Pistolet lotniczy. Lotniczy karabin maszynowy Shkas: historia powstania
Pierwsza połowa XX wieku była złotym okresem dla przemysłu lotniczego, który zdołał zgromadzić najwięcej ostatnie osiągnięcia nauka i technologia. To właśnie w przemyśle lotniczym najbardziej Zaawansowana technologia, nowo tworzone silniki, instrumenty i broń, testowano nowe materiały. Przedstawiciele innych branż śledzili rozwój branży lotniczej. W połowie lat 30. jednym z wielu przykładów interakcji między sowieckimi samolotami a budową czołgów była próba zamontowania karabinu maszynowego ShKAS na czołgu desantowym T-37A. Historia sowiecka byli udane przykłady taka interakcja. W bardzo trudnym dla kraju okresie, kiedy żołnierze niemieccy stanęła pod Moskwą, a Armia Czerwona straciła prawie wszystkie swoje czołgi, bardzo znaczenie nie grały najdoskonalsze i bardzo proste czołgi lekkie T-60, które w krótkim czasie opanował radziecki przemysł. Te pojazdy bojowe były uzbrojone w 20-mm armatę TNSh, która była wersją czołgową działo lotnicze SZWAK. Pistolet został pierwotnie opracowany jako działo lotnicze, projektanci nie planowali instalowania go na naziemnym sprzęcie wojskowym, jednak w warunkach wojennych byli w stanie przystosować go do instalacji na lekki czołg. Ale pierwsze próby zainstalowania uzbrojenia lotniczego na czołgu podjęto w Związku Radzieckim jeszcze przed rozpoczęciem II wojny światowej.
Już w 1930 roku w ZSRR zaprojektowano pierwszy karabin maszynowy w kraju, stworzony specjalnie dla lotnictwa - był to 7,62-mm ShKAS (szybkostrzelny lotnictwo Shpitalny-Komaritsky). Stał się pierwszym radzieckim szybkostrzelnym synchronicznym samolotowym karabinem maszynowym. Produkowany seryjnie od 1932 do 1945 roku, kiedy został zastąpiony nowymi modelami. Specjalnie dla karabinu maszynowego ShKAS stworzono nowe naboje lotnicze o zwiększonej niezawodności z przeciwpancernymi pociskami zapalającymi i przeciwpancernymi. Karabin maszynowy został nałożony na wszystko Samoloty radzieckie, które były wydawane w latach 1934-1941 i były używane we wszystkich konfliktach zbrojnych z udziałem ZSRR, od hiszpańskiej wojny domowej po bitwy Wielkiego Wojna Ojczyźniana. Karabin maszynowy był produkowany w wersji skrzydłowej, wieżowej i synchronicznej.
Instalacja kulowa ShKAS, RGVA
W opcje lotnicze Taśma karabinu maszynowego ShKAS była podawana z pudła na 250 nabojów, w późniejszych wersjach - na 750 i 1000 nabojów. W przypadku niektórych karabinów maszynowych specjalnie zainstalowano pudła na naboje na 1500 naboi. W czołgu T-37A karabin maszynowy miał być zasilany z 750-nabojowej skrzyni. Ponadto w korpusie wozu bojowego znajdował się zapas 2000 sztuk amunicji. Pełna amunicja karabinu maszynowego wynosiła 2750 sztuk amunicji w taśmach po 250 sztuk, które znajdowały się wewnątrz czołgu w następujący sposób: trzy taśmy umieszczono w pudełku, które bezpośrednio zasilało karabin maszynowy. I 2000 rund - w pudełkach po 250 rund, które zostały włożone do specjalnej siatki uchwytu z gniazdami na 7 pudełek. Kolejne pudełko nabojów leżało osobno. Zaopatrzenie w naboje z pudła odbywało się za pomocą elastycznej metalowej tulei, podobnej do tych stosowanych w lotnictwie. Takie urządzenie umożliwiło zapewnienie nieprzerwanego zasilania karabinu maszynowego podczas strzelania pod dowolnym kątem celowania zarówno w płaszczyźnie pionowej, jak i poziomej.
Główna różnica między czołgowym karabinem maszynowym ShKAS a lotniczym karabinem maszynowym polegała na tym, że na prośbę specjalistów GABTU został on przeniesiony na taśmę materiałową zamiast luźnej taśmy metalowej. Wyjaśniono to po prostu: łatwiej było napełnić taśmę materiałową nabojami, a ogniwa, które rozpadły się po wypaleniu, nie trzeba było zbierać do specjalnego pojemnika. Dodatkowo istniało ryzyko, że ogniwa luźnej taśmy mogą przypadkowo dostać się do ruchomych części wewnątrz zbiornika, zacinając je. Aby przejść na taśmę materiałową, zmieniono odbiornik i zapas nabojów w karabinie maszynowym.
Na podstawie wyników przeprowadzonych testów eksperyment z instalacją karabinu maszynowego ShKAS w wieży czołgu amfibijnego T-37A uznano za nieudany. Wyróżniało się kilka powodów: małe kąty celowanie w pionie karabin maszynowy, niska niezawodność taśmy tkaninowej, która była wrażliwa na wilgoć, pęczniała, a następnie rozdzierała się, powodowała zniekształcenia przy tak dużej szybkostrzelności. Prace nad wyeliminowaniem tych problemów zajęły dowódcy wozu bojowego dużo czasu. Ale nawet bez problemów z taśmą karabin maszynowy ShKAS okazał się zbyt skomplikowany i niewygodny dla małej i ciasnej wieży czołgu T-37A. Wojsko uznało za wadę zbyt dużą szybkostrzelność karabinu maszynowego. Cały ładunek amunicji można było wystrzelić w dosłownie 5 minut bitwy, nawet biorąc pod uwagę czas wymiany skrzynek. Zwrócono również uwagę, że do ShKAS potrzebne są specjalne, bardziej niezawodne naboje, z którymi sowiecki przemysł nie mógł wystarczająco zapewniają zarówno jednostki lotnicze, jak i czołgi.
Pistolet maszynowy skierowany w pionie.
Jedno jest pewne: montaż karabinu maszynowego ShKAS o szybkostrzelności 1800 strzałów na minutę na pływającym czołgu może mieć silny wpływ moralny na wroga. słynny singiel niemiecki karabin maszynowy MG-42 miał szybkostrzelność na poziomie 1200-1500 strz/min, w zależności od migawki. To było straszna broń, z którym musieli się zmierzyć wszyscy przeciwnicy nazistowskie Niemcy, nie bez powodu zyskała takie przydomki jak kosiarka i piła tarczowa Hitlera. Sowieckie lotnictwo ShKAS przewyższało go również szybkostrzelnością. 1800 strzałów na minutę to 30 strzałów na sekundę. Jednocześnie ludzkie oko odbiera obraz jako płynny i ciągły już przy częstotliwości 18 Hz lub 18 klatek na sekundę. Powszechnie przyjętym standardem w kinie stały się 24 klatki na sekundę. Przy szybkostrzelności 1800 strz/min i zastosowaniu amunicji smugowej mógł powstać efekt wizualny, w którym strzelanie z czołgu byłoby odbierane przez oko jako ciągłe promienie rozciągające się w kierunku wroga. Przy atakowaniu czołgów z wody w nocy efekt byłby szczególnie silny.
ShKAS (szybki ogień lotniczy Shpitalny-Komaritskogo) - pierwszy sowiecki szybkostrzelny samolotowy karabin maszynowy.
W 1920 r., pracując jako mechanik w jednej z fabryk, Szpitalny przystąpił do produkcji szybkostrzelnego karabinu maszynowego. Ale w tym czasie nie miał niezbędnego doświadczenia, brakowało mu wiedzy. Po ukończeniu Moskiewskiego Instytutu Mechanicznego młody inżynier przystąpił do realizacji swojego planu i wkrótce przedstawił projekt takiego karabinu maszynowego, który zwrócił uwagę na wyjątkową odwagę decyzji wielu trudne pytania budowa broń automatyczna. Gdy projekt był gotowy, doświadczony projektant broni I. A. Komaritsky został przydzielony do pomocy Szpitalnemu w sfinalizowaniu próbki i szybkim jej wyprodukowaniu.
1930 Wykonano pierwszą próbkę szybkostrzelnego karabinu maszynowego, stworzonego przez Szpitalnego przy udziale Komarickiego. Był to pierwszy na świecie system lotniczy, co natychmiast postawiło ZSRR na pierwszym miejscu w tej dziedzinie broni.
1932 Ostateczne debugowanie projektu zostało zakończone.
Czerwiec 1932 karabin maszynowy został przedstawiony K. E. Woroszyłowowi
14 lipca 1932 r. karabin maszynowy został zatwierdzony przez rząd, który zdecydował o przyspieszeniu jego rewizji i przedstawieniu do prób państwowych.
7 października 1932 r. Rewolucyjna Rada Wojskowa zatwierdziła wyniki prób polowych karabinu maszynowego.
11 października 1932 roku podjął uchwałę o przyjęciu go do służby pod nazwą „Lotniczy szybkostrzelny karabin maszynowy 7,62 mm systemu Szpitalny-Komaritsky modelu 1932.
Cechy konstrukcyjne
W systemie zastosowano zasadę automatyki budynkowej, polegającą na usunięciu części gazów proszkowych. Gazy przechodzące przez komorę typ zamknięty wywierają nacisk na tłok połączony bezpośrednio z tłoczyskiem, co wprawia system w ruch. Ta zasada automatyzacji została później wykorzystana do stworzenia wielu udanych projektów.
Otwór lufy jest blokowany przez przechylenie rygla w dół. Zaszokować- mechanizm spustowy działa z posuwisto-zwrotnej sprężyny głównej. Mechanizm spustowy zapewnia tylko ciągły ogień. Jest wyposażony w bezpiecznik typu flagowego, który blokuje przypalacz. Wkłady są podawane z metalowej odłączanej taśmy łączącej. Mechanizm podawania taśmy do odbiornika bębnowego napędzany jest z ramy rygla. Ekstrakcja zużyta kaseta na naboje jest wytwarzany przez nogi żaluzji, a jego odbiciem jest ruchomy odbłyśnik połączony z trzonem ramy żaluzji. Karabin maszynowy wyposażony jest w sprężynowe odboje suwadła i zamka.
Wysoką szybkostrzelność karabinu maszynowego ShKAS uzyskano dzięki krótkiemu skokowi ruchomych części automatyki i połączeniu szeregu operacji przeładowania. Aby uniknąć demontażu wkładu, jest on usuwany z ogniwa paska w dziesięciu cyklach automatyzacji, co uzyskuje się dzięki rowkowi na śrubę na obudowie przekładni. Aby złagodzić uderzenia ruchomych części na przypalacz, podczas lądowania i po zakończeniu kolejki montowana jest sprężyna buforowa.
amunicja
Dla karabinu maszynowego ShKAS, pod przewodnictwem N. M. Elizarova, opracowano naboje, które miały pociski zapalające smugowe, zapalające i przeciwpancerne o kombinowanym działaniu, zdolne do zapalenia zbiorników benzyny chronionych zbroją. W tych nabojach, aby zapobiec demontażu (demontażu) naboju z ogromną szybkostrzelnością 30-50 strzałów na sekundę, ścianki tulei są pogrubione, mocowanie podkładu w gnieździe jest wzmocnione, a podwójny pierścień karbowanie pocisku jest wprowadzane w pysk rękawa. W dolnej części łuski do karabinów maszynowych ShKAS, oprócz standardowych oznaczeń, umieszczono literę „Sh”. Kapsułka jest pomalowana na czerwono. W przeciwnym razie kolorystyka jest standardowa dla poszczególnych typów pocisków. Nie można było używać nabojów przeznaczonych do broni piechoty w karabinach maszynowych ShKAS. Naboje do karabinu maszynowego ShKAS były pierwszymi na świecie nabojami lotniczymi.
Niezwykłe niewypały
Niespodziewanie podczas strzelaniny doszło do niewypałów. Aby poznać przyczyny, utworzono specjalną komisję. Na jego czele stanął marszałek naczelny artylerii NN Woronow.
„Zorganizowaliśmy eksperymentalne wypalanie. Pokazali, że wszystkie wątpliwe naboje w zwykłych karabinach, ręczne i karabiny sztalugowe Siły naziemne działają bez zarzutu, a w samolotowych karabinach maszynowych nadal nie wypalają. Okazało się również, że istnieją partie nabojów, które nie wypalają się podczas strzelania z ShKAS. Ale co i dlaczego - tego nikt nie mógł dokładnie ustalić. Na kolejnym posiedzeniu komisji zwróciłem uwagę na leżące na stole próbki starterów bojowych. Zacząłem je dokładnie badać i znalazłem jeden szczegół: folia w miejscu mocowania z podkładem była pokryta czarnym lub czerwonym lakierem. Czerwony lakier był importowany, a czarny był rodzimy. Przeprowadził nowe wypalanie. Kapsułki pokryte importowanym lakierem nie wypaliły się. Drugi wręcz przeciwnie, powodował niewypały. Wszystkie naboje z podkładami pokrytymi czarnym lakierem zostały natychmiast wycofane z Sił Powietrznych i przekazane do użytku w wojsk lądowych. Siły Powietrzne zaczęto dostarczać wkłady z podkładami pokrytymi czerwonym lakierem. Komisja zasugerowała również przeprowadzenie dokładnego badania lakieru domowego. Okazało się, że nasi chemicy nie sfinalizowali: zaproponowany przez nich lakier miał szkodliwy wpływ na folię. Zaproponowano pilne wyeliminowanie tej wady. Wkrótce stworzyli nowy lakier, który w pełni spełnia jego wymagania. Niewypały ustały."
Modernizacja
Przy wszystkich zaletach karabinów maszynowych systemu ShKAS ich pierwsze wydania, wykonane zgodnie z rysunkami prototypów, miały niewystarczający zasób - około 1500-2000 pocisków.
W marcu 1933 rząd sowiecki, wydając zamówienie na pierwszą dużą partię karabinów maszynowych, zaprosił konstruktorów do zwiększenia ich przeżywalności do 5000 pocisków.
W kwietniu 1933 Shpitalny i Komaritsky zaprezentowali próbkę, która różniła się od swojego poprzednika nie tylko lepszą przeżywalnością, ale także pewnymi zmianami, które pozytywnie wpłynęły na prostotę konstrukcji karabinu maszynowego. W nowym modelu znacznie zmieniono jego główną część - pudełko, wprowadzono pięć nowych części zamiast trzynastu wyeliminowanych. Zmiany te pociągały za sobą znaczną liczbę zmian w wymiarach i tolerancjach współpracujących części.
W lipcu 1933 rozpoczęto produkcję karabinów maszynowych według nowych rysunków.
24 grudnia 1934 r. zakończono testy karabinu maszynowego ShKAS ze skręconą trzyrdzeniową sprężyną posuwisto-zwrotną. Poprzednia sprężyna odrzutowa często zawodziła, nie mogąc wytrzymać więcej niż 2500-2800 strzałów. Próbowaliśmy różnych gatunków stali, zmienialiśmy średnicę sprężyn i grubość drutu, ale nic nie pomogło i po pewnej liczbie strzałów trzeba było przerwać strzelanie, aby wymienić sprężynę. Oryginalne rozwiązanie znalazł Szpitalny, proponując skręcenie sprężyny. Testy wykazały, że przeżywalność skręconej trzyrdzeniowej sprężyny posuwisto-zwrotnej wynosi 14 000 strzałów.
W latach 1935-1936. K. N. Rudnev, V. N. Polyubin i A. A. Tronenkov opracowali mechaniczną parę karabinów maszynowych ShKAS, w której łączną szybkostrzelność dwóch karabinów maszynowych zwiększono do 6000-6400 strzałów na minutę.
15 maja 1937 Shpitalny i Komaritsky zakończyli produkcję prototypowego karabinu maszynowego UltraShKAS. Stosując zasadę poruszającej się w nim lufy podczas ruchu do przodu, osiągnęli szybkostrzelność - 2800-3000 strzałów na minutę.
Karabiny maszynowe systemu ShKAS od 1936 roku zajmują dominującą pozycję w systemie uzbrojenia lotnictwa radzieckiego.
Okres od lat 30. do 40. ubiegłego wieku jest chyba najciekawszy pod względem tworzenia różnych rodzajów broni. W tym krótkim czasie narodziły się właściwie wszystkie rodzaje broni, które są nadal w użyciu: niektóre w znacznie zmodernizowanej formie, a niektóre prawie niezmienione. Jednym z obszarów, który poczynił w tym czasie poważne postępy, było oczywiście lotnictwo. W szczególności - myśliwiec. Wszystkie kraje rywalizowały o stworzenie najszybszego, najszybszego wznoszącego się i zwrotnego samolotu. W wyścigu tym uczestniczył także ZSRR, a dzięki staraniom genialny projektant Polikarpow stworzył na swoje czasy tak zaawansowane myśliwce jak I-15, a później I-16. Ale myśliwiec to nie tylko sam samolot, ale także broń: nie możesz taranować pojazdów wroga. I aby uderzyć w szybki samolot, potrzebujesz szybkostrzelny karabin maszynowy. Niestety były z tym problemy.
Głównym karabinem maszynowym Armii Czerwonej w latach trzydziestych był znany „Maxim”. Pomimo tego, że karabin maszynowy powstał już w 1883 roku i stał się przestarzały, nadal był aktywnie używany w wojsku. Drugim najpopularniejszym był równie słynny karabin maszynowy Degtyarev. Oba karabiny maszynowe zostały wykonane w różnych wersjach: na maszynie, na wieży, czołgu, przeciwlotnictwie itp. Z braku alternatywy, na podstawie Maxima i Degtyareva, dokonali swoich modyfikacji lotniczych, które nazwano odpowiednio PV-1 (Wozdushny Machine Gun) i DA (Degtyarev Aviation). Tutaj okazało się, że karabiny maszynowe odpowiednie dla piechoty zupełnie nie nadawały się do lotnictwa. A głównym powodem jest wspomniana wyżej szybkostrzelność.
Weźmy tego samego Maxima. Jego maksymalna szybkostrzelność to 600 strzałów na minutę. Do ostrzału piechoty - to tylko dla oczu. Bo w rzeczywistości był używany w wojsku przez całą wojnę: tak, niewygodny, przestarzały, skomplikowany. Ale spełnia swoje zadanie. W tym czasie patrzymy na współczesnego Degtyareva. Ma maksymalną szybkostrzelność, która jest mniejsza - około 550 strzałów na minutę. Wydawałoby się - 10 strzałów na sekundę! To jest tak dużo! Ale to dużo, gdy strzelasz do piechoty biegnącej z prędkością 7 km/h. Jeśli strzelisz do niego z krótkiej serii, weźmie to wszystko w siebie. A kiedy strzelasz do samolotu lecącego z prędkością 350 km/h, to bardzo mało. Jeden lub dwa pociski dla piechoty to śmierć, ale samolot potrzebuje znacznie więcej. Tak, a on ciągle manewruje, infekcja. Nie pozwala ci celować. Dlatego w tym krótkim czasie, kiedy trafia na celownik, trzeba mieć czas, żeby go wypchać maksymalna liczba kule.
Dlatego towarzysze wojskowi zaczęli rozumieć, że zmiany… karabiny maszynowe piechoty tylko etap przejściowy, a lotnictwo potrzebuje specjalnych lotniczych karabinów maszynowych o zwiększonej szybkostrzelności. Zrozumiał to także inżynier Szpitalny, który wraz z Komarickim stworzył własny szybkostrzelny karabin maszynowy ShKAS - Shpitalny - Komaritsky. 11 października 1932 r. karabin maszynowy został oddany do użytku. Wyszedł na swój czas po prostu zaawansowany! Kaliber był standardowym 7,62 × 54 mm R, ale szybkostrzelność była niesamowita - 1800 strzałów na minutę. Ale Shpitalny i Komaritsky nie poprzestali na tym. W dalszym ciągu udoskonalali swoje potomstwo, w wyniku czego UltraShKAS pojawił się z bardzo wysoką szybkostrzelnością 3000 pocisków na minutę.
1. Sam karabin maszynowy wygląda tak:
W karabinie maszynowym widoczny jest bęben - przechodzi tam taśma. To zdjęcie z Muzeum Techniki Zadorożnego, jeśli w ogóle. Niestety w mojej kolekcji nie ma takiego piękna.
2. Ale jest taśma z wkładami:
Są tu dwa rodzaje taśm. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz różnicę. Jest nie tylko bezpieczna.
3. Obok zwykłej taśmy z karabinu maszynowego Kałasznikowa:
W uzbrojeniu lotniczym stosuje się nie solidne, ale luźne pasy - po wyjęciu naboju z pasa ogniwo odlatuje wraz z tuleją.
4. Aby wyjaśnić mechanizm, zilustruję. Oto taśma wchodząca do bębna:
5. Wyciąga się z niego wkład:
6. Wysyłany jest do izby:
A link w tej chwili jest już wolny i odlatuje. Po nim za chwilę poleci też rękaw.
7. Jak pisałem, w ShKAS stosowane są naboje 7,62 × 54 mm R. Ale nie zwykłe. Tutaj po lewej jest zwykle nabój przeciwpancerny, a po prawej - dla ShKAS:
Zewnętrznie różnica jest niezauważalna, ale w rzeczywistości tak było. W przypadku ShKAS wyprodukowano oddzielne partie nabojów z pogrubionymi ściankami łuski, wzmocnionym zaciskaniem pocisku w łusce i pewnie zamocowanym podkładem. Dlatego karabin maszynowy miał tak niesamowitą szybkostrzelność: inżynierowie stworzyli pełnoprawny kompleks nabojów do broni. Nawiasem mówiąc, ten nabój był pierwszym na świecie specjalistycznym nabojem lotniczym (choć wykonanym na podstawie konwencjonalnego).
8. Pocisk przeciwpancerny konwencjonalnego naboju i ShKAS:
9. Marki na dole:
Na drugim naboju widoczna jest litera „Sh” - tak oznaczono naboje do ShKAS. Takie oznaczenie było konieczne, ponieważ przy zewnętrznym podobieństwie w ShKAS nie można było użyć standardowych nabojów 7,62 × 54 - pojawiły się z nimi problemy podczas strzelania.
Oczywiście ten karabin maszynowy został wykonany we wszystkich modyfikacjach lotniczych: skrzydłowy, synchroniczny (który strzela przez obracające się śmigło), wieżę. Został zainstalowany na prawie wszystkich krajowych samolotach okresu przedwojennego i wojennego, w tym na legendarnym samolocie szturmowym Ił-2.
Mówiąc o ShKAS, nie sposób wspomnieć o takim momencie. W książce Novikova „W wigilię i dni prób” znajduje się następujący fragment:
„Kiedy nasze dzielne wojska, które szturmowały Berlin, wdarły się do urzędu III Rzeszy – pisał po wojnie B.G. Szpitalny – wśród wielu zdobytych w urzędzie trofeów, na pierwszy rzut oka niezwykły wygląd próbkę broni, starannie zakrytą szklanym kapslem i papiery z osobistym podpisem Hitlera. Specjaliści, którzy przybyli, aby sprawdzić tę próbkę, byli zaskoczeni, gdy znaleźli pod szkłem karabin maszynowy Tula 7,62 mm ShKAS i osobisty rozkaz Hitlera, który był z nim, stwierdzający, że karabin maszynowy Tula będzie w biurze, dopóki niemieccy specjaliści nie stworzą tego samego karabin maszynowy dla lotnictwa faszystowskiego. Tego, jak wiadomo, nazistom nie udało się.
Biorąc pod uwagę, że sam Szpitalny opowiedział tę legendę o swoim własnym karabinie maszynowym, jakoś tak naprawdę nie wierzę w prawdziwość. Słyszałem, inżynier skłamał. Karabin maszynowy jest wspaniały - bez wątpienia! Ale niech tak będzie, w biurze i pod szkłem… Martwi mnie też, że tej informacji nie znaleziono w żadnym innym źródle.
Szybkostrzelny karabin maszynowy kal. 7,62 mm
Po raz pierwszy ShKAS sowieccy myśliwce były używane w bitwach powietrznych w listopadzie 1936 r. nad Madrytem (w tym samym czasie bombowce SB, także przewożące ShKAS, walczyły również na niebie Hiszpanii). Rok później uzbrojone w nie samoloty I-15 i I-16 walczyły z japońskimi samolotami nad Chinami. ShKAS sprawdził się zarówno w bitwach pod Chałchin Gol, jak iw wojnie radziecko-fińskiej.
Schemat karabinu maszynowego został opracowany przez projektanta Borisa Gavriilovicha Shpitalnego z pomocą Irinarkha Andreyevicha Komaritsky'ego. IA brała udział w jego rewizji. Pastuchow, P.K. Morozenko, A.A. mgr Tronenko Mamontow, G.I. Nikitin, K.N. Rudniew, I.P. Somow. Karabin maszynowy został oddany do użytku 11 października 1932 roku, ale potem kolejne dwa lata poświęcono na dopracowanie technologiczne i pewne uproszczenie konstrukcji, tak aby produkcja masowa zawrócił dopiero na początku 1934 r. W rezultacie broń otrzymała oznaczenie „Lotniczy szybkostrzelny karabin maszynowy 7,62 mm systemu Szpitalny i Komaritsky arr. 1934 (SzKAS)”. Jego dostrajanie trwało nawet po uruchomieniu produkcji w Tule. dobra robota zostało przeprowadzone przez grupę specjalistów pod kierownictwem wybitnego rusznikarza P.I. Maina. IV doskonalił swoje umiejętności projektowe w ShKAS. Savin, A.K. Norow, SA Yartsev, N.F. Tokariew.
Automatyka karabinu maszynowego działała poprzez usuwanie gazów prochowych, zasilanie było dostarczane z luźnego metalowego paska ogniwa. Konstrukcja składała się z lufy z obudową, odbiorca z pokrywą, suwadło z trzpieniem i tłokiem, rygiel, przekładnia, obudowa przekładni, dźwignia posuwu i jej pokrywą, sprzęgło z rączką przeładunkową, odbłyśnik, łapacz tulei, spust, kolba talerz.
Lufa mocowana była w obudowie za pomocą łamacza. Komora lufy jest typu pływającego, to znaczy z podłużnymi rowkami na ściankach wystającymi poza przednie nacięcie tulei (rowki Revelli). Po strzale część gazów proszkowych wpadła do rowków, zmniejszając różnicę ciśnień na ściankach tulei i siłę jego przylegania do ścianek komory. Ułatwiło to wyciągnięcie i zapobiegło pęknięciu rękawa przy wysokich czasach otwarcia migawki. W odległości 180 mm od lufy wykonano poprzeczny wylot gazu w ścianie lufy. Komora gazowa typu zamkniętego znajdowała się nad lufą i była wyposażona w korek - reduktor gazu z trzema otworami o średnicach 2,5, 3,0 i 3,5 mm. Obudowa z lufą została przymocowana do korpusu za pomocą złączki. Lufa była chłodzona powietrzem, choć w 1939 testowano również wersję chłodzoną wodą.
Rama rygla, sztywno połączona z tłoczyskiem, służyła jako ogniwo prowadzące w automatyce. W kanale pręta umieszczono trzyrdzeniową sprężynę posuwisto-zwrotną. Otwór lufy został zablokowany przez przechylenie rygla w dół, podczas gdy tylna fazowana część rygla stała na ograniczniku bojowym odbiornika za oknem odbiorczym. Blokowanie i odblokowywanie przesłony wytworzyło figurową pionową półkę ramy przesłony. waga całkowita ruchomego układu wynosiła 921 g, prędkość wsteczna wynosiła od 9,0 (z otworem wentylacyjnym 2,5 mm) do 12,1 m/s (z otworem 3,5 mm).
Perkusista został zamontowany w migawce. Strzał został oddany z tylnego ostrzału, co jest naturalne dla karabinu maszynowego z dużym podgrzewaniem lufy. Pluton bojowy znajdował się po lewej stronie suwadła. Mechanizm spustowy został zmontowany w osobnej obudowie, w celu zwiększenia przeżywalności wprowadzono do niego sprężynę buforową. Gdy suwadło znalazło się w skrajnym przednim położeniu (czyli po zablokowaniu rygla), jego występ uderzył w perkusistę.
Główną „atrakcją” ShKAS był system zasilania, który w rzeczywistości umożliwił osiągnięcie tak wysokiej szybkostrzelności - 1800 strz./min. Nabój zasilany był przez przekładnię (bęben) na 10 szczelin, obracającą się na osi podłużnej wewnątrz nieruchomej obudowy. Na osi przekładni i wewnętrzna powierzchnia obudowa została wykonana z rowkiem na śrubę. Kiedy tłoczysko cofało się, jego zakrzywiony grzbiet naciskał na rolkę napędową dźwigni posuwu, która kołysała się w płaszczyźnie poziomej i obracała go w lewo. Dźwignia przekręciła bieg palcem. Nabój podniesiony przez przekładnię wszedł w obrzeże tulei w rowek śruby. W jednym cyklu automatyzacji koło zębate obróciło się o 1/10 obrotu, podczas gdy nabój ślizgał się wzdłuż rowka śruby, był usuwany z luźnego ogniwa taśmy i cofany.
Tym samym wyjęcie wkładu z taśmy i jego zaopatrzenie przebiegło płynnie – wkładka zbliżyła się do okienka odbiorczego odbiornika na pełny obrót, tj. 10 strzałów. Tutaj został podniesiony przez podajnik dźwigniowy i dociśnięty do okienka odbiorczego, przytrzymując go. Umożliwiło to skrócenie długości skoku migawki. Ciągła praca mechanizmu podającego, zmniejszenie prędkości taśmy i naboju przy podawaniu na linię komorową zapobiegły ich uszkodzeniu, zniszczeniu lub odkształceniu (chociaż wytrzymałość łuski naboju i mocowanie w nim pocisku dla lotnictwa wkłady nadal musiały zostać zwiększone). Ponadto opisany system umożliwił skrócenie długości broni, co jest ważne przy umieszczaniu na samolocie. Podczas ładowania karabinu maszynowego należało zwolnić bieg, przyłożyć do niego taśmę nabojową i za pomocą składanego uchwytu ładującego obrócić bieg, wprowadzając do niego 8-9 naboi, a następnie włączyć podajnik.
Mechanizm wyrzucania był nie mniej pomysłowy. Jego praca została podzielona na dwa etapy. Podczas ruchu do tyłu rama rygla obracała reflektor w płaszczyźnie poprzecznej. Wypchnął tuleję z nóg zamka do bocznego gniazda komory zamkowej, gdzie była przytrzymywana przez sprężynowy łapacz tulei. Stamtąd został wypchnięty przez wylot rękawa przez występ pręta podczas ruchu do przodu.
W kolbie zamontowano odbojniki sprężynowe ramy zamka i zamka. Nie tylko złagodziły uderzenie układu jezdnego w tylnym położeniu, ale także zwiększyły początkową prędkość jego powrotu do przodu. W połączeniu z krótkim skokiem migawki i czasem przeładowania skróciło to czas trwania cyklu automatyzacji i zwiększyło szybkostrzelność.
ShKAS był pierwszym pod wieloma względami. Poprzedni PV-1 A.V. Nadashkevich, DA i DA-2 W.A-Degtyareva były kontynuacją doświadczeń I wojny światowej - karabiny maszynowe piechoty „Maxim” i DP przystosowane do lotnictwa. ShKAS był pierwszym specjalnie zaprojektowanym lotniczym karabinem maszynowym zaprojektowanym, aby sprostać wymaganiom swoich czasów. Ciągły posuw taśmy, skręcana sprężyna posuwisto-zwrotna - to po raz pierwszy zaimplementowane w ShKAS. Tak jak po raz pierwszy w systemach jednolufowych osiągnięto taką szybkostrzelność. Rzeczywiście:
7,62-mm francuski lotniczy karabin maszynowy "Darn" z podajnikiem taśmowym dawał 1100-1200 strzałów/min, angielski 7,7-mm "Vickers" -R (zasilany sklepowo) - 1000, amerykański 7,62-mm "Colt-Browning" (taśma) - 900, niemiecki 7,92 mm MG-17 (taśma) - 1100.
ShKAS był używany w trzech wersjach. Myśliwiec I-16 jako pierwszy otrzymał tę broń - w postaci skrzydłowych karabinów maszynowych bez osobliwości miasta, z mechanizmem przeładowania liny i systemem linowym do zjazdu.
W wersji wieżowej na lufie zamontowano stojak wiatrowskazowy (lub muszki), na obudowie zamontowano stojak pierścieniowego celownika (przeziernik), a na stopce zamontowano uchwyt do trzymania. Była tam rączka sterująca z spustem połączona z przypalaczem poprzez dźwignię zmiany biegów.Dźwignia bezpieczeństwa zablokowała przypalacz. Uchwyt przeładowania służył do przesuwania ruchomego systemu do jego skrajnej tylnej pozycji i pozostawał nieruchomy podczas strzelania. Zmieniła się osłona lufy. Wieżę opracował N.F. Tokarev. Na przykład bombowiec TB-3-AM-34RN miał cztery instalacje Tur-8. Później, wraz z tworzeniem nowych samolotów, opracowano inne opcje instalacji wieżowej (blisterowej).
Ostatecznie w 1936 r. przyjęto wersję synchroniczną (ShKAS arr. 1936), opracowaną przez K.N. Rudniew, wiceprezes Kotow, V.N. Saliszczew. Synchronizator, umożliwiający strzelanie przez śrubę, obniżył jego prędkość do 1650 strz/min, ale pewne wydłużenie ścieżki rozpędzania pocisku zwiększyło prędkość początkową do 800-850 m/s.
Rozwój N.M. Elizarow wariantów naboju do karabinu z przeciwpancerno-zapalającego, smugowego, zapalającego pocisku zakończył tworzenie kompleksu lotniczego karabinu maszynowego.
Produkcja ShKASów stale rosła: jeśli w 1933 r. zmontowano je w sposób półrękodzielniczy, 365 sztuk, a w latach 1934 - 2476, to w 1937 - 13 005, w 1940 - 34 233. To prawda, większe zainteresowanie Do początku wojny potrzebna była broń lotnicza większych kalibrów - do 1941 r. planowano wyprodukować tylko 3500 karabinów maszynowych ShKAS i 30 tys. zapasowych luf do nich. Podajemy typy samolotów, na których zostały rozmieszczone ShKAS: I-16, I-153, Jak-1, Jak-7, ŁaGG-3, myśliwce MiG-3, samolot szturmowy Ił-2, TB-3, TB- 7, bombowce SB, Su-2, He-2, Tu-2, Ił-4, Yer-2, U-2 (Po-2), rozpoznawczy R5-SSS, P-Z, Be-2 (okręt), warianty wojskowe Li-2. ShKAS zamiast DShK został również zainstalowany łodzie torpedowe G-5 i D-3.
Montaż wieży karabinu maszynowego ShKAS na bombowcu SB
W 1939 r. został przyjęty i wyprodukowany w mała ilość"superszybkostrzelny" Ultra-ShKAS - skrócono czas cyklu automatyzacji w nim, dając lufie ruch do przodu po odblokowaniu. Na SB zainstalowano instalacje dziobowe z podwójnym ShKAS. W latach 1935 - 1937 K.N. Rudniew, W.N. Poliubin, AA Tropenkov opracował tak zwany mechaniczny bliźniak ShKAS (MSSH) - organicznie sparowany ShKAS o szybkostrzelności do 6000-6400 strzałów / min. Pręty karabinów maszynowych były wyposażone w zębatki i połączone z przekładnią - cykl automatyzacji obejmował dwa cykle strzałów, a maksymalna siła odrzutu nie przekraczała swojej wartości przy jednym strzale. Ale ważne jest, że dalsza praca w tym kierunku zostały przerwane ze względu na planowane przejście do ciężkie karabiny maszynowe.
ShKAS przyniósł sławę Shpitalnemu. Szybka kariera typowy na początku lat 30-tych. Po raz pierwszy pojawił się wśród projektantów broni około 1930 r. Borys Gawriłowicz już w 1934 r. otrzymał Specjalne Biuro Projektowe (OKB-15), którym kierował do 1953 r. Ordzhonikidze i Tuchaczewski udzielili dużego wsparcia Biuru Projektów. Istniał rodzaj „systemu gwiezdnego”, kiedy w jakiejkolwiek dziedzinie wybierano jednego „najlepszego”, najbardziej patronowanego przez władze. Szpitalny stał się takim w dziedzinie lotnictwa artyleryjskiego i broni strzeleckiej. Wszedł także w pole widzenia Stalina. W 1940 roku wraz z innymi projektantami otrzymał Gwiazdę Bohatera Pracy Socjalistycznej oraz doktorat z nauk technicznych. Nagrody Stalina 1941 i 1942, dwa Zakony Lenina, Zakon Suworowa III stopnia, dwa Zakony Czerwonego Sztandaru Pracy, Zakon Czerwonej Gwiazdy ... Niestety, nie mógł uniknąć „gorączki gwiazd”. W każdym razie zarówno B.L. Vannikov, który wiele zrobił, aby założyć i rozwinąć produkcję ShKAS, który przed wojną ściśle komunikował się z Szpitalnym, gdy był komisarzem ludowym ds. Uzbrojenia, i V.N. Nowikow, zastępca ludowego komisarza ds. uzbrojenia w latach wojny, nie pozostawił po Szpitalnym najbardziej osobistych wspomnień.
Projektantowi nie udało się powtórzyć sukcesu ShKAS. To prawda, S.V. Vladimirov stworzył na jego podstawie najpierw karabin maszynowy 12,7 mm, a następnie 20-mm armata automatyczna ShVAK (nawiasem mówiąc, jeden z pierwszych seryjnych egzemplarzy broni dwukalibrowej). Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 20-mm ShVAK i 7,62-mm ShKAS były głównymi i najbardziej masowe uzbrojenie samolot Sił Powietrznych Armii Czerwonej. ShVAK stał się nawet działem czołgowym (TNSh-20). Ale wojna, jako najokrutniejszy egzaminator, pogrzebała nadzieje Szpitalnego na „monopol”. ShKAS zaczął być zastępowany w samolotach przez system UB 12,7 mm M.E. Berezyny. ShVAK został najpierw częściowo zastąpiony przez 23-mm VYA-23 AA. Volkova i S.A. Jarcew, a od 1944 r. B-20 Berezina. OKB-15 Shpitalny zaczął regularnie grać w OKB-16 A.E. Nudelman - 37-mm armata Sh-37, na sugestię Ludowego Komisarza Uzbrojenia D.F. Ustinov, od końca 1942 roku został zastąpiony w produkcji przez NS-37. Szpitalny nie przekazał 37-mm działa jako działa przeciwlotniczego lub czołgowego. OKB Nudelman ominął Szpitalnego i pracując nad nową armatą 45 mm, po wojnie - na 23 i 30 mm, przegrał konkurencję na nowy karabin maszynowy 12,7 mm z A.M. Afanasiew. Nie dotarł Wielki sukces oraz w konkursach na pistolet maszynowy i karabin przeciwpancerny.
Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Kaliber, mm - 7,62
Waga (wieża), kg - 10,5
Szybkostrzelność, rds / min - 1800
prędkość początkowa, m/s - 825
Jak się narodziło i rozwinęło, jaką rolę odegrało? W roku 65. rocznicy Zwycięstwa również warto o tym pamiętać.
Zasadniczo nowy
Boris Gavrilovich Shpitalny (1902–1972) już w latach dwudziestych sprawdził się jako wynalazca. W 1927 ukończył Moskiewski Instytut Mechaniczny. M.V. Lomonosov w nowej wówczas specjalności inżynierii lotniczej pracował w Naukowym Instytucie Motoryzacji. Wśród jego wczesnych zastosowań wynalazczych były: „Przystosowanie mechanizmu podającego karabinu maszynowego do wyciągania nabojów z taśmy” (1927), „Jednomiejscowy czołg szybkobieżny” (1928), „Broń automatyczna” (1929). Shpitalny zaproponował schemat „super karabinu maszynowego” w 1926 roku. Wymagany szybki rozwój lotnictwa, wzrost prędkości i zwrotności samolotów bojowych oraz złożoność umieszczania na nim całych „baterii karabinów maszynowych” ostry wzrost szybkostrzelność broni lotniczej.
Jednakże nowy system wymagał znacznej poprawy - brak doświadczenia autora z dotkniętymi broniami. Dlatego w 1928 r., aby pomóc Szpitalnemu, Trust Broni i Karabinu Maszynowego wybrał Irinarkha Andriejewicza Komarickiego (1891–1971), doświadczonego rusznikarza Tula, uczestnika modernizacji „trójwładcy”, który pracował w tym czasie w Rada przemysł wojskowy.
Na początek trzeba było sprawdzić wykonalność programu, aw marcu 1930 r. Trust wydał odpowiednie zadanie Biuru Projektów (PKB) Fabryki Broni Tula. Aby przetestować zasadę działania karabinu maszynowego pod kodem PPRPSH, Shpitalny i Komaritsky zostali wysłani do Tuły. Już 10 maja 1930 roku na strzelnicy TOZ przetestowano pełnowymiarową próbkę „urządzenia systemu inżyniera Szpitalnego, zamontowanego na karabinie maszynowym Degtyarev”. Prototyp karabinu maszynowego Shpitalny-Komaritsky powstał w Tule w październiku tego samego roku: zainteresowanie nowym uzbrojenie lotnicze był duży, a prace prowadzono w trybie pilnym.
13 lutego 1932 r. Dyrekcja Artylerii Armii Czerwonej wydała rozkaz wykonania siedmiu karabinów maszynowych do testów. Już na początku czerwca 1932 r. Szpitalny, Komarycki i przedstawiciel Sił Powietrznych Ponomariew zademonstrowali Komisarzowi Marynarki Wojennej K. E. Woroszyłowowi karabin maszynowy. A 22 czerwca pojawił się dekret Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR „O pracy inżyniera Szpitalnego”, w którym zaproponowano szefa Armii Czerwonej AU: „… a) ukończyć wszystkie testy maszyny broń w ciągu miesiąca i oddać do służby do 15/VII; b) natychmiast wydał przemysłowi zamówienie na 100 karabinów maszynowych systemu Szpitalnego z ich produkcją w 1932 r.; c) w ciągu miesiąca wspólnie z szefem Sił Powietrznych Armii Czerwonej opracuje kwestię planu wprowadzenia karabinów maszynowych Szpitalny na samolot bojowy i przedłożyć do zatwierdzenia przez RVSS.
7 października Rewolucyjna Rada Wojskowa zatwierdziła wyniki testów polowych, a dekretem z 11 października 1932 r. Przyjęto karabin maszynowy. Jednak kolejne dwa lata zajęło dopracowanie technologiczne i pewne uproszczenie konstrukcji. Ponadto przeżywalność lufy przy tak dużej szybkostrzelności okazała się w zakresie 1500-2000 strzałów, a więc jednocześnie z wydaniem zamówienia na pierwszą dużą partię karabinów maszynowych w marcu 1933 r. konstruktorzy poproszono o zwiększenie przeżywalności do 5000 strzałów. W kwietniu 1933 roku zaprezentowano zmodyfikowaną wersję karabinu maszynowego, który wszedł do produkcji w lipcu. Przejście od półrękodzieła do masowej produkcji nastąpiło dopiero na początku 1934 roku. Dlatego karabin maszynowy jest lepiej znany pod oznaczeniem „Szybki karabin maszynowy 7,62 mm systemu Shpitalny-Komaritsky mod. 1934 (SzKAS)”. Po uruchomieniu produkcji kontynuowano dostrajanie. Dużą pracę w tym kierunku wykonała grupa specjalistów kierowana przez wybitnego rusznikarza P.I. Maina.
Karabin maszynowy i instalacje
ShKAS należał do systemów broni automatycznej z silnikiem gazowym do automatyki i zasilanym nabojami z luźnej taśmy metalowej. Otwór lufy został zablokowany przez przechylenie rygla w dół, strzelając z tylnego ostrzału. Zwiększenie szybkostrzelności osiągnięto dzięki dużej prędkości ruchu systemu mobilnego (od 9 do 12 m / s) i zmniejszeniu długości jego skoku. W tym celu na przykład nabój przed podaniem do komory był przytrzymywany przez podajnik pod kątem do góry. Wysoka szybkostrzelność wymagała szeregu specjalnych rozwiązań. Tak więc ściany komory lufy zaopatrzone były w podłużne rowki wystające poza przednie nacięcie tulei („rowki Reveli”). Po wystrzeleniu część gazów proszkowych wpadła do rowków, zmniejszając siłę przylegania tulei do ścianek komory, a tym samym ułatwiając jej wydobycie. Sprężyna posuwisto-zwrotna wykonana jest z trójprzewodu. Sprężynowe odboje ramy rygla i rygla złagodziły uderzenie układu jezdnego w tylnym położeniu i zwiększyły prędkość jego powrotu do przodu. Sprężyna buforowa została wprowadzona do mechanizmu spustowego, aby zwiększyć przeżywalność.
Ale główną atrakcją ShKAS był system zasilania. Przy dużych prędkościach systemu ruchomego wyjęcie naboju z taśmy i podanie go na linię komorową w jednym cyklu automatycznym doprowadziłoby nieuchronnie do rozerwania łusek i wypadnięcia pocisków. Nabój zasilany był przez specjalną przekładnię (bęben) na 10 gniazd, obracającą się wewnątrz nieruchomej obudowy. Na osi przekładni i wewnętrznej powierzchni obudowy wykonano rowek na śrubę. Gdy koło zębate zostało obrócone, nabój krawędzi tulei ślizgał się wzdłuż rowka śruby tak, że został usunięty z taśmy i podany w 10 strzałach. Nie mniej dowcipny był mechanizm wyrzutu, który usuwał łuskę poza broń w dwóch cyklach.
ShKAS był pierwszym pod wieloma względami. Lotnicze karabiny maszynowe PV-1, DA i DA-2, które ją poprzedziły, były naziemnymi karabinami maszynowymi „Maxim” i DP przystosowanymi do montażu na samolotach, czyli kontynuowały doświadczenia I wojny światowej. Na przykład w porównaniu z PV-1 ShKAS był krótszy i 1,3 raza lżejszy, ponad dwukrotnie zwiększając jego szybkostrzelność. Współosiowy karabin maszynowy DA-2 ShKAS był 1,5 raza szybszy, dwukrotnie lżejszy i ponownie bardziej kompaktowy. Ciągłe zaopatrzenie w taśmę umożliwiło pełne wykorzystanie amunicji w locie bez przeładowywania zarówno dla instalacji stacjonarnych jak i mobilnych. Znacząco wzrasta siła ognia samolot, ShKAS jednocześnie „oszczędza” w nim miejsce i wagę. ShKAS stał się jednym z pierwszych specjalnie zaprojektowanych lotniczych karabinów maszynowych, biorąc pod uwagę obecny rozwój lotnictwa i jego perspektywy. Spośród zagranicznych karabinów maszynowych z tamtych lat francuski Darn i niemiecki MG.15 można przypisać specjalnie „lotniczym”. Ale taka szybkostrzelność w seryjnych systemach jednolufowych została osiągnięta po raz pierwszy. Dla porównania: francuski „Darn” dawał 1100-1200 strzałów/min, amerykański „Colt-Browning” – 900, niemiecki MG.17 – 1100. w jednej wersji ważył 6,5 kg i miał szybkostrzelność 1600 rds/min, w parze (81Z) – odpowiednio 13 kg i 3200 rds/min.
ShKAS był używany w trzech wersjach. Wersje skrzydła i wieżyczki jego instalacji zostały przedłożone do zatwierdzenia KC WKP(b) już 17 lutego 1934 r. i uzyskały aprobatę. Myśliwiec I-16 był pierwszym samolotem produkcyjnym, który zdobył tę broń - zainstalowano na nim skrzydłowe karabiny maszynowe. Otwarta wieża zaprojektowana przez N. F. Tokareva została oddana do użytku wiosną 1934 roku. Później, wraz z tworzeniem samolotów o ulepszonej charakterystyce prędkości, opracowano inne opcje instalacji wieżowych (blistrowych) z przezroczystym ekranem, na przykład górne wieże systemu G. M. Mozharovsky'ego i I. V. Venevidov MV-5 (umieszczone na Su -2 samoloty) i MV -3 (samoloty SB, TB-3). Dla bombowców SB i DB-3 Mozharovsky i Venevidov pod ShKAS opracowali chowaną instalację dolnego włazu MV-2 z celownikiem peryskopowym. W 1937 r. Przyjęto wersję synchroniczną, opracowaną w Tula TsKB-14 przez K. N. Rudnewa, V. I. Salishcheva, V. A. Galkina, V. P. Kotova, a w 1938 r. - instalację synchronicznego ShKAS opracowanego przez G. G. Kurenkova, M. I. Władimira, V. A. Galkina. Synchronizator, umożliwiający strzelanie przez śrubę, obniżył jego prędkość do 1650 s./min, ale pewne wydłużenie toru rozpędzania pocisku zwiększyło jego prędkość początkową do 800–850 m/s.
Tworzenie kompleksu lotniczego karabinu maszynowego zostało logicznie zakończone opracowaniem pod kierownictwem N. M. Elizarowa wariantów naboju 7,62 mm z pocisk przeciwpancerny B-30, przeciwpancerno-zapalający B-32 (do niszczenia opancerzonych zbiorników gazowych), smugacz T-30 (później T-46), przeciwpancerny smugacz BT, celownik zapalający ZP lub PZ. Naboje do lotniczych karabinów maszynowych na zewnątrz prawie nie różniły się od „ziemi”, jednak w ich konstrukcji istniało wiele różnic związanych z użyciem w broni wysokotemperaturowej: wzmocniono ściany łuski i mocowanie pocisków . Aby odróżnić naboje do ShKAS, na krawędzi rękawa umieszczono literę „Sh”. Naboje oznaczone czerwonym profilem śmigła przeznaczone były do strzelania z synchronicznego karabinu maszynowego i w związku z tym spełniały bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące czasu od nakłucia spłonki do lotu pocisku przez samolot śmigłowy. Przy wyposażaniu pasów do lotniczych karabinów maszynowych około połowę stanowiły naboje z przeciwpancernymi i przeciwpancernymi pociskami zapalającymi.
W produkcji i serwisie
Już 28 marca 1935 r. K. E. Woroszyłow pisał do Ludowego Komisarza Przemysłu Ciężkiego G. K. Ordzhonikidze: „Przenosimy eksperymentalną konstrukcję samolotów i masową produkcję do karabinów maszynowych ShKAS, a w 1936 r. wszystkie samoloty seryjne będą produkowane tylko z tymi karabinami maszynowymi ”. Ciekawy akcent: jeśli odznaka dla absolwentów wprowadzona w 1936 r. Szkoła wojskowa piloci i letnaby zawierały sylwetki bomby lotniczej i karabinu maszynowego DA, następnie znak absolwentów szkół letnabów i nawigatorów w 1938 roku – bombę i karabin maszynowy ShKAS. Produkcja ShKASów stale rosła: jeśli w 1933 r. zmontowano je metodą półrękodzielniczą 365 sztuk, a w latach 1934 - 2476, w 1935 - 3566, potem w 1937 - 13 005, w 1938 - 19 687. Kiedy w lipcu 1939 r. Tułański Zakład Maszyn-Narzędzi (Zakład NKV nr 66, później Zakład Budowy Maszyn w Tula) został wydzielony z Zakładu Uzbrojenia w Tula, produkcja została do niego przeniesiona karabin maszynowy sztalugowy„Maksyma” i lotnictwo ShKAS. W 1940 roku produkcja ShKASów wyniosła 34 233 sztuki. ShKAS stał się również jednym z pierworodnych w produkcji krajowej broni automatycznej na zasadzie masowej produkcji liniowej.
Po raz pierwszy ShKAS wziął udział w bitwach powietrznych na myśliwcach radzieckich w listopadzie 1936 roku nad Madrytem. Rok później I-16 i I-15 uzbrojone w ShKAS walczyły z japońskimi samolotami nad Chinami. ShKAS sprawdził się zarówno w bitwach pod Chałchin Gol, jak iw wojnie radziecko-fińskiej.
Charakterystyka taktyczna i techniczna ShKAS
- Kaseta 7,62x54R
- 10,6 kg Masa korpusu karabinu maszynowego
- Długość karabinu maszynowego 935 mm
- 605 mm Długość gwintowanej części lufy
- 775-825 m/s prędkość wylotowa
- 1800 strz./min Szybkostrzelność
- 0,29 kg Masa drugiej salwy
- luźna taśma łączącaŻywność
W latach 1935-1937 K. N. Rudnev, V. N. Polyubin, A. A. Tropenkov opracowali tak zwaną mechaniczną parę ShKAS (MSh) - organicznie sparowany ShKAS o szybkostrzelności do 6000-6400 strzałów / min. Pręty karabinów maszynowych były wyposażone w zębatki i połączone z przekładnią, dzięki czemu cykl automatyzacji obejmował dwa cykle strzałów, a maksymalna siła odrzutu nie przekraczała swojej wartości przy jednym strzale. A. A. Mamontov, N. F. Tokarev, A. A. Volkov wzięli udział w finalizacji bliźniaków.
Trzeba powiedzieć, że w tym okresie ShKAS miał bardzo poważnego rywala - w 1936 roku w zakładzie Kovrov nr. Kirkizh, karabin maszynowy systemu IV Savin i A.K. Norov został stworzony z przeciwnie poruszającą się lufą i zamkiem i szybkostrzelnością 2800–3000 pocisków/min. 8 czerwca 1937 r. Komitet Obrony przy Radzie Komisarzy Ludowych podjął decyzję o wydaniu zamówienia na masową produkcję 7,62-mm karabinu maszynowego Savin-Norov (CH).
Tymczasem 15 maja 1937 Shpitalny i Komaritsky zakończyli prace nad „superszybkim” Ultra-ShKAS - czas cyklu automatyzacji został dodatkowo skrócony, dając lufie ruch do przodu po odblokowaniu. Uchwałą Komitetu Obrony z dnia 13 maja 1939 r. wieża Ultra-ShKAS została przyjęta przez Siły Powietrzne. Karabiny maszynowe Ultra-ShKAS i SN były używane na samolotach myśliwskich podczas wojny radziecko-fińskiej w latach 1939–1940.
Powiększenie kalibru
Pracuj na dużym kalibrze lotnicze karabiny maszynowe rozpoczęła się jeszcze przed przyjęciem ShKAS do użytku. W 1931 r. w Kovrovie na bazie karabinu maszynowego DK wykonano eksperymentalny karabin maszynowy 12,7 mm o zwiększonej szybkostrzelności, a Biuro Projektowe Fabryki Broni Tula otrzymało zadanie opracowania maszyny 12,7 mm pistolet oparty na karabinie maszynowym Shpitalny. Do 28 maja 1932 r. 12,7-mm karabin maszynowy, stworzony na podstawie ShKAS przez Siemiona Władimirowicza Władimirowa (1895–1956), został wyprodukowany w Biurze Projektowym Tula. Karabin maszynowy nie był mechanicznie „powiększonym” SzKASem – w trakcie rozwoju zrekonfigurowano system automatyki (przesunięto komorę gazową i tłoczysko pod lufą), poprawiono mechanizm obrotu przekładni i migawkę z automatycznym zwalnianiem napastnika.
W 1934 r. Oddano do użytku „12,7-mm lotniczy karabin maszynowy systemu Shpitalny i Vladimirov, ShVAK” (Shpitalny - Vladimirov - lotnictwo - duży kaliber). System zasilania, podobnie jak ShKAS, wymagał wypuszczenia naboju 12,7 mm specjalnie dla ShVAK z tymi samymi pociskami i ładunkiem prochowym, co nabój „naziemnego” karabinu maszynowego DK, ale z wystającym brzegiem łuski. W związku z organizacją produkcji ShVAK w zakładzie nr 2 Władimir przeniósł się do Kowrowa. Tutaj, wymieniając lufę, stworzył 20-mm automatyczne działko ShVAK - tak oto jeden z pierwszych seryjnych egzemplarzy bikalibru broń lotnicza.
W 1935 r. w zakładzie nr 2 wyprodukowano 92 karabiny maszynowe SzWAK i 7 eksperymentalnych dział SzWAK, a w 1936 r., gdy do masowej produkcji wprowadzono działo 20 mm SzWAK, wyprodukowano 159 karabinów maszynowych SzWAK i 300 dział. 12,7 mm ShVAK został wkrótce wycofany z produkcji.
Strzały do armaty SzWAK powstały na podstawie tej samej łuski, ale ponieważ łuska stała się cylindryczna, niewielki ładunek prochu ograniczał moc naboju. To prawda, jak na działo lotnicze to wystarczyło. Masa ShVAK wynosiła: w wersji skrzydłowej – 40 kg, w wieży – 42 kg, a w wersji z armatą motorową – 44,5 kg. ShVAK został zainstalowany na myśliwcach I-16, ŁaGG-3, Jak-1, Jak-7, bombowcach Tu-2 i Pe-8, bombowcu patrolowym MTB-2. Na przykład na bombowcu Pe-8 zainstalowano dwa ShKAS na przedniej wieży NEB-42, działa ShVAK na tylnej wieży KEB-42 i górnej wieży TUM-5 – wszystkie te wieże były napędzane elektrycznie. Instalacja synchroniczna ShVAK do myśliwca I-16 została opracowana pod kierunkiem A.G. Rotenberga. Na I-16 (I-16P) ShVAK i otrzymał pierwszy chrzest bojowy nad Khalkhin Gol w 1939 roku. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 20-mm ShVAK i 7,62-mm ShKAS były główną i najpotężniejszą bronią samolotów Sił Powietrznych Armii Czerwonej. Ponadto ShKAS i ShVAK zostały zainstalowane na kutrach torpedowych G-5 i D-3.
Jeśli chodzi o lotniczy karabin maszynowy dużego kalibru, w 1939 roku przyjęto do produkcji 12,7-mm synchroniczny karabin maszynowy BS systemu M.E. Berezin, a już 22 kwietnia 1941 roku jego uniwersalny 12,7-mm UB.
W bitwach powietrznych i naziemnych
Zarówno ShKAS, jak i ShVAK odegrali swoją rolę w bitwach powietrznych. Pułkownik rezerwy N. I. Filippov, który służył w 171. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Tula, wspominał: „Na początku wojny nasze myśliwce były wolniejsze od niemieckich, ale mimo to dzięki większej zwrotności samej maszyny, a przede wszystkim co ważne, wysoka szybkostrzelność ShKAS, odpowiednio walczyliśmy z wrogiem ... Oczywiście nabój 7,62 mm był raczej słaby - nie można nic o nim powiedzieć, ale sam karabin maszynowy został dopracowany perfekcyjnie przez Tuła. Ale ShVAKs - zarówno karabin maszynowy, jak i armata, zwłaszcza armata - z taką samą niezawodnością jak ShKAS, miały potężniejszy nabój ... Spośród nich zestrzeliłem większość moich przeciwników.
Zarówno dla SzWAKów, jak i SzKASów w latach 30. planowano także karierę „naziemną”. Tak więc w Tule opracowano instalacje motocyklowe i samochodowe ShKAS, które pozostały eksperymentalne. W 1940 r. Zakład nr 66 zamówił eksperymentalną partię karabinów maszynowych Sokołow „z uniwersalną głowicą do strzelania naziemnego z karabinu maszynowego ShKAS”. Była to najprawdopodobniej próba „wykorzystania” karabinów maszynowych normalny kaliber, które wkrótce miały zastąpić wielkokalibrowe – np. na rok 1941 plan zamówień na ShKAS wynosił tylko 3500 sztuk. Dla 20-mm SzWAK w Kowrowie, w fabryce nr 2 w 1935 r., wyprodukowano „uniwersalne” przeciwlotnicze przeciwpancerne mocowania statywowe. Ale ta praca nie dała satysfakcjonującego rezultatu, zwłaszcza że 20-mm nabój ShVAK był raczej słaby jak na „przeciwpancerny”. Ale w pierwszym okresie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej SzWAK znalazł zastosowanie jako pistolet czołgowy. 5 lipca 1941 r. Ludowy Komisariat Uzbrojenia wydał zadanie sfinalizowania armaty do montażu na czołgach lekkich. Prace wykonał A.E. Nudelman w OKB-16, broń przywieziono do OKB-15 Szpitalnego. 5 grudnia 1941 r. Do służby wszedł „czołg SzWAK”, wykonany na bazie skrzydlatego SzWAK. Otrzymała oznaczenie TNSh ("czołg Nudelman - Shpitalny"), została umieszczona na czołgach T-60, T-40S, T-38.
W tym samym czasie w systemie obrony powietrznej wykorzystywano lotnicze karabiny maszynowe. 8 lipca 1941 Państwowy Komitet Obrona przyjęła rezolucję „O karabinach maszynowych do obrony przeciwlotniczej miasta Moskwy”: „1. Pozwól NKAPowi zabrać 150 karabinów maszynowych BT i BK oraz 250 karabinów maszynowych ShKAS z zapasów w fabrykach samolotów i wyposażyć je do ochrony 10 fabryk samolotów przed atakiem powietrznym zgodnie z instrukcjami obrony przeciwlotniczej. 2. Zobowiązać Siły Powietrzne - towarzysz Żigariew do natychmiastowego dostarczenia do Moskwy (samolotem) 1000 sztuk. karabiny maszynowe do dyspozycji obrony przeciwlotniczej Moskwy. 3. Zobowiązać NKAP - towarzysza Szachurina do przydzielenia 100 sztuk ze swoich zapasów. karabiny maszynowe BK i 250 szt. karabiny maszynowe ShKAS i przekazać je do obrony przeciwlotniczej Moskwy. Instalacje przeciwlotnicze do karabinów maszynowych 7,62 mm ShKAS i 12,7 mm UB z celowniki pierścieniowe zostały opracowane w ciągu tygodnia przez Mozharovsky, Venevidov i Afanasiev. W tym samym 1941 roku ShVAK był używany na instalacjach na cokole jako broń przeciwlotnicza pociąg pancerny „Kowrowski bolszewik”.