu începutul războiului, acesta, împreună cu o instalație de 16"/50 și două instalații de 12"/52 ale gropii de gunoi, a fost combinat într-un baterie de artilerie, care a tras eficient asupra inamicului care asedia orașul. Astfel, cercul a fost închis - tunurile Izmail au reușit încă să-și aducă contribuția la lupta împotriva inamicului împotriva căruia au fost create încă de la început. Și au acționat, deși pe uscat, dar totuși formal ca parte a unităților navale.
Muniție pentru tunuri navale de 356 mm/52
| Obuze de tun naval de 356 mm/52 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tip proiectil | Greutate, kg | lungime, calibre | greutate explozivă, kg | conținut exploziv, % | viteza inițială, m/s | raza de tragere, m/la unghiul de elevație° | ||||
| Model perforant armura 1911 | 747,8 | 3,9 | 20,38 | 2,7 | ? | ? | ||||
| Model exploziv 1913 | 747,8 | 4,75 | 81,9 | 10,9 | 731,5 | 23 241/25 31 020/50 |
||||
| Model puternic exploziv 1928 | 512,5 | 5,0 | 88,2 | 17,2 | 980 | 34 860/25 52 858/50 |
||||
Odihna de după-amiază a soldaților americani pe insula Kagoshima pe 7 aprilie 1945 a fost întreruptă de o explozie monstruoasă. La orizont, o coloană de fum s-a ridicat spre cer la o înălțime de 6 km, arătând ca o ciupercă nucleară. A fost cea mai puternică navă de luptă din întreaga omenire, japonezul Yamato, înarmat cu nouă tunuri de un calibru fantastic de 460 mm, care și-a găsit dispariția.
În toți anii războiului, nu a reușit niciodată să se apropie de navele de luptă americane aflate în raza de acțiune a artileriei sale monstruoase și a murit fără să vadă vreodată inamicul atacat. aviație bazată pe transportatori portavioane invizibile. În a lui ultima bătălie Yamato a doborât cinci și a avariat douăzeci de avioane americane - un preț mic pentru cea mai scumpă navă din lume. Era ultimul punctîn istoria giganților mării - dreadnoughts nu s-au construit nicăieri în lume.
Superdreadnoughts
Și acesta a început capitolul finalîn istoria supernavelor pe 23 octombrie 1911, când prim-ministrul britanic McKenna l-a numit pe Sir Winston Churchill, în vârstă de 36 de ani, ca secretar al Marinei. Câteva săptămâni mai târziu, Churchill a făcut o declarație de politică la Glasgow: „ Flota engleza este o necesitate pentru noi, iar dacă abordăm flota germană dintr-un anumit punct de vedere, atunci pentru nemți este practic un lux.
Însăși existența Angliei este direct legată de puterea noastră navală. Este garanția existenței noastre. Pentru germani, puterea navală înseamnă expansiune.” Churchill, preocupat de superioritatea calitativă a germanului artilerie navală, a propus creșterea calibrului tunurilor cuirasate la 381 mm. „Am decis imediat să merg cu un pas mai sus”, și-a amintit Churchill în memoriile sale, „și în timpul regatei i-am făcut aluzie despre asta lui Lord Fisher. Nu mai puțin de 15 inci pentru navele de luptă și crucișătoarele de luptă ale noului program.”
Și astfel, la 21 octombrie 1912, primul super-dreadnought din lume, Regina Elisabeta, a fost așezat cu o deplasare de 33.000 de tone și o viteză de 24 de noduri. Armamentul era format din opt tunuri MK.1 de 381 mm în patru turele. Să-ți imaginezi toată puterea noua artilerie, rețineți că masa proiectilului de 15 inchi (381 mm) a fost de 885 kg - de 2,3 ori mai mult decât cea a proiectilului de 12 inci! Fabrica militară din Elswick a produs un pistol experimental de 15 inci cu o țeavă de calibrul 42 în doar 4 luni. Rezultatele testelor au depășit toate așteptările. Precizie de tragere chiar și la raza maxima(la terenul de antrenament - 32 km; la instalatii navale datorită unghiului de elevație mai mic al trunchiurilor, intervalul nu depășea 21,4 km) a fost pur și simplu excelent.
La fel ca Dreadnought, Regina Elisabeta putea lovi orice cuirasat din lume și putea scăpa calm dacă era necesar. Cinci nave din clasa Regina Elisabeta au intrat în serviciu în timpul războiului, în ianuarie 1915 - februarie 1916. Un an mai târziu, încă cinci nave de luptă din clasa Rivage cu arme similare au intrat în serviciu.
Germanii au răspuns cu o oarecare întârziere construind patru dintre propriile lor super-dreadnoughts, al căror plumb, Baden, cu o deplasare de 28.500 de tone și o viteză de 22 de noduri, a fost stabilit în 1913. Artileria principală de calibru era reprezentată de opt tunuri de 380 mm cu o rază de tragere de 37,3 km.
Între timp, britanicii au avut o altă idee navală: nave ușor blindate, dar rapide de mărimea unui dreadnought. Au fost numiți destul de amuzanți - „ plămâni mari crucişător." Trei astfel de nave, Coreys, Glorius și Furies, cu o deplasare de 23.000 de tone și o viteză de 31-32 de noduri, au fost așezate în martie-iunie 1915. Primele două nave erau înarmate cu patru tunuri de 381 mm în două turnulețe, în timp ce Furies erau înarmate cu două 457 mm și patru 140 mm. Tunurile monstruoase de 457 mm cu o greutate a țevii de 150 de tone au tras obuze de o tonă și jumătate la o rază de acțiune de 27,4 km. Cu toate acestea, „crucișătoarele ușoare mari” s-au dovedit prea vulnerabile la focul inamic, iar la sfârșitul Primului Război Mondial au fost transformate în portavioane.
Trei pistoale
Printre alte state, Statele Unite au fost primele care au ridicat calibrul tunurilor dreadnought-urilor sale - de la 305 mm la 356 mm. În 1911, au fost înființate New York și Texas, care au intrat în funcțiune în primăvara anului 1914. Deplasarea lor era de 28.400 de tone, viteza lor era de 21 de noduri și erau înarmați cu zece tunuri de 356 mm și douăzeci și unu de 127 mm. Este curios că americanii au fost primii care au folosit turele de calibru principal cu trei tunuri. Apoi SUA au mai construit două nave cu aceleași arme. Dar dreadnought-ul Pennsylvania, așezat la 27 octombrie 1913, cu o deplasare de 32.600 de tone, avea deja douăsprezece tunuri de 356 mm. În total, șapte nave de luptă cu douăsprezece tunuri de 356 mm au fost puse în funcțiune în Statele Unite.
La 24 aprilie 1917, noul super-dreadnought Maryland a fost așezat cu opt tunuri de 406 mm în patru turnulețe. O serie de trei astfel de nave au intrat în serviciu în 1917–1923, puțin mai târziu li s-au alăturat șase crucișătoare de luptă uriașe cu arme similare. În același timp, în 1920, au fost așezate șase super-dreadnoughts din clasa Dakota de Sud, care transportau douăsprezece tunuri de 406 mm. În Japonia, primele tunuri de 356 mm au apărut pe patru nave de luptă din clasa Kongo în 1913–1915. Și în 1917, cuirasatul Nagato cu opt tunuri de 410 mm a intrat în serviciu.
Nave guvernamentale
La 30 iunie 1909, patru dreadnoughts au fost depuse la fabricile de stat din Sankt Petersburg: Petropavlovsk și Sevastopol la Baltiysky și Gangut și Poltava la Admiralteysky, cu douăsprezece tunuri de calibrul principal de 305 mm. Despre aceste nave s-au scris multe în literatura noastră și mă voi limita la o remarcă foarte scurtă că artileria de pe ele era prost poziționată, iar armura lăsa, de asemenea, mult de dorit. La momentul marcarii putere de foc nave rusești nu a cedat Dreadnoughts britanici, dar până la începutul anului 1915, la momentul punerii în funcțiune, acestea erau semnificativ inferioare navelor de luptă cu tunuri de 343 mm și 381 mm.
Prin urmare, Ministerul Naval a decis să mărească calibrul tunurilor, iar la 19 decembrie 1913, patru crucișătoare de luptă clasa Borodino cu o deplasare totală de 36.646 de tone, înarmate cu douăsprezece tunuri de 356 mm fiecare, au fost depuse la stat. deținute de șantiere navale din Sankt Petersburg.
În același timp, designul de noi cuirasate. La începutul anului 1914, șeful adjunct al Statului Major Naval pentru construcții navale, căpitanul de rangul 1 Nenyukov, i-a oferit ministrului Marinei Grigorovici „Sarcini de bază pentru navele de luptă Marea Baltica" Potrivit Statului Major General, tunurile navelor de luptă aflate la o distanță de 100 de cabluri (18.520 m) ar trebui să străpungă în mod normal armuri egale ca grosime cu calibrul tunului. După ce a examinat caracteristicile armelor moderne de 14, 15 și 16 inchi, personalul Statului Major a ajuns la concluzia că „sub rezerva aproape acelorași date balistice, avantajul rămâne cu tunurile de 16 inchi”.
La începutul anului 1914, Departamentul de Artilerie al Direcției Principale de Construcții Navale a proiectat un tun de 406/45 mm, similar ca design cu tunurile de 305 mm și 356 mm. În aprilie 1914, uzina Obukhov a primit un ordin de a produce un tun experimental de 406 mm până la sfârșitul anului 1915. În paralel, un tun de 406/45 mm cu un design ușor diferit a fost comandat de la Vickers pentru 27.000 de lire sterline, în special, cu două tuburi interne. Datele balistice pentru proiect au fost următoarele: greutatea proiectilului 1128 kg, greutatea încărcăturii 332 kg, viteza inițială 758 m/s.
Primul test al unui tun experimental de 406 mm fabricat de Vickers a fost efectuat pe 22 august 1917 la terenul de antrenament al companiei de lângă orașul Axmills. În ianuarie 1914, Ministerul Naval a emis specificații tactice și tehnice pentru proiectarea unei nave de luptă pentru Marea Baltică. Trebuia să aibă douăsprezece tunuri de 406 mm în trei sau patru turele de tunuri, precum și douăzeci și patru de tunuri de 130 mm. Viteza navei de luptă trebuia să fie de 25 de noduri, iar raza sa de croazieră era de 5.000 de mile. Grosimea centurii blindate principale de-a lungul liniei de plutire este de 280 mm.
Dacă s-ar putea construi o astfel de navă de luptă, ar fi arme de artilerie superior oricărui cuirasat din lume construit înainte de 1946, cu excepția navelor de luptă japoneze clasa Yamato cu artilerie de 460 mm. Cu toate acestea, în 1917, în Rusia a izbucnit o revoluție, iar proiectele super-dreadnought-urilor rusești au rămas pe hârtie.
Jucării scumpe
În mod ironic, super-scumpurile super-cuirasate abia au reușit să lupte. Singura bătălie clasică de cuirasate din Primul Război Mondial - Bătălia de la Iutlanda, la care au participat patru super-cuirasate din clasa Regina Elisabeta - Barham, Worspite, Valient și Malaya - nu sa încheiat în favoarea britanicilor (paisprezece nave cu un tonaj total 111.000 de tone și 6.784 de marinari și ofițeri uciși împotriva a unsprezece nave germane (62.000 de tone) și 3.058 de oameni personal), în ciuda faptului că în calibru Cuirasate germane inferior britanicilor (cel mai mare calibru german din acea bătălie a fost de 305 mm față de 381 mm pentru britanici).
În al Doilea Război Mondial, rolul super cuirasate a fost complet comic - doar doi japonezi au luat parte la lupte - Yamato și Musashi. Tunurile Yamato de 460 mm au fost folosite în condiții de luptă o singură dată: pe 25 octombrie 1944, în largul insulei Samar (Filipine). Mai multe obuze au pătruns în portavioanele americane de convoi, dar nu au explodat, deoarece siguranțele au fost proiectate pentru blindajul navelor de luptă. De cele mai multe ori, țările care dețineau super-cuirasate și-au ascuns jucăriile super scumpe în rade protejate, dar cele mai multe dintre ele au fost încă scufundate de aeronavele inamice. Până acum, doar două super-cuirasate rămân în serviciu - americanul Iowa și Wisconsin (nouă tunuri de 406 mm fiecare), care sunt folosite mai mult ca un lucru psihologic decât ca un lucru real.
