| Rodzaje Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej | Siły Powietrzne i Kosmiczne (VKS). Siły Powietrzne

Siły zbrojne Federacja Rosyjska

Siły Powietrzne (VKS)

Siły Powietrzne

Z historii stworzenia

Lotnictwo stawiało swoje pierwsze kroki bez wystarczających środków baza naukowa, tylko dzięki pasjonatom. Jednak już pod koniec XIX – na początku XX w. W tym obszarze pojawiły się badania teoretyczne i eksperymentalne. Wiodącą rolę w rozwoju lotnictwa odgrywają rosyjscy naukowcy N. E. Żukowski i S. A. Chaplygin. Pierwszy udany lot samolotu przeprowadzili 17 grudnia 1903 roku amerykańscy bracia mechanicy W. i O. Wright.

Następnie w Rosji i niektórych innych krajach powstały różne typy samolotów. Ich prędkość osiągała wówczas 90-120 km/h. Wykorzystanie lotnictwa w czasie I wojny światowej określiło znaczenie samolotu jako nowej broni bojowej i spowodowało podział lotnictwa na myśliwskie, bombowe i rozpoznawcze.

W krajach walczących w latach wojny flota samolotów powiększyła się i poprawiła się ich charakterystyka. Prędkość myśliwców sięgała 200-220 km/h, a pułap wzrósł z 2 do 7 km. Od połowy lat 20. XX wiek Duraluminium zaczęło być szeroko stosowane w budowie samolotów. W latach 30 przy projektowaniu samolotów przeszli z dwupłatowca na jednopłatowiec, co umożliwiło zwiększenie prędkości myśliwców do 560-580 km/h.

Potężnym impulsem dla rozwoju lotnictwa stała się II wojna światowa. Wojna światowa. Następnie lotnictwo odrzutowe i produkcja helikopterów zaczęły szybko się rozwijać. Samoloty naddźwiękowe pojawiły się w Siłach Powietrznych. W latach 80 Wiele uwagi poświęcono tworzeniu samolotów o krótkim czasie startu i lądowania, dużej ładowności i ulepszaniu helikopterów. Obecnie niektóre kraje pracują nad stworzeniem i udoskonaleniem samolotów orbitalnych i kosmicznych.

Struktura organizacyjna Sił Powietrznych

• Dowództwo Sił Powietrznych
• Lotnictwo (rodzaje lotnictwa - bombowy, szturmowy, myśliwski, obrona powietrzna, rozpoznawczy, transportowy i specjalny);
• Przeciwlotniczy oddziały rakietowe
• Oddziały radiotechniczne
• Oddziały specjalne
• jednostki i instytucje tyłów

Siły Powietrzne- najbardziej mobilny i zwrotny rodzaj Sił Zbrojnych, przeznaczony do ochrony organów wyższej administracji państwowej i wojskowej, strategiczny siły nuklearne, zgrupowania wojsk, ważne ośrodki administracyjno-przemysłowe i regiony kraju przed nalotami rozpoznawczymi i powietrznymi, uderzające w lotnictwo wroga, grupy lądowe i morskie, jego ośrodki administracyjno-polityczne, przemysłowo-gospodarcze w celu dezorganizacji administracji państwowej i wojskowej, zakłócania praca z tyłu oraz transport i konserwacja rozpoznanie lotnicze i transport lotniczy. Zadania te mogą wykonywać w każdych warunkach pogodowych, o każdej porze dnia i roku.

Główne zadania Sił Powietrznych we współczesnych warunkach Czy:
• ujawnienie początku ataku powietrznego wroga;
• powiadomienie dowództwa głównego Sił Zbrojnych, dowództw okręgów wojskowych, flot, władz obrona Cywilna o początku ataku powietrznego wroga;
• zdobycie i utrzymanie dominacji w powietrzu;
• osłona żołnierzy i obiektów zaplecza przed rozpoznaniem powietrznym, atakami powietrznymi i kosmicznymi;
• wsparcie powietrzne sił lądowych i morskich;
• porażka obiektów o potencjale militarno-gospodarczym wroga;
• naruszenie zasad wojskowych i kontrolowany przez rząd wróg;
• porażka wrogich rakiet nuklearnych, grup przeciwlotniczych i lotniczych oraz ich rezerw, a także lądowanie w powietrzu i na morzu;
• porażka wrogich grup morskich na morzu, oceanie, bazach morskich, portach i bazach;
• uwolnienie sprzętu wojskowego i lądowanie wojsk;
• transport lotniczy żołnierzy i sprzętu wojskowego;
• prowadzenie strategicznego, operacyjnego i taktycznego rozpoznania powietrznego;
• kontrolę nad wykorzystaniem przestrzeni powietrznej w pasie granicznym.

W skład Sił Powietrznych wchodzą następujące typy żołnierzy (ryc. 1):
• lotnictwo (rodzaje lotnictwa - bombowy, szturmowy, myśliwski, obrona powietrzna, rozpoznawczy, transportowy i specjalny);
• siły rakiet przeciwlotniczych;
• oddziały radiotechniczne;
• oddziały specjalne;
• jednostki i instytucje tyłów.

Jednostki lotnicze uzbrojone są w samoloty, wodnosamoloty i helikoptery. Podstawą siły bojowej Sił Powietrznych są naddźwiękowe samoloty działające w każdych warunkach pogodowych, wyposażone w różnorodną broń bombową, rakietową i strzelecką.

W służbie rakiet przeciwlotniczych i oddziały radiotechniczne Istnieją różne systemy rakiet przeciwlotniczych, systemy obrony powietrznej krótkiego zasięgu, stacje radarowe i inne środki walki zbrojnej.

W Spokojny czas Siły Powietrzne realizują zadania ochrony granicy państwowej Rosji w przestrzeni powietrznej oraz alarmują o przelotach obcych pojazdów rozpoznawczych w strefie przygranicznej.

Samolot bombowy ma w służbie bombowce dalekiego zasięgu (strategiczne) i frontu (taktyczne). różne rodzaje. Ma na celu pokonanie grup żołnierzy, zniszczenie ważnych obiektów wojskowych, energetycznych i ośrodków komunikacyjnych, przede wszystkim w obszarach strategicznych i głębokość operacyjna obrona wroga. Bombowiec może przenosić bomby różnych kalibrów, zarówno konwencjonalnych, jak i nuklearnych, a także rakiety kierowane powietrze-ziemia.

Samolot szturmowy przeznaczony do wsparcia powietrznego wojsk, niszczenia siły roboczej i obiektów przede wszystkim na linii frontu, w głębi taktycznej i bezpośredniej operacji przeciwnika, a także dowodzenia walką z samolotami wroga w powietrzu.
Jednym z głównych wymagań stawianych samolotom szturmowym jest wysoka celność w trafianiu w cele naziemne. Broń: działa dużego kalibru, bomby, rakiety.

Samolot myśliwski obrona powietrzna jest główną siłą manewrową systemu obrony powietrznej i ma za zadanie osłaniać najważniejsze kierunki i obiekty przed atakiem powietrznym wroga. Jest w stanie zniszczyć wroga w maksymalne zakresy z bronionych obiektów.
Lotnictwo obrony powietrznej jest uzbrojone w myśliwce obrony powietrznej, helikoptery bojowe, specjalne i samolot transportowy i helikoptery.

Samolot rozpoznawczy przeznaczony do prowadzenia powietrznego rozpoznania przeciwnika, terenu i pogody oraz może niszczyć ukryte obiekty wroga.
Loty rozpoznawcze mogą być również wykonywane bombowcami, myśliwcami bombowymi, szturmowymi i samolot myśliwski. W tym celu są specjalnie wyposażane w sprzęt do fotografii dziennej i nocnej w różnych skalach, stacje radiowe i radarowe wysokiej rozdzielczości, celowniki kierunku ciepła, sprzęt do rejestracji dźwięku i telewizji, a także magnetometry.
Lotnictwo rozpoznawcze dzieli się na lotnictwo rozpoznawcze taktyczne, operacyjne i strategiczne.

Lotnictwo transportowe przeznaczony do transportu żołnierzy, sprzętu wojskowego, broni, amunicji, paliwa, żywności, lądowań powietrznych, ewakuacji rannych, chorych itp.

Lotnictwo specjalne przeznaczony do wykrywania i naprowadzania radarowego dalekiego zasięgu, tankowania samolotów w powietrzu, przewodzenia elektroniczna wojna, promieniowanie, ochrona chemiczna i biologiczna, kontrola i łączność, wsparcie meteorologiczne i techniczne, ratownictwo załóg w niebezpieczeństwie, ewakuacja rannych i chorych.

Siły rakiet przeciwlotniczych ale mają na celu ochronę najważniejszych obiektów i grup wojsk w kraju przed nalotami wroga.
Stanowią główną siłę ognia systemu obrony powietrznej i są uzbrojeni w działa przeciwlotnicze. systemy rakietowe i przeciwlotnicze systemy rakietowe różnego przeznaczenia, o dużej sile ognia i wysoka celność zniszczenie broni powietrznej wroga.

Oddziały radiotechniczne- główne źródło informacji o wróg powietrzny i mają na celu prowadzenie rozpoznania radarowego, monitorowanie lotów swoich statków powietrznych i zapewnienie, że statki powietrzne wszystkich służb spełniają zasady korzystania z przestrzeni powietrznej.
Dostarczają informacji o rozpoczęciu ataku powietrznego, informacji bojowych dla sił rakiet przeciwlotniczych i lotnictwa obrony powietrznej, a także informacji dla kierowania formacjami, jednostkami i jednostkami obrony powietrznej.
Oddziały radiotechniczne są uzbrojone w stacje radarowe i systemy radarowe zdolne do działania warunki meteorologiczne i zakłócenia, wykrywają nie tylko cele w powietrzu, ale także na powierzchni.

Jednostki i pododdziały komunikacyjne przeznaczony do rozmieszczania i obsługi systemów łączności w celu zapewnienia dowodzenia i kontroli wojsk we wszystkich rodzajach działań bojowych.

Jednostki i jednostki walki elektronicznej przeznaczony do zakłócania działania radarów pokładowych, celowniki bombowe, środki łączności i radionawigacji ataku powietrznego wroga.

Jednostki i pododdziały wsparcia łączności i radiotechniki przeznaczony do zapewnienia kontroli jednostek i pododdziałów lotniczych, nawigacji statków powietrznych, startów i lądowań statków powietrznych i śmigłowców.

Jednostki i pododdziały wojsk inżynieryjnych oraz jednostki i pododdziały ochrony radiologicznej, chemicznej i biologicznej są przeznaczone do wykonywania najbardziej złożone zadania odpowiednio wsparcie inżynieryjne i chemiczne.

Współczesne Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej są tradycyjnie najbardziej mobilną i zwrotną gałęzią Sił Zbrojnych. Sprzęt i inne środki znajdujące się na wyposażeniu Sił Powietrznych mają przede wszystkim na celu odparcie agresji w przestrzeni powietrznej oraz ochronę ośrodków administracyjnych, przemysłowych i gospodarczych kraju, grup wojsk i ważnych obiektów przed atakami wroga; wspieranie działań Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej; przeprowadzając ataki na grupy wroga na niebie, na lądzie i na morzu, a także na jego ośrodki administracyjne, polityczne i wojskowo-gospodarcze.

Istniejące Siły Powietrzne w swojej strukturze organizacyjnej sięgają 2008 roku, kiedy w kraju zaczęto kształtować nowe oblicze Sił Zbrojnych Rosji. Następnie uformowano dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, podporządkowane nowo utworzonym dowództwom operacyjno-strategicznym: Zachodniemu, Południowemu, Środkowemu i Wschodniemu. Dowództwu Głównemu Sił Powietrznych powierzono zadania planowania i organizowania szkolenia bojowego, długoterminowego rozwoju Sił Powietrznych, a także szkolenia zespół zarządzający organy zarządzające. W latach 2009–2010 dokonano przejścia na dwustopniowy system dowodzenia siłami powietrznymi, w wyniku czego zmniejszono liczbę formacji z 8 do 6, a formacje obrony powietrznej przeorganizowano w 11 brygad obrony powietrznej. Pułki lotnicze zostały połączone w bazy lotnicze o łącznej liczbie około 70, w tym 25 baz lotniczych taktycznych (lini frontu), z czego 14 to bazy czysto myśliwskie.

W 2014 roku kontynuowano reformę struktury Sił Powietrznych: siły i środki obrony powietrznej skoncentrowano w dywizjach obrony powietrznej, a w lotnictwie rozpoczęto tworzenie dywizji i pułków powietrznych. W ramach Zjednoczonego Dowództwa Strategicznego Północ powstają Siły Powietrzne i Armia Obrony Powietrznej.

Najbardziej zasadnicza transformacja przewidywana jest w roku 2015: utworzenie nowego typu – Sił Powietrznych i Kosmicznych, w oparciu o integrację sił i środków Sił Powietrznych (lotnictwo i obrona powietrzna) oraz Sił Obrony Powietrznej i Kosmicznej (siły kosmiczne, obrona powietrzna i obrony przeciwrakietowej).

Równolegle z reorganizacją następuje aktywna odnowa floty lotniczej. Samoloty i helikoptery poprzednich generacji zaczęto zastępować ich nowymi modyfikacjami, a także obiecującymi samolotami o szerszym zasięgu możliwości bojowe i wydajność lotu. Kontynuowano obecne prace rozwojowe nad obiecującymi systemami lotniczymi i rozpoczęto nowe prace rozwojowe. Rozpoczął się aktywny rozwój bezzałogowych statków powietrznych.

Nowoczesna flota powietrzna rosyjskich sił powietrznych ustępuje pod względem wielkości jedynie siłom powietrznym USA. To prawda, że ​​​​jego dokładny skład ilościowy nie został oficjalnie opublikowany, ale na podstawie otwarte źródła można przeprowadzić całkiem wystarczające obliczenia. Jeśli chodzi o aktualizację floty samolotów, zdaniem przedstawiciela służby prasowej i działu informacyjnego Ministerstwa Obrony Rosji dla WSVI.Klimow, Siły Powietrzne Rosji tylko w 2015 roku, zgodnie z rozkazem obronnym państwa, otrzymają ponad 150 nowe samoloty i helikoptery. Obejmują one najnowszy samolot Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Ił-76 MD-90 A, a także śmigłowce Ka-52, Mi-28 N, Mi - 8 AMTSH/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Wiadomo także ze słów byłego naczelnego dowódcy Sił Powietrznych Rosji, generała pułkownika A. Zelina, że ​​w listopadzie 2010 roku ogólna liczba personelu Sił Powietrznych wynosiła około 170 tys. osób (w tym 40 tys. oficerów ).

Całe lotnictwo Rosyjskich Sił Powietrznych jako gałęzi wojska dzieli się na:

• lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne),
• Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe),
• Wojskowe lotnictwo transportowe,
• Lotnictwo wojskowe.

Ponadto Siły Powietrzne obejmują takie rodzaje żołnierzy, jak siły rakiet przeciwlotniczych, oddziały radiotechniczne, siły specjalne, a także jednostki i instytucje logistyczne (z których wszystkie nie zostaną uwzględnione w tym materiale).

Z kolei lotnictwo według rodzaju dzieli się na:

• samolot bombowy,
• samolot szturmowy,
• samolot myśliwski,
• samolot rozpoznawczy,
• transport lotniczy,
• lotnictwo specjalne.

Następnie rozważane są wszystkie typy samolotów Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, a także obiecujące samoloty. Pierwsza część artykułu obejmuje lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne) i operacyjno-taktyczne (linia frontu), druga część obejmuje transport wojskowy, lotnictwo rozpoznawcze, specjalne i wojskowe.

Lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne).

Lotnictwo dalekiego zasięgu jest środkiem Naczelnego Wodza Sił Zbrojnych Rosji i ma na celu rozwiązywanie zadań strategicznych, operacyjno-strategicznych i operacyjnych na teatrach działań wojskowych (kierunki strategiczne). Lotnictwo dalekiego zasięgu jest także elementem triady strategicznych sił nuklearnych.

Do głównych zadań realizowanych w czasie pokoju należy odstraszanie (w tym nuklearne) potencjalnych przeciwników; w przypadku wybuchu wojny – maksymalne ograniczenie potencjału militarno-gospodarczego wroga poprzez uderzenie w jego ważne obiekty wojskowe i zakłócenie kontroli państwowej i wojskowej.

Główne obiecujące obszary rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu mają utrzymać i zwiększać zdolności operacyjne do realizacji powierzonych zadań w ramach sił odstraszania strategicznego i sił ogólnego przeznaczenia poprzez modernizację samolotów wraz z wydłużeniem ich żywotności, zakup nowych samolotów (Tu-160 M), a także utworzenie obiecującego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu PAK- TAK.

Głównym uzbrojeniem samolotów dalekiego zasięgu są rakiety kierowane, zarówno nuklearne, jak i konwencjonalne:

• strategiczny rakiety manewrujące daleki zasięg X-55 SM;
• aerobalistyczny rakiety hipersoniczne X-15 C;
• operacyjno-taktyczne rakiety manewrujące X-22.

A także bomby swobodnie spadające różnych kalibrów, w tym nuklearnych, jednorazowe bomby kasetowe i miny morskie.

W przyszłości planowane jest wprowadzenie na uzbrojenie samolotów lotniczych dalekiego zasięgu precyzyjnych rakiet manewrujących nowej generacji X-555 i X-101 o znacznie zwiększonym zasięgu i celności.

Podstawą nowoczesnej floty lotniczej lotnictwa dalekiego zasięgu Sił Powietrznych Rosji są bombowce przenoszące rakiety:

• strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-160–16. Do 2020 roku możliwa jest dostawa około 50 zmodernizowanych samolotów Tu-160 M2.
• strategiczne lotniskowce Tu-95 MS – 38 sztuk, a w magazynie około 60 kolejnych. Od 2013 roku samoloty te modernizowane są do poziomu Tu-95 MSM w celu wydłużenia ich żywotności.
• bombowiec-bombowiec dalekiego zasięgu Tu-22 M3 – około 40 jednostek, a kolejne 109 w rezerwie. Od 2012 roku do poziomu Tu-22 M3 M zmodernizowano 30 samolotów.

Do lotnictwa dalekiego zasięgu zaliczają się także samoloty do tankowania Ił-78 i samoloty rozpoznawcze Tu-22MR.

Tu-160

Prace nad nowym wielomodowym strategicznym bombowcem międzykontynentalnym rozpoczęły się w ZSRR w 1967 roku. Po wypróbowaniu różnych opcji układu projektanci ostatecznie doszli do projektu zintegrowanego dolnopłata ze skrzydłem o zmiennym skoku i czterema silnikami zainstalowanymi parami w gondolach silnika pod kadłubem.

W 1984 roku Tu-160 wszedł do produkcji seryjnej w Kazańskich Zakładach Lotniczych. W momencie rozpadu ZSRR wyprodukowano 35 samolotów (w tym 8 prototypów), do 1994 roku KAPO przekazało Siłom Powietrznym Rosji sześć kolejnych bombowców Tu-160, które stacjonowały w pobliżu Engelsa w Obwód Saratowski. W 2009 roku zbudowano i wprowadzono do służby 3 nowe samoloty, do 2015 roku ich liczba wyniesie 16 sztuk.

W 2002 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło umowę z KAPO na modernizację Tu-160, której celem jest stopniowa naprawa i modernizacja wszystkich bombowców tego typu znajdujących się w służbie. Według najnowszych danych do 2020 roku do Sił Powietrznych Rosji trafi 10 samolotów modyfikacji Tu-160 M. Zmodernizowany samolot otrzyma system komunikacja kosmiczna, ulepszone systemy naprowadzania na cel i elektronika, będą mogły wykorzystywać obiecujące i zmodernizowane (X-55 SM) rakiety manewrujące oraz konwencjonalną broń bombową. W związku z koniecznością uzupełnienia floty lotniczej dalekiego zasięgu, w kwietniu 2015 roku Minister Obrony Rosji Siergiej Szojgu polecił rozważyć kwestię wznowienia produkcji Tu-160 M. W maju tego samego roku Naczelny Wódz-In- Szef W. W. Putin oficjalnie nakazał wznowienie produkcji ulepszonego Tu-160 M2.

Tu-95MS

Prace nad samolotem rozpoczęło biuro projektowe kierowane przez Andrieja Tupolewa już w latach pięćdziesiątych XX wieku. Pod koniec 1951 roku opracowany projekt został zatwierdzony, a następnie zatwierdzono i zatwierdzono zbudowany do tego czasu model. Budowę pierwszych dwóch samolotów rozpoczęto w Moskiewskich Zakładach Lotniczych nr 156, a już jesienią 1952 r. prototyp odbył swój pierwszy lot.

W 1956 roku w jednostkach lotnictwa dalekiego zasięgu zaczęły przybywać samoloty, oficjalnie oznaczone jako Tu‑95. Następnie opracowano różne modyfikacje, w tym nośniki rakiet przeciwokrętowych.

Pod koniec lat 70. całkowicie nowa modyfikacja bombowiec oznaczony jako Tu‑95 MS. Nowy samolot wszedł do masowej produkcji w Zakładach Lotniczych w Kujbyszewie w 1981 roku, która trwała do 1992 roku (wyprodukowano około 100 samolotów).

Teraz 37. Siły Powietrzne zostały utworzone w ramach Rosyjskich Sił Powietrznych cel strategiczny, składający się z dwóch dywizji, w skład której wchodzą dwa pułki na Tu-95 MS-16 (obwód amurski i saratowski) – łącznie 38 pojazdów. W magazynie znajduje się około 60 kolejnych jednostek.

Ze względu na starzenie się sprzętu, w 2013 roku rozpoczęto modernizację eksploatowanych samolotów do poziomu Tu-95 MSM, których żywotność potrwa do 2025 roku. Zostaną wyposażone w nową elektronikę, system celowniczo-nawigacyjny, a Nawigacja satelitarna możliwe będzie przenoszenie nowych strategicznych rakiet manewrujących X-101.

Tu-22M3

Naddźwiękowy bombowiec-nośnik rakietowy dalekiego zasięgu Tu-22 M3 o zmiennej geometrii skrzydeł przeznaczony jest do prowadzenia działań bojowych w strefach operacyjnych lądowych i morskich teatrów działań wojennych w dzień i w nocy, w prostych i niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Jest w stanie razić cele morskie rakietami manewrującymi X-22 w powietrzu naddźwiękowym pociski balistyczne X-15 cele naziemne, a także przeprowadzać ukierunkowane bombardowania. Na zachodzie nazywano to „Backfire”.

W sumie do 1993 roku Kazańskie Stowarzyszenie Produkcji Lotniczej zbudowało 268 bombowców Tu-22 M3.

Obecnie w służbie znajduje się około 40 jednostek Tu-22 M3, a kolejnych 109 znajduje się w rezerwie. Do 2020 roku w KAPO planowana jest modernizacja około 30 pojazdów do poziomu Tu-22 M3 M (modyfikacja została wprowadzona do użytku w 2014 roku). Zamontowana zostanie na nich nowa elektronika, asortyment broni zostanie poszerzony w związku z wprowadzeniem najnowocześniejszej amunicja precyzyjnie naprowadzana, wydłuży żywotność do 40 lat.

Obiecujące zmiany

PAK TAK

W 2008 roku w Rosji otwarto finansowanie badań i rozwoju w celu stworzenia obiecującego kompleksu lotnictwa dalekiego zasięgu – PAK DA. Program przewiduje opracowanie bombowca dalekiego zasięgu piątej generacji, który ma zastąpić samoloty będące na wyposażeniu Sił Powietrznych Rosji. Już w 2007 roku ogłoszono, że Rosyjskie Siły Powietrzne sformułowały wymagania taktyczno-techniczne dla programu PAK DA i rozpoczęły przygotowania do udziału biur projektowych w konkursie rozwojowym. Według dyrektora generalnego Tupolewa OJSC I. Szewczuka kontrakt w ramach programu PAK DA wygrało Biuro Projektowe Tupolew. W 2011 roku poinformowano, że opracowano wstępny projekt zintegrowanego kompleksu awioniki dla obiecującego kompleksu, a dowództwo lotnictwa dalekiego zasięgu Sił Powietrznych Rosji wydało specyfikację taktyczno-techniczną dotyczącą stworzenia obiecującego bombowca. Ogłoszono plany budowy 100 pojazdów, które mają zostać wprowadzone do użytku do 2027 roku.

Uzbrojeniem, które najprawdopodobniej zostanie użyte, będą zaawansowane rakiety hipersoniczne, rakiety manewrujące dalekiego zasięgu typu X-101, precyzyjne rakiety krótki zasięg i regulowane bomby, a także bomby swobodnie spadające. Stwierdzono, że część próbek rakiet została już opracowana przez Korporację Taktyczną broń rakietowa" Być może samolot będzie służył także jako lotniskowiec operacyjnego i strategicznego kompleksu rozpoznawczo-uderzeniowego. Możliwe, że do samoobrony, oprócz elektronicznego systemu walki, bombowiec będzie uzbrojony w rakiety powietrze-powietrze.

Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe).

Lotnictwo operacyjno-taktyczne (linia frontu) przeznaczone jest do rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych w operacjach (działaniach bojowych) zgrupowań wojsk (sił) w teatrach działań wojskowych (kierunki strategiczne).

Lotnictwo bombowe, wchodzące w skład lotnictwa frontowego, jest główną bronią uderzeniową Sił Powietrznych, przede wszystkim na głębokości operacyjnej i operacyjno-taktycznej.

Samoloty szturmowe przeznaczone są przede wszystkim do wsparcia powietrznego wojsk, niszczenia siły roboczej i obiektów przede wszystkim na linii frontu, w głębi taktycznej i bezpośredniej operacyjnej przeciwnika. Ponadto może także walczyć z samolotami wroga w powietrzu.

Głównymi obiecującymi obszarami rozwoju bombowców i samolotów szturmowych lotnictwa operacyjno-taktycznego są utrzymanie i zwiększanie zdolności w zakresie rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych podczas działań bojowych w teatrze działań poprzez dostawę nowych ( Su‑34) i modernizację istniejących samolotów (Su‑25 SM).

Bombowce i samoloty szturmowe lotnictwa frontowego są uzbrojone w rakiety powietrze-ziemia i powietrze-powietrze, rakiety niekierowane różne rodzaje, bomby lotnicze, w tym regulowane, bomby kasetowe, działa lotnicze.

Lotnictwo myśliwskie reprezentowane jest przez myśliwce wielozadaniowe i frontowe, a także myśliwce przechwytujące. Jego zadaniem jest niszczenie w powietrzu samolotów, helikopterów, rakiet manewrujących i bezzałogowych statków powietrznych, a także celów naziemnych i morskich.

Zadaniem myśliwców obrony powietrznej jest osłona najważniejszych kierunków i poszczególnych obiektów przed atakami z powietrza wroga poprzez niszczenie ich samolotów z maksymalnej odległości za pomocą myśliwców przechwytujących. Do lotnictwa obrony powietrznej zalicza się także śmigłowce bojowe, samoloty specjalne i transportowe oraz śmigłowce.

Głównymi perspektywicznymi obszarami rozwoju lotnictwa myśliwskiego jest utrzymanie i zwiększanie zdolności do realizacji powierzonych zadań poprzez modernizację istniejących samolotów, zakup nowych samolotów (Su-30, Su-35), a także utworzenie obiecujący kompleks lotniczy PAK-FA, który jest testowany od 2010 roku i być może obiecujący przechwytujący dalekiego zasięgu.

Główną bronią samolotów myśliwskich są rakiety kierowane powietrze-powietrze i powietrze-ziemia o różnym zasięgu, a także bomby swobodnie spadające i regulowane, rakiety niekierowane, bomby kasetowe i działa lotnicze. Trwają prace nad zaawansowaną bronią rakietową.

Nowoczesna flota lotnictwa szturmowego i bombowego pierwszej linii obejmuje następujące typy samolotów:

• Samoloty szturmowe Su‑25–200, w tym Su‑25UB, w magazynie znajduje się około 100 kolejnych. Pomimo tego, że samoloty te weszły na uzbrojenie w ZSRR, ich potencjał bojowy, biorąc pod uwagę modernizację, pozostaje dość wysoki. Do 2020 roku planowana jest modernizacja około 80 samolotów szturmowych do poziomu Su-25 SM.
• bombowce frontowe Su‑24 M – 21 szt. Te radzieckie samoloty są już przestarzałe i aktywnie wycofywane ze służby. W 2020 roku planuje się utylizację wszystkich Su-24 M znajdujących się w służbie.
• jednostki myśliwsko-bombowe Su-34–69. Najnowsze samoloty wielozadaniowe, które zastępują w jednostkach przestarzałe bombowce Su-24 M. Łączna liczba zamówionych Su-34 to 124 sztuki, które w najbliższym czasie wejdą do służby.

Su-25

Su-25 to opancerzony poddźwiękowy samolot szturmowy przeznaczony do celów bojowych bezpośrednie wsparcie siły lądowe nad polem bitwy. Jest w stanie niszczyć cele punktowe i obszarowe na ziemi w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych. Można powiedzieć, że jest to najlepszy samolot swojej klasy na świecie, sprawdzony w rzeczywistych działaniach bojowych. Wśród żołnierzy Su-25 otrzymał nieoficjalny przydomek „Wieża”, na zachodzie – oznaczenie „Frogfoot”.

Produkcja seryjna prowadzona była w fabrykach samolotów w Tbilisi i Ułan-Ude (w całym okresie wyprodukowano 1320 samolotów wszystkich modyfikacji, w tym na eksport).

Pojazdy były produkowane w różnych modyfikacjach, w tym w szkolnym Su-25UB i pokładowym Su-25UTD dla Marynarki Wojennej. Obecnie Siły Powietrzne Rosji posiadają około 200 samolotów Su-25 o różnych modyfikacjach, które służą w 6 pułkach lotnictwa bojowego i kilku pułkach szkolno-szkoleniowych. W magazynie znajduje się około 100 kolejnych starych samochodów.

W 2009 roku Ministerstwo Obrony Rosji ogłosiło wznowienie zakupów samolotów szturmowych Su-25 dla Sił Powietrznych. Jednocześnie przyjęto program modernizacji 80 pojazdów do poziomu Su-25 SM. Są wyposażone w najnowocześniejszą elektronikę, w tym system celowniczy, wielofunkcyjne wskaźniki, nowy elektroniczny sprzęt bojowy i radar Spear. Nowy samolot Su-25UBM, który będzie wyposażony w podobne wyposażenie jak Su-25 SM, został przyjęty jako samolot szkolenia bojowego.

Su-24M

Bombowiec frontowy Su-24 M ze skrzydłem o zmiennym skoku przeznaczony jest do wykonywania uderzeń rakietowych i bombowych w głębi operacyjnej i operacyjno-taktycznej wroga w dzień i w nocy, w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych, w tym na małych wysokościach, przy ukierunkowane niszczenie celów naziemnych i nawodnych za pomocą kontrolowanych i kontrolowanych rakiet, amunicja niekierowana. Na zachodzie otrzymał oznaczenie „Szermierz”

Produkcja seryjna prowadzona była w NAPO im. Czkalowa w Nowosybirsku (przy udziale KNAAPO) do 1993 roku, wyprodukowano około 1200 pojazdów o różnych modyfikacjach, w tym na eksport.

Na przełomie wieków, w związku z przestarzałą technologią lotniczą, Rosja rozpoczęła program modernizacji bombowców frontowych do poziomu Su-24 M2. W 2007 roku pierwsze dwa Su-24 M2 przekazano do Centrum Użytku Bojowego w Lipiecku. Dostawę pozostałych pojazdów dla Sił Powietrznych Rosji zakończono w 2009 roku.

Obecnie Siłom Powietrznym Rosji pozostało 21 samolotów Su-24 M w kilku modyfikacjach, jednak w miarę wchodzenia do jednostek bojowych najnowszych Su-34, Su-24 są wycofywane ze służby i złomowane (do 2015 roku zezłomowano 103 samoloty). Do 2020 roku powinni zostać całkowicie wycofani z Sił Powietrznych.

Su-34

Wielozadaniowy samolot myśliwsko-bombowy Su-34 jest najnowszym samolotem tej klasy w Siłach Powietrznych Rosji i należy do generacji samolotów „4+”. Jednocześnie pozycjonowany jest jako bombowiec pierwszej linii frontu, gdyż musi zastąpić w armii przestarzałe samoloty Su‑24 M. Przeznaczony do przeprowadzania precyzyjnych uderzeń rakietowych i bombowych, w tym z użyciem broni nuklearnej, na cele lądowe (powierzchniowe) cele o każdej porze dnia w dowolnym miejscu warunki pogodowe. Na zachodzie jest oznaczony jako „Fullback”.

Do połowy 2015 roku do jednostek bojowych dostarczono 69 samolotów Su-34 (w tym 8 prototypów) ze 124 zamówionych.

W przyszłości planowane jest dostarczenie Siłom Powietrznym Rosji około 150–200 nowych samolotów i całkowita wymiana nimi przestarzałych Su-24 do 2020 roku. Tym samym Su-34 jest obecnie głównym samolotem uderzeniowym naszych Sił Powietrznych, zdolnym do użycia całej gamy precyzyjnej broni powietrze-ziemia.

Nowoczesna flota samolotów myśliwskich składa się z następujących typów samolotów:

• Myśliwce frontowe MiG-29 w różnych modyfikacjach – 184 sztuki. Oprócz modyfikacji MiG-29 S, Mig-29 M i MiG-29UB przyjęto je najnowsze opcje MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 sztuk w 2013 r.). Jednocześnie nie ma planów modernizacji starych samolotów. Na bazie MiG-29 stworzono obiecujący myśliwiec wielozadaniowy MiG-35, jednak podpisanie kontraktu na jego produkcję przesunięto na korzyść MiG-29 SMT.
• myśliwce frontowe Su-27 w różnych modyfikacjach – 360 jednostek, w tym 52 Su-27UB. Od 2010 rok mija ponowne wyposażenie w nowe modyfikacje Su-27 SM i Su-27 SM3, których dostarczono 82 sztuki.
• myśliwce frontowe Su-35 S – 34 jednostki. Zgodnie z umową do 2015 roku planowane jest zakończenie dostaw serii 48 samolotów tego typu.
• wielozadaniowe myśliwce Su-30 o różnych modyfikacjach – 51 jednostek, w tym 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Jednocześnie obecnie czas ucieka dostawę drugiej serii Su-30 SM, do 2016 roku powinno zostać dostarczonych 30 sztuk.
• Myśliwce przechwytujące MiG-31 w kilku modyfikacjach – 252 sztuki. Wiadomo, że od 2014 roku samoloty MiG-31 BS są modernizowane do poziomu MiG-31 BSM, a do 2020 roku planowana jest modernizacja kolejnych 60 samolotów MiG-31 B do poziomu MiG-31 BM.

MiG-29

Lekki myśliwiec pierwszej linii czwarta generacja MiG-29 został opracowany w ZSRR i jest w masowej produkcji od 1983 roku. Właściwie był jednym z najlepsi wojownicy swojej klasy na świecie i mając bardzo udaną konstrukcję, był wielokrotnie modernizowany i w postaci najnowszych modyfikacji wkroczył w XXI wiek jako samolot wielozadaniowy w ramach Sił Powietrznych Rosji. Początkowo miał na celu zdobycie przewagi w powietrzu na głębokości taktycznej. Na zachodzie znany jest jako „Fulcrum”.

Do rozpadu ZSRR w fabrykach w Moskwie i Niżnym Nowogrodzie wyprodukowano około 1400 pojazdów różnych wariantów. Obecnie MiG-29 w różnych wersjach służy w armiach ponad dwudziestu krajów bliskich i dalekich za granicą, gdzie brał udział w lokalnych wojnach i konfliktach zbrojnych.

Siły Powietrzne Rosji obecnie użytkują 184 myśliwce MiG-29 w następujących modyfikacjach:

• MiG-29 S - miał zwiększone obciążenie bojowe w porównaniu do MiG-29 i został wyposażony w nowe uzbrojenie;
• MiG-29 M – myśliwiec wielozadaniowy generacji „4+”, charakteryzujący się zwiększonym zasięgiem i obciążeniem bojowym oraz wyposażony w nowe uzbrojenie;
• MiG-29UB – dwumiejscowa wersja szkolenia bojowego bez radaru;
• MiG-29 SMT to najnowsza zmodernizowana wersja z możliwością użycia precyzyjnej broni powietrze-ziemia, zwiększonym zasięgiem lotu, najnowocześniejszą elektroniką (pierwszy lot w 1997 r., przyjęty w 2004 r., 28 sztuk dostarczonych do 2013 r.), uzbrojeniem umieszczony na sześciu podskrzydłowych i jednym przednim zawieszeniu zewnętrznym, posiada wbudowane działo kal. 30 mm;
• MiG-29UBT - wersja szkolenia bojowego MiG-29 SMT (dostarczono 6 sztuk).

W przeważającej części wszystkie starsze samoloty MiG-29 są już fizycznie przestarzałe i zdecydowano się nie naprawiać ich ani nie modernizować, lecz zakupić nowy sprzęt - MiG-29 SMT (w 2014 roku podpisano umowę na dostawę 16 samolotów). i MiG-29UBT, a także obiecujące myśliwce MiG-35.

MiG-35

Nowy rosyjski myśliwiec wielozadaniowy generacji 4++ MiG-35 jest głęboką modernizacją samolotu serii MiG-29 M, opracowaną w Biurze Projektowym MiG. Z założenia jest maksymalnie zunifikowany z samolotami wczesnej produkcji, ale jednocześnie ma zwiększone obciążenie bojowe i zasięg lotu, zmniejszoną sygnaturę radarową, jest wyposażony w radar z aktywną anteną fazowaną, najnowocześniejszą elektronikę, pokładową kompleks walki elektronicznej, posiada otwartą architekturę awioniki i możliwość tankowania w powietrzu. Podwójna modyfikacja ma oznaczenie MiG-35 D.

MiG-35 przeznaczony jest do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania broni powietrznej przeciwnika, uderzania bronią precyzyjną w cele naziemne (na powierzchni) bez wkraczania w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy w każdych warunkach pogodowych, a także prowadzenia rozpoznania powietrznego z wykorzystaniem środków powietrznych .

Kwestia wyposażenia Sił Powietrznych Rosji w samoloty MiG-35 pozostaje otwarta do czasu podpisania kontraktu z Ministerstwem Obrony.

Su-27

Myśliwiec frontowy Su-27 to samolot czwartej generacji opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Suchoj na początku lat 80-tych. Miał zdobyć przewagę w powietrzu i był kiedyś jednym z najlepszych myśliwców w swojej klasie. Najnowsze modyfikacje Su‑27 nadal służy w Siłach Powietrznych Rosji, ponadto w wyniku głębokiej modernizacji Su‑27 opracowano nowe typy myśliwców generacji „4+”. Wraz z lekkim myśliwcem pierwszej linii czwartej generacji, MiG-29 był jednym z najlepszych samolotów swojej klasy na świecie. Według zachodniej klasyfikacji nazywa się go „Flankerem”.

Obecnie w jednostkach bojowych Sił Powietrznych znajduje się 226 myśliwców Su-27 i 52 myśliwce Su-27UB starej produkcji. Od 2010 roku rozpoczęto doposażenie do zmodernizowanej wersji Su-27 SM (pierwszy lot w 2002 roku). Obecnie do wojska trafiło 70 takich pojazdów. Ponadto dostarczane są myśliwce modyfikacji Su-27 SM3 (wyprodukowano 12 sztuk), które różnią się od poprzedniej wersji silnikami AL-31 F-M1 (ciąg dopalacza 13 500 kgf), wzmocnioną konstrukcją płatowca i dodatkowymi punktami zawieszenia broni .

Su-30

Ciężki dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy Su‑30 generacji „4+” powstał w Biurze Projektowym Suchoj na bazie samolotu szkolno-bojowego Su‑27UB poprzez głęboką modernizację. Głównym celem jest sterowanie grupowymi działaniami bojowymi myśliwców w rozwiązywaniu problemów zdobywania przewagi w powietrzu, wspieranie działań bojowych innych typów lotnictwa, osłanianie wojsk i obiektów naziemnych, niszczenie sił desantowych w powietrzu, a także prowadzenie rozpoznania powietrznego i niszczenie naziemnych cele (powierzchniowe). Su-30 charakteryzuje się dużym zasięgiem i czasem lotu Efektywne zarządzanie grupa bojowników. Zachodnie oznaczenie samolotu to „Flanker-C”.

Rosyjskie Siły Powietrzne posiadają obecnie 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (wszystkie wyprodukowane przez KNAAPO) i 32 Su-30 SM (wyprodukowane przez zakłady w Irkucie). Dwie ostatnie modyfikacje dostarczane są zgodnie z kontraktami z 2012 roku, kiedy to zamówiono dwie partie po 30 sztuk Su-30 SM (do 2016 roku) i 16 sztuk Su-30 M2.

Su-35

Wielozadaniowy myśliwiec superzwrotny Su-35 należy do generacji „4++” i wyposażony jest w silniki sterowane wektorem ciągu. Opracowany przez Biuro Projektowe Sukhoi, samolot ten ma cechy bardzo zbliżone do myśliwców piątej generacji. Su-35 przeznaczony jest do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania broni powietrznej wroga, uderzania bronią precyzyjną w cele naziemne (na powierzchni) bez wkraczania w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych

warunków atmosferycznych, a także prowadzenie rozpoznania powietrznego przy użyciu środków powietrzno-desantowych. Na zachodzie jest oznaczony jako „Flanker-E+”.

W 2009 roku podpisano kontrakt na dostawę dla Sił Powietrznych Rosji 48 samolotów myśliwskich Su‑35C najnowszej produkcji w latach 2012–2015, z czego 34 egzemplarze są już na wyposażeniu. Zawarcie kolejnej umowy na dostawę tych samolotów przewidywane jest na lata 2015–2020.

MiG-31

Dwumiejscowy naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu MiG-31, przystosowany do pracy w każdych warunkach pogodowych, został opracowany w ZSRR w biurze projektowym Mikojan w latach 70. XX wieku. Był to wówczas pierwszy samolot czwartej generacji. Zaprojektowany do przechwytywania i niszczenia celów powietrznych na wszystkich wysokościach - od bardzo niskich do bardzo wysokich, w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych, w trudnych środowiskach zakłócających. Faktycznie główne zadanie MiG-31 przechwytywał rakiety manewrujące na całym zakresie wysokości i prędkości, a także nisko latające satelity. Najszybszy samolot bojowy. Nowoczesny MiG-31 BM posiada pokładowy radar z unikalne cechy jeszcze niedostępne dla innych zagranicznych statków powietrznych. Według zachodniej klasyfikacji nosi nazwę „Foxhound”.

Myśliwce przechwytujące MiG-31 będące obecnie na wyposażeniu Sił Powietrznych Rosji (252 sztuki) posiadają kilka modyfikacji:

• MiG-31 B - modyfikacja seryjna z systemem tankowania w powietrzu (przyjęty do użytku w 1990 r.)
• MiG-31 BS to odmiana podstawowego MiG-31, zmodernizowana do poziomu MiG-31 B, ale bez wysięgnika do tankowania w locie.
• MiG-31 BM – zmodernizowana wersja z radarem Zasłoń-M (oprac. 1998), posiadająca zwiększony zasięg do 320 km, wyposażona w najnowocześniejsze systemy elektroniczne, w tym nawigację satelitarną, zdolne do wykorzystania rakiet kierowanych powietrze-ziemia. Do 2020 roku planowana jest modernizacja 60 MiG-31 B do poziomu MiG-31 BM. W 2012 roku zakończono drugi etap badań państwowych samolotu.
• MiG-31 BSM to zmodernizowana wersja MiG-31 BS z radarem Zasłoń-M i związaną z nim elektroniką. Modernizacja samolotów bojowych prowadzona jest od 2014 roku.

Tym samym Siły Powietrzne Rosji będą dysponować 60 samolotami MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a około 150 starszych samolotów zostanie wycofanych ze służby. Niewykluczone, że w przyszłości pojawi się nowy myśliwiec przechwytujący o kryptonimie MiG-41.

Obiecujące zmiany

PAK-FA

Obiecujący kompleks lotniczy pierwszej linii - PAK FA - obejmuje myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj pod oznaczeniem T-50. Pod względem całości swoich cech będzie musiał przewyższyć wszystkie zagraniczne odpowiedniki, aw najbliższej przyszłości, po przyjęciu do służby, stanie się głównym samolotem lotnictwa myśliwskiego pierwszej linii Sił Powietrznych Rosji.

PAK FA przeznaczony jest do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania broni powietrznej wroga na wszystkich wysokościach, a także odpalania precyzyjnej broni przeciwko celom naziemnym (na powierzchni) bez wchodzenia w dzień i w nocy w strefę obrony powietrznej, w każdych warunkach pogodowych i może być wykorzystywane do rozpoznania powietrznego z wykorzystaniem sprzętu pokładowego. Samolot w pełni spełnia wszystkie wymagania stawiane myśliwcom piątej generacji: niewidzialność, naddźwiękowa prędkość przelotowa, wysoka zwrotność przy dużych przeciążeniach, zaawansowana elektronika, wielofunkcyjność.

Według planów seryjna produkcja samolotu T-50 dla Sił Powietrznych Rosji powinna rozpocząć się w 2016 roku, a do 2020 roku w Rosji pojawią się pierwsze wyposażone w niego jednostki lotnicze. Wiadomo też, że istnieje możliwość produkcji na eksport. W szczególności wspólnie z Indiami tworzona jest modyfikacja eksportowa, oznaczona jako FGFA (myśliwiec piątej generacji).

PAK-DP (MiG-41)

Niektóre źródła podają, że Biuro Projektowe MiG wraz z biurem projektowym fabryki samolotów Sokol (Niżny Nowogród) opracowują obecnie szybki myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu o kryptonimie „zaawansowany kompleks samolotów przechwytujących dalekiego zasięgu” ” – PAK DP, znany również jako MiG-41. Stwierdzono, że prace rozwojowe rozpoczęły się w 2013 roku na bazie myśliwca MiG-31 na rozkaz Szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji. Być może ma to związek z głęboką modernizacją MiG-31, nad którą pracowano wcześniej, ale nie została ona wdrożona. Poinformowano również, że obiecujący myśliwiec przechwytujący ma zostać opracowany w ramach programu uzbrojenia do 2020 roku i wprowadzony na uzbrojenie do 2028 roku.

W 2014 roku w mediach pojawiła się informacja, że ​​Naczelny Dowódca Sił Powietrznych Rosji W. Bondarev powiedział, że obecnie trwają jedynie prace badawcze, a w 2017 roku planowane jest rozpoczęcie prac rozwojowych nad stworzeniem obiecującego, długo- kompleks samolotów przechwytujących zasięg.

(ciąg dalszy w następnym numerze)

Tabela podsumowująca skład ilościowy statku powietrznego
Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej (2014–2015)*

Typ samolotu	Ilość czynny	Zaplanowany zbudować	Zaplanowany zmodernizować
Samoloty bombowe w ramach lotnictwa dalekiego zasięgu
Strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-160
Strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-95MS
Bombowiec-bombowiec rakietowy dalekiego zasięgu Tu-22M3
Samoloty bombowe i szturmowe w ramach lotnictwa frontowego
Samolot szturmowy Su-25
Bombowce frontowe Su-24M
Myśliwce bombardujące Su-34		124 (łącznie)
Samoloty myśliwskie w ramach lotnictwa frontowego
Myśliwce frontowe MiG-29, MiG-29SMT
Myśliwce frontowe Su-27, Su-27SM
Myśliwce frontowe Su-35S
Myśliwce wielozadaniowe Su-30, Su-30SM
Myśliwce przechwytujące MiG-31, MiG-31BSM
Obiecujący kompleks lotniczy dla lotnictwa pierwszej linii - PAK FA
Wojskowe lotnictwo transportowe
Samolot transportowy An-22
Samoloty transportowe An-124 i An-124-100
Samolot transportowy Ił-76M, Ił-76MDM, Ił-76MD-90A
Samolot transportowy An-12
Samolot transportowy An-72
Samolot transportowy An-26, An-24
Samoloty transportowe i pasażerskie Ił-18, Tu-134, Ił-62, Tu-154, An-148, An-140
Obiecujący wojskowy samolot transportowy Ił-112V
Obiecujący wojskowy samolot transportowy Ił-214
Helikoptery Lotnictwa Wojskowego
Wielozadaniowe śmigłowce Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Śmigłowce transportowe i bojowe Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Śmigłowce szturmowe Mi-28N
Śmigłowce szturmowe Ka-50
Śmigłowce szturmowe Ka-52		146 (łącznie)
Helikoptery transportowe Mi-26, Mi-26M
Obiecujący wielozadaniowy śmigłowiec Mi-38
Lotnictwo rozpoznawcze i specjalne
Samolot AWACS A-50, A-50U
Samoloty RER i broń elektroniczna Ił-20M
Samolot rozpoznawczy An-30
Samolot rozpoznawczy Tu-214R
Samolot rozpoznawczy Tu-214ON
Stanowiska dowodzenia lotnictwem Ił-80
Samolot do tankowania Ił-78, Ił-78M
Obiecujący samolot AWACS A-100
Obiecujący samolot RER i broń elektroniczna A-90
Samolot-cysterna Ił-96-400TZ
Bezzałogowe statki powietrzne (przekazane Wojskom Lądowym)
„Pszczoła-1T”
"Placówka"
Utworzenie Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej Federacji Rosyjskiej (1992–1998) Proces rozpadu Związku Radzieckiego i wydarzenia, które po nim nastąpiły, znacząco osłabiły Siły Powietrzne i Siły Obrony Powietrznej (ADF). Istotna część grupa lotnicza(ok. 35%) pozostało na terenie byłych republik radzieckich (ponad 3400 samolotów, w tym 2500 bojowych). Również na ich terytoriach pozostały najlepiej przygotowane do rozmieszczenia lotnictwo wojskowe sieć lotnisk, która w porównaniu z ZSRR została w Federacji Rosyjskiej zmniejszona o prawie połowę (przede wszystkim na zachodnim kierunku strategicznym). Poziom wyszkolenia pilotażowego i bojowego pilotów Sił Powietrznych gwałtownie spadł. W związku z rozwiązaniem dużej liczby jednostek radiotechnicznych zniknęło ciągłe pole radarowe nad terytorium państwa. Znacząco osłabiono także cały system obrony powietrznej kraju. Rosja, ostatnia byłe republiki ZSRR rozpoczął budowę Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej jako integralnej części własnych Sił Zbrojnych (dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z 7 maja 1992 r.). Priorytetami tej budowy było zapobieganie znacznemu spadkowi poziomu skuteczności bojowej formacji i jednostek Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej, redukcja personelu poprzez rewizję i optymalizację ich struktury organizacyjnej, usuwanie przestarzałego uzbrojenia i sprzętu wojskowego z serwisu itp. W tym okresie siłę bojową Sił Powietrznych i Lotnictwa Obrony Powietrznej reprezentowały niemal wyłącznie samoloty czwartej generacji (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 i MiG-31). ). Całkowita siła Sił Powietrznych i Lotnictwa Obrony Powietrznej została zmniejszona prawie trzykrotnie - z 281 do 102 pułków powietrznych. Według stanu na 1 stycznia 1993 r. Rosyjskie Siły Powietrzne miały w składzie bojowym: dwa dowództwa (lotnictwo dalekiego zasięgu i wojskowe lotnictwo transportowe (MTA)), 11 stowarzyszeń lotniczych, 25 dywizji lotniczych, 129 pułków powietrznych (w tym 66 bojowych i 13 wojskowych transportowych ). Flota samolotów liczyła 6561 samolotów, nie licząc samolotów znajdujących się w bazach rezerwowych (w tym 2957 samolotów bojowych). Jednocześnie podjęto działania mające na celu wycofanie formacji, formacji i jednostek sił powietrznych z terytoriów krajów dalekiej i bliskiej zagranicy, w tym 16 Armii Powietrznej (AA) z terytorium Niemiec, 15 AA z krajów bałtyckich. Okres 1992 – początek 1998 stał się czasem wielkiej żmudnej pracy organów Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej nad opracowaniem nowej koncepcji rozwoju militarnego Sił Zbrojnych Rosji, jej obrony powietrznej i kosmicznej z realizacją zasady wystarczalności obronności w rozwoju Sił Zbrojnych Rosji Siły Obrony Powietrznej i charakter ofensywny w użyciu Sił Powietrznych. W tych latach Siły Powietrzne musiały wziąć bezpośredni udział w konflikcie zbrojnym na terytorium Republiki Czeczeńskiej (1994–1996). Następnie zdobyte doświadczenie pozwoliło na bardziej przemyślane i skuteczne przeprowadzenie aktywnej fazy operacji antyterrorystycznej na Kaukazie Północnym w latach 1999–2003. W latach 90., w związku z początkiem upadku jednolitego pola przeciwlotniczego Związku Radzieckiego i dawne kraje- członkowie Organizacji Układu Warszawskiego, zaistniała pilna potrzeba odtworzenia jej odpowiednika w granicach byłych republik radzieckich. W lutym 1995 roku kraje Wspólnoty Niepodległych Państw (WNP) podpisały Porozumienie w sprawie utworzenia Wspólnego Systemu Obrony Powietrznej państw członkowskich WNP, mającego na celu rozwiązanie problemów ochrony granic państwowych w przestrzeni powietrznej, a także przeprowadzić skoordynowane zbiorowe działania sił obrony powietrznej w celu odparcia ewentualnych ataków powietrznych, -atak kosmiczny na jedno z krajów lub koalicję państw. Oceniając jednak proces przyspieszania fizycznego starzenia się broni i sprzętu wojskowego, Komisja Obrony Duma Państwowa Federacja Rosyjska doszła do rozczarowujących wniosków. W rezultacie opracowano nową koncepcję rozwoju wojska, w której planowano już przed 2000 rokiem reorganizację rodzajów Sił Zbrojnych, zmniejszając ich liczbę z pięciu do trzech. W ramach tej reorganizacji miały zostać połączone w jedną formę dwie niezależne gałęzie Sił Zbrojnych: Siły Powietrzne i Siły Obrony Powietrznej. Nowy rodzaj Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej Zgodnie z Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 16 lipca 1997 r. Nr 725 „W sprawie priorytetowych działań mających na celu zreformowanie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej i ulepszenie ich struktury” do stycznia utworzono nowy rodzaj Sił Zbrojnych 1.1999 - Siły Powietrzne. W krótki czas Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych opracowało ramy regulacyjne dla nowego rodzaju Sił Zbrojnych, które pozwoliły zapewnić ciągłość kierowania formacjami Sił Powietrznych, utrzymywanie ich gotowości bojowej na wymaganym poziomie oraz realizację misji obowiązek bojowy Przez obrona powietrzna, a także prowadzenie działań w zakresie szkolenia operacyjnego. Do czasu zjednoczenia w pojedynczy widok Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej Siły Powietrzne składały się z 9 formacji operacyjnych, 21 dywizji lotniczych, 95 pułków lotniczych, w tym 66 pułków lotnictwa bojowego, 25 odrębnych eskadr lotniczych i oddziałów stacjonujących na 99 lotniskach. Całkowita flota samolotów liczyła 5700 samolotów (w tym 20% szkoleniowych) i ponad 420 śmigłowców. W skład Sił Obrony Powietrznej wchodziły: formacja operacyjno-strategiczna, 2 formacje operacyjne, 4 formacje operacyjno-taktyczne, 5 korpusów obrony powietrznej, 10 dywizji obrony powietrznej, 63 jednostki przeciwlotniczych sił rakietowych, 25 pułków lotnictwa myśliwskiego, 35 jednostek radio- oddziały techniczne, 6 formacji i jednostek rozpoznawczych oraz 5 jednostek walki elektronicznej. Uzbrojony był w: 20 samolotów radarowego kompleksu obserwacji i naprowadzania A-50, ponad 700 myśliwców obrony powietrznej, ponad 200 dywizji rakiet przeciwlotniczych i 420 jednostek radiotechniki ze stacjami radarowymi o różnych modyfikacjach. W wyniku przeprowadzonych działań powstał nowy struktura organizacyjna Siły Powietrzne, w skład których wchodziły dwie armie powietrzne: 37. Armia Powietrzna Naczelnego Dowództwa (cel strategiczny) (VA VGK (SN) i 61. VA VGK (VTA). Zamiast armii powietrznych lotnictwa frontowego, siły powietrzne i sformowano armie obrony powietrznej, podległemu operacyjnie Dowódcy okręgów wojskowych Na zachodnim kierunku strategicznym utworzono Moskiewski Okręg Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej. Dalsza budowa struktury organizacyjnej Sił Powietrznych prowadzona była zgodnie z Planem budowy i rozwoju sił zbrojnych na lata 2001–2005, zatwierdzonym w styczniu 2001 roku przez Prezydenta Federacji Rosyjskiej. W 2003 roku lotnictwo wojskowe zostało przeniesione do Sił Powietrznych, a w latach 2005–2006. - część wojskowych formacji i jednostek obrony powietrznej wyposażona w przeciwlotnicze systemy rakietowe (ZRS) i kompleksy Buk. W kwietniu 2007 roku Siły Powietrzne przyjęły na uzbrojenie nowej generacji system rakiet przeciwlotniczych S-400 Triumph, przeznaczony do zwalczania wszystkich nowoczesnych i obiecujące środki atak lotniczy. Na początku 2008 roku w skład Sił Powietrznych wchodziły: formacja operacyjno-strategiczna (KSpN), 8 formacji operacyjno-taktycznych (korpus obrony powietrznej), 15 formacji i 165 jednostek. W sierpniu tego samego roku jednostki Sił Powietrznych wzięły udział w gruzińsko-południowoosetyjskim konflikcie zbrojnym (2008) oraz w operacji wymuszenia pokoju na Gruzji. W trakcie operacji Siły Powietrzne wykonały 605 lotów powietrznych i 205 lotów śmigłowcowych, w tym 427 lotów powietrznych i 126 lotów śmigłowców w celach bojowych. Konflikt zbrojny ujawnił pewne niedociągnięcia w organizacji szkolenia bojowego i systemie kontroli lotnictwo rosyjskie, a także konieczność istotnej modernizacji floty samolotów Sił Powietrznych. Siły Powietrzne w nowym wyglądzie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej W 2008 roku rozpoczęło się przejście do kształtowania nowego wyglądu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej (w tym Sił Powietrznych). W toku prowadzonych działań Siły Powietrzne przeszły na nową strukturę organizacyjną, bardziej odpowiadającą współczesnym warunkom i realiom czasu. Utworzono dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, podlegające nowo utworzonym dowództwom operacyjno-strategicznym: Zachodnie (dowództwo - St. Petersburg), Południowe (dowództwo - Rostów nad Donem), Centralne (dowództwo - Jekaterynburg) i wschodnie (dowództwo - Chabarowsk). Naczelnemu Dowództwu Sił Powietrznych powierzono zadania planowania i organizacji szkolenia bojowego, długoterminowego rozwoju Sił Powietrznych, a także szkolenia kierownictwa organów dowodzenia i kontroli. Dzięki takiemu podejściu rozdzielono odpowiedzialność za przygotowanie i wykorzystanie sił i środków lotnictwa wojskowego oraz wykluczono powielanie funkcji, zarówno w czasie pokoju, jak i podczas działań bojowych. W latach 2009–2010 dokonano przejścia do dwupoziomowego (brygada-batalion) systemu dowodzenia i kontroli Sił Powietrznych. W rezultacie zmniejszono całkowitą liczbę formacji sił powietrznych z 8 do 6, wszystkie formacje obrony powietrznej (4 korpusy i 7 dywizji obrony powietrznej) zostały zreorganizowane w 11 brygad obrony powietrznej. Jednocześnie trwa aktywna odnowa floty samolotów. Samoloty czwartej generacji są zastępowane ich nowymi modyfikacjami, a także nowoczesne typy samoloty (śmigłowce) o szerszych możliwościach bojowych i charakterystykach lotu. Należą do nich: bombowce frontowe Su-34, myśliwce wielozadaniowe Su-35 i Su-30SM, różne modyfikacje naddźwiękowego myśliwca przechwytującego dalekiego zasięgu MiG-31 na każdą pogodę, wojskowy samolot transportowy średniego zasięgu nowej generacji An-70 , lekki wojskowy samolot transportowy typu An-140-100, zmodyfikowany wojskowy śmigłowiec transportowy szturmowy Mi-8, śmigłowiec wielozadaniowy średni zasięg z silnikami turbinowymi Mi-38, śmigłowcami bojowymi Mi-28 (różne modyfikacje) i Ka-52 Aligator. W ramach dalszego doskonalenia systemu obrony powietrznej (lotniczej) obecnie trwają prace nad nową generacją systemów przeciwlotniczych S-500, w których planuje się zastosować zasadę samodzielnego rozwiązywania problemów niszczenia balistycznych i cele aerodynamiczne. Głównym zadaniem kompleksu jest zwalczanie sprzętu bojowego rakiet balistycznych średniego zasięgu, a w razie potrzeby międzykontynentalnych rakiet balistycznych w końcowej części trajektorii oraz, w określonych granicach, w części środkowej. Najważniejsze są nowoczesne siły powietrzne część integralna Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej. Obecnie mają one na celu realizację następujących zadań: odpieranie agresji w sferze lotniczej i kosmicznej oraz ochrona stanowisk dowodzenia najwyższych szczebli administracji państwowej i wojskowej, ośrodków administracyjnych i politycznych, regionów przemysłowo-gospodarczych, najważniejszych obiektów gospodarczych i infrastrukturalnych świata kraj, grupy z oddziałów (sił) uderzeniowych z powietrza; niszczenia oddziałów (sił) i obiektów wroga przy użyciu broni konwencjonalnej, precyzyjnej i nuklearnej, a także do wsparcia powietrznego i wsparcia działań bojowych żołnierzy (sił) innych rodzajów Sił Zbrojnych i rodzajów sił zbrojnych. Materiał przygotował Instytut Badawczy ( historia wojskowości) Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej Federacja Rosyjska to potężna potęga lotnicza z własną historią, której siły powietrzne są w stanie rozwiązać każdy konflikt zagrażający naszemu krajowi. Dobitnie pokazały to wydarzenia ostatnich miesięcy w Syrii, gdzie z sukcesem prowadzą rosyjscy piloci walczący przeciwko armii ISIS, która stanowi zagrożenie terrorystyczne dla całego współczesnego świata. Fabuła Lotnictwo rosyjskie rozpoczęło swoje istnienie w 1910 roku, ale oficjalnym punktem wyjścia był 12 sierpnia 1912 kiedy generał dywizji M.I. Szyszkiewicz przejął kontrolę nad wszystkimi jednostkami zorganizowanego wówczas Oddziału Lotniczego Sztabu Generalnego. Lotnictwo wojskowe istniało przez bardzo krótki okres czasu Imperium Rosyjskie stała się jedną z najlepszych sił powietrznych tamtych czasów, chociaż produkcja samolotów w państwie rosyjskim była w powijakach, a rosyjscy piloci musieli walczyć na samolotach zagranicznej produkcji. „Ilia Muromiec” Chociaż Państwo rosyjskie zakupione samoloty z innych krajów, rosyjskiej ziemi nigdy nie było mało utalentowani ludzie. W 1904 roku profesor Żukowski założył instytut badań aerodynamiki, a w 1913 roku młody Sikorsky zaprojektował i zbudował swój słynny bombowiec „Ilia Muromiec” oraz dwupłatowiec z czterema silnikami „Rosyjski rycerz”, projektant Grigorowicz opracował różne projekty hydroplanów. Lotnicy Utoczkin i Artseułow byli bardzo popularni wśród ówczesnych pilotów, a pilot wojskowy Piotr Niestierow zadziwił wszystkich wykonując swoją legendarną „martwą pętlę” i zasłynął w 1914 r., staranując w powietrze samolot wroga. W tym samym roku rosyjscy piloci po raz pierwszy podbili Arktykę podczas lotów mających na celu poszukiwanie zaginionych pionierów Północy z wyprawy Siedowa. Rosyjskie siły powietrzne reprezentowane były przez lotnictwo armii i marynarki wojennej, każdy typ miał kilka grup lotniczych, w skład których wchodziły drużyny lotnicze po 6-10 samolotów każda. Początkowo piloci zajmowali się jedynie ostrzałem artyleryjskim i rozpoznaniem, ale później za pomocą bomb i karabinów maszynowych zniszczyli siła robocza wróg. Wraz z pojawieniem się myśliwców bitwy zaczęły niszczyć samoloty wroga. 1917 Do jesieni 1917 roku lotnictwo rosyjskie liczyło około 700 samolotów, ale wówczas Rewolucja Październikowa i został rozwiązany, wielu rosyjskich pilotów zginęło podczas wojny, a większość tych, którzy przeżyli rewolucyjny zamach stanu, wyemigrowała. Młoda republika radziecka założyła w 1918 roku własne siły powietrzne pod nazwą Czerwień Robotniczo-Chłopska. Flota Powietrzna. Ale bratobójcza wojna się skończyła i zapomniano o lotnictwie wojskowym, dopiero pod koniec lat 30., wraz z postępem industrializacji, zaczęło się jego odrodzenie. Rząd radziecki intensywnie zajął się budową nowych przedsiębiorstw przemysłu lotniczego i tworzeniem biur projektowych. W tamtych latach genialny radziecki projektanci samolotów – Polikarpow, Tupolew, Ławoczkin, Iljuszyn, Pietliakow, Mikojan i Gurewicz. Aby szkolić i szkolić pilotów, założono kluby lotnicze jako szkoły wstępnego szkolenia pilotów. Po zdobyciu w takich placówkach umiejętności pilotażu podchorążowie kierowani byli do szkół lotniczych, a następnie przydzielani do jednostek bojowych. W 18. szkoleniu przeszkolono ponad 20 tys. kadetów szkoły lotnicze kadrę techniczną przeszkolono w 6 placówkach. Przywódcy ZSRR zrozumieli, że pierwsze państwo socjalistyczne pilnie potrzebuje sił powietrznych i podjęli wszelkie kroki, aby to osiągnąć szybki wzrost flota samolotów. Na przełomie lat 40. pojawiły się wspaniałe myśliwce zbudowane w biurach projektowych Jakowlewa i Ławoczkina - są to Jak-1 I ŁaG-3 Biuro projektowe Iljuszyn oddało do użytku pierwszy samolot szturmowy, projektanci pod przewodnictwem Tupolewa stworzyli bombowiec dalekiego zasięgu TB-3, oraz biuro projektowe Mikojana i Gurewicza zakończyły próby w locie myśliwca. 1941 Przemysł lotniczy u progu wojny produkował 50 samolotów dziennie na początku lata 1941 roku, a trzy miesiące później podwoił produkcję samolotów. Ale dla lotnictwa radzieckiego początek wojny był tragiczny, większość samolotów znajdujących się na lotniskach w strefie przygranicznej została zniszczona na parkingach, nie mając czasu na start. W pierwszych bitwach nasi piloci, pozbawieni doświadczenia, stosowali przestarzałą taktykę i w efekcie ponieśli ciężkie straty. Odwrócenie tej sytuacji możliwe było dopiero w połowie 1943 roku, kiedy załoga lotnicza zdobyła niezbędne doświadczenie, a lotnictwo zaczęło otrzymywać więcej nowoczesna technologia, statki powietrzne, takie jak myśliwce Jak-3, Ła-5 I Ła-7, zmodernizowany samolot szturmowy z strzelcem Ił-2, bombowce, bombowce dalekiego zasięgu. W sumie w czasie wojny przeszkolono i ukończyło ponad 44 tysiące pilotów, ale straty były ogromne - w bitwach na wszystkich frontach zginęło 27 600 pilotów. Pod koniec wojny nasi piloci uzyskali całkowitą przewagę w powietrzu. Po zakończeniu działań wojennych rozpoczął się okres konfrontacji, tzw zimna wojna. W lotnictwie rozpoczęła się era samolotów odrzutowych i pojawił się nowy rodzaj sprzętu wojskowego - helikoptery. W tych latach lotnictwo szybko się rozwinęło, zbudowano ponad 10 tysięcy samolotów, zakończono tworzenie projektów myśliwców czwartej generacji i Su-29 rozpoczął się rozwój maszyn piątej generacji. 1997 Ale późniejszy upadek Związku Radzieckiego pogrzebał wszystkie inicjatywy, a republiki, które z niego wyłoniły, podzieliły między siebie całe lotnictwo. W 1997 roku Prezydent Federacji Rosyjskiej swoim dekretem ogłosił utworzenie Rosyjskich Sił Powietrznych, które łączyły siły obrony powietrznej i siły powietrzne. Lotnictwo rosyjskie musiało wziąć udział w dwóch Wojny czeczeńskie oraz konflikt zbrojny w Gruzji, pod koniec 2015 r. ograniczony kontyngent sił powietrznych został przerzucony do Republiki Syryjskiej, gdzie z sukcesem prowadzi operacje wojskowe przeciwko światowemu terroryzmowi. Lata dziewięćdziesiąte to okres degradacji lotnictwa rosyjskiego, proces ten został zatrzymany dopiero na początku XXI wieku, gdy Naczelny Dowódca Sił Powietrznych, generał dywizji A.N. Zelin w 2008 roku określił sytuację w lotnictwie rosyjskim jako niezwykle trudną. Szkolenie personelu wojskowego zostało znacznie ograniczone, wiele lotnisk zostało opuszczonych i zniszczonych, samoloty były w złym stanie, a loty szkoleniowe praktycznie wstrzymano z powodu braku środków finansowych. rok 2009 Od 2009 roku zaczął rosnąć poziom wyszkolenia personelu, modernizowano sprzęt lotniczy i generalny remont rozpoczęto zakup nowych samochodów i odnowę floty lotniczej. Prace nad samolotem piątej generacji dobiegają końca. Załoga lotnicza rozpoczęła regularne loty i doskonali swoje umiejętności, wzrósł dobrobyt materialny pilotów i techników. Siły Powietrzne Rosji konsekwentnie prowadzą ćwiczenia doskonalące umiejętności i waleczność bojową. Organizacja strukturalna sił powietrznych 1 sierpnia 2015 roku siły powietrzne dołączyły organizacyjnie do wojskowych sił kosmicznych, których naczelnym dowódcą został generał pułkownik Bondarev. Naczelnym Dowódcą Sił Powietrznych i Zastępcą Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych jest obecnie generał porucznik Yudin. Rosyjskie siły powietrzne składają się z głównych rodzajów lotnictwa - dalekiego zasięgu, transportu wojskowego i lotnictwa wojskowego. Siły Powietrzne obejmują także siły radiotechniczne, przeciwlotnicze i rakietowe. Kluczowe cechy w celu zapewnienia wywiadu i komunikacji, ochrony przed bronią masowego rażenia, dyrygowanie akcji ratowniczych i wojnę elektroniczną prowadzą oddziały specjalne, które wchodzą także w skład sił powietrznych. Ponadto nie sposób wyobrazić sobie Sił Powietrznych bez służb inżynieryjno-logistycznych, jednostek medycznych i meteorologicznych. Rosyjskie Siły Powietrzne są przeznaczone do wykonywania następujących zadań: Odeprzyj wszelkie ataki agresora w powietrzu i przestrzeni. Zapewnienie osłony powietrznej miejsc startu, miast i wszystkich istotnych obiektów, Przeprowadzenie rekonesansu. Zniszczenie wojsk wroga przy użyciu broni konwencjonalnej i nuklearnej. Bliskie wsparcie powietrzne dla sił lądowych. Już w 2008 roku miała miejsce reforma lotnictwa rosyjskiego, która strukturalnie podzieliła siły powietrzne na dowództwa, brygady i bazy lotnicze. Dowództwo opierało się na zasadzie terytorialnej, która likwidowała siły powietrzne i armie obrony powietrznej. Dziś polecenia znajdują się w cztery miasta– są to Petersburg, Chabarowsk, Nowosybirsk i Rostów nad Donem. Istnieje osobne dowództwo dla lotnictwa transportowego dalekiego zasięgu i wojskowego, zlokalizowane w Moskwie. Do 2010 roku było około 70 byłych pułków lotniczych, a obecnie baz lotniczych, w sumie w siłach powietrznych było 148 tysięcy ludzi, a Siły Powietrzne Rosji zajmują drugie miejsce po lotnictwie amerykańskim. Sprzęt wojskowy lotnictwa rosyjskiego Samoloty dalekiego zasięgu i strategiczne Jeden z wybitnych przedstawicieli lotnictwem dalekiego zasięgu jest Tu-160, który nosi pieszczotliwą nazwę „Biały Łabędź”. Maszyna ta została wyprodukowana w czasach Związku Radzieckiego, rozwija prędkość naddźwiękową i ma skrzydło o zmiennym skoku. zgodnie z planami twórców jest w stanie pokonać obronę powietrzną wroga na bardzo małych wysokościach i zadać obrażenia atak nuklearny. Rosyjskie Siły Powietrzne mają tylko 16 takich samolotów i pytanie brzmi: czy nasz przemysł będzie w stanie zorganizować produkcję takich maszyn? Samolot Biura Projektowego Tupolewa po raz pierwszy wzbił się w powietrze za życia Stalina i od tego czasu jest w służbie. Cztery silniki turbośmigłowe umożliwiają loty długodystansowe wzdłuż całej granicy naszego kraju. Przezwisko " Niedźwiedź„Zasłużony ze względu na basowy dźwięk tych silników, jest w stanie przenosić rakiety manewrujące i bomby nuklearne. W rosyjskich siłach powietrznych pozostało 30 takich maszyn. Strategiczny lotniskowiec rakietowy dalekiego zasięgu z ekonomicznymi silnikami zdolny do lotów naddźwiękowych, wyposażony w skrzydło o zmiennym skoku, produkcję tych samolotów rozpoczęto jeszcze w ubiegłym wieku w latach 60-tych. W służbie jest 50 pojazdów i sto samolotów Tu-22M zachowane. Samolot myśliwski Myśliwiec frontowy produkowany w czasach radzieckich, należy do pierwszego samolotu czwartej generacji, na uzbrojeniu znajdują się późniejsze modyfikacje tego samolotu w liczbie około 360 sztuk. Na bazie Su-27 Wypuszczono pojazd wyposażony w elektroniczny sprzęt elektroniczny, zdolny do identyfikacji celów na ziemi i w powietrzu z dużej odległości oraz przekazywania oznaczeń celów innym załogom. W sumie na stanie znajduje się 80 takich samolotów. Jeszcze głębsza modernizacja Su-27 stał się myśliwcem, samolot ten należy do generacji 4++, charakteryzuje się dużą zwrotnością i jest wyposażony w najnowocześniejszą elektronikę. Samoloty te weszły do ​​jednostek bojowych w 2014 roku, siły powietrzne posiadają 48 samolotów. Rozpoczęła się czwarta generacja rosyjskich samolotów MiG-27 wyprodukowano ponad dwa tuziny zmodyfikowanych modeli tego pojazdu, w sumie w służbie znajduje się 225 jednostek bojowych. Kolejnym myśliwcem bombowym, którego nie można zignorować, jest najnowszy samochód, który jest na wyposażeniu Sił Powietrznych w ilości 75 sztuk. Samoloty szturmowe i przechwytujące - jest to dokładna kopia samolotu F-111 Sił Powietrznych USA, który od dawna nie lata; jego radziecki odpowiednik jest nadal w służbie, ale do 2020 r. wszystkie maszyny zostaną wycofane ze służby; obecnie jest ich około sto podobnych maszyn w służbie. Legendarny szturmowiec Su-25 „Wieża”, który ma wysoką przeżywalność, został opracowany w latach 70. z takim sukcesem, że po tylu latach eksploatacji zamierzają go zmodernizować, ponieważ nie doczekali się jeszcze godnego zamiennika. Obecnie 200 pojazdów gotowych do walki i 100 samolotów jest zawieszonych. Przechwytywacz rozwija dużą prędkość w ciągu kilku sekund i jest zaprojektowany na duży zasięg. Modernizacja tego samolotu zakończy się do dwudziestego roku życia, łącznie w jednostkach jest 140 takich samolotów. Wojskowe lotnictwo transportowe Główną flotą samolotów transportowych są samoloty z Biura Projektowego Antonowa i kilka modyfikacji z Biura Projektowego Iljuszyn. Wśród nich są lekkie transportery i An-72, pojazdy średniej ładowności An-140 I An-148, solidne, ciężkie ciężarówki An-22, An-124 I . Około trzystu pracowników transportu wykonuje zadania związane z dostawą ładunków i sprzętu wojskowego. Samolot szkoleniowy Zaprojektowany po rozpadzie Unii, jedyny samolot szkolny wszedł do produkcji i od razu zyskał reputację doskonałej maszyny szkoleniowej z programem symulującym samolot, na który przekwalifikowuje się przyszłego pilota. Oprócz tego jest czeski samolot szkolny Mi-8 I Mi-24. Ósemki w służbie - 570 jednostek i Mi-24– 620 jednostek. Niezawodność tych Samochody radzieckie bez wątpienia. Bezzałogowy statek powietrzny ZSRR przywiązywał niewielką wagę do tego typu broni, ale postęp techniczny nie stoi w miejscu i w dzisiejszych czasach drony znalazły godne zastosowanie. Samoloty te prowadzą rozpoznanie i filmują pozycje wroga oraz dokonują zniszczeń stanowiska dowodzenia bez narażania życia osób obsługujących te drony. Siły Powietrzne mają kilka typów UAV - są to „Pszczoła-1T” I „Lot-D”, przestarzały izraelski dron nadal jest w służbie "Placówka". Perspektywy rosyjskich sił powietrznych W Rosji kilka projektów samolotów jest w fazie rozwoju, a niektóre są bliskie ukończenia. Bez wątpienia nowy samolot piątej generacji spowoduje duże zainteresowanie wśród ogółu społeczeństwa, zwłaszcza że zostało to już wykazane. PAKFA T-50 przechodzi końcową fazę prób w locie i w najbliższej przyszłości trafi do jednostek bojowych. Ciekawy projekt przedstawiło Biuro Projektowe Iljuszyn, samolot i samoloty opracowane przez jego projektantów zastępują samolot Antonow i eliminują naszą zależność od dostaw części zamiennych z Ukrainy. Upoważniony najnowszy wojownik, zakończono loty testowe nowych wiropłatów oraz Mi-38. Rozpoczęliśmy prace nad projektem nowego samolotu strategicznego PAK-DA obiecują, że zostanie on wzniesiony w powietrze w 2020 roku. kiddyclub.ru POLECA Wróżenie z Tarota na przyszłość Powiedz, co będzie dalej Czy emeryci płacą podatki od gruntów i nieruchomości? Indywidualna księgowość przedsiębiorcy dla początkujących Filmy oglądaj online Povetkin - Rudenko: otwarty film szkoleniowy Ostatnie artykuły Pilaw na każdy gust Przepis na bajram-pilaw z Uzbekistanu Spośród setek najróżniejszych dań kuchni uzbeckiej pilaw najtrafniej podkreśla charakterystyczny... 2024-01-12 00:04:35 Psychologia zarządzania Psychologia sukcesu ludzi ze szczelinami zębowymi Kiedyś myślano, że skład genetyczny człowieka jest niezmienny i że otrzymaliśmy go od naszych rodziców, kiedy... 2024-01-12 00:04:35 Wprowadzenie do programowania neurolingwistycznego Ta książka jest najbardziej kompletnym i najbardziej autorytatywnym podręcznikiem na temat programowania neurolingwistycznego.... 2024-01-12 00:04:35 Kultura społeczeństwa prymitywnego Współczesna nauka sugeruje, że cała różnorodność obecnych obiektów kosmicznych powstała... 2024-01-12 00:04:34 Zwrot towaru: księgowość i rejestracja Każda organizacja zajmująca się sprzedażą produktów lub usług spotyka się z faktem, że niektóre... 2024-01-11 00:00:36 Napisz coś i naciśnij Enter