टैंक Pz.Kpfw.V "पैंथर" द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल जर्मन भारी टैंक है। टैंक पैंथर इंजन
भारी टैंक "पैंथर"। पहला पूर्ण विश्वकोश Kolomiets Maxim Viktorovich
डिवाइस टैंक "पैन्टर" Ausf.D
कई बदलावों को छोड़कर, सभी संशोधनों के पैंथर टैंकों का डिज़ाइन लगभग समान है। इसलिए, नीचे डिवाइस "पैंथर" Ausf.D का विवरण दिया गया है, और मशीन संशोधनों में परिवर्तन Ausf.A और Ausf.G पर संबंधित अध्यायों में चर्चा की जाएगी। पैंथर Ausf.D का विवरण 1944 "कब्जा किए गए टी-वी टैंक (पैंथर) का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" के आधार पर दिया गया है।
टैंक के पतवार में तीन खंड शामिल थे - नियंत्रण, मुकाबला और इंजन। नियंत्रण डिब्बे टैंक के सामने स्थित था, इसमें एक गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, टैंक कंट्रोल ड्राइव, गोला-बारूद का हिस्सा, एक रेडियो स्टेशन, साथ ही उपयुक्त उपकरणों के साथ ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए नौकरियां शामिल थीं।
फाइटिंग कंपार्टमेंट टैंक के बीच में स्थित था, इसके ऊपर हथियारों, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरणों के साथ-साथ टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए एक टॉवर स्थापित किया गया था। इसके अलावा पतवार की दीवारों पर और टॉवर के फर्श के नीचे के निचे में लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद का बड़ा हिस्सा रखा गया था।
पैंथर के पीछे के इंजन डिब्बे में इंजन, रेडिएटर, पंखे और ईंधन टैंक थे। इंजन डिब्बे को एक विशेष धातु विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया गया था।
टैंक के पतवार को 80, 60, 40 और 16 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था। आपस में एक मजबूत संबंध के लिए, चादरों को "एक स्पाइक में" या "एक लॉक में" इकट्ठा किया गया था और न केवल बाहर से, बल्कि अंदर से भी वेल्डेड किया गया था। इस डिजाइन ने पतवार की उच्च शक्ति और कठोरता प्रदान की, लेकिन साथ ही यह बहुत महंगा और समय लेने वाला था, कवच प्लेटों को काटने और उच्च योग्य श्रमिकों के उपयोग में बड़ी सटीकता की आवश्यकता थी। ललाट, ऊपरी तरफ और पिछाड़ी पतवार की चादरें झुकाव के बड़े कोणों पर ऊर्ध्वाधर - 55, 40 और 60 डिग्री पर स्थापित की गई थीं।
टैंक "पैंथर" का गियरबॉक्स। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके बल्कि महत्वपूर्ण समग्र आयाम हैं, जिससे इसे क्षेत्र (RGAE) में विघटित करना मुश्किल हो गया है।
ऊपरी ललाट शीट में गनर-रेडियो ऑपरेटर पर एक कोर्स मशीन गन से फायरिंग के लिए एक देखने वाले उपकरण और एक छेद के साथ एक ड्राइवर हैच था। गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को माउंट करने और हटाने में आसानी के लिए पतवार की छत के सामने के हिस्से को हटाने योग्य बनाया गया था। इस हटाने योग्य शीट में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के सिर पर दो हैच थे। एक विशेष उठाने और मोड़ तंत्र का उपयोग करके हैच खोले गए - पहले वे ऊपर गए, और फिर किनारे की ओर मुड़ गए। तंत्र का डिज़ाइन काफी जटिल था, और अक्सर लड़ाई में हैच को छर्रे से जाम कर दिया जाता था।
टैंक "पैंथर" के चालक का स्थान Ausf.D. वह बाईं ओर और गियरबॉक्स के बीच बैठा था, जो चलते समय एक अप्रिय आवाज करता था और बहुत गर्म (HM) हो जाता था।
इसके अलावा पतवार की छत (गैर-हटाने योग्य) के सामने के हिस्से में देखने वाले उपकरणों (ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए दो प्रत्येक) को स्थापित करने के लिए चार छेद थे, साथ ही एक बख़्तरबंद सुरक्षात्मक के साथ कवर किए गए नियंत्रण डिब्बे के वेंटिलेशन के लिए एक छेद भी था। टोपी मार्चिंग तरीके से चलते समय टोपी के ऊपर एक गन स्टॉपर लगा हुआ था।
फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में टॉवर को माउंट करने के लिए कंधे के पट्टा के साथ एक छेद था। उत्तरार्द्ध को 100, 45 और 16 मिमी मोटी कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, जो 12 (ललाट) और 25 (पक्षों और पीछे) डिग्री के कोण पर ऊर्ध्वाधर में स्थापित किया गया था। पतवार की तरह, बुर्ज शीट्स को बाद में डबल वेल्डिंग के साथ "लॉक" और "क्वार्टर" में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, टॉवर की साइड शीट में एक घुमावदार आकार था, और उनके निर्माण के लिए विशेष बल्कि शक्तिशाली प्रेस और झुकने वाले उपकरणों की आवश्यकता थी।
बुर्ज के सामने, 100 मिमी मोटे कास्ट मास्क में, एक 75 मिमी की बंदूक के साथ एक समाक्षीय 7.92 मिमी मशीन गन और एक दृष्टि लगाई गई थी। टॉवर के किनारों में तीन घूमने वाले छेद थे (दाएं, बाएं और स्टर्न में), कवच प्लग के साथ बंद, एक क्रू हैच (स्टर्न शीट में) और पैदल सेना (बाईं ओर) के साथ संचार के लिए एक हैच। उत्तरार्द्ध को अक्सर गलती से "खर्च किए गए कारतूसों की अस्वीकृति के लिए हैच" कहा जाता है, लेकिन उनका एक पूरी तरह से अलग उद्देश्य था। यह हैच टैंक चालक दल और इसके साथ बातचीत करने वाली पैदल सेना इकाइयों के "संचार" के लिए था। हालांकि, पहली लड़ाई में यह पता चला कि इस विचार ने खुद को सही नहीं ठहराया, और जल्द ही हैच को छोड़ दिया गया।
बुर्ज की छत पर, छह देखने वाले उपकरणों के साथ एक कमांडर का बुर्ज और वाहन के कमांडर को उतारने के लिए एक हैच बुर्ज के बाईं ओर लगाया गया था। ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की हैच की तरह, कमांडर की हैच को लिफ्टिंग और टर्निंग मैकेनिज्म का उपयोग करके खोला गया था - पहले यह ऊपर उठा और फिर साइड की ओर मुड़ गया।
टॉवर की छत के सामने दाईं ओर वेंटिलेशन के लिए एक छेद था, जो ऊपर से एक बख़्तरबंद निकला हुआ किनारा से बंद था।
पतवार के इंजन डिब्बे को दो अनुदैर्ध्य जलरोधक बल्कहेड द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया था। इंजन बीच में स्थित था, और दाएं और बाएं, जब टैंक नीचे के साथ पानी की बाधाओं को पार कर गया, पानी से भर गया, जिससे रेडिएटर ठंडा हो गया। इंजन के डिब्बे को सील कर दिया गया था।
"पैंथर" पर रोलर्स बदलना - चरम पंक्ति के रोलर्स तक पहुंचने के लिए, कार के बिल्कुल किनारे पर, चालक दल को कड़ी मेहनत (बीए) करनी पड़ी।
प्रत्येक रेडिएटर डिब्बे को ऊपर से दो आयताकार कवच ग्रिल (आगे और पीछे) के साथ कवर किया गया था, जिसके माध्यम से ठंडी हवा को चूसा गया था, और एक गोल कवच ग्रिल के साथ एक कवच प्लेट, जिसके माध्यम से हवा को बाहर फेंक दिया गया था। इसके अलावा, बाएं गोल कवच जंगला में रेडियो स्टेशन एंटीना स्थापित करने के लिए एक छेद था।
इंजन कम्पार्टमेंट के मध्य डिब्बे के ऊपर बख़्तरबंद कवर से ढके दो वेंट के साथ एक बड़ा हिंगेड कवर (इंजन रखरखाव के लिए) था। हिंग वाले ढक्कन के पीछे, पतवार के पीछे, बख्तरबंद आवरणों से ढके तीन छेद थे - टैंकों में ईंधन डालने के लिए, रेडिएटर्स में पानी डालने के लिए और एक वायु आपूर्ति पाइप स्थापित करने के लिए जब टैंक नीचे की ओर पानी की बाधाओं को पार करता है।
टैंक "पैंथर" Ausf.D के शरीर के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि पैंथर के पतवार का निर्माण करना बहुत कठिन था और इसे बनाने के लिए बड़ी संख्या में कुशल वेल्डर की आवश्यकता होती थी।
टैंक "पैंथर" वी Ausf.D के बुर्ज के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। पतवार की तरह, बुर्ज का निर्माण करना काफी कठिन था।
पिछाड़ी पतवार शीट में इंजन (केंद्र में) तक पहुंच के लिए एक गोल हैच था, साथ ही थर्मोसाइफन हीटर तक पहुंच के लिए एक हैच, जिससे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान हो गया, एक एक्सेस हैच के लिए ट्रैक टेंशनिंग तंत्र तक पहुंच के लिए जड़त्वीय स्टार्टर ड्राइव और दो हैच।
टैंक के निचले भाग में विभिन्न आकारों के हैच थे, जो मरोड़ बार निलंबन के तत्वों, ईंधन प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन प्रणाली, बिल्ज पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच प्रदान करते थे।
पैंथर का मुख्य हथियार 75 मिमी KwK 42 तोप है जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर है, जिसे डसेलडोर्फ में राइनमेटाल-बोर्सिग द्वारा विकसित किया गया है। बंदूक की बैरल की लंबाई बहुत लंबी थी - पांच मीटर (5250 मिमी) से अधिक और पैंथर के आयामों से काफी आगे निकल गई। KwK 42 में कॉपियर-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक और रिकॉइल डिवाइस के साथ एक वर्टिकल वेज गेट था, जिसमें हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और लिक्विड नूरलर शामिल थे। शूटिंग एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर की मदद से की गई थी, जिसका बटन बुर्ज के दाईं ओर तय की गई तोप के उठाने वाले तंत्र के चक्का पर स्थित था।
पैंथर Ausf.D टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये की योजना और निलंबन के हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक (नीचे)। एल्बम "एटलस ऑफ़ रनिंग गियर्स ऑफ़ टैंक", 1946)।
सड़क के पहिये, सड़क के पहिये और पैंथर Ausf.D टैंक के ट्रैक के लिए निलंबन योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।
पैंथर Ausf.D टैंक के ड्राइव व्हील (ऊपर) और सुस्ती (नीचे) की योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।
गनर की सीट के बाईं ओर स्थित टॉवर के टर्निंग मैकेनिज्म में दो भाग होते हैं: एक कार्डन शाफ्ट (इंजन के चलने के साथ) द्वारा संचालित हाइड्रोलिक टर्निंग मैकेनिज्म और गनर और लोडर के लिए दो मैनुअल ड्राइव के साथ एक मैकेनिकल टर्निंग मैकेनिज्म .
हाइड्रोलिक तंत्र ने टॉवर के रोटेशन को 8 डिग्री प्रति सेकंड तक की गति से सुनिश्चित किया, और यांत्रिक - चक्का के प्रति तीन मोड़ पर एक डिग्री। वैसे टावर के असंतुलित होने की वजह से अगर पैंथर का थोड़ा सा भी रोल (करीब पांच डिग्री) होता तो उसका घूमना बहुत मुश्किल होता।
पैंथर Ausf.D के बुर्ज के संदर्भ में अनुदैर्ध्य खंड और खंड।
बंदूक के लिए गोला बारूद 79 शॉट्स थे, जिनमें से मुख्य भाग को पतवार के निचे में और बंदूक के फर्श के साथ-साथ नियंत्रण डिब्बे (चालक के बाईं ओर) में लड़ने वाले डिब्बे में रखा गया था। फायरिंग के लिए, कवच-भेदी (Pz.Gr.39/42), सब-कैलिबर (Pz.Gr.40/42) और उच्च-विस्फोटक विखंडन (Spr.Gr.34) गोले के साथ शॉट्स का उपयोग किया गया था। शॉट्स में बड़े समग्र आयाम (90 सेमी के क्रम की लंबाई) और वजन (11–14.3 किग्रा) थे, इसलिए पैंथर लोडर के काम के लिए उनसे उल्लेखनीय शारीरिक प्रयास और कौशल की आवश्यकता थी। एक 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, और उसी प्रकार की एक अन्य मशीन गन एक विशेष टो बार में सामने की पतवार प्लेट में लगाई गई थी। इसमें से आग को एक गनर-रेडियो ऑपरेटर ने चलाया। मशीनगनों में 5100 राउंड गोला बारूद था।
एक तोप से फायरिंग के लिए, जेना शहर में कार्ल ज़ीस द्वारा विकसित एक दूरबीन दूरबीन तोड़ने वाली दृष्टि TZF 12 का उपयोग किया गया था। इसमें 2.5x आवर्धन और 28 डिग्री देखने का क्षेत्र था।
दृष्टि में एक ओकुलर भाग, दो टेलीस्कोपिक ट्यूब और एक ओकुलर भाग शामिल था। दृष्टि रेटिकल को दाहिनी ट्यूब में रखा गया है और इसमें देखने के क्षेत्र की परिधि के साथ स्थित तराजू हैं, एक केंद्रीय त्रिकोण (पीछे की दृष्टि) और पार्श्व सुधार। तराजू की गणना उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य Spr.Gr.34 के लिए 4000 मीटर की प्रभावी सीमा पर, कवच-भेदी प्रक्षेप्य Pz.Gr.39/42 - 3000 मीटर पर और उप-कैलिबर प्रक्षेप्य के लिए - पर की जाती है। 2000 मी.
पैंथर की तोप में एक शॉट के बाद बोर को शुद्ध करने के लिए एक विशेष प्रणाली थी - बैरल को शुद्ध करने वाला एक एयर कंप्रेसर गनर की सीट के नीचे रखा गया था। गन बैरल को उड़ाने के लिए केस कैचर बॉक्स से हवा को चूसा गया, जिसमें शॉट के बाद गोले गिरे।
इसके अलावा, पैंथर Ausf.D का हिस्सा 90-mm NbK 39 मोर्टार से लैस था, बुर्ज के दाईं और बाईं ओर तीन-तीन स्थापित किए गए थे। इनमें से धुआं या विखंडन ग्रेनेड दागना संभव था।
पैंथर टैंक मेबैक एचएल 230 पी 30 कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड वी-इंजन से लैस थे जिसमें 700 एचपी की शक्ति थी। 3000 आरपीएम पर। यह इंजन विशेष रूप से पैंथर के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, छोटे समग्र आयाम और वजन (1200 किलो) था। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहले 250 पैंथर्स 650-अश्वशक्ति मेबैक एचएल 210 इंजन से लैस थे, क्योंकि एचएल 230 का उत्पादन अभी तक स्थापित नहीं हुआ था। लेकिन तब सभी एचएल 210 को एचएल 230 से बदल दिया गया था (कुर्स्क के पास लड़ाई में भाग लेने वाले सभी पैंथर्स में एचएल 230 इंजन थे)।
टैंक "पैंथर" में ईंधन टैंक का लेआउट Ausf.D.
इंजन स्नेहन प्रणाली एक सूखे नाबदान के साथ दबाव में घूम रही है। तेल परिसंचरण तीन गियर पंपों द्वारा प्रदान किया गया था, जिनमें से एक मजबूर और दो चूषण के लिए था। पंप क्रैंककेस के नीचे स्थित थे।
मेबैक एचएल 230 मजबूर तरल परिसंचरण के साथ तरल-ठंडा था। इंजन के दायीं और बायीं ओर दो डिब्बों में चार रेडिएटर और दो पंखे स्थित थे और बाद वाले से वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किए गए थे (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह शीतलन सुनिश्चित करने के लिए किया गया था जब टैंक पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान नीचे की ओर चला गया था) .
जब पैंथर जमीन पर चला गया, तो बख्तरबंद ग्रिल (प्रत्येक तरफ दो) के साथ चार हैच के माध्यम से हवा रेडिएटर्स में प्रवेश कर गई और प्रशंसकों द्वारा बाहर फेंक दी गई। उत्तरार्द्ध के ऊपर हैच थे, बख्तरबंद झंझरी के साथ भी बंद थे।
रेडिएटर्स को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को फाइटिंग कंपार्टमेंट से नियंत्रित विशेष डैम्पर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता था। शीतलन प्रणाली में पानी का संचलन एक केन्द्रापसारक पंप द्वारा किया जाता था, जो पंप को इंजन क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाले गियर द्वारा संचालित होता था। उसी गियर से, कार्डन शाफ्ट के साथ विशेष ड्राइव के माध्यम से, प्रशंसकों को घुमाया गया, जिसमें दो-चरण संचरण था।
प्रारंभ में, पैंथर्स पर ऑयल एयर फिल्टर लगाए गए थे, जो इंजन को आपूर्ति की गई हवा की प्रभावी सफाई प्रदान नहीं करते थे।
लेकिन जल्द ही वियना के हायर टेक्निकल स्कूल के प्रोफेसर फीफेल (फीफेल) ने आवश्यक गणना की और एक चक्रवात फिल्टर के डिजाइन का प्रस्ताव रखा, जो पहले इस्तेमाल किए गए तेल-जड़त्वीय फिल्टर की तुलना में बहुत अधिक कुशल निकला। लुडविग्सबर्ग में फ़िल्टरवर्क मान और हम्मेल जीएमबीएच ने ऐसे फिल्टर (उनके डिजाइनर के नाम पर फीफेल नाम दिया) के बड़े पैमाने पर उत्पादन का अधिग्रहण किया, जो पैंथर और टाइगर टैंकों पर स्थापित होने लगे।
अधिकतम इंजन गति पर, जर्मनों के अनुसार, इस फ़िल्टर ने 99 प्रतिशत सफाई प्रदान की। Feifel फ़िल्टर का उपयोग विशेष रूप से प्री-फ़िल्टर के रूप में किया गया है। चक्रवातों द्वारा जमा की गई धूल को शीतलन प्रणाली के प्रशंसकों द्वारा स्वचालित रूप से बसने वाले क्षेत्र से हटा दिया गया था, जिसके लिए फ़िल्टर के न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती थी।
लेकिन पहली रिलीज के सभी Ausf.D "पैंथर्स" पर Feifel फ़िल्टर स्थापित नहीं किए गए थे। इसलिए, 1943 के ग्रीष्मकालीन अभियान के दौरान पकड़े गए वाहनों का अध्ययन करने के बाद प्रकाशित पैंथर टैंक के उपयोग के लिए मैनुअल में, निम्नलिखित कहा गया है: "मेष फिल्टर और तेल स्नान के साथ संयुक्त वायु क्लीनर हवा में प्रवेश करने के लिए स्थापित किए जाते हैं। यन्त्र।
कुछ टैंकों पर, एयर क्लीनर के अलावा, टैंक के बाहर स्थापित एयर साइक्लोन क्रमिक रूप से चालू होते हैं।
टैंक "पैंथर" के इंजन की बिजली आपूर्ति सर्किट:
1 - ईंधन टैंक; 2 - भराव गर्दन; 3 - वातावरण के साथ संचार के ट्यूब; 4 - इलेक्ट्रिक बूस्टर पंप; 5 - डायाफ्राम ईंधन पंप; 6 - ईंधन निकालने के लिए नल; 7 - कार्बोरेटर; 8 - शटऑफ वाल्व; 9 - टैंकों के लिए एक ट्यूब ("कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा)।
ठंड के मौसम में इंजन को चालू करने के लिए, इंजन के बाईं ओर एक विशेष थर्मोसाइफन हीटर स्थापित किया गया था। हीटर में पानी को गर्म करने के लिए, एक ब्लोटरच का उपयोग किया गया था, जिसे पिछाड़ी पतवार की शीट में एक विशेष हैच में स्थापित किया गया था।
पैंथर की ईंधन प्रणाली में 730 लीटर की कुल क्षमता वाले पांच ईंधन टैंक, चार ईंधन डायाफ्राम पंप, एक बूस्टर पंप, चार कार्बोरेटर, दो एयर क्लीनर और एक सेवन मैनिफोल्ड शामिल थे।
टैंक "पैंथर" में गोला बारूद का लेआउट:
1 - शरीर के निचे में; 2 - फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श में; 3 - फाइटिंग कंपार्टमेंट में वर्टिकल स्टैकिंग; 4 - प्रबंधन विभाग में (यूएसएसआर, 1944 के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के सैन्य प्रकाशन गृह द्वारा "कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से)।
गैस टैंक को टैंक के किनारों पर और पतवार के पीछे रखा गया था और विशेष विभाजन द्वारा इंजन से अलग किया गया था। ईंधन पंप, यांत्रिक के अलावा, ईंधन पंप करने के लिए एक अतिरिक्त मैनुअल ड्राइव भी था, साथ ही विशेष ग्लास "सम्प्स" जिसमें ईंधन में प्रवेश करने वाले पानी और यांत्रिक अशुद्धियों को एकत्र किया गया था।
यह कहा जाना चाहिए कि Ausf.D पैंथर्स के पास इंजन के डिब्बे में सामान्य वेंटिलेशन नहीं था - यह पहले से ही गर्म ठंडी हवा के अलावा सिलेंडर में अपनी दहन हवा से भरा था जो निकास पाइप की शीतलन आस्तीन से होकर गुजरती थी। इससे अक्सर कई इंजन में आग लग जाती थी, जिसके लिए टैंक के बाद के संशोधनों पर कार्रवाई की आवश्यकता होती थी।
पैंथर के ट्रांसमिशन में कार्डन ड्राइव, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे।
टैंक "पैंथर" के इंजन को ठंडा करने की योजना। नीचे, एक बिंदीदार रेखा ठंड के मौसम में सिस्टम को गर्म करने के लिए एक ब्लोटोरच दिखाती है (यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा "कैप्चर किए गए पैंथर टैंक का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" से)।
कार्डन ट्रांसमिशन में दो इंटरकनेक्टेड कार्डन शाफ्ट शामिल थे। पहला, एक तरफ, इंजन फ्लाईव्हील से सख्ती से जुड़ा था, और दूसरी तरफ, ट्रांसफर केस से। दूसरा शाफ्ट ट्रांसफर केस और मुख्य क्लच शाफ्ट से जुड़ा था। स्थानांतरण मामले से, टैंक के अंतिम ड्राइव के लिए स्नेहन प्रदान करने के लिए बुर्ज रोटेशन तंत्र और दो हाइड्रोलिक पंपों के लिए एक ड्राइव बनाया गया था।
मुख्य क्लच - मल्टी-डिस्क, ड्राई - एक सामान्य इकाई में गियरबॉक्स और एक मोड़ तंत्र के साथ स्थापित किया गया था और एक बंद क्रैंककेस द्वारा संरक्षित किया गया था।
पैंथर तीन-शाफ्ट सात-स्पीड AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था जिसमें निरंतर जाल में गियर थे। गियर लीवर द्वारा संचालित लीवर की एक प्रणाली द्वारा सिंक्रोनाइज़र के साथ कैम क्लच का उपयोग करके गियर को स्विच किया गया था।
गियरबॉक्स के सभी शाफ्ट और गियर एक बंद क्रैंककेस में थे। उनका स्नेहन एक विशेष पंप द्वारा रगड़ भागों को आपूर्ति किए गए तेल के साथ-साथ छिड़काव द्वारा भी किया गया था।
गियरबॉक्स से, टैंक के ग्रहीय स्लीविंग तंत्र के माध्यम से टोक़ को अंतिम ड्राइव में प्रेषित किया गया था, जिसे दो लीवर द्वारा नियंत्रित किया गया था। उत्तरार्द्ध ने एक यांत्रिक ड्राइव और एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म पर एक साथ काम किया।
MAN द्वारा डिजाइन किए गए पैंथर टैंक के टर्निंग मैकेनिज्म में एक डिस्ट्रीब्यूशन गियर शामिल था जिसमें इंजन से टॉर्क ट्रांसमिट करने वाले शाफ्ट, स्पर और बेवल गियर्स, प्लैनेटरी गियर्स, साथ ही क्लच और ब्रेक की एक प्रणाली शामिल थी।
यह कहा जाना चाहिए कि गियरबॉक्स और पैंथर के मोड़ तंत्र को एक ही इकाई में एक सामान्य स्नेहन प्रणाली के साथ रखा गया था। इसने टैंक की अंतिम असेंबली के दौरान कारखाने में समायोजन कार्य की सुविधा प्रदान की और सैनिकों में इन इकाइयों के लगातार समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। हालाँकि, एक "सिक्का का उल्टा पक्ष" भी था - मरम्मत के दौरान, एक मोड़ तंत्र के साथ गियरबॉक्स ब्लॉक के रूप में इस तरह के एक बड़े पैमाने पर संरचना के प्रतिस्थापन (जो, इसके अलावा, महत्वपूर्ण आयाम थे), गंभीर समस्याएं पैदा हुईं (यह था चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के स्थानों पर पतवार की छत को हटाने के लिए आवश्यक था, और स्थापना को हटाने के लिए एक क्रेन की आवश्यकता थी)।
"पैंथर" की अंतिम ड्राइव बेलनाकार गियर के साथ दो-चरण गियरबॉक्स थे, जिन्हें एक कास्ट क्रैंककेस में रखा गया था, जो टैंक बॉडी पर बोल्ट किया गया था।
इंजन से ड्राइव पहियों तक ड्राइव की योजना और बुर्ज रोटेशन तंत्र (एक जर्मन दस्तावेज़ से)।
पैंथर टैंक के नियंत्रण ड्राइव संयुक्त थे - एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म के साथ यांत्रिक। इनमें हाइड्रोलिक पंप, एक लीवर सिस्टम और चार पिस्टन प्रेस शामिल थे। उत्तरार्द्ध को छड़ और लीवर की एक प्रणाली द्वारा चालू किया गया था, और चालक द्वारा टैंक को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक प्रयास को काफी कम कर दिया। इस तरह की प्रणाली का उपयोग करने के परिणामस्वरूप, पैंथर के नियंत्रण में अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी। दूसरी ओर, इस डिजाइन ने नियंत्रण तंत्र के डिजाइन को बहुत जटिल कर दिया और उनके लगातार समायोजन की आवश्यकता थी, क्योंकि जब हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म विफल हो गया, तो लीवर पर बलों में काफी वृद्धि हुई।
चेसिस "पैंथर" में रबर टायर, अग्रणी (सामने) और स्टीयरिंग व्हील (एक तरफ) के साथ बड़े व्यास के आठ दोहरे सड़क पहिये शामिल थे।
ट्रैक रोलर्स को डबल टॉर्सियन बार पर लगाया गया था, जो एक बड़ा घुमा कोण प्रदान करता था (रोलर स्ट्रोक 510 मिमी लंबवत था)। आगे और पीछे के रोलर्स में अतिरिक्त हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे।
पटरियों को कसने के लिए गाइड पहियों में धातु के टायर और एक क्रैंक तंत्र था।
ड्राइव पहियों में दो हटाने योग्य गियर रिम्स (17 दांत प्रत्येक) थे। ड्राइव व्हील और पहले ट्रैक रोलर के बीच एक विशेष प्रभाव रोलर स्थापित किया गया था, जिसने गियर रिम्स पर कैटरपिलर के संभावित जाम को रोका।
पैंथर कैटरपिलर में 660 मिमी की चौड़ाई और 153 मिमी की पिच के साथ 87 कास्ट ट्रैक (एक तरफ) शामिल थे, जो उंगलियों से जुड़े हुए थे। बाद वाले अंगूठियों और अंगुलियों में छेद से गुजरने वाले छल्ले और रिवेट्स के साथ तय किए गए थे।
पैंथर के विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार किए गए थे और इसमें 12 V का वोल्टेज था। इसमें बॉश CUL 1110/12 जनरेटर, 150 आह की क्षमता वाली दो बैटरी, बॉश BFD624 स्टार्टर, आंतरिक और शामिल थे। टैंक के लिए बाहरी प्रकाश उपकरण, एक बिजली का पंखा, एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप, बंदूक ट्रिगर, स्वचालित आग बुझाने का स्विच।
सभी पैंथर Ausf.D टैंकों पर एक Fu 5 रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जो टेलीफोन द्वारा 6.5 किमी तक और टेलीग्राफ द्वारा 9.5 किमी तक की संचार सीमा प्रदान करता है। कमांडर के विकल्पों में एक अतिरिक्त फू 7 या फू 8 रेडियो स्टेशन था।
एक एम्पलीफायर के साथ टैंक इंटरकॉम का उपयोग करके चालक दल के सदस्यों के बीच आंतरिक संचार किया गया था। इसने पांच चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत की अनुमति दी, और इसके अलावा, कमांडर को रेडियो स्टेशन का उपयोग हवा में जाने की अनुमति दी।
"पैंथर" इंजन डिब्बे में स्थापित एक स्वचालित आग बुझाने की कल से लैस था। इसकी सक्रियता प्रणाली में पांच द्विधात्वीय रिले, एक सोलनॉइड और एक घड़ी की कल शामिल थी। रिले संभावित प्रज्वलन के स्थानों में लगाए गए थे, और जब एक लौ दिखाई दी, तो वे गर्म हो गए, नीचे झुक गए, जिससे सोलनॉइड की बिजली आपूर्ति सर्किट बंद हो गई। बाद के कोर ने घड़ी की कल को चालू किया और उसी समय आग बुझाने वाले वाल्व को दबाया।
लौ बुझने और बिजली का सर्किट खुलने के बाद, घड़ी तंत्र ने आग बुझाने के यंत्र को और 7-8 सेकेंड के लिए चालू रखा, जिसके बाद यह पूरी तरह से बंद हो गया।
हिस्ट्री ऑफ़ द टैंक (1916 - 1996) पुस्तक से लेखक शमेलेव इगोर पावलोविचजर्मन मध्यम टैंक T-V "पैंथर" T-IV के प्रतिस्थापन पर कार्य 1937 में शुरू हुआ। तब कई फर्मों को 30 - 35 टन का टैंक विकसित करने का निर्देश दिया गया था। चीजें धीरे-धीरे आगे बढ़ीं, क्योंकि जर्मन कमांड ने नए मॉडल और कई की स्पष्ट सामरिक विशेषताओं को विकसित नहीं किया था
बख्तरबंद वाहन पुस्तक से फोटो एलबम भाग 3 लेखक ब्रेज़गोव वी।मध्यम टैंक टीवी "पैन्टर" 1943 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। यह फासीवादी जर्मनी की सेना के साथ सेवा में था। इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में किया गया था। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं वजन, टी .. 45.5 चालक दल, लोग .. 5 समग्र आयाम (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई), मिमी।
हेवी टैंक "पैंथर" पुस्तक से। पहला पूरा विश्वकोश लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविचटैंक "पैन्टर" Ausf.D पहले संशोधन के टैंक "पैंथर" के उत्पादन की कहानी पर आगे बढ़ने से पहले - Ausf.D, हम "पैंथर्स" के अक्षर को समर्पित एक छोटा विषयांतर करेंगे। कई लेखक लिखते हैं कि पहली उत्पादन कारों (एक नियम के रूप में, वे लगभग 20 के बारे में बात करते हैं) को कहा जाता था
मीडियम टैंक टी -28 किताब से। स्टालिन का तीन सिर वाला राक्षस लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविचटैंक "पैंथर II" 1942 के अंत में, "पैंथर" के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत से पहले ही, सेना ने टैंक के पर्याप्त कवच के बारे में संदेह व्यक्त करना शुरू कर दिया। कई लोगों का मानना था कि इस लड़ाकू वाहन के लिए स्वीकृत कवच की मोटाई सुरक्षा के लिए अपर्याप्त होगी
जर्मनी के बख्तरबंद वाहन पुस्तक से 1939-1945 लेखक बैराटिंस्की मिखाइलटैंक "पैन्टर" Ausf.A फरवरी 1943 में, टैंक "पैंथर" Ausf.D के उत्पादन की शुरुआत में, कमांडर के गुंबद के डिजाइन को बदलने का निर्णय लिया गया था। कवच की मोटाई को 100 मिमी तक बढ़ाने और उपकरणों को देखने के बजाय, इसे कास्ट किया जाना चाहिए था
टैंक टी -80 . पुस्तक से लेखक बोरज़ेंको वी।टैंक "पैनटेरा" Ausf.G टैंक "पैंथर" Ausf.G, इसलिए बोलने के लिए, अवास्तविक परियोजना "पैंथर II" का "नाजायज बच्चा" था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मई 1943 में, धारावाहिक "पैंथर्स" के डिजाइन में कई बदलाव करने का निर्णय लिया गया था, जिसे विकसित किया गया था
लेखक की किताब सेटैंक "पैन्टर" औसफ। एफ और संभावित अन्य विकल्प कई प्रकाशनों में, पैंथर II और पैंथर औसफ.एफ टैंक की परियोजनाओं को अक्सर एक दूसरे से जुड़े हुए और एक दूसरे की निरंतरता के रूप में माना जाता है। इस बीच, ये मशीन के दो पूरी तरह से अलग संशोधन हैं,
लेखक की किताब सेलड़ाई में पैन्टर टैंक
लेखक की किताब सेT-28 टैंक का उपकरण T-28 टैंक Uritsky Square से होकर गुजरता है। लेनिनग्राद, 1 मई, 1937। 1935 में निर्मित वाहन, शुरुआती प्रकार के सड़क के पहिये (ASKM) स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन के पूरे समय के लिए, T-28 टैंक में दो प्रकार के पतवार थे: वेल्डेड (सजातीय कवच से) और
लेखक की किताब सेT-28 टैंक का मूल्यांकन सामान्य तौर पर, T-28 टैंक का डिज़ाइन अपने समय के लिए काफी सही माना जा सकता है। बहु-बुर्ज लेआउट की अवधारणा के संबंध में हथियारों की संरचना और व्यवस्था इष्टतम थी। तीन टावरों को दो स्तरों में रखा गया है, उनके स्वतंत्र
लेखक की किताब से15 सेमी sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B दूसरी प्रकार की स्व-चालित बंदूकें, जिन्हें Pz.IB टैंक के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। निर्माता - अल्केट। 1939 में, 38 इकाइयों का निर्माण किया गया था।सीरियल संशोधन: इंजन, चेसिस और अधिकांश पतवार अपरिवर्तित रहे। टावर के स्थान पर, 150-मिमी भारी
लेखक की किताब से38 सेमी Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E द्वितीय विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया गया सबसे बड़ा स्व-चालित माउंट। इसका उपयोग दुश्मन सैनिकों की किलेबंदी और गोलाबारी सांद्रता को नष्ट करने के लिए किया गया था। अगस्त 1944 से मार्च 1945 तक, अल्केट ने निर्मित (और .)
लेखक की किताब से12,8 सेमी जगदपेंजर जगदीगर Ausf.B (Sd.Kfz.186) वेहरमाच की सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी एंटी-टैंक स्व-चालित इकाई। 1944-1945 में Nibelungenwerke ने 79 इकाइयों का निर्माण किया।सीरियल संशोधन: Pz.VIB टाइगर II भारी टैंक के चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। के बजाय शरीर के मध्य भाग में
लेखक की किताब सेमास्को की सड़कों में से एक पर 4 वें गार्ड्स कांतिमिरोव्स्काया टैंक डिवीजन के GTE टैंक T-80UD के साथ एक टैंक का निर्माण। अगस्त 1991 19 अप्रैल, 1968 CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा "बख्तरबंद वाहनों के लिए गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों के निर्माण पर"
लेखक की किताब सेT-80B टैंक का डिज़ाइन T-80B टैंक को पतवार के सामने एक नियंत्रण डिब्बे के साथ T-64 सहित अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्तियों का लेआउट विरासत में मिला। ड्राइवर की सीट यहां स्थित है, जिसके सामने नीचे की तरफ स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर, पैडल हैं
लेखक की किताब सेT-80 टैंक के संशोधन "ऑब्जेक्ट 219 sp 1", 1969 - T-80 टैंक के प्रोटोटाइप का पहला संस्करण, T-64A का संशोधन: T-64, गैस टरबाइन इंजन GTD-1000T की तरह चलने वाला गियर ; एसकेबी -2 एलके 3 का विकास "ऑब्जेक्ट 219 एसपी 2", 1972 - टी -80 टैंक के प्रोटोटाइप का दूसरा संस्करण: एक मरोड़ के साथ एक नया हवाई जहाज़ के पहिये
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7मेरा पुराना लेख, लगभग एक दशक पहले, जो अप्रत्याशित रूप से नेट पर बहुत व्यापक रूप से फैल गया। मैं पते को अपडेट करता हूं और आम जनता को इसे फिर से पढ़ने और चर्चा करने के लिए आमंत्रित करता हूं।
विभिन्न पुस्तकों और टीवी शो में, मैं लगातार द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक के रूप में पैंथर के मूल्यांकन में आया था। और नेशनल ज्योग्राफिक चैनल पर कार्यक्रम में, उन्हें आमतौर पर अपने समय से बिल्कुल आगे कहा जाता था।
भारी टैंक PzKpfw V "पैंथर" Ausf D (SdKfz 171)।
इतिहास संदर्भ:
, एबीबीआर। - द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।
"पैंथर" की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में इस प्रकार के टैंकों को युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक है और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। उसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, जगदपंथर स्व-चालित आर्टिलरी माउंट (ACS) और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।
खैर, ऐसी उत्कृष्ट मशीन के युद्ध के दौरान वास्तविक महत्व क्या था? इतना उत्कृष्ट टैंक रखने वाले जर्मनी ने सोवियत बख्तरबंद बलों को पूरी तरह से क्यों नहीं हराया? यहाँ एक दिलचस्प लेख है, मैं इसे पूरा उद्धृत करता हूँ:
पूर्वी मोर्चे पर पैंथर बटालियन। 1943 से 1945 के अंत तक की अवधि
कुर्स्क बुलगे पर बचे पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसका नाम बदलकर 24 अगस्त 1943 को I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 कर दिया गया था। 51 वीं बटालियन को अगस्त की शुरुआत में नए 96 पैंथर्स मिले और के हिस्से में बने रहे। ग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड"। अगस्त के अंत तक, 52वीं बटालियन ने 36 पैंथर्स को खो दिया था। 31 अगस्त, 1943 तक, 52 वीं टैंक बटालियन में 15 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, अन्य 45 वाहन मरम्मत के अधीन थे।
अगस्त 1943 के अंत में, 1. एबतीलुंग / एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2, जो एसएस पैंजर डिवीजन "दास रीच" का हिस्सा था, मोर्चे पर पहुंचे। इस बटालियन में 71 पैंथर्स शामिल थे। मुख्यालय में तीन कमांड टैंक थे, और चार कंपनियों में से प्रत्येक के पास 17 वाहन थे: मुख्यालय खंड में दो और प्रत्येक पलटन में पांच। 31 अगस्त, 1943 को, बटालियन में 21 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, 40 वाहनों को मरम्मत की आवश्यकता थी, 10 को हटा दिया गया था।
चौथी पैंथर बटालियन जो पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुई, वह II थी। अबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23. बटालियन में 96 पैंथर्स थे, जिनमें से अधिकांश औसफ थे। डी, लेकिन कई औसफ भी थे। A. पांचवां था I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, जो 71 पैंथर्स से लैस था, जिनमें ज्यादातर औसफ थे। A. 20 अक्टूबर 1943 के 13वें पैंजर डिवीजन की रिपोर्ट से:
“सामने की खतरनाक स्थिति के कारण, बटालियन को अग्रिम पंक्ति में फेंक दिया गया था, मुश्किल से उतारने का समय था। बटालियन स्क्वाड्रन में संचालित होती थी। जल्दबाजी के कारण ग्रेनेडियर्स से संपर्क स्थापित नहीं हो सका। अक्सर अनावश्यक रूप से पलटवार में बदलकर, टैंक दस्तों ने पैदल सेना की कार्रवाई का समर्थन किया। जैसा कि बाद में पता चला, टैंकों का ऐसा उपयोग बुनियादी सामरिक सिद्धांतों के विपरीत था, लेकिन सामने की स्थिति ने कोई विकल्प नहीं छोड़ा।
नीचे I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 के कमांडर की रिपोर्टों के अंश दिए गए हैं। Hauptmann Bollert, 9 से 19 अक्टूबर 1943 की अवधि को कवर करते हुए:
"सामरिक प्रशिक्षण।
चालक दल के अपर्याप्त सामरिक प्रशिक्षण ने बटालियन की युद्ध प्रभावशीलता को गंभीरता से प्रभावित नहीं किया, क्योंकि बटालियन के आधे से अधिक कर्मियों के पास युद्ध का अनुभव है। ऐसे माहौल में युवा सैनिक अपने कौशल में तेजी से सुधार करते हैं। कई युवा ड्राइवर-मैकेनिक, जिन्होंने अभी-अभी टैंक स्कूल से स्नातक किया था, ने अपने टैंकों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बड़ी मेहनत के साथ रखा। किसी भी मामले में, एक अनुभवी प्लाटून नेता का होना अत्यधिक वांछनीय है।
जर्मनी में तकनीकी प्रशिक्षण:
कई हफ्तों के प्रशिक्षण के दौरान, ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों ने हमेशा अध्ययन नहीं किया कि फ्रंट लाइन पर क्या आवश्यक है। कुछ सैनिक हर समय किसी एक कार्य में लगे रहते थे, उदाहरण के लिए, सड़क के पहिये बदलना। इस प्रकार, कई लोगों के पास PzKpfw V के डिजाइन का समग्र दृष्टिकोण नहीं था। एक अनुभवी प्रशिक्षक के मार्गदर्शन में, युवा सैनिकों ने कभी-कभी बहुत कम समय में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए। टैंकों को असेंबल करने वाले हर संयंत्र में मटेरियल का अध्ययन करने का अवसर है।
मशीनी समस्या:
सिलेंडर की हेड सील जल गई। नष्ट ईंधन पंप शाफ्ट।
बड़े अंतिम ड्राइव गियर के बोल्ट फटे हुए हैं। अक्सर प्लग खराब हो जाते हैं, जिससे तेल का रिसाव होता है। तेल भी अक्सर अंतिम ड्राइव आवास और टैंक के किनारे के बीच सीम के माध्यम से लीक होता है। पतवार के किनारे अंतिम ड्राइव को सुरक्षित करने वाले बोल्ट अक्सर ढीले हो जाते हैं।
ऊपरी पंखा असर अक्सर चिपक जाता है। तेल का स्तर सामान्य होने पर भी स्नेहन अपर्याप्त है। पंखे की क्षति अक्सर पंखे की ड्राइव को नुकसान के साथ होती है।
ड्राइवशाफ्ट बीयरिंग विफल। हाइड्रोलिक पंप की ड्राइव खराब हो जाती है।
आयुध संबंधी मुद्दे: कंप्रेसर क्लच अटक गया, बैरल मैला ढोने की प्रणाली में हस्तक्षेप। गन मेंटलेट में हिट के परिणामस्वरूप TZF 12 दृष्टि विफल हो जाती है। दृष्टि के लिए प्रकाशिकी की खपत बहुत अधिक है।
दुश्मन की पैदल सेना से लड़ने के लिए टैंक को आगे की मशीन गन से लैस करना नितांत आवश्यक है। कोर्स मशीन गन की आवश्यकता विशेष रूप से तब महसूस होती है जब समाक्षीय मशीन गन खामोश हो जाती है।
PzKpfw V का ललाट कवच बहुत अच्छा है। 76.2 मिमी कवच-भेदी के गोले उस पर 45 मिमी से अधिक गहरा नहीं छोड़ते हैं। "पैंथर्स" 152-मिमी उच्च-विस्फोटक गोले द्वारा सीधे हिट के साथ विफल हो जाता है - कवच के माध्यम से खोल टूट जाता है। लगभग सभी पैंथर्स को 76-मिमी के गोले से ललाट हिट मिले, जबकि टैंकों की युद्ध प्रभावशीलता व्यावहारिक रूप से प्रभावित नहीं हुई। एक मामले में, 30 मीटर की दूरी से दागे गए 45 मिमी के प्रक्षेप्य द्वारा गन मेंटलेट को छेद दिया गया था। चालक दल घायल नहीं हुआ था।
हालांकि, साइड आर्मर बहुत कमजोर है। "पैंथर्स" में से एक पर टॉवर के किनारे को एक एंटी टैंक राइफल द्वारा छेद दिया गया था। एक अन्य "पैंथर" का किनारा भी एक छोटे-कैलिबर प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया था। ये सभी नुकसान सड़कों पर या जंगल में लड़ाई के दौरान होते हैं, जहां किनारों को बंद करना संभव नहीं होता है।
तोपखाने के खोल और ललाट कवच के निचले हिस्से के सीधे प्रहार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वेल्ड फट गए, और कवच प्लेट से कई सेंटीमीटर लंबा एक टुकड़ा टूट गया। जाहिर है कि सीम को पूरी गहराई तक वेल्ड नहीं किया गया था।
स्कर्ट ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। शीट फास्टनिंग पर्याप्त रूप से विश्वसनीय नहीं हैं और बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित हैं। चूँकि चादरें टैंक के किनारे से 8 सेमी की दूरी पर लटकी होती हैं, वे आसानी से पेड़ों और झाड़ियों की शाखाओं से फट जाती हैं।
नए सड़क पहियों ने कोई शिकायत नहीं की। उच्च-विस्फोटक गोले के विस्फोटों के कारण लगभग सभी "पैंथर्स" ने अपना पाठ्यक्रम खो दिया। एक ट्रैक रोलर सही से छेदा गया, तीन क्षतिग्रस्त हो गए। सड़क के कई पहिए टूट गए। हालांकि 45 मिमी और 76 मिमी के गोले पटरियों में घुस जाते हैं, वे एक टैंक को स्थिर नहीं कर सकते। किसी भी स्थिति में, पैंथर अपनी शक्ति के तहत युद्ध के मैदान को छोड़ सकता है। उच्च गति पर लंबे मार्च के दौरान, सड़क के पहियों पर रबर के टायर जल्दी खराब हो जाते हैं।
बंदूक उत्कृष्ट साबित हुई, केवल कुछ छोटी समस्याएं नोट की गईं। KV-1 का ललाट कवच 600 मीटर की दूरी से आत्मविश्वास से टूटता है। SU-152 800 मीटर की दूरी से टूटता है।
नए कमांडर के गुंबद का डिज़ाइन काफी सफल है। लक्ष्य पर बंदूक तानने में टैंक कमांडर की काफी मदद करने वाला डायोप्टर गायब है। तीन सामने के पेरिस्कोप को एक दूसरे के थोड़ा करीब ले जाना चाहिए। पेरिस्कोप के माध्यम से देखने का क्षेत्र अच्छा है, लेकिन दूरबीन का उपयोग करना असंभव है। जब गोले बुर्ज से टकराते हैं, तो पेरिस्कोप ऑप्टिक्स अक्सर विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के पेरिस्कोप को बेहतर ढंग से सील किया जाना चाहिए। बारिश होने पर पानी अंदर घुस जाता है और काम करना बहुत मुश्किल हो जाता है।
बर्गपैंथर टग बेहतरीन साबित हुए हैं। शुष्क मौसम में एक टैंक को खाली करने के लिए एक बर्गपैंथर पर्याप्त है। गहरे कीचड़ में, दो टग भी एक पैंथर को निकालने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। आज तक, बर्गपैंथर टग्स ने 20 पैंथर्स को खाली कर दिया है। कुल मिलाकर, क्षतिग्रस्त टैंकों को 600 मीटर की दूरी पर खींचा गया था। बर्जपैंथर्स का उपयोग केवल सामने की रेखा से निकट के पीछे तक क्षतिग्रस्त टैंकों को ढोने के लिए किया गया था। बटालियन के अनुभव से पता चलता है कि पारंपरिक 18-टन टग की कीमत पर कम से कम चार बर्गपैंथर टग होना जरूरी है। रेडियो स्टेशनों के साथ टगबोट के उपकरण उपयोगी साबित हुए। युद्ध के दौरान, बर्गपैंथर कमांडरों को रेडियो द्वारा निर्देश प्राप्त हुए।
शुष्क मौसम में एक पैंथर को टो करने के लिए, दो जुगक्राफ्टवैगन 18t ट्रैक्टरों की आवश्यकता होती है। हालांकि, गहरे कीचड़ में 18 टन के चार ट्रैक्टर भी टैंक को नहीं हिला सकते।
16 अक्टूबर को, बटालियन ने 31 टैंकों के साथ हमला किया। हालांकि तय की गई दूरी कम थी, यांत्रिक विफलताओं के कारण 12 पैंथर विफल हो गए। 18 अक्टूबर, 1943 तक, बटालियन में 26 युद्ध के लिए तैयार पैंथर्स थे। 39 टैंकों की मरम्मत की जरूरत थी और 6 वाहनों को बट्टे खाते में डालना पड़ा। 9 और 19 अक्टूबर के बीच, युद्ध के लिए तैयार टैंकों की औसत संख्या 22 पैंथर्स थी।
परिणाम: 46 टैंक और 4 स्व-चालित बंदूकें गिरा दी गईं। 28 एंटी टैंक गन, 14 आर्टिलरी पीस और 26 एंटी टैंक राइफलें नष्ट कर दी गईं। हमारे अपूरणीय नुकसान 8 टैंक हैं (लड़ाई के दौरान 6 हिट और जला दिए गए थे, दो स्पेयर पार्ट्स के लिए नष्ट हो गए थे)।
पैंथर्स की यांत्रिक अविश्वसनीयता और उच्च स्तर के नुकसान के कारण। 1 नवंबर, 1943 को, हिटलर ने लेनिनग्राद फ्रंट को बिना इंजन के 60 टैंक भेजने का फैसला किया, जिन्हें क्रोनस्टेड खाड़ी के सामने जमीन में खोदा जाना था। 5 नवंबर से 25 नवंबर, 1943 तक 60 पैंथर्स (पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार) को आर्मी ग्रुप नॉर्थ की कमान में भेजा गया था।
30 नवंबर, 1943 को एल आर्मी कोर की कमान ने बताया कि 60 पैंथर्स 9वीं और 10वीं लूफ़्टवाफे़ फील्ड डिवीजनों के अधिकार क्षेत्र में आ गए थे। "पैंथर्स" को रक्षा की रेखा के साथ तीन में खोदा गया था, उनके सामने 1000-1500 मीटर की एक स्पष्ट जगह थी। अगर किसी कारण से तीन टैंकों को एक साथ खोदना संभव नहीं था, तो एक वाहन को पैदल सेना के साथ प्रबलित किया गया था और एक टैंक रोधी बंदूक। 10 सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार वाहनों को मोबाइल रिजर्व के रूप में इस कदम पर छोड़ दिया गया था।
I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 (20 कमांडर, 20 ड्राइवर, 15 गनर और 5 गनर-रेडियो ऑपरेटर) से 60 लोगों को आवंटित किया गया था। 26 दिसंबर को, III पैंजर कॉर्प्स को उन सभी पैंथर्स को इकट्ठा करने का आदेश दिया गया था, जिन्होंने I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 के हिस्से के रूप में गतिशीलता बरकरार रखी थी। डग-इन पैंथर्स डिवीजनों के नियंत्रण में रहे।
नवंबर 1943 में, दो पैंथर बटालियन पूर्वी मोर्चे पर पहुंचे। ये थे I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, जिसमें 76 पैंथर्स (एक कंपनी में 17 टैंक) थे, साथ ही I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. पूरी तरह से सुसज्जित (96 पैंथर्स), दोनों बटालियन के हिस्से के रूप में संचालित थे उनके विभाजन।
नवंबर की शुरुआत में, 15 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 31 पैंथर्स के रूप में सुदृढीकरण प्राप्त हुआ। दिसंबर 1943 के अंत में, पहली टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 16 नए पैंथर्स मिले। लेनिनग्राद फ्रंट को भेजे गए 60 पैंथर्स की गिनती नहीं करते हुए, 1943 में कुल 841 पैंथर्स को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था। 31 दिसंबर, 1943 तक, जर्मनों के पास केवल 217 पैंथर थे, जिनमें से केवल 80 ही चालू रहे। 624 टैंकों को बंद कर दिया गया (74% हानि)।
5 से 11 दिसंबर 1943 तक, 76 पैंथर्स को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन में पहुंचाया गया। अन्य 94 पैंथर्स अन्य बटालियनों के प्रतिस्थापन के रूप में पहुंचे। हालाँकि, इन सभी टैंकों का पहली बार जनवरी 1944 की शुरुआत में युद्ध में इस्तेमाल किया गया था।
"जैसा कि हाल की लड़ाइयों के अनुभव से पता चला है, आखिरकार पैंथर को ध्यान में लाया गया है। पहली टैंक रेजिमेंट से प्राप्त 22 फरवरी, 1944 की एक रिपोर्ट में कहा गया है: “वर्तमान संस्करण में, पैंथर फ्रंट-लाइन उपयोग के लिए उपयुक्त है। यह टी-34 से काफी बेहतर है। लगभग सभी कमियां दूर हो जाती हैं। टैंक में उत्कृष्ट कवच, आयुध, गतिशीलता और गति है। वर्तमान में, मोटर का औसत माइलेज 700-1000 किमी की सीमा में है। इंजन टूटने की संख्या में कमी आई है। अंतिम ड्राइव विफलताओं को अब नोट नहीं किया गया है। स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन काफी विश्वसनीय हैं।"
हालाँकि, 1 पैंजर रेजिमेंट की यह रिपोर्ट समय से पहले की थी। वास्तव में, पैंथर जमी हुई जमीन पर सर्दियों में अच्छा महसूस करता था, लेकिन पहले से ही 22 अप्रैल, 1944 को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन की एक रिपोर्ट में, वसंत की अगम्यता के कारण कई तकनीकी समस्याओं की सूचना दी गई थी:
इंजन मेबैक एचएल 230 पी30;
पैंथर - तीसरे रैह का एक नया लड़ाकू वाहन, जिसे पुराने जर्मन टैंक PzIII और PzIV को बदलना था। इसका उत्पादन 1942 में शुरू हुआ और भारी टैंक टाइगर के साथ, युद्ध की शुरुआत में हुए सोवियत टैंकों की गुणात्मक श्रेष्ठता को समाप्त कर दिया। वेहरमाच में, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था, और सोवियत और अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bथा कि यह टैंक भारी वर्ग का है। और उनके पास इसके लिए हर कारण था - पैंथर आयाम और वजन के मामले में सोवियत भारी टैंक आईएस के लगभग तुलनीय था। पूरे युद्ध के दौरान, जर्मन उद्योग इस प्रकार के लगभग 6,000 टैंकों का उत्पादन करने में सक्षम था।
सामान्य तौर पर, नए इंजन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय होते हैं। कभी-कभी इंजन बिना मरम्मत के 1700-1800 किमी तक चलता है, और 3 पैंथर्स, इस दूरी को तय करने के बाद भी चलते रहते हैं। लेकिन टूटने की प्रकृति नहीं बदली है: यांत्रिक भागों का विनाश और बीयरिंगों को नुकसान।
विवरण
अपने पूर्ववर्तियों ("PzIII" और "PzIV") के विपरीत, यह टैंक अपनी शक्तिशाली बंदूक के कारण मुख्य सोवियत टैंक "T-34" और इसके उन्नत संस्करणों का आसानी से सामना करने में सक्षम था। नए सोवियत भारी आईएस टैंकों के साथ, चीजें अधिक जटिल थीं। बुकिंग में, पैंथर सोवियत आईएस -1 और आईएस -2 से नीच था, साथ ही गोलाबारी में भी उनसे नीच था। आईएस के कवच ने पैंथर की बंदूक से केवल 700-800 मीटर की दूरी पर अपना रास्ता बनाया, जबकि सोवियत विशालकाय "जर्मन" को 2.5 किलोमीटर से अधिक की दूरी से मार सकता था! सोवियत एसयू-100 और आईएसयू-152 स्व-चालित बंदूकों ने भी पैंथर के लिए एक बड़ा खतरा पैदा किया, लगभग किसी भी प्रभावी युद्ध दूरी पर अपने कवच को भेदते हुए, और आईएसयू -152 प्रक्षेप्य से सीधे हिट ने पैंथर से बुर्ज को फाड़ दिया।पैंथर मीडियम टैंक का मुकाबला कुर्स्क बुलगे पर हुआ। सामान्य तौर पर, पैंथर्स की युद्ध प्रभावशीलता का अनुमान अस्पष्ट है। एक ओर, विश्वसनीय ललाट कवच ने 1943 में सोवियत तोपों की आग का सामना किया, उत्कृष्ट प्रकाशिकी ने दुश्मन का जल्दी से पता लगाने में मदद की, और अच्छे हथियारों ने सोवियत टैंकों और फायरिंग पॉइंट्स को प्रभावी ढंग से नष्ट कर दिया, दूसरी ओर, साइड आर्मर कमजोर था और यहां तक कि घुस गया था सोवियत 45 मिमी फील्ड गन लगभग सभी दूरी पर। पैंथर्स के कमजोर पक्ष के कवच को सोवियत सैन्य विशेषज्ञों द्वारा जल्दी से नोट किया गया था और लाल सेना ने जर्मन मशीन की कमजोरियों का इस्तेमाल किया, जिसके परिणामस्वरूप पैंथर टैंक संरचनाओं को राक्षसी नुकसान हुआ। एक और नुकसान हवाई जहाज़ के पहिये और ट्रांसमिशन की लगातार विफलता थी, जो सोवियत वाहनों की तुलना में टैंक की मरम्मत की कठिनाई से बढ़ गया था, जो कि क्षेत्र में बहुत अच्छी तरह से मरम्मत की गई थी। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि कारखाने में मरम्मत के लिए टैंक को पीछे भेजा जाना था, और जर्मन पूर्वी मोर्चा लंबे समय से उन टैंकों को खो रहा था जिनकी उसे बहुत आवश्यकता थी। सामान्य तौर पर, पैंथर ने पूर्वी विरोधियों के खिलाफ बहुत सफलतापूर्वक काम नहीं किया, जिन्होंने लड़ना सीख लिया था।
1944-1945 में पश्चिमी मोर्चे पर, पैंथर मध्यम टैंक फ्रांस के माध्यम से बर्लिन पर आगे बढ़ने वाले मित्र राष्ट्रों के लिए एक वास्तविक खतरा था। ब्रिटिश और अमेरिकियों ने व्यावहारिक रूप से टैंक संरचनाओं की गतिशीलता के लाभों का उपयोग नहीं किया और पैंथर्स सामने के कवच और शर्मन बंदूक की शक्ति में अपनी ताकत का पूरी तरह से एहसास करने में सक्षम थे, जो आसानी से मुख्य मित्र देशों के टैंकों को मारते थे। आइजनहावर के टैंकरों के बीच एक बहुत ही सांकेतिक सर्वेक्षण किया गया, जिन्होंने सर्वसम्मति से तर्क दिया कि शेरमेन पर पैंथर से लड़ना बहुत मुश्किल था। कई गंभीर कमियों के बावजूद, कई लोग पैंथर को टाइगर के साथ जर्मनी में सबसे अच्छे टैंकों में से एक मानते हैं, जो कि संदेह से परे है, क्योंकि जर्मनी के पास बड़ी संख्या में अधिक प्रभावी लड़ाकू वाहन नहीं थे। लेकिन इस टैंक की गंभीर कमियों, विशेष रूप से कम विश्वसनीयता ने एक भूमिका निभाई। पैंथर कभी भी विश्वसनीय और परेशानी मुक्त PzIV को बदलने में सक्षम नहीं था, जो युद्ध के अंत तक मुख्य जर्मन टैंक बना रहा।
जर्मन टैंक "पैंथर" और "टाइगर" जो हेंशेल प्लांट के प्रांगण में असेंबली लाइन से निकले थे
बमबारी से टूटा Aschaffenburg (Aschaffenburg) में रेलवे स्टेशन पर वैगनों में पैंथर टैंक के बुर्ज
1937 में, कई कंपनियों को एक युद्धक टैंक का एक और, लेकिन भारी मॉडल डिजाइन करने के लिए कमीशन दिया गया था। अन्य लड़ाकू वाहनों के विपरीत, चीजें धीरे-धीरे आगे बढ़ीं। Pz Kpfw III और IV टैंकों ने अब तक वेहरमाच कमांड को संतुष्ट किया है, और इसलिए लंबे समय तक यह नए टैंक के लिए TTT पर निर्णय नहीं ले सका और उन्हें बदल दिया। कई बार कार्य। केवल एकल प्रोटोटाइप बनाए गए थे, जो 75 मिमी शॉर्ट-बैरल बंदूक से लैस थे। हालांकि, कई मायनों में, वे भारी टैंकों के प्रोटोटाइप थे।
सोवियत संघ पर जर्मन हमले के तुरंत बाद डिजाइन में सुस्ती गायब हो गई, जब जर्मन टैंक युद्ध के मैदान में केवी और टी -34 से मिले। एक महीने बाद, राइनमेटॉल ने एक शक्तिशाली टैंक गन विकसित करना शुरू किया। गुडेरियन के सुझाव पर, आयोग ने कब्जा कर ली गई सोवियत कारों का अध्ययन करना शुरू किया। 20 नवंबर, 1941 को, आयोग ने T-34 टैंक की डिज़ाइन सुविधाओं पर रिपोर्ट की, जिसे जर्मन टैंकों में लागू करने की आवश्यकता थी: बख़्तरबंद कवच प्लेटों का झुकाव प्लेसमेंट, बड़े-व्यास वाले रोलर्स जो चलते समय स्थिरता प्रदान करते हैं, और इसी तरह। आयुध मंत्रालय ने लगभग तुरंत MAN और डेमलर-बेंज को VK3002 टैंक का एक प्रोटोटाइप बनाने का निर्देश दिया, जो कई मामलों में एक सोवियत टैंक जैसा था: लड़ाकू वजन - 35 हजार किलोग्राम, शक्ति घनत्व - 22 hp / t, गति - 55 किमी / एच , कवच - 60 मिमी, लंबी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक। कार्य को सशर्त रूप से "पैंथर" ("पैंथर") नाम दिया गया था।
मई 1942 में, चयन समिति (तथाकथित "पैंथर आयोग") ने दोनों परियोजनाओं पर विचार किया। डेमलर-बेंज ने एक नमूना प्रस्तावित किया जो बाहरी रूप से टी -34 जैसा दिखता था। इकाइयों का लेआउट पूरी तरह से कॉपी किया गया था: ड्राइव व्हील और इंजन कम्पार्टमेंट पीछे की तरफ स्थित थे। बड़े व्यास के 8 रोलर्स को एक बिसात के पैटर्न में रखा गया था, दो से इंटरलॉक किया गया था और एक लोचदार निलंबन तत्व के रूप में लीफ स्प्रिंग्स थे। बुर्ज को आगे बढ़ाया गया था, पतवार के कवच प्लेटों को एक बड़े कोण पर स्थापित किया गया था। डेमलर-बेंज ने गैसोलीन के बजाय डीजल इंजन स्थापित करने के साथ-साथ हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करने का भी सुझाव दिया।
MAN द्वारा प्रस्तुत नमूने में एक रियर इंजन और एक फ्रंट गियरबॉक्स था। निलंबन मरोड़ बार, डबल, व्यक्तिगत, रोलर्स को एक बिसात पैटर्न में व्यवस्थित किया गया था। इंजन कंपार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट (ट्रांसमिशन) के बीच फाइटिंग कंपार्टमेंट था। इसलिए, टावर को स्टर्न में ले जाया गया था। यह एक लंबी बैरल (एल / 70, 5250 मिमी) के साथ 75 मिमी की तोप से लैस था।
डेमलर-बेंज परियोजना बहुत अच्छी थी। निलंबन तत्व निर्माण और आगे बनाए रखने के लिए आसान और सस्ता हैं। ए। हिटलर व्यक्तिगत रूप से इस मशीन पर काम करने में रुचि रखते थे और इस विशेष टैंक को पसंद करते थे, लेकिन मांग की कि एक लंबी बैरल वाली बंदूक स्थापित की जाए। इस प्रकार, उन्होंने परियोजना को "हैक" कर लिया, हालांकि कंपनियां 200 कारों के उत्पादन के लिए एक आदेश जारी करने में कामयाब रहीं (बाद में ऑर्डर रद्द कर दिया गया)।
"पैंथरकमिशन" ने MAN की परियोजना का समर्थन किया, और सबसे पहले, ट्रांसमिशन और इंजन के पीछे के स्थान में कोई लाभ नहीं देखा। लेकिन मुख्य ट्रम्प कार्ड - डेमलर-बेंज कंपनी के टॉवर को गंभीर शोधन की आवश्यकता थी। रीनमेटॉल कंपनी के तैयार टॉवर ने डेमलर परियोजना को नहीं बचाया, क्योंकि यह पतवार के साथ डॉक नहीं करता था। इस प्रकार, MAN ने यह प्रतियोगिता जीती और मशीनों के पहले बैच का निर्माण शुरू किया।
Pz Kpfw V टैंक के डिज़ाइनर (उन्होंने कार को "पैंथर" कहना शुरू कर दिया था और बहुत बाद में कोड का उल्लेख किए बिना कर्मचारियों के दस्तावेज़ - 43 वें वर्ष के बाद) MAN टैंक विभाग के मुख्य अभियंता और जी। निपकैंप, परीक्षण और सुधार विभाग के इंजीनियर।
सितंबर 1942 में, VK3002 धातु में तैयार किया गया था और कठोर परीक्षण के अधीन था। स्थापना श्रृंखला के टैंक नवंबर में दिखाई दिए। डिजाइन और कमीशनिंग के दौरान दिखाई गई जल्दबाजी ने Pz Kpfw V में बड़ी संख्या में "बचपन" की बीमारियों को जन्म दिया। टैंक का द्रव्यमान डिजाइन से 8 टन अधिक हो गया, और इसलिए विशिष्ट शक्ति भी कम हो गई। 60 मिमी ललाट कवच स्पष्ट रूप से कमजोर था, और कोई ललाट मशीन गन नहीं थी। जनवरी 1943 में संशोधन डी मशीनों के जारी होने से पहले, इन समस्याओं को हल किया गया था: कवच की मोटाई 80 मिलीमीटर तक बढ़ा दी गई थी, और स्लॉट में सामने की प्लेट में एक मशीन गन लगाई गई थी। डेमलर-बेंज, डेमाग, हेंशेल, एमएनएच और अन्य के कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों के लिए असेंबली लाइनें स्थापित की गईं। और फिर भी, सेवा के पहले महीनों में, पैंथर्स विभिन्न टूटने से अधिक बार विफल रहे, न कि दुश्मन के प्रभाव से।
1943 के उत्तरार्ध में, संशोधन एक वाहन दिखाई दिया, जिसे एक बॉल माउंट में लगी एक ललाट मशीन गन और बख्तरबंद पेरिस्कोप प्रमुखों के साथ एक नया कमांडर का गुंबद मिला। 1944 से युद्ध के अंत तक उत्पादित जी वाहनों के संशोधन में पतवार की साइड प्लेटों (50 ° - 60 ° के बजाय) के झुकाव का एक अलग कोण था, द्रव्यमान और गोला-बारूद का भार बढ़ गया।
शुरू से ही पैंथर्स के उत्पादन को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी। यह योजना बनाई गई थी कि प्रति माह 600 कारों का निर्माण किया जाएगा। हालांकि, योजना को कभी लागू नहीं किया गया था। रिकॉर्ड रिलीज - 400 टैंक - 44 वें वर्ष के जुलाई में ही पहुंच गया था। तुलना के लिए: पहले से ही 42 वें वर्ष में, प्रति माह एक हजार से अधिक टी -34 का उत्पादन किया गया था। कुल 5976 Pz Kpfw V को असेंबल किया गया था।
संशोधन से संशोधन में संक्रमण के दौरान, डिजाइनरों ने मुख्य रूप से हथियार की प्रभावशीलता को अधिकतम करने के साथ-साथ चालक दल के लिए सुविधा प्रदान करने की मांग की। शक्तिशाली 75 मिमी KwK42 टैंक गन को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था। इसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 1000 मीटर की दूरी से एक खड़ी घुड़सवार 140 मिमी कवच प्लेट को छेद दिया। अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर की पसंद ने आग की उच्च दर प्रदान की और गोला-बारूद के भार को बढ़ाना संभव बना दिया। उच्च गुणवत्ता वाले उपकरणों और स्थलों को देखना। इससे 1.5-2 किमी की दूरी पर दुश्मन से लड़ना संभव हो गया। टावर, जिसमें एक ठोस पोलिक है, हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित किया गया था। इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने शूटिंग की सटीकता को बढ़ा दिया। कमांडर के पास 7 पेरिस्कोप अवलोकन उपकरणों के साथ एक बुर्ज था। बुर्ज पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन स्थापित करने के लिए एक रिंग थी। संपीड़ित हवा के साथ बंदूक बैरल को उड़ाने और आस्तीन से गैसों के चूषण के लिए एक विशेष उपकरण का उपयोग करके लड़ाकू डिब्बे के गैस संदूषण को कम किया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में गोला बारूद लोड करने, बैरल बदलने और लोडर के लिए एक आपातकालीन निकास के लिए एक हैच था। बाईं ओर एक गोल हैच था जिसे खर्च किए गए कारतूसों को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
AK-7-200 मैकेनिकल ट्रांसमिशन में तीन-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन मेन क्लच, एक सात-स्पीड गियरबॉक्स (एक रिवर्स गियर), डबल पावर सप्लाई के साथ एक प्लैनेटरी स्लीविंग मैकेनिज्म, एक डिस्क ब्रेक और फाइनल ड्राइव शामिल थे। ट्रांसमिशन को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया गया था। चालक ने स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करके टैंक को चलाया।
मोटर से गियरबॉक्स तक कार्डन शाफ्ट को तीन भागों में विभाजित किया गया था। मध्य भाग ने बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र के हाइड्रोलिक पंप को बिजली लेने का काम किया। रोलर्स की कंपित व्यवस्था के कारण पटरियों पर भार अधिक समान रूप से वितरित किया गया था। क्षतिग्रस्त टैंक को आसानी से खींचा जा सकता था। चूंकि बहुत सारे रोलर्स थे, इसलिए उन्हें एक पतली रबर बैंड के साथ आपूर्ति करना संभव हो गया, जो लंबे समय तक चलने के दौरान ज़्यादा गरम नहीं हुआ। इस तरह के चलने वाले गियर और रोलर्स के अलग-अलग टोरसन बार निलंबन के संयोजन ने इस भारी मशीन को अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और सुचारू रूप से चलाने के साथ प्रदान किया। हालांकि, ठंड के मौसम में, रोलर्स के बीच जमा हुई गंदगी जम गई और उन्हें अवरुद्ध कर दिया। पीछे हटने के दौरान, चालक दल अक्सर अपने उपयोगी, हालांकि, स्थिर टैंकों को छोड़ देते थे।
जर्मन टैंक Pz.Kpfw। V "पैंथर" Ausf.G एक नाइट विजन डिवाइस "Sperber" (Sperber FG 1250) के साथ कमांडर के कपोल पर लगा होता है। डेमलर-बेंज सेंटर की टेस्ट साइट
जर्मन टैंक Pz.Kpfw। V Ausf.A "पैंथर" और बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz। 251 सड़क पर चालक दल के साथ। टैंक के पास बाईं ओर से दूसरा एसएस ओबेरस्टुरमफुहरर कार्ल निकोल्स-लेक, 8./एसएस-पैंजररेजीमेंट 5 के कमांडर (5वें एसएस पैंजर रेजिमेंट की 8वीं कंपनी - 5वीं एसएस वाइकिंग डिवीजन की इकाई) है। वारसॉ के उपनगर
टैंक ने पतवार के आकार और कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोणों को सफलतापूर्वक संयोजित किया। सामने की शीट की ताकत बढ़ाने के लिए, चालक के लिए हैच पतवार की छत में किया गया था। 43वें वर्ष की दूसरी छमाही से, पक्षों पर स्क्रीन लटकाकर आरक्षण को मजबूत किया गया था। पैंथर के बुर्ज और पतवार, साथ ही साथ अन्य जर्मन स्व-चालित बंदूकें और टैंक, विशेष सीमेंट "ज़िमेरिट" के साथ कवर किए गए थे, जिसमें चुंबकीय खानों और हथगोले के "चिपके" को बाहर रखा गया था।
विशेषज्ञों के भारी बहुमत के अनुसार, Pz Kpfw V जर्मन पैंजरवाफ का सबसे अच्छा वाहन है और द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे मजबूत टैंकों में से एक है। वह टैंक लड़ाइयों में एक खतरनाक प्रतिद्वंद्वी था। न तो अमेरिकी और न ही ब्रिटिश पैंथर के बराबर टैंक बना सके।
बड़ी संख्या में सकारात्मक लड़ाकू गुणों के साथ, यह मशीन उत्पादन स्तर पर कम तकनीक वाली और ऑपरेशन के दौरान जटिल रही। कुछ नोड्स के लिए, इसकी कम तकनीकी विश्वसनीयता थी। उदाहरण के लिए, मरोड़ की छड़ें अक्सर टूट जाती हैं, और उनका प्रतिस्थापन बहुत श्रमसाध्य था। सामान्य भीड़भाड़ के कारण अंतिम ड्राइव और ड्राइव व्हील जल्दी विफल हो गए। युद्ध के अंत तक, इन कमियों को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सका।
डेमलर-बेंज के लिए, कंपनी ने अपना पैंथर बनाने की उम्मीद नहीं खोई। डिजाइनरों ने सबसे पहले टावर लिया। उसे एक संकुचित आकार दिया गया और सामने की शीट के क्षेत्र को कम कर दिया। दृष्टि के लिए छेद के साथ एक विस्तृत आयताकार मुखौटा और एक मशीन गन को शंक्वाकार युग्मन के साथ बदल दिया गया था। टावर, जिसमें 120 मिमी ललाट, 60 मिमी की ओर और 25 मिमी शीर्ष चादरें थीं, एक रेंजफाइंडर से सुसज्जित था। नए टैंक के रोलर्स में आंतरिक आघात अवशोषण था। गति बढ़कर 55 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई। शेष विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं। वे टैंक की केवल एक प्रति बनाने में कामयाब रहे, जिसे संशोधन एफ के रूप में जाना जाता है, - Pz Kpfw "पैंथर II" पहले से ही 88-mm तोप के लिए विकसित किया जा रहा था।
एकमात्र नए पैंथर पर, जिसे MAN द्वारा निर्मित किया गया था, 48 टन के डिजाइन वजन को बढ़ाकर 55 टन कर दिया गया था, हालांकि बंदूक और बुर्ज दोनों समान रहे। टैंक को बोर्ड पर सात रोलर्स मिले, और सिंगल टॉर्सियन बार ने डबल को बदल दिया।
Pz Kpfw V टैंक के आधार पर, 43 हजार किलोग्राम के लड़ाकू वजन के साथ 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन) का उत्पादन किया गया था। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। प्रारंभ में, वाहन 20 मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, और बाद में केवल दो मशीनगनों से लैस थे। बुर्ज को एक कार्गो प्लेटफॉर्म के साथ बदल दिया गया था जिसमें 80 मिमी बख़्तरबंद पक्षों को स्पेयर पार्ट्स ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन एक क्रेन बूम और एक शक्तिशाली चरखी से सुसज्जित थी।
कमांडर के संशोधन के पैंथर टैंक पर जर्मन टैंकर (पैंजरबेफेल्सवैगन पैंथर)। बाह्य रूप से, वे शरीर पर लगे दो एंटेना द्वारा रैखिक मशीनों से भिन्न होते हैं
नॉरमैंडी में वेहरमाच के टैंक प्रशिक्षण प्रभाग की 130 वीं रेजिमेंट के टैंक PzKpfw V "पैंथर"। अग्रभूमि में पैंथर्स में से एक की बंदूक का थूथन ब्रेक है।
329 "पैंथर्स" को कमांड टैंक में बदल दिया गया था - उनमें एक दूसरा रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जो गोला-बारूद के भार को 64 शॉट्स तक कम करके माउंट किया गया था। आर्टिलरी ऑब्जर्वर के लिए 41 Pz Beob Wg "पैंथर" वाहन भी थे। बुर्ज, जिसमें एक तोप के बजाय एक लकड़ी का मॉडल था और एक बंद एम्ब्रेशर था, घूमता नहीं था। रेंजफाइंडर टॉवर में स्थित था। आयुध में, दो मशीनगनें बची थीं: एक बॉल माउंट में टॉवर के ललाट भाग में, और पाठ्यक्रम (संशोधन डी के समान)।
पैंथर को 105- और 150-मिलीमीटर हॉवित्जर, 30-मिलीमीटर ट्विन-बुर्ज और 88-मिलीमीटर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 128-मिलीमीटर तोप और फायरिंग के लिए मिसाइल गाइड के साथ स्व-चालित बंदूकों की एक श्रृंखला के लिए एक आधार के रूप में माना जाता था। एक छोटी चेसिस के साथ एक टोही टैंक और 150 मिमी की बंदूक के साथ एक हमला टैंक बनाने की भी योजना थी। हालांकि, यह सब सच होने के लिए नियत नहीं था।
Pz Kpfw "पैंथर" दसवीं टैंक ब्रिगेड के फिफ्टी-फर्स्ट और फिफ्टी-सेकंड टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में कुर्स्क बुल पर पहली बार लड़ाई में गया - 204 वाहन, जिसमें 7 कमांड और 4 मरम्मत और रिकवरी वाहन शामिल हैं। तब उनका उपयोग सभी मोर्चों पर किया जाता था।
मध्यम टैंक Pz Kpfw V "पैंथर" (Ausf D / Ausf G) की तकनीकी विशेषताएं:
1943/1944 जारी करने का वर्ष;
लड़ाकू वजन - 43000 किग्रा / 45500 किग्रा;
चालक दल - 5 लोग;
बुनियादी आयाम:
शरीर की लंबाई - 6880 मिमी / 6880 मिमी;
आगे बंदूक की लंबाई - 8860 मिमी / 8860 मिमी;
चौड़ाई - 3400 मिमी / 3400 मिमी;
ऊँचाई - 2950 मिमी / 2980 मिमी;
सुरक्षा:
पतवार के ललाट भाग (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) की कवच प्लेटों की मोटाई 80 मिमी (55 डिग्री) है;
पतवार के किनारों की कवच प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) - 40 मिमी (40 डिग्री) / 50 मिमी (30 डिग्री);
टॉवर के ललाट भाग (ऊर्ध्वाधर के झुकाव का कोण) की कवच प्लेटों की मोटाई 100 मिमी (10 डिग्री) / 110 मिमी (11 डिग्री) है;
छत और पतवार के नीचे की कवच प्लेटों की मोटाई 15 और 30 मिमी / 40 और 30 मिमी है;
हथियार, शस्त्र:
गन ब्रांड - KwK42;
कैलिबर - 75 मिमी;
बैरल लंबाई 70 कैलिबर;
गोला बारूद - 79 शॉट्स / 81 शॉट्स;
मशीनगनों की संख्या - 2 पीसी ।;
मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
गोला बारूद - 5100 राउंड / 4800 राउंड;
गतिशीलता:
इंजन का प्रकार और ब्रांड - "मेबैक" HL230P30;
पावर - 650 लीटर। एस./700 एल. साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति 46 किमी / घंटा है;
ईंधन की आपूर्ति - 730 एल;
राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 200 किमी;
औसत जमीनी दबाव 0.85 किग्रा/सेमी2/0.88 किग्रा/सेमी2 है।
टैंक रेजिमेंट "ग्रॉसड्यूशलैंड" के कमांडर कर्नल विली लैंगकिट (बाएं से दूसरे) Pz.Kpfw टैंक के बगल में चालक दल से बात कर रहे हैं। वी पैंथर। कुर्मार्क डिवीजन के भावी कमांडर विली लैंगकेथ को नाइट्स क्रॉस विद ओक लीव्स से सम्मानित किया गया। दक्षिणी यूक्रेन, मई-जून 1944
ओरेल क्षेत्र में जर्मन टैंक PzKpfw V "पैंथर"
टैंक Pz.Kpfw। गोल्डप में वेहरमाच के 5 वें टैंक डिवीजन के 31 वें टैंक रेजिमेंट से वी "पैंथर"। गोल्डैप 10/20/1944 को लाल सेना द्वारा ली गई पूर्वी प्रशिया में पहली बस्तियों में से एक है। लेकिन एक पलटवार के परिणामस्वरूप, जर्मन शहर पर फिर से कब्जा करने में कामयाब रहे
जर्मन पैंजरग्रेनेडियर और टैंक Pz.Kpfw। लोअर सिलेसिया में मार्च पर वी "पैंथर"
तुलनात्मक परीक्षणों में सोवियत टैंक T-44-122 और जर्मन टैंक PzKpfw V "पैंथर"। मैकेनिकल इंजीनियरिंग के लिए खार्कोव डिजाइन ब्यूरो के संग्रह से फोटो ए.ए. मोरोज़ोवा
टैंक Pz.Kpfw। तीसरे एसएस पैंजर ग्रेनेडियर डिवीजन "टोटेनकोप" के तीसरे एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस Pz.Rgt। 3) का वी "पैंथर", पुल्टस्क (पोलैंड) शहर के दक्षिण में सोवियत तोपखाने द्वारा पंक्तिबद्ध है। 1 बेलोरूसियन फ्रंट के सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया
जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर", यूक्रेनी गांव के पास सोवियत सैनिकों द्वारा नष्ट कर दिया गया
सेवा योग्य टैंक Pz.Kpfw पर कब्जा कर लिया। वी "पैंथर" (10 वीं "पैन्टर ब्रिगेड" के कुछ स्रोतों के अनुसार)। बेलगोरोड के बाहरी इलाके में आपातकालीन वाहनों (SPAM) के लिए संग्रह बिंदु पर टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था। सामरिक संख्या 732 के साथ लंबी दूरी के टैंक को परीक्षण के लिए कुबिंका पहुंचाया गया।
एक परित्यक्त जर्मन टैंक Pz.Kpfw पर खेल रहे सोवियत बच्चे। वी औसफ. खार्कोव में डी "पैंथर"
जर्मन टैंक Pz.Kpfw पर कब्जा कर लिया। 366 वें एसएपी (स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट) से वी "पैंथर"। तीसरा यूक्रेनी मोर्चा। हंगरी, मार्च 1945
1945 की शरद ऋतु में मॉस्को में गोर्की सेंट्रल पार्क ऑफ़ सिनेमैटोग्राफी में एक प्रदर्शनी में जर्मन उपकरण पर कब्जा कर लिया। अग्रभूमि में भारी जर्मन टैंक Pz.Kpfw VI Ausf.B "रॉयल टाइगर" है, जिसका बुर्ज कवच 57-mm एंटी-टैंक गन ZiS-2 के उप-कैलिबर गोले द्वारा छेदा गया है, इसके बाद दो भारी टैंक हैं Pz.Kpfw VI औसफ। विभिन्न संस्करणों के ई "टाइगर", उसके बाद Pz.Kpfw V "पैंथर" और अन्य बख्तरबंद वाहन। बाईं लेन में दो टैंक रोधी स्व-चालित बंदूकें "मर्डर", एक जर्मन बख्तरबंद कार्मिक वाहक, स्व-चालित बंदूकें StuG III, स्व-चालित बंदूकें "वेस्पे" और अन्य बख्तरबंद वाहन हैं
पकड़े गए जर्मन टैंक Pz.Kpfw की एक कंपनी। वी "पैंथर" गार्ड लेफ्टिनेंट सोतनिकोव प्राग के पूर्व (चेक राजधानी नहीं, बल्कि वारसॉ का एक उपनगर)
जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ. जी "पैंथर" बल्गेरियाई सैनिकों में। सैनिकों ने विशिष्ट इतालवी शैली के बल्गेरियाई बस्टिन पहने हुए हैं, और अधिकारी (बंदूक के नीचे, अकिम्बो) के पास कोई कम विशिष्ट बल्गेरियाई टोपी नहीं है। यह तस्वीर 1945-1946 की भी हो सकती है (यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि युद्ध की समाप्ति के बाद बुल्गारियाई लोगों ने जर्मन उपकरणों को कितने समय तक सेवा में रखा)। 1940 के दशक के अंत में, बल्गेरियाई सेना (साथ ही समाजवादी खेमे के अन्य देशों की सेना) को सोवियत शैली की वर्दी पहनाई गई थी।
जर्मनों ने यूएसएसआर के साथ युद्ध शुरू किया जब वेहरमाच के पास सेवा में मध्यम-भारी पैंथर टैंक नहीं था। इस लड़ाकू वाहन का उत्पादन केवल 1941 के अंत तक जर्मनी में तैनात किया गया था। पैंथर टैंक का उत्पादन 1942-43 में क्रुप कारखानों में बड़े पैमाने पर किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 6 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया। जैसे ही पैंथर का उत्पादन नियोजित स्तर पर पहुँच गया, ये टैंक सभी यूरोपीय मोर्चों पर दिखाई देने लगे। 1943 में, दो सौ पैंथर टैंकों ने लड़ाई में भाग लिया, निकासी और कमांड वाहनों की गिनती नहीं की।
1941 की शरद ऋतु में, जर्मनों ने महसूस किया कि टी -34 टैंक उनके लिए कितना खतरनाक था, उन्होंने अलार्म बजाया और टैंक के उत्पादन को निलंबित कर दिया, जो कि असेंबली लाइन को बड़े पैमाने पर बंद कर रहा था। चार महीनों के भीतर, पैंथर में सुधार किया गया था और इस प्रकार एक व्यावहारिक रूप से इसी नाम से 35 टन का एक नया टैंक विकसित किया गया था। इसे श्रृंखला में रखा गया था। पैंथर टैंक को टी -34 टैंक के लिए एक काउंटरवेट के रूप में बनाया गया था। जर्मन डिजाइनरों ने कुछ मायनों में सोवियत टी -34, इंजन डिब्बे और मुख्य ट्रांसमिशन लाइनों की भी नकल की। लेकिन समानता वहीं खत्म हो गई। इसके अलावा, उन्होंने गैसोलीन पर और सोवियत लोगों ने डीजल ईंधन पर काम किया।
फुल कॉम्बैट गियर में पैंथर टैंक का वजन 45 टन था, यह बहुत भारी वाहन था, लेकिन कवच के कारण ही इसका वजन कम करना संभव था, लेकिन उन्होंने ऐसा करने की हिम्मत नहीं की। टावर के सभी कवच प्लेटों को सीधे हिट गोले को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए ढलान दिया गया था। टैंक की लंबाई 6860 मिमी, चौड़ाई 3280 मिमी, ऊंचाई 2990 और जमीन से पतवार की दूरी, यानी ग्राउंड क्लीयरेंस 565 मिमी थी। बंदूक लगभग दो मीटर लंबी थी। बंदूक के गोला बारूद में 81 कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल शामिल थे, जिससे काफी लंबी लड़ाई करना संभव हो गया। तोप के अलावा, पैंथर टैंक दो मशीनगनों से लैस था।
टैंक के पावर प्लांट में 12-सिलेंडर 700-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन शामिल था, जिसके साथ "पैंथर" लगभग साठ किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर चला। वाहन की सुरक्षा 40 मिमी कवच के साथ आकार के लुढ़के हुए कवच से बनी थी, और ललाट भाग 60 मिमी मोटा था। पक्षों में बुर्ज 45 मिमी के एक खंड के साथ कवच ले गया, और बुर्ज का माथा और बंदूक का मेंटल - 110 मिमी। पैंथर्स ने वजन का समर्थन किया, और कार की गतिशीलता काफी अच्छे स्तर पर थी। हालांकि, 5 के चालक दल को लड़ाकू डिब्बे में तंग परिस्थितियों का सामना करना पड़ा।
1943 की शुरुआत में, वेहरमाच ने पूर्वी मोर्चे की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पैंथर को आधुनिक बनाने का फैसला किया। टैंक "पैंथर 2" दिखाई दिया, प्रसंस्करण मुख्य रूप से टॉवर की सुरक्षा पर छू गया, जिसके लिए कवच को काफी मजबूत किया गया था। ललाट कवच 125 मिमी मोटा हो गया, और बंदूक मेंटल को 150 मिमी मोटा कवच मिला। "पैंथर 2" का वजन 47 टन होने लगा। वजन में वृद्धि के लिए एक नए बिजली संयंत्र द्वारा मुआवजा दिया गया था टैंक पर 900 एचपी मेबैक इंजन स्थापित किया गया था। और हाइड्रोलिक्स के साथ आठ-स्पीड ट्रांसमिशन।
बंदूक को भी बदल दिया गया था, एक 88 मिमी केवीके स्थापित किया गया था, जो तेज-फायरिंग था और उच्च कवच-भेदी शक्ति थी। इसके अलावा, कार नाइट विजन डिवाइस और एक टेलीस्कोपिक रेंजफाइंडर से लैस थी। राइनमेटल ने टैंक पर विमान-रोधी समर्थन के साथ एक वायु रक्षा प्रणाली स्थापित करने की पेशकश की। लेकिन इस स्तर पर, सभी मोर्चों पर जर्मन कमांड के लिए कठिन स्थिति के कारण नए पैंथर 2 टैंक का विकास रुक गया। हालांकि युद्ध के अंत तक जर्मन पैंथर टैंक का अपने मूल रूप में उत्पादन जारी रहा।