Rosyjskie ciężkie drony. Ocena najbardziej śmiercionośnych dronów
Ciężki rosyjski dron 18 września 2016 r
Oczywiście jesteśmy w tej dziedzinie znacznie opóźnieni, ale Ostatnio Aktywnie nadrabiamy zaległości. Ostatnie doświadczenia pokazują, że nie da się bez nich żyć!
W Rosji rozpoczęły się testy w locie ciężkiego drona Altair. „Altair wystartował z Kazania w połowie lipca. Dron ma przed sobą obszerny program testów w locie” – podało źródło.
Rozmówca przypomniał, że „prace nad stworzeniem kompleksu BSP na zlecenie rosyjskiego Ministerstwa Obrony prowadzą od końca 2011 roku Kazańskie Biuro Projektowe NPO Simonov (dawniej Biuro Projektowe Sokol).
„Urządzenie o masie startowej około pięciu ton należy do klasy bezzałogowych samolotów latających na średnich wysokościach i charakteryzujących się długim czasem lotu. UAV to górnopłat z ogonem w kształcie litery V. Rozpiętość skrzydeł urządzenia wynosi około 28,5 m, a długość 11,6 m” – powiedział.
Ta ważąca 5 ton maszyna jest przeznaczona do latania z maksymalnym zasięgiem do 10 000 kilometrów. Jednocześnie UAV może pozostawać w powietrzu bez lądowania do 2 dni i operować na dużych wysokościach do 12 kilometrów. Z doniesień wynika, że jednym z głównych terytoriów, na których będzie używany ciężki rosyjski dron, będzie nasza Arktyka.
Według źródła elementy konstrukcyjne Altaira zostały wyprodukowane przez kazańską firmę KAPO-Composite. UAV jest „napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Red Aircraft ze śmigłami ciągnika” – dodał.
Silniki RED A03 V12 były testowane na Jaku-52 w 2014 roku. Jednym z głównych inwestorów w projekt stworzenia silnika był rosyjski holding inwestycyjny FINAM. Deweloperem jest firma RED samoloty GmbH. Jej założyciel, Władimir Raikhlin, światowej sławy mechanik samochodowy i kierowca wyścigowy, jako pierwszy odniósł znaczący sukces w stworzeniu wydajnego silnika wysokoprężnego zasilanego naftą lotniczą, który oprócz tego, że jest wysoce niezawodny i ekonomiczny, będzie bezpieczny , trwałe i przyjazne dla środowiska. 12-cylindrowy silnik wysokoprężny RED A03 w kształcie litery V ma moc startową 500 KM. i jest przeznaczony
zastosowanie w lotnictwie ogólnym (GA).
UAV „Altius-M” na lotnisku KAPO, Kazań, 25 sierpnia 2014 r.
Ekspert w dziedzinie systemów bezzałogowych Denis Fedutinow wyjaśnił Interfaxowi, że Altair powinien stać się „ Rosyjski odpowiednik Amerykański UAV Reaper”.
„Podobne rozmiary urządzeń i przynależność do tej samej klasy pozwalają przypuszczać, że Altair będzie w stanie rozwiązywać nie tylko misje rozpoznawcze i obserwacyjne, ale także uderzeniowe” – zauważył Fiedutinow.
Dodajmy, że twórcy zakończą wszystkie testy BSP w ciągu najbliższego półtora roku: wprowadzenie pojazdu na rynek zaplanowano na rok 2018 produkcja masowa. Klientem projektu jest Ministerstwo Obrony Rosji.
Silnik UAV „Altair” w hali montażowej „KAPO-kompozyty”, Kazań, 25.03.2014 (materiał z programu informacyjnego).
Charakterystyka wydajności:
- Waga - do 5000 kg.
- Zasięg lotu - do 10 000 km.
- Czas lotu - 48 godzin.
- Typ silnika - 2 silniki wysokoprężne RED A03 / V12 z turbodoładowaniem i chłodzeniem cieczą.
- Pojemność silnika - 6134 cm3..
- Turbosprężarka silnika, typ: 2 szt. (1800–2200 MBAR).
- Moc silnika startowego, KM: 500 (373 KW).
- Maksymalna ciągła moc silnika, KM: 480.
- Maksymalna prędkość obrotowa silnika - 4000 obr./min.
- Moment obrotowy silnika, Nm: 1100 przy 3800 obr./min.
- Żywotność silnika - 3000 godzin.
- Rodzaj paliwa: JET A (nafta) lub olej napędowy.
Informacje na temat uzbrojenia drona nie zostały jeszcze ujawnione.
Ogólnie rzecz biorąc, na zlecenie Ministerstwa Obrony Rosji, trwają prace nad opracowaniem trzech typów UAV. Pierwszym z nich jest średniowysokościowy dron operacyjno-taktyczny „Pacer” o masie startowej do 1 tony. Drugi to sam Altair. Trzeci to ciężki szturmowy UAV (prace badawcze nad projektem Okhotnik).
Uważa się, że Altair będzie wyposażony w stację rozpoznania optycznego układ optyczno-elektroniczny na platformie stabilizowanej żyroskopowo, a na dziobie zainstalowany zostanie radar z funkcją AFAR. Bezzałogowiec przeznaczony jest do prowadzenia prac rozpoznawczych i rażenia celów naziemnych. Ładowność do 2 ton sugeruje możliwość umieszczenia na pokładzie czegokolwiek, nawet rakiety manewrującej z głowicą nuklearną.
źródła
Jak podaje RIA Novosti, w Instytucie Badawczym Lotów Gromov rozpoczęły się testy bezzałogowego statku powietrznego rozpoznawczo-uderzeniowego „Pacer” firmy Kronstadt (do 2015 roku firma nosiła nazwę „Transas”). To poważny dron typu samolotowego, którego masa wynosi 1200 kg, a masa ładunku, w tym precyzyjnych rakiet powietrze-ziemia, wynosi 300 kg.
W związku z tym wydarzeniem pojawiła się nadzieja, że w armia rosyjska w końcu pojawią się drony szturmowe. W tej klasie broni nie tylko pozostajemy w tyle za Stanami Zjednoczonymi – po prostu jej nie mamy.
To prawda, że prace w tym kierunku prowadzone są od końca 2000 roku. Jednak na razie warunkowo możemy pochwalić się UAV Dozor-600 tej samej petersburskiej firmy Kronstadt, który swój pierwszy lot wykonał w 2010 roku. Jego próby rozpoczęły się w zeszłym roku. Jednak absolutnie nic nie wiadomo ani o rozpoczęciu masowej produkcji, ani o wejściu do wojska.
Opóźnienie to niewątpliwie wynika z faktu, że MON chciałoby dostać coś bardziej efektownego. Ponieważ „Dozor-600” jest prawie o połowę gorszy od amerykańskiego „Predatora” zarówno pod względem masy, jak i masy ładunku. Jeśli porównasz go z Reaperem, otrzymasz bardzo smutny obraz. Ładunek Amerykanina, na który składają się rakiety i bomby umieszczone na sześciu twardych punktach, wynosi 1700 kg, a Dozora-600 – 120 kg.
Wynika z tego, że zamiast tej rozbudowy Kronsztadu armia powinna otrzymać kolejny, wykonany wspólnie z Kazańskim Biurem Projektowym Sokół – dron szturmowy „Pacer”. To prawda, że nie będzie to krok do przodu, ponieważ nowy rozwój osiągnie poziom Predatora, stworzonego w zeszłym stuleciu, w swojej uderzającej sile. Większość cech „Pacera” jest tajna. Dlatego możemy tylko założyć, że awionika jest włączona Rosyjski dron będzie bardziej zaawansowany niż Predator. I w tym obszarze Rosyjscy producenci są pewne zalety. Dotyczą one zarówno radarów pokładowych, jak i elektroniczny sprzęt bojowy oraz w sprawie systemów kontroli broni. Ale, jak już wspomniano, „goły metal” jest mniej więcej taki sam.
Charakterystyka lotu UAV „Predator” i „Pacer”
Maksymalna masa startowa, kg: 1020 - 1200
Masa ładunku, kg: 200 - 300
Typ silnika: tłok - tłok
Maksymalna wysokość lot, m: 7900 - 8000
Maksymalna prędkość, km/h: 215 — prawdopodobnie 210
Prędkość przelotowa, km/h: 130 — przypuszczalnie 120−150
Czas lotu, godziny: 40 – 24
Pięć tonek
Na zlecenie Ministerstwa Obrony rosyjski przemysł obronny tworzy trzy drony szturmowe. O najlżejszych (waga około tony) już wspomnieliśmy. Aby doprowadzić „Pacera” do etapu testów, firma z Kronsztadu wydała około miliarda rubli. Nie są to jednak jeszcze testy państwowe samolotu. I nie należy się spodziewać, że lada dzień wstąpi do wojska. Kronsztadowie twierdzą, że zamierzają wprowadzić nowe opracowanie do masowej produkcji w 2018 roku. Jednak do tego potrzebne jest nie tylko pragnienie, ale także certyfikat potwierdzający jakość produktu, czyli jego zgodność wydajność lotu wymagania specyfikacji technicznych. Ale powtarzamy, „Pacer” pozwoli nam zbliżyć się do wczorajszego amerykańskiego bębnienia bezzałogowy statek powietrzny.
Droższe - 1,6 miliarda rubli - kosztuje stworzenie dron atakujący kategoria wagowa do 5 ton. Przetarg na to zamówienie wygrał kazański OKB Sokół im. M.P.Simonova. Dron ten, nazwany Althuis, jest w fazie prototypu, przygotowując się do pierwszego lotu. Ale pozwoli Ci także zbliżyć się do siebie Dzisiaj Amerykański bezzałogowy samolot szturmowy, który do czasu przyjęcia Althuis na uzbrojenie będzie już przed nami.
Klasyfikuje się także charakterystykę UAV Altuis. Jednak z informacji otrzymanych od Klienta tj. Ministerstwo Obrony wie, że ten dron będzie zbliżony swoimi możliwościami do amerykańskiego MQ-9 Reaper, opracowanego przez General Atomics Aeronautical Systems i będącego w służbie od 2007 roku. Ponieważ nic nie wiadomo na temat charakterystyki Althuis poza przybliżoną masą pojazdu, przedstawimy charakterystykę osiągów tylko jednego Reapera.
Charakterystyka wydajności MQ-9 Reaper („Harvester”)
Długość - 11 m
Rozpiętość skrzydeł - 20 m
Maksymalna masa startowa – 4760 kg
Masa ładunku - 1700 kg
Prędkość maksymalna – 400 km/h
Prędkość przelotowa – 250 km/h
Zasięg - 5900 km
Czas lotu - do 28 godzin
Typ silnika - TVD
Moc silnika - 670 kW
Waga ciężka
Trzeci Projekt rosyjski kreacja dron atakujący, realizowany na zlecenie Ministerstwa Obrony Narodowej, powinien uczynić Rosję liderem. UAV Okhotnik należy do klasy superciężkich dronów, jego masa wynosi około 20 ton.
Projekt jest nie tylko złożony, ale także ilustruje dramatyczny rozwój krajowego przemysłu lotniczego. Po pierwsze, nawet nie dramat, ale prawdziwa tragedia, która wydarzyła się w latach 90., doprowadziła do tego, że Biuro Projektowe Tupolewa było zmuszone zaprzestać dostrajania latającego już drona szturmowego Tu-300 Kite. Ten poważny samochód z turbo silnik odrzutowy został wystrzelony z kontenera transportowo-startowego za pomocą dwóch boosterów na paliwo stałe. Masa ładunku rakietowego i bombowego przekroczyła tonę. Samolot nie posiadał podwozia, po wykonaniu zadania wylądował na spadochronie.
Gdyby nie było intryg i walka wewnątrzgatunkowa, w którym niezmiennym zwycięzcą okazuje się Biuro Projektowe Suchoj, wówczas unikalny szturmowy UAV Skat o masie 20 ton byłby już o krok od wprowadzenia do służby. W 2007 roku jego pełnowymiarowy model został zaprezentowany na pokazie lotniczym MAKS przez Biuro Projektowe Mikojana-Gurewicza.
Jednak wkrótce, w cudowny sposób, finansowanie projektu ustało. Przynajmniej do branży zaczęły już napływać środki, które mają przyczynić się do jej ożywienia. Najbardziej obiecujący rozwój został porzucony dokładnie w momencie, gdy do armii amerykańskiej zaczęły trafiać MQ-9 „Reapers”. To prawda, że \u200b\u200bistnieje ku temu „obiektywny” powód - w tym momencie Minister Obrony objął stanowisko Anatolij Sierdiukow, która rozpoczęła zakupy zaawansowanej technologicznie broni poza granicami kraju. A w szczególności drony. Z lekkim i średnim pojazdy rozpoznawcze wszystko było w porządku - Izrael chętnie nam je sprzedał. Partner handlowy nie był jednak w nastroju do dzielenia się ciężkimi pojazdami o dużym potencjale bojowym.
Z tego powodu jesteśmy teraz zmuszeni nadrobić zaległości w amerykańskich dniach wczoraj (Predator) i dzisiaj (Reaper).
Po zakończeniu „Serdiukowizmu” zamrożony projekt również w cudowny sposób trafił do Biura Projektowego Suchoj. Cały rozwój MiG-a został przeniesiony na nowego dewelopera. Jednocześnie RSK MiG bierze udział w wspólna praca o powstaniu „Huntera”.
Zakres zadań „Łowcy” został zatwierdzony przez Ministerstwo Obrony Narodowej w 2012 roku. Jej szczegóły nie zostały ujawnione. Jest jednak informacja, że nowy dron będzie należeć do klasy myśliwców szóstej generacji. Zostanie zbudowany według schematu blokowego, co pozwoli na wykorzystanie go do rozwiązywania szerokiego zakresu problemów. Konstruktorzy byli zdeterminowani rozpocząć testy prototypu w 2016 roku i przekazać go wojsku w 2020 roku. Jednak jak zwykle terminy minęły. W zeszłym roku pierwszy lot prototypu przełożono na 2018 rok.
Ponieważ nic nie wiadomo na temat charakterystyk lotu Okhotnika, przedstawiamy charakterystykę UAV Skat. Logicznie rzecz biorąc, wydajność Łowcy powinna być co najmniej tak samo dobra.
Długość - 10,25 m
Rozpiętość skrzydeł - 11,5 m
Wysokość - 2,7 m
Maksymalna masa startowa – 20000 kg
Ciąg silnika TRD - 5040 kgf
Prędkość maksymalna – 850 km/h
Zasięg - 4000 km
Sufit praktyczny - 15000 m
Obciążenie bojowe - 6000 kg na 4 wewnętrznych twardych punktach
Biorąc jednak pod uwagę, że program tworzenia robotycznych systemów bojowych w Rosji jest tajny, jest całkiem możliwe, że rozgłos w mediach nie był konieczny, ponieważ być może testy bojowe obiecujące próbki robotyka.
Spróbujmy przeanalizować otwarte informacje o tym, jakie roboty bojowe posiada Rosja. dany czas. Pierwszą część artykułu zacznijmy od pojazdów bezzałogowych samolot(UAV).
Ka-37 to rosyjski bezzałogowy statek powietrzny (bezzałogowy helikopter) przeznaczony do wykonywania zdjęć lotniczych, nadawania i przekazywania sygnałów telewizyjnych i radiowych, prowadzenia eksperymentów środowiskowych, dostarczania leków, żywności i poczty przy udzielaniu pomocy doraźnej w procesie usuwania wypadków i katastrof na obszarach do miejsc trudno dostępnych i niebezpiecznych dla człowieka.
Zamiar
- Wielozadaniowy śmigłowiec bezzałogowy
- Pierwszy lot: 1993
Dane techniczne
- Średnica wirnika głównego: 4,8 m
- Długość kadłuba: 3,14 m
- Wysokość z obrotem śruby: 1,8 m
- Waga maks. start 250 kg
- Silnik: P-037 (2x24,6 kW)
- Prędkość przelotowa: 110 km/h
- Maks. prędkość: 145 km/h
- Zasięg: 20 km
- Zasięg lotu: ~100 km
- Sufit usługowy: 3800 m
Ka-137- rozpoznawczy UAV (helikopter). Pierwszy lot odbył się w 1999 r. Opracowanie: Biuro Projektowe Kamov. Bezzałogowy śmigłowiec Ka-137 wykonany jest w konstrukcji współosiowej. Podwozie jest czterokołowe. Ciało ma kulisty kształt o średnicy 1,3 m.
Wyposażony w system nawigacji satelitarnej i cyfrowego autopilota, Ka-137 porusza się automatycznie po wcześniej zaplanowanej trasie i dociera do zadanego miejsca z dokładnością do 60 m. W Internecie otrzymał nieoficjalny przydomek „Pepelats” przez analogię z samoloty z filmu „Kin-dza-dza!”.
Dane techniczne
- Średnica głównego śmigła: 5,30 m
- Długość: 1,88 m
- Szerokość: 1,88 m
- Wysokość: 2,30 m
- Waga:
- pusty: 200 kg
- maksymalny start: 280 kg
- Typ silnika 1 PD Hirht 2706 R05
- Moc: 65 KM Z.
- Prędkość:
- maksymalna: 175 km/h
- przelot: 145 km/h
- Zasięg praktyczny: 530 km
- Czas lotu: 4 godziny
- Sufit:
- praktyczne: 5000 m
- statyczny: 2900 m
- maksymalnie: 80 kg
PS-01 Komar jest operacyjnym bezzałogowym statkiem powietrznym, zdalnie sterowanym pojazdem.
Pierwszy lot odbył się w 1980 roku, opracowany w OSKBES MAI (Przemysłowe Biuro Projektów Specjalnych MAI). Zbudowano trzy próbki aparatu. Na urządzeniu opracowano schemat pierścieniowego ogona ze śmigłem pchającym i sterami umieszczonymi wewnątrz pierścienia, który następnie wykorzystano do stworzenia seryjnego kompleksu typu Shmel-1.
Cechami konstrukcyjnymi drona są zastosowanie składanych skrzydeł i modułowa konstrukcja kadłuba. Skrzydła urządzenia zostały złożone w taki sposób, że po złożeniu (transporcie) samolot umieszczono w kontenerze o wymiarach 2,2x1x0,8 m. Od konfiguracji transportowej do konfiguracji lotnej samolot Komar sprowadzono w 3-5 s zastosowanie zawiasów z zaciskami samozatrzaskowymi dla skrajnych położeń wszystkich elementów składanych.
Kadłub UAV posiadał zdejmowany moduł głowicy z trzema szybkozwalnianymi zamkami, co zapewniało łatwą wymianę modułów. Skracało to czas wymiany modułu na docelowy ładunek, czas ładowania samolotu pestycydami czy środkami ochrona biologiczna tereny rolnicze.
Dane techniczne
- Normalna masa startowa, kg 90
- Maksymalna prędkość jazdy, km/h 180
- Praktyczny zasięg lotu z obciążeniem, km 100
- Długość samolotu, m 2,15
- Rozpiętość skrzydeł, m 2,12
Rozpoznawczy UAV. Pierwszy lot odbył się w 1983 roku. W Biurze Projektowym im. A. S. Yakovleva w 1982 r., na podstawie doświadczeń ze studiowania bojowego użycia izraelskich UAV podczas wojny 1982 r. W 1985 r. rozpoczęto prace nad UAV Shmel-1 z czteronożnym podwoziem. Próby w locie BSP Szmel-1 w wersji wyposażonej w sprzęt telewizyjny i IR rozpoczęły się w 1989 roku. Urządzenie przeznaczone jest na 10 startów, przechowywane i transportowane złożone w pojemniku z włókna szklanego. Wyposażony zestawy zamienne sprzęt rozpoznawczy, w skład którego wchodzi kamera telewizyjna, kamera termowizyjna, zainstalowana na platformie brzusznej stabilizowanej żyroskopowo. Metoda lądowania ze spadochronem.
Dane techniczne
- Rozpiętość skrzydeł, m 3,25
- Długość, m 2,78
- Wysokość, m 1,10
- Waga, kg 130
- Typ silnika 1PD
- Moc, KM 1x32
- Prędkość przelotowa, km/h 140
- Czas lotu, godz. 2
- Praktyczny sufit, m 3000
- Minimalna wysokość lotu, m 100
„Szmel-1” służył jako prototyp bardziej zaawansowanej maszyny „Pchela-1T”, od której praktycznie nie różni się wyglądem.
Pszczoła-1T
Pszczoła-1T- Radziecki i rosyjski UAV rozpoznawczy. Za pomocą kompleksu przeprowadzana jest interakcja operacyjna z funduszami obrażenia od ognia MLRS „Smercz”, „Grad”, artyleria lufowa, śmigłowców szturmowych w warunkach pożaru i elektronicznych środków przeciwdziałania.
Start odbywa się za pomocą dwóch akceleratorów na paliwo stałe, na których umieszczona jest krótka prowadnica podwozie gąsienicowe powietrzny pojazd bojowy. Lądowanie odbywa się za pomocą spadochronu z amortyzującą nadmuchiwaną torbą, która zmniejsza przeciążenia udarowe. Elektrownią dla UAV Bee-1 jest dwusuwowy, dwucylindrowy silnik. wewnętrzne spalanie P-032. Kompleks Stroy-P z Pchela-1T RPV, stworzony w 1990 roku przez Biuro Projektowe A.S. Jakowlew, przeznaczony jest do całodobowej obserwacji obiektów i przesyłania do nich obrazów telewizyjnych lub termowizyjnych prawdziwa skala czas do naziemnego punktu kontrolnego. W 1997 roku kompleks został przyjęty przez Siły Zbrojne Federacja Rosyjska. Zasób: 5 lotów.
Dane techniczne
- Rozpiętość skrzydeł, m: 3,30
- Długość, m: 2,80
- Wysokość, m: 1,12
- Waga, kg: 138
- Typ silnika: tłokowy
- Moc, KM: 1 x 32
- Promień kompleksu, km: 60
- Zakres wysokości lotu nad poziomem morza, m: 100-2500
- Prędkość lotu, km/h: 120-180
- Masa startowa RPV, kg: do 138
- Metoda kontroli:
- automatyczny lot zgodnie z programem
- zdalne sterowanie ręczne
- Błąd pomiaru współrzędnych RPV:
- według zasięgu, m: nie więcej niż 150
- w azymucie, stopnie: nie więcej niż 1
- Wysokość startu nad poziomem morza, m: do 2000
- Zakres wysokości dla optymalnego rozpoznania nad powierzchnią, m: 100-1000
- Prędkość kątowa obrotu UAV, stopnie/s: nie mniej niż 3
- Złożony czas wdrożenia, min: 20
- Pole widzenia kamery telewizyjnej w nachyleniu, stopnie: 5 - -65
- Czas lotu, godziny: 2
- Liczba startów i lądowań (wnioski dla każdego UAV): 5
- Zakres temperatur pracy kompleksu, °C: -30 - +50
- Czas szkolenia personelu utrzymania ruchu, godziny: 200
- Wiatr podczas startu RPV, m/s: nie więcej niż 10
- Wiatr podczas lądowania UAV, m/s: nie więcej niż 8
Tu-143 „Lot” – bezzałogowy statek powietrzny rozpoznawczy (UAV)
Zaprojektowany, aby prowadzić rozpoznanie taktyczne w strefie frontu poprzez rozpoznanie fotograficzne i telewizyjne celów obszarowych i poszczególnych tras oraz monitorowanie sytuacji radiacyjnej na trasie lotu. Część kompleksu VR-3. Po zakończeniu lotu Tu-143 zawrócił zgodnie z programem i wrócił do strefy lądowania, gdzie po wyłączeniu silnika i wykonaniu manewru „ślizgu” odbyło się lądowanie przy użyciu systemu spadochronowo-odrzutowego i lądowanie bieg.
Działanie kompleksu testowano w 4. Centrum Bojowym Sił Powietrznych. W latach 70-80-tych wyprodukowano 950 sztuk. W kwietniu 2014 r Siły zbrojne Ukraina reaktywowała pozostałe po ZSRR drony i testowała je, po czym przystąpiono do działania zastosowanie bojowe na terenie obwodów donieckiego i ługańskiego.
- Modyfikacja Tu-143
- Rozpiętość skrzydeł, m 2,24
- Długość, m 8,06
- Wysokość, m 1,545
- Powierzchnia skrzydła m2 2,90
- Waga, kg 1230
- Typ silnika TRD TRZ-117
- Ciąg, kgf 1 x 640
- Akcelerator SPRD-251
- Maksymalna prędkość, km/h
- Prędkość przelotowa, km/h 950
- Praktyczny zasięg, km 180
- Czas lotu, min 13
- Praktyczny sufit, m 1000
- Minimalna wysokość lotu, m 10
„Skat” to bezzałogowy statek powietrzny rozpoznawczo-uderzeniowy opracowany przez Biuro Projektowe Mikojana i Gurewicza oraz JSC Klimow. Po raz pierwszy został zaprezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2007 jako pełnowymiarowa makieta przeznaczona do testowania rozwiązań projektowych i układowych.
Według Siergieja Korotkowa, dyrektora generalnego RSK MIG, prace nad bezzałogowym statkiem powietrznym Skat zostały przerwane. Decyzją Ministerstwa Obrony Rosji, na podstawie wyników odpowiedniego przetargu, firma Suchoj Holding została wybrana na głównego twórcę obiecującego UAV uderzeniowego. Jednakże podstawy Skata zostaną wykorzystane przy rozwoju rodziny UAV Sukhoi, a RSK MIG weźmie udział w tych pracach. Projekt został zawieszony ze względu na brak środków finansowych. 22 grudnia 2015 r. W wywiadzie dla gazety „Wiedomosti”. dyrektor generalny RSK „MiG” Serey Korotkov powiedziano, że prace nad „Skatem” trwają. Prace prowadzone są wspólnie z TsAGI. Rozwój jest finansowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej.
Zamiar
- Przeprowadzenie rekonesansu
- Atakowanie celów naziemnych bombami powietrznymi i rakietami kierowanymi (X-59)
- Zniszczenie systemów radarowych przez rakiety (X-31).
Dane techniczne
- Długość: 10,25 m
- Rozpiętość skrzydeł: 11,50 m
- Wysokość: 2,7 m
- Podwozie: trójkołowy
- Maksymalna masa startowa: 20000 kg
- Silnik: 1 × silnik turbowentylatorowy RD-5000B z płaską dyszą
- Pchnięcie: dopalanie: 1 × 5040 kgf
- Stosunek ciągu do masy: przy maksymalnej masie startowej: 0,25 kgf/kg
Charakterystyka lotu
- Maksymalna prędkość o godz wysoki pułap: 850 kilometrów na godzinę (0,8 M)
- Zasięg lotu: 4000 km
- Promień bojowy: 1200 km
- Sufit usługowy: 15000 m
Uzbrojenie
Przeznaczony do obserwacji, wyznaczania celów, regulacji ognia, oceny uszkodzeń. Skuteczny w przypadku fotografii lotniczej i nagrywania filmów na krótkich dystansach. Wyprodukowany przez firmę Iżewsk „ZALA AERO GROUP” pod kierownictwem Zacharowa A.V.
Bezzałogowy statek powietrzny zaprojektowany jest według konstrukcji aerodynamicznej „latającego skrzydła” i składa się z szybowca z automatycznym systemem sterowania autopilotem, sterownicą oraz zespołem napędowym, systemu pokładowego zasilanie, system lądowania spadochronu i wyjmowane docelowe jednostki ładunkowe. Aby mieć pewność, że samolot nie zgubi się w późnych porach dnia, na korpusie zainstalowano miniaturowe światła LED, wymagające niskiego zużycia energii. ZALA 421-08 uruchamiana jest ręcznie. Metoda lądowania - automatycznie ze spadochronem.
Charakterystyka:
- Promień kanału wideo/radiowego 15 km / 25 km
- Czas lotu 80 min
- Rozpiętość skrzydeł UAV 810 mm
- Długość UAV 425 mm
- Maksymalna wysokość lotu 3600 m
- Wystrzelenie z korpusu UAV lub katapulty
- Lądowanie – spadochron/siatka
- Typ silnika – trakcja elektryczna
- Prędkość 65-130 km/h
- Maksymalna masa startowa 2,5 kg
- Docelowa masa ładunku 300 g
- Nawigacja INS z korekcją GPS/GLONASS, dalmierz radiowy
- Docelowe obciążenia Typ „08”
- Szybowiec - skrzydło jednoczęściowe
- Bateria – 10000 mAh 4S
- Maksymalna dopuszczalna prędkość wiatru 20 m/s
- Zakres temperatury pracy -30°C…+40°C (5 głosów, średnia: 5,00 z 5)
Obecnie bezzałogowy systemy lotnicze odnotowują szybki rozwój na całym świecie. Na rynek tego segmentu nowoczesna technologia Pojawiają się kraje, które wcześniej nie zajmowały się rozwojem naukowym i produkcją tych zaawansowanych technologicznie kompleksów, a mianowicie: Indie, Pakistan, Iran, Syria , Polska, Czech, Norwegia. Niekwestionowanymi liderami są USA , Izrael, Niemcy który pozostawił daleko w tyle Rosja. Osobliwość Krajowy rynek systemów bezzałogowych charakteryzuje się słabym finansowaniem ze strony państwa. Znaczące fundusze na rozwój i produkcję systemów bezzałogowych przeznacza wyłącznie Ministerstwo Obrony Narodowej.
Jednak popyt na nowoczesne Rynek rosyjski w systemach bezzałogowych przejawia się nie tylko na potrzeby organów ścigania, ale także w innych, czysto cywilnych obszarach, a mianowicie: monitorowanie środowiska; monitorowanie rurociągów i gazociągów; mapowanie; ochrona lasów, ochrona ryb. Nawet niewielkie zastosowanie systemów bezzałogowych w tych obszarach daje wymierne rezultaty. W czasach Związku Radzieckiego rozwojem systemów bezzałogowych zajmowali się duzi producenci lotnictwa, jak np. Biuro Projektowe Tupolewa, obecnie zajmuje się tym wiele firm, początkowo niezwiązanych z lotnictwem, które przybyły do tego segmentu z innych powiązanych branże. Rozwój naukowy i produkcja systemów bezzałogowych prowadzona jest przez koncerny VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa itp.
Eksperymenty. Drony
Według klasyfikacji Ministerstwa Obrony Narodowej wyróżnia się 4 klasy systemów bezzałogowych
- kompleksy krótkiego zasięgu (do 25 km);
- UAV krótki zasięg(do 100 km);
- średni zasięg(do 500 km);
- duży zasięg (ponad 500 km).
Jest zapotrzebowanie zarówno na drogie urządzenia o długim czasie lotu (ponad dobę), jak i niskobudżetowe, czyli działo pneumatyczne, które wystrzeliwuje ładunek docelowy na wysokość 200 metrów ze zdjęciem, kamerą wideo i danymi system transmisji, opuszczany na ziemię za pomocą spadochronu w ciągu 20-30 sekund
Wśród BSP I klasy kompleksy Eleron-3SV i Eleron-10SV kazańskiej firmy Enix otrzymały dobrą ocenę od specjalistów Ministerstwa Obrony Narodowej. Systemy te są zalecane do stosowania w Siły lądowe RF. Ich płatowce są wykonane przy użyciu układu scalonego.
Dron krótkiego zasięgu
Masa urządzenia Eleon-3SV bez obciążenia docelowego wynosi 4,3 kg. Można go przewozić w kontenerze naramiennym lub transportem drogowym. Czas lotu wynosi około 2 godzin, wysokość lotu wynosi 5 km. Maksymalny zasięg transmisja danych cyfrowym kanałem wideo – 25 km. Urządzenie uruchamia się za pomocą gumki lub prowadnicy pneumatycznej, lądowanie odbywa się za pomocą spadochronu, który po wylądowaniu jest zwalniany komendą radiową.
„Elern-10SV” ma czas lotu 2,5 godziny w zakresie prędkości 75–135 km/h, przesyła dane na odległość do 50 km. Urządzenie ląduje za pomocą spadochronu w pozycji odwróconej na plecach, co zapewnia bezpieczeństwo informacji i delikatnego ładunku. W podobny sposób ląduje izraelski BSP BirdEye-400, który został zakupiony Ministerstwo Rosyjskie obrona, żeby się uczyć.
Na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych do stosowania w warunkach miejskich przez Moskwę instytut lotnictwa Opracowano minihelikopter Raven o masie startowej 32 kg. (masa ładunku do 16 kg). Przy 2-godzinnym czasie lotu z prędkością 100-120 km/h kompleks pozwala na rozróżnienie osób, tablic rejestracyjnych samochodów... „Kruk” może być używany w trudnych warunkach atmosferycznych, jest akustycznie niepozorny.
Silną konkurencją dla śmigłowców są drony typu turbinowego, które są pojazdami pionowego startu i służą do wykonywania zadań wymagających monitoringu wizyjnego z bliskiej odległości i precyzyjnego lądowania w zadanym punkcie. Można je stosować wszędzie, m.in. na obszarach miejskich i w lesie, ponieważ Główny wirnik w takich urządzeniach znajduje się wewnątrz obudowy. Jedną z niewielu firm opracowujących tak obiecujące UAV jest firma Rissa. Najbardziej znanym jest jego rozwój „Tajfun”. Urządzenie przeznaczone jest na 50 minut lotu i może być niezbędne do badania stanu budynków podczas badań nieniszczących, do podnoszenia sprzętu na małe wysokości, a także do monitorowania ruchu na autostradach.
Lotka-3SV Lotka-10SV Bird-Eye 400
Minihelikopter „Raven” Flight-D Irkut-200
UAV „Julia” Dozor-2 Dozor-3
Dozor-4
Dron średniego zasięgu
Bezzałogowe systemy średniego zasięgu „Reis-D”, będące na wyposażeniu armii rosyjskiej, zostały opracowane przez Biuro Projektowe im. Tupolew. Obecnie opracowywany jest projekt BSP średniego zasięgu w oparciu o kompleks rozpoznawczo-uderzeniowy z pojazdem Tu-300 (masa startowa – 3 tony, prędkość do 950 km/h, zasięg lotu – 300 km, możliwość przenoszenia broni o masie do 1 tony).
Firma Irkut opracowała kompleks Irkut-200 (długość 4,53 m, rozpiętość skrzydeł 5,34 m, zasięg do 200 km). Konstrukcyjnie jest to samolot górnopłatowy. Stosowanie materiały kompozytowe pozwoliło zmniejszyć wagę urządzenia. UAV zabiera ładunek o masie do 30 kg. i do 60 kg. paliwo, które pozwala na loty trwające do 12 godzin. Start i lądowanie odbywa się na platformie o długości do 250 m. Zaletą kompleksu jest wysoki stopień niezależność i niski koszt koło życia i działanie.
Większym urządzeniem jest UAV Yulia o masie startowej 550 kg. o udźwigu do 100 kg. - opracowany przez Moskiewski Instytut Badawczy „Wisior”. Dron ma latać przez 12 godzin i przesyłać informacje na odległość do 250 km. Start i lądowanie odbywa się „jak w samolocie”.
KIEDY nasze drony zaczną bombardować ISIS?
Systemy bezzałogowe dalekiego zasięgu
Zagadnienie zapewnienia wysokiej jakości informacji przesyłanych przez UAV bardzo ważne przypisany firmie Transas, która jest producentem systemów nawigacji morskiej i lotniczej. Problem ten stał się kluczowy przy tworzeniu kompleksu Dozor-3, który należy do klasy ciężkich UAV na średnich wysokościach i charakteryzujących się długim czasem lotu. Ładownością UAV mogą być: kamery wideo oraz radar przedni i boczny, kamera termowizyjna, automatyczna aparat cyfrowy wysokiej rozdzielczości, docelowy system zarządzania obciążeniem i urządzenia do przechowywania informacji. Do patrolowania morskiego i granice lądowe, monitorowanie klęski żywiołowe, sytuacje awaryjne Transas oferuje Dozor-2 i Dozor-4 do wspierania działań poszukiwawczo-ratowniczych. W szczególności „Dozor-4” jest używany przez służbę graniczną FSB do przelotów główne gazociągi i fotografii lotniczej.
Wykorzystanie nanotechnologii przez firmę Transas sprawia, że jej urządzenia są bardziej stabilne i mniej zauważalne dla radarów.
Nowy rosyjski bezzałogowy pojazd ORION Kopia amerykańskiego bezzałogowego pojazdu MQ-9 Reaper
Problemy i perspektywy rozwoju przemysłu
Rosyjscy producenci są uzależnieni od importowanych komponentów (silniki spalinowe, sprzęt elektroniczny itp.). Opóźnienie dotyczy także małych układów recenzyjnych, zasilaczy dużej mocy, tłokowych i elektrycznych elektrownie. Produkcja tanich, obiecujących materiałów kompozytowych nie jest dostatecznie rozwinięta. Jednak prace w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych trwają. Zdaniem ekspertów, przy wystarczających funduszach, przepaść Rosji w stosunku do wiodących krajów rozwijających i produkujących UAV można pokonać w ciągu 5-6 lat. Obecnie na zlecenie Ministerstwa Obrony firma Suchoj opracowuje dwa samoloty UAV - rozpoznawczy i uderzeniowy. Transas opracowuje bezzałogowe statki powietrzne o masie do 1 tony, kazańskie przedsiębiorstwo OKB Sokol pracuje nad stworzeniem bezzałogowych statków powietrznych o masie do 5 ton. Zgodnie z rozkazem obronności państwa opracowaniem 3 dronów, ale typu helikopterowego (BSP krótkiego zasięgu o masie 300 kg, dron o masie startowej 700 kg i bezzałogowy śmigłowiec ciężkiego ataku) prowadzi firma holdingu Russian Helicopters. Testowania kompleksów tworzonych przez te firmy należy się spodziewać nie wcześniej niż w 2014 roku.
Prowadzenie prac nad rozwojem bezzałogowych statków powietrznych (UAV) uważane jest za jeden z najbardziej obiecujących kierunków rozwoju współczesnego lotnictwa bojowego. Zastosowanie dronów czy dronów doprowadziło już do istotnych zmian w taktyce i strategii konfliktów zbrojnych. Co więcej, uważa się, że w najbliższej przyszłości ich znaczenie znacznie wzrośnie. Część ekspertów wojskowych uważa, że pozytywna zmiana w rozwoju dronów jest najważniejszym osiągnięciem przemysłu lotniczego ostatniej dekady.
Jednak drony wykorzystywane są nie tylko do celów wojskowych. Dziś aktywnie uczestniczą w „gospodarce narodowej”. Za ich pomocą wykonywane są zdjęcia lotnicze, patrole, badania geodezyjne, monitoring najróżniejszych obiektów, a niektóre nawet dostarczają zakupy do domu. Jednak najbardziej obiecujący rozwój nowe drony są dziś realizowane w celach wojskowych.
Wiele problemów rozwiązuje się za pomocą UAV. Przede wszystkim jest to działalność wywiadowcza. Większość nowoczesnych dronów została stworzona specjalnie do tego celu. W ostatnie lata pojawia się coraz więcej bębnów pojazdy bezzałogowe. Drony Kamikaze można wyodrębnić jako osobną kategorię. Drony mogą przewodzić elektroniczna wojna mogą to być wzmacniacze sygnału radiowego, obserwatorzy artylerii i cele powietrzne.
Po raz pierwszy próby stworzenia samolotu niesterowanego przez człowieka podjęto natychmiast wraz z pojawieniem się pierwszych samolotów. Jednak ich praktyczne wdrożenie nastąpiło dopiero w latach 70-tych ostatni wiek. Po czym rozpoczął się prawdziwy „boom na drony”. Zdalnie sterowany sprzęt lotniczy Przez długi czas nie można było tego zrealizować, ale dziś jest produkowany w dużych ilościach.
Jak to często bywa, wiodącą pozycję w tworzeniu dronów zajmują Firmy amerykańskie. I nie jest to zaskakujące, ponieważ finansowanie z amerykańskiego budżetu na tworzenie dronów było po prostu astronomiczne jak na nasze standardy. I tak w latach 90. na podobne projekty wydano trzy miliardy dolarów, podczas gdy w samym 2003 roku wydano ponad miliard.
Obecnie trwają prace nad stworzeniem najnowszych dronów o dłuższym czasie lotu. Same urządzenia muszą być cięższe i rozwiązywać problemy w trudnych warunkach. Rozwijane są drony przeznaczone do zwalczania rakiet balistycznych, myśliwców bezzałogowych, mikrodronów zdolnych do działania w duże grupy(roje).
Prace nad rozwojem dronów trwają w wielu krajach na całym świecie. W tej branży zaangażowanych jest ponad tysiąc firm, ale najbardziej obiecujące osiągnięcia trafiają bezpośrednio do wojska.
Drony: zalety i wady
Zaletami bezzałogowych statków powietrznych są:
- Znaczące zmniejszenie rozmiarów w porównaniu do konwencjonalnych samolotów, co prowadzi do obniżenia kosztów i zwiększenia ich przeżywalności;
- Potencjał do tworzenia małych UAV, które mogłyby wykonywać różnorodne zadania w obszarach bojowych;
- Możliwość prowadzenia rozpoznania i przekazywania informacji w czasie rzeczywistym;
- Nie ma żadnych ograniczeń w użyciu w wyjątkowo trudnych sytuacjach bojowych, związanych z ryzykiem ich utraty. Podczas dyrygowania operacje krytyczne Można łatwo poświęcić wiele dronów;
- Ograniczenie (o więcej niż jeden rząd wielkości) operacji lotniczych w Spokojny czas, które byłyby wymagane w przypadku tradycyjnych statków powietrznych, przygotowujących załogę lotniczą;
- Dostępność wysokiej gotowości bojowej i mobilności;
- Potencjał do tworzenia małych, nieskomplikowanych kompleksy mobilne drony dla jednostek nielotniczych.
Wady UAV obejmują:
- Niewystarczająca elastyczność użytkowania w porównaniu do tradycyjnych samolotów;
- Trudności w rozwiązywaniu problemów z komunikacją, lądowaniem i ratownictwem pojazdów;
- Pod względem niezawodności drony nadal ustępują konwencjonalnym samolotom;
- Ograniczanie lotów dronami w czasie pokoju.
Trochę historii bezzałogowych statków powietrznych (UAV)
Pierwszym zdalnie sterowanym samolotem był Fairy Queen, zbudowany w 1933 roku w Wielkiej Brytanii. Był to samolot docelowy dla samolotów myśliwskich i dział przeciwlotniczych.
Pierwszym dronem produkcyjnym, który wziął udział w prawdziwej wojnie, była rakieta V-1. Ta niemiecka „cudowna broń” zbombardowała Wielką Brytanię. W sumie wyprodukowano do 25 000 sztuk takiego sprzętu. V-1 miał pulsacyjny silnik odrzutowy i autopilota z danymi o trasie.
Po wojnie pracowali nad bezzałogowymi systemami rozpoznawczymi w ZSRR i USA. Radzieckie drony były samolotami szpiegowskimi. Z ich pomocą przeprowadzono fotografię lotniczą, rozpoznanie elektroniczne i sztafetę.
Izrael zrobił wiele, aby opracować drony. Od 1978 roku mają swój pierwszy dron, IAI Scout. Podczas wojny w Libanie w 1982 r. armia izraelska za pomocą dronów całkowicie zniszczyła syryjski system obrony powietrznej. W rezultacie Syria straciła prawie 20 baterii obrony powietrznej i prawie 90 samolotów. Wpłynęło to na stosunek nauk wojskowych do bezzałogowców.
Amerykanie używali UAV podczas Pustynnej Burzy i kampanii w Jugosławii. W latach 90-tych stali się liderami w rozwoju dronów. Tak więc od 2012 roku mieli prawie 8 tysięcy UAV o szerokiej gamie modyfikacji. Były to głównie drony rozpoznawcze małej armii, ale zdarzały się też bezzałogowce szturmowe.
Pierwsza z nich w 2002 r uderzenie rakietowe zabił samochodem jednego z szefów Al-Kaidy. Od tego czasu wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych do eliminacji sił zbrojnych wroga lub jego jednostek stało się powszechne.
Rodzaje dronów
Obecnie dostępnych jest wiele dronów różniących się wielkością, wyglądem, zasięgiem lotu i funkcjonalnością. UAV różnią się metodami sterowania i autonomią.
Oni mogą być:
- Niepowstrzymany;
- Zdalnie sterowany;
- Automatyczny.
Według rozmiarów drony to:
- Mikrodrony (do 10 kg);
- Minidrony (do 50 kg);
- Mididrony (do 1 tony);
- Ciężkie drony (ważące ponad tonę).
Mikrodrony mogą pozostać kubatura do godziny, minidrony – od trzech do pięciu godzin, a middrony – do piętnastu godzin. Ciężkie drony mogą przebywać w powietrzu ponad dwadzieścia cztery godziny podczas lotów międzykontynentalnych.
Przegląd zagranicznych bezzałogowych statków powietrznych
Głównym trendem w rozwoju nowoczesnych dronów jest zmniejszanie ich rozmiarów. Jednym z takich przykładów może być jeden z norweskich dronów firmy Prox Dynamics. Dron helikopterowy ma długość 100 mm i wagę 120 g, zasięg do jednego km i czas lotu do 25 minut. Posiada trzy kamery wideo.
Produkcja dronów tego typu rozpoczęła się w 2012 roku. W ten sposób wojsko brytyjskie zakupiło 160 zestawów PD-100 Black Hornet o wartości 31 milionów dolarów w celu prowadzenia operacji specjalnych w Afganistanie.
Mikrodrony są również opracowywane w Stanach Zjednoczonych. Pracują nad specjalnym programem Soldier Borne Sensors, którego celem jest opracowanie i rozmieszczenie dronów zwiadowczych z potencjałem wydobywania informacji dla plutonów lub kompanii. Pojawiła się informacja o planach dowództwa amerykańskiej armii, aby wszystkim żołnierzom zapewnić indywidualne drony.
Dziś RQ-11 Raven uważany jest za najcięższy dron w armii amerykańskiej. Ma masę 1,7 kg, rozpiętość skrzydeł 1,5 m i lot do 5 km. Dzięki silnikowi elektrycznemu dron osiąga prędkość do 95 km/h i pozostaje w locie aż do godziny.
Posiada cyfrową kamerę wideo z noktowizorem. Start odbywa się ręcznie, a do lądowania nie jest potrzebna żadna specjalna platforma. Urządzenia mogą latać po określonych trasach w tryb automatyczny Sygnały GPS mogą służyć im jako punkty orientacyjne lub mogą być kontrolowane przez operatorów. Te drony są używane w kilkunastu krajach.
Ciężkim UAV armii amerykańskiej jest RQ-7 Shadow, który prowadzi rozpoznanie na poziomie brygady. Wszedł do produkcji seryjnej w 2004 roku i ma dwupłetwy ogon ze śmigłem pchającym i kilkoma modyfikacjami. Drony te są wyposażone w kamery wideo konwencjonalne lub na podczerwień, radary, oświetlenie celu, dalmierze laserowe i kamery wielospektralne. Na urządzeniach zawieszone są kierowane bomby pięciokilogramowe.
RQ-5 Hunter to średniej wielkości półtonowy dron opracowany wspólnie przez USA i Izrael. Jego arsenał obejmuje kamerę telewizyjną, kamerę termowizyjną trzeciej generacji, dalmierz laserowy i inny sprzęt. Wystrzeliwany jest ze specjalnej platformy za pomocą akceleratora rakietowego. Jego strefa lotu mieści się w promieniu do 270 km w ciągu 12 godzin. Niektóre modyfikacje Łowców posiadają zawieszki na małe bomby.
MQ-1 Predator to najsłynniejszy amerykański UAV. To jest „reinkarnacja” dron rozpoznawczy w bęben, który ma kilka modyfikacji. Predator prowadzi rozpoznanie i wykonuje precyzyjne uderzenia naziemne. Ma maksymalną masę startową ponad tonę, stację radarową, kilka kamer wideo (w tym system IR), inne wyposażenie i kilka modyfikacji.
W 2001 roku stworzyli dla niego precyzyjny pocisk naprowadzany laserowo Hellfire-C, który Następny rok używany w Afganistanie. Kompleks składa się z czterech dronów, stacji kontroli i terminala łączności satelitarnej, a jego koszt to ponad cztery miliony dolarów. Najbardziej zaawansowaną modyfikacją jest MQ-1C Gray Eagle z większą rozpiętością skrzydeł i bardziej zaawansowanym silnikiem.
MQ-9 Reaper to kolejny amerykański UAV szturmowy, który ma kilka modyfikacji i jest znany od 2007 roku. Ma dłuższy czas lotu, kontrolowane bomby lotnicze i bardziej zaawansowaną elektronikę radiową. MQ-9 Reaper spisał się znakomicie w kampaniach w Iraku i Afganistanie. Jego przewagą nad F-16 jest niższa cena zakupu i eksploatacji, dłuższy czas lotu bez ryzyka dla życia pilota.
1998 – pierwszy lot amerykańskiego strategicznego bezzałogowego samolotu rozpoznawczego RQ-4 Global Hawk. Obecnie jest to największy BSP o masie startowej ponad 14 ton i ładowności 1,3 t. Może przebywać w przestrzeni powietrznej przez 36 godzin, pokonując 22 tys. km. Zakłada się, że drony te zastąpią samoloty rozpoznawcze U-2S.
Przegląd rosyjskich UAV
Czym obecnie dysponuje armia rosyjska i jakie są perspektywy dla rosyjskich bezzałogowców w najbliższej przyszłości?
„Pszczoła-1T”- Radziecki dron, pierwszy lot odbył się w 1990 roku. Był obserwatorem ognia dla wielu systemów rakietowych. Miał masę 138 kg i zasięg do 60 km. Wystartował ze specjalnej instalacji ze wzmacniaczem rakietowym i wylądował na spadochronie. Używany w Czeczenii, ale przestarzały.
„Dozor-85”- dron rozpoznawczy dla służby granicznej o masie 85 kg, czas lotu do 8 godzin. UAV rozpoznawczo-szturmowy Skat był obiecującym pojazdem, ale prace na razie zostały zawieszone.
UAV „Forpost” to licencjonowana kopia izraelskiego Searchera 2. Został opracowany w latach 90-tych. „Forpost” ma masę startową do 400 kg, zasięg lotu do 250 km, Nawigacja satelitarna i kamer telewizyjnych.
W 2007 roku przyjęto na uzbrojenie drona rozpoznawczego „Tipczak”, o masie startowej 50 kg i czasie lotu do dwóch godzin. Posiada kamerę zwykłą i na podczerwień. „Dozor-600” to wielofunkcyjne urządzenie opracowane przez firmę Transas, które zostało zaprezentowane na wystawie MAKS-2009. Uważany jest za odpowiednik amerykańskiego Predatora.
Bezzałogowe statki powietrzne „Orlan-3M” i „Orlan-10”. Zostały opracowane do celów rozpoznania, poszukiwań i ratownictwa oraz wyznaczania celów. Drony są niezwykle podobne w swoich wygląd. Różnią się jednak nieznacznie masą startową i zasięgiem lotu. Startują za pomocą katapulty, a lądują na spadochronie.