इंज़र बश्किरिया का गाँव। बिग इंज़र नदी पर राफ्टिंग
जी पाकिन: [ईमेल सुरक्षित]
क्षेत्र: दक्षिण यूराल.
पदयात्रा का प्रकार: फुट-वाटर, केएस-2।
कार्य: दक्षिण मुया रेंज के किनारे ग्रीष्मकालीन पदयात्रा की तैयारी। दोबारा बोल देखने की इच्छा है. इंज़र और लेमेज़ू, पोर। माल पर एगिर। इंज़ेरे, आकार में आ जाओ और ट्रांसबाइकलिया की यात्रा के लिए तैयार हो जाओ। मई की छुट्टियों के दौरान, यह एक "पागल ट्रोइका" है, जो बश्किरिया में श्रम-गहन फुटवर्क और बाढ़ के चरम पर ज़ोरदार कैटामरन राफ्टिंग वाले कुछ लोगों में से एक है। शक्तिशाली विस्तारित कंपकंपी "पाइक" के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं, 15 मई के बाद, पानी में गिरावट के समय इस पर जाना बेहतर है। नदी में पत्थर दिखेंगे, राफ्टिंग और दिलचस्प हो जाएगी, किनारों पर बर्फ पिघल जाएगी। क्लासिक संस्करण में, बढ़ोतरी में छिद्रों का मार्ग शामिल है। नदी पर माताइस. बोल. इंज़र, दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में टहलने के साथ। यदि आप नदी के किनारे राफ्टिंग शुरू करते हैं तो दृष्टिकोण और ऊपरी हिस्से को सरल बनाया जा सकता है। सेंट से Syuryunzyak। उलु-एल्गा (20 किमी)।
नीचे 97 की रिपोर्ट है, जो काफी संपूर्ण और जानकारीपूर्ण है। हाथ: ओ. निकिफोरोव, ऊफ़ा, और ऑरेनबर्ग 2001, हाथ। क्रिवोनोस ए वी
सभी रिपोर्टें बाढ़ के चरम पर कैटामरन पर राफ्टिंग का वर्णन करती हैं। बर्तन का चुनाव जल स्तर से मेल खाना चाहिए। "पाइक" पर राफ्टिंग के लिए मैंने दक्षिणी यूराल की मुख्य नदियों पर प्रमुख बाधाओं को पार करने के लिए इस जहाज के अनुमानित अनुपालन की एक तालिका तैयार की। संकेत "नहीं" का अर्थ है कि नाव "पाइक" इस जल स्तर पर राफ्टिंग के लिए उपयुक्त नहीं है, और इस पर दहलीज को पार करना केवल एक अनुभवी नाविक द्वारा ही संभव है, जिसमें निरंतर कटमरैन बीमा और कई तख्तापलट की उच्च संभावना है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि भारी बारिश नदी में जल स्तर को 1-1.5 मीटर तक तेजी से बढ़ा सकती है। ऐसी बारिश की बाढ़ 1-3 दिनों तक रह सकती है।
नदी का जल स्तर |
बाढ़ चरम (20.04-10.05) |
10.05-20.05 |
20.05-10.06 |
गर्मियों में कम पानी |
बोल. इन्ज़र (मटाइस) | नहीं | "+" | "+" | अगम्य |
बोल. इंजेर (सरिश्ता) | "+" | "+" | "+" | तारों |
मल. इन्ज़र (एगिर) | नहीं | "+" | तारों | अगम्य |
लेमेज़ा (काली नदी) | नहीं | "+" | "+" | तारों |
ज़िलिम (किसिक) | नहीं | "+" | तारों | अगम्य |
सकमारा (यमंताश) | नहीं | "+" | "+" | "+" |
यात्रा डायरी.
दुर्भाग्य से, जाहिरा तौर पर मैं आखिरी व्यक्ति हूं जो एगिर को इस रूप में पार कर गया कि पर्यटकों की कई पीढ़ियां इसे याद रखें। 2016 की गर्मियों में, रूसी रेलवे ने बैंक तटबंध को मजबूत करने, एम. इंज़र नदी के तल को सीधा और समतल करने का काम किया, बड़े पत्थरों को कुचल दिया गया और हटा दिया गया। सीमा का अस्तित्व समाप्त हो गया है: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902
ट्रेन संख्या 014 मॉस्को-मैग्नीटोगोर्स्क स्टेशन पर 01.50 (मॉस्को समय) पर आती है। इंजेर. 06.50 (मास्को समय) पर लोकल ट्रेन इंज़र-बेलोरेत्स्क स्टेशन के लिए प्रस्थान। उलु-एल्गा। टिकट बॉक्स ऑफिस पर, प्लेटफॉर्म पर और ट्रेन में ही बेचे जाते हैं (इसमें 1 कार होती है)। "खरगोश" की समस्या यहाँ पूरी तरह से हल हो गई है। मई की छुट्टियों के बाद, ट्रेन में लगभग कोई पर्यटक नहीं है।
नदी पर इंजेर तक कार्तली गांव (ऑप. 169 किमी) में पहुंचा जा सकता है, नदी से 3 किमी से भी कम दूरी पर इंजेर पर बने पुल तक पहुंचा जा सकता है। नुकसान यह है कि आपको जहाजों को सार्वजनिक सड़क के पुल के नीचे, रिजर्व के क्षेत्र के आसपास इकट्ठा करना होगा और नदी तट पर रात बिताने (और अन्य कार्यों) के लिए जुर्माना लगाया जाएगा।
कला से. इंज़र ट्रेन नदी घाटी के साथ-साथ चलती है। मल. इंजेर. नदी में पर्याप्त पानी है, दरार के हिस्से और छिद्रों का हिस्सा दिखाई दे रहा है। नदी तल में पत्थर डालने के साथ ऐगिर। कला के लिए. मान्यावा दर्रे पर चढ़ते समय पर्वत की चोटियाँ खुल जाती हैं। बंक्स और यमंतौ बर्फ के बड़े टुकड़ों से ढके हुए हैं।
कला से. उलु-एल्गा से स्युरयुन्ज़्याक नदी 200 मीटर। पानी 0.5 मीटर गिर गया, बैंकों में प्रवेश कर गया, यह राफ्टिंग के लिए काफी है। मैं निचले पुल के नीचे बाएं किनारे पर नाव इकट्ठा करता हूं, इसके नीचे के रास्ते पूरी तरह से लकड़ी के बहाव से भरे हुए हैं। समुद्र तल से 560 मीटर की ऊँचाई पर, कलियाँ अभी खिलने लगी हैं।
गांव की सीमा के भीतर झाड़ियों के बीच छोटे-छोटे नालों में 5-6 मीटर चौड़ी एक नदी तेजी से बहती है। गाँव के पीछे, पानी एक चैनल में एकत्र किया जाता है और 2 किमी लंबी दरार 10-12 मीटर/किमी की ढलान के साथ शुरू होती है। यह नदी की मुख्य बाधा है। लगभग कोई बड़े पत्थर नहीं हैं, मध्यम आकार के ओब्लिव्न्याक आसानी से बायपास हो जाते हैं, केएस-2। शिवेरा रेलवे पुल के ऊपर समाप्त होता है। पुल के नीचे, नदी शांत हो जाती है (खिंचाव का एक छोटा हिस्सा), नीचे चट्टानें तेजी से बहने वाले खंडों के साथ वैकल्पिक होती हैं और झाड़ियों के खिलाफ दबती हैं। जब तक एस. इस्चल रेलवे से 3 किमी नीचे है। पुल पूरे चैनल में एक निरंतर दीर्घकालिक अवरोध को पूरा करेगा, जो यहां 10-12 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। नदी पर गांव की शुरुआत में एक पत्थर वध है, अब यह पानी के नीचे है, वहां एक है इसके सामने ध्यान देने योग्य बैकवाटर है। आगे द्वीप, तेज़ घुमावदार चैनल। गांव के लिए इस्चल के दाहिने किनारे पर नारंगी लोहे की ढाल दिखाई दे रही है। यहां बांध का स्पिलवे 0.3 मीटर ऊंचा है, जो धातु की चादरों से बना है (खांचे खतरनाक हैं)। गुजरने की अनुशंसा नहीं की जाती है, हालांकि पर्याप्त पानी है। बाएं किनारे पर एक नाव की चौड़ाई जितना स्पष्ट मार्ग है। इस बाधा के नीचे 500 मीटर लंबी लटकती झाड़ियों के नीचे तीखे मोड़ और मजबूत दबाव वाला एक जटिल खंड है। यह नदी के संगम के बाद समाप्त होता है। इश्लिया (एल)। नीचे, रुकावटों को छोड़कर, कोई बाधा नहीं है। नदी, 12-15 मीटर चौड़ी, झाड़ियों के बीच तेजी से बहती है और एक विस्तृत चैनल में लंबी उथली दरारों के साथ मध्य लेन में एक बाढ़ नदी जैसा दिखता है। इंज़र में बहने से पहले, नष्ट हुए नैरो-गेज रेलवे के पुल के खंभे मिलेंगे। पूरी राफ्टिंग (20 किमी) में रुकावटों पर काबू पाने सहित 2 घंटे और 30 मिनट का समय लगा। इतने कम पानी में इसके तेज़ होने की संभावना नहीं है।
आर। बोल. इंजेर. नदी का मुहाना स्युरयुंज्यक (एल)।
बोल. इंज़र 30-40 मीटर चौड़े चैनल में तेजी से बहता है। तेजी से बहने वाले खंड सरल दरारों के साथ वैकल्पिक होते हैं। मिश्र धातु कोई कठिनाई पेश नहीं करती है। कार्तलिंस्काया ज़ापान गांव के नीचे, नदी जंगल से ढके नीरस पहाड़ी क्षेत्रों के बीच अपना रास्ता बनाती है। किनारे खूबसूरत हैं, लेकिन ओरिएंटेशन मुश्किल है। इस क्षेत्र में कुछ अच्छे पार्किंग क्षेत्र हैं। मुझे इस दिन सर्यष्टा शिवरा की शुरुआत तक 10 किमी की दूरी नहीं मिली, हालाँकि कैटामरैन बाढ़ के दौरान पूरे खंड को 7 चलने वाले घंटों में कवर करते हैं।
कठिनाई प्रति. सर्यशता (3 केएस तक!) अत्यधिक अतिरंजित है। यह एक विस्तृत चैनल में कभी-कभी एकल पत्थरों के साथ उथली चट्टानी दरारों की एक असंतत श्रृंखला है। देखने की जरूरत नहीं है. आप कहीं भी उतर सकते हैं, किनारे पर कई अच्छे पार्किंग स्थल हैं। बाढ़ के दौरान, यह पूरी तरह से पानी से भर जाता है, और नदी पर 0.5 मीटर की ऊंचाई तक हल्की सूजन आ जाती है। कम पानी में, यह लकड़ी के बेड़ों के लिए अगम्य है; कुछ लोग 5-6 किमी तक सूखे पत्थरों पर बेड़ा खींच सकते हैं। इसलिए इसकी "भयानक" महिमा है। क्यज़िल-यारोवो गांव के नीचे कई दरारें अधिक दिलचस्प हैं। हालाँकि इंज़र पर कोई गंभीर मतभेद नहीं हैं। रोल नदी के संगम के नीचे शुरू होता है। सर्यष्टा (एल)। वसंत ऋतु में 5-6 मीटर चौड़ी यह तेजी से डूबने वाली नदी मुंह के पास स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन हर 100 मीटर पर ठोस रुकावटों से अवरुद्ध हो जाती है। बोल से तीर पर। जंगल में इंजेरोम के दाहिने किनारे पर 30 मीटर ऊंची खड़ी चट्टानें हैं। बोल के दाहिने किनारे पर। ग्लेड से परे इंजेरा (बर्डिना ग्लेड) एक चट्टानी मैदान है और इसके ऊपर ऊंची चट्टानें हैं।
उच्च पानी वाली काज़माश नदी स्पोर्ट्स राफ्टिंग के लिए भी उपयुक्त है, इसकी ढलान 10-15 मीटर/किमी है। ऊपरी पहुंच में, 3 सीएस तक की बाधाएं मुख्य रूप से तेज धारा में रुकावटों के कारण होती हैं। अंतिम 6 किमी में घाटी चौड़ी हो जाती है, किनारे पर एक विस्तृत जंगली छत फैली हुई है, वहाँ एक खराब सड़क है। 6-8 मीटर चौड़ी नदी एक चट्टानी चैनल में तेजी से बहती है, अक्सर चैनलों में टूट जाती है। नदी से दूर बाएं किनारे पर 100 मीटर तक ऊंची चट्टानें हैं। 10 मई के बाद, इसके किनारे राफ्टिंग असंभव है।
पूर्व में के मुहाने पर कज़माश एक गाँव था। अब नदी के बायें तट पर बड़े-बड़े ग्लेड हैं। बोल. इंजेर. मानचित्रों पर अंकित सड़कों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, और कई झाड़ियाँ गायब हो गई हैं। इसलिए ज़िलिम की सड़क पूरी तरह से ऊंची हो गई थी। कम पानी में, वे मुख्य रूप से नदी के किनारे यात्रा करते हैं, अक्सर एक तट से दूसरे तट को पार करते हुए।
नदी के मुहाने के नीचे काज़माश नदी उत्तर की ओर मुड़ती है, लगभग लगातार साधारण दरारें होती रहती हैं। बाएं किनारे पर 100 मीटर से अधिक ऊंची चट्टानी दीवारें हैं।
नदी के किनारे, मोड़ों को सीधा करते हुए, एक अच्छी तरह से ऊबड़-खाबड़ सड़क है। क्यज़िल-यारोवो गाँव में संगठित पर्यटन समूहों के लिए एक लकड़ी का झोपड़ी-होटल और स्नानघर है। रेमाश्ती, यानाउल गाँव में नए खेत (प्रत्येक एक परिवार)। इंज़र गांव में, स्टेशन बाहरी इलाके में, नदी के मुहाने के करीब स्थित है। मल. इंजेर. एक स्थानीय निवासी के अनुसार, 2015 में इंजेर गांव (12 लोग) में टिक-जनित एन्सेफलाइटिस का प्रकोप हुआ था। जनसंख्या का टीकाकरण किया जाता है। माल पर बने पुल से. स्लीपरों पर इनजर से स्टेशन तक 1 कि.मी. सेंट के लिए ट्रेन. एगिर 19.06 (मास्को समय) पर प्रस्थान करता है, 17 किमी, प्रति टिकट 30 रूबल, यात्रा का समय 30 मिनट। नदी के किनारे, एक बगीचा और दचा गाँव, सड़क के किनारे 500 मीटर ऊपर नदी से गाँव के बाहरी इलाके में बायीं सहायक नदी के संगम तक। नदी के तट पर इसके मुहाने के नीचे। माल इंज़र जहाजों को इकट्ठा करने और रात बिताने के लिए एक अच्छा समाशोधन है, जहां से पानी में आसानी से उतर जाता है।
नदी का जलस्तर अधिकतम से एक मीटर नीचे है। डाचा गाँव से आगे बढ़ते हुए, मैं तेजी से दहलीज की शुरुआत में पहुँच गया। नदी का दाहिना किनारा एक खड़ी चट्टानी दीवार है।
दहलीज की शुरुआत से पहले बाएं किनारे पर एक अच्छा पार्किंग स्थल है। इससे आप रेलवे तटबंध को एक पुलिया वाली खिड़की और नदी के दाहिने मोड़ के साथ देख सकते हैं।
दहलीज चैनल के पार पत्थरों की कई लकीरों से शुरू होती है, उनके बीच चिकने पानी के अंतराल होते हैं। इंतज़ार तक पत्थरों की एक चोटी का टीला बनाओ, उसके ठीक बाद दूसरी को दाहिनी ओर मोड़ो। मैंने दोनों को मध्यम पानी में वार्म-अप के रूप में 2 केएस रेटिंग दी है।
नीचे, नदी के बाएं मोड़ पर, बाएं किनारे के पास और चैनल के केंद्र में बड़े पत्थरों के साथ दरार का विस्तार है। किनारे संकीर्ण हो जाते हैं, धारा की गहराई और गति बढ़ जाती है।
नदी के बाएँ मोड़ से पहले मैंने बाएँ किनारे के पास एक बड़े शिलाखंड के पीछे मध्यवर्ती चाक के स्थान को चिन्हित किया। यहां कुछ देर तक चिकना पानी है। नदी एक मोड़ में प्रवेश करती है, किनारे और भी संकीर्ण हो जाते हैं, 10-12 मीटर तक, नदी की ढलान 20 मीटर/किमी से अधिक हो जाती है, चैनल में एक बिसात के पैटर्न में बड़े-बड़े पत्थर डाले जाते हैं। इन 200 मीटर कंपकंपियों को मैंने KS-3+ रेटिंग दी है।
"ब्लू रॉक्स" दहलीज तक अगला 300 मीटर का खंड भी पत्थरों से भरा हुआ है, लेकिन ढलान कम हो गया है, चैनल की चौड़ाई बढ़ गई है। पत्थरों की वजह से धारा की गति भी कम हो गई. "ब्लू रॉक्स" की दहलीज (दाहिना किनारा एक सीधी चट्टान है जो पानी में जाती है) दाहिने किनारे की चट्टान के नीचे पानी के ढेर के साथ पत्थरों की एक छोटी सी बूंद की तरह दिखती है। चट्टान पर थोड़ा सा दबाव है और 0.5 मीटर ऊंचे निकास पर एक लंबी तिरछी बैरल है। पत्थर घने हैं, उनमें से कई हैं, वे धारा को छोटे अराजक प्लम में तोड़ देते हैं। आंदोलन की कोई स्पष्ट रेखा दिखाई नहीं देती.
मैं चट्टान के नीचे दबाव और बैरल को दरकिनार करते हुए, 0.5 मीटर ऊंचे स्पिलवे के माध्यम से बाएं किनारे के नीचे से गुजरने का फैसला करता हूं। स्पिलवे के पीछे, आपके पास धारा पर दाईं ओर जाने या बाहर निकलने पर अर्ध-भीगे पत्थरों पर खुद को फेंकने का समय हो सकता है। इस रणनीति से लैस होकर, मैं दहलीज की शुरुआत में लौटता हूं। रेलवे के तहत एक ऊँची निर्माण सड़क नदी के किनारे एक तटबंध में चलती है। इसकी पूरी दहलीज पर बहुत सारी पार्किंग है। कभी-कभी आपको देखने के लिए नदी के नीचे जाना पड़ता है।
लाइफ जैकेट, हेलमेट, स्कर्ट। मैं राफ्टिंग शुरू करता हूं. चूँकि वहाँ कोई बीमाकर्ता, सिग्नलमैन और अन्य बचावकर्ता नहीं हैं, मैं प्रमुख अनुभागों के सामने मध्यवर्ती चॉक के साथ आगे बढ़ूँगा। स्थलचिह्न पानी से कम दिखाई देते हैं, इससे गुजरने से पहले उन्हें याद रखने में कोई बाधा नहीं आती है, और छोटे मार्ग को याद रखना आसान होता है। ये प्राचीरें नहीं, बल्कि पत्थर हैं, जिन पर जहाज़ का गिरना आसान है। मैं सीधे नाले के किनारे, पत्थरों की पहली चोटी को आत्मविश्वास से पार करता हूँ। मैं पुलिया रेलवे पर लंगर डालने की कोशिश कर रहा हूं। तटबंध, एक अच्छी पकड़ है, लेकिन कंक्रीट की दीवार तेजी से पानी में चली जाती है। समुद्र तट तक पहुँच बहुत असुविधाजनक है। मैं धारा पार करता हूं और दाहिने किनारे से अगला कदम देखता हूं। यहां बड़े-बड़े पत्थर और रेत की एक छोटी सी पट्टी है। मैं पानी के ढलान के साथ केंद्र में दूसरा चरण पार करता हूं, फिर मैं बाएं किनारे के नीचे दो बड़े पत्थरों के बीच नाली में जाता हूं (यहां बाएं किनारे के नीचे पहला बैरल बड़े पानी में खड़ा है)। फिर मैं बाएं किनारे के एक बड़े ब्लॉक के पीछे बैकवॉटर में तैरता हूं, जिसके पीछे मैंने एक मध्यवर्ती चाक की जगह चिह्नित की है। थोड़े आराम के बाद, मैं दरार के तेजी से डूबते हुए हिस्से से गुज़रता हूँ। नाव फोम में फंस जाती है, देर से स्ट्रोक का जवाब देना शुरू कर देती है। गति की रेखा को बनाए रखना संभव है, लेकिन यह कठिन है। मुझे झागदार धारा में अदृश्य पत्थरों से सीट के नीचे कुछ तेज़ ठोकरें महसूस होती हैं।
आख़िरकार कंपकंपी ढीली हो जाती है और अगला भाग आसान लगने लगता है। अंत तक जाने की चाहत है. मैं इसे अपने अंदर कुचलता हूं और नीली चट्टानों की दहलीज के सामने मंडराता हूं। एक कठिन दरार के बाद, दहलीज को पार करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। नाव स्पष्ट रूप से चप्पुओं का पालन करती है, युद्धाभ्यास के लिए बहुत समय है। मैं स्पिलवे में पत्थरों पर कूदता हूं, उनसे टकराए बिना भी, मैं धारा तक पहुंचने में कामयाब होता हूं, खेल-खेल में अपनी नाक से तिरछी बैरल के किनारे को पकड़ लेता हूं और दहलीज पार कर जाता हूं।
मैं दरार से 2 किमी नीचे अगली चट्टानों तक जाता हूँ। शिवेरा पत्थरों से सघन रूप से भरा हुआ है, बहुत सारे आधे-भीगे हुए हैं, मिश्र धातु सड़क पर एक बिसात के खेल जैसा दिखता है। गति जितनी अधिक होगी, उतनी ही तेजी से आपको अपनी गांड मोड़नी होगी और लुढ़कना होगा। कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि मैं और तेज नहीं चल सकता। छूटे हुए पत्थर से सीट के नीचे तुरंत एक किक आती है। सामान्य तौर पर, एक सामान्य यूराल कम पानी राफ्टिंग। दाहिने किनारे पर, 120 मीटर ऊंची अगली चट्टानी दीवार बढ़ती है। नदी इसके नीचे गिरती है और निकास पर छोटी प्राचीर के साथ एक पंक्ति में दो सुंदर क्लैंप बनाती है, जो अब खतरनाक नहीं है।
बाएं किनारे पर चट्टान के सामने एक उत्कृष्ट पार्किंग स्थल है, जिसे मैंने उपयोग करने का निर्णय लिया है। नदी के और नीचे एक द्वीप है, जिसका दाहिना चैनल तेजी से डूबता हुआ कम पानी में सूख रहा है। यह मानचित्र पर नहीं है. नीचे नदी बहती है. कटास्किन (एल)।
सामान्य धारणा: कम पानी के बावजूद, एगिर एक कठिन बाधा है। एक बल्कि "कंपकंपी" नदी पर। टेबरडा (कोकेशियान "ट्रोइका") मैंने इतनी जटिलता का कंपकंपी कभी नहीं देखा। यह एक सामान्य "पृष्ठभूमि" 3 केएस है, जो कम पानी में साइबेरियाई "चार" के लिए विशिष्ट है। तेज़ धारा की गति और चट्टानी तटों के कारण बांध बनाना मुश्किल हो जाता है। जब किनारे पर उतरने की कोशिश की जाती है, तो तेज गति से नाव को किनारे के पत्थरों पर एक जोरदार झटका लगता है, जो धनुष को नुकसान पहुंचाता है और उसे वापस धारा में फेंक देता है, जिससे उसे फिर से सब कुछ दोहराने के लिए मजबूर होना पड़ता है। बाढ़ में कटमरैन के साथ भी यही होता है। मैंने एक ऐसी विधि का उपयोग किया जिसने पामीर में स्वयं को अच्छी तरह साबित कर दिया है। उसने चॉक के चुने हुए स्थान के ठीक ऊपर धारा के विरुद्ध जेट चालू किया और, धारा के विपरीत गति करते हुए, शांति से किनारे पर उतर गया।
आज मैं रिज की एक सर्वेक्षण यात्रा करना चाहता हूं। कराताश, जिसकी चट्टानें स्टेशन के ऊपर लटकी हुई हैं। एगिर. यहां "माथे पर" चढ़ाई काफी खड़ी है और ऊंचाई पर चट्टानी प्लेटफार्मों तक जाती है। 742.8 मीटर - पर्वतमाला का उत्तरी शिखर, अचानक टूटकर नदी में मिल जाता है। स्टेशन के निकट होने के कारण इनका अक्सर आना-जाना होता रहता है। हालाँकि, नदी की बायीं सहायक नदी के साथ गाँव से दक्षिण की ओर सड़क के साथ ऊँचाई प्राप्त करते हुए, रिज के साथ उनके पास जाना अधिक तर्कसंगत है। मल. इंजेर. मैं रिज के मुख्य शिखर - ऊंचाई के क्षेत्र में जाना चाहता हूं। 919.9 मीटर, एक नंगी चट्टानी चोटी, चट्टानी चट्टानों और ढलानों पर बर्फ के अलग-अलग टुकड़ों के साथ।
मेरी पार्किंग की जगह से नदी के किनारे वाली सड़क पर चढ़ना करीब है। कटास्किन, अगली सहायक नदी (एल)। इसके मुहाने पर बड़े ग्लेड्स से, रिज के सुंदर दृश्य खुलते हैं। मल. यमंतौ.
इसके अलावा, सड़क नदी के किनारे से ऊफ़ा-सिबे गैस पाइपलाइन की इंज़र शाखा के चौराहे तक जाती है। यह नदी के किनारे दक्षिण की ओर जाती है। कटास्किन और मानचित्र पर सड़क से मेल खाता है। 50 मीटर चौड़े ट्रैक को हाल ही में साफ़ किया गया है, इसे प्रतिदिन हेलीकॉप्टर द्वारा उड़ाया जाता है, और सुविधाजनक किलोमीटर के निशान हैं। इस समय सड़क अक्सर उथली नदी में बहती है। कटास्किन, (हालाँकि 1 मीटर की ऊँचाई पर घास के बाढ़ के टुकड़े झाड़ियों पर दिखाई देते हैं), एक सुरम्य जंगली घाटी में धीरे-धीरे ऊँचाई प्राप्त करता है। 4 किमी के बाद यह 3 किमी लंबी चढ़ाई के साथ पहाड़ी पर चढ़ती है। ऊंचाई 793 मीटर के क्षेत्र में कराताश और सेंट के क्षेत्र में पूर्व की ओर गुजरता है। युषा. शीर्ष जंगल से ढका हुआ है, रिज की ढलानें ऊंचे स्थान पर हैं। मिट्टी गीली है, कुछ स्थानों पर ढलानें दलदली हैं, घनी झाड़ियाँ होने के कारण अगम्य हैं। मैं रास्ते पर वापस जाने का फैसला करता हूं।
पार्किंग स्थल पर लौटकर, मैं जल स्तर के बाएँ निशानों की जाँच करता हूँ। पूरे एक सप्ताह से बारिश नहीं हुई है, माल। यमांताउ की ढलानों से बर्फ की आपूर्ति के कारण इन्ज़र स्तर बनाए रखता है। इसी समय, पानी का स्तर प्रतिदिन 5 सेमी गिर जाता है, कंपकंपी शहद-पानी में बदल जाती है, और मिश्र धातु अपनी स्पोर्टी अपील खो देती है। नदी पर लेमेज़ा की ऊपरी पहुंच में कोई बड़े बर्फ के मैदान नहीं हैं और रैपिड्स पानी के बिना हो सकते हैं। मैंने सेंट तक तैरने का फैसला किया। उफ़ा में इंज़र और शूटिंग, और नदी तक पैदल यात्रा। लेमेज़ा अगली बार तब प्रतिबद्ध होगा जब पानी अधिक हो।
दिन 6: नदी पर राफ्टिंग। मल. नदी के मुहाने से इन्ज़र. कटास्किन से इंज़र गांव तक (15 किमी)।
नदी की औसत ढलान 4 मीटर/किमी की सीमा से नीचे है। उथली दरार वाले क्षेत्रों का स्थान साधारण चट्टानी दरारों ने ले लिया है। रेलवे पुल से 500 मीटर ऊपर. नदी के माध्यम से मल. इंज़र, कम पानी में एक दहलीज उजागर होती है - क्षैतिज स्लेट स्लैब धीरे-धीरे बाएं किनारे से पानी में उतरते हैं, नदी के मध्य तक पहुंचते हैं। दाहिने किनारे पर चट्टान. स्लैब से, बाएं किनारे के पास 0.5 - 0.7 मीटर ऊंची चौड़ी कोमल उथली पानी की ढलानें बनती हैं, दाईं ओर एक चट्टानी दरार है।
पुल के नीचे ज़मीन का पहला हिस्सा है। नीचे एक खुरदरी दरार है जिसमें बाएं किनारे की चट्टान पर दबाव है और निकास पर 0.5 मीटर ऊंचे शाफ्ट हैं। इसके अलावा, तूफानी दरारें चट्टानी उथले पानी और छोटे हिस्सों पर व्यापक फैलाव के साथ वैकल्पिक होती हैं। नदी की दाहिनी सहायक नदी में पानी की कमी खल रही है। गर्जन। रोअर गांव से परे, ढलान कम हो जाती है, नदी चौड़ी हो जाती है, दरारों पर 0.5 मीटर तक ऊंचा शाफ्ट बन जाता है। उथली दरारें इंजेर गांव तक फैली हुई हैं। रेलवे भवन. स्टेशन को पानी से (रेलवे ट्रैक के माध्यम से नदी से 100 मीटर) देखा जा सकता है।
16.30 बजे मैं स्टेशन से होते हुए इंज़र-ऊफ़ा ट्रेन पर चढ़ता हूँ। डेमा. पासिंग ओ.पी. 95 किमी (बृष्टमक गांव) कार की खिड़की से मुझे एक उबड़-खाबड़ सड़क दाहिनी सहायक नदी से होते हुए ब्रिश गांव की ओर जाती हुई दिखाई देती है। यह नई सड़क इस्कुश्ता गांव में बनाई गई थी और लोग इसके माध्यम से नदी तक यात्रा करते हैं। लेमेज़, रिपोर्ट में उल्लिखित पथ के बजाय। 2 घंटे के बाद ट्रेन उफ़ा स्टेशन पर पहुंचती है।
मार्ग: ऊफ़ा - गाँव इंज़र - 169 किमी रुकें। - आर.बी.इंज़र - डी.एसी - ऊफ़ा। 158 किमी, 56 घंटे (सक्रिय 17 घंटे सहित)
प्रतिभागी: तुलुपोव एलेक्सी, मिंगाज़ोव आर्टूर
ऊफ़ा से सुबह की ट्रेन से प्रस्थान। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि बी इंज़र के भूरे पानी को देखने के हमारे मामूली प्रयासों के समय, एगिर रैपिड्स पर्यटक दुनिया का केंद्र बन गया, जहां मोटली टूर्या की 10 कारें गईं (हालांकि ट्रेन में केवल 8 शामिल थे ;-), स्पोर्टिवनया स्टेशन पर बैठने का निर्णय लिया गया, जहां ट्रेन 7.20 बजे (इसके बाद - ऊफ़ा समय) गुजरती है। आप चेर्निकोव्स्काया स्टेशन पर बैठ सकते हैं - 7.25। सेंट 1629 किमी पर, जहां यह 7.35 पर गुजरती है, संभावनाएं काफी कम हो जाती हैं, और स्टेशन पर खिड़की से बाहर देखना डरावना था। इंज़र गांव का किराया 25 रूबल है।
इन्ज़र गांव से बेलोरेत्स्क तक एक "कोयल" है। केवल 2 कारों से युक्त "कोयल" में शामिल होने के लिए, इराक में लड़ने वालों की ईर्ष्या के लिए एक चालाक योजना विकसित की गई थी। इंजेर गांव तक 4 स्टेशनों के लिए हम दूसरी गाड़ी में चले गए, एक स्टेशन के लिए हम दरवाजे पर बैकपैक के साथ खड़े थे और किसी को भी अंदर नहीं जाने दिया। और जैसे ही दरवाज़े खुले, भीड़ के ज़बरदस्त दबाव के कारण, जो एगिर तक पैदल जाने को तैयार नहीं थी, और साथ ही, ऐसा लगता है, किसी की प्रतिशोधात्मक लात से (शायद उन लोगों में से एक जिन्हें दरवाज़ों तक जाने की अनुमति नहीं थी :) , हम ओलंपिक धावकों की तरह हैं, मशाल की तरह अपने सिर पर नाव लेकर, वे "कोयल" के दरवाजे पर पहुंचे। लगभग पहले स्थान पर पहुँचकर और ठीक दरवाजे पर खड़े होकर, हमने सीखा कि एक हजार किलोग्राम का प्रेस क्या होता है, तूफान से बैस्टिल पर कब्ज़ा और भूखे ताशकंद में रोटी का वितरण।
"कोयल" में प्रवेश की लागत 10 रूबल थी, और मेरे दांतों में पैसे पकड़े हुए, नाव के साथ, मैं कार में चढ़ गया, नाव को किसी ऐसे व्यक्ति को सौंप दिया जो मुझे ट्रेन से उतरने में "मदद" कर रहा था। खिड़की के पास बैठकर मैंने देखा कि कैसे 40 मिनट तक फिलिस्तीनियों ने धावा बोला... उह, पर्यटक संगठित तरीके से ट्रेन में चढ़ रहे थे। जब गाड़ी "टेट्रिस" खेल जैसी दिखने लगी, तो हम अंततः चल पड़े। यह देखना शर्म की बात थी कि असली पर्यटक और दोस्त पैदल कैसे जाते हैं, और भारतीयों की स्मृति को श्रद्धांजलि देते हुए एक-दूसरे से पूछने लगे कि आग पानी क्या है।
10 मिनट के बाद, "कोयल" एगिर की दहलीज पर रुक गई, और अगले 30 मिनट तक हमने "एथलीटों" को कार से बाहर निकलते देखा, ध्यान से "कैटमरैन" और "कयाक" से भरे बैकपैक्स को झुलाते हुए। उसके बाद, हमने शानदार अलगाव में अपनी यात्रा जारी रखी, केवल एक बार प्रत्येक को 10 रूबल देने के लिए पहाड़ों के चिंतन से ध्यान हटाया। कंडक्टर.
हम सड़क 169 किमी की ओर निकले, ट्रेन की ओर हाथ हिलाया, और उन पर्यटकों को समझाया जो तुरंत बाहर आ गए थे कि इंज़र "लोहे के टुकड़े" के साथ आगे था, उन्होंने स्लीपरों को थप्पड़ मारा। पर्यटकों ने अपना रास्ता आसान बनाने का फैसला करते हुए वहीं से गुजरने वाली सड़क पर जाने का फैसला किया। हमने उन्हें अब और नहीं देखा, क्योंकि सड़क किनारे की ओर जाती है, ऐसा लगता है कि यह 8 किलोमीटर के बाद है। पर्यटकों के नागरिकों को पता है कि आपको ट्रेन स्टॉप से नदी तक लगभग 100 मीटर चलने की ज़रूरत है, इसलिए अपना रास्ता आसान न बनाएं सड़क पर चलना!
नाव को पंप करने के बाद, हमने डुबकी लगाई और ठीक 15.16 बजे किनारे से हट गए। उसी समय, जीवन रक्षक उपकरणों में से हमारे पास केवल एक सीटी और किसी कारण से एक फटा हुआ कैमरा था, जिसे हमने उसी शाम आग में सुरक्षित रूप से जला दिया। फिर हमने सीटी भी खो दी, लेकिन आर्टुरिक ने कहा कि वे केवल शार्क को डरा सकते हैं, और इसलिए हम परेशान नहीं थे।
नदी की गति बिल्कुल भी नहीं थी, और 15.40 पर हम पहले से ही कार्तली गाँव से होकर गुजर रहे थे। 15.55 पर हम स्यूरेज़न्याक नदी पार कर गये। किनारे पर, दो आदमी एक बहुत बड़ी कार से हवा भरने योग्य कक्षों से एक अद्भुत बेड़ा बना रहे थे।
16.17
नैरो गेज रेलवे पर पुल.
16.30
कार्तलिंस्काया जपान
18.30
मुझे नहीं पता कि कहां, लेकिन 15 किमी पहले ही गुजर चुका है।
19.10
रयबाकोवी गोरी के पीछे मुड़ें। इस बिंदु पर, इंज़र अचानक दिशा बदलता है और मुख्य रूप से एनडब्ल्यू और एन की ओर प्रवाहित होता है।
21.05
एर्माटौ के पास बिवौक
दिन के परिणाम: हम 5.5 घंटे चले, इस दौरान 35 किमी की दूरी तय की। नदी की औसत गति 7 किमी/घंटा नियोजित थी। हम लगभग 6 समूहों में कटमरैन और रैवत्स पर गए। 52 फ़ोटो और 7 वीडियो लिए गए, जिससे 5.6 मिनट में 1 फ़ोटो की औसत फ़ोटो गति प्राप्त हुई। मैं एक तथ्य से दंग रह गया: बिल्कुल हर कोई हेलमेट और लाइफ जैकेट में था। टोपी और जैकेट में कुछ असहज महसूस हुआ।
2 मई आ गया है - महान मई की छुट्टी का दूसरा दिन - लिट्रेबो प्रतियोगिता .... एगिर चोटी पर चारों ओर पर्यटकों के अनुसार कॉल करें। लेकिन चूंकि हमारे पास न तो कश्ती है और न ही लाइफ जैकेट, वे हमें एगिर नहीं ले गए, हालांकि मैंने उन्हें शार्क को डराने के लिए एक सीटी दिखाई। इसीलिए हम 8.20 बजे माउंट एर्माटौ के नीचे, बी. इंज़र नदी पर जागे। कल के दलिया सूप का नाश्ता करने के बाद, 10.17 बजे, दृढ़ संकल्प और पेपर मिलों के उत्पादों से भरपूर, हमने अपने हाथों में चप्पू ले लिया और सर्यष्ट के रैपिड्स को जीतने के लिए निकल पड़े।
11.07
कलिश्ता नदी का मुहाना
11.25
द्वीप 42 कि.मी.?? सर्यष्टा के सामने
11.48
सर्यष्टा नदी.
ऐसी अद्भुत जगह एक अलग वर्णन की हकदार है। नदी का यह खंड व्यावहारिक रूप से चट्टानों में नहीं फंसा है, इसके बाद के खंड और मानचित्र पर जो दिखाई देता है, उसके विपरीत। किनारे खड़े हैं, गति बढ़ती है और 9-11 किमी तक पहुँच जाती है। दहलीज स्पष्ट रूप से दिखाई देती है - सबसे पहले, बाएं हाथ पर सरिश्ता नदी का तूफानी (और भूरा, और नीला-हरा नहीं, जैसा कि कई विवरणों में है) मुंह - और आप पहले से ही महसूस करते हैं कि दहलीज आपको पहली चट्टान तक कैसे ले जाती है , एक शानदार प्लंब लाइन के साथ एक बैकपैक से अपने सुखाने और हलवे को फैलाना चाहता हूं। बड़ा पानी कंपकंपी के सारे आनंद को छिपा देता है, लेकिन लहर ऊंची होती है, और कभी-कभी आप अपने बैकपैक से कुछ ऐसा निकालना चाहते हैं जो छात्र नोटबुक नहीं बन सके। नाव को जोर से फेंका जाता है, इसे लहर में धनुष के साथ रखना हमेशा आवश्यक होता है - अन्यथा यह बस पलट जाएगी। जहाज के ऊपर और नाव में पानी को नाव के धनुष पर मारकर संतुलित न करने के लिए, नाव को आने वाली लहर से थोड़ा सा झुकाया जा सकता है ताकि वह उस पर लुढ़क जाए, और पिछली लहर की ऊंचाई से फ्लॉप न हो। . हालाँकि, मुझे कहना होगा कि यह तकनीक थोड़ी खतरनाक है, क्योंकि। यदि आप कोण को नहीं पकड़ते हैं, तो आप पहले से ही अपने कपड़ों को गीला करने और अगली लहर पर सक्रिय रूप से अपनी बाहों को लहराने की दिनचर्या अपना रहे होंगे। सर्यष्टा लगभग 6-7 किमी तक फैला है, जहां पहले 3-4 किलोमीटर सबसे कठिन हैं। इसके अलावा, हम पहले से ही सॉसेज काटने का खर्च उठा सकते थे, जिसके कारण तट पर बर्तन धो रहे एक पर्यटक के हाथ से गेंदबाज टोपी गिर गई। आपको दरार पर बहुत सावधान रहना चाहिए - रावट और कैटामरन हमारे सामने पलट गए।
12.34
कुयश नदी.
12.45
कज़माश नदी.
13.15
डी.क्यज़िल-यारोवो। यहाँ, 14.30 तक, हमने अपने जूते सुखाने के लिए एक पड़ाव का आयोजन किया, क्योंकि। मतलब इंज़र का पानी अभी भी मेरे कोमल और नए जूतों को गीला कर रहा है।
14.40
क्यज़िल-यार गुफा। हम गुफा में नहीं चढ़े, खुद को जमीन के इस अद्भुत छेद की तस्वीर लेने तक ही सीमित रखा। 14.50 पर हम पहले से ही आगे बढ़ रहे थे।
15.37
रेमश्ता नदी.
18.30
मनैर नदी.
19.30
डी.उस्मांगली
19.38
पी.इंज़र. दरअसल, हमने इंजेर जाने की योजना बनाई थी, लेकिन क्योंकि अभी भी रोशनी थी इसलिए हम आगे बढ़ गए।
19.55
इंजेर नदी पर रेलवे पुल।
20.43
मनिश्ता गांव के पास पुल
20.55
टायुल्मा गांव के पास लटकता हुआ पुल
21.37
रेलवे पुल
22.30
अस्सी गांव से 400 मीटर की दूरी पर बाइवौक।
दिन के परिणाम: हम 12 घंटे चले, इस दौरान 83 किमी की दूरी तय की। नदी की औसत गति 7 किमी/घंटा नियोजित थी। हम लगभग 5 समूहों में कटमरैन और रैवत्स पर गए। 165 फ़ोटो और 16 वीडियो लिए गए, जिससे 3.9 मिनट में 1 फ़ोटो की औसत फ़ोटो गति प्राप्त हुई। कोई चौंकाने वाले तथ्य सामने नहीं आए।
3 मई को, हम 6.40 बजे उठे, 07.35 बजे बाहर निकले और 08.10 बजे प्लेटफार्म से 100 मीटर दूर अस्सी गांव में किनारे पर आ गए। सबसे अच्छी बात, आईएमएचओ, यह है कि सड़क के तटबंध के साथ चलें, किसी धारा के माध्यम से पुल के नीचे तैरें और शांति से वहां समाशोधन में मिलें, फिर 100 मीटर चलें और गीले और गंदे बैकपैक को मंच के सफेद कंक्रीट पर रख दें। ट्रेन 9.10 बजे इंजेर गांव से निकलती है और 9.45 बजे हम अपनी पसंदीदा कार की जर्जर लकड़ी की सीट पर बैठ गए। 14.40 बजे मैं चेर्निकोव्स्काया स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म पर गया, पार्किंग स्थल पर गया, अपनी प्यारी निव्का को उठाया और 15.00 बजे शॉवर में चला गया।
पी.एस. कुछ युक्तियाँ जिनसे आईएमएचओ किसी की मदद कर सकता है।
1. "टूरिस्ट-3" जैसी ऊंची धनुष वाली और अधिमानतः हवा भरने योग्य तल वाली नाव ढूंढने का प्रयास करें। नाक आपको बाढ़ से बचाएगी, और निचला हिस्सा आपको पानी से ऊपर रखेगा। इसके अलावा, इस प्रकार की नौकाओं में, जैसा कि यह था, दो गोंडोल और नीचे की तरफ एक तली सिलाई होती है, जो उनकी दिशात्मक स्थिरता को काफी बढ़ा देती है। ऐसी नावें लहर को थोड़ा काटती हैं, जिससे आप तेजी से गति पकड़ सकते हैं, उसे बनाए रख सकते हैं और लहर के पार जा सकते हैं। एक साधारण नाव, सिद्धांत रूप में, राफ्टिंग के लिए अभिप्रेत नहीं है, क्योंकि इसका तल सपाट है, जो इसे पानी पर घूमते हुए एक कटोरे में बदल देता है।
2. यदि ऐसी नाव नहीं मिली तो पॉलीथीन से "वेव बाफ़ल" बनाया जा सकता है। इसे लोहे से चिपकाया जाता है, इसे बनाने में करीब एक घंटे का समय लगता है। लब्बोलुआब यह है कि आप नाव के धनुष पर एक त्रिकोणीय पिरामिड रखें, जिसका ऊपरी कोना या तो धनुष पर बैठे व्यक्ति की छाती से चिपक जाता है, या नाव के धनुष के खिलाफ आराम कर रहे एक छोटे से खंभे से चिपक जाता है। पिरामिड के किनारे नाव के 1/3 या मध्य भाग के करीब चिपके रहते हैं। जब कोई लहर नाक पर घूमती है, तो वह बस इस पॉलीथीन से बह जाती है। यदि नाव अपनी नाक को सही दिशा में रखती है, तो साइड ओवरफ्लो को बाहर रखा जाता है, और यदि लहर पिरामिड से ऊंची है, तो केवल एक सीटी आपको शार्क को डराने में मदद करेगी।
3. बैकपैक को एक अच्छी, मजबूत रस्सी से नाव से बांधना चाहिए, ताकि यदि नाव गैर-पारंपरिक स्थिति लेती है, तो आपको स्कूबा सूट के लिए घर न जाना पड़े। मैं अंदर प्लास्टिक बैग के बारे में चुप हूं।
4. यदि आपको लगता है कि नाव लहर में बग़ल में मुड़ रही है और आप अब पतवार के साथ नहीं रह सकते हैं, तो आप अपने वजन के साथ पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं। बस इसे लहर पर उठती हुई बोर्ड पर फेंकें और नीचे धकेलें। हां, इस स्थिति में आप पानी तो खींच लेंगे, लेकिन 99% मामलों में आप नाव में ही रहेंगे।
5. हमेशा अपने साथ 2 मीटर का खंभा रखें और उसे अपने पास रखें। पानी की इस गति पर, ऐसी स्थितियाँ आएंगी जब आपको चट्टानों या किनारे से धक्का देने की आवश्यकता होगी। इसे एक पोल के साथ करना बेहतर है - इसकी पुष्टि के रूप में, चप्पुओं के कई टुकड़े बी. इंज़र के साथ तैरते हैं। चरम मामलों में, यदि आप अभी भी चप्पू तोड़ते हैं, तो आपके पास कम से कम कुछ करने के लिए होगा, घर चलाने के लिए, किनारे तक धकेलने के लिए।
आपके लिए अनुकूल हवा... किसको कहां।
पी.एस.एस. मेरे लिए, वह बिल्कुल बी. इन्ज़र के चेहरे पर उड़ रहा था।
इंज़र नदी बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में बहती है, जिसका उद्गम इसी नाम के इंज़र गांव के पास बड़ी और छोटी इंज़र नदियों के संगम से होता है। नदी की लंबाई 307 किलोमीटर है। इन्ज़र सिम नदी की एक सहायक नदी है। नदी जंगल से घिरे एक खूबसूरत पहाड़ी इलाके से होकर बहती है।
सुंदरता और आसान पहुंच नदी को बच्चों वाले परिवारों सहित जल पर्यटकों के लिए एक बहुत लोकप्रिय मार्ग बनाती है। इंज़र पर कोई बाधा नहीं है (बड़े और छोटे इंज़र के विपरीत जो इसे इसकी शुरुआत देता है): कोई दहलीज नहीं, कोई कंपकंपी नहीं, कोई "कंघी" नहीं। मिश्र धातु हल्की और सुखद है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि इंज़र वसंत से लेकर पूरी गर्मियों तक राफ्टिंग के लिए उपलब्ध रहता है। नदी का पानी साफ और पारदर्शी है। बैंकों के किनारे कई सुविधाजनक पार्किंग स्थल हैं।
नदी के किनारे एक रेलवे है, इसलिए अंदर जाना और बाहर निकलना काफी आसान है। हां, और अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, दूरी तय करना आसान होता है।
तुलमा स्टेशन से राफ्टिंग शुरू करना सबसे अच्छा है। यहाँ इंज़र को एक बड़ी दाहिनी सहायक नदी मिलती है - तुलमा (या तुलमेन) नदी। स्टेशन से नदी तक - केवल 150-200 मीटर।
राफ्टिंग की शुरुआत से ही, ऊंचे पहाड़ नदी के पास पहुंचते हैं, जो अक्सर चट्टानों से टूट जाते हैं।
दाईं ओर बोल्शॉय कामेन रिज है, बाईं ओर बोल्शया अर्का रिज है।
नौकायन के तुरंत बाद आप स्वयं को गहरी कोरपुस्टिंस्की पहुंच पर पाएंगे। स्थानीय किंवदंती के अनुसार, इसका कोई तल ही नहीं है।
6 किलोमीटर के बाद, दाहिने किनारे पर, अस्सी गांव के घर दिखाए गए हैं। गाँव के नाम का अर्थ है "कड़वा पानी"। पिछले कुछ समय से, यह 2001 में यहां खोले गए सेनेटोरियम की बदौलत व्यापक रूप से जाना जाने लगा है, जो पहले से ही लोकप्रिय हो चुका है। छुट्टियों के इलाज के लिए यहां तुज़-एल्गा झरने (साल्ट नदी) के स्थानीय खनिज पानी का उपयोग किया जाता है। इस मिनरल वाटर के गुण विश्व प्रसिद्ध जर्मन रिसॉर्ट बाडेन-बेडेन के पानी के समान हैं।
मस्कुलोस्केलेटल प्रणाली के रोगों, त्वचा, तंत्रिका तंत्र के रोगों का यहां सफलतापूर्वक इलाज किया जाता है। इसके अलावा, मरीजों को अस्सी सेनेटोरियम में रेफर करने के संकेत पाचन तंत्र, चयापचय संबंधी विकार और संचार प्रणाली के रोग हैं।
असामी के पीछे, दाहिने किनारे पर, एक बड़ी, सुंदर चट्टान दिखाई गई है। इसके कई नाम हैं - पिंक रॉक्स, क्यज़िल-टैश, शूरा-टैश। यह इंज़र नदी के मुख्य, सबसे खूबसूरत दृश्यों में से एक है।
चट्टान का रंग गुलाबी है। पत्थरों पर आप जीवाश्म शैवाल के निशान पा सकते हैं। यह निश्चित रूप से ऊपर जाने लायक है। नीचे, चट्टानों के नीचे, इंज़र नदी बहती है और रेलवे फैला हुआ है। आश्चर्य की बात नहीं, गुलाबी चट्टानें एक प्राकृतिक स्मारक हैं।
बायें तट पर चट्टानों से 4 किलोमीटर की दूरी पर बृष्टमक गाँव स्थित है। यहाँ, ब्रिश नाम की दो नदियाँ एक साथ इंज़र में बहती हैं। और "तमक" शब्द का अनुवाद बश्किर - "मुंह" से किया गया है। अर्थात्, बृष्टमक - "बृश का मुँह।"
एक इलेक्ट्रिक ट्रेन यहां रुकती है, और मूल रूप से डिज़ाइन किया गया सस्पेंशन ब्रिज विपरीत तट पर स्थित बृष्टमक से रेलवे की ओर जाता है।
बृश्तमक के बाद, अयुतुज़क्लागन रिज दाईं ओर इंजेर के पास पहुंचती है, और ज़िल्मरडक रिज बाईं ओर ज़ुयाक गांव के पास नदी के पास पहुंचती है।
गांव के सामने, खूबसूरत पहाड़ी जलधारा सेलिगुर्गा इंजेर में बहती है। ज़िल्मेरडैक रिज से नीचे बहती हुई, धारा छोटे झरने बनाती है।
बाएं किनारे पर कुछ किलोमीटर के बाद, अकबुलकरका पर्वतमाला नदी के पास पहुंचती है।
यहां से नदी एक बड़ा यू-आकार का लूप बनाती है। इस स्थान पर रेलवे पर 71वें किलोमीटर का एक स्टॉपिंग पॉइंट है। यहीं से यात्री प्रसिद्ध बश्किर झरने आतिश की यात्रा शुरू करते हैं। राफ्टिंग के दौरान आप आतिश की यात्रा कर सकते हैं। यहां से झरने तक करीब 8 किलोमीटर लंबी सड़क है।
नीचे दाहिने किनारे पर एक बड़ा समाशोधन है। इसका अपना नाम है - फ्रेंच। अब इस पर विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन एक सदी से भी अधिक समय पहले, फ्रांसीसी-लेमेज़िन कंपनी द्वारा निर्मित एक धातुकर्म संयंत्र इस स्थान पर खड़ा था। इसलिए पौधे के नाम पर ग्लेड का नाम छोड़ दिया गया।
नदी से कुछ किलोमीटर नीचे कारागे गांव तक ले जाया जाएगा। यहां आप राफ्टिंग समाप्त कर सकते हैं, आगे राहत धीरे-धीरे नरम हो जाती है, और नदी घाटी का विस्तार होता है। जल्द ही इन्ज़र यूराल मैदान में प्रवेश करता है।
करागे गांव में, ऊफ़ा के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन रुकती है, यह नदी से रेलवे प्लेटफॉर्म तक ज्यादा दूर नहीं है।
इंज़र नदी तक कैसे पहुँचें?
रेलवे की निकटता के कारण, इंजेर नदी तक पहुंचना काफी आसान है। आप तुलमा स्टेशन तक पहुँच सकते हैं, जहाँ राफ्टिंग शुरू होती है, कम्यूटर ट्रेन ऊफ़ा - इनज़र द्वारा। इस पर आप नदी के नजदीक किसी भी स्टेशन से राफ्टिंग भी छोड़ सकते हैं।
18.03.2013माली इंजेर नदी
इंज़र की बस्ती बश्किरिया की बड़ी फ़ैक्टरी बस्तियों में से एक है। यहां एक लकड़ी उद्योग उद्यम, एक आरा मिल है। 1950 तक कोयले की भट्टियाँ चलती थीं, जिनमें लकड़ी का कोयला तैयार किया जाता था। गाँव में एक गेस्ट हाउस, एक दुकान, एक डाकघर है। जंगल की मोल राफ्टिंग गांव से ऊंचे पानी में शुरू होती है, जो वसंत ऋतु में राफ्टिंग करते समय अतिरिक्त कठिनाइयां पैदा करती है। नदी पर पाए जाने वाले अवरोध, बूम, ज़पानी, आपको नदी के शांत हिस्सों पर भी सतर्क रहने देते हैं।
दाहिनी ओर के गाँव के नीचे नदी में बहती है। छोटा इंजर. यहां, समुद्र तटों में से एक पर, आप एक दिन की यात्रा कर सकते हैं और नदी की धारा का भ्रमण कर सकते हैं। कराताश और स्मॉल यमंतौ (एगिरस्की रोल) पर्वतमालाओं के बीच स्मॉल इनज़र, स्मॉल इनज़र के मुहाने से 15 किमी दूर स्थित है। सड़क नैरो-गेज रेलवे के साथ-साथ एगिर फार्म तक ऊपर की ओर जाती है।
स्मॉल इंज़र पर बने सस्पेंशन ब्रिज से, आप उस संकरी घाटी की प्रशंसा कर सकते हैं, जिसके नीचे नदी पत्थर के ब्लॉकों और शिलाखंडों पर उछलती हुई बहती है।
दाहिने किनारे से टूटने के नीचे, एगिर चट्टान अचानक टूटकर नदी में मिल जाती है, जिसका बश्किर में अर्थ है "घोड़ा घोड़ा"। चट्टान के साथ एक दिलचस्प किंवदंती जुड़ी हुई है। गृहयुद्ध के दौरान, व्हाइट कोसैक की एक टुकड़ी वेरखनेउरलस्क से पूर्व इनज़र्स्की संयंत्र के क्षेत्र में घुस गई। सरदार को बश्किर घोड़ों के झुंड में सुनहरे बालों वाला घोड़ा-नेता पसंद आया। कोसैक सरदार ने एक सुंदर घोड़े को अपने कब्जे में लेने का फैसला किया। पीछा शुरू हुआ. घोड़ा, कुछ निर्दयी होने का एहसास करते हुए, तीर की तरह पीछा करने वालों से दूर भाग गया। लेकिन सेनाएँ असमान थीं। पीछा करने वालों का घेरा एक खड़ी चट्टान पर बंद हो गया। हालाँकि, घोड़े ने शर्मनाक कैद की बजाय नदी की तेज़ धार पर मौत को प्राथमिकता दी, खुद को नुकीले पत्थरों पर गिरा लिया।
इंजेर के नीचे कई साफ रेतीले समुद्र तट कई किलोमीटर तक फैले हुए हैं। गर्मियों में, गर्म रविवार को, गाँव के निवासी समुद्र तटों पर आते हैं। इंजेर और पहाड़. बेलोरेत्स्क।
स्मॉल इंज़र के मुहाने से गुज़रने के बाद, राफ्ट और कयाक पहले से ही इंज़र के साथ चल रहे हैं। मार्ग का अंतिम भाग, पिछले हिस्से के विपरीत, भारी आबादी वाला है। नदी के दोनों किनारों पर औसतन हर 7-8 किमी पर गाँव हैं। घाटी का स्वरूप भी बदल रहा है. पहाड़ पीछे हटते हैं और निचले तटों को रास्ता देते हैं। नदी की चौड़ाई 70-80 मीटर तक पहुँच जाती है, और धीमी दरारों पर नावें नदी के तल को छूती हैं।
रास्ते के पहले किलोमीटर पर कई गाँव हैं: नोवोखासानोवो, सफ़ारगिलोवो, मनिश्ता, अलेक्जेंड्रोव्का, करपुस्ता। 16 किमी की पूरी दूरी पर केवल दो चट्टानी दरारें हैं - गाँव के पास। मनिश्ता और डेर। करपुस्ता। इन्ज़र को आस-पास की श्रेणियों से निकलने वाली कई सहायक नदियाँ मिलती हैं: ड्राई माउंटेन, बेल्याग, कार्याज़ी, ज़िल्मरडक, बिरयान।
रास्ते के 20वें किलोमीटर पर नदी स्थित है। गधे. यह नदी के मुहाने पर स्थित है। ताज़. बश्किर अस्सी से अनुवादित का अर्थ है "कड़वा", और ताज़ का अर्थ है "नमक"। दरअसल, एक ऊंचे पहाड़ की तलहटी में नदी घाटी में, पानी के कड़वे-नमकीन स्वाद वाले खनिज झरने सतह पर आते हैं। झरनों का पानी नदी के बाढ़ क्षेत्र में फैल गया। ताज़, आर्द्रभूमियों में एक प्रकार की खनिजयुक्त मिट्टी का निर्माण करता है। यहां आप गेरू-जंग लगे पानी के पोखर या कूबड़ पर नमक की सफेद परत देख सकते हैं। सबसे बड़ा बिजली स्रोत एक लॉग हाउस से सुसज्जित है। अस्सी झरने का खनिज जल उपचारात्मक और प्रसिद्ध है। देश के विभिन्न हिस्सों से लोग स्थानीय अस्पताल जाते हैं, जहां डॉक्टर पेट और तंत्रिका तंत्र की विभिन्न बीमारियों के इलाज के लिए असिनियन पानी का उपयोग करते हैं।
नदी घाटी धीरे-धीरे पश्चिम की ओर मुड़ती है, लेकिन नदी का तल अक्सर पश्चिम से दक्षिण या उत्तर की ओर अपनी दिशा बदलता है, बिरयान, ज़िल्मरडाक और करयाज़ी पर्वतमाला के चारों ओर झुकता है जो घाटी में गहराई से फैला हुआ है। इनमें से एक स्पर गांव से 2 किमी दूर पाया जाता है। गधे. स्पर की खड़ी चट्टानों में, नदी घाटी में फैली एक संकरी पहाड़ी पर, कई गुफाएँ मिल सकती हैं। एक गुफा से रिश्तेदारों की चट्टान तक झरने बहते हैं।
जल्द ही नदी पर्यटकों को एक बड़े गाँव की ओर ले जाती है। बृष्टमक. गांव से ज्यादा दूर नहीं, इंजेर घाटी ज़िल्मरडाक और बिरयान पर्वतमालाओं के बीच जंक्शन से होकर गुजरती है। नदी का ढलान स्पष्ट रूप से बढ़ जाता है। रैपिड्स और रोल सामने आने लगते हैं। सबसे तूफानी चट्टानी दरार गांव से तीन किलोमीटर दूर स्थित है। यहां, चोटियों के बीच की खाई में, आप आखिरी बार ग्रेलिंग्स को पकड़ सकते हैं, आखिरी बार पहाड़ी धारा की बेलगाम शक्ति का निरीक्षण कर सकते हैं। पर्वतमालाओं के घेरे से बचकर, इन्ज़र बाईं ओर सेली-बुर्गू धारा लेता है, और 2.5 किमी के बाद पर्यटकों को ज़ुयाकोवो गांव की ओर ले जाता है। नदी घाटी फिर से चौड़ी हो गई है और पहले से ही 2-3 किमी तक पहुंच गई है। चैनल में अनेक द्वीप दिखाई देते हैं। धीरे-धीरे, नदी अपना पहाड़ी चरित्र खो देती है, और केवल कंकड़ तल और चट्टानी किनारे ही याद दिलाते हैं कि इंज़र एक पहाड़ी नदी है।
अगला गाँव - गब्द्युकोवो - गाँव से 10 किमी दूर स्थित है। ज़ुयाकोवो। इंजेर से 8 किमी नीचे तेजी से पश्चिम की ओर मुड़ता है। मोड़ में चार द्वीप हैं, जिन पर वसंत ऋतु में जंगल में राफ्टिंग के दौरान रुकावटें और जाम बन जाते हैं। सबसे सुरक्षित बात यह है कि पहले द्वीप के बाद दाहिनी ओर तीन छोटे द्वीप छोड़कर बाईं ओर जाना है। कम पानी में, आपको दाहिने किनारे पर तैरने की ज़रूरत है, क्योंकि यहाँ नदी अधिक गहरी है। अगले 10 किमी तक नदी शांति से सीधे पश्चिम की ओर बहती है। इस खंड के अंत में, नदी के दाहिने किनारे पर, पर्यटक पुराने स्लैग ढेर देख सकते हैं। यहाँ 19वीं सदी के अंत में। लेमेज़ लोहा गलाने का संयंत्र खड़ा था। यहां से नदी की घाटी का सबसे छोटा रास्ता जंगल के रास्ते से होकर गुजरता है। लेमेज़ा। सड़क माउंट यालान-गैस (543 मीटर) के पश्चिम में एक छोटी सी काठी से होकर जाती है और 9 किमी के बाद नदी के तट पर आती है। लेमेज़ी। यहां आप आतिश गुफा की यात्रा कर सकते हैं और इंज़र लौट सकते हैं।
नीचे नदी तेजी से दक्षिण की ओर मुड़ती है और 8 किमी के बाद गाँव में आती है। करागेवो. गाँव का गणतंत्र के औद्योगिक शहरों के साथ गाँव के माध्यम से बस कनेक्शन है। आर्कान्जेस्क।
गांव तक 7 किमी. अज़ोव नदी आसानी से किनारों के साथ घूमती है, हेज़ेल, पक्षी चेरी और विलो की घनी झाड़ियों के साथ उग आई है।
पहाड़ी नदी के किनारे जल यात्रा। इंजर को गांव में खत्म किया जा सकता है. तवोकाचेवो। गांव से 8 किमी दूर एक बड़ा गांव है. आर्कान्जेस्क, जहां पहाड़ों से बस सेवा उपलब्ध है। ऊफ़ा. लेकिन गांव में ही एक ग्रामीण होटल है. एक होटल बुक करें एक होटल बुक करेंवास्तव में पहले से जरूरत है. आख़िरकार, वहाँ काफी संख्या में जल पर्यटक आते हैं और होटल के स्थान अक्सर भरे रहते हैं। गांव से ज्यादा दूर (30 किमी) रेलवे स्टेशन कार्लमन नहीं है। यदि पर्यटकों के पास दो दिन और हैं, तो आप इंजेर के साथ गांव तक अपनी यात्रा जारी रख सकते हैं। ओखलेबिनिनो, नदी पर स्थित है। सफेद (55-60 किमी)। यहां से कार, नाव या ट्रेन (5 किमी) से आप पहाड़ों पर जा सकते हैं। ऊफ़ा.
मई 2000 में, खानाबदोशों ने बोल्शोई और माली इंजेरी नदियों (दक्षिण यूराल) के किनारे एक वास्तविक वैचारिक चरम राफ्टिंग की, जहां उन्होंने पहली वास्तविक कंपकंपी और रैपिड्स को पार किया।
इस घटना ने हमारे जीवन को उलट-पलट कर रख दिया: पहली बार हमने तराई की नदियों को पहाड़ी नदियों के लिए छोड़ दिया। टीम ने टैगा की मौलिक ताकतों के सामने एकजुटता और सहनशक्ति के चमत्कार दिखाए।
बर्फ, बारिश, हवा, पानी, चट्टानें - इन सभी ने खानाबदोशों के एक वास्तविक महाकाव्य - उरालियाडा को जन्म दिया!
और दक्षिणी यूराल की इस खूबसूरत नदी के बारे में एक सामान्य लेख।
इन्ज़र (बश्क इन्यार) बश्कोर्तोस्तान में एक नदी है, जो सिम नदी (कामा बेसिन) की बाईं सहायक नदी है।
इसकी उत्पत्ति बिग और स्मॉल इंज़र के संगम से होती है।
लंबाई - 307 किमी (बिग इनज़र के स्रोत से)। कुल गिरावट 937 मीटर है।
बेसिन क्षेत्र 5,380 वर्ग किमी है। औसत ऊँचाई 553 मीटर है। नदी नेटवर्क का घनत्व 0.59 किमी/किमी² है। वन आवरण - 83%। जलभराव - 1%।
मुहाने पर औसत वार्षिक जल प्रवाह 67.7 m³/s है।
बड़ी इंज़र नदी
जलग्रहण क्षेत्र की राहत पहाड़ी है। पर्वतमालाओं को व्यापक अंतरपर्वतीय अवसादों द्वारा अलग किया जाता है। वाटरशेड के ऊपरी और मध्य भागों में, चूना पत्थर पर कार्स्ट भू-आकृतियाँ आम हैं। मिट्टी पॉडज़ोलिक, हल्के भूरे और भूरे रंग की होती है, जो पहाड़ी-घास की उप-अल्पाइन और पहाड़ी मिट्टी के संयोजन में होती है। chernozems. बेसिन के ऊपरी भाग में स्प्रूस-फ़िर वन, नीचे देवदार और बर्च वन और नदी के उत्तर-पूर्व में चौड़ी पत्ती वाले वन (ओक, लिंडेन) प्रबल हैं। भोजन मुख्यतः बर्फ है। पूरी नदी का उपयोग लकड़ी की राफ्टिंग के साथ-साथ स्थानीय आबादी की घरेलू और आर्थिक जरूरतों के लिए किया जाता था। मुख्य सहायक नदियाँ: तुलमेन - दाईं ओर; स्युरयुंज्यक, बसु, अस्किन - बाईं ओर। इंज़र अप्रैल के अंत से शुरू होने वाले पूरे गर्म मौसम में राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी को वर्गीकृत नहीं किया गया है। मिश्रधातु के लिए किसी विशेष तैयारी की आवश्यकता नहीं होती है। पर्यटन के लिए इसकी सापेक्ष पहुंच और किनारों पर सुविधाजनक पार्किंग की उपलब्धता के कारण इंजेर गर्मियों में पारिवारिक राफ्टिंग के लिए एक नदी के रूप में विशेष रूप से लोकप्रिय है।
बड़ी इंज़र नदी
बोल्शॉय इनज़र नदी की विशेषताएं
बी. इंज़र नदी का उद्गम कुमारडक रिज के पूर्वी ढलान पर होता है, जो माउंट यामांताउ से लगभग 13 - 15 किमी उत्तर पूर्व में है। नदी के स्रोत की पूर्ण ऊंचाई लगभग 840 मीटर है, मुहाने की ऊंचाई लगभग 90 मीटर है, औसत ढलान 2.46 मीटर/किमी है। प्रवाह की सामान्य प्रकृति के अनुसार, नदी को दो खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - स्रोत से एम. इंज़र नदी के संगम तक, दूसरा - एम. इंज़र नदी के संगम से मुहाने तक।
नदी की पहली धारा, 165 किमी लंबी, एक संकरी घाटी में पहाड़ों में बहती है। यहां बी. इन्ज़र में बड़ी ढलानों और उच्च प्रवाह दर वाली एक पहाड़ी नदी का स्पष्ट चरित्र है। पहले खंड में, नदी तल की चौड़ाई 20-40 मीटर है, पहुंच पर कम पानी की अवधि में गहराई 1-1.3 मीटर से अधिक नहीं है।
आप वनपाल के घेरे से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं, जो नदी की दाहिनी सहायक नदी से 1 - 1.5 किमी ऊपर स्थित है। Kuyantau. यहां नदी की चौड़ाई 6-8 मीटर है, धारा की गति कम है। नदी एक विस्तृत घाटी में लगभग एकत्रित लूप बनाती है। कुयंतौ के संगम के बाद, नदी की चौड़ाई 12-15 मीटर तक बढ़ जाती है, लगभग कोई धारा नहीं होती है, नदी एक झील के समान होती है। 1 - 1.5 किमी के बाद दाहिनी ओर मुड़ने पर कंपकंपी नंबर 1, एक बड़े ढलान के साथ लगभग 1 किमी लंबा। कंपकंपी के बाद, एक और खंड लगभग 5-6 किमी लंबा है।
ढलान में तीव्र वृद्धि के साथ पहुंच कंपकंपी संख्या 2 पर समाप्त होती है। चाइव के पीछे फिर से 2 किमी लंबा एक खंड है, जो चाइव नंबर 3 पर समाप्त होता है। राफ्टिंग की शुरुआत से कपकलका पथ तक का खंड ढलान में तेज वृद्धि के साथ स्ट्रेच और चाइव्स के विकल्प की विशेषता है। नदी। कपकलका के नीचे तेज़ नदी की मुख्य बाधाएँ हैं - "मोटाइस" (जैसा कि मैग्नीटोगोर्स्क के लोग इसे कहते हैं, बेलोरेत्स्क के वाटरमैन दहलीज को "चेस्ट" कहते हैं) और इसके बाद एक शक्तिशाली दरार है।
इसके अलावा, बाधाएँ सरल हो जाती हैं, नदी घाटी का विस्तार होता है। कार्तली गांव से पहले राफ्टिंग ख़त्म करने की सलाह दी जाती है। नदी के नीचे खेल हित में नहीं है. राफ्टिंग की शुरुआत 790 मीटर की ऊंचाई पर होती है, कार्तली गांव के पास राफ्टिंग का अंत 490 मीटर है। राफ्टिंग स्थल पर औसत ढलान 6.7 मीटर/किमी है।
एम. इंज़र नदी के संगम के बाद बी. इंज़र नदी का दूसरा खंड, 140 किमी की लंबाई के साथ, केवल इंज़र कहा जाता है। पहले खंड की घाटी की तुलना में यह घाटी अधिक चौड़ी है। इस खंड में, नदी की चौड़ाई 40 - 60 मीटर है, और निचली पहुंच में यह 100 मीटर तक पहुंच जाती है। वसंत बाढ़ के दौरान गहराई 3.5 मीटर तक पहुंच जाती है, कम पानी में वे 1.3 मीटर तक और दरारों पर गिरती है - ऊपर से 0.3 मी.
वसंत ऋतु में अधिकतम गति 2.4 मीटर/सेकेंड होती है और कम पानी में घटकर 0.4 मीटर/सेकेंड हो जाती है। नदी का उद्घाटन आमतौर पर अप्रैल के दूसरे दशक में होता है। वसंत ऋतु में बर्फ का बहाव 3-5 दिनों तक रहता है। नदी से बर्फ साफ़ करने के बाद वसंत पट्टे की अवधि 12 से 43 दिनों तक होती है। अधिकतम स्तर 2 से 9 दिनों में होते हैं। निम्न सीज़न मई के अंत में शुरू होता है। अपने स्रोत से कार्तली गांव तक नदी का खंड दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में स्थित है।
नदी के पायलट बी इंज़र
नाम तट स्रोत से दूरी, कि.मी. स्रोत
घेरा वनपाल दाएँ 12
कुयंताउ नदी दाईं ओर 13
आर। कल्पक दाएँ 21
आर। कैपकल्का दाएँ 30
आर। यरकटाश दाएँ 37
आपका. अरिपकुलोवो दाएँ 45
आर। कुज़-एल्गा दाएँ 46
आपका. गैडीलशेनो दाएँ 50
आर। मेगश्ल्या दाएँ 51
रेलवे पुल 62
गांव कार्तली 64 छोड़ दिया
आर। युषा ने 67 ब्रिज छोड़ दिया
आर। स्यूरेनज़्याक 69 रन बनाकर आउट हुए
समझौता कार्तलिंस्काया ज़ापान दाएँ 71
आर। लापिश्ता दाएँ 78
आर। सूरन 87 रन बनाकर आउट हुए
आर। सूखा सूरन 91 रन बनाकर आउट हुए
आर। कास्कनिष्ट 93 को छोड़ दिया
आर। मिनियाक सही 97
आर। कलिश्ता 108 को छोड़ दिया
झोपड़ी। कलिश्ता 108 को छोड़ दिया
आर। मित्याज़ी सही 110
आर। कुमगाजी 110.5 पर छूटा
आर। सर्यष्टा 111 रन बनाकर आउट हुए
आर। कुंगक दाएँ 113
आर। कुयश 116 रन बनाकर आउट हुए
आर। कज़माश ने 119 छोड़ा
आपका. क्यज़िल्यारोवो ने 125 रन बनाए
आर। यानबिका ने 128 रन बनाए
आर। यमाष्ट दाएँ 131
आर। यमश्ता फ़्रेंच ने 132 छोड़े
आर। रेमश्ता 135 पर बचे
आपका. रेमश्ता 135 पर बचे
आर। टुलुंबुय 145 रन बनाकर आउट हुए
आर। मानेयर 153 रन बनाकर आउट हुए
आर। शूरा ने 156.5 छोड़ा
उस्मानगली 157 रन बनाकर आउट हुए
समझौता इंज़र दाएँ 162
आर। एम. इन्ज़र दाएं 165
गाँव नोवोखासानोवो दाएँ 165.5
सफ़ारगुलोवो गाँव दाएँ 169
मनिश्ता गांव दाहिनी ओर 172
आर। मनिश्ता सही 172
आर। तुलमेन सही 176
अलेक्जेंड्रोव्का, 177 छोड़ दिया
ग्राम करपुस्ता 179 छोड़ दिया
झोपड़ी। कलिनिन ने 186 रन बनाए
डी. अस्सी सही 187
आर। ऐस दाएँ 187
3. 3. ड्रॉप ऑफ - बिग इनज़र (मॉस्को समय)
ट्रेन संख्या गंतव्य प्रस्थान आगमन नोट
675 ऊफ़ा - सिबे 20. 22 03. 15 बेलोरेत्स्क में दैनिक
ऊफ़ा - इंजेर 05.45 09.45 दैनिक
इंजेर - बेलोरेत्स्क 05.21 10.43 16.55 07.26 12.40 19.02 दैनिक
3. 4. मार्ग से बाहर निकलें
(मॉस्को समय) ट्रेन संख्या, दिशा, प्रस्थान, आगमन नोट
676 सिबे - ऊफ़ा 23. 44 इंज़र गांव से 04. 31 दैनिक
बेलोरेत्स्क - इंजेर 07.56 14.30 09.50 16.25 दैनिक
इंज़र - ऊफ़ा 12.48 16.54 दैनिक ऊफ़ा समय
№ दिशा प्रस्थान आगमन नोट बस 139 तिकेयेवो - ऊफ़ा 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 दैनिक, शनिवार, रविवार, दैनिक
इन्ज़र का अनुवाद कैसे करें?
हाइड्रोनाम "इंसर" का अर्थ पूरी तरह से स्पष्ट नहीं किया गया है, लेकिन उदाहरण के लिए, ए.के. मतवेव ने इसे बश्किर शब्द "उंगर", हंगेरियन, यानी से प्राप्त किया है। हंगेरियन नदी. यह ज्ञात है कि बश्किरों के आगमन से पहले, हंगेरियन (अधिक सटीक रूप से, फिनो-उग्रिक लोग) दक्षिणी उराल में रहते थे। और इंज़र नदी की निचली पहुंच में, जिसे हाल तक बिग इंज़र की निरंतरता माना जाता था, बिशौलीयुंगारोवो गांव है, यानी। पाँच हंगेरियाई गाँव। इसलिए यह संस्करण काफी व्यवहार्य है.
नाम का फिनो-उग्रिक संस्करण भी काफी संभावित है, क्योंकि मारी एंगर से - एक नदी, जो इंज़र के साथ बहुत मेल खाती है, जबकि "एन" नाक की तरह लगता है, जिसे "एनजेड" के रूप में माना जा सकता है।
बिग इंज़र पर राफ्टिंग।
बिग इंज़र, नदी राफ्टेबल है। उच्च पानी में, अप्रैल के अंत से मई के मध्य तक, यह कुयंतौ नदी के संगम से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है, जो दक्षिणी उराल के सबसे ऊंचे पर्वत, बिग यामंतौ की ढलान से बहती है।
यह दक्षिण यूराल रिजर्व का केंद्र है और यहां इसके कुछ सबसे सुरम्य और दुर्गम स्थान हैं। छोटी पहुंच और कंपकंपी की एक श्रृंखला, साथ ही एक दो-झरना मोटाइस दहलीज।
गर्मियों में बोल्शोई इन्ज़र कार्तलिंस्काया ज़ापानी से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी के इस खंड पर, सरिश्ता शिवर (लकड़ी की राफ्टिंग के लिए उड़ाई गई एक दहलीज) और क्यज़िल्यार गुफा का मार्ग दिलचस्प है।
और कार्तली से मुहाने तक की पूरी लंबाई में, नदी पर कोई बस्तियाँ नहीं बची हैं, जो आपको जंगली प्रकृति का आनंद लेने की अनुमति देती हैं।
बिग इंज़र नदी तक कैसे पहुँचें?
आप कार्लमन-बेलोरेत्स्क रेलवे द्वारा, उलु-एल्गा स्टेशन तक या ऊफ़ा-बेलोरेत्स्क राजमार्ग द्वारा कार्तली पहुँच सकते हैं। बोल्शोई इंज़र की ऊपरी पहुंच में, उन्हें आमतौर पर नूरा गांव से फेंक दिया जाता है। गलतफहमी से बचने के लिए, नदी के इस हिस्से से गुजरने के लिए युज़्नौरलस्की नेचर रिजर्व के नेतृत्व से विशेष अनुमति की आवश्यकता होती है।
अब "यूराल - एक पर्यटक देश (गाइड)" पुस्तक का एक अंश
मध्य यूराल पुस्तक प्रकाशन गृह। 1964.
माउंटेन रिवर इंजेर
गोर. मैग्नीटोगोर्स्क - पहाड़। बेलोरेत्स्क (कार या ट्रेन से) - सेंट। कुरमानई - स्थिति। इंज़र - अर्खांगेलस्कॉय का गाँव - ओखलेबी-नीनो का गाँव (नाव या कयाक द्वारा) - पहाड़। ऊफ़ा (नाव से)। मार्ग की लंबाई 300 किलोमीटर है। अवधि 12-14 दिन. पदयात्रा के लिए सबसे अच्छा समय जून-जुलाई है। (यदि गर्मी शुष्क है, तो मौसम विज्ञान सेवा की ऊफ़ा या ज़्लाटौस्ट शाखाओं में इंज़र नदी पर जल स्तर और इसकी पारगम्यता के बारे में जानकारी स्पष्ट करना आवश्यक है।) इंज़र नदी सिम नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है, जो बहती है बेलाया में. इसके साथ जल यात्रा आकर्षक है क्योंकि मार्ग पूरे बश्किरिया को पार करता है, एक अल्पज्ञात नदी के किनारे पर्वत श्रृंखलाओं के बीच बहुत ही सुरम्य स्थानों से होकर गुजरता है, लेकिन सुंदरता में प्रसिद्ध यूराल नदियों - विशेरा, चुसोवाया, बेलाया से कमतर नहीं है। दक्षिणी यूराल की गर्म, अनुकूल जलवायु, जामुन की प्रचुरता, तैराकी की संभावना यात्रा को और भी सुखद बनाती है।
पर्यटक बश्किरों के जीवन, प्राकृतिक संसाधनों और बश्किर स्वायत्त गणराज्य की उपलब्धियों से परिचित हो सकेंगे। मार्ग का प्रारंभिक बिंदु बेलोरेत्स्क-इंज़र नैरो-गेज रेलवे पर कुर्मानई स्टेशन है, जो बेलोरेत्स्क (60 किमी) से 4 घंटे की ड्राइव दूर है। आप नैरो-गेज ट्रेन ज़ाप्रुडोव्का - बेलोरेत्स्क द्वारा व्याज़ोवाया स्टेशन के माध्यम से या ट्रेन या कार (100 किमी) द्वारा मैग्नीटोगोर्स्क के माध्यम से बेलोरेत्स्क पहुंच सकते हैं। आखिरी विकल्प सबसे आकर्षक है.
पथ का पहला भाग फूलों और घास से ढके समतल मैदान से होकर गुजरता है। जल्द ही छोटी-छोटी चोटियाँ शुरू हो गईं, और फिर पहाड़। सड़क फिर तेजी से ऊपर उठती है, फिर गिरती है, तीखे मोड़ लेती है, जिनमें से प्रत्येक नए अद्भुत दृश्य खोलता है। जंगल के कुछ हिस्से पहले पर्णपाती और फिर शंकुधारी दिखाई देते हैं। बेलोरेत्स्की दर्रे के बाद, बेलाया नदी की घाटी में उतरना शुरू होता है। जल्द ही उरल्स की सबसे पुरानी बस्तियों में से एक बेलोरेत्स्क शहर यात्रियों के सामने खुल गया। बेलोरेत्स्क से इंज़र गांव तक एक नैरो-गेज लाइन बिछाई गई थी। साथ
आपको कुरमानई या कार्तोली स्टेशनों पर उतरना होगा। स्टेशन के पास तेज़, तूफ़ानी इंज़र नदी है, जो दक्षिणी यूराल की पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से अपना रास्ता बना रही है। यदि समूह के पास नावों को खरीदने या ऑर्डर करने का अवसर नहीं है, तो उन्हें मार्गदर्शन में दो दिनों में बनाया और सुसज्जित किया जा सकता है एक शिल्पकार।
कयाकर्स सर्वोत्तम स्थिति में होंगे - वे तुरंत जा सकते हैं। उन्हें केवल फ्रेम और क्रॉसबार को पहले से मजबूत करने का ध्यान रखने की सलाह दी जानी चाहिए - विशेष रूप से इंज़र के पहले, "पथरीले" सौ किलोमीटर के लिए। पहला-दूसरा दिन. डेर. कुरमानई - सर्यष्टा रोल (46 किमी)। दोनों तरफ, इन्ज़र नदी बशताउ, उवार्स्या और बेल्यातुर पर्वतमाला के कठोर पहाड़ों से घिरी हुई थी।
किनारों पर विशाल देवदार, भूर्ज वन हैं, कुछ स्थानों पर ग्रेनाइट चट्टानें उभरी हुई हैं। नदी उबलती है, पत्थरों पर लुढ़कती है (इस पर एक भी शांत जगह नहीं है - एक खिंचाव), हर समय यह एक ओर से दूसरी ओर बहती है, कभी-कभी 180 डिग्री तक।
घाटी संकरी है, बहाव बेहद तेज़ है। बारिश के बाद तैरना विशेष रूप से कठिन होता है: गंदे पानी में कोई पत्थर दिखाई नहीं देता है। किनारे पर मनुष्य जितनी ऊँची घास के झुरमुट हैं। जंगल में अक्सर एल्क, भालू, भेड़िये से मिलने की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है। नीचे छोटे रेतीले समुद्र तट हैं जहाँ तैरना और धूप सेंकना अच्छा है। यहां आप लंच ब्रेक भी बना सकते हैं।
गाँव विरले ही स्थित होते हैं, उनमें से कुछ को छोड़ दिया जाता है। इसलिए, मार्ग पर जाने से पहले, आपको आटे और पटाखों का स्टॉक कर लेना चाहिए, खासकर जब से मार्ग के किनारे की बस्तियों में कोई केंद्रीकृत रोटी पकाने की सुविधा नहीं है। गाँवों में से पहला - सूरन, इसी नाम की नदी पर स्थित है, जो इंज़र (20 किमी) के संगम से डेढ़ किलोमीटर दूर है। इंज़र के किनारे और अधिक सुंदर होते जा रहे हैं। अक्सर तटीय चट्टानों का सामना करना पड़ता है। उनमें से कुछ तीखी चोटियों के साथ ऊपर उठते हैं, अन्य नदी के ऊपर लटकते हैं, कुछ स्थानों पर गहरी खाइयाँ और गुफाएँ दिखाई देती हैं। नदियाँ, झरने और झरने तूफानी धाराओं में पहाड़ों से उतरते हैं।
सेरेगिना के छोटे से गाँव में, इंज़र नदी के लिए एक जल मीटरिंग स्टेशन स्थित है। यहां, आप दोपहर के भोजन के लिए रुक सकते हैं, आगे की यात्रा की शर्तों के बारे में पूछ सकते हैं। उत्तर से, माउंट कराताश की चोटी नदी के पास पहुंचती है, दक्षिण से - युरमा-ताऊ पर्वतमाला।
रैपिड्स शुरू होते हैं - प्रसिद्ध सर्यष्टा दरार - सबसे तूफानी और कठिन-से-गुजरने वाली जगह। सर्यष्टा का शोर 300 मीटर दूर से सुनाई देता है; पहले एक खोज होती है, फिर दूसरी, अधिक तूफानी, तीसरी - और नावें निरंतर ब्रेकरों के छह किलोमीटर क्षेत्र में प्रवेश करती हैं।
पत्थरों के बीच उबल रहे पानी का शोर और गर्जना, झाग, नाव पर बहती लहरें, पानी से उभरे काले पत्थर दो घंटे तक पर्यटकों का साथ देते हैं। धीरे-धीरे, दरारें छोटी हो जाती हैं, शांत बैकवाटर दिखाई देते हैं। सर्यष्टा पीछे रह गई. आप पार्क करने के लिए आरामदायक जगह चुन सकते हैं।
तीसरा या चौथा दिन.
सर्यष्टा रोल - पॉज़। इन्ज़र (63 किमी)। आगे दो और रोल हैं - कुंगक और तगानक, सर्यष्टा के समान प्रकार के, लेकिन छोटे। फिर, यात्रियों से बहुत अधिक तनाव की आवश्यकता होती है, लेकिन सर्यष्टा के बाद यह पहले से ही परिचित है। सर्यष्टा सहित कठिन खंड की कुल लंबाई लगभग 20 किलोमीटर है। दरारों के तुरंत बाद, कोज़माश गांव के पहले घर हरियाली के बीच दिखाई देते हैं।
यह इंज़र के साथ इसी नाम की नदी के संगम पर स्थित है, इंज़र्स्की लकड़ी उद्योग उद्यम का एक वन क्षेत्र है। विपरीत तट पर सौ मीटर से अधिक ऊंची एक विशाल चट्टान है, जो धनुषाकार परतों से सुसज्जित है। इसके पास रुककर, आप कोज़माश का मुंह देख सकते हैं, इंज़र घाटी की ढलानों पर चढ़ सकते हैं, जो इन जगहों पर बहुत ही सुरम्य है।
कोज़माश से, नदी अपनी दिशा बदलती है, उत्तर पश्चिम से मुख्य रूप से उत्तर की ओर, और नावें ज़िल्मरडक रिज के साथ अस्सी गांव तक जाएंगी।
एक घंटे बाद, आपको एक और बड़ा पत्थर मिलेगा, जो चुसोवॉय "सेनानियों" की याद दिलाता है। इसके शीर्ष से इंज़र घाटी और उसके असंख्य द्वीपों का अद्भुत दृश्य खुलेगा। वनस्पति स्पष्ट रूप से बदलती है, ओक, जंगली चेरी, राख के पेड़ दिखाई देते हैं, आप केवल कुल्हाड़ी से घनी झाड़ियों को तोड़ सकते हैं। ऊँचे किनारों के बीच नदी की हवाएँ अधिकाधिक चुसोवाया से मिलती जुलती हैं।
क्यज़िल-यार और रिमाश्टी गाँवों से गुज़रने के बाद, समूह रात के लिए रुकता है। चौथे दिन, शायद इन्ज़र के साथ मार्ग का सबसे सुरम्य खंड आगे है। दोनों किनारों पर लाइकेन और हरियाली से रंगी चट्टानें उगती हैं।
पत्थर की चोटियाँ कई किलोमीटर तक फैली हुई हैं, कुछ स्थानों पर चूना पत्थर की परतों के निरंतर मोड़ स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। पानी और हवा से नष्ट हुई चट्टानों के अवशेष कभी-कभी विशाल ऊर्ध्वाधर टावरों की तरह पूरी तरह से अलग खड़े हो जाते हैं।
यहां क्वार्टजाइट भी हैं, क्योंकि इस स्थान पर इंजेर प्राचीन रूपांतरित चट्टानों से बने यूराल पर्वत की चोटियों को पार करता है। दूरी में, इंज़र की तटीय चट्टानों के पीछे, नीले द्रव्यमान में पहाड़ उभरे हुए हैं। पतले गहरे रंग के स्प्रूस, जो दृढ़ लकड़ी की हल्की हरियाली के बीच स्पष्ट रूप से उभरे हुए हैं, परिदृश्य को एक विशेष सुंदरता देते हैं।
पीछे (नदी से एक किलोमीटर) सिराइकिन फार्म है। यहां धारा तेज है, गहराई एक मीटर तक है, नावें आसानी से चलती हैं। नदी काफ़ी चौड़ी (30 मीटर तक) हो जाती है। कभी-कभी तो ऐसा लगता है कि यह बहुत तेजी से नीचे की ओर गिर रहा है। ऐसा आभास तेजी से ऊपर की ओर जाने से बनता है
वह वक्र से आगे है। कई नदियाँ पहाड़ों से इंजेर में बहती हैं। मनेयर नदी असाधारण रूप से साफ नीले पानी के साथ विशेष रूप से यादगार है। विस्तृत जंगल की ढलानें खड़ी तटों से नीचे की ओर बहती हैं। राफ्टिंग के दौरान वे उन पर लकड़ी डाल देते हैं। भारी बारिश में, पानी की अशांत धाराएँ इन "गर्तों" से होकर इंज़र में गिरती हैं। इंज़र गांव से दो किलोमीटर पहले, उस्मान-गली के बश्किर गांव के पास, शक्तिशाली बर्फ कटर वाला एक बड़ा पुल बनाया गया था। उसके पीछे इंज़र बांध है, जो मार्ग पर एकमात्र कृत्रिम बाधा है। डोंगी और नावों को माल और लोगों के बिना इसके माध्यम से पारित किया जाना चाहिए। इंज़र में एक गेस्ट हाउस, दुकानें, एक छात्रावास है।
पाँचवा दिवस। इंज़र में एक दिन। इन्ज़र बश्किरिया की बड़ी औद्योगिक बस्तियों में से एक है। यहां लकड़ी उद्योग उद्यम, आराघर, 1950 तक लकड़ी का कोयला भट्टियां काम करती थीं, जिसमें बेलोरेत्स्क संयंत्र के लिए लकड़ी का कोयला तैयार किया जाता था। इंज़र गांव में, घर में बनी नावों को बड़ी नावों ("निष्क्रिय") में बदलने की सलाह दी जाती है, क्योंकि छोटे इंज़र के संगम के बाद, नदी पूर्ण-प्रवाह वाली और चौड़ी हो जाती है। दिन का उपयोग छोटे इंज़र के साथ एगिरस्की रोल (20 किमी) तक एक कामकाजी ट्रेन द्वारा यात्रा के लिए किया जा सकता है। नौ किलोमीटर तक, पानी उबलता है और झाग बनाता है, बड़े-बड़े पत्थरों के बीच से गर्जना के साथ नीचे की ओर बहता है। नदी के दोनों किनारों पर छोटे यमन-ताऊ और कराताश की चोटियाँ उगती हैं।
कराताश की चोटियाँ लगभग 70 मीटर तक ऊँची हैं। लेकिन 917 मीटर की ऊंचाई से दक्षिणी उराल की एक राजसी तस्वीर खुलती है। पर्वत शृंखलाएँ सर्वत्र फैली हुई थीं। नीचे इंज़र की संकरी घाटी है। छोटा यमन-ताऊ (977 मीटर) एक चट्टान की तरह उगता है, उत्तर-पूर्व में इससे भी ऊंची चोटी यमन-ताऊ (1638 मीटर) है, जो स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, हालांकि यह 25 किलोमीटर दूर है।
वहां से, यमन-ताऊ के नीचे से, बोल्शोई इन्ज़र की उत्पत्ति होती है। कराताश से दक्षिण दिशा में, चट्टानी, अधिक कोमल ढलान के साथ, सीधे एगिर स्टेशन तक उतरना बेहतर है। कराताश की ढलानें एक उदास और जंगली स्प्रूस जंगल से घिरी हुई हैं, पैरों के नीचे पत्थर की चीख है। आप छोटे यमन-ताऊ पर्वत पर भी चढ़ सकते हैं, जो छोटे इंज़र के दूसरी तरफ झील से 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।
छठा या सातवाँ दिन. इंजेर-डेर। लेमेज़ा (72 किमी)। लकड़ी उद्योग में खरीदी गई राफ्टिंग नौकाओं पर पर्यटक आगे की यात्रा पर जाते हैं। तुरंत नोवोखासानोवा, मनिश्ता, अलेक्जेंड्रोव्का (17 किमी) के गांव हैं। अलेक्जेंड्रोव्का का परिवेश जामुन, खेल और मछली की प्रचुरता के लिए प्रसिद्ध है।
ओक, विशाल चिनार और रास्पबेरी के घने जंगल विशेष रूप से आकर्षक हैं। नदी के इस हिस्से में कई उथले पानी हैं, जिन्हें अक्सर नावों से कूदकर उनकी जगह से धकेलना जरूरी होता है। इन्ज़र घाटी यहाँ बहुत चौड़ी हो गई है, किनारे निचले और समतल हैं, घास के मैदान और घास के मैदान दिखाई देते हैं, नदी पर फैला हुआ है। बहुत कम स्थानान्तरण होते हैं. नदी में बाईं और दाईं ओर कई सहायक नदियाँ बहती हैं। उनमें से सबसे बड़े सही हैं: तुलमेन (अलेक्जेंड्रोव्का के ऊपर), युरमाश (अस्सी गांव के पास), कुसा-गाज़ी। अस्सी के बश्किर गांव के नीचे, नदी फिर से दिशा बदलती है और मुख्य रूप से पश्चिम की ओर बहती है। अधिक से अधिक द्वीपों का सामना करना पड़ रहा है, और यहां तक कि निचले स्तर पर, ब्रिल गांव के पास, चैनल फिर से घुमावदार होना शुरू हो जाता है, खासकर माउंट असु-बिक के पास, जहां एक बड़ी दरार है। यहाँ, दक्षिण से, ज़िल्मरडाक रिज नदी के करीब आती है, उत्तर से - बिरयान।
आप रात के लिए कू-सा-गाजा नदी (40 किमी) के मुहाने पर रुक सकते हैं। ज़ुयाकोवो के बड़े गाँव से 3 किलोमीटर पहले, नदी के दोनों किनारों पर बाईं ओर, अशांत सेली-गुर्गु धारा झाग से सफेद, कई झरनों के साथ, इंजेर में बहती है। गांव के बाद ज़ुयाक नदी नदी में बहती है। यहां कई किलोमीटर की दूरी तक पूरे ओक के जंगल उगते हैं। अक्सर रेतीले समुद्र तट, नदी पर द्वीप होते हैं, विशेष रूप से गैब्ड्यूकोवो (23 किमी) के बश्किर गांव के पास। नीचे नदी अनेक शाखाओं में टूट जाती है, जिनमें खो जाना कठिन नहीं होता, फिर एक हो जाती है।
इंज़र घाटी अब दो किलोमीटर तक चौड़ी है, लेकिन अभी भी ऊंचे, खड़ी पहाड़ों से घिरी हुई है। उनमें से एक की ढलान पर लेमेज़िंस्की ज़ावोड गांव के घर बिखरे हुए हैं। यहां नदी एक विस्तृत घाटी बनाती है, जो चारों तरफ से पहाड़ों से सुरक्षित है। दक्षिणी ढलानों पर हरी-भरी वनस्पति विकसित हुई है, एक हेज़ेल पेड़ नदी के स्तर से 20-30 मीटर की ऊंचाई पर एक लंबी पट्टी में फैला हुआ है।
गर्मियों में मेवे बहुत ज्यादा होते हैं. दक्षिणी ढलानों पर शानदार ओक, मेपल, एल्म उत्तरी पक्ष के मामूली निवासियों - देवदार, स्प्रूस और बर्च के साथ सुंदरता में प्रतिस्पर्धा करते हैं। स्थानीय लोग गाँव को फ़्रेंच कहते हैं: क्रांति से पहले, फ़्रेंच रियायतग्राहियों ने यहाँ लौह अयस्क पाया और फ़्रेंच-लेमेज़िंस्की संयंत्र का निर्माण किया, जिसके ईंट के खंडहर गाँव से दूर सुरम्य रूप से उभरे हुए हैं। उत्तर में 3 किलोमीटर दूर माउंट यालान-गैस (543 मीटर) है जिसके शीर्ष पर एक टावर है। यहां से दसियों किलोमीटर तक अद्भुत नजारा दिखता है। इन्ज़र नीचे सांप की तरह उड़ता है, बेलाया नदी चमकती है, कई चोटियों के दांत बाहर निकलते हैं।
आठवें से दसवें दिन. डेर. लेमेज़ा - डेर। तवो-कचेवो (63 किमी)। आज हमें नदी के आखिरी पहाड़ी हिस्से को पार करके अज़ोवो के बश्किर गांव के पास उराल तक जाना है। दक्षिणी यूराल के अंतिम पहाड़ अभी भी चारों ओर बढ़ रहे हैं, लेकिन अब वे पीछे हट रहे हैं। अज़ोवो (13 किमी) गांव के पास चिनार, विलो और विलो से भरे एक छोटे से द्वीप पर रुकने की व्यवस्था करना सुविधाजनक है। गांव के आसपास, नदी के बगल में, एक सल्फर झरना (तट से 200 मीटर) है। शाम तक, एक दिलचस्प जगह का सामना करना पड़ता है: घुमावदार, नदी लगभग पूर्ण चक्र बनाती है और अवतल किनारे के पास एक उच्च गति विकसित करती है।
मोड़ के ठीक पीछे उज़ुनलरोवो (15 किमी) गाँव दिखाई देता है। रात को गाँव के नीचे, ऊँचे दाहिने किनारे पर रुकना बेहतर है। अब, जब पहाड़ पीछे छूट गए हैं, इंजेर ऊफ़ा पठार की निचली चोटियों वाले पहाड़ी मैदान में एक शांत और चिकनी धारा में बहती है। कभी-कभार ही छोटी-छोटी दरारों, तटों और द्वीपों का पता चलता है। किनारे पक्षी चेरी, विलो, पर्वत राख, करंट से उग आए हैं। नावें शांतिपूर्वक और तेज़ी से चलती हैं। बाईं ओर, बसु नदी इंजेर में बहती है, इसके मुहाने के तुरंत बाद छोटे-छोटे कंकड़ से ढका एक अच्छा समुद्र तट है - दिन के विश्राम के लिए सबसे अच्छी जगह। कंकड़ वाले समुद्र तट नदी के पूरे मध्य और निचले इलाकों के लिए विशिष्ट हैं। यहां इंज़र की चौड़ाई यात्रा की शुरुआत में 10-15 के बजाय पहले से ही 80-100 मीटर है। गाँव भी बहुत आम हैं - लगभग हर 8-10 किलोमीटर पर।
तवोकाचेवो (25 किमी) गाँव से पहले, नदी का तल विभाजित हो जाता है; लगभग एक किलोमीटर लंबे संकीर्ण बाएं चैनल से गुजरना बेहतर है, जो कि विलो और एल्डर के फैले हुए हरे रंग का गलियारा है; तवोकाचेवो गांव के पास रात के लिए रुकना बेहतर है। दसवाँ दिन. तवोकाचेवो में दिन। तवोकाचेवो से 8 किलोमीटर की दूरी पर, नदी से दूर, अर्खांगेलस्कॉय गांव है, जो इंज़र की सहायक नदी अस्किन नदी पर स्थित है। आर्कान्जेल्स्कोय एक बड़ा सुरम्य गाँव है जो चिनार के पेड़ों से घिरा हुआ है। यहां आप खाद्य आपूर्ति की पूर्ति कर सकते हैं। ग्यारहवाँ-बारहवाँ दिन। डेर. तवोकाचेवो - इंज़र का मुंह - घाट ओखलेबिनिनो (60 किमी)। नदी तल पुनः दो शाखाओं में विभाजित हो गया है। लगभग 7 किलोमीटर लंबे एक बड़े द्वीप पर तैरने में लगभग एक घंटा लगता है।
अस्सी गांव के सामने, आप नदी के ऊपर लटकी एक चट्टान से बहता हुआ पांच मीटर का शानदार झरना देख सकते हैं। असामी से आगे नदी फिर मुड़ जाती है। दाहिनी ओर जाना बेहतर है, जहां रास्ता छोटा है, और बाद में बाएं किनारे पर दोपहर के भोजन के लिए रुकें। टुबा-कुल झील के पास दाहिने किनारे के रेतीले समुद्र तट पर एक रात्रि विश्राम का आयोजन किया जाता है, जो इंज़र के मुहाने से ज्यादा दूर नहीं है। नाव के आखिरी किलोमीटर गहरे पानी से होकर गुजरते हैं, नदी की चौड़ाई 80 मीटर तक पहुँच जाती है।
इन्ज़र शांति से सिम के पानी में बहता है। यहाँ, इन्ज़र के मुहाने पर, एक अग्रणी शिविर है। सिम के तट पर अद्भुत समुद्र तट हैं, और तटीय हरियाली के ऊपर ठोस चाक (कैलकेरियस) पहाड़ हैं। दिन के अंत तक, नावें बेडॉय नदी के पानी में प्रवेश कर जाती हैं। किनारे बमुश्किल दिखाई देते हैं - नदी की चौड़ाई 300-400 मीटर तक पहुँच जाती है। नेविगेशन के संकेत हैं - प्लव्स। नावों और बेड़ों को पछाड़कर छोटी-छोटी तेज नावें चलती हैं। बेलाया के इस खंड में रुकने के लिए जगह चुनना आसान नहीं है: किनारे झाड़ियों से उग आए हैं और दो से तीन मीटर की ऊंचाई से अचानक टूटकर पानी में गिर जाते हैं। यहां कोई जंगल नहीं हैं: अंतहीन सीढ़ियां कई किलोमीटर तक दिखाई देती हैं।
शाम तक यात्रा ओखलेबिनिनो घाट (30 किमी) पर समाप्त होती है। स्टीमबोट नियमित रूप से यहां से ऊफ़ा (58 किमी) तक चलते हैं। आगे नौकायन या कयाकिंग में कोई दिलचस्पी नहीं है। एक निर्धारित नाव पर 5 घंटे की यात्रा के बाद, दूरी में ऊफ़ा पर्वत दिखाया गया है, और उसके पीछे ऊफ़ा शहर दिखाया गया है - अभियान का अंतिम लक्ष्य, जो इंज़र नदी पर संकीर्ण पहाड़ी घाटियों में शुरू हुआ था। तो, यूराल को सबसे व्यापक स्थान पर पार किया जाता है - मैग्नीटोगोर्स्क से ऊफ़ा तक।
यदि समूह के पास दो या तीन अतिरिक्त दिन हैं, तो आप एक दिलचस्प मार्ग विकल्प की पेशकश कर सकते हैं: लेमेज़िंस्की ज़ावोड गांव से, एक अच्छी देश की सड़क के साथ, कश्ती (और घोड़े पर परिवहन नौकाओं) को लेमेज़ा नदी की घाटी (7 किमी) तक स्थानांतरित करें ) और इसके साथ सिम नदी (60 किमी), और फिर इंज़र के मुहाने (60 किमी) और आगे ओखलेबिनिनो घाट (30 किमी) तक जारी रखें।
यह विकल्प मुख्य विकल्प की तुलना में 50-60 किलोमीटर लंबा है, लेकिन यह अतिरिक्त रूप से दो नदियों से परिचित होना संभव बनाता है, जो अज़ोवो गांव के बाद ज्यादातर शांत इंज़र की जगह बिरयान रिज से बहने वाली तेज़ पहाड़ी नदी लेमेज़ा के साथ लेती है, और सिम नदी अपनी निचली पहुंच में समुद्र तटों से समृद्ध है।
अब वादिम बोरिसोविच मेलनिकोव (2001) की रिपोर्ट से एक क्लिपिंग
29 अप्रैल को 5.15 (इसके बाद स्थानीय समय) पर हम बेलोरेत्स्क शहर के रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से उतर गए। सुबह 7:00 बजे एक कार आई, जिस पर पहले रेल मंत्रालय के पर्यटन कर्मियों के माध्यम से फोन पर ऊफ़ा से सहमति बनी थी। तीन समूह (कुल 18 लोग) कार में लादे गए (यह GAZ-66 निकला) और 7.10 बजे हम गाँव की ओर चल दिए। नूरा. रेलवे स्टेशन से आपको बेलोरेत्स्क की ओर जाना होगा, और नदी पर पुल के बाद। नूर बाएँ मुड़ें।
नदी के बाएँ (वर्तनी) किनारे वाली सड़क गाँव की ओर जाती है। नूरा. 7.45 बजे हम गांव पहुंचे. नूरा. नूरा पहुंचने के बाद, आपको धारा पर बने जीर्ण-शीर्ण पुल की ओर दाएं मुड़ना होगा। सड़क को देखते हुए, ड्राइवर ने कटे हुए फ्रंट एक्सल और थोड़े समय का हवाला देते हुए जाने से इनकार कर दिया। जिस समूह के साथ हमने पूरा मार्ग समानांतर रूप से पार किया, 7.55 पर हम मार्ग के निचले हिस्से में गए।
तीसरा समूह नूर में रहा। 20 मिनट के नेट रनिंग टाइम (सीएचडब्ल्यू) के बाद हम बिजली लाइन तक पहुंचे। यहां एक वनपाल ने हमें पकड़ लिया और रिजर्व के लिए पास की मांग की। समूहों के नेताओं को चीजों को सुलझाने के लिए उसके साथ नूरा वापस जाना पड़ा। नूरा गाँव के पास पहुँचकर, हम मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दो "उराल" से मिले। उनके और तीसरे समूह के नेता के साथ, हम रिजर्व के कार्यालय में वनपाल के पास गए। को कॉल करने के बाद रिज़र्व के प्रमुख दहाड़ते हुए एक समझौते पर पहुंचे कि हम एक निश्चित राशि के रूबल के लिए रिज़र्व के क्षेत्र का दौरा कर सकते हैं। मैग्नीटोगोर्स्क, ऊफ़ा से तीसरा समूह (वहां कोई और जगह नहीं थी) और एक वनपाल को अनुरक्षण के रूप में लेकर नदी की ओर चला गया।
हम बिजली लाइन पर लौट आए। नाश्ते के दौरान, एक और "यूराल" मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ आया, जिनसे हम पिछले साल यहां मिले थे। उनकी कार में बैकपैक लादकर 11.37 बजे हम कार के पीछे-पीछे सड़क पर चले। सड़क शिरोकाया के पूर्वी ढलान के साथ-साथ श्रेडनी ओट्नूरोक नदी तक जाती है। अधिक बार बिना पिघली बर्फ के क्षेत्र गिरने लगे। श्रेडनी ओट्नूरोक नदी के जीर्ण-शीर्ण पुल से, जहां सड़क बाएं (ऑर्थोग्राफ़िक रूप से) तट तक जाती है, वहां 1 मीटर तक गहरी बर्फ है। सड़क श्रेडनी ओट्नूरोक और बेज़िम्यंका के बीच एक छोटे जलक्षेत्र को पार करती है।
वाटरशेड से यमंतौ का एक दृश्य खुलता है। बेज़िम्यंका के साथ उतरते समय हम बर्फ में फंसे "यूराल" के पास पहुँचे। दोनों ने मिलकर कार को धक्का देकर बाहर निकाला। नदी से थोड़ा नीचे बेज़िम्यंका सड़क बाईं ओर जाती है और रिजर्व की सीमा तक बढ़ती है। हम 16.47 पर रिज़र्व पहुंचे। अपना बैकपैक उतारकर, हम बोल्शोई इनज़र की पुरानी सड़क पर चल पड़े। 20 मिनट के बाद, ChKHV नदी के पास पहुंचा। सब कुछ बर्फ से ढका हुआ है. तीसरा समूह, जो पहले आया था, पहले ही एक कैटामरन इकट्ठा कर चुका है। अपने कटमरैन की मदद से, वे दाहिने किनारे तक पहुंचे और एक सूखी जगह पाकर, शिविर स्थापित किया।
हम शिवर नंबर 1 से लगभग 1 किमी नीचे नदी पर गए। सुबह हमने कटमरैन इकट्ठा किया, दोपहर का भोजन किया और 15.25 पर शिविर छोड़ दिया। दोनों समूहों में, एक K - 2 और एक K - 4. कुछ मोड़ों के बाद, बर्फ आनी शुरू हो गई, जिसे नालों के माध्यम से किनारे के पास दूर कर दिया गया। कुछ और मोड़ों के बाद, हम एक ऐसे हिस्से पर पहुँचे जहाँ नदी लगभग तीन किलोमीटर तक बर्फ से ढकी हुई थी। मुझे कटमरैन को बर्फ पर खींचना था। फिर नालों के साथ बारी-बारी से बर्फ का एक और 1 किमी का खंड, और 19.47 पर हम दरार संख्या 2 के पास पहुंचे। बहुत थके हुए, कटमरैन को बर्फ पर खींचने के बाद, हम रात के लिए बाएं किनारे पर रुक गए। 1 मई 11.35 पर हम निकले, मार्ग की पहली बाधा आगे है। शिवेरा नंबर 2. कठिनाई श्रेणी - 2. शिवेरा नदी के सीधे खंड पर शुरू होता है। ढलान तेजी से बढ़ती है, नदी का तल संकरा हो जाता है। कंपकंपी की खोज श्रमसाध्य और अप्रभावी है। मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर विजय प्राप्त की।
यह 1 मीटर तक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल और शाफ्ट है। कंपकंपी एक सुंदर पहाड़ी के साथ समाप्त होती है, जहां नदी 6 - 8 मीटर तक संकीर्ण होकर 30 मीटर x 1.5 - 2 मीटर की दूरी पर गिरती है। बाधा की लंबाई लगभग 2 किमी है. कंपकंपी के बाद, रात भर में खाड़ी में लगभग 2 किमी लंबी पतली बर्फ का एक और हिस्सा बन गया। खिंचाव के बाद अगली कंपकंपी. कंपकंपी संख्या 3. कठिनाई श्रेणी - 2. यह, पिछले वाले की तरह, एक सीधे खंड पर शुरू होती है। बुद्धि भी अप्रभावी है.
मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर विजय प्राप्त की। यह 1 मीटर तक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल और शाफ्ट है, लेकिन अधिक कठोर और शक्तिशाली है। अलग-अलग बैरल एक सेकंड के एक अंश के लिए K - 4 को भी रोक देते हैं। लंबाई लगभग 5 किमी है। कंपकंपी नंबर 2 की याद दिलाती है, लेकिन नदी थोड़ी चौड़ी और अधिक शक्तिशाली है। दरार दाहिने किनारे पर एक बड़े समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहां कपकलका गांव हुआ करता था। हम 13:15 बजे कपकलका मार्ग पर पहुंचे। नदी घाटी चौड़ी हो गयी है।
यदि आप नूरा के प्रवेश द्वार पर बाएं मुड़ते हैं और गांव से होकर गुजरते हैं तो आप इस जगह से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं। गाँव के पीछे, शिरोकाया के पश्चिमी ढलान पर, सड़क शुरू होती है, जो नूरा नदी के बाएँ (ऑर्थोग्राफ़िक) तट के साथ जाती है और औरस्याक रिज को पार करते हुए, समाशोधन के ठीक सामने बिग इनज़र तक उतरती है। इसलिए हम 1999 में नदी पर गए।
कंपकंपी संख्या 4. कठिनाई श्रेणी - 2. कपकलका के नीचे शुरू होती है। यह उच्च गति धारा के खंडों के साथ बारी-बारी से एक कमजोर कंपकंपी है। कम पानी में, जैसा कि 2000 में था, व्यावहारिक रूप से कोई कंपकंपी नहीं होती। बाधा के अंत की ओर, कंपकंपी तेज होने लगती है और मोटाइस दहलीज के सामने समाप्त होती है। लंबाई लगभग 6 किमी है।
कपकलका से दहलीज "मोटाईस" तक 35 मिनट। दहलीज "मोटैस"। कठिनाई श्रेणी - 3. दहलीज के स्थलचिह्न: दाईं ओर, पहाड़ नदी के करीब आते हैं; कंपकंपी संख्या 4 को मजबूत किया गया है; नदी दाहिनी ओर मुड़ती है; दाहिने किनारे पर बर्च के पेड़ों से घिरा हुआ एक समाशोधन है; दाहिनी ओर नदी के सीधे खंड के बीच में, एक सहायक नदी, जो पानी से कम दिखाई देती है, उसमें बहती है; फिर नदी बाईं ओर मुड़ती है और नदी के सीधे हिस्से में तेजी से बढ़ती ढलान और अगले मोड़ से पहले बाईं ओर नदी की ओर आता एक पहाड़ दिखाई देता है। उसके बाद, आपको तत्काल सही बैंक में जाने की आवश्यकता है। दाहिने किनारे पर अन्वेषण और बीमा। दहलीज में दो चरण होते हैं।
पहला कदम नदी के किनारे से मध्य तक जाने वाली एक शक्तिशाली तिरछी प्राचीर है, और नदी के केंद्र में 1.5 मीटर तक बैरल और प्राचीर का ढेर है। सीढ़ी की लंबाई लगभग 250 मीटर है। इसके अलावा, लगभग 50 मीटर लंबा तेज धारा का एक खंड है, जहां मुख्य जेट बाएं किनारे के करीब चलता है। दूसरा चरण (फोटो नंबर 12) लगातार तीन शक्तिशाली बैरल के साथ शुरू होता है। उनके बाद, 1.5 मीटर तक शाफ्ट का एक हौजपॉज नदी के दाहिने मोड़ पर दहलीज समाप्त होता है।
हमने मुख्य धारा के साथ पारस्परिक बीमा के साथ मिलकर सीमा पार कर ली है। समानांतर समूह के प्रतिभागियों द्वारा फोटो और वीडियो शूटिंग की गई।
कंपकंपी संख्या 5. कठिनाई श्रेणी - 3. यह "मोटाइस" दहलीज के 50 मीटर बाद शुरू होती है। यह 1.5 मीटर तक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल और शाफ्ट है। यह दहलीज से थोड़ी छोटी ढलान में भिन्न होता है। बुद्धि अप्रभावी है. बिना टोह लिए मुख्य धारा पर विजय प्राप्त की। कंपकंपी की लंबाई लगभग 3 किमी है। द्वीप के सामने समाप्त होता है. कंपकंपी ख़त्म होते-होते नदी की शक्ति क्षीण होने लगती है। नदी घाटी का विस्तार हो रहा है।
बाधाएं आसान हो रही हैं. मूल रूप से, ये 0.5 - 0.8 मीटर तक के शाफ्ट होते हैं, कभी-कभी छोटे बैरल भी होते हैं। लंबाई लगभग 5 किमी है। वे बिना किसी टोह के मुख्य धारा के किनारे से गुजर गये। दरार दाहिने किनारे पर एक समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहां अरिपकुलोवो गांव हुआ करता था। आगे राफ्टिंग के साथ, केवल डकैती और चैनलों में रुकावटें मुश्किल हैं। दहलीज "मोटाइस" से कार्तली गांव के सामने रेलवे पुल तक 2 घंटे 30 मिनट।
हम रेलवे पुल के सामने बाएं किनारे पर एक साफ़ स्थान पर खड़े थे। शाम को, कटमरैन को नष्ट कर दिया गया और सुखाया गया।
मिश्रधातु बिग इन्जर की कहानियाँ
स्नो सॉन्ग के बारे में (इंज़र - मई - 2000)
सुबह मैं इस तथ्य से उठा कि किसी ने तंबू के दरवाजे खोले, मेरे पैर सिंथेटिक विंटरलाइज़र स्लीपिंग बैग में जमने लगे, स्टेनकेविच की योजना की आवाज़ में अपवित्रता सुनाई दी: "वाह, एक उपहार लुढ़का!", और फिर पीछे हटते कदम, एक विशिष्ट बर्फ़बारी के साथ। मैंने तंबू से बाहर देखा... सब कुछ बर्फ से अटा पड़ा था: अग्निकुंड, टैगा, पहाड़, और ऐसा लग रहा था कि इंजेर नदी भी बर्फ के नीचे कहीं बह रही थी। इसमें पाले और सर्दी की गंध आ रही थी, और रात के दौरान पास के देवदारों के पास अच्छी टोपियाँ थीं। ग्रिशा और स्टैनोक लुप्त हो चुके अलाव को देखकर जादू कर रहे थे, और वे गीली झाड़ियों के ढेर में आग लगाने की कोशिश कर रहे थे, और ग्रिशा मेंढक से हवा उड़ाती रही। इस तरह के झोंके से एक कमजोर लौ भड़कने की तुलना में अधिक बुझ गई, और स्टैंकेविच को सिंडरों और चिप्स को फिर से प्रज्वलित करना पड़ा।
इस प्रकार इस खूबसूरत वसंत सुबह (3 मई, 2000 की घटनाएँ) की शुरुआत हुई, जिसने और भी खूबसूरत दिन में बदलने का वादा किया। आंद्रेई ने पहले ही शराब की गोलियों की आधी आपूर्ति का उपयोग कर लिया था और पहले से ही अपनी निजी लाइब्रेरी (पढ़ने) की आपूर्ति ले ली थी, लेकिन आग अभी भी भड़कना नहीं चाहती थी। तत्काल हस्तक्षेप करना आवश्यक था, अन्यथा आग जलाने की गद्दे की विधि ने स्पष्ट रूप से टीम को ठंड से बचा लिया।
तो यह है, आग जलाने के तीन बुनियादी सिद्धांतों का उल्लंघन किया गया (या तीन सिद्धांतों को सफलतापूर्वक लागू किया गया ताकि आग कभी न जले): - जगह तैयार नहीं थी; - ख़राब जलना; - बकवास ईंधन. जब मैं तंबू से बाहर निकला, तो दृश्य और भी प्रभावशाली था: ऐसा लग रहा था मानो कोई पूरी रात हमारे आवास पर ईमानदारी से बर्फ फेंक रहा हो, और कल बची हुई चीजें और बर्तन हिमस्खलन के नीचे दब गए हों। मुझे जंगल में भागना था और बर्च की छाल को लात मारनी थी, और फिर पुरानी आग फैलानी थी और एक नई आग जलानी थी। ग्रिशा को देखना कठिन था: केवल एक वास्तविक चरम खिलाड़ी ही मछली के मोज़े और स्व-हवादार स्वेटशर्ट के साथ हल्के स्नीकर्स में स्प्रिंग यूराल में जा सकता था। यह अच्छा था।
इसके विपरीत, मशीन को इस तरह से तैयार किया गया था कि मुझे आश्चर्य हुआ कि यह अभी भी कैसे चल सकती है। हालाँकि, जैसे ही अलाव पूरी ताकत पर था, सभी ने जीवन देने वाली लौ को घेर लिया (केवल वे इसके नीचे नहीं रेंगे)। फिर से बर्फबारी शुरू हो गई और टीम का उत्साह बढ़ाने के लिए मैंने तुरंत स्नो सॉन्ग बजाया।
हिम गीत
बायां पैर कान तक जम जाता है, और नाक से बर्फ बमुश्किल बहती है। पिछली बार और हमेशा के लिए गर्म हो गए, बत्तखें भी बोतल के लिए उड़ गईं।
हम कभी किसी चीज़ का पश्चाताप नहीं करेंगे, मिश्र धातु पर ठंड है, लेकिन हम यहीं रहेंगे।
अंधेरा हो रहा है, सूरज स्वर्ग से सो गया है, केवल हमारी आग अंधेरे स्प्रूस के नीचे सूख रही है। यह धूम्रपान करता है, जलाऊ लकड़ी का भंडार बहुत पहले गायब हो गया है, हमने पूरे सप्ताह के लिए आगे धूम्रपान किया।
हम कभी किसी बात का पछतावा नहीं करेंगे, कुल्हाड़ी गिर जाएगी - पैर लग जाएगा
पूर्णिमा का चाँद आकाश में चमक उठा, जल्द ही वह एक महीने के लिए सींग सेट कर देगी। फिर भी, दुनिया में एक अद्भुत देश है, और कोई हमें जबरन यहां नहीं खींच रहा है।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, किसे जवाब देंगे, किसे याद रखेंगे।
उरल्स के ऊपर, लाल सूरज उगता है, और तंबुओं में, दरवाजे और खिड़कियां धुंधली हो जाती हैं। जिंदगी खूबसूरत है, जब हमारे लोग जागते हैं, हमारे सिर पर बर्फ के ढेर रख देते हैं।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, चप्पू गिर जाएगा - कंधा रह जाएगा।
और एक काला हाथ बैकपैक में चढ़ गया, हर कोई विश्वास करता है: उसे एक बोतल मिलेगी। और फिर नदी जल धूल को कंपकंपी के साथ स्तंभ की तरह खड़ा कर दे।
हम कभी किसी बात का पछतावा नहीं करेंगे, सर गिर जाएगा, लेकिन हेलमेट रहेगा।
जहाज के नाविक ने गीले मानचित्र के साथ अपना थूथन हिलाया: हमारे आगे रैपिड्स, उथले, चट्टानें हैं! मैं चाहता हूं कि पर्यटकों की भावना खत्म न हो, भटकते आवारा और घिसे-पिटे बदमाशों की भावना खत्म न हो।
हम कभी किसी बात का पछतावा नहीं करेंगे, सब कुछ भूल जाएं, यूईएफ रहेगा।
बर्फ मिश्र धातु पर बेलारूसी सैलो (इनसर - मई - 2000)
आसमान लगभग सर्द, सीसा-धूसर, तनावपूर्ण था। किनारे का पूरा टैगा अभेद्य सफेद और बर्फीला था। और इंजेर में पानी बादलों वाले आकाश को प्रतिबिंबित करता था और नहाने और यहां तक कि धोने के लिए भी अनुकूल नहीं था - मराट का गंदा चेहरा इस बारे में बात कर रहा था। रात के दौरान, देवदार और स्प्रूस जंगलों पर बर्फ की एक अच्छी परत बिछी हुई थी, और तटों के किनारे बर्फ से ढके हुए थे, जैसे कि एक अच्छी ठंढ के बाद।
मैंने टीम का मनोबल बनाए रखने की पूरी कोशिश की।' काले हाथ ने बैकपैक से एक बोतल निकाली और टीम थोड़ी खुश हो गई, सभी की आँखें चमक उठीं, उनके दिल बार-बार और रुक-रुक कर धड़कने लगे, उम्मीद थी कि हम थोड़ी देर और टिकेंगे। उन्होंने जमकर शराब पी - सीधे गले से, खानाबदोश पहले कभी इस तरह नहीं गिरे थे, लेकिन भेड़ियों के साथ रहना - भेड़िये की तरह चिल्लाना। बोतल एक घेरे में घूम गई और तुरंत खाली हो गई। दूरी थोड़ी कम हो गई, मेरे सीने में उबाल आ गया और हवा काफ़ी गर्म हो गई और दिशा बदल गई।
स्ट्रोक व्यापक और अधिक व्यापक हो गए, और लोगों के चेहरे बहुत धुंधले हो गए। हर्षोल्लासपूर्ण बातचीत सुनी गई, इस तथ्य के बारे में साहसिक भाषण दिए गए कि हमें इसकी बिल्कुल भी परवाह नहीं है, और इस तथ्य के बारे में कि हम किसी और चीज़ से गुज़रेंगे। उसी समय, उन्होंने पहले से ही पासिंग शिवरकी और शूरशुंचिकी को पकड़ने की कोशिश की, जिससे उन्होंने राफ्टिंग के पहले दिन बचने की कोशिश की। लेकिन आधे घंटे के बाद शराब का प्रभाव कुछ हद तक कम हो गया, क्योंकि कम तापमान और शारीरिक गतिविधि ने आंतरिक ईंधन के जलने को तेज कर दिया। टीम फिर से चुप हो गई, चुटकुले ख़त्म हो गए, अब वे बिल्कुल अनुपयुक्त थे। 3 घंटे की यात्रा के बाद, हर कोई यह समझने लगा कि यह लंबे समय के लिए था, लगभग हमेशा के लिए।
नम हवा ने पूरी टीम को लगभग आंतों तक, लगभग पेट तक छेद दिया। ऐसा लग रहा था कि थोड़ा अधिक और टीम ठंड में जम जाएगी, इसलिए उन्होंने अधिक कॉन्सेप्ट लिक्विड को अनपैक करने और कुछ ग्राम लेने का फैसला किया।
मशीन ने प्रथम श्रेणी की चर्बी निकाली, उसे पतला काटा, और फिर पौराणिक वाक्यांश कहा: - एक अच्छी चर्बी के लिए, एक बेलारूसी अपनी मातृभूमि बेच देगा! (उसी समय, मातृभूमि, जिसका अर्थ बेलारूसी है, को छोटे अक्षर से लिखा जाता है, और सैलो को बड़े अक्षर से लिखा जाता है)।
जिस पर मैंने एक और पौराणिक वाक्यांश के साथ उत्तर दिया: - अच्छे वसा के लिए, एक तातार अपनी बेलारूसी मातृभूमि को भी बेच देगा! (जबकि ये दोनों अवधारणाएँ अभी भी एक छोटे अक्षर से लिखी गई हैं)। लेकिन उसे मेरा मज़ाक समझ नहीं आया.
मिश्रधातु - मामला स्वैच्छिक (इंज़र - मई - 2000)
बर्फबारी कभी-कभी रुक जाती थी, पहाड़ों के पीछे चली जाती थी, फिर बाढ़ के मैदान और टैगा की दूरियों को घूंघट में ढक देती थी। कभी-कभार तटों पर पर्यटकों के फिसले हुए शिविर, धूल से सने तंबू, बर्फ से ढकी नावें दिखाई देती थीं - हमने जो भी हो सकता था उसे सींगों से उठाया ताकि लोग पूरी तरह से जम न जाएं। हमारी प्रशंसा तो नहीं कही जायेगी, लेकिन उस दिन हमें पानी पर एक भी टीम नजर नहीं आयी।
हो सकता है कि हम कट्टर बदमाश हों, या हो सकता है कि स्थानीय टीमें कज़ान टीमों जितनी साहसी न हों। हर कोई तंबू में बैठ गया और खराब मौसम का इंतजार करने लगा। इस बीच ठंडक आंतों से लेकर हड्डियों तक पहुंच गई। मुझे एक और बोतल लेनी पड़ी, फिर दूसरी और फिर दूसरी...
इसलिए हमने पर्याप्त मात्रा में वोदका और बेकन खाया, जबकि शराब का गर्म प्रभाव कम हो गया और खराब मौसम का प्रकोप भी कम नहीं हुआ। किसी प्रकार के हीटिंग एजेंट के साथ आना तत्काल आवश्यक था, क्योंकि वोदका का प्रभाव लगभग समाप्त हो गया था। नाविक, हालांकि उसने बहुत कोशिश की, पूरी तरह से अपने स्नोड्रिफ्ट में खो गया, और हमारा नेविगेशन मानचित्र बेकार हो गया, कम दृश्यता में हमें केवल एक ध्यान देने योग्य मील का पत्थर या भाषा पर भरोसा करना पड़ा।
हम केवल यह जानते थे कि दक्षिणी यूराल हमारे चारों ओर थे, और हम बोल्शॉय इनज़र नदी के किनारे जा रहे थे - और यह हमारी स्थिति के लिए पर्याप्त था। इसलिए हम दो घंटे और रुके। उस समय, नेविगेटर (इस मिश्रधातु से शुरू करके, विशेष गुणों के लिए उसकी स्थिति को बड़े अक्षर से लिखा जा सकता है) ने अपनी ताकत इकट्ठी की और हमारा स्थान पाया:
कहीं सरिश्ता नदी होनी चाहिए, और उसके बाद सरिश्ता दहलीज शुरू होती है, - आर्थर ने कहा। - यह कहाँ है, कहाँ?! एंड्री प्रेरणा के आवेश में चिल्लाया।
यहां, एक प्रश्न के उत्तर की तरह, दाहिने किनारे पर हमने एक अच्छा पेंटागन (तंबू, एक अग्निकुंड, नावें और पुस्तकालय निधि रखने के लिए एक अच्छा समाशोधन) और एक वैचारिक शिलालेख के साथ एक खुला बैनर देखा। नहीं, मैं गलत हूं, शिलालेख सिर्फ एक वैचारिक शिलालेख नहीं था, यह एक पौराणिक शिलालेख था।
तीन शब्दों में, आज की हमारी पूरी महाकाव्य और सफलता व्यक्त की गई थी, और यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आप कह सकते हैं कि पूरा राफ्टिंग सौदा इस छोटे पोस्टर वाक्यांश में निहित था। इस वाक्यांश को पत्थर पर उकेरा जा सकता है ताकि भावी पीढ़ी याद रखे:
मिश्रधातु - एक स्वैच्छिक व्यवसाय!
इतने कठिन दिन के बाद, हर कोई इससे इतना चकित था कि हम आश्चर्य से एक-दूसरे को देखते रहे और समझ नहीं पाए कि क्या यह भाग्य की विडंबना थी, या एक नई गड़बड़ी, या प्रकृति की एक नई अज्ञात घटना थी।
यूराल सागा (इंज़र - मई - 2000)।
लंबा यूराल राजमार्ग, टीम कपड़े इकट्ठा करती है और दूसरी नदी की ओर जाना चाहती है। कप्तान कामाज़ को रोकता है और ड्राइवर से पूछता है: - मुझे बर्दागुलोवो तक ले जाने में कितना खर्च आएगा? - एक सौ रूबल और वोदका का एक बुलबुला, - ड्राइवर जवाब देता है। - और पूरी टीम को लाने में कितना खर्च आएगा? - हां, उतनी ही रकम... - अरे, रज़मुंडयाई, - कैप्टन टीम से चिल्लाता है, - मैंने तुमसे कहा था कि तुम बकवास के लायक नहीं हो!
गैर-पौराणिक स्टैंकेविच पोंट (इंज़र - मई - 2000)
दूसरा, प्रसिद्ध एंड्रीव्स्की शो-ऑफ भी बोल्शोई इनज़र पर और राफ्टिंग के पहले दिन हुआ। जब हम पानी पर चढ़े और घाटी में गए, जो यमन-ताऊ पर्वतमाला से सटी हुई है, तो खुले हुए परिदृश्यों और पैनोरमा से हर कोई बस मोहित और स्तब्ध था। दायीं और बायीं ओर, चट्टानें और कीचड़ ऊपर उठे हुए थे, टैगा का हरा अयाल उनके ऊपर लहरा रहा था।
कहाँ से संगमरमर निकला, और कहाँ से ग्रेनाइट - आँखें फटी की फटी रह गईं। जहाज पर इस बारे में केवल विस्मयादिबोधक और प्रशंसाएँ सुनी गईं, लेकिन स्टैनकेविच का वाक्यांश सभी से आगे निकल गया:
मैं कितनी बार नहीं तैरा, लेकिन मैंने ऐसी सुंदरता कहीं और नहीं देखी!!!
आखिरी शब्द सचमुच टीम की हँसी में डूब गया था - हर कोई जानता था कि स्टैनोक पहले केवल एक नदी पर था - मलाया कोक्शागा।
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सूचना और फोटो का स्रोत:
टीम खानाबदोश
विकिपीडिया साइट
मेलनिकोव वादिम बोरिसोविच की रिपोर्ट (2001)
http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm
"यूराल - एक पर्यटक देश (गाइड)" ई. मास्लेनिकोव, पी. इस्तोमिन, आर. रूबेल द्वारा संकलित। श्रेडने-रैली पुस्तक प्रकाशन गृह। 1964.
http://gaba.su/Pages/
http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/
संलगन | आकार |
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97.43 केबी | |
109.38 केबी | |
54.83 केबी | |
112.34 केबी | |
126.9 केबी | |
138.45 केबी | |
93.74 केबी | |
106.65 केबी | |
124.98 केबी | |
94.28 केबी | |
93.29 केबी | |
68.55 केबी | |
68.41 केबी |