Flota Wielkiej Brytanii. Marynarka Brytyjska: stan i perspektywy rozwoju Marynarka Brytyjska
Brytyjskie Siły Morskie (Anglia)
Wielka Brytania, kraj, który zapisał się w historii dzięki swojej Królewskiej Marynarce Wojennej. Aby wyjaśnić ich strukturę, historię i ogólną charakterystykę, lepiej podzielić ten artykuł na akapity.
Za oficjalną datę powstania Royal Navy przyjmuje się rok 1717, rok powstania królestwa parlamentarnego (po brytyjskiej wojnie domowej w latach 1642-1651), rządów, którymi Wielka Brytania cieszy się do dziś. Pierwsze siły morskie powstały jednak już pod koniec IX wieku, pomiędzy 871-899 rokiem. Król Alfred z Wessex jako pierwszy użył floty do obrony królestwa. Do XIII wieku okręty wojenne służyły do ochrony obszarów przybrzeżnych. Pierwsza bitwa morska floty brytyjskiej miała miejsce w bitwie morskiej pod Sluise w 1340 roku. W XVI wieku, za panowania królowej Elżbiety I, marynarka wojenna stała się główną gałęzią brytyjskiej armii.
Pomimo tego, że Wielka Brytania jest krajem morskim, flota angielska przez długi czas nie mogła osiągnąć statusu najsilniejszej na świecie. Silne flotylle Portugalii i Imperium Osmańskiego spowolniły rozwój Królewskiej Marynarki Wojennej. Trwało to aż do XVIII wieku. Wojna secesyjna stworzyła w kraju nowy ustrój, po którym Wielka Brytania zaczęła się rozwijać w szybkim tempie we wszystkich kierunkach. Nazwy „Królewska Marynarka Wojenna” po raz pierwszy użyto tuż po wojnie domowej, za panowania króla Karola III.
Następnie, poszukując nowych szlaków handlowych, ludzkość dowiedziała się o istnieniu Ameryki. Rozpoczęła się aktywna walka o kolonie wśród wszystkich ówczesnych potęg. Dzięki terminowemu rozwojowi marynarki wojennej Wielkiej Brytanii udało się przeprowadzić udaną kampanię kolonialną. W rezultacie przeciwnicy Wielkiej Brytanii, reprezentowani przez Hiszpanię i Francję, utworzyli przeciwko niej koalicję. Decydująca bitwa miała miejsce 21 października 1805 roku w bitwie morskiej „Trafalgar”, gdzie flota angielska dowodzona przez admirała Nelsana zadała siłom koalicji haniebną porażkę. Królewska Marynarka Wojenna miała 21 okrętów wojennych, podczas gdy koalicja miała 39 okrętów. Osobliwością tej bitwy jest to, że po niej Wielka Brytania stała się najsilniejszą potęgą morską na świecie i zniszczyła pomysł Napoleona o zdobyciu Wielkiej Brytanii. Co więcej, bitwa morska pod Trafalgarem jest uważana za jedną z trzech największych bitew morskich w historii. Od tego czasu nic nie mogło powstrzymać Wielkiej Brytanii w kampanii kolonialnej i uzyskaniu statusu „Imperium, nad którym nigdy nie zachodzi słońce”. Stan ten trwał aż do I wojny światowej.
Historia marynarki angielskiej
Pierwsze okręty wojenne Anglii były. Z biegiem czasu zastąpiono je żaglowcami, z których przez długi czas korzystała Wielka Brytania. Wraz z pojawieniem się technologii silników parowych Admiralicja zwróciła na to uwagę i na początku XIX wieku rozpoczęła budowę okrętów wojennych o napędzie parowym. Pierwszym okrętem wojennym o napędzie parowym była „Kometa”. Z biegiem czasu fregaty paralotniowe przeszły z napędu kołowego na system napędzany śrubami. Aby to zrobić, przeprowadzili test mocy, podczas którego statki śmigłowe wykazały swoją wyższość. Pierwszym dużym okrętem bojowym o napędzie śmigłowym jest fregata Agamemnus, która przewoziła 91 statków. Pierwszy pancernik „Varior” pojawił się w 1860 roku. W latach siedemdziesiątych XIX wieku, wraz z pojawieniem się torped i min morskich, pojawiły się pierwsze kutry i niszczyciele torpedowe. Dzięki rozwiniętemu przemysłowi stoczniowemu, w odróżnieniu od innych krajów, Wielka Brytania nie miała szczególnych problemów z budową statków i ich konserwacją. Jednak podążając za rozwojem gospodarczym innych krajów, Admiralicja wprowadziła Standard Dual Power, w wyniku którego Royal Navy miała być silniejsza niż dowolne dwie floty na świecie razem wzięte. Doprowadziło to do spowolnienia rozwoju potęgi brytyjskiej marynarki wojennej. Lata 90. XIX wieku zapoczątkowały erę pancerników, w których Wielka Brytania miała znaczną przewagę nad innymi mocarstwami dzięki swoim pancernikom wyposażonym w 12-calowe działa morskie. Jednak pojawienie się okrętów podwodnych na początku XX wieku rozwiało wszelkie myśli o wyższości pancerników. Pierwszy okręt podwodny Holland I został zbudowany i zwodowany w 1901 roku. Długość tego typu łodzi podwodnej „7” wynosiła 19,3 metra.
Royal Navy podczas pierwszej wojny światowej
Podczas I wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna była nadal najpotężniejszą na świecie. Dzięki udanym operacjom wojskowym wielokrotnie odnosił zwycięstwa w takich bitwach, jak w zatoce Helgoland, pod Coronel, Falklensky, w Dogger Bank i oczywiście w Jutlandii. W ostatniej z tych bitew Wielka Brytania położyła kres wszelkim niemieckim nadziejom na sukces na morzu. W 1914 roku Królewska Marynarka Wojenna zniszczyła niemiecką flotyllę w Azji Wschodniej. Ponadto marynarka wojenna była głównym obrońcą statków handlowych swoich sojuszników.
Kolejnym ważnym aspektem pierwszej wojny światowej jest wykorzystanie samolotów i budownictwo. Pierwszy lotniskowiec wodnosamolotów Argus został zbudowany w 1918 roku.
Royal Navy podczas drugiej wojny światowej
Po I wojnie światowej przyszedł czas, aby Wilson głosił kazania o pokoju na świecie, po czym podpisano Porozumienie „Waszyngtońskie” i Porozumienie „Londyńskie”, ograniczające kraje do obecności floty. W związku z tym Wielka Brytania napotkała realne problemy, w wyniku których musiała zmniejszyć wielkość swojej floty.
Pomimo restrykcyjnych porozumień Wielka Brytania przystąpiła do drugiej wojny światowej jako jeden z liderów w działaniach morskich. Królewska Marynarka Wojenna odegrała ogromną rolę w powstrzymaniu nazistowskich Niemiec, uniemożliwiając tym ostatnim zdobycie brytyjskiej wyspy. Ponadto brytyjskie siły morskie dostarczały zaopatrzenie na Maltę, do Afryki Północnej, do Włoch (po śmierci Mussoliniego); zapewniał wsparcie artyleryjskie i blokował strategicznie ważne miejsca.
Royal Navy poniosła realne straty podczas II wojny światowej. Udane działania niemieckiej floty, w szczególności okrętów podwodnych, zatopiły lotniskowiec Ark Royal, około 10 krążowników, 20 niszczycieli, 25 fregat i wiele innych mniejszych okrętów wojennych.
Królewska Marynarka Wojenna Anglii podczas zimnej wojny
Po poważnych stratach podczas II wojny światowej Royal Navy utraciła status potęgi morskiej. Bezpieczeństwo regionu północnoatlantyckiego przeszło na barki Stanów Zjednoczonych. Jednak polityka Churchilla, a następnie jego zwolenników, próbowała przywrócić dawną potęgę okrętów wojennych. I tak w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku w Wielkiej Brytanii rozpoczęto budowę na dużą skalę okrętów wojennych: 2 lotniskowców klasy Odessa, 4 lotniskowców klasy Centaur, fregat klasy Lindair i niszczycieli klasy County. Następnie Wielka Brytania przejęła morską potęgę militarną Związku Radzieckiego. Jednak reformy z 1964 r. Zmniejszyły znaczenie floty, włączyły Admiralicję do Ministerstwa Obrony i usunęły flotę z Kanału Sueskiego.
Podczas zimnej wojny Królewska Marynarka Wojenna brała udział w wielu kryzysach regionalnych: wojnie irańsko-irackiej w 1962 r., kryzysie w Tanganice w 1964 r., kryzysie indonezyjskim w latach 1964–66, wojnach dorszowych w 1965 r. i wojnie w Foleyland. Ten ostatni pokazał siłę brytyjskiej marynarki wojennej.
Aktualny stan floty
Po cięciach finansowych Royal Navy ponownie straciła dynamikę w swoim rozwoju. Dziś Wielka Brytania ma 33 okręty wojenne o łącznej wyporności 260 000 ton i średnim wieku 16 lat (27% statków ma mniej niż 10 lat). Okręty wojenne:
- 2 typy królowej Elżbiety (królowa Elżbieta i książę Walii)
- „Ocean” („Ocean” – załoga 450 osób, prędkość maksymalna 16 węzłów, zdolność przełajowa 8000 mil morskich).
- 2 uniwersalne statki desantowe typu Albion (Albion i Bulwark - prędkość maksymalna 17,8 węzła, długość 176 m, zdolność przełajowa 8000 mil morskich)
- 6 niszczycieli klasy Daring („Daring”, „Dauntless”, „Diamond”, „Defender”, „Dragon” i „Duncan” - długość 152 m, szerokość 21,2, zdolność przełajowa 8000 mil morskich)
- 13 fregat typu „23” (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Northlumberland, Montros, Richman, Portland, Somerset, Albans”, „Westminster” i „Southernland”)
- 1 fregata typu „26” („Glasgow”)
- 8 trałowców klasy Sandown
- 8 trałowców klasy Hunt
- 4 statki patrolowe klasy River
- 16 łodzi patrolowych typu P2000
- 4 balistyczne okręty podwodne klasy Vanguard
- 6 okrętów podwodnych klasy Astiut
- 4 okręty podwodne klasy Trafalgar
Royal Navy ma również wiele statków pomocniczych, samolotów i piechoty morskiej.
Ponadto Wielka Brytania ma plan budowy okrętów podwodnych klasy Dreadnaught i fregat klasy 26.
Marynarka brytyjska była kiedyś najpotężniejszą flotą na świecie. Obecnie jest to czwarta flota na świecie pod względem mocy i siły.
Marynarka Jej Królewskiej Mości nie tylko daleka jest od wizerunku „władcy mórz” z czasów Imperium Brytyjskiego, ale także nie odpowiada współczesnym zagrożeniom. Brytyjski parlament bije na alarm: Marynarce Wojennej wkrótce pozostanie „nieistotna” liczba okrętów wojennych. Czy niegdyś najsilniejsza flota na świecie naprawdę jest w opłakanym stanie?
Za te statki krytykowano brytyjską Royal Navy. Według szefa brytyjskiej parlamentarnej komisji obrony Juliana Lewisa Ministerstwo Obrony ryzykuje opuszczenie kraju z mniej niż 19 niszczycielami i fregatami.
„Wielka Brytania planuje budowę lotniskowców dla swojej floty – nie straciła ambicji, ale jak zawsze brakuje pieniędzy”
Zmniejszenie tej liczby choćby o jedną jednostkę, nawet na krótki okres, byłoby „całkowicie nie do przyjęcia” i naraziłoby Wielką Brytanię na zagrożenia zewnętrzne, podkreślił parlamentarzysta cytowany przez londyński „The Guardian”. „Powiadamiamy Departament Obrony, że nie wolno do tego dopuścić” – powiedział Lewis.
Londyn dość jednoznacznie identyfikuje jedno z zagrożeń. W styczniu tego roku kontradmirał John Weale, dowódca floty okrętów podwodnych Jej Królewskiej Mości, powiedział dziennikowi The Daily Telegraph: „Dowody wskazują, że Rosja buduje nową klasę okrętów podwodnych. Powinno to wywołać zaniepokojenie w Wielkiej Brytanii i natychmiastową obronę jej środka odstraszającego”. Zdaniem brytyjskiego admirała odstraszanie nuklearne jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa królestwa, stanowi „ubezpieczenie” przed zagrożeniem, któremu tylko w ten sposób można przeciwdziałać.
Niedawno z wyższego szczebla padły alarmistyczne oświadczenia. 29 października brytyjski minister stanu ds. obrony Mike Penning powiedział: Moskwa może wysłać przez kanał La Manche grupę morską rosyjskiej marynarki wojennej pod dowództwem lotniskowca admirała Kuzniecowa. Jedyny rosyjski lotniskowiec, mimo swojego wieku, „Admirał Kuzniecow”, który pływał wzdłuż wybrzeży Wielkiej Brytanii, robi wrażenie, ale brytyjska marynarka wojenna nie dysponuje takim okrętem – podał wówczas Sky News.
Co najbardziej niepokoi Londyn?
Bez „Harpunów”
Według szefa parlamentarnej komisji obrony Juliana Lewisa trzynaście okrętów Royal Navy zostanie wycofanych ze służby w latach 2023–2035. Nadal nie ma pewności co do planów wymiany starzejących się statków do 2035 r., podkreśla The Guardian, cytując parlamentarzystów.
Zdjęcie |
Dodajmy, że niedawno, 15 listopada, brytyjskie media podały, że królestwo zamierza wycofać ze służby rakiety przeciwokrętowe Harpoon do 2018 roku. Nie ma jeszcze jasnego programu ich wymiany, dlatego Królewskiej Marynarce Wojennej w 2018 roku grozi pozostawienie bez rakiet zdolnych atakować wrogie okręty – ostrzega brytyjski portal wojskowy IHS Jane’s 360.
Ponowne cięcie i zamrażanie
Nie chodzi tu o ostatnie inicjatywy gabinetu Davida Camerona, które „odziedziczył” rząd Theresy May. Trend istnieje od dawna.
Już w 2009 roku z powodu deficytu budżetowego Wielka Brytania zaczęła odmawiać budowy nowych obiektów na dużą skalę; w szczególności nie było wystarczających środków na budowę lotniskowca Prince of Wales; zamiast tego rząd zdecydował się na „przekształcenie go do statku desantowego. Kilka innych projektów zostało zamrożonych. Dzięki temu kraj zaoszczędził miliardy funtów.
Jednak, jak zauważyły media, nawet te lotniskowce, którym udało się uniknąć zamarznięcia, są narażone na ryzyko, że pozostaną „ładunkiem żelaza pozbawionym zasilania”. Ze względu na miliard dolarów niedoboru w funduszach na obronę kable energetyczne w bazie w Portsmouth, które działają od osiemdziesięciu lat, nie odpowiadają przepustowości statku.Tymczasem Ministerstwo Obrony przeznaczyło 6 miliardów funtów na budowę lotniskowców nowej generacji.
Departament Obrony ma nadzieję częściowo załagodzić problem, sprzedając 25% aktywów obronnych do 2040 r., jednak urząd kontroli twierdzi, że pieniądze nie wystarczą na pokrycie gwałtownie rosnących kosztów.
Czy NATO pomoże?
Redukcja zbrojeń nie oznacza, że rząd brytyjski przestał troszczyć się o bezpieczeństwo kraju. W połowie listopada brytyjski sekretarz obrony Michael Fallon na spotkaniu w Brukseli wezwał sojuszników z NATO do zwiększenia wydatków na obronę po wyborach prezydenckich w USA.
„Amerykanie zwykli mówić, że nadal będą wnosić większy wkład niż inni członkowie NATO. Jeśli nowa administracja powie, że musisz mieć się na baczności, da ci to do myślenia” – stwierdziła Fallon, cytowana przez „The Telegraph”. Przypomniał, że „Europa także stoi przed wielkimi wyzwaniami w zakresie bezpieczeństwa”.
Jak zauważył Franz Klincevich, pierwszy wiceprzewodniczący Komisji Obrony i Bezpieczeństwa Rady Federacji w komentarzu dla gazety VZGLYAD, skoro budżet NATO w dalszym ciągu jest wspierany ze składek USA, a reszta krajów zachodnich po prostu rozumie, że nie ma krajem rzetelnie dbającym o interesy sojuszu, obowiązuje logika: „Dywidendy polityczne można uzyskać bez zawyżania budżetu wojskowego, a czasem nawet jego zmniejszania”. „Dzisiaj zaczęli podsycać tę histerię na tle rusofobii” – stwierdza Klincewicz.
„Wiele osób się zrelaksowało”
Wielka Brytania zawsze była potęgą morską, podczas gdy Rosja przez długi czas znajdowała się w stanie „nieobecności jakichkolwiek sił zbrojnych” – zauważa senator Klincewicz. W rezultacie „wiele osób odetchnęło z ulgą: Wielka Brytania, Niemcy i Francja”.
Tylko w ciągu ostatnich 25 lat Rosja się dozbroiła, pojawiły się nowoczesne siły zbrojne, nowe okręty, porządne wyszkolenie bojowe – tak więc w ciągu ostatniego i tego roku odbyło się około 3 tysięcy ćwiczeń, a wcześniej było ich zaledwie kilka, stwierdził senator.W istocie „Rosja zaczęła angażować się w siły zbrojne zgodnie z wymogami planów szkolenia bojowego” – zauważył. Wielu twierdziło jednak, że Rosja zaczyna eskalować sytuację globalną. Jednocześnie, aby przeprowadzić wojnę podboju, potrzeba zbyt wielu warunków: inwestycji finansowych, innej formy organizacyjno-kadrowej sił zbrojnych, ich mobilizacji – dodaje rozmówca. Wywiad ujawnia takie oznaki w pewnym momencie i od razu staje się jasne, że kraj się na coś przygotowuje – powiedział Klincewicz.
W rzeczywistości Zachód, zwłaszcza Amerykanie, „był najbardziej oburzony, że Rosję w obecnych warunkach stać na powiedzenie „nie” i przeprowadzenie nowoczesnej operacji opartej na zaawansowanych technologiach” – zauważył senator. Amerykanie wyznaczyli już trend: trzeba zwiększyć alokację środków na zbrojenia, ale pieniędzy brakuje, teraz jest kryzys – dodaje rozmówca.
„Najlepszą i najbardziej niezawodną rzeczą jest zagrożenie rosyjskie, słaba flota, przestarzała armia i to, że „trzeba się bronić!” Logika tych, którzy reprezentują kompleks wojskowo-przemysłowy, lobby wojskowe, jest jasna” – zauważył senator. Najprawdopodobniej im się to uda i dostaną pieniądze – dodał. „Dziś Rosja jest najwygodniejszym narzędziem rozwiązywania problemów zarówno wewnętrznych, jak i geopolitycznych, które rozwiązują wiodące mocarstwa światowe. Ten trend będzie kontynuowany” – podsumował Klincewicz.
Ambicja i brak amunicji
Liczbę statków należy oszacować na podstawie zadań postawionych przed flotą, powiedział gazecie VZGLYAD ekspert wojskowy i redaktor naczelny magazynu „Arsenał Ojczyzny” Wiktor Murakowski. „Przywództwo wojskowo-polityczne Wielkiej Brytanii wyznacza wielkie cele, w tym obecność w regionie Pacyfiku i tak dalej. Oczywiście liczba statków jest niewystarczająca do takich zadań” – podkreślił ekspert.
Tymczasem „Wielka Brytania planuje budowę lotniskowców dla swojej floty – nie straciła ambicji, ale jak zawsze brakuje pieniędzy” – stwierdził rozmówca. Jednocześnie nie ma wystarczających środków finansowych na utrzymanie istniejących statków w stanie gotowości bojowej. Zmuszeni są do wycofania z dostaw przestarzałych systemów uzbrojenia, na przykład tych samych rakiet Harpoon. A broń, która je zastąpi, pojawi się dopiero po 2020 roku – zaznaczył rozmówca.
Do konserwacji i naprawy niektórych statków Wielka Brytania jest obecnie zmuszona zapraszać francuskich specjalistów, ponieważ niewielu z nich ma obywatelstwo brytyjskie.
Jednak „mają wielkie ambicje” – podkreślił Murakowski. Przypomniał, że operację w Libii przeprowadzono przy wsparciu i dużym udziale brytyjskiej marynarki wojennej. „Biorąc pod uwagę skalę budżetu państwa, trzeba jakoś złagodzić nasze ambicje militarne i rozprostować nogi stosownie do ubioru” – podsumował ekspert.
Wystarczająco, aby chronić przed nielegalnymi imigrantami i terrorystami
Z kolei kapitan pierwszego stopnia rezerwy, przewodniczący Wszechrosyjskiego Ruchu Wsparcia Floty Michaił Nienaszew, uważa, że flota angielska w dalszym ciągu stanowi poważne zagrożenie dla Rosji w przypadku konfliktu, zwłaszcza na środkowym i północnym Atlantycki.
„Mają około trzydziestu statków, co w zupełności wystarczy, biorąc pod uwagę modernizację. Ponadto brytyjska flota posiada kilka atomowych okrętów podwodnych, w tym uzbrojonych w rakiety balistyczne, a także siły powierzchniowe o realnym potencjale” – powiedział ekspert gazecie VZGLYAD. Jego zdaniem pojawiające się w prasie angielskiej doniesienia o opłakanym stanie floty wpisują się w toczącą się z parlamentem i angielskimi podatnikami batalię o budżet wojskowy.
Ekspert uważa też, że choć w Londynie lubią robić góry z kretowisk, jak to miało miejsce, gdy rosyjska eskadra dowodzona przez lotniskowiec admirał Kuzniecow przeleciała w pobliżu granic Wielkiej Brytanii, nikt nie zamierza atakować ich. „Aby chronić przed terrorystami i nielegalnymi imigrantami, siły, którymi dysponuje Wielka Brytania, są więcej niż wystarczające” – wyjaśnił.
Przeczytaj także
SAS swoje początki zawdzięcza wojnie burskiej. Podczas niej Burowie korzystali z małych, mobilnych grup konnych, które z prędkością błyskawicy przemieszczały się za linie wroga, zakłócając obronę wojsk brytyjskich i zakłócając normalne funkcjonowanie armii; ta sama wojna, notabene, zapoczątkowała rozwój i wprowadzenie mundurów ochronnych khaki. Niemcy podjęli ten pomysł, tworząc pod koniec I wojny światowej małe grupy jednostek uderzeniowych zdolnych do samodzielnego działania za linią frontu
Cockade Norfolk Yeomanry Pułk Przeciwpancerny Królewskich Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii Cockade Norfolk Yeomanry Pułk Przeciwpancerny Królewskich Sił Zbrojnych Wielkiej Brytanii Odznaka Cockade na czapkę Honorowej Służby Artylerii Pułku Grenadierów Gwardii Odznaka Cockade na czapkę Honorowa Służba Artylerii Pułku Grenadierów Gwardii t.m. klips Odznaka na czapkę Kokardową 1 Batalionu Ochotników Artylerii Garnizonowej Królewskiej
Odznaka Kokardowa Pułku Piechoty Barbadosu Odznaka Kokardowa Pułku Piechoty Barbadosu t.m. pętle Odznaka Kokardy Korpusu Kadetów Armii Bermudów Odznaka Kokardy Korpusu Kadetów Armii Bermudów t.m. kompozytowa, pętelkowa Odznaka Kokardowa Pułku Strzelców Bermudzkich Odznaka Kokardowa Pułku Strzelców Bermudzkich t.m. pętle Parametry Odznaka kokardowa łuczników wyspy
Odznaka na beret szeregowego personelu Marynarki Wojennej Odznaka na beret szeregowego personelu Marynarki Wojennej t.m. złożony. Pętle Odznaka oficera Royal Marines Commando 2-częściowa odznaka oficera na berecie stonowana odznaka Royal Marines Commando Enlisted Odznaka na berecie szeregowym stonowana brązowa odznaka na czapkę podoficera z okresu Jerzego VI do 1952 r. . Emblemat czapki chorążego podchorążego z okresu Jerzego VI do 1952 roku. . Bandera
Kokarda Budynku Stomatologicznego. Królewska Armia Wielkiej Brytanii Parametry Szerokość 35mm. Wysokość 47mm. Odznaka na czapkę Korpusu Medycznego Królewskiej Armii Odznaka na czapkę Korpusu Medycznego Królewskiej Armii t.m. Jerzy VI. Solidny, tłoczony, biały metal. Zacisk Odznaka na czapkę Korpusu Medycznego Królewskiej Armii Odznaka na czapkę Korpusu Medycznego Królewskiej Armii Odznaka na czapkę Korpusu Medycznego Królewskiej Armii
Odznaka Kokarda na berecie podoficerów Królewskich Sił Powietrznych Odznaka Kokarda na berecie podoficerów Królewskich Sił Powietrznych l.m. pętle kompozytowe, korona Elżbiety II Parametry Odznaka Kokarda na berecie oficerów Królewskich Sił Powietrznych Odznaka Kokarda na berecie oficerów Królewskich Sił Powietrznych Korony Elżbiety II t.m. .Posrebrzana ramka w koronie faktury. Opcje
Odznaka Kokarda na czapkę Korpusu Inżynierów Królewskich Odznaka Kokarda na czapkę Korpusu Inżynierów Królewskich t.m. Victoria Jednoczęściowa, stemplowana. Pętle. Królowa Wiktoria panowała w latach 1837–1901. Odznaka Kokarda na czapkę Korpusu Inżynierów Królewskich Odznaka Kokarda na czapkę Korpusu Inżynierów Królewskich t.m. Edward VII Solidny stemplowany. Zawiasy. Posrebrzane. Król Edward VII panował w latach 1901-1910. Odznaka kokardowa na czapkę Korpusu Królewskiego
Odznaka Kokarda na berecie Królewskiego Korpusu Logistycznego Odznaka Kokarda na berecie Królewskiego Korpusu Logistycznego t.m. Jednoczęściowy, tłoczony. Przypinka na berecie Królewskiego Korpusu Logistycznego Odznaka na berecie Królewskiego Korpusu Logistycznego l.m. Złożony. Zacisk
Odznaka na czapkę została kupiona przy okazji, jak powiedzieli, angielskiej kokardy Królewskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii. Odznaka kokardy dywizji piechoty morskiej Drake Battalion. Odznaka kokardy batalionu Drake dywizji piechoty morskiej t.m. pętle, korona Jerzego VI Kokarda odznaka batalionu HOWE brytyjskiej dywizji piechoty morskiej Kokarda batalionu HOWE dywizji piechoty morskiej t.m. Naszywka pętelkowa na czapce wojskowej
Odznaka kokardowa na czapkę straży pożarnej w Gwynedd Odznaka kokardowa na czapkę straży pożarnej w Gwynedd, Walia t.m. pętle, kompozytowa Odznaka Cockade na czapkę straży pożarnej dystryktu Marionis Odznaka Cockade na czapkę straży pożarnej dystryktu Marionis gminy Gwynedd w Walii. t. m. pętelki, kompozytowe, emaliowane Kokarda na czapkę Straży Pożarnej w Darlington Odznaka Kokarda na czapkę Straży Pożarnej hrabstwa Darlington
Odznaka kokardowa na czapkę Royal Scots Dragoon Guards Odznaka kokardowa na czapkę Royal Scots Dragoon Guards t.m. Zacisk Odznaka kompozytowa Kokarda na czapkę Króla Wielkiej Brytanii Royal Hussars Odznaka Kokarda na czapkę Króla Wielkiej Brytanii Royal Hussars l.m. 1 typ i 2 typy t.m. Klips Malowany na czarno. Utworzony w 1992 roku z Królewskiej Huzarów i
Odznaka kokardowa na czapkę Królewskiego Pułku Piechoty Berkshire Odznaka kokardowa na czapkę Królewskiego Pułku Piechoty Berkshire t.m. klips Kokarda do czapki księcia Edynburga Piechoty Odznaka Kokarda do czapki księcia Edynburga Piechoty. 1- typ dł. zacisk, jednoczęściowy, tłoczony. Producent: J.R.GAUNT B.HAM .2-typ t.m. zacisk, kompozyt. Producent: AMMO UK. Odznaka kokardowa na czapkę
Hełmy metalowe, szeroko stosowane w armiach świata na długo przed naszą erą, straciły swoje właściwości ochronne już w XVIII wieku na skutek masowego rozpowszechnienia się broni palnej. Do czasu wojen napoleońskich w armiach europejskich używano ich głównie w ciężkiej kawalerii jako sprzęt ochronny. Przez cały XIX wiek kapelusze wojskowe chroniły swoich właścicieli co najwyżej przed zimnem, upałem i opadami atmosferycznymi. Powrót do służby hełmów stalowych, czyli
Siły pomocnicze Kapral 1943 Kapral Królewskiej Żandarmerii Wojskowej Październik 1943 Neapol Ten żandarm pochodzi z 46. Dywizji Piechoty North Midlands i West Riding, która służyła w kampanii włoskiej. Na głowie ma stalowy hełm z malowaną naszywką i napisem MP Żandarmerii Wojskowej. Ma na sobie specjalny płaszcz przeznaczony dla motocyklistów,
W historiografii angielskiej na temat wojny domowej w latach 1642-1645. napisano wiele książek. I wiele opracowań nie straciło na aktualności do dziś, choć powstały już w ubiegłym stuleciu.Odrębną kwestią jest uzbrojenie wojsk parlamentu i oddziałów zwolenników króla. Ale jakiego sprzętu wojskowego używano w armii nowego modelu i jakiego rodzaju zbroi używali kawalerowie? I jak obaj do tego doszli. Okazuje się, że już pod koniec XVI w., a mianowicie w 1591, w Anglii było cicho
Sądząc po źródłach historycznych, najpowszechniejszym typem zbroi w XIII wieku była kolczuga, składająca się z połączonych ze sobą żelaznych pierścieni. Jednak pomimo ich powszechnego stosowania, do dziś zachowało się jedynie kilka kolczug sprzed XIV wieku. Żaden z nich nie został wyprodukowany w Anglii. Dlatego badacze opierają się głównie na obrazach znajdujących się w rękopisach i rzeźbach. Jednak do chwili obecnej tajemnica wytwarzania kolczugi została w dużej mierze zatracona
Zmiany, jakie przyniósł ze sobą wiek XIV, dotyczyły nie tylko uzbrojenia i broni, ale także organizacji armii. O ile w roku 1300 armia królewska składała się głównie z wasali powołanych na podstawie prawa feudalnego, o tyle już w roku 1400 główny kontyngent armii składał się z najemników, którzy służyli na podstawie kontraktów za gotówkę. Pobór feudalny, wprowadzony przez Normanów, stracił znaczenie dla władzy królewskiej w XIV wieku, ale nadal funkcjonował na szczeblu baronialnym. Początkowo system działał
Nowoczesne kamuflaże USA i Kanady Historia masowego wprowadzania kamuflaży do Sił Zbrojnych USA rozpoczęła się, w przeciwieństwie do ZSRR, nie podczas II wojny światowej, ale podczas wojny w Wietnamie. Przed wojną w Wietnamie kamuflaż był używany wyłącznie przez Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, który jest uważany za odrębną gałąź wojska i to nie na dużą skalę. Był to wzór kamuflażu z czasów II wojny światowej, podobny teksturą do współczesnego kamuflażu australijskiego, patrz poniżej. Główna część Sił Zbrojnych USA w Korei i
PLCE Personal Load Carrying Equipment to system pasów stosowany obecnie w armii brytyjskiej. Pomimo powszechnej dostępności kamizelek i staników nośnych, wygodniejszych dla kompanii zmechanizowanych i walki miejskiej, pojemność PLCE sprawia, że jest on niezbędny w tradycyjnych działaniach piechoty, gdyż może pomieścić wszystko, czego żołnierz potrzebuje do działania przez 48 godzin. Osobisty sprzęt do przenoszenia ładunku
UWAGA: Pokazane są wymiary odzieży, a nie ciała. Szerokość pod pachami NIE jest powiązana z obwodem biustu. To są różne ilości. 1 - Długość rękawa od środka szyi z tyłu, gdzie kołnierz jest wszyty z tyłu, do krawędzi mankietu. 2 - Długość rękawa od linii wszycia rękawa do krawędzi mankietu. Nie mierzona na raglanowych ramionach. 3 - Szerokość pod pachami. Zmierz pomiędzy punktami mocowania rękawa do szwu bocznego. 4 - Wysokość tyłu od dołu do szwu w miejscu wszycia kołnierza z tyłu.
Kolory dla różnych typów terenu Angielski. Wzór wieloterenowy w skrócie MTP, angielski. MTP to wzór kamuflażu stosowany na nowoczesnym sprzęcie armii brytyjskiej. Brytyjski żołnierz w mundurze ICC, Afganistan Historia W ramach programu badawczo-rozwojowego Ministerstwa Obrony Narodowej w zakresie wyposażenia osobistego i umundurowania mundurowego, mundur został
Mundur wojskowy nie zawsze jest bezpośrednio związany z wojskiem, gdyż między innymi jest to niezwykle praktyczny rodzaj ubioru, który nie zawiedzie Cię w żadnych warunkach. Zwłaszcza jeśli chodzi o mundury wojskowe opracowane w krajach rozwiniętych. Kamuflaże armii krajów NATO cieszą się słusznie największą popularnością. A jeśli wcześniej niekwestionowanym liderem była forma z USA, teraz istnieje wiele innych opcji, nie mniej atrakcyjnych pod względem cech, ale tańszych
Dominium Armies Prywatna Abisyńska Armia Rebeliantów Prywatna Abisyńska Armia Rebeliantów 1941 Występ wojsk brytyjskich w Afryce Wschodniej w pierwszych latach wojny był bardzo udany, co miało niezwykle korzystny wpływ na morale żołnierzy i nastroje ludności cywilnej, kiedy na innych teatrach działań wojennych siły alianckie wycofywały się pod presją armii krajów Osi. W Afryce Wschodniej są dwie grupy
Mundur Royal Air Force Fire Crew 1945 RAF Fire Crew, Airfield Services Unit 1945 Ta figurka przedstawia fantastycznie wyglądającego żołnierza ubranego w azbestowy kombinezon zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszą możliwą ochronę przed gorącem i ogniem wytwarzanym przez spalanie nafty. Takie kombinezony produkowano dla strażaków pracujących na lotniskach i lotniskowcach.
Rolę i miejsce Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii w ogólnej strukturze NATO wyznaczają:
- możliwość realizacji polityki „odstraszania nuklearnego” (obecność w ich składzie strategicznych sił nuklearnych);
- wyspiarskie położenie Wielkiej Brytanii i jej kluczowa pozycja jako „morskiej bramy” Europy;
- podatność państwa na atak od strony morza (przed inwazją i atakami od strony morza na metropolię i terytoria zależne);
- obecność odległych terytoriów zamorskich;
- kluczowa rola w ugrupowaniach NATO na wschodnim Atlantyku, w rejonie kanału La Manche i na Morzu Północnym;
- istotna rola we współpracy ze Stanami Zjednoczonymi, stabilizacja stosunków transatlantyckich i znaczenie w zapewnieniu przywództwa UZE w dziedzinie bezpieczeństwa;
- zaangażowanie Marynarki Wojennej w wypełnianie zobowiązań międzynarodowych;
- potrzeba ochrony komunikacji morskiej i oceanicznej, działalności gospodarczej na morzu itp.
Zgodnie z dokumentami regulującymi siłom morskim kraju przypisuje się następujące zadania:
- odstraszanie i odstraszanie nuklearne;
- uderzenie w kluczowe cele wroga, pokonanie jego sił morskich;
- lądowania desantowe;
- obrona wspólnie z siłami lądowymi i powietrznymi wybrzeża kraju oraz odpieranie ataków z morza i powietrza;
- kontrola sytuacji na wyznaczonych obszarach – morskim (oceanicznym) i przybrzeżnym;
- ochrona obszarów komunikacji morskiej i wydobycia ropy i gazu;
- eskorta krajowych statków handlowych i rybackich;
- prowadzenie rozpoznania morskiego;
- przemieszczenie wojsk (sił).
Ogólne kierownictwo Marynarki Wojennej sprawuje Minister Obrony Narodowej poprzez Szefa Sztabu Obrony i Komitet Admiralicji Rady Obrony Narodowej oraz bezpośrednio Szef Sztabu Marynarki Wojennej (Londyn). Marynarka wojenna składa się z Marynarki Wojennej, Sił Powietrznych Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej. Organizacyjnie Marynarka Wojenna obejmuje dowództwo floty i dowództwo marynarki wojennej w metropolii.
Struktura brytyjskiej marynarki wojennej
Dowództwo Floty (dowódca znajduje się w Northwood, kwatera główna w Portsmouth); (dowódca floty jest jednocześnie dowódcą Dowództwa Sojuszniczych Sił Morskich NATO „Północ”). Dowódca sprawuje kierownictwo administracyjne działalnością floty poprzez swojego zastępcę – szefa sztabu floty, zaś kierownictwo operacyjne – poprzez dowódcę operacji morskich wspólnego dowództwa operacyjnego (JOO).
Dowódcy Operacji Morskich (według organizacji administracyjnej jest to Komendant Korpusu Piechoty Morskiej) podlegają dowódcy sił morskich i desantowych, którzy poprzez odpowiednie wydziały Dowództwa Operacji Generalnych zarządzają przydzielonymi siłami i majątkiem do prowadzenia samodzielnej lub wspólnej działalności. Dowództwo floty obejmuje:
- Flotylla Portsmouth sił heterogenicznych (GVMB Portsmouth), w skład której wchodzą: lekki lotniskowiec „Illustrious”, niszczyciele URO pr. 42 i 45, fregaty URO pr. 23, desantowce czołgów i statki pomocnicze, a także trzy dywizje trałowców , statki patrolowe i łodzie patrolowe;
- Flotylla sił heterogenicznych Devonport (baza morska Devonport) - wielozadaniowe atomowe okręty podwodne klasy Trafalgar, fregaty URO pr. 22 i 23, śmigłowiec desantowy „Ocean”, śmigłowce desantowe, statki pomocnicze;
- Flotylla Faslane sił heterogenicznych (baza morska Faslane) - SSBN klasy Vanguard, okręty podwodne klasy Estute, dywizja trałowców.
Lotnictwo floty obejmuje 14 eskadr śmigłowców: jedna - śmigłowce bojowe, sześć - śmigłowce przeciw okrętom podwodnym, trzy - śmigłowce AWACS, jedna - poszukiwawczo-ratownicza i trzy - transportowa.
Dowództwo Korpusu Piechoty Morskiej (kwatera główna w Portsmouth) sprawuje komendant Korpusu Piechoty Morskiej. W jego skład wchodzą: brygada morska, oddział morskich sił specjalnych, oddział desantowców, oddział ochrony obiektów morskich, ośrodek szkolenia ogólnego, ośrodek szkolenia desantowego oraz ośrodek szkoleniowo-testowy. Ogólna liczba personelu regularnych sił MP wynosi około 7500 żołnierzy, rezerwa wynosi 1000 osób.
Krajowe Dowództwo Marynarki Wojennej (Portsmouth) jest odpowiedzialne za następujące sprawy: rekrutację sił morskich; szkolenie i kształcenie personelu, prowadzenie ośrodków szkoleniowych; organizowanie codziennych działań Marynarki Wojennej, koordynowanie jej działań z innymi typami statków powietrznych; utrzymywanie komponentów rezerwowych na odpowiednim poziomie gotowości bojowej i mobilizacyjnej; wsparcie medyczne i finansowe dla Marynarki Wojennej; ochrona obiektów przybrzeżnych; organizowanie interakcji z innymi służbami wojskowymi i cywilnymi w kwestiach planowania i zapewniania ochrony baz morskich i portów.
Siły morskie są uzbrojone w: 64 okręty wojenne (w tym cztery SSBN, z czego trzy są w gotowości bojowej, siedem okrętów podwodnych); łodzie bojowe - 20; statki pomocnicze - 19; samoloty bojowe – 24, helikoptery przeciw okrętom podwodnym – 81. Ponadto w rezerwie znajduje się 10 okrętów wojennych (w tym trzy okręty podwodne).
Okręty wojenne Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii wchodzą rotacyjnie w skład stałych formacji połączonych sił morskich NATO, w tym stałych grup nr 1 Sił Sojuszniczych NATO i nr 1 Sił NATO do usuwania min. Istnieją również stałe grupy morskie w Zatoce Perskiej i Morzu Arabskim.
System baz morskich w Wielkiej Brytanii obejmuje trzy główne bazy morskie – Portsmouth (główne), port Devon i Faslesin oraz bazy – Portland, Holy Loch, Londonderry, Dartmouth. Ważną rolę w tym systemie odgrywa sieć portów morskich (do 120 portów dużych i średnich). Ponad 40 z nich ma charakter uniwersalny i jest w stanie zapewnić zwrotne i rozproszone bazy okrętów głównych klas. Bazy morskie znajdują się na terytoriach zamorskich - Gibraltarze (Morze Śródziemne), Port Stanley (południowy Atlantyk) i na wyspie. Cypr (Morze Śródziemne). Baza morska i PB posiadają wystarczające możliwości, aby zapewnić naprawę statków i logistykę dla floty, w tym w interesie Połączonych Sił Morskich NATO. Lotnictwo morskie opiera się na dwóch głównych bazach lotniczych: Yolvilton i Culdrose. Marines stacjonują w Portsmouth, Plymouth, Poole, Arbroath i Devonport.
Okręty brytyjskie biorą udział we wszystkich działaniach militarnych podejmowanych przez Stany Zjednoczone, a także we wszystkich działaniach prowadzonych pod auspicjami ONZ i innych organizacji. W szczególności do udziału w operacji pokojowej w ramach konfliktu regionalnego planuje się przydzielić do ośmiu okrętów wojennych Marynarki Wojennej kraju; w operacji inwazyjnej w ramach MNF (na wzór operacji w strefie Zatoki Perskiej) – do 14 oraz w operacji inwazyjnej na dużą skalę w ramach narodowych sił zbrojnych z wprowadzeniem częściowej mobilizacji – do 45 okrętów wojennych.
Brytyjska Marynarka Wojenna utrzymuje jedną z czołowych pozycji na świecie zarówno pod względem składu i równowagi ilościowej, jak i stopnia gotowości bojowej i poziomu zdolności operacyjnych. Posiadają praktycznie wszystkie podzespoły i klasy okrętów potrzebne do rozwiązania pełnego zakresu zadań, a pod względem swoich możliwości ustępują jedynie Marynarce Wojennej USA. Siły Floty są zdolne w ramach narodowych sił zbrojnych (poza NATO) do prowadzenia pełnego zakresu działań ofensywnych i defensywnych, w tym zdobywania przewagi na morzu, uderzania w cele morskie i przybrzeżne wroga, prowadzenia desantów desantowych itp.
Słabe strony marynarki wojennej kraju to:
- konieczność przyciągnięcia statków floty cywilnej do wsparcia logistycznego i przerzutu sił drogą morską, co wiąże się z koniecznością nabycia statków typu ro-ro;
- niska „skuteczność systemu obrony powietrznej Marynarki Wojennej przy wysokim stopniu zagrożenia powietrznego bez wsparcia lotnictwa naziemnego (Siły Powietrzne) przy prowadzeniu samodzielnych działań w dużej odległości od baz:
- niedostosowanie sił trałujących do potrzeb walki minowej w przypadku zaminowania masowego na obszarach przybrzeżnych w celu zapewnienia ochrony łączności morskiej;
- mała dostępność systemów i środków kosmicznych (wywiad, łączność, wyznaczanie celów itp.) w przypadku bojowego użycia Marynarki Wojennej w odległych obszarach bez polegania na środkach USA i NATO przy realizacji obrony przeciwrakietowej, wykorzystanie broń precyzyjna dalekiego zasięgu (Tomahawk SLCM), strategiczna broń nuklearna systemu Trident-2 itp.
Mocne strony Royal Navy to:
- zdolność do rozmieszczenia w dowolnym rejonie świata heterogenicznych sił, które mogą przez długi czas współdziałać z jednostkami innych rodzajów sił zbrojnych wchodzących w ich skład i prowadzić działania na poziomie operacyjno-taktycznym;
- zdolność do zapewnienia zastraszenia wroga przy użyciu całego asortymentu strategicznej, operacyjno-taktycznej broni nuklearnej oraz broni ogólnego przeznaczenia;
- obecność znacznego potencjału oddziaływania wzdłuż wybrzeża;
- dostępność wystarczającej liczby wysoce skutecznych systemów obrony przeciw okrętom podwodnym;
- możliwość integracji w ujednolicone struktury dzięki obecności kompatybilnych systemów sterowania, inteligencji, logistyki i innych rodzajów wsparcia;
- dużą swobodę manewru sił floty na niemal całym obwodzie granic państwa, możliwość prowadzenia blokad i innych działań z masowym użyciem broni minowej, przyciągania lotnictwa lądowego, a także organizowania działań przeciwlotniczych okręty podwodne i inne strefy i linie obronne;
- obecność wysoko rozwiniętego systemu bazowego, w tym na terytoriach zamorskich.
W miarę efektywne wykorzystanie sił morskich w ramach połączonych sił NATO ułatwiają cechy geograficzne teatru działań wschodniego Atlantyku i północno-zachodniej Europy, które umożliwiają planowanie działań blokujących oraz organizowanie przeciw okrętom podwodnym i innym liniom obronnym .
Perspektywy rozwoju Marynarki Wojennej. Budowa brytyjskich sił morskich prowadzona jest zgodnie z „Programem rozwoju sił zbrojnych na okres do 2015 roku”. Zgodnie z nim kontynuowana jest budowa czterech (z siedmiu) okrętów podwodnych nowej generacji klasy Estute, które zastąpią atomowe okręty podwodne klasy Swiftsure. 27 sierpnia 2010 roku do służby w Marynarce Wojennej wprowadzono główny okręt podwodny „Estute”. Oczekuje się, że drugi okręt podwodny, Em-Bush, wejdzie do służby w 2011 roku. Trzeci i czwarty („Artfal” i „Odeisches”) znajdują się na różnych etapach budowy. Ponadto podjęto decyzję o budowie piątego i szóstego budynku tego typu.
W 2010 roku do służby w Marynarce Wojennej został wprowadzony wiodący niszczyciel URO typu Daring nowego projektu – 45, a do 2014 roku flota brytyjska powinna otrzymać jeszcze pięć podobnych okrętów, które stopniowo zastąpią przestarzałe niszczyciele.
Aby zastąpić fregaty z projektów 22 i 23, planuje się budowę do 20 FR nowej generacji. Opracowaniem koncepcji obiecującej fregaty URO w ramach programu Future Surface Combatant (FSC) zajmuje się firma BAe Systems*. Oczekuje się, że główny statek wejdzie do służby w 2018 roku.
Jako jeden ze sposobów zwiększenia zdolności uderzeniowych floty dowództwo Marynarki Wojennej rozważa kwestię wyposażenia wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych w amerykańskie wystrzeliwane z morza rakiety manewrujące Tomahawk Block 4 (SLCM).
Ministerstwo Obrony Narodowej podpisało początkowo kontrakt na budowę dwóch obiecujących lotniskowców (wyporność około 60 tys. ton, długość do 285 m) z elektrownią niejądrową, w której pracują firmy wojskowo-przemysłowe z Wielkiej Brytanii i Francji weźmie udział (dla tego ostatniego planowana jest także budowa jednego lotniskowca). Całkowita wartość kontraktu wynosi około 12 miliardów dolarów. Uruchomienie pierwszego statku (Queen Elizabeth), zaplanowane na 2014 r., a drugiego (Prince of Wales) – na 2016 r., zostało przesunięte o dwa lata.
Na tej podstawie dowództwo brytyjskiej marynarki wojennej przedłużyło żywotność lekkiego lotniskowca Invincible o dwa lata (do 2012 r.), a lotniskowców Illustrious i Ark Royal – odpowiednio do 2014 i 2017 r. Jednak wiosną 2011 roku, jak donoszą angielskie media, dowództwo Marynarki Wojennej podjęło decyzję o rezygnacji z budowy lotniskowca Prince of Wales, co pozwoliłoby zaoszczędzić prawie 8,2 miliarda funtów szterlingów. Na tę decyzję wpłynął nie tyle koszt samego okrętu, ile wysoki koszt pokładowych myśliwców F-35 (stworzonych w ramach programu JSF – Joint Strike Fighter), które planowano umieścić na samolocie przewoźnik. Zgodnie z umową marynarka wojenna kraju nie może już odmówić budowy statku. Wojsko zdecydowało się jednak zamienić go w statek desantowy, na którym pomieszczą się wyłącznie helikoptery.
Ponadto zmniejszona zostanie także liczba myśliwców F-35, które wejdą do służby w Brytyjskich Siłach Powietrznych – zamiast 138 samolotów otrzymają one jedynie 50. Pozwoli to zaoszczędzić ponad 7,6 miliarda funtów. Według doniesień brytyjskich mediów koszt każdego myśliwca zbliża się do 90 milionów funtów szterlingów i w przyszłości może zostać zwiększony.
Ponadto Wielka Brytania nie będzie musiała budować nowego lotniskowca dla helikopterów, który zastąpi USS Ocean. Ten ostatni ma zostać wycofany ze służby w marynarce wojennej w 2018 r. i zastąpiony przez lotniskowiec Prince of Wales, co pozwoli zaoszczędzić kolejne 600 milionów funtów.
Oczekuje się, że zdolności amfibijne floty zostaną zwiększone poprzez budowę okrętów transportowo-desantowych klasy Bay (cztery jednostki), które zastąpią przestarzałe tankowce desantowe Sir Bidiver. W celu zwiększenia zdolności bojowych sił przeciw okrętom podwodnym Marynarki Wojennej Wielkiej Brytanii kontynuowana jest modernizacja fregat Projektu 23 URO, polegająca na wyposażeniu ich w ciężkie śmigłowce Merlin NM Mk.l i zainstalowaniu nowego systemu sonarowego.
W ramach programu MARS (system logistyki morskiej dla sił zbrojnych w odległych obszarach) planowana jest budowa od ośmiu do 11 jednostek pomocniczych.
Trwają prace oceniające i projektowe nad stworzeniem nowego statku szpitalnego. Według planu deweloperów nowy statek będzie miał na pokładzie aż osiem jednostek operacyjnych i około 200 łóżek, które zapewnią kompleksową opiekę medyczną rannym, w tym także dotkniętym bronią masowego rażenia. Wprowadzenie do floty statku szpitalnego, który zastąpi statek Argus, zaplanowano na rok 2012.
Na zlecenie brytyjskiego ministerstwa obrony przemysł wojskowy opracowuje nowy śmigłowiec wsparcia bojowego dla piechoty morskiej w ramach programu SABR. Powinien wejść do służby w nadchodzących latach i zastąpić Sea Kinga NS.4.
Ogólnie rzecz biorąc, brytyjska marynarka wojenna do 2025 roku zachowa przewagę nad wszystkimi krajami Europy Zachodniej w szerokim zakresie wskaźników, w tym w zakresie przemieszczenia floty, wyposażenia obrony powietrznej, walki z wrogami powierzchniowymi, organizacji obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwminowym i innych.
Opracowanie i realizacja planów Wielkiej Brytanii usprawnienia Marynarki Wojennej pozwoli jej w okresie prognozy skutecznie rozwiązywać różnorodne problemy w ramach sił morskich NATO (UE, ONZ), w tym wielonarodowych sił pokojowych.
W CAŁEJ historii Wielkiej Brytanii marynarka wojenna była ważnym instrumentem w prowadzeniu jej polityki zagranicznej. Przywódcy kraju stale podejmowali wszelkie kroki, aby mieć silną flotę, która zawsze odgrywała wiodącą rolę w osiąganiu celów polityki zagranicznej zarówno w czasie pokoju, jak i wojny. Obecnie kurs wojskowo-polityczny Wielkiej Brytanii ma na celu wzmocnienie jedności i zwiększenie siły militarnej Sojuszu Północnoatlantyckiego jako głównego czynnika bezpieczeństwa europejskiego, dalszy rozwój wszechstronnej współpracy ze Stanami Zjednoczonymi i wiodącymi państwami Europy Zachodniej, oraz zapewnienie ochrony interesów brytyjskich w różnych regionach.
Ważne miejsce w realizacji tych celów przypada Marynarce Wojennej, która charakteryzuje się stałą wysoką gotowością bojową i możliwością szybkiego rozmieszczenia swoich sił w wyznaczonych obszarach Oceanu Światowego. Uważa się, że swoboda żeglugi umożliwia przemieszczanie i koncentrację sił floty bez naruszania międzynarodowego prawa morskiego, w rzeczywistości tak nie jest Dający powodów, dla których wróg organizuje akcje odwetowe. Okoliczność ta ma niemałe znaczenie w kontekście radykalnej zmiany sytuacji w Europie, gdzie dla osiągnięcia celów polityki zagranicznej w obszarach będących przedmiotem zainteresowania brytyjskiego kierownictwa potrzebne są bardziej elastyczne formy wykorzystania sił zbrojnych.
Brytyjska marynarka wojenna, tradycyjnie uważana za główną gałąź sił zbrojnych, jest jedną z największych w Europie pod względem liczebności i siły bojowej. Dzielą się na Marynarkę Wojenną, Lotnictwo Marynarki Wojennej i Korpus Piechoty Morskiej. Ich ogólne kierownictwo sprawuje Szef Sztabu Obrony, a ich bezpośrednie kierownictwo sprawuje Szef Sztabu Marynarki Wojennej w stopniu admirała (w terminologii angielskiej pierwszy lord morski, który faktycznie pełni funkcje dowódca). Szef sztabu odpowiada za opracowanie i realizację planów budowy, rozmieszczenia mobilizacyjnego, użycia bojowego, szkolenia operacyjno-bojowego, doskonalenia struktury organizacyjnej, szkolenia i kształcenia kadr. W brytyjskich siłach morskich liczy 51 000 ludzi: we flocie – 44 000 (w tym w lotnictwie morskim – 6 000) i piechoty morskiej – 7 000. Organizacyjnie składają się na nie dowództwa (marynarka wojenna, marynarka wojenna w Wielkiej Brytanii, lotnictwo morskie, korpus piechoty morskiej, logistyka, szkolenie) i obszar marynarki wojennej Gibraltaru (BMP).
Dowództwo marynarki wojennej (kwatera główna w Northwood) obejmuje flotyllę okrętów podwodnych (dwie eskadry), flotyllę okrętów nawodnych (dwie eskadry niszczycieli rakietowych i cztery eskadry fregat rakietowych), morską grupę zadaniową (lekkie lotniskowce, helikopter desantowy statki dokowe) i flotylla sił trałowych (trzy szwadrony trałowców, jedna do ochrony łowisk i ochrony kompleksów naftowo-gazowych).
Na czele dowództwa marynarki wojennej w Wielkiej Brytanii stoi dowódca (Portsmouth), który kieruje działalnością ośrodków szkoleniowych, monitoruje stan baz morskich, lotniczych, baz i fortyfikacji przybrzeżnych, organizuje i przeprowadza testy sprzętu i uzbrojenia. Dowództwo odpowiada za przeszkolenie personelu, utrzymanie w odpowiednim stopniu mobilizacji i gotowości bojowej podzespołów rezerwy morskiej oraz utrzymanie korzystnego reżimu operacyjnego na wodach terytorialnych i w 200-milowej strefie ekonomicznej. Realizację tych zadań powierzono dowódcom trzech obszarów morskich – Portsmouth, Plymouth, Szkocji i Irlandii Północnej. Ponadto dowództwu podlega flota pomocnicza, służba pomocnicza floty i rezerwa morska.
Dowództwo Lotnictwa Marynarki Wojennej (Yeovilton) obejmuje lotnictwo bojowe (trzy eskadry samolotów myśliwsko-szturmowych, siedem helikopterów przeciw okrętom podwodnym, cztery powietrzne helikoptery transportowe) i lotnictwo pomocnicze (sześć eskadr).
Dowództwo Korpusu Piechoty Morskiej (Portsmouth) obejmuje siły morskie, szkolenie piechoty morskiej, rezerwę i morskie siły specjalne. Dowództwo Logistyki odpowiada za kompleksowe zaopatrzenie statków i jednostek przybrzeżnych, zapewnienie bieżącej konserwacji i naprawy sprzętu, a także mobilizację rozmieszczenia Marynarki Wojennej, natomiast Dowództwo Szkolenia (Portsmouth) zajmuje się problematyką obsadzania załóg statków i szkolenia zadania szkolenia bojowego dla nich przed wejściem statków do floty. Na czele BMP Gibraltaru stoi dowódca odpowiedzialny za organizację obrony bazy morskiej w rejonie i na ważnych odcinkach wybrzeża, zachowując korzystny reżim operacyjny w obszarze odpowiedzialności.
W czasie wojny brytyjskie siły morskie mają następującą misję: przeprowadzanie uderzeń rakietami nuklearnymi na terytorium wroga, uczestnictwo w ramach sił morskich NATO w operacjach (akcjach bojowych) mających na celu zdobycie przewagi na morzu, ochrona łączności oceanicznej (morskiej), zapewnianie wsparcia lądowego siły żołnierzy na obszarach przybrzeżnych, przeprowadzając operacje desantowe. W czasie pokoju okręty wojenne muszą działać w ramach stałych formacji morskich NATO na Atlantyku i Morzu Śródziemnym, a także jako stałe połączenie sił przeciwminowych bloku. Oczekuje się, że w okresie zagrożenia większość brytyjskiej marynarki wojennej przydzielonej siłom morskim NATO zostanie wykorzystana jako część floty uderzeniowej sojuszu na Atlantyku, sił morskich NATO na wschodnim Atlantyku oraz w teatrze działań w Europie Północno-Zachodniej. strajku i połączenia sił morskich krajów sojuszniczych w południowoeuropejskim teatrze działań.
Głównym celem ulepszenia brytyjskiej marynarki wojennej jest znaczne zwiększenie zdolności bojowych floty poprzez wysokiej jakości aktualizację wszystkich komponentów. Głównym celem było zwiększenie zdolności bojowych morskich sił rakietowych zajmujących się rakietami nuklearnymi. W szczególności do ich arsenału zaczął trafiać obiecujący morski system rakietowy Trident-2 o większym zasięgu i zwiększonej celności strzelania. Ponadto zmodernizowano system automatycznego kierowania walką dla SSBN w rejonach patroli bojowych. Zwiększenie niewidzialności i niezniszczalności tych łodzi w wyniku przyjęcia rakiety balistycznej Trident-2 umożliwi rozszerzenie ich obszaru patrolowania. Większą tajemnicę zapewni także zwiększenie głębokości ich nurkowań, wyposażenie ich w nowoczesne elektrownie jądrowe i zastosowanie holowanych anten.
SSN „Trenchang” typu „Trafalgar”
W procesie doskonalenia sił ogólnego przeznaczenia dużą uwagę poświęca się budowie statków wielofunkcyjnych o zwiększonych możliwościach bojowych, zdolnych do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań, doskonalenia metod i środków sterowania oraz wprowadzania nowych osiągnięć technicznych i odkryć naukowych . Trzon sił floty stanowić będą okręty podwodne i nawodne wyposażone w nowoczesną broń rakietową i sprzęt elektroniczny. Aby skutecznie współdziałać z flotami innych krajów NATO, brytyjskie statki i samoloty są wyposażane w odpowiednie systemy łączności i wymiany informacji.
Ważnym obszarem rozwoju brytyjskich sił morskich pozostaje budowa okrętów podwodnych ataku nuklearnego, a także udoskonalanie okrętów podwodnych klasy Trafalgar. Większa wyporność umożliwi wyposażenie ich w nowe elektrownie jądrowe i obiecujące systemy hydroakustyczne. Wszystkie te okręty podwodne zostaną uzbrojone w amerykańskie rakiety manewrujące Tomahawk wystrzeliwane z morza, w konwencjonalnej konfiguracji, dzięki czemu będą mogły być wykorzystywane w operacjach niszczenia celów naziemnych wroga.
Wiele uwagi poświęca się także ulepszaniu statków nawodnych, w szczególności dostosowywane są dla nich wymagania, biorąc pod uwagę redystrybucję znaczenia zadań rozwiązywanych w nowoczesnych warunkach. Przejawia się to przede wszystkim zmianą podejścia do budowy statków powietrznych. Przywiązując dużą wagę do ich wykorzystania w walce z okrętami podwodnymi, dowództwo brytyjskiej marynarki wojennej uważa jednak za możliwe wykorzystanie ich do zwalczania samolotów wroga, zwłaszcza przy zapewnieniu przerzutu oddziałów (sił) wzmacniających na europejskie teatry działań wojennych.
Uderzającą siłą sił powierzchniowych floty w dalszym ciągu są trzy lekkie lotniskowce klasy Invincible, które zostały zmodernizowane w celu zwiększenia skuteczności systemów obrony powietrznej i zwiększenia ich o 20 procent. liczba floty samolotów (śmigłowców). W szczególności zwiększono kąt podnoszenia skoczni, co umożliwiło zwiększenie masy startowej samolotu Sea Harrier, a także przebudowano hangary w celu wsparcia rozmieszczenia obiecujących śmigłowców EH-101 Merlin na lotniskowcach .
Lekki lotniskowiec R05 Znakomity, klasa Invincible
Biorąc pod uwagę możliwość powstawania lokalnych konfliktów we współczesnych warunkach i konieczność użycia w nich sił desantowych, dowództwo pozostawiło w Marynarce Wojennej statki desantowe do prowadzenia działań desantowych. W tym zakresie kontynuowana będzie ich budowa i modernizacja. Tym samym w 1998 roku flota została uzupełniona o nowy lotniskowiec śmigłowców desantowych „Ocean”, który jest w stanie przewieźć eskadrę śmigłowców Sea King (do 12 jednostek).
Wraz z przyjęciem fregaty (FR) St. Albans do służby w brytyjskiej marynarce wojennej w drugiej połowie 2002 roku, wieloletni program budowy dużej serii (16 jednostek) fregat klasy Norfolk dobiega końca. koniec. Dwanaście z nich powstało w stoczni Yarrow Shipbuilding (Glasgow), kolejne cztery w stoczni Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Ponieważ cała seria nosi imiona książąt znanych w historii kraju (patrz tabela), statki te często spotykane są w publikacjach zagranicznych jako fregaty klasy Duke, a także fregaty Projektu 21
Statki stacjonujące w bazie morskiej w Portsmouth są częścią 4. Dywizji. i stacjonujących w bazie morskiej Devonport – do 6. eskadry fregat.
Jako najnowocześniejsze i najliczniejsze okręty wojenne, fregaty klasy Norfolk stanowią obecnie podstawę sił powierzchniowych brytyjskiej marynarki wojennej, reprezentowanych przez niszczyciele i fregaty. Historia ich powstania i rozwoju jest bardzo orientacyjna. Po pierwsze, stoczniowcom, dzięki zwiększonej wydajności pracy i skróceniu czasu budowy, udało się znacznie obniżyć koszty budowy: jeśli statek wiodący kosztował 135,5 mln funtów szterlingów, to koszt kolejnych fregat z tej serii spadł z 96 mln do 60 mln funtów funta szterlinga (89 milionów dolarów). Jednocześnie statki w pełni spełniają kryterium „koszt/efektywność”. Po drugie (i to jest najważniejsze) za 12 lat. jaki upłynął pomiędzy zakończeniem budowy czołowej i ostatniej fregaty, w związku z istotnymi zmianami sytuacji wojskowo-politycznej na świecie oraz strategicznych priorytetów i poglądów brytyjskiego dowództwa wojskowego, zamierzony
rola i rola brytyjskiej marynarki wojennej w ogóle, a fregat w szczególności. Kiedy fregata „St. Albans” zostanie wprowadzona do sił Bosgot, będzie musiała wykonać zupełnie inne zadania, które zostały przydzielone twórcom projektu statku.
O ile w czasie zimnej wojny brytyjska marynarka wojenna skupiała się przede wszystkim na działaniach przeciw okrętom podwodnym na Oceanie Atlantyckim, o tyle obecnie zamierza wykorzystywać siłę morską w operacjach ekspedycyjnych połączonych sił zbrojnych w dowolnym rejonie świata. W związku z tym fregaty, zaprojektowane jako statki przeciw okrętom podwodnym do działań przeciwko radzieckim okrętom podwodnym na granicy Islandii i Wysp Owczych, w nowoczesnych warunkach są wykorzystywane do wykonywania rozszerzonego zakresu zadań i w rzeczywistości stają się wielofunkcyjne. W latach 2000 - 2001 pływali i pełnili służbę wojskową na Oceanie Atlantyckim, Morzu Śródziemnym i Adriatyku, u zachodnich wybrzeży Afryki, w Zatoce Perskiej, na morzach Dalekiego Wschodu i na Morzu Karaibskim. Znane są przypadki, gdy fregaty klasy Norfolk działały w ramach grup uderzeniowych amerykańskich i francuskich lotniskowców lub były częścią formacji morskich NATO.
Kolejną cechą tego projektu jest to, że... że na etapach rozwoju, budowy i eksploatacji statków wprowadzono różne nowe osiągnięcia techniczne, nie tylko w celu zwiększenia zdolności bojowych samych fregat, ale także przetestowania i potwierdzenia koncepcji i technologii, które mają do wykorzystania w projektach obiecujących statków, w szczególności niszczycieli typu „D”erint”.
Nazwa statku |
Numer tablicy |
Stocznia |
Rok rozpoczęcia budowy |
Rok uruchomienia |
postscriptum |
„Norfolk” |
Devonport |
||||
„Argyle” |
|||||
„Lancaster” |
Portsmouth |
||||
„Marlborough” |
„Łowca łabędzi” |
||||
„Żelazny Książę” |
|||||
„Monmouth” |
Devonport |
||||
„Montroza” |
|||||
„Westminster” |
„Łowca łabędzi” |
Portsmouth |
|||
„Northumberland” |
Devonport |
||||
„Richmond” |
Portsmouth |
||||
„Somerset” |
Devonport |
||||
„Grafton” |
Portsmouth |
||||
„Sutherland” |
Devonport |
||||
Portsmouth |
|||||
„Portland” |
Devonport |
||||
„St Albans” |
Załoga liczy 180 osób. Fregaty wcześniejszej konstrukcji (typu Linder lub Projekt 22) o wyporności 2900 ton obsługiwane były przez załogę liczącą 260 osób. Trend redukcji załóg statków nawodnych będzie kontynuowany w przyszłości.
Obecność silników elektrycznych w głównej elektrowni (GPU) statku, zapewniająca cichą pracę. a ich pomyślne zastosowanie jest uważane przez brytyjskich stoczniowców za czynnik potwierdzający obietnicę koncepcji napędu elektrycznego.
Doświadczenia z wyposażania tych statków w zautomatyzowany system sterowania (ASCS) i systematycznego zwiększania jego możliwości planuje się uwzględnić także przy budowie statków innych klas.
Konstrukcja statku zaczęła ulegać zmianom już na etapie jego rozwoju. Specyfikacje taktyczno-techniczne przewidywały stworzenie niedrogiego statku z lekką bronią, zdolnego do prowadzenia obserwacji na linii przeciw okrętom podwodnym przez 30-40 dni, przy użyciu sonaru z wysuniętą anteną holowaną. Biorąc jednak pod uwagę fakt, że linia ta znajdowała się w zasięgu lotnictwa Marynarki Wojennej ZSRR, uznano za konieczne wyposażenie fregat w przeciwlotniczy system rakietowy. Badanie doświadczeń bojowych brytyjskich okrętów podczas konfliktu o Falklandy doprowadziło do podjęcia decyzji o włączeniu do uzbrojenia fregat stanowiska średniego kalibru, rakiet przeciwokrętowych i helikoptera okrętowego. Dzięki temu, oprócz zdolności przeciw okrętom podwodnym, fregaty są w stanie zwalczać okręty nawodne, zapewniać wsparcie ogniowe siłom działającym na lądzie oraz prowadzić samoobronę i obronę pobliskich statków i jednostek pływających przed atakami powietrznymi wroga. Dość wysoka zdolność żeglugowa tych fregat pozwoliła znacznie (od jednego do pięciu i pół miesiąca, jak na przykład podczas patrolowania na południowym Atlantyku) wydłużyć czas trwania rejsu, pod warunkiem okresowego uzupełniania zapasów z transportów zaopatrzeniowych lub podczas wizyty w zagranicznych portach.
Zmniejszenie „zagrożenia” ze strony okrętów podwodnych w latach 90. doprowadziło do decyzji o niezainstalowaniu stacji hydroakustycznej 2031Z z anteną holowaną na ostatnich siedmiu fregatach, chociaż to obecność sonaru przesądzała kiedyś o wysokich wymaganiach dla zmniejszenie poziomu hałasu statku. Aby spełnić te wymagania, elektrownia jest skonfigurowana zgodnie ze schematem CODLAG, który przewiduje łączne wykorzystanie turbin gazowych, generatorów diesla i silników elektrycznych.
Niski poziom hałasu i ekonomiczną prędkość (do 16 węzłów) zapewnia napęd wałów napędowych silnikami elektrycznymi, a największą (28 węzłów) osiąga się przy zastosowaniu dwóch turbin gazowych. Dodatkowo (w trosce o zmniejszenie sygnatury akustycznej) główne wyposażenie instalacji umieszczone jest na platformach amortyzujących i otoczone obudowami dźwiękoszczelnymi. Generatory diesla znajdują się 5 m nad poziomem wody. Skrócone linie wałów, skośne łopaty śmigła, zoptymalizowane kontury kadłuba, zastosowanie systemu kurtyny bąbelkowej oraz obecność systemu kontroli wibracji mechanizmu - wszystko to pomaga osiągnąć niski poziom hałasu w trybie patrolowym.
Projekt przewiduje środki mające na celu zmniejszenie widoczności radaru i podczerwieni fregaty. Według zachodnich ekspertów efektywna powierzchnia rozpraszająca (ESR) statków tej serii wynosi około 20 procent. EPR podobnej wielkości niszczyciela Projektu 42 wynika z nachylenia powierzchni pionowych o 7°, starannego doboru kształtu nadbudówek oraz powszechnego stosowania materiałów pochłaniających promieniowanie radiowe. Aby zmniejszyć sygnaturę IR, w kominach instaluje się system chłodzenia produktów spalania przed ich wypuszczeniem do atmosfery.
Ze względu na niewystarczające możliwości zautomatyzowanego systemu kontroli walki CACS-4 (ACCS), który istniał w momencie rozpoczęcia budowy fregat, kierownictwo Marynarki Wojennej na pierwszy rzut oka wydało się wątpliwe, ale później uznane za dalekowzroczną decyzję o oczekiwaniu na utworzenie nowego SSCS ASCS, w skład którego wchodziło 12 zautomatyzowanych stanowisk pracy. Dlatego pierwsze siedem statków przeniesiono do floty bez ASBU. Wyposażanie w ten system fregat będących w budowie i ukończonych rozpoczęło się w 1994 roku. Na przestrzeni kilku lat oprogramowanie było sukcesywnie udoskonalane. Ostatecznie prace pozwoliły połączyć wszystkie środki oświetlenia sytuacji z systemami uzbrojenia statku, a także ze środkami komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej.
Na pierwszych dziewięciu statkach głównym sposobem oświetlania podwodnego środowiska jest sonar niskiej częstotliwości 2031Z z holowaną, wysuniętą anteną. Firma Kinetik opracowała dla tej stacji dodatkowy moduł przetwarzania sygnału, pozwalający operatorowi na optymalizację doboru przedziałów częstotliwości i formatu oktaw. Zamontowany na dziobie sonar średniej częstotliwości 2050 działa zarówno w trybie aktywnym, jak i pasywnym i oprócz wykrywania i śledzenia okrętów podwodnych jest w stanie wykrywać torpedy ataku wroga.
Uzbrojenie torpedowe fregat stanowią dwie dwururowe wyrzutnie torpedowe o średnicy 324 mm umieszczone z boku na dziobie hangaru helikoptera.
Za główne źródło danych o sytuacji powietrznej uważa się stację radarową 996 o zakresie działania 2-4 GHz. Ten RIS wykorzystuje wielowiązkową antenę fazowaną, obracającą się na szczycie przedniego masztu z prędkością 30 obr./min i połączoną ze stacją rozpoznającą „swój lub wróg”. Dostępne są trzy metody badania: normalny okrężny z rejestracją obiektów wykrytych w odległościach powyżej 115 km; zoptymalizowany do wykrywania obiektów nisko lecących w warunkach zakłóceń naturalnych lub sztucznych; widzenie dalekiego zasięgu, w którym emitowana energia jest skupiana w dolnej wiązce w celu zwiększenia zasięgu. Ponadto na okręcie znajdują się radary: nawigacyjny 1007 (9 GHz), wykrywający cele powietrzne i nawodne 1008 (2-4 GHz), dwie stacje kierowania tarczą przeciwrakietową 911 ze stanowiskami antenowymi na nadbudówce dziobowej i rufowej oraz system walki elektronicznej UAF lub UAT (zakres działania 0,5-18 GHz).
Do zwalczania wrogów powietrznych fregaty są wyposażone w przeciwlotniczy system rakietowy GWS26, który obejmuje 32-ładowany system rakietowego pionowego startu Sea Wolf z głowicą o masie 14 kg i zasięgu ognia 6 km. Zdaniem brytyjskich ekspertów, prowadzona obecnie modernizacja kompleksu pozwoli na jego służbę do 2020 roku.
Zestaw rakiet przeciwokrętowych GWS60 obejmuje system kierowania ogniem i dwie czteroładowne wyrzutnie rakiet Harpoon z głowicą bojową o masie 227 kg i zasięgu ostrzału około 130 km.
Stanowisko do armaty średniego kalibru Mk8 (114mm) przeznaczone jest do niszczenia celów morskich i naziemnych w zasięgu do 22 - 23 km oraz celów powietrznych - do 6 km. Szybkostrzelność wynosi 25 strzałów/min, masa pocisku 21 kg. W 2001 roku fregata Norfolk stała się pierwszym okrętem, na którym zmodernizowano system artyleryjski: zastąpiono napędy hydrauliczne elektrycznymi, zmniejszono masę całkowitą o 4 tony, zmniejszono objętość przestrzeni pod pokładem oraz współczynnik odbicia światła wieżę zmniejszono (ryc. 3).
Prace nad pociskiem o zasięgu zwiększonym do 29 km dobiegają końca. System kierowania ogniem (FCS) GSA 8B składa się z komputera, konsoli operatora i optoelektronicznego stanowiska dalmierza umieszczonego na przednim maszcie. Ten w pełni stabilizowany słupek o wadze 227 kg, o kulistej konstrukcji, wyposażony w kamerę telewizyjną, dalmierz laserowy i kamerę termowizyjną (8 -12 mikronów), zapewnia dokładność naprowadzania nie gorszą niż 3 m na odległość 10 km w warunkach morskich 5 zwrotnica. Dodatkowo działanie układu sterowania zapewniają dwa przyrządy celownicze zamontowane na sponsorach nadbudówki rufowej. (Dane z przyrządów celowniczych mogą zostać wykorzystane do wyznaczenia celu systemu obrony przeciwrakietowej Sea Wolf.) Broń artyleryjska! Zawiera także dwa jednolufowe stanowiska artyleryjskie DS ZOV kal. 30 mm. Ich szybkostrzelność wynosi 650 strzałów/min, zasięg ostrzału celów powietrznych wynosi 3 km, a celów nawodnych – 10 km. amunicja gotowa do strzału 160 naboi.
Statek posiada cztery sześciolufowe wyrzutnie 130 mm przeznaczone do wystrzeliwania plew i wabików na podczerwień, a także urządzenia do rozrzucania nadmuchiwanych plew.
Możliwości bojowe okrętu w znaczący sposób uzupełnia rozmieszczenie na nim na stałe śmigłowca Lynx (ryc. 4), który może służyć do niszczenia okrętów podwodnych za pomocą torped Sting-ray lub ładunków głębinowych Mkl. Podczas działań przeciwko lekkim statkom i łodziom helikopter przenosi rakiety Sea Sky.
W połowie 2002 roku nowy helikopter Merlin wszedł do służby wraz z fregatą Marlborough. Jego awionika obejmuje: radar Blue Kestrel dalekiego zasięgu, sonar opuszczany i boje radioakustyczne. system przetwarzania informacji akustycznej, urządzenia do transmisji danych Link-11. Maksymalna masa startowa pojazdu wynosi 14 600 kg (w przypadku Lynxa jest to niecałe 5 000 kg). Merlin jest w stanie wystartować z pokładu fregaty w warunkach morskich o sile sześciu. Helikopter ten znacznie rozszerzy zarówno możliwości fregaty przeciw okrętom podwodnym, jak i przeciwokrętowym. Dodatkowo można nim przewozić 20 osób z bronią osobistą.
Wraz z ukończeniem całej serii prace nad ponownym wyposażeniem fregat i przystosowaniem ich do nowych potrzeb operacyjnych nie kończą się. W tym celu planuje się przeprowadzenie szeregu działań w ciągu najbliższych kilku lat. W szczególności co najmniej pięć kolejnych statków otrzyma helikoptery Merlin. Od 2006 roku zamiast stacji hydroakustycznej 2031Z statki podczas planowych przeglądów będą wyposażane w nowy sonar aktywno-pasywny 2087. Stacja ta, opracowana w celu zwiększenia możliwości wykrywania cichych okrętów podwodnych nie tylko na oceanie, ale także na wodach przybrzeżnych, łączy w sobie sonar o zmiennej głębokości o niskiej częstotliwości (500 Hz) i pasywną holowaną przedłużoną antenę (częstotliwość robocza 100 Hz). Sonar i przedłużoną antenę można holować na różnych głębokościach, optymalnych do nadawania i odbierania sygnałów. Kontrakt na opracowanie i produkcję pierwszych sześciu zestawów przyznano firmie Thales.
Kolejny program przewiduje wyposażenie fregat w opracowywany system ochrony przeciwtorpedowej SSTD. W drugiej połowie obecnej dekady planowana jest instalacja na fregatach wyposażenia amerykańskiego zautomatyzowanego systemu kierowania siłami i systemami obrony powietrznej jednostki Cooperative Engagement Capability.
Fregaty klasy Norfolk zostały zaprojektowane z myślą o 18-letnim okresie użytkowania. W tym zakresie prowadzone są już badania dotyczące możliwości zaplanowania ich remontu w celu przedłużenia ich żywotności lub opracowania projektu obiecującej fregaty.
Lotniskowce projektu CVF
Brytyjska marynarka wojenna negocjuje z głównymi stoczniowcami produkcję dwóch lotniskowców nowej generacji dla swojej floty. Jeden z nich wypiera 35 000 ton, drugi 40 000 ton. Zakłada się, że każdy statek powinien być w stanie pomieścić 40 samolotów. Lotniskowce powinny wejść do służby w latach 2012–2015. Do pozyskiwania energii zdecydowano się wykorzystać reaktory jądrowe. Na podstawie wielkości statków i mocy układu napędowego szacowany zasięg autonomicznego przelotu wyniesie około 8 000 mil. Grupa powietrzna składa się z 40 samolotów, w tym 30 myśliwców wielozadaniowych, 6 śmigłowców i 4 samolotów rozpoznawczych.
Wyporność: 30000-40000 t
Długość - bd; Szerokość - b.d.; Zanurzenie - b.d.
Typ zespołu napędowego: reaktor jądrowy
Liczba wałów: 4
Moc: 280 000 KM
Prędkość: ponad 30 węzłów
Prędkość: nie dotyczy
Zasięg przelotowy: 8000 mil
Uzbrojenie
40 jednostek lotniczych (50 może pomieścić)
Zespół: 700 osób
Niszczyciele typu 45
Królewska Marynarka Wojenna zamówiła 12 niszczycieli Typ 45, które zastąpią niszczyciele Typ 42, które służyły od 1978 r. Te dwanaście nowych niszczycieli ma wejść do służby do 2014 r. Głównym wykonawcą Royal Navy jest BAE SYSTEMS.
Główną misją niszczycieli Typ 45 jest obrona powietrzna. Aby to osiągnąć, statki wyposaża się w radary dalekiego zasięgu, wysoce precyzyjne rakiety samonaprowadzające oraz system jednoczesnego sterowania i śledzenia rakiet.
System uzbrojenia niszczyciela stanowią rakiety manewrujące Aster 15 i Aster 30. Rakiety tej serii wyposażone są w komputer pokładowy i aktywne urządzenie naprowadzające. Pocisk przenosi głowicę o masie 15 kg, promień rażenia wynosi ponad 80 km. Główne działo kal. 127 mm znajduje się na dziobie okrętu, cztery działa kal. 30 mm znajdują się po bokach. Na rufie zamontowano lądowisko dla jednego śmigłowca EH 101 Merlin.
Charakterystyka wydajności
Wyporność: 6500 t;
Długość - 152, m; Szerokość - 18 m;
Rodzaj elektrowni - turbina gazowa
Moc: 50 MW
Prędkość: 30 węzłów.
Zasięg przelotowy: ponad 5000 mil
Uzbrojenie
- wyrzutnie rakiet
- 1 działo 127 mm
- 4 karabiny maszynowe 30 mm
- 1 helikopter
- radar
Atomowe okręty podwodne klasy Vanguard
Okręty podwodne klasy Vanguard to największe okręty podwodne będące w służbie brytyjskiej marynarki wojennej. Pierwsza łódź tej klasy, Vanguard, przeszła na emeryturę w 1993 r., Victorious w 1995 r., Viligiant w 1996 r. i Vengeance w 1999 r.
Vanguard może przenosić 16 rakiet Trident, Tridet II lub D5, z których wszystkie są strategicznymi rakietami balistycznymi. Każdy pocisk przenosi do 12 niezależnych głowic bojowych (MVIR), każda o mocy 100–120 kiloton. Zasięg lotu rakiet przy prędkości naddźwiękowej wynosi ponad 11 000 km. Waga - 65 ton.
Na dziobie łodzi podwodnej znajdują się cztery wyrzutnie torped kal. 533 mm. W arsenale znajdują się torpedy naprowadzane przewodowo z głowicą bojową o masie 134 kg oraz aktywnym i pasywnym naprowadzaniem. Zasięg zniszczenia wynosi 13 km przy aktywnym naprowadzaniu i 29 km przy pasywnym naprowadzaniu.
Charakterystyka wydajności
Wyporność - 16000 t
Długość: 149,9 m
Szerokość:12,8 m Wysokość:nd.
Typ elektrowni: reaktor jądrowy
Liczba wałów: b.d.
Moc: nie dotyczy
Prędkość: 25 węzłów.
Zasięg przelotowy: b.d.
Uzbrojenie
- rakiety
- torpedy
- sonar
Zespół: 135 osób
Akademia Państwa Bałtyckiego
Flota rybacka
Departament Marynarki Wojennej
Wydział Nawigacji
Praca pisemna
« Charakterystyka brytyjskiej marynarki wojennej”
Zakończony:
Sprawdzony:
Kaliningrad 2004
- Stany USA i ich stolice Jeden z tematów dotyczących stanów Ameryki w języku angielskim
- Lekcja lekcyjna „Mowa postaci jako sposób ich scharakteryzowania” Jak skomponować mowę charakterystyczną dla bohatera
- Czym są obrazy folklorystyczne
- Marynarka Brytyjska: stan i perspektywy rozwoju Marynarka Brytyjska