एंटी टैंक गन ऑक्टोपस एसडीएम 1. टैंक विध्वंसक "ऑक्टोपस-एसडीएम1" इस वर्ग के सभी वाहनों से काफी बेहतर प्रदर्शन करता है
एयरबोर्न फोर्सेज के लिए आधुनिकीकृत स्प्रूट-एसडीएम1 स्व-चालित एंटी-टैंक गन का राज्य परीक्षण निकट भविष्य में शुरू होगा। ट्रैक्टर प्लांट्स कंपनी के जनरल डायरेक्टर अल्बर्ट बकोव ने इंटरफैक्स को इसकी सूचना दी थी। परीक्षण कार्यक्रम को पहले ही मंजूरी दे दी गई है, और उपकरण उनकी शुरुआत के लिए तैयार किए गए हैं। ए नई मशीन का क्रमिक उत्पादन 2018 में तैनात होने की उम्मीद है. "स्प्रट-एसडीएम1" सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ प्रिसिजन इंजीनियरिंग और वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट द्वारा विकसित बुनियादी संशोधन "स्प्रट-एसडी" की जगह लेगा। स्प्रूट-एसडी को 2005 में सेवा में लाया गया था।
मुझे कहना होगा कि "ऑक्टोपस" की क्षमताएं स्व-चालित बंदूक की तुलना में बहुत व्यापक हैं। वह न केवल कवर में रहते हुए दुश्मन के टैंकों पर गोलीबारी करने में सक्षम है, बल्कि जमीनी बलों के आक्रमण का समर्थन करते हुए, बख्तरबंद वाहनों और जनशक्ति दोनों के साथ लड़ने में भी सक्षम है। इस मामले में, एक लैंडिंग ऑपरेशन। यानी इसमें बिल्कुल टैंक जैसी ही क्षमताएं हैं। और उनका मुख्य हथियार बिल्कुल टैंक है - टैंक गोला बारूद की पूरी श्रृंखला के साथ 125 मिमी कैलिबर की एक चिकनी-बोर बंदूक। गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता युद्ध के मैदान पर सक्रिय युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त है, और गति गुण फ्लैंकिंग बाईपास के लिए सफलता और छापे बनाना संभव बना देंगे। और पैराट्रूपर्स ऑक्टोपस के कवच पर आगे बढ़ सकते हैं, जो स्व-चालित बंदूकों का उपयोग करते समय असंभव है।
हालाँकि, नौकरशाही कारणों से इसे हल्का टैंक नहीं कहा जा सका, जो वास्तव में यह है। तथ्य यह है कि रक्षा मंत्रालय के इस विकास का ग्राहक जीबीटीयू (मुख्य बख्तरबंद निदेशालय) नहीं था, बल्कि जीआरएयू (मुख्य रॉकेट और आर्टिलरी निदेशालय) था, जिसके पास निर्मित उपकरणों के लिए टैंक इंडेक्स आवंटित करने का अधिकार नहीं है।
फोटो में, स्प्रूट-एसडी एंटी-टैंक गन के साथ BMD-4 बख्चा-यू लैंडिंग लड़ाकू वाहन
"ऑक्टोपस", कोई सुरक्षित रूप से कह सकता है, एक क्रांतिकारी हथियार है। उनसे पहले किसी ने भी उतरने में सक्षम और मुख्य युद्धक टैंक के बराबर मारक क्षमता रखने वाला हल्का टैंक नहीं बनाया था। एमबीटी वर्ग 40 टन से शुरू होकर 70 टन तक होता है और स्प्रट का वजन केवल 18 टन होता है।
इसके निर्माण पर काम में लड़ाकू विमानों को विकसित करने और ऑपरेशन में लाने में लगने वाले समय से भी अधिक समय लगा। R&D, और फिर R&D की शुरुआत 70 के दशक में हुई। 80 के दशक की शुरुआत तक, "ऑब्जेक्ट-934" परीक्षण के लिए तैयार किया गया था। हालाँकि, एयरबोर्न फोर्सेस की कमान ने इसे अस्वीकार कर दिया, क्योंकि 100 मिमी कैलिबर बंदूक केवल 280 मिमी कवच को भेदने में सक्षम थी। नाटो देशों के एमबीटी के लिए यह हाथी के लिए गोली के समान है।
एक हल्के ट्रैक वाले चेसिस पर महत्वपूर्ण रीकॉइल के साथ 125 मिमी कैलिबर तोप रखने के लिए, डिजाइनरों को अधिकतम सरलता दिखानी पड़ी। इसके अलावा, स्प्रुत में बंदूक बैरल के माध्यम से एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों को लॉन्च करने की क्षमता है, जिससे विकास में अतिरिक्त कठिनाइयां आईं।
रिकॉइल को कम करने के लिए, उन्होंने बैरल पर थूथन ब्रेक लगाने की कोशिश की। हालाँकि, इस तरह के निर्णय को छोड़ना पड़ा: जब निर्देशित मिसाइलें दागी गईं, तो थूथन ब्रेक से गर्म पाउडर गैसों के निकलने से मिसाइल नियंत्रण का नुकसान हो सकता था, यानी इसका "अंधा होना"। पक्षों और पीठ की ओर निर्देशित एक थूथन लहर भी थी, जो कवच पर स्थित लैंडिंग बल के लिए खतरनाक हो सकती थी।
इसलिए, बंदूक की रिकॉइल को 740 मिमी तक बढ़ाने और बंदूक की रिकॉइल गति को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन में हाइड्रोन्यूमेटिक चेसिस सस्पेंशन तंत्र को पेश करने का निर्णय लिया गया। परिणाम तथाकथित "डबल रोलबैक" था - शॉट के बाद बंदूक बैरल और स्व-चालित बंदूक।
80 के दशक के मध्य में, स्प्रुत-एसडी ने सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण पास कर लिया। और 1986 में, वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट को स्व-चालित एंटी-टैंक गन के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी का काम दिया गया, जिसे इंडेक्स 2S25 प्राप्त हुआ। हालाँकि, अजीब परिस्थितियों के कारण यह सब रुक गया।
"ऑक्टोपस" को सेवा में अपनाने की गति 20 वर्षों तक धीमी रही। 1986 में, मॉस्को प्लांट "यूनिवर्सल" में स्व-चालित बंदूकों की लैंडिंग के लिए पैराशूट-प्रतिक्रियाशील प्रणाली का विकास शुरू हुआ। 1991 में, सिस्टम परीक्षण में उत्तीर्ण नहीं हुआ। लेकिन इसे 1994 में ही खारिज कर दिया गया. एक नई प्रणाली का विकास शुरू हो गया है। उसका परीक्षण 2001 में शुरू हुआ। उसी समय, हमने स्प्रूट-एसडी का दोबारा परीक्षण करने का निर्णय लिया। और 2005 में ही यह हास्यास्पद मैराथन समाप्त हुई।
स्प्रूट-एसडी का मुख्य लाभ, जिसके कारण इसे "टैंक विध्वंसक" कहा जाता है, इसकी मारक क्षमता है। 125 मिमी बंदूक की बदौलत यह व्यावहारिक रूप से टी-72 और टी-90 एमबीटी के समान है। और साथ ही, एक ही गोला-बारूद का उपयोग किया जाता है - उच्च-विस्फोटक विखंडन, कवच-भेदी उप-कैलिबर और अग्रानुक्रम संचयी। गतिशील सुरक्षा के तहत गोले की कवच पैठ 770 मिमी कवच तक पहुंचती है। गोला-बारूद में गाइडेड एंटी-टैंक मिसाइलें भी शामिल हैं।
"ऑक्टोपस" में एमबीटी के साथ समानता है और तथ्य यह है कि इसमें एक स्वचालित बंदूक लोडर है, जिसके कारण आग की दर बढ़ जाती है, और लोडिंग क्रू सदस्य की त्रुटियों को बाहर रखा जाता है। 7.62 मिमी कैलिबर की मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा जाता है। ऐसे मोर्टार हैं जो धुआं स्क्रीन स्थापित करते हैं। सच है, नए संशोधन में, पर्दे एयरोसोल हैं, जो थर्मल और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक विकिरण को काटते हैं।
यह कहा जाना चाहिए कि स्प्रूट-एसडीएम1 बनाते समय, गैर-मुख्य विशेषताओं में कुछ कमी करने का निर्णय लिया गया था। यह रनिंग गियर पर लागू होता है। 510 एचपी डीजल इंजन के बजाय 500 एचपी इंजन का उपयोग किया जाता है। राजमार्ग पर, स्व-चालित बंदूक समान 70 किमी/घंटा, उबड़-खाबड़ इलाकों पर समान - दोनों कारों के लिए 45-50 किमी/घंटा विकसित करती है। लेकिन तैरना - 9/किमी/घंटा के बजाय 7 किमी/घंटा। हालाँकि, इस निर्णय से महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ हुआ। स्प्रूट-एसडी का उत्पादन करने वाला वोल्गोग्राड संयंत्र बंद है। और ट्रैक्टर प्लांट्स की चिंता को मूल चेसिस के उत्पादन में नए सिरे से महारत हासिल करनी होगी। इसके बजाय, कुरगन मशीन-बिल्डिंग प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादित बीएमडी -4 एम से चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया गया।
नए संशोधन में एक अतिरिक्त रिमोट-नियंत्रित 7.62 मिमी मशीन गन प्राप्त हुई, जो टी-90एम टैंक के मॉड्यूल के समान लड़ाकू मॉड्यूल में एकीकृत है।
लेकिन "टैंक विध्वंसक" के उपकरणों और प्रणालियों को मुख्य सुदृढीकरण प्राप्त हुआ, क्योंकि वे बनाए गए थे, वास्तव में, 80 के दशक में, वे स्पष्ट रूप से पुराने हो चुके हैं। सबसे पहले, यह अग्नि नियंत्रण प्रणाली पर लागू होता है, जिसे T-90M टैंक के स्तर तक लाया गया है। इसमें कमांडर "फाल्कन आई" की चौबीसों घंटे की पैनोरमिक दृष्टि और थर्मल इमेजिंग चैनल के साथ गनर-ऑपरेटर की दृष्टि शामिल है। जगहें स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग से सुसज्जित हैं। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्व-चालित बंदूक प्रणालियों की स्थिति के आधार पर, बाहरी और आंतरिक दोनों कारकों को ध्यान में रखते हुए, उच्च सटीकता के साथ प्रक्षेप्य के प्रक्षेपवक्र की गणना करता है। एंटी-टैंक मिसाइलों को लॉन्च करते समय, उन्हें लेजर बीम द्वारा निर्देशित किया जाता है।
हथियारों के लिए आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार, स्प्रूट-एसडीएम1 को एकल सामरिक कमांड और नियंत्रण प्रणाली में एकीकृत किया गया है। यह, एक ओर, चालक दल को उन लक्ष्यों के बारे में अन्य वाहनों को डेटा संचारित करने की अनुमति देता है जिन पर हमला करने की आवश्यकता है। अर्थात एक कमांड मशीन के रूप में कार्य करना। और दूसरी ओर, कमांड पोस्टों के साथ-साथ ड्रोन और राडार से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करना।
मशीन के वजन पर सख्त प्रतिबंध, क्योंकि इसे पैराशूट से उतारा जाना चाहिए, अनिवार्य रूप से कम सुरक्षा का कारण बनता है। चूंकि डिजाइनरों को ऑक्टोपस को न्यूनतम बुक करने के लिए मजबूर किया गया था, इसलिए इसमें केवल बुलेटप्रूफ और एंटी-फ्रग्मेंटेशन सुरक्षा है। हालाँकि, इस संबंध में, बख्तरबंद कार्मिक वाहक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन सबसे अच्छी स्थिति में नहीं हैं।
निष्कर्ष में, यह कहा जाना चाहिए कि रूसी "टैंक विध्वंसक" विश्व अभ्यास में एक अनूठा हथियार है। कैटरपिलर या पहिएदार चेसिस पर एक भी हल्के बख्तरबंद वाहन में इस क्षमता की बंदूक नहीं है। ऐसा ही कुछ, एक लैंडिंग टैंक, 80 के दशक के मध्य तक संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था। उन्हें सूचकांक M8 प्राप्त हुआ। हालाँकि, पेंटागन ने इसे खरीदने से इनकार कर दिया, क्योंकि इसकी मारक क्षमता कम थी। 2 किमी की दूरी से 105 मिमी राइफल वाली बंदूक केवल 340 मिमी कवच को भेदने में सक्षम थी। इसका वजन ऑक्टोपस से 500 किलोग्राम कम था और इसमें बिल्कुल वैसा ही बुलेटप्रूफ कवच था। M8 के निर्यात को स्थापित करने के प्रयास व्यर्थ हो गए।
स्प्रुत-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक काफी जटिल है, इसलिए हम केवल इसके मुख्य चरणों का उल्लेख करने तक ही सीमित रहेंगे। 1970 के दशक में स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूकें (एसपीटीपी) की एक नई पीढ़ी बनाने के लिए अनुसंधान और विकास कार्य किया गया। एक शक्तिशाली एंटी-टैंक बंदूक के साथ स्व-चालित बख्तरबंद वाहन में रुचि, विशेष रूप से, हवाई सैनिकों द्वारा दिखाई गई थी। यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के तीसरे केंद्रीय अनुसंधान संस्थान में किए गए विदेशी बख्तरबंद वाहनों के विकास के रुझानों के विश्लेषण से पता चला कि एयरबोर्न फोर्सेज में उपलब्ध एंटी-टैंक हथियारों की प्रभावशीलता अब दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने के लिए पर्याप्त नहीं है। , जिसका उपयोग वह अनिवार्य रूप से हवाई हमलों से निपटने के लिए करेगा। यदि ग्राउंड फोर्स दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई में मुख्य युद्धक टैंकों को शामिल कर सकती है, तो पैराट्रूपर्स में यह असंभव है। सैन्य परिवहन विमानन और लैंडिंग उपकरण की क्षमताएं पैराट्रूपर के हिस्से के रूप में लगभग 18 टन के अधिकतम द्रव्यमान वाले वाहनों के उपयोग की अनुमति देती हैं।
उस समय तक, एक लाइट टैंक (कोड "जज") बनाने के लिए आर एंड डी पहले ही पूरा हो चुका था, जो 100 मिमी राइफल वाली बंदूक से लैस था और हवाई लैंडिंग के लिए अनुकूलित था, वीजीटीजेड "यॉच" विषय पर एक लाइट टैंक पर काम कर रहा था। लेकिन एक हल्के उभयचर टैंक की परियोजना, जैसा कि आप जानते हैं, उसी समय रोक दी गई थी जब बीएमडी "बख्चा" के लिए डिजाइन और विकास कार्य के लिए कहा गया था।
इस बीच, TsNIITOCHMASH विशेषज्ञों द्वारा किए गए शोध ने 100 मिमी एंटी-टैंक गन कैलिबर (टी -12 सीरियल स्मूथबोर गन के बैलिस्टिक और गोला-बारूद के आधार पर) से 125 मिमी कैलिबर में स्विच करने की मौलिक संभावना दिखाई। बीएमपी-2 चेसिस पर एक प्रोटोटाइप के साथ प्रयोगों ने पुष्टि की कि 125 मिमी डी-81 स्मूथबोर टैंक गन के बैलिस्टिक के साथ एक बंदूक को हल्के वाहक पर स्थापित किया जा सकता है, जो कि तोपखाने इकाई के कुछ शोधन के अधीन है। 1982 से, TsNIITOCHMASH एक हवाई स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक बनाने की संभावना पर शोध कर रहा है, जो एक चित्रफलक बंदूक के साथ तोपखाने भाग में सबसे एकीकृत है। इन परिणामों के आधार पर, 29 जुलाई 1983 के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के प्रेसीडियम के आयोग के प्रोटोकॉल ने एकीकृत पर एयरबोर्न बलों के लिए 125-मिमी एसपीटीपी बनाने की संभावना निर्धारित करने के लिए प्रारंभिक अध्ययन करने का निर्देश दिया। एक आशाजनक हवाई लड़ाकू वाहन के चेसिस नोड्स।
प्रारंभ में, यह मान लिया गया था कि एसपीटीपी न केवल दुश्मन के टैंकों और बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के कार्यों को हल करेगा, बल्कि इसकी जनशक्ति और मारक क्षमता पर भी गोलीबारी करेगा, लक्ष्य पर हमले के दौरान सीधी आग से हवाई इकाइयों का समर्थन करेगा, सीधे युद्ध संरचनाओं में कार्य करेगा। हमले के दौरान और मार्च पर दुश्मन के हमले को नाकाम करते समय हवाई लड़ाकू वाहनों की। इसके लिए एसपीटीपी से एक हल्के टैंक के गुणों और संबंधित गोला-बारूद भार की आवश्यकता थी, लेकिन "लाइट टैंक" शब्द का अब उपयोग नहीं किया गया था। यह कार्य GRAU के तत्वावधान में किया गया, जो GBTU के विपरीत, "टैंकों" से नहीं निपट सकता था। बेशक, 125-मिमी टैंक गन के निर्माता - यूरालमाशज़ावॉड (प्लांट नंबर 9, सेवरडलोव्स्क, अब येकातेरिनबर्ग) के वीजीटीजेड और ओकेबी-9 के विशेषज्ञों ने भी अनुसंधान में भाग लिया।
लाइट टैंक बनाने के अनुभव ने फिर भी एसपीटीपी पर काम शुरू करने का आधार प्रदान किया। GBTU और GRAU के माध्यम से, टैंक "ऑब्जेक्ट 934" ("जज") का एक प्रोटोटाइप TsNIITOCHMASH को हस्तांतरित किया गया था। 1983-1984 में इस चेसिस पर। और एक हवाई 125-मिमी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक का एक प्रायोगिक नमूना बनाया। एक निश्चित व्हीलहाउस में बंदूक की स्थापना (जैसा कि पिछले सोवियत एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में, एयरबोर्न एएसयू -57 और एसयू -85 सहित) को छोड़ दिया गया था, साथ ही हथियारों की दूरस्थ स्थापना को भी छोड़ दिया गया था। नए एसपीटीपी को मानवयुक्त घूमने वाले बख्तरबंद बुर्ज में बंदूक की स्थापना के साथ विकसित किया गया था। बुर्ज संस्करण में, बंदूक शुरू में थूथन ब्रेक और दो-प्लेन स्टेबलाइजर से सुसज्जित थी। हालाँकि, थूथन ब्रेक को बाहर करना पड़ा - एक अलग करने योग्य फूस और तैनाती योग्य पूंछ वाले गोले के कारण नहीं (यह समस्या संबंधित थूथन ब्रेक प्रोफ़ाइल द्वारा हल की गई थी), लेकिन गोला बारूद लोड में एटीजीएम शॉट की उपस्थिति के कारण: ब्रेक की साइड की खिड़कियों से गर्म पाउडर गैसों के निकलने से मिसाइल नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। थूथन ब्रेक ने पक्षों और पीछे की ओर निर्देशित एक थूथन लहर भी बनाई, और वास्तव में बंदूक को पैराट्रूपर्स के युद्ध संरचनाओं में काम करना था, संभवतः कवच पर लैंडिंग के साथ। इसके अलावा, इस शोध के दौरान, इंस्ट्रुमेंटेशन कॉम्प्लेक्स की संरचना और अग्नि नियंत्रण प्रणाली में स्थिर मार्गदर्शन ड्राइव की योजना की पुष्टि की गई।
1984 में कुबिंका में 38वें अनुसंधान संस्थान में की गई प्रायोगिक फायरिंग से पता चला कि शॉट के दौरान चालक दल (चालक दल के सदस्यों) पर काम करने वाला अधिकतम अधिभार, पतवार के कोणीय विस्थापन और ट्रूनियन के क्षेत्र में अधिक दबाव अधिक नहीं था। अनुमेय सीमाएं, अवशिष्ट अपशिष्ट और निलंबन प्रवेश अनुपस्थित थे, जबकि आग की सटीकता मानक टैंक प्रणालियों के स्तर पर थी।
20 जून, 1985 के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के सैन्य-औद्योगिक आयोग के निर्णय से, आरओसी को 125-मिमी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक बनाने के लिए कहा गया था, जिसे "स्प्रुट-एसडी" कोड सौंपा गया था। ". वीजीटीजेड को मुख्य ठेकेदार के रूप में नियुक्त किया गया था; TsNIITOCHMASH (क्लिमोव्स्क, मॉस्को क्षेत्र) और VNIITRANSMASH (लेनिनग्राद) को काम के वैज्ञानिक और तकनीकी समन्वय और तकनीकी और आर्थिक मूल्यांकन में भागीदारी का काम सौंपा गया था। नई कार को "ऑब्जेक्ट 952" सूचकांक प्राप्त हुआ।
उरलमाशज़ावॉड का डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 9, प्रोडक्शन एसोसिएशन क्रास्नोगोर्स्क प्लांट im का सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो। एस.ए. ज्वेरेव", सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो "पेलेंग" (मिन्स्क), ऑल-रूसी रिसर्च इंस्टीट्यूट "सिग्नल" (कोव्रोव), इंस्ट्रूमेंट डिजाइन ब्यूरो (तुला), वोल्गोग्राड शिपबिल्डिंग प्लांट, एनआईएमआई (मॉस्को)। फरवरी 1986 में, मॉस्को एग्रीगेट प्लांट "यूनिवर्सल" को लैंडिंग एड्स के निर्माण के लिए एक सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट जारी किया गया था जो तीन लोगों के चालक दल के साथ स्प्रुत-एसडी एसपीटीपी की लैंडिंग सुनिश्चित करता है। रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान संस्थानों ने भी इस कार्य में भाग लिया।
OKB-9 "उरलमशज़ावॉड" समानांतर में 125 मिमी एंटी-टैंक बंदूक "स्प्रूट-बी" के स्व-चालित संस्करण में लगा हुआ था; इसे 1989 में पदनाम 2A-45M के तहत सेवा में लाया गया था। GAZ-5923 पहिएदार चेसिस, भविष्य के BTR-90 पर 125-मिमी बंदूक की स्थापना पर भी विचार किया गया।
"ऑक्टोपस-एसडी" विषय पर आरओसी के उद्घाटन से लेकर सेवा के लिए एसपीटीपी को अपनाने तक, न तो अधिक, न ही कम से कम बीस वर्ष बीत चुके हैं। ऐसे अस्थायी अंतराल के मुख्य कारणों में यूएसएसआर का पतन और देश की अर्थव्यवस्था का पतन है, जिनका उल्लेख एक से अधिक बार किया गया है। राज्य के आदेश को हटाने और रक्षा उद्योग के लिए वित्त पोषण में भारी गिरावट के अलावा, पूर्व उत्पादन संबंधों के पतन का भी सबसे नकारात्मक प्रभाव पड़ा। इस प्रकार, दृष्टि-मार्गदर्शन उपकरण "बग" बेलारूस में विकसित किया गया था, जहां कुछ समय के लिए अलगाववादी भावनाएं प्रबल थीं।
और फिर भी, 26 सितंबर, 2005 संख्या 1502-आर के रूसी संघ की सरकार के आदेश और 9 जनवरी, 2006 के रूसी संघ के रक्षा मंत्री के आदेश से, 125-मिमी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक 2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" को सेवा में लगाया गया। SPTP 2S25 का ऑर्डर VgTZ को प्राप्त हुआ था।
बेशक, 2S25 स्प्रूट-एसडी प्रकार के वाहन मुख्य युद्धक टैंकों की जगह लेने में सक्षम नहीं हैं। हालाँकि, द्रव्यमान की दृष्टि से हल्की श्रेणी के वाहन, उनकी मारक क्षमता के मामले में टैंक के समान, लेकिन उच्च वायु गतिशीलता और हवा से या समुद्र से उतरने की संभावना के साथ, आधुनिक संघर्षों में तीव्र प्रतिक्रिया बलों के लिए आवश्यक हैं। विभिन्न देशों में उन पर काम लंबे समय से चल रहा है, लेकिन स्प्रुत-एसडी में, विश्व अभ्यास में लगभग पहली बार, मुख्य युद्धक टैंक की मारक क्षमता के साथ एक हवाई हथियार प्रणाली लागू की गई थी (अधिकांश विदेशी विकासों में) इस श्रेणी में, बंदूकें, हालांकि "टैंक" कैलिबर की होती हैं, बैलिस्टिक का उपयोग किया जाता है)।
2S25 लड़ाकू वाहन को शास्त्रीय योजना के अनुसार नियंत्रण डिब्बे के सामने के स्थान के साथ व्यवस्थित किया गया है, एक मध्य - एक घूर्णन बुर्ज में हथियारों और चालक दल के सदस्यों की नियुक्ति के साथ एक लड़ाकू डिब्बे और पीछे - एमटीओ। कमांडर और गनर को टावर में युद्ध की स्थिति में रखा गया है; उतरते समय और संग्रहीत स्थिति में, वे नियंत्रण डिब्बे में सार्वभौमिक सीटों पर स्थित होते हैं - क्रमशः, चालक के दाईं और बाईं ओर।
बुर्ज में लगी 125-मिमी 2A75 स्मूथबोर गन T-72, T-80, T-90 परिवारों के टैंकों के स्तर पर मारक क्षमता प्रदान करती है। बंदूक की बैरल की लंबाई 6000 मिमी है, बंदूक का वजन 2350 किलोग्राम है। फायरिंग के लिए, 125-मिमी टैंक गन के लिए अलग-आस्तीन-लोडिंग राउंड की पूरी श्रृंखला का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें एक अलग करने योग्य फूस के साथ कवच-भेदी उप-कैलिबर गोले के साथ शॉट और बंदूक बैरल के माध्यम से लॉन्च किए गए 9M119 ATGM (3UBK14 शॉट) शामिल हैं। . एटीजीएम नियंत्रण - लेजर बीम द्वारा अर्ध-स्वचालित। कवच प्रवेश - गतिशील सुरक्षा पर काबू पाने के साथ 700-770 मिमी। आग की दर - 7 आरडी/मिनट।
लगभग 40 टन वजन वाले लड़ाकू वाहन के लिए डिज़ाइन की गई 125-मिमी उच्च-बैलिस्टिक बंदूक की स्थापना, 18 टन वजन वाले उत्पाद पर और यहां तक कि बुर्ज संस्करण में भी, कई विशेष डिजाइन समाधानों की आवश्यकता होती है। रीकॉइल लंबाई को दोगुना करने के अलावा - 740 मिमी तक (मुख्य युद्धक टैंक की 125-मिमी बंदूक के लिए 310-340 मिमी की तुलना में), वाहक वाहन के पतवार को भी ऑपरेशन के कारण रीकॉइल किया गया था। जलवायवीय चेसिस निलंबन। इससे पहले कि पीछे हटने की गति चालक दल और तंत्र पर कार्य करे, बंदूक बुर्ज के सापेक्ष पीछे हटती है और पतवार जमीन पर टिकी हुई पटरियों की निचली शाखाओं के सापेक्ष पीछे हटती है। यह एक प्रकार का दोहरा रोलबैक है, जो एक शक्तिशाली बंदूक की पुनरावृत्ति ऊर्जा को अवशोषित करता है - जैसा कि पहले किया गया था, उदाहरण के लिए, रेलवे तोपखाने ट्रांसपोर्टरों में। गैर-रैखिक विशेषता और चेसिस वायु निलंबन की उच्च ऊर्जा तीव्रता, साथ ही रोलर्स की बड़ी गतिशील यात्रा ने यहां एक भूमिका निभाई। जब पतवार पीछे की ओर लुढ़कती है, तो यह कुछ हद तक "झुकती" है, जबकि पटरियों की असर वाली सतह की लंबाई बढ़ जाती है, जो फायर किए जाने पर एसपीटीपी की स्थिरता में योगदान करती है।
एक 7.62-एमएम पीकेटी (पीकेटीएम) मशीन गन जिसमें 2,000 राउंड गोला-बारूद रिबन में लोड किया गया है, को एक तोप के साथ जोड़ा गया है। ऊर्ध्वाधर दिशा कोण - -5 से + 15 ° तक, पीछे मुड़ते समय - -3 से + 17 ° तक। हथियारों की स्थापना दो विमानों में स्थिर है। अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एक लेजर रेंजफाइंडर और एक डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर शामिल है।
लैंडिंग गियर P260M के साथ SPTP 2S25 "ऑक्टोपस-एसडी"।
गनर का कार्यस्थल 1A40-1M उपकरण परिसर, TO1-KO1R बुरान-पीए रात्रि दृष्टि (कॉम्प्लेक्स) और TNPO-170 निगरानी उपकरणों से सुसज्जित है। कमांडर का स्टेशन 1K13-ZS संयुक्त दृष्टि-मार्गदर्शन उपकरण से सुसज्जित है जिसमें दो विमानों में स्थिर दृश्य क्षेत्र, एक रात्रि शाखा, एक लेजर रेंजफाइंडर, एक ATGM नियंत्रण सूचना चैनल, एक गनर की दृष्टि के साथ संचार चैनलों के साथ एक बैकअप बैलिस्टिक उपकरण है। बैलिस्टिक कंप्यूटर, दृष्टि की रेखा के सापेक्ष बंदूक की स्थिति में लक्ष्य कोण और पार्श्व लीड दर्ज करने के लिए एक प्रणाली, स्वचालित लोडर के लिए एक स्वायत्त नियंत्रण कक्ष और कमांड पर कॉम्प्लेक्स के नियंत्रण के त्वरित हस्तांतरण की संभावना के साथ मार्गदर्शन ड्राइव कमांडर से गनर तक कमांडर और इसके विपरीत। यह कमांडर और गनर की अदला-बदली सुनिश्चित करता है। कमांडर की 1K13-3S दृष्टि के दिन चैनल का आवर्धन 1x, 4x और 8x है, रात्रि चैनल का आवर्धन 5.5x है। गोलाकार दृश्य के लिए, कमांडर को पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण TNPO-170, TNPT-1 द्वारा सेवा प्रदान की जाती है।
स्वचालित गन लोडर में शामिल हैं: 22 शॉट्स के साथ एक घूमने वाला कन्वेयर (गोले और चार्ज कैसेट में रखे जाते हैं), शॉट तत्वों के साथ कैसेट को उठाने के लिए एक चेन तंत्र, खर्च किए गए पैलेट को पकड़ने और हटाने के लिए एक तंत्र, एक चेन (दो-तरफा) रैमर कैसेट से बंदूक तक शॉट तत्वों की संख्या, एक कवर ड्राइव पैलेट इजेक्शन हैच और मूवेबल ट्रे, लोडिंग कोण पर इलेक्ट्रोमैकेनिकल गन स्टॉपर और नियंत्रण इकाई। बढ़ी हुई रीकॉइल प्राप्त करने के लिए, स्वचालित लोडर में एक विस्तृत कैसेट लिफ्टर फ्रेम होता है, जिसके अंदर रीकॉइल के दौरान खर्च किए गए पैलेट को पकड़ने और हटाने के लिए तंत्र के हिस्से होते हैं। फूस को पकड़ने और हटाने का तंत्र फूस को विलंबित करने की संभावना के साथ गन ब्रीच के अंतिम भाग पर स्थित है। तंत्र को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि गन ब्रीच के अंतिम भाग के पिछले हिस्से को अस्थायी रूप से अवरुद्ध करना संभव है और, खर्च किए गए फूस के बाद के आंदोलन के दौरान, ब्रीच क्षेत्र को सफाई प्रणाली से हवा के साथ उड़ा दें। उत्तरार्द्ध में फ़िल्टर-वेंटिलेशन डिवाइस से गन ब्रीच क्षेत्र तक और एक घूर्णन वायु उपकरण का उपयोग करके चालक दल के कार्यस्थलों तक एक वायु वाहिनी होती है। ऑटोलोडर कन्वेयर का आकार और आयाम चालक दल के सदस्यों को वाहन के अंदर लड़ने वाले डिब्बे से पतवार के किनारों के साथ नियंत्रण डिब्बे तक जाने की अनुमति देता है।
लैंडिंग के बाद SPTP 2S25 "स्प्रुट-एसडी"।
SPTP 2S25 का पतवार और बुर्ज एल्यूमीनियम कवच मिश्र धातु से बने हैं, बुर्ज का अगला भाग स्टील प्लेटों से प्रबलित है। टावर पर 902V "क्लाउड" सिस्टम का 81-मिमी इंस्टॉलेशन लगाया गया है। एसपीटीपी सामूहिक विनाश से सुरक्षा की प्रणाली से सुसज्जित है।
एमटीओ चार-स्ट्रोक बहु-ईंधन डीजल इंजन 2V-06-2S से सुसज्जित है, जो 510 एचपी की शक्ति विकसित करता है, और इसके साथ एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन इंटरलॉक किया गया है। ट्रांसमिशन में एक हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग तंत्र शामिल है और पांच आगे की गति और समान रिवर्स गति प्रदान करता है।
हवाई जहाज़ के पहिये में सात सड़क पहिये, एक तरफ चार समर्थन रोलर्स शामिल हैं, ड्राइव व्हील पीछे की ओर लगा हुआ है। उच्च (28.3 एचपी/टी) विशिष्ट इंजन शक्ति, हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन और कम विशिष्ट जमीनी दबाव के साथ मिलकर, मशीन को अच्छी ड्राइविंग विशेषताएँ प्रदान करती है।
स्प्रट-एसडी अतिरिक्त उपकरणों के बिना पानी की बाधाओं पर काबू पाता है, दो जल तोपें पानी में तैरने की गति प्रदान करती हैं। वाहन में अच्छी समुद्री योग्यता है: 3 बिंदुओं तक की लहरों के साथ, यह न केवल चलते समय पानी की बाधाओं को दूर कर सकता है, बल्कि ±35 ° के बराबर आग के आगे के क्षेत्र में लक्षित आग का संचालन भी कर सकता है।
SPTP 2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" को सैन्य परिवहन विमान द्वारा ले जाया जाता है। पैराशूट द्वारा हवाई लैंडिंग की जाती है।
2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
सकल वजन, टी .................................................. ....18
चालक दल, लोग ....................................................... ...........3
हवाई परिवहन ............... आईएल-76 (एम, एमडी), एएन-22 प्रकार के विमानों द्वारा
कार्यशील क्लीयरेंस पर ऊँचाई, मिमी ................................................... ... ......2720 (पवन सेंसर - 2980)
बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई, मिमी .................................. 9771
शरीर की लंबाई, मिमी.................................7070
चौड़ाई, मिमी .................................................................. ......3152
क्लीयरेंस, मिमी................................................. 100- 500 (कार्य - 420)
बंदूक आयुध:
- ब्रांड ................................................ ........2ए75
- कैलिबर (मिमी), प्रकार ............... 125, स्मूथबोर
- लोड हो रहा है ....................................... अलग, स्वचालित
- आग की दर, आरडीएस/मिनट ....................... 7
मशीन गन:
-ब्रांड ..................................पीकेटी(पीकेटीएम)
- कैलिबर, मिमी .................................................. ...7.62
हथियार लक्ष्य कोण:
- आने ही वाला .............................................. ...360"
- लंबवत आगे ................................. -5 "से +15" तक
- लंबवत पीछे (पिछला) ...... -3 "से + 17" तक
गोला बारूद:
- बंदूक से शॉट ................... 40 (जिनमें से 22 - स्वचालित लोडर में)
- शॉट्स के प्रकार ................ उच्च-विस्फोटक विखंडन, संचयी, कवच-भेदी उप-कैलिबर, ATGMZUBK14 (बंदूक बैरल के माध्यम से लॉन्च किया गया)
- कारतूस …………………………… . ....2000
कवच सुरक्षा:
- ललाट ................... 12.7-मिमी मशीन गन की आग से (सेक्टर ± 40 ")
- 7.62-मिमी हथियारों की आग से गोलाकार ..................................
इंजन:
- प्रकार................................................ .गैस-टरबाइन टर्बोचार्जिंग, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, तरल शीतलन के साथ चार-स्ट्रोक 6-सिलेंडर डीजल
- ब्रांड ................................................ ..2V-06-2С
- पावर, एच.पी. (किलोवाट) ..................................510(375)
ट्रांसमिशन ……………… हाइड्रोमैकेनिकल, हाइड्रोस्टैटिक रोटेशन तंत्र के साथ
ट्रैक रोलर्स का निलंबन .......... व्यक्तिगत वायवीय
कैटरपिलर ..................स्टील, डबल-रिज, लालटेन गियरिंग, क्रमिक रबर-मेटल टिका के साथ
मुख्य ट्रैक की चौड़ाई
कैटरपिलर, मिमी ....................................................... ....380
वॉटर मूवर, प्रकार...... हाइड्रोजेट
अधिकतम गति, किमी/घंटा:
- राजमार्ग पर .............................................. ..70-71
- तैरना................................................. ............10
औसत शुष्क गति
गंदगी वाली सड़क, किमी/घंटा .................................. 47-49
शक्ति आरक्षित:
- राजमार्ग पर, कि.मी................................................. .. ....500
- गंदगी वाली सड़क पर, किमी ....................... 350
- तैरते हुए, ज …………………………………… ...... .........10
विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी2 ..................0.53
शुरुआत में पैराशूट-जेट साधनों की मदद से लैंडिंग की योजना बनाई गई थी। विकास, जिसे पदनाम P260 प्राप्त हुआ, यूनिवर्सल प्लांट (मॉस्को) द्वारा रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ पैराशूट इंजीनियरिंग (मॉस्को, पैराशूट सिस्टम) और एनपीओ इस्क्रा (पर्म, पाउडर रॉकेट इंजन) के साथ मिलकर किया गया था। उन्होंने BMP-3 की लैंडिंग के लिए विकसित P235 पैराशूट-जेट सिस्टम को आधार बनाया; एनपीओ इस्क्रा द्वारा निर्मित ब्रेकिंग रॉकेट इंजन, जिसे सोयुज-प्रकार के वंश अंतरिक्ष यान की नरम लैंडिंग प्रणाली से उधार लिया गया था, को मूल रॉकेट इकाई माना जाता था। स्प्रूट-एसडी के लिए पीआरएस पी260 के तकनीकी डिजाइन की समीक्षा और बचाव 1986 में किया गया था।
यद्यपि पीआरएस के कई प्रोटोटाइप निर्मित किए गए थे और प्रारंभिक जमीनी परीक्षणों का एक पूरा चक्र चलाया गया था, पीआरएस के प्रदर्शन के विश्लेषण से बड़ी संख्या में कमियां सामने आईं, मुख्य रूप से पीआरएस कैसेट इकाई की जटिलता और बोझिल डिजाइन, उच्च विनिर्माण संचालन में लागत और जटिलता। प्रारंभिक उड़ान परीक्षणों की प्रक्रिया में, चयनित पैराशूट प्रणाली के संचालन में समस्याएं सामने आईं। इसके अलावा, पीआरएस को सेवा कर्मियों की उच्च योग्यता की आवश्यकता थी। और देश में "बाजार सुधारों" के दौरान विकसित हुई कठिन आर्थिक स्थिति ने ब्रेक प्रोपल्शन सिस्टम के साथ P260 सुविधाओं का परीक्षण करने की भी अनुमति नहीं दी।
परिणामस्वरूप, 30 मई, 1994 को वायु सेना, एयरबोर्न फोर्सेज और एमकेपीके "यूनिवर्सल" के संयुक्त निर्णय से, पीआरएस संस्करण को रद्द कर दिया गया और मल्टी-डोम संस्करण में स्प्रुत-पीडीएस साधनों के विकास को मंजूरी दी गई। एयर कुशनिंग के साथ पैराशूट स्ट्रैपडाउन सिस्टम, बीएमडी-3 के लिए पीबीएस-950 लैंडिंग के सीरियल साधनों के साथ ऑपरेटिंग सिद्धांतों, घटकों और घटकों के संदर्भ में जितना संभव हो उतना एकीकृत। स्प्रूट-पीडीएस लैंडिंग उपकरण के पैराशूट संस्करण को P260M नामित किया गया था। पीबीएस-950 से पी260एम के डिज़ाइन में अंतर लैंडिंग ऑब्जेक्ट के द्रव्यमान और आयामों में वृद्धि के कारण है।
P-260M सुविधाओं का आधार 14-गुंबद पैराशूट प्रणाली MKS-350-14M (350 m2 के क्षेत्र के साथ एक पैराशूट के साथ एक एकीकृत इकाई पर आधारित) एक निकास पैराशूट प्रणाली VPS-14 और मजबूर वायु कुशनिंग के साथ था एक यांत्रिक दबाव इकाई के साथ (पीबीएस-950 के साथ एकीकृत)। टीटीजेड में इंगित न्यूनतम लैंडिंग ऊंचाई को तीन सौ मीटर से बढ़ाकर चार सौ मीटर किया जाना था।
यहां फिर से, एयरबोर्न फोर्सेज के हथियार वस्तुओं, उनके लैंडिंग के साधन और सैन्य परिवहन विमानन के विमानों के विकास के लिए एकीकृत प्रणाली का पतन स्वयं प्रकट हुआ: जब तक एसपीटीपी 2एस25 स्प्रूट-एसडी को अपनाया गया, तब तक केवल पी260एम उपकरण ही थे। उड़ान डिज़ाइन परीक्षणों से गुजरना, और आधुनिक आईएल-76एमडी-90 विमान - उड़ान परीक्षण।
2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" के डिज़ाइन को अंतिम रूप देने के लिए, जिसने मशीन की बाहरी रूपरेखा को प्रभावित किया, लैंडिंग उपकरण में बदलाव की आवश्यकता थी। फिलहाल, "ऑब्जेक्ट 952" और "ऑब्जेक्ट 952A" की लैंडिंग के लिए वेरिएंट में P260M लैंडिंग सहायता को राज्य परीक्षण चरण में लाया गया है।
P260M की विशेषताओं में एक केंद्रीय इकाई की अनुपस्थिति (मोनोरेल में कार्गो को जोड़ने के लिए गाड़ियां सीधे वाहन के शरीर पर तय की जाती हैं) और लैंडिंग ऑब्जेक्ट को हवा की दिशा में उन्मुख करने के लिए एक गाइड प्रणाली की शुरूआत शामिल है। इस मामले में, गाइड की भूमिका सामने की गाड़ी द्वारा निभाई जाती है, जो लैंडिंग के दौरान वस्तु के विमान से निकलने के बाद अलग हो जाती है। निलंबन प्रणाली में 12-सेकंड पायरो-रिटार्डर के साथ स्वचालित अनकपलिंग शामिल है। लैंडिंग सहायता का द्रव्यमान 1802-1902 किलोग्राम की सीमा में है, जो लगभग 20,000 किलोग्राम का मोनोकार्गो उड़ान द्रव्यमान प्रदान करता है।
आईएल-76 विमान से एक वस्तु को उतारना संभव है, आईएल-76एम (एमडी) से - दो। 300-380 किमी/घंटा की विमान उड़ान गति पर लैंडिंग क्षेत्र के ऊपर लैंडिंग की ऊंचाई 400 से 1500 मीटर तक होती है। लैंडिंग के दौरान अधिकतम ऊर्ध्वाधर त्वरण 15 ग्राम है। लैंडिंग के बाद मशीन को शीघ्रता से युद्ध के लिए तैयार करने के लिए, एक त्वरित मूरिंग प्रणाली है। इसके उपयोग के बिना, परीक्षण के दौरान मशीन को मैन्युअल रूप से लैंडिंग के साधन से मुक्त करने का समय 3 मिनट से अधिक नहीं था।
25 मार्च 2010 को, 76वें एयरबोर्न असॉल्ट डिवीजन के अभ्यास के हिस्से के रूप में, एसपीटीपी 2एस25 स्प्रूट-एसडी और बीएमडी-4एम को पैराशूट हमले बल के हिस्से के रूप में प्सकोव के पास किस्लोवो लैंडिंग साइट पर सफलतापूर्वक उतारा गया, जिसमें सेना की 14 इकाइयां शामिल थीं। उपकरण। उसी वर्ष 25 अगस्त को, कोस्त्रोमा शहर के पास बुदिखिनो लैंडिंग साइट पर स्प्रूट-एसडी और बीएमडी-4एम की समान बूंदें गिराई गईं।
1980 के दशक में, नाटो देशों ने अपने हथियारों का गहन निर्माण शुरू किया। यह यूएसएसआर के लिए सैन्य उपकरणों के विकास के लिए एक नई अवधारणा बनाने के लिए केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के लिए प्रेरणा थी। नाटो टैंकों का सामना करने में सक्षम एक प्रभावी हथियार बनाने के लिए, 90 के दशक में, वोल्गोग्राड ट्रैक्टर प्लांट ज्वाइंट-स्टॉक कंपनी ने विशेष रूप से रूसी एयरबोर्न फोर्सेज के लिए 2S25 स्प्रुत-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक विकसित की।
विकास के लेखकों के बारे में
स्प्रूट-एसडी 2एस25 एक रूसी एयरबोर्न स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक है। ए. वी. शबालिन चेसिस के निर्माण में शामिल मुख्य डिजाइनर बने। स्प्रूट-एसडी 2एस25 के लिए 125 मिमी 2ए75 बंदूक वी. आई. नेसेडकिन द्वारा विकसित की गई थी। इस रूसी एंटी-टैंक हथियार के निर्माण पर काम सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ प्रिसिजन इंजीनियरिंग में किया गया था।
सृष्टि का प्रारम्भ
1982 में, मॉडल के आधार पर 2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" स्व-चालित बंदूकें बनाई गईं, जिसे 125 मिमी कैलिबर के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह इस बात की पुष्टि थी कि, लैंडिंग वाहन के घटकों और असेंबलियों का उपयोग करके, एक नया, बहुत प्रभावी हथियार बनाना काफी संभव है। टोचमैश के केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के नेतृत्व ने निर्णय लिया कि एक हल्के चेसिस को डिजाइन करने के लिए, ऑब्जेक्ट 934 लाइट टैंक का उपयोग किया जा सकता है, जो स्वचालित लोडिंग के साथ हल्के 100-मिमी राइफल वाली बंदूक से लैस था, जिसे 19 शॉट्स के लिए डिज़ाइन किया गया था।
इनमें से एक टैंक प्रोटोटाइप 125 मिमी बंदूक बनाने का आधार बन गया। उन्नत स्प्रूट-एसडी टैंक अब 125 मिमी स्मूथबोर गन से सुसज्जित था। इस प्रक्रिया में क्लासिक टावर योजना का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, डिजाइनरों ने हथियारों को हटाने के विकल्पों पर भी विचार किया।
परिक्षण
1984 में, स्प्रूट-एसडी 2एस25 को प्रायोगिक फायरिंग के लिए कुबिन्का प्रशिक्षण मैदान में ले जाया गया था। नई स्व-चालित बंदूकों के परीक्षण के नतीजों से पता चला कि आग की सटीकता के मामले में यह टैंक बंदूकों से कमतर नहीं है, और चालक दल और बंदूक पर काम करने वाला भार अनुमेय सीमा से अधिक नहीं है। 20 अक्टूबर 1985 को, सैन्य-औद्योगिक आयोग ने स्प्रुत-एसडी 2S25 के लिए 125-मिमी तोप का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया।
लैंडिंग सहायता बनाते समय डेवलपर्स को किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा?
P260 साधन, जो स्व-चालित इकाई की लैंडिंग सुनिश्चित करता है, ने परीक्षण के दौरान कई कमियाँ दिखाईं:
- उनका उत्पादन महँगा था;
- P260 निधियों का उपयोग कठिन साबित हुआ।
परिणामस्वरूप, पैराशूट-जेट सिस्टम पर काम बंद कर दिया गया और P260 को स्ट्रैपडाउन लैंडिंग सिस्टम से बदल दिया गया, जिसे पदनाम P260 M प्राप्त हुआ।
स्प्रूट-एसडी 2एस25 क्या है? डिज़ाइन विवरण
यह एक लड़ाकू बख्तरबंद ट्रैक वाला उभयचर वाहन है जो शक्तिशाली तोपखाने और मिसाइल प्रणाली को हथियार के रूप में उपयोग करता है।
एसीएस में तीन भाग होते हैं - भवन:
- सामने एक बिंदु है जो स्प्रूट-एसडी 2एस25 मशीन का नियंत्रण प्रदान करता है। नीचे दी गई तस्वीर स्व-चालित इकाई की संरचनात्मक विशेषताओं को दिखाती है। यह कोर तीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है: एक स्व-चालित बंदूक कमांडर, एक गनर और एक ड्राइवर। चालक दल के लिए लड़ाकू वाहन की छत में दिन और रात की दृष्टि के साथ अंतर्निहित अवलोकन उपकरण हैं।
- इंस्टालेशन टावर मध्य भवन में स्थित है। यह ब्लॉक लड़ाकू है. चालक दल के वरिष्ठ लोगों के लिए बनाई गई दृष्टि, एक संयुक्त डिजाइन है: लेजर दृष्टि के साथ संयोजन के कारण इसकी गतिविधि का दायरा दो विमानों तक फैला हुआ है। 125 मिमी प्रक्षेप्य का मार्गदर्शन एक लेजर बीम द्वारा प्रदान किया जाता है।
- पीछे को इंजन डिब्बे का स्थान माना जाता है।
कमांडर के लिए कार्यस्थल की व्यवस्था
मुख्य दल के कार्यस्थल पर, आर्टिलरी माउंट के डिजाइनर निम्नलिखित उपकरण प्रदान करते हैं:
- स्थिर दृश्य क्षेत्र के साथ दिन के समय एककोशिकीय पेरिस्कोप दृष्टि 1A40-M1;
- रात्रि ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स TO1-KO1R;
- एक लेजर रेंज फाइंडर, जिसके साथ कमांडर लक्ष्य की दूरी को मापता है और एक गतिशील लक्ष्य पर फायरिंग करते समय एक लीड कोण विकसित करता है;
- एक सूचना चैनल जिसके माध्यम से निर्देशित मिसाइल का मार्गदर्शन और प्रक्षेपण किया जाता है;
- बैकअप बैलिस्टिक और लक्ष्यीकरण उपकरण, जिसका उपयोग गनर द्वारा किया जाता है;
- एक विशेष रिमोट कंट्रोल जो लोड करते समय स्वचालन का स्वायत्त नियंत्रण करता है;
- ड्राइव जो कमांडर और गनर के बीच परिचालन संचार प्रदान करती हैं।
क्रू लीडर के कार्य क्या हैं?
समूह का मुखिया रात और दिन के दृश्य की मदद से क्षेत्र की निगरानी करता है। इस स्व-चालित तोपखाने माउंट का कमांडर, गनर की परवाह किए बिना, मशीन गन और तोप दोनों से लक्षित गोलाबारी कर सकता है। यह संभावना एक कम्प्यूटरीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रदान की जाती है: यदि प्रारंभिक डेटा उपलब्ध है, तो टैंक बैलिस्टिक कंप्यूटर स्वचालित रूप से कोण दर्ज करने और लीड करने के लिए ड्राइव का उपयोग करता है। इस फ़ंक्शन के कारण, कमांडर को रेंजफाइंडर और लक्ष्य चिह्नों का उपयोग करके पुन: लक्ष्यीकरण करने की आवश्यकता नहीं होती है। कमांडर गोली चलाने के लिए स्वतंत्र है।
बनाए गए टूल को कैसे वर्गीकृत किया जाता है?
एंटी-टैंक - बंदूकों के इस वर्ग में स्प्रूट-एसडी 2एस25 लड़ाकू वाहन शामिल था। उसके द्वारा किए गए कार्यों का उद्देश्य और दायरा दुश्मन के टैंकों के खिलाफ लड़ाई तक सीमित कर दिया गया था। पहले, यह कार्य पीटी-76बी और ऑब्जेक्ट 934 जैसे टैंकों द्वारा किया जाता था। उन्हें 2S25 स्प्रूट-एसडी के आगमन के साथ बदल दिया गया। अन्य हल्के टैंकों के विपरीत, अग्नि सहायता लड़ाकू वाहन में उच्च मारक क्षमता होती है। नई स्व-चालित बंदूकों की गतिशीलता और गतिशीलता प्रकाश टैंक लड़ाकू बंदूकों की विशेषता वाले संकेतकों से मेल खाती है। स्प्रूट-एसडी पीटी-76बी का आधुनिक और अधिक उन्नत संस्करण है।
यह किन परिस्थितियों में संचालित होता है?
स्प्रूट-एसडी बिना ईंधन भरे कम से कम 500 किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है। स्व-चालित बंदूकों का परिवहन सैन्य परिवहन विमानन द्वारा किया जाता है। इस उद्देश्य के लिए लैंडिंग जहाजों का भी उपयोग किया जा सकता है। इंस्टॉलेशन की लैंडिंग के लिए इसके डेवलपर्स लैंडिंग और पैराशूट तरीके प्रदान करते हैं। लड़ाकू वाहन का चालक दल इसके कॉकपिट में है। उच्च विशिष्ट शक्ति होने के कारण, स्प्रूट-एसडी उच्च-पर्वतीय क्षेत्रों और गर्म उष्णकटिबंधीय जलवायु दोनों में युद्ध संचालन के लिए उपयुक्त है।
स्व-चालित बंदूकें दुश्मन के अत्यधिक बख्तरबंद वाहनों, उनके मजबूत गढ़ों और जनशक्ति का विरोध करने में सक्षम हैं। पानी की बाधाओं पर काबू पाना संभव है बशर्ते कि उत्तेजना 3 अंक से अधिक न हो। चेसिस पर सुसज्जित उपकरणों के कारण एक आर्टिलरी माउंट पानी पर काम कर सकता है। इंस्टॉलेशन की उछाल 34 सेमी और सड़क पहियों के प्ररित करनेवाला के व्यास के साथ पानी के तोपों द्वारा सुनिश्चित की जाती है। एसीएस के डिज़ाइन में बंद वायु कक्ष हैं। जब पानी शरीर में प्रवेश करता है, तो शक्तिशाली जल पंपों का उपयोग करके पंपिंग की जाती है। तैरते हुए, "ऑक्टोपस-एसडी" आग लगा सकता है।
अपने लड़ाकू मिशन को पूरा करने के बाद, स्व-चालित बंदूकों को पानी की सतह से लैंडिंग जहाज में स्व-लोडिंग करने के लिए अनुकूलित किया जाता है।
विशेष रूप से बर्फीले क्षेत्रों में काम के लिए स्नोमोबाइल ट्रैक और डामर जूते का उपयोग किया जाता है। "ऑक्टोपस-एसडी" उन क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है जहां विकिरण, रासायनिक और जैविक संदूषण हुआ है। सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा द्वारा चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित की जाती है।
एक लड़ाकू तोपखाने वाहन को स्मोक स्क्रीन से छुपाया जा सकता है। इस उद्देश्य के लिए, डिजाइनरों ने एसीएस बुर्ज की पिछाड़ी शीट पर ब्रैकेट (2 टुकड़े) लगाए, जिसमें 81 मिमी कैलिबर स्मोक ग्रेनेड का उपयोग करने वाले छह 902V ग्रेनेड लांचर हैं।
लड़ाकू वाहन किस उद्देश्य से बनाया गया था?
प्रारंभ में, स्व-चालित बंदूकों को टैंक, विभिन्न बख्तरबंद वाहनों और जनशक्ति का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 2S25 "ऑक्टोपस-एसडी" - एक अग्नि सहायता लड़ाकू वाहन - केवल एयरबोर्न फोर्सेज के लिए बनाया गया था। हवाई स्व-चालित तोपखाने की स्थापना का कार्य दुश्मन की रेखाओं के पीछे बख्तरबंद वाहनों से लड़ना था। समय के साथ, वह मरीन कॉर्प्स और विशेष बलों का हिस्सा बन गईं। 2S25 का उपयोग करने के अनुभव से पता चला है कि, 100-मिमी बंदूक और स्व-चालित एटीजीएम "कोर्नेट", "स्प्रट-एसडी" से लैस बीएमडी -4 लड़ाकू वाहन के साथ बातचीत न केवल दुश्मन की रेखाओं के पीछे, बल्कि अंदर भी बहुत प्रभावी हो सकती है। एक सीधा मुकाबला टकराव, जो रूसी सशस्त्र बलों के जमीनी बलों द्वारा किया गया।
2001 से 2006 की अवधि में, अतिरिक्त परीक्षणों के बाद, रूसी संघ के सैनिकों को उनके स्थान पर स्प्रुत-एसडी 2S25 लड़ाकू वाहन प्राप्त हुआ।
मुख्य लक्षण
लड़ाकू वाहन का वजन 18 टन है। चालक दल में तीन लोग शामिल हैं। पावर रिजर्व 500 किमी है। अंडरकैरिज में सात रबरयुक्त ट्रैक रोलर्स, छह सिंगल रबराइज्ड रोलर, एक ड्राइव और आइडलर व्हील, स्टील डबल-रिज ट्रैक होते हैं जो रबर-मेटल जोड़ों और डामर जूते का उपयोग करते हैं। बंदूक के साथ स्व-चालित बंदूक की लंबाई 9.77 मीटर है।
लड़ाकू वाहन सुपरचार्जिंग और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ छह-सिलेंडर चार-स्ट्रोक बॉक्सर डीजल इंजन से लैस है, जिसके लिए तरल शीतलन प्रदान किया जाता है। 2V-06-2S - स्प्रूट-एसडी 2S25 में स्थापित इंजन का ब्रांड। इंजन की तकनीकी विशेषताएं स्व-चालित बंदूकों को 45 (औसत) से 70 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देती हैं।
स्व-चालित बंदूकें बुलेटप्रूफ कवच से सुसज्जित हैं। ललाट भाग आधा किलोमीटर की दूरी से 23-मिमी प्रोजेक्टाइल के सीधे प्रहार का सामना करने में सक्षम है। लड़ाकू वाहन के लिए कवच के निर्माण की प्रक्रिया में, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया गया था (स्व-चालित बंदूकों और उसके बुर्ज के शरीर के लिए)। ललाट भाग का उपकरण स्टील प्लेटों का उपयोग करके बनाया गया था। लड़ाकू वाहनों के लिए, R-173 रेडियो स्टेशन और R-174 इंटरकॉम प्रदान किए जाते हैं।
लड़ाकू वाहन की हवाई लैंडिंग IL-76 विमान (मॉडल M और MD), AN-124 से की जाती है। एमआई-26 हेलीकॉप्टर के लिए बाहरी निलंबन का उपयोग स्प्रूट-एसडी 2एस25 स्व-चालित बंदूक को सफलतापूर्वक उतारना भी संभव बनाता है।
रूसी सेना का आयुध एक 2A75 स्मूथबोर गन और एक समाक्षीय PKT मशीन गन से सुसज्जित स्व-चालित बंदूकों से समृद्ध था। मुख्य बंदूक 2A75 का लड़ाकू सेट 40 शॉट्स के लिए डिज़ाइन किया गया है। मैकेनाइज्ड स्टैकिंग में 22 गोला-बारूद होते हैं। अतिरिक्त - 18. मशीन गन कैलिबर: 7.62 मिमी। एक में 2000 राउंड होते हैं.
कौन से प्रोजेक्टाइल का उपयोग किया जाता है?
लड़ाकू वाहन के गोला-बारूद में ऐसे गोले होते हैं जो चार प्रकार के शॉट दागने की अनुमति देते हैं:
- उच्च विस्फोटक विखंडन (20 गोले)।
- कवच-भेदी (14 टुकड़े)। दो किलोमीटर की दूरी से कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल को फायर करके, सजातीय बख्तरबंद स्टील को भेदना संभव है, जिसकी मोटाई 23 सेमी से अधिक नहीं है।
- संचयी गोले (6 टुकड़े)। 30 सेमी तक की मोटाई वाले सजातीय स्टील कवच में प्रवेश करता है।
- 35 सेमी से अधिक मोटे पेनेट्रेट्स कवच से सुसज्जित।
स्थापना के मुख्य उपकरण का उपकरण
2A46 टैंक गन और इसके संशोधनों का उपयोग करते हुए, 2S25 डिजाइनरों ने एक बेहतर 125 मिमी 2A75 स्मूथबोर गन बनाई। फायरिंग के दौरान रोलबैक के प्रतिरोध के बल को कम करने के लिए, इंस्टॉलेशन में एक विशेष थूथन ब्रेक लगाने की योजना बनाई गई थी। लेकिन इन कार्यों के परिणामस्वरूप, बंदूक की पुनरावृत्ति के साथ समस्याएं सामने आईं, जिन्हें पुनरावृत्ति की लंबाई 74 सेमी तक बढ़ाकर हल किया गया। इसके अतिरिक्त, एक हाइड्रोन्यूमेटिक चेसिस सस्पेंशन विकसित किया गया, जिसके तंत्र ने पुनरावृत्ति गति के अवशेषों को अवशोषित किया।
2A75 बंदूक स्वचालित लोडिंग उपकरण से सुसज्जित है, जिसका बंदूक की आग की दर पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है: एक मिनट में 7 गोलियां चलाई जा सकती हैं। इस स्वचालन में निम्न शामिल हैं:
- 22 कैसेट से सुसज्जित कन्वेयर तंत्र;
- एक श्रृंखला तंत्र जो कैसेट उठाता है;
- चेन रैमर;
- एक तंत्र जो संस्थापन के वारहेड से खर्च किए गए कारतूसों को हटा देता है।
निष्कर्ष
स्प्रूट-एसडी लड़ाकू वाहन की मारक क्षमता टी-80 और टी-90 जैसे टैंकों से कम नहीं है। ज़मीन और पानी दोनों पर उच्च गतिशीलता ने 2S25 स्व-चालित बंदूकों को BMD-3 लड़ाकू वाहन के स्तर तक पहुंचने की अनुमति दी। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण - स्व-चालित बंदूकों में गोलाकार घुमाव करने और दो विमानों में हथियारों को स्थिर करने की बुर्ज की क्षमता - स्प्रुत-एसडी को हल्के उभयचर टैंक के रूप में प्रभावी ढंग से इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसका आज कोई एनालॉग नहीं है।
रूसी डिजाइनरों द्वारा विकसित स्व-चालित तोपखाने माउंट ने कोरिया और भारत के सशस्त्र बलों के प्रतिनिधियों के बीच रुचि जगाई।
हवाई सैनिकों के लिए उपकरणों के निर्माण और विकास के हिस्से के रूप में, स्प्रुत-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक का एक नया संशोधन विकसित किया गया था। आज तक, "स्प्रूट-एसडीएम1" नामक अद्यतन मशीन का परीक्षण किया जा चुका है और सभी आवश्यक जांच की जा रही है। निकट भविष्य में, इस स्व-चालित बंदूक को सैनिकों द्वारा बाद के धारावाहिक निर्माण और उपकरणों की आपूर्ति के साथ सेवा में लाया जा सकता है।
मौजूदा 2S25 स्प्रुत-एसडी बख्तरबंद वाहन को अस्सी के दशक के मध्य से विकसित किया गया है, लेकिन विभिन्न कारणों से इसे 2006 में ही सेवा में लाया गया था। इस परियोजना में मौजूदा ट्रैक किए गए चेसिस "ऑब्जेक्ट 934" का उपयोग शामिल था, जिस पर एक नया फाइटिंग कंपार्टमेंट लगाया जाना था। स्प्रूट-एसडी एसपीजी/एसपीटीपी 125 मिमी 2ए75 स्मूथबोर गन से लैस है, जो मौजूदा टैंकों के मामले में समान गोला-बारूद के उपयोग की अनुमति देता है। अपेक्षाकृत छोटे आयाम और वजन उपकरण की पैराशूट लैंडिंग की अनुमति देते हैं।
स्प्रूट-एसडी मशीनों का सीरियल उत्पादन 2005 से 2010 तक किया गया। उसके बाद, आधुनिक स्व-चालित बंदूक की एक नई परियोजना सामने आने तक नए उपकरणों की असेंबली को निलंबित करने का निर्णय लिया गया। अद्यतन स्व-चालित बंदूक की नई परियोजना को प्रतीक 2S25M "ऑक्टोपस-एसडीएम1" प्राप्त हुआ। इसका विकास ट्रैक्टर प्लांट्स चिंता के कई उद्यमों के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। इस परियोजना का उद्देश्य कई नए उपकरणों, मुख्य रूप से अन्य दृष्टि उपकरणों और अग्नि नियंत्रण उपकरणों के उपयोग के माध्यम से मुख्य लड़ाकू विशेषताओं में सुधार करना था। इसके अलावा, मौजूदा घटकों और असेंबलियों के व्यापक उपयोग के साथ मौजूदा चेसिस को परिष्कृत करने का प्रस्ताव किया गया था, जिसका उद्देश्य हवाई सैनिकों के अन्य उपकरणों के साथ अधिकतम एकीकरण करना था।
प्रदर्शनी "आर्मी-2015" में एसपीटीपी "ऑक्टोपस-एसडीएम1"। फोटो bmpd.livejournal.com
स्व-चालित बंदूकों के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, मौजूदा बख्तरबंद इकाइयों को रखने का निर्णय लिया गया। मूल और उन्नत वाहनों के पतवार और बुर्ज में लगभग कोई अंतर नहीं है। लागू किए गए सुधार केवल कुछ विवरणों को छूते हैं और केवल नए नोड्स का उपयोग करने की आवश्यकता से जुड़े हैं। हालाँकि, मशीन की समग्र वास्तुकला, लेआउट और अन्य विशेषताएं नहीं बदलीं।
स्प्रूट-एसडीएम1 एसपीटीपी और बेस स्प्रूट-एसडी के बीच सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बाहरी अंतर एक नए रनिंग गियर का उपयोग है। एयरबोर्न फोर्सेस के लिए उपकरणों के कई मॉडलों के एक साथ उत्पादन की लागत को सरल बनाने और कम करने के लिए, स्व-चालित बंदूक को बीएमडी -4 एम एयरबोर्न लड़ाकू वाहन की इकाइयों के आधार पर चेसिस से लैस करने का निर्णय लिया गया। यह उल्लेखनीय है कि इस तरह के एकीकरण का चालू नई मशीन के समग्र मापदंडों पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ता है। अद्यतन के बाद, स्व-चालित बंदूक को प्रत्येक तरफ व्यक्तिगत टॉर्सियन बार सस्पेंशन और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ सात छोटे-व्यास वाले सड़क पहिये मिलते हैं। निलंबन मापदंडों को समायोजित करके निकासी को बदलने की क्षमता बरकरार रखी गई है।
अंडरकैरिज में लालटेन गियरिंग के साथ स्टर्न ड्राइव व्हील, टेंशन मैकेनिज्म के साथ फ्रंट गाइड और कैटरपिलर की ऊपरी शाखा को सही स्थिति में रखने के लिए डिज़ाइन किए गए कई छोटे व्यास वाले सपोर्ट रोलर्स भी शामिल हैं।
हवाई सैनिकों के लिए नवीनतम तकनीक के एकीकरण ने नई स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक के बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन को भी प्रभावित किया। स्प्रूट-एसडीएम1 मशीन को 500 एचपी की शक्ति वाला यूटीडी-29 प्रकार का एक नया डीजल इंजन प्राप्त होता है। मूल 450-अश्वशक्ति 2बी-06-2 के बजाय। स्व-चालित बंदूक को मौजूदा हवाई लड़ाकू वाहन से उधार लिया गया ट्रांसमिशन भी प्राप्त होता है। इस तरह के सुधारों से कुछ हद तक स्व-चालित बंदूकों की विशिष्ट शक्ति में वृद्धि होती है और परिणामस्वरूप, इसकी गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
आधुनिकीकरण परियोजना के हिस्से के रूप में लड़ाकू डिब्बे में उल्लेखनीय सुधार हुए। रिपोर्टों के अनुसार, स्प्रूट-एसडीएम1 एसीएस/एसपीटीपी को बेहतर प्रदर्शन के साथ कई नई प्रणालियों और दृष्टि उपकरणों के साथ एक अद्यतन अग्नि नियंत्रण प्रणाली प्राप्त हो रही है। अब मशीन ने टेलीविजन और थर्मल इमेजिंग चैनलों के साथ दृष्टि को जोड़ दिया है, जिससे दिन के किसी भी समय हथियारों के उपयोग की अनुमति मिलती है। एक लक्ष्य ट्रैकिंग मशीन भी प्रदान की जाती है, जो समग्र युद्ध विशेषताओं को बढ़ाती है।
अद्यतन वाहन के नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण में एकल सामरिक स्तर नियंत्रण प्रणाली में एकीकृत संचार शामिल है, जो चालक दल को विभिन्न लक्ष्यों पर डेटा को अन्य वाहनों तक प्रसारित करने के साथ-साथ लक्ष्य पदनाम और अन्य जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है। ऐसे उपकरण कई स्व-चालित बंदूकों के संयुक्त युद्ध कार्य की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
अद्यतन अग्नि नियंत्रण प्रणाली के कारण, स्प्रूट-एसडीएम1 गोला-बारूद की पहले से मौजूद रेंज का उपयोग करने की क्षमता बरकरार रखता है। इसके अलावा, प्रक्षेपवक्र के निर्दिष्ट खंड में दूरस्थ विस्फोट के लिए प्रोग्रामयोग्य फ़्यूज़ के साथ संगतता सुनिश्चित की जाती है। साथ ही, स्व-चालित बंदूक मुख्य बंदूक के बैरल से लॉन्च की गई कई प्रकार की निर्देशित मिसाइलों का उपयोग कर सकती है।
वाहन का "मुख्य कैलिबर" वही रहा - 125-मिमी 2A75 बंदूक, जो 2A46 टैंक प्रणाली का विकास है। 48 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली बंदूक एक स्थिर प्रणाली पर लगाई गई है और इसे क्षैतिज विमान में किसी भी दिशा में निशाना बनाया जा सकता है। ऊंचाई कोण -5° से +15° तक भिन्न-भिन्न होते हैं। बंदूक एक स्वचालित लोडर से सुसज्जित है जो स्वतंत्र रूप से आवश्यक प्रकार के अलग-अलग लोडिंग गोला बारूद को चैम्बर में फीड करती है। गोला बारूद "ऑक्टोपस-एसडीएम1", अपने पूर्ववर्ती की तरह, विभिन्न प्रकार के 40 गोले होते हैं।
अद्यतन स्व-चालित बंदूक बुर्ज। फोटो बैस्टियन-karpeno.ru
नई परियोजना में अतिरिक्त मशीन-गन आयुध को मजबूत करना शामिल है। बंदूक के साथ जोड़े गए 7.62 मिमी कैलिबर पीकेटी में, एक और समान जोड़ा जाता है, जो दूर से नियंत्रित लड़ाकू मॉड्यूल पर लगाया जाता है। मॉड्यूल को टॉवर के पिछले हिस्से में स्थापित करने का प्रस्ताव है, इसे फाइटिंग कंपार्टमेंट के नियंत्रण पैनल से नियंत्रित किया जाना चाहिए। लड़ाकू मॉड्यूल के गोला-बारूद के बक्सों में 1000 राउंड राउंड रखे जाते हैं। एक अतिरिक्त मशीन गन की उपस्थिति से पैदल सेना और असुरक्षित दुश्मन वाहनों के खिलाफ आत्मरक्षा में उपकरणों की क्षमता में सुधार होता है, और दूर से नियंत्रित हथियार स्टेशन पर ऐसे हथियारों की नियुक्ति, बदले में, चालक दल के लिए जोखिम को नाटकीय रूप से कम कर देती है।
आधुनिकीकृत स्प्रूट-एसडीएम1 स्व-चालित बंदूक का लड़ाकू वजन 18 टन है। मूल संस्करण की तुलना में वाहन के आयाम नहीं बदले हैं। गतिशीलता भी मौजूदा स्तर पर बनी रही. राजमार्ग पर अधिकतम गति 70 किमी/घंटा है। कठोर जल तोपों की मदद से, स्व-चालित बंदूक 7 किमी / घंटा तक की गति से पानी की बाधाओं के माध्यम से तैर सकती है। वाहन को तीन लोगों के दल द्वारा चलाया जाना चाहिए: एक ड्राइवर, एक कमांडर और एक गनर-ऑपरेटर।
नई स्व-चालित बंदूकें / एसपीटीपी 2एस25एम "ऑक्टोपस-एसडीएम1" का पहला प्रोटोटाइप पिछले साल बनाया गया था। चिंता "ट्रैक्टर प्लांट्स" ने पहली बार इस मशीन को "आर्मी-2015" प्रदर्शनी में आम जनता के सामने पेश किया। उसी समय, नई परियोजना की मुख्य विशेषताओं की घोषणा की गई और अद्यतन मशीन की कुछ विशेषताओं का नाम दिया गया। उस समय, उन्नत बख्तरबंद वाहनों को मौजूदा उपकरणों के प्रतिस्थापन के रूप में माना जाता था।
कुछ दिन पहले, स्ट्रुगी क्रास्नी ट्रेनिंग ग्राउंड (पस्कोव क्षेत्र) में, हवाई सैनिकों के तोपखाने के नेतृत्व की एक बैठक हुई। एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर अनुभवों का आदान-प्रदान करने और तोपखाने के क्षेत्र में नवीनतम सीखने में सक्षम थे। इसके अलावा प्रशिक्षण सत्र के दौरान फायरिंग के साथ नए स्प्रूट-एसडीएम1 एसपीटीपी का प्रदर्शन भी हुआ। मंत्रालय की प्रेस सेवा की रिपोर्ट है कि प्रदर्शन गोलीबारी के दौरान न केवल एक नई स्व-चालित बंदूक का इस्तेमाल किया गया, बल्कि कुछ सहायक साधनों का भी इस्तेमाल किया गया। इस प्रकार, ओरलान मानवरहित हवाई वाहनों, साथ ही ऐस्टेनोक और सोबोलाटनिक रडार स्टेशनों ने लक्ष्य पदनाम और अग्नि समायोजन की सहायता से फायरिंग प्रदान करने में भाग लिया।
रिपोर्टों के अनुसार, एक नए प्रकार की स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक का अभी भी परीक्षण किया जा रहा है और हवाई सैनिकों के हित में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अभी तक तैयार नहीं है। फिर भी, परियोजना के लेखक पहले से ही उचित योजनाएँ बना रहे हैं। घरेलू प्रेस के अनुसार, स्प्रूट-एसडीएम1 मशीनें 2018 में उत्पादन में आ जानी चाहिए। इसके तुरंत बाद, सैनिकों को उन्नत लड़ाकू प्रदर्शन के साथ नए बख्तरबंद वाहन प्राप्त हो सकेंगे। नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, एयरबोर्न फोर्सेज के प्रतिनिधि पहले ही नई स्व-चालित बंदूक से परिचित हो चुके हैं। यह घटना, साथ ही एक नई परियोजना पर काम की निरंतरता, एक डिग्री या किसी अन्य तक, सेवा के लिए नए उपकरणों को अपनाने में तेजी लाती है।
वेबसाइटों के अनुसार:
https://rg.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://bastion-karpeno.ru/
सीजेएससी "स्प्रुट-एसडीएम1" / फोटो: आईए "रुगिया रूस", एलेक्सी किताएव
एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर व्लादिमीर शमनोव ने संवाददाताओं को बताया कि स्प्रूट-एसडीएम1 स्व-चालित एंटी-टैंक गन का परीक्षण पस्कोव क्षेत्र में शुरू हुआ।
उन्होंने जोर देकर कहा कि परीक्षा परिणाम राज्य मूल्यांकन और परीक्षा के लिए एक विशेष आयोग को प्रस्तुत किए जाएंगे।
इससे पहले, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर ने कहा था कि एयरबोर्न फोर्सेज को 2017 में छह वाहनों से युक्त उन्नत स्प्रूट-एसडीएम1 बंदूकों का पहला बैच प्राप्त होगा। आरआईए नोवोस्ती की रिपोर्ट के अनुसार, जून के मध्य में, एयरबोर्न फोर्सेस के पैराट्रूपर्स ने स्ट्रुगी क्रास्नी ट्रेनिंग ग्राउंड में इस बंदूक से गोलीबारी की।
तकनीकी संदर्भ
2S25M स्प्रुत-एसडीएम1 स्व-चालित एंटी-टैंक बंदूक गहन परीक्षण कार्यक्रम के बाद रूसी एयरबोर्न फोर्सेस के साथ सेवा में प्रवेश करेगी, लेकिन अब भी सैन्य विशेषज्ञ विदेशी समकक्षों पर मशीन की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता के बारे में बात कर रहे हैं।
"इस तरह के शक्तिशाली हथियारों के साथ दुनिया में कोई अन्य वाहन नहीं हैं - 2S25M 125 मिमी 2A75M तोप से लैस है, जो आधुनिक कवच-भेदी उप-कैलिबर, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले, साथ ही गोला-बारूद को फायर करने में सक्षम है। प्रक्षेप पथ पर दूरस्थ विस्फोट,'' प्रकाशन के लेखक नोट करते हैं।
वोल्गोग्राड इंजीनियरिंग कंपनी "वीजीटीजेड" के विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि "फायरपावर के मामले में, अपडेटेड स्प्रूट एक अन्य रूसी नवीनता - टी-90एमएस मुख्य युद्धक टैंक के स्तर से मेल खाता है।"
लेखक स्पष्ट करते हैं कि बंदूक 5 किमी की दूरी तक दुश्मन के वाहनों को एंटी-टैंक गोला-बारूद से मार सकती है। उन्होंने आगे कहा, "एसपीटीपी गोला-बारूद लोड में 40 गोले हैं, जिनमें मशीनीकृत गोला-बारूद रैक में 22 शामिल हैं।"
फोटो:topwar.ru
“T-90MS की मारक क्षमता के अलावा, समान स्तर और अग्नि नियंत्रण प्रणाली, दूसरे शब्दों में, 2S25M में निज़नी टैगिल टैंक के समान दृष्टि और अग्नि नियंत्रण प्रणाली है। टेलीविजन और थर्मल इमेजिंग चैनलों के साथ इसे दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है, गनर की दृष्टि "सोस्ना-यू"। साथ ही समान चैनलों के साथ पीकेपी कमांडर की मनोरम दृष्टि, ”वेस्टनिक लिखते हैं।
प्रकाशन के अनुसार, "500-हॉर्सपावर का बहु-ईंधन डीजल UTD-29 500 hp की शक्ति विकसित करता है, जिसकी बदौलत तीन लोगों के चालक दल वाला 18-टन का लड़ाकू वाहन 70 किमी / घंटा तक की गति से चलने में सक्षम है। ज़मीन पर और पानी पर कम से कम 7 किमी/घंटा।
इसके अलावा, स्प्रूट में एक स्वतंत्र वैरिएबल हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन है, जो आवश्यकता पड़ने पर मशीन को जमीन पर लेटने की अनुमति देता है।
फोटो:topwar.ru
विशेषज्ञों के अनुसार, "ऑक्टोपस-एसडीएम1", लैंडिंग सैनिकों के अलावा, "मरीन कॉर्प्स के कुछ हिस्सों और पुरानी एमटी-12 रैपिरा एंटी-टैंक बंदूकों के साथ जमीनी बलों की एंटी-टैंक इकाइयों में इस्तेमाल किया जा सकता है।"
फोटो: आईए "आर्म्स ऑफ रशिया", एलेक्सी किताएव
सामरिक और तकनीकी संकेतक
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ | |
मशीन की तरह | वाहन के अंदर चालक दल के साथ ट्रैक किए गए, बख्तरबंद, उभयचर, पैराशूट-वाहित |
पूर्ण युद्ध भार, टन | 18 |
क्रू, पर्स. | 3 (कमांडर, गनर-ऑपरेटर, ड्राइवर-मैकेनिक) |
इंजन | यूटीडी-29, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, तरल शीतलन, बहु-ईंधन, शुष्क नाबदान, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड के साथ चार-स्ट्रोक डीजल इंजन |
अधिकतम शक्ति (बेंच) 2600 आरपीएम पर, किलोवाट (एचपी) | 368 (500) |
आंदोलन की गति, किमी/घंटा: | राजमार्ग पर - कम से कम 70; तैरना - कम से कम 7 |
अस्त्र - शस्त्र | 125 मिमी 2ए75 स्मूथबोर गन; 7.62 मिमी पीकेटीएम मशीन गन, एक तोप के साथ समाक्षीय; रिमोट माउंट में 7.62 मिमी पीकेटीएम मशीन गन |